İstanbul E-5 Karayolu Ambulans Geçiş Modifikasyonu

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "İstanbul E-5 Karayolu Ambulans Geçiş Modifikasyonu"

Transkript

1 İstanbul E-5 Karayolu Ambulans Geçiş Modifikasyonu Hazırlayanlar: İbrahim Halil ASLANTEPE Murat GÜMÜŞ 1

2 Endüstri Mühendisleri bu zamana kadar insan gücü tasarrufu, enerji tasarrufu, zaman, para ve daha nicelerini kazandırdılar. Bu sefer ise hayat kazandıracaklar. Hayat hediyesine sahip olan herkese... 2

3 ĠÇĠNDEKĠLER Şekil Listesi...4 Özet...5 Giriş Projeye Temel Teşkil Eden Sorun Çözüm Metodu: Sinetik Çözümün Uygulanması Road Blocker Sistemi ve Uygun Road Blockerın Seçimi Road Blockerın Amaç Doğrusunda Kullanımı Giriş-Çikiş Mevkilerinin Belirlenmesi İkaz-Uyari Sistemleri 18 4.Sorun Ve Çözümle İlgili Muhtemel Soru İşaretlerine Cevaplar Projeyle Beraber Sağlanacak Diğer Önemli Ek Faydalar Sonuç Kaynaklar Proje Grubu İletişim

4 ġekil Listesi ġekil.1: E-5 Güniçi Yoğunluk...9 ġekil.2: E-5 Akşam Trafiği...9 ġekil.3: Kaza Sonrası E ġekil.4: E-5 te Kaza Ve Biriken Trafik...9 ġekil.5: Protesto İle E-5 in Tıkanması...9 ġekil.6: Teknik Nedenlerle Tıkanma...9 ġekil.7: Mevcut Hal-Çözüm Hali İş Akışı Karşılaştırması...13 ġekil.8: Road Blocker Sistem Görseli...14 ġekil.9: Road Blocker Tanıtıcı Görsel ġekil.10: Kapanmış Road Blocker.15 ġekil.11: Projeye Uygun Road Blocker Görseli...15 ġekil.12: Parçalı Road Blocker...16 ġekil.13: Mantar Bariyer...16 ġekil.14: Dikey Hareketli Parçalı Road Blockerlar...16 ġekil.15: Road Blocker Konumlandırma Mantığı Görseli...18 ġekil.16: Trafik Uyarı Lambası...19 ġekil.17: Dms-Değişken Mesaj Sistemi...20 ġekil.18: Trafik Uyarı Lambalarının Yerleştirilmesi.21 ġekil.19: Road Blocker Temsilleri

5 Özet İstanbul ulaşımı, her geçen gün yola çıkan yeni araçlar, artan nüfus ve alınan göçler sonucu anbean büyüyen bir sorunun ana öğesi haline geldi. İstanbullular için bu sorun, hayatlarının rutinlerini zorlaştıran bir kent rutini hüviyetine büründü; öyleki mevcut durumda İstanbul luların kurumsallaşmış acil ulaşım ihtiyaçlarının karşılanması, trafiğin bu tür hassasiyetlere aldırmaz seyrine bağlı durumdadır. İstanbul un hayat damarı olan E-5 güzergahı, rutin ulaşımın kolaylaştırılması ve zaman tasarrufu sağlanması amacıyla çeşitli regülasyonlara tabi olmaktadır. Bu rutin ulaşım iyileştirme çalışmaları, acil öneme sahip araçların ulaşım yeteneğinin kısıtlanmasına neden olmuştur. Okuyucular bu çalışma dahilinde iyileştirmelerin nasıl entegre edilebileceğini ve dolayısıyla kent sakinlerinin gün içi ulaşım ihtiyaçları için yapılan iyileştirmelerin yan etkilerinin nasıl avantaja çevrilebileceğini görecekler. Bu bağlamda E-5 güzergahında Ambulans ulaşımının kolaylaştırılmasına dair detaylı bir çözümümüz yer almaktadır. Proje grubu olarak bu projeyi insan hayatını odak noktası alması nedeniyle önemsiyoruz çünkü insan hayatı bir milletin ve devletin potansiyeli, gücü, yetişmiş niteliği dolayısıyla varoluş nedenidir; kolay harcanmamalıdır. 5

6 GĠRĠġ Leonarda Da Vinci, Basitlik dahiyanedir demiş hayattayken. (orj: La semplicità è l'ultima sofisticazione ). Proje ekibi olarak bizde şu an hayatta olan insanlar için basit ama hayat için bir o kadar da dahiyane bir çözüm hazırladık. Takip eden başlıkta çözümümüzü gerektiren soruna dair kapsamlı bir metin bulacaksınız. Sorunu ortaya çıkaran neden ve konjonktürü okuyacaksınız dolayısıyla sorunun neden olduğu etkileri aklınızda canlandırma şansına sahip olacaksınız. Bir sonraki başlıkta sorunu çözmede uyguladığımız çözüm metodu olan sinetik ile geldiğimiz noktayı görecek ve çözümün altında yatan kavramsal zemini yoklayacak; çözümün uygulanmasına dair öngörüye kavuşacaksınız. Devam eden ve dallanan başlıklarla çözümü daha net göreceksiniz ve uygulama şartları, şeklini idrak edeceksiniz. Uygulamaya dair dikkat edilen her bir detayı da bu başlıklar dahilinde sunuyor olacağız. Uygulama için gerekli teknik alt yapıdan, lokasyon seçimlerine kadar okuyucu için yorucu olmayan bir detayda ayrıntılar bulacaksınız. Çözümle ilgili akıllara gelebilecek muhtemel soruları da uygulamanın anlatıldığı bölümü takip eden bir başlıkla cevaplıyor olacağız. Son bölümde projenin beraberinde getirdiği ek faydalara değinerek proje metnini sonlandırıyor olacağız. Projeyi okuyuşunuz sırasında farkedeceğiniz üzere proje daha önceden mevcut olmayan bir çözüm metodolojisi getirdiğinden doğası gereği literatürden çok proje ekibinin, saha gözlem ve araştırmaları temelli bir hüviyete bürünmüştür. Projenin amacını ve içeriğini sindirebilmek için bu aşamada okuyucudan tek ricamız, tüm projeyi E-5 trafiğinde kısılı kalmış bir ambulans görevlisinin gözüyle okumaları olacaktır. 6

7 PROJEYE TEMEL TEġKĠL EDEN SORUN İstanbul da 2007 yılının son çeyreğinde faaliyete geçirilen metrobüs hattı, şehrin en temel geçiş güzergahı olan E-5 i kullanan vatandaşlara trafikten bağımsız çalışan bir seçenek sunmuştur. Cevizlibağ-Küçükmece güzergahında başlayıp; Topkapı-Avcılar sınırlarını kapsayacak şekilde uzatılan ve şu an Söğütlüçeşme-Avcılar seferlerini yapan metrobüs hattına, talebe bağlı olarak halihazırda uzatılma çalışmaları da yapılmaktadır. Metrobüs hattından önce altı gidiş ve altı gelişle beraber on iki şeritten oluşan E-5, metrobüs hattının yapılmasıyla beraber büyük kısmı itibariyle iki metrobüs şeriti, üçer transit geçiş şeriti ve ikişer yanyol şeritlerinden oluşan bir hale dönüştü. Bir diğer değişim ise metrobüs şeritlerinin genişliği nedeniyle, transit geçiş ve yanyol şeritlerinin daraltılması olmuştur. Bu bilgiler yolu kullanmayan okuyucuların aklında yolu canlandırmak amaçlı sunulmuştur. E-5 in maruz kaldığı en önemli değişim ise emniyet şeritlerinin artık E-5 te yer almamasıdır. E-5 in emniyet şeridine sahip kısımları bahsine gerek olmayacak kadar kısıtlıdır. Bu durum bizim proje odak noktamız olan ambulans ulaşım üstünlüğünü, söz konusu E-5 olduğunda ortadan kaldıran bir etmendir. Sorunu ilk ağızdan, S.O.S. unvanlı ambulans şirketi çalışanı, ulusal bir gazeteye verdiği röportajda şöyle dile getiriyor: Özellikle yoğun saatlerde E-5 i kullanmak zorunda olduğumuzda dehģete kapılıyoruz. Olay yerine ortalama ulaģma süremiz 15 dk nın altında fakat E-5 sözkonusu olduğunda bu süre artıyor (Öztürk, 2007). Burada çalışanın söz ettiği; her saniye kümülatif olarak artan bu dehşet yalnızca ulaştırma sorumluluğunu taşıyan ambulans görevlisinin değil aynı zamanda bekleyerek geçen her saniye ambulanstaki hasta yakınlarının ve ambulansa yol verememe durumunda kalan sürücülerin de paylaştığı ortak bir dehşet olma özelliğini taşıyor. Tıkanmış trafikte ambulans sirenleriyle beraber beklemek zorunda kalan İstanbul halkının da içinde oldukları bu acı verici durumdan aşırı derecede rahatsız olduğu aşikar bir gerçektir. 7

8 Ambulansların E-5 i kullanmasını gerektiren iki temel durum sözkonudur: Hastanın, atanan ambulansın ve gidilecek hastanenin lokasyonuna bağlı olarak tayin edilen ulaşım güzergahında E-5 in yer alması nedeniyle kullanılması. Ambulans ın ulaşması gereken kazanın E-5 de meydana gelmesi nedeniyle E-5 in kullanılması. Bu iki temel durumdan birincisi diğer faktörler arındırıldığında ikincisine nispeten daha başedilebilir olarak nitelendirilebilir; ancak birinci durum da İstanbul trafik konjonktüründe bir hayli sorunlu haldedir. Hususi aracınızla E-5 in sadece belirli kısa güzergahlarını bile geçmenin bazı zaman ve saatlerde 2-3 saati aldığı gerçeği göz önünde tutulursa, ambulansların karşı karşıya olduğu durum akıllarda daha iyi canlandırılabilir. İkinci durum ise trafik açısından tam bir kaos oluşturmaktadır çünkü E-5 teki kaza haliyle E-5 trafiğini kendisi tıkamaktadır. Sıkça yaşanan bu durum, ambulansların kazaya ulaşma yolunu tam bir trafik keşmekeşine çevirmektedir. Kazanın olduğu mevkide trafik kesilmekte veya birkaç şeride düşmekte bu ambulansın geleceği güzergahtaki trafik yoğunluk ve uzunluğunu kat ve kat artırmakta ve bunun neden olduğu her saniyelik geciktirme, hayattan çalınan anlara denk gelmektedir. Emniyet şeridinin olmaması hem ambulansın tek şansının trafikle boğuşması olmasına hem de diğer araçların ambulansa yol vermek için kaçacak bir yerleri olmamasına neden olmaktadır. İlk kısma dikkat eden okuyucular hatırlayacaklardır; metrobüs şeritlerinin genişliği yüzünden normal şeritlerin eskisine ve standartlara gore daraltıldığından bahsetmiştik. Bu şerit daraltması da ambulansa yol açmak isteyen sürücülerin çabalarını zorlaştırmakta, kısmen sonuçsuz bırakmakta ve hayat kurtarma çabası trafiğin insafına kalmaktadır. 8

