YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ 60 metre MEGAYAT DİZAYNI Yasemin ARIKAN 04063502 Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümünde Hazırlanan GEMİ VE MAKİNALARI TASARIMI 1 Proje Danışmanı : Prof. Dr. Hüseyin YILMAZ İSTANBUL, 2009
İÇİNDEKİLER 1. Megayatlar 2. Ön Dizayn 3. Form Dizaynı 4. Ağırlık ve Ağırlık Merkezinin Hesapları 5. Deplasman Kontrolü 6. Hız-Güç-Direnç Hesabı 7. Hidrostatik Hesaplar 8. Stabilite Hesapları i.yükleme Durumu 1 ii.yükleme Durumu 2 iii.yükleme Durumu 3 iv.yükleme Durumu 4 9. Stabilite Çapraz Değerleri 10. Tank Kalibrasyonları 11. Orta Kesit Boyutlandırması 12. Mukavemet Kontrolü 13. Tonaj Hesabı 14. Fribord Hesabı 15 Sonuçlar Kaynaklar EKLER 1. Resimler Endaze Genel Plan Orta Kesit Tank Planları Sac Açılımı 2.Yükleme Sınırı Belgesi 3. Makine ile ilgili katalog bilgileri 4. Jeneratör ile ilgili katalog bilgileri 2
1. MEGAYATLAR Megayat ifadesi seksenli yılların sonunda yat boyutlarının 30 metre sınırlarını aşmasıyla kullanılmaya başlanmıştır.günümüzde megayatlar 60 metrenin üzerinde olan yatların tanımı için kullanılan bir ifade olup tam olarak bir tarifi henüz yapılmamıştır.bir motoryatı veya bir yelkenli geminin ne zaman megayat tanımına gireceği belirli olmayıp, genel yaklaşım 60 metreyi aşan gemiler için kullanılacağı yönündedir.megayat endüstrisinin önemini vurgulayan başlıca noktalar aşağıdaki gibidir: Dünyada yaşanan pek çok ekonomik ve politik krizlere rağmen megayat siparişleri yıllardır varlığını sürdürmüştür. 1999 yılında boyuta göre ilk iki yüze giren yatlar 60 metre sınırlarındayken bu sayı 2002 yılında 125 metreyi bulmuştur. Dünyanın en büyük yatı Dubai 160,00 metre boyundadır. Özel ya da devlet malı neredeyse tüm megayatlar charter pazarına katılmakta ve turistik gemi yolculukları yapmaktadırlar. Motorlu megayatların gelişim süreci birçok ayrı döneme yayılmıştır: 1. Dünya Savaşı öncesi döneme ait ilk örnek Blohm&Voss tersanesinde inşa edilmiş olan Savarona dır.124 metrelik boyuyla şu anda dünyada şahsa ait olan en büyük yattır.1931 yılında inşaası yapılan yat 1989 yılında Tuzla Tersanesinde geçirdiği 3 yıllık tadilatlardan ve buhar türbinlerinin modern diesel motorları ile değiştirilmesinin ardından günümüzde turistik amaçlar için kullanılmaktadır. Bu döneme ait birçok klasik yat da halen servistedir. 2.Dünya Savaşının ardından Christina Onasis,Nabila ve Carinthia V gibi meşhur yatlar dizayn edilmişlerdir. Savaş sonrası döneme ait olmak üzere megayatlarla donanma gemilerinin teknik özellikler açısından kombine edildiği gelişmiş dizaynlı ve yüksek güçlü gemiler yeni bir kategori oluşturmaya başlamaktadır.36 knot hızında ve 1150 ton deplasmana sahip Katana ex Eco özellikleri açısından savaş gemisi performansı ve megayat dizayn kriterlerini sağlamak üzere tasarlanmıştır. Resim1:Katana Resim2:Savarona 3
Türkiye de Megayat Endüstrisi 2003 yılında denizcilik sektöründe yaşanan hareketlilik kendini megayat üretiminde de göstermektedir.türkiye nin ve diğer ülkelerin sipariş sıralaması aşağıdaki gibidir. Tablo1:Megayat Siparişi Alan Ülkeler Sıralaması(2006) Sıra no Ülke Firma Sayısı Toplam yat adedi Kompozit Ter/adet Çelik Ter/adet Toplam Boy 1 İtalya 31 138 18/89 15/49 4541m 2 ABD/Kanada 39 102 21/69 19/33 3706m 3 TÜRKİYE 14 61 3/3 11/58 2256m 4 Hollanda 9 28 3/12 6/16 1056m 5 İngiltere 8 17 4/9 4/8 760m 6 Almanya 3 9 -/- 3/9 751m 7 Fransa 6 14 3/11 5/6 580m 8 Y.Zellanda 6 14 3/6 3/4 493m 9 Avustralya 5 10 2/3 3/7 438m 10 İspanya 3 11 2/8 2/3 350m 4
2.ÖN DİZAYN Ön dizayn hesabında kullanılmak üzere dizaynını yaptığımız 60metre uzunluğunda motoryata benzer örnek gemi bilgileri tabloda verilmiştir. Tablo 2: Örnek gemiler Geminin adı Tersane LOA[m]B[m] T[m] V max (knot) V cruise (knot) BHP TOPLAM DEPL. Apogee codecasa 62 11.2 3.5 17 14 4520 April Fool Feadship (Van Lent), NLD 60.95 10.9 3.3 16 13 4058 Aviva 2 oceanco 60 10.5 3.78 15.5 12 3300 952 Blue Moon Feadship - Royal van Lent 60.35 11.1 3.35 16.2 13 4058 Cakewalk Feadship - van Lent 62.33 10.8 3.2 16.8 13 4000 Capri lürssen 58.5 11.43 3.5 16.1 12 3914 1226 Cheoy Lee Yantai Raffles 52 17 Cleopatra amels 57 9.2 3 16.3 5050 Frequency Palmer johnson 59.44 10.46 3.47 17 16 3900 Givi* CRN ancona 60 11.2 3.2 16.5 12 4460 950 Helios oceanco 59.1 10.5 3.4 16 12 3300 952 Kwikumat abeking&rasmussen 57.9 10.7 3.5 16 14 4058 Lady in Blue 52 9 3.06 15.1 1792 Lady Sheridan abeking&rasmussen 57.9 10.7 3.5 14.5 Linda Lou lürssen 60 11.4 3.5 15.5 12 3914 Meduse Feadship - de Vries 60.6 10.5 3.2 16 12 3420 Moneikos Codecasa 62 11.2 3.5 17 14 4520 New Sunrise crn