Devrim Dosyasý Gönderen : hco - 21/03/ :07

Transkript

1 Devrim Dosyasý Gönderen : hco - 21/03/ :07 Kayýt olduðumdan beri fýrsat buldukça sitedeki tüm konularý inceliyorum. Hazin bir hikayesi olan Devrim'in de buraya yakýþacað düþündüm. Yeryüzündeki hiç bir otomobil onun kadar yanlýþ tanýtýlmadý, onun kadar aþaðýlanmadý. 40 yýla yakýn bir süre boyunca -olanc masumiyetine karþýn- 27 Mayýs darbesinin simgesi gibi görüldü ve gösterildi. Kimileri "modeli çalýntý" dedi, kimileri ise "Erbakan baþarýsýz giriþimlerinden biri olduðunu" savundu. Ama "devran er ya da geç döner" demiþ atalarýmýz. Çoðu otomobil kullanmay bilmeyen 23 Türk mühendisinin 129 günlük onur mücadelesinin ürünü olan "Devrim", þimdi artýk yavaþ yavaþ iade-i itibarýna doð adýmlarla ilerliyor. Türk otomotiv tarihinin bu en duygusal öyküsünün baþ kahramanýný yakýndan tanýmýþ olmaktan dolayý kend þanslý sayýyorum. Türkiye, destansý filmlere konu olabilecek "büyük cesaret öyküleri"nin öyle pek sýk yaþanmadýðý bir ülke. Bu da bizi yöneten gü derece bilinçli bir tercihi. Gündelik hayatýnda "kira ve fatura ödeme" çemberinin içine sýkýþtýrýlmýþ olan bir toplumun mensuplar döngüden sýyrýlýp kendilerini nasýl aþabilirler ki? Bizlere dayatýlan tek boyutlu hayat ve buna baðlý olarak geliþen köþeye sýkýþ duygusu, sadece ilginç ve sýradýþý toplumsal portreler üretmedeki kabýzlýðýmýzýn deðil, edebiyatýmýzda polisiye, bilim-kurgu y gerilim gibi popüler türlerin esamesinin okunmamasýnýn da temel nedeni kanýmca. Türk milletinin mensuplarý boylarýný aþan iþ uðraþmayýp sürekli "ekmek" derdi peþinde koþmalý, öyle deðil mi ya! Ýþte "Devrim", bundan tamý tamýna 42 yýl önce, hayal kurmasý þiddetle yasaklanmýþ olan böyle bir toplumda doðdu. Türkiye'ni gerçek yerli otomobil prototipiydi o. Koç topluluðunun resmi tarihe göre "ilk" sayýlan "Anadol"undan daha önce doðmuþtu. Ancak, dedik ya, bu sýkýþtýrýlmýþ toplum için haddi fazlasýyla aþan bir çabanýn, cüretkar bir hayal gücünün ürünüydü "Devrim". Nitekim cezalandýrýldý. Bir daha da yýllar boyunca kimseler adýný bile anmayacaktý. Anmamak þöyle dursun, üretilmiþ olan üç tane gýc "Devrim"den ikisinin karanlýk güçler tarafýndan preslenerek yok edildiðini biliyoruz bugün. Sonuncu prototip otomobili ise ona emek veren Eskiþehirli yurtsever iþçiler güç bela kurtardýlar hayal düþmanlarýnýn ellerinden... "Devrim"in göz yaþartýcý doðuþ öyküsünün bir benzeri, ABD'de 1940'larda "Tucker" otomobillerini üreten serbest giriþimci Presto Tucker'ýn trajik hayatýyla büyük ölçüde paralellikler gösteriyor. Soyadýyla anýlan özgün bir otomobil üreten bu cesur adam, halký otomobili çok tutmasý nedeniyle telaþlanan Amerikan otomotiv devlerinin hýþmýna uðrar ve þirketi kýsa süre içinde çeþitli ayak oyunlarýyla batýlýr. Tucker da beþ parasýz ve ülkesine kýrgýn bir insan olarak hayata veda eder. Bu konuda okuduðum son haberde, Amerikan karayollarýnda yarým yüzyýl sonra hala 50 dolayýnda Tucker'ýn "týkýr týkýr" dolaþtýðýný öðrenmiþtim. Ama kapitalizmin tiranlarý o kaliteli otomobile hayat hakký tanýmadýlar. Týpký "Devrim"e tanýmadýklarý gibi... Bereket versin ki, sinema diye bir sanat dalý var ve çaðýmýzda pek çok iade-i itibar iþlemi devletler eliyle deðil, yine bu sanatýn aracýlýðýyla yerine getiriliyor yýlýnda "Tucker: A Man and His Dream" (Tucker: Bir Adam ve Rüyasý) adýnda yumruk gibi b film çeken "baba" yönetmen