DAVRAZ MOTOSNOW (KAR YARIŞI) (LASTİK CIVATASI TEMİNİ & MONTAJ BİLGİSİ) GİRİŞ Yapılacak yarış için 2013 yılında Ersoy UZUN (Enduro) ve Erdem ÖZGÜNEŞ (Motocross-Pist) arkadaşlarımız kar üzerinde kullanacakları motosikletlerin karlı zemin tutuşunu artırmak için motosikletlerinin ön ve arka lastiklerine aşağıda isimlerinin karşılarında bulunan cıvataları takmışlar ve meteoroloji verilerine göre 180cm. kar kalınlığı olan karlı zeminde tam gün süresince sürüş gerçekleştirmişlerdir. Sürüşlere ilişkin elde edilen veriler kapsamında 22-23 Şubat 2014 tarihlerinde yapılacak yarışta lastiklerde bulunması gereken cıvata özellikleri ve montaja dair bilgiler aşağıda sunulmuştur. Yarışa katılacak pilotlarımızın ön ve arka lastiklerine temin edilebilecek adresleri verilen adreslerden cıvataları temin edebileceklerini bildiririz.(not: Firmalarla herhangi bir ticari faaliyetimiz bulunmamaktadır.) TEST SÜRÜŞLERİ 1-Ersoy UZUN Ön ve arka lastiklere Metrik 6 ve 2,5cm uzunluğunda cıvata takmıştır. Ön ve arka lastiklerin yan dişlerinde; sadece, tek olarak flanşlı somun kullanılmıştır. Diğer tüm lastik dişlerinin altlarına flaşlı somun ve kontra için normal somun takılarak lastikler cıvata ile kar zemini için hazırlanmıştır (Resimler).
Resimler Ersoy UZUN un motosikletinin görüntüleri olup 2013 yılında Davraz Kayak Merkezinde 2 gün süren testlerde kullanılan lastiklerdir. 2-Erdem ÖZGÜNEŞ Lastik dişlerinin bazılarına resimlerde gözüken cıvatalardan diğer dişlere de dıştan saç cıvatası takılmak suretiyle test sürüşleri yapılmıştır. Her iki pilotta daha sonra cıvatalara dair daha iyi yorum getirebilmek için motosikletleri değiştirerek sürüş gerçekleştirmişler ve yorum olarak resimlerde gözüken somunlu cıvata takılı Ersoy UZUN un motosikletinin zemin tutuşunun tam olduğu bilgisinden hareketle yarışa katılacak motosikletlerin lastiklerinde cıvata olması gerektiği kanaatine varılmıştır. CIVATALARIN MONTAJI Ersoy UZUN un yarışa katılacak motosikletlerde bulunması gereken cıvatalı lastik tavsiyesi aşağıda ki gibidir.
Ön lastik üzerinde bulunan tüm dişlere cıvata takılması ön tarafta yük artışı oluşturduğundan hareketle; 1a-Ön lastiğin tüm yan dişlerine tek flanş somunlu cıvata takılması, orta da kalan dişlerde birer sıra boş bırakmak suretiyle flanşlı ve kontra somunlu cıvata takılması, 1b-Arka lastiğin yan dişlerine birer sıra boş bırakmak suretiyle flanşlı somun takılması, orta da kalan dişlerde birer sıra atlamak ya da tamamına flanşlı ve kontra somunlu cıvata takılması, 2- Ön lastiğe 1a açıklamasında ki gibi cıvata takılması, arka lastiğin tüm yan dişlerine flanşlı somun takılması, ortada bulunan tüm dişlere flanşlı ve kontralı somun takılması gerekmektedir. Not: Yarışa 1 veya 2 nolu açıklamaya uygun cıvata takılı olması gerekmektedir ve yarışa cıvatasız lastikli motosikletler ile katılım mümkün değildir.(cıvatasız lastiklerle katılım olup olmayacağı hususunda ileri ki tarihlerde yeni açıklama yapılabilir.) Tavsiye; yarış öncesi tarihlerde cıvatasız lastiklerle katılımın da kabul edilebileceği bildirilmesi halinde bilinmelidir ki;yarış alanında zemin tutuşunda zayıflık yaşanmaması ve daha iyi dereceler elde edilebilmesi için lastiklerinde cıvata takılı olan motosikletlerin daha avantajlı olacağı değerlendirilmektedir. CIVATALARIN TEMİNİ Ersoy UZUN arkadaşımız cıvataları Bursa Yenişehir de Motosikletçi Necmi Usta dan temin etmiştir (Telefonu: 0532 225 58 08). Diğer yandan internet üzerinde yapılan araştırmada cıvataların Samsun ilinde bulunan Mopet-San Motor Ticaret Firmasında bulunduğu bilgisi edinilmiş internet sitelerinde http://www.mopetsan.com.tr/stockproperties.php?scode=930211 bir adet fiyatının 0,15TL.olduğu görülmüş firmanın 0362 544 44 93 nolu telefonu ile irtibat kurulmuş ve cıvataları 0,09TL den verebileceklerini bildirmişlerdir (cıvatanın firma stok kodu:930211dir). Katılım sağlayacak pilotlar cıvata sayısını belirlemek için 1 veya 2 nolu maddeye uygun olarak lastik dişlerini sayarak cıvata sayısını belirleyebilirler. CIVATALARIN MONTAJI Lastiklerin sökülmesi ile birlikte cıvata takılacak dişlere delik açılır. Cıvatalar lastik içinden takılmak suretiyle flanşlı somunla sıkılır (lastik yan dişlerinde sadece flanşlı somun kullanılması daha uygun olduğu değerlendirilmektedir).orta yüzeylerde kalan cıvatalara öncelikle flanş somun üzerine de normal somun kontra yapılmak suretiyle metrik 6 ve 2,5cm.lik cıvatalarla lastikler cıvatalı hale getirilir.