9 Tüm bu sorunlar ve sorunlara kaynaklık eden nedenler, direk ilgilisi ambulans çalışanının belirttiği dehşet i tüm kent sakinleri, İstanbullular ve İstanbul un ağırladığı misafirleri olarak yürek burkucu bir şekilde yaşamamıza neden olmaktadır. Sorunu daha iyi canlandırmanız için rutin olarak yaşanan durumu aşağıdaki görsellerle sunmayı ve aynı zamanda görsellerle beraber E-5 karayolunu, yolu daha önce kullanmamış okuyuculara tanıtmayı uygun gördük: ġekil.1: E-5 Güniçi Yoğunluk ġekil.2: E-5 Akşam Trafiği ġekil.3: Kaza sonrası E-5 ġekil.4: E-5 te Kaza ve Biriken Trafik ġekil.5: Protesto ile E-5 in tıkanması ġekil.6: Teknik nedenlerle tıkanma 9

10 Yukarıdaki görsellerle sorunun farkına varırken, ambulans ulaşımının da içine girdiği acil durumlar için emniyet şeridi olmadığını farkedebilirsiniz ve belirttiğimiz gibi E- 5 in kendisinde olan kaza, protesto vb. durumlar diğer nedenlerden farklı olarak E- 5 i kendi tıkadığından ulaşım iyice içinden çıkılmaz hale gelmektedir. Sorunu eksik bir kısım bırakmadan ama yorucu şekilde de detaylandırmadan yukarıdaki metin ve görseller ile aktarmayı uygun gördük, sorunun ciddiyetini ve direk hayatiliğini gözler önüne sermeye çabaladık. Bundan sonraki başlıklar dahilinde uygun gördüğümüz çözüm önerisi, çözüm önerisin nasıl uygulanacağı, nasıl kullanılacağı, çözümde dikkat edilmesi gerekenler anlatılacak ve ayrıca getirdiğimiz çözümün sağladığı ek faydaların da farkında olmanız sağlanacaktır. 10

11 2.ÇÖZÜM METODU: SĠNETĠK E-5 i şuanki düzenine getiren metrobüs projesidir ve sorunumuz da esas olarak metrobüs projesinin göz ardı edilmesi hayati sonuçlar taşıyan bir yan etkisidir. Bu yan etkiyi metrobüs projesi içinde eriterek dışarı çıkmasını engellemekte kavramsal olarak soruna getirdiğimiz çözümü açıklar niteliktedir. Proje olarak çözüm getirme metodlarından sinetik metodunu uyguladık. Bilindiği üzere bu metod benzerlik ve mecazlar kullanarak analojik bir temelde sorunu irdeler ve çözüme ulaşır; sorunların kendisini değil altında yatan kavramları allegori uslubuyla irdeleyerek fikir boyutundan yeniden sorun boyutuna döner ama bu sefer çözümü de yanında getirir. Bizim sorunumuzda yan etkisi olan bir proje vardı. Kavramsal olarak yan etkinin nasıl bertaraf edilebileceğini irdeledik ve bu metod felsefeye dokunduğundan biz de idealar dünyasında gezindik ve şu fikre geldik: yan etkiyi gideremiyor olabiliriz, o zaman bizde yan etkiyi kaynağının içinde tutar ve kaynak çevresinin bundan etkilenmesini engelleriz. İdealar dünyasından yeniden sorunun yaşandığı gerçek boyuta döndüğümüzde çözüm aşikarane ortaya çıkmıştı: Emniyet şeritlerinin kaldırılması ve şeritlerin daraltılması ile insanların çekmeye başladığı bu yan etkiyi, kaynağının içine alacaktık yani ambulans ulaşım sistemi metrobüs projesinin içinde çözülecek ve dışarıya taşmayacaktı. Peki bu nasıl sağlanacaktı? Aşağıdaki başlıklar dahilinde bunu detaylı ve soruya yer bırakmayan bir açıklıkla okuyor olacaksınız. Projenin temel çözümünü gerçekleştirdiğimiz sinetik metodunun uygulanmasından sonra beyin fırtınası tekniğiyle ulaştığımız projenin olası ek yararları ve projenin uygulanmasında dikkat edilmesi gereken her türlü önemli detay da proje metnine dahil edilmiştir. 11

12 3. ÇÖZÜMÜN UYGULANMASI E-5 için ambulans ulaşım ihtiyacını nasıl metrobüs sistemine entegre eder ve sorunu orada hallediriz?" sorusunu bu başlık dahilinde cevaplandırıyor olacağız. Çözüm için ambulans araçlarının konsolundan kontrol edilebilecek şekilde bir metrobüs yoluna giriş çıkış taktiği tasarladık. Metrobüs yolu bariyerleri yaklaşık 50 cm yüksekliktedir ve 40 cm lik genişliğe sahip bir taban üzerine oturmaktadır. Uygun görülen yerlerde (bunun için kriterler ilerleyen kısımlarda açıklanmıştır) bu bariyerleri hidrolik road blocker sistemleriyle ikame edeceğiz ve Ambulans ihtiyaç duyduğu anlarda, kendi kontrolünde bir konsol kumandasıyla metrobüs yoluna geçiş hakkını kullanabilecek ve bu metodla trafiği atlatacak. Uygun gördüğü yerde yine aynı metodla, kendi kontrolüyle yoldan çıkıp hastaya, hastaneye veya kaza yerine ulaşacak. Bu yeni tasarlanan ambulans işleyiş sürecine ve mevcut sürece dair iş akışlarını aşağıdaki halleriyle farkları görmek adına inceleyebilirsiniz. 12

13 ġekil.7: E-5 i Kullanacak bir Ambulans için Mevcut Hal-Çözüm Hali İş Akışı Karşılaştırması 13

14 3.1. Road Blocker Sistemi ve Uygun Road Blockerın Seçimi Road blocker sistemleri yol bloke etme ve geçiş hakkı vermede kesin çözüm sunan sistemlerdir. Hidrolik prensipler ile çalışırlar. Geçiş vermek için komut olan road blocker alçalır ve zeminle bir hale gelir; üstünden araçlar geçer. Yolu bloke etmek istediğinde ise yükselerek eski konumunu alır. İnip kalkma işlemleri yaklaşık 2 saniye sürmektedir. ġekil.8: Road Blocker Sistem Görseli Şekil 1 de bir road blocker sistemi temsili sunulmuşur. Görüldüğü üzere yolun üstünde kalan kısım komut almasıyla beraber yer altına gömülen kasaya girer; zeminle aynı hizaya gelir ve araçların geçişi sağlanmış olur. Kasasıyla beraber yapısını daha iyi görmeniz için aşağıda birkaç görsel daha sunulmuştur. ġekil.9: Road Blocker Tanıtıcı Görsel 14

15 ġekil.10: Kapanmış Road Blocker Ancak yukarıdaki road blocker tipleri bizim projemize tam bir uyum sağlayamaz, çünkü bu road blocker tiplerinin inip kalkma hareket doğrultuları geniş bir açıya ve dolayısıyla geniş bir alana ihtiyaç duymaktadır. Yol kenarı bariyerlerinin yerine ikame olarak yerleştirilecek uygun bir road block dikey hareket yapan ve dolayısıyla minimum yer kaplayan bir sistem olmalıdır. Bu nedenle bu proje için şekil.3 deki gibi inip kalkma hareketini dikey olarak yapan bir road blocker düşünülmüştür. ġekil.11: Projeye Uygun Road Blocker Görseli Road blocker seçim kriterimiz bununla sınırlı değil. Evet yolun lineer olduğu yerlerde şekil.3 deki road blocker ideal hizmeti sağlayacaktır ama yolun virajlı kısımlarında lineer bir road blocker yerine açıyı karşılaması için yine dikey hareket eden parçalı road blockerlar veya mantar bariyerler kullanılmasını kararlaştırdık. Bu tür sistemlere ait görseller hemen aşağıda verilmiştir. Eğimli güzergahlarda ideal bariyer çizgisi bu şekilde korunacaktır. 15

16 ġekil.12: Parçalı Road Blocker ġekil.13: Mantar Bariyer ġekil.14: Dikey Hareketli Parçalı Road Blockerlar Road blocker seçimi için bir detaya daha sahibiz: Metrobüs yolu, E-5 in bazı kısımlarında yoldan 20 cm ye kadar daha yüksek veya alçak seyretmektedir. Bu ambulans hacmindeki bir araç için aşılmayacak bir engel değildir ama bu durumu da iyileştirmek için yükseklik farkı olan yerlerde road blocker ın gökyüzüne bakan, yani road blocker kapandığında zemin olacak yüzü, yükseklik farkı olan yerlerde rampa görevi görmek için eğimli yapılacaktır. Bu sayede bu engel de ortadan kaldırılmış olacaktır. Tüm bu detaylara yer vererek hatlarda yaptığımız araştırma ve gözlem bulgularını projeye en iyi şekilde entegre etmeye çalıştık Road Blockerın Amaç Doğrultusunda Kullanımı Trafikle karşılaşınca metrobüs yoluna giriş yapmak isteyen bir ambulans için road blockerların açılıp-kapanma işlemi birkaç değişik yöntemle yapılabilir. Bunlardan en yaygın kullanılanları: Uzaktan kumanda ile geçiş, kartlı geçiş, RFID geçiş,plaka tanıma, butonla geçiş. 16

