1

Transkript

1 1

2 E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

3 Ekonominin gelişmesinde başlıca lüzumlu olan yollar, demiryolları, limanlar, kara ve deniz ulaştırma vasıtaları; milli mevcudiyetin, maddi ve siyasi kan damarlarıdır. Refah ve kuvvet vasıtasıdır. 3

4 İçindekiler PETDER Genel Sekreteri Niyazi İLTER: AKARYAKIT SEKTÖRÜ YAPILACAK YENİ YATIRIMLARLA İLERLEYECEK VE GELİŞECEKTİR 22 ARUS Koordinatörü İlhami PEKTAŞ: ARUS UN YERLİ ÜRETİMDE ÖNEMİ VE MİLLİ MARKALARIMIZ 24 Başkan Gönül ÇETİN Reklam ve Yayın Direktörleri Serap KEÇELİ Seçil ULUSOY Tuba ÇINAR Grafik Tasarım Murat KEÇELİ Silikon Bilişim Teknolojileri Bil. Dan. Ltd. Şti. Adres: Birlik Mah Sok. No: 4/2 Çankaya ANKARA Reklam Rezervasyon Baskı Mim Reklam Zübeyde Hanım Mah. Sebzebahçeleri Cad. No: 103/8 İskitler - Ankara Tel: (0312) bilgi@mimreklam.com.tr Basım Tarihi 7 Aralık 2015 Dergide yayımlanan yazı, fotoğraf, ilüstrasyon v.b. konuların her hakkı saklıdır. Ücretsiz dağıtım yapılmaktadır. Türkiye Asfalt Müteahhitleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ayberk ÖZCAN: ASFALT, YÜKSEK ÜRETİM KAPASİTESİ VE DONANIMLA DİNAMİK BİR YAPIYA SAHİP 28 TURKCELL AKILLI ARAÇ TEKNOLOJİSİNDEN YAKLAŞIK 625 BİN ARAÇ FAYDALANIYOR 48 UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin NUHOĞLU: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK SEKTÖRÜNDE REKABETTE UZUNCA BİR YOLU VAR 50 Vodafone Türkiye İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Hasan SÜEL: VODAFONE, TÜRKİYE DE DİJİTALLEŞME ÇITASINI HER FIRSATTA YÜKSELTİYOR 54 TP Petrol Dağıtım AŞ. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Mutlu GÜL: TÜRKİYE PETROLLERİ YENİ YATIRIMLARLA BÜYÜMESİNİ SÜRDÜRECEK 58 Karsan Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. CEO su Murat SELEK: 2023 HEDEFLERİNE KARSAN DÜNYANIN BİLİNEN BİR MARKASI OLARAK KATKI YAPACAK 60 TÜRK TELEKOM GRUBU, TÜRKİYE NİN GELECEĞİ İÇİN ÇALIŞIYOR 64 Türk Loydu Yönetim Kurulu Başkanı Cem MELİKOĞLU: TÜRK BAYRAĞININ GİTTİĞİ HER YERE TÜRK LOYDU NU GÖTÜRMEK ÖNCELİKLİ HEDEFİMİZ YILDIR ENR NİN ZİRVESİNDE YER ALAN DOĞUŞ İNŞAAT 170 PROJEYE İMZA ATTI 70 Hexagon Studio Genel Müdürü Tolga Kaan DOĞANCIOĞLU: 2016 DA YENİLİKÇİ VE ÖZGÜN ÜRÜNLERİMİZİ İÇ VE DIŞ PAZARLARA KAZANDIRACAĞIZ 72 İDO Genel Müdürü Ufuk TUĞCU: İDO YU 2035 HEDEFİNE LİDER KONUMDA TAŞIMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ 84 Alcatel Lucent Teletaş Genel Müdürü Önder SÖNMEZ: 2016 YILINDA DA YENİLİKLERE ADIM ATMAYI SÜRDÜRECEĞİZ 87 ELEKTRİKLİ ARAÇLAR İÇİN ASELSAN SİSTEM ÇÖZÜMLERİ 92 ROKETSAN DA UYDU İTKİ SİSTEMİ ÇALIŞMALARI 96 TÜBİTAK BİLGEM BTE: TÜRKİYE, BULUT BİLİŞİM VE BÜYÜK VERİ AÇISINDAN STRATEJİK BİR KONUMDA 98 ITE Turkey Nakliye & Lojistik Grup Direktörü Moris REVAH: EURASIA RAIL, PROFESYONELLERİ BİRARAYA GETİREN VERİMLİ BİR İŞ PLATFORMU OLDU E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

5 Reklamlar Alcatel-Lucent 45 Binali YILDIRIM Mithat YENİGÜN Orhan SABUNCU Anadolu Isuzu 17 Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı DEVRALDIĞIMIZ BAYRAĞI DAHA DA İLERİYE TAŞIYACAĞIMIZ BİR DÖNEM BAŞLIYOR Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı olarak yeni bir döneme daha başlıyoruz. Bu dönem bizim için, mevcut projeleri bitireceğimiz, yeni projeleri hayata geçireceğimiz; devraldığımız bayrağı daha da ileriye taşıyacağımız bir dönem olacaktır. 4 TMB Yönetim Kurulu Başkanı 75 YILLIK BAŞARIDAN SONRA, HEDEFLERİ DE BAŞARIYLA UYGULANACAKTIR Ulaştırma yatırımlarının 75 yıllık başarılı tarihinden sonra, geleceğini belirleyecek olan başlıca süreç, bu projelerin ve hedeflerinin başarıyla uygulamaya konulması olacaktır. Bu doğrultuda, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın sektörümüz için önemi ve aramızdaki işbirliği gelecekte de artarak sürecektir. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Başkanı ULAŞTIRMA ALANINDAKİ HEDEFLER TÜM SEKTÖRLER İÇİN HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR Modern ve gelişmiş bir ulaştırma sektörünüz olmazsa üretim miktarlarınız ne kadar artarsa artsın, bunların sevkiyatında yaşanabilecek sorunlar size zaman ve prestij kaybettirecek ve yeni pazarlara ulaşabilmenizi engelleyecektir. Bu nedenle Ulaştırma 2035 hedeflerini önemsiyor ve destekliyoruz. Aselsan BMW Doğuş İnşaat Dünya Otomotiv Konferansı-2016 Eurasia Rail Hexagon Studio Hitachi Honda Karsan MIP Nurol İnşaat Otokoç Roketsan Time Medya Turkcell TÜBİTAK Bilgem Türk Loydu Türk Telekom 53 Arka Kapak Türkiye Petrolleri Arka Kapak Celal KOLOĞLU İçi İNTES Yönetim Kurulu Başkanı Vodafone 7 ULAŞTIRMA SEKTÖRÜ TÜRKİYE Yİ KÜRESEL ÖLÇEKTE KALKINDIRACAKTIR Türk inşaat sektörü dünyaya damgasını vurmuş bir markadır. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın hedefleri ile Türkiye ulaştırmanın her alanında dev projelerle tanıştı. Bu yatırımlar bizi dünya ile bütünleştiriyor

6 DEVRALDIĞIMIZ BAYRAĞI DAHA DA İLERİYE TAŞIYACAĞIMIZ BİR DÖNEM BAŞLIYOR Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı olarak yeni bir döneme daha başlıyoruz. Bu dönem bizim için, mevcut projeleri bitireceğimiz, yeni projeleri hayata geçireceğimiz; devraldığımız bayrağı daha da ileriye taşıyacağımız bir dönem olacaktır. Binalı YILDIRIM Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı 24 Kasım 2015 tarihi itibariyle Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı olarak tekrar görevlendirilmiş bulunuyorum. Ülkemiz, milletimiz, Bakanlığımız adına hayırlara vesile olmasını diliyorum. Ulaştırma ve iletişim alanında ülkemize çağ atlatan pek çok projede imzası bulunan AK Parti nin 58, 59, 60 ve 61 inci Hükümetleri adına, milletimizin emaneti bu makamda hizmet etmek şahsıma nasip oldu E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