Cıvata takılı motosikletlerimizin şamyel ile cıvata başı arasına koruyucu olarak ek parça lastik konulmamıştır. Dileyen sürücüler ara parça olarak şamyeli korumak amaçlı parça lastik koyabilirler. U Y A R I Cıvataları taktıktan sonra süspansiyonlara, çatala, çamurluğa veya motosikletin herhangi bir yerine motosikleti esnetmek suretiyle temas olup olmadığına lütfen bakınız. Temas olan yüzeylerde temas durumuna göre cıvata boyunu kısaltabilirsiniz. Cıvataların lastiklere takılması anında veya sonrası ile yarış anında cıvatalardan motosiklete veya pilota / pilotlara gelebilecek zararlardan dolayı Isparta Motosiklet Kulübü Derneği, Yönetim Kurulu, Üyeleri, Ersoy UZUN, Erdem ÖZGÜNEŞ ile düzenleme kurulu olarak herhangi bir sorumluluk üstlenmediğimizi / üstlenmeyeceğimizi, yarışa katılacak pilotların kendi istekleri ile yarışa katılacaklarından dolayı sorumluluğun ve
hasarların kendilerine ait olduğunu hatırlatır, cıvataların sadece zemin tutuşu açısından sürüş güvenliği için gerekli olduğunu, zemin tutuşu sağlam olmayan motosikletlerin özellikle yarış anında kazaya neden olabileceği değerlendirildiğinden pilotların sağlam olmayabilecek zemin tutuşlarını artırabilmek için lastiklere cıvata takılması gerektiğini bildiririz. Yukarıda örneği verilen cıvataların önerilmesinin nedeni; bu cıvata takılı iki motosikletle ve motosiklet lastiklerinin şamyel ile cıvata başı arasına herhangi bir ek koruyucu parça konulmadan 2 gün süren test sürüşleri ve video çekimleri esnasında sürülmesi neticesinde iç şamyele de bir zarar vermediği tespit edildiğinden önerilmiştir. Bahse konu cıvataları önerinin başka bir nedeni yoktur. Pilotlar, lastiklerine içeriden monte etmek ve lastik dışından sıkılmak suretiyle istedikleri cıvataları takmakta serbesttirler. Ancak; Dışarıdan saç cıvatası şeklinde cıvata takılı motosikletler yarışa alınmayacaklardır. Bunun da nedeni; cıvataların (saç cıvatası) çıkması halinde güzergâhta bulunan diğer motosikletlerin lastiklerine batabilecekleri ve lastikleri patlatabilecekleri ya da hareket halinde çıkabilecek bir saç cıvatasının arkadan gelen motosiklete veya pilota fırlayabileceği ve yaralanmalara da sebep olabileceği küçük ihtimal dahi olsa değerlendirildiğinden pilotlarımızın böyle olumsuz bir durum yaşamamaları için dışarıdan monte edilecek cıvata lastikli motosikletlerin anlayışınıza da sığınarak yarışa kabul edilmeyeceğini bildiririz. Bu veriler ışığında; Yarışa katılım sağlayacak pilotlarımızdan aşağıda ki mail adresine 1-Ad Soyad ve yaşı 2-İrtibat Telefonu ve Mail Adresi 3-Varsa bağlı bulunduğu kulüp 4-Lisans ve sürücü belgesi durumu 5-Katıldığı yarış branşları ile en son ki derece bilgisi 6-Yarışa girecek motosikletin marka-model-cc ve gücünü bildirir bilgileri göndermeleri halinde katılım sayısı belirlenecek ve program hazırlanacaktır. Isparta Motosiklet Kulübü Derneği (ISMOK) olarak yarışa katılacak pilotlarımıza şimdiden başarılar dileriz. SORULARINIZ ve İRTİBAT İÇİN: davrazmotosnow@ismok.com.tr