YASA EĞİTİM BÜLTENİ 2009

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "---- ---- YASA EĞİTİM BÜLTENİ 2009"

Transkript

1 DR. JALE NUR ECE DENİZ KAZALARI Mayıs-2009 Deniz kazası; gemide olan bir olaydan kaynaklanan ve/veya bir gemi ile ilişkili olarak; beklenmeyen ve irade dışı oluşan ölüm veya tam/kısmi uzuv kaybı ile sonuçlanan yaralanmalar; insan kaybı; geminin batması veya kayıp sayılması; gemide ağır maddi hasar meydana gelmesi; geminin çatışmaya uğraması, geminin karaya oturması; gemi veya gemilerden kaynaklı çevresel zarar oluşması gibi sonuçların bir veya birden fazlasını meydana getiren olay olarak tanımlanmaktadır. Karaya oturma, çatışma, yangın, patlama, batma veya arıza gibi gemi kazaları (özellikle tanker kazası) neticesinde deniz kirliliği meydana gelmekte, petrol kirliliği insan sağlığına ve deniz canlılarına ve kaza kıyıya yakın yerde meydana gelmişse kıyılara zarar vermektedir. Çağımızda teknolojik gelişmeler ve büyüyen ticaret hacmine paralel olarak son yıllarda gemilerin boyutları ve tonajları giderek büyümekte özellikle petrol dahil, tehlikeli yük taşıyan gemi sayısında ve taşınan tehlikeli yük miktarında meydana gelen artışlar, seyir, can ve çevre güvenliği açısından ciddi bir tehdit oluşturmaktadır. Özellikle tanker kazaları sonucu denize dökülen petrol ürünleri çevre kirliliğine neden olmuştur. Can, mal ve deniz çevresini korumak için gerekli önlemleri almak amacıyla deniz kazalarına neden olan faktörleri tesbit etmek, tanımlamak, meydana gelebilecek kazaların önlenmesine ilişkin gerekli tedbirleri almak ve gerekli düzenlemeler yapmak amacıyla deniz kazaları incelenmektedir. Deniz kazalarının incelenmesi, rapor edilmesi ve her Bayrak Devletinin deniz kazasını incelemek ile yükümlü olduğu hususu Uluslararası Kanun ve Sözleşmeler ile belirlenmiştir. Ayrıca, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenmiş kurallar çerçevesinde, denizlerde meydana gelen deniz kazalarının koşullarını ve nedenlerini belirlemeye yönelik temel esaslar uyarınca kazaya karışan ülkeler deniz kazalarını incelemektedir. TARİHE GEÇEN DENİZ KAZALARI Dünyada meydana gelen büyük deniz kazaları sonucu denizde emniyeti artırmak amacıyla denizcilik ve gemi inşaat alanlarında yapılan çalışmaların kapsamı genişletilmiştir. Can, mal kaybına ve çevre kirliliğine neden olan tarihe geçen önemli deniz kazaları ve bunların sonucunda yapılan incelemeler ve alınan önlemler aşağıda belirtilmektedir: TORREY CANYON (1967) 18 Mart 1967 de ton ham petrol taşıma kapasitesi ile döneminde dünyanın en büyük süpertankerlerinden bir tanesi olan Torrey Canyon, navigasyon kural hatası nedeniyle Sicilya Adaları ve İngiltere de Land s End karaya oturmuş ve çok büyük bir deniz kirliliğine yol açmıştır. Gemiden galon ( ton) petrol denize dökülmüş petrol tabakası İngiltere ve Fransa arasında denize yayılmış, deniz kuşu zayi olmuş ve kirliliğin etkileri yıllarca sürmüştür Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Konvansiyonu (MARPOL) gündeme gelmiş ve CLC Petrol Kirliliği Zararları için Sivil Sorumluluk konusundaki Uluslararası Antlaşma gibi yeni kurallar oluşturulmuştur.

2 INDEPENDENTA (1979) İstanbul boğazı nda söz konusu kazaların en büyüklerinden biri tarihinde haydarpaşa önlerinde Romen bandıralı GRT lik Independenta tankerinin bir GRT lik evriali isimli bir yunan tankeri ile çarpışması sonuncunda ton petrol denize dökülmüş, deniz ve çevre kirliliğine neden olmuş, 43 denizci hayatını kaybetmiştir. EXXON VALDEZ (1989) Exxon Valdez tankeri Alaska da Valdez petrol terminalinden 23 Mart 1989 da ayrılmış olup 53 milyon ABD galon ham petrol taşıyordu. Kaza sonrası gemiden 10,8 milyon ABD galonu (40,9 milyon litre) ham petrol denize dökülmüş olup km² ham petrol denize yayılmıştır. 24 Mart 1989 yılında meydana gelen Exxon Valdez kazasının ardından, 1992 yılında IMO tarafından kabul edilen değişiklikler ile; 6 Temmuz 1996 da veya daha sonra inşa edilen yeni tankerlerin çift cidar olması, mevcut tankerlerin ise, prensip olarak teslim tarihinden sonraki 30 yıldan daha geç olmamak üzere hizmet dışı bırakılması kararı alınmıştır. NASSIA (1994) günü ton petrol taşıyan Kıbrıs Rum Kesimi bandıralı Nassia tankerinin bir kuru yük gemisi ile İstanbul boğazında çatışması sonucu büyük bir yangın çıkmış ve 30 kişi ölmüştür (62). Denize ton petrol dökülmüş olup Nassia yara alarak infilak etmiştir. Tanker günlerce yanarak İstanbul u tehdit etmiş olup, oluşan çevre kirliliğinin önüne geçilememiştir.

3 MV ERIKA (1999) DWT kapasiteli Erika tankeri İtalya ya doğru seyir halinde iken, 12 Aralık 1999 da Fransa nın Britanny kıyılarında tekne kısmında önemli çatlakların oluşması nedeniyle Fransız makamlarından sığınma talep etti. Geminin sığınma talebini Fransız makamları geri çevirdi ve gemi MT Fuel Oil yükü ile birlikte batarak Fransa nın karşılaştığı en önemli kirlilik olaylarından birisine sebep oldu. Geminin yol açtığı kirlilik nedeni ile 206 milyon Euro tutan 6872 dava açıldı. IMO, 1999 da ERIKA kazasından sonra sığınma alanları konusunu MSC gündemine aldı. PRESTIGE (2002) 13 Kasım 2002 günü Saat 14:15 sıralarında 77,127 ton ham petrol taşıyan 26 yaşındaki Prestige tankeri İspanya nın Atlantik kıyısı açıklarında ağır hava koşulları nedeniyle Finisterre Burnu nun 27 Mil açığında borda saçı çatlaması ile yakıt sızdırmaya başladı. Kısmen az bir sızıntısı olan geminin kurtarılmasının tek çaresinin sığınma limanı olduğunu kabul etmeyen İspanyol otoriteleri, geminin ekonomik bölgesi içine girmesini yasaklayınca tam 6 gün boyunca ağır hava koşullarında Atlantik te bekleyen tanker, 19 Kasım 2002 de İspanyol kıyılarından 133 mil açıkta ortadan ikiye kırıldı. Personel tahliye edildi Ton Fuel ham petrol denize dökülmüş olup yıllarca İspanya ve Fransa kıyılarını kirletmeye devam etmiştir. Kazanın başlıca nedeni geminin yaşlı olması dışında kötü hava koşullarıydı. Söz konusu kaza sonucunda tankerlerde çift cidar uygulaması başlatılmıştır. Ayrıca, PRESTIGE gemisinin batmasından sonra da IMO 23. meclis kararında (Kasım/Aralık 2003) sığınma alanları ile ilgili iki karar kabul edilmiş olup bunlar; A.949(23) Yardıma İhtiyaç Duyan Gemiler İçin Sığınma Alanları Konusunda Rehber Bilgiler ve A.950(23) Deniz Yardım Hizmetleri (MAS) dir. IMO nun sığınma alanları ile ilgili A.949 sayılı kararı, yardıma ihtiyaç duyan, ancak personel emniyetinin tehlikeye düşmediği gemiler için geçerlidir. İnsan canı tehdit altında olduğu zaman (geminin batma durumu gibi) SAR konvansiyonu uygulanacaktır.

4 TÜRK TANKERİ 'GRANBA' BENGAL KÖRFEZİNDE BATTI Sri Lanka denizcilik yetkililerinden alınan bilgilere göre Türk Bayraklı İstanbul limanına kayıtlı "Granba" adlı gemi sülfürik asit yüklü gemii Lanka'nın Kuzeydoğusundaki Foul Burnu'nun 8 mil açığında battı. Mürettebatın tamamı kurtarıldı. 2 Nisan 2009 tarihinde Hindistan'ın Güneydoğu ucunda yer alan Tuticorin Limanından yüklediği 6250 metrik ton sülfürik asit yükünü yine Hindistan'ın Kakinadan Limanı'na götürmekte olan tanker, bilinmeyen bir nedenden ötürü su almaya başlamıştı. Granba'nın imdat çağrısını İtalyan Arama Kurtarma Merkezi duydu ve Sri Lanka makamlarına haber verdi. nedeniyle deniz çevresi tehdit altında olduğunu söyledi. Sri Lanka Deniz Çevresini Koruma Birliği Başkanı Ranith Kularatne, gemiden sızan sülfürik asit yükü "Granba" önceki gün bilinmeyene bir nedenle Sri Lanka'nun Kuzeydoğusundaki Foul Burnu açıklarında su almaya başladı. Karaya doğru yaklaşmak isteyen gemi Foul Burnu'na 6 mil mesafeye kadar girdi. Ancak bu noktada devreye giren Sri Lanka yetkilileri gemiden sülfürik asit sızması nedeniyle gemiyi 30 mil açığa çektiler. Bu esnada armatörün temin ettiği kurtarma yardım römorkörü de gemiyi kurtarmayı başaramayınca gemi dün gece geç saatlaerde Bengal Körfezi'nin sularına gömüldü. Gemide bulunan 19 kişilik mürettebat Sri Lanka askeri gemisi tarafından kurtarıldı. Sahile götürülen mürettebat burada bir otele yerleştirildi. PASİFİC ADVENTURER AVUSTRALYA'YI MAHVETTİ HongKong bayraklı bir gemi fırtınalı denizde yükünü düşürünce Avustralya nın doğu kıyılarında yeralan birkaç plaj petrol ve gübreden oluşan zehirli bir karışım ile ciddi bir şekilde kirlendi. Avustralya Kıyılarında Çevre felaketi HongKong bayraklı bir gemi fırtınalı denizde yükünü düşürünce Avustralya'nın doğu kıyılarında yeralan birkaç plaj petrol ve gübreden oluşan zehirli bir karışım ile ciddi bir şekilde kirlendi. Çok miktarda petrol Sunshin kıyıları, Moriton Adası ve Queensland eyaletinin başkenti Brisbane civarında sahilleri kapladı. Denizcilik yetkilileri 31 konteynerin büyük dalgalarda geminin gövdesini sıyırıp delerek suya düşerken 30 ton petrolün denize sızdığını belirttiler. Avustralya tarihinin son 30 yılının en kötü petrol sızıntısı için bir araştırma yürütülüyor. Geminin sahibi Hongkong'lu şirket Swire çevre kirliliğinden suçlu bulunduğu taktirde 1.5 milyon Avusturalya dolar ($ , ) ve temizlik için günlük Avustralya dolar ceza alabilecek. Pasific Adventurer adlı geminin yakıt deposundan, Hamish Tropik Kasırgasının rüzgarı ile sert sulara 15 km uzunluğunda bir petrol tabakası yayıldığı söyleniyor.

