ilk köprümüz doðuþu Çarþamba, 04 Mart 2009 Taþpýnar Muhasebe Avrupa'yi Asya'ya baglayan "1. Bogazici Koprusu"nun temeli Beylerbeyi ayaklari santiyesinde; 20 Subat 1970'de torenle atildi. Kabatas ve Kadikoy'den kalkan 2 adet sehirhatlari vapuru, davetlileri tasiyarak toren alanina getirdi. 21 pare top atisiyla calismalar basladi... 20 Subat 1970: Temel atma toreni (Beylerbeyi) Mart 1970'de Ortakoy ayaklarinin kazisi basladi. Hemen ardindan da Beylerbeyi ayaklarinin kazisi basladi. 4 Agustos 1971: Kule montaji 17 Agustos 1971: Kule montaji Ortakoy kulesinin insaati Mayis 1971'de Ortakoy celik kulelerinin montajina baslandi. Beylerbeyi kulelerinin montajina ise Temmuz 1971'de baslandi. 1972'nin Ocak ayinda her iki celik kule de yukseldi Dikey kulelerin birbirleriyle yatay olarak baglanmasi Kuleler tamamlaninca Ortakoy'den Beylerbeyi'ne kadar denizin yuzeyine, birbirine paralel; 2 adet kilavuz halat serildi ve bunlar kulelerden ayni anda cekilerek, ilk birlesim saglandi (Ocak 1972)
Tasiyici celik halatlarin cekimi Ardindan, tellerin gerilim ve bukum islemleri 10 Haziran 1972'de basladi ve koprunun acilisina kadar surdu. Italya ve Ingiltere'de hazirlanan, ici bos kutular seklindeki 60 adet tabliyeyi olusturacak olan paneller, demonte vaziyette denizyoluyla getirilerek, Goksu birlestirme santiyesine birakildi ve burada montajlari yapilmaya baslandi... Tabliyeler; Kopru'nun uzerindeki trafik akisini saglayacak olan yolu olusturan, icleri bos ve her iki uclarindaki dikey tasiyici halatlar yardimiyla, kulelerdeki gerili celik halatlara salincak gibi asilan ve birbirlerine lego oyuncaklari gibi baglanan, rijitlestirilmis tasiyici bloklardi. 21 Subat 1972: Kilavuz halatlar cekili Kuleler (henuz tabliyesiz) Kulelerden birinin ici Tabliyelerin orta kesimden baslayan montaji 26 Mart 1973'de son tabliye de montajlandi. Ardindan 60 adet tabliye birbirine kaynaklandi. Boylece, ilk kez yuruyerek Asya'dan Avrupa'ya gecildi... 26 Mart 1973: Son Tabliye denizden montaja getirilirken 26 Mart 1973: Son Tabliyenin Montaji tamamlanmak uzere
Kopru uzerinde kaucuk menseili asfaltlama Kulelerin altindaki gecis noktalarina, koprudeki genlesmeye uyum saglamasi amaciyla donen-levhalar (rolling leaf) monte edildi. 23 Temmuz 1973: Rolling leaflarin montaji Yaklasim viyaduklerinin insasina (Ortakoy ve Beylerbeyi uzerinden gecen) Subat 1973'de basladi ve Mayis 1973'de bitirildi. Yaklasim viyadugu insaati Ortakoy Yaklasim viyadugu insaati (Lido'nun yani) 20 Temmuz 1973: Yaklasim viyadugu insasi 8 Haziran 1973'de ilk defa aracla gecis tecrubesi yapildi. Yaklasim viyadugu insaati (Bu arada; 15 Mart 1974'de Cevreyolu'nun onemli gecislerinden olan; Halic Koprusu'nun iki yakasi birlestirildi ve yaya olarak gecildi. 10 Eylul 1974'de de Halic Koprusu acildi). Halic Koprusu'nun insaati (henuz bitirilmis ve Cevre yolunun baglantisi tamamlanmis) 1973 sonlari) Tum calismalar tamamlandi ve kopru acilisa hazirlandi...insaat bitmek uzere Ve Kopru 30 Ekim 1973'de torenle acildi... (Cumhuriyet'in 50. Yildonumu)
Acilis sabahi 30 Ekim 1973-Acilis Gunu Hazirliklari-Mobil Seref Tribunu Araclari gidiyorlar. Acilis toreni. Yeni alinan Bussingler misafirleri getirmisler ve beklemedeler... Koprunun acildigi gun halk o kadar yogun bir ilgi gosterdi ki, onbinlerce kisi ayni anda koprunun uzerinde Asya'dan Avrupa yakasina dogru ve bir sure sonra da her iki yakaya dogru karsilikli yurumeye basladi (Kopruyu ertesi gunu calacaklar (!) ya, onun endisesi herhalde, "Aman koprunun basina bir sey gelmeden, bir an once ben de uzerinden bir kere geceyim bari" psikolojisi). Acilis serefine arac yolundan da yayalara yurume izni verilince, koprunun uzerinde yaya adimlarinin coklugu ve bu yogunlugun homojen olarak koprunun tum yuzeyine yayilmasi sonunda rezonans artisi had safhaya girerek, kopru salincak gibi sallanmaya baslayinca, daha ilk gunden koprumuz cokmesin korkusuyla, derhal yaya gecisine son verildigini gazeteler gunlerce yazdilar...(gercekten de lastik tekerlekli araclarin gecisleri yerine onbinlerce adimin ayni anda zemine yaptigi darbesel etki, lastik tekerlekten cok daha fazla tehlikeye yol acar, salinim artmaya baslayinca da bunun sonumlenmesi oldukca zordur, hizla sallanan salincagin uzun sure sonra yavaslayarak durmasi gibi)... Hatta gazetelerde su ornek verilmisti: "Kopruden arka arkaya tanklar gecse o derece risk olusturmaz ama, bir tabur asker uygun adimla kopruyu gecmeye calisirsa, bu daha buyuk tehlikedir." Ayaklarin ayni anda yere vurmasi yuzunden... 30 Ekim 1973: Toren Alani-Yayalarin yuruyusu Basladi... 30 Ekim 1973: Yogun Yaya Gecisi Ilk 24 saat icinde; 28.126 motorlu arac kopruden gecti. Bu rakam; 402 araba vapurunun tasiyacagi arac adedine esitti. Kopru 440 milyon liraya maloldu. Koprunun acildigi hafta Kopruden yayalara (iki kenardaki yaya yollarindan gecmeleri sartiyla) gecis; 2 Mayis 1974'de verildi (Gecis ucreti 1 lira). Koprunun tasiyici ayaklarinin (daha dogrusu kulelerinin) dordunde de yayalari yukariya tasiyan dev asansorler mevcuttu ve yayalar bunlari kullanarak kopruye cikarlar, yuruyerek karsiya gecince de, yine buradaki kulelerin asansorlerini kullanarak asagiya inerlerdi. Ancak kopruden asagiya atlayanlarin sayisinin artmasi yuzunden birkac yil sonra
yayalara yasak geldi