Motor ve çevresi 17B BENZİN ENJEKSİYONU

Transkript

1 Motor ve çevresi Injection EMS Teşhis - Arıza bulma cetveli. - 2 Teşhis - Komutların yorumlanması. - 8 Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis - Parametrelerin yorumlanması Teşhis - Komutların özet tablosu Teşhis - Durumların yorumlanması Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Teşhis - Durumların özet tablosu Teşhis - Uygunluk kontrolü Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri Teşhis - Yardım Teşhis - Organların değiştirilmesi Teşhis - Arızaların yorumlanması Teşhis - Beyin uçlarının görevi Teşhis - Arızaların özet tablosu Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Uygunluk kontrolü Teşhis - Giriş Edition Turque "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". Renault s.a.s. Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir. RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. MR-390-X90-000$000_trkTOC.mif

2 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC1 Beyinle bağlantı yok Yok. Bir başka araçla diyalog kurmayı deneyerek, arızanın nedeninin teşhis aletinin kendisi olmadığından emin olunuz. Teşhis aleti ile diagnostik priz arasındaki bağlantıyı (kablonun durumunu) kontrol ediniz. Enjeksiyon, motor ve araç içi sigortalarını kontrol ediniz. Diagnostik prizin 16 no'lu ucunda + 12 V ve 4 ve 5 no'lu uçlarında şase bağlantısı olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyninin yerine kontrol plaketi bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 28 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 33 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 3 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 56 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 26 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 29 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 30 no'lu ucu Şase Şase Şase Diagnostik prizin 7 no'lu ucu Diagnostik prizin 15 no'lu ucu Sigorta Sigorta Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EMS31.32_V15_ALP01 MR-390-X90-000$950_trk.mif - 2

3 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 Marş problemleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Marş motorunun düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Yakıt olduğunu kontrol ediniz (yakıt şamandırası arızalı olabilir). Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle sökmeden sonra) kontrol ediniz. Benzin filtresinin durumunu kontrol ediniz. Deponun durumunu kontrol ediniz. Depo havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz. Benzin pompasının elektrik beslemesini kontrol ediniz. Rölanti düzenleme elektrovanasını kontrol ediniz. Elektrovananın sıkışmasını gidermek için hafifçe vurunuz. Kanister tahliye elektrovanasını emme manifolduna bağlayan hortumun bağlantılarını sökünüz. Hava girişini engellemek için hortumu tıkayınız. Hasar yoksa, kanister tahliyesi arızalıdır. Ateşleme bujilerinin ve bobinlerinin durumlarını kontrol ediniz. Bu elemanların araca uygunluklarını kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Motor volanının durumunu kontrol ediniz. Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz. Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EMS31.32_V15_ALP02 MR-390-X90-000$950_trk.mif - 3

4 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC3 Rölanti problemleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt olduğunu kontrol ediniz (yakıt şamandırası arızalı olabilir). Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle sökmeden sonra) kontrol ediniz. Benzin filtresinin durumunu kontrol ediniz. Deponun durumunu kontrol ediniz. Depo havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz. Rölanti düzenlemesi adım motoru soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Rölanti düzenleme elektrovanasını kontrol ediniz. Elektrovananın sıkışmasını gidermek için hafifçe vurunuz. Eksantrik mili açı kaydırıcısı elektrovanasının açık konumda kilitli olmadığını kontrol ediniz (Araçta varsa). Kanister tahliye elektrovanasını emme manifolduna bağlayan hortumun bağlantılarını sökünüz. Hava girişini engellemek için hortumu tıkayınız. Hasar yoksa, kanister tahliyesi arızalıdır. Ateşleme bujilerinin ve bobinlerinin durumlarını kontrol ediniz. Bu elemanların araca uygunluklarını kontrol ediniz. Egzoz hattının tıkalı olmadığını ve katalizörün gözeneklerinin dolmadığını kontrol ediniz. Yağ seviyesinin çok yüksek olmadığını seviye çubuğu ile kontrol ediniz. Fren mastervakında kaçak olmadığını kontrol ediniz (ses). Emme manifoldunun durumunu kontrol ediniz. Kelebek kutusunun kirli olmadığını kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Motor volanının durumunu kontrol ediniz. Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz. Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EMS31.32_V15_ALP03 MR-390-X90-000$950_trk.mif - 4

5 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC4 Seyir halindeki sorunlar (hızlanırken kesiklik, silkeleme...) Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Hava filtresinin deforme olmadığını kontrol ediniz. Yakıt olduğunu kontrol ediniz (yakıt şamandırası arızalı olabilir). Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle sökmeden sonra) kontrol ediniz. Benzin filtresinin durumunu kontrol ediniz. Deponun durumunu kontrol ediniz. Depo havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz. Kanister tahliye elektrovanasını emme manifolduna bağlayan hortumun bağlantılarını sökünüz. Hava girişini engellemek için hortumu tıkayınız. Hasar yoksa, kanister tahliyesi arızalıdır. Ateşleme bujilerinin ve bobinlerinin durumlarını kontrol ediniz. Bu elemanların araca uygunluklarını kontrol ediniz. Ateşleme bujilerinin ve bobinlerinin durumlarını kontrol ediniz. Bu elemanların araca uygunluklarını kontrol ediniz. Egzoz hattının tıkalı olmadığını ve katalizörün gözeneklerinin dolmadığını kontrol ediniz. Egzoz manifoldunda kaçak olmadığını kontrol ediniz. Yağ seviyesinin çok yüksek olmadığını seviye çubuğu ile kontrol ediniz. Fren mastervakında kaçak olmadığını kontrol ediniz (ses). Emme manifoldunun durumunu kontrol ediniz. Kelebek kutusunun kirli olmadığını kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Motor volanının durumunu kontrol ediniz. Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EMS31.32_V15_ALP04 MR-390-X90-000$950_trk.mif - 5

6 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC5 İlave ısıtma problemleri "çok soğuk ülke modellerinde" Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. "İlave ısıtma" kutusu termoplonjörlere ve eksantrik mili açı kaydırıcısına kumanda eder (araçta varsa). Termoplonjör soketlerinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi veya soketleri değiştiriniz. Termoplonjörlerde şase bağlantısı olduğunu kontrol ediniz. Motor çalışıyorken ve sadece aşağıda belirtilen durumlarda, termoplonjörlerde + 12 V olduğunu kontrol ediniz: PR002 "Su sıcaklığı" < 10 C, PR003 "Hava sıcaklığı" < 0 C. Gerekiyorsa, hattı (hatları) "ilave ısıtma" rölelerine kadar onarınız. Bağlantılar doğruysa termoplonjörü veya termoplonjörleri değiştiriniz. "İlave ısıtma" rölelerinin soketlerinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi veya soketleri değiştiriniz. Kontak açıkken, her "ilave ısıtma" rölesinin 1 no'lu ucunda 12 Gerekiyorsa hattı elektrovana rölelerine kadar onarınız. V olduğunu kontrol ediniz. Her "ilave ısıtma" rölesinin 3 no'lu ucunda 12 Gerekirse hattı sigorta kutusuna kadar onarınız. V olduğunu kontrol ediniz. Her "ilave ısıtma" rölesi bobininin çalışmasını kontrol ediniz. Röleyi (röleleri) gerekirse değiştiriniz. "İlave ısıtma" kutusu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EMS31.32_V15_ALP05 MR-390-X90-000$950_trk.mif - 6

7 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC5 DEVAM Kontak açıkken, "ilave ısıtma" kutusu beslemelerini kontrol ediniz. 3 no'lu uç Şase 9 no'lu uç Aktüatör rölelerinde + 12 V Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: "İlave ısıtma" kutusunun 1 no'lu ucu Beynin 64 no'lu ucu "İlave ısıtma" kutusunun 7 no'lu ucu 1 no'lu "ilave ısıtma" rölesinin 2 no'lu ucu "İlave ısıtma" kutusunun 8 no'lu ucu 2 no'lu "ilave ısıtma" rölesinin 2 no'lu ucu Gerekiyorsa "ilave ısıtma" kutusunu değiştiriniz. Teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-390-X90-000$950_trk.mif - 7

8 Teşhis - Komutların yorumlanması AC010 BENZİN POMPASI RÖLESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu kontrolü yapmadan önce, uçların elektrik şemasındaki karşılıklarının araçtaki organlarla uyumunu kontrol ediniz. Kontak kapalıyken yakıt pompası rölesinin B3 ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Marş motoru çalışıyorken yakıt pompası rölesinin B5 ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. 12 V yoksa, yakıt pompası rölesinin B5 ucuna giden hattı onarınız. Yakıt pompasının C2 ucunda şase bağlantısı olduğunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Benzin pompası rölesinin B5 no'lu ucu Benzin pompasının C1 ucu Arıza devam ediyorsa, benzin pompası rölesini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, benzin pompasını değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-390-X90-000$850_trk.mif - 8

9 Teşhis - Komutların yorumlanması AC212 SU SICAKLIĞI İKAZ IŞIĞI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Komut verildiğinde ikaz ışığı hattında şase olduğunu kontrol ediniz. İkaz ışığı hattında 12 V'ta kısa devre varsa, gösterge tablosu ciddi zarar görebilir. Sorun devam ediyorsa, gösterge tablosunun teşhisine başvurunuz (bakınız 83A, Gösterge tablosu, Sistemin çalışması ). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-390-X90-000$850_trk.mif - 9

10 Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetlerini inceleyiniz. BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC1 MARŞ PROBLEMLERİ ABC2 RÖLANTİ PROBLEMLERİ ABC3 SEYİR HALİNDEKİ SORUNLAR (HIZLANIRKEN KESİKLİK, SİLKELEME...) ABC4 İLAVE ISITMA SORUNLARI: "ÇOK SOĞUK ÜLKE" MODELLERİ ABC5 MR-390-X90-000$900_trk.mif - 10

11 Teşhis - Müşteri şikayetleri PR001 MANİFOLD BASINCI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Manifold basıncı kontak açıkken uyumlu değil. Manifold basıncı < rölantide minimum basınç. Uygun olmayan atmosferik basınç (PR016). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 15 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 16 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 78 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa fren basınç kaptörünü değiştiriniz. basınç kaptörünün A ucu basınç kaptörünün B ucu basınç kaptörünün C ucu Manifold basıncı > rölantide maksimum basınç Aşağıdakileri kontrol ediniz: manifold ile kaptör arasındaki sızdırmazlığı, supap boşluğunu, kanister tahliyesini, silindirlerin kompresyonunu, kaçak hava girişi olmadığını, egzozun tıkalı olmadığını. Sorun devam ediyorsa fren basınç kaptörünü değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_PR001 MR-390-X90-000$750_trk.mif - 11

12 Teşhis - Müşteri şikayetleri PR002 SU SICAKLIĞI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Okunan değer uyumsuzsa, kaptörün sıcaklığa bağlı direnç örnek eğrisini doğru şekilde izlediğini kontrol ediniz. Eğriden sapıyorsa kaptörü değiştiriniz (genellikle bir kaptörün yanlış değer göstermesi bir elektrik şokundan sonra oluşur). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 13 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 73 no'lu ucu Su sıcaklık kaptörünün B1 ucu Su sıcaklık kaptörünün B2 ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_PR002 MR-390-X90-000$750_trk.mif - 12

13 Teşhis - Müşteri şikayetleri PR003 HAVA SICAKLIĞI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Okunan değer uyumsuzsa, kaptörün sıcaklığa bağlı direnç örnek eğrisini doğru şekilde izlediğini kontrol ediniz. Eğriden sapıyorsa kaptörü değiştiriniz (genellikle bir kaptörün yanlış değer göstermesi bir elektrik şokundan sonra oluşur). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 49 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 77 no'lu ucu Hava sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu Hava sıcaklık kaptörünün 2 no'lu ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_PR003 MR-390-X90-000$750_trk.mif - 13

14 Teşhis - Müşteri şikayetleri PR004 BEYİN BESLEME GERİLİMİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Elektrik tüketeçlerinin tümü devre dışı olmalıdır. Kontak açık Gerilim minimum seviyedeyse: Aküyü (bakınız TN 3682A, Akü, 80A, Akü - Kontrol TN 3455A, Şarj devresi kontrolü, 16A, Marş - Şarj ) ve şarj devresini (bakınız ) kontrol ediniz. Gerilim maksimum seviyedeyse: Şarj geriliminin elektrik tüketeçleri varken veya yokken doğru olduğunu kontrol ediniz (bakınız TN 3455A Şarj devresi kontrolü, 16A, Marş - Şarj ). Rölantide Gerilim minimum seviyedeyse: Aküyü (bakınız TN 3682A, Akü, 80A, Akü - Kontrol TN 3455A, Şarj devresi kontrolü, 16A, Marş - Şarj ) ve şarj devresini (bakınız ) kontrol ediniz. Gerilim maksimum seviyedeyse: Şarj geriliminin elektrik tüketeçleri varken veya yokken doğru olduğunu kontrol ediniz (bakınız TN 3455A Şarj devresi kontrolü, 16A, Marş - Şarj ). Eğer akü ve şarj devresi doğruysa Sorunu DF345 "5 V potansiyometre veya kaptör beslemeleri" arızası metodunu uygulayarak ele alınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_PR004 MR-390-X90-000$750_trk.mif - 14

15 Teşhis - Müşteri şikayetleri PR017 ÖLÇÜLMÜŞ KELEBEK KONUMU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. PR008 dayanağının öğretme işlemi veya ET003 Pedala basılı değil algılanmadı veya ET005 Gaz dolu olduğu algılanmadı Potansiyometrenin mekanik sınırının değiştirilmemiş olduğunu kontrol ediniz. Gaz pedalı kumandasını kontrol ediniz (sürtünme, engel...). Kelebek potansiyometresinin direncini ölçünüz. Gerekiyorsa kelebek potansiyometresini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 43 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 74 no'lu ucu Kelebek potansiyometresinin C ucu Kelebek potansiyometresinin B ucu Enjeksiyon beyninin 75 no'lu ucu Kelebek potansiyometresinin A ucu Kelebek konumu sabittir (PR017). Kaptörün kelebeğe mekanik olarak bağlı olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kelebek potansiyometresini değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_PR017 MR-390-X90-000$750_trk.mif - 15

16 Teşhis - Müşteri şikayetleri PR030 PR031 ÇALIŞMA ZENGİNLİĞİ UYARLAMASI UAYRLAMALI RÖLANTİ ZENGİNLİK DEĞERİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Öğretme işlemlerini yapınız. Kanister tahliyesinin sızdırmazlığını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni hafızasını siliniz. Sıcakken, rölanti düzenlemesinde, PR030 ve PR031 parametrelerini kontrol ediniz. Bu parametrelerden biri maksimum sınırda ise, yeteri kadar benzin yok ya da çok hava var (bakınız, Sistemin çalışması, Uyarlamalı zenginlik düzeltmesi ). Bu parametrelerden biri minimum sınırda ise, çok benzin var ya da yeteri kadar hava yok (bakınız, Sistemin çalışması, Uyarlamalı zenginlik düzeltmesi ). Aşağıdaki parçaların sağlamlığını, temizliğini ve düzgün çalışmalarını sağlayınız: benzin filtresi, benzin pompası, yakıt devresi, depo, hava besleme hortumu, hava filtresi, bujiler. Aşağıdakileri kontrol ediniz: kompresyonları, supap boşluğunu, ateşlemeyi. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_PR030/EMS31.32_V15_PR031 MR-390-X90-000$750_trk.mif - 16

