TAYSAD. SEKTÖR RAPORU Ocak 2013 ÖNGÖRÜLER. Tedarik Sanayi İhracat Hedefi % ,1 Milyon Adet. İhracat 20 milyar $ SEKTÖR RAPORU Ocak 2013

Transkript

1 TAYSAD ÖNGÖRÜLER Üretim İç Pazar 1 1,1 Milyon Adet bin adet İhracat 20 milyar $ Tedarik Sanayi İhracat Hedefi %45

2 DÜNYA ARAÇ ÜRETİMİ (1995 Öngörü) YILLARI DÜNYA ARAÇ ÜRETİMİ (OICA)

3 ÜRETİM (Araç Türüne Göre) yılının Ocak ayında adedi otomobil, adedi ticari araç, adedi ise traktör olmak üzere toplam araç üretilmiştir yılının aynı ayına göre Ocak ayında otomobil üretimi %12, traktör üretimi % 20 oranında azalırken ticari araç üretiminde %10 artış gözlenmiştir. Toplam araç üretimi de %3 seviyesinde azalma göstermiştir. Araç türleri 2012 Değişim % Types Ocak Ocak Percent change January January Otomobil P. Car % Hafif Ticari Araç LCV Ağır Ticari Araç HCV Ticari Araç Kamyonet Pick up Minibüs Minibus K. Kamyon L. Truck B. Kamyon M. Truck Otobüs Bus Midibüs Midibus Commercial vehicles Traktör Tractor Toplam Üretim Total Production % % % % % % % % % Kaynak: OSD

4 Son on yılın Ocak ayları üretim miktarları; Otomobil Ticari Araç ,4 42,5 Traktör 1,5 3,2 2,2 2,4 2,9 2,2 1 1,8 2,8 3,8 3 Toplam 32,5 58,2 56,2 59,4 75,9 116, ,8 93,8 88,2 85, adet Son 10 yılın üretim miktarlarına baktığımızda, yıllık üretim rekorunun kırıldığı 2011 yılının aynı ayına göre %9 seviyesinde bir üretim kaybı olduğu görülmektedir. Kaynak: OSD yılı üretim öngörümüz 1-1,1 milyon araç üretileceği yönündedir.

5 İHRACAT (Markalara göre Araç türüne göre) Araç ihracatı geçen senenin ocak ayına göre Oyak-Renault da %22,8, TOFAŞ % 8,1, Ford Otosan da % 4,4 oranında artmıştır. Ocak ayında Ford Otosan adetlik ihracat ile markalar bazında ilk sıradadır. Ocak Değişim % Firmalar Companies January Percent change 2012 FORD OTOSAN ,4% OYAK RENAULT ,8% TOFAŞ ,1% TOYOTA ,4% HYUNDAI ASSAN ,5% TÜRK TRAKTÖR ,9% M. BENZ TÜRK ,5% HONDA TÜRKİYE ,5% A.I.O.S ,3% MAN TÜRKİYE ,3% TEMSA GLOBAL ,1% OTOKAR ,0% DİĞER ,1% Toplam - Total ,0% Kaynak: OSD Ocak ayı toplam ihracat adedi %4 oranında gerileyerek adet seviyesinde gerçekleşmiştir. (Adet) Değişim Ocak Ocak % Otomobil Passenger Car Hafif Ticari Kamyonet LCV Pickup Minibüs Minibus Ağır Ticari Kamyon HCV Truck Midibüs Midibus Otobüs Bus Ticari Araç Commercial Vehicles % % % % % % % Traktör-Tractor % Toplam İhracat Total Export % Kaynak: OSD