ancona 61.3 11.8 3.5 17 14 4000 895 Oasis Lürssen 59.4 11.42 3.5 16 12 2880 October Rose elsflether 58.51 8.9 3.2 15.5 14 3440 Paraffin Van Lent/Feadship 60.05 10.49 3.25 20 16 4000 Phoenix Lürssen Shipyard, Germany 60.97 12.34 3.65 16 14 4728 Sarah amels 62 11.8 3.7 17 13 5040 Secreet Feadship - Royal Van Lent 61.2 10.9 3.3 16 13 4058 Senses Schweers 59.2 12.7 4.3 14.5 13.4 3200 1000 Shahnaz Cantieri Navali di Pietra Liguri63.5 11 3.22 14 4504 925 Solemar amels 61.5 10.6 3.4 17.4 13 5274 1154 Titan brooke marine 60 11.4 4.5 12 3000 Virginian Feadship - Van Lent 62.27 10.2 3.06 20 12 3260 Zenobia abeking&rasmussen 57.3 10.7 3.5 16 3800 860 Luxus 62 9.83 2.9 13.5 900 1000 MINI CRUISE SHIP 62 9.8 3.12 14.3 1730 CRN 60 60 11.2 3.2 16.5 15 950 OCEANCO 60 10.5 16 14 3300 Zigler Marine (USA) 54.9 9.15 3.05 14 850 CRN 53.985 10.248 3.2025 15 (delta marine usa) 49.7 13 7016 Örnek gemilerden elde ettiğimiz bilgiler doğrultusunda oluşturduğumuz grafiklerden ana boyutlarımızı belirleriz: 5
7 GENİŞLİK y = 0.0076x + 5.1373 R 2 = 0.0021 L/B 6.5 6 5.5 5 Yatımızın dizaynı için belirlemiş olduğumuz uzunluk 60mdir.Grafikten L/B oranından bu değere karşılık gelen B=10,72m değerini buluruz. 4.5 50 55 60 65 L Grafik1:Boy-Boy/Genişlik grafiği 3.6 DRAFT y = 0.0715x + 2.4044 R 2 = 0.0866 3.4 B/T 3.2 3 2.8 Bulduğumuz B değerine karşılık gelen B/T oranından Draft değerimizi T=3,38m olarak buluruz. 2.6 2.4 8 9 10 11 12 13 B Grafik2:Genişlik-Genişlik/Draft Grafiği L(m) 0.38 0.375 0.37 0.365 0.36 0.355 0.35 0.345 0.34 Froude Sayısı y = 0.0017x + 0.254 R 2 = 0.0509 0.335 0.33 55 57 59 61 63 65 L ve Froude sayısı arasındaki ilişkiyi veren gafik 3 ten Froude sayısını F n =0,356 olarak buluruz. Fn Grafik 3: Boy-Froude Sayısı Grafiği 6
7 y = 9.9273x + 2.4854 R 2 = 0.0868 L/Dep^(1/3 6.8 6.6 6.4 6.2 6 5.8 5.6 5.4 5.2 5 0.3 0.35 0.4 0.45 Fn Grafikten elde ettiğimiz Froude sayısından yola çıkarak 3 L ifadesinden deplasmanı =990 ton olarak buluruz. Grafik 4: Deplasman Grafiği BHP-V y = 191.08x + 693.15 R 2 = 0.0546 8000 7000 6000 BHP 5000 4000 3000 2000 Froude sayısından yola çıkarak bulduğumuz 16,77 knot maksimum seyir hızı için gerekli beygir gücünü grafikten 3898,95 HP olarak buluruz. 1000 0 12 14 16 18 20 22 v(knot) Grafik5: Hız-BHP Grafiği Ön dizayndan elde ettiğimiz boyutlar: L=60 m. için B=10,72 m. T=3.38 m. F n =0,356 =990 ton V max =16,77 Knot BHP= 3898,95 HP 7
3.FORM DİZAYNI: Ön dizaynda elde ettiğimiz değerler doğrultusunda Maxsurf programında yatın dizaynına başlanır.yapılan dizayn sonunda elde edilen gemimizin plan ve perspektif görüntüleri şekillerdeki gibidir. Ana Boyutlar : Loa=59,40 [m] B=11,16[m] D=5,7 [m] T=3,3[m] C B =0,519 V=16 knot =1059 ton Resim 3: Maxsurfte dizaynı yapılan geminin kontrol noktalarından görüntü Resim 4: Maxsurfte geminin renderlı halinden görüntü 8
OFSET TABLOSU: Tablo 3:Ofset Değerleri POSTA NO WL 1 WL 2 WL 3 WL 4 WL 5 WL 6 WL 7 0 - - - 5.277 5.301 - - 0.5-1.876 5.26 5.333 5.356 - - 1-4.82 5.318 5.393 5.417 - - 2-4.979 5.374 5.466 5.497 - - 3 3.236 5.022 5.371 5.5 5.54 5.564-4 3.821 4.935 5.313 5.499 5.555 5.583-5 3.729 4.685 5.106 5.402 5.515 5.57-6 3.325 4.23 4.674 5.14 5.37 5.494-7 2.489 3.362 3.872 4.51 4.937 5.216-8 1.402 2.025 2.522 3.295 3.834 4.316-9 0.278 0.592 0.892 1.277 2.041 2.566 3.046 9.5 - - - - 0.782 1.42 1.917 10 - - - - - - 0.337 4.AĞIRLIK VE AĞIRLIK MERKEZLERİNİN HESABI: Tablo 4:Ağırlık hesabı AĞIRLIK HESABI: AĞIRLIK(ton) LCG(m) VCG(m) TCG(m) LM VM TM TEKNE AĞIRLIĞI (WS) hull 192.660 26.199 1.470 0.000 5047.499 283.210 0.000 hull2 75.760 29.846 4.038 0.000 2261.133 305.919 0.000 chain 0.600 41.688 2.474 0.000 25.013 1.484 0.000 güverte1(içdipkaplaması) 27.900 23.631 0.900 0.000 659.305 25.110 0.000 güverte2 46.940 26.731 3.300 0.000 1254.753 154.902 0.000 güverte3 30.118 25.000 5.700 0.000 752.945 171.671 0.000 güverte4 18.314 25.000 8.100 0.000 457.857 148.346 0.000 güverte5 12.555 25.000 10.500 0.000 313.884 131.831 0.000 baş çatışma perdesi 1.850 51.000 2.000 0.000 94.344 3.700 0.000 sugecirmezanaperde(0rta1) 6.600 45.000 2.000 0.000 297.000 13.200 0.000 sugecirmezanaperde(0rta2) 6.600 39.000 2.300 0.000 257.400 15.180 0.000 makine dairesi önü su geçirmez ana perde 5.040 27.000 2.300 0.000 136.090 11.593 0.000 makine dairesi arkası su geçirmez ana perde 3.961 15.000 2.300 0.000 59.418 9.111 0.000 stern tüp su gecirmez ana perdesi 3.618 6.000 2.500 0.000 21.707 9.044 0.000 MAKİNA AĞIRLIĞI (WM) MOTOR1 11.000 19.000 1.900 3.053 209.000 20.900 33.578 MOTOR2 11.000 19.000 1.900-3.053 209.000 20.900-33.578 JENERATÖR1 1.700 25.000 1.900 3.300 42.500 3.230 5.610 JENERATÖR2 1.700 25.000 1.900-3.300 42.500 3.230-5.610 ŞAFT1(d=19.5cm) 2.305 8.000 0.650 3.300 18.439 1.498 7.606 ŞAFT2 2.305 8.000 0.650-3.300 18.439 1.498-7.606 DÜMEN 0.300 2.000 0.650 0.000 0.600 0.195 0.000 PERVANE1 0.500 2.000 0.900 3.300 1.000 0.450 1.650 9