17 Teşhis - Müşteri şikayetleri Komutlar, bazı organların düzgün çalıştığını kontrol etmek için gerçekleştirilir. Komut kodu AC003 AC010 AC014 AC016 AC212 AC213 AC261 AC262 AC271 AC272 Teşhis aletindeki işlem adı Klima kompresörü Yakıt pompası rölesi Rölanti düzenleme elektrovanası Kanister tahliye elektrovanası Su sıcaklığı ikaz ışığı OBD ikaz ışığı Ön oksijen sondası ısıtması Arka oksijen sondası ısıtması Fan motor grubu düşük hız rölesi Fan motor grubu yüksek hız rölesi MR-390-X90-000$800_trk.mif - 17

18 Teşhis - Durumların yorumlanması ET009 KLİMA TALEBİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Enjeksiyon beyni klima talebini algılamıyor. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 46 no'lu ucu Klima kumandası Arıza devam ediyorsa, klimayı kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 62A, Klima, Klima akışkanı devresi: Kontrol). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET009 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 18

19 Teşhis - Durumların yorumlanması ET034 TAKVİYELİ DİREKSİYON PRESOSTATI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu yorumlamayı sadece uygunluk kontrolünde hiçbir uyumsuzluk yoksa dikkate alınız. Takviyeli direksiyon presostatı soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Takviyeli direksiyon presostatında şase bağlantısı bulunduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 85 no'lu ucu Takviyeli direksiyon presostatının 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, takviyeli direksiyon presostatını değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET034 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 19

20 Teşhis - Durumların yorumlanması ET035 FAN MOTORU GRUBU DÜŞÜK HIZ Bu teşhisin gerçekleştirilmesi için su sıcaklığı kaptörü devresinde hiçbir arızanın mevcut olmaması gerekir. Aşağıdakileri kontrol ediniz: Fan motor grubu düşük hız durumu. Fan motor grubu düşük hız direncinin durumu. Fan motor grubu düşük hız şase bağlantısının durumu. Fan motor grubu düşük hız beslemesi. Fan motor grubu düşük hız ile fan motor grubu düşük hız rölesi arasındaki besleme hattı. Fan motor grubu düşük hız rölesi soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Fan motor grubu düşük hız rölesi soketini sökünüz. Kontak açıkken rölenin A3 ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Röle bobininin direncini ölçünüz. Gerekiyorsa fan motor grubu düşük hız rölesini değiştiriniz. Enjeksiyon beyninin yerine kontrol plaketi bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 8 no'lu ucu Fan motor grubu düşük hız rölesinin A2 ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET035 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 20

21 Teşhis - Durumların yorumlanması ET036 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ Bu teşhisin gerçekleştirilmesi için su sıcaklığı kaptörü devresinde hiçbir arızanın mevcut olmaması gerekir. Aşağıdakileri kontrol ediniz: fan motor grubu yüksek hız durumu, fan motor grubu yüksek hız direncinin durumu, fan motor grubu yüksek hız şase bağlantısının durumu, fan motor grubu yüksek hız beslemesi, fan motor grubu yüksek hız ile fan motor grubu yüksek hız rölesi arasındaki besleme hattı. Fan motor grubu yüksek hız rölesi soketinin bağlantısını ve durumunu Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. kontrol ediniz. Fan motor grubu yüksek hız rölesi soketini sökünüz. Kontak açıkken rölenin 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Röle bobininin direncini ölçünüz. Gerekiyorsa fan motor grubu yüksek hız rölesini değiştiriniz. Enjeksiyon beyninin yerine kontrol plaketi bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 38 no'lu ucu Fan Motor Grubu yüksek hız rölesinin 2 no'lu ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET036 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 21

22 Teşhis - Durumların yorumlanması ET037 ZENGİNLİK DÜZENLEMESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Ön oksijen sondası soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Ateşlemeyi kontrol ediniz. Kanister tahliyesinin sızdırmazlığını kontrol ediniz (kaçak olması zenginliği önemli ölçüde bozar). Egzoz hattının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Emme manifoldunun sızdırmazlığını kontrol ediniz. Araç sadece şehir içinde kullanılıyorsa, sonda kirlenmiştir (yüklü durumdayken bir sürüş yapınız). Benzin basıncını kontrol ediniz. Eğer rölanti sabit değilse, supap boşluklarını ve eksantriği kontrol ediniz. Gerekirse oksijen sondasını değiştiriniz. Ön oksijen sondasında + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 45 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 80 no'lu ucu Ön oksijen sondasının C ucu Ön oksijen sondasının D ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET037 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 22

23 Teşhis - Durumların yorumlanması ET039 RÖLANTİ DÜZENLEMESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. PR006 "Motor devri" ve PR041 "Rölanti devri referans değeri" parametrelerinin uyumuna dikkat ediniz. Rölanti düzenlemesi adım motorunun soketinin bağlantısını ve durumunu Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. kontrol ediniz. Rölanti düzenleme adım motorunun direncini ölçünüz. Gerekiyorsa rölanti düzenleme elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 12 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 41 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 42 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 72 no'lu ucu Rölanti düzenleme motorunun B ucu Rölanti düzenleme motorunun A ucu Rölanti düzenleme motorunun C ucu Rölanti düzenleme motorunun D ucu RÖLANTİ ÇOK DÜŞÜK Zenginlik düzenlemesinin çalışmasını kontrol ediniz. Hava besleme devresini temizleyiniz (kelebek kutusu...) büyük olasılıkla kirlenmiştir. Motor yağı seviyesini kontrol ediniz. Supap boşluklarını ve senteyi kontrol ediniz. Ateşlemeyi kontrol ediniz. Enjektörleri kontrol ediniz. Bütün bu noktalar doğruysa, rölanti düzenleme motorunu değiştiriniz. RÖLANTİ ÇOK YÜKSEK Yağ seviyesini kontrol ediniz. Basınç kaptörünün düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Manifolda bağlı hortumların sağlamlığını kontrol ediniz. Pnömatik kumandalı elektrovanaları kontrol ediniz. Manifold contalarını kontrol ediniz. Kelebek kutusu contalarını kontrol ediniz. Fren mastervak'ının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Yağ buharı emme devresinde kesit daralması olmadığını kontrol ediniz. Supap boşluklarını ve senteyi kontrol ediniz. Bütün bu noktalar doğruysa, rölanti düzenleme motorunu değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET039 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 23

24 Teşhis - Durumların yorumlanması ET070 KLİMA KOMPRESÖRÜ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 10 no'lu ucu Klima kompresörü rölesinin B2 ucu Arıza devam ediyorsa, klimayı kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 62A, Klima, Klima akışkanı devresi: Kontrol). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EMS31.32_V15_ET070 MR-390-X90-000$650_trk.mif - 24

25 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu PR001 PR002 PR003 PR004 PR006 PR008 PR009 PR010 PR013 PR015 PR016 PR017 PR018 PR021 PR022 PR023 PR027 PR030 PR031 PR035 PR041 PR044 PR047 PR048 PR050 PR051 PR069 PR070 Teşhis aletindeki işlem adı Manifold basıncı Su sıcaklığı Hava sıcaklığı Beyin besleme gerilimi Motor devri Pedal serbest konumu öğretme işlemi değeri Ön oksijen sondası gerilimi Arka oksijen sondası gerilimi Ortalama vuruntu sinyali Vuruntu önleme düzeltmesi Atmosfer basıncı Ölçülü kelebek konumu Araç hızı Uyarlamalı rölanti çevrimsel açılma oranı* Rölanti çevrimsel açılma oranı* Kanister tahliye elektrovanası çevrimsel açılma oranı* Klima akışkanı basıncı Çalışma zenginliği uyarlaması Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri Zenginlik düzenleme değeri Rölanti devri referans değeri Klima kompresörünün çektiği güç Ön oksijen sondası ısıtma direnci Arka oksijen sondası ısıtma direnci Enjeksiyon süresi Ateşleme avansı Yanma bozukluğu oranı motor torku resmi *RCO: Çevrimsel Açılma Oranı MR-390-X90-000$700_trk.mif - 25

26 Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu ET001 ET002 ET003 ET004 ET005 ET007 ET009 ET012 ET014 ET015 ET020 ET025 ET027 ET030 ET031 ET032 ET034 ET035 ET036 ET037 ET038 ET039 ET060 ET067 Teşhis aletindeki işlem adı Beynin kontak sonrası + akımı Antidemaraj Kelebek konumu: pedal basılı değil Park / boş konumu Kelebek konumu: tam gaz Aşırı ısınma ikaz ışığı Klima talebi Tork yumuşatma 1 no'lu silindiri tanıma Enjeksiyon - OVK hattı Benzin pompası röle kumandası Aktüatör rölesi kumandası Çift zenginlik çevrimi Ön oksijen sondası ısıtması Arka oksijen sondası ısıtması Kanister tahliyesi Takviyeli direksiyon presostatı Fan motor grubu düşük hız Fan motor grubu yüksek hız Zenginlik düzenlemesi Yükseltilmiş rölanti Rölanti düzenlemesi Motor çalışırken manyetik tutucu bilgisi Takviyeli direksiyon presostatı bağlantısı MR-390-X90-000$600_trk.mif - 26

27 Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu ET070 ET071 ET091 ET093 ET094 ET095 ET096 ET098 ET099 ET102 ET103 ET106 ET107 ET110 ET202 ET265 Teşhis aletindeki işlem adı Klima kompresörü Rezistanslı ön cam seçimi OBD ikaz ışığı 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu Otomatik vites kutusu ile OBD ikaz ışığının yanma talebi Antidemaraj kodu öğretilmiş Sondaların teşhisi dikkate alındı Katalizör teşhisinin dikkate alınması Sondaların teşhisi yapıldı Katalizör teşhisi yapıldı Fren pedalı Yanma bozukluğu teşhisi dikkate alındı Enjeksiyon beyni tarafından algılanan darbe MR-390-X90-000$600_trk.mif - 27

28 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. Sıra Fonksiyon MARŞ ALT FONKSİYONU Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 Antidemaraj ET002: Antidemaraj AKTİF DEĞİL 2 Kod öğretilmiş ET099: 3 Akü gerilimi PR004: 4 5 Aktüatör kumandası Manyetik tutucu sinyali ET025: ET060: Antidemaraj kodu öğretilmiş Beyin besleme gerilimi Aktüatör rölesi kumandası Motor çalışırken manyetik tutucu bilgisi 6 Motor devri PR006: Motor devri 7 8 Su sıcaklık kaptörü Hava sıcaklık kaptörü PR002: PR003: 9 İlgili fonksiyon PR050: Su sıcaklığı Hava sıcaklığı Enjeksiyon süresi EVET 11,8 V < X < 13,2 V AKTİF AKTİF DEĞİL Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. X = motor suyu sıcaklığı ± 5 C X = kaput altındaki sıcaklık ± 5 C Teşhis Sorun olması durumunda, DF044 "Antidemaraj devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğretildi HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğretilmemiştir. HAYIR ise, ET099 "Antidemaraj onarım kodu öğretildi" durumu ile ilgili "yardımı" uygulayınız. Sorun olması durumunda, PR004 "Beyin besleme gerilimi" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasından yararlanınız. Yok. Yok. Sorun olması durumunda, PR002 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, PR003 "Hava sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 0 ms YOK EMS31.32_V15_CCONF MR-390-X90-000$550_trk.mif - 28

29 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. KLİMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis LC017: Motor çalışırken fan motor grubu kumandası LC042: Enjeksiyonda klima soğutma çevrimi VAR (Araçta varsa) LC048: Tanıtma işleminin okunması: Klima 1 Beyin tanıtımı LC054: Vites kutusu tipi Mekanik Vites Kutusu veya Otomatik Vites Kutusu (araçta varsa) Yok. LC056: LC096: Rezistanslı ön cam Sabit silindir hacimli kompresör VAR (Araçta varsa) 2 Klima (Araçta varsa klima seçili durumda) AC003: Klima kompresörü Kompresör çalışmalıdır Sorun olması durumunda, ET070 "Klima kompresörü"durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 3 Fan motor grubu AC271: AC272: Fan motor grubu düşük hız rölesi Fan motor grubu yüksek hız rölesi (araçta varsa) Fan motor grubu düşük hızda çalışmalıdır Fan motor grubu yüksek hızda çalışmalıdır Arıza olması durumunda, ET035 "Fan motor grubu düşük hız" (ET036 "Fan motor grubu yüksek hız") durumunun yorumlanmasına başvurunuz. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 29

30 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. YANMA BOZUKLUĞU ORANI Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 İkaz ışığı AC213: OBD ikaz ışığı İkaz ışığı yanmalıdır Teşhis Sorun olması durumunda, DF120 "OBD ikaz ışığı devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. ET093: 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Ateşleme avansı ET094: ET095: 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR HAYIR Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. ET096: 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 30

31 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. KATALİZÖR TEŞHİSİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 İkaz ışığı AC213: OBD ikaz ışığı İkaz ışığı yanmalıdır Teşhis Sorun olması durumunda, DF120 "OBD ikaz ışığı devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 Beyin tanıtımı LC019: Ön oksijen sondası tek kablo (veya modele göre üç kablo) Yok. LC020: Arka oksijen sondası VAR (Araçta varsa) MR-390-X90-000$550_trk.mif - 31

32 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. MOTOR RÖLANTİ DEVRİNDE Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis Gaz pedalı basılı değilken ET003: Kelebek konumu: pedal basılı değil EVET 1 Kelebek konum potansiyometresi Ölçülü kelebek PR017: konumu Gaz pedalı hafifçe basılı ET003: Kelebek konumu: pedal basılı değil Gaz pedalı tam basılı 0 < X < 47 HAYIR Sorun olması durumunda, PR017 "Ölçülmüş kelebek konumu" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. ET003: Kelebek konumu: pedal basılı değil HAYIR PR017: ET039: Ölçülü kelebek konumu Rölanti düzenlemesi 70 < X < 255 AKTİF DEĞİL 2 Rölanti düzenlemesi PR006: Motor devri X = 0 d/d PR041: PR022: Rölanti devri referans değeri Rölanti çevrimsel açılma oranı* Sorun olması durumunda, ET039 "Rölanti = PR006 ± 25 d/d düzenlemesi" durumunun yorumlanmasına Değerler için, bakınız başvurunuz. "Sistem çalışması, Uyarlamalı rölanti devri düzeltmesi". 3 Basınç devresi PR001: PR016: Manifold basıncı Atmosfer basıncı Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. 250 < X < 500 mbar Atmosferik basıncı mbar cinsinden gösterir. Uyumsuzluk durumunda, motor çalışmıyorken ve kontak açıkken PR001 "Manifold basıncı" = PR016 "Atmosferik basınç" = yerel atmosfer basıncı olduğunu kontrol ediniz. *RCO: Çevrimsel Açılma Oranı MR-390-X90-000$550_trk.mif - 32

