ASANSÖR KURTARMA SİSTEMİ KURULUM VE KULLANIM KILAVUZU SÜRÜM: 1.2 AYBEY ELEKTRONİK LTD. ŞTİ. Kartal Cad. No:39 81450 Yakacık İstanbul / Türkiye Tel: (90) (216) 377 08 02-309 06 45-309 06 54-309 07 18 Fax: (90) (216) 451 58 68 support@aybey.com www.aybey.com
asansör kurtarma sistemi, asansör kontrol panosunun herhangi bir enerji problemi nedeniyle durduğu zamanlarda devreye girerek kabini en uygun kata getiren bir ünitedir. Faz koruma kitinin hata gösterdiği durumlarda devreye girer, güvenlik devresini ve asansörün konumunu kontrol eder, güvenli bir şekilde kabini kata getirerek kapıları açar ve devreden çıkar. Sistem aşağıdaki birimlerden oluşur; Ana Kontrol ve Trafo Inverter Kartı (EMB) Display ve Tuş Takımı Kartı (LKB) Besleme ve Şarj Kartı (EPS) Güvenlik Devresi İzolasyon Kartı (ESF) Motor İnverter (EMD) Ana Güç Sigortası (S1/AKÜ) Şarj Ünitesinin Besleme Sigortası (S2/ŞARJ) Çıkış Trafosu Sigortası (S3/TR1) Şarj Trafosu (TRF1) Kapı Fren ve Lirpomp Trafosu (TRF2) Motor Kontaktörü (KM) Akü Kontaktörü (BAR) 3-Faz Kapı Kontaktörü (DRK) Fren İzolasyon Rölesi (TPFR) Lirpomp İzolasyon ve Kapı Kapama Sinyal Rölesi (KKR) Otomatik Kapı Beslemesi İzolasyon Rölesi (DRR) Otomatik Kapı Sinyalleri İzolasyon Rölesi (BAR1) 1
Klemens Kısaltmaları U,V,W Motor 1.hız sargıları enerji çıkışı TP1 Ana panonun trafo fazını kesen kontaklar LS+ Ana Panodan gelen lirpomp besleme voltajının + ucu LS- Ana Panodan gelen lirpomp besleme voltajının - ucu LR+ Lirpomp besleme voltajının + ucu LR- Lirpomp besleme voltajının ucu BS+ Ana Panodan gelen fren besleme voltajının + ucu BS- Ana Panodan gelen fren besleme voltajının - ucu BR+ Fren besleme voltajının + ucu BR- Fren besleme voltajının ucu DS1 Üç fazlı kapı için ana panodan gelen 3. faz (T) DS2,DS3 Ana panodan gelen kapı besleme voltajı(tek faz için R,Mp, üç faz için R,S) DR1 Üç fazlı kapı için 3. faz kapı besleme voltajı DR2,DR3 Kapı besleme voltajı(tek faz için R,Mp, üç faz için R,S) 110 Güvenlik devresi besleme voltaj girişi 120 Stop devresi besleme voltaj girişi 130 Kapı-Fiş devresi besleme voltaj girişi 140 Kilit devresi besleme voltaj girişi 110P Ana panodan Güvenlik devresi besleme voltajı 120P Ana panodan Stop devresi besleme voltajı 130P Ana panodan Kapı-Fiş devresi besleme voltajı 140P Ana panodan Kilit devresi besleme voltajı MKP Katta durdurucunun panodan gelen ucu MKCP Katta durdurucunun panodan gelen ortak ucu MK Katta durdurucu MKC Katta durdurucu ortak ucu FK+, FK- Faz koruma kartının algılama girişleri KOP Panodan gelen kapı ortak sinyali KO Otomatik kapı ortak ucu KAP Panodan gelen kapı aç sinyali KA Otomatik kapı aç sinyali KKP Panodan gelen kapı kapa sinyali KK Otomatik kapı kapa sinyali ALP Üç fazlı kapı için panodan gelen açma limit girişi. AL Üç fazlı kapı için açma limit çıkışı. KLP Üç fazlı kapı için panodan gelen kapama limit girişi. KL Üç fazlı kapı için kapama limit çıkışı. LO Üç fazlı kapı limitlerinin ortağı LOP Üç fazlı kapı için panodan gelen limit ortak girişi R,MP Akü şarj voltaj girişi(220v AC, 1A) ANS+ Anons kartı + voltajı (24V) ANS- Anons kartı - voltajı (GND) 2