5 YANAN TANKERİ SÖNDÜRME ÇALIŞMALARI Kocaeli nin Kandıra İlçesi Kefken Adası Açıklarında, Rts Denizcilik Şirketine Ait Haldoz Adlı Tankerin Söndürülmesi Çalışmalarına Başlandığı Bildirildi. Kocaeli'nin Kandıra İlçesi Kefken Adası Açıklarında, Rts Denizcilik Şirketine Ait 'Haldoz' Adlı Tankerin Söndürülmesi Çalışmalarına Başlandığı Bildirildi. Kocaeli'nin Kandıra ilçesi Kefken Adası açıklarında, RTS Denizcilik şirketine ait ''Haldoz'' adlı tankerin söndürülmesi çalışmalarına başlandığı bildirildi. Kandıra Kaymakamı Hamza Erkal AA muhabirine yaptığı açıklamada, İstanbul'dan gelen ''Kurtaran -5'' römorkörü ile ''Yardım Emniyet'' römorkörü söndürme gemilerinin tankeri söndürme çalışmalarına başladığını bildirdi. Tankerin söndürülmesinin ardından Kefken sahiline veya Tuzla'ya çekilebileceği bildirildi. Kaptan Sadi Ünal idaresindeki 3 bin 800 grostonluk tankerin makine dairesinde Kefken Adası açıklarında henüz belirlenemeyen nedenle yangın çıkmış, yangın sırasında 16 mürettebat gemiden tahliye edilmiş, mürettebattan üçüncü çarkçı Celal Altınboğa yanarak ağır, Levent Kızıltan'ın ise hafif yaralanmıştı. Boş olan tanker Rusya Federasyonu'ndan sodyum kostik asit almak üzere 16 mürettebatıyla Tuzla Limanı'ndan ayrılmıştı. DENİZ KAZALARININ İNCELENMESİ Deniz Kazalarının İncelenmesine ilişkin Uluslararası Kanun ve Sözleşmeler ile Deniz Kazaları İncelemesinin gerekliliği, rapor edilmesi ve her Bayrak Devletinin inceleme ile yükümlü olduğu Sözleşme maddeleri aşağıda belirtilmektedir: Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi, 1982 (The United Nations Convention on the Law Of Sea (UNCLOS): Madde 94 Denizde Can Emniyeti Uluslararası Konvansiyonu 1974 (International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS): Bölüm I Kural 21 Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Konvansiyon, 1983 (International Convention for the Prevention of Pollution From Ships (MARPOL): Madde 4, 6, 8 ve 12, Ek I Kural 9(3) ve 10(6), Ek II Kural 10(3) (1) Gemi adamları Eğitimi, Sertifikalandırılması ve Vardiya Tutma Esasları Uluslar arası Konvansiyonu, 1978 International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW): Reg. ¼ Uluslararası Yükleme Sınırı Konvansiyonu, 1966 (International Convention on Load Lines (LL): Madde 23 Balıkçı Gemilerinin Emniyeti ( Torremolinos ) Protokolü, 1977 (Torremolinos International Convention For The Safety Of Fishing Vessels (SFV): Madde 7 Uluslararası Çalışma Örgütü (International Labour Organisation (ILO): ILO No : 134 (Madde 2-3) ve 152 (Madde 36 ve 39) IMO Deniz Kazaları İnceleme Kodu (Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, IMO Res. 849 (20): Uluslararası Denizcilik Örgütü Kaza İnceleme Kodu, sadece tavsiye niteliğinde olup 1997 yılından itibaren bütün kaza incelemelerine uygulanmıştır. Denizlerde seyir, can ve mal emniyetinin artırılması ve benzer deniz kazalarının önlenmesi amacıyla, 18 Haziran 2003 tarihinde, Denizcilik Müsteşarlığı bünyesinde Deniz Kazalarını İnceleme Komisyonu (DEKİK) kurulmuştur. DEKİK, denizlerimizde meydana gelen veya bayrağımızı taşıyan gemilerin karıştığı, deniz kazalarının koşullarını ve nedenlerini belirlemeye yönelik temel esaslar uyarınca deniz kazalarını incelemekte olup çalışmalarını başarılı olarak sürdürmektedir.

6 SONUÇ VE DEĞERLENDİRME Dünyada meydana gelen can, mal kaybına ve çevre kirliliğine neden olan tarihe geçen önemli deniz kazaları neticesinde IMO tarafından Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) Sözleşmesi, Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine ait Uluslararası Konvansiyon (MARPOL), CLC 1969-Petrol Kirliliği Zararları için Sivil Sorumluluk konusundaki Uluslararası Antlaşma, Uluslararası Güvenli Yönetim (ISM) Kod vb. gündeme alınmıştır. Söz konusu kazalar neticesinde filikaların sayısı, tehlike alarmları, buz devriyeleri, buzlu bölgelerde seyir hızı, Mevki Belirleyiciler (EPIRB), tahliye kaydırakları, dalma giysileri, can filikalarının tasarımı vb.gibi konular SOLAS da gündeme gelmiş, yangın emniyeti kuralları, otomatik yangın kapıları, yangın alarmları ve yangın talimatları vb. yangın emniyeti geliştirilmiş, radar eğitimlerinin geliştirilmesi ve kısıtlı görüş şartlarında seyir konuları hakkında yeni kurallar çıkmış, Ro-Ro Yolcu Feribotlarının denge koşulları, Hızlı Kurtarma Botları gereksinimleri ve Denize Adam Düştü botları, kriz yönetimi gündeme gelmiş ve tankerlerde çift cidar uygulaması başlatılmıştır. Deniz kazalarına ilişkin istatistik analizleri, deniz trafiğinde modern teknolojinin daha fazla kullanımına paralel olarak kazaların azaldığı, ancak kazaların nedenleri arasında insan hatası oranının arttığını göstermiştir İngiltere Deniz Kazaları Araştırma Bürosu (MAIB) nun Ağustos 1999 yıllık Raporu nda pek çok kazanın ticari baskılar ve tasarruf nedeniyle ucuz olduğu için tercih edilen kalifiye olmayan insan gücü kullanılması yüzünden meydana geldiği belirtilmiştir. IMO nun dünyada oluşan gemi kazalarına ilişkin yaptığı istatistiklerde insan hatası payı %80-85 arasındadır. Bilindiği üzere; deniz, liman ve tersanelerde emniyet ve güvenliğin sağlanması, insan hayatının korunması birinci öncelik olmalıdır. Dünya deniz ticaretinin, limanların ve tersanelerin etkin biçimde işleyişi emniyet ve güvenliğin sağlanması ile mümkündür.her ne kadar yapılan araştırmaların sonucu kazalarda insan hatasının payının yüksek olduğunu gösterse de gemide, liman ve tersane işletmelerinde kalifiye insan gücü kullanılmaması, personele gerekli eğitimin verilmemesi, modern teknolojinin ve gerekli teçhizatın kullanılmaması kazalara neden olmakta ve insan hatası olarak değerlendirilmektedir. Söz konusu önlemler yeterince alınmadan sadece insan hatası olarak değerlendirmek ne derece doğrudur? Emniyeti bir sistem olarak düşünürsek; deniz, doğal koşullar, gemi, liman, tersane, insan gücü, teknoloji, ekipman, teçhizat, hukuki mevzuat ve finansal kaynaklar sistemin elemanlarıdır. Sistemi meydana getiren elemanların hepsinin arasında ilişki mevcuttur. Sistemin elemanlarından birinin etkin çalışmaması kazalara neden olabilir. Belki de buzdağına zamanında fark edemediği için çarpan Titanic in gözcülerine dürbün verilseydi rota değiştirilecekti ve büyük ölçüde insan hatası olarak görülen bu facia olmayacaktı! Satırlarıma son verirken Dumlupınar Denizaltısında şehit olan tüm personel adına son sözü Vatan Sağolsun olan Deniz Astsubay Çavuş Selami ÖZBEN i ve 81 denizcimizi rahmet ve minnetle anıyorum.

7 ROLLER TİPİ VE BİLYA TİPİ RULMAN YATAKLARDA KULLANILACAK GRES YAĞI MİKTARLARI VE YATAKLARIN DEĞİŞTİRME İŞLEMİ YATAK NO DEĞİŞTİRİLECEK YAĞ MİKTARI GR. TEK SIRA ROLLER TİPİ YATAKLAR YATAK DEĞİŞİMİ YAPILDIKTAN SONRA BAŞLANGIÇTA KULLANILACAK YAĞ MİKTARI ( G R ) MOTOR YATAK DEĞİŞİMİNDEN SONRA HEMEN KULLANILACAK İSE MOTOR YATAK DEĞİŞİMİ SONRASI UZUN SÜRE KULLANILMAYACAK İSE. NU (45) 230(120) NU (60) 300(160) NU (90) 440(240) NU (20) 110(60) NU (30) 140(95) NU (35) 180(120) NU (50) 260(190) NU320 NU (100) 440(330) NU (120) 510(4009 NU (140) 590(460) NU ( (560) N U (200) 860(660) TEK SIRALI (DEEP GROVE ) TİPİ RULMAN YATAKLAR ( 15) 90(45) (20) 110(60) (25) 140(85) ( (130) (60) 285(185) ( (255) (95) 430(310) (110) 490( ( (420) ( (480) /35) 140(100) (45) 200( (65) 270( (90) 360(300)

8 (130) 520(420) (170) 660(560) (200) 800(680) (250) 960(830) (310) 1180(1030) (340) 1340(1140) ( - - ) parantez içinde gösterilen miktarlar yatagın montesinden sonra el ile yatak içine ilk konacak yağ miktarlarıdır. YATAKLARDA YAĞ DEĞİŞİM İŞLEMİ 1. Gres yataklara yatak dönerken uygulanır. Eğer yatak dönmeden yağ basılırsa yatağa fazla yağ basılmış olur. 2. Yağlama işlemi yavaş yapılmalı ve her seferinde 3-4 saniya beklenmelidir. 3. Aşağıdaki resimde (16 no) gres nipelini ve dreyn pot denilen yağ çıkış kanalını görmektesiniz. (17 no) resimde yataktaki eski yağın; içi boş olan yağ basma pompasını pistonunu içerden dışarı doğru hareket ettirerek emilmesi ile eski yağı mümkün mertebe yataktan almalıdır ve sonra temiz yağ temiz bir pompa kullanılarak yatağa basılır yağ miktarları yukarıda verilmiştir. 4. HİÇBİR ZAMAN İÇİ PİS VE YABANCI MADDE OLAN YAĞ POMPASINI KULLANMAYIN. 5. YAĞ TENEKELERİ AĞZI YAĞ ALINMA SÜRESİ DIŞINDA DAİMA KAPALI OLUCAK VE YAĞA DIŞARIDAN