17 Proje ekibi olarak bu projede ilkemiz en az hata oranını verecek ve en az zaman kaybettirecek sistemi kullanmak olduğundan kumandalı geçiş sistemini uygun gördük. Kartlı geçişin zaman kaybı içermesi ve RFID ve plaka tanıma tekniğinin ambulansı tanımama riski içermesi; sözkonusu proje odağı hayat olduğundan risk iştahımızın üstünde yer aldı ve uzaktan kumanda sistemini uygun gördük. Uzaktan kumanda sisteminin de ambulans araçlarlarının ön konsollarına entegre olacak şekilde yerleştirilmesini maliyet ekseni izin verdiği müddetçe uygun görüyoruz. Ayrıca elektrik kesintisi ihtimallerine karşı manual kullanım özelliği eklenmiş road blockerlardan alınması kriterini de bu aşamada şart düştük. Bu sistemlerde manual kullanım, kriko çalışma prensiplerine uygun üretilmektedir. Deprem gibi elektrik kesintisine neden olacak zamanlarda mağdur olmamak için manual kullanım detayını çok önemli addediyoruz. Burada şunu da belirtmek isteriz belediyenin trafik analiz ve düzenleme sistemleri üreten kuruluşu İSBAK trafik için kesintisiz güç kaynağı da üretmektedir. Böyle bir geliştirme belediye kurumu içinde çözüleceğinden maliyeti minimum tutulabilecektir ama burada tabi ki de kıstas tayin edilecek bütçe limitinin bu opsiyona izin verip vermeyeceği olacaktır. Bu başlığa eklediğimiz bir diğer detay da ambulans görevlilerinin road blockerı kapatmayı unutması ihtimaline karşı sisteme gece görüş yeteneği de bulunan fotoselli kapatma sigortası eklenmesidir GiriĢ-ÇikiĢ Mevkilerinin Belirlenmesi Ambulansların E-5 i kullanma nedeni E-5 e bağlanan yollarla ulaşılan hastaneler, hastalar ve E-5 te olan kazalara ulaşmaktır. Bu nedenle roadblockerlar E-5 e bağlanan ilçe bağlantıları öncesi ve sonrasına konumlandırılacaktır. Bu şekilde konumlandırma, ambulansın metrobüs yolundan ayrılıp; E-5 ten de ilçeye ayrılmasını veya ambulansın ilçe bağlantı yolundan E-5 e dahil olduktan sonra metrobüs yoluna dahil olması imkanını sağlayacaktır. Road blockerların konumlandırılması bu mantığın üzerinden yürüyecektir. Bu mantığı temsilen fikir edinmek için şekil.15 e bakılabilir. 17

18 ġekil.15: Road Blocker Konumlandırma Mantığı Görseli 3.4. Ġkaz-Uyarı Sistemleri Ambulanslar yol geçişi yaparken trafiğin diğer sürücüleri uyarılmak ve bilgilendirilmek zorundadır. Bunu, kazalara neden olmamak için çok önemli görüyoruz. Bu kısmı iki aşamada değerlendireceğiz: Ambulans metrobüs yoluna geçiģ yaparken: Metrobüslerin seyir hızı İETT tarafından 70 km/s olarak belirlenmiştir. Bunun bizim için anlamı ambulans girişi sırasında bir metrobüsün durması gerekecekse teorik olarak hızının yarısı olan 35 metrelik bir mesafe gerekecektir. Bu nedenle metrobüs yolunun giriş noktasından uzaklaşarak 20 metre aralıklarla 60 metreye kadar yan bariyerler üzerine 3 adet tek göz led uyarı lambası konulması uygun görülmektedir(bkz. Şekil.18). Bu lambaya ait temsili görsel de şekil.16 ile eklenmiştir. Bu lambalar yatırım anlamında fazla 18

19 maaliyet getirmeyecektir çünkü trafik işaretçilerinin ve denetleyici sistemlerin, yazılımların en basitinden en ilerisine kadar üretimini belediyenin bir kurumu olan İSBAK yapmaktadır. Ayrıca işletim maliyeti de lambaların led tabanlı olması nedeniyle enerji tasarrufluyla beraber minimumda tutulmuş olacaktır. ġekil.16: Trafik Uyarı Lambası Trafik uyarı lambası, ayrıca girişin yapıldığı road blockerın iki yönündeki en yakın durakların road blocker yönüne doğru akan şeritlere bakan kenar bariyerlerinin de üzerine konulacak ve duraktan, ambulans girişinin yapıldığı road blocker yönüne doğru çıkan metrobüsler de bu şekilde bir ambulans girişi olduğuna dair dikkatli olmaları konusunda bilgilendirilmiş olacaklardır. Duraklara konulacak lambaların bir diğer işlevi de şudur: Ambulans metrobüs yolunda ilerlerken durakta bekleyen metrobüs varsa bu lambalar ambulans durağa yaklaşınca yanıp sönmeye başlayarak ambulansı farketmeyen metrobüs şoförlerini uyaracak böylelikle ambulansın geçmesi için yolcu alınması kesilip yola devam edilecektir. Buradaki süreç de RFID etiketleme ile çalışacaktır. Dünyada birkaç örneği olan ambulans RFID etiketli araç sistemlerinde ambulans yaklaştıkça trafik ışıkları yeşile dönmektedir. Hindistan da yapılan ve başlığı RFID kullanımıyla akıllı trafik kontrol sistemi olan çalışmanın faydaları arasında Chattaraj ve diğ. şunu belirtiyorlar: Bu teknikle trafik yoğunluğundan bağımsız olarak ambulans, itfaiye ve VIP türü araçlara kısıtlanmamış geçiş sağlanması için ayrım yapacak öncelikler tanımlanabilir (Chattaraj, Chakrabarti, Bansal, Halder, & Chandra, 2008). Bizim 19

20 projemizde de bu RFID tekniği, metrobüs duraklarına yaklaşılınca uyarı ışıklarının çalışmasıyla durağın açılması için kullanılacaktır. Bu aşamada proje ekibi olarak şunu belirtmek isteriz. Bu ek metod çok işlevsel olmasıyla beraber, proje bütçesi kıstaslarını taşıması halinde projeye dahil edilebilecek bir opsiyondur. Ambulans metrobüs yolundan çıkıp Transit Ģeritlere geçiģ yaparken: Bu durumda uyarılması gerekenler roadblocker ın olduğu hizaya henüz ulaşmamış sol şeritteki sürücülerdir. Sürücülerin uyarılması görevini metrobüsleri uyaran bariyer üzerindeki uyarı ışıklarıyla aynı tip led trafik uyarı lambaları yapacaklardır. Bir önceki durumda bu ışıkların nasıl yerleştirileceği anlatılmıştı. Bu ışıklar yine roadblocker komutu aldığı an yanıp sönmeye başlayacak ve sürücüler uyarılacaklardır. Ayrıca giriş-çıkış bilgisi, E-5 üzerindeki yakın DMS lerde belirecektir(dms:değişken Mesaj Sistemi bkz. Şekil.17). Okuyucular bu aşamada şunun farkında olmalıdırlar; ambulanslar halihazırda kendi uyarı siren ve ışıklarıyla zaten donanmış durumdadır. Bizim getirdiğimiz bu önlemler hata olasılığını azaltmaya yönelik ekstra önlemler görevi görecektir. Bu ekstra önlemlerin getirdiği fark ambulansın kendisinden ziyade giriş-çıkış hareketine dikkat çekmesi olacaktır. ġekil.17: DMS-Değişken Mesaj Sistemi 20

21 DMS ler hali hazırda işledikleri için bir yatırım maliyeti gerekmeyecektir. Yapılması gereken sadece sistemler arası bir entegrasyon sağlanması olacaktır. Aşağidaki Görselde Trafik uyarı lambalarının yerleşimine dair bir temsili görsel sunulmuştur, örneğin bu görselde road blocker en uzaktaki ışığın 20 metre ötesinde yer alacaktır ve oradan bir ambulans giriş yapmak için road blockera kumandasıyla komut verdiğinde ışıklar yanıp sönmeye başlayarak gelen metrobüsü uyaracaktır. ġekil.18: Trafik Uyarı Lambalarının Yerleştirilmesi (fotomontaj) ġekil.19: Road Blocker Temsilleri (fotomontaj) 21

22 4. SORUN ve ÇÖZÜMLE ĠLGĠLĠ MUHTEMEL SORU ĠġARETLERĠNE CEVAPLAR Proje için Gerekli Teçhizat nasıl temin edilecek? Road blockerlar hariç gerekli olan tüm uyarı ve destek aparatlar İSBAK tarafından üretilmektedir. Bu sayede temin minimum maliyetle İstanbul Büyükşehir Belediyesi kanallarıyla temin edilecektir. Road Blocker üreten ve yerleştirmesini yapan ise çok sayıda firma vardır. Burada da açık veya kapalı ihale yöntemi uygulanabilir. Böyle bir ihaleye girişte projenin gerek duyduğu özellikleri taşıyan firmalar, ihaleye katılabilmek için şartname alabilir. Bu ayrımdan sonra ihale ile en uygun teklif saptanmaya çalışılır ve belediyenin ihale için tayin ettiği muhammen bedeli karşılayacak firma ile projenin planına dair anlaşma yapılarak projeye başlanabilir. Metrobüs Yoluna GiriĢ Yapan Ambulansın Ardına BaĢka Araçlar Takılmaz mı? Proje ekibi olarak bizim de aklımıza gelen bu sorunun esasında herhangi bir soruna yol açmayacağını düşünüyoruz. Öncelikle ambulans geçişiyle beraber kendi kumandası ile veya fotoseller ile bariyer 2 sn içinde zaten kapanacaktır, bunun farkında olalım. Ancak böyle ihlalleri engelleyecek esas neden şudur: Böyle bir ihlal yapacak bir sürücü ambulansın metrobüs yolundan nerede çıkacağını bilmediği için kendi rotasına çok ters durumlara düşebileceğinden ve dolayısıyla metrobüs yolu içinde tutsak kalacağından böyle bir hamleye kalkışmaz. Bir ikinci neden de; farzedelim ki oldu da ambulansla ihlali yapan araç aynı yerden çıkmak istiyorlar. Bu durumda ihlali yapan aracın ambulansa kesinkes yetişmesi gerekir yoksa metrobüs yolunda yine tutsak kalmış olur. 22

23 Tabi proje hayata geçirilirse aynı emniyet şeridi ihlalleri gibi böylesi bir ihlale karşılık gelecek cezalar emniyet-trafik birimleri tarafından da belirlenecektir. Metrobüs Yoluna GiriĢ diğer devlet kurumları tarafından suistimal edilmez mi? İett ile ilgili çalışan araçlar ve iett nin yönetim yetkisindeki hatların çalışma prensipleri, ilgililerinin hak ve yetkileri yine iett tarafından hazırlanan yönetmelikler çerçevesinde belirtilir. Bu nedenle yapacağımız projede de bu düzenleme metrobüs çalışma yönetmeliğine dahil edilerek veya özerk bir yönetmelik oluşturularak hak, yetki ve çalışma prensipleri tanımlanabilir. İETT üstü bir tanımlama da Büyükşehir Belediyesi Kanununun 7. Maddesinin (h) fıkrasındaki şu yetkiyle yapılabilir: Toplu ulaşım düzenlemeleri konusunda gerektiğinde yönetmelik ve yönerge hazırlamak uygulamasını sağlamak ve denetlemek (İBB). Bu sayede proje devletin lokal bir ulaşım organının temel teşkil ettiği yasal bir zemine oturtulmuş olur ki bu da bahsi geçen suistimalleri engeller. 23