7 11 yıl zarfında mesai arkadaşlarımla birlikte büyük bir özveriyle çalıştık. Pek çok projeyi birlikte başlattık, birlikte başardık. Dünyanın gıptayla baktığı projeleri hayata geçirdik. Ulaşım sektörü ekonomik kalkınmada en temel itici güçlerden biri, toplum refahının artırılmasına katkı sağlayan önemli bir hizmet sektörüdür. Diğer bir anlamda ekonomik ve sosyal gelişimin lokomotifidir. Sektörel anlamda başlattığımız hamleler, yaptığımız yatırımlar, uzun vadeli belirlenmiş vizyonlar ülkemizi şüphesiz muasır medeniyetler seviyesine çıkarmada çok önemli kazanımlar sağlamıştır ve sağlamaya da devam edecektir. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı olarak yeni bir döneme daha başlıyoruz. Bu dönem bizim için, mevcut projeleri bitireceğimiz, yeni projeleri hayata geçireceğimiz; devraldığımız bayrağı daha da ileriye taşıyacağımız bir dönem olacaktır. Bundan önceki yıllarda olduğu gibi hizmet kalitemizi daima artırarak; Türkiye nin gelişimi, toplumun kalkınması ve Cumhuriyetimizin 100 üncü yılı hedeflerine ulaşmada gerekli her türlü gayret ve kararlılığı göstermeye devam edeceğiz. Her şeyden önce 2023 yılı vizyonumuz, ülkemizin rekabet gücüne ve toplumun yaşam kalitesinin yükseltilmesine katkı veren; güvenli, erişilebilir, ekonomik, konforlu, hızlı, çevreye duyarlı, kesintisiz, dengeli, çağdaş hizmetlerin sunulduğu, sürdürülebilir biri ulaştırma sistemi oluşturmaktır. Bu vizyon içerisindeki temel unsur insandır, insana hizmettir. Önümüzdeki süreçte Türkiye, demiryolunda yüksek hızlı tren ağını genişletmiş, hızlı tren koridorları oluşturmuş, mevcut yollarını yenilemiş, üretim merkezlerinin ve organize sanayi bölgelerinin demiryollarıyla limanlara bağlandığı, yerli bir demiryolu endüstrisi oluşturmuş, milli yüksek hızlı trenini kendisi üreten, lojistik merkezlerle ülkesinin rekabet kabiliyetini güçlendiren, ipek Demiryolu nun merkez ülkesi konumuna gelen bir ülke olacaktır. Karayollarında; bölünmüş yollarıyla, işlevsel hale getirdiği ve yeni açtığı koridorlarla, diğer ulaşım mod larıyla entegre karayolu yatırımlarıyla, Üçüncü Köprü, Avrasya Tüneli, İzmit Körfez Geçişi gibi ve bunun gibi büyük projelerle, otoyollarla, karayolu altyapısını tamamlamış Türkiye olacaktır. Kıyı yapılarıyla, büyük limanlarıyla, ülkemizi gemi inşasında marka yapan tersaneleriyle, güçlü deniz ticaret filomuzla deniz ülkesi kimliğimizi yeniden hatırlatan bir ülke olacaktır. İstanbul Üçüncü Havalimanı başta olmak üzere yeni havaalanlarıyla sadece bölgesel değil kıtalararası konumunu güçlendiren, havacılık endüstrisinde söz sahibi olan, kendi milli uydusunu üreten bir Türkiye olacaktır. Bilgi Toplumu na geçen, bilişim teknolojilerinde ve yazılımda üretici vasfına haiz bir Türkiye olacaktır. Başladığımız hiçbir işi bugüne kadar yarım bırakmadık. Yeni dönemimizde de bütün yatırımlara hızla devam edeceğiz. Bakanlığımız; gelenekleri olan, kurum kimliğine ve kurum kültürüne sahip köklü bir bakanlıktır. Yüz bin kişilik büyük ve fedakar bir aile olarak hepimiz, ülkemizin ulaşım ve erişim altyapısını çağın gereklerine uygun hale getirmek ve işlevsel tutmakla sorumluyuz. Ulaştırma ailesi olarak çalışma arkadaşlarımın da bundan önce gösterdikleri başarıları, aynı azim ve çalışma şevkiyle devam ettireceklerine inanıyor, ilk günkü heyecan ve özveri ile çalışacaklarını biliyor, milletimize saygılarımı sunuyorum. 7

8 Bakanlık görevim sırasında gerçekleştirilen önemli projelerden bazıları aşağıdaki gibidir: yılları arasında km bölünmüş yol inşaatı, 2002 yılında 26 adet olan aktif havalimanı sayısının 55 e çıkarılması, Ankara Eskişehir, Ankara Konya, Ankara İstanbul Yüksek Hızlı Tren projeleri, Marmaray projesi ile İstanbul un Asya ve Avrupa yakalarının denizaltından demiryolu ile birbirine bağlanması, İstanbul un iki yakasını denizin altından birbirine bağlayacak olan Avrasya Tüneli, 3. Boğaz Köprüsü (Yavuz Sultan Selim Köprüsü) İstanbul İzmir Otoyolu ve dünyanın en uzun asma köprülerinden biri olan İzmit Körfez Geçişi Köprüsü, 1213 km Yüksek Hızlı Tren demiryolu hattı inşası, 9350 km konvansiyonel demiryolu hattının yenilenmesi, Avrupa nın en büyük konteyner limanlarından biri olan Çandarlı Limanı, Dünya nın en büyük havalimanlarından biri olacak olan İstanbul 3. Havalimanı, Dünyada yüzde 5 büyüyen havacılık sektöründe Türkiye de yüzde 15 lik büyüme. Ayrıca Avrupa ve Asya kıtaları arasında uluslararası ulaşım için hizmet verecek çok önemli projelerden biri olan Bakü Tiflis Kars Demiryolu ve Karadeniz Sahil Yolu projeleri de görevi sırasında gerçekleştirildi. Bakanlık görevi esnasında, Bilgi Toplumu vizyonu ile Bilgi Teknolojileri ve İletişim alanında uyguladığı politikalar ve projeler sayesinde ülkemizde aşağıdaki gelişmeler kaydedilmiştir: 2002 yılında 23 milyon olan mobil telefon abone sayısı 72 milyona çıkmıştır, 2002 yılında 3 bin olan geniş bant abone sayısı 41 Milyona çıkmıştır, 2002 yılında aylık 126 dakika olan telefon görüşme süresi 370 dakikaya çıkmıştır, 2002 yılında aylık 7 adet olan kısa mesaj gönderme adedi aylık 218 mesaja çıkmıştır, 2003 yılında 97 olan yetkili telekom operatörü sayısı 1100 adede çıkmıştır, 2003 yılında 900 milyon TL olan E-Ticaret hacmi 21 kat büyüyerek 18.9 Milyar TL ye çıkmıştır E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

9 Vodafone un 5 kıtadaki 4.5G tecrübesi şimdi Türkiye de Dünyanın 5 kıtasında 4.5G hizmeti veren Vodafone un global gücüyle 4.5G hızı çok yakında sizinle. Vodafone 4.5G teknolojisi, IMT- Advanced teknolojisini anlatmak için kullanılmıştır. 4.5G teknolojisinden, bu teknolojiyi destekleyen cihazlar ve uyumlu SIM kartlar ile faydalanılabilinir. 4.5G mobil internet hızı, kapsama alanına, coğrafi koşullara, şebeke yoğunluğuna, kullanılan cihaza ve bağlanılan siteye göre değişebilir. Haritada 9 gösterilen yerler 5 kıtayı temsil etmek amacıyla kullanılmıştır. Detaylı bilgi: vodafone.com.tr

