UD-1:Layout 1 31.01.2014 18:51 Page 1 Sektörün Güçlü, Mesleki Sivil Toplum Kuruluşu www.tofed.org.tr yeni Y l: 12 Say : 659 Sektörün Sesi P.P-BAYRAMPAŞA-222 dünyas 3 Şubat 2014 Pazartesi 10 KR G A Z E T E M İ Z İ www.ulastirmadunyasi.com ADRESİNDEN TAKİP EDEBİLİRSİNİZ Ulaştırma Dünyası na göndereceğiniz her türlü haber, yazı ve diğer iletileriniz için mail adresimiz: info@ulastirmadunyasi.com Sektör iki kaza ile yargılanmamalı Geçtiğimiz 15 gün içinde Kayseri ve Sivas ta yaşanan iki elim kazanın ardından tüm gözler karayolu yolcu taşımacılığı sektörüne çevrildi. Yazılı ve görsel medyanın otobüs işletmelerini tek taraflı olarak günah keçisi ilan etmesi üzerine açıklamalarda bulunan TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Karayolu ile şehirlerarası yolcu taşıma sektörü 2 kaza ile yargılanmamalıdır dedi. Tüm kazaların müsebbibi değiliz Yaşanan kazaların ardından TOFED Başkanlık Divanı 28 Ocak Salı günü toplandı. TOFED Başkanlık Divanı Toplantısında yazılı ve görsel basının iki kaza sonrasında sektörü suçlu ilan ettiği, verilen haberlerde eski görüntülerin kullanıldığı ve şehirlerarası yolcu taşımacılığı yetki belgesi (D1 ve D2) olmayan otobüslerin (Korsan taşımacıların) yaptığı kazaların sorumlusu olarak da sektörün gösterildiğine dikkat çekildi. Denetimsiz otobüs yok! Toplantıda otogarlardan çıkan her aracın denetlendiği, otogar çıkışında polisin kar lastiği olmayan otobüse çıkış izni vermediği, kar lastiğinin ön lastiklerde zorunlu olmadığı ve arka lastiklerde zorunlu olduğu dile getirilerek, yol kusurları ile hava koşullarının dikkate alınmaması eleştirildi. TOFED, olay yerini incelenmesi için Yüksek Trafik Güvenliği Kurumu Derneği Başkanı ve yazarımız Ahmet Türkoğlu nu kazaların olduğu bölgeye gönderdi. Yol kusurları göz ardı edilmemeli TOFED Başkanlık Divanı toplantısında,ani bastıran kara kış nedeniyle, yollarda buzlanmalar olduğu, buzlanmaya karşı yapılan tuzlama çalışmalarının yeterli olmadığı, başta kritik noktalarda aydınlatma yetersizlikleri olmak üzere çeşitli yol kusurlarının göz ardı edildiği belirtildi. ç Sayfa 4 Otobüs kazalarına karşı Ankara da toplantı Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı, otobüs kazalarını önlemek için sektör temsilcilerinin de katıldıkları toplantıyı Ankara da düzenledi. 30 Ocak Perşembe günü düzenlenen toplantıya Trafik Daire Başkanı Doç. Dr. Hamza Altıntaş başkanlık yaptı. TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, TOF Başkanı Mustafa Yıldırım, TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, TOFED Genel Başkan Yardımcısı ve Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı, Yüksek Trafik Güvenliği Kurumu Derneği Başkanı ve TOFED Trafik Güvenliği Danışmanı Ahmet Türkoğlu ile sektör firmalarından üst düzey temsilcilerin katıldığı toplantıda TOFED in görüşlerini dile getiren Erdoğan, meslek içi denetimler için; TOFED e yetki, verilmesi gerektiğini söyledi. Bu yetkinin verilmesi halinde, devletin yükünün hafifleyerek, başarıya ulaşılacağını belirten Erdoğan, sefer öncesi için ek denetim birimleri kurabileceklerini ifade etti. TOF un görüşlerini dile getiren Mustafa Yıldırım da, turizm taşımacılığında daha da vahim ve denetimsiz, tehlikeli durumlar için tespit ve önerilerini sıraladı. Bir büyük sektöre yapılan haksızlık Kayseri ve Sivas ta meydana gelen iki elim kazanın ardından medyanın otobüs işletmelerini tek taraflı olarak günah keçisi ilan etmesini anlamak, kabullenmek ve üzülmemek mümkün değildir. Sektörümüz yaşanan iki elim kaza nedeniyle yargılanmamalıdır. Yılda 200 milyon insana seyahat etme imkanı sunan bu sektörün her türlü diğer neden göz ardı edilerek günah keçisi konumuna getirilmesine sessiz kalamayız. Mehmet Erdoğan ç SAYFA 4 Otogar alt çarşılarında kontrol ve denetim TOFED Genel Başkan Yardımcısı ve Büyük İstanbul Otogarı ndan Sorumlu Genel Koordinatör Ali Çıkkan ve Genel Koordinatör Yardımcısı Selami Güneş ile Otogar Müdürü Arif Alim toplantının ardından çalışmaları yerinde tespit etmek için 30 Ocak Perşembe günü otogarda incelemeler yaptı. Gaziantep te yeni başkan Settar Konukoğlu Sektör duayeni Saip Konukoğlu nun vefat etmesinden sonra boşalan Gaziantep Şehirlerarası Otogar İşletmecileri Derneği başkanlığı için 29 Ocak Perşembe günü Genel Kurul yapıldı. Yeni başkanı Gaziantep Otogar ında yapılan genel kurulla Settar Konukoğlu oldu. ç Sayfa 4 ç Sayfa 4 Türkiye Otobüsçüler Federasyonu GYK Üyesi ve Elazığ Murat Turizm firma sahibi Yüksel Yüce, Son 40 yılın en zor kışı ç Sayfa 3 TOFED Heyeti nden Başkan Aydıner e tebrik ziyareti Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, TOFED Genel Sekreteri Mevlüt İlgin ve Eski Bayrampaşa Belediyesi Meclis Üyesi Erdem Yücel, Ak Parti Genel Başkanı ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ın, 30 Mart yerel seçimlerinde Bayrampaşa Belediyesi Ak Parti adayı olarak yeniden aday gösterdiği Atila Aydıner i makamında ziyaret ederek önce tebrik etti ardından da seçimde başarılar diledi.
UD-2:Layout 1 31.01.2014 18:53 Page 1 2 SEKTÖR 3 Şubat 2014 Pazartesi Metro Turizm Tekirdağ da büyüyor Metro Turizm in Tekirdağ daki yeni yazıhanesi 29 Ocak Çarşamba günü Köprübaşı nda açıldı. Metro Turizm in Tekirdağ Köprübaşı nda bulunan yeni yazıhanesinin açılışına Tekirdağ Belediye Başkanı Adem Dalgıç, Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Yönetim Kurulu Üyesi Umut Kahraman, İzmir Metro adına Minür Bilgül, Bursa Metro adına Hamdi Öztürk ile firmanın üst yöneticileri ve vatandaşlar Katıldı. Daha iyi olacağız Trakya bölgesinin Metro Turizm için çok önemli olduğunun altını çizen Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Biz bu bölgede daha etkin olmak istiyoruz. 2013 yılında Tekirdağ da 9 adet yazıhane açtık ve bu hizmetimiz devam edecek. Tekirdağlılar biletlerini artık çok daha rahat bir şekilde alarak seyahat edecekler. 76 ilde hizmet veren firmamızın hedefi tüm iller etkin olmaktır. Metro Turizm bir Türkiye firmasıdır ve bunu halkımız ile başarmıştır dedi. 2014 yılında Metro Turizm in halka arz ediş süreci yaşayacağını da söyleyen Ayyıldız, Bu açılışta bizleri yalnız bırakmayan ve yanımızda olan Belediye Başkanımız ve halkımıza teşekkür ediyorum. Bizim tüm amacımız bölge halkına yayık modern ve kaliteli bir hizmeti sizlere sunmaktır diye konuştu. Türkiye nin en büyük yolcu taşıma firmasının Tekirdağ da hizmet vermesinin kendilerini mutlu ettiğini belirten Tekirdağ Belediye Başkanı Adem Dalgıç ise konuşmasında Tekirdağ ın her geçen gün büyüdüğünü ve geliştiğine dikkat çekti. Dalgıç, Türkiye de yollar ve şartlar artık çok değişti. Yollar güzel, otobüsler yeni, dinlenme tesisleri modern. Yolcu artık kalite ve konfor istiyor. En konforlu ve kaliteli hizmeti sunun firma tercih ediliyor. Tekirdağ olarak Trakya nın merkezi konumundayız ve çok göç alıyoruz. Bu nedenle Metro Turizm in bölgemizde yapacak çok işleri var. Yapılan bu yatırım için Metro Turizm i kutluyorum diye konuştu. Yolkart tan 7 milyon liralık hediye bilet Kâmil Koç ta avantajlar dünyasının kapılarını açan Yolkart, 3 milyon Kâmil Koç yolcusu tarafından kullanılıyor. Sunulduğu ilk günden itibaren büyük ilgi gören Yolkart, kısa sürede milyonlarca yolcunun hayatına girmeyi başardı. Kâmil Koç Yolkart ile 2013 yılında 250 bin yolcusuna yaklaşık 7 milyon TL değerinde hediye bilet kazandırdı. Yolkart ile yolculuklar avantajlı Yolkart sahipleri, kazandıkları puanlar ile ücretsiz seyahat gerçekleştirebildikleri gibi Kamil Koç un avantajlar platformu Mavi Bagaj daki markaların özel fırsatlarından da faydalanabiliyorlar. Kartın sunduğu en önemli avantajlardan biri de Kamil Koç un düzenlediği tüm kampanyalardan sadece Yolkart üyeleri faydalanabiliyor. Ayrıca, Yolkart üyeleri www.kamilkoc.com.tr üzerinden yapacakları bilet satın alma işlemlerini çok daha kolay ve hızlı bir şekilde sonlandırabiliyor. Kamil Koç Yolkart üyesi olmak ise çok kolay. Yolkart a KKOC boşluk TC Kimlik Numaranızı yazıp 5564 e mesaj atarak üye olunabileceği gibi, www.kamilkoc.com.tr veya bilet satış noktalarından üyelik işlemlerini gerçekleştirmek mümkün. Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. Genel Müdürü Kemal Erdoğan; Ülkemiz yolcu taşıma sektörünün köklü kuruluşlarından biri olarak yenilikçi hizmetlerimizle yolculukların her zaman konforlu ve güvenli olmasını sağlıyoruz. Amacımız, insanların birlikte yolculuk yapmaktan mutlu olacakları bir yol arkadaşı olmak. Yolkart, bunun için hayata geçirdiğimiz yenilikçi hizmetlerimizden biri derken Yolkart ın bugün 3 milyon Kamil Koç yolcusu tarafından kullanılmasının çok önemli olduğunu vurguladı ve ekledi: Bize, iyi bir yol arkadaşı olduğumuzu daha güçlü hissettiren bu yoğun ilgi için yolcularımıza teşekkür ederiz. ''Gerçek patron müşteri'' Nilüfer Turizm Türkiye genelindeki bölgelerde uyguladığı seminerler ile personelini eğitiyor. Nilüfer Turizm İzmir Bölge Müdürü Hüseyin Nazmi Baksi, Eğitim Sorumlusu Selin Sacan, Personel Müdürü Serkan Fidan, Halkla İlişkiler Sorumluları Bahar Pulat ve Esengül Avcıoğlu nun katılımı ile İZOTAŞ Ege Bölgesi Otobüs İşletmecileri Derneği (EBOD) toplantı salonunda düzenlenen seminere İzmir bölgesinin tüm birim personelleri katıldı. Seminerde konuşan Nilüfer Turizm İzmir Bölge Müdürü Hüseyin Nazmi Baksi Nilüfer Turizm in kalitesine ve yolcu potansiyeline yakışır bir hedef belirlediklerini ve bu hedefe ulaşabilmek içinde gereken tek şeyin çalışmak olduğunu ifade etti. Baksi, Gerçek patron müşteridir. Müşterinin memnuniyeti firmayı zirveye çıkarır. Her zaman için kaliteli hizmet veriyoruz. Kalitemizi arttırmak için eğitime önem veriyoruz şeklinde konuştu. Eğitim Uzmanı Selin Sacan eğitim programlarının her ay farklı bir konuda olduğunu belirterek, ''Gelişen teknolojide müşterilerimizin istekleri ve beklentileri de değişiyor. Personelimize NLP eğitimi veriyoruz. Müşterilerimizden aldığımız olumlu geri bildirimler işimize motivemizi arttırıyor '' dedi.
