SAĞLIK BAKANLIĞI İNSAN VE HASTA ASANSÖRÜ TEKNİK ŞARTNAMESİ A) ASANSÖRÜ TESİS EDECEK FİRMADA ARANACAK OLAN ASGARİ ŞARTLAR:

Transkript

1 SAĞLIK BAKANLIĞI İNSAN VE HASTA ASANSÖRÜ TEKNİK ŞARTNAMESİ A) ASANSÖRÜ TESİS EDECEK FİRMADA ARANACAK OLAN ASGARİ ŞARTLAR: a) Asansörü tesis edecek olan firmanın kendisine ait(çok uluslu bir şirket ise Türkiye deki kendi kadrolu teşkilatına ait) ISO belgesi, b) TSE uygunluk ve imalat yeterlilik belgeleri, c) TSE Hizmet yeterlilik belgesi, d) Sanayi Bakanlığı İmalat Belgesi, e) Sanayi Bakanlığından alınmış kapasite raporu, f) Asansörü tesis edecek olan firmanın kendisine ait (çok uluslu şirket ise Türkiye deki kendi kadrolu teşkilatına ait) H modülü CE sertifikası, g) Sanayi sicil belgesi, h) Sanayi Bakanlığı Garanti Belgesi, i) Asansör firma seçimi,malzeme ve teçhizatı için kontrollüğün onayı alınacaktır. j) Asansör proje ve hesapları Makine ve Elektrik Mühendisleri odasına onaylatılacaktır. k) Asansörlerde Özel asansör tesisatı uygulanacaktır. l) Asansörlerin işletme ruhsatı(kullanma izin belgesi) geçici kabulden önce firma tarafından kuruma teslim edilecektir. Herhangi bir bedel talep edilmeyecektir.asansörlerin tesisat ve teçhizat kısımları ile makine dairesi ve kuyusu yangın yönetmeliğine uygun olarak tesis edilecektir. m) Asansör gürültü seviyesi Max.55 db olacaktır. n) Asansörlerde acil kurtarma tertibatı ve aydınlatma sistemi olacaktır. o) Enerji tüketiminde tasarruf sağlayan sistemler, kontrollükça uygun görülmesi halinde uygulanabilecektir. p) Asansörlerin montajında çıkabilecek inşaat ve Elektrik işlerinin yapım şekilleri,tarifleri,şartnamelerine,projelerine uygun olarak yapılacaktır.asansör makine dairesi besleme hattı ve elektrik tablosu ve muhteviyatı yüklenici tarafından tesis edilecektir. q) Bina yüksekliği m den fazla veya yapı yüksekliği 30,50 m den fazla olan binalarda, asansör kat kapıları, yangın yönetmeliğine göre, yangına en az 90 dakika dayanıklı olacak ve test deney raporu firma tarafından sunulacaktır. r) Bina yüksekliği m den fazla veya yapı yüksekliği 30,50 m den fazla olan binalarda,asansörlerde,yangın yönetmeliğine göre 1. ve 2.derece deprem kuşağında olan illerde Deprem sensörü kullanılacaktır. s) Asansör, geçici kabulden sonra 1 yıl müddetle kesin kabule kadar imalatçı firmanın garantisi altında olacaktır. Bu süre içerisinde asansörlerde normal kullanımdan oluşacak arıza ve hasarlar,imalatçı firma tarafından en kısa süre içerisinde giderilecektir.asansörlerin aylık periyodik bakım ve onarımı için hiçbir bedel talep etmeyecektir. t) İdarenin talep etmesi durumunda imalatçı firma asansörle ilgili 2 adet teknik elemanı montaj sırasında veya montaj sonrası eğitecek ve gerekli seminerleri verecek,ayrıca projeleri ve işletme bakım taleplerini idareye verecek herhangi bir bedel talep etmeyecektir. 1

2 u) Garanti süresi içinde hatalı kullanım dışında değiştirilen yedek parçalar için asansör firması hiçbir bedel talep etmeyecektir.ayrıca asansör firması garanti süresi bitiminden sonra en az 10 yıl müddetle sistemde kullanılacak olan yedek parçaları ücret mukabilinde de olsa temin etmekle mükelleftir. v) Bu şartnamede belirtilmeyen hususlarla ilgili TSE normları,bayındırlık ve İskan Bakanlığı asansör teknik şartnameleri,sanayi Bakanlığı yönetmelikleri ve Belediye asansör nizamnameleri geçerlidir. B) ASANSÖR TEKNİK ÖZELLİKLERİ: ASANSÖRÜN CİNSİ ASANSÖR SAYISI.. TAŞIMA KAPASİTESİ.. TAŞIMA KAPASİTESİ.. HIZI SEYİR MESAFESİ KAT/DURAK SAYISI KABİN MALZEMESİ GİRİŞ SAYISI ÖLÇÜLERİ Çelik konstrüksiyon olacaktır. C) KULLANILACAK İTHAL ASANSÖR MALZEMELERİ: - Makine-motor grubu(komple), - Otomatik kat ve kabin kapı mekanizmaları, - Mikro işlemci kumanda tablosu(komple), - Kademesiz hız ünitesi, - Kuyu içi şalterleri ve bilgi üniteleri, - Acil kurtarma tertibatı, - Fleksıbl kabloları, - Halatları, - Hız regülatörü ve paraşüt tertibatları, İthal malzemeler ISO belgeli,ce sertifikalı ve Avrupa birliği menşeli olacaktır. D) ASANSÖR MALZEMELERİNİN TEKNİK AÇIKLAMALARI: İ N S A N/ H A S T A A S A N S Ö R L E R İ 1- TAHRİK SİSTEMİ 1.1. Kademesiz hız ayarlı tahrik ünitesi Tahrik sisteminde dişli grubu bulunacaktır. Kabin redüktör miline direk bağlanmış kasnağa sarılı çelik halat ile hareket ettirilecektir. Kullanılacak tahrik motoru asansör teknolojisine uygun tarzda imal edilmiş 3 fazlı asenkron motor olacaktır. Motorun aşırı ısınmasına karşı korunması için, sargı içine yerleştirilmiş termo elemanlar bulunacaktır. Motor ile aynı mil üzerinde imal edilmiş ve motor ile müşterek gövdeli ikinci bir fren makinası ile asansörün 2