Francis Ford Coppola, Preston Tucker'a beyazperde yoluyla da olsa itibarýný iade etti. Darýsý "Devrim"in baþýna... "Bana bir otomobil yapýn" Yýl Cemal Gürsel cuntasý iþbaþýndadýr ve Menderes idam edileli kýsa süre olmuþtur. Çeþitli firmalarda çalýþan 23 tecrü mühendisi, kendilerine gönderilen ayrý ayrý mektuplarla "mühim bir konuyu istiþare etmek üzere" Ulaþtýrma Bakanlýðý'na davet edilirler. Bu insanlarýn bazýlarý yurt dýþýnda görev yapmaktadýr; ancak mesajý alan herkes "devletin isteði baþýmýz üstüne" diy gücünü býrakýp Ankara'ya gelir. O yýlýn 16 Haziran'ýnda bakanlýkta biraraya gelen mühendislere, bizzat Cemal Gürsel'den gelen "çok gizli" damgalý bir emir okunacaktýr: "Bu yýlýn Cumhuriyet bayramý törenlerinde halkýmýzýn görüþ ve takdirlerine sunulmak üzere, hem tasarýmý hem d malzeme olarak tamamen yerli malý bir otomobil üretmenizi istiyorum." Ayný yýlda, 1955 Chevy'nin küçültülmüþü olarak üretilen Opel Record la yan yana

2 Anadol Otomobil Derneði Üyeleri olarak devrimi ziyaretimiz Gönderen : papatya54-21/03/ :31 Hüseyin Devrim Otomobilin hazin hikayesini en ince detayýna kadar çeþitli kaynaklardan okumuþ ve etkilendiðimi belirtirim.senin paylaþýmýný da okudum hepsi paralellik arzediyor bu Devrim ile ilgili kaynaklarýn; bunlara ilaveten siyasi ya da þahsi kimliði beni ilgilendirmemekle birlikte de sýralama yaparsak A.B.D. de ki 1940 larý efsanesi "Tucker",biz de 1960 larýn ürün "Devrim" ve sonralar da ki yýllarda da "Ýmza"hiç doðmadan ölenlerdendir.bunlarýn üçünü de çok güzel ve belgelerle Tucker için ait A.B.D. kaynaklý gazete ve medya haberleri ile Tucker'ýn bizzat kendisinin sözlerine yer vererek anlatan, Devrim için o günkü idealist ve bugün hala yaþayan mühendislerin aðzýndan gerçekleri anlatan ve Ýmza için de tasartýmcýsý ayný zaman da Opel/ Kadet'in de tasarýmcýsý olan kendi adinda bir de otomobil olan Alman Erich Bitter'in tasarýmýyla yapma teþebbüsleri ve gene birilerin taþ koymasýyla bu iþin sonu fiyasko olarak lanse edildi ki ban bu Ýmza adý verilen tamamý Türk yapýmý olacak olan arabayý Ýstanbul'da Dünya Ticaret Merkez'in de ki ShowRoom da görüp incelemiþtim bence süperdi;bu üç marka ortak kaderi yaþadýlar bence birilerinin oyununa geldiler galiba bu anlattýklarýmý bir forum konusu için de yazacaktým ama bunlarýn yazýldýð kaynak kitabýmý bir türlü bulamýyorum belgelerle sunacaktým; þu anki yazdýklarým okuyup aklým da kalanlar yani sitemiz de Devrim konusunun eksikliðinin nedeni buydu Hüseyin benim çok etkilendiðim bir tarihi olaydýr,þayet Türkiye O yýllar da Devrim'i üretebilseydi bu günkü otomobil teknolojisin de çok farklý bir yerde olacaðýna þiddetle inanýyorum ve seni de ilgilendiren minik b not Devrim efsanesinin bitimi ile Anadol'un ortaya çýkýþ tarihlerin de ki raslantýlarýný düþünmek gerekiyor gibime geliyor?????? Gönderen : kemalakel - 21/03/ : Gönderen : ozz - 21/03/ :36 papatya54 yazan: minik bir not Devrim efsanesinin bitimi ile Anadol'un ortaya çýkýþ tarihlerin de ki raslantýlarýný düþünmek gerekiyor gibime geliyor??????? kesinlikle!!! Gönderen : modifiyemre - 10/04/ :13 HER TÜRKÜN BÝLMESÝ GEREKEN BÝR ARABA çünkü sadece bir araba deðil, O BÝR TÜRK!! O ÝLK TÜRK!! TÜRKÝYE DE YAPILAN ÝLK OTOMOBÝL : DEVRÝM 16 Haziran 1961 günü Devlet Demiryollarý Fabrikalarý ve Cer Dairelerinin yönetici ve mühendislerinden 20 kadarý Ankara da bir toplantýya çaðrýldýlar.