UD-3:Layout 1 31.01.2014 18:54 Page 1 3 3 Şubat 2014 Pazartesi GÜNDEM Türkiye Otobüsçüler Federasyonu GYK Üyesi ve Elazığ Murat Turizm firma sahibi Yüksel Yüce, Son 40 yılın en zor kışı Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkan Yardımcısı Mustafa Özcan, geçtiğimiz hafta içinde Elazığ a yaptığı ziyarette, Genel Yönetim Kurulu Üyesi ve Elazığ Murat Turizm firma sahibi Yüksel Yüce ve Elazığ Otobüsçüler Dernek Başkanı Yavuz Kaya ile bir araya geldi. Özcan, Elazığ da sektör mensuplarının görüş ve önerilerini de dinledi. Elazığ ın uzun bir hat olduğunu ve masraflarının ağır olduğunu belirten Mustafa Özcan, Bölge firmaları işlerin düşük olduğu bu dönemde artan giderler karşısında zor bir süreçten geçiyor. Biz esnafımızın para kazanmasını istiyoruz, ancak şartlar hep otobüsçünün karşısında oluyor diye konuştu. Çok zor bir dönem Mustafa Özcan ın ziyaretinden mutlu olduklarını belirten TOFED Genel Yönetim Kurulu Üyesi ve Murat Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Yüksel Yüce, Elazığ firmaları olarak son 40 yılın en zorlu dönemini yaşıyoruz. Elazığ a havayolu şirketleri çok fazla sefer yapıyor ve bilet fiyatları çok düşük. Bizim bu şartlar altında yolcu taşımamız çok zor. Uzun hatta seyahat eden yolcunun tercihi artık havayolu oldu. Biz ancak Mersin, Adana ve Ankara gibi kısa hatlara yolcu taşıyabiliyoruz. Geçtiğimiz yıllarda her gün 5-6 sefer yapılan Elazığ İstanbul arasında şimdi 2 sefer yapabilen firma çok mutlu dedi. Sömestre hareketi Sömestre tatilinin gelmesiyle birlikte önemli oranda yolcu artışının yaşandığını belirten Yüksel Yüce, Ancak yolcu yinede kısa hatlarda daha fazla. Uzun hatlarda beklenen yoğunluk yok, yolcu yine havayolunu tercih ediliyor. Bu şartlar altında kış dönemi çok zor geçecektir. Firma sahibi arkadaşlarımız artık bu işin geleceğinden kuşku duyup korkuyoruz. Her gün yükselen masraflarla bu işin yapılması artık çok zor dedi. Dövizin yükselmesi, sigorta fiyatları, mazot fiyatının ve tüm gider kalemlerinin arttığını belirten Yüce, Artan masraflar karşısında gelirlerimiz düştü. Bu nedenle sektör olarak acil olarak önlemlerimizi almalıyız diyerek sözlerini tamamladı. Sarıgül den İSTAB a ziyaret Cumhuriyet Halk Partisi İstanbul Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Mustafa Sarıgül, İstanbul Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) ni ziyaret etti. Yönetim kurulu üyeleri ile bir araya gelen Sarıgül, 30 Mart ta İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı seçilmesi durumunda yönetimde sivil toplum örgütlerinin de sözünün geçeceğini söyledi. CHP İstanbul Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Mustafa Sarıgül, 27 Ocak Pazartesi günü İSTAB ı ziyaret etti. İSTAB Başkanı Hakan Orduhan ve Yönetim Kurulu üyeleri ile bir araya gelen Sarıgül, sektörün sorunlarını dinledi, 30 Mart sonrasında çözüm için çalışma sözü verdi. İSTAB Başkanı Hakan Orduhan ziyaret anısına Mustafa Sarıgül e Ayasofya nın M.S 5. Yüzyılda Mısır dan getirilen kapısının rölyefini hediye etti. Sektörde yaşanan sorunları konuk Başkan Adayı Sarıgül e kısaca anlatan İSTAB Başkanı Hakan Orduhan, İSTAB bünyesinde İstanbul da öğrenci ve personel servisi taşımacılığı yapan önemli firmaların olduğunu hatırlatarak, İstanbul da yaklaşık 50 bin servis aracı var. İSTAB ın bünyesinde 50 bin servis aracını yöneten firmalarımız var. Esnafımızın ciddi sorunları var, ancak bizim cephemizden dinlediğinizde bizim de ciddi sorunlarımız var. Sorunlarımızın çözümü için en büyük partnerimiz olan İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile ciddi bir işbirliği yapmalıyız dedi. Sektörün belgelenmesi gerektiğinin üzerinde bir kez daha duran Orduhan, Bu sektöre kimin girdiği kimin çıktığı belli değil. Bu sektörün belgelenmesini istiyoruz ve bunun içinde çalışmalar sürdürerek çok basit bir model hazırladık ve Büyükşehir Belediyemize sunduk dedi. İSTAB ın sadece sorunların ortaya konulmasında değil çözüm üretilmesinde de etkin bir rol oynadığını belirten Orduhan, İstanbul trafiğinin çözümü için de kademeli saat uygulamasının dikkate alınması gerektiğini söyledi. UKOME de sektör temsilcileri olmalı Sektörün sıkıntı ve beklentilerini dinleyen CHP İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Sarıgül, seçilmesi durumunda İstanbul un sorunlarının İstanbullular ile birlikte çözüleceğini ifade ederken, İstanbul un trafik sıkışıklığında servis araçlarının günah keçisi ilan edilmesinin haksızlığı üzerinde durdu. Sarıgül, Trafik sıkışıklığında hep siz günah keçisi ilan ediliyorsunuz. Oysaki gün içinde yükleme boşaltma yapan kamyonlar da var. Bu işlem gece yapılmalı ama gündüz yapılıyor ve trafik alt üst oluyor dedi. Seçilmesi durumunda herkesin başkanı olacağını kaydeden Sarıgül özellikle sivil toplum kuruluşlarından kendi konuları ile ilgili mutlaka görüş alacağını söyledi. Örneğin İSTAB ı da yakından ilgilendiren konular ile ilgili kararları alan Ulaşım Koordinasyon Merkezi nde İSTAB dan mutlaka temsilci olması gerektiğini dile getiren Mustafa Sarıgül, Büyükşehir Belediyesi nin mutlaka İSTAB ile birlikte çalışması gerektiğin vurguladı. Sarıgül, İstanbul Büyükşehir Belediyesi sizinle işbirliği içinde çalışsa, sizin araçlarınızın çalışmadığı saatlerde bu araçları kullansa öncelikle verimlilik artar diye konuştu.