PERVANE2 0.500 2.000 0.900-3.300 1.000 0.450-1.650 Baş pervane 0.300 50.000 1.400 0.000 15.000 0.420 0.000 elektrik motoru 1.500 50.000 1.500 0.000 75.000 2.250 0.000 Pompa 0.200 35.000 1.000 0.000 7.000 0.200 0.000 Pompa 0.200 35.000 1.000 0.000 7.000 0.200 0.000 Pompa 0.200 10.000 1.000 0.000 2.000 0.200 0.000 TANKLAR yakıt tankı1 2.030 10.500 2.2 4.300 21.315 4.466 8.729 yakıt tankı 2 2.030 10.500 2.2-4.300 21.315 4.466-8.729 yakıt tankı 3 2.030 19.500 2.2 4.400 39.585 4.466 8.932 yakıt tankı 4 2.030 19.500 2.2-4.400 39.585 4.466-8.932 yakıt tankı 5 1.699 13.400 2.2 0.000 22.767 3.738 0.000 temiz su tankı 1 1.730 30.000 2.2 4.100 51.900 3.806 7.093 temiz su tankı 2 1.730 30.000 2.2-4.100 51.900 3.806-7.093 pis su tankı 1 0.900 37.000 2.2 3.800 33.300 1.980 3.420 pis su tankı 2 0.900 37.000 2.2-3.800 33.300 1.980-3.420 baş pik tankı 4.980 47.800 2.2 0.000 238.044 10.956 0.000 DONANIM AĞIRLIĞI (WO) IRGAT 0.600 52.000 5.700 0.000 31.200 3.420 0.000 ZİNCİR(30mm kalibre zincir) 6.000 52.000 2.200 0.000 312.000 13.200 0.000 ÇAPA 0.500 52.000 3.000 4.400 26.000 1.500 2.200 ÇAPA 0.500 52.000 3.000-4.400 26.000 1.500-2.200 Diğer 329.745 23.695 8.750 0.000 7813.308 2885.269 0.000 LEİGHTSHİP 823.630 25.556 5.207 0.000 21048.344 4288.942 0.000 DEADWEİGHT Yakıt Tankı 1 29.820 11.548 1.474 3.818 344.361 43.955 113.853 Yakıt Tankı 2 29.820 11.548 2.47-3.818 344.361 73.655-113.853 Yakıt Tankı 3 27.650 20.880 2.488 4.414 577.332 68.793 122.047 Yakıt Tankı 4 27.650 20.880 2.488-4.414 577.332 68.793-122.047 Yakıt Tankı 5 23.500 13.500 2.400 0.000 317.250 56.400 0.000 Temiz su1 12.000 30.000 2.416 4.280 360.000 28.992 51.360 Temiz su2 12.000 30.000 2.416-4.280 360.000 28.992-51.360 Pis su 1 3.500 37.000 2.653 3.900 129.500 9.286 13.650 Pis su2 3.500 37.000 2.653-3.900 129.500 9.286-13.650 Balast 55.400 47.651 2.200 0.000 2639.865 121.880 0.000 erzak 10.000 40.000 2.386 0.000 400.000 23.860 0.000 mürettebat 1.280 31.000 1.900 0.000 39.680 2.432 0.000 DWT 236.120 26.33907 2.271402 0 6219.182 536.323 0.000 TOPLAM AĞIRLIK: 1059.750 25.730 4.553 0.000 27267.526 4825.265 0.000 5.DEPLASMAN KONTROLÜ: Geminin toplam ağırlığı W t =W S +W O +W M den oluşmaktadır. Yapılan ağırlık hesapları sonucunda W t = 1059.750 ton olarak bulunmuştur. Bu değer Maxsurf programı ile hesaplanan =1059.392 ton değeri ile uyum sağlamaktadır. Buradan W = olarak yazabiliriz. 10
6.HIZ-GÜÇ-DİRENÇ HESABI: Yarı deplasman tipinde olan yatın hız güç hesabında Holtrop analiz yöntemi kullanılarak 0-18 knot aralığında %55 verim için hesaplar Hulspeed programında yapılmış,aşağıdaki tablo elde edilmiştir. HIZ-GÜÇ DİYAGRAMI: Grafik6:Hız-güç değerleri HIZ-DİRENÇ GİYAGRAMI: Grafik 7:Hız-Direnç Değerleri Tablodan 16 knot maksimum hız için elde edilen 2360 kw güç değerine % 5 ağırlaşma,%10 deniz marjini ve %10 motor marjini eklenerek yapılan hesaplamalar sonucu 1795.61 d/d için 2732.63 kw motor gücü bulunmuştur. Bulunan değerler doğrultusunda 1800d/d, 1424 kw gücünde 2 adet Caterpillar 3512B numaralı motor seçilmiştir. Tablo 5:Hız-Direnç-Güç Değerleri HIZ(Knot) DİRENÇ(kN) GÜÇ(kW) 12 66.904 751.118 13 87.666 1060.603 14 116.444 1521.578 15 141.127 1991.856 16 159.665 2360.941 11
7.HİDROSTATİK HESAPLAR: Tablo 6:Hidrostatik Değerler Draft LCB from LCF from Amidsh. Displacement Draft at LCF zero pt. zero pt. KMt MTc m tonne m m m m tonne.m 0 0.0027 0 46.11 46.074 0.441 0 0.1 1.025 0.1 42.719 40.951 2.789 0.095 0.2 4.55 0.2 39.783 37.692 4.236 0.344 0.3 10.64 0.3 38.01 35.916 5.159 0.645 0.4 19.19 0.4 36.773 34.667 5.965 0.988 0.5 30.17 0.5 35.821 33.716 6.611 1.357 0.6 43.48 0.6 35.051 32.936 7.03 1.76 0.7 58.99 0.7 34.404 32.268 7.253 2.188 0.8 76.58 0.8 33.844 31.665 7.345 2.64 0.9 96.14 0.9 33.343 31.095 7.365 3.121 1 117.6 1 32.882 30.533 7.356 3.641 1.1 141 1.1 32.446 29.97 7.347 4.196 1.2 166.2 1.2 32.025 29.38 7.356 4.835 1.3 193.3 1.3 31.611 28.766 7.393 5.55 1.4 222.4 1.4 31.196 28.132 7.453 6.351 1.5 253.7 1.5 30.774 27.405 7.566 7.324 1.6 287.1 1.6 30.336 26.626 7.711 8.459 1.7 323 1.7 29.879 25.794 7.859 9.788 1.8 361.2 1.8 29.403 24.969 7.976 11.245 1.9 401.8 1.9 28.917 24.228 8.042 12.715 2 444.6 2 28.433 23.646 8.029 13.983 2.1 489 2.1 27.984 23.351 7.898 14.848 2.2 534.6 2.2 27.582 23.208 7.698 15.465 2.3 581.1 2.3 27.23 23.187 7.477 15.863 2.4 628.2 2.4 26.928 23.233 7.259 16.128 2.5 675.8 2.5 26.669 23.289 7.054 16.367 2.6 723.8 2.6 26.445 23.351 6.869 16.582 2.7 772.2 2.7 26.257 23.427 6.704 16.764 2.8 821 2.8 26.09 23.488 6.555 16.932 2.9 870.2 2.9 25.945 23.562 6.42 17.108 3 919.8 3 25.819 23.635 6.302 17.283 3.1 969.7 3.1 25.709 23.705 6.201 17.452 3.2 1020 3.2 25.612 23.773 6.115 17.62 3.3 1070 3.3 25.526 23.856 6.061 17.792 3.4 1122 3.4 25.453 23.964 6.015 17.992 3.5 1173 3.5 25.39 24.08 5.966 18.215 3.6 1225 3.6 25.337 24.198 5.918 18.447 3.7 1277 3.7 25.293 24.312 5.871 18.679 3.8 1330 3.8 25.256 24.424 5.828 18.91 3.9 1383 3.9 25.227 24.534 5.789 19.142 4 1436 4 25.203 24.643 5.754 19.378 12