3 duruşunda kademesiz hız düşüşü sağlanacaktır. Bu fren makinesinin momenti yola bağlı olarak ve istenilen duruş eğrisini sağlayacak şekilde bir elektronik kontrol devresinden beslenecektir. Sistemde bulunan mekanik fren esas olarak motoru sükunette tutma görevini görecektir. Ancak motor hareket halinde iken sistemdeki akımın kesilmesi halinde bu fren motoru tam yükte durduracak kadar güçlü olacaktır. Frenin tutma kuvveti ayarlanabilir tipte olacaktır. Ayrıca sistemde frenin açık veya kapalı olduğunu kumanda sistemine bildiren kontaklar bulunmalıdır. Fren sisteminde bulunan balatalar kolay değişen tipte olacaktır. Ayrıca frenin elle açılması için bir düzenek bulunmalıdır. Makine-motor gurubu, yüksek verimli, 180 h/s olacaktır. Motordan, kademesiz hız cihazına bilgi aktarımı için mutlaka takometre ve benzeri cihaz kullanılacaktır. Kademesiz hız sistemi frekans kontrollü ve Batı Avrupa menşeli olacaktır Tahrik sistemi Tahrik sisteminin tahrik tekerleği çelik dökümden imal edilmiş olacaktır. Halatların kırılmaması için tahrik kasnağının çapı halat çapının 40 mislinden küçük olmayacaktır. Halat sarılma açısı kasnak oluk şekli, halat sayısı ve çapı ilgili standartlardaki hesaplara uygun olarak seçilecektir. Tahrik kasnağının makine mili üstünde oynamaması için aralarında sıkı birleşme sağlanacak, emniyet için kama kullanılacaktır. Saptırma kasnakları Halatların çabuk kırılmaması için saptırma kasnaklarının çapı halat çapının 40 mislinden küçük olmayacaktır. Saptırma kasnakları pik dökümden ve mile yataklama usulü ile tespit edilecektir. Saptırma kasnaklarının rulmanları kolay değiştirilmeye imkan verecek şekilde imal edilecek ve yerleştirmede halatların kabin ve ağırlığa inişi tam düşey olacaktır Makine-motor grubu şasesi Makine motor grubunun oturduğu kısım çelik şaseden imal edilecektir. Saptırma kasnağıda bu şaseye askılama yatakları ile monte edilecektir. Makine motorun şaşeye söküp takılması kolay olacaktır. Şase profillerden yapıldığı takdirde birleşim yerindeki kaynaklar mukavim olacaktır. Makine motor ve saptırma kasnağı, şaseye civatalarla direkt olarak bağlanacak ancak şase ile beton ayaklar arasında izolasyon yapılacaktır İzolasyon şekli Makine şasesiyle beton ayaklar arasına titreşimi önleyici lastik takozlar konulacaktır. Lastik takozlar ezilmeye karşı mukavim olacaktır. Şase ile beton ayakların birbirine bağlantısı sırasında izolasyon özelliği bozulmayacaktır. 2- HIZ REGÜLATÖRÜ CE sertifikalı olacaktır Çalışma özelliği 3