UD-4:Layout 1 31.01.2014 18:55 Page 1 4 GÜNDEM 3 Şubat 2014 Pazartesi Mehmet Erdoğan Bir büyük sektöre yapılan haksızlık Öncelikle herkes şunu bilmelidir ki, otogarlardan çıkan her otobüs denetlenmektedir. Dolayısıyla kazalara herhangi bir ihmalin sebebiyet verdiği iddiası külliyen gerçek dışıdır. Yine herkes şunu bilmelidir ki iki kazanın ardından televizyonlarda ve gazetelerde yayınlanan görüntülerin ve fotoğrafların birçoğu eski ve belgeli olmayan otobüslerin karıştığı, zaten bizim korsan taşımacılığın önüne geçilsin diye haykırdığımız otobüslerin karıştığı kazalara aittir. Sapla samanın karıştırılmaması, zaten yanlış olanla, milyarlarca dolarlık yatırım yaparak bu işe soyunan devasa bir sektörün aynı kefede değerlendirilmemesi gerekir. Hatalar konuşulmalı Elbette varsa hatalar konuşulmalı, masaya yatırılmalı. Ama sadece işletmelerin hataları değil Yol kusurları da dile getirilmeli, aydınlatma hataları da ortaya konmalı, otobüsler bulunan emniyet kemerlerinin yolcularımız tarafından kullanılmayışından da bahsedilmeli. Otobüslerimizde, uzun yollarda en az üç kaptan şoför görev yapmakta ve otogar çıkışlarında bu durum kontrol edilmektedir. Ama buna rağmen kaptanların yorgun veya uykusuz olabilmeleri mümkündür. Bu nedenle kaptan değişim noktalarının belirlenip, 2. Ve 3. kaptanın sırasıyla dinlenmiş olarak bu noktalardan alınması düşünülebilir. Bunun yanı sıra aniden bastıran kara kışta buzlanma ve gizli buzlanmaya karşı tedbirlerin alınması, aralıksız tuzlama çalışması yapılması mutlaka gerekir; bu da gündeme getirilmelidir. Her kim hatalıysa her şey ortaya objektif olarak çıkmalıdır. Diğer konular Medyanın en çok takıldığı konular, kaza yapan otobüslerde kaplama lastik kullanıldığı iddiası ile tüm lastiklerin kış lastiği olmadığı yönündeki görüşler. Kaplama lastiklerin sağlam ellerde, kurumsallaşmış lastik üreticileri vasıtasıyla yapıldığında hiçbir sorun olmadığı, işin uzmanlarınca anlatılıyor. Dolayısıyla lisanslı ve işin ehli kurumlarda lastik kaplamasının yapılmasıyla ilgili bir mevzuat değişikliği ile bu sorun çözülür. Kış lastiğine gelince bu lastikler tahrikli tekerleklere takılıyor ve bu lastiklerin mevzuata uygun takılıp takılmadığı da otogar çıkışlarında kontrol ediliyor. Yani ortada bir denetimsizlik yok! Ortada iki önemli kaza ve yaşamını yitiren insanlarımız var. Herkes durumu doğru değerlendirmeli ve kazaların hiç olmaması hedeflenmelidir. Gözler sektöre çevrildi Yaşanan kazaların ardından özellikle İstanbul Otogarı, basının hücumuna uğradı. TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, yazılı medyaya verdiği demeçlerin yanı sıra TV lerin canlı yayınlarına da katılarak çok sayıda vatandaşımızın hayatını kaybetmesine neden olan kazaların otobüs işletmeciliği sektörünü de derinden üzdüğüne dikkat çekti. Mehmet Erdoğan ayrıca 5N 1K programına da katılarak Cüneyt Özdemir in sorularını yanıtladı. Erdoğan, medyaya yaptığı açıklamalarda, İki büyük kaza, yılda 200 milyon yolcu taşıyan ve verdiği hizmet ile dünyaya örnek teşkil eden bir sektörün tamamına mal edilmemelidir dedi. Devasa bir sektör Erdoğan açıklamalarında şu görüşlere yer verdi: Karayolu ile şehirlerarası yolcu taşımacılığı sektörü binlerce kişiyi istihdam eden, yatırımları milyon liralarla ölçülen, ekonomiye katkısı inkar edilemeyecek, Türk insanının seyahat geleneği arasında ilk sırada yer alan bir sektördür. Bu sektör özellikle 2003 yılında çıkarılan Karayolu Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği sonrasında kurumsallaşma yolunda büyük mesafe kat eden, personel eğitimlerine hız veren, en üst düzeyde güvenlik için teknolojinin en üst seviyede kullanıldığı, yaş ortalaması 5 i geçmeyen otobüsler kullanan bir sektördür. Bu son iki kazada çevre şartları, yol kusurları ve kış mevsiminin kendine özgü şartları da göz ardı edilmemeli, koca bir sektör iki kaza ile yargılanmamalıdır. Kış şartlarına dikkat Kış şartlarında araç kullanmanın normal hava şartlarına göre daha zor olduğu bilinen bir gerçektir diyen Erdoğan, Bu nedenle soğuk kış aylarında araç sürücüleri birçok sorunla karşılaşmaktadırlar. Özellikle ülkemizin belirli bir bölümünde hüküm süren kış şartları tüm sürücüleri olduğu gibi otobüslerimizin sürücülerini de zorlamaktadır. Yol kusurlarının, ışıklandırma yetersizliklerinin olduğu da düşünülürse bu yollarda direksiyon başında olan kaptanlarımızın işinin ne denli zor olduğu da anlaşılacaktır diye konuştu. Kaplama lastik için mevzuat şart Son 2 kazada da otobüsün lastiklerinin kaplama olduğu bu nedenle yol tutuşunun yeterli olmadığı iddialarına da cevap veren TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan şu ifadeleri kullandı; Lastik kaplama, lastiğin diş derinliği kaybolmadığı ve ehil eller tarafından yapıldığında doğru bir uygulamadır. Lastik üreticisi firmalar da lastik kaplamayı tavsiye etmektedir. Ama bu işin ehliyetsiz ellerde yapılmasının önüne de ancak sağlıklı bir mevzuatın yürürlüğe konması ile olabilir. Otobüslerde emniyet kemeri takmak zorunlu oluyor Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü, Türkiye'yi yasa boğan kazaların ve can kayıplarının önüne geçmek için bazı radikal önlemleri gündemine aldı. Habertürk Gazetesi nden Olcay Aydilek in haberine göre önlemlerden ilki tüm şehirlerarası otobüs yolcuları için emniyet kemeri takma zorunluluğu getirilmesi oldu. Ulaştırma Bakanlığı kaynakları, halen yalnızca şoför, host-hostes ve ön koltuklar için kemer zorunluluğu bulunduğunu belirterek, tüm yolcular için kemer takma zorunluluğuna geçişi öngörecek bir uygulama öncesinde bazı hazırlıkların yapılması gerektiğini vurguladı. Kaynaklar, bu konuda teknik bazı çalışmalar yapıldığını belirterek, "Mevcut otobüs filosu incelendi. Otobüslerin hemen hemen tamamında tüm koltuklarda emniyet kemeri bulunuyor. Kemer takma zorunluluğuna ilişkin bu çalışmalar tamamlandıktan sonra İçişleri Bakanlığı ile temas kurulacak. Tarafların anlaşması halinde Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne bir madde eklenebilir" dedi. Dijital takograf dönemi Otobüsler için ikinci kritik uygulama seyahat anında hız ölçümü yapan takograflarla ilgili olacak. Mevcut analog takograflara, dışardan müdahale edilebiliyor. Bu nedenle otobüsün yaptığı gerçek hızı tespit etmek çoğu zaman mümkün olmuyor. Analog yerine belli bir takvimde dijital ya da elektronik takograflara geçilecek. Böylece, dışardan müdahaleler engellenecek. Hız tespiti net olarak yapılabilecek. Bu konuda Bilim, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın çalışmaları devam ediyor. Kaplama lastikler için toplantı Ulaştırma Bakanlığı, son kazalarda bir kez daha öne çıkan "kaplama lastik" konusunda da Bilim, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'yla bir toplantı yapacak. Ulaştırma Bakanlığı kaynakları, toplantıda "kaplama lastikler"le ilgili uygulamada ortaya çıkan ihmal ya da eksiklerin tartışılacağını söyledi. Sanayi Ürünleri Üretimi ve Güvenliği ve Denetimi Genel Müdürlüğü, Türkiye genelinde geçen yıl başlattığı denetim kapsamında 50 ilde toplam 245 firmada inceleme yaptı. Bu firmalardan sadece 17'sinin Tip Onayı Belgesi'ne sahip olduğu, 141 firmanın belgesinin bulunmadığı, 19'unun yönetmelik dışı olduğu tespit edildi. KTK 78. madde Karayolları Trafik Kanunu'nun 78. maddesine göre, şehirlerarası otobüslerde arka koltuklar hariç olmak üzere, sürücüsü dahil en ön ve önünde boşluk olan arka koltuklarda, önünde boşluk olan kapı önü koltuklarında, iki katlı şehirlerarası otobüslerde merdiven önü, en ön ve önünde boşluk olan en arka koltuklarda, masa etrafında bulunan koltuklardan aracın gidiş yönüne doğru olanlarda oturan yolcular için bulundurulması ve kullanılması zorunluluğu bulunuyor. Otogar alt çarşılarında kontrol ve denetim İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ile sektör kuruluşlarının başlattığı, otogarı yeniden yapılandırma süreci peş peşe gerçekleşen toplantıların ardından yapılan iyileştirme çalışmaları ile devam ediyor. Geçtiğimiz hafta içinde otogar içinde hizmet veren bakım servisleri, tamirciler ve esnaf ile yapılan toplantıda, servislerin önünde bulunan boş ve kullanılmayan araçlar, çirkin ve düzensiz görüntüler, atık yağların verdiği zararlar ile çevre düzenlemesi ve için görüşmeler yapıldı. Yapılan görüşmelerde esnafın yapması gereken çalışmalar kendilerine anlatılırken, esnafın da fikir ve görüşleri alındı. TOFED Genel Başkan Yardımcısı ve Büyük İstanbul Otogarı ndan Sorumlu Genel Koordinatör Ali Çıkkan ve Genel Koordinatör Yardımcısı Selami Güneş ile Otogar Müdürü Arif Alim toplantının ardından çalışmaları yerinde tespit etmek için 30 Ocak Perşembe günü otogarda incelemeler yaptı. Esnafın yaptığı çalışmalar hakkında Ali Çıkkan a bilgi veren Selami Güneş, eksiklikleri tespit ederek, en kısa süre içinde eksikliklerin ortadan kaldırılması için esnafa bilgi verileceğini belirtti. Otogar esnafı ile bir araya gelerek yapılacak çalışmalar konusunda bilgi verdiklerini kaydeden Ali Çıkkan, Başkanımız Kadir Topbaş a verdiğimiz sözü yerine getirmek amacıyla elimizden geleni yapıyoruz. Çağdaş, modern ve yaşanılabilir bir otogar için tüm esnafımızın çalışmalarda destek vermesini bekliyoruz. Daha güzel bir otogar için hepimiz daha fazla emek harcamalıyız diye konuştu. Gaziantep te yeni başkan Settar Konukoğlu Sektör duayeni Saip Konuk oğlunun vefat etmesinden sonra boşalan Gaziantep Şehirlerarası Otogar İşletmecileri Derneği başkanlığı için 29 Ocak Perşembe günü Genel Kurul yapıldı. Karayolu yolcu taşıma sektörüne çok büyük emekleri geçen ve önemli hizmetleri bulunan Saip Konukoğlu nun vefat etmesinden sonra boşalan Gaziantep Şehirlerarası Otogar İşletmeciliği Derneği nin yeni başkanı Gaziantep Otogar ında yapılan genel kurulla Settar Konukoğlu oldu. Gerçekleşen seçimlerin ardından konuşan Başkan Settar Konukoğlu, Babamın bize bıraktığı yoldan devam edeceğiz. Sektör için birlik ve beraberlik içinde, federasyon ile iş birliği içinde esnafımıza en iyi hizmete sunmak için çalışcağız. Bizleri bu göreve getiren her kese teşekkür ediyorum dedi. Yeni Yönetim Kurulu, şu isimlerden oluştu. Başkan: Settar Konukoğlu, Üyeler: Servet Ümit, Mehmet Arap Özkeleş, Behiç Elbeyli, Mahmut Öksüzoğlu, Sertan Çağlayan, Hakan Savcı.