Sistemin Ana Kumanda Panosu İle Bağlantısı: size kumanda panosu ve içinde aküler olmak üzere paket olarak teslim edilecektir. 'yi asansör kumanda panosunun yakınına monte ediniz. asansör kumanda panosuyla motor arasına monte edilirse tesisatı çekmek kolaylaşacaktır. Çünkü tüm sisteme (motor hariç) seri olarak bağlanmaktadır. Kurtarma esnasında kontrol edilen tüm elemanlar (fren, lirpomp, kapı, güvenlik devresi, katta durdurucu) üzerinden geçerek devresine bağlanmak zorundadır. Sırasıyla şu bağlantıları yapınız. 1.Asansör kumanda panosuna gelen enerjiyi keserek 1. hız çıkışlarından paralel uçlar alarak deki U,V,W girişlerine bağlayınız. 2. Asansör kumanda tablosunun kontrol kartlarını besleyen trafo girişlerini şemada gösterildiği şekilde TP1 girişlerine bağlayınız. 3. Fren uçlarını ana panodan ayırarak (Aybey marka panoda 840 BS+ ya 2000 BS- ye) ana panonun fren çıkışlarını + voltaj (BS+) ya - voltaj (BS-) ye, freni (BR+) ve (BR-) uçlarına gelecek şekilde bağlayınız. 4. Lirpomp uçlarını (Aybey marka panoda 2001 LS+ ya 810 LS- ye) (+)voltaj (LS+) ya, (-)voltaj (LS-) ye ve lirpomp (LR+) ve (LR-) uçlarına gelecek şekilde bağlayınız. Eğer lirpomp kullanmıyorsanız otomatik kapının türüne göre bu bağlantıyı yapınız. 5. Üç fazlı kapı kullanıyorsanız 02 şemasındaki gösterildiği gibi kapı bağlantısını yapınız. Eğer tek fazlı otomatik kapı veya kabin iç kapısı kullanıyorsanız 01 şemasındaki bağlantıyı yapınız. 6. Katta durdurucu,güvenlik devresi ve FKK bağlantılarını şemalarda gösterilen şekilde yapınız.. 3
1) ANA EKRAN SEBEKE NORMAL sistemine enerji verildiğinde şebeke voltajı normal olduğu sürece sistem bekleme modunda kalır ve ekranda yukarıdaki mesaj görülür. Bu ekran aktif iken ESC tuşu basılı tutulduğu sürece sistemin yazılım sürüm (versiyon) numarası ve Inverter çıkışının kaç faz olduğu görülür. AYBEY ELEKTRONiK -3F Ver.1.8 Yukarı ok tuşuna basıldığında ise ÖZET EKRAN a geçilir. ÖZET EKRAN daha sonra ayrıntılı olarak anlatılacaktır. ÖZET EKRAN da iken yine yukarı ok tuşuna basıldığında tekrar ANA EKRAN a dönülür. Herhangi bir şebeke veya faz probleminden dolayı FKK kartından gelen sinyal kesildiğinde sistem ŞEBEKE YOK mesajını görüntüler ve Z02 programında belirtilen süreden 0.1 saniye aralıklarla geriye doğru saymaya başlar. SEBEKE YOK S060 Geri sayım süresince şebeke normale dönerse sistem tekrar bekleme moduna döner. Eğer şebeke düzelmezse kurtarma başlar. Kurtarma başladığında tüm sinyaller asansör panosundan izole edilerek panosuna bağlanır. Kurtarma süresince şebeke normale dönse bile kurtarma bitene kadar asansör panosuna enerji verilmez. KURTARMA BASLADI B65 Kurtarma başlayınca sistem ilk olarak eğer anons çıkışı tanımlanmışsa Z08 programında tanımlanan süre kadar anons için seçilen röle çıkışını aktif eder. Kurtarma boyunca sağ alt köşede ölçülen akü voltajı görüntülenir.daha sonra kapıların kapalı olup olmadığı kontrol edilir. Kapılar kapalı bile olsa sistem güvenlik amacı ile birkaç saniye boyunca kapı kapama modunda kalır. Eğer kapılar açık ise sistem kapı kapatma moduna geçer. KAPI KAPANIYOR K030 B63 Sistem kapı kapama modunda Z07 programında