4.1 1489 4.1 25.185 24.752 5.723 19.62 4.2 1543 4.2 25.172 24.858 5.696 19.855 4.3 1598 4.3 25.163 24.951 5.673 20.057 4.4 1652 4.4 25.158 25.046 5.654 20.273 4.5 1707 4.5 25.156 25.14 5.637 20.488 4.6 1762 4.6 25.157 25.23 5.624 20.692 4.7 1817 4.7 25.16 25.317 5.614 20.893 4.8 1872 4.8 25.166 25.402 5.607 21.091 4.9 1928 4.9 25.174 25.485 5.602 21.285 5 1984 5 25.184 25.558 5.6 21.452 5.1 2040 5.1 25.195 25.64 5.6 21.651 5.2 2096 5.2 25.208 25.718 5.602 21.842 5.3 2152 5.3 25.223 25.795 5.606 22.03 5.4 2209 5.4 25.239 25.87 5.613 22.216 5.5 2266 5.5 25.255 25.943 5.621 22.4 5.6 2323 5.6 25.273 26.015 5.63 22.582 5.7 2380 5.7 25.292 26.078 5.641 22.74 13
Grafik8:Bonjean Eğrileri 14
8.STABİLİTE HESAPLARI: YÜKLEME DURUMLARI: Tablo 7:YÜKLEME DURUMU 1:Tam yüklü durum Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne. m FSM Type Lightship 1 823 25.556 5.207 0 0 yakıt tankı 1 100% 29.82 11.548 2.47 3.818 0 Maximum yakıt tankı 2 100% 29.82 11.548 2.47-3.818 0 Maximum temiz su tankı 1 100% 11.99 29.818 2.408-4.249 0 Maximum temiz su tankı 2 100% 11.99 29.818 2.408 4.249 0 Maximum pis su tankı 1 100% 3.5 37.349 2.596 3.887 0 Maximum pis su tankı 2 100% 3.5 37.349 2.596-3.887 0 Maximum baş pik balast tankı 100% 55.4 47.651 2.237 0 0 Maximum yakıt tankı 3 100% 27.65 20.88 2.488 4.414 0 Maximum yakıt tankı 4 100% 27.65 20.88 2.488-4.414 0 Maximum yakıt tankı 5 100% 25.5 13.5 2.4 0 0 Maximum Total Weight= 1050 LCG=25.563 VCG=4.602 TCG=0.000 0 FS corr.=0 VCG fluid=4.602 15
Tablo 8: Denge Durumu 1 Draft Amidsh. m 3.259 Displacement tonne 1050 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 3.259 Draft at AP m 3.259 Draft at LCF m 3.259 Trim (+ve by stern) m 0 WL Length m 55.488 WL Beam m 10.869 Wetted Area m^2 645.454 Waterpl. Area m^2 494.008 Prismatic Coeff. 0.712 Block Coeff. 0.519 Midship Area Coeff. 0.797 Waterpl. Area Coeff. 0.819 LCB from zero pt. m 25.56 LCF from zero pt. m 23.819 KB m 2.082 KG fluid m 4.602 BMt m 3.998 BML m 96.631 GMt corrected m 1.479 GML corrected m 94.111 KMt m 6.081 KML m 98.713 Immersion (TPc) tonne/cm 5.065 MTc tonne.m 17.834 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 27.091 Max deck inclination deg 0 Trim angle (+ve by stern) deg 0 16
Tablo 9:Yükleme Durumu 1 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 Draft at FP m 3.259 3.221 3.123 3 2.804 2.536 2.14 1.42-0.659 N/A Draft at AP m 3.259 3.251 3.191 2.933 2.594 2.196 1.611 0.523-2.58 N/A WL Length m 55.488 55.504 55.422 55.225 55.063 54.846 54.617 55.706 57.511 58.675 Immersed Depth m 3.268 3.215 3.402 3.604 3.826 4.064 4.244 4.352 4.458 4.694 WL Beam m 10.869 10.871 10.779 10.299 8.643 7.68 7.168 7.022 6.893 6.325 Wetted Area m^2 645.454 648.309 645.503 638.053 658.012 668.963 676.002 681.315 684.729 684.873 Waterpl. Area m^2 494.008 499.15 495.949 475.54 414.779 371.207 343.393 327.445 316.045 305.185 Prismatic Coeff. 0.712 0.711 0.714 0.725 0.744 0.763 0.78 0.777 0.762 0.757 Block Coeff. 0.519 0.528 0.504 0.5 0.562 0.598 0.616 0.602 0.579 0.588 LCB from zero pt. m 25.56 25.562 25.56 25.567 25.572 25.575 25.577 25.58 25.581 25.578 VCB from DWL m -1.177-1.199-1.256-1.301-1.381-1.506-1.643-1.773-1.883-1.959 GZ m 0 0.264 0.522 0.702 0.694 0.507 0.222-0.111-0.461-0.816 LCF from zero pt. m 23.819 24.009 24.64 25.881 27.187 28.184 28.99 29.69 29.971 29.673 TCF to zero pt. m 0 0.801 1.745 2.757 3.013 3.247 3.414 3.497 3.521 3.511 Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0.1-0.1-0.2-0.4-0.5-0.9-2 -90 17
Grafik9Grafik:Yükleme durumu 1 için GZ-fi grafiği 18