4 Hız regülatörü merkezkaç kuvvet teorisine göre imal edilecektir. Regülatörün dönme hızı normal çalışmadaki hızın 1,40 misline çıktığı zaman sistem kilitlenecek ve dönmeyecektir. Bu kilitleme mekanik bir şekilde gerçekleşecek olup kilidin açılıp normal hale getirilmesi ancak elle yapılacak bir müdahaleyle mümkün olacaktır. Kilitleme esnasında asansörün akımını kesecek bir kontak da bulunacaktır. Regülatör, her iki yöndeki aşırı hızlanma durumunda da devreye girecektir. Hız regülatörü alt tekerleği gergi tertibatında halat gevşediği zaman asansörün hareketini engelleyen bir kontak da bulunacaktır. 3- KABİN RAYLARI 3.1. Özellikleri Kabin rayları, kabinde sarsıntı, sallantı titreşim ve sıkışmaya imkan vermeyecek nitelikte imal edilmiş olacaktır. Raylar TS. veya menşey ülke normlarına uygun malzemeden soğuk çekme yöntemiyle imal edilmiş olacak, özellikle rayın çalışma yüzeyleri en ufak bozukluğa haiz olmayacaktır Tesbit şekli Rayın raya tesbit şekli : Rayların birleşme noktalarında bağlantı en iyi şekilde sağlanacak ve geçişlerde çıkıntı olmaması için rayların ek yerlerinde erkek ve dişi merkezlemeler olacaktır. Raylar bağlantı noktalarında ara parçayla birbirlerine civatalarla bağlanacak olup, ray ek yerleri karşılıklı raylarda aynı seviyede yapılmayacaktır Rayın mesnete tesbit şekli: Raylar duvarlara mesnetlerle tesbit edilecektir. Rayın mesnete tesbit şekli rijit olmayıp tırnaklar sayesinde dikey istikamette kayan tipte olacaktır. Ray tırnakları ısı değişiminde kaymayı kolaylaştırmak için ray ile tırnaklar ve mesnetler arası montaj esnasında yağlanacaktır Rayın asansör kuyusuna tesbit şekli : Raylar asansör kuyusunda ya zemine oturtulacak veya kuyu tavanına asılacaktır. Raylara aynı zamanda hem asma hemde oturtma sistemi yapılmayacaktır. Rayların asılma ve oturtma şekli binanın statik durumuna göre belirlenecek ve bağlantılar TSE normlarına uygun şekilde yapılacaktır Ray ebadı ve hesap şekli Ray ebatları TSE normlarına uygun kesitlerde seçilecektir. Ray kesitlerinin hesabında asılı raylarda çekmeye, zemine oturmuş raylarda ise flambaja göre hesap yapılacak ve kesit tayin edilecektir. Ray hesabı sonucunda bulunan kesit daha küçük çıksa bile, sedye asansöründe 90x75x16 mm.den, insan asansöründe 70 x 70 x 9 mm.den az olmayacaktır Ray mesnetleme mesafeleri ve hesabı 4

5 Ray mesnetleme mesafelerinin hesabı oturtma veya asma raya göre hangisi seçilmişse TS. normlarına göre yapılacak ve hesap daha fazla çıksa dahi mesnetleme mesafesi 2 m.den fazla olmayacaktır. 4- KARŞI AĞIRLIK RAYLARI 4.1. Özellikleri 3.1. Maddesinde belirtilen özellikleri taşıyacaktır Tespit şekilleri Rayın raya tesbit şekli: maddesindeki gibi olacaktır Rayın mesnete tesbit şekli: maddesindeki gibi olacaktır Rayın asansör kuyusuna tebit şekli: maddesindeki gibi olacaktır Ray mesnetleme mesafeleri ve hesap şekli 3.4. Maddesindeki gibi olacaktır. 5- MESNETLER 5.1. Mesnetlerin ebat tesbitindeki esaslar Kabin ray mesnetlerinde ebat tesbit esası: Kabin içinde işletmede olması gereken en gayri müsait yüklemeye göre ve kabinin mesnete en çok yük gelecek durumda bulunması hali için mesnete gelecek yük hesap edilecektir. Mesnet, yükün kendisine uygulandığı nokta ile binaya bağlandığı nokta arasında maruz kalacağı zorlama durumunda mukavim olacak şekilde hesaplanacaktır. Mesnet ebadının mukavemet yönünde yapılan bu ebatlandırmanın dışında asansör kuyusundaki şakülsüzlükten oluşacak boyut değişikleri de dikkate alınacaktır Karşı ağırlık ray mesnetlerinde ebat tesbit esası: Madde deki gibi olacaktır Mesnetlerin beton perdeye ve birbirine tesbit şekli (Ray arkası mesafe yeterli ise) mesnetlerin beton perdeye tesbiti mutlaka 2 parçalı olarak yapılacaktır. Birinci parça en az iki adet mukavim çelik dübelle betona tesbit edilecek, 2 inci parça, birinci parçaya ve raya cıvata ve tırnaklarla bağlanacaktır. Bu parçanın betona tesbit edilen yerleri ayarlanabilir tipte olacaktır. Bu ayar, 3 yönde yapılabilmeli ve bağlantılarda en az düzeyde kaynak kullanılmalıdır Kuyu içi putrelleri ve tel kafes 5