girilen süre kadar geri sayarak bekler. Belirtilen süre boyunca kapı kapanamazsa (140 sinyali gelmezse) hata verir ve kurtarma işlemini sonlandırır. Kapı kapama modundan sonra sistem yön testine başlar. İlk olarak yukarı yön test edilir. TEST YUKARI B61 Sistem motora yukarı yönde gidecek şekilde enerji verir ve çekilen akımı ölçer. Eğer bu anda çekilen akım P05 programında belirtilen yarıyük akımından az ise sistem aşağı yönü test etmeden yukarı yönde harekete başlar. 4
HAREKET YUKARI B61 Eğer yukarı test anında çekilen akım yarıyük akımından fazla ise sistem aşağı yönde teste başlar. TEST ASAGI B61 Aşağı yönde çekilen akım yukarı yönde çekilen akımdan az ise sistem aşağı yönde harekete başlar. HAREKET ASAGI B61 Aşağı yönde çekilen akım yukarı yönde çekilen akımdan fazla ise sistem tekrar yukarı yöne döner ve harekete başlar. Eğer her iki yönde de çekilen akımlar P06 programında maksimum akım değerinden yüksekse sistem hata vererek kurtarma işlemini bitirir. Herhangi bir yönde hareket başladıktan sonra sistem katta durdurucuyu (MK) görene kadar harekete devam eder. Hareket süresi Z01 programında girilen değer ile sınırlandırılmıştır. Eğer bu süre boyunca katta durdurucu sinyali kesilmezse sistem hareket süresi hatası vererek kurtarma işlemini bitirir. Hareket süresi içinde katta durdurucu algılanınca sistem Z03 programında belirtilen Katta Kayma süresi kadar bekledikten sonra motor hareketini durdurup kapı açma moduna geçer. KAPI ACILIYOR K45 B61 Kapı açma modunda sistem Z06 programında belirtilen Kapı Açma süresinden geri saymaya başlar. Bu süre boyunca kapı açılmazsa Kapı Açılmadı hatası verilir ve kurtarma işlemini bitirilir. Bu süre esnasında kapı açılsa bile sistem Z04 programında belirtilen Bitirme Süresini bitene kadar kapı açma rölesini enerjilemeye devam eder. KAPI ACILDI C13 B61 Bitirme süresi de tamamlandıktan sonra sistem kurtarmayı bitirerek devreden çıkar. KURTARMA BITTI B61 Kurtarma işleminden sonra yaklaşık 30 dakika içinde şebeke normale dönmezse sistem aküleri korumak amacıyla kendisini tamamen kapatır. Bu süre içinde ekranda yukarıdaki mesaj görüntülenir. Sağ altta görülen voltaj değeri kurtarma sonunda en son ölçülen akü voltajıdır. 5
2) ÖZET EKRAN =SFK12 M--T--B--... (1/0)S060 ÖZET EKRAN sistemdeki en önemli bilgileri bir bakışta görebileceğiniz bir ekrandır. Kurtarma anında herhangi bir ekranda iken yukarı ok tuşuna basılarak ANA EKRAN ile ÖZET EKRAN arasında geçiş yapılabilir. Katta Durdurucu Güvenlik Devresi Stop,Fiş,Kilit Girişler I1,I2 Motor İnverter Akımı Trafo İnverter Akımı =SFK12 M--T--B-- -+---+(1/0)S060 Akü Voltajı (= SFK12) Giriş Sinyali Var-Yok + : VAR - : YOK. : BELİRSİZ Çalışma Modu Başlama Zamanı 3) TUŞLARIN KULLANIMI = Yukarı-Arttır = Aşağı-Azalt = Sağa git = Sola git ENT = Giriş-Onayla ESC = Çıkış-Geri 6