33 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. ÖN OKSİJEN SONDASI Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR006: Motor devri Görüntüleme ve Uyarılar Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Teşhis Yok. 2 Beyin tanıtımı LC019: Ön oksijen sondası tek kablo (veya modele göre üç kablo) Yok. PR009: Ön oksijen sondası gerilimi X = 425 mv ± 25 mv Yok. 3 Oksijen sondası ET030: Ön oksijen sondası ısıtması AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF018 "Ön oksijen sondası ısıtma devresi" ve DF057 "Ön oksijen sondası devresi" arızalarının teşhis yöntemini uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 33

34 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. ARKA OKSİJEN SONDASI Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR006: Motor devri Görüntüleme ve Uyarılar Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Teşhis Yok. 2 Beyin tanıtımı LC020: Arka oksijen sondası VAR (Araçta varsa) Yok. PR010: Arka oksijen sondası gerilimi X = 425 mv ± 25 mv Yok. 3 Oksijen sondası ET031: Arka oksijen sondası ısıtması (araçta varsa) AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF038 "Arka oksijen sondası ısıtma devresi" ve DF058 "Arka oksijen sondası devresi" arızalarının teşhis yöntemini uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 34

35 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. ZENGİNLİK DÜZENLEMESİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR006: Motor devri Öğretme işleminden sonra Görüntüleme ve Uyarılar Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Teşhis Yok. 2 Zenginlik uyarlaması PR030: Çalışma zenginliği uyarlaması Motorlar: K7J / K7M 100 < X < 255 PR031: Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri Sorun olması durumunda, PR030 "Çalışma zenginlik uyarlaması" ve PR031 "Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri" parametrelerin yorumlanmasına başvurunuz. Motorlar: K7J / K7M 0 < X < 208 ET037: Zenginlik düzenlemesi AKTİF 3 Zenginlik düzenlemesi PR009: PR035: Ön oksijen sondası gerilimi Zenginlik düzenleme değeri X = 425 mv ± 25 mv 0 < X < 255 Ortalama değer 128 Yok. 4 Besleme sistemi ET027: Çift zenginlik çevrimi AKTİF DEĞİL ET027 durumunun AKTİF, olması için motoru yaklaşık 1 dakika 30 saniye çalıştırınız. Arıza olması durumunda, DF057 "Ön oksijen sondası devresi" ve DF058 "Arka oksijen sondası devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 35

36 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. MARŞ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 Antidemaraj ET002: Antidemaraj AKTİF DEĞİL 2 Kod öğretilmiş ET099: 3 Akü gerilimi PR004: 4 5 Aktüatör kumandası Manyetik tutucu sinyali ET025: ET060: Antidemaraj kodu öğretilmiş Beyin besleme gerilimi Aktüatör rölesi kumandası Motor çalışırken manyetik tutucu bilgisi EVET 11,8 V < X < 13,2 V AKTİF AKTİF 6 Motor devri PR006: Motor devri 725 < X < 775 d/d 7 8 Su sıcaklık kaptörü Hava sıcaklık kaptörü PR002: PR003: Su sıcaklığı Hava sıcaklığı X = motor suyu sıcaklığı ± 5 C X = kaput altındaki sıcaklık ± 5 C Teşhis Sorun olması durumunda, DF044 "Antidemaraj devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğrenildi HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmemiştir. HAYIR ise, ET099 "Antidemaraj onarım kodu öğretildi" durumu ile ilgili "yardımı" uygulayınız. Sorun olması durumunda, PR004 "Beyin besleme gerilimi" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasından yararlanınız. Sorun olması durumunda, DF017 "Manyetik tutucu sinyali bilgisi" arızasının yorumlamasından yararlanınız. Sorun olması durumunda, DF017 "Manyetik tutucu sinyali bilgisi" arızasının yorumlamasından yararlanınız. Sorun olması durumunda, PR002 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, PR003 "Hava sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 36

37 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KLİMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis LC017: Motor çalışırken fan motor grubu kumandası LC042: Enjeksiyonda klima soğutma çevrimi VAR (Araçta varsa) LC048: Tanıtma işleminin okunması: Klima 1 Beyin tanıtımı LC054: Vites kutusu tipi Mekanik Vites Kutusu veya Otomatik Vites Kutusu (araçta varsa) Yok. LC056: LC096: Rezistanslı ön cam Sabit silindir hacimli kompresör VAR (Araçta varsa) 2 Klima (Araçta varsa klima seçili durumda) ET070: Klima kompresörü AKTİF Enjeksiyon beyni kompresörün çalışmasına izin verirse Sorun olması durumunda, ET070 "Klima kompresörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 3 Fan motor grubu ET035: ET036: Fan motor grubu düşük hız Fan motor grubu yüksek hızı (sadece araçta Klima varsa) AKTİF Enjeksiyon sistemi fan motor grubunun düşük hızda çalışmasına izin verirse AKTİF Enjeksiyon sistemi fan motor grubunun yüksek hızda çalışmasına izin verirse Arıza olması durumunda, ET035 "Fan motor grubu düşük hız" (ET036 "Fan motor grubu yüksek hız") durumunun yorumlanmasına başvurunuz. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 37

38 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. YANMA BOZUKLUĞU ORANI Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 İkaz ışığı ET091: OBD ikaz ışığı YANMIYOR Teşhis Sorun olması durumunda, DF120 "OBD ikaz ışığı devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. ET093: 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Ateşleme avansı ET094: ET095: 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR HAYIR Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. ET096: 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR Arıza olması durumunda, DF109 "Kirlililik yaratan yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 38

39 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KATALİZÖR TEŞHİSİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 İkaz ışığı AC213: OBD ikaz ışığı Görüntüleme ve Uyarılar OBD ikaz ışığı sönük kalmalıdır Teşhis Sorun olması durumunda, DF120 "OBD ikaz ışığı devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 Oksijen sondas ı PR009: PR010: Ön oksijen sondası gerilimi Arka oksijen sondası gerilimi 20 < X < 840 mv 20 < X < 840 mv Yok. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 39

40 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. MOTOR RÖLANTİ DEVRİNDE Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis Gaz pedalı basılı değilken 1 Kelebek konum potansiyometresi ET003: Kelebek konumu: pedal basılı değil Ölçülü kelebek PR017: konumu Gaz pedalı hafifçe basılı EVET 0 < X < 47 Sorun olması durumunda, PR017 "Ölçülmüş kelebek konumu" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. ET003: Kelebek konumu: pedal basılı değil HAYIR ET039: Rölanti düzenlemesi AKTİF 2 Rölanti düzenlemesi PR006: Motor devri 750 <X < 910 d/d PR041: PR022: Rölanti devri referans değeri Rölanti çevrimsel açılma oranı* = PR006 ± 25 d/d Değerler için, bakınız "Sistem çalışması, Uyarlamalı rölanti devri düzeltmesi". Sorun olması durumunda, ET039 "Rölanti düzenlemesi"durumunun yorumlanmasına başvurunuz. PR001: Manifold basıncı 114 mb < PR001 < 1048 mb 7 Basınç devresi PR016: Atmosfer basıncı 700 mb < PR016 < 1047 mb Uyumsuzluk durumunda, motor çalışmıyor ve kontak açıkken PR001 = PR016 = Yerel atmosfer basıncı olduğunu kontrol ediniz. Sorun olması durumunda, PR001 "Manifold basıncı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. *RCO: Çevrimsel Açılma Oranı MR-390-X90-000$550_trk.mif - 40

41 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. ÖN OKSİJEN SONDASI Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR006: Motor devri Görüntüleme ve Uyarılar Dönme hızını d/d cinsinden belirtir. 700 d/d < PR006 < 6500 d/d Teşhis Sorun olması durumunda, DF017 "Manyetik tutucu sinyali bilgisi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Beyin tanıtımı LC019: Ön oksijen sondası tek kablo (veya modele göre üç kablo) Yok. 3 Oksijen sondası ET030: Ön oksijen sondası ısıtması AKTİF AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF018 "Ön oksijen sondası ısıtma devresi" ve DF057 "Ön oksijen sondası devresi" arızalarının teşhis yöntemini uygulayınız. PR009: Ön oksijen sondası gerilimi 20 mv < X < 840 mv Sorun olması durumunda, DF057 "Ön oksijen sondası devresi" yorumlanmasını uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 41

42 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. ARKA OKSİJEN SONDASI Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR006: Motor devri Görüntüleme ve Uyarılar Dönme hızını d/d cinsinden belirtir. 700 d/d < PR006 < 6500 d/d Teşhis Sorun olması durumunda, DF017 "Manyetik tutucu sinyali bilgisi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Beyin tanıtımı LC020: Arka oksijen sondası VAR (Araçta varsa) Yok. 3 Oksijen sondası ET031: Arka oksijen sondası ısıtması (araçta varsa) AKTİF AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF038 "Arka oksijen sondası ısıtma devresi" ve DF058 "Arka oksijen sondası devresi" arızalarının teşhis yöntemini uygulayınız. PR010: Arka oksijen sondası gerilimi 20 mv < X < 840 mv Sorun olması durumunda, DF058 "Arka oksijen sondası devresi" yorumlanmasını uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 42

43 Teşhis - Durumların özet tablosu Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: Motor çalışmıyor, kontak açık. ZENGİNLİK DÜZENLEMESİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR006: Motor devri Görüntüleme ve Uyarılar Dönme hızını d/d cinsinden belirtir. 700 d/d < PR006 < 6500 d/d Teşhis Sorun olması durumunda, DF017 "Manyetik tutucu sinyali bilgisi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Öğretme işleminden sonra 2 Zenginlik uyarlaması PR030: PR031: Çalışma zenginliği uyarlaması Motorlar: K7J / K7M 100 < X < 255 Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri Sorun olması durumunda, PR030 "Çalışma zenginlik uyarlaması" ve PR031 "Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri" parametrelerin yorumlanmasına başvurunuz. Motorlar: K7J / K7M 0 < X < Zenginlik düzenlemesi ET037: PR009: PR035: Zenginlik düzenlemesi Ön oksijen sondası gerilimi Zenginlik düzenleme değeri AKTİF 20 mv < X < 840 mv 0 < X < 255 Ortalama değer 128 Arıza olması durumunda, ET037 "Zenginlik düzenlemesi"durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 4 Besleme sistemi ET027: Çift zenginlik çevrimi AKTİF DEĞİL ET027 durumunun AKTİF olması için motoru yaklaşık 1 dakika 30 saniye çalıştırınız. Arıza olması durumunda, DF057 "Ön oksijen sondası devresi" ve DF058 "Arka oksijen sondası devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. MR-390-X90-000$550_trk.mif - 43

44 Enjeksiyon EMS Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 1. TANITMA İŞLEMİ Otomatik algılamayla beyin tanıtımı Beyin, araçtaki kaptörler ve/veya opsiyonlar doğrultusunda otomatik olarak kendi kendine öğretme işlemi uygular. LC013 ABS araç bağlantısı VAR YOK LC016 Antidemaraj TİP N3 TİP N2 LC017 Motor çalışıyorken fan motor grubuna kumanda edilmesi VAR YOK LC018 OBD ikaz ışığı YOK VAR LC019 Ön oksijen sondası 1 KABLO 3 KABLO LC020 Arka oksijen sondası VAR YOK LC021 Eksantrik mili açı kaydırıcısı VAR YOK LC022 Vites değiştirme ikaz ışığı VAR YOK LC036 Düşük debili benzin pompası VAR YOK MR-390-X90-000$300_trk.mif - 44

45 Enjeksiyon EMS Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri LC042 Enjeksiyonda klima soğutma çevrimi VAR YOK LC048 Klima tanıtma işleminin okunması VAR YOK LC054 Vites kutusu tipi OVK Mekanik Vites Kutusu LC056 Rezistanslı ön cam VAR YOK LC090 Araç hızı bağlantı hattı tipi Mültipleksli Kablo LC096 Sabit silindir hacimli kompresör VAR YOK LC098 Kalem tipi ateşleme bobini VAR YOK LC113 Açma fren kontağı VAR YOK 2. MANYETİK TUTUCU DİŞLİSİ ÖĞRETME İŞLEMİ Manyetik tutucu öğretme işlemini, manyetik tutucuyu veya volan dişlisini değiştirdikten sonra gerçekleştiriniz: Enjeksiyonun kesilmesi ile (yani fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) ikinci, üçüncü, dördüncü veya beşinci viteste, 3500 ve 3000 d/d arasında en az 2 saniye boyunca birinci bir yavaşlama yapınız. Enjeksiyonun kesilmesi ile (yani fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) ikinci, üçüncü, dördüncü veya beşinci viteste, 2400 ve 2000 d/d arasında en az 3 saniye boyunca birinci bir yavaşlama yapınız. Teşhis aletiyle bu öğretme işleminin düzgün yapıldığını kontrol ediniz: ET060 "Motor çalışıyorken manyetik tutucu sinyali" "AKTİF" olmalıdır. MR-390-X90-000$300_trk.mif - 45

46 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri Kelebek potansiyometresi direnci Pist Sürgü = 1200 Ω ± Ω Rölanti düzenleme adım motorunun direnci 25 C'de = 53 Ω ± 5,3 Dörtlü ateşleme bobini direnci (K7J, K7M motorlar için) SAGEM Kalem tipi ateşleme bobini direnci (K4M motor için) BERU Birinci Sekonder Birinci Sekonder = 0,5 Ω ± 0,02 = Ω± 1650 = 0,54 Ω ± 0,03 = Ω ± 1600 Enjektör direnci 20 C'de = 14,5 Ω ± 0,7 Ön oksijen sondası ısıtma direnci 23 C'de = 3,3 Ω ± 0,3 Arka oksijen sondası ısıtma direnci 23 C'de = 3-15 Ω Manyetik tutucu direnci 23 C'de = Ω Kanister elektrovanası direnci 23 C'de = 26 Ω ± 4 Sıcaklık C olarak Hava sıcaklık kaptörü direnci Su sıcaklık kaptörü direnci Ω olarak ± ± ± 48,6 309 ± 18,5 135 ± 8,1 Ω olarak ± ± ± 40,5 282 ± 8,5 115 ± 2,3 Ateşleme sisteminin kontrolü: Yüksek gerilim (dörtlü bobinler) kablo demetlerinin durumunu, yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Ateşleme bujilerinin durumlarını ve doğru şekilde sıkıldıklarını ve bunların referanslarının motora uygun olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Ateşleme bobini soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Ateşleme bobinlerinin direnç değerlerini ve durumlarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Bobin beslemelerini kontrol ediniz V olduğunu kontrol ediniz (kontak açıkken). Bobin ve aktüatör röleleri arasındaki hattı kontrol ediniz. MR-390-X90-000$500_trk.mif - 46