6 Ocak ayında otomobil ihracatı %13 oranında azalarak toplam adet olarak gerçekleşmiştir. Ticari araç ihracatı %6 oranında artarak adet, traktör ihracatı ise %1 azalarak 783 adet olarak gerçekleşmiştir. İHRACAT (Tutar) Ocak ayında, Otomotiv Ana Sanayi ihracatı milyon USD, Otomotiv Yan Sanayi ihracatı ise milyon USD seviyesinde gerçekleşmiştir. Toplam otomotiv ihracatı yaklaşık 1 milyar 491 milyon USD seviyesine ulaşmıştır Değişim % (USD) Ocak Ocak Percent change January January Ana Sanayi OEM Yan Sanayi Suppliers % % Toplam İhracat % Kaynak: TİM yılı öngörümüz sanayimizin toplam ihracatının 20 milyar USD seviyesinde gerçekleşeceği ve tedarik sanayimizin bu ihracatta % 45 lik bir pay alacağı yönündedir.

7 İHRACAT (Ülkelere göre) ($1.000) Ülkeler Countries 2012 Ocak Ocak Değişim % January January Percent change ALMANYA % BİRLEŞİK KRALLIK % FRANSA % İTALYA % RUSYA FEDERASYONU % BİRLEŞİK DEVLETLER % BELÇİKA % İSPANYA % CEZAYİR % ROMANYA % HOLLANDA % POLONYA % SLOVENYA % İSVEÇ % AVUSTURYA % İSRAİL % BREZİLYA % ARJANTİN % İRLANDA % IRAK % FAS % AZERBAYCAN-NAHÇİVAN % DANİMARKA % BULGARİSTAN % SUUDİ ARABİSTAN % *Kaynak: TİM Otomotiv sanayisinin yılının ilk ayında ülkelere göre ihracat değerlerini incelediğimizde, Almanya ya gerçekleşen ihracatın yaklaşık %4 oranında azalarak 224 milyon USD, Birleşik Krallık a gerçekleştirilen ihracat % Milyon USD seviyesinde, Fransa ya gerçekleşen ihracat %16 oranında azalarak 141 milyon USD, İtalya ya gerçekleşen ihracat ise %24 oranında azalarak 114 milyon USD seviyesinde gerçekleşmiştir. Rusya Federasyonu na ihracat % 26 lık bir artış ile 85 Milyon USD seviyesinde gerçekleşirken, Cezayir, Polonya, Brezilya, Fas, Danimarka, Suudi Arabistan ihracat oranlarındaki artışlar ile dikkat çeken ülkelerdir.

8 İÇ PAZAR Otomobil satışlarını incelediğimizde Ocak ayında adedi yerli, adedi ithal olmak üzere toplam adet otomobil satılmıştır. Hafif ticari araç satışları ise adedi yerli, adedi ithal olmak üzere toplam adede ulaşılmıştır. Ağır ticari araç satışları toplam adet olarak gerçekleşmiştir. Yerli Otomobil Local Passenger Cars İthal Otomobil Import Passenger Cars Toplam Otomobil Total Passenger Cars Yerli HTA Local LCV İthal HTA Import LCV Toplam Hafif Ticari Total LCV Değişim% Percent change ,0% ,5% ,6% ,5% ,0% ,4% Yerli ATA Local HCV ,4% İthal ATA Import HCV ,5% Toplam Ağır Ticari Total HCV Toplam Yerli Total Local Toplam İthal Total Import ,5% ,7% ,0% Toplam / Total ,0% Toplam Taşıt Adetlerine Traktör Satış Adetleri Dahil Edilmemektedir. Kaynak: OSD/ODD 2012 yılının aynı ayına göre Ocak ayında göre otomobil satışları %22, hafif ticari araç satışları %14.4 oranında artarken ve ağır ticari araç satışları %3,5 oranında azalmıştır adetlik bir iç pazar satış adedi ile rekor kırılan 2011 yılının Ocak ayına göre toplam iç pazardaki daralma %22 seviyesindedir yılı iç pazar öngörümüz yaklaşık bin adetlik bir büyüklüğe ulaşılacağı yönündedir.

