Atakan Demirtürk. Başlamadan Önce Kısa Tanımlar Ve Sensörler

Transkript

1 1 an At ak ür k irt em D

2 Başlamadan Önce Kısa Tanımlar Ve Sensörler Sensörler ve Tanımlar; Tps;Throttle Position Sensor (TPS) Gaz Kolu Pozisyonu Sensörü Gaz kelebeğinin açıklığını beyne iletip gerekli düzeltmelerini yapmasını sağlayan sensör Stps;İkincil Gaz kolu sensörü 2.Kelebeğe bağlı olan 2007Model üzeri v-stromlarda Otomatik jikle ve rölantininde bağlı olduğu düzenlemeleri ileten sensör kasa altındada 2.kelebeği ve jikleyi kontrol eden sensör Ckp; Crankshaft Position Sensor Krank Pozisyon sensörü motorun ilk çalışmasında ve sonraki aşamalarda krankın yerini saptayıp ona göre ateşleme avansı vermesini sağlayan sensör. IAPS: Intake Air Pressure Sensor Giriş Hava basıncını ölçen sensör IAT Sensor ;Intake Air Temperature Sensor Giriş hava sıcaklığını ölçen sensör ECT Sensor : Engine Coolant Temperature Motor sıcaklığını ölçen sensör(termostat veya müşir değil) ect parçaları ; Sensor (ECTS), Water Temp. Sensor (WTS) su sıcaklık sensörü ECM;Engine Control Module Engine Control Unit (ECU) Enjeksiyon sistemini kontrol eden elektronik modül APS; Atmospheric Pressure Sensor Atmosferik basınç sensörü Tip Over Sensor (TOS) Motosiklet devrildiğinde ateşlemeyi ve yakıtı keser motoru kapatır.olası Yaralanmaları ve maddi zararları azaltır. Hemen Abs sigortasının yanında bulunmaktadır. CMP Sensor : Camshaft Position Sensor Ekzantrik Konumunu ecu ya iletir. TBS;Throttle body Senkronizasyonu Senkron ayarı diye adlandırdığımız silindirlerin birbiriyle doğru zamanda çalışması yani silindirlerin iyi anlaşması PAİR:İkincil Hava Enjeksiyonu Hava Kontrolü (ÇİFT) Benimde tam olarak bilmediğim bir sistem. 2.cil bir hava kanalı ve hava selenoidi var gerekli durumlarda ecm bu selenoidi açarak ek hava takviyesi sağlıyor. 2

3 9-2 Servis Klavuzu Suzuki v-strom Dl650 Arıza Kodları Sorun giderme Ve Arıza Kodları Arıza kodu coo C12 Arızalı Malzeme Arıza yok Krank Pozisyon Sensörü Kontrol edin Motor sağlıklı Arıza mevcut değil Ecm 3 saniyeden fazla sinyal alamazsa bu arıza kodunu verir. Krank sensörünü ve kablo tesisatını kontrol ediniz. J C13 C14 C15 C21 C23 C24/C25 Giriş Hava basıncı Sensörü Gaz kolu Kelebeği Pozisyon Sensörü Motor Soğutma suyu sıcaklık sensörü Hava giriş sıcaklık Sensörü Tip over sensor Ignition signal #1 /#2 Sensör çıkış voltajı şu aralıklarda olmalıdır. 0.1 V ;:;;;; sensor voltaj 4.8 V 4 saniyeden fazla bu aralığın dışına çıkarsa bu arıza kodunu verir Sensörü ve Kablo tesisatını kontrol edin Sensör çıkış voltajı şu aralıklarda olmalıdır. 0.1 V sensor voltaj < 4.8 V 4 saniyeden fazla bu aralığın dışına çıkarsa bu arıza kodunu verir TPS sensörünü ve elektrik tesisatını kontrol edin. Sensör çıkış voltajı şu aralıklarda olmalıdır. 0.1 V sensor voltajı< 4.6 V 4 saniyeden fazla bu aralığın dışına çıkarsa bu arıza kodunu verir. Motor Soğutma suyu sensörünü ve Kablolarını kontrol edin Sensör çıkış voltajı şu aralıklarda olmalıdır. 0.1 V sensor voltage < 4.6 V 4 saniyeden fazla bu aralığın dışına çıkarsa bu arıza kodunu verir. Intake air temperature sensor, lead wire/coupler connection. Sensör voltajı 2 saniye içerisinde bu değerler aralığında olmalıdır. 0.2 V sensor voltage ;:;;;; 4.6 V 2 saniyeden fazla bu aralığın dışına çıkarsa bu arıza kodunu verir. Tos Sensörünü ve Kablolarını Kontrol edin. Krank Konum sensörü sinyal üreticisidir çalışma esnasında 8 veya daha fazla kez sinyalde gecikme veya iletimsizlik olursa bu hata kodlarını verir.(her ateşleme için bir seri kodu) Ateşleme bobinini ve kabloları kontrol edin Aküyü Şarja bağlayınız. 3