47 Enjeksiyon EMS Teşhis - Organların değiştirilmesi 1. BEYİN DEĞİŞTİRME, PROGRAMLAMA VEYA YENİDEN PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ Sistem, diagnostik priz tarafından teşhis aletiyle programlanabilir, yeniden programlanabilir (Teşhis aletiyle sağlanan açıklamaları uygulayınız). DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Bir akü şarj cihazı bağlayınız (beynin programlanma (yeniden programlama) süresi boyunca, fan motor grupları otomatik olarak devreye girer). Herhangi bir programlama (yeniden programlama) işleminden önce teşhis aletinde verilen motor suyu sıcaklığı referans değerlerine uyunuz. Beynin programlanması, yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra: Kontağı kapatınız. Motoru çalıştırınız sonra durdurunuz (beyni yeniden başlatmak için) ve 30 saniye bekleyiniz. Kontağı açarak aşağıdaki işlemleri yapabilmek için teşhis aletini kullanınız: VP001 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz. Enjeksiyonun programlanmasından (yeniden programlanmasından) sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de görülebilir. Bu beyinlerin hafızasını siliniz. RZ008 "öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz. Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. 2. MANYETİK TUTUCUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA SÖKÜLMESİ İŞLEMLERİ Manyetik tutucunun değiştirilmesi veya sökülmesi sırasında, manyetik tutucuya öğretme işlemi yapınız (bakınız, Benzin enjeksiyonu, Tanıtma ve öğretme işlemleri ). DİKKAT enjeksiyon beyni, antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar, sistem arıza giderme koduna sahip değildir, İade etmek koşuluyla Y.P.M.(Yedek Parça Mağazası)'den alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle deneme yapılması yasaktır. Bu beyinler kullanım ömürleri boyunca geçerli olacak şekilde programlanmıştır. MR-390-X90-000$250_trk.mif - 47

48 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF109 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÇEVREYİ KİRLETEN KÖTÜ YANMA Hafızaya alınmış ve mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Her silindiri algılayabilmek için ET014 "1 no'lu silindirin tanınması" "AKTİF" olmalıdır. ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu" Bu DURUMLAR arızanın yapısı ve yeri hakkında bilgi verir. Sadece bir silindir arızalı olarak belirir: ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", veya ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", veya ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu", veya ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu". Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan kaynaklanmıştır: Enjektörde arıza. Bujide arıza. Yüksek gerilim kablosunda veya kalem tipi ateşleme bobininde arıza (araçta varsa). Değiştirmeden önce, başka bir silindirde deneyiniz. 1 ve 4 ya da 2 ve 3 no'lu silindirler arızalı olarak belirir: ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ya da ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu". Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindir çiftini etkileyecek nedenlerden olur: Yüksek gerilim kısmındaki dörtlü bobinde arıza. Bobinin kumanda tarafında arıza. Bütün arızaların ele alındığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: Hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması. Öğretme işlemlerinin yapılmış olması. Motorun sıcak olması (minimum 75 C). Bütün elektrik tüketeçlerini açık konumda, rölantide 20 dakika süreyle çalıştırınız. EMS31.32_V15_DF109 MR-390-X90-000$450_trk.mif - 48

49 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF109 DEVAM Dört silindir arızalı olarak belirir: ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu, ve ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu". Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: Yakıt filtresi arızası, Yakıt pompası arızası, Uygun olmayan yakıt tipi kullanımı, Buji tipinden kaynaklanan arıza. Sorun hala mevcutsa, aşağıdakileri kontrol ediniz: manyetik tutucu, manyetik tutucunun durumu ve sağlamlığı, manyetik tutucunun tespitlenmesi, manyetik tutucu - dişli açıklığı, silindirlerin kompresyonları, benzin besleme devresinin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Benzin besleme devresi ), ateşleme sistemini komple kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 17A, Ateşleme, Bobin: Sökme - Takma ), eksantrik milinde ses olduğunda hidrolik iticileri (araçta varsa) kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 11A, Motor üst ve ön grubu, Silindir kapağı: Sökme - Takma ). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Bütün arızaların ele alındığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: Hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması. Öğretme işlemlerinin yapılmış olması. Motorun sıcak olması (minimum 75 C). Bütün elektrik tüketeçlerini açık konumda, rölantide 20 dakika süreyle çalıştırınız. MR-390-X90-000$450_trk.mif - 49

50 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF110 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TAHRİP EDİCİ KÖTÜ YANMA Hafızaya alınmış ve mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Her silindiri birbirinden ayırabilmek için ET014 "1 no'lu silindirin tanınması" "AKTİF" olmalıdır. ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu" Bu DURUMLAR arızanın yapısı ve yeri hakkında bilgi verir. Sadece bir silindir arızalı olarak belirir: ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", veya ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", veya ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu", veya ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu". Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan kaynaklanmıştır: Enjektörde arıza. Bujide arıza. Yüksek gerilim kablosunda veya kalem tipi ateşleme bobininde arıza (araçta varsa). Değiştirmeden önce, başka bir silindirde deneyiniz. 1 ve 4 ya da 2 ve 3 no'lu silindirler arızalı olarak belirir: ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ya da ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu". Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindir çiftini etkileyecek nedenlerden olur: Yüksek gerilim kısmındaki dörtlü bobinde arıza. Bobinin kumanda tarafında arıza. Bütün arızaların ele alındığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: Hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması. Öğretme işlemlerinin yapılmış olması. Motorun sıcak olması (minimum 75 C). Bütün elektrik tüketeçlerini açık konumda, rölantide 1 dakika süreyle çalıştırınız. EMS31.32_V15_DF110 MR-390-X90-000$450_trk.mif - 50

51 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF110 DEVAM Dört silindir arızalı olarak belirir: ET093 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET094 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu", ve ET095 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu, ve ET096 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu". Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: Yakıt filtresi arızası, Yakıt pompası arızası, Uygun olmayan yakıt tipi kullanımı, Buji tipinden kaynaklanan arıza. Sorun hala mevcutsa, aşağıdakileri kontrol ediniz: manyetik tutucu, manyetik tutucunun durumu ve sağlamlığı, manyetik tutucunun bağlantısı, manyetik tutucu - dişli açıklığı, silindirlerin kompresyonları. benzin besleme devresinin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Benzinde besleme devresi ), ateşleme sistemini komple kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 17A, Ateşleme, Bobin: Sökme - Takma ), eksantrik milinde ses olduğunda hidrolik iticileri (araçta varsa) kontrol ediniz (bakınız OK 388 Mekanik, 11A, Motor üst ve ön grubu, Silindir kapağı: Sökme - Takma ). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Bütün arızaların ele alındığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmek gereksizdir. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: Hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması. Öğretme işlemlerinin yapılmış olması. Motorun sıcak olması (minimum 75 C). Bütün elektrik tüketeçleri devredeyken rölantide 1 dakikasüreyle motoru çalıştırınız. MR-390-X90-000$450_trk.mif - 51

52 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF118 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KLİMA AKIŞKANI BASINÇ KAPTÖR DEVRESİ Özellikler: Klima akışkanı basınç kaptörü bulunan araçlarda (enjeksiyonda soğuk çevrim), beyin, klima akışkanı basınç değerlerinden yola çıkarak PR044 "Klima kompresörü tarafından çekilen güç" parametresini tekrar hesaplar. PR027 "Klima akışkanı basıncı" ile PR044 "Klima komprosörü tarafından çekilen güç" parametre değerleri arasında fark olduğunda değerler hatalı olabilir. Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 18 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 82 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 83 no'lu ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün C ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün A ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu Sorun devam ediyorsa, klima akışkanı basınç kaptörünü değiştiriniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF118 MR-390-X90-000$450_trk.mif - 52

53 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF120 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ OBD İKAZ IŞIĞI DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: AC213 "OBD arıza ikaz ışığı" komutunun verilmesinin ardından arızanın mevcut olarak belirir. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. "Üniversel kontrol plaketi" yardımıyla, aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 34 no'lu ucu Gösterge tablosu OBD ikaz ışığında + 12 V olduğundan emin olunuz. Gösterge tablosunun sigortalarını kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, gösterge tablosunun teşhisine başvurunuz (bakınız 83A, Gösterge tablosu, Sistemin çalışması ). EMS31.32_V15_DF120 MR-390-X90-000$450_trk.mif Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. - 53

54 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF253 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR ŞASESİ 1.DEF: "Tek kablolu" oksijen sondası devresi Özellik: Sadece tek "kablolu" ön sondası olan araçları kapsar (LC019 "Ön oksijen sondası"nın yorumlanmasına bakınız). Motor şaselerinin durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 44 no'lu ucu Motor şasesi Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF253 MR-390-X90-000$450_trk.mif - 54

55 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF261 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT POMPASI RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ 1.DEF: röle sonrası + akım beslemesi arızası 2.DEF : Açık devre veya kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, AC010 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesinin ardından mevcut olarak belirir. Not: Bu arıza önceliklidir. Bu arızayı öncelikle ele alınız. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET319 "OBD benzin pompası kumandası devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, benzin pompası rölesi devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. 1.DEF Yakıt pompası rölesinin güç devresinde bir arıza söz konusudur. Şok kaptörünün devrede olmadığını kontrol ediniz. Yakıt pompası röle soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Yakıt pompası rölesinin 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Kontak açıkken ve AC010 "yakıt pompası rölesi" komutu verilmişken, yakıt pompası rölesinin B5 ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa röleyi değiştiriniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF261 MR-390-X90-000$450_trk.mif - 55

56 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF261 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Benzin pompası rölesinin B5 no'lu ucu Benzin pompası rölesinin B5 ucu Benzin pompası rölesinin B5 ucu Benzin pompası rölesinin B5 ucu Dörtlü bobinin C ucu 1 no'lu bobinin (kalem tipi ateşleme) 1 no'lu ucu 2 no'lu bobinin (kalem tipi ateşleme) 1 no'lu ucu Yakıt pompası Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. 2.DEF Yakıt pompası rölesinin kumanda devresinde bir arıza söz konusudur. Yakıt pompası röle soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Kontak açıkken, benzin pompası rölesinin B1 ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Benzin pompası rölesinin bobinini kontrol ediniz. Gerekiyorsa benzin pompası rölesini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 68 no'lu ucu Benzin pompası rölesinin B2 ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. MR-390-X90-000$450_trk.mif - 56

57 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF271 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AKTÜATÖR RÖLESI ÇıKış GERILIMI 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Hafızaya alınmış ve mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Araç şaselerinin ve akünün durumunu kontrol ediniz. Elektrovana rölesi soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekirse soketi değiştiriniz. Elektrovana rölesinin A3 ucunda + 12 Sigortaya kadar hattı onarınız. V olduğunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aktüatör rölesinin A5 ucunda + 12 Gerekiyorsa röleyi değiştiriniz. V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 66 no'lu ucu Aktüatör rölesinin A5 ucu Elemanların (enjektörler, kanister tahliye elektrovanası,...) teker teker bağlantılarını sökünüz. Arızalı elemanı saptamak için kontağı açınız. Arızalı elemanı değiştiriniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF271 MR-390-X90-000$450_trk.mif - 57

58 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF345 MEVCUT + 5 V POTANSİYOMETRE VE KAPTÖR BESLEMESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre PR004 "Beyin besleme gerilimi" parametresini kontrol ediniz (ölçülen akü gerilimi yaklaşık 12 V): yaklaşık 16 V sınır değerindeyse, şasede kısa devre söz konusudur, yaklaşık 10,7 V sınır değerindeyse, 5 V besleme uçlarından birinde + 12 V'a göre kısa devre söz konusudur. Kelebek potansiyometresinin, manifold basınç kaptörünün ve klima akışkanı basınç kaptörünün (varsa) soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi veya soketleri değiştiriniz. Arızanın MEVCUT'tanHAFIZAYA ALINMIŞ'a geçtiğini kontrol etmek için kaptörlerin bağlantılarını teker teker sökünüz: kelebek potansiyometresi, manifold basınç kaptörü ve klima akışkanı basınç kaptörü (araçta varsa). Gerekiyorsa, kaptörle ilgili arızayı ele alınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 74 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 78 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 83 no'lu ucu Kelebek potansiyometresinin B ucu Manifold basınç kaptörünün C ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün (araçta varsa) B ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF345P MR-390-X90-000$450_trk.mif - 58

59 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF002 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KELEBEK POTANSİYOMETRESİ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: Aracı kontak açıkken 10 saniye süre ile pedal basılı değil konumunda bırakınız. Kelebek potansiyometresini pedalı basılı değil konumdan tam gaz konumuna doğru yavaşça hareket ettiriniz. Tam gaz konumunda 10 saniye bekleyiniz. (Arıza mevcut olarak belirmelidir, ama tavsiye tamamlandığında yeniden hafızaya alınmış olarak görülebilir). Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET311 "OBD kelebek potansiyometresi devresi" durumunun EVET olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, kelebek potansiyometresi devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemden yararlanınız. Kelebek potansiyometresi soketinin bağlantısını ve durumunu Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. kontrol ediniz. Kelebek potansiyometresinin direncini ölçünüz (direnç gerçek bir arıza durumunda sıfırdır ya da sonsuza eşittir). Kelebeği, gaz pedalı basılı değil konumundan, tam gaz konumuna kadar hareket ettirerek, potansiyometre direncinin aşamalı şekilde değiştiğini kontrol ediniz. Pist direnci 1200 Ω ± 240 ve çubuk direnci 1050 Ω değilse kaptörü değiştiriniz. Kelebeğin potansiyometreyi uygun şekilde hareket ettirdiğini kontrol ediniz. Pedal potansiyometresini uygun duruma getiriniz veya gerekiyorsa değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 43 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 74 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 75 no'lu ucu Kelebek potansiyometresinin C ucu Kelebek potansiyometresinin B ucu Kelebek potansiyometresinin A ucu Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF002 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 59

60 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF003 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: Sıcaklık değişimi elde etmek için motor suyu sıcaklığının yükseltilmesi (fan motor grubunun bir defa çalıştırılması). (Arıza mevcut olarak belirmelidir, ama tavsiye tamamlandığında yeniden hafızaya alınmış olarak görülebilir). Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET303 "OBD hava sıcaklık kaptörü devresi" durumunun EVET olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, hava sıcaklık kaptörü devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemini uygulayınız. Hava sıcaklık kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Hava sıcaklık kaptörü direncini ölçünüz. Ölçülen direnç sıfır veya sonsuz değerde değildir (kaptördeki gerçek arıza). Direnç 25 C'de 2000 Ω ± 120 değerinde değilse kaptörü değiştiriniz. Gerekiyorsa hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 49 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 77 no'lu ucu Hava sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu Hava sıcaklık kaptörünün 2 no'lu ucu Kaptör direncinin sıcaklığa göre değiştiğini kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF003 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 60