9 TAYSAD FİYAT ENDEKSİ TAYSAD FİYAT ENDEKSİ Fiyatları İzlenen Kalemler Aralık 2012 Ocak Sıcak Sac ( EDÇ ) tl/ton (*) 0% 1,46% Dövme Çelik (Asil Çelik Y 22-67) (**) 0% 1,50% Asil Çelik (Diğer) (**) 0% 1,50% PC 0% 0,00% PC/ABS 0% 0,00% PMMA 0% 0,00% ABS 0% 0,00% Poliamid 6 / 6.6 0% 0,00% POM 0% 0,00% PP 0% -1,00% ETİ - AL 150 0% -1,25% Zamak 0% 3,73% Şerit Bakır 0% 0,21% Bakır Boru 0% 0,21% Prinç Şerit 0% 0,13% Prinç Tel 0% 0,14% Prinç Boru 0% 0,10% Prinç Çubuk 0% 0,11% Cam ( 3,2 mm renksiz ) (****) 0% 0,00% Cam ( 3.2 mm yeşil ) (****) 0% 0,00% TEDAŞ Elektrik (Kw/s) (***) 0% 0,00% Motorin ( Mazot ) 0% 1,20% Fuel Oil (06) 0% 3,92% ABD $ 0% -1,33% EURO 0% 1,23% Yen 0% -6,89% Pound 0% -3,45% ÜFE 0% -0,18% TÜFE 0% 1,65% İmalat Sanayii Enflasyonu 0% 0,29% Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül (*) Erdemir baz fiyat sisteminden vazgeçtiği için yılı fiyat hareketleri 3,00 mm 6223 kalite TRPKK 1200 mm genişlik rulo dikkate alınarak takip edilecektir. (**) Asil Çelik fiyatları (karbon çelikleri büyük kesit) bazına döndüğü için sadece bazında artışlar dikkate alınmıştır. Kur değişimleri hesaplamaya dahil edilmemiştir. (***) TOSB gündüz elektrik değerleri baz alınmıştır. Elektrik kullanım miktarına göre fiyatlarda değişkenlik olduğu dikkate alınmalıdır Elektrik güç kullanım bedeli her üye için ayrı değerde/oranda olacağından hesaplamaya dahil edilmemiştir. Bu değişkenlik nedeniyle yukarıda ki tabloda yer alan değer bağlayıcı değildir. Her üye, kendi gerçek artışını ayrıca hesaplayarak belirlemelidir. (****) Peşin fiyat yansıtılmıştır. SON GÜNCELLEME : OCAK Ekim Kasım Aralık