10 Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Pendik-Ayrılıkçeşme ve Kazlıçeşme- Halkalı Banliyö hatlarının süratle İstanbullu vatandaşın hizmetine sunulacağını söyledi. Marmaray ın devamı olan Pendik-Ayrılıkçeşme banliyö hattında incelemeler yapan Bakan Yıldırım, hatlarının süratle hizmete alınacağını söyledi. Hatlar çok önemli. Çünkü Marmaray dan veya Kadıköy-Kartal hattından yararlanacak olan İstanbullular veya havaalanına gidecek olanlar, Anadolu ve Avrupa yakasındaki nüfusun yoğun olduğu bölgelerdeki İstanbullu hemşehrilerimiz her gün Marmaray a erişmek için çeşitli yollarla, otobüslerle, özel araçlarla, minibüslerle ağır trafik altında gelmek mecburiyetinde kalıyorlar. Dolayısıyla burada büyük bir sıkıntı yaşıyorlar. Banliyö hattı ve hızlı tren hattının bir an önce tamamlanması gerekiyor. Bugün şantiyede hat boyunca arkadaşlarımızla incelemelerde bulunduk. Nihayet burada bilgilendirme yaptıktan sonra Avrupa yakasında Halkalı ya kadar da incelememizi devam ettireceğiz. Hattın tamamlanabilmesi için çok ciddi çalışmalar yapılması gerektiğini ifade eden Yıldırım, alt yapı, üst yapı, sinyalizasyon ve elektrifikasyon işlerinin saptandığını anlattı. Yıldırım şu bilgileri verdi: Projenin tamamlanması için ciddi çalışmalara ihtiyaç var. Onlarca karayolu alt-üst geçidi, menfezler, viyadükler, tüneller ve istasyonlar, istasyon sayısı 38, her iki yakada. Bu istasyonların yapımı, istinad duvarları yapımı, menfez yapımı, karayolunun alt-üste alınma konusu, yayalar için alt-üst geçitler, bütün bunları topladığımızda önemli sayılabilecek miktarda sanat yapısı, özellikli sanat yapısı var. Bu işleri 3 vardiya, gece gündüz çalışarak, bir an önce tamamlayıp İstanbulluların hizmetine sunmak istiyoruz. Marmaray ın devamı niteliğindeki banliyo Pendik-Ayrılıkçeşme ve Kazlıçeşme-halkalı hattının yapımının sürdüğünü belirten Yıldırım, Ankara dan gelen hızlı tren bilindiği gibi Pendik e kadar geliyor, burası 25 kilometre. Avrupa yakasında ise Kazlıçeşme den başlayıp Halkalı ya kadar devam edecek banliyö hattı var, burası 20 kilometre. Gebze-Pendik hattı daha önce bitmişti. Onu da ilave ettiğimizi zaman 63 kilometre oluyor bilgilerini verdi. Projeyi bir an önce el birliğiyle tamamlayacağız Projenin Avrupa Yatırım Bankası ve konsorsiyumu tarafından finanse edildiğini anımsatan Yıldırım, inşasının ise İspanyol, Alman ve Türk firmalar tarafından gerçekleştirildiğini söyledi. Projede yaşanan aksaklıkların geride bırakıldığını anlatan Yıldırım, Olumsuzluklar ve sorunları biliyoruz, çözümünü de biliyoruz. Arkadaşlarımız, yüklenici firma ve alt yükleniciler bundan böyle bu projenin İstanbul için önemini bildiklerinden dolayı çok daha büyük özveriyle, gayretle çalışacak, projeyi bir an önce el birliğiyle tamamlayacağız diye konuştu E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

11 11

12 75 YILLIK BAŞARILI TARİHTEN SONRA, HEDEFLERİ DE BAŞARIYLA UYGULANACAKTIR Ulaştırma yatırımlarının 75 yıllık başarılı tarihinden sonra, geleceğini belirleyecek olan başlıca süreç, bu projelerin ve hedeflerinin başarıyla uygulamaya konulması olacaktır. Bu doğrultuda, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın sektörümüz için önemi ve aramızdaki işbirliği gelecekte de artarak sürecektir. Mithat YENİGÜN Yönetim Kurulu Başkanı Türkiye Müteahhitler Birliği E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

13 İnşaat sektöründe üretim 2014 yılının ikinci yarısından itibaren ekonomideki yavaşlama paralelinde önemli ölçüde hız kesmiştir yılında GSYH da %2.9 a gerileyen büyüme, sektörde de %2.2 olarak kaydedilmiştir. Sektör daralma eğilimini 2015 yılının ilk çeyreğinde de sürdürmüş ve %3.51 oranında daralmıştır. Önceki iki çeyrekte gerileyen inşaat sektörü 2015 yılının ikinci çeyreğinde %2.0 oranında büyüme ile GSYH ya sınırlı oranda katkı sağlamıştır. İkinci çeyrekteki büyümeye rağmen 2015 yılının ilk yarısında inşaat faaliyetleri %0.3 oranında küçülmüştür. İnşaat sektöründeki performansın son dönemde ekonomik büyümenin altında seyretmesi, sektörün ekonomideki gelişmelere çarpan etkisiyle tepki veren yapısal özelliği nedeniyle sürpriz olmamıştır. Seçimler sonrası güçlü bir tek parti hükümeti kurulması ile yeni, etkin bir ekonomik ve sosyal reform programının uygulamaya konması, yurtiçi ve yurtdışı inşaat sektörü açısından hem altyapı yatırımlarının sürekliliği, hem de uluslararası finansman boyutu açısından kritik önem taşımaktadır nın ekonomik göstergeleri, 2015 ten daha olumlu olacaktır Kamu-Özel Sektör İşbirliği (KÖİ) modeli ile gerçekleştirilmekte olan alt yapı yatırımları kapsamında Avrasya Tüneli, Gebze-İzmir Otoyolu, 3. Köprü ve 3. Havalimanı gibi büyük ölçekli projelerin inşaatı sürmektedir. Önümüzdeki dönemde de altyapı yatırımlarının liman, hızlı tren, metro ve otoyol projeleri ile süreceği; ayrıca, devam eden entegre sağlık yerleşkeleri ve hastane projeleri, kentsel dönüşüm süreci ve konut satışlarının iç piyasaya canlılık katmaya devam edeceği değerlendirilmektedir. Bu bağlamda, finans çevreleri 2016 ekonomik göstergelerinin 2015 yılından daha olumlu olacağı beklentilerini dile getirmektedir. Bu süreçte olumlu etkileneceği değerlendirilen inşaat sektörünün de ekonominin lokomotif sektörü konumunu sürdüreceği, yeniden büyüme yolunda önemli katkı sağlayacağı dile getirilmektedir. Diğer yandan, ulaştırma yatırımları müteahhitler için geçmişten bugüne hep çok önemli bir faaliyet alanı olmuştur. Türkiye Müteahhitler Birliği üyelerinin mesleki yetkinlik, rekabet gücü ve uluslararası pazardaki pay itibariyle bugün bulundukları noktaya gelmelerinde ulaştırma yatırımları çok önemli rol oynamıştır. ENR Listesi nde Türk müteahhitlerinin birinci harcama kalemi ulaşım... Tanınmış uluslararası sektör dergisi ENR (Engineering News Record) her yıl Dünyanın En Büyük 250 Uluslararası Müteahhidi listesini yayınlamaktadır. Bu kapsamda söz konusu müteahhitlerin faaliyetlerinin çeşitli iş türlerine dağılımını gösteren rakamları da açıklamaktadır. Geçtiğimiz yıl bu listede 43 Türk firması yer almış ve Türkiye bu sayıyla dünyada Çin den sonra ikinci konumunu korumuştur. Sözü edilen dünya müteahhitlerinin son 10 yıllık dönemdeki uluslararası gelirlerinin farklı iş türlerine nasıl dağıldığı incelendiğinde birinci sırada ulaşımın yer aldığı ve yıllık bazda elde edilen uluslararası müteahhitlik gelirlerinin dörtte birinden fazlasını ulaşım kalemlerinin yarattığı görülmektedir. Ulaşım projeleri Türk müteahhitlerin yurtdışındaki faaliyetlerinde de önemli bir yer tutmaktadır yılından bugüne 104 ülkeye yayılmış ve toplam tutarı 320 milyar ABD Dolarına ulaşan uluslararası faaliyetlerin yaklaşık %12 sini yol-köprü ve tünel inşaatları oluşturmaktadır. Yurtiçinde de benzer bir durumun varlığından söz etmek mümkündür. Her dönem bir sonraki gelişme sürecinin temeli atılıyor Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın 75 yıllık tarihine ve ulaştırma yatırımlarının gelişimine inşaat sektörü açısından bakıldığında her dönemin bir sonraki gelişme sürecinin temellerini attığı görülmektedir. En önemli dönüşüm ve gelişme süreçlerinden biri neo-liberal politikaların, dışa açılmanın, otoyol yatırımlarının, yatırım teşviklerinin, özelleştirmelerin ve yap-işlet-devret projelerinin gündeme geldiği seksenli yıllar olmuştur. Bu dönem; yurtiçinde başta otoyol ve barajlar olmak üzere büyük altyapı projelerinin ön plana çıktığı bir dönem olmuştur. 13