3 Toplantýya baþkanlýk eden Genel Müdür Yardýmcýsý Emin BOZOÐLU, Ulaþtýrma Bakanlýðýndan alýnan bir yazýyý okudu. Yaz Ordunun cadde binek ihtiyacýný karþýlayacak bir otomobil tipinin geliþtirilmesi görevinin TCDD Ýþletmesine verildiði ve bu ama TL ödenek ayrýldýðý belirtiliyordu. Verilen termin 29 Ekim 1961, yani tanýnan süre 4.5 aydý. Bu süre içinde bu çapta bir geliþtirme çalýþmasý yapýlabilir miydi? Býr geliþtirmeyi, hiçten yola çýkarak, çalýþabilecek bir otomobil yapýlabilir, böyle bir mucize gerçekleþtirilebilir miydi? Toplantýda söz alanlarýn çoðu böyle bir projede seve seve çalýþmaya hazýr olduklarýný, fakat böylesine kýsa bir sürede sonuç alýnabileceðini sanmadýklarýný dile getirmeye çalýþmýþ, bir kýsmý da hayýr demiþlerdi. Tüm ülkede ise üniversitesinden, basýnýna, bir avuç sanayicisinden, politikacýsýna, sesini duyurabilen herkes Türkiyede otomobil, ne de motor yapýlabileceðine inanýyor, özel sohbetlerde, röportajlarda, hatta film gösterili konferanslarda bu görüþ vurgulanýyordu. Fakat bu inanýlmaz þey gerçekleþiyor ve 29 Ekim 1961 sabahý Türkiye de yapýlan bir otomobil, kaportasý pürüzsüz olm da, kendi tekerlekleri üzerinde ve yine Türkiye de yapýlan kendi motorunun gücüyle Büyük Millet Meclisi binasýnýn önüne götürü Cumhurbaþkaný Cemal GÜRSEL Paþa ya sunulabiliyor, bir ikincisi Paþa yý Anýtkabir e götürüyor, sonra da Hipodrom daki ge resmine katýlýyordu. Bu nasýl gerçekleþmiþti? Projeyle baþka bir kuruluþun deðil de Demiryollarýnýn görevlendirilmiþ olmasý,bir yandan, o tarihlerde TCDD nin onarým amacýyla kurulmuþ fakat geniþ ölçüde yedek parça imal eden Ankara, Eskiþehir, Sivas ve Adapazarý ndaki fabrikalarý ile önem teknik potansiyeli ve yetiþmiþ iþçisinden mühendisine kadar güçlü bir teknik kadrosunun bulunmasý, öte yandan Genel Müdür Ya Yüksek Mühendis Emin BOZOÐLU nun asker kökenli ve ayný zamanda Sýtký ULAY Paþa nýn akrabasý olmasý dolayýsýyla Mi Komitesi ve çoðu kabine üyelerince yakýndan tanýnýyor ve güveniliyor olmasýnýn sonucu idi. Yüksek Mühendis Emin BOZOÐLU yönetim grubunun baþý olarak, projenin yürütülmesi ve sonucuna ulaþtýrýlmasýnda d gruptaki öteki yöneticiler gibi bütün bürokratik engelleri cesaretle aþarak her türlü imkaný saðlamak ve kimi kiþisel sorunlar, kimi g çok yanlýlýðý ve ivediliði gibi nedenlerle büyük gerilim altýnda bulunan 20 mühendisin olaðanüstü bir tempoyla fakat gönül rahatl çalýþmalarýný saðlamak suretiyle de birinci derecede rol oynamýþtý. Zamana karþý yapýlan yarýþýn kazanýlmasýnda ikinci etken, görev alan mühendislerin proje süresince hafta sonlarý da d her gün, en az 12 þer saat, gerektiðinde bazý geceleri sökülmüþ bir otomobil sedirinin üzerinde birkaç saat kestirmek suretiyle iþ kalmaktan kaçýnmayacak ölçüde davaya gönül vermiþ olmalarýydý. 16 Haziran 1961 günü yapýlan toplantýda, çalýþmalar için en uygun yerin, (bugünkü TÜLOMSAÞ) Eskiþehir Demiryolu Fabrikalarýnda dökümhane olarak yapýlýp kullanýlmayan bir bina, en uygun yöntemin de elden geldiðince çeþitli tipten otomobil yapýsýný yakýndan inceleyerek fikir edindikten sonra, yapýlacak tipin boyutlarý, motor, þanzýman vb. öteki grup ve parçalarýnýn tasarlanýp imal edileceði üzerinde durulmasý olduðu sonucuna varýldý. Ýþyeri olarak seçilen atölyenin hazýrlanmasý için Eskiþehir e talimat verildi ve otomobili olanlarýn 19 Haziran da Eskiþehir bulunmalarý istendi. Dökümhane binasý zemini, lokomotif kazanlarýnda kullanýlmak üzere alýnan saç levhalarla döþendi. Kapýn üzerine, kocaman rakamlarla kaç gün kaldýðýný gösteren bir levha asýldý. Projenin bitimine dek bu levha, her gün bir azalarak, sonuna kadar orada kaldý. Atölyede bir baþ üstü gezer vinç, çeþitli bankolar ve bir toplantý masasý vardý. Yakýnýnda bir de çay bulunan bu masa dört ay süreyle hem toplantýlar, hem dinlenme, hem de gerektiðinde çalýþma masasý olarak kullanýldý. Atölyede yapýlan ilk toplantýda Yönetim Grubu açýklandý. Genel Müdür Yardýmcýsý Emin BOZOÐLU baþkanlýðýnda, Dairesi Baþkaný Orhan ALP, Cer Dairesi Baþkaný Hakký TOMSU, Cer Dairesi Baþkan Yardýmcýsý Nurettin ERGUVANLI, Eskiþ Demiryol Fabrikalarý Müdürü Mustafa ERSOY, Adapazarý Demiryol Fabrikasý Müdürü Celal TANER, Ankara Demiryol Fabrikasý Müdürü Mehmet NÖKER den oluþan grupta iki de emekli subay vardý: Genel Müdürlük Müþaviri Hüsnü KAYAOÐLU ve Necati P Ardýndan çalýþma gruplarý belirlendi: Dizayn, motor-þanzýman, karoseri, süspansiyon ve fren, elektrik donanýmý, döküm iþleri, alma iþleri ve maliyet hesaplarý gruplarý. Önce otomobilin ana hatlarý saptandý. Dört ila beþ kiþilik, toplam kg-aðýrlýðýnda, orta boy denilebilecek bir tip üzerinde mutabýk kalýndý. Motor 4- zamanlý ve 4 silindirli olmalý, BG vermeliydi. Karoseri için hazýrlanan 1:10 ölçekli maketlerden seçilen birinin 1:1 ölçekli alçý modeli yapýldý. Karoserin damý, kaput ve benzeri saçlarý, bu modelden alýnan kalýplarla yapýlmýþ beton bloklara çekilmek ve çekiçle düzeltilmek suretiyle tek tek imal edi Bir yandan da Willys Jeep, Warswa, Chevrolet, Ford Consul, Fiat 1400 ve 1100 motorlarýnýn incelenmesinden sonra Warswa motoru örnek alýnarak yandan supaplý bir 4- silindirli motorun gövde ve baþlýðý Sivas Demiryolu Fabrikasýnda dökülüp Ankara Demiryolu Fabrikasýnda iþlendi. Piston, segman ve kollarý Eskiþehir de yapýldý. Motor Ankara Demiryolu Fabrikasýnda monte edildi. Frenlemede 40 BG den fazla güç alýnamayan bu motora alternatif olarak Ankara Fabrikasý ayný gövde ve krank milinden yola çýkarak baþka bir tip geliþtirdi. B- motoru adý verilen üstten supaplý bir üçüncü motorda Eskiþehir de imal edildi. Süspansiyon grubu ön takýmlar için Mc Pearson sistemini önerdi ve numuneye göre Eskiþehir de imal edildi.