10 TAYSAD Ekonomi Bülteni Hazırlayan: Dr. Yaşar ERDİNÇ Küresel Bakış yılına girdiğimizden bu yana küresel ekonomilerde önemli gelişmeler oldu. Bu gelişmeler, geleceğe dönük olarak umut veriyor. Amerika, Avrupa, Asya ve Türkiye bağlamında bu gelişmelere göz atacağız. Çünkü farklı bölgelerde farklı gelişmeler oluyor ve sonuçta küresel büyümeyi etkiliyor. Amerika 2012 yılının sonlarına girerken en önemli problem ve stres yaratan unsurlardan biri Amerika daki mali uçurum konusuydu. Vergiler ve harcama kesintilerinin otomatik olarak devreye girecek olması ve bütçede borçlanma limitinin dolmuş olması nedeniyle Amerikan ekonomisinin yeniden resesyona girebileceği endişeleri hem piyasaları, hem de Amerika daki özel sektörü olumsuz etkiledi nin son çeyreğindeki büyümeye baktığımızda, yüzde 0.5 büyüme beklenirken yüzde 0.1 geldiğini gördük. Bu durum mali uçurum tartışmalarının Amerikan iş dünyasını ne kadar olumsuz etkilediğini bariz bir şekilde gösteriyor. Elbette ki 2012 nin son çeyreğindeki büyümenin zayıf gelmesini sadece bir tane faktöre bağlamak doğru değil. Ağır kış koşulları da Amerika daki büyümeyi vurmuş görünüyor. yılına girildiği gece, vergilerin otomatik artışı engellendi ve sadece yüksek gelirli olanlara vergi konuldu. Harcama kesintileri ise 1 Mart a ertelenmişti. Nitekim dün gece demokratların verdiği harcama kesintilerinin de ertelenmesine ilişkin yasa tasarısı senatoda Cumhuriyetçiler tarafından reddedildi. Fakat yıllık bazda 85 milyar dolarlık bir harcama kesintisinin ekonomiyi resesyona itmeyeceği düşünülüyor. Hatta ABD nin yıllık bazda 85 milyar dolar tasarrufta bulunması, gelecekte borçlarını ödeyemeyeceği endişelerini de zayıflatıyor ve dolara olan bakışı pozitif anlamda etkiliyor. Her ne kadar 2012 nin son çeyreğinde zayıf bir ekonomi görsek de, ün ilk iki ayına baktığımızda ciddi bir toparlanma dikkat çekiyor. ABD den gelen son ekonomik veriler, iş dünyasının yatırım yapmaya ve tüketici güveninin güçlenmeye başladığını gösteriyor. Eğer Amerikan ekonomisi toparlarsa, şüphesiz tüm dünyayı olumlu etkileyecektir. Bunu yılın ilk üç ayını tamamladıktan sonra daha net görebileceğiz. Sonuç olarak Amerikan ekonomisinin 2012 yılına göre daha güçlü olmasını bekleyebiliriz. Son aylarda ABD Merkez Bankası FED in toplantı tutanaklarında, parasal genişlemenin erken sonlandırılabileceğine dair görüşler vardı. Fakat ABD Merkez Bankası Başkanı Bernanke yasa yapıcılarına bu hafta içinde yaptığı konuşmada parasal genişlemenin risklerini bildiklerini fakat, henüz ekonomi için ciddi bir risk oluşturacak gelişmelerin olmadığını söyleyerek, yılı boyunca parasal genişlemenin her ay 85 milyar dolarlık varlık alımı olarak devam edeceği sinyalini verdi. Bu açıklamalar piyasalarda ciddi bir rahatlama yarattı. İş dünyası için de birçok belirsizliğin sona ermesi, bundan sonraki süreçte Amerikan ekonomisinin daha hızlı büyümesi zeminini hazırlayabilir. Avrupa Avrupa da son üç çeyrektir ekonomiler küçülüyordu. Sadece Almanya daki sınırlı büyüme Avrupa bölgesinde daha vahim bir tablo oluşmasını engelledi. Geçen yılın Temmuz ayında Avrupa Merkez