9 MADDE KARIŞMAYACAKTIR. 6. KULLANILAN HER YAĞ YATAĞIN ÇALIŞMA SICAKLIĞINA VE ÇALIŞMA ORTAMINA GÖRE SEÇİLMELİDİR. YATAĞA SU GİRME OLASILIĞI VARSA VEYA SICAK ORTAMDA YÜK ALTINDA ÇALIŞIYORSA ÖZEL GRES KULLANILMALIDIR. 7. ASLA KİTABINDA TAVSİYE EDİLMİYORSA YATAKLARDA * KAUÇUKLU GRES* KULLANILMAZ. 8. Gres basılınca yağ evvela iç yatak kapağı içine dolar, yatağın dönmesi ile yatak içine yayaılmaya başlar ve eski gresi iterek eski gresin dreyn olmasını sağlar. Ancak basılacak miktara dikkat edin ve yavaşça basın 9. Yağ basılan yatakta yatak sıcaklığı yükselir ancak kısa bir zaman sonra tekrar normal sıcaklığa döner (resim 19) 10. Eğer motor uzun süreli kullanılmayacak ise gres miktarı çizelgedeki gibi biraz fazla olmalıdır. 11. POMPA VEYA MOTORDA KULLANILMIŞ ESKİ YATAK AÇIK YATAK TİPİ OLABİLİR. YATAK DEĞİŞİMİ ESNASINDA KAPALI RULMAN KULLANILDI İSE BU SEFER BU İŞLEM BAKIM KİTABINA YAZILMALI VE RULMAN YAĞLAMA NİPELİ ÇIKARILARAK BU KANAL KÖR TAPA İLE KAPATILMALIDIR. YATAKLARIN DEĞİŞTİRİLMESİ VE DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KURALLAR 1. Yatakları çıkarmak için (puller) çektirme kullanın. Ancak çektirme ebatının yatağa uygun olması gerekir ve çektirme tırnaklarının yatağı kavaraması lazımdır. Bazı çektirme tırnakları içe doğru kavislidir bu eğrilik nedeni ile eğer kullanılırsa bilhassa kapalı rulmanların rulman koruyucu plakasında hasarlar oluşur ve rulman tekrar kullanılamaz. 2. Çektirme tırnakları rulmanı kavramalıdır, işlem esnasında rulman iç kapağını bu maksatla kullanmayın. 3. Rulmanı çekerken zamanında uygun şekilde monte edilmemiş ise rulman iç halkası şaftı aşırı sıkmıştır bu durumda çektirme rodunun tepesine çekiçle darbe yapılır, ancak bu yapılırken şaftın aksi tarafında bulunan detaylara bir hasar verilmemelidir. (mekanik seal, diğer rulman kapaklar vs.) şafta darbe yapılırken mekanik seal kırılmaları % 85 olasılıkla yaşanmaktadır. 4. Yatağı söktükten sonra temizleyin ve rollerler veya bilyaların yüzeylerini kontrol edin. Yatağı göbeğinden tutarak ve yandan hava vererek rulmanı çevirin. Ses, tutukluk, sürtünme bakımından rulmanı kontrol ediniz. 5. Eğer rulmanı değiştirmek maksadı ile sökmediyseniz bu kontrol rulmanın tekrar kullanımı açısından çok önemlidir. 6. Kapalı rulmanlarda rulman içindeki yağın koruyucu kapak dışına sızıp sızmadığı çok dikkatli kontrol edilmelidir. 7. Rulmanı söktükten sonra şaftı temizleyin şaft yüzeyinde paslanma veya ufak görüntülü piting varsa çok ince zımpara ile mümkün olduğunca sathı temizleyin. 8. Şaftı ince bir satıh olarak gresleyin veya molikot sürün. 9. Motor şaftı iç tarafında olan iç kapak üzerindeki labrinz kısmı gresle yağlayın. 10. Transforner yağı içine daldırılmış rulman yatağı derece arasında ısıtın ve bu sıcaklığı tesbit edince yatağı yağdan çıkararak şafta geçirin ve yatağın şafttaki faturaya oturmasını temin edin. 11. Yatağı soğutmaya bırakın soğuduktan sonra gresleyin (miktar için çizelgeyi kullanın) Listede parantez içindeki değerler * 12. Kapalı rulman kullanılırken rulmanın ısıtılması derece arasında olmalı ve bu durumda şaft soğutulmalıdır. Kapalı rulmanların montajında katiyetle çakma işlemi yapılmaz. Her rulman ölçüsüne göre uygun çektirme veya ittirme aparatı kullanın. 13. Rulmanı şaft üzerinde çevirin ve uygun yumuşaklıkta ve serbestlikte döndüğünü görün. Yatağın dış kısmında katiyetle yağ olmaz; EĞER YATAK EVİ İÇİNDE RULMANIN DÖNDÜĞÜ TESBİT EDİLMİŞ İSE MONTE ESNASINDA RULMAN DIŞ KISMINA ÖZEL RULMAN LOKTITE SIVISI SÜRÜLÜR. (bu sıvı rulman dış yüzü ile yatak hamili iç yüzü arasındaki kayma hareketini önler. Arızaların büyük bir kısmı bu hadiseden kaynaklandığı tesbiti yapılmıştır.

10 Monte bitince yukarıda verilen ölçülerde (başlangıç) gresini pompa ile nipel yardımı ile yatağa basın. Eğer yatak hemen kullanılmaya başlanacak ise çizelgedeki miktarın % 30 fazlasını kullanın. 15. Kapalı rulman kullanılan bir yatakta eğer daha evvelce açık rulman kullanılmış ve yatak gresörlük yeri varsa bu gresörlük yeri körlenmelidir. Bunun yapılmaması nedeni ile motor iç kısmının gresle dolduğu hadiseler ve bu nedenle motor sargıları hasarlarına raslanmıştır. 16. Yukarıda belirtilen bu nedenle elektirik motorları rulmanlarının tek tip olmasına özen gösterilmelidir. 17. Kullanılacak rulmanların srast yönleri iyi belirlenmeli ve bilhassa 2 veya daha fazla rulman kullanılan şaftlarda srast kuvvetinin rulman aralarında sıfırlanması için srast yönleri iyi ayarlanmalıdır. 18. Rulmanların montajı esnasında rulman dış bileziğini sabitleyen (faturası rulman dış kısmına basan) kapaklar monte edilirken bu kapakların faturalı kısımmın mutlaka fazla basınç yapmadan rulman dış bileziğine temas etmesi sağlanmalıdır. Bu yapılmadığı takdirde rulmanın şaftına binen yük çevresel olarak rulman evine ve rulman evi kapağına dağıtmadığı için kullanılan rulman ömrü az olur. BİR RULMANIN YATAKTA YENİDEN YAĞLANMASI İÇİN GEREKEN GRES MİKTARI; G = 0,005 DB dir. G= gres miktarı (gram ) D= yatağın dış çapı mm. B= yatak iç bileziğinin genişliği 19. Sıvı yağ içinde çalışan rulman yataklarda eğer yağa kir ve su karışmıyorsa ve rulman evinde yağ eksilmesi yoksa bu yağlar her 3 ayda bir yenilenmelidir. 20. Kullanılan açık rulman yatak nosuna göre elektirik motorlarında rulman yatak yağlama periyotları ekte verilmiştir. Daha sık ve fazla gres kullanmak daha fazla problemi beraberinde getirir. 21. Bir elektirik motorunda sargıların sıcaklığı 90 dereceyi geçmemelidir. 22. Rulman yataklarında kabul edilebilen max sıcaklık 120 derece olabilir. Ancak bu sıcaklık tesbiti halinde derhal kontrol yapılması gerekir. Normal yükler arasında çalışan bir rulmanın dış bileziğindeki sıcaklık 70 derece olmalıdır eğer bu sıcaklık 15 derece artarsa yağlama periyodu yarı zamana alınır ve sebebi araştırılmalıdır. YAĞLAR : Rulman yataklarda yağlayıcı kullanılarak yuvarlanma elemanları ile yatak bilezikleri ve kafes arasındaki direk madeni temas önlenir. Ve yataklar korozyono karşı korunur. Bir rulman yatakta sıcaklığın en uygun değeri yatağa basılan ve nisbeten az olan yağ miktarının temini ile elde edilir. Yağlayıcı maddelerin yağlama kabiliyeti zamanla mekanik zorlanma ve yaşlanma nedeni ile azalır. Bu yüzden yağların belirli aralarla tamamlanması veya renk, koku, sertlik bakımından değişime uğramışlarsa yenilenmelidir. Genellikle (lithium tip) gresler kullanılmaktadır ancak özel yataklar için kullanılacak gresler firma tarafından belirtilir. Normal olarak yataklarda gres kullanılır bu yağın sıvı yağa nazaran üstünlüğü yataklarda daha fazla tutunma kabiliyeti nedeni iledir. Ayrıca yatakları sıvı ve pisliklere karşıda koruyacaktır. Genellikle yataklara serbest hacim olarak % 30 - % 50 kadar kısma gres doldurulur. Zira fazla gres konursa yüksek rulman sürratinde aşırı sıcaklık meydana gelir. Bu nedenle ilk

11 dolgu gresi miktarları, sonra ilave edilecek miktarlar ve yağlama zamanları cetvellerle verilmiştir. Ancak çok yavaş dönen ve dış etkenlerle kirlenecek yataklara tamamen gres doldurulur. Gresler a. kalsiyum sabunlu b. sodyum sabunlu c. lıtyum sabunlu d. silisyum veya bentonit içeren jel gresler e. sentetik temel esaslı silikon gresler kullanılır. Bunlardan en uygun olanlar lityum ve sentetik esaslı greslerdir bu yağlar 30 dereceden dereceye kadar olan sıcaklıklarda kullanılır. Eğer rulman yatağın çalışma sıcaklığı 120 derece üstünde ise bu yataklarda kullanılacak yağın yatak firmasından öğrenilmesi tavsiye edilir. Yataklar suya maruz kalıcak ise bu yataklarda lityum esaslı veya silikon esaslı, Kalsiyum sabunlu gresler kullanılmalıdır. Yüksek (hadde makinaları) yükte çalışan gresler mukavemet arttırıcı (EP KATKI) maddeli gres kullanılmalıdır. Greslerde karışma kabiliyeti çok önemlidir. Kullanılan gres cinsi değiştirilmesi gerekiyorsa eski gres ile karışabilir tip gres kullanılmalıdır. Eğer buna dikkat edilmez ise yataklarda hasar meydana gelir. Mesela; kalsiyum sabunlu geresler, lityum sabunlu gresler ile karışabilir ancak bu gresler sodyum sabunlu greslerle karıştırılmaz. Gres değiştirilirken; ya yatak komple temizlenmeli veya yeni gres belli aralıklarla azar azar verilerek değişim yapılır. Bir yatakta MULTEMP SRL veya diğer sıcaklığa mukavim gres kullanılıyorsa 50 derecelik bir ortam sıcaklığında kabul edilebilir sıcaklık yükselmesi 45 derece olacaktır. YATAK SICAKLIKLARI 80 DERECE VE ÜSTÜNDE ALVANIA EP 2 GERS KULLANILAN AÇIK YATAKLARDA YAĞ DEĞİŞTİRME ZAMANLARI Yatak No su ve Tipi Yatak Devrine Göre Yağ Değişim Zamanları Tek sıralı Derin kanallı bilyalı yataklar Tek sıralı Silindirik Roller yataklar 720 veya Altı Her 1500saatte Her 1500saatte Her 1500saatte Her 1500saatte Her 1500saatte NU saat 7000 saat 7000 saat 5000 Saat 5000 Saat saat 1500 saat 1500 saat 1500 saat 1500 Saat NU 312 NU saat 7000 saat 5000 Saat 5000 Saat 5000 Saat saat 5000 saat 5000 saat 3000 Saat 3000 Saat

12 NU 316 NU 318 NU saat 4000 saat 3000 saat 3000 saat saat 5000 saat 3000 saat NU 222 NU226 NU322 NU324 NU saat 4000 saat 3000 saat NU 230 NU328 NU saat 4000 saat YAĞ DEĞİŞTİRME ZAMANLARI İÇİN KULLANILACAK KATSAYI Yatak sıcaklığı 60 c 70 c 80 c 90 c 95 c Katsayı ELEKTİRİK MOTORLARINDA IZOLASYON RESISTANCE ÖLÇÜMÜ 1- Sıcaklıklar ve ortamdaki rutubet nedeni ile sargıların izolasyonlarında değişimler olabilir bu husus belirli periyotlarla ölçümler ile izolasyonların durumları tesbit edilir. Bir ölçüm esnasında ölçüm yerindeki sıcaklık katiyetle tesbit edilerek kayıt edilmelidir. 2- Kullanılacak meger aleti DC voltajı 500 volt olmalıdır. 3- Bir 500 voltluk meger ile yapılan ölçümde en az aşağıda formül ile belirtilen değerden fazla olmalıdır. Insulation resistance( M Ω) = 3x ( motor çalışma voltajı) / motor çalışma gücü (KW) (min resistance : 1 M Ω) ancak genel olarak bu değerin üstünde olması gerekir. Uzun zaman kullanılmayan motorlar bilhassa bulundukları yer eğer nemli bir ortam ise, kullanmadan evvel mutlaka izolasyon resistansı ölçülmeli ve durum bilinmelidir. Eğer varsa motorların ısıtma kangallarına ceryan basılı olmalıdır. Motorlar soğuk ve nemli ortamda bulunuyorsa (tersane / havuz periyotları) ve ortam özelliklede soğuksa motor bedenleri elektirikli battaniye ile veya güçlü lambalar ile sıcak tutulmalıdır. Motorun içine izolasyon resistansının yükselmesi için sıcak hava direk basılmaz. Motorun dış karkas kısmına ısıtıcısı olan fan ile sıcak hava basılır maksimum kurutma sıcaklığı ( derecedir) ve sıklıkla bu sıcaklık kontrol edilmelidir. Kurutma işlemi sonunda meger ölçüsü alınacak ise bu ölçü 24 saat sonra yapılmalıdır.