4)MENÜLER Menülere girmek için ANA ekranda veya ÖZET ekranda iken ENT tuşuna basmak gereklidir. Aşağı ve yukarı ok tuşları kullanılarak menülerde dolaşabilirsiniz. Herhangi bir menüye girmek için yine ENT tuşu, bir menüden çıkarak bir üst menüye dönmek için ESC tuşuna basmak gerekmektedir. sistemindeki ana menüler aşağıya çıkarılmıştır 1) PARAMETRELER 2) ZAMANLAR 3) DEĞİŞKENLER 4) AKTİF ZAMANLAR 5) ZAMANLAR SİSTEM 6) TEST İŞLEMLERİ 7) HATA RAPORLAMA 8) ÇIKIŞ TANIMI Kullanıcı 1 ve 2 nolu menüleri sistemle ilgili ayarları yapmak 6 nolu menüyü ise sistemi test etmek için kullanabilir. 3,4 ve 5 nolu menüler sistem çalışmasını gözlemlemek için tasarlanmıştır. Doğrudan kullanıcıya hitap etmediği için burada anlatılmayacaktır. 7 nolu menü önceden oluşmuş hataların kayıtlarını incelemek için, 8 nolu menü ise 2 adet çıkışı (S1,S2 röleleri) programlamak için kullanılır. 4.1.PARAMETRELER P00: ASANSÖR TÜRÜ 00:HALATLI 01:HİDROLİK P01: KAPI TÜRÜ 00:CARPMA Yarı Otomatik Çarpma Kapı 01:MONO OTO Monofaze İç Dış Otomatik Kapı 02:TRIF. OTO Trifaze İç Dış Otomatik Kapı 03:T+ CARPMA Trifaze İç Kapı + Dış Yarı Otomatik Çarpma Kapı 04:M+ CARPMA Monofaze İç Kapı + Dış Yarı Otomatik Çarpma Kapı P02: KATTA DURDURUCU 00:KAT.ACIK 01:KAT. KAP. Katta Durdurucu Kat Hizasında Açık Kontak Katta Durdurucu Kat Hizasında Kapalı P03: EKRAN LİSANI 00:TURKCE 01:ENGLISH (İngilizce) P04: AKÜ SAYISI 04: (Dört Adet Akü) 05: (Beş Adet Akü) 7
P05: MI YARIYÜK AKIMI...A: Motor inverteri yön seçimi için kullanılacak referans akımı. Yarı Yük Akımı Örnek: Kabin Kapasitesi : 320kg Yarı Yük : 320 / 2 = 160kg a) Yük 160kg Hareket Yukarı = 10A Bu durumda P05:10A olmalıdır b) Yük 270kg Hareket Yukarı = 12,5 A b örneğinde asansör kapasitesi yarı yükü geçtiğinden dolayı inverterin çektiği akım P05 deki değerden yüksek çıkmıştır. Bu durumda sistemin Akü yü daha fazla yormaması için yukarı ( ) hareketi durdurup aşağı ( ) yönde harekete başlatılır ve daha az akım (A) çekildiği görülür. Not1: Motor INVERTER ı (EMD) ilk hareket yönü Yukarı gidecek şekilde INVERTER fazlarını ayarlayınız. Not2: Yukarı yönde ilk hareket esnasında çekilen akım P05 den daha az olursa Asansör hareketi durdurmaz ve kata ulaşılana kadar hareket devam eder. P06: MI MAKSİMUM AKIMI...A = Motor inverteri maksimum akımı Bu değer motorun inverterden çekmesine izin verilen en yüksek akımdır. Bu değer aşağıdaki örnekle girilebilir. Örnek: Motor volanı elle tutulur veya mekanik fren açtırılmadan Motor İnverterıne(EMD) hareket emri verilir ve ÖZET EKRANdan Motor Akımı (M--) gözlenir ve bu değerin 1-2 eksiği olan sayı P06 'ya girilir. Bu yöntemle eğer motor fren açmaması veya başka bir sebeple bloke olursa izin verilen maksimum akım değeri aşılır ve sistem daha fazla zorlanmadan hata vererek işlemi iptal eder. 4.2. ZAMANLAR Z00:MAKSİMUM KURTARMA ZAMANI...sn= Bu değer kurtarma işlemi başlamasından sonra bütün işlemlerin sağlıklı bir şekilde yapılabileceği zamandır. Bu süre içinde işlemler bitmemiş ise hata verir devreden çıkar. NOT = Bu süreyi en uzun kat mesafesi + kapı kapanma+ kapı açılma zamanlarını dikkate alarak giriniz. Z01: MAKSİMUM HAREKET ZAMANI...sn = Motor İnverterı maksimum hareket zamanı. Bu değer Motor İnverterına hareket emri geldikten sonra ne kadar çalışabileceğini bildirir. NOT= Bu süreyi en uzun kat mesafesine göre ayarlayınız. Z02:BAŞLAMA...sn = Elektrik kesildikten (FKK kontağının düşmesi) sonra ' nin devreye girme süresi. Z03:KATTA KAYMA... sn=asansör kata gelip MK' yı okuduktan sonra kat hassasiyetini ayarlamak için. EMD' nin kapatılması için gecikme süresini ayarlar. 8