61 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF004 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: Sıcaklık değişimi elde etmek için motor suyu sıcaklığının yükseltilmesi (fan motor grubunun bir defa çalıştırılması). (Arıza mevcut olarak belirmelidir, ama tavsiye tamamlandığında yeniden hafızaya alınmış olarak görülebilir). Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET302 "OBD hava sıcaklık kaptörü devresi" durumunun EVET olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, su sıcaklık kaptörü devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemini uygulayınız. Su sıcaklık kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörü direncinin sıfır veya sonsuza eşit olmadığını ölçünüz (kaptördeki gerçek arıza). Direnç 25 C'de 2000 Ω ± 100 değerinde değilse kaptörü değiştiriniz. Gerekiyorsa su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 13 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 73 no'lu ucu Su sıcaklık kaptörünün B1 ucu Su sıcaklık kaptörünün B2 ucu Kaptör direncinin sıcaklığa göre değiştiğini kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF004 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 61

62 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF006 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ VURUNTU KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor sıcakken ve yüklü durumdayken bir yol denemesinin yapılmasının ardından mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET316 "OBD vuruntu kaptörü devresi" durumunun EVET olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, vuruntu kaptörü devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemden yararlanınız. Vuruntu kaptörünün soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Vuruntu kaptörünün motor bloğu üzerindeki sıkılığını kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 19 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 20 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 79 no'lu ucu Vuruntu kaptörünün blendajı Vuruntu kaptörünün 1 no'lu ucu Vuruntu kaptörünün 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF006 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 62

63 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF009 MEVCUT ELEKTROVANA RÖLELERİ KUMANDA DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, kontak açıldığında mevcut olarak belirir. Not: Birden fazla arıza durumunda bu arızayı ele alınız. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Araç şaselerinin ve akünün durumunu kontrol ediniz. Elektrovana rölesi soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Elektrovana rölesinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Elektrovana rölesi bobinini kontrol ediniz. Gerekiyorsa aktüatör rölesini değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 39 no'lu ucu Aktüatör rölesinin A2 ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF009P MR-390-X90-000$400_trk.mif - 63

64 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF014 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KANİSTER TAHLİYE ELEKTROVANASI DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle "DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, AC016 "Kanister tahliye elektrovanası" komutunun verilmesinden sonra mevcut olarak belirir. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET321 "OBD kanister tahliye elektrovanası devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, kanister tahliye elektrovanası kaptörünün direncini kontrol etmek için aşağıda belirtilen yöntemi uygulayınız. Kanister tahliye elektrovana soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Kanister tahliye elektrovanasının direncini ölçünüz. Direnç 23 C'de 26 Ω ± 4 değilse, kanister tahliye elektrovanasını değiştiriniz. Gerekiyorsa elektrovanayı değiştiriniz. Kontak açıkken kanister tahliye elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 4 no'lu ucu Kanister tahliye elektrovanasının 2 no'lu ucu Gerekiyorsa kanister tahliye elektrovanasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF014 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 64

65 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF017 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANYETİK TUTUCU BİLGİSİ 1.DEF: Manyetik tutucu dişlisi arızası 2.DEF: Dişli sinyali yok Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF045 "Manifold basınç kaptörü devresi" arızasının ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, 10 saniye süreyle marşa basıldıktan veya motorun çalıştırılmasından sonra mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET301 "OBD manyetik tutucu arızası" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, manyetik tutucu devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemden yararlanınız. Manyetik tutucunun soket bağlantılarını ve durumunu Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. kontrol ediniz. Manyetik tutucunun temizliğini ve bağlantısını kontrol ediniz. Manyetik tutucunun direncini ölçünüz. Direnç 23 C'de 200 Ω Ω değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 24 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 54 no'lu ucu Manyetik tutucunun B ucu Manyetik tutucunun A ucu Manyetik tutucunun durumunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. "ET202: Yanma bozukluğu teşhisinin dikkate alınması" durumunun EVET olduğunu kontrol ediniz. Aksi durumda, öğretme işlemlerini yeniden başlatınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF017 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 65

66 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF018 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN OKSİJEN SONDASI ISITMA DEVRESİ 1.DEF: ısıtma güç devresinde arıza 2.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, AC261 "Ön oksijen sondası ısıtması" komutu sırasında mevcut olarak belirir. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF/2.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET313 "Ön oksijen sondası ısıtma devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, ön oksijen sondası ısıtması devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Oksijen sondasının soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Oksijen sondası ısıtma direncini ölçünüz. Oksijen sondası direnci 23 C'de 3,3 Ω ± 0,3 değilse değiştiriniz. Oksijen sondasının A ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz Oksijen sondasının A ucuyla aktüatör rölesi arasındaki bağlantıyı onarınız. "Üniversel kontrol plaketi" yardımıyla, aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 63 no'lu ucu Oksijen sondasının B ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF018 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 66

67 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF022 MEVCUT BEYİN Yok. Uygun olmayan ya da arızalı beyin. Beynin aracın teknik tanımına uygun olduğunu kontrol ediniz (bakınız, Benzin enjeksiyonu, Giriş). Beyni hemen değiştirmeyiniz. Aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Beyin hafızasını siliniz. Kontağı kapatınız ve beyinle bağlantının kaybolmasını bekleyiniz. Kontağı açınız ve beyinle bağlantı kurunuz. Arızanın devam etmesi halinde, Techline'a başvurunuz. Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF022P MR-390-X90-000$400_trk.mif - 67

68 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF032 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SU SICAKLIĞI AŞIRI ISINMA DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, AC212 "Su sıcaklığı ikaz ışığı" " komutunun verilmesinden sonra mevcut olarak belirir. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Aşırı ısınma ikaz ışığı hattı soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. İkaz ışığının durumunu kontrol ediniz (yanmıyorsa). Gerekiyorsa gösterge tablosunu değiştiriniz. İkaz ışığında 12 V olduğunu kontrol ediniz. İkaz ışığı ile sigorta arasındaki bağlantıyı onarınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 9 no'lu ucu Gösterge tablosu Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF032 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 68

69 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF038 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARKA OKSİJEN SONDASI ISITMA DEVRESİ 1.DEF: ısıtma güç devresinde arıza 2.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, AC262 "Ön oksijen sondası ısıtması" komutu sırasında mevcut olarak belirir. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF/2.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET315 "Arka oksijen sondası ısıtma devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, arka oksijen sondası ısıtması devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Oksijen sondasının soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekirse oksijen sondasını değiştiriniz. Oksijen sondası ısıtma direncini ölçünüz. Oksijen sondası direnci 23 C'de 3-15 Ω değilse değiştiriniz. Oksijen sondasının A ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz Gerekiyorsa oksijen sondasıyla aktüatör rölesi arasındaki bağlantıyı onarınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 65 no'lu ucu Oksijen sondasının B ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF038 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 69

70 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF044 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ANTİDEMARAJ DEVRESİ 1.DEF: Antidemaraj hattı arızası Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Kod iletim hattının soket bağlantılarını ve durumunu enjeksiyon beyninin 58 no'lu ucunda kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 58 no'lu ucu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin 36 no'lu ucu Arıza deam ediyorsa, antidemaraj teşhisi yapınız (bakınız 82A, Antidemaraj, Arızaların özet tablosu ). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF044 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 70

71 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF045 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANİFOLD BASINCI KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre 2.DEF: Manifold basıncının yükselmesi Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, marş motorunun 10 saniyesüreyle çalıştırılmasının ardından veya 608 d/d'nin üzerindeki bir motor devrinde mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET304 "OBD manifold basıncı kaptörü devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, manifold basınç kaptörünü kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Arıza sadece motor çalışıyorken mevcut olarak beliriyorsa, kontak açıkken PR008 "Kelebeğin gaz pedalı serbest ve tam gaz konumu" parametresinin uyumunu kontrol ediniz. Gaz pedalına yavaşça basınız (pedal serbest durumdan tam gaza kadar) ve kelebek konumunun düzenli olarak arttığını kontrol ediniz. Artış yoksa, bilgi uygun değildir. PR008 "Pedala basılı değil konumu öğretme işlemi değeri" yorumlanmasını uygulayınız. Basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Basınç kaptörünün emme manifolduna doğru şekilde takılmış olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 15 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 16 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 78 no'lu ucu Basınç kaptörünün A ucu Basınç kaptörünün B ucu Basınç kaptörünün C ucu Arıza devam ediyorsa, DF345 arızasının teşhis yöntemini uygulayınız. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF045 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 71

72 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF052 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1. SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle "DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. (Motoru çalıştırınız ve katalizörün zarar görmesini önlemek için özellikle arıza yeniden mevcut olarak belirdiğinde durdurunuz ). Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET305 "OBD 1 no'lu silindir enjektör devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, 1 no'lu silindir enjektör devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. 1 no'lu enjektör soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. 1 no'lu enjektörün direncini ölçünüz: Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,7 değilse, 1 no'lu enjektörü değiştiriniz. Kontak açıldığında, 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucunda 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa, hattı aktüatör rölelerine kadar uygun duruma getiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 59 no'lu ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF052 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 72

73 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF053 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2. SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle "DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. (Motoru çalıştırınız ve katalizörün zarar görmesini önlemek için özellikle arıza yeniden mevcut olarak belirdiğinde durdurunuz ). Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET306 "OBD 2 no'lu silindir enjektör devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, 2 no'lu silindir enjektör devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. 2 no'lu enjektör soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. 2 no'lu enjektörün direncini ölçünüz: Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,7 değilse, 2 no'lu enjektörü değiştiriniz. Kontak açıldığında, 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucunda 12 Gerekiyorsa, hattı aktüatör rölelerine kadar onarınız. V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 90 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF053 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 73

74 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF054 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3. SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle "DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. (Motoru çalıştırınız ve katalizörün zarar görmesini önlemek için özellikle arıza yeniden mevcut olarak belirdiğinde durdurunuz ). Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET307 "OBD 3 no'lu silindir enjektör devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, 3 no'lu silindir enjektör devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. 3 no'lu enjektör soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. 3 no'lu enjektörün direncini ölçünüz: Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,7 değilse, 3 no'lu enjektörü değiştiriniz. Kontak açıldığında, 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucunda 12 Gerekiyorsa, hattı aktüatör rölelerine kadar onarınız. V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 60 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF054 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 74

75 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF055 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4. SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle "DF009 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. (Motoru çalıştırınız ve katalizörün zarar görmesini önlemek için özellikle arıza yeniden mevcut olarak belirdiğinde durdurunuz ). Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET308 "OBD 4 no'lu silindir enjektör devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, 4 no'lu silindir enjektör devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. 4 no'lu enjektör soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. 4 no'lu enjektörün direncini ölçünüz. Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,7 değilse, 3 no'lu enjektörü değiştiriniz. Kontak açıldığında, 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucunda 12 Gerekiyorsa, hattı aktüatör rölelerine kadar onarınız. V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 89 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF055 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 75

76 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF057 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN OKSİJEN SONDASI DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Motoru çalıştırınız, ET030 "Ön oksijen sondası ısıtması" durumunun aktif olduğundan emin olunuz ve ET037 "Zenginlik düzenlemesi" durumunun AKTİF olmasını bekleyiniz daha sonra 5 dakika bekleyiniz. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET312 "Ön oksijen sondası ısıtma devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, ön oksijen sondası ısıtması devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Oksijen sondasının soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Sokette su birikimi (hızlanmadaki kesikliğin nedeni olabilir) olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Egzoz manifoldu ve katalizör arasında hava girişi olmadığını kontrol ediniz. Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz (sonda tipine göre): Enjeksiyon beyninin 45 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 80 no'lu ucu Oksijen sondasının C ucu Oksijen sondasının D ucu Sorun devam ediyorsa, oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF057 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 76

77 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF058 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARKA OKSİJEN SONDASI DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF345 "5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: aracı zorlamadan yapılan yol denemesi sırasında fan motor grubunun çalışmasından sonra ve ET027 "Zenginlik çift çevrimi" durumunun AKTİF konumda olması. zorlanmadan yapılan bir yol denemesinde fan motor grubunun devreye girmesinin ardından ve devamında ET003 "Kelebek konumu: basılı değil" AKTİF durumunda, vites kutusu bir vites kademesinde ve debriyaj kavrama konumunda iken ani yavaşlama (örneğin bir yokuşta) sırasında. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET312 "Ön oksijen sondası ısıtma devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, arka oksijen sondası ısıtması devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Oksijen sondasının soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. İki oksijen sondası arasında hava girişi olmadığını kontrol ediniz. Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 44 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 76 no'lu ucu Oksijen sondasının C ucu Oksijen sondasının D ucu Sorun devam ediyorsa, oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF058 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 77

78 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF060 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RÖLANTİ DÜZENLEME DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET320 "OBD rölanti düzenleme devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, rölanti düzenleme devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemden yararlanınız. Rölanti düzenleme motorunun soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. Rölanti düzenleme adım motorunun direncini ölçünüz. Direnç 25 C'de 53 ± 5,3 Ω değilse, rölanti düzenleme adım motorunu değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 12 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 41 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 42 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 72 no'lu ucu Rölanti düzenleme adım motorunun B ucu Rölanti düzenleme adım motorunun A ucu Rölanti düzenleme adım motorunun C ucu Rölanti düzenleme adım motorunun D ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF060 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 78

79 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1-4 NO'LU ATEŞLEME BOBİNİ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının ve DF261 "Benzin pompası rölesi devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. Motoru çalıştırınız ve arıza mevcut olarak belirdiği anda durdurunuz (katalizör için riskli) veya marş motorunu dönüş hızında 10 saniye süre ile çalıştırınız. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET309 "OBD 1-4 no'lu ateşleme bobini devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, 1-4 no'lu ateşleme bobini devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemden yararlanınız. Ateşleme bobini soketinin (soketlerinin) bağlantılarını ve durumunu (durumlarını) kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi veya soketleri değiştiriniz. Dörtlü bobin (K7J / K7M motorlar için) 1-4 no'lu silindir bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer sargı direnci 0,5 Ω ± 0,02 veya sekonder sargı direnci Ω ± 1650 değilse bobini değiştiriniz. Bobinin C ucunda benzin pompası rölesi sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa, DF261 "Benzin pompası rölesi devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 32 no'lu ucu Dörtlü bobinin A ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF061 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 79

80 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 DEVAM 1 Kalem tipi ateşleme bobini (K4M motor için) 1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soket bağlantılarını sökünüz. Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 1 no'lu silindirin kalem tipi bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer sargı direnci 0,54 Ω ± 0,03veya sekonder sargı direnci Ω ± 1600değilse 1 no'lu silindirin bobinini değiştiriniz. 4 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soketini sökünüz. Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 4 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer sargı direnci 0,54 Ω ± 0,03veya sekonder sargı direnci Ω ± 1600değilse 4 no'lu silindirin bobinini değiştiriniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversal kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 32 no'lu ucu 4 no'lu bobinin 2 no'lu ucu 4 no'lu bobinin 1 no'lu ucu 1 no'lu bobinin 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. MR-390-X90-000$400_trk.mif - 80