14 Aynı zamanda seksenli yıllar, Türk müteahhitlerin izleyen dönemlerde yurtdışındaki projelerinde değerlendirecekleri önemli birikim ve deneyimlerin kazanılmasına zemin hazırlamıştır li yıllara bölünmüş yol yatırımları damgasını vurmuştur. Karayollarımızda yaklaşık km BSK kaplama yapılmış, yollarımızın kalitesi büyük oranda yükselmiştir lu yıllar ise mega projeler kapsamında büyük ölçekli altyapı, üstyapı, ulaşım ve karayolu yatırımlarının uygulamaya konulması dönemidir. Ulaştırma yatırımlarının 75 yıllık başarılı tarihinden sonra, geleceğini belirleyecek olan başlıca süreç, bu projelerin ve hedeflerinin başarıyla uygulamaya konulması olacaktır. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın vizyonuyla; Avrupa yı Kafkaslar ve Ortadoğu ya bağlayan Türkiye de, batıdan doğuya kesintisiz ulaşım imkanı sağlayacak otoyol ağının 2023 e kadar 7.8 bin kilometreye çıkarılması, toplam 5.5 bin kilometre otoyol ağının kurulması planlanmaktadır yılına kadar ise kamu-özel ortaklığı ile 4 bin km yol ilavesi daha yapılması ve otoyol ağımızın 12 bin kilometreye çıkarılması hedeflenmektedir. Bu doğrultuda, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın sektörümüz için önemi ve aramızdaki işbirliği gelecekte de artarak sürecektir. Müteahhitler olarak önümüzdeki dönemde de Bakanlığımız ile işbirliği içinde yeni başarılar ve geleceğe aktarılacak önemli birikimler kazanacağımıza dair inancımız tamdır. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nı, Türk inşaat sektörünün tarihi boyunca gerçekleştirdikler değerli atılımlar için kutluyor, 75 yıllık birikimle yazmayı sürdürdükleri başarı öyküsünün devamını diliyorum E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

15 BMW i8 Sheer Driving Pleasure GELECEĞİN OTOMOBİLİ. OTOMOBİLİN GELECEĞİ. BMW i8. Gelecekte her otomobil elektrikle çalışacak. Her otomobil karbon fiberden yapılacak. Her otomobil çok daha az yakıt tüketecek. Gelecekte her otomobil. Ama şimdi sadece biri. Test sürüşü ve detaylı bilgi için:

16 ULAŞTIRMA ALANINDAKİ HEDEFLER TÜM SEKTÖRLER İÇİN HAYATİ ÖNEM TAŞIYOR Modern ve gelişmiş bir ulaştırma sektörünüz olmazsa üretim miktarlarınız ne kadar artarsa artsın, bunların sevkiyatında yaşanabilecek sorunlar size zaman ve prestij kaybettirecek ve yeni pazarlara ulaşabilmenizi engelleyecektir. Bu nedenle Ulaştırma 2035 hedeflerini önemsiyor ve destekliyoruz. Orhan SABUNCU Yönetim Kurulu Başkanı Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

17 Türk otomotiv endüstrisi Türkiye ekonomisinin başta gelen güçlerinden birisidir yılında 22,3 milyar USD lik ihracat rakamına ulaşan Türk otomotiv endüstrisi aynı zamanda sektörel bazda son dokuz yılın ihracat şampiyonudur yılı itibariyle Türkiye dünyanın 17. Büyük üreticisiyken, Avrupa Birliği ülkeleri arasında da 6. Büyük üretici konumunda bulunmaktadır. Ayrıca ülkemiz Avrupa nın ikinci büyük ticari araç üreticisi konumunda yer almaktadır. Bugün otomotiv endüstrimiz 1 milyon 750 bin adetlik bir üretim kapasitesine sahiptir ve üretiminin ortalama %75 ini ihraç etmektedir. Endüstri ihracatının yine ortalama %75 i de AB ülkelerine yönelik gerçekleşmektedir. 9,4 milyar dolarlık ihracata sahip yan sanayi sektörü, dünyanın dev markaları için üretim yapmaktadır. Yan sanayimiz bir aracı oluşturan hemen hemen tüm parçaları üretebilmekte ve bu parçaları yurtdışına ihraç etmektedir. Yan sanayimiz ayrıca dünyanın en kaliteli markalarının en stratejik parçalarını üretirken, ürün geliştirme seviyesinde de çok iddialı bir aşamaya ulaşmış durumdadır. Otomotiv yan sanayimiz co-designer yetkinliğine sahip, global platform olarak birden fazla ülkede üretim projelerinin parçası olabilen bir yapıdadır. Bu da doğrudan ihracat pazarlarının çeşitlenmesi ve büyümesine katkı sunmaktadır. Diğer taraftan, en önemli ihraç pazarımızın otomotivin merkezi konumunda bulunan Batı Avrupa ülkelerinin olması otomotiv sanayimizin geldiği noktayı bize göstermektedir. Ülkemizde otomotiv endüstrisinin rolü genel ekonomi içinde artan bir grafik çizmektedir. Yüksek katma değer sağlama potansiyelinin yanı sıra sanayileşmenin ve teknolojik gelişmenin temelini oluşturan otomotiv endüstrisi, yıllar içinde gösterdiği büyüme hızı ve sağladığı ihracat olanakları ile Türkiye ekonomisi içinde çok önemli bir konuma ulaşmıştır. Günümüzde 1,2 milyon adet araç üreten otomotiv endüstrimiz 2023 yılı için 4 milyon adet araç üretimi, 3 milyon adetlik ihracat ve otomotiv yan sanayi ile birlikte 75 milyar USD lik ihracat geliri hedeflemektedir. Bu hedeflere ulaşabilmek için bir yandan ülkemize büyük otomotiv yatırımlarını çekebilmeli, bir yandan da katma değeri yüksek araçlar, aksam ve parçalar üretebilmeliyiz. Günümüzün yoğun rekabet ortamında öne çıkabilmek için teknoloji ve inovasyon ağırlıklı, katma değeri yüksek ürünlere ihtiyaç duymaktayız. Otomotiv sektörümüz de bu bilinçle davranarak, üretim merkezi konumunu, inovasyon, Ar-Ge ve tasarım merkezi konumuna dönüştürmeyi hedeflemektedir. İhracatta katma değeri yüksek ürüne ağırlık vermenin yolu, Ar-Ge ve inovasyondan geçmektedir. Otomotiv sektörümüz de gelecek hedeflerine ulaşmak için özgün tasarımlı, katma değeri yüksek, ileri teknolojili ürünler geliştirmelidir da kur kaynaklı ihracat kayıplarının etkisi azalır Son çeyreğine girdiğimiz 2015 yılında dünya ekonomilerindeki ayrışma ve dalgalanma baş döndürücü boyutlara erişmiş durumdadır. Bu hareketlilikten ülkemiz ve ihracatçılarımız da etkilenmektedir. Sene başında dünya ekonomisinde yüzde 3,1 büyüme beklentisi vardı ancak şu anda bu beklenti yüzde 2,6 ya gerilemiş durumdadır. Bu yıl dünya ekonomisini şekillendiren ve büyük dalgalanmalara neden olan önemli unsurlardan biri FED in faiz politikası olmuştur. FED in Amerikan ekonomisindeki iyileşmeye bağlı olarak 2008 yılından bu yana sürdürdüğü düşük faiz politikasını terk ederek faizleri arttırması beklenirken; küresel yavaşlama ve Çin etkisi yüzünden aşağı yönlü riskler gören Fed, faiz artışını bir süredir ertelemektedir. Bu dönemde TL nin aşırı değer kaybı pek çok sektörde maliyetleri yükseltmekte bu da ihracatçı firmalarımızı zor durumda bırakmaktadır. Bizim açımızdan en önemli sıkıntılardan birisi kurlardaki aşırı dalgalanmanın neden olduğu belirsizliktir. Kurlardaki aşırı dalgalanma da ihracatçılarımızın önünü görmesini engelleyen bir unsurdur. Kurdaki dalgalanmaların azalmasının önümüzdeki dönemde ihracatımızı arttırıcı etkisinin olacağına inanıyoruz. Otomotiv ihracatı açısından bakıldığında; 2016 yılında kur kaynaklı ihracat kayıplarının etkisinin büyük ölçüde azalmasını bekliyoruz. Avrupa pazarındaki büyümenin devam etmesi, ABD başta olmak üzere alternatif pazarlarda da artışın sürmesi beklenti dahilindedir. Rusya pazarında ise belirgin bir iyileşme beklenmemektedir. Henüz 2016 ihracat hedefimizi belirlemedik. Bu aşamada sadece ihracat açısından 2015 yılından daha iyi bir ihracat rakamı beklentisinde olduğumuzu ifade edebiliriz. 17