24 5. PROJEYLE BERABER SAĞLANACAK DĠĞER ÖNEMLĠ EK FAYDALAR Bu başlık altında yer alan faydalar için ek faydalar nitelemesi çok minimal kalmaktadır, okuyucu bu faydaların önemini varacaktır; yalnız bizim projemizin çekirdek amacının sınırları dışında olduğundan böyle bir başlık altında sunulmaları uygun görülmüştür. Öncelikle proje grubu olarak okuyucunun şunun farkında olmasını isteriz: Bu kısma kadar bu projenin iyi bir proje olduğunu düşünüyorsanız; o zaman İstanbul için çok olası olan deprem zamanında bu projenin ne denli önemli bir rol oynacağını ve projenin ne kadar önemli durumlara hizmet edeceğini tasavvur edebilirsiniz. Deprem gibi doğal afetlerde yakınlarına ulaşmayı ve kentten uzaklaşmayı amaçlayacak milyonların trafiği tıkayacak olması çok ileri görüş gerektirmeyen bir öngörmedir. Böylesi bir afet sıkışıklığında, yine afet nedenli binlerce hastanın, yaralının, yardıma muhtaç kimsenin bu proje olmadan ulaştırılması ne ölçüde mümkün olabilir? Elbette o yüksek ihtiyaç zamanlarında, olağanüstü ihtiyaca cevap verme bu tür sorunlar yüzünden normalden çok daha az imkanla olacaktır. Projemizle sunulan hattın acil ulaşıma entegrasyonu, beklenen böyle bir afette hattı şehrin sağlığa, yardıma ulaşan yolu yapacaktır. E-5 in üzerinde sadece yayalar için olan 69 adet köprü vardır. Depremde bunların sadece birinin yıkılması E-5 i bloke edecektir. Enkazların E-5 in normal araç trafiği şeritlerinden temizlenmesi, ilgili araçların olay yerine varmasıyla sağlanabilir ama sağladığımız metrobüs giriş projesi yapılmazsa bu araçlar, yıkılma riski taşıyan araç köprüleriyle beraber yaklaşık 100 köprüden metrobüs yoluna yıkılanların enkazını metrobüs yolundan çıkarmakta büyük sorunlar yaşayacaktır. Bu sadece bizim proje teklifimiz olan ambulansların ulaşımını değil, metrobüslerin rutin ulaşımını da bloke edecektir. Deprem gibi bir kriz anında büyük bir kaosa neden olacaktır. Bu nedenle yine yolun temizlenebilmesini temin edebilmek; enkaz temizleyici araçların hatta işlemesini sağlamak için bu proje önemli rol oynacaktır(bkz. Şekil:6). Bu fayda 24

25 işgücünden, maliyetten ve zamandan tasarruf sağlayacak, yolun açılmasıyla rutin ulaşım sağlarken ambulanslara da şans tanıyacaktır. İstanbul u hayati derecede etkileyen bir diğer doğal etki: kardır. İstanbul a metrobüs yapıldığından itibaren İstanbul da trafiği tamamen durduracak bir kar yağmamıştır. Bu bir tehlikenin görünmemesine neden olmuştur. İstanbul a trafiği durduracak bir kar yağdığında trafiği açmakla görevli kar küreyici ve tuz-solüsyon serpici araçların metrobüs yoluna girmesi gerecektir. Aksi halde her gün metrobüsü kullanan çeyrek ila yarım milyon arası İstanbul lu mağdur edilecektir. Mağdur olacak insanların alternatif yol kullanma şansları da kısıtlıdır çünkü metrobüsün selefleri olan ikame iett hatları(yaklaşık 300 otobüs) metrobüsün kullanılmaya başlamasıyla kaldırılmışlardır. Projemizin teklifi bu tür bir mağduriyetin ve dolayısıyla zaman kaybının da önüne geçecektir. Burada bahsi uygun görülen bir başka husus ise şudur: Metrobüs hatlarında arıza veya kazaya karışan otobüslerin hattan çekilmesini sağlamak konusunda da projemiz önemli rol oynayacaktır. Çekici araçların, bu tür acil durumlarda hatta dahil olup, gerekli temizliği yapmaları sağlanabilecektir. Bu da başka kazaların olmasını önleyecek dolayısıyla hattı kullananların güvenliğini ve yine insane, kaynak ve zaman tasarrufunu sağlayacak bir fayda olacaktır. Bu başlık altında bahsi geçen tüm faydalar bireysel ve kitlesel olarak hayati önem taşımaktadır. Projeye Endüstri mühendisleri bu sefer hayat kurtaracak sloganıyla başladık ama projeyle beraber ortaya çıktı ki bunun gibi yararlarla sadece hayat değil aynı zamanda zaman, işgücü ve paradan da tasarruf yaptırmayı başarmamız çok olasıdır. Projemizden yararlanmak durumuna hiç düşmemeniz, yararlanma durumuna düşenlere ise projemizin yardımcı olması umuduyla 25

26 6.SONUÇ E-5, projenin başında da belirtildiği üzere mevcut haliyle ambulanslar için geçilmez ama kullanılmak zorunda olan bir yol hüviyetindedir. İstanbul un iki ucunu birleştiren bu ana arter, acil ulaşım gereklerini göz ardı edecek yoğunluğa çok önceden ulaşmıştır. Bu nedenle, eklenmiş tüm detaylar ile beraber bu projenin bizim nezdimizde ulaşacağı sonuç hayattır. Hayatın devamını sağlayacak projemizi ve her her projeyi insanlığa bir hizmet olarak addediyor ve aynı zamanda çözümümüzün proje metninde yer verilmiş olan çok basit değişiklikler ile uygulanabileceğini düşünüyoruz. Belediye nin Trafik işaret ve işaretçileri üreten iştirakleri olmasını proje maliyetini minimum tutma ve projenin başarılı olması için bir şans olarak görüyoruz. Proje ekibi olarak İstanbul un bu hayat odaklı modifikasyona ihtiyacı olduğunu gördüğümüzden dolayı projemizin, İstanbul Büyükşehir Belediyesi nin ve İETT nin ilgili makamlarına sunulacağını da belirtmek isteriz. 26

27 7. KAYNAKLAR Chattaraj, A., Chakrabarti, S., Bansal, S., Halder, S., & Chandra, A. (2008). Intelligent Traffic Control Systems using RFID. Device, Intelligent System, Communication and Networking- Asansol Engineering College. New Delhi: Excel India Publishers. İBB. (tarih yok). Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü. ibb.org: TR/Kurumsal/Birimler/TopluUlasimHizmetleri/Pages/AnaSayfa.aspx adresinden alınmıştır Öztürk, M. (2007, Eylül 20). Metrobüs emniyet şeridini yok etti. Ocak 15, 2012 tarihinde milliyet.com.tr: adresinden alındı 27

Ekstra Güvenlik ve Anti-Terör Sistemleri METAXDOOR SECURITY. Security Geçiş Sistemleri. Kayar Kapılar. Döner Kapılar.

Ekstra Güvenlik ve Anti-Terör Sistemleri METAXDOOR SECURITY. Security Geçiş Sistemleri. Kayar Kapılar. Döner Kapılar. Döner Kapılar Kayar Kapılar Hastane Kapıları 90 Derece Kapılar Security Geçiş Sistemleri METAXDOOR SECURITY Ekstra Güvenlik ve Anti-Terör Sistemleri METAXDOOR RBK Road Blocker Metaxdoor RBK Road Blocker

Detaylı

Problem değil çözüm üretiyoruz. Problem değil çözüm üretiyoruz. GROUP

Problem değil çözüm üretiyoruz. Problem değil çözüm üretiyoruz. GROUP Problem değil üretiyoruz. Problem değil çözüm çözüm üretiyoruz. GROUP HAKKIMIZDA İSTAŞ TURİZM, Kurulduğu günden bu yana turizm, personel ve öğrenci taşımacılığı konularında faaliyet gösteren bir kuruluştur.

Detaylı

KOCAELİ SAĞLIK MÜDÜRLÜĞÜ ACİL SAĞLIK HİZMETLERİ

KOCAELİ SAĞLIK MÜDÜRLÜĞÜ ACİL SAĞLIK HİZMETLERİ KOCAELİ SAĞLIK MÜDÜRLÜĞÜ ACİL SAĞLIK HİZMETLERİ TARİHÇE: Müdürlüğü ne bağlı olarak hizmet veren Kocaeli Acil Sağlık Hizmetleri 1998 yılı başında kurulma çalışmalarına başlamış olup, 01.06.1998 tarihinde

Detaylı

Adana Toplu Taşıma Eğilimleri

Adana Toplu Taşıma Eğilimleri Adana Toplu Taşıma Eğilimleri Doç. Dr. Mustafa Gök Elektrik Elektronik Mühendisliği Bilgisayar Bilimleri Ana Bilim Dalı Başkanı 13.06.2014 Doç. Dr. Mustafa Gök (Ç. Ü.) Adana Toplu Taşıma Eğilimleri 13.06.2014

Detaylı

Name of presentation Company name

Name of presentation Company name Name of presentation Company name GENEL TOPLANTILARLA TRAFİK SORUNLARINI TARTIŞTIK! Projeye okulumuzda 5 grup ile çalışmaya başladık. 22 Ocak 2013 tarihinde projeye katılacak 2 grup belirlendi. Haftada

Detaylı

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Etiler Ankara : 212 61 20 ÖNSÖZ

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Etiler Ankara : 212 61 20 ÖNSÖZ Yön. No: 18 Yür.Tarihi: 01.01.2007 Değ.Tarihi: / /200. Değ.No: 0. Sayfa:0/11 DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Etiler Ankara : 212 61 20 SAYI : B.11.2.DHM.0.10.04.00/ KONU : Ambulans Kullanma

Detaylı

Meclisin tasviplerine arz olunur. 04/12/2008

Meclisin tasviplerine arz olunur. 04/12/2008 BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 04/12/2008 2008/127 (2008/127: Belediye Meclisinin 01/12/2008 tarih ve 484 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Hüseyin DURGUN