UD-5:Layout 1 31.01.2014 18:57 Page 1 5 3 Şubat 2014 Pazartesi GÜNDEM Son otobüs kazalarında otobüsçü mü, devlet mi suçlu? TOFED yaşanan elim otobüs kazaları sonrasında bu konudaki uzman danışmanın Ahmet Türkoğlu nu olay yerine gönderdi ve inceletti. TOFED e üye Yüksek Trafik Güvenliği Kurumu Derneği nin de başkanı olan Ahmet Türkoğlu objektif görüşleriyle otobüs kazalarının olduğu yolları inceledi. Şimdi, bu çok üzücü ve peşpeşe gelen olaylarla ilgili olarak Türkoğlu nun tespit ve görüşlerini aldık. Ali Çıkkan alicikkan@tofed.org.tr Allah rahmet eylesin! UD (Ulaştırma Dünyası): Bu son olayları bir sıralar mısınız? A.T: (Ahmet Türkoğlu): 1- Kayseri-Pınarbaşı nda 21 ölümlü, 2- Bayburt da 4 ölümlü, 3- Sivas-Yıldızeli nde 9 ölümlü facialardır. U.D: Sırasıyla gözlemleriniz? A.T: 1- Otobüsümüz, İstanbul-Muş seferi için Pınarbaşı-Gürün arasında, 1900 rakımlı bir tepeyi aşarken, bu acı olayın kurbanı olur. Gece saat 02:30 sıralarıdır. Meteorolojik ortam: Kötüdür; karlanma, buzlanma vardır. Tipi, sis gibi görüşü kısıtlamıştır, 50 m gibi. Şiddetli rüzgar, kasırga gibidir. Yol 2 şer şeritli, bölünmüş yoldur. Asfalt görünümlü olsa da, yer yer zift kusmaları ile yaz-kış potansiyel kaydırıcılıklara sahiptir. Arada, -V- biçiminde, mıcır toprak zeminli su drenaj (boşaltma/akıtma ) kanalı vardır, 30-40 cm derinliktedir. Kalitesi şudur: Facialara 7/24/365 gebedir. 2 yönde de sağlara doğru yatıklık vardır. Yol Kenarı Güvenliği açısından baktığımızda ise her 2 yolun her 2 yönü, yani sağ-sol bariyersizdir. U.D: Facia nasıl gelişmiş? A.T: Otobüs tepeyi aşar aşmaz, sağdan yediği kasırga ile otobüs kendi soluna savrulur. Aradaki kanala giren sol ön lastikle ve ağırlık ivmesiyle kontrol tamamen kaybolmuştur. Hızla karşı yöne savrulur ve 5-6 m derinlikteki araziye düşerken yönü Pınarbaşına dönmüştür, kendi sağ yanı üzerine yere vurmuştur. U.D: Bu kadar ölüm nasıl oluşmuştur? A.T: Otobüsün altına da çok insan düşmüştür. Bunlar yaralı ve ölülerdir. Hepsi de ancak 3,5 saat gecikmeli, saat 06:00 gibi otobüs kaldırılınca çıkarılabilmişlerdir. U.D: Neden o kadar geç? A.T: Ambulans 1 saate yakın gecikmeyle varabilmişse de, asıl kurtarma işi çok geç olmuştur. Pınarbaşı nda, Gürün de büyük vinçler yoktur. Sa: 04:30 gibi, bir vinç gelmişse de, otobüsü kaldıramamıştır. 2. ve büyük vinç 06:00 gibi gelebilmiş, otobüsü birlikte kaldırabilmişlerdir. U.D: Alttan çıkanlar çoktan ölmüşler miydi, yoksa? A.T: Evet, ne yazık ki tümü. Kimisi yarasından, kimisi soğuktan. U.D: Bu olaydaki görüşleriniz? A.T: Devletin birden fazla suçu görünüyor. U.D: Sayar mısınız? Hangi birini sayalım ki? a- Öncelikle yolun terazisi bozuk, yatıklıklar var, b- Zemin kötü, serinlikte cam zemin olan kesimleri var, c- Bariyer yokluğu da çok kötü, d- İşaretleme eksikleri var: 1- Rüzgâr Var işareti yok. Bu olmalı ve altında o sırada yapılması gereken hız işareti de gereklidir. Genel işaretlerden de hız kısıtlama levhaları eksik. U.D: Konuşan levhalar demiştiniz, röportaj öncesinde. A.T: Evet, Konuşan=Akıllı levhalar. Ben bunları düşünmeye başlamışken, haber aldım ki, -modern trafik ülkelerinde- bunlar yapılmış. U.D: Nasıl? Çok ilginç geldi de Meselâ: 1- Buzlanma işareti levhası; buzu algılıyor. Flaş ışıkları çakmaya başlıyor. Sürücü bu durumda kaç km hızla gideceğini altındaki hız levhasından görerek uyup-tehlikeli ortamdan, tehlikesizce geçiyor. 2- Rüzgâr için de bu geçerli. U.D: Bariyerler, akıllı levhalar, diğer levha eksiklikleri, zemin düzeltmeleri, asfalt erimeleri ve daha niceleri Devlet bunları yapabilecek finansmana sahip mi? A.T: Bakınız, bunu olumlu açıklamak için çok sebep ve hesaplamalar var. U. D: Açıklar mısınız? 1- ABD de yapılmış bilimsel bir tespit: Her trafikli ölümün maliyeti 1 milyon dolar. (Ki bizim yıllık 10-12 bin ölümümüz de 10-12 milyar dolar tutar.) 2- Trafik Güvenliğine yapılacak her 1 dolar yatırım 110 katı=110 dolar olarak ülke bütününe geri dönüyor, yani kazandırıyor. Biz de bu bilimsel hesaplamalara dayanarak, gerekenleri derhal- yapmaya muhtacız, mecburuz. U.D: 2. faciaya ne diyorsunuz? A.T: Bunda da ağır bir hizmet kusuru var. U.D: Kimin? A.T: Devletin, pek tabii ve ne yazık ki Ahmet Türkoğlu U.D: Açar mısınız? Otobüsümüz; Samsun-Iğdır seferinde ve Bayburt a 5 km kala, bölünmüş yolun, kendine ait sağ şeridinde ilerlemektedir. Gece saat 04:30 sıralarıdır. Meteorolojik ortam kötüdür; karlanma, buzlanma vardır. Otobüsle aynı yönde kar temizliği yapan greyder vardır. Yol 2 şer şeritli, bölünmüş yoldur. Asfalt düzdür. Ortada refüj 2 metreden geniş, bordür kenarlı, toprak dolguludur. Üzerinde 50 m kadar arayla, 2 yönü de aydınlatan direkler vardır. Yol Kenarı Güvenliğinde ise her 2 yolun da her 2 yönü, yani sağ-sol bariyersizdir. Refüj de bariyerli olmalıdır. U.D: Refüje neden bariyer? A.T: Bir olay varsa, tekrarı olabilir. Bunlardan ders çıkarıp, önlemler almayan, akıl nimetinden yoksundur. Geçtiğimiz yıllarda bir otobüsümüz, bu refüje engelsizlikten dolayı kolaylıkla çıkabilmiş, 100 m sonra bir baş üstü levhasının ters U- direğinin, refüjdeki beton kaidesine çarparak, alev almış, sağ yanı üzerine yola devrilmiş, 2. patlamayla daha hızlı yanmış, 9 can kaybedilmiştir. Bu refüjler, karşı şeride geçmelere de büyük engeldir. U.D: Peki, sonra? A.T: Kar temizleyen greyder, otobüsle aynı yolda ve yönde, soldan ilerliyor. Sağ şerit açık. Otobüs, tam greyderin yanında iken, greyder, otobüse doğru dümen kırar ve bıçağın sağ tarafıyla, otobüsün sol tarafındaki bagajlardan çarparak; otobüsün sağa savrulmasına etken olur, zeminde kar-buz kalıntıları da vardır, denge tekrar sağlanamaz ve yoldan çıkarak, sağdaki dikey yamaca yaslanarak, sağ yanına devrilir, sağ tekerleri yerde, soldakiler havadadır. Can kaybı, 3 iken, 4 e çıkar. Bu aslında önlenebilir bir olaydır. U.D: Nasıl? A.T: 1- Kar temizleme tarzında hata var. Makine, eskortsuz ve tek çalış(tırıl)ıyor. 2- Sürücüsü/operatörü dikkatsiz, tedbirsizdir. (Ucu açık kasıt vardır demek daha doğrudur. Yani, ben böyle yaparım, herkes kendi başının çaresine baksın. Aksi halde ne olursa olsun! gibi.) Arkasına hiç bakmadan kendi makinasını sağa yönlendirir. Sürücüsü için bir ifade var. U.D: Nedir? A.T : Traktör sürücüsü iken ve yol inşaatlarında yani trafiğe kapalı ortamlarda- çalışırken, birkaç gündür bu işe ve makineyle açık yola verilmiş. Tarla kültürüyle bu makineyi yolda sürünce de böyle olmuş. U.D: Yalnız çalış(tırıl)mak yerine?... A.T: Şöyle: En az 5 araç olmalıdır. 