6 Tarifi Asansör kuyusu projede putreller ile bölünecek şekilde dizayn edilecek ise, putreller, uygulama projesine uygun olarak imal edilecektir. Putreller, şakül ve misina yöntemi ile hassas bir şekilde monte edilecek olup aşağıdaki hususlara dikkat edilecektir. - Dikey yönde monte edilen putrellerin boyları 3 m. den kısa olmayacaktır. - Dikey putreller en altta 250 x 250 x 10 mm.lik sac plakanın üzerine oturtulacaktır. - Dikey putreller birbirlerinin üzerine oturtulurken flanşlar kullanılacaktır. - Flanşlar putrellere kaynakla bağlanacaktır. - Dikey putreller, her katta döşemelere, konsollar ve çelik dübeller ile bağlanacaktır. - Yatay putreller döşemelere, konsollar ve çelik dübeller ile bağlanacaktır. - Yatay putreller, dikey putrellere konsollar ve kaynaklar ile bağlanacaktır Putrellerin mesnetlere bağlantı şekli Putrellerle mesnetlerin bağlantısında madde 5'te anlatılan ayar imkanları başka noktalarda sağlandığı takdirde kaynaklı olacaktır. Böyle bir ayar imkanı başka noktada sağlanmış ise ayar bu bağlantıda sağlanacaktır. Onun için bağlantı civatalı sistemden oluşacak ve bağlantı deliklerinden ayar imkanı veren kanallı tipte olacaktır Tel kafes Tel kafes uygulaması yapılacak ise, kullanılacak tel kafeslerin delik açıklıkları EN 294 standartına uygun olarak maksimum 30 mm. olacaktır. Tel kafesler, putrellere lamalar vasıtasıyla monte edilecektir. 6- KAT KAPILARI 6.1. Kapı Tipi Kapılar tam otomatik teleskopik tipte olacaktır. Kapılar 90 dakika süre ile yangına karşı dayanıklılık sertifikasına (DIN 15309) sahip olacaktır Kapı ebatları İnsan asansörü için 900 x 2000 mm., sedye asansörü için 1300 x 2100 mm. ebatlarında ve iki panelli olacaktır Kapı kanatlarının kaplama malzemesi Kat kapı kanatlarının dış yüzeyleri satine taşlanmış paslanmaz çelik sac ile kaplanacaktır Kapı kanatlarının özellikleri ve malzemesi Kapı kanatları 2mm DKP sactan tek cidarlı olarak imal edilecek ve kanat sacları antipas boya ile boyanacaktır. Otomatik kapı kanatları camsız olacaktır Kapı kasalarının özellikleri ve malzemesi Kapı kasaları en az 2mm. DKP sactan imal edilecektir. Kapı kasalarının ayrıca yük 6

7 taşıyan kısımlarında gerekli takviyeler yapılacaktır. Kapı kasaları genişliği en az 100 mm. olacaktır Kapı kasalarının kaplama malzemesi Kaplama malzemesi 6.3 maddesindeki gibi olacaktır Kapı kanatlarının hareketinin sağlanması Kapı kanatlarının harekete başlama ve bitirme anları beraber olacaktır Kapılar ayrı bir tahrik ünitesinden tahrik edilecektir Kapıların hareketini sağlayan mekanizma kolarının, hareket emrini aldığı noktadan, hareketi intikal ettirdiği kapı kanadına kadar olan bütün elemanları şekil değiştirmeyen malzemeden oluşmalıdır Kapı açıkken, kabinin hareketini önleyici elektrikli ve kabin yok iken kanadın açılmasını önleyici mekanik kilit tertibatı bulunacaktır Kayış, halat veya zincir kopması gibi durumlarda kanatlardan birinin açılması ve kapanması diğerinden müstakil olmamalıdır. Kapıların küçük montaj hatalarından (%1) dolayı kabin kapısı ile farklılık arzetmemesi için kanatların sağa sola doğru hatalara karşı ayarlama imkanı olmalıdır Kapı kasalarındaki mekanik kilitleme adedi, şekli ve ayarı TS EN 81-1 standartları esas alınacaktır. Kapı kilitleri CE sertifikalı olacaktır Mekanik kilitleme adedi İki kanat için müstakil bir adet kilit bulunacaktır Mekanik kilitlemenin çalışma şekli Kilitlemede en büyük özellik kapının kilitlenmesi istenilen duruma gelmesi halinde kilitlemeyi yapan sistemde bir arıza veya parça kırılması durumunda ya kabin hareket etmeyecek veya kabin hareket ediyor ise kabin gittikten sonra kapı açılmayacaktır Mekanik kilitleme ayarı Kapı kanatlarının madde 6.7.deki ayarları ile birlikte kapı kilitlerinin de ayarlanma imkanı da olacaktır Kapı kasasındaki elektriki kilitleme adedi, çalışması ve ayarı Uygulanacak standart madde 6.8. deki mekanik kilitlemenin aynısı olacaktır Elektrik kilitleme adedi Madde deki mekanik kilitleme adediyle aynı olacaktır Elektriki kilitlemenin çalışma şekli Madde de bahsedilen mekanik kilitleme emniyetinin kontrolunu elektriki kilitleme yaptığından, elektriki kilitlemenin çalışması çok önem taşımaktadır. Bu nedenle elektriki kilitlemede, şu özellikler mutlaka bulunacaktır. 7

8 Mekanik kilitleme tam emniyetle kilitlenmişse, elektriki kilitleme olmayacaktır Mekanik kilitleme açıldığında elektriki kilitleme mutlaka açılacaktır Kapı kanatlarının kapanmasında, kanatlarının kasadaki yeri istenilen noktaya gelmediği sürece elektrikli kilitleme olmayacaktır Elektriki kilitlemenin açılması gerektiği konularda kontak kaynaması, yay kasılması gibi teknik arızalardan oluşacak elektriki kilitlemenin kapalı kalması sözkonusu olmayacaktır Elektriki kilitlemenin ayarı Elektriki kilitlemenin ayarı çok kolay ve emniyetli yapılacak şekilde olacaktır. Mekanik kilitleme tam tutmadan elektriki kilitleme olmayacaktır. Keza elektriki kiltleme açmaya başladığı zaman önce elektriki kilitleme açılacaktır Kanat ve kasaların koruyucu boyası Kanat ve kasaları montaj mahalline getirilmeden önce antipas boya ile boyanacaktır Kapı kasalarının alt eşiği Malzemesi Alüminyum dökümden fonksiyonuna uygun olarak yapılacaktır Kanat için kılavuz ray Madde deki eşik içinde kapı kanatlarının alt kılavuzluğunu yapmak üzere oluklar bırakılacaktır. Bu oluklar kapı kanat pabuçlarının içinde hareket ettiği yüzey temiz ve pürüzsüz olacaktır Kapı kanatlarının alt kılavuz pabuçları Kapı kanatları alt kılavuz pabuçlarının kenar kısımları ses yapmaması için keçe vb. malzeme olacaktır. Ayrıca bu keçelerin değiştirilmesi kolay olacaktır Kapı kasalarının binaya tesbit yerleri ve adetleri Kapı kasalarının esnememesi için rijit bir şekilde binaya bağlantı yapılacak olup her kapı binaya alt üst ve yanlardan yeteri kadar noktadan tespit edilecektir. 7- KABİN KAPILARI 7.1. Kapı tipi Madde 6.1.'in aynısı olacaktır Kapı ebatları Madde 6.2.'nin aynısı olacaktır Kapı kanatlarının özellikleri ve malzemesi Kapı kanatları 2mm.DKP sactan cidarlı olarak imal edilecektir. Kanat saclarının iç yüzeyinde esnemeye karşı yeter derecede takviyeler yapılmış olacaktır. 8