Tablo 10:Yükleme Durumu 1 için Kurallara Uygunluk A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 30 deg 30 angle of vanishing stability 66.8 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.201 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 40 deg first downflooding angle 35.7 deg 35.7 angle of vanishing stability 66.8 deg shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.272 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 deg first downflooding angle 35.7 deg 35.7 angle of vanishing stability 66.8 deg shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.071 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass in the range from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of angle of first GZ peak 35 deg angle of max. GZ 35 deg 35 shall not be less than (>=) 0.2 m 0.723 Pass Intermediate values angle at which this GZ occurs deg 35 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass shall not be less than (>=) 25 deg 35 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m 1.479 Pass 19
Tablo 11:YÜKLEME DURUMU 2: Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0 yakıt tankı 1 50% 14.91 11.592 2.04 3.715 13.613 Maximum yakıt tankı 2 50% 14.91 11.592 2.04-3.715 13.613 Maximum yakıt tankı 3 50% 13.82 20.857 2.056 4.327 4.671 Maximum yakıt tankı 4 50% 13.82 20.857 2.056-4.327 4.671 Maximum temiz su tankı 1 50% 5.991 29.762 1.942-4.137 1.51 Maximum temiz su tankı 2 50% 5.991 29.762 1.942 4.137 1.51 Maximum pis su tankı 1 50% 1.75 37.295 2.197 3.799 0.297 Maximum pis su tankı 2 50% 1.75 37.295 2.197-3.799 0.297 Maximum baş pik balast tankı 50% 27.7 47.616 1.658 0 73.126 Maximum yakıt tankı 5 50% 12.75 13.5 1.95 0 29.509 Maximum Total Weight= 937 LCG=25.812 VCG=4.811 TCG=0.000 142.817 FS corr.=0.152 VCG fluid=4.963 20
Tablo 12:DENGE DURUMU 2 : Draft Amidsh. m 3.036 Displacement tonne 937 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 3.046 Draft at AP m 3.026 Draft at LCF m 3.035 Trim (+ve by stern) m -0.019 WL Length m 55.314 WL Beam m 10.781 Wetted Area m^2 618.863 Waterpl. Area m^2 486.264 Prismatic Coeff. 0.701 Block Coeff. 0.502 Midship Area Coeff. 0.794 Waterpl. Area Coeff. 0.815 LCB from zero pt. m 25.816 LCF from zero pt. m 23.668 KB m 1.954 KG fluid m 4.963 BMt m 4.312 BML m 105.885 GMt corrected m 1.303 GML corrected m 102.876 KMt m 6.266 KML m 107.839 Immersion (TPc) tonne/cm 4.985 MTc tonne.m 17.4 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 21.303 Max deck inclination deg 0 Trim angle (+ve by stern) deg 0 21
Tablo 13:Yükleme Durumu 2 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 937 937 937 937 937 937 937 937 937 937 Draft at FP m 3.046 3.011 2.932 2.828 2.634 2.353 1.925 1.126-1.247 N/A Draft at AP m 3.026 3.013 2.909 2.581 2.082 1.451 0.508-1.249-6.255 N/A WL Length m 55.314 55.333 55.281 55.158 54.924 54.7 54.426 55.436 57.364 58.622 Immersed Depth m 3.052 2.999 3.179 3.37 3.536 3.716 3.845 3.919 4.05 4.351 WL Beam m 10.781 10.763 10.535 10.318 8.794 7.804 7.291 7.131 6.766 6.187 Wetted Area m^2 618.863 621.318 609.094 602.594 616.134 626.247 633.253 638.537 640.567 640.34 Waterpl. Area m^2 486.264 489.79 474.185 465.93 417.005 372.268 344.016 327.111 312.083 299.494 Prismatic Coeff. 0.701 0.7 0.704 0.714 0.732 0.751 0.77 0.769 0.754 0.751 Block Coeff. 0.502 0.512 0.494 0.476 0.535 0.576 0.599 0.59 0.581 0.579 LCB from zero pt. m 25.816 25.812 25.813 25.824 25.839 25.847 25.855 25.861 25.863 25.857 VCB from DWL m -1.081-1.108-1.169-1.211-1.26-1.357-1.473-1.591-1.696-1.77 GZ m 0 0.233 0.434 0.537 0.52 0.307-0.01-0.375-0.757-1.14 LCF from zero pt. m 23.668 23.875 24.943 25.833 27.08 28.125 28.974 29.657 29.769 29.511 TCF to zero pt. m -0.001 0.795 1.824 2.85 3.242 3.442 3.564 3.599 3.602 3.547 Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0-0.3-0.6-0.9-1.5-2.5-5.2-90 22
Grafik10:Yükleme Durumu 2 için GZ-fi Grafiği 23
Tablo 14:Yükleme Durumu 2 için Kriterlere Uygunluk: A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 30 deg 30 angle of vanishing stability 59.7 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.166 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 40 deg 40 first downflooding angle 40.9 deg angle of vanishing stability 59.7 deg shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.261 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 deg 36.8 first downflooding angle 40.9 deg angle of vanishing stability 59.7 deg shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.065 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass in the range from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of angle of first GZ peak 35 deg angle of max. GZ 35 deg 35 shall not be less than (>=) 0.2 m 0.549 Pass Intermediate values angle at which this GZ occurs deg 35 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass shall not be less than (>=) 25 deg 35 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m 1.303 Pass 24