1- Eskort taşıt: Makinelerin en gerisinden, flaş çakarlı dev ok işareti taşıtan bir araç; arkadan gelen trafiği uyarmalıdır. Hız sınırını da göstererek, taşıtların yavaşlamalarını sağlamalıdır. 2- Tuzlama aracı: Eskortun 50 m kadar önünde giderek, küremesi yapılmış yol zeminine, tuz savurur. Bunda da siren (uyarıcı) sarı ışık dönmelidir. 3- Kar savurucu makina: En Sağda giderek, diğer makinalarca önüne kürelenen karları alıp-yol dışına savurur. 4- Sağdaki ve 2. küremeci makina: Önde ve solda gidenin, önüne gönderdiği karları, en sağa, savurma makinasının önüne kürer. 5- İlk küreyici makine: Greyder veya küremeci, bıçaklı kamyon. En önde ve en soldadır. Karları, kendi sağına, arkadan gelen 2. Küreyicinin önüne yığar. U.D: Peki 3. facia? A.T: Bu otobüsümüz de devlet kusurlarının kurbanı olmuştur, içindeki herkesle birlikte. U.D: Açıklar mısınız? Otobüsümüz, Ankara-Van seferinde, Sivas-Yıldızeline 40. km dedir ve 3 şoförlüdür. Gece saat 02:30 sıralarıdır. Meteorolojik ortam kötüdür; karlanma, buzlanma vardır. Kasırga biçiminde rüzgar vardır. 2 saat önce otobüsle Sivas a gelen, bilimci bir yolcunun ifadesi: Orada, sağdan esen kasırga, otobüsümüzü sağ şeritten, soldaki bariyere kadar atmıştır. Hızımız da 70 km/saat idi. Yol 2 şer şeritli, bölünmüş yoldur. Asfalt görünümlü olsa da, yer yer zift kusmaları ile yaz-kış potansiyel kaydırıcılıklara sahiptir. Yolda bariyer, sadece ortada, 2 yönü bölmek için vardır. 2 yolun da sağ yönü bariyersizdir. Facialara 7/24/365 gebedir. 2 yönde de Yıldızeli yönü- sağa doğru yatıklık vardır. Otobüsümüz, 40 km önce, Sivas otogarında yolcu indirbindir ve şoför değişikliği yapmıştır. Yerde tuzlama yapıldığı söylense de, tesirinden öncekayganlık vardır. Kasırga, otobüsü; sağa sürüklemiş, sürücü kurtaramamış, kendi sağına, bir otobüs yüksekliği derinliğe, sağına devrilmiş ve alta düşen insanlar fazlalığıyla 9 can kaybedilmiştir. U.D: Başka tesbitiniz? A.T: Levha ve bariyer eksikliğini vurguluyorum. Rüzgar ve hız sınırlama levhaları olay yeri yakınlarında yoktur. U.D: Lastikler çok dile dolandı, ne dersiniz? Medyanın, canhıraş, sansasyon yaratıcı bir çabası ısrarla sürdürüldü. 3 otobüsün de lastiklerinin tümünü inceledim. Diş derinlikleri yeterli (sadece Pınarbaşı ndakinin sol önünde 3 mm) ve arkalar kış desenli idi. İlk seferine çıkan lastikler de vardı. Arkası çift lastikli olan taşıtlarda, ön lastik için kış profili zorunlu değil, olmuyor da U.D: Sürücüler uykusuz dendi? AT: Son olaydakinden bakalım. 3 şoför arasından, en uykusuz olanı mı seçildi de Sivas da direksiyon verildi? Pınarbaşı ndakinin, süresini 15 dakika geçtiği takografta görünse de, yolcu ifadeleriyle bu da aydınlanır. Çünki, şoför değişse de, takograf değişimi unutulabiliyor. Bayburt dakinde böyle bir tesbit, tutanaklarda yok. Bu da medyamızın gayri-etik bazı mensuplarının karalama ısrarları. U.D: Sürücülerde de kusur olabilir mi? A.T: Yüzde 20 den fazla verilemez. Hızları, 10 km civarı düşük olsaydı, bu yol kusurlarının tehlikelerini savuşturmada başarı oranları yüksek olabilirdi. U.D: Daha yüksek başarılar için, yol dışında, gerekli gördükleriniz var mı? A.T: Denetimde başarı için, akıllı kamera sistemleri. Esas mobil denetleme bu olacaktır. Otobüslerin, dış önarka-yanlar ve içine sürücü mahalli, arka taraflar görülecek, kayıt yapan ve verileri aktaran bir sistem var ve modern ülkelerde uygulanıyormuş. Bizdeki otobüs üreticileri de ihraç ettikleri otobüslere takıyorlar. Bunu devlet zorynlu kılmalı, verileri kendi de görebilmeli, firmalar da. İnsanoğlu doğuyor, büyüyor, okuyor, çalışıyor, çoluk çocuğa karışıyor, yaşanıyor ve ölüyor. Her yitirdiğimiz insanımızın ve özellikle genç ölümlerin ardından Allah sıralı ölüm versin duasında bulunuyoruz. Ama elbette öyle olmuyor. Yaşlılık sonucu yitirdiklerimiz olduğu gibi çağın vebası kansere yenik düşenler, kalp krizi geçirerek göçenler, başka hastalıkların pençesinde son nefesini verenler ve kazalarda hiç umulmadık bir anda aramızdan ayrılanlar oluyor. Geçtiğimiz 2 hafta içerisinde de D1 belgeli iki otobüsün karıştığı iki büyük kaza meydana geldi ve 40 insanımız hayata veda etti. Yaralı sayısı da bir hayli fazla Kazada yaşamını yitirenlere Allah tan rahmet, yakınlarına başsağlığı; yaralananlara da acil şifalar diliyorum; hem kendi adıma ve hem de sektörümüz adına Kazaların ardından herkes oluş nedeni üzerinde konuşuyor. Kimisi kaplama lastiği, kimisi kar lastiğini, bazıları şoför hatalarını gündeme getiriyor. Bazıları otobüslerde mevzuata uygun sayıda şoför olmadığını iddia ediyor, bazıları araçlarda dijital takometre olsa bu kaza olmazdı diyor. Yol kusuru gündemde değil, ağır hava şartları pek dile getirilmiyor Bu iddiaların birçoğu gerçekle uyuşmuyor. Kış lastiği uygulaması 2 yıldır yapılıyor. Kış lastiğinin tahrikli tekerleklere konması gerekiyor. Yani otobüsün bütün tekerlerinin kış lastiği olması mümkün değil. Üstelik otogar çıkışlarında kaptan şoförün beyanı alınmakla da yetinilmiyor ve polis lastikleri kontrol ediyor. Otogar çıkışlarında ayrıca gidilen mesafeye uygun sayıda şoförün olup olmadığı ve takograflar da denetleniyor. Şoförler sıradan şoförler değil, ehliyetlerinin yanı sıra SRC belgelerine de sahipler. Elbette yüce Allah önce tedbir al diyor. Eğer tüm tedbirler alındıktan sonra hala bazı şeyler yaşanıyorsa, buna da Takdir-i ilahi demek gerekmez mi?