18 2035 vizyonu gelişim ve değişim açısından büyük önem arzediyor Dünyada gelişmenin itici gücü ulaştırma ve haberleşme yatırımları olmuştur. Bu alanlarda altyapı ve üstyapı yatırımlarına önem veren ülkeler gelişme sürecini hızla tamamlamıştır. Bu bağlamda 2023 hedeflerinin gerçekleşme düzeyi ele alınarak oluşturulan 2035 vizyonu; ülkemizin gelişimi ve değişimi açısından büyük önem arz etmektedir vizyonunun bu yıllar arasında, dünyada bölgesel ve küresel ulaşımiletişim faaliyetlerinin gelişmesine katkı sağlayacağına inanmaktayım. Bu çerçevede Ekonomik kalkınmanın itici gücü olması dikkate alınarak ülkemizde ulaştırma ve iletişim altyapı yatırımlarına büyük önem verildiği görülmektedir. Gelişen otomotiv sektörüyle, ulaşım ve haberleşme sektörlerinin birbirine paralel olarak etkisi mevcuttur. Bu bağlamda kara, deniz ve demiryolu ulaştırma ağlarının geliştirilmesi ve modernleştirilmesi otomotiv ihracatımız için hayati önemdedir. Şunu unutmamalıyız, üretiminiz ne kadar artarsa artsın, bu ürünleri alıcılara zamanında ulaştırabilecek bir ulaşım ağınız yoksa üretim artışının çok büyük bir önemi olmayacaktır. TİM 2023 İhracat Strateji Belgesinde de yer alan otomotive özgü bölgesel Lojistik Köyü oluşturulması, otomotiv ürünlerine uygun oto-port nitelikli limanlar ve çevresindeki ulaştırma altyapısının geliştirilmesi, Doğu ve Güney Marmara demiryolu bağlantılı lojistik ağının oluşturulması, OSB lerde lojistik merkezlerin kurulmasına izin verilmesi eylem maddeleri 2023 hedeflerimiz açısından büyük önem taşımaktadır. Modern ve gelişmiş bir ulaştırma sektörünüz olmazsa üretim miktarlarınız ne kadar artarsa artsın, bunların sevkiyatında yaşanabilecek sorunlar size zaman ve prestij kaybettirecek ve yeni pazarlara ulaşabilmenizi engelleyecektir. Bu nedenle Ulaştırma 2035 hedeflerini önemsiyor ve destekliyoruz. Hedeflerin gerçekleştirilmesinin sadece otomotiv endüstrimiz için değil tüm sektörlerimiz için hayati önemde olduğunu düşünüyor, hedeflerin 500 milyar USD lik ihracat hedefimize de katkı sunacağına inanıyoruz E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

19 19

20 ULAŞTIRMA SEKTÖRÜ TÜRKİYE Yİ KÜRESEL ÖLÇEKTE KALKINDIRACAKTIR Türk inşaat sektörü dünyaya damgasını vurmuş bir markadır. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın hedefleri ile Türkiye ulaştırmanın her alanında dev projelerle tanıştı. Bu yatırımlar bizi dünya ile bütünleştiriyor. Celal KOLOĞLU İNTES Yönetim Kurulu Başkanı E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

21 Türk inşaat sektörü ekonomimizin en önemli dinamiği konumundadır. Çünkü, başta alt yapı yatırımları olmak üzere, konut, endüstriyel tesisler gibi inşaatın tüm faaliyetleri kendisine bağlı 200 den farklı sektörü harekete geçirerek ekonomiye ivme katmaktadır. Tüm ekonomilerde kentler yeniden imar edilerek, alt yapı yatırımlarına hız verilerek krizlerden çıkış noktası aranmaktadır. Ülkemizde de bu kapsamda 2002 yılından itibaren başta ulaştırma olmak üzere, enerji, tarımsal alt yapı, endüstriyel tesisler, kentsel dönüşüm alanında reform niteliğinde uygulanan politikalar ile güçlü ekonomiye geçiş süreci yaşanmıştır. Son dönemde adına ister mega, ister çılgın densin büyük projeler inşa ediyoruz. Bu projeler Türkiye yi kalkındıracak, toplumun refah düzeyini yükseltecektir. Tüm metro ve demiryolları yatırımlarını Türk müteahhitleri, mühendisleri ve işçileri ile yapıyoruz. Keza Türkiye nin tüm havalimanlarını yapıyor ve işletiyoruz. Yurt dışında Know How ı ihraç ediyoruz. Köprülerimiz, karayollarımız herkesin kıskanacağı seviyeye geliyor, dünya literatüründe yer buluyor. Bugün Türk müteahhitleri çağın en ileri teknolojilerini kullanarak yapılar inşa ediyorlar. İnsan kaynağımız çok ileri düzeyde. Teknik üniversitelerde mühendislerimiz yetişiyor. Genç beyinler ile yenilikçi ürünler, tasarımlarla örnek yapılar inşa ediyoruz. Mühendislik bilgi ve tecrübesi gerektiren yapılarda Türk imzası var. Gönül rahatlığı ile ifade edebilirim ki Türk mühendislerimiz iftihar edebileceğimiz kadar iyiler ve Türk inşaat sektörü Dünyaya damgasını vurmuş bir markadır. Dünyanın 104 ülkesinde projeler gerçekleştiren müteahhitlerimiz bunu kanıtlamış durumdadır. Dünyayı inşa ederken artık devletimizin desteğinin de arkamızda olduğunu biliyoruz. Yurt dışı müteahhitlik hizmetlerimizin son on iki yılda gelişen performansında proje sayısında ve üstlenilen işlerde ölçek büyümesinde devletten gördüğümüz desteğin etkisi ve dünyanın dört bir tarafında çalışan ticaret müşavirlerinizin önemli rolü vardır. Proje ölçeğimiz büyümekte, yenilikçi yapılar inşa ederek Türk müteahhitliğinin itibarını arttırmaktayız. Artık, bulunduğumuz noktadan daha ileriye gidebilmek için Ar-Ge yatırımlarına ağırlık vermeli, bu konuda devletimizden daha çok destek görmeliyiz. Ayrıca, ara elaman konusunda da eksikliklerimizi gidermeliyiz. Küresel hareketler Türkiye yi de etkiliyor Türkiye 2015 yılına seçim ekonomisi beklentileri ile girdi. Her seçim dönemi bir belirsizliği de beraberinde getirir. Özellikle bu özel sektör yatırımları bazında kendisini daha çok hissettirir yılında yatırımlarda belirgin bir yavaşlama gözlemlenmiştir. Büyüme oranları geçtiğimiz yılların gerisinde kalmıştır. Yatırım kararları 7 Haziran seçimleri sonrasına ertelenirken, seçim sonuçları neticesinde bir hükümet kurulamayarak seçimlerin yinelenmesi üreticiden, tüketiciye tüm gelecek yatırım ve tüketim öngörülerini etkilemiştir. Nitekim İMF raporlarında da Türkiye deki siyasi belirsizliğin iç talebi de düşüreceği varsayımıyla büyüme beklentisini 2015 için %3,1 den %3,0 a 2016 için %3,6 dan, %2,9 a düşürmüştür yılında dünyada ticaret hacmi gerilemiş, küresel büyüme beklentileri azalmıştır Küresel ölçekteki hareketler doğal olarak ülkemiz ekonomisini de etkilemiştir. Nitekim AB deki durgunluk, ABD nin parasal politikaları, Çin gibi dünyanın dev ekonomilerindeki büyüme sürecinin yavaşlaması, petrol fiyatlarındaki gerilemenin Orta Doğu ülke ekonomilerine yansımaları olmuştur. Bu tabloya rağmen Türkiye dinamik ekonomisi ve güçlü mali sistemi ile bu yaşanan olumsuzluklardan en az derecede etkilenme başarısını göstermiştir. Sağlam bankacılık yapımız, kamu finansman dengemiz gibi ekonominin güçlü yönleri bu kritik dönemi ılımlı bir şekilde geçirmemizi sağlamıştır yılının ilk çeyreğinde genel ekonomi %2,3 büyümüş, ikinci çeyrekte ise 3,8 ile beklentilerin üzerinde büyümüştür. Son gerçekleşen milletvekili genel seçimlerinde tek parti iktidarının hükümet yönetimine gelmesiyle ülkemizde yapısal reformların hızla hayata geçirileceğine ve uzun vadeli programların geliştirilebileceğine inanıyorum. Yatırımcıların beklentisi güven verici, sürdürülebilir yatırım politikalarının hayata geçirilmesidir. Yatırımları destekleyici politikalar sektörümüzde büyümeyi teşvik edecektir. Bu dönemde başlamış ancak durmuş olan projelerin de yeniden hayata geçirilmesi, fiyatlar genel seviyesinin artması ve kur farklarından dolayı oluşan zararların gidermek üzere fiyat farkı kararnamesine ilişkin düzenlemelerin getirilmesi kritik öneme sahiptir. 21