11 Bankası (AMB) Başkanı Mario Draghi, eğer gerekirse ve piyasalar çok sorun yaşarsa ülke tahvillerinde dahi alım yapabileceklerini söyleyerek piyasalara güven vermişti. Bu sayede İtalya, İspanya ve Portekiz faizleri hızlı bir şekilde gerilemiş ve tansiyon düşmüştü. Fakat bu mesajlar dahi reel ekonomilerin toparlanmasını sağlayamadı. Çünkü Amerika büyümediği veya yavaş büyüdüğü sürece, küresel ekonomiler toparlanamıyor. Bir ay önce AMB başkanı Draghi piyasalara bu sefer reel ekonomideki gelişmelere ilişkin önemli bir mesaj verdi ve artık Avrupa ekonomilerinde dibin görüldüğünü, yılının ilk yarısında toparlanmanın başlayacağını ama sonrasında hızlanacağını söyledi. Bu açıklamalar sonrasında Euro/dolar paritesinin 1.30 seviyelerinden 1.37 seviyelerine kadar yükseldiğini gördük. Geçen ayki raporda da, özellikle ihracatçıların Euro/dolar forwardı yaparak gelecekteki alacaklarını sabitleyebileceklerini duyurmuştuk. yılının başından bu yana Avrupa dan gelen verilere baktığımızda ise henüz ciddi bir toparlanma olmadığını, işsizliğin yükselmekte olduğunu ve ekonomik büyümenin henüz artı seviyelere geçtiğine dair sinyallerin düşük olduğunu görüyoruz. Fakat bu durum, ekonomilerdeki zayıflığın bundan sonra da devam edeceğini belirtmiyor. Özellikle ABD ekonomisinde toparlanma hızlanırsa bir süre sonra Avrupa ekonomilerine de yansıyacaktır. Yukarıdaki grafikte Euro/dolar paritesindeki günlük hareketler verilmiştir. Burada görüldüğü üzere, 1.37 seviyesine kadar yükselen parite daha sonra sert bir şekilde 1.30 seviyesine kadar gerilemiştir. Özellikle de, İtalya da yapılan seçimlerin sonrasında tam bir kilitlenme yaratan sonuç, paritede sert aşağı harekete sebep olmuştur. Bunun öncesinde de, Avrupa Ekonomisi ne ait verilerin ABD ye göre daha olumsuz gelmesi, pariteyi 1.37 seviyesinden 1.34 seviyelerine kadar aşağı çekmişti. Bundan sonraki süreçte, paritenin 1.30 seviyelerinde destek yaparak yeniden yükselmeye başlayacağını ve genel olarak 1.30 ile 1.35 aralığında kalacağını söylemek mümkün. Çok farklı ve beklenmedik bir gelişme olmadığı sürece bu verdiğimiz kanal içinde hareket eden bir parite göreceğimizi düşünüyorum. Özellikle yılının ikinci yarısından itibaren eğer, Avrupa

12 ekonomilerinde toparlanma hala çok zayıf kalırsa veya büyüme belirgin bir şekilde artıya dönmezse, paritenin 1.30 seviyesini aşağı geçerek yeniden 1.25 seviyelerine kadar düşmesi söz konusu olabilir. Fakat tersi gelişmeler, pariteye güç verecektir. Türkiye Şu an Türkiye deki en önemli sorun, büyümenin beklenenden çok hızlı yavaşlaması olarak görünüyor yılı içerisinde cari açığı büyük bir finansal risk olarak gören Merkez Bankası nın izlediği faiz politikası ekonomide iç talebi ciddi anlamda daralttı. Bu da yüzde 4 lük büyüme hedefinin sert bir şekilde aşağı gelmesine neden oldu. Tahminen 2012 yılında ekonomimiz yüzde 2.5 civarında bir büyüme yakalayabilecek. Bu rakam hedefin çok altında olup, aslında Türkiye için bir büyümeden ziyade durmayı işaret ediyor. Türkiye gibi gelişen bir ekonominin en az yüzde 5 büyümesi gerekiyor. Dolayısıyla yüzde 2.5 oranındaki bir büyüme adeta ekonomi küçülmüş gibi bir etki yaptı ve bu etkiyi en çok hisseden sektörlerden biri de otomotiv sektörü oldu. Geçen Eylül ayında artan doğalgaz ve enerji fiyatları da maliyetleri bariz şekilde artırdı. Sonuç olarak, çok rekabetçi olan sektörde kâr marjları da düştü. Bu aşamada, Ekonomi Bakanı sayın zafer Çağlayan, Merkez Bankası nın politikalarından ciddi anlamda rahatsız. Fakat Sayın Ali Babacan Merkez Bankası nın izlediği politikalara ciddi destek veriyor ve Merkez Bankası bu yıl da bankacılık sisteminin kredileri yüzde 15 ten fazla büyütmemesi konusunda kararlı görünüyor. Önümüzdeki dönemde hem anayasa değişimi konusu ve hem de en az iki yıl sürecek bir seçim dönemi mevcut. Bu bağlamda hükumetin Merkez Banaksı üzerinde baskı oluşturacağını ve politikaları gevşettireceğini düşünüyorum. Dolayısıyla özellikle yılın ikinci yarısından itibaren piyasalarda açılma bekliyorum. BDDK da Merkez Bankası politikalarını desteklemiyor. Bu yüzden BDDK tarafından uygulanan kredilere ayrılacak karşılıklarda indirime gidilerek, kredi maliyetlerinin düşürülmesi söz konusu olabilir. Sonuç olarak, Türkiye şu an büyüme konusunda hala ikinci viteste gidiyor ve Nisan aylarına doğru iç talepte canlanma bekliyorum. Çünkü son açıklanan Tüketici güven endekslerin çok ciddi bir yukarı ivmelenme söz konusu olup, bu gelişme reel ekonomiye de yansımaya başlayacaktır.