Detaylı

SAYI: ASB-2014-01 TARİH: 08/05/2014

SAYI: ASB-2014-01 TARİH: 08/05/2014 1. KONU: Sabiha Gökçen Havalimanında yeni hizmete alınmış olan Apron Ek-2 de (400 lü Park Pozisyonları) ve Apron 1 de uygulanacak operasyonel prosedürler. 2. KAPSAM: Bu Emniyet Bülteni Sabiha Gökçen Havalimanında

Detaylı

Buca Belediyesi Hizmet Memnuniyet ve Beklentiler Araştırması SONAR

Buca Belediyesi Hizmet Memnuniyet ve Beklentiler Araştırması SONAR Buca Belediyesi Hizmet Memnuniyet ve Beklentiler Araştırması ARAŞTIRMANIN AMACI Buca Belediyesi nin hizmetlerinden duydukları memnuniyet düzeylerini, Buca belediyesine olan güvenlerini ve başarı oranlarını,

Detaylı

8 MART EHLİYET SINAVI Trafik ve Çevre Soruları

8 MART EHLİYET SINAVI Trafik ve Çevre Soruları - 1-1. Aşağıdakilerden hangisi, yaya ve sürücülerin trafikteki davranışlarının altında yatan psikolojik süreçleri inceler? A) Adli tıp B) Kazazede C) Trafik psikolojisi D) İlk yardımcı 2. I- Araçların

Detaylı

BİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014. Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ

BİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014. Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ BİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014 Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ YOL GÜVENLİĞİ Küresel çapta etkiler (Kaynak: Dünya Sağlık Örgütü) Dünyada

Detaylı

MEHMET ALBAYRAK 13. BÖLGE MÜDÜR YARDIMCISI

MEHMET ALBAYRAK 13. BÖLGE MÜDÜR YARDIMCISI TEİAŞ (Türkiye Elektrik İletim A.Ş.) MEHMET ALBAYRAK 13. BÖLGE MÜDÜR YARDIMCISI TEİAŞ Elektriğin Üretimi ile Dağıtımı arasındaki kısımda İletim görevini yerine getiren Türkiye'nin tek Kamu İktisadi Kuruluşudur.

Detaylı

Akıllı Bilet Online İşlem Merkezi Uygulaması

Akıllı Bilet Online İşlem Merkezi Uygulaması Akıllı Bilet Online İşlem Merkezi Uygulaması www.akillibiletim.com Akıllı Bilet Online İşlem Merkezi uygulamasının tasarım ve geliştirme sürecinde göz önünde bulundurulan en önemli husus, uygulamanın herkes

Detaylı

Ekin SAFE TRAFFIC Güvenli Trafik Yönetim Sistemleri

Ekin SAFE TRAFFIC Güvenli Trafik Yönetim Sistemleri Ekin SAFE TRAFFIC Güvenli Trafik Yönetim Sistemleri Leader in Safe City Technologies Ekin Safe Traffic, yüksek çözünürlüklü video tabanlı plaka tanıma teknolojisini kullanarak şehrin tüm trafik sistemlerini

Detaylı

Hem OHSAS 18001 yönetim sisteminde hem de iş güvenliği mevzuatlarında Acil durum hazırlığı ve bu durumda yapılması gerekenler tanımlanmıştır.

Hem OHSAS 18001 yönetim sisteminde hem de iş güvenliği mevzuatlarında Acil durum hazırlığı ve bu durumda yapılması gerekenler tanımlanmıştır. ACİL DURUM Afet olarak değerlendirilen olaylar ve dikkatsizlik, tedbirsizlik, ihmal, kasıt ve çeşitli amaçlarla meydana getirilen olayların tümünün yol açtığı hallerdir. Hem OHSAS 18001 yönetim sisteminde

Detaylı

KONTEYNER DORSE VİNCİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI

KONTEYNER DORSE VİNCİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI KONTEYNER DORSE VİNCİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI 1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN DAYANAĞI : 5580 sayılı Özel Öğretim Kurumları Kanunu, Özel Öğretim Kurumları

Detaylı

İSTANBUL ULAŞIM-TRAFİK HALK ANKETİ GENEL DEĞERLENDİRME

İSTANBUL ULAŞIM-TRAFİK HALK ANKETİ GENEL DEĞERLENDİRME İSTANBUL ULAŞIM-TRAFİK HALK ANKETİ GENEL DEĞERLENDİRME 3- Ev-İş veya Ev-Okul Yolculuklarınızda Tek Yön Olarak Aşağıdaki Hangi Ulaştırma Sistemlerini Kullanıyorsunuz? Kullandıklarınızı İşaretleyiniz. Otobüs

Detaylı

SIGNO BARİYER BAĞLANTI ŞEMASI

SIGNO BARİYER BAĞLANTI ŞEMASI SIGNO BARİYER BAĞLANTI ŞEMASI Mekanik Montaj 1) Bariyerle gelen malzemeleri resim 1 de görüldüğü gibi kontrol edin. 2) Bariyerin kolunun sağa mı yoksa sola mı çalışacağını belirleyip yay yönünü kolun

Detaylı

Orta Doğu Teknik Üniversitesi. Robot Topluluğu

Orta Doğu Teknik Üniversitesi. Robot Topluluğu Orta Doğu Teknik Üniversitesi Robot Topluluğu 14. Uluslararası ODTÜ Robot Günleri - 2017 Çizgi İzleyen Kategorisi Kuralları 1. AMAÇ Belirtilen parkuru en kısa sürede pistten çıkmadan tamamlamak. 2. YARIŞMA

Detaylı

T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İTFAİYE DAİRE BAŞKANLIĞI GÖNÜLLÜ İTFAİYECİLİK YÖNETMELİĞİ

T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İTFAİYE DAİRE BAŞKANLIĞI GÖNÜLLÜ İTFAİYECİLİK YÖNETMELİĞİ T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İTFAİYE DAİRE BAŞKANLIĞI GÖNÜLLÜ İTFAİYECİLİK YÖNETMELİĞİ Amaç Madde 1- Bu yönetmeliğin amacı İtfaiyecilik mesleğinin kamuoyuna tanıtılması ve benimsetilmesi, yangın ve

Detaylı

1. TRAFİK EĞİTİM PARKI İÇERSİNDE ENGELLİLER İÇİN ÖZEL SINIF

1. TRAFİK EĞİTİM PARKI İÇERSİNDE ENGELLİLER İÇİN ÖZEL SINIF İSTANBUL DA ENGELLİLERE YÖNELİK GELİŞTİRİLEN UYGULAMALAR 1. TRAFİK EĞİTİM PARKI İÇERSİNDE ENGELLİLER İÇİN ÖZEL SINIF Topkapı Trafik Eğitim Parkında engelliler için özel tasarlanmış sınıfta her hafta düzenli

Detaylı

Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. (DMS) Değişken Mesaj Sistemleri (DMS); trafik amaçlı LED ler kullanılarak grafik tabanlı yazı, şekil ve resim

Detaylı

Trafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments

Trafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments Trafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments Akaryakıt İstasyonu Karayolu kenarında, araçların ihtiyacı olan akaryakıt istasyonu bulunduğunu bildirir ve yerini gösterir. Ana

Detaylı

Entegre Acil Durum Yönetimi Sistemine Giriş

Entegre Acil Durum Yönetimi Sistemine Giriş İstanbul Teknik Üniversitesi Geomatik Mühendisliği Bölümü CBS & UA ile Afet Yönetimi Entegre Acil Durum Yönetimi Sistemine Giriş Amaçlar (1) Kriz yönetimi kavramının tartışılması Tehlike, acil durum ve

Detaylı

HARİTA OKUMA BİLGİSİ

HARİTA OKUMA BİLGİSİ HARİTA OKUMA BİLGİSİ 1. Harita üzerinde gösterilen işaretlerden hangisi uluslararası yol numarasıdır? a) O-3 b) E-80 c) D100 d) K2 2. Yeryüzünün tamamının veya bir parçasının kuşbakışı görünümünün matematiksel

Detaylı

KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ

KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI SOMA 301 CAN KAYBI VAN 604 CAN KAYBI JAPONYA 15.828 CAN KAYBI ÖLÜ

Detaylı

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ Kentsel ve Kent dışı Alanlarda Yaya Trafiği ve Sosyal Yaşam Olarak İnsan Yaşamında Önemli Yer Tutan Hemzemin Geçitler Trafik Güvenliği olarak en tehlikesiz

Detaylı

VELİEFENDİ- ZEYTİNBURNU BİSİKLET YOLU

VELİEFENDİ- ZEYTİNBURNU BİSİKLET YOLU VELİEFENDİ- ZEYTİNBURNU BİSİKLET YOLU www.embarqturkiye.org Proje Ekibi: Carsten Wass Nick Price İÇİNDEKİLER 2 4 4 9 16 BİSİKLET YOLLARI İÇİN YOL GÜVENLİĞİ 1: Acil 2: Önemli SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ

Detaylı

KAZAN KAZAN FELSEFESİ CRM

KAZAN KAZAN FELSEFESİ CRM KAZAN KAZAN FELSEFESİ CRM SÜHEYLA ŞENOĞLU Müşteri İlişkileri Yöneticisi 1 21. yüzyılı yaşamaya başladığımız, şaşırtıcı ve hızlı değişimlerin yaşandığı dünyada geleneksel pazarlama anlayışını değiştirmek

Detaylı

RAP OR İ ÇERİ Ğİ. Atıf Mütevellioğlu : Müdür : Halkla İ lişkiler ve Tanıtım

RAP OR İ ÇERİ Ğİ. Atıf Mütevellioğlu : Müdür : Halkla İ lişkiler ve Tanıtım RAP OR İ ÇERİ Ğİ P roje Adı: Yaşlıları Denetleme ve Gözleme GÖZ_ DEN Hayatınızın sonbaharını gözden çıkarmayın Grup Adı: OMA (Orçun Madran ın Askerleri) Grup Üyeleri: Gülay Mert : Araştırmacı Atıf Mütevellioğlu

Detaylı

AC SERİSİ ASANSÖR KUMANDA SİSTEMLERİ. Melih AYBEY AYBEY ELEKTRONİK

AC SERİSİ ASANSÖR KUMANDA SİSTEMLERİ. Melih AYBEY AYBEY ELEKTRONİK AC SERİSİ ASANSÖR KUMANDA SİSTEMLERİ Melih AYBEY AYBEY ELEKTRONİK AC SERİSİ GENEL ÖZELLİKLERİ CANBus tabanlı kat, kabin ve grup haberleşme sistemi Kat bilgisini sayıcı, monostabil sayıcı, gray kod, kuyu

Detaylı

MALATYA TRAMBÜS HATTI

MALATYA TRAMBÜS HATTI TROLEYBÜS Troleybüs dünyada 310 farklı şehirde, 56 ülke tarafından kullanılan ve insanlar tarafından kabul görmüş toplu taşıma sistemidir. Dünyada şuanda 40 binden fazla troleybüs hizmet vermektedir. Günümüzde

Detaylı

10. DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME

10. DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME 10. DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME 1. Dar bir kanalda ilerleyen bir tekne, kanalın neresinde seyredecektir? Kanalın, teknenin sancak tarafındaki dış sınırına olabildiğince güvenle yaklaşabileceği mesafede 2.