9 7.4. Kapı kanatlarının kaplama malzemesi Kapı kanatlarının kabine bakan yüzü kat kapılarının kaplama malzemesinin aynısı olacaktır Kapı kanatlarının hareketinin sağlama şekli Madde 6.7.'deki gibi olacaktır Kapı kasalarının özellikleri ve malzemesi Kabin kapı kasaları 2 mm. DKP sactan imal edilecektir. Kasaların ayrıca yük taşıyan kısımlarında gerekli takviyeler yapılacaktır. Kabin kapı kasasıyla, kabinin giriş cephesi aynı amaçla müşterek yapılabilecektir Kapı arasındaki sıkışmaya karşı emniyetler Sıkışma kontağı Kabin kapısı kapanırken bir zorlama veya sıkışma anında kabin kapısı bir kontak vasıtası ile kapının kapanma işlemini durduracak ve kapı tekrar açılmayacaktır Işık barajı (Fotosel) Kabin kapısında 2 nci sıkışma emniyeti olarak boy fotosel bulunacaktır. Fotoselin önüne ışığı geçirmeyen bir engel geldiğinde kapı kapanma hareketi duracak ve kapı açılma işlemi başlayacaktır. Bu fotosel en az 24 ayrı noktadan duyarlı olacaktır. 8- KAPI TAHRİK ÜNİTESİ 8.1. Tahrik Ünitelerinin Özelliği Kapı tahrik ünitesi şu özelliklere haiz olacaktır Kat ve kabin kapıları senkronize şekilde hareket edecektir Kapı hızının ayarlanması mümkün olacaktır Kapı açma mesafesinin ayarlanması mümkün olacaktır Kabin, kata gelmeden kapı açma işlemini başlatan ve katta durduğunda kapıların açılmış olmasını sağlayan erken açılma sistemi bulunaacaktır. Kapı tahrik ünitesi frekans kontrollu olacaktır Tahrik Ünitesinin konulduğu yer ve izolasyonu Tahrik ünitesi kabinin üzerinde ön tarafta olacaktır. Kabin gövdesi ile tahrik ünitesi arasında izolasyon yapılmış olacaktır Tahrik Ünitesinin Ayarı Tahrik ünitesinde aşağıdaki ayar imkanları olacaktır Kapının tam kapalı vaziyete gelmesi halinde tahrik ünitesi durumunun ayarı, Tahrik kolunda, kabin kapı kanatlarının teker teker ayar durumu, Kat kapılarındaki kilitleme mekanizmaları ile tahrik kolunda kilitleme mekanizmasının hareket halinde birbirine değmeyecek şekilde açılıp kapanırken boşluk yapmayacak 9

10 şekilde ayarlanma imkanları, Kapı geçiş genişliğinin ayarlanma imkanı: Bu ayar, test çalışmaları sırasında yapılacaktır Ancak bakım sırasında bozulduğu takdirde yeniden yapabilecek durumda olacaktır Tahrik Ünitesinin Kumanda Kontakları Bu kontaklar 3 amaca hizmet etmek için kullanılır. Emniyet kontakları : Kat kapısı tam kapanmadan kabinin harekete geçmesini önleyeceklerdir. Hareketi kontrol eden kontaklar: Açma ve kapama işleminin tamamlandığını tayin ederek hareketi durduracaklardır. Sıkışma kontakları: Kapının hareketine engel olunduğu zaman kapıyı açacaklardır. 9- KABİNİ TAŞIYAN EMNİYET DÜZEN ÇERÇEVESİ (KARKAS) 9.1. Karkas Kısımları (parçaları) Karkas montajda birleştirilecek 3 ana parçadan oluşacaktır Karkas üst başlığı Karkas yan çubukları Karkas alt çerçevesi 9.2. Karkas kısımlarının malzeme cinsi ve hesabı Karkas kısımlarının malzeme cinsi ve hesabı TS EN 81-1 standartlarındaki hesaplara göre yapılarak seçilecektir Karkas kısımlarının birbirlerine bağlanma şekli ve hesabı Karkas kısımlarının birbirlerine bağlantısı civatalı sistemle yapılacaktır Ray kılavuz pabuçları Tipi: Plastik kayıcı tipte olacaktır Özelliği: Plastik paten kılavuz sistemine göre yapılacaktır Yeri ve ayar şekli: Karkas üst ve alt başlıklarında 2'şer adet olmak üzere toplam 4 adet olacak, civatalı ve ayarlanabilir bir sistemle karkasa bağlanacaktır Yakalama emniyet düzeni (Paraşüt tertibatı) Tipi : Her iki yönde de etkili kaymalı tip ve CE sertifikalı olacaktır Çalışma şekli ve ayar imkanı 10