13 BULTEN NO: 07 DATE: MAY, EVENT: Port of Arzew, Dropping fire wire into sea. Arzew limanı, yangın telinin denize düşürülmesi. 2. ANALYSES: While making preparaness for emergency fire wire, personnel could not control the wire and concequently wire starts to flow down to sea.due to no any line on the drum, wire slips out easly and than dropped into sea. Not only the monetary lost ıt mıght also caused serious injury to deck party. Acil durum yangın halatı hazırlanışı esnasında halat babaya volta edilirken elden kaçırılmış ve denize doğru akmaya başlamıştır.tambur üzerinde sarım kalmadığından halat tamburdan kurtulmuş ve denize gitmiştir. Maddi kaybın dışında halatın denize giderken personele çarpması sonucu ciddi yaralanmalara da yol açabilirdi. 3. ROOT CAUSE: The A/B of the Vessel make a hasty and careless decision. Usta gemicinin acele ve dikkatsizce karar vermesi. 4. CORRECTIVE ACTION: Fire wire prepareness will be conduct under control of safety officer. If fire wire will be rigged to starboard side and if it is necessary to open all the lines on the drum than first wire should be made fast to bitts. Yangın halatının hazırlanması işlemi emniyet zabiti nezaretinde yapılacaktır.yangın halatı sancak tarafa hazırlanıyor ve tambur sonuna kadar açılmak zorunda kalınacaksa ilk önce babaya voltası yapılacaktır. 5. PREVENTIVE ACTION: We have instructed our Fleet Vessels for discussed and lessons learnt.this matter will be discussed during the first Ship s HSEQ Meetings on board in order to train the all crew onboard. Tüm filo gemileri bu konuyu konuşmaları ve dersler çıkarmaları için bilgilendirilmiştir.bu durum gemide yapılacak ilk emniyet komite toplantısında tüm gemi personeline eğitim olarak anlatılacaktır. 6. LESSONS LEARNT: Fire wires on board has a length of 70mtr and wire drums located at port side of the ship.when ship starboard side alongsides with laden condition, ıit becames necessary to empty the drum for make fast at least 5 turns on the bitts.even sometimes it is necessary to disconnect wire from drum.this is one of the risk factors. Gemideki yangın halatları 70 metre olup tamburları iskele taraftadır.limana yüksüz vaziyette iskele taraftan yanaşılmışsa, yangın halatının sancak taraftan hazırlanıp babalara en az 5 tur volta edilebilmesi için tamburun sonuna kadar açılması hatta bazen tamburdan çıkartılması gerekmeltedir.riski doğuran faktörlerden bir tanesi de budur. Issued by, Capt. Cem Yucer DPA and Operation Manager

14 BULTEN NO: 08 DATE: JUN, EVENT: After the Dannish Channel passing,while preparing the pilot ladder for pilot abording, the crew went outside of the safety area without wearing life jacket and they did not inform the bridge. Danish Channel geçişi sonrasında Skagen de pilotların indirilmesi maksadı ile saat 02 00lt civarında iskele taraftan pilot iskelesinin hazırlanması esnasında, personelin can yeleği takmaksızın ve köprüüstüne haber vermeksizin emniyetli bölgenin (emniyet puntellerinin dış tarafına) dışına çıktığı gözlemlenmiştir. 2. ANALYSES: At this case If the crew fall down to the sea,when considering of the sea condition and vessel s speed, must be avoid from the accident that can cause of die results. Bahse konu durumda personelin denize düşmesi halinde, mevcut deniz durumu vegemi üzerinde bulunan yol dikkate alındığında ölümle sonuçlanabilecek bir kazanın meydana gelmesinin kaçınılmaz olacağı değerlendirilmiştir.. 7. ROOT CAUSE: Crew carelessness. Personelin dikkatsizliği. 8. CORRECTIVE ACTION: The deck crew has been attrected in order to be more carefull when working the deck like a similar job and he sould wear life jacket.in addition this, we decided to to give education about this situation immediately. Güvertede görevli personel derhal konu ile ilgili olarak uyarılmış, güvertede benzer durumda çalışırken can yeleği giyilmesi gerektiği hatırlatılmıştır. Ayrıca, en kısa zamanda bu konu ile ilgili bir eğitim toplantısı yapılmasına karar verilmiştir. 9. PREVENTIVE ACTION: We have instructed our Fleet Vessels for discussed and lessons learnt.this matter will be discussed during the first Ship s HSEQ Meetings on board in order to train the all crew onboard. Tüm filo gemileri bu konuyu konuşmaları ve dersler çıkarmaları için bilgilendirilmiştir.bu durum gemide yapılacak ilk emniyet komite toplantısında tüm gemi personeline eğitim olarak anlatılacaktır. 10. LESSONS LEARNT: This situation shows that, All crew have been instructed to follow safety regulations properly and keep training regularly. Bu durum gösteriyorki, tüm güverte personeli emniyet kurallarını uygulamak konusunda talimatlandırılmalı ve uygulanan eğitimlere devam edilmelidir. Issued by, Capt. Cem Yucer DPA and Operation Manager

15 BULTEN NO: 10 DATE: AUG, EVENT: The spares and some material down blow forecastle was removed their places due to heavy weather. Baş altı, Başaltinda bulunan ağır malzemelerin, istifi iyi yapılmadığından raflardaki yerlerinde oynama olduğu görülmüştür.bazı hafif parçalar ise zemine savrulmuştur. 2. ANALYSES: It will not stowe properly, these situation is very critical at extreme heavy weather We can loose the material also equipment located there. Çok ağır deniz şartlarında bu parçalar savrulup düşerek veya alabandaya vurarak kırılıp kullanılamaz hale gelebilir veya başaltı sistemlerine zarar verebilir ve ilgili ekipmanların kullanılamaması durumu ile karşı karşıya kalınabilir veya baş altı çalışması yapacak personelin ciddi yaralanmasına neden olabilirdi ROOT CAUSE: Some material, which are located at forecastle, were not stowaged properly. Baş altında bulunan malzemelerin düzgün istiflenmemesi. 12. CORRECTIVE ACTION: All crew collected and explained what happened, what we know to do and stowage everything in place properly. Informed everybody that we have to keep this area all the time. Tüm güverte personeli başaltında toplanmış ve olayın analizi yapılmıştır.bu olayın önüne geçmek için kullanılacak bağlama yöntemleri ve istif yöntemleri ile bağlamada kullanılacak malzemenin nasıl olması gerektiğine dair olay yerinde yenileme niteliğinde brifing verildi.mevcut durum yeni bilgiler ışığında ideal deniz netası yapılarak giderildi.güverte reisine deniz netasının her zaman bu şekilde istendiği bildirildi PREVENTIVE ACTION: We have instructed our Fleet Vessels for discussed and lessons learnt. This matter will be discussed during the first Ship s HSEQ Meetings on board in order to train the all crew onboard. Tüm filo gemileri bu konuyu konuşmaları ve dersler çıkarmaları için bilgilendirilmiştir.bu durum gemide yapılacak ilk emniyet komite toplantısında tüm gemi personeline eğitim olarak anlatılacaktır. 14. LESSONS LEARNT: We indicated one more time that we are leaving at sea and we have to prepare our self and the material all the time against bad weather. Bu olaydan çıkardığımız sonuç tüm denizler ne kadar sakin olursa olsun, biz tüm hazırlığımızı en ağır deniz şartlarına göre yapmalıyız.bu bir emniyet kültürü olmalı ve bunu geliştirmeliyiz. Issued by, Capt. Cem Yucer DPA and Operation Manager

16 Gemi İnşa Sanayi Ekim-Kasım-Aralık 2006 Sayı: 22 İş Hayatı ve Stres Son yıllarda stres sözcüğünü çok fazla duyar olduk. Her türlü fiziksel ve psikolojik rahatsızlıkların altından stres çıkar oldu. Peki, stres gerçekten bu kadar etkili ve önemli bir yere sahip olmayı hak ediyor mu? Organizmanın dengesini bozacak etkenlere, bilim dalında stres denir. Yapılan araştırmalar, stresin yarattığı sıkıntının, birçok hastalığın başla masında ve artışında etkili olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, stresten etkilenmeyi en az seviyeye indirgemek, insan sağlığı ve uzun yaşamak için çok önemlidir. Çünkü stres, organizmanın tüm dengesini alt üst eder. içinizdeki sıkıntıyı atamadıkça, gerginlikten kurtulamazsınız. Gerginlik arttıkça sıkıntınız yoğunlaşır, verimliliğiniz düşer, hayattan zevk almaz, her konuda kararsızlık yaşarsınız. Stresi, asla küçüm-semeyiniz. Çünkü, size verdiği zararı geri dönüp onarmak, düşündüğünüz kadar kolay olmayabilir. Stres konusunda bilgi sahibi olmak, karşı karşıya olduğunuz düşmanı tanımak, size vereceği zararların farkında olmak ve ona karşı alabileceğiniz önlemler hakkında bilgi sahibi olmak sizi güçlü kılar. 'Stresle birlikte yaşamaya alışmak,' genel sağlığımız için son derecede önemli bir tehdit oluşturur. Stres etkenleri: İşle ilgili stres etkenlerini şöyle sıralayabiliriz: Motivasyon, Monotomi: Üretimin tekdüzeliği Yetersiz iletişim Vardiya sistemi Çalışma süresinin uzunluğu İş tatmini Yasal yetersizlikler Kişisel farklılıklar Hatalar ve iş kazaları Meslekle ve kültürle ilişkili stres etkenleri şöyledir: Eğitim düzeyi: (Eğitim düzeyi yüksek ama basit işte çalışıyor ise) Yaş, cins: (Yaşlı, genç) Aile, evlilik: (Bekarlarda düzensiz yaşam, pazartesi işe gelememe) Beslenme Kreş, yuva: (Kadın çalışanın işe gelirken çocuğunu nereye bırakacağı sorunu) Kültürel düzey Etnik yapı: (Mezhep ayrılıkları) Konut: (Kira), Ulaşım: (Uzaklık)