22 Bu şartlar altında uluslararası piyasaların etkileri dışında güçlü tek parti iktidarının reel sektör tarafından olumlu karşılanacağı, dolayısıyla 2016 yılının 2015 yılına göre daha olumlu bir yıl olacağı kanaatindeyim. Bu noktada iş dünyasının hükümetten beklentileri hukuk ve vergi sistemlerinde bürokrasinin azaltılmasına yönelik iyileşme politikalarının devam etmesidir. Kamunun gerçekleştireceği işlerde verilecek ödenekler ve yapılacak ödemelerin belirlenecek bir program çerçevesinde zamanında yapılması, kayıt içinde olan dürüst işverenlerimiz için teşvik sistemlerinin geliştirilmesi ise hem sektör hem de ekonomide istikrarın sürdürülmesi açısından önem taşımaktadır. Biz, inşaat sanayicileri olarak ülkemiz ekonomisinin büyümesi için üzerimize düşen sorumluluğun bilincindeyiz. Bu bilinçle, hem yurt içinde hem de yurt dışında sektörümüzün marka değerini yükselteceğiz. Bundan kazançlı çıkan olan Türk ekonomisi olacaktır. Ulaştırmanın her alanında dev projelerle tanıştık Ulaştırma kalkınmışlık seviyelerinin en önemli göstergelerindendir. Çünkü, yollar ekonomi demektir. Konfor sağlar, daha önemlisi can güvenliğimizdir. Yaşam kalitesini arttırır. İşte bu nedenledir ki karayollarından demiryollarına; havayollarından, deniz ulaşımına kadar ulaştırmanın her alanı kendi içerisinde ayrı öneme sahiptir. Ulaştırmada hedefler büyüktür yılında 6 ilimiz birbirine bağlı iken bugün 75 ilimiz birbirine bağlanmıştır te hedef 81 ilin birbirine bağlanmasıdır. Demiryolu sektöründe km demiryolu uzunluğu, tüm hatların yenilenmesi hedeflenmektedir. Havayollarında tamamen özgün yerli bölgesel uçak yapımının gerçekleştirilmesi ve yılda 450 milyon yolcu hedeflenmektedir. Cumhuriyetimizin 100. yılı olan 2023 hedefleri ve 2035 yılı için ana hedef olarak dünyada ön plana çıkan güvenli, dakik, daha kısa sürede ve daha konforlu, her alanda engelsiz, çevreye duyarlı ve yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanan ulaşım sistemlerinin ve ulaştırma türlerinin bütünleşmiş bir şekilde işletiminin sağlanması ve yaygınlaştırılması belirlenmiştir. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımız hedefleri ile Türkiye, ulaştırmanın her alanında dev projelerle tanıştı. Ulaştırma sistemimizin en önemli unsurlarından birisi olan sektör içinde denge, gerçekleştirilen projeler ile her geçen gün artmaktadır. Türk yapı sektörü tüm alt kolları ile iş bitirme kapasitesi, teknolojileri takip etme gücü, insan kaynaklarıyla hedefleri aşabilecek bir potansiyele sahiptir ve 2035 için Bakanlığımızın belirlediği hedefler Türkiye yi küresel rekabette avantajlı konuma getirecektir. Türkiye yi Ulaştırma Üssü yapacak yatırımlar tereddütsüz hayata geçiriliyor Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımız Herkes İçin Hızlı Erişim ve Ulaşım ana temasıyla yatırımlara hız vermiş, halkımızın hizmetine sunma gayreti içinde olmuştur. Kararlı ve doğru politikalar ile ulaştırmanın her alanında büyük ölçekli yatırımlar gerçekleştirilmiştir. Yapılan ve devam etmekte olan yatırımlar bizi dünya ile bütünleştirmektedir. Türkiye karayolu ulaşımında kavşak noktasıdır. Son on iki yılda bu avantajlı konumumuzu fırsata çevirecek Cumhuriyetin en büyük karayolu yatırımları yapıldı yılında bölünmüş yol ağı uzunluğu km ye ulaşırken, toplam yol ağımız km ye ulaştı. Karayolu dünyanın her yerinde ulaşımın can damarıdır. Yollarda trafik ve can güvenliği azami ölçüde sağlanmıştır. Ortala hız 40 km den,80 km ye çıkmıştır. Demiryollarında gerçekleşen yatırımlar ise bir devrim niteliğindedir. Yüksek Hızlı Tren yatırımları ülkemizin çağa ayak uydurmasına vesile olmaktadır. Uluslararası demiryolu koridorları ülkemizin dünyadaki konumunu güçlendirecektir. Hava yollarında ise sonuç daha güzeldir. Bakanlığımızın hedefi havayolunun halkın yolu olmasını sağlamaktı. Bugün Dünyanın en önemli havayolu şirketleri, en iyi havalimanlarından Dünyanın her noktasına vatandaşlarımız erişebiliyor. Herkes için çağdaş ulaşılabilir hava alanları inşa edilmeye devam ediliyor. Bakanlığımız her alanda Türkiye yi ulaştırma üssü yapacak yatırımları tereddütsüz hayata geçirmek için çalışıyor. Biz İnşaat Sanayicilerinin de tam da bu günlerde daha çok çalışması, daha çok üretmesi gerekiyor. Bunun için her türü fedakârlığa hazır olduğumuzu da vurgulamak isterim E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

23 STANDARTLAR TARİHE KARIŞTI! BEKLENEN CR-V, BEKLENTİLERİN ÇOK ÖTESİNDE. 1.6 lt. Dizel 9 İleri Otomatik Şanzıman 160 Beygir İlanda bulunan model CR-V 1.6 i-dtec Dizel Dream M/T olup, CO2 emisyonu 115 gr/km, birleşik yakıt tüketimi 4.4/100 km değerindedir. Honda, otomobillerin model, donanım, teknik özellik ve renklerinde önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Fotoğraflarda görünen özelliklerle, Türkiye'de satışa sunulan modeller arasında farklılıklar olabilir. 6 yıl veya km uzatılmış şartlı garanti ile ilgili detaylı bilgiyi adresinden veya Honda Yetkili Satıcıları'ndan edinebilirsiniz. honda.com.tr hondaikinciel.com.tr facebook.com/hondatr twitter.com/hondatr instagram.com/hondatr 23

24 AKARYAKIT SEKTÖRÜ YAPILACAK YENİ YATIRIMLARLA İLERLEYECEK VE GELİŞECEKTİR Ülkemize ihtiyaç duyduğu enerjiyi sağlayan önemli sektörlerden biri olarak yeni hükümetimizle birlikte, akaryakıt sektörünün daha kaliteli ürün ve hizmetlerle tüketici faydasını en üst düzeye çıkaran ve yeni yatırımlarla ilerleyen, serbest rekabetçi bir piyasa olarak daha da gelişeceğine inanıyor, bu yönde yapılacak her çalışmaya tüm gayretimizle destek olacağımızı belirtmek istiyoruz. Niyazi İLTER PETDER Genel Sekreteri E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