11 Çalışma şekli: Hız regülatörünün frenlemesiyle paraşüt tertibatının kolu kaldırılacak ve paraşüt tertibatı çalışacaktır. Paraşüt tertibatının çalışmasıyla kabin karkası alt başlığının 2 yanında bulunan paraşüt blokları o noktalarda rayı sıkacaklar ve karkas raya asılmış durumda kalacaktır. Kabinin paraşütleme yönünde hareketinde sıkışma artacak, sistemin normale döndürülmesi ancak karkasın ters yöne doğru hareket ettirilmesi ile sağlanacaktır. Yakalama tertibatı kamalı tip olmayacak ve bu düzeneğin çalışması ile karkasta bulunan elektriki kontak asansörü kumanda dışı edilecektir Ayarı : Yakalamanın 2 rayda da aynı kuvvette olabilmesi için paraşüt blokunda cıvata vb. düzenek ile ayarlanma mümkün olacaktır Hidrolik tampon çarpma yeri Hidrolik tampona kabinin oturduğu yerde karkas üzerinde gerekli sağlamlıkta takviye ve lama konulacaktır. Bu suretle çarpma kabine bir zarar vermeyecek şekilde olacaktır. 10- KABİN Kabin ebatları Asansör boşluklarının elverdiği ölçüde ve standartların müsaade ettiği oranda kabinler azami büyüklükte olacaktır. Asansör boşluğunun küçülmesi halinde kabinler standartın izin verdiği oranda küçültülecektir Kabin döşemesi imalat şekli Kabin döşemesinde TS EN 81-1 standartları uygulanacaktır Alt Döşeme İmalat şekli: Kabini taşıyan karkasın alt çerçevesine oturacak olan kabin alt döşeme çerçevesi profil demirden yapılacak olup, boyutları ilgili standarta göre tesbit edilecektir Üst döşeme imalatı : Kabinin yan cidarlarının bağlandığı esas döşeme olup, maddesinde belirtilen esaslara göre yapılacaktır Kabin tabanı: Kabin tabanı kabin alt döşemesine bağlanacak olup, çökme olayının engellenmesi için profillerle bölümlere ayrılmış olacaktır. Tabanın en üst kısımında sağlam, dekoratif PVC kaplama malzemesi, onun altında sunta veya sac bulunacaktır Kabin yan cidarları imalatı : Kabin yan cidarları 2mm. DKP sactan yapılacaktır. Sağlam ve kuvvetli olacak olan bu cidarların üzerine satine paslanmaz çelik kaplanacaktır Kabin tavan imalatı ve aydınlatma Kabin tavanı asgari 2 insanın durabileceği mukavemette yapılacaktır. Kabin tavanında doğal havalandırmayı sağlamak üzere yeteri kadar delik bırakılacaktır. Ayrıca kabin tavanında görünmeyecek şekilde aspiratör bulunacak olup, tavan uygun renkte mat fırın boya ile boyanacaktır. Kabin içindeki asma tavan imalatı laser ile dekoratif şekilde kesilmiş satine paslanmaz çelik olacaktır. Asma tavanın içinde iyi cins floresan lambalar 11

12 ile yeterli aydınlatma yapılacaktır. Asma tavan ile armatürler arasında ince beyaz fleksiglas levha bulunacaktır Kabin Aksesuarları Telefon veya haberleşme : Kabinde telefon makinası veya intercom tertibatı bulunacaktır. Bununla ilgili irtibatı sağlamak üzere makine dairesine kadar tesisat idare tarafından çekilecek olup, makine dairesinden kabine kadar olan tesisat yüklenici firma tarafından çekilecektir Havalandırma özelliği ve yeri: Kabin kapalı olduğu için doğal havalandırmanın dışında aspiratörle havalandırma yapılacaktır. Aspiratör kabin tavanında veya butonyerde görünmeyecek şekilde monte edilecektir Aşırı yük tertibatının çalışma şekli ve yeri Çalışma şekli: Kabin içine binen yükün, taşıma kapasitesinin % 25'ini geçmesi halinde bu tertibat çalışacak ve kabinin hareketini önleyecektir. Ayrıca kabin içinde bulunanları optik ve akustik olarak uyaracak, yükün normal seviyesine gelmesi ile ikazlar duracak ve kabinin hareketine devamı sağlanacaktır. Aşırı yük tertibatı hassas ve elektronik tipte olacaktır Yeri: Kabin alt döşemesinde veya üst döşeme çerçevesi ile karkas arasına koyulacaktır Tam yük tertibatının çalışma şekli ve yeri Çalışma şekli: Kabindeki yükün toplamı, kabin taşıma kapasitesi kadar olduğu zaman kabin dış çağrılara cevap vermeyecektir. Bu sistem tam elektronik tipte yapılacaktır Yeri: Kabin alt döşemesinde veya üst döşeme çerçevesi ile karkas arasına koyulacaktır Kabin kumanda panosu yeri Kabin giriş cephesinde yan cidarlarda olacaktır Revizyon tablosunun yeri ve özellikleri : Kabin tavanının üst kısmında olacaktır. Takriben 2 m.lik sağlam bir kabloya bağlı seyyar bir kutu üzerinde, asansör kabinini düşük hızda hareket ettiren aşağı yukarı yön butonları, mantar tip stop butonu, kapıyı açıp kapattıran ve asansörün normal konuma geçişini sağlayan bir pako şalter bulunacaktır. 11- AĞIRLIK İSKELETİ (KARKAS) İskelet kısımları 3 Ana kısımdan ibarettir Karkas üst başlığı Karkas yan çubukları Karkas alt çerçevesi 12