Detaylı

Çözümleri İÇERİK YÖNETİM SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri İÇERİK YÖNETİM SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri İÇERİK YÖNETİM SİSTEMLERİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. i-sign İçerik Yönetim Yazılımı İçerik yönetim yazılımı LCD ve LED tabanlı bilgilendirme sistemlerinde ekranlarda

Detaylı

Çözümleri TRAFİK ÖLÇÜM SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri TRAFİK ÖLÇÜM SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri TRAFİK ÖLÇÜM SİSTEMLERİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Ölçüm Sistemleri Akıllı Ulaşım Sistemleri nin temel bileşenlerinden biri olan trafik ölçüm dedektörleri;

Detaylı

YARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON. Solar Enerji ve Otokorkuluk Montajı

YARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON. Solar Enerji ve Otokorkuluk Montajı YARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON Solar Enerji ve Otokorkuluk Montajı YARARLAR ÇELİK KONSTRÜKSİYON 2011 yılında; bariyer montajı, solar enerji montajı ve çelik konstrüksiyon üzerine faaliyet göstermek amacıyla

Detaylı

Atitek Elektronik LTD. UHF Temelli OGS Sistemleri

Atitek Elektronik LTD. UHF Temelli OGS Sistemleri Nedap OGS Sistemleri Türkiye Genel Distribütörü Atitek Elektronik LTD. UHF Temelli OGS Sistemleri COPYRIGHT Bu doküman ve içindeki bilgiler Atitek Elektronik Sistemleri ve Teknolojileri San.Tic.Ltd.Şti.

Detaylı

DOĞRUDAN TEMİN İLANI

DOĞRUDAN TEMİN İLANI DOĞRUDAN TEMİN İLANI Elazığ ili SODES BİR FOTOĞRAF KARESİYLE BAŞLADI HERŞEY Projesi kapsamında Araç Kiralama Hizmeti ilişkin SODES 2012 Uygulama Esas ve Usullerinin Madde 13/9 maddesine göre Doğrudan temin

Detaylı

ECE-581 E-Devlet ve e-dönüşüm. Türk Hava Kurumu Üniversitesi 17/01/2014

ECE-581 E-Devlet ve e-dönüşüm. Türk Hava Kurumu Üniversitesi 17/01/2014 ECE-581 E-Devlet ve e- 17/01/2014 MOBIL DEVLET SAMET SALIH ILICA sametilica@hotmail.com ECE 581 1 M-Devlet Nedir? M-Devleti Gerektiren Nedenler M-Devletin Yararları M-Devletin Uygulama Alanları ECE 581

Detaylı

Kordon Yönetmeliği Yasal Dayanak Madde 1 Amaç Madde 2 Kapsam Madde 3- Tanımlar Madde 4-

Kordon Yönetmeliği Yasal Dayanak Madde 1 Amaç Madde 2 Kapsam Madde 3- Tanımlar Madde 4- Kordon Yönetmeliği Atatürk Caddesinin (Birinci Kordon) Cumhuriyet Meydanı ile Alsancak Limanı Arasında Yapılan Düzenleme ve Bu Alanın Kullanım Esaslarına Ait Yönetmelik Yasal Dayanak Madde 1- Bu Yönetmelik,

Detaylı

22.10.2009 KAĞITHANE PİYALEPAŞA VE BOMONTİ DOLMABAHÇE KARAYOLU TÜNELLERİ KAĞITHANE PİYALEPAŞA VE BOMONTİ DOLMABAHÇE KARAYOLU TÜNELLERİ

22.10.2009 KAĞITHANE PİYALEPAŞA VE BOMONTİ DOLMABAHÇE KARAYOLU TÜNELLERİ KAĞITHANE PİYALEPAŞA VE BOMONTİ DOLMABAHÇE KARAYOLU TÜNELLERİ KAĞITHANE PİYALEPAŞA VE BOMONTİ DOLMABAHÇE KARAYOLU TÜNELLERİ Tünel güzergahları ve bağlantı yolları KAĞITHANE PİYALEPAŞA VE BOMONTİ DOLMABAHÇE KARAYOLU TÜNELLERİ Kağıthane-Piyalepaşa Tüneli Teknik Bilgiler

Detaylı

1 Şubat 2015 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 29254

1 Şubat 2015 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 29254 1 Şubat 2015 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 29254 BÜYÜKŞEHİR BELEDİYELERİ VE İL ÖZEL İDARELERİ TARAFINDAN AFET VE ACİL DURUMLAR İLE SİVİL SAVUNMAYA İLİŞKİN YATIRIMLARA AYRILAN BÜTÇEDEN YAPILACAK HARCAMALARA

Detaylı

Trafik Sinyalizasyonu. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Trafik Sinyalizasyonu. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Trafik Sinyalizasyonu Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Trafik Sinyalizasyonun Amacı ve Avantajları a)kesişen akımlardan veya geometrik özelliklerden dolayı oluşan gecikme, sıkışıklık ve tıkanıklıkları önlemek,

Detaylı

Orta Doğu Teknik Üniversitesi Robot Topluluğu

Orta Doğu Teknik Üniversitesi Robot Topluluğu Amaç: Orta Doğu Teknik Üniversitesi Robot Topluluğu Uluslararası ODTÜ Robot Günleri 2016 Arama Kurtarma Kategorisi Kuralları Yarışmanın amacı, küçük robotun ortamını analiz edip bunu büyük robota bildirmesi,

Detaylı

NSW Trafik kurallarındaki değişiklikler

NSW Trafik kurallarındaki değişiklikler 1 Kasım 2012 NSW Trafik kurallarındaki değişiklikler 1 Kasım 2012 den itibaren NSW Eyaletinde trafik kurallarında bir takım değişiklikler yapılmaktadır. Basit şekliyle bu değişikliklerin çoğu mevcut kuralların

Detaylı

ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI İZMİR METRO A.Ş.

ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI İZMİR METRO A.Ş. ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ Kaynakları etkin kullanma sanatıdır Tasarlar, planlar, sistem kurar, izler ve geliştirir Yaratıcılık gerektirir (işlevi aynı fakat farklı uygulamalar

Detaylı

DLH Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Toplutaşım Kriterleri Ve Mevzuatın Geliştirilmesi Đşi

DLH Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Toplutaşım Kriterleri Ve Mevzuatın Geliştirilmesi Đşi EK - ETÜDÜ VE TOPLU TAŞIM FĐZĐBĐLĐTE ETÜDÜ TEKNĐK ŞARTNAME Tablo-1: Mevcut Bilgilerin Toplanması Çalışmalarının Kapsamı Kent ile Đlgili Genel Bilgiler (coğrafi, tarihi, ekonomik yapı ve turizme yönelik

Detaylı

Yol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön

Yol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön Şekil 9.6.9 Yol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön Şekil 9.6.9 Yol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön Kısım 9:Kentsel Hasargörebilirlik Hesaplaması 9-97 Türkiye Cumhuriyeti İstanbul

Detaylı

ARAÇ PROJE ONAY GRUP BAŞKANLIĞI OKUL SERVİS ARACI TEKNİK MUAYENE RAPORU

ARAÇ PROJE ONAY GRUP BAŞKANLIĞI OKUL SERVİS ARACI TEKNİK MUAYENE RAPORU Doküman ULM-03-FR-04-035 Tadilatı Yapan Firmanın Adı Adresi Adı Soyadı MMO Sicil Yetkili Mühendisin SMM Büro Adı Büro Adresi ARAÇ BİLGİLERİ Marka Tip Ticari Adı Plaka Kategori/ Sınıf Araç Tanıtım Numarası

Detaylı

FRAMESCAFF Uyumlu Cephe Sistemi Broşürü FRAMESCAFF. Uyumlu Cephe İskele Sistemi. v2014/12tr

FRAMESCAFF Uyumlu Cephe Sistemi Broşürü FRAMESCAFF. Uyumlu Cephe İskele Sistemi. v2014/12tr FRAMESCAFF Uyumlu Cephe Sistemi Broşürü FRAMESCAFF Uyumlu Cephe İskele Sistemi v2014/12tr Çok sayıda faydalı ekipman ve ek bileşenlerle FRAMESCAFF cephe yapı iskele sistemi, her şart altında değerini kanıtlar.

Detaylı

SIRMA Bilgisayar Eğitim Danışmanlık San. ve Tic. Ltd. Şti Plaka Tanıma - Plaka Okuma Sistemi

SIRMA Bilgisayar Eğitim Danışmanlık San. ve Tic. Ltd. Şti Plaka Tanıma - Plaka Okuma Sistemi Plaka Tanıma - Plaka Okuma Sistemi * PTS (Plaka Tanıma Sistemi) Araçları, plakaları vasıtasıyla tanımaya yarayan bir görüntü işleme teknolojisidir. * Bu teknoloji; yetkili giriş-çıkış sistemleri, güvenlik

Detaylı

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS, araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak kontrol sistemi olarak adlandırılan CHAOS TM,

Detaylı

FEN İŞLERİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALTYAPI KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE

FEN İŞLERİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALTYAPI KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE FEN İŞLERİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALTYAPI KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE BİRİNCİ BÖLÜM AMAÇ, KAPSAM, HUKUKİ DAYANAK ve TANIMLAR Amaç Madde 1- Bu yönergenin amacı;

Detaylı

YÖNETMELİK TÜNEL İŞLETME YÖNETMELİĞİ

YÖNETMELİK TÜNEL İŞLETME YÖNETMELİĞİ Başbakanlık Mevzuatı Geliştirme ve Yayın Genel Müdürlüğü 4 Ağustos 2015 SALI Resmî Gazete Sayı : 29435 Karayolları Genel Müdürlüğünden: YÖNETMELİK TÜNEL İŞLETME YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam,