UD-6:Layout 1 31.01.2014 18:58 Page 1 6 ULAŞIM SİSTEMLERİ 3 Şubat 2014 Pazartesi Salim Altunhan Edirne Otogarı Ulaştırma Dünyası Gazetesi nin geçen hafta ki sayısında İzmir den güzel bir haber vardı. İzmir otogarında çığırtkanlığa son. Çok geç kalınmış, çok geç alınmış bir karar aslında. Çığırtkanlık Türk otobüsçülüğünün ayıbıdır, yüz karasıdır, kanayan yarasıdır. Yıllardan beri bölge toplantıları yapılıyor. İstanbul da TOFED her toplantıda teyakkuz halinde, çalıştay oluyor. Otobüsçüler Ankara da toplanıyor. Sorunlar masaya yatırılıyor ama netice yok. Olsa bile sıfıra sıfır elde kalan yine sıfır kere sıfır. Ulaştırma Dünyası nın geçen haftaki sayısının birinci sayfasında Sorunlar İTO da tartışıldı diye yazıyordu. Sorunlar güzel güzel tartışılıyor iyi hoş, tebrik ederim ama neticede otobüsçünün lehine değişen ne? Aynı tas aynı hamam. Ayvaz kasap hep aynı hesap. Her toplantıya büyük heyecanlarla, büyük ümitlerle gidiyoruz, belli kişiler konuşuyor, vaatlerde bulunuyor. Bir güzel otobüsçünün gazı alınıyor. Gönülleri soğusun diye yelpaze vuruluyor. Bir daha ki toplantıya kadar bizim otobüsçü de kış uykusuna yatıyor. Ayet-i kerime ne diyor; İnsanlar neye layıksa öyle idare olunur. Bu söz bizim otobüsçülerin halini çok güzel anlamakla kalmıyor, cuk diye de oturuyor. Malum her toplantı sonunda koskocaman dağ doğura doğura minnacık bir fındık faresi doğuruyor. İzmir de çığırtkanlığın kaldırılması milat olsun, bir ilk olsun. Hayırlara vesile olsun. Ankara da, İstanbul da ve tüm Türkiye de çığırtkanlar kaldırılsın. Çığırtkan kepazeliğine son verilsin. Yıllardır asalak olarak otobüsçünün kanını emen haybeci çığırtkanlar tarihe karışsın. Tarihin tozlu raflarında yerini alsın. TOFED, TOF Yüksek İstişare Kurulu Üyeleri ve sektör gazeteleri Edirne İstanbul a 200 km mesafede, bir buçuk saatlik uzaklıkta. Lütfedip Edirne otogarına gelin ziyaret edin. Otogar nasıl olurmuş ders alın. Otogar nasıl idare edilirmiş, nasıl tıkır tıkır çalıştırılırmış görün. Müşteriye gösterilen saygıyı, ihtimamı, nizamı, intizamı görün, feyz alın. Edirne otogarında çığırtkan yok. Kelleci, kelleci başı yok. Yolcuya köpek balıkları gibi saldırılmıyor. Yolcu başka arabaya, valizi başka arabaya koyulmuyor. Ses yok, gürültü yok, küfrün, çığırtkan tartışmalarının esamisi bile yok. Adeta dikensiz gül bahçesi. Sektör gazetecileri, Edirne ye gelin. Bu güzellikleri de yazın. Meşhur Edirne ciğerimiz var, biberimiz var, köftemiz, cacığımız badem ezmemiz bol bol var Kurucusu Galip ÖZTÜRK Yayın Sahibi Mehmet ERDOĞAN Yayın Kurulu Başkanı Necmi HATİPOĞLU TOFED Yayın Kurulu Üyeleri Tahsin YÜCEFER Ali ÇIKKAN Mevlüt İLGİN Mevlüt BAYRAK Hukuk Danışmanı Ercan HASANBAŞOĞLU YENİ ULAŞTIRMA DÜNYASI Gazetesi nde, yay nlanan fotoğraflar n her türlü telif hakk TOFED İktisadi İşletme A.Ş. ye aittir. zin al nmadan kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez. Gazetemiz bas n iş etiğine ve ilkelerine uymaya söz vermiştir. Yazarlar n fikir ve düşüncelerinden kendileri sorumludur. Temsilcilikler Yönetim Yeri Y l: 12 Say : 659 / 3 Şubat 2014 Pazartesi Genel Yayın Yönetmeni Elif ÖZYILMAZ Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Şeref KILIÇLI Haber Koordinatörü Akgün ÖZAĞIR Haber Merkezi Nurcan GÜNEŞ Editör Ufuk SAKA Grafiker Muzaffer AYSU İletişim Benay ÖZKAVCI Dağıtım Cenk TOPAL Namık ÖZTÜRK www.ulastirmadunyasi.com Webmaster: Ahmet ÇELİK Yay n türü: Yerel süreli Haftal k Gazete ISSN: 1304-9518 KARADENİZ BÖLGE TEMSİLCİSİ: Recep SÖYLEMEZ SAM SUN: Meriç ÖZDEMİR 0535 422 59 02 İZMİR: Belma ŞAHANER 0507 236 15 28 Büyük stanbul Otogar Metro Binas Kat 2 34035 Bayrampaşa / STANBUL Tel: (0212) 658 08 92-658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91 e-mail: info@ulastirmadunyasi.com ABONEL İK:6 ayl k 50 TL- 12 ayl k 100 TL BANKA HESAP NO: ş Bankas -Otogar Şubesi.: 1215-0113724 BASILDI ĞI YER: hlas Gazetecilik A.Ş. Merkez Mah. 29 Ekim Cad. İhlas Plaza No: 11A/41 Yenibosna-Bahçelievler/ stanbul Tel: 0212 454 30 00 Haz ırlayan ve Sunan:TOFED İktisadi İşletmesi ad na Genel Müdür: Mevlüt BAYRAK Renault otomobil üretiminde 16. kez lider Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar ve Oyak Renault Genel Müdürü Ales Bratoz, 27 Ocak Pazartesi günü düzenledikleri basın toplantısıyla Türkiye ve dünyadaki otomotiv sektörünü değerlendirirken, markanın 2013 yılı performansı ile 2014 yılı hedeflerini paylaştı. Aybar Renault Grubu nun (Renault ve Dacia), 2013 yılında toplam pazarda 144 bin 700 adet ile tarihinin en yüksek satış adedini gerçekleştirerek bir rekora imza attığını, bu satış rakamı ile binek + hafif ticari araç pazarında yüzde 17 pazar payı elde ettiğini dile getirdi. İbrahim Aybar Yüzde 17 li,k pazar payının yüzde 1,2 puanlık pazar payı artışını işaret ettiğini de kaydetti. 15. kez binek otomobil lideri Renault markasının 15. kez binek otomobil pazarı liderliğini elde ettiğini vurgulayan Aybar, 2013 yılında, gerçekleştirdiğimiz 96 bin 761 adet binek satış adedi ile satışlarımız yüzde 33 oranında arttırdık. Bu satış performansı ile binek otomobil pazarında payını 1,5 puan arttırarak yüzde 14,6 pay elde ettik. Toplam pazarda ise gerçekleştirdiğimiz 108 bin 311 adet satış ile 2012 yılına göre satışlarımız yüzde 21 arttırdık açıklamasını yaptı. 2014 pazar tahmini Renault Mais Genel Müdür İbrahim Aybar 2014 yılı hedeflerini ve Pazar tahminin de paylaştı. Aybar, Makroekonomik dengeler nedeniyle her türlü vergi zammının doğal olarak sektörde belli bir daralmaya meydan vereceği bilinen bir gerçek. Zaten oldukça yüksek olduğu her vesileyle dile getirilen ve otomobilin tescili esnasında alınan ÖTV nin daha da yükselmesinin 2014 otomotiv pazarında yeni bir daralmaya meydan vereceğini bilmemiz gerekiyor. 2013 yılının otomotiv satışlarından yüzde 10 kadar eksik olacağını tahmin Mengerler İstanbul dan 50 Axor luk dev teslimat Özseç Beton ve Balkaya Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Nesrullah Balkaya, Mengerler İstanbul dan 50 adet Mercedes-Benz Axor 1840 kamyon satın aldı. Bu satın alma operasyonu dahilinde 40 adet kamyon da takasa alındı. Mengerler İstanbul Kamyon Satış Müdürü Aytolan Yılmaz ve Mengerler İstanbul Kamyon Satış Danışmanı Kenan Usluca, Nesrullah Balkaya yı Habipler Beton Santrali nde ziyaret ederek teşekkür plaketi sundu. Özseç Beton ve Balkaya Nakliyat sahibi Nesrullah Balkaya araç parklarında yaklaşık 200 aracın olduğunu belirterek, Mercedes-Benz marka kamyonlar ile yıllar önce başladığı sektöre yine Mercedes-Benz ile yola devam etmenin gururunu yaşadığını dile getirdi. Balkaya bu yıl içinde alımlara devam edileceğini de söyledi. Meysen Gıda Lojistik, filosunu Scania ile güçlendirdi Gıda taşımacılığında uzmanlaşan Meysen Gıda Lojistik, 11 adet Scania aracı bünyesine katarak araç filosunu güçlendirdi. Ukrayna, Rusya, Makedonya, Hollanda, Almanya, Romanya, Yunanistan, İran ve Irak başta olmak üzere uluslararası taşımacılıkta söz sahibi olan Mersin merkezli Meysen Gıda Lojistik in yeni kurulan filosunda Scania markası tercih edildi. 11 adet Yeni Scania Streamline G400 LA4x2HNA STL çekiciyi bünyesine katan Meysen Gıda Lojistik in sahipleri Arif Can Akçil ve Cem Hallaç, Scania'nın kalite algısını en üst düzeyde sunan ve güvenlik unsuruna önem veren bir marka olduğunun altını çizdiler. Scania nın düşük yakıt tüketimi açısından firmalarına katma değer sağladığına da dikkat çeken Akçil ve Hallaç Teslim aldığımız Scania araçlarımız sağlamlığı ve maliyet giderleri açısından verimliliği ile ön plandadır. Beklentileri karşılayacak, sağlamlığı konusunda kendini kanıtlamış ve teknolojik özellikleriyle öncü olan Scania araçlar ile hizmet gücümüz artacaktır diye konuştu. Özellikle gıda taşımacılığında verimliliğin önemine dikkat çeken Akçil ve Hallaç, Scania tercihlerinde en önemli etkenin kalite olduğunu da belirtti. Otokoç tan Helvacızade ye 45 araçlık teslimat Türkiye nin lider otomobil perakendecilerinden Otokoç, Türkiye'nin 500 büyük sanayi kuruluşu arasında yer alan gıda firması Helvacızade ye 40 ı Fiesta Trend 1.5 Tdci 75 PS ve 5 i Focus Trend - X 1.6 Tdci 95 PS olmak üzere toplam 45 adetlik araç teslimatı gerçekleştirdi. Satışı gerçekleştirilen araçların teslimatı Konya da Helvacızade Yönetim Kurulu Üyesi Kadir Büyükhelvacıgil ve Otokoç Konya Şube Müdürü Volkan Arıkan ın katılımıyla gerçekleştirildi. Türkiye de toplam Ford satışlarının yüzde 33 ini tek başına gerçekleştiren Otokoç, 2006 yılından