13 11.2. İskelet kısımlarının malzeme cins ve hesabı Ağırlık iskeleti dengeli yüklendiğinden ve paraşüt tertibatı bulunmadığından ötürü malzeme hesabı sadece karşı ağırllığa göre yapılacaktır İskelet kısımlarının birbirlerine bağlanma şekli Madde 11.3'ün aynısı olacaktır Ray kılavuz pabuçları Tipi: Kaymalı patenli kılavuz bloku Yeri ve ayar şekli: Karkasın alt ve üst tarafından toplam 4 adet olacak ve civatalı sistemle ayar imkanına sahip olacaktır. 12- KARŞI AĞIRLIK Malzeme cinsi Pik döküm olacaktır Ağırlık miktarı Takribi kabin ve iskeleti ağırlığına, asansör taşıma kapasitesinin yarısı eklendikten sonra ağırlık iskeletinin ağırlığı çıkartılarak ağırlık miktarı tespit edilecektir. 13- TAŞIYICI ÇELİK HALAT Taşıyıcı çelik halatlar TS.1908'e uygun olacaktır. Halatlar SEAL tipinde kendir özlü ve toleransı + % 5'i geçmeyecektir. Halat hesapları ilgili standartlara göre yapılacaktır. 14- KUMANDA SİSTEMİ Sistemin tarifi Kabinden ve katlardan iki yönde toplamalı kumanda sisteminde olacaktır. Sistem mikroişlemci olacak ve mümkün olduğu kadar az kontaktör kullanılacaktır. Kumanda kartı PLC likit kristal ekranlı olacak ve sistem ile ilgili tüm bilgiler bu ekranda yazılı olarak bulunacaktır. Yazılımlar Türkçe olacak ve sistemdeki arızalar, hareketler, saat, tarih, konfigürasyon ayarları, tuşlar ile yapılacaktır. Sistemde ayrıca deprem sensörü ve olası arızalara müdahale imkanı tanıyan uzaktan erişim sistemi bulunacaktır. Bu sistem için modem bulunacak olup, harici ve dahili telefon hattı İdare tarafından temin edilecektir. Böylece gerektiğinde yüklenici firma, sisteme, kendi teknik servisinden müdahale edecektir. Kumanda tablosundan PC veya dizüstü bilgisayara bağlantı yapmak mümkün olacaktır. Ayrıca idare tarafından makine dairesine kadar getirilecek olan yangın ikaz sistemi tesisatı asansör kumanda tablosuna bağlanacaktır. Yangın ikazı alınması halinde sistem otomatik olarak belirlenen kata kayıt alarak hareket edecek ve bu komutu yerine getirdikten sonra asansör hareket etmeyecektir. Asansör kumanda panosu üzerindeki bir şalter ile, asansörü bakım kumandasında hareket ettirmek mümkün olacaktır. Kumanda tablosu elemanları CE sertifikalı olacaktır. 13

14 14.2. Acil kurtarma tertibatı ve yardımcı şebeke durumu Elektrik kesilmesi halinde kat arasında kalan kabin, asansörün otomatik olarak jenaratör devresine bağlanmasını müteakip hareketine devam edecek şekilde düzenlenecektir. Jenaratör yoksa veya devreye girmez ise acil kurtarma tertibatı devreye girecektir. Bu sistem devreye girdiğinde asansör en yakın kata gelerek kapılarını açacaktır. Enerji yeniden gelene kadar sistem bekleme konumunda kalacaktır. 15- KUMANDA VE SİNYAL ÜNİTELERİ Kabinde yan duvarda Kat kumanda kontakları, İmdat düğme kontağı, Havalandırma anahtarı, Kapı açma ve kapama butonu, Aşırı yük ikaz göstergesi, Acil durum aydınlatması, İnterkom tertibatı veya telefon cihazı, Kabinin bulunduğu katı gösteren seyir oklu ve renkli LCD tip kat göstergesi, Kabin üstünde revizyon tablosu Revizyon şalteri, Stop butonu, Aşağı hareket butonu, Yukarı hareket butonu, Ara hız geçiş butonu, Katlarda yan duvarda Yukarı yönü gösteren kayıt butonu, Aşağı yönü gösteren kayıt butonu,(alt ve üst katlarda oksuz 1 ad. buton olacaktır.) Katlarda kapı üzerinde Asansörün hizmet dışı olduğunu belirten gösterge, Kabinin hangi katta olduğunu gösteren seyir oklu matriks tip kat göstergesi, 16- KUYU BİLGİ ÜNİTELERİ Özellikleri Kabinin kuyuda bulunduğu yer hakkında kumandaya bilgi verecek kuyu bilgi üniteleri, yüksek hızda verimli çalışabilen manyetik kontaklardan oluşacaktır Çalışma şekli ve yeri Çalışma yeri : Manyetik kuvvet çizgileriyle hareket eden özel olarak imal edilmiş kontakların bulunduğu manyetik alandaki çizgilerin miktar yolunun değişmesi esası ile çalışacaktır. 14