Detaylı

-KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR DİLER... 2

-KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR DİLER... 2 -KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR 2 Sürücü kurslarında ; İlk yardım, Trafik ve çevre bilgisi ve Motor dersleri verilir. Sürücü kursunu bitiren ve yapılan sınavlarda başarılı olanlara sürücü sertifikası

Detaylı

T.C ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü

T.C ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü SAYI KONU : B.18.0.ÇYG.0.02.00.03/010.06 : Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliğinin Uygulamaları Hk. GENELGE (2007/5) 2872 sayılı Çevre Kanununun 14. maddesi çerçevesinde, Çevresel

Detaylı

TEDES TRAFİK ELEKTRONİK DENETLEME SİSTEMLERİ

TEDES TRAFİK ELEKTRONİK DENETLEME SİSTEMLERİ TEDES TRAFİK ELEKTRONİK DENETLEME SİSTEMLERİ Konu Başlıkları TEDES Nedir? TEDES Sistemleri TEDES in Kanuni Temeli Aşırı Hızın Kazalara Etkisi TEDES Kurulum Süreci Hizmet Alma / Yap - İşlet Devret Yöntemi

Detaylı

Demiryollarında Yolcu Hakları

Demiryollarında Yolcu Hakları Demiryollarında Yolcu Hakları Türkiye ve AB deki Mevzuat Mayıs 2015 DDGM Sunum İçeriği "Yolcu Hakları" Ne Anlama Gelir? DDGM nin Sorumluluğu TCDD nin Yolcu Hakları Mevzuatı Karayollarında Yolcu Hakları

Detaylı

UE.18 Rev.Tar/No:09.05.2011/03 SAYFA 1 / 5

UE.18 Rev.Tar/No:09.05.2011/03 SAYFA 1 / 5 UE.18 Rev.Tar/No:09.05.2011/03 SAYFA 1 / 5 1. AMAÇ Türksat İnternet ve İnteraktif Hizmetler Direktörlüğü nün bilgi güvenliğini yönetmekteki amacı; bilginin gizlilik, bütünlük ve erişilebilirlik kapsamında

Detaylı

www.lentus.com.tr içindekiler 5-6 Teleskobik 90 Açılır Bahçe Kapısı Motoru (24V.) Bariyerler Tüp Motorlar Yana Kayar Bahçe Kapısı Motorları

www.lentus.com.tr içindekiler 5-6 Teleskobik 90 Açılır Bahçe Kapısı Motoru (24V.) Bariyerler Tüp Motorlar Yana Kayar Bahçe Kapısı Motorları Yana Kayar Bahçe Kapısı Motorları 1-2 800 Kg. Yana Kayar Bahçe Kapısı Motoru (220V.) Bariyerler 7-8 Bariyer 3 mt. 9-10 Bariyer 6 mt. Tüp Motorlar 19-20 Tüp Motorlar içindekiler 3-4 1500 Kg. Yana Kayar

Detaylı

Meclisin tasviplerine arz olunur. 07/01/2009

Meclisin tasviplerine arz olunur. 07/01/2009 BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 07/01/2009 2009/01 (2009/01: Belediye Meclisinin 02/01/2009 tarih ve 39 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Dumlupınar Mahalle

Detaylı

Gemilerde bulunması gereken emniyet ve haberleşme cihazlarının kullanımı

Gemilerde bulunması gereken emniyet ve haberleşme cihazlarının kullanımı 22 Ekim 2013 SALI Resmî Gazete Sayı : 28799 YÖNETMELİK Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından: LİMANLAR YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK MADDE 1 31/10/2012 tarihli ve 28453

Detaylı

ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam Dayanak ve Tanımlar

ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam Dayanak ve Tanımlar ORDU BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ Meclis Karar Numarası : 2014/029 Meclis Karar Tarihi : 12.06.2014 Yürürlüğe Girdiği Tarih : 19.06.2014 Amaç ve

Detaylı

ÜCRETSİZ VEYA İNDİRİMLİ SEYAHAT KARTLARI YÖNETMELİĞİ

ÜCRETSİZ VEYA İNDİRİMLİ SEYAHAT KARTLARI YÖNETMELİĞİ 4 Mart 2014 SALI Resmî Gazete Sayı : 28931 YÖNETMELİK Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığından: ÜCRETSİZ VEYA İNDİRİMLİ SEYAHAT KARTLARI YÖNETMELİĞİ Amaç ve kapsam MADDE 1 (1) Bu Yönetmelik, 8/1/2002 tarihli

Detaylı

DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI NIN TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK

DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI NIN TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK DENİZLİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI NIN TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanımlar Amaç MADDE 1- Bu yönetmeliğin amacı;

Detaylı

HIZ-GEÇME KURALLARI, TAKİP MESAFESİ

HIZ-GEÇME KURALLARI, TAKİP MESAFESİ HIZ-GEÇME KURALLARI, TAKİP MESAFESİ HIZ SINIRLARI GEÇME KURALLARI TAKİP MESAFESİ HIZ SINIRLARI Şehirlerarası karayollarında 90 km/s, otoyollarda 120 km/ s hızı geçmemek üzere motorlu araçların cins ve

Detaylı

Dairesel Olarak Hareket Eden Dinamik Bir Lineer Motor

Dairesel Olarak Hareket Eden Dinamik Bir Lineer Motor Dairesel Olarak Hareket Eden Dinamik Bir Lineer Motor Beckhoff un ürettiği yeni XTS sürücü sistemi (extended Transport System) makine mühendisliğine yeni bir özgürlük yelpazesi sunuyor. Denenmiş ve test

Detaylı

T.C. KARABÜK ÜNĠVERSĠTESĠ REKTÖRLÜĞÜ

T.C. KARABÜK ÜNĠVERSĠTESĠ REKTÖRLÜĞÜ T.C. KARABÜK ÜNĠVERSĠTESĠ REKTÖRLÜĞÜ ARAÇ KULLANIM YÖNERGESĠ 2017 Amaç ve Kapsam MADDE 1- (1) Bu Yönergenin amacı, makam hizmetine tahsis edilen taşıtların dışında Karabük Üniversitesinin sahip olduğu

Detaylı

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Gemi Mühendisliği Haftası 2015 10 11 Aralık 2015 Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi İsmail Şahin Yıldız Teknik Üniversitesi

Detaylı

ŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI. Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin,

ŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI. Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin, ŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI 1. AMAÇ: Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin, a. Kişisel yeteneklerinin ve bilgi seviyesinin farkına varması, b. Güvenli

Detaylı

Asansör firmaları için özel olarak geliştirilen takip yazılımı: Asansör Otomasyon tanıtım sunumu ve kullanım açıklamaları. / 25

Asansör firmaları için özel olarak geliştirilen takip yazılımı: Asansör Otomasyon tanıtım sunumu ve kullanım açıklamaları. / 25 Asansör firmaları için özel olarak geliştirilen takip yazılımı: Asansör Otomasyon tanıtım sunumu ve kullanım açıklamaları. 2 Bakım yerleri Android uygulama Ödemeler Raporlama Arızalar Faturalar Aylık bakım

Detaylı

T. C. BURSA ORHANGAZİ ÜNİVERSİTESİ TAŞIT KULLANIM YÖNERGESİ

T. C. BURSA ORHANGAZİ ÜNİVERSİTESİ TAŞIT KULLANIM YÖNERGESİ T. C. BURSA ORHANGAZİ ÜNİVERSİTESİ TAŞIT KULLANIM YÖNERGESİ Madde 1: Amaç Bu Yönergenin amacı; hizmet alım sözleşmesine istinaden çalışan veya kadrolu şoför veya görevli personel ile bunların haricinde

Detaylı

ANKARA DA AKILLI ULAŞIM EGO Genel Müdürlüğü. 2014 Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı

ANKARA DA AKILLI ULAŞIM EGO Genel Müdürlüğü. 2014 Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı 2014 Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı ABB TRAFİK ABB TRAFİK (WEB) TRAFİK YOĞUNLUĞU HARİTASI www.ego.gov.tr/trafik Ankara trafik yoğunluğu haritasına kavuştu. Trafik yoğunluğu haritasıyla herkes Ankara il

Detaylı

Araç Altı Tarama Sistemi

Araç Altı Tarama Sistemi Araç Altı Tarama Sistemi Otus Araç Altı Tarama Sistemi (AATS), güvenlik ihtiyacı olan korunaklı alanların giriş noktasında araçların altının otomatik olarak kontrol edilmesini ve uyarı verilmesini sağlayan

Detaylı

IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014

IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014 IT-515 E-Devlet ve e-dönüşüm Türk Hava Kurumu Üniversitesi Bilişim Teknolojileri Yüksek Lisans Programı 2014 Bugrahan Adamhasan bugrahan_a@yahoo.com Ders Öğretim Görevlileri Dr. İzzet Gökhan ÖZBİLGİN Mustafa

Detaylı

SEDAŞ ZORLU KOŞULLARDA 7/24 ALARM HALİNDE ÇALIŞIYOR

SEDAŞ ZORLU KOŞULLARDA 7/24 ALARM HALİNDE ÇALIŞIYOR SEDAŞ ZORLU KOŞULLARDA 7/24 ALARM HALİNDE ÇALIŞIYOR SEDAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Bekir Sami Güven, 20 Bin kilometrekare de 4 İl 45 İlçe ve 66 Belediye ve 1441 köyde 3,2 milyon nüfusa, 1,5 milyon tüketiciye,

Detaylı

SEYİRCİ KLAVUZU 19-20 KASIM 2011

SEYİRCİ KLAVUZU 19-20 KASIM 2011 SEYİRCİ KLAVUZU 19-20 KASIM 2011 Sevgili RalliSeverler, Ankara Otomobil Sporları Kulübünün bu yıl 38.sini düzenlemekte olduğu Hitit Rallisi bu yıl Antalya ili Kemer ilçesinde düzenlenmektedir. 38. Hitit

Detaylı

İETT OTOBÜSLERİ LOGO, AMBLEM ve UYARI İŞARETLERİ YAPIŞTIRMA KILAVUZU

İETT OTOBÜSLERİ LOGO, AMBLEM ve UYARI İŞARETLERİ YAPIŞTIRMA KILAVUZU İETT OTOBÜSLERİ LOGO, AMBLEM ve UYARI İŞARETLERİ YAPIŞTIRMA KILAVUZU İETT yenilenmeye devam ediyor Kurulduğu tarihten bu yana İstanbul a ve İstanbullulara hizmeti aralıksız sürdüren İETT, 141 yıllık tarihi