4 Eylül sonlarýna doðru ön ve arka camlarý piyasada bulunabilenlere intibak ettirme zorunluluðu nedeniyle modele göre biraz deðiþtirilmiþ, iki gövde çakýlmýþ ve biri A, öteki B tipinden iki ayrý motor hazýrlanmýþ bulunuyordu. Þanzýmanlar, Ankara Fabrikasýnca tümü yerli olarak yapýlmýþtý. Montaja geçildiðinde karþýlaþýlan en büyük sorun, gövde motor uyumunu saðlamak, debriyaj, gaz ve fren kumanda mekanizmalarýný yerleþtirmek ve direksiyonun en uygun konumunu bulmaktý. Ayarlý direksiyon önerisi kabul edilmedi. Ýki yýl sonra Cadillac bunu bir yenilik olarak getiriyordu. Nihayet Ekim ortalarýnda Devrim otomobillerinden ilki tecrübeye hazýr duruma gelebildi. Elektrik donanýmý ile diferansiyel diþlileri, kardan istavrozlarý ve motor yataklarý ile cam ve lastikleri dýþýnda tüm parçalarý yerli idi. Bir yandan bu ilk otomobilin yol tecrübeleri sürdürülürken bir yandan da Cumhurbaþkaný na sunulmak üzere B- motoru il donatýlan ikinci otomobilin yetiþtirilmesine çalýþýlýyordu. Siyah renkteki bu 2 numaralý Devrim in son kat boyasý ancak 28 Ekim akþamý vurulabildi. Pasta ve cilasý Ankara ya sevk edilirken gece trende yapýldý. Buharlý lokomotiflerle çekilen trende bacadan sýçramasý muhtemel kývýlcýmlardan ötürü güvenlik önlemi olarak benzin depolarý boþaltýldý. Tren sabaha karþý Ankara ya ulaþtý. Ýki Devrim Otomobili o zamanlar Sýhhiye semtinde bulunan Ankara Demiryolu Fabrikasý na indirildi. Manevra imkaný saðlamak için depolarýna yalnýzca birkaç litre benzin kondu. Asýl ikmal sabahleyin Sýhh deki Mobil Benzin Ýstasyonundan yapýlacak, sonra da Meclis e gidilecekti. 29 Ekim sabahý, Devrimler motosikletli oldukça kalabalýk bir trafik ekibinden oluþan eskortun arasýnda yola çýktý. Çýktý ama, eskorttakiler, benzin alma iþinden haberleri olmadýðý için, Mobil e uðramadan yola devam ettiler. Meclis in önüne gelindið durum anlaþýldý, acele getirilen benzin 1. Arabaya kondu. 2 numaraya konacaðý sýrada Cemal Paþa Meclis in önüne gelmiþ ve Anýtkabire gitmek üzere 2 numaralý Devrim Otomobiline binmiþti. Yola çýkýldý. Fakat 100 m. Kadar sonra motor öksürerek durd Cemal Paþa nýn Ne oluyor? sorusuna direksiyondaki Yüksek Mühendis Rýfat SERDAROÐLU Paþam, benzin bitti. cevabýn verdi. Paþa dan özür dilenilerek 1 numaralý Devrim e geçmesi rica edildi. Buna uyan Cemal Paþa Anýtkabir e bu otomobil ile g Ýnerken ünlü Batý kafasýyla otomobil yaptýnýz ama, doðu kafasýyla benzin ikmalini unuttunuz sözlerini söyledi. Ertesi gün bütün gazetelerin söz birliði etmiþçesine 100 metre gidip bozuldu baþlýðýný attýklarý 2 numaralý Devrim, ay Hipodrom daki geçit törenine katýlýyor, ne bundan, ne de Cemal Paþa nýn Anýtkabir e bir baþka Devrim otomobili ile gittiðinden ediliyor; yalnýzca haber, yorum ve fýkralarda harcanan bunca paranýn boþa gittiðinden dem vuruluyordu. Oysa ayný yýl Tarým Bakanlýðý bütçesine konmuþ bulunan At neslinin ýslahý için 25 Milyon TL. ödenek ve sonucundan kimse söz etmiyordu. Karoseri Grubundan Y.Mühendis Salih Kaya SAÐIN ýn Yazýsýndan derlenmiþtir. NOT: * 1961 yýlýnda 4 adet üretilen DEVRÝM Otomobillerinden sadece birisi günümüze ulaþmýþtýr. TÜLOMSAÞ Müzesi bahçes olarak yapýlan camlý garajda muhafaza edilen DEVRÝM Otomobili halen çalýþýr durumdadýr. Gönderen : modifiyemre - 10/04/ :16 ANA KARAKTERÝSTÝK ÖZELLÝKLERÝ OTOMOBÝLÝN AÐIRLIÐI 1250 kg UZUNLUK / GENÝÞLÝK / YÜKSEKLÝK 4500/1800/1550 mm MOTOR TÝPÝ A4L MOTOR DEVRÝ 3600 d/dk SÝLÝNDÝR SAYISI 4