4 Servis Klavuzu 9 3 Arıza kodu C28 C29 Arızalı Malzeme Secondary throttle valve actuator İkincil gaz kelebeği aktivasyonu İkincil Gaz Kolu Sensörü Kontrol edin Ecm den Stva ya herhangi bir şekilde sinyal ulaşmazsa veya stva nın çıkış sinyalleri ecm ye ulaşmazsa c 28 hata kodunu verir. Bu durumda stva çalışamaz(2.kelebek ve otomatik jikle devre dışı kalır) STVA 'yı ve kablolarını kontrol ediniz Sensör çıkış voltajı şu aralıklarda olmalıdır. 0.1 V sensor voltajı 4.8 V 4saniyeden fazla bu aralığın dışına çıkarsa bu arıza kodunu verir Stps Arızası olabilir Stps ve kabloları kontrol ediniz C31 C32/C33 C41 C42 C44 C49 Vites Pozisyon Sinyali Sensörü Yakıt Enjeksiyon arızası #1 /#2 Yakıt Pompası Rölesi Kontak Anahtarı Isıtmalı Oksijen sensörü (H02S) [E-02, 19] Pair Kontrol Selenoid Valf Vites Pozisyonunu ecuya ileten sensördür.vites pozisyon sensörü 0.2volttan daha az gerilim iletirse bu hata kodunu vericektir. Vites Pozisyonu sensörü ve kablolarını kontrol edin. Yakıt enjektör voltajı 1,3 V ve daha düşük olduğunda, C32 veya C33 gösterilir. Enjektör elektrik kablolarını kontrol edin.doğrudan kaynağa bağlayın Yakıt Pompası açık hale getirildikten sonra iki enjektörede 3 saniye boyunca gerilim uygulanmaz.3 saniye sonrasında enjektöre gerilim gelir.gelmiyorsa rölede enerji gelmesine rağmen kontağını çekmiyorsa bu hatayı verir. Yakıt pompası rölesini yakıt pompasını ve enjektör sistemini kontrol et Ecm ye Kontak Anahtarı sinyali girilmedi Kontak anahtarı veya kablolarında olası hasar Isıtma koşullarından sonra sensör şu değerlere ulaşmalıdır; sensör voltajı 0.4volt veya daha küçük olmalı Bu aralıkta olmazsa c44 hata kodunu verir Isıtıcı çalışma gerilimi oksijen ısıtıcısı devresinde, gösterildiği gibi C44'e ulaşmıyor. Isıtıcı çalıştırılamaz. Isıtmalı Oksijen sensörü Kablolarını kontrol edin.akabinde Sensörü Kontrol edin Pair Kontrol selenoid valfine ecm den voltaj gelmiyor. Pair kontrol selenoid valf kablolarını kontrol edin. Pair;Darbeli Hava girişi(ikinci hava girişi anlamına geliyor) C44 Oksijen sensörü hakkında Oksijen sensörü soğukken çalışamaz. Özellikle sabah ilk çalıştırmalarda veya motor soğukken ilk çalıştırmalarda, motorun ısınması için zaman geçmesi gerekecektir ve lamda sensörü soğukta çalışmadığı için, motor gerekli düzenlemeleri yapamayacaktır. Bu durumu önlemek amacıyla oksijen sensörünün hemen ısınıp çalışabilmesi için (yaklaşık 600 santigrat dereceye), içerisine bir ısıtıcı rezistans yerleştirilmiştir. Böylece oksijen sensörü soketi 4 uçlu hale gelmiştir. Isıtmalı olmayan oksijen sensörleri de (eski tip) vardır. 4