15 Yeri: Muhtelif amaçlarla kabine monte edilen manyetik kontaklar ve raylara monte edilen mıknatısların birbirlerini etkilemesi sonucu çalışacaktır. 17- KUYU EMNİYET ŞALTERİ Kabinin en alt ve en üst duraklara girerken yavaşlaması için bir takım şalter, kabinin son durağı geçmesi halinde sistemi durduran ayrı bir takım şalterler bulunacaktır. 18- ELEKTRİK TESİSATI MALZEMELERİ VE DÖŞEMESİ Elektrik kabloları Kumanda kabloları: TTR ve NYM tipi kablo kullanılacaktır. Kullanılacak kablolar TSE normlarına uygun olacaktır Duvara tesisatın döşenmesi: Çekilecek kablo sayısına ve kalınlığına göre sac veya plastikten U tipinde kanal kullanılacaktır Döşemeye konulan elektrik tesisat kanalları Döşemeye tesisat kanalı ebatlarında boşluk bırakılacak ve sacdan mamul tesisat kanalı döşendikten sonra üzerine sac kapak kapatılacaktır Diğer Tesisat malzemeleri Tesisatta en iyi cinste ray tipi klemensler kullanılacak ve gereken yerlerde buatlar kullanılacaktır. Geçişlerde açıkta kablo bulunmayacaktır Fleksıbl kablo Yassı veya yuvarlak tip fleksıbl kablo kullanılacak olup, çok iletkenli ve minimum düzeyde kırılgan olacaktır. Kablolarda % 10 oranında yedek bulunacaktır Kabloların bağlantı şekli Kablolar ''Hazır Tesisat'' olarak adlandırılan sistemde olacaktır. Montaj esnasında ayrıca kablo çekilmeyecektir. Kablolar yüklenici firma tarafından işlenmiş olarak işyerine getirilecektir. Kabloların ucu soketlenmiş biçimde olacak ve ilgili yerlere bağlantısı bu geçmeli soketler vasıtası ile gerçekleşecektir. Bu husus fleksıbl kablolar için de geçerli olacaktır. Kabloların tamamı etiketli ve numaralı olacaktır. Topraklama için kullanılan kablolar sarı-yeşil, faz kabloları ise mavi renkli olacaktır. 19- TAMPON Kabin ve karşı ağırlıkların altında yeterli mukavemette CE sertifikalı hidrolik tipte olacaktır. Asansör kabini tamponlar üzerine oturduğu zaman, tamponun üzerinde bulunan bir kontakla asansörün akımı kesilecektir. 15

16 20- MONTAJ VE DEMONTAJ İdari ve teknik şartnamelerde belirlenen şekilde bütün asansörlerin kesin ölçülerinin alınması, kesin projelerinin hazırlanması asansör malzemelerinin temini, ithalatı, gümrük vergileri ve fonlar, navlun, sigorta, montaj, işçilik vb. işler asansör firmasının taahhüdü altındadır. Asansör firması tüm bu işleri birinci sınıf işçilikle yerine getirecektir. Bunun dışında tüm bu taahhüt ile ilgili tüm alet edavat, teçhizat temini de asansör firması tarafından temin edilecektir. Asansör kesin projelerinin onayı, yerel yönetimden işletme ruhsatının alınması da yüklenici firmanın sorumluluğundadır GARANTİ VE BAKIM Asansörler, geçici kabulden sonra 2 yıl müddetle kesin kabule kadar imalatçı firmanın garantisi altında bulunacaktır. Bu süre içinde asansörlerde normal kullanımdan oluşacak arıza ve hasarlar imalatçı firma tarafından en kısa süre içinde giderilecektir. Bu sürenin ilk yılında, imalatçı firma, asansörlerin aylık periyodik bakım ve onarımın hizmetlerini bilabedel hiçbir ücret talep etmeksizin yapacaktır. Tüm bunların dışında imalatçı firma, (idarenin talebi olması halinde) idarenin asansör ile ilgili en az 2 adet teknik elemanını gerek montaj sırasında gerekse de montaj sonrasında eğitecek ve gerekli seminerleri verecek ayrıca kurmuş olduğu sistemin montaj projelerini, elektrik şemalarını ve işletme bakım talimatlarını idareye verecektir. İki yıllık garanti süresi içinde hatalı kullanım dışında değiştirilen yedek parçalar için asansör firması hiçbir bedel talep etmeyecektir. Ayrıca asansör firması garanti süresi bitimden sonra en az on yıl müddetle sistemde kullanılacak olan yedek parçaları ücret mukabilinde de olsa temin etmekle mükelleftir DİĞER HUSUSLAR Bu şartnamede belirtilmeyen hususlarda ilgili TSE normları, Bayındırlık ve İskan Bakanlığı asansör teknik şartnameleri, Sanayi Bakanlığı yönetmelikleri ve Belediye asansör nizannameleri geçerlidir. 16