5 SÝLÝNDÝR ÇAPI 81 mm STROKE 100 mm SÝLÝNDÝR HACMÝ 2070 cm 3 KOMPRESYON 6.8/1 GÜÇ 50 hp KARAKTERÝSTÝK 4 Zamanlý, Su Soðutmalý Yandan Supaplý, Basýnçlý Yaðlama ÝMAL TARÝHÝ 1961 ÝMAL YERÝ ESKÝÞEHÝR DEMÝR YOLU FAB. ÝMAL SÜRESÝ 4.5 Ay ÜRETÝM SAYISI 4 Gönderen : modifiyemre - 10/04/ :18 BENÝM YORUMUM: Devrim_at_T%C3%BClomsa%C5%9F.jpg 28 ÞUBAT 2008 günü okul gezisinde Eskiþehir'e gitmiþtik. Bizi boþ býraktýklarýnda çarþý pazar gezeceðime çocukluðumdan ber istediðim "rüya otomobilim" DEVRÝM 'i görmek istedim. Ýçimdenbir his yakýn olduðumu söylüyordu. Ýlk önce gara gittim, sonra yakýnýndaki taksici amcaya sordum DEVRÝM'i :) Bana tülomsaþ müzesinin yerini tarif etti. Bende o heyecanla aramaya baþladým.. Neyse... içeri girdim. tam karþýmda DEVRÝM'imi gördüm :) ve incelemeye baþladým. Dikkatimi ilk çeken yer jantlarýydý. jant kapaklarýnda dahi türk imzasýný taþýyordu. Ve gezdikçe o zaman gözümde canlanýyordu. hala çekiç izleri üstündeydi, buram buram türk emeði kokuyordu. Hele o masum-sert bakýþý! tasarýmý çok iyiydi. o yýllarýn hiçbir arabanýn benzeri deðildi.. zaten bu yüzden SAF TÜRKtü ya. Gitme zamaný gelmiþti. Son bir saniye daha bakmak için direniyordum.. içimden okþamak geliyordu. Tabi dokunamýyordum. Çünkü güvenlik amacýyla yapýlan cam klubenin içinden izliyordu o beni. Hala dimdik duran kasasýyla ve 3 kardeþini dýþ (!) iç (!) güçlerden dolayý kaybetmesine ramen NE MUTLU TÜRKÜM diyen o bakýþýyla... AYRILIRKEN GÖZLERÝM YAÞARDI.. TÜRK TARÝHÝNÝN EN BÜYÜK ENDÜSTRÝ DEVRÝMÝNÝN NASIL BU HALE GELDÝN AMA HALA BR BELKÝ VAR. BELKÝ YENÝDEN..! belki...! ÝMZA: EMRE KAAN ÞAHAN Gönderen : modifiyemre - 10/04/ :21!!ÞÝMDÝ DE BÝRKAÇ RESÝM!!

6 DAHA FAZLA BÝLGÝ ÝÇÝN: "yorumum harici alýntýdýr.." Gönderen : papatya54-10/04/ :01 Emre þimdi Devrim Dosyasý seninde katkýlarýnla daha güzel oldu,seni biraz yorduk ama ortak paylaþýmlar için gayret hepimiz iç ;resim boyutunu resizeimage den seç 800x600 kutucuðu iþaretleyerekde sabitle bir zorluðu yok bu bölümün baþýnda resim eklemedede var ayrýntýlar takýldýðýn yer varsa orayý oku iþi daha rahat çözersin; zaten çözmüþsünde selamlar Gönderen : modifiyemre - 10/04/ :09 papatya54 yazan: Emre þimdi Devrim Dosyasý seninde katkýlarýnla daha güzel oldu,seni biraz yorduk ama ortak paylaþýmlar için gayret hepimiz iç ;resim boyutunu resizeimage den seç 800x600 kutucuðu iþaretleyerekde sabitle bir zorluðu yok bu bölümün baþýnda resim eklemedede var ayrýntýlar takýldýðýn yer varsa orayý oku iþi daha rahat çözersin; zaten çözmüþsünde selamlar teþekkürler.. :) düzeltmeye çalýþacaðým.. devrim hakkýndaki yorumlarý bekliyorum :) "bu arada ANADOL un DEVRÝMle rastlantýsý bencede tesadüf deðil.. yani bu kadar büyük emekten sonra 1-2 hafta içinde devrimlerin imha edilmesi, bir 5 yýlýk süreç sonrasýda anadolun ortaya çýkmasý, biraz çeliþkili..." Gönderen : papatya54-10/04/ :23 Anlaþmalar Devrim'in ortaya çýkýp. sabun köpüðü misali ortadan kaybolmasýyla ayný döneme rastlar;1960!!! Gönderen : kemalakel - 10/04/ :03