81 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 DEVAM 2 Kontak açıkken 1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobini soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, Motor ara bağlantı kutusu 'ndaki benzin pompası rölesinin bağlantılarını sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: benzin pompası rölesinin B5 ucu 1 no'lu bobinin 1 no'lu ucu Benzin pompası röle soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Kontak açıkken 1 no'lu silindir enjektörü soketinde hala + 12 V akım bulunmuyorsa, röleyi değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. MR-390-X90-000$400_trk.mif - 81

82 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2-3 NO'LU ATEŞLEME BOBİNİ DEVRESİ 1.DEF: Açık devre veya kısa devre CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikli olarak DF345 "+ 5 V potansiyometre veya kaptör beslemesi" arızasının ve DF261 "Benzin pompası rölesi devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. Motoru çalıştırınız ve arıza mevcut olarak belirdiği anda durdurunuz (katalizör için riskli) veya marş motorunu dönüş hızında 10 saniye süre ile çalıştırınız. Özellikler: Mevcut arızalar üzerinde CO/CC.0/CC.1. Hafızaya alınmış her arıza için 1.DEF. Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET310 "OBD 2-3 no'lu ateşleme bobini devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, 2-3 no'lu ateşleme bobini devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Ateşleme bobini soketinin (soketlerinin) bağlantılarını ve durumunu (durumlarını) kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi veya soketleri değiştiriniz. Dörtlü bobin (K7J / K7M motorlar için) 2-3 no'lu silindir bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer sargı direnci 0,5 Ω ± 0,02 veya sekonder sargı direnci Ω ± 1650 değilse bobini değiştiriniz. Bobinin C ucunda benzin pompası rölesi sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa, DF261 "Benzin pompası rölesi devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 1 no'lu ucu Dörtlü bobinin B ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. EMS31.32_V15_DF062 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 82

83 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 DEVAM 1 Kalem tipi ateşleme bobini (K4M motor için) 2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soketini sökünüz. Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 2 no'lu silindirin kalem tipi bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer sargı direnci 0,54 Ω ± 0,03veya sekonder sargı direnci Ω ± 1600değilse 2 no'lu silindirin bobinini değiştiriniz. 3 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soketini sökünüz. Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 3 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer sargı direnci 0,54 Ω ± 0,03veya sekonder sargı direnci Ω ± 1600değilse 3 no'lu silindirin bobinini değiştiriniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversal kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 1 no'lu ucu 3 no'lu bobinin 2 no'lu ucu 3 no'lu bobinin 1 no'lu ucu 2 no'lu bobinin 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. MR-390-X90-000$400_trk.mif - 83

84 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 DEVAM 2 Kontak açıkken 2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobini soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, Motor ara bağlantı kutusu 'ndaki benzin pompası rölesinin bağlantılarını sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: benzin pompası rölesinin B5 ucu 2 no'lu bobinin 1 no'lu ucu Benzin pompası röle soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Kontak açıkken 2 no'lu silindir enjektörü soketinde hala + 12 V akım bulunmuyorsa, röleyi değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Uygunluk kontrolü yapınız. MR-390-X90-000$400_trk.mif - 84

85 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF064 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARAÇ HIZ BİLGİSİ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir yol denemesinden sonra arıza mevcut olarak belirtilmiştir. Yol denemesini rampa çıkarken sabit bir hızda sürdürünüz. Yol denemesini rampa inerken gaz pedalına basmadan sürdürünüz. Özellikler: Arıza OBD ikaz ışığının yanması ile hafızaya alınmışsa, içerik bölümünde OBD ikaz ışığının yanması talebine denk düşen ET322 "OBD araç hız kaptörü devresi" durumunun "EVET" olduğunu kontrol ediniz. Bu durumda, araç hız bilgisi devresini kontrol etmek için aşağıdaki yöntemi uygulayınız. Enjeksiyon beyni araç hız bilgisi almazsa, kablo demetinde muhtemel hasar arayınız. Soketlerinin durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz. Araç hız kaptörünün düzgün durumda olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa araç hız kaptörü soket bağlantılarını sökünüz. Kaptörün A ucunda kontak sonrası + 12 V gerilim ve B2 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz V olmaması durumunda: Araç hız kaptörü koruma sigortasının durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon rölesinin (1047 kodlu organ) düzgün çalışmasını sağlayınız. Gerekiyorsa değiştiriniz. Sorun giderilemediyse, "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz Enjeksiyon rölesinin (1047 kodlu organ), A5 ucu araç hız kaptörünün A ucu (K7J, K7M için) araç hız kaptörünün 2 no'lu ucu (K4M için) Diğer çalışma arızalarını not ediniz. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. EMS31.32_V15_DF064 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 85

86 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF064 DEVAM Şase olmaması durumunda: "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Şase araç hız kaptörünün B2 ucu (K7J, K7M için) araç hız kaptörünün 1 no'lu ucu (K4M için) Arıza devam ediyorsa, "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz Enjeksiyon beyninin 53 no'lu ucu araç hız kaptörünün B1 ucu (K7J, K7M için) araç hız kaptörünün 3 no'lu ucu (K4M için) Arıza devam ediyorsa araç hız kaptörünü değiştiriniz. Diğer çalışma arızalarını not ediniz. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. MR-390-X90-000$400_trk.mif - 86

87 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF102 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ OKSİJEN SONDASI ÇALIŞMA ARIZASI Hafızaya alınmış ve mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Bu arıza, ön oksijen sondası tarafından alınan bilginin uyum hatasını bildirir. Egzoz devresinde hava girişi olmadığını kontrol ediniz. Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz. Oksijen sondasının soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin 45 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 63 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin 80 no'lu ucu Oksijen sondasının C ucu Oksijen sondasının B ucu Oksijen sondasının D ucu Sorun devam ediyorsa, oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Diğer çalışma arızalarını not ediniz. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. EMS31.32_V15_DF102 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 87

88 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF106 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KATALİZÖR ÇALIŞMA ARIZASI Hafızaya alınmış ve mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Bu arıza, katalizörden sonraki ve önceki her iki oksijen sondası tarafından alınan bilgilerde uyum hatasını bildirir. Egzoz devresinde hava girişi olmadığını kontrol ediniz. Katalizörün durumunu gözle kontrol ediniz. Bir deformasyon kötü çalışma nedeni olabilir. Termik şok olmadığını gözle kontrol ediniz. (Sıcak katalizör üzerine soğuk su sıçraması hasara yol açabilir). Yağda veya soğutma sıvısında aşırı eksilme olmadığını kontrol ediniz. Müşteriye ne gibi katkı malzemesi veya benzeri malzeme kullandığını sorunuz. Bu tip ürünler katalizörü tıkayabilir ve kısa veya uzun vadede etkisini kaybetmesine yol açabilir. Yanma bozuklukları olup olmadığını kontrol ediniz. Veya katalizörü tamamen tahrip edebilirler. Eğer tahrip olmasının nedeni bulunursa, katalizör değiştirilebilir. Hasarın sebebi bulunmadan katalizör değiştirilmişse, yeni katalizörün çok çabuk bozulma riski vardır. Diğer çalışma arızalarını not ediniz. Teşhis aletinin belirttiği diğer arızaları ele alınız. EMS31.32_V15_DF106 MR-390-X90-000$400_trk.mif - 88

89 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Beyin uçlarının görevi 90 uçlu siyah soket Uç Tanım 2-3 no'lu silindirlerin ateşleme bobini kumandası - ucu Kullanılmıyor Şase Kanister tahliye elektrovanası kumandası Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 1 no'lu fan motor grubu rölesi kumandası - ucu Su sıcaklığı ikaz ışığı Klima devre kesme kumandası Yakıt debisi sinyali Rölanti düzenlemesi 2. kumandası Su sıcaklık kaptörü sinyali Kullanılmıyor Manifold basınç kaptörü şasesi Manifold basınç kaptörü sinyali Kullanılmıyor Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali Vuruntu kaptörü tel örgülü ana şase kablosu Vuruntu kaptörü + sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Manyetik tutucu sinyali Kullanılmıyor Diagnostik priz L Kullanılmıyor Şase Kontak sonrası + akım Akü + kutbu Kullanılmıyor 1-4 no'lu silindirlerin ateşleme bobini kumandası - ucu Şase Kirlilik arıza ikaz ışığı kumandası Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 2 no'lu fan motor grubu röle kumandası - ucu Power latch rölesi bobini kumandası - ucu Kullanılmıyor Rölanti düzenlemesi 1. kumandası Rölanti düzenlemesi 3. kumandası Kelebek konum potansiyometresi + sinyali Arka oksijen sondası sinyali Ön oksijen sondası sinyali MR-390-X90-000$200_trk.mif - 89

90 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Beyin uçlarının görevi 90 uçlu siyah soket (devam) Uç Klima çevrimi kumandası - ucu Kullanılmıyor Kullanılmıyor Hava sıcaklık sondası + sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Araç hız sinyali Motor hız sinyali Kullanılmıyor Diagnostik priz K Kullanılmıyor Antidemaraj sinyali 1 no'lu enjektör kumandası - ucu 3 no'lu enjektör kumandası - ucu Kullanılmıyor Kullanılmıyor Ön oksijen sondası ısıtması kumandası - ucu Kullanılmıyor Arka oksijen sondası ısıtması kumandası - ucu enjektörler + ucu Kullanılmıyor Benzin pompası röle bobini kumandası - ucu Kullanılmıyor Devir göstergesi sinyali Kullanılmıyor Rölanti düzenlemesi 4. kumandası su sıcaklığı - ucu kelebek potansiyometresi + ucu kelebek potansiyometresi - ucu Arka oksijen sondası şasesi hava sıcaklığı - sinyali manifold basınç kaptörü + ucu vuruntu kaptörü - ucu Ön oksijen sondası şasesi Kullanılmıyor Klima akışkanı basınç kaptörü - ucu Klima akışkanı basınç kaptörü + ucu Kullanılmıyor Takviyeli direksiyon presostatı + sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 4 no'lu enjektör kumandası - ucu 2 no'lu enjektör kumandası - ucu Tanım MR-390-X90-000$200_trk.mif - 90

91 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu DF002 DF003 DF004 DF006 DF009 DF014 DF017 DF018 DF022 DF032 DF038 DF044 DF045 DF052 DF053 DF054 DF055 DF057 DF058 DF060 DF061 DF062 İşlem adı Kelebek potansiyometresi devresi Hava sıcaklık kaptörü devresi Su sıcaklık kaptörü devresi Vuruntu kaptörü devresi Elektrovana rölesi kumanda devresi Kanister tahliye elektrovanası devresi Manyetik tutucu sinyali bilgisi Ön oksijen sondası ısıtma devresi Beyin Su sıcaklığı aşırı ısınma ikaz ışığı devresi Arka oksijen sondası ısıtma devresi Antidemaraj devresi Manifold basıncı kaptörü devresi 1. silindir enjektör devresi 2. silindir enjektör devresi 3. silindir enjektör devresi 4. silindir enjektör devresi Ön oksijen sondası devresi Arka oksijen sondası devresi Rölanti düzenlemesi devresi 1-4 no'lu ateşleme bobini devresi 2-3 no'lu ateşleme bobini devresi MR-390-X90-000$350_trk.mif - 91

92 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu DF064 DF102 DF106 DF109 DF110 DF118 DF120 DF253 DF261 DF271 DF345 İşlem adı Araç hız bilgisi Oksijen sondası çalışma arızası Katalizör çalışma arızası Hava kirletici yanma bozukluğu Tahrip edici yanma bozukluğu Klima akışkanı basınç kaptörü devresi OBD ikaz ışığı devresi Motor şasesi Yakıt pompası rölesi devresi AKTUATÖR RÖLESİ ÇIKIŞ GERİLİMİ + 5 V potansiyometre ve kaptör beslemesi MR-390-X90-000$350_trk.mif - 92

93 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin Teşhis - çalışması Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Çok noktalı enjeksiyonun özellikleri Enjeksiyon ve ateşlemeye kumanda eden 90 uçlu "EMS 31.32" beyin. Silindir sıra kaptörü ve eksantrik mili konum kaptörü olmadan sıralı modda çalışan çok noktalı enjeksiyon. Bu nedenle, faz işlemi manyetik tutucudan itibaren programa bağlı olarak yapılır. Rölanti devri aşağıda belirtilen faktörlere göre düzeltilir: klima, elektrik güç bilançosu. Motor devri ve motor çalışma şarlarına bağlı olarak Çevrimsel Açılma Oranı tarafından kumanda edilen kanister tahliye elektrovanası. Katalizörün önünde ve arkasında yer alan iki oksijen sondasının kullanımı (bazı modellerde). Beyinler arasında sinyal alış verişi yoluyla Klima çalışması için otomatik tanıtma işlemi. Tanıtma işleminin geri alınması mümkün değildir (teşhis aleti kullanılarak bile). MR-390-X90-000$100_trk.mif - 93

94 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Antidemaraj fonksiyonu Bu araçlar modele göre 2. veya 3. tip antidemaraj sistemi olan araçlardır. Enjeksiyon beyinleri, çalışabilmeleri için antidemaraj kodunu MUTLAKA öğrenmiş olmaları gerekir. ENJEKSİYON BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Beyinler kodlanmamış olarak teslim edilir. Değiştirdikten sonra, beyne araç kodunu öğretiniz daha sonra antidemaraj fonksiyonunun çalışıyor olduğunu kontrol ediniz. Bunun için kontağı birkaç saniye açık tutup daha sonra kapatınız. DİKKAT Enjeksiyon beyni antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar. Bu sistemde arıza giderme kodu yoktur. İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle deneme yapılması yasaktır, Bu beyinler kullanım ömürleri boyunca geçerli olacak şekilde programlanmıştır. BEYİN DURUMUN KONTROLÜ (kod öğretilmiş veya öğretilmemiş) Teşhis aleti yardımıyla, enjeksiyon beyninin durumunu kontrol ediniz: kontağı açınız, teşhis aletini diagnostik prize takınız, araç tipini seçiniz ve onaylayınız, "benzin enjeksiyonu"nu seçiniz ve onaylayınız, "Durum"u seçiniz ve onaylayınız ET099 "Antidemaraj onarım kodu öğretildi" durumu "HAYIR" ise, enjeksiyon beyni öğretilmemiştir, ET002 "Antidemaraj" durumu "AKTİF" ise, marş mümkündür. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 94