17 Boş zamanları değerlendirme: (Kahvehanede oyun yerine çalışmak) Stresi beynimizin şuurlu alanı olan beyin kabuğumuz ile algılarız. Beyin kabuğunda başlayan bir dizi reaksiyon da, iç organlarımızın normal çalışmasını bozabilir. İşte bu mekanizma, stresin zararlı etkisidir. Stres Sonucu Ortaya Çıkan Psiko-somatik Belirtiler Fiziksel belirtiler Kalp atışlarında artma, düzensizlik, göğüste sıkışma, karın ağrısı, ishal, sık idrara çıkma, gırtlakta yumru hissi, deri döküntüleri, adale gerginliği, sırtta ağrı, empotans, libido kaybı, migren. Emosyenel belirtiler Mizaçta ani değişiklikler, sağlığı hakkında aşırı hassasiyet, yorgunluk hissi, işe ve olaylara konstrasyonun azalması, aşırı sinirlilik, gündüz rüyaları (hayal görme). Davranışsal belirtiler Dikkatsizlik sonucu kazalara eğitim artar. Alkol ve sigara tüketimi artar. İlaç bağımlılığı oluşur (uyku ilacı vs.). Uyku profili değişir (geç uyuma, işe geç kalma). İstek performansında azalma, fazla veya az yemek (iştahsızlık veya oburluk). Stresin sebep olduğu psikosoma-tik hastalıklar Bu belirtiler çok yoğun olduğunda, kişinin yaşamını aksatan boyuta ulaşabilir. Bunların psikolojik kökenli olduğunun bilinmemesi, kişiyi çeşitli tetkik ve tedavi arayışlarına yöneltir. Stresin sebep olduğu psikosomatik hastalıkları şöyle sıralayabiliriz: Duodenum Ülseri, hipertansiyon, kalp krizi, beyin kanaması, migren, astım, kanser, kabızlık, empotans, alerjik belirtiler. Kişinin fiziksel ve ruhsal hayatında kalıcı etkiler bırakmayan, baş edilebilir düzeydeki stresin motivasyonu olumlu etkilediği de unutulmamalıdır. Motive eden, harekete geçiren ama bunu yaparken korku, endişe, huzursuzluk gibi enerji azaltıcı, yorucu duygulara sebep olmayan stres iyi strestir. Yaratıcılığa, üretime, umuda, mutluluk çağrışımlarına, sevgiye, yardıma, merhamet hissine, işbirliğine, uzlaşmaya yönelten streslerin yaşamı uzatıcı, bağışıklık cevabını güçlendirici etki yaptığı kabul edilir. Yani kısacası stresin azı karar, çoğu zarardır. Stres sonucu hastalıkların ortaya çıkması, stresin ileri düzeyde olması ve bununla baş edilememesi sonucudur. Stresle mücadeleyi zorlaştıran kişilikler Bazı kişilik yapıları stresle mücadelede çok zorlanır. Stresle mücadeleyi zorlaştıran kişilik yapıları şunlardır: Ben merkezli egoist kişiler, aşırı duyarlı ve duygusal kişiler, olaylara çok iyi ve çok kötü bakanlar, çocuksu kişiler, düşmanlık, kin duygusu ağır basanlar ve pasif kişiler. Bu kişilik yapılarına sahip kişiler, stresle zor mücadele ederler. Stresle mücadelenin yöntemleri Stresle başa çıkmak ve yaşam kalitesini artırmak için mücadele şarttır. Bu mücadele, sanıldığı kadar da zor değildir. Aşağıda size, bu mücadelede yararlanılacak küçük ipuçları sunuyoruz: Doğru nefes alınmalı Nefes ağırdan ve sessiz burundan alınıp ağızdan verilmeli. Nefes verilirken gerginliğin kaybolması vücudun gevşediğinin ve rahatlığının hissedilmesi gerekir. Yeterli ve dengeli, beslenin Çeşitli yiyeceklerle ideal kilonuzu koruyun. Aşırı yağ, şeker ve tuzdan kaçının. Alkollü yiyecekleri nakul ölçüde alın. Yiyecekleri küçük lokmalar halinde yavaş ve iyice çiğneyerek yiyin ve bol su için.

18 Aynı saatlerde uyuyup uyanmayı alışkanlık haline getirin Uyumak için mutlaka yatağa yatın. Sıkıntı, üzüntü, başarıızlık veya hataları yatakta düşünüp çözüm aramayın. Uyumaktan korkmayın. Yatakta uyumadan geçirilen saatler bile bizi dinlendirir. O gün yaşadığımız güzel anlardan beş tanesini tekrar hatırlayarak uyumaya çalışın. Kendinizle olumlu diyaloglar kurun: Problemi saptayıp küçük parçalara ayırın. Çözüm için seçenekleri belirleyin; bir tanesini seçip uygulayın, sonuçları değerlendirip öğrendiklerinizi gözden geçirin. Sonuç olumluysa, kendinizi ödüllendirin. Olumsuz bir sonuç çıkarsa başka seçenekleri deneyin, vazgeçmeyin, mutlaka bir çözümü vardır. Stres yaratan durum veya durumları arkadaşlarınızla paylaşın Özellikle neşeli, pozitif kişilerle arkadaşlık kurun. Öfkeli iken karar vermeyin Bu ipuçlarının dışında da tedavi yöntemleri vardır. Bunlar masaj, yoga, egzersiz, ilaç tedavisi vs. sayılabilir. Stresten kurtulmak için en etkili yöntem sizin kişilik ve yaşam stilinize uygun olan ve sizden fazladan fedakarlık istemeyendir. Bu yöntemleri değerlendirirken, kendi kişiliğinize ve yaşam stilinize uyup uymadığını düşünmenizi ve uygun olanları denemenizi öneririm. GISBIR ORTAK SAĞLIK BİRİMİ İŞYERİ HEKİMİ DR. NİLGÜN GÜZEL

e* GEMEL BİLGİLER 10 S YATAKLARIN DEĞİŞTİRİLMESİ VE DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KURALLAR 1. Yatakları çıkarmak için (puller) çektirme kullanın. Ancak çektirme ebatının yatağa uygun olması gerekir

Detaylı

Dr. DERYA AYDIN OKUR. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Deniz Hukuku Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi DENİZ HUKUKUNDA

Dr. DERYA AYDIN OKUR. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Deniz Hukuku Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi DENİZ HUKUKUNDA Dr. DERYA AYDIN OKUR Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Deniz Hukuku Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi DENİZ HUKUKUNDA LİMAN DEVLETİ YETKİSİ VE DENETİMİ GEMİ KAYNAKLI DENİZ KİRLİLİĞİNİN ÖNLENMESİNDE

Detaylı

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

LİMAN İŞLETMELERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ DÜZENLEMELERİ VE ÖNEMİ GÜLER ALKAN İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ

LİMAN İŞLETMELERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ DÜZENLEMELERİ VE ÖNEMİ GÜLER ALKAN İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ LİMAN İŞLETMELERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ DÜZENLEMELERİ VE ÖNEMİ GÜLER ALKAN İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Genel Olarak İş Sağlığı Ve Güvenliği İş kazaları ve meslek hastalıkları,

Detaylı

UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ

UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ ve DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME YÖNETMELİĞİ TASLAĞININ DENİZ OLAYLARI AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ Dr. Hasan TERZİ Deniz Trafik Operatörü

Detaylı

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 DERS ALINAN DENİZ KAZALARI (GÖRSELLER) İLK OLARAK 11 ARALIK 1999 TARİHİNDE MALTA BAYRAKLI ERİKA TANKERİ FRANSA DUNKIRK

Detaylı

Türk Boğazları Bölgesi nde son elli yıl içinde 700 civarında deniz kazası meydana gelmiştir.

Türk Boğazları Bölgesi nde son elli yıl içinde 700 civarında deniz kazası meydana gelmiştir. Türk Boğazları ndan geçiş yapmakta olan uluslararası deniz trafiği ve mevcut yerel deniz trafiği, sayısal ve boyutsal olarak her geçen gün artmakta, bu artışlar da beraberinde deniz kazalarına sebebiyet

Detaylı

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ.

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. OT SİLAJ MAKİNESİ KULLANMA KLAVUZU 3. ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ İHSAN DEDE CAD. 13.SK. NO:11 SELÇUKLU/KONYA TEL: 444 49 42 FAKS: 0332.345 15 04 www.celikeltarim.com info@celikeltarim.com

Detaylı

Yrd. Doç. Dr. Kpt. Burak Köseoğlu Yrd. Doç. Dr. Kpt. Ali Cemal Töz Öğr. Gör. Kpt. Cenk ŞAKAR

Yrd. Doç. Dr. Kpt. Burak Köseoğlu Yrd. Doç. Dr. Kpt. Ali Cemal Töz Öğr. Gör. Kpt. Cenk ŞAKAR Yrd. Doç. Dr. Kpt. Burak Köseoğlu Yrd. Doç. Dr. Kpt. Ali Cemal Töz Öğr. Gör. Kpt. Cenk ŞAKAR Giriş Deniz kirliliği son yıllarda dünya gündemini meşgul eden en önemli çevre kirliliği sorunlarından bir tanesidir.

Detaylı

SIKÇA SORULAN SORULAR

SIKÇA SORULAN SORULAR SIKÇA SORULAN SORULAR Chevron 2005 DOC ID VİSKOZİTE Viskozite Nedir? Viskozite, yağların kendi akışlarına karşı gösterdikleri iç dirençtir Düşük Viskozite = İnce ve kolay akan yağ Yüksek Viskozite = Kalın

Detaylı

Doç. Dr Ender Asyalı

Doç. Dr Ender Asyalı GEMİ KAZALARI NEDENLERİ VE İNSAN FAKTÖRÜ Doç. Dr Ender Asyalı ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME ÇALIŞTAYI (18 19 OCAK 2014 / ANTALYA Denizcilik endüstrisinin

Detaylı

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Çarmıh h Kazaları ve Kılavuz K Kaptan GüvenliG venliği Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Kapt. Ali CÖMERT TDİ A.Ş. Kılavuz Kaptan Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim kurulu II. Başkanı 25 Aralık

Detaylı

Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Hesaplamalar ve seçim Rulmanlar

Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Hesaplamalar ve seçim Rulmanlar Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Hesaplamalar ve seçim Rulmanlar İçerik Giriş Dinamik yük sayısı Eşdeğer yük Ömür Rulman katalogları Konstrüksiyon ilkeleri Örnekler 2 Giriş www.tanrulman.com.tr

Detaylı

MAKİNE ELEMANLARI - (8.Hafta) VİDALAR -1

MAKİNE ELEMANLARI - (8.Hafta) VİDALAR -1 A. TEMEL KAVRAMLAR MAKİNE ELEMANLARI - (8.Hafta) VİDALAR -1 B. VİDA TÜRLERİ a) Vida Profil Tipleri Mil üzerine açılan diş ile lineer hareket elde edilmek istendiğinde kullanılır. Üçgen Vida Profili: Parçaları

Detaylı

Isıtma tesisatında yıllık yakıt miktarı hesaplanarak, yakıt deposu tesisin en az 20 günlük yakıt gereksinimini karşılayacak büyüklükte olmalıdır.

Isıtma tesisatında yıllık yakıt miktarı hesaplanarak, yakıt deposu tesisin en az 20 günlük yakıt gereksinimini karşılayacak büyüklükte olmalıdır. 7. YILLIK YAKIT MĐKTARI HESABI VE YAKIT DEPOLARI Isıtma tesisatında yıllık yakıt miktarı hesaplanarak, yakıt deposu tesisin en az 20 günlük yakıt gereksinimini karşılayacak büyüklükte olmalıdır. 7.1 Yıllık

Detaylı

RULMANLI YATAKLAR. Dönme şeklindeki izafi hareketi destekleyen ve yüzeyleri arasında yuvarlanma hareketi olan yataklara rulman adı verilir.