13 Dolar/TL kuru yukarıdaki grafikte verilmiştir. Görüldüğü üzere, son zamanlarda 1.75 seviyelerinden seviyelerine kadar sert bir artış oldu ve bu durumun en önemli sebebi hem Moodys isimli derecelendirme kuruluşunun Türkiye nin kısa vadede notunu artıramayacağının açıklanması hem de, ABD Merkez Bankası FED in parasal genişlemeye son vereceği beklentileriyle ABD dolarının dünyadaki diğer paralara karşı değer kazanmasıydı. Dolar şu sıralar 1.80 civarında bulunuyor, fakat, bu yıl içerisinde 1.83 seviyesini aşmasını beklemiyorum. Genel olarak 1.76 ile 1.80 aralığındaki dar bantta dalgalanmasını bekleyebiliriz. Dolayısıyla iş dünyası yılına ilişkin hesaplarını yaparken aralığını en kötü olasılık olarak alabilirler. Eğer dolar 1.76 civarına yeniden gerileyecek olursa, bu seviyelerde ileriye dönük forward sözleşmelerle dolar maliyetleri sabitlenmelidir. Çünkü Merkez Bankası dolar/tl kurunun daha fazla değerlenmesine izin vermek istemeyecektir ve bu konuda elindeki araçlar güçlüdür.

14 TAYSAD Vergi Bülteni Hazırlayan: Bilgütay YAŞAR Ortak, PwC Otomotiv Grubu Lideri Ulaş CEYLANLI Kıdemli Müdür, PwC Otomotiv Grubu SON DÖNEMDEKİ ÖNEMLİ VERGİSEL DÜZENLEMELER Son dönemde yaşanan ve taşıt araçları yan sanayi şirketlerini etkileyebileceğini düşündüğümüz vergisel gelişmelere ilişkin notlarımızı aşağıda dikkatlerinize sunarız. YATIRIMLARDA DEVLET YARDIMLARI HAKKINDA KARARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR BAKANLAR KURULU KARARI 15 Şubat ve Sayılı Resmi Gazete de yayımlanarak yürürlülüğe giren /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile otomotiv sektöründeki bazı yatırımlar Öncelikli Yatırım Konuları arasına dâhil edilmiştir. i. Kapsama Giren Yatırımlar: /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile Yatırımlarda Devlet Yardımları Hakkında Kararın 17. Maddesine eklenen fıkra ile otomotiv sektöründe yapılacak aşağıdaki yatırımlar Öncelikli Yatırım Konuları arasına dâhil edilmiştir. Motorlu kara taşıtları ana sanayinde gerçekleştirilecek asgari 300 milyon TL tutarındaki yatırımlar, Asgari 75 milyon TL tutarındaki motor yatırımları, Asgari 20 milyon TL tutarındaki motor aksamları, aktarma organları/aksamları ile otomotiv elektroniğine yönelik yatırımlar. Buna göre, yukarıda belirtilen tutarlardaki yatırımlar öncelikli yatırım olarak sınıflandırılmış ve bu yatırımların hâlihazırda 5. Bölge için uygulanan destek unsurlarından faydalanması mümkün hale gelmiştir. ii. Teşvik Unsurları ile İlgili Açıklamalar: /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile öncelikli yatırım olarak sınıflandırılacak otomotiv sektörü yatırımlarının aşağıdaki teşvik unsurlarından faydalanması mümkündür: a) Mevcut Teşvik Unsurları: Söz konusu Bakanlar Kurulu Kararı na göre yukarıdaki şartları sağlayan otomotiv sanayi yatırımları aşağıdaki mevcut teşvik unsurlarından ayı şekilde faydalanmaya devam edecektir: KDV İstisnası, Gümrük Vergisi Muafiyeti, Yatırım Yeri Tahsisi, Gelir Vergisi Stopajı Desteği (6. Bölge Yatırımları için), Sigorta Primi İşçi Payı Desteği (6. Bölge Yatırımları için). b) İlave Teşvik Unsurları:

15 Söz konusu Bakanlar Kurulu Kararı na göre yukarıda belirtilen şartları sağlayan otomotiv sanayi yatırımlarının aşağıdaki ilave teşvik unsurlarından faydalanması mümkün hale gelmiştir: 1. Vergi İndirimi: Yatırımın başlangıç tarihi de dikkate alınarak, /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararında belirtilen asgari yatırım tutarlarını karşılayan motorlu kara taşıtları ana sanayi yatırımları, motor yatırımları ve motor aksamları, aktarma organları/aksamları ve otomotiv elektroniğine yönelik yatırımlar için vergi indirimi uygulaması aşağıdaki gibi olacaktır: Yatırımın Başlangıç Dönemi Yatırıma Katkı Oranı (%) KV İndirim Oranı (%) Kazançlara Uygulanacak KV Oranı (%) Öncesi Sonrası Sigorta Primi İşveren Hissesi Desteği: Yatırımın başlangıç tarihi de dikkate alınarak, /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararında belirtilen asgari yatırım tutarlarını karşılayan motorlu kara taşıtları ana sanayi yatırımları, motor yatırımları ve motor aksamları, aktarma organları/aksamları ve otomotiv elektroniğine yönelik yatırımlar için sağlanacak sigorta primi işveren hissesi desteğinin uygulama süresi ve azami destek tutarları aşağıdaki gibi olacaktır: Yatırımın Başlangıç Dönemi Destek Süresi (Yıl) Sigorta Primi İşveren Hissesi Desteğinin Tutarına Oranı (%) Sabit Yatırım Öncesi 7 Yıl Sonrası 6 Yıl Faiz Desteği: Bölgesel teşvik uygulamaları kapsamında sağlanacak faiz desteklerine ilişkin koşullar saklı kalmak kaydıyla; /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararı gereğince öncelikli yatırım sınıfına girecek motorlu kara taşıtları ana sanayi yatırımları, motor yatırımları ve motor aksamları, aktarma organları/aksamları ve otomotiv elektroniğine yönelik yatırımlar için bankalardan kullanılan en az bir yıl vadeli yatırım kredileri için aşağıdaki destekler sağlanacaktır: Azami TL ile sınırlı olmak üzere, Türk Lirası Krediler için ödenen faizlerin %5 i, Azami TL ile sınırlı olmak üzere, Döviz Krediler için ödenen faizlerin %2 si Ekonomi Bakanlığı tarafından karşılanacaktır. iii. Yürürlülük: /4288 Sayılı Bakanlar Kurulu Kararı hükümleri tarihinden sonra yapılacak yatırım harcamaları için geçerli olacaktır. Yukarıdaki açıklamalarımızın çalışmalarınızda faydalı olmasını ümit ederiz. Bu konularla ilgili her türlü sorunuz için, bizlere aşağıdaki işletişim bilgilerimizden ulaşabilirsiniz.