Tablo 15:YÜKLEME DURUMU 3: Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0 yakıt tankı 1 25% 7.455 11.675 1.806 3.606 13.613 Maximum yakıt tankı 2 25% 7.455 11.675 1.806-3.606 13.613 Maximum yakıt tankı 3 25% 6.911 20.865 1.81 4.252 4.671 Maximum yakıt tankı 4 25% 6.911 20.865 1.81-4.252 4.671 Maximum temiz su tankı 1 25% 2.995 29.693 1.645-4.039 1.51 Maximum temiz su tankı 2 25% 2.995 29.693 1.645 4.039 1.51 Maximum pis su tankı 1 25% 0.8749 37.222 1.933 3.73 0.297 Maximum pis su tankı 2 25% 0.8749 37.222 1.933-3.73 0.297 Maximum baş pik balast tankı 25% 13.85 47.596 1.315 0 73.126 Maximum yakıt tankı 5 25% 6.374 13.5 1.725 0 29.509 Maximum Total Weight= 880.3 LCG=25.827 VCG=4.979 TCG=0.000 142.817 FS corr.=0.162 VCG fluid=5.141 25
Tablo 16:DENGE DURUMU 3 : Draft Amidsh. m 2.917 Displacement tonne 880.3 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 2.894 Draft at AP m 2.94 Draft at LCF m 2.92 Trim (+ve by stern) m 0.047 WL Length m 55.191 WL Beam m 10.735 Wetted Area m^2 604.819 Waterpl. Area m^2 481.966 Prismatic Coeff. 0.697 Block Coeff. 0.498 Midship Area Coeff. 0.792 Waterpl. Area Coeff. 0.814 LCB from zero pt. m 25.825 LCF from zero pt. m 23.559 KB m 1.888 KG fluid m 5.141 BMt m 4.505 BML m 110.994 GMt corrected m 1.252 GML corrected m 107.741 KMt m 6.393 KML m 112.882 Immersion (TPc) tonne/cm 4.941 MTc tonne.m 17.121 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 19.228 Max deck inclination deg 0 Trim angle (+ve by stern) deg 0 26
Tablo 17:Yükleme Durumu 3 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 Draft at FP m 2.894 2.863 2.794 2.695 2.498 2.198 1.732 0.86-1.797 N/A Draft at AP m 2.94 2.922 2.793 2.438 1.874 1.142 0.046-2.005-7.828 N/A WL Length m 55.191 55.212 55.175 55.064 54.814 54.579 54.26 55.139 57.187 58.476 Immersed Depth m 2.911 2.873 3.06 3.251 3.399 3.555 3.664 3.725 3.86 4.179 WL Beam m 10.735 10.698 10.405 10.154 8.879 7.881 7.375 7.204 6.654 6.104 Wetted Area m^2 604.819 606.53 590.998 585.29 594.727 604.6 611.26 615.354 616.999 616.937 Waterpl. Area m^2 481.966 483.88 463.73 456.154 416.895 372.215 343.628 324.722 307.915 294.95 Prismatic Coeff. 0.697 0.695 0.699 0.71 0.726 0.745 0.764 0.765 0.75 0.747 Block Coeff. 0.498 0.506 0.489 0.472 0.519 0.561 0.586 0.58 0.585 0.576 LCB from zero pt. m 25.825 25.824 25.828 25.842 25.86 25.872 25.877 25.889 25.891 25.885 VCB from DWL m -1.03-1.06-1.122-1.165-1.203-1.286-1.394-1.507-1.609-1.68 GZ m 0 0.222 0.393 0.459 0.43 0.209-0.122-0.502-0.899-1.298 LCF from zero pt. m 23.559 23.777 24.986 25.835 26.987 28.071 28.919 29.503 29.595 29.381 TCF to zero pt. m 0 0.794 1.852 2.851 3.349 3.535 3.636 3.656 3.653 3.572 Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0 0.1 0-0.3-0.6-1.1-1.7-3 -6.2-90 27
Grafik11:Yükleme Durumu 3 için GZ-fi Grafiği: 28
Tablo 18:Denge Durumu 3 için Kurallara Uygunluk A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 30 deg 30 angle of vanishing stability 56.5 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.15 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 40 deg 40 first downflooding angle 43.4 deg angle of vanishing stability 56.5 deg shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.23 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 deg 36.8 first downflooding angle 43.4 deg angle of vanishing stability 56.5 deg shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.055 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass in the range from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of angle of first GZ peak 34 deg angle of max. GZ 34 deg 34 shall not be less than (>=) 0.2 m 0.464 Pass Intermediate values angle at which this GZ occurs deg 34 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass shall not be less than (>=) 25 deg 34 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m 1.252 Pass 29
Tablo 19:YÜKLEME DURUMU 4: Boş Durum Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0 yakıt tankı 1 0% 0 11.548 2.47 3.818 0 Maximum yakıt tankı 2 0% 0 11.548 2.47-3.818 0 Maximum yakıt tankı 3 0% 0 20.88 2.488 4.414 0 Maximum yakıt tankı 4 0% 0 20.88 2.488-4.414 0 Maximum temiz su tankı 1 0% 0 29.818 2.408-4.249 0 Maximum temiz su tankı 2 0% 0 29.818 2.408 4.249 0 Maximum pis su tankı 1 0% 0 37.349 2.596 3.887 0 Maximum pis su tankı 2 0% 0 37.349 2.596-3.887 0 Maximum baş pik balast tankı 0% 0 47.651 2.237 0 0 Maximum yakıt tankı 5 0% 0 13.5 2.4 0 0 Maximum Total Weight= 823.6 LCG=25.844 VCG=5.207 TCG=0.000 0 FS corr.=0 VCG fluid=5.207 30