RULMANLI YATAKLAR. Dönme şeklindeki izafi hareketi destekleyen ve yüzeyleri arasında yuvarlanma hareketi olan yataklara rulman adı verilir. RULMANLI YATAKLAR Yataklar iki eleman arasındaki bir veya birkaç yönde izafi harekete minimum sürtünme ile izin veren fakat kuvvet doğrultusundaki harekete engel olan destekleme elemanlarıdır. Dönme şeklindeki

Detaylı

Risk Yönetimi ve Değerlendirmesi ALIŞTIRMALAR

Risk Yönetimi ve Değerlendirmesi ALIŞTIRMALAR Risk Yönetimi ve Değerlendirmesi ALIŞTIRMALAR Aşağıdakilerden hangisi iş sağlığı ve güvenliği açısından en uygun tehlike tanımıdır? a) Büyük zarara yol açabilecek durum b) Malın, malzemenin ya da işyeri

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti 2012 İstatistikleri 2013 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...1 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN

Detaylı

AVUKAT BÜROSU RİSK DEĞERLENDİRME FORMU

AVUKAT BÜROSU RİSK DEĞERLENDİRME FORMU AVUKAT BÜROSU RİSK DEĞERLENDİRME FORMU İşveren Büro Adresi Yapılan İş Çalışan Sayısı Toplam: Hukuki Danışmanlık, Dava ve İcra İşlemleri Takibi Erkek Kadın Çocuk Stajyer Öğrenci RİSK DEĞERLENDİRMESİ YAPILMASININ

Detaylı

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri

T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti İstatistikleri 2012 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...3 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN YÜK

Detaylı

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI İMEAK DENİZ TİCARET ODASI GİZEM MATARACI 23.12.2015 1 İMEAK DENİZ TİCARET ODASI 26 Ağustos 1982 de İstanbul Deniz Ticaret Odası olarak kurulmuştur. Daha sonra

Detaylı

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ HASAN BORA USLUER GALATASARAY ÜNİVERSİTESİ Tehlikeli Yükler Ve Sınıfları Yapısı gereği

Detaylı

Sigara sağlığa zararlı olmasına rağmen birçok kişi bunu bile bile sigara kullanmaktadır. En yaygın görülen zararlı alışkanlıkların içinde en başı

Sigara sağlığa zararlı olmasına rağmen birçok kişi bunu bile bile sigara kullanmaktadır. En yaygın görülen zararlı alışkanlıkların içinde en başı Sigara sağlığa zararlı olmasına rağmen birçok kişi bunu bile bile sigara kullanmaktadır. En yaygın görülen zararlı alışkanlıkların içinde en başı çeken sigara vücuda birçok zarar vermekte ve uzun süre

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu ALTINKAYA-1

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu ALTINKAYA-1 T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu ALTINKAYA-1 Yolcu Motorunun Galata Köprüsü Ayağına Çarpmasına İlişkin Deniz Kazası İnceleme Raporu İstanbul 26 Nisan

Detaylı

Kinesis. Enerjiden doğan güç! 60J. www.profleet.com.tr www.lassa.com.tr

Kinesis. Enerjiden doğan güç! 60J. www.profleet.com.tr www.lassa.com.tr 60J Kinesis Enerjiden doğan güç! www.profleet.com.tr www.lassa.com.tr Satış ve Pazarlama Kısıklı Caddesi Şehit Teğmen İsmail Moray Sokak No: 2/1 Altunizade 34662 İstanbul T: (0262) 544 35 00 F: (0262)

Detaylı

Asma tavan uygulamalarında levhaları yerine sabitlemek için kilitli sistemlerin tercih edilmesi tavsiye olunur.

Asma tavan uygulamalarında levhaları yerine sabitlemek için kilitli sistemlerin tercih edilmesi tavsiye olunur. Decoser CTP Duvar ve Tavan Kaplama Levharı Montaj Detayları Decoser levhalar sadece sert duvar yüzeylerine kaplanmalıdır ( ahşap, alçı levhalar, ince sıva vs ). Duvar yüzeyleri temiz, düz, kuru ve düzgün

Detaylı

Gazlı devrilir kaynatma kazanı

Gazlı devrilir kaynatma kazanı Electrolux THERMETIC Line; otel, hastane, merkez mutfağı, havaalanı mutfağı gibi kurumsal mutfakların ağır iş yükleri için tasarlanmıştır. Ekipman serisi geniş seçenekler sunar; tek tek ekipmanların yanı

Detaylı

YUVARLANMALI YATAKLARIN MONTAJI VE BAKIMI

YUVARLANMALI YATAKLARIN MONTAJI VE BAKIMI Makine Elemanları 2 YUVARLANMALI YATAKLAR-III YUVARLANMALI YATAKLARIN MONTAJI VE BAKIMI Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız 1 Bu Bölümden Elde Edilecek Kazanımlar Rulmanların Montajı Tolerans Değerlerinin Belirlenmesi

Detaylı

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller 1. Kaptan ofisi / sorumlulukları 1. Sertifikalar Tüm sertifikaların ve dokümanların orjinal kopyaları

Detaylı

Sığır yetiştiriciliğinde Sıcaklık Stresi ve Alınabilecek Önlemler. Prof. Dr. Serap GÖNCÜ. Çukurova Üniversitesi Ziraat Fakültesi

Sığır yetiştiriciliğinde Sıcaklık Stresi ve Alınabilecek Önlemler. Prof. Dr. Serap GÖNCÜ. Çukurova Üniversitesi Ziraat Fakültesi Sığır yetiştiriciliğinde Sıcaklık Stresi ve Alınabilecek Önlemler Prof. Dr. Serap GÖNCÜ Çukurova Üniversitesi Ziraat Fakültesi Zootekni Bölümü 01330 Adana Bir ineğin kendisinden beklenen en yüksek verimi

Detaylı

İl Çevre ve Orman Müdürlüğü ile Birlikte Şehrin Gürültü Haritasının Çıkarılması

İl Çevre ve Orman Müdürlüğü ile Birlikte Şehrin Gürültü Haritasının Çıkarılması İl Çevre ve Orman Müdürlüğü ile Birlikte Şehrin Gürültü Haritasının Çıkarılması Amaç ve İçerik Projenin temel amacı şehrin farklı bölgelerinde İl Çevre ve Orman Müdürlüğü nün yönlendirmesi ile gürültü

Detaylı

SKF Rulmanları. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).

SKF Rulmanları. Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com). Page 1 of 7 SKF Rulmanları BİLYALI RULMANLAR Sabit bilyalı Rulmanlar Güçlü, kullanışlı, sessiz ve yüksek hızlarda çalışırlar ve montajı kolaydır. Tek sıra sabit bilyalı rulmanların aynı zamanda kapaklı

Detaylı

KULLANMA TALİMATI. ENEAS 10 mg / 20 mg Tablet Ağızdan alınır.

KULLANMA TALİMATI. ENEAS 10 mg / 20 mg Tablet Ağızdan alınır. KULLANMA TALİMATI ENEAS 10 mg / 20 mg Tablet Ağızdan alınır. - Etkin madde: Her bir tablet 10 mg enalapril maleat ve 20 mg nitrendipin içerir. - Yardımcı maddeler: Sodyum hidrojen karbonat, Mikrokristalin

Detaylı

El Aletleriyle Yapılan Çalışmalarda Güvenlik Kuralları

El Aletleriyle Yapılan Çalışmalarda Güvenlik Kuralları Kaynak: http://www.isguvenligi.net/index.php?option=com_content&task=view&id=49&itemid=99999999 Mustafa Taşyürek El Aletleriyle Yapılan Çalışmalarda Güvenlik Kuralları İşimizde ve günlük yaşamımızda çeşitli

Detaylı

ORMANCILIK İŞ BİLGİSİ. Hazırlayan Doç. Dr. Habip EROĞLU Karadeniz Teknik Üniversitesi, Orman Fakültesi

ORMANCILIK İŞ BİLGİSİ. Hazırlayan Doç. Dr. Habip EROĞLU Karadeniz Teknik Üniversitesi, Orman Fakültesi ORMANCILIK İŞ BİLGİSİ Hazırlayan Doç. Dr. Habip EROĞLU Karadeniz Teknik Üniversitesi, Orman Fakültesi 1 Çevre Koşullarının İnsan Üzerindeki Etkileri Çevre: Bir elemanın dışında çeşitli olayların geçtiği

Detaylı

21.12.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi

21.12.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi 21.12.2015 Pazartesi İzmir Basın Gündemi MANİSA HABER Soğuklarla birlikte sinüzit vakalarında artış yaşanıyor Kulak Burun Boğaz Hastalıkları Anabilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Ercan Pınar, havaların

Detaylı

Maden Kurtarma Bir kurtarma faaliyeti sırasında Maden Kurtarma ekibinin öncelikleri şu şekilde sıralanabilir;

Maden Kurtarma Bir kurtarma faaliyeti sırasında Maden Kurtarma ekibinin öncelikleri şu şekilde sıralanabilir; Maden Kurtarma Bir kurtarma faaliyeti sırasında Maden Kurtarma ekibinin öncelikleri şu şekilde sıralanabilir; Maden Kurtarma ekibinin güvenliği Hayat kurtarmak Acil durumu kontrol etmek Acil durumun ortadan

Detaylı

GÜNDEM. Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi

GÜNDEM. Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi 1 GÜNDEM Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi 2 RİSK ANALİZİNDE YASAL DURUM 6311 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu, Risk değerlendirmesi, kontrol,

Detaylı

TANITMA VE KULLANMA KILAVUZU

TANITMA VE KULLANMA KILAVUZU LUBMATIC - DC Standart ELEKTRÝKLÝ SIVI YAÐ VE SIVI GRES POMPALARI TANITMA VE KULLANMA KILAVUZU VERSÝYON 1.00 SANAYÝ ve TÝCARET BAKANLIÐINCA TESPÝT EDÝLEN KULLANIM ÖMRÜ 10 YIL. GÝRÝÞ Bu tanýtma ve kullanma

Detaylı

İnsan faktörü: Ceyhun Yüksel

İnsan faktörü: Ceyhun Yüksel Ulaşım; Deniz yolu, hava yolu, demir yolu ve kara yolu ile sağlanmaktadır. Ulaşım türleri arasında en yoğun kullanılan kara yolu ulaşımıdır. Kara yollarında çok sayıda ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı

Detaylı

NILFISK BackVacuum KULLANMA TALİMATI

NILFISK BackVacuum KULLANMA TALİMATI NILFISK BackVacuum KULLANMA TALİMATI İÇİNDEKİLER İNGİLİZCE 8 VERİ 13 ÖNEMLİ EMNİYET KURALLARI Elektrikli bir cihazı kullanırken, aşağıdakiler dahil temel önlemleri daima alın : CİHAZI KULLANMADAN

Detaylı

ORMANCILIK İŞ BİLGİSİ. Hazırlayan Doç. Dr. Habip EROĞLU Karadeniz Teknik Üniversitesi, Orman Fakültesi

ORMANCILIK İŞ BİLGİSİ. Hazırlayan Doç. Dr. Habip EROĞLU Karadeniz Teknik Üniversitesi, Orman Fakültesi ORMANCILIK İŞ BİLGİSİ Hazırlayan Doç. Dr. Habip EROĞLU Karadeniz Teknik Üniversitesi, Orman Fakültesi 1 Verim Arzının Zaman İçinde Değişimi Verim Arzının dış görünümü olan iş verimi işin tekrarlanması

Detaylı

MİKROİŞLEMCİ KONTROLLÜ Starter Tip AKÜ ŞARJ CİHAZI

MİKROİŞLEMCİ KONTROLLÜ Starter Tip AKÜ ŞARJ CİHAZI MİKROİŞLEMCİ KONTROLLÜ Starter Tip AKÜ ŞARJ CİHAZI Kullanma Talimatı Taşıma ve Nakliye Kuralları Cihazınızın uygun tasıma şekli: Streç film veya balonlu naylon ile ambalaj yapıldıktan sonra karton koli

Detaylı

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

Deniz Taşımacılığından Kaynaklanan Kirlilik Pollution From Maritime Transportation

