RESID UPGRADING PROJECT LIFE-LINE PROSEDURE PELİN YILMAZ ARALIK-2014
YÜKSEKLİK KAVRAMI Genel olarak yükseklik, adım atarak çıkamayacağımız yerler olarak tanımlanabilir. İnsanların boyları birbirinden farklı olsa da bir insanın denge noktası ikinci bel omurudur. Yani ikinci bel omurunu geçen yerler yüksek olarak kabul edilir.
YÜKSEKLİK KAVRAMI Çalışma hayatında ülkeden ülkeye farklılık gösteren yükseklik kavramı Avrupa da 1,8m., Amerika da 1,2m. olarak kabul edilmektedir. Yani bu yükseklikler ve daha üzerinde çalışan personellerin mutlaka Kişisel Koruyucu Donanımlar ile korunması gerekir. OSHA (Avrupa İş Sağlığı ve Güvenliği Ajansı) istatistikleri 3,4 metre üzerinde çalışırken düşen insanların %85 inin hayatını kaybettiğini göstermektedir.
LIFELINE SİSTEMİNDE ÇALIŞMA VE SİSTEMİN KURULMASI İÇİN; Sistem üzerinde çalışacak personelin;yüksekte çalışma talimatlarını ve Lifeline ile çalışma talimatlarını bilmesi gerekir. Sistemi kuracak personelin lifeline kurma eğitimini alması gerekir. Personelin; lifeline nın kurulacağı bölgedeki risklerle ilgili bilgilendirilmesi ve kullanacağı K.K.D. nin belirlenmesi gerekir. (şok emicinin yüksekliğe göre ayarlanması veya yoyo vb.) Lifeline nın kontrol yetkisi bulunan kişi tarafından denetlenmesi ve lifeline kullanılabilir yetkisi alınması gerekir. (yeşil kart/kırmızı kart)
Düşme mesafesi 6m den az olan bölgelerde şok emiciyi iptal ederek çalışmak gerekmektedir. Personel mutlaka %100 bağlı olmak zorunda ve çift kollu lanyard kullanmak zorundadır. Kullanılacak lanyard 227-272kg şoku absorve edecek yeterlilikte olmalıdır.
LIFE-LINE Lifeline çalışanların hayatını düşme tehlikesinden korumak için yükseklikte tehlikeli işler dahil olmak üzere özel yapı-inşaat çalışmalarında kullanılan bir düşüş engelleme,düşüş koruyucu sistemdir.
KULLANILACAK ÇELİK HALAT
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Çelik halat kompozisyonunda alt sistemi (öz ipini) ve üst sistemini (telleri sarmalları) etkileyen bir deformasyon,çatlak,aşırı korozyon,ayrılma,aşınma varsa life-line sisteminde çelik halat kullanılamaz. Hat uzunluğunca el ile ileri geri bükme ile tel üzerindeki kırıklar kontrol edilmeli,herhangi bir düşüş anında kopmaya neden olabilecek kırıklar tespit edilmelidir.
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Çelik halat sarmalları üzerinde ipçiklerde bulunan rastgele kırıklar taşıma kapasitesini düşürür,düşüş anında kopmaya neden olabilir. Yıpranmış veya aşınmış tel halatlar için kontrol edin,aşınma varsa kullanımı iptal edin. Kullanım sırasında sürtünmeden kaynaklanan (genellikle parlama gibi görünen) deformasyon varsa ankraj noktalarına etki edecek kuvveti olumsuz etkileyeceği için kullanılmamalıdır.
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Halat boyunca şişkinlikler veya küçültmenin tespiti için halat çapı kontrol edilmelidir. Bu ciddi bir iç hat hasarın bir göstergesidir Gözlemsel olarak renk değişimi korozyonu tespit etmemizi sağlar. Kullanımın iptali için ; Bir demette -6 ya da daha kırık teller, Bir demette bir iplikçik -3 veya daha fazla kırık tellerin varlığının saptanması gerekir.
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Çapta meydana gelen deformasyonlar, ezilmeler, kısalmalar, aşınmalar, sarmalların dağılması, şişme, lifeline sisteminin kurumunu tamamen etkileyip yük ve uzunluk dengesini bozacağı için çelik halatın kullanımı iptal edilmelidir.
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Çelik halat üzerinde meydana gelen düğümlenmeler kullanım sırasında işçinin denge profilini bozabileceği gibi düşüş anında mukavemeti de olumsuz etkileyecektir. Gamlanmanın oluşması çelik halatın kullanımının iptalini gerektirir. Düşüş anında kopmalara neden olacaktır.