bu yana Helvacızade firmasının ihtiyacı olan tüm filo kiralama ve satın alma hizmetlerini sunuyor. ettiğimiz 2014 pazarının bu yeni vergi artışlarıyla 700 bin seviyelerini bulması bile iyimserlik olur dedi. Isuzu D-Max Erzurum u fethetti Anadolu Isuzu 2014 e Isuzu D- Max pick-up teslimatıyla başladı. Avrupa da ödüle doymayan Isuzu D- Max, Erzurum un önde gelen elektrik ve inşaat şirketlerinden Onur Elektrik ve İnşaat ın da tercihi oldu. Anadolu Isuzu Yetkili Satış Bayisi Sönmezler Grup tarafından gerçekleştirilen teslimat töreninde 28 adet Isuzu D- Max 4x4 T pick-up araçlar, Onur Elektrik ve İnşaat a teslim edildi. Törende konuşan Onur Elektrik ve İnşaat Şirket Müdürü Çağrı Murat Uzun, Isuzu D-Max in ihtiyaçlarına her anlamda cevap vereceğinden emin olduklarını ve bu alımdan oldukça memnun olduklarını dile getirdi. Gerçekleştirilen teslimat törenine Onur Elektrik Şirket Müdürü Çağrı Murat Uzun, Sönmezler Grup Yönetim Kurulu Başkanı Adem Sönmez, Genel Müdür Yunus Sönmez, Genel Müdür Yardımcısı ve Mehmet Sönmez katıldı. Şampiyonlar hız kesmiyor Anadolu Isuzu Yetkili Satış Bayisi Sönmezler Grup düzenlenen törenle 3 adet NPR8 Long ve 1 adet NPR 3D kamyonu Rahmet Ambalaj Malzemeleri ve Temizlik Ürünleri ne teslim etti. Brisa dan kaplamada Cut-Cure teknolojisi Brisa nın 360 derece lastik yönetimi anlayışının en önemli değerlerinden biri olan Bandag kaplama işinde Cut- Cure teknolojisiyle yeni bir dönem başlıyor. Sektörde orbit kaplama olarak bilinen yöntemi kullanan Cutcure kaplama fabrikalarında, Brisa da üretilen ve özel bileşimi olan Cut-Cure markalı kauçuk kullanılıyor. Brisa, Cut-Cure sistemini, zor şartlarda çalışan (liman, maden) yol dışı iş makinalarının kullanımı için özel olarak geliştirdi. Brisa Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Levent Akpulat Brisa olarak 360 derece lastik yönetimi ile müşterilerimize kattığımız değere odaklanıyoruz. Bu işin en değerli bileşeni soğuk kaplamanın mucidi Bandag markasıyla gerçekleştirdiğimiz işbirliğiyle birlikte kaplama konusu. 2013, Brisa için kaplama alanında yenilikler yılı oldu. Türkiye de 22 yıldır başarıyla yürüyen soğuk kaplamaya Cut- Cure dediğimiz kaplama sistemini de ekledik. İş makinası lastiğinde soğuk kaplamada Continuum markamız da sektörün en güçlü lastik kaplama çözümlerinden biri olmaya devam ediyor. Cutcure le de sektörde önemli bir fark yarattığımıza inanıyoruz. 2013 ü kaplama olarak hedeflerimizin üzerinde tamamladık, özellikle Cut-Cure olarak hedefimizi aştık. İlk yıl olmasına rağmen 1.000 e yakın talep geldi. 2014 yılı için3 kat büyüme öngörüyoruz diye konuştu. Halen Trabzon, Ankara ve İzmit te 3 noktada, hem Cut-Cure hem de Continuum sistemiyle hizmet sunan Brisa, talebe göre tesis sayısını artırmayı hedefliyor
UD-7:Layout 1 31.01.2014 18:58 Page 1 3 Şubat 2014 Pazartesi LOJİSTİK 7 Enerji ithalatında ulaştırma birinci sırada İstanbul Sanayi Odası nın aylık olağan meclis toplantısında konuşan Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız, 2013 yılında gerçekleştirilen 60 milyar dolarlık enerji kaynağı ithalatının yüzde 55 i ulaşım sektöründe kullanıldı. 60 milyar dolarlık ithalatın, 33 milyar dolarlık kısmı buradan geliyor dedi. Şeref KILIÇLI İstanbul Sanayi Odası nın, 22 Ocak Çarşamba günü gerçekleştirdiği aylık olağan meclis toplantısında konuşan Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanı Taner Yıldız, Türkiye olarak, 2013 yılında 60 milyar dolarlık enerji kaynağı ithalatımız var, yaklaşık 8 milyar dolarlık da enerji kaynağı ihracatımız var, yani enerji alanında net 52 milyar dolarlık ithalatımız var. 60 milyar dolarlık ithalatın yüzde 55 i ulaşım sektöründe kullanılıyor. Biz iktidara geldiğimizde 7,5 milyon civarında trafiğe kayıtlı araç vardı, 10 yıl içerisinde bu rakam 17,5 milyona ulaştı, yani araç sayısı her yıl 1 milyon adet artmış. Tabiî ki herkesin kendi refah seviyesine göre ulaşımda kullandığı bir araç var fakat enerjideki 60 milyar Dolarlık ithalatın, 33 milyar Dolarlık kısmı buradan geliyor. Nimet ile külfet ilişkisi birbirine paraleldir, yani birbirinden bağımsız değildir dedi. Irak taki petrol ve doğalgaz politikası Türkiye nin, Irak ta uyguladığı petrol ve doğalgaz politikası hakkında da değerlendirmelerde bulunan Bakan Yıldız, Bana 8 bin kilometre ötedeki Venezuela da, petrol veya doğalgaz ile alakalı işlem yapabileceğimi söyleyenler, 100 kilometre ilerideki Irak ile alakalı işlemler için tereddüt gösteriyorlar. Türkiye siyasi sınırları sabit kalmak kaydıyla, ekonomik sınırlarını ve enerji sınırlarını genişletmek durumundadır. Bunu yapmadığımız takdirde ancak bulunduğumuz imkânlarla idare etmek durumunda kalırız. Her ülkenin avantajları ve dezavantajları farklıdır. Bizim gerçekçi davranmamız lazım. Teşhislerimizi tam koyacağız, tedavilerimiz ile alakalı olarak da sınır tanımayacağız. O yüzden bizim Kuzey Irak ile yaptığımız sözleşmeler ile Merkezi Irak Hükümetiyle beraber yaptığımız anlaşmaların her birisi hem Irak ın normalleşmesi hem de Türkiye nin imkânlarının artırması içindir diye konuştu. Kerkük-Yumurtalık petrol boru hattı Kerkük-Yumurtalık petrol boru hattının işlemesinin hem Türkiye nin hem de Irak ın menfaatine olduğunu dile getiren Bakan Yıldız; Mademki Irak ın kuzeyi ile güneyi, doğusu ile batısı arasında bir fark yoktur; ki öyledir. Mademki Irak bir bütündür; ki öyledir. O zaman Irak ın her tarafından çıkan kaynaklar, Irak ın tamamına aittir. Biz, Kerkük-Yumurtalık ham petrol hattından taşıma ücreti olarak 1 Dolar alıyorsak, hattın cirosu bunun tam 102 katıdır. Şimdi buna akıl sır erebiliyor mu! Yani siz Irak olarak 100 katı kadar daha fazla bir gelir oluşturacaksınız ama bunu şu veya bu sebepten dolayı oluşturamıyorsunuz. Bu kabul edilebilir bir şey mi! O yüzden Kerkük-Yumurtalık ham petrol hattına ve Irak ile alakalı konularda Türkiye nin bir problemidir gibi bakmak yanlış bir yaklaşımdır. Bu aslında Irak ın ürettiği değerlerin yine Irak ile paylaşılması içindir. Her zaman söylüyoruz; yoklukta buluşmak çok kolaydır ama varlıkta buluşmak ve varlığı paylaşmak emek ister. Biz o emeği ortaya koymaya çalıştık. Gerisini Iraklı kardeşlerimiz bilirler. Ancak biz tüm yapımızı, coğrafyamızdan kaynaklanan avantajları, bölgenin ve Türkiye nin istikrarı için kullanıyoruz şeklinde konuştu. Habur, El Paso yu yakaladı Dünyanın en işlek kara sınır kapısı olan Meksika- ABD arasında yer alan El Paso Juárez sınır kapısında yıllık işlem hacmi ortalama 700 bin araçken; Habur dahil olmak üzere, temel pazarlarımızdan olan Ortadoğu ya açılan güney sınır kapılarımızdan gerçekleşen toplam çıkışlar son 6 yılda yüzde 209 artış kaydetti ve 742 bin 915 araca ulaştı. 2008 yılında 256 bin 296 adet ihracat taşıması yapılan Irak a, Türk araçlarıyla 2013 sonunda 597 bin 546 ihracat taşıması gerçekleştirildi. Bu artışta, Suriye ye ve Suriye üzerinden taşıma yapmanın Türk nakliyeciler için, yaşanan çatışmaların yoğunluğu ve sürmesinden kaynaklanan güvenlik kaygıları ve sıkıntılar nedeniyle Habur a kaymasının da payı oldu. Martur Taşımacılık filosunu gençleştirdi 55 araçlık Volvo filosuna sahip Martur Taşımacılık mevcut Volvo FH 4x2 460 araçlarını yeni teslim aldıkları Volvo FH 460 4X2 I-Shift modelleri ile gençleştirdi. Yeni Volvo FH çekicilerin teslim töreninde konuşma yapan Martur Kurucusu Ahmet Baran, Yurtdışına çalışan araçlarımız modern çağın gerektirdiği, bununla birlikte sektörde hızlı ve doğru bilgi akışı için artık bir zorunluluk haline gelen uydu araç takip sistemi gibi özelliklere sahip olmak zorunda. Avrupa ve Orta Doğu ülkelerine gerçekleştirdiğimiz nakliyat hizmetlerinde kalitesi, düşük tüketimleri ve ileri teknolojileriyle Volvo kamyonlar bizim için en uygun tercihi oluşturuyor. Bu nedenle özmal araçlarımızın tamamını Volvolar ile donatarak doğru tercihte bulunduğumuzu biliyoruz dedi. Total, akaryakıt taşımacılığı güvenliğini ödüllendiriyor Total Oil Türkiye, Akaryakıt taşımacılığı hizmetlerinde yüksek emniyet standartlarını Emniyet Performansı En Yüksek Nakliye Müteahhidi Ödülü ile ödüllendiriyor. Total Oil Türkiye Nakliye Departmanı tarafından her yıl düzenlenen ve zorlu kriterlerin değerlendirmeye alındığı ödülü bu yıl Yıldırım Nakliyat kazandı. Yılın en iyi 3 sürücüsü seçilen Omsan Lojistik A.Ş. den Rıdvan Demirel, Yıldırım Nakliyat tan Recep İnce ve Dörtler Nakliyat tan İbrahim Gülbahar da ödüllerini Total Oil Türkiye Genel Müdürü Antoine Tournand dan aldı.