5 9-4 Servis Klavuzu Motor Motor Çalışmıyor Veya Zor Çalışıyor Belirtileri ve Olası Nedenleri 1) Sıkıştırma Oranı Çok Düşük Subab boşluğu ayarlanmamıştır. Aşınmış Valf Klavuzları Fakir karışım Zamanlama Hatası Aşırı Aşınmış Piston Halkaları Aşınmış Silindir delikleri Marş Motoru Krankı çok yavaş çeviriyor. Buji gevşek olabilir 2) Buji Ateşleme Yapmıyor Kirli Bujiler Bujiler ıslak Arızalı Ateşleme bobinleri Buji Kablosunda kopukluk Arızalı CKP sensor. Temassız kablo veya konnektörler 3) Emme Manifoltuna Yakıt gelmiyor Tıkalı yakıt filtresi veya yakıt hortumu Arızalı yakıt pompası Arızalı Yakıt Basınç Regülatörü Arızalı Yakıt Enjektörü Arızalı Yakıt Pompası Rölesi Temassız Elektrik kabloları 4) Hatalı Yakıt Hava Karışımı Ayarsız Tps Sensörü Arızalı Yakıt Pompası Arızalı Yakıt Basınç Regülatörü Arızalı Tps Sensörü Arızalı Ckp Sensörü Arızalı Iap Sensörü Arızalı ECM Arızalı Ect Sensörü Arızalı IAT Sensörü yın Onar veya değiştir yın in yın elektrik bölümüne bakınız. Tekrar Sıkınız. Temizle veya Kurut ve temizle Onar veya değiştir Temizle veya değiştir Kontrol et ve Onar

6 Servis Klavuzu 9-5 Motor Rölantisi Düşük Veya Yüksek Motor Hatalı Çalışıyor Belirtileri ve Olası Nedenleri Valf temizliği veya ayarlanması Temizle Aşınmış valf klavuzları Egzantrik Mafsalları yıpranmış Arızalı Ateşleme bobini Arızalı ckp Sensörü Arızalı TP sensor. (tps) Arızalı Yakıt Pompası Dengesiz Gaz kelebeği yada STV(Senkron Ayarı) Hasar Görmüş Vakum Hortumları. Motor Sık sık Stop ediyor-arızaya geçiyor Belirtileri ve Olası Nedenleri 1) Hatalı Yakıt Hava Karışımı Arızalı IAP sensor yada kısa devre Tıkalı Yakıt filtresi Arızalı Yakıt pompası Arızalı Yakıt pompası basınç regülatörü Arızalı ECT sensor. Arızalı Termostat Arızalı IAT sensor. Hasar görmüş vakum Hortumları 2) Yakıt Enjektörü Eksik veya Fazla Yakıt veriyor Arızalı yakıt enjektörleri Ecm den Enjeksiyon sinyali gelmiyor Temassızlık veya kısa devre durumu Arızalı Batarya Veya düşük voltajlı akü 3) Kontrol devreleri veya Sensörler doğru Çalışmıyor. Arızalı Yakıt Basınç Regülatörü Arızalı TP sensor. Arızalı IAT sensor. Arızalı CKP sensor. Arızalı ECT sensor. Arızalı Yakıt Pompası Rölesi Veya Onar Veya Onar veya doldur 4) Motorun iç Parçaları Doğru Çalışmıyor-Genel Öneriler Kirli Bujiler Temizle veya Arızalı CKP sensor veya ECM. Tıkanmış Yakıt Hortumu Temizle veya değiştir Valfleri temizliği veya ayarları -Temizle 6