Tablo 20:DENGE DURUMU 4: Draft Amidsh. m 2.796 Displacement tonne 823.6 Heel to Starboard degrees 0 Draft at FP m 2.738 Draft at AP m 2.854 Draft at LCF m 2.805 Trim (+ve by stern) m 0.116 WL Length m 55.066 WL Beam m 10.692 Wetted Area m^2 590.628 Waterpl. Area m^2 477.676 Prismatic Coeff. 0.692 Block Coeff. 0.493 Midship Area Coeff. 0.788 Waterpl. Area Coeff. 0.811 LCB from zero pt. m 25.837 LCF from zero pt. m 23.453 KB m 1.821 KG fluid m 5.207 BMt m 4.722 BML m 116.934 GMt corrected m 1.336 GML corrected m 113.548 KMt m 6.543 KML m 118.755 Immersion (TPc) tonne/cm 4.897 MTc tonne.m 16.881 RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 19.208 Max deck inclination deg 0.1 Trim angle (+ve by stern) deg 0.1 31
Tablo 21: Yükleme Durumu 4 için Değerler Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Displacement tonne 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.7 823.6 823.6 Draft at FP m 2.738 2.71 2.654 2.559 2.358 2.041 1.54 0.587-2.369 N/A Draft at AP m 2.854 2.832 2.675 2.291 1.669 0.835-0.417-2.759-9.401 N/A WL Length m 55.066 55.088 55.065 54.966 54.705 54.462 54.126 54.83 56.926 58.284 Immersed Depth m 2.768 2.746 2.939 3.128 3.263 3.396 3.485 3.533 3.67 4.008 WL Beam m 10.692 10.627 10.266 9.979 8.968 7.962 7.459 7.275 6.535 6.025 Wetted Area m^2 590.628 591.233 572.88 567.331 573.257 582.618 588.77 593.76 592.845 593.037 Waterpl. Area m^2 477.676 477.401 453.416 445.551 416.303 371.652 342.512 323.481 303.039 290.406 Prismatic Coeff. 0.692 0.69 0.694 0.705 0.719 0.738 0.757 0.76 0.745 0.743 Block Coeff. 0.493 0.5 0.484 0.468 0.502 0.546 0.571 0.57 0.588 0.571 LCB from zero pt. m 25.837 25.837 25.843 25.86 25.883 25.898 25.904 25.919 25.921 25.913 VCB from DWL m -0.979-1.012-1.074-1.119-1.147-1.217-1.316-1.424-1.52-1.589 GZ m 0 0.232 0.391 0.437 0.409 0.194-0.138-0.523-0.931-1.344 LCF from zero pt. m 23.453 23.693 25.009 25.836 26.885 27.993 28.831 29.507 29.417 29.221 TCF to zero pt. m 0 0.798 1.877 2.855 3.457 3.628 3.705 3.712 3.709 3.597 Max deck inclination deg 0.1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Trim angle (+ve by stern) deg 0.1 0.1 0-0.3-0.7-1.2-2 -3.5-7.2-90 32
Grafik12:Yükleme Durumu 4 için GZ-fi Grafiği: 33
Tablo 22:Yükleme Durumu 4 için Kurallara Uygunluk: A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 30 deg 30 angle of vanishing stability 56.1 deg shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.151 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 0 deg 0 to the lesser of spec. heel angle 40 deg 40 first downflooding angle 46.2 deg angle of vanishing stability 56.1 deg shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.226 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of spec. heel angle 36.8 deg 36.8 first downflooding angle 46.2 deg angle of vanishing stability 56.1 deg shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.052 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass in the range from the greater of spec. heel angle 30 deg 30 to the lesser of angle of first GZ peak 33 deg angle of max. GZ 33 deg 33 shall not be less than (>=) 0.2 m 0.44 Pass Intermediate values angle at which this GZ occurs deg 33 A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass shall not be less than (>=) 25 deg 33 Pass A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass spec. heel angle 0 deg shall not be less than (>=) 0.15 m 1.336 Pass 34
9.STABİLİTE ÇAPRAZ DEĞERLERİ: Tablo 23: Displacement LCG KN KN KN KN KN KN KN KN KN KN tonne m 0.0 deg. 10.0 deg. Starb. 20.0 deg. Starb. 30.0 deg. Starb. 40.0 deg. Starb. 50.0 deg. Starb. 60.0 deg. Starb. 70.0 deg. Starb. 80.0 deg. Starb. 90.0 deg. Starb. 260 30.69 0 1.255 2.205 2.91 3.504 4.072 4.557 4.73 4.623 4.299 360 29.418 0 1.268 2.234 2.981 3.595 4.151 4.534 4.652 4.516 4.177 460 28.271 0 1.264 2.246 3.028 3.669 4.209 4.522 4.595 4.434 4.08 560 27.382 0 1.242 2.236 3.048 3.72 4.239 4.502 4.538 4.36 4.002 660 26.75 0 1.206 2.213 3.049 3.75 4.238 4.463 4.475 4.294 3.941 760 26.299 0 1.163 2.185 3.041 3.757 4.207 4.407 4.41 4.233 3.893 860 25.974 0 1.122 2.156 3.03 3.739 4.157 4.343 4.342 4.175 3.852 960 25.729 0 1.088 2.125 3.017 3.7 4.095 4.273 4.274 4.119 3.815 1060 25.543 0 1.061 2.092 3.001 3.647 4.025 4.2 4.207 4.065 3.783 35
KN-DAPLASMAN GRAFİĞİ Grafik 13:Çapraz Stabilite Eğrileri 36