Detaylı

Hız, Seyir Süresi ve Gecikmeler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Hız, Seyir Süresi ve Gecikmeler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Hız, Seyir Süresi ve Gecikmeler Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Hız, Seyir Süresi ve Gecikme Karayolu altyapısı ve trafik işletme modelinin performansının göstergesidir. Genellikle, sürücüler veya yolcular A

Detaylı

ÜCRETSİZ TOPLU TAŞIMA GELİR DESTEĞİNE İLİŞKİN REHBER

ÜCRETSİZ TOPLU TAŞIMA GELİR DESTEĞİNE İLİŞKİN REHBER ÜCRETSİZ TOPLU TAŞIMA GELİR DESTEĞİNE İLİŞKİN REHBER 11/01/2016 İÇİNDEKİLER 1- GİRİŞ... 4 2- TOPLU TAŞIMADAN ÜCRETSİZ/İNDİRİMLİ YARARLANACAKLAR... 4 a) Toplu taşımadan ücretsiz yararlanacaklar... 4 b)

Detaylı

(PLAKA TANIMA TAŞIT TANIMA) OTOYOL İHLAL VE OTOPARK SİSTEMLERİ

(PLAKA TANIMA TAŞIT TANIMA) OTOYOL İHLAL VE OTOPARK SİSTEMLERİ (PLAKA TANIMA TAŞIT TANIMA) OTOYOL İHLAL VE OTOPARK SİSTEMLERİ HDH Plaka Tanıma Sistemi HDH Plaka Tanıma Sistemi, kameralardan alınan araç görüntülerinin üzerindeki plaka bölgesinin ayrıştırılarak, plaka

Detaylı

ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ

ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ 1. Ticari amaçla yük taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri ile ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan ve taşıma kapasitesi şoförü dâhil 9

Detaylı

Türkiye'de elektrik kesintileri

Türkiye'de elektrik kesintileri On5yirmi5.com Türkiye'de elektrik kesintileri Kayseri, Bursa, İzmir, Adana, Eskişehir, Samsun ve Gaziantep'te metro ve hafif raylı sistemin durması ve birçok ilde trafik ışıklarının devre dışı kalması

Detaylı

TRA-FIX I. PROJENİN ADI. TRA-FİX (Otomatik Şehir Trafiği Yönlendirme Sistemi) II. PROJE KONUSU Projemiz iki alanda çözüm sağlamaktadır:

TRA-FIX I. PROJENİN ADI. TRA-FİX (Otomatik Şehir Trafiği Yönlendirme Sistemi) II. PROJE KONUSU Projemiz iki alanda çözüm sağlamaktadır: TRA-FIX KATEGORİ : Açık-Yıldızlar TAKIM ADI : TRA-FIX TAKIM NO : #73 TAKIM ÜYELERİ : Onur TEKİN, Görkem GÜNEY, Derin DURAK TAKIM KOÇU : Yücel TEKİN YARDIMCI KOÇLAR : Fuat GÜNEY, Esat DURAK KURUM : International

Detaylı

KESİTLERİN ÇIKARILMASI

KESİTLERİN ÇIKARILMASI KESİTLERİN ÇIKARILMASI Karayolu, demiryolu, kanal, yüksek gerilim hattı gibi inşaat işlerinde projelerin hazırlanması, toprak hacminin bulunması amacı ile boyuna ve enine kesitlere ihtiyaç vardır. Boyuna

Detaylı

Memnuniyet Ölçer Tanıtım Kataloğu

Memnuniyet Ölçer Tanıtım Kataloğu Memnuniyet Ölçer Tanıtım Kataloğu Kapsül Grup A.Ş. internet üzerinden yayın yapan Kapsül Tv isimli web tv ile çalışma hayatına başlamıştır. Uzmanların videolu anlatımları ile sağlık konusunda halkı bilgilendirmeyi

Detaylı

Kullanım Kılavuzu / User s Guide Garanti Belgesi / Guarentee Certificate

Kullanım Kılavuzu / User s Guide Garanti Belgesi / Guarentee Certificate Pratik-C series Kullanım Kılavuzu / User s Guide Garanti Belgesi / Guarentee Certificate PRATİKKART, PRATİK-C SERİSİ PratikKart, Kartlı Geçiş Sistemi Pratik-C serisi, KGS (Kartlı Geçiş Sistemi) mantığında

Detaylı

Bilişim Teknolojileri ve e-belediye

Bilişim Teknolojileri ve e-belediye Bilişim Teknolojileri ve e-belediye İstanbulluların her alanda hayatını kolaylaştıracak ve yaşam kalitelerini yükseltecek başta teknolojik yenilikler olmak üzere çok sayıda hizmeti hayata geçirdik. Teknolojiyi

Detaylı

NAZİLLİ DEVLET HASTANESİ RİSK ANALİZİ PROSEDÜRÜ

NAZİLLİ DEVLET HASTANESİ RİSK ANALİZİ PROSEDÜRÜ Sayfa 1 / 6 1. AMAÇ 2. KAPSAM Nazilli Devlet Hastanesinde bölüm bazında risk değerlendirmeleri yaparak çalışanların çalıştıkları alanlardan kaynaklı risklerini belirlemek ve gerekli önlemlerin alınmasını

Detaylı

1. ÖZET GEÇMİŞ YIL KARŞILAŞTIRMALARI

1. ÖZET GEÇMİŞ YIL KARŞILAŞTIRMALARI 1. ÖZET GEÇMİŞ YIL KARŞILAŞTIRMALARI 2015 yılının Ocak ayında 1.056.635,58 TL gider bütçesi fazla, 2016 yılı Ocak ayında 1.124.124,95 TL gider bütçesi fazla olmuştur. 2015 yılının Şubat ayında 219.150,34

Detaylı

SEYAHAT İÇİN EN KONFORLU YÖNTEM

SEYAHAT İÇİN EN KONFORLU YÖNTEM SEYAHAT İÇİN EN KONFORLU YÖNTEM - Gate Transfer Istanbul'daki seyahatleriniz için konforlu, kolay kullanımlı ve kişiye özel transfer hizmeti sunmaktadır. - Sektörünün lideri olan onlarca kurumun seçkin

Detaylı

KARMA KASKO SİGORTASI ASISTANS HİZMETİ ÖZEL ŞARTLARI

KARMA KASKO SİGORTASI ASISTANS HİZMETİ ÖZEL ŞARTLARI KARMA KASKO SİGORTASI ASISTANS HİZMETİ ÖZEL ŞARTLARI Hususi ve Kamyonet Kullanım Tarzları İçin Geçerli Yardım Hizmeti Özel Şartları A)Yardım Hizmeti Özel Şartları A. 1. Lehtar /lar Sigorta poliçesinde

Detaylı

İSTANBUL TRAFİK VAKFI VE İKTİSADİ İŞLETMESİ 2012 YILI FAALİYET RAPORU. Vakfımızın 2012 yılı içerisinde gerçekleştirdiği faaliyetler şunlardır.

İSTANBUL TRAFİK VAKFI VE İKTİSADİ İŞLETMESİ 2012 YILI FAALİYET RAPORU. Vakfımızın 2012 yılı içerisinde gerçekleştirdiği faaliyetler şunlardır. İSTANBUL TRAFİK VAKFI VE İKTİSADİ İŞLETMESİ 2012 YILI FAALİYET RAPORU Vakfımızın 2012 yılı içerisinde gerçekleştirdiği faaliyetler şunlardır. TRAFİK HİZMETİ VEREN BİRİMLERE YAPILAN KATKILAR İstanbul Emniyet

Detaylı

TARSUS BELEDİYESİ NE ZİYARET

TARSUS BELEDİYESİ NE ZİYARET TARSUS BELEDİYESİ NE ZİYARET Toplum Projesi etkinliği olarak İngilizce öğretmenimiz, rehberlik öğretmenimiz ve biz, yani beş Tarsus lu öğrenci, belediyenin Tarsus ta yürüttüğü sosyal hizmetlerin neler

Detaylı

Acil Durum Yönetim Sistemi ICS 785 - NFPA 1600

Acil Durum Yönetim Sistemi ICS 785 - NFPA 1600 Acil Durum Yönetim Sistemi ICS 785 - NFPA 1600 Başlarken Acil Durum Yönetim Sistemi Kendilerini acil durumlarda da çalışmaya hedeflemiş organizasyon ve kurumların komuta, kontrol ve koordinasyonunu sağlama

Detaylı

Ekran Arayüzü ve Obje Seçimi (V )

Ekran Arayüzü ve Obje Seçimi (V ) FieldGenius harita ekranı tüm menülere ulaşımın sağlandığı ana ekrandır. Çizim ekranı dinamik özelliklere sahip olup objeler grafik ekrandan seçilebilir. Bu sayede nokta aplikasyonu, mesafe ölçümü gibi

Detaylı

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Sistemin yerleştirildiği kavşaklarda CHAOS ile araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirgemektedir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak

Detaylı

SAĞLAMLAR AĞIR SANAYİ A.Ş. SAGLAMLAR INDUSTRY CORP.

SAĞLAMLAR AĞIR SANAYİ A.Ş. SAGLAMLAR INDUSTRY CORP. SAĞLAMLAR AĞIR SANAYİ A.Ş. SAGLAMLAR INDUSTRY CORP. 2015 Vizyonumuz Araç ürün ve hizmetlerinde Türkiye'nin lider tüketici odaklı şirketi olmak. Misyonumuz Müşteri ihtiyaç ve beklentilerine en uygun araç

Detaylı

Türkiye de Transit Sistemi Değişiyor. TOBB UND Lojistik Yatırım A.Ş.

Türkiye de Transit Sistemi Değişiyor. TOBB UND Lojistik Yatırım A.Ş. Türkiye de Transit Sistemi Değişiyor Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği ile Uluslararası Nakliyeciler Derneği'nin iştiraki olarak 2010 yılında kurulan TOBB UND LOJİSTİK YATIRIM A.Ş, ülkemiz ihracatının

Detaylı

T.0 IZMIR GAZIEMIR BELEDIYE BASKANLIĞI Destek Hizmetleri Müdürlüğe hale Birimi IZMIR TICARET ODASINA

T.0 IZMIR GAZIEMIR BELEDIYE BASKANLIĞI Destek Hizmetleri Müdürlüğe hale Birimi IZMIR TICARET ODASINA T.0 IZMIR GAZIEMIR BELEDIYE BASKANLIĞI Destek Hizmetleri Müdürlüğe hale Birimi Sayı : M.35.6.GAZ.0(73/4)-755-2-0-0- 2432 [f Z-- -. 18/10/2011 Kona : Ihale Ilanı hlc. IZMIR TICARET ODASINA Elde göndermiş

Detaylı