7 9-6 Servis Klavuzu Motor Gürültülü Çalışıyor Belirtileri ve olası nedenleri 1) Aşırı Şırıldama Sesi gelen valfler Çok büyük Valf Boşluğu Zayıflamış veya kırık valf yayları Aşınmış tampon veya kam yüzeyi Aşınmış veya yanmış Kam mili 2) Gürültü Pistondan gibi geliyor? Aşınmış Piston Veya Silindir Tıkalı Yanma Odaları(kurum bağlı) Aşınmış Piston pimleri veya piston pimi yuvaları Aşınmış Piston Halkaları veya yuvaları 3) Ses ekzantrik zincirinden geliyor gibi Aşırı gergin zincir Aşınmış Dişliler Gerginlik yıcı Çalışmıyor 4) Ses Debriyajdan geliyor Debriyaj Plakaları Aşınmış Bozulmuş kavrama plakaları Aşınmış kavrama yatağı Zayıf Debriyaj yayları 5) Gürültü Krank Milinden geliyor gibi görünüyor Rulman yatakları ses yapıyor Aşınmış veya yanmış büyük sonlandırıcı rulmanlar Aşınmış veya yanmış rulman yatakları 6) Ses Şanzımandan geliyor gibi görünüyor Aşınmış Şanzıman dişlisi Sürten veya aşınan birinci şanzıman dişlisi Aşınmış Şanzıman Rulmanları 7) Ses su pompasından geliyor gibi görünüyor Pompa mili yatağında aşırı oynama var Aşınmış hasar görmüş devirdaim pervanesi Aşınmış veya hasar görmüş mekanik salmastra Pompa gövdesi ile pervane birbirine temas ediyor.. Temizle Onar Ve ya 7

8 Servis Klavuzu 9-7 Motor Rölantisi Çok Düşük Veya Yüksek Belirtileri ve olası nedenleri 1) Arızalı Motor veya Elektriksel Parçalar Zayıflamış Subab(valf) yayları Yıpranmış ekzantrik Valf Ayarı Buji sıkılığı Çalışma Zamanlaması doğru ilerlemediği için Ateşleme yeteri kadar sağlıklı değil Arızalı Ateşleme bobini Arızalı CKP sensor. Yakıt hortumunun tıkalılığı enjektörün yakıt beslemesinin yetersiz kalmasına neden olur. Arızalı Yakıt pompası Arızalı TP sensor. Arızalı STP sensor yada STV A. Tıkanmış Hava Filtresi Elementi 2) Arızalı hatalı Hava Akış Sistemi Tıkanmış Hava filtresi elementi arızalı 1.cil Gaz kelebeği Arızalı ikincil gaz kelebeği Gaz kelebeği bağlantısından havayı emme Dengesiz gaz kelebeği senkronizasyonu 3)Arızalı Kontrol devreleri veya sensörler Düşük Yakıt basıncı Arızalı TP sensor. Arızalı IA T sensor. Arızalı CKP sensor. Arızalı GP switch. Arızalı IAP sensor. Tps Sensörü Ayarsız Arızalı STP sensor ve/veya STV A. Ecm Temizle veya değiştir Temizle / Temizle/değiştir / / Onar/. 8

9 9-8 Servis Klavuzu Motor Gücü Olması gerekenden daha az Belirtileri ve olası nedenleri 1) Arızalı Motor veya Elektriksel Parçalar Valf Açıklığının Kaybedilmesi Zayıflamış Subab(valf) yayları Valf zamanlaması ayarsız Piston segman yada silindirleri aşınmış Aşınmış Valf Klavuzları Fakir karışım Kirli bujiler Yanlış Buji Seçimi Tıkalı Enjektörler TP sensor Ayarsız Kirli Hava Filtresi Gaz kelebekleri senkronizasyonu Gaz kelebeği bağlantısından havayı emme Çok fazla motor yağı Arızalı yakıt pompası yada ecm Arızalı Ckp sensörü ve Ateşleme bobini Belirtileri ve olası nedenleri 2)Arızalı devreler ve sensörler Düşük Yakıt Basıncı Arızalı TP sensor. Arızalı IAT sensor. Arızalı CKP sensor. Arızalı GP switch. arızalı IAP sensor. Ayarsız Gaz kelebekleri senkronizasyonu Tps Ayarsız Arızalı STP sensor ve veya STVA. Onar Temizle veya değiş. Temizle veya değiş Temizle veya Değiş Yeniden sıkın/değiş Azaltın veya değişin Onar veya değiştir. 9