95 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Klimanın soğutma çevriminde yönetimi: Manüel klima aşağıdaki elemanlarla klima soğutma çevrimi gerçekleştirir: kumanda tablosu, enjeksiyon beyni, kompresör. Manüel olarak çalışır yani kompresör çalıştığında soğuk seviyesi sabittir. Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: Araç içi kumanda panosunda yer alan "Klima " butonuna kullanıcı tarafından basılması "0" ("OFF" veya "durma" durumuna eşdeğer) durumunu oluşturur (soğuk talebinin devre dışı bırakılması) veya "1" ("ON" veya "çalışma" durumuna eşdeğer) (soğuk talebini devreye alır). Bu durum, kablo bağlantısıyla enjeksiyon beynine iletilir, enjeksiyon beyni soğutma talebine izin verir veya yasaklar. Enjeksiyon beyni aşağıdaki izin stratejilerini devreye sokar: Motor devri: çok düşükse, kompresörün çalışmasına izin vermeyecektir. Motor yükü: çok fazlaysa (ani hızlanma veya çok dik bir yokuş çıkma, araçta çok yük olması), beyin kompresörün çalışmasına izin vermez. Kompresördeki klima akışkanı basıncı: kompresörde daha önceden klima akışkanı basıncı varsa, beyin yasaklama emniyet moduna geçer ve kompresörün çalışmasına izin vermez. Enjeksiyon beyni kompresörün çalışmasına izin verirse, kompresör aktüatörünü besleyecek olan güç kademesine "1" durumunu iletir. "ON/OFF" butonlu kumanda tablosu Kablo bağlantısı: durum "0" veya "1" Enjeksiyon beyni Klima akışkanı basınç kaptörü Klima akışkanı basıncı Kablo bağlantısı: durum "0" veya "1" Güç kademesi Kompresör aktüatörü MR-390-X90-000$100_trk.mif - 95

96 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Rölanti devri düzeltmesi TAKVİYELİ DİREKSİYON PRESOSTATI - ENJEKSİYON BEYNİ HATTI (Araçta takviyeli direksiyon varsa) Enjeksiyon beyni, takviyeli direksiyon presostatından bir bilgi alır (teşhis aletiyle görüntülenebilir). Bu, hidrolik devrede hüküm süren basınca ve takviyeli direksiyon sıvısının akıcılığına bağlıdır. Basınç ne kadar yüksekse, takviyeli direksiyon pompası o kadar çok enerji emer. Bazı modellerde motor devri fazladan yaklaşık 100 d/d kadar yükseltilmiş olabilir. AKÜ GERİLİMİ VE ELEKTRİK TÜKETİM DURUMUNA BAĞLI OLARAK ELEKTRİK DÜZELTMESİ Bu düzeltme, akü zayıf olduğu zaman elektrik tüketeçlerinin devreye girmesinden kaynaklanan düşük gerilimi takviye etmeyi amaçlar. Bunu yapmak için, alternatörün dönüş hızının ve dolayısıyla da akü geriliminin artmasını sağlayacak şekilde rölanti devri yükselir. Gerilim ne kadar düşükse, düzeltme o kadar fazladır. Devir düzeltmesi değişkendir. Bu düzeltme, gerilim 12,8 V'tan düşük olduğunda başlar. Düzeltme işlemi nominal rölanti devrinde başlar ve maksimum 150 d/d ulaşabilir. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 96

97 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Uyarlamalı rölanti devri düzeltmesi PRENSİP Sıcakta normal çalışma şartlarında, rölantide Çevrimsel Açılma Oranı nominal rölanti devrini elde etmek için yüksek bir değer ve düşük bir değer arasında hareket eder. İşlevlerde oluşan sapma durumunda (rodaj, motorda kurum birikmesi,...), rölanti Çevrimsel Açılma Oranı yüksek veya düşük değerlere yakın bulunabilir. Rölanti Çevrimsel Açılma Oranı düzeltme uyarlaması Çevrimsel Açılma Oranı'nı ortalama bir değerde merkezleyecek şekilde motorun yavaş değişen hava gereksinimine ulaşmasını sağlar. Bu düzeltme işlemi ancak motor suyu sıcaklığı 80 C'ninüzerinde motorun çalışmasından 20 saniye sonra nominal rölanti düzenleme aşamasında devrededir. RÖLANTİ ÇEVRİMSEL AÇILMA ORANI VE UYARLAMALI DÜZELTMESİNİN DEĞERLERİ Parametre K7J motor K7M motor PR006: Motor devri 752 d/d 752 d/d PR022: Rölanti devrinde çevrimsel açılma oranı PR031: Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri % 7 < X < 19 % % 8 < X < % < X< < X< 192 Motor her durdurulduğunda, beyin adım motorunu alt dayanağına yerleştirerek yeniden ayarlar. Bu fonksiyona "yeniden ayarlama" denir ve 8 saniye sürer. BU PARAMETRELERİN YORUMLANMASI Hava fazlası durumunda (hava girişi, ayarı bozulmuş kelebek dayanağı...), rölanti devri artar, rölantide Çevrimsel Açılma Oranı, nominal rölanti devrine dönmek için azalır ; rölantide Çevrimsel Açılma Oranı, uyarlamalı düzeltme değeri rölanti düzeltme çalışmasını yeniden merkeze getirmek için azalır. Hava eksikliği durumunda (kirlenme, vs.), çalışma sistemi tersine döner, rölantide Çevrimsel Açılma Oranı artar ve ortalama nominal değerde rölanti düzenlemesi çalışmasını yeniden merkeze getirmek için uyarlamalı düzeltme de artar. ÖNEMLİ Beyin hafızasının silinmesinin ardından, adım motorunun yeniden ayarlanabilmesi için motorun çalıştırılıp durdurulması gereklidir. Sonra yeniden çalıştırınız ve uyarlamalı düzeltmenin kendini yeniden ayarlayabilmesi için nominal rölanti devrine ulaşana kadar bir süre rölantide bekleyiniz. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 97

98 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Zenginlik düzenlemesi "EMS 31.32" beyniyle çalışan bazı motorlarda ön sonda ve arka sonda adı verilen iki oksijen sondası bulunur. SONDALARIN ISITILMASI Sonda ısıtması beyin tarafından kumanda edilir: motor çalışmasıyla birlikte ön sonda, gaz pedalının basılı olduğu herhangi bir konumda ve üst ölü noktaya ve motor sıcaklığına bağlı olarak motorun belli bir çalışma sırasının sonunda arka sonda. Oksijen sondalarının ısıtılması motor durdurulana kadar sürer. ÖN SONDA GERİLİMİ Teşhis aletinden okuma: "PR009: Ön oksijen sondası gerilimi " parametresi: okunan değer, katalizörün ön kısmında yer alan oksijen sondasından beyne iletilen gerilimi belirtir. Bu gerilim değeri milivolt olarak verilmiştir. Enjeksiyon sistemi kapalı çevrimde iken, gerilim iki değer arasında çok hızlı değişmelidir: fakir bir karışım için 20 ± 50 mv, zengin bir karışım için 840 ± 70 mv. Mini / maksi arasındaki sapma ne kadar az olursa, sonda bilgisi de o kadar yanlış olur (bu sapma genelde 500 mv'tur). ARKA SONDA GERİLİMİ Teşhis aletinden okuma: "PR010: Arka oksijen sondası gerilimi " parametresi: okunan değer, katalizör çıkışında yer alan oksijen sondasından beyne iletilen gerilimi belirtir. Bu gerilim değeri milivolt olarak verilmiştir. Bu sondanın görevi katalizörü teşhis etmektir ve zenginliğin ikinci kez daha hassas kontrolünü yapmaktır (yavaş düzenleme çevrimi). Bu fonksiyon sadece motor sıcak durumda bir süre çalıştıktan sonra devreye girer ve rölantide devrede değildir. Motor kapalı çevrimde iken, sabit bir hızda giderken, gerilim 600 mv ± 100 değerleri arasında bulunmalıdır. Yavaşlamada, gerilim 200 mv'den düşük olmalıdır. Motor rölantide çalıştığında teşhis aletinde beliren gerilimi dikkate almayınız. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 98

99 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu ZENGİNLİK DÜZELTMESİ Teşhis aletinden okunan "PR035: Zenginlik düzeltmesi değeri " parametresi değeri, katalizörün ön tarafında yer alan oksijen sondasından algılanan yakıt karışımı zenginliği doğrultusunda beyin tarafından iletilen zenginlik düzeltmeleri ortalamasını belirtir (oksijen sondası gerçekte egzoz gazlarındaki oksijen oranını analiz eder). Düzeltme değerinin orta noktası 128 ve sınırları 0 ve 255'dir: 128' in altındaki değer: fakirleştirme talebi, 128' in üstündeki değer: zenginleştirme talebi. ZENGİNLİK DÜZENLEMESİNE GİRİŞ Zenginlik düzenlemesine giriş, bir hareket zamanlaması sonrasında su sıcaklığı 22 C'den fazlaysa ve motor çalıştıktan 28 saniye süreden sonra etkin olur. Zenginlik düzenlemesi başlamadığında okunan değer 128'dir. Kapalı çevrimde çalışma Zenginlik düzenlemesi sırasında, beynin sondanın ilettiği gerilim değerini hesaba katmadığı çalışma safhalarında durum aşağıdaki gibidir: tam gazda: değişken ve 128'in üstünde, ani hızlanmada: değişken ve 128'in üstünde, yavaşlamada pedal serbest bilgisiyle birlikte (enjeksiyonun kesilmesi): 128, oksijen sondası arızası durumunda: 128. OKSİJEN SONDASI ARIZASI DURUMUNDA ARIZA MODU Zenginlik düzenlemesinde oksijen sondasının verdiği gerilim hatalıysa (çok az değişerek veya hiç değişmeden), arızanın en az 10 saniye süre ile mevcut olarak tanınması durumunda beyin arıza moduna (değer = 128) geçer. Bu durumda yalnızca arıza hafızaya alınmış olarak belirir. Bir oksijen sondası arızası saptandığında ve arıza daha önceden hafızaya alınmışsa, bu durumda sistem doğrudan açık çevrime geçer. Bu durumda, PR035 "Zenginlik düzeltmesi değeri" parametresi 128 değerini alır. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 99

100 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Uyarlamalı zenginlik düzeltmesi PRENSİP Çalışma çevrimi sırasında (bakınız Zenginlik düzenlemesi zenginlik düzeltmesi, enjeksiyon zamanını 1 zenginlik değerine olabildiğince yakın bir dozaj elde edilecek şekilde düzeltir. Düzeltme değeri 128'e yakındır ve sınırları 0 ve 255'dir. Bununla birlikte, enjeksiyon sistemi elemanlarında çalışma bozulmaları oluşabilir ve 1 zenginliği elde edilebilmesi için düzeltme 0'a veya 255'e doğru kayabilir. Uyarlamalı düzeltme, zenginlik düzenlemesini 128 üzerinde programlamak ve zenginleştirme veya fakirleştirme yönünde sürekli düzeltme üstünlüğünü korumak için enjeksiyon haritasını ayarlama olanağını sağlar. Zenginlik düzenlemesinde uyarlamalı düzeltme iki bölüme ayrılır: "çalışma zenginlik uyarlayıcısı", orta ve yüksek motor yüklerinde etkili olan uyarlamalı düzeltme, "Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri" rölantide ve zayıf motor yüklerinde etkili olan uyarlamalı düzeltme. Uyarlamalı düzeltmeler yeniden başlatmadan sonra 128'i ortalama değer olarak alır (hafızanın silinmesi) ve sınır değerleri vardır: Parametre K7J motor K7M motor PR030: Çalışma zenginlik uyarlayıcısı PR031: Uyarlamalı rölanti zenginlik değeri 64 < X < < X < < X < < X < 192 Uyarlamalı düzeltmeler sadece, motor sıcakken çalışma çevriminde ve belirli bir manifold basıncı aralığında etkindir. Motor çalışma çevrimi modunda ve belirli bir manifold basıncı aralığında çalışıyor olmalıdır. Uyarlamalı düzeltmenin motorun çalışma zenginliğindeki bozulmaları karşılamaya başlayabilmesi için motorun çalışma çevrim modunda çeşitli basınç bölgelerinde çalışmış olması gerekir. Beynin yeniden başlatılmasının ardından (zenginlik uyarlamalarının 128'e dönmesi), özel bir yol denemesi yapınız. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 100

101 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu YOL DENEMESİ Şartlar: motor sıcak (su sıcaklığı > 80 C), motor devri 4000 d/d'nin üzerine geçmemelidir. Bu deneme için, aracı çok düşük bir motor devri ile, çok yavaş bir şekilde hızlanmayla 3. veya 4. viteste her basınç alanında 10 saniye süreyle istenen basınçta sabitleyecek şekilde sürünüz (aşağıdaki tabloya bakınız ). Deneme esnasında motor tipine göre taranacak basınç alanları. Teşhis aleti ile PR001 "Manifold basıncı" parametresinin değerlerini okuyunuz. K7M motor Alan n 1 (mbar) Alan n 2 (mbar) Alan n 3 (mbar) Alan n 4 (mbar) Alan n 5 (mbar) Ortalama 334 Ortalama 469 Ortalama 587 Ortalama 705 Ortalama 818 K7J motor Alan n 1 (mbar) Alan n 2 (mbar) Alan n 3 (mbar) Alan n 4 (mbar) Alan n 5 (mbar) Ortalama 334 Ortalama 469 Ortalama 587 Ortalama 705 Ortalama 818 Bu denemenin ardından düzeltmeler işler hale gelir. "Rölanti zenginlik uyarlayıcısı" rölantide ve düşük yüklerde daha hassas olarak değişiklik gösterirken "Çalışma zenginlik uyarlayıcısı" orta ve yüksek yüklerde daha hassastır, ama her ikisi de manifold basınç aralığının tüm alanlarında çalışır. Denemeye 5-10 kilometrelik bir mesafede aracı normal veya değişken esneklikte sürerek devam ediniz. Denemenin ardından çalışma zenginlik uyarlayıcısı değerlerini not ediniz. Başlangıçta 128 olan değerlerin, değişmeleri gerekir. Aksi durumda deneme şartlarına dikkatle uyarak denemeye tekrar başlayınız. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 101

102 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu OBD sisteminin özellikleri Bu araç, aşırı kirliliğe yol açan bir arızanın algılandığında gösterge tablosunda ikaz ışığının (OBD ikaz ışığı) yanması özelliği olan OBD (On Board Diagnostic) teşhis sistemli bir araçtır. Bu ikaz ışığı sürücüye aracın onarılması gerektiğini belirtir. OBD ile dikkate alınan teşhisler şunlardır: elektrik teşhisleri, yanma bozukluğu teşhisi, ön oksijen sondasının fonksiyonel teşhisi, katalizörün teşhisi. Elektrikle ve yanma bozukluklarıyla ilgili teşhisler sürekli olarak yapılırlar. Ön oksijen sondası işlevsel teşhisi ve katalizör teşhisi her sürüşte sadece bir kez ve aşağıda sıralanan uygun teşhis şartları sağlandığı taktirde gerçekleşir: hava ve su sıcaklık şartları, hız şartları (değer aralığı), motor şartları (manifold basıncı, devir, değer aralığı ve denge), hareket zamanlaması. OBD yöntemi klasik elektrik arızaları yönetiminin tamamlayıcısı olur. Bu standarda yanıt vermek için gerek duyulan işlemler: OBD ikaz ışığını yakınız (veya bazı arızalar için yanıp söndürünüz), OBD arızalarını hafızaya alınız TEŞHİS VE ONARIM SONUÇLARI Aracın müşteriye teslim edilmesinden sonra OBD ikaz ışığının yanmasını önlemek için araç üzerinde yapılan müdahaleler sırasında özel bir dikkat göstermek gereklidir. Bazı arızalar sadece sürüş halinde uyarlamalar öğretildiğinde ortaya çıkar: mutlaka onarımın onayı yapınız. DİKKAT Her testin sonunda, kontağı kapamadan önce teşhis aletinden sonuçları mutlaka okuyunuz. Her kontak kapatma sonuçların kötü bir şekilde yorumlanmasına neden olur. Not: çevre kirliliği sınırını aşan bütün elektrik arızaları OBD ikaz ışığının yanmasına neden olurlar. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 102