25 Sektörümüz, Kasım 2015 itibariyle 91 dağıtıcı, 107 depolama tesisi, e yakın bayisi ve binlerce çalışanı ile faaliyet göstermekte, her gün milyonlarca müşteriye hizmet vermektedir. Akaryakıt sektörü yaklaşık 60 milyar TL si ÖTV ve KDV tahsilatı olan 120 milyar TL lik bir büyüklüğe ulaşmaktadır. Son 13 yıllık süreçte siyasi otorite, doğru politikalar ve Petrol Piyasası Kanunu nun yürürlüğe girmesiyle birlikte, serbest piyasa sisteminin oluşturulması sürecine inanarak petrol piyasasına çok büyük yatırımlar yapılmış, istihdam sağlanmış ve bunun sonucunda rekabet, kalite ve hizmet çeşitliliği açılarından ülkemiz birçok gelişmiş ülkeden çok daha iyi noktalara ulaşmıştır. Sektörümüz gelecek dönemlere de umutla bakmaktadır. Sektörün sağlıklı gelişimi ve maksimum tüketici faydası ancak serbest piyasa koşullarında mümkün olabilecektir. Bu yaklaşımdan yola çıkarak, sektörümüzün kurulacak hükümetten başlıca beklentileri aşağıdaki gibidir: Serbest bir piyasa, müşterilerin beklentileri doğrultusunda gelişecek, tüketiciye en çok fayda bu şekilde sağlanacaktır. Sektör, gelişimine serbest piyasa şartları altında devam etmelidir. Düzenleme ve uygulamalar, ilgili Bakanlık ve Kurumlarımızın katılımıyla, sektörle diyalog içinde geniş kapsamlı etki analizleriyle ele alınmalıdır. PETDER üyesi akaryakıt dağıtım şirketleri, müşteriye sunulan hizmet ve kalitede, bundan daha da önemlisi iş sağlığı emniyet ve çevre konularında her zaman en üst seviyeyi hedeflemekte, birçok ülkeye kıyasla daha rekabetçi ve titiz bir tutum sergilemektedir. Ülkemize ihtiyaç duyduğu enerjiyi sağlayan önemli sektörlerden biri olarak yeni hükümetimizle birlikte, akaryakıt sektörünün daha kaliteli ürün ve hizmetlerle tüketici faydasını en üst düzeye çıkaran ve yeni yatırımlarla ilerleyen, serbest rekabetçi bir piyasa olarak daha da gelişeceğine inanıyor, bu yönde yapılacak her çalışmaya tüm gayretimizle destek olacağımızı belirtmek istiyoruz. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın 75. yıldönümünü kutluyoruz. Ülkemizin en önemli sektörlerinin sorumlu Bakanlığı olarak Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı nın gerek sorumlu olduğu sektörlerin gelişimi gerek ülkemiz refahının artırılmasına yönelik katkılarını takdir ediyor, misyonuyla nice yeni başarılara imza atacağına inanıyoruz. Bakanlığımıza, en önemli paydaş Bakanlıklardan biri olarak, sektörümüze bugüne kadar sağlamış olduğu destekler için de ayrıca teşekkürlerimizi bir borç biliyoruz. Serbest piyasa ve rekabet koşullarını sağlayacak, gereksiz maliyetleri ortadan kaldıracak, verimliliği artıracak ve ülkemize daha fazla ulusal ve uluslararası yatırım yapılmasını sağlayacak değişiklikler yapılmalıdır. Sektöre yönelik kaçak, kayıt dışı, fahiş fiyat ve kar gibi olumsuz algı konularının iyileştirilmesinin yanı sıra, kamuoyunun doğru ve anlaşılır biçimde bilgilendirilmesi için tüm sektör paydaşları iş birliği içinde çalışmalıdır. 25

26 ARUS UN YERLİ ÜRETİMDE ÖNEMİ VE MİLLİ MARKALARIMIZ Ülkemizde Raylı Ulaşım Sistemleri Üreten Sanayicilerimiz; Destekleyici Kurum ve Kuruluşlarımız ile birlikte İş Birliği, Güç Birliği ve Milli Marka inancıyla bir araya gelerek kurulan Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Kümelenmesi ARUS ; Ülkemizde tasarımından nihai ürüne kadar yerli ve milli marka raylı ulaşım sistemlerini üreterek, birer dünya markası haline getirmeyi kendisine ana hedef olarak belirlemiştir. Dr. İlhami PEKTAŞ ARUS Koordinatörü E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

27 ARUS ilk yerli üretim mücadelesini 5 Mart 2012 tarihinde Ankara da ihalesi yapılan ve CSR Electric Locomotive firmasının kazandığı 324 metro aracı ihalesinde şartnameye % 51 yerli katkı şartı ekleterek başlamış ve ülkemizde bir milat olarak kabul edilen bu tarihi karardan günümüze kadar uzanan tüm raylı ulaşım araçlarında yapılan ihalelerde yerli katkı seviyesi büyük bir hızla artarak tüm yurt sathına yayılmıştır. İşte bunun en güzel örnekleri; Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından tarihinde ihalesi yapılan ve Durmazlar firmamızın kazandığı 6 adet tramvay ihalesinde % 47 oranında yerli katkı şartı ile üretilen milli markamız ; İpekböceği bugün Bursa T1 hattında başarılı hizmet vermektedir. Malatya Belediyesi tarafından tarihinde ihalesi yapılan ve Bozankaya firmamızın kazandığı 10 adet TCV Trambüs aracı % 50 yerli katkı ile üretilerek bugün Malatya da hizmet vermeye başlamış bulunmaktadır. İstanbul Ulaşım A.Ş tarafından tasarlanan ve tarihinde ilk üretimleri yapılarak testleri başarıyla tamamlanan Milli marka İstanbul tramvayında bugün yerlilik oranı % 60 seviyesine yükselmiştir. Kayseri Belediyesi tarafından tarihinde en az % 35 yerli katkı şartı ile ihalesi yapılan ve Bozankaya firmamızın kazandığı 30 adet Tramvay aracı üretiminde bugün yerli katkı oranı % 50 seviyelerine çıkmış bulunmaktadır. İstanbul Hacı Osman-Yenikapı Raylı Toplu Taşıma Sistemi için tarihinde yapılan 68 Adet Metro Aracı ihalesinde % 40 yerli katkı şartı getirilmiş ve bu ihaleyi Hyundai EURotem firması kazanmıştır. İstanbul Belediyesi ihalesini yapacağı Kabataş- Mahmut bey hattında satın alacağı 144 metro aracı için minimum % 40 yerli katkı şartı getirmiş ve bundan sonraki yapacağı tüm ihalelerde % 61 yerli katkı şartı koymayı kararlaştırmıştır tarihinde Bursa Belediyesinin açtığı 60 adet Hafif Raylı Metro aracı ve 12 adet tramvay ihalesini şartnamede yer alan minimum % 60 yerli katkı oranı ile Durmazlar firmamız kazanmış ve böylece bugün itibarıyla Raylı Ulaşım Sistemlerinde yerli katkı oranı % 60 seviyesine ulaşmıştır. Bu gelişmelerden esinlenerek Sayın Bakanımız Lütfi Elvan tarafından yüksek hızlı trenlerde en az % 53 yerli katkı şartı uygulamaya konulmuş ve bu karar, ileri teknoloji içeren Yüksek Hızlı Trenler için de ülkemizde bir milat olmuştur. ARUS un büyük destek verdiği 13 Eylül 2014 tarihli Resmi Gazete de yayınlanan Yerli Malı Tebliği ve 15 Şubat 2015 tarihli Resmi Gazetede yayınlanan Sanayi İşbirliği Programı (Offset) Yönetmeliği hizmete girerek yerli üretimde adeta bir devrim yapılmıştır. ARUS tüm üyeleri ile birlikte Milli Hızlı Tren, Milli Yolcu Treni ve Milli Yük Tren projelerinde önemli ve aktif rol almıştır. Otomotiv sektöründe bir türlü çıkarılamayan milli markalarımız bugün Raylı Ulaşım Sistemlerinde birer birer tasarlanarak üretilmeye ve raylarda hizmet vermeye başlamıştır. İşte; Durmazlar firmamızın ürettiği; İpekböceği Tramvayı 18 adet/bursa, İstanbul Ulaşım A.Ş işletmemizin ürettiği İstanbul marka tramvay 18 adet/istanbul, Yine Durmazlar A.Ş nin ihalesini kazandığı Green City marka hafif raylı araç 60 adet/ Bursa, Bozankaya firmamızın ihalesini kazandığı ve üretimine başladığı ; Kayseri Tramvayı 30 adet, Yine Bozankaya A.Ş nin ürettiği Elektrikli TCV Trambüs 10 adet/ Malatya, Durmazlar firmamızın Kocaeli nde kazandığı 12 adet Tramvay ve Samsun da kazandığı 8 adet Tramvay ihaleleri, Tülomsaş ın ürettiği ve 2015 yılı sonuna kadar testlerini tamamlayarak kamuoyuna müjdesini verdiği ilk milli elektrikli lokomotif, son 3 yılda yerli üretim ve milli markalarımızın geldiği noktayı gözler önüne sermektedir. Milli Hızlı Trenlerde % 53 yerli katkı şartı ve ARUS işbirliği, 27