10 Servis Klavuzu 9-9 Motor Aşırı Isınıyor 1) Arızalı Motor iç Parçaları Aşırı Kurum bağlamış Pistonlar Motorda yeterince motor yağı olmaması Arızalı yağ pompası yada tıkalı yağ dolaşım sistemi Emme borularında kaçak(gevşeklik veya hasar) Hatalı Motor yağı seçimi Arızalı Su soğutma sistemi 2)Hatalı yakıt hava karışımı IAP sensör kablolarında Kısa devre IAT sensör kablolarında Kısa devre Emme borularında kaçak(gevşeklik veya hasar) Arızalı Yakıt Enjektörleri Arızalı ECT sensörü 3) Diğer Etmenler Ateşleme Sistemi Zamanlamaları hatalı(ect sensörü gp anahtarı ckp sensörü veya ecm nedeniyle ateşleme hatalı) Tahrik Zinciri Çok sıkı Kirli Siyah Egzoz Dumanı Fazla Motor yağı barındırmak Yanmış/Aşınmış Piston ve segman Valf Klavuzları aşınmış Yıpranmış Silindir yüzeyleri Yıpranmış valfler Hasarlı Motor contası Yanmış yırtık Yağ keçesi Debriyaj Kaçırıyor Zayıflamış Kavrama Yayları Yanmış Debriyaj plakaları Bozulmuş veya bitmiş kavrama plakaları Debriyaj çok ağır-motor titrek kalkıyor Zayıflamış Kavrama Yayları Bozulmuş veya bitmiş kavrama plakaları Temizle Yağ ekle veya temizle Yeniden sıkın veya değiştirin in Soğutma sistemini gözden geçiriniz. Onar veya Onar veya Onar veya Pencereden gözlemleyin ve tahliye edin.. Şanzıman vites değiştiremiyor Kırılmış Şanzıman dişlisi Bozulmuş vites çatalları Aşınmış Vites Mandalı(Pedalı) 10

11 9-10 Servis Klavuzu Şanzıman Vites Küçültemiyor(Zorlanıyor) Vites değiştirme mili üzerindeki Dönüş Yayı Kırık Sürtünen veya yapışmış vites mili Bozulmuş veya aşınmış vites çatalları Şanzıman Vites Büyütemiyor(Zorlanıyor) Tahrik üzerindeki vites değiştirme dişlileri yıpranmış. Bozulmuş veya aşınmış vites çatalları Vites değiştirme tamponunda zayıf kapak yayı. veya onar Radyatör(Soğutma Sistemi) Motor aşırı ısı sorunları Yeterince radyatör suyu olmaması Radyatör veya yağ soğutucu tıkanmış Arızalı veya çalışmayan Soğutma fanı Arızalı Fan müşiri Tıkanmış Su geçişleri Soğutma devresinde hava kaldı Arızalı devirdaim pompası Hatalı Radyatör suyu kullanımı Arızalı termostat(devirdaim termostatı) Motor Aşırı Soğut(Isınmıyor) arızalı Fan Soğutma termo swici Fan Müşiri Aşırı soğuk Hava şartları Arızalı termostat(devirdaim termostatı) Radyatör suyu ekle Temizle veya değiştir Onar veya değiştir Temizle veya değiştir Havayı tahliye edin Radyatörün Önünü kapat Geçici çözümdür hava ısınınca açın 11