7 Gönderen : modifiyemre - 11/04/ :46 papatya54 yazan: Anlaþmalar Devrim'in ortaya çýkýp. sabun köpüðü misali ortadan kaybolmasýyla ayný döneme rastlar;1960!!! bende bundan bahsetmiþtim ;) tam tersini yapsalardý bence hem anadol hem devrim arasýnda rekabet olurdu, daha da ilerlerdik!!! Gönderen : papatya54-11/04/ :35 Kalitesi muhakkak tartýþýlýr ama Devrim'i küvözde bile bekletmeden gömdüler.ýnanýyorum ki Devrim o günlerde desteklenseyd Otomotiv sektörü ve yan kuruluþlarý bugün olaðanüstü farklý bir yerlerde olurdu. Gönderen : bigshark - 23/10/ :13 Sabah gazetesindeki Yuksel Aytug"un yazisini belki gormemissinizdir.bu Cuma 24/10/2008 tarihinde gosterime girecek olan, bir zamanlarin ilk yerli otomobil uretimini konu olan "Devrim arabalari" filmi izleyin, hosunuza gidecek bence, ben sabirsizlikla yarini bekliyorum... Bu filmi sakýn kaçýrmayýn Bugüne kadar pek çok meslek grubu, sinema filmleriyle, dizilerle, TV programlarýyla onurlandýrýldý. Askerler, polisler, öðretmenler, doktorlar ya da hukukçularýn baþrolde olduðu dramalarda onlarýn kahramanlýk hikayeleri konu edildi. Ama bugüne kadar "mühendisler" kimsenin aklýna gelmemiþti. Ta ki belgeselci Tolga Örnek çýkýp da, 1961 yýlýnda dönemin Cumhurbaþkaný Cemal Gürsel'in emriyle sadece 130 günde imal edilen ilk Türk otomobili Devrim'in hikayesini beyazperdeye aktarana kadar... Filmi karmakarýþýk duygular içinde izledim. Bir otomobil tutkunu olarak, teknik ayrýntýlar da içeren bu "dönem filmi" beni için son derece tatmin ediciydi. Bir avuç mühendisin tüm bürokratik engellemelere karþýn, azimli çabalarý sonucu zafere ulaþmal ama bunun son saniyede hüzne dönüþmesini izlerken hem gurur hem üzüntü duydum. Benzin konulmasý unutulduðu için ilk yola "fiyasko" olarak nitelenen, onu yapan kahramanlara yýllarca haksýz yere "utanç" yaþatan bu öykü, son derece ustaca perdeye aktarýlmýþ. Mühendislerimize 47 yýl rötarla gelen bu iade-i itibar seremonisine herkesi davet ediyorum. Bu filmi sakýn kaçýrmayý Gitmeye üþenenler ya da imkaný bulunmayanlar ise þu gerçeði hiç akýllarýndan çýkarmasýnlar. Devrim otomobili, teknolojik altya neredeyse "sýfýr" olduðu yýllarda 15 gönüllü Devlet Demiryollarý mühendisi tarafýndan 130 günde yapýlmýþtý. 47 yýl sonra, bug olanaklarýyla "filmini" çekmek bile 143 gün sürmüþ... Bunun adý "kahramanlýk" deðil de nedir, söyler misiniz? Gönderen : papatya54-23/10/ :09 Ýnanýyorum ki bu çalýþma ulusal bir nitelik kazansaydý tüm boyutuyla Türkiye bugün olduðu konumdan her açýdan farklý bir yer olurdu.en azýndan bu gerçeði bugün bile farkedip 130 gün gibi kýsa bir sürede ve o günün yokluklarla dolu olan Türkiye'sin de bö büyük bir projeye gönül vererek imza atan mühendisinden belki o günlerde o ekibe hizmet edenleri ahçýsýný çaycýsýný bulup hiç yaþayanlara hakettikleri itibarý vermek gerek diyorum; bu bile günümüzde bazý genç beyinlerimizi ateþleyici bir unsur olacaktýr.