Z04: BİTİRME SÜRESİ...sn= Asansör katta durduktan sonra, kapı açılma zamanı dahil kurtarma işleminin sonlandırılması esnasında ayarlanan süre. NOT= Bu süreyi kapının modeline ve kapı açılma mesafesine göre ayarlayınız. Z05: MAKSİMUM AKIM BEKLEME...sn= EMD için hareket yönü belirlendikten sonra P06' daki değeri ne kadar süre aşabileceğini belirler. Süre aşımında MAKSİMUM İNVERTER HATASI çıkar ve kurtarma işlemini sonlandırır. Z06:KAPI AÇMA SÜRESİ...sn= Asansör katta iken kapı açma emri geldikten sonra kapının açılması için gereken süre. Bu süre içinde kapı açılmaz ise KAPI AÇILMADI hatası çıkar ve kurtarma işlemi sonlandırılır. Z07: KAPI KAPAMA SÜRESİ...sn= Asansör herhangi bir şekilde kat arasında kapıyı açık görürse kapıya kapama sinyali gönderir ve kapının kapanmasını bekler bu süre içinde kapı kapanmamış ise KAPI KAPANMADI hatası çıkar ve kurtarma işlemi sonlandırılır. Z08: ANONS SÜRESİ...sn= Kurtarma ilk başladığında eğer sistemde anons devresi varsa burada belirtilen süre kadar anons kartına enerji verilir. Z09: TRIFAZE (3-FAZ) KAPI AÇMA SÜRESİ...sn= Asansör katta kapı açma modunda iken kapı kilit 140 sinyali kesildikten sonra kapının açma yönünde enerjilenmeye devam edileceği süre. Bu süre kapının genişliğine göre denenerek ayarlanmalıdır. Bu süre herzaman Z06 süresinden az olmalıdır. 4.6 TEST İŞLEMLERİ Bu bölümde sistemin ünitelerini ayrı ayrı çalıştırarak test edebilirsiniz. Güvenlik devresinin durumu ekranın sağ alt köşesinde bulunan (+/-) işaretleri ile gösterilmiştir. (+) güvenlik devresinin kapalı (-) ise açık olduğunu gösterir. Test konumunda aşağıdaki menülerden herhangi biri aktif iken ENT tuşunu basılarak ÖZET ekrana geçilebilir. 1-MOTOR YUKARI Güvenlik devresi kapalı iken ( ) yukarı ok tuşu testi başlatır. ( ) Aşağı ok a basılana kadar motor yukarı yönde hareket eder. 2-MOTOR AŞAĞI Güvenlik devresi kapalı iken ( ) yukarı ok tuşu testi başlatır. ( ) Aşağı ok a basılana kadar motor aşağı yönde hareket eder. 3-KAPI AÇ ( ) yukarı ok tuşu testi başlatır. Maksimum süre boyunca veya ( ) Aşağı ok a basılana kadar kapı açılır. 4-KAPI KAPA ( ) yukarı ok tuşu testi başlatır. Maksimum süre boyunca veya ( ) Aşağı ok a basılana kadar kapı kapatılır. 9
5) HATA KODLARI ve AÇIKLAMALAR 2 : Stop Hatası : Hareket halinde STOP (120) kesildi. 3 : Fiş Hatası : Hareket halinde Fiş Kontak Devresi (130) kesildi. 4 : Kilit Hatası : Hareket halinde Kilit Devresi (140) kesildi. 5 : Maksimum Akım Hatası : Motorun çektiği akım P06 Maksimum Akım parametresindeki değerden daha yüksek. P06 parametresindeki değeri kontrol ediniz. Fren balatasının açtığından emin olunuz. 6 : Durdurucu Hatası : Katta durdurucu şalteri önce asansör katta sinyali vermesine rağmen tekrar kat arasında sinyali veriyor. Katta durdurucu şalteri ve mıknatıslarını kontrol ediniz. Katta Kayma Süresi ni (Z03) kontrol ediniz. 