12 Servis Klavuzu 9-11 Şasi Çok Ağır Gidon(Direksiyon) Aşırı gerilmiş direksiyon somunu Direksiyon rulmanı kırık Bozuk direksiyon mili Lastik basıncı düşük Titrek Gidon Amortisörler Arasındaki dengenin kaybedilmesi Arızalı Ön çatal Arızalı ön Çatal veya Eğrı Jant-Lastik Gevşek direksiyon mili somunu Hatalı Lastik basıncı Direksiyonda aşınmış yatak Titrek Ön teker Bozulmuş yamulmuş jant aşınmış Ön tekerlek yatakları Bitmiş veya Hatalı lastik seçimi Gevşek Jant mili Hatalı ön amortisör yağ miktarı Balanslı ön jant Ön amortisör çok yumuşak Zayıflamış yaylar Yeterli amortisör yağı olmayışı Hatalı viskozitedeki amortisör yağı Ön çatal sertlik ayarlayıcını kontrol edin Ön amortisör çok Sert Aşırı viskoz ön amortisör yağı Aşırı fazla amortisör yağı Ön çatal sertlik ayarlayıcını kontrol edin Ön Jant akis Bükülmüş Aşırı Sesli Süspansiyon Yeterince amortisör yağı olmayışı Süspansiyon üzerinde gevşek civataları Arka Tekerlek Titrek Yamulmuş Jant Kenarları arka Jant Rulmanları Hasarlı Hatalı lastik seçimi Aşınmış Kol ve Arka süspansiyonlar Arka amortisör somunları gevşek 12 Yükselt Adjust. Onar veya değiştir sık değiştir Sık ayarla Tekrar kontrol Balansını al İlava edin Fazla yağı tahliye Doldurun yeniden sıkın Yeniden sıkın

13 9-12 Servis Klavuzu Arka süspansiyon Çok yumuşak Amortisör yayı zayıflamış Amortisörde yağ kaçağı var Arka Amortösör sertliğini ayarlayın Arka Süspansiyon Çok Sert Bükülmüş Amortisör mili Bükülmüş Salıncak Kol Aşınmış Kol ve Süspansiyon Rulmanları Amortisör sertliğini ağırlığınıza göre tekrar ayarlayın Çok sesli Arka Süspansiyon Arka Amortisörde Gevşek somun-civatalar Aşınmış Kol ve Süspansiyon Rulmanları Fren sistemi Yetersiz Fren Gücü Hidrolik Sızdırması durumu Aşınmış Bitmiş Fren balatası Balataların Kirli olması yağlanması Aşınmış Fren Diski Hidrolik sisteminde hava kalmış olabilir Rezervuarda Hidrolik Azalması Frenden Ses geliyor Fren balataları ses yapıyor Balata yüzeyine pislikler yapışması Eğik Fren balatası Bozulmuş Tekerlek rulmanı Gevşek Ön teker mili Aşınmış fren balatası veya disk Fren sıvısında pislik veya yabancı sıvı Fren merkezine geri dönüş tıkalı Tepki vermeyen geç tepki veren fren Hidrolikte hava vardır. Fren sıvısı eksiktir. Hatalı fren hidroliği seçimi Fren Sıvısında Kaçak Bağlantı noktalarını kontrol edin sıkın Yıpranmış yırtılmış hortum aşınmış Piston veya kaliper Arka Amortisörde Yağ Kaçağı durumları söz konusuysa amortisör hasar almış demektir. Amortisörler genellikle tamir edilememektedir.kullanım klavuzunda önerilen doğrudan değiştirilmesi yönündedir. Yeniden sıkın Onar veya değiştir Disk ve Balataları temizleyiniz Havayı tahliye edin Doldurun ilave edin Zımpara kağıdı ile biraz zımparalayın Düzeltin veya değiştirin Doğru torkta tekrar sıkın. Sıvıyı ip sistemi temizleyin Fren merkezini sökün ve temizleyin Havasını al Fren sıvısını ekle havasını al Fren sıvısını değiştir Doğru torkla tekrar sıkın Piston veya kaliperi değiştir Fren balatası aşındıkça hidrolik seviyesi düşer sizi yanıltmasın balata tam doluyken seviyesi en sağlıklı şekilde anlaşılabilir 13