8 Gönderen : bigshark - 24/10/ :28 Asagidaki siteyi de muhakkak ziyaret edin, film hakkinda cok fazla bilgi bulacaksiniz.. Gosterimdeki sinemalar ve seanslar icin Gönderen : papatya54-24/10/ :35 YÖNETMENÝN NOTU Nedense biz toplum olarak olumlu hikayeleri de birtakým olumsuzluklarla hatýrlýyoruz. Bizim için hep bardak boþ. Hiç kimse Türkiye'nin ilk yerli otomobilini 129 günde üreterek imkansýzý baþarmýþ mühendisleri hatýrlamýyor ama arabanýn mecliste durm anýmsýyor. Oysa araba durduktan sonra tekrar çalýþýyor, ayrýca ikinci araba hiç durmuyor. O gün Ankara sokaklarýný dolaþýyo tanesi de þu anda Eskiþehir'de ve hala çalýþýyor. Biz Türkiye olarak deðerlerimize sahip çýkmak zorundayýz. Baþarýlarýmýzý an anlatmalýyýz. Devrim Arabalarý hikayesi olaðan insanlarýn olaðanüstü baþarýsý. Biz ancak böyle hikayeleri hatýrlayarak hayatým geleceðe daha olumlu bakabiliriz. Bu hikaye þunu anlatýyor: Yapýlabilir. Kafamýza koyduðumuz her þey irade ve azimle yapýlabilir" Devrim konusunda yönetmenin bu notu herþeyi özetliyor ve Devrim bir hiç uðruna katlediliyor.bunun vebalini taþýyanlara en büyü cezayý sanýrým kendi vicdanlarý verecek;aslinda TEK KALMIÞ O DEVRÝM OTOMOBÝLÝMÝZÝ ESKÝÞEHÝR DE DEÐÝL D ÝÇÝNDE YADA ÖNÜNDE YAPILACAK BÝR PLATFORMDA GURURLA SERGÝLEMEMÝZ LAZIM BU SAATTEN SONRA BUN BÝLE ÇEKEMEYECEK ÝÇ VE DIÞ DOST GÖZÜKEN DÜÞMANLARMIZ OLACAKTIR ÇÜNKÜ BU DEÐERÝMÝZÝ GEÇ DE OLS ANLAMAMIZ BAZILARININ HÝÇ DE ÝÞLERÝNE GELMEYECEKTÝR. Gönderen : ielturan - 24/10/ :01 üretilen 4 aractan birisi eskiþehirde kalan 3 tanesine ne oldu? belkide türkiyenin bir yerlerindedir bunlardan birine sahip olmak isterdim paylasýmalrýnýz için tek tek teþekkürler sadece benizini bitip üretimi durdu diye biliordum þimdi faha ayrýntýlý bilgi edindim tskle Gönderen : bigshark - 24/10/ :35 Uretilen 4 aractan 3'u imha edildi diye biliyorum, geriye sadece Eskisehir'de sergilenen Devrim kaldi.ama bu arada sahibinden.com.'da bugun itibariyle eklenmis bir "Devrim" satista, pek inandirici gelmedi ama, fiyat olarak da YTL 500,000.- fiyat konulmus.yoksa 4 arabadan biri hala bir yerlerde yasatiliyor ve de satisa mi ciktmis anlamadim, en guzeli arabayi satana sormak lazim,ismail sen bir arayip sorsana asagidaki ilan sahibine, bizler de ogrenelim, neymis ne degilmis?? :):):):) Serdar

9 Gönderen : papatya54-24/10/ :27 Gündem yaratmak için konulmuþ bir ilan gibime geliyor, açýklamalarda kiþisel bir bilgi yok genelde hepimizin bildiði konuyu özetlemiþler.bu Devrim'in sahibi olsa nasýl aldýðý yada eline nasýl geçtiðiyle ilgili açýklamalar olurdu ki pek sanmýyorum böyle b çünkü bu araç T.C. vatandaþý olarak hepimizindir.ama gündem de olmasý açýsýndan herhangi bir art niyet ve düþünce de taþým çoook geçte olsa sonunda DEVRÝM bunu çoktan hak etmiþtir bence; Gönderen : ielturan - 24/10/ :32 bigshark yazan: Uretilen 4 aractan 3'u imha edildi diye biliyorum, geriye sadece Eskisehir'de sergilenen Devrim kaldi.ama bu arada sahibinden.com.'da bugun itibariyle eklenmis bir "Devrim" satista, pek inandirici gelmedi ama, fiyat olarak da YTL 500,000.- fiyat konulmus.yoksa 4 arabadan biri hala bir yerlerde yasatiliyor ve de satisa mi ciktmis anlamadim, en guzeli arabayi satana sormak lazim,ismail sen bir arayip sorsana asagidaki ilan sahibine, bizler de ogrenelim, neymis ne degilmis?? :):):):) Serdar " Bu ilan sadece Türk mühendislerinin ve iþçilerinin baþarý hikayesini sizlerle paylaþmak ve konuya dikkat çekmek amacýyla konmuþtur!! " sanýrým bu eskiþehirde yaþayan bir arkadaþ ve ordaki müzedeki aracýn fotoðraflarýný temsilen koymus alttaki acýklamdada üst alýntý dikkat çekiyor Gönderen : kemalakel - 24/10/ :12 Söz konusu ilandaki araba eer gerçek devrim olsayd1 bunun sahibi _imdiye kadar konusu çok yap1lan bir arabay1 illede film yap1lmas1n1m1 bekledi, çoktan piyasaya sürerdi ve fiyat1da malum olurdu. Benim bir tarihte okumam _u; kalan Devrim'in haricinde birisi yanm1_ birisi hurda son kalan1n akibeti bilinmiyor ancak tek kalan Devrim daha yak1n tarih say1l1r bu kadar konu edilmeden önce Eski_ehirdeki TCDD fabrikalar1n1n bahçesinde i_çiler taraf1ndan kullan1l1yor olduudur ama in_allah benim duyumum yanl1_t1r. Arkada_1n dedii gibi sembolik bir rakamla konduuna göre gündeme çekmek içindir Gönderen : ielturan - 24/10/ :22 ilaný oraya koyan arkadasla irtibata gectim kendisi resimlerin ve ilanýn dikkat amaclý olduðunu aracýn satýlýk olmadýðýný söyled msj ýma cvp bekliorumaracýn 2. arac mýyoksaeskiþehirdeki tülomsaþta olan aracmý deðilmi sorusunu sordum bugun en gec ya cevap gelir