7 : Kapı Açılmadı Hatası : Kabin kat hizasındayken kapı açma bilgisi gelmesine rağmen Kilit (140) düşmüyor ve kapı açılmıyor. Güvenlik devresinin köprülenmemiş olduğundan emin olunuz. Kapı kartı ve kapı motor bağlantılarını kontrol ediniz. Kapı Açma Süresi ni (Z06) kontrol ediniz. 8 : Kapı Kapanamadı Hatası : Kabin kat arasında kapı kapama emri geldikten sonra Z07 süresince Kilit (140) gelmedi. Z07 süresini kontrol ediniz ve gerekirse uzatınız. Kapı kartı ve kapı motor bağlantılarını kontrol ediniz. Kapıda mekanik bir sıkışma olmadığından emin olunuz. 9 : MI Hatası : Motor İnverter(EMD) i arızalı veya motor çıkışları kısa devre. Motor kablolarını söküp yeniden deneyiniz. EMD kartı arızalı olabilir. Kartı değiştiriniz. 10 : TI Hatası : Trafo İnverter i(emb kartı üzerinde) arızalı ya da trafo giriş veya çıkışı kısa devre. Trafo giriş kablolarını söküp yeniden deneyiniz. EMB kartı arızalı olabilir. Kartı değiştiriniz. 11 : Kurtarma Süresi Hatası : Z00 Kurtarma Süresi parametresinde belirlenen süre içinde kurtarma işlemi tamamlanamadı. Z00 parametresindeki değeri artırınız. 12 : Hareket Süresi Hatası : Motor harekete başladıktan sonra Z01 Maksimum Hareket Süresi parametresindeki süre içerisinde kata ulaşamadı. Z01 parametresindeki değeri artırınız. KM kontaktörünün çektiğinden emin olunuz. 13 : MI Run Hatası : EMB kartı EMD ile haberleşemiyor. EMB ve EMD kartları arasındaki data kablosunun düzgün takılı olduğundan emin olunuz. EMD kartı besleme uçlarını (V+,GND) kontrol ediniz. EMD kartı arızalı olabilir. Kartı değiştiriniz. 10
6) SIK KARŞILAŞILAN PROBLEMLER 1. Herşey normal görünmesine rağmen kurtarma esnasında motor dönmüyor. Mekanik sıkışma olabilir. Frenin tam açtığını kontrol ediniz. Aküleri kontrol ediniz. Akü voltajı 55V dan yüksek olmalıdır. Düşük ise aküleri şarjda bekletiniz. Kurtarmada motor uçlarına gelen voltajı ölçünüz. 2. Kabin kata geldikten sonra kapı açılmıyor. Otomatik kapı besleme uçlarının DR2-DR3 terminallerine bağlı olduğunu kontrol ediniz. Normal çalışmada DR2-DR3 arasında 220V AC olmalıdır. 3. Elektrik kesildiğinde kabin kat arasında iken kurtarıcı devreye giriyor, hareket oluşmadan kurtarma bitiyor. MK devresinin bağlantılarını kontrol ediniz. Kuyudan gelen kablolar MK ve MKC terminallerine bağlanmalıdır. 4.Aküler şarj olmuyor. Akü grubunun (+) ucundaki kabloyu çıkararak bu kablo ile akünün (-) GND ucu arasındaki (veya EPS kartı BAT-GND çıkışlarını) şarj voltajını ölçünüz. Ölçülen voltaj 65-70V civarında olmalıdır. Eğer voltaj yoksa EPS kartı üzerindeki CHG ledini kontrol ediniz. Led yanmıyorsa EPS kartının AC60 girişlerindeki AC voltajı ölçünüz. Burada 55-60V AC olmalıdır. 5.Akülerde bozulmalar oluyor. Akü grubunun (+) ucundaki kabloyu çıkararak bu kablo ile akünün (-) GND ucu arasındaki (veya EPS kartı BAT-GND çıkışlarını) şarj voltajını ölçünüz. Şarj voltajı 72V dan daha yüksek ise EPS kartı arızalıdır. Kartı değiştiriniz. 6. Kurtarıcı ekranında hiçbir görüntü yok. EPS kartındaki 24V ledini kontrol ediniz. Led yanmıyorsa normal çalışmada AC40 girişleri ölçünüz. 40-45V arası AC voltaj olmalıdır. Bu voltaj olduğu halde kart çıkışlarında (24V-GND arasında) 24V DC yoksa EPS kartı arızalıdır. 11