10.TANK KALİBRASYONLARI: Tablo 24:Tam dolu halde tank kapasiteleri Tank Name Sounding m Ullage %Full Capacity m^3 Capacity tonne LCG(m) TCG(m) VCG(m) FSM tonne.m yakıt tankı 1 1.8 0 100 31.582 29.823 11.548 3.818 2.47 0 yakıt tankı 2 1.8 0 100 31.582 29.823 11.548-3.818 2.47 0 yakıt tankı 3 1.8 0 100 29.28 27.649 20.88 4.414 2.488 0 yakıt tankı 4 1.8 0 100 29.28 27.649 20.88-4.414 2.488 0 yakıt tankı 5 1.8 0 100 27 25.496 13.5 0 2.4 0 temiz su tankı 1 2.289 0 100 11.985 11.985 29.818-4.249 2.408 0 temiz su tankı 2 2.289 0 100 11.985 11.985 29.818 4.249 2.408 0 pis su tankı 1 2.092 0 100 3.5 3.5 37.349 3.887 2.596 0 pis su tankı 2 2.092 0 100 3.5 3.5 37.349-3.887 2.596 0 baş pik balast tankı 2.4 0 100 55.398 55.398 47.651 0 2.237 0 37
11.ORTA KESİTİN BOYUTLANDIRILMASI: Orta kesit boyutlandırması Türk Loyduna göre yapılmıştır. L Postalar arası mesafe : a 0.48 =0.6 [m] 500 Levha Omurganın Genişliği : b 800 5.L =1100 [mm] Dip Kaplaması : t B 1, 9. n. a. P. k t =9.27 t B =10[mm] f B k Levha Omurganın Kalınlığı :t FK =t B +2=12 [mm] Çift Dip : Merkez İç Omurga Yüksekliği : h 350 45.B = 852.2 h a =900 [mm] h Merkez İç Omurganın Kalınlığı : t h m 1, 0 k =9,252 t m =12 [mm] ha 100 2 h Yan İç Omurgalar: t. k = 6.9 t=8 [mm] 120. h a Dolu Döşekler: Her postada dolu döşek konacaktır. t Pf =t m -2 =10 [mm] Boş Döşekler: Dip Postaları : W=n.c.a.l 2.p.k=73.37[cm 3 ] W=82[cm 3 ], 140 8 HP seçilmiştir. İç Dip Postaları :W= 57 [cm 3 ] 140 8 HP seçilmiştir. 3 metrede bir su geçirmez döşek yerleştirilmiştir. Borda Yapısı: t S1 1, 9. n. a. P. k t =7,644 t S1 = 9 [mm] Postalar: f S K Ana Postalar:W R =n.c.a.l 2.p.c r.k=66,59[cm 3 ] W=66[cm 3 ], 140 6 HP seçilmiştir Ana Güverte ve Üst Yapı Postaları : Wt=0.55.a.l 2.p.c r.k=34 100 6 HP seçilmiştir. Derin Postalar: e=3.a W=0,55.e.l 2.p.n.k=63.22[cm 3 ] W=64[cm 3 ] için 140 10 HP seçilmiştir. Derin Ara Postalar:W=0,55.e.l 2.p.n.k=62,78[cm 3 ] 140 10 HP seçilmiştir. Taşıyıcı Güverte Yapıları: Güverte Kemeresi: W d =163,44 cm 3 180 9 HP seçilmiştir. Derin Kemere: W=681.55 cm 3 den 300 12 HP seçilmiştir. Güverteler: t min =(4,5+0,05L). k =7,25 olduğundan 8mm seçilmiştir. Ara Güverteler: t min =(5,5+0,02.55). k =6,6 olduğundan 7 mm seçilmiştir. 38
12.MUKAVEMET KONTROLÜ : Yükleme Durumu 1 (tam yüklü durum) için, Tablo 25:Tam yüklü durumda postaların maruz kaldığı kuvvetler Name Long.Pos.m Buoyancy t/m Weight t/m Moment Net Load t/m Sheer t*10^3 tonne*m*10^3 st 1 0.1 3.432 0-3.432 0 0 st 5 2.4 14.168 0-14.168-0.029-0.031 st 10 5.4 16.081 0-16.081-0.074-0.184 st 20 11.4 19.955 8.599-11.356-0.154-0.894 st 30 17.4 24.021 4.763-19.258-0.218-1.956 st 40 23.4 26.397 4.542-21.855-0.342-3.628 st 50 29.4 26.181 4.168-22.013 0.348-2.915 st 60 35.4 23.911 0-23.911 0.21-1.228 st 70 41.4 19.013 0-19.013 0.087-0.343 st 80 47.4 11.802 9.91-1.892 0.021-0.088 st 90 53.4 3.352 0-3.352 0.003-0.002 st 95 56.4 0 0 0 0 0 st 100 59.4 0 0 0 0 0 Grafik 14:Mukavemet analizi 39
13.TONAJ HESABI: Gros Tonaj Hesabı: Kapalı Hacimler:V=5748 m 3 Gros Tonaj:GT=K 1.V K 1 =0,2+0,02.log 10 V=0,275 GT=0,275.5748=1582 Net Tonaj Hesabı: Net Tonaj:NT= K 2 V C (4T/3D) 2 +K 3 (N 1 +N 2 /10) K 3 =1,25.(1+GT/10000)=1,44 NT=1,44.(8+4/10)=12,096 40
14.FRİBORD HESABI: Fribord hesabında kullanılan değerler aşağıdaki gibidir: Boy:L=57,05m En:B=11.168m Derinlik:D=5.7m 0,85D deki su çekimi:4,845m 0,85D deki deplasman hacmi=2040 m 3 0,85D deki C B =0,613 Hesaplamalar: 1)Üst yapı boyu: 11,168 0, 45 üst yapı uzaklığı bordadan 1m olduğundan üst yapılar 25 dikkate alınmaz üst yapı düzeltmesi yapılmaz. 2)F 0 =530,7 mm 3)C B Düzeltmesi: C B =0,613 0,68 olduğundan düzeltme yapılmaz 4)Üst Yapı Düzeltmesi: l b h b/b s H h/h E 43 9 11,168 0,82 43 2,4 1 35,2 b h E s.. B H h H E L 1 0,612 Tablo 4 ten E=626,32 Tablo 5 ten %y=0,48 Üst yapı indirimi x.y/100=300,9 çıkarılır. 5)Boy düzeltmesi: E/L=0,162 olduğundan boy düzeltmesi yapılmaz. 6) Derinlik Düzeltmesi: L/D=10,0 L Df. R 226,6 15 R=L/0,48=118,85 5,71 3,8 olduğundan artım yapılır. 7) Şiyer Düzeltmesi: Tablodaki hesaplar doğrultusunda 136,8 mm artım yapılır. Bu değerler doğrultusunda toplam fribord 583,2 mm olarak hesaplanır. 41
15 Sonuçlar Bu bölümde çalışmada elde edilen sonuçların genel bir değerlendirmesi yapılacaktır 42
Kaynaklar: 1. Türk Loydu 2. www.yachtworld.com 3. Rulefinder 4. Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi Adrian Biran 5. Gemi İnşaatı Ders Notları-Y.Doç.Dr.Kadir Sarıöz 6. Boote Exclusiv sayı 5/2006 7. www.savarona.com.tr 8. http://www.skibstekniskselskab.dk/download/wmtc/c6(d74).pdf Hans-Dieter Ehrenberg & Jürgen Engelskirchen: Advanced Design of Mega Yachts and High Performance Frigates - Proven Synergies 9. http://www.yachta.com 10. http://www.luxyachts.com 11. ( http://www.denizticaretodasi.org) 43
Özgeçmiş Bu bölümde kısaca özgeçmişinizi yazınız 44