103 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu OBD İKAZ IŞIĞININ YANMA ŞARTLARI Özel sürüş koşullarında, bazı fonksiyonlar teşhis edilemez (örneğin, trafik tıkanıklığında). OBD ikaz ışığının yanması Art arda yapılan üç sürüşten veya elektrik arızasından sonra aynı OBD arızasının algılanması. OBD ikaz ışığının yanması Katalizörün tahrip olmasına yol açan yanma bozukluğu arızası algılanırsa. OBD ikaz ışığının sönmesi Eğer OBD arızası birbiri ardına yapılan üç sürüş denemesinde ortaya çıkmaz ise, ikaz ışığı söner (ancak arıza enjektör beyninde hafızaya alınmış olarak kalır). Beynin hafızasına alınmış arızayı sıfırlamak için, beynin birbiri ardına yapılan 40 testte bu arızayı algılamaması (veya teşhis aletiyle silme işlemi yapılması) gerekir. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 103

104 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu OBD teşhis şartları TEŞHİS ŞARTLARI Kontak açık ve motor çalışmıyorken, sıcaklık kaptörü tarafından tespit edilen hava sıcaklığı - 6 C ve 119 C arasında değilse veya sonda tarafından tespit edilen su sıcaklığı - 6 C ve 119 C arasında değilse veya atmosfer basıncı 775 mbar'dandüşükse (yaklaşık 2500 m yükseklikte), OBD teşhislerine bir sonraki kontak açılmasına kadar izin verilmez. OBD teşhis sisteminin doğru çalışması için OBD ikaz ışığı yanmasa bile enjeksiyon sisteminde mevcut hiçbir elektrik arızası olmaması gerekir. Katalizör ve oksijen sondası teşhisleri yalnızca arka arkaya yapılabilir. Katalizör veya oksijen sondası teşhisleri yapılırken, kanister tahliyesi kapanır ve uyarlamalar son değerlerinde kalır. TESTLERİ UYGULAMA SIRASI Elektrik arızalarına çözüm bulunuz Bütün arızaları siliniz. Tüm enjeksiyon öğretme işlemlerini yapınız (gerekiyorsa). KOMUT MODU İLE OBD'NİN TAMAMEN YENİDEN BAŞLATILMASI Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silinmesi (bir organa yapılan öğretme işlemlerini bozabilecek müdahale sırasında: rölanti düzenleme elektrovanası, sinyal dişlisi veya manyetik tutucu,...). OBD TEŞHİSLERİ İÇİN GEREKEN ÖĞRETME İŞLEMLERİ Tork - Gaz öğretme işlemi (ET014 "1 no'lu silindirin tanınması" = YAPILDI, motor çalışıyorken) Bu öğretme işlemini aşağıdaki şekilde yapınız: enjeksiyonun kesilmesi ile 2 saniye süreyle 2., 3., 4. veya 5. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında bir yavaşlama, enjeksiyonun kesilmesi ile 3 saniye süreyle 2., 3., 4. veya 5. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama. Zenginlik uyarlaması öğretme işlemi Bu öğretme işlemini yapmak için aracı, talep edilen basınç alanlarına uygun olarak sürünüz (bakınız Uyarlamalı zenginlik düzeltmesi". "ET202: Yanma bozukluğu OBD teşhisinin dikkate alınması" durumu "EVET" olmalıdır. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 104

105 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Yanma bozuklukları algılama teşhisi Teşhis, örneğin aşağıdakileri algılayabilir: bujinin kirlenmesi veya ıslanması, enjektörlerin kurum tutması veya debilerinde bir sapma olması, besleme sisteminin kötü çalışması (basınç regülatörü, benzin pompası,...), enjeksiyon ve benzin devresi soketlerinin kötü bağlanması (sekonder bobin...). Teşhis, motor dönmesine bağlı ani hız değişimlerinin ölçümü ile gerçekleşir. Motor torkunun düşmesi kötü yanmanın tanınmasını sağlar. Bu teşhis yaklaşık tüm sürüş boyunca süreklidir. Yapılmaması veya bir arıza tanıması durumunda diğer OBD teşhisleri yasaklanacaktır. Bu teşhis iki tip arızanın teşhisini sağlar: katalizörün tahrip olmasına neden olan ve OBD ikaz ışığının yanıp sönmesi ve derhal yanmasına neden olan yanma bozuklukları, OBD kirlilik eşiğinin aşılmasına ve art arda üç sürüşte algılandıysa OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan çevreyi kirleten yanma bozuklukları. ALGILAMA ŞARTLARI Öğretme işlemlerinin düzgün yapıldığını kontrol ediniz. Aynı şekilde kontağın açılmasında gerekli şartlar ve çalışır durumda olan sistemlerin şartları birleştirilmelidir. Aşağıdaki durumları kontrol ediniz: ET014 "1 no'lu silindirin tanınması" "YAPILDI " konumunda olduğunu ve "ET202: Yanma bozukluğu OBD teşhisinin dikkate alınması" durumunun "EVET" olduğunu. Algılama, su sıcaklığı 75 C'nin üzerindeyken, motorun rölanti devri ve 4500 d/d arasındaki üç çalışma alanında yapılır. Test artık motoru 11 dakika süre boyunca rölanti devrinde tutularak yapılabilir. DİKKAT Her testin sonunda, teşhis aletinde sonucu okumadan önce kontağı kapatmayınız. Her kontak kapatma sonuçların kötü bir şekilde yorumlanmasına neden olur. Testten sonra, teşhis aleti yanma bozuklukları saptarsa, bakınız DF109 "Hava kirletici yanma bozukluğu" ve DF110 "Tahrip edici yanma bozukluğu" arızalarının ele alınması. ONARIMIN ONAYI ET014 "1 no'lu silindirin tanınması" YAPILDI ET202: Yanma bozukluğu teşhisi dikkate alındı" EVET Algılanan bir arıza yok ve OBD ikaz ışığı sönük. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 105

106 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Katalizör teşhisi Katalizör teşhisinin amacı, katalizörü tahrip edebilecek kirletici hidrokarbon egzoz emisyonunun OBD sınır değerini geçmesine neden olacak bir arızayı bulmaktır. Katalizörün oksijen stok etme kapasitesi, durumunun göstergesidir. Katalizör eskidiği zaman oksijen depolama kapasitesiyle birlikte çevre kirletici gazları tasfiye etme kapasitesi de azalır. TEŞHİSE BAŞLAMA ŞARTLARI Eğer kontak açıldığında ön şartlar sağlanmış ve korunmuşsa, aşağıdaki tabloda belirtilen çalışma süresi geçtikten sonra katalizörün teşhisi yapılabilecektir: elektrik arızası yok, 1 no'lu silindirin yapıldı konumunun algılanması, algılanmış yanma bozukluğu yok, kontağın açılmasından bu yana hiç oksijen sondası teşhisi yapılmamış, öğretme işlemleri yapılmış, ana çevrim ve çift aktif çevrim, su sıcaklığı 75 C'nin üzerinde. Motor Araç hızı (km/h) Motor devri (d/d) Manifold basıncı (mbar) Dengelenme süresi (s) İzinden Önceki Süre (dakika) K7M 63/ / / K7J 63/ / / ARIZANIN TEŞHİSİ Teşhis, sabit bir kademede 5. viteste70 km/hhızda yapılır. Teşhis giriş şartları gerçekleştiği zaman zenginlik uyarı tırnakları devreye girerek oksijen kitlesinin katalizöre gitmesini sağlarlar. Katalizör iyi durumdaysa, oksijeni emecek ve arka oksijen sondası gerilimi ortalama bir değerde kalacaktır. Arızalı ise oksijeni atar ve arka oksijen sondası titremeye başlar. Oksijen sondası gerilimi salınım yapacaktır. Arıza üç defa art arda onaylanırsa, OBD ikaz ışığı yanar. Test süresi 52 saniyeyi aşmamalıdır. DİKKAT Her testin sonunda, teşhis aletinde sonucu okumadan önce kontağı kapatmayınız. Her kontak kapatma sonuçların kötü bir şekilde yorumlanmasına neden olur. Testten sonra, teşhis aletinde katalizör çalışma arızası tespit edilirse, DF106 "Katalizör çalışma arızası"nın ele alma yöntemine bakınız. ONARIMIN ONAYI ET103 "Katalizör teşhisinin dikkate alınması" AKTİF ET107 "Katalizör teşhisi yapıldı" EVET Katalizörle ilgili çalışma arızası algılanmadı. MR-390-X90-000$100_trk.mif - 106

107 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis - Arızaların özet tablosu Oksijen sondası teşhisi Oksijen sondası teşhisinin amacı, sondayı tahrip edebilecek kirletici hidrokarbon egzoz emisyonunun OBD sınır değerini geçmesine neden olacak bir arızayı bulmaktır. Oksijen sondasının titreşim yapma periyotlarının ölçülmesi ve karşılaştırılması ile gerçekleştirilir. Oksijen sondasının bozulmasının olası iki nedeni vardır: elektrikli elemanlarda oluşan mekanik arıza (kırılma, kablo kopması) elektrik arızası olarak yorumlanır, bu elemanın kimyasal bozulması sonda cevap süresinin yavaşlamasına, dolayısıyla açılma/kapanma süresinin artmasına neden olur. Test şartları yerine geldiğinde, tespit edilen sonda periyotları ortalaması, parazit etkenler çıkartılarak, OBD sınırı ortalama periyodu ile karşılaştırılarak alınır. TEST ŞARTLARI Oksijen sondası teşhisi, motor çalışma zamanlamasının ardından ve aşağıdaki tabloda belirlenmiş bazı çalışma şartları sağlandığında ve kontağın açılmasıyla aşağıda sıralanmış olan ön şartların birleştirilmesi ve korunması ile yapılabilir: algılanan elektrik arızası yok, öğretme işlemi ve silindirlerin tanınması gerçekleşmiş, kontak açıldıktan sonra oksijen sondası teşhisi yapılmamış, algılanan yanma bozukluğu yok, su sıcaklığı 75 C'nin üzerinde. Motor Araç hızı (km/h) Motor devri (d/d) Manifold basıncı (mbar) Dengelenme süresi (s) İzinden Önceki Süre (dakika) K7M 63/ / / K7J 63/ / / MR-390-X90-000$100_trk.mif - 107

108 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu ARIZANIN TEŞHİSİ Teşhis, müşteri kullanımına uygun olarak, belli viteste, sabit hızda ve aşağıdaki tabloda verilen minimum sürelere göre gerçekleştirilir: Motor Vites kutusu kademesi Araç hızı (km/h) Maksimum süre (saniye) K7J K7M Bu test için, beyin kanister tahliyesini yasaklar. Beyin "sonda teşhisinin dikkate alınması" bilgisini verir. DİKKAT Her testin sonunda, teşhis aletinde sonucu okumadan önce kontağı kapatmayınız. Her kontak kapatma sonuçların kötü bir şekilde yorumlanmasına neden olur. Testten sonra, teşhis aletinde oksijen sondası arızası tespit edilirse, DF102 "Oksijen sondasının çalışma arızası"nın ele alma yöntemine bakınız. ONARIMIN ONAYI ET102 "Sonda teşhisi dikkate alındı" AKTİF ET106 "Sonda teşhisi yapıldı" EVET Algılanan bir arıza yok ve OBD ikaz ışığı sönük MR-390-X90-000$150_trk.mif - 108

109 1 Injection EMS Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç: LOGAN İlgili fonksiyon: Benzin enjeksiyonu Motor: K7J 710 K7M 710 K4M 690 Beyin adı: EMS Program N : E1 (K7 motorlar) E0 (K4 motor) 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (bu mevcut doküman ve araca monte enjeksiyon sistemine bağlı Teknik Notlar): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom). Teşhis aleti tipi CLIP + CAN sondası Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé Elé Kontrol plaketi Üniversel kontrol plaketi Teşhis aletiyle sağlanan bilgilerin elektrik akımı sürekliliğinin kontrol edilmesi gerekir, Elé. plaketi veya Elé üniversel kontrol plaketi bağlayınız kontrol ÖNEMLİ Elé veya Elé kontrol plaketi ile tüm kontroller akü bağlantıları sökülü durumda yapılmalıdır. Kontrol plaketi sadece mültimetre ile kullanılmak üzere dizayn edilmiştir. Kontrol noktalarını kesinlikle 12 V'la beslemeyiniz. 3. HATIRLATMALAR Yöntem Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız. Teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız. EMS3132_V15_PRELI MR-390-X90-000$050_trk.mif - 109

110 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler kısmındaki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: arızayla ilgili elektrik hatlarını, bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: bir müşteri şikayetine uyan ve ekranda görünmeyen arızaları teşhis etmek, sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. MR-390-X90-000$050_trk.mif - 110

111 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır Bakınız 1 no'lu Arıza Bulma Cetveli evet Arızaların okunması Arızaların olması hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması evet Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet evet Doldurduğunuz Teşhis Formuyla Techline'a başvurunuz MR-390-X90-000$050_trk.mif - 111

112 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Korumaları, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların " hafızaya alınmış" tan " mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini kıvırınız. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi: Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlenip kilitlenmediğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü: Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kısa devre arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. MR-390-X90-000$050_trk.mif - 112

113 Program N : E1 & E0 Vdiag N : 15 Teşhis - Arızaların özet tablosu 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. TECHLINE VEYA GARANTİLİ PARÇA KABUL SERVİSİ'NDEN HER TALEP EDİLDİĞİNDE TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: Techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. ENJEKSİYON SİSTEMİNE YAPILACAK HER MÜDAHALEDE UYULACAK Yakıt devresini açmadan önce uyulması gereken tavsiyeler Her müdahalede yeni bir ürün kullanınız (kullanılmış temizlik ürününde pislikler vardır ). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız. Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir). Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz. Temizlenen kısımlara (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava tutunuz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz. Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız. Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz. Müdahale sırasında uyulması gereken tavsiyeler Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır. Kısa bir süre sonra tekrar açmak gerekse bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Ortam havası bir kirlilik faktörüdür. Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır. Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar. Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız. MR-390-X90-000$050_trk.mif - 113