28 Artık Yerli Malı tebliği, Sanayi İşbirliği Programı (SİP), Kamu ihale kanununda yapılan değişiklikler ve ithal ikamesi ile devlet politikamız oluşmuş, yerli üretim ve milli marka ülkemizde en öncelikli sıraya yükselmiştir. Bugün yerli üretim şartı içermeyen kamu ihaleleri artık iptal edilmeye başlamıştır. Türkiye yerli üretim ve milli markada artık geri dönülmez kritik bir sürece girmiştir. Raylı Ulaşım Sistemlerinde 2023 yılına kadar ihale edilecek olan Raylı Ulaşım Araçları; Metro ve LRT araçları: 7000 adet, YHT seti: 106 adet, Dizel lokomotif: 350 adet, Elektrikli Lokomotif: 230 adet, Banliyö seti: 500 adet, DMU tren seti: 350 adet, Yük vagonu: 49,000 adet, Yolcu vagonu: 600 adettir. Hızlı tren, EMU, DMU tren ve şehir içinde satın alınacak 7000 adet metro, tramvay ve hafif raylı araç ihalelerinde alt yapı ile birlikte finansal olarak yaklaşık 70 milyar USD ın ülke ekonomisi içinde kalması, Türk Sanayisi için itici büyük bir ivme olacaktır. Ülkemizde 2023 yılına kadar Havacılık ve Savunma, Enerji, Ulaştırma, Haberleşme, Bilgi Teknolojileri ve Sağlık sektöründe planlanan 750 milyar USD lık ihalelerde en az % 51 yerli katkı şartı getirilmesi ile bunun yarısı olan 375 milyar USD ın ülkemizde kalması hedeflenmektedir. Yerli üretim ve Milli Marka Politikası; Sanayimizin canlanması, işsizliğin önlenmesi, ihracatın artırılması ve cari açığın kapanması için ve MİLLİ SANAYİ BİR ÜLKENİN GELECEKTE VARLIĞINI SÜRDÜREBİLMESİ İÇİN en büyük güçtür. TÜRKİYE ARTIK YERLİ ÜRETİM ve MİLLİ MARKA İÇİN DEVLET POLİTİKASINI OLUŞTURMAYA BAŞLAMIŞTIR E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

29 29

30 ASFALT, YÜKSEK ÜRETİM KAPASİTESİ VE DONANIMLA DİNAMİK BİR YAPIYA SAHİP Hedeflenen yeni ulaştırma projeleriyle ülkemiz, yüksek standartlı bir karayolu ağına erişirken, sektörümüz de uygulayacağı yeni teknolojilerle önemli bir gelişim gösterecektir. Ayberk ÖZCAN Türkiye Asfalt Müteahhitleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı E 8 KALA: TÜRKİYE DE ULAŞTIRMA

31 Tüm dünyada olduğu gibi, Türkiye de de asfaltın ana kullanım alanı yollar olduğundan, temsilcisi olduğumuz asfalt sektörü, yol sektörü ile bütünleşmiştir. Sektörümüz yol ve havaalanlarında asfalt üretimi ve uygulamasını yapan, sektörle ilgili her türlü malzeme, makine ve ekipman imal eden ve/veya temsilciliğini yürüten ve sektörün yararlanacağı bilgi, teknoloji ve hizmet üretimini gerçekleştiren gerçek veya tüzel kişilerden oluşmaktadır. Asfalt işleri kamu yatırımları kapsamında yapıldığından sektörümüz, başta karayolları olmak üzere şehir içi yolların ve köy yollarının yapım ve bakımı ile ilgili kuruluşlara hizmet vermektedir. Türkiye asfalt endüstrisi, 250 den fazla asfalt üretimi ve uygulaması yapan firmanın sahip olduğu 500 civarında asfalt plenti ile üretim yapmakta olup, sektör, modern ekipman ve donanımıyla gerçekleştirdiği asfalt üretiminin 3 katını rahatlıkla üretip uygulayabilecek kapasiteye sahiptir. Bu kapasite ile sektörümüz sadece yurtiçinde değil yurtdışında da önemli yol projeleri üstlenebilmektedir. Ülkemizde sektörümüzün kapasitesinin göstergesi niteliğinde olan bitümlü sıcak karışım asfalt üretimi 2013 yılında karayollarında uygulanan 24,5 milyon ton dahil toplam 46 milyon ton la rekor düzeye ulaşırken, Türkiye üretimde Avrupa da birinci sıraya yerleşmiştir. Bitümlü sıcak karışım asfaltın temel malzemesi olan agrega ve bitümün yıllık tüketimi de asfalt üretimine bağlı olarak değişiklik göstermektedir. Genellikle TÜPRAŞ rafinerilerinden tedarik edilen bitümün ülkemizdeki ortalama yıllık tüketimi 2 milyon ton civarında olup, asfalt dahil yol yapımında kullanılan agregaların yıllık tüketimi ise yaklaşık 125 milyon tonu bulmaktadır kritik bir yıl oldu 2015 yılı, küresel ekonomilerdeki dalgalanmalar, Suriye deki iç savaşın ülkemize etkileri, terör ve seçim süreçleri nedeniyle ülkemiz açısından kritik bir yıl olmuştur. Doğal olarak bu durumdan kamu yatırım harcamaları ve sektörümüz de etkilenmiştir. Döviz kurlarındaki aşırı artışların yarattığı durgunluk, makine ve ekipman satışlarını azaltmıştır yılında 17 milyon tona düşen karayollarında kullanılan sıcak karışım asfalt miktarının; hükümetin 2023 hedeflerine erişme politikası çerçevesinde ve yıl içerisinde sağlanan ek ödeneklerle 2015 yılında azalmayacağını düşünüyoruz. Karayolları Genel Müdürü, yaptığımız görüşmede, yeni yıla girerken idarenin müteahhide olan borçlarının tümünün ödeneceğini ve 2016 yatırım programını 2023 yılı hedefleri doğrultusunda gerçekleştirecek yeterli ödeneğin sağlanacağını belirtti. Öyle görünüyor ki, hükümet, mevcut ve planlanan karayolu projelerine hız verecek ve projelerin zamanında tamamlanmasını mümkün kılacak ödenekleri sağlamayı planlamaktadır. Yeterli kaynak sağlanırsa hedefler tutturulur Karayolları Genel Müdürlüğünün Nisan ayında yapılan Geleneksel Bölge Müdürleri toplantısında verilen rakamlara göre; Mevcut km lik otoyol uzunluğunun Yap- İşlet-Devret finansman modeliyle 2023 de km ye, 2035 de km ye, km olan bölünmüş yol uzunluğunun km ye km bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol ağı uzunluğunun km ye ulaştırılması planlanmış durumda. Bu hedefler, mevcut işlerin ilerleme hızı dikkate alındığında yüksek gibi görülse de, yeterli kaynağın sağlanması durumunda, daha önce de belirttiğim gibi, kapasitesinin halen üçte birini kullanmakta olan sektörümüz tarafından rahatlıkla gerçekleştirilebilecektir. Sıcak karışım asfalt açısından sadece karayolu ağımız için yılda en az 40 milyon ton asfalt üretimi gerektiğinden mevcut üretimin yaklaşık 2 katına çıkarılması söz konusudur. Yüksek üretim kapasitesi ve donanımıyla dinamik bir yapıya sahip olan sektörümüz bu hedefleri başarıyla tamamlayabilecek güce sahiptir. Bu projelerle ülkemiz, yüksek standartlı bir karayolu ağına erişirken, sektörümüz de uygulayacağı yeni teknolojilerle önemli bir gelişim gösterecektir. Sektörün büyümesi Bakanlığın doğru stratejileriyle mümkün oldu Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımızın kuruluşunun 75. yılında belirtmek isteriz ki ülkemizin ana ulaştırma modu olan ve kapıdan kapıya erişimi sağlayan karayolu ağının gelişmesi ve buna bağlı olarak sektörün büyümesi, Bakanlığımızın uyguladığı doğru stratejilerle mümkün olmuştur. Karayolu ağımızdaki sorunları tespit eden, çözümler üreten ve kaynak yaratan Bakanlığımız Cumhuriyetimizin 100. yılı için hükümetçe belirlenen hedefler doğrultusunda eylem planlarını 12 yıldır etkin bir şekilde uygulamaktadır. 31