10 Gönderen : ielturan - 26/10/ :27 bigshark yazan: Uretilen 4 aractan 3'u imha edildi diye biliyorum, geriye sadece Eskisehir'de sergilenen Devrim kaldi.ama bu arada sahibinden.com.'da bugun itibariyle eklenmis bir "Devrim" satista, pek inandirici gelmedi ama, fiyat olarak da YTL 500,000.- fiyat konulmus.yoksa 4 arabadan biri hala bir yerlerde yasatiliyor ve de satisa mi ciktmis anlamadim, en guzeli arabayi satana sormak lazim,ismail sen bir arayip sorsana asagidaki ilan sahibine, bizler de ogrenelim, neymis ne degilmis?? :):):):) rimwqqaxqq wqqpxqqdisplayitem Serdar yanýt geldi ilaný koyan arkadastan : "Evet 4 adet üretildiðini okumuþtum. Ben Eskiþehir'de TÜLOMSAÞ'ta müzede bulunan Devrim'in resimlerini koydum.þu an günüm ulaþan baþka da yok zaten. " ;) Gönderen : papatya54-27/10/ :18 Milli otomobilimiz olan Devrim ile ilgili ilginç hatýralar konu gündemini korudukça ortaya çýkýyor.bende de bir dönemin ayak oyunlarýna uðradýðý için Devrm ile paralellik kurulan Ýmza'nýn anýsýna basýlmýþ Jetpa Motors adlý bir mecmuadan alýntýyla "D otomobili Devrim" baþlýklý güzel bir yazý dizisi var ve ilginç anýlar ve hatýralarla mühendislerden ilginç satýrlar yansýtýyor, yazý olarak bu kitaptan dört sayfayý hazýrlayýnca buraya ekleyeceðim. Gönderen : ielturan - 28/10/ :49 papatya54 yazan: Milli otomobilimiz olan Devrim ile ilgili ilginç hatýralar konu gündemini korudukça ortaya çýkýyor.bende de bir dönemin ayak oyunlarýna uðradýðý için Devrm ile paralellik kurulan Ýmza'nýn anýsýna basýlmýþ Jetpa Motors adlý bir mecmuadan alýntýyla "D otomobili Devrim" baþlýklý güzel bir yazý dizisi var ve ilginç anýlar ve hatýralarla mühendislerden ilginç satýrlar yansýtýyor, yazý olarak bu kitaptan dört sayfayý hazýrlayýnca buraya ekleyeceðim. sabýrsýzlýkla bekliorum abi:) Gönderen : papatya54-01/11/ :55 Devrim Arabalarýnýn Fragmaný;

11 Gönderen : papatya54-03/11/ : Gönderen : ielturan - 06/11/ :21 papatya54 yazan: abisaðol gercektengüzel bir paylasým ;) Gönderen : papatya54-16/03/ :48 Bu akþam Shov TV.de saat de Devrim Arabalarýnýn filmi var; Türk Otomotiv tarihinin gizli kalmýþ baþarýsýz adledilen bir dönemini anlatan filmini sinemalarda seyredemeyenler için kaçýrýlmamasý gereken bir Tv.de sinema keyifi olacaktýr; Gönderen : papatya54-16/03/ :04 Filmin baþlamasýna 1 saatten az kaldý seyretme fýrsatýný bulamayanlar kaçýrmasýn; Gönderen : papatya54-17/03/ :27 Bu filmi birkez daha heyecan ve duygu yüklü olarak izledim;rahat seyretmek için benim afacanlarý erken yatýrttým;bir ara eþim de beni izliyormuþ ki ara ara gözlerimin dolduðunu farketmiþ ve "Bu kadar önemlimiydi" dedi;evet çok ama çok önemliydi doðma çocuðun ölümüne daha anne karnýndayken karar verilmiþti;tarihe geçmiþ çok cümleler vardý her biri bu ulusun yüreðinde acý bir hiç dinmeyecek;cemal Gürsel'in önünde daha tecrübesi yapýlamadan görücüye çýkan DEVRÝM'in motorunun bir iki marþdan so çalýþmasýyla gözlerimden damlayan kontrolsüz bir iki damla yaþý eþimde fark etmedi bu sefer; benzinsizlik yüzünden yolda kalm baþtan planlanan Devrim'in arkasýndan alkýþlamayý býrakarak bakakalan halkýn içinde olmak isterdim o halktan bir gurup ani bi refleksle koþarak coþkuyla, marþlarla,itikleseydi DEVRÝM'i tören alanýna doðru; bu hareket DEVRÝM'in kara bahtýný beyaz bir sayfaya dönüþtürebilirdi; Eminim ki bu hareketin itici gücüyle her türlü olumsuz baskýya baþkaldýracak ve Türk Otomotiv sanayii olduðundan da çoook ileri bir düzeyde olacaktý; Gönderen : papatya54-30/06/ :

12 Gönderen : papatya54-30/06/ : Gönderen : erhanates964-30/06/ :59 Devrim otomobillerinin filmini ilk defa izlediimde kendimi o projenden sorumlu olan mühendisin yerine koymu_tum ve çok duygulanm1_t1m on kez izlesemde yine duygulan1r yine heyecanlan1r1m.birileri mucizeyi gerçekle_tirmeye ura_1rken rdierleride yapt1rmamak uruna mücadele etmi_ler, çok yaz1k olmu_. Gönderen : papatya54-19/11/ :10 Devrim'in hüzünlü hikayesini anlatan bu flimi bir kez daha mutluluk ve öfke dolu duygularla izledim;:):laugh: :( :angry: Gönderen : papatya54-19/11/ : Cvp:Devrim otomobilinin en genç mühendisi Kemalettin Vardar vefat etti Gönderen : papatya54-04/05/ :54

13