Deniz Taşımacılığından Kaynaklanan Kirlilik Pollution From Maritime Transportation Ankara Üniversitesi Çevrebilimleri Dergisi 4(2), 75-79 (2012) Deniz Taşımacılığından Kaynaklanan Kirlilik Pollution From Maritime Transportation Yusuf Koray KÜÇÜK 1, Akasya TOPÇU 2 1 Ulaştırma, Denizcilik

Detaylı

KABLOSUZ SU ISITICI KULLANIM KILAVUZU

KABLOSUZ SU ISITICI KULLANIM KILAVUZU KABLOSUZ SU ISITICI KULLANIM KILAVUZU 1 5 2 4 3 6 7 8 1. Kilit Düzenekli Kapak 2. Şeffaf Su Seviye Göstergesi 3. Alt Elektrik Tabanı 4. Açma / Kapama Anahtarı 5. Gösterge Lambası 6. Su Filtresi 7. Açık

Detaylı

SATIġ SONRASI ĠÇĠN BĠLGĠLER DEPOLAMA VE ĠSTĠFLEME ġartlari

SATIġ SONRASI ĠÇĠN BĠLGĠLER DEPOLAMA VE ĠSTĠFLEME ġartlari KONU SATIġ SONRASI ĠÇĠN BĠLGĠLER DEPOLAMA VE ĠSTĠFLEME ġartlari Depolama ; Depolama alanı her zaman kuru ve temiz olmalı Yangın emniyeti alınmış olmalı FIFO ( İlk Giren İlk Çıkar ) prensibiyle çalışılmalı

Detaylı

HAVALI ZIMBA MAKİNASI

HAVALI ZIMBA MAKİNASI HAVALI ZIMBA MAKİNASI MODEL RTM0116 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU CİHAZIN ÜNİTELERİ 1. TUTMA KOLU 2. HAVA ENJEKTÖRÜ 3. TETİK 4. ŞARJÖR DEĞİŞTİRME DÜĞMESİ 5.ZIMBA TELİ ŞARJÖRÜ TEKNİK VERİLER 1. TAVSİYE EDİLEN

Detaylı

DAVRANIŞ BİLİMLERİ STRES

DAVRANIŞ BİLİMLERİ STRES DAVRANIŞ BİLİMLERİ STRES 1 2 Stres nedir? bireyin fizik ve sosyal çevredeki uyumsuz koşullar nedeniyle, bedensel ve psikolojik sınırlarının ötesinde harcadığı gayrettir 3 Stres nedir? EUSTRESS: Hedefler,

Detaylı

010 SİSTEMİ. TEKNOSİSTEM MÜHENDİSLİK - Gazcılar Cad. Anafarta Sok. No:1/A BURSA, Tel:(224)272 37 34 Faks:272 40 19

010 SİSTEMİ. TEKNOSİSTEM MÜHENDİSLİK - Gazcılar Cad. Anafarta Sok. No:1/A BURSA, Tel:(224)272 37 34 Faks:272 40 19 010 SİSTEMİ 1 VOLUMETRİK DAĞITICILAR US ve USM Serisi volumetrik yağlama blokları endirek yağlama için tasarlanmıştır. Pompa basıncının düşmesinden sonra yağlama bloklarına gönderilen yağ yaylar vasıtasıyla

Detaylı

İŞ GÜVENLİĞİ VE İNSAN SAĞLIĞI LEVENT SONĞUR Kalite Yönetim Direktörü

İŞ GÜVENLİĞİ VE İNSAN SAĞLIĞI LEVENT SONĞUR Kalite Yönetim Direktörü İŞ GÜVENLİĞİ VE İNSAN SAĞLIĞI LEVENT SONĞUR Kalite Yönetim Direktörü HİÇ HATA YAPMAMIŞ BİR İNSAN, YENİ BİR ŞEY DE DENEMEMİŞTİR. Albert EINSTEIN BAŞLARKEN İş Sağlığının Tanımı Çalışma koşullarını ve üretim

Detaylı

AKÜ TAKVİYE CİHAZLI POWER BANK 9000

AKÜ TAKVİYE CİHAZLI POWER BANK 9000 AKÜ TAKVİYE CİHAZLI POWER BANK 9000 Kullanım Kılavuzu 31889 Ürünü kullanmadan önce lütfen bu kullanma kılavuzunu okuyun. Bu uyarıya uymamak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Taşınabilir Çok Fonksiyonlu

Detaylı

YATAK HASARLARI (I) Mustafa YAZICI TCK

YATAK HASARLARI (I) Mustafa YAZICI TCK YATAK HASARLARI (I) Mustafa YAZICI TCK Yataklar makinalarda hareket ve yük iletimini aynı anda sağlayan parçalardır. Makinalarda hareketli ve sabit parçalar arasında yük iletimini sağlamak ve bu parçaları

Detaylı

Kullanım Kılavuzu Beton Nemi Ölçer PCE-WP21

Kullanım Kılavuzu Beton Nemi Ölçer PCE-WP21 PCE Teknik Cihazları Ltd.Şti. Halkalı Merkez Mah Ataman Sok. No.:4/4 Türkiye Tel: 0212 471 11 47 Faks: 0212 705 53 93 info@pce-cihazlari.com.tr www.pce-instruments.com/turkish Kullanım Kılavuzu Beton Nemi

Detaylı

Geometrik nivelmanda önemli hata kaynakları Nivelmanda oluşabilecek model hataları iki bölümde incelenebilir. Bunlar: Aletsel (Nivo ve Mira) Hatalar Çevresel Koşullardan Kaynaklanan Hatalar 1. Aletsel

Detaylı

SINAV KAYGISI. Sınav Kaygısının Belirtileri Nelerdir? * Fiziksel Belirtiler

SINAV KAYGISI. Sınav Kaygısının Belirtileri Nelerdir? * Fiziksel Belirtiler SINAV KAYGISI Kaygı, stresli bir durum karşısında hepimizin yaşadığı uyarılmışlık halidir. Ancak kaygının belli bir miktarda yaşanmasının olumlu işlevleri de vardır. Bir miktar kaygı günlük hayatta bizi

Detaylı

Kan basıncının normalden fazla olmasıdır. Büyük tansiyon 140 mm Hg veya küçük tansiyon 90 mm Hg dan fazla ise yüksek tansiyon olarak kabul edilir.

Kan basıncının normalden fazla olmasıdır. Büyük tansiyon 140 mm Hg veya küçük tansiyon 90 mm Hg dan fazla ise yüksek tansiyon olarak kabul edilir. HİPERTANSİYON Prof. Dr. Tekin AKPOLAT Yüksek tansiyon (hipertansiyon) nedir? Kan basıncının normalden fazla olmasıdır. Büyük tansiyon 140 mm Hg veya küçük tansiyon 90 mm Hg dan fazla ise yüksek tansiyon

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu RAND

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu RAND T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu RAND Kuruyük Gemisinin Karaya Oturmasına İlişkin Deniz Kazası İnceleme Raporu Antalya Adrasan Koyu 17 Aralık 2010 Rapor

Detaylı

KANSER HASTALIĞINDA PSİKOLOJİK DESTEĞİN ÖNEMİ & DEPRESYON. Uzm. İletişim Deniz DOĞAN Liyezon Psikiyatri Yük.Hem.

KANSER HASTALIĞINDA PSİKOLOJİK DESTEĞİN ÖNEMİ & DEPRESYON. Uzm. İletişim Deniz DOĞAN Liyezon Psikiyatri Yük.Hem. KANSER HASTALIĞINDA PSİKOLOJİK DESTEĞİN ÖNEMİ & DEPRESYON Uzm. İletişim Deniz DOĞAN Liyezon Psikiyatri Yük.Hem. Onkoloji Okulu İstanbul /2014 SAĞLIK NEDİR? Sağlık insan vücudunda; Fiziksel, Ruhsal, Sosyal

Detaylı

Lokantaların hepsi insanlara yemek sunarlar; ancak birbirlerinden farklılık gösteririler. Özellikle lokantacılık konusunda mesleki örgütlerin

Lokantaların hepsi insanlara yemek sunarlar; ancak birbirlerinden farklılık gösteririler. Özellikle lokantacılık konusunda mesleki örgütlerin GENEL PROFİL Oteller ve lokantalar, dünyanın her yerinde yaygın olarak bulunmaktadır. Özellikle turizmin geliştiği bölgelerde ve kentlerde otelcilik ve buna bağlı olarak lokantacılık da oldukça çabuk gelişme

Detaylı

MIDEA TRİ-THERMAL ISI POMPASI TEKNİK KILAVUZ- 2014

MIDEA TRİ-THERMAL ISI POMPASI TEKNİK KILAVUZ- 2014 MIDEA TRİ-THERMAL ISI POMPASI TEKNİK KILAVUZ- 2014 Modern Klima Isı Pompası Teknik Yayınlar 2014/5 MCAC-RTSM-2014-1 Tri-Thermal İçindekiler 1. Bölüm Genel Bilgiler... 1 2. Bölüm Teknik Özellikler ve Performans...

Detaylı

İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA. Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh.

İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA. Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh. İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh. YAPI İŞYERLERİ İş Sağlığı ve Güvenliğine İlişkin İşyeri Tehlike Sınıfları Tebliği ne göre ÇOK TEHLİKELİ sınıftadır Yapı işyerlerinde

Detaylı

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir.

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1. GİRİŞ İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1 Limanlar, Türkiye ekonomisinin en önemli destek üniteleridir.

Detaylı

ERKEN ÇOCUKLUKTA GELİŞİM

ERKEN ÇOCUKLUKTA GELİŞİM 9.11.2015 ERKEN ÇOCUKLUKTA GELİŞİM Konular Doğum öncesi gelişim aşamaları Zigot Doğum öncesi çevresel etkiler Teratojenler Doğum Öncesi G elişim Anneyle ilgili diğer faktörler Öğr. Gör. C an ÜNVERDİ Zigot

Detaylı

Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR.

Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR. KSB DÜNYASINA D HOŞGELD GELDİNİZ SANTRİFÜJ J POMPALAR Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR. POMPA KESİT T RESMİ POMPA ANA PARÇALARI

Detaylı

Boyu 12 metreden büyük özel yatlarda VHF telsiz bulundurulması zorunludur.

Boyu 12 metreden büyük özel yatlarda VHF telsiz bulundurulması zorunludur. TEKNEMĠZDE BULUNMASI GEREKENLER Tablo 1. Teknelerde Bulunması Gerekenler Ekipman Tekne Boyu 7 m ye Kadar Tekne Boyu 7 m. den 15 m ye Kadar Tekne Boyu 15 m den 24 m.ye Kadar Can yeleği Gerekli Gerekli Gerekli

Detaylı

167 SAYILI İNŞAAT İŞLERİNDE GÜVENLİK VE SAĞLIK HAKKINDA ILO SÖZLEŞMESİ NİN İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN VERİMLİLİĞİ ÜZERİNE ETKİSİ

167 SAYILI İNŞAAT İŞLERİNDE GÜVENLİK VE SAĞLIK HAKKINDA ILO SÖZLEŞMESİ NİN İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN VERİMLİLİĞİ ÜZERİNE ETKİSİ 167 SAYILI İNŞAAT İŞLERİNDE GÜVENLİK VE SAĞLIK HAKKINDA ILO SÖZLEŞMESİ NİN İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN VERİMLİLİĞİ ÜZERİNE ETKİSİ Yrd. Doç. Dr. Barış ÖZTUNA Çankırı Karatekin Üniversitesi Çalışma Ekonomisi ve Endüstri

Detaylı

KAZA ARAŞTIRMA ve İNCELEME KURULU DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME ÇALIŞTAYI. Durali İŞLER - GS Uzm.