14 Servis Klavuzu 9-13 Fren manet ve pedalları çok sert Paslı Kısımlar Yetersiz fren kolu veya fren pedalı yağlaması Temizle ve yağla Yağla Elektriksel Sorunlar Ateşleme yok veya kötü ateşleme Arızalı Ateşleme bobinleri veya buji pipo Arızalı Bujiler Arızlaı CKP sensor. Arızalı TO sensor. Açık devre kopuk Kablolar Yakıt sistemi sorunları Karışım Çok zengin Rölanti Çok yüksek Hatalı yakıt seçimi Kirli hava filtresi Hatalı soğuk buji seçimi Bujide Kıvılcım Çok erken Oluşuyor Aşınmış Piston halkaları Aşınmış piston veya silindirler Subab klavuzlarının ve subab gövdelerinin aşınması Aşınmış Yağ keçesi Buji Yanıkları siyah buji kesmiş buji durumu Aşırı sıcak buji seçimi Aşırı Isınan motor blok Gevşek bujiler Karışım çok zengin Alternatör Aküyü Şarj etmiyor Açık devre veya kısa devre tesisat kabloları Kontrol et ve onar Enjeksiyon sistemini kontrol et Otomatik jikle veya rölanti vidasını ayarlayın yada temizle Sıcak bujiyle Soğuk buji ile değiştiriniz Kontrol edin.(aşırı sıcaklık) Yeniden sık Enjeksiyon sistemi kontrolü Tamir edin veya değiştirin Önemli Not; Rölanti ayar vidası ve otomatik jikle vidası 2007 model altı v-stromlarda mevcuttur sonrasında bu sistemler elektronik olup ayar vidaları mevcut değildir. Kısa devre veya açık devre alternatör kabloları Kısa devre Konjektör veya kabloları 14

15 9-14 Servis klavuzu Alternatör Şarj ediyor fakat şarj karakteristikleri doğru değil Kısa devre veya açık devre alternatör kabloları Tamir edin değiştirin J Açık devre temassız alternatör kabloları Arızalı Konjektör Arızalı Akü bozuk akü plakası Altarnatör Aşırı Şarj yapıyor,aküyü kaynatıyor Aküde Kısa devre kopuk plaka bozuk plaka Arızalı Konjektör Onar değiştir Akü tamir olmaz- değiştir Akü tamir olmaz- değiştir Zayıf topraklama şaseleme alan konjektör Stabil olmayan Dengesiz Akü şarjı Titreşim nedeniyle kablolar yıpranmış aralıklı olarak kısa devreye neden oluyor. Stator sargısı yanık kısa devre Arızalı Konjektör Marş Motoru Dönmüyor Akü sorunları Arızalı Anahtar tesisatları(debriyaj müşiri vs) Marş motoru sorunları Marş Rölesini kontrol et Ana sigortaları kontrol et Temizle ve tekrar şasele Onar veya değiştir Onar veya değiştir Şase;Motorun eksi yüklü elektrik tesisatının genel adıdır. 15

16 Servis Klavuzu 9-15 Batarya Akü Sorunları Batarya Sülfatlaşması plaka arızalanması Çatlak havayla temas eden Akü Akü Çok uzun süre boş kalmış olabilir Aküyü değiştir Aküyü değiştir Akü Arızaları Sorunlu Şarj Sistemi Hücre plakaları aşırı şarj sonucunda arızalandı Aküde iç kısa devre arıza(akü çok ısınır) Çok düşük akü voltajı Çok eski batarya(ortalama Akü ömrü 3-5yıldır) Akü"Sülfatlaşması" Hatalı Şarj oranları(hızlı şarj vs) Kullanılmadığı zamanlardada ayda bir mutlaka şarj edilmesi tavsiye edilir Sağlıklı bir akü için; Aküler Ne çok soğuğu nede çok sıcağı severler.oda sıcaklığında nemden ve doğrudan güneşten uzak şekilde uzun kış dönemlerinde saklanabilirler. Ayda bir şarj edilmesi tavsiye edilir. Akü ne kadar soğuğa ve sıcağa maruz kalırsa ömrü o kadar kısalır. Aynı marka model aküyü aynı motosiklette 1 yılda 10yılda kullanmak mümkündür. Konjektörü,Stator sargısını,konjektör voltaj çıkışlarını ve şarj ile ilgili tüm elektrik tesisatını gözden geçirin. in ve şarj sistemini kontrol edin Tam doldurun 16