UD-8:Layout 1 31.01.2014 18:59 Page 1 Mevlüt İlgin mevlutilgin@tofed.org.tr Rakamlar yalan söylemez Son 15 günde otobüslerin karıştığı iki trafik kazası yaşanınca, tüm medya vurun abalıya misali sektörümüze yüklendi. Elbette kazalar çok elim ve yaşamını yitiren bir insanımız dahi olsa yüreğimiz cız ediyor. Ama işin bir de rakamsal değerlerine bakmak lazım. Emniyet Genel Müdürlüğü ile TUİK in ortaklaşa hazırladığı 2013 yılı kaza istatistikleri açıkladı. Buna göre geçen yıl meydana gelen 130 bin 360 kazada, 2 bin 555 kişi hayatını kaybederken, 221 bin 108 kişi de yaralandı. Aynı istatistiklerde 2013 te D1 belgeli otobüsler, 29 u ölümlü olmak üzere, 398 kazaya karıştı. Bu kazalarda hayatını yitirenlerin sayısı ise 49 Bu rakamlar şu anlama geliyor: 130 bin küsur kaza içinde otobüslerin karıştığı kaza sayısı 400 ü bulmuyor. Buna göre tüm kazalar içinde otobüslerin karıştığı kazalar binde 3 Tüm kazalarda 2 bin 500 den fazla insan hayatını yitirirken, otobüs kazaları sonucunda yaşamını yitirenler 49 Yani trafik kazaları nedeniyle hayatını yitirenlerin yüzde 1,9 u otobüsle seyahat edenlerden oluşuyor. Yazıyı hazırlarken kaza istatistikleri içinde kaza oluş nedenlerini de aradım. Çok sağlıklı verilere ulaşamadım. Ama geçmiş yıllardan biliyoruz ki, Türkiye de yeni bölünmüş ve otoyollar yapılmadan önce bile kazalardaki yol kusurları yüzde 1 lerin altındaydı. Yine aynı dönemlerde otobahn olarak adlandırılan ve bu ülkeyi bir ulaşım ağı şeklinde ören yollara sahip Almanya da bile yol kusurlarının oranı toplam kazalarda yüzde 10 u buluyordu. Burada devlet vatandaşa tazminat ödemekten mi kaçınıyor yoksa kaza tespit tutanaklarının tanziminde mi hata yapılıyor sorusu her daim kafaları karıştırmakta Sonuçta yaşanan iki elim kaza elbette çok üzücü. Umarım bir daha yaşanmaz Ama esas olan her kazadan, her sıkıntılı olaydan sonra doğru tespitler yapmak ve bu tespitler doğrultusunda önlemler almaktır. Kaybedeni olmayan sektör EMITT de buluştu Dünyanın beşinci büyük turizm fuarı olma unvanını elinde bulunduran EMITT (Uluslararası Doğu Akdeniz Turizm ve Seyahat Fuarı) bu yıl on sekizinci kez kapılarını açtı. 30 Ocak-2 Şubat tarihleri arasında, Beylikdüzü TÜYAP da gerçekleştirilen fuara ilgi yine çok yoğun oldu. Şeref KILIÇLI Ömer Çelik Dünyanın beşinci büyük turizm fuarı EMITT in, 30 Ocak Perşembe günü gerçekleştirilen açılış törenine; Kültür ve Turizm Bakanı Ömer Çelik, İstanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Kadir Topbaş, Ak Parti Genel Başkan Yardımcısı Hüseyin Çelik, Turizm Yatırımcıları Derneği Başkanı Murat Ersoy, Türkiye Otelciler Federasyonu (TUROFED) Başkanı Osman Ayık, Ekin Fuar A.Ş. Direktörü Hacer Aydın ve çok sayıda turizm sektörü temsilcisi katıldı.fuarın açılışında yaptığı konuşmada turizmin çok yönlü yönüne dikkat çeken Kültür ve Turizm Bakanı Ömer Çelik; Turizm dünyanın en sivil, en demokratik, en çoğulcu sektörü. Sadece siyasilerin, turizmcilerin yöneticilerin değil ya da sektör temsilcilerinin değil, adını saydığımız sayamayacağımız, ismini koyup koyamayacağımız bir sürü kimsenin ve sektörün katkısıyla oluşan dünyanın en büyük barış projelerinden bir tanesi. Kendi kendimize şöyle bir soru sorsak ; Dünyada hiç kaybedeni olmayan bir iş birimi ya da bir sektör hangisidir desek. Hiçbir kaybedeni olmayan ve en önde gelen sektör turizmdir, çünkü bu sektörün içerinse siyasetçi olarak, turizmci olarak, yönetici olarak veya herhangi bir sektörün temsilcisi olarak ya da herhangi bir kanaat önderi olarak girdiğiniz andan itibaren sadece kazanan tarafta yer alıyorsunuz, hiçbir şekilde kaybeden olmuyorsunuz dedi. Turizmde yeni rekorlar kırıldı Türkiye nin turizmde geldiği noktayı da değerlendiren Bakan Çelik; Türk turizmcisiyle gurur duyuyoruz. Çünkü çoğu bu hayata ellerinde birer çantayla, küçük birer projeyle başlamışlar. Bugün dünya çapında büyük projelere imza atan ve rekabetçi ve sürdürülebilir bir sektörün önemli isimleri olarak dünyada ve ülkemizde kabul ve saygı görüyorlar. Gelinen nokta çok çarpıcı bir başarı öyküsü. Bugün itibariyle bugün açıklanan rakamlarla baktığımızda Türkiye nin turizm geliri 2013 yılında bir önceki yıla göre yüzde 11,4 artarak 32 milyar 210 milyon Lira oldu. Aynı şekilde turist sayısı bir önceki yıla göre yaklaşık olarak yüzde 10 artarak 39 milyonu buldu. Bu başarı Türkiye deki herkesin başarısıdır. Bunun içerisinde sivil toplum var, medya var, çok değerli yöneticilerimiz var diye konuştu. Turizmciler aynı zamanda büyükelçi Turizm sektörünün her temsilcisinin aynı zamanda EMITT 2014 de Metro Travel rüzgârı EMITT 2014 Fuarı na katılan Metro Travel, farklı ve yenilikçi hizmetlerini tanıttı. Ziyaretçilerin yoğun ilgisinden memnun olduklarını belirten Metro Travel Genel Müdürü Ömer Alp Emil; Metro ismiyle, liderlik birbirine yakışan iki kavram. Tabiî ki bizim her girdiğimiz sektörde ana hedefimiz liderliktir. Lider bakış açısıyla hareket ediyoruz. Öncelikli noktamız da müşteri memnuniyetidir. Turizm yelpazesinin tüm ürünlerinde kaliteli hizmet için varız. Metro Travel olarak, 2014 yılında 400 satış noktasına birer büyükelçi misyonu üstlendiğini de ifade eden Kültür ve Turizm Bakanı Ömer Çelik; En önemli meselelerimizden bir tanesi de turizm ve kültür ilişkisini doğru kurmaktır. Biz kültürel açıdan batı toplumlarına da doğu toplumlarına da hitap edecek yüksek bir birikime sahibiz. Biz bu ülkede, bu topraklarda konuşan insanlar olarak herhangi bir söz söylediğimizde hiçbir tercümeye ihtiyaç duyulmaksızın bunu batının da doğunun da en merkezi topraklarına, Afrika nın, Asya nın, Avrupa nın derinliklerine de götürecek güce sahibiz. Bu ülkede söylenmiş bir kelamın ulaşamayacağı bir coğrafya, bugünün dünyasında yoktur. Her bir turizm sektörü temsilcisi aynı zamanda bu ülkenin en donanımlı büyükelçisidir. Bu ülkenin ekonomisinin büyümesinde, siyasi hikayesinin anlatılmasında, demokrasisinin güçlenmesinde her biri birer büyükelçi olarak büyük katkılar sağlamaktadır şeklinde konuştu. ulaşmayı hedefliyoruz. Türkiye nin en yaygın satış ağına sahip seyahat acentesi olma yolunda da emin adımlarla ilerliyoruz dedi.