KAZA ARAŞTIRMA ve İNCELEME KURULU DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME ÇALIŞTAYI. Durali İŞLER - GS Uzm. KAZA ARAŞTIRMA ve İNCELEME KURULU DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME ÇALIŞTAYI Durali İŞLER - GS Uzm. DENİZ KAZALARININ İNCELENMESİNDE ANA ARAMA KURTARMA KOORDİNASYON MERKEZİ (AAKKM) ROLÜ Deniz kazalarının

Detaylı

KİŞİSEL KORUYUCU EKİPMANLAR (KKE) EĞİTİMİ

KİŞİSEL KORUYUCU EKİPMANLAR (KKE) EĞİTİMİ KİŞİSEL KORUYUCU EKİPMANLAR (KKE) EĞİTİMİ İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİNİN GENEL PRENSİPLERİ İŞÇİ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ? ÇALIŞANI KORUMAK ÜRETİM GÜVENLİĞİ SAĞLAMAK İŞLETME GÜVENLİĞİ SAĞLAMAK. KİŞİSEL KORUYUCU

Detaylı

HE - KH- MHE - KHE Kullanım Klavuzu

HE - KH- MHE - KHE Kullanım Klavuzu HE - KH- MHE - KHE i i İçindekiler Önemli Uyarılar 1 edüktör Tip Tanımlaması 1 Etiket Tanımlaması 3 Emniyet Uyarıları 4 İşletme Koşulları 4 Teslimat 5 Depolama 5 Montaj 5 edüktör Giriş Mili 6 edüktör Çıkış

Detaylı

4. BÖLÜM EGZERSİZ VE TOPARLANMA

4. BÖLÜM EGZERSİZ VE TOPARLANMA 4. BÖLÜM EGZERSİZ VE TOPARLANMA EGZERSİZ SONRASI TOPARLANMA Toparlanma, organizmanın egzersiz sonrasında istirahat seviyesine dönmesi olarak tanımlanabilir ve toparlanma süreci 4 ana başlık altında incelenir;

Detaylı

ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ

ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ Acil durum asansörü nedir? Acil durum asansörü; bir yapı içinde yangına müdahale ekiplerinin ve bunların kullandıkları ekipmanın

Detaylı

T.C. BAŞBAKANLIK DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI (İSTANBUL BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ) Türkiye de Deniz Trafiğini İzlemeye Yönelik Sistemler

T.C. BAŞBAKANLIK DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI (İSTANBUL BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ) Türkiye de Deniz Trafiğini İzlemeye Yönelik Sistemler T.C. BAŞBAKANLIK DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI (İSTANBUL BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ) Türkiye de Deniz Trafiğini İzlemeye Yönelik Sistemler 1 Deniz Trafiğini İzlemeye Yönelik Sistemler 1- Gemi Trafik Hizmetleri Sistemleri

Detaylı

BAZI AKARYAKIT TÜRLERİNDEKİ KÜKÜRT ORANININ AZALTILMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİK

BAZI AKARYAKIT TÜRLERİNDEKİ KÜKÜRT ORANININ AZALTILMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİK 5603 BAZI AKARYAKIT TÜRLERİNDEKİ KÜKÜRT ORANININ AZALTILMASINA İLİŞKİN YÖNETMELİK Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi : 29/9/2009 No : 2009/15478 Dayandığı Kanunun Tarihi : 9/8/1983 No : 2872 Yayımlandığı

Detaylı

SDS / SNK YANGIN POMPALARI. UL Kimdir, Ne yapar: UL Güvenlik Standardı: UL 448. FM Kimdir, Ne Yapar: FM Onay Standardı: 1311 / 1319

SDS / SNK YANGIN POMPALARI. UL Kimdir, Ne yapar: UL Güvenlik Standardı: UL 448. FM Kimdir, Ne Yapar: FM Onay Standardı: 1311 / 1319 SDS / SNK YNGIN POMPLRI UL Kimdir, Ne yapar: UL (Underwriters Laboratories Inc.) 5 ana stratejik dalda (Ürün Güvenliği, Çevre, Sağlık, Üniversite ve Doğrulama Servisleri) faaliyet gösteren uluslararası

Detaylı

POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ

POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ -1- Pompa Sistemleri Akışkanları transfer etmek, tesisat direncini karşılayabilmek ve Farklı seviyelerde yükseklik farkını karşılayabilmek için kullanılırlar. Genel olarak

Detaylı

Journal of ETA Maritime Science

Journal of ETA Maritime Science 41 T. KEÇECİ, Ö. ARSLAN / Journal of ETA Maritime Science journal homepage: www.gemimo.org Gemi Kazalarına Neden Olan Köprü Üstü Kaynaklı Eksikliklerin İstatistiksel Açıdan İncelemesi Tuba KEÇECİ 1, Özcan

Detaylı

HİDROLİK KURTARMA SETLERİ

HİDROLİK KURTARMA SETLERİ HİDROLİK KURTARMA SETLERİ Kesici ve ayırıcılar; tüm dünya ülkelerinde kurtarma operasyonları, trafik kazaları ve afet yönetimlerinde kullanılmak üzere çeşitli güçlerde ve ebatlarda tasarlanmıştır. İstanbul

Detaylı

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ

Detaylı

Buharlı kaynatma kazanı

Buharlı kaynatma kazanı Electrolux THERMETIC Line; otel, hastane, merkez mutfağı, havaalanı mutfağı gibi kurumsal mutfakların ağır iş yükleri için tasarlanmıştır. Ekipman serisi geniş seçenekler sunar; bu yelpazede tek tek ekipmanların

Detaylı

AÇIK ALAN FITNESS TEKNİK ŞARTNAMESİ

AÇIK ALAN FITNESS TEKNİK ŞARTNAMESİ AÇIK ALAN FITNESS TEKNİK ŞARTNAMESİ GENEL ÖZELLİKLER 1. Set içeriğinde yer alan tüm aletlerin taşıyıcı ana gövdeleri Ø 168 mm. çapında ve 5-4 mm. et kalınlığında metal malzemeden imal edilmiştir. 2. Ana

Detaylı

Akü bakımı. Akü bakımı hakkında genel bilgi UYARI!

Akü bakımı. Akü bakımı hakkında genel bilgi UYARI! Akü bakımı hakkında genel bilgi Akü bakımı hakkında genel bilgi UYARI! Aküler aşındırıcı asit içerir. Bu nedenle akü üzerinde çalışırken son derece dikkatli olunmalı ve uygun koruyucu donanım kullanılmalıdır.

Detaylı

Elektrikli kaynatma kazanı

Elektrikli kaynatma kazanı Electrolux THERMETIC Line; otel, hastane, merkez mutfağı, havaalanı mutfağı gibi kurumsal mutfakların ağır iş yükleri için tasarlanmıştır. Ekipman serisi geniş seçenekler sunar; tek tek ekipmanların yanı

Detaylı

İlimizde özellikle 1993 yılında zaman zaman ciddi boyutlara ulaşan hava kirliliği nedeniyle bir dizi önlemler alınmıştır. Bu çalışmaların başında;

İlimizde özellikle 1993 yılında zaman zaman ciddi boyutlara ulaşan hava kirliliği nedeniyle bir dizi önlemler alınmıştır. Bu çalışmaların başında; İSTANBUL DA ÇEVRE KİRLİLİĞİ İstanbul da Çevre Kirliliği Su, Hava, Toprak ve Gürültü Kirliliği olarak 4 Bölümde ele alınmalıdır. İstanbul da Çevre Kirliliği konusunda İstanbul İl Çevre Müdürlüğü, Büyükşehir

Detaylı

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Burhanettin KURT, İSG Uzmanı

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Burhanettin KURT, İSG Uzmanı T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Burhanettin KURT, İSG Uzmanı Mayıs, 2013 Büyük zarar veya yok olmaya yol açabilecek durum; gerçekleşme ihtimali bulunan

Detaylı

Class 5.2./ Organik peroksitler çoğunlukla çabuk yanan ve çarpma sürtmeye duyarlı maddeler

Class 5.2./ Organik peroksitler çoğunlukla çabuk yanan ve çarpma sürtmeye duyarlı maddeler TEHLİKELİ MADDELER İÇİN IMO SINIFLARI Tehlikeli ve denizi kirletme riski olan in denizde taşıma yapan gemiler tarafından taşınması International Convention for the Safety of the Life at Sea (SOLAS) ve

Detaylı

TOPLUM SAĞLIĞI AÇISINDAN İLK YARDIM EĞİTİMİNİN ÖNEMİ. Dr.Alpaslan Türkkan

TOPLUM SAĞLIĞI AÇISINDAN İLK YARDIM EĞİTİMİNİN ÖNEMİ. Dr.Alpaslan Türkkan TOPLUM SAĞLIĞI AÇISINDAN İLK YARDIM EĞİTİMİNİN ÖNEMİ Dr.Alpaslan Türkkan İlkyardım Hastalık ya da kaza ile sağlığı tehlikeye girmiş kişi ya da kişilere; Hayati tehlikeyi ortadan kaldırmak, Yaralının durumunun

Detaylı

SRAST YATAKLARI ÇE İTLERİ

SRAST YATAKLARI ÇE İTLERİ GEMİ ŞAFT SİSTEMİ VE EKİPMANLARI Srast yatakları Stern tüyüp Pervane şaftı Ara şaftlar Rulman yataklar Tünel yataklar Pervane Şaftı montajı Ara şaft montajı Ara şaft ve pervane bakımı Yatakların aşırı

Detaylı

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535.

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535. Yayım Tarihi 2013 NOTİK YAYINLAR Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu Stok Numarası 7610270038535 Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığınca üretilen ve sayışa sunulan harita ve notik

Detaylı

Buharlı dikdörtgen kaynatma kazanı

Buharlı dikdörtgen kaynatma kazanı Electrolux THERMETIC Line; otel, hastane, merkez mutfağı, havaalanı mutfağı gibi kurumsal mutfakların ağır iş yükleri için tasarlanmıştır. Ekipman serisi geniş seçenekler sunar; tek tek ekipmanların yanı

Detaylı

İndirgeyici katalitik konvertörünün sökülmesi. Genel

İndirgeyici katalitik konvertörünün sökülmesi. Genel Genel Genel İndirgeyici katalitik konvertörü vanadyum pentoksit içerir. Vanadyum pentoksit sağlık için tehlike teşkil edebilir. İndirgeyici katalitik konvertörü susturucuya takılır ve normal kullanım ve

Detaylı

Katı Gübre Dağıtma Römorkları Bakım, Kullanım ve Montaj Talimatı

Katı Gübre Dağıtma Römorkları Bakım, Kullanım ve Montaj Talimatı Katı Gübre Dağıtma Römorkları Bakım, Kullanım ve Montaj Talimatı www.palazoglu.com info@palazoglu.com Pages 1 / 9 1. Genel Ölçüler Kapasite: 3 m 3 Kapasite: 5 m 3 www.palazoglu.com info@palazoglu.com Pages

Detaylı

Yazan: Ahmet Muhittin ÖNEY Yayınlayan: Mesut BARAN (Yelken Dünyası / Ocak 1994 / Sayı 117)

Yazan: Ahmet Muhittin ÖNEY Yayınlayan: Mesut BARAN (Yelken Dünyası / Ocak 1994 / Sayı 117) Büyük Yarış a katılan yatları Marmara Denizi ve Çanakkale Boğazı nda gece seyri bekliyor. Ve ticaret yolunda Uluslararası Çatışmayı Önleme Kuralları geçerli olacak. Hem yelken dünyasının iki önemli ismini

Detaylı

TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ

TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ Dr. Fatma IŞIK COŞKUNSES İSG Uzmanı / İSGÜM Kimyasal maddeler sanayimizin ve günlük yaşantımızın içinde bir çok alanda

Detaylı