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Yaşam hatlarında kullanılacak çelik halat en az 10mm çapında olmalıdır. Kullanılacak çelik halatın bağlantı noktasının büküldüğü kısımda, Radansa adı verilen parça bulunmalıdır. Oluşturulacak halatın büküldüğü-bağlantı yapıldığı kısımda, Radansadan sonra en az 3 Klemens kullanılmalıdır.
ÇELİK HALAT KARABİNA RADANSA KLEMENS Kullanılacak Klemensler arasında 10cm mesafe olmalıdır. Eğer kullanılan çelik halat 10 mm çaptan kalın ise klemensler arası çapın 10 katı olmalıdır. Klemenslerin somun kısımları; çelik halatın kısa kısmında değil, uzun tarafında, yani lanyardın çelik halata takıldığı tarafta olmalıdır.
Radansa ve Klemensler ile oluşturulan uç kısımdaki küçük halkadan, bir mapa ve sapan ile bağlantı hazırlanmalıdır. ( Bağlantının yapılacağı ana noktanın çekeri(düşüş anında o noktada toplanacak yük) en az 22kn olmalıdır.)
Yatay lifeline nın gerginliği aşırı olmamalıdır. Yük verildiğinde yükseklik olarak 20cm den fazla esnememelidir..
Oluşturulacak lifeline nın uzunluğu 10mt den fazla ise, her 10 m. de yeni bağlantılar atılmalı ve bu noktalarının çekeri (yük taşıma potansiyeli)en az 22kn olmalıdır.(10mt,20mt,30mt gibi)
LIFE-LINE Her 10mt lik yatay lifeline da en fazla 2 personel çalışabilir. Yatay lifeline ile çalışılan noktadan yüksekliği 110-140 cm olmalıdır, yani personelin omuz hizasında olmalıdır.(çalışma denge profilini bozmayacak şekilde)
Çalışanlar uygun ankraj noktarını ve bağlantı şekillerini biliyor mu? Lifeline kurulumunda ana ankraj noktalarına ulaşım kısıtlı ise man-lift kullanılmalıdır ya da IRATA ve SPRAT sertifikalarına sahip personel lider tırmanış tekniği ile çelik kolon üzerinde emniyetli şekilde hareket etmelidir. Lifeline kuran personel her zaman %100 emniyette olmalıdır.
Ankraj noktaları ikinci bir düşüşü tutabilecek ve absorve edecek çekere sahip mi?
geri sarmalı düşüş tutucular için ankraj noktaları uygun mu? lifeline yada geri sarımlı sitemler kullanılırken düşme tutucu sisteme güvenli bir şekilde ulaşılabiliryor mu? ankraj noktaları omuz hizasında mı?
Lifeline sistemi üzerine entegre başka bir düşüş durdurucu sistem kurulabilir mi? dikey olarak kullanılan lifeline (yoyo=dikey düşüş durdurucu sistem), yatay lifeline ile entegremi? Yatay lifeline üzerindeki dikey lifeline ile ulaşım sağlanabiliyor mu?
lifeline kullanılan alanda aşındırıcı yada keskin kenar varmı?
Hazırlan lifeline bağlantısında mapa ve sapan kullanılmış mı?kontrolleri yapılmış ve sertifikalandırılmış mı? bunlar aşındırcı kenarlardan korunmuş mu?
Lifeline kurulan alan çalışma profiline uygun mu? yürüme yolu var mı?muhtemel düşme olacak olan alanlar gösteriliyor mu? Sisteme erişim var mı?
Personel potansiyel düşmelere karşı uyarıldı mı?
Düşme bölgesi belirlendi mi?
Sistem içinde düşüş yapıldığında pandül riski oluşuyor mu?düşme bölgesi belirlendi mi?
LIFE-LINE SİSTEMİNİN KONTROLÜ Hazırlanmış olan lifelinenın onaylanması için yetkili personel tarafından onaylanmalıdır. Onaylanmış olan lifeline ile ilgili değişiklik yetkili kişi kontrolünde yapılmalıdır.
LIFE-LINE SİSTEMİNİN KONTROLÜ Onaylanan lifeline yeşil kartı olmalıdır. Uygun olmayan lifeline kırmızı kartla belirtilmelidir.
Yeşil Kart verilmeyen hiç bir lifeline kullanılmayacaktır. Yeşil kart verilmiş lifeline her 5 günde bir kez kontrol edilecektir. Sistem üzerinde çalışacak personel mutlaka iş başı konuşması ile sistem ve düşme riskiyle ilgili bilgilendirilmelidir.
145148016 Pelin YILMAZ TEŞEKKÜRLER..
Kaynakçalar ; tupraş rup project tecnıcas reunıdas standarts lifeline training report tecnıcas reunıdas lifeline prosedure http://www.safetydirect.ca/ http://www.sitesafe.org.nz/