16 ÜLKE RAPORLARI * ÇİN I. Çin de Gelişmeler Ekonomi Çin 2012 Büyüme Rakamı Çin İstatistik Bürosu ndan yapılan açıklamaya göre, Çin 2012 yılında yüzde 7.8 büyüme kaydetti. GSMH 51,932.2 milyar yuan oldu. Çin ekonomisi geçtiğimiz yılın ilk çeyreğinde 8.1, ikinci çeyreğinde 7.6, üçüncü çeyreğinde 7.4, son çeyreğinde ise 7.9 oranında büyüme kaydetti. Birincil sanayilerde katma değer bir önceki yıla kıyasla yüzde 4.5 arttı, 5,237.7 milyar yuan oldu. İkincil sanayiler yüzde 8.1 büyüdü, 23,531.9 milyar yuan oldu. Üçüncül sanayi de ise yine yüzde 8.1 lik büyüme kaydedildi. Toplam katma değer 23,162.6 milyar yuan e ulaştı.(1) Çin Dünyanın En Büyük İmalatçısı Olmaya Devam Etti Deloitte Touche Tohmatsu Ltd ve United States Council on Competitiveness tarafından uluslararası şirketlerin üst düzey yetkilileri ile gerçekleştirilen ankete göre, hızla artan işçi maliyetleri ve yaşlanan nüfusuna rağmen Çin dünyanın üretim üssü olmaya devam etti. Çin bu konumu önümüzdeki beş yılda da koruyacak. Anket sonuçlarına göre, Almanya ve Amerika üretim gücünde Çin i takip eden ülkeler. Ankette ayrıca, Brezilya ve Hindistan ın beş yıl içerisinde Çin, Almanya ve Amerika yı geçerek üretimde ilk sırayı alacağı belirtiliyor. Ankette Çin, şirketlerin üst düzey yetkilileri tarafından yalnızca üretim üssü olarak değil aynı zamanda dünyanın inovasyon merkezi olarak da görülüyor. Dış Ticaret 2012 yılı Çin dış ticaret hacmi, bir önceki yıla kıyasla yüzde 6.2 arttı, 3, milyar dolara ulaştı. İhracat yüzde 7.9 arttı, 2, milyar dolar oldu. İthalat 4.3 oranında arttı, 1, milyar dolara ulaştı. Geçtiğimiz Aralık ayında, dış ticaret hacmi bir önceki yılın Aralık ayına göre yüzde 10.2 arttı, milyar dolar olarak kaydedildi. Toplam ihracat milyar dolara ulaşırken, ithalat milyar dolar oldu. (7) Çin dış ticaret hacmini arttıracak Çin Dış Ticaret Bakanlığı ndan yapılan açıklamaya göre, Çin hükümeti yılında ülkenin ekonomik gelişimine bağlı olarak dış ticaretini de arttırmayı planlıyor. Çin Dış Ticaret Bakanlığı Sözcüsü Sheng Dayang, Çin in dış ticaretinin bu yıl da zorluklar yaşayacağını tahmin ettiklerini ifade etti.

17 Çin in dünya ticaretindeki payı 2012 yılının ilk üç çeyreğinde yüzde oranında arttı. Dünyanın en büyük ikinci ithalatçısı olan Çin, geçtiğimiz yıl dünya ekonomisinin iyileşme sürecine büyük katkı sağladı. Çin yılında daha çok enerji ithal edecek ve daha dengeli bir dış ticaret için bir dizi mali düzenlemeler yapacak. (8) Yatırımlar Çin e yapılan Yabancı Direk Yatırımlar (FDI) Geçtiğimiz yılın Ocak-Aralık ayları arasında Çin de toplam 24,925 yabancı işletme kuruldu. Bir önceki yıla göre yüzde 10.1 düşüş kaydedildi. Ülkeye giren yabancı direk yatırımları bir önceki yıla kıyasla yüzde 3.6 düştü, dolar oldu. Çin in Yurtdışı Yatırımları (ODI) 2012 yılında, 141 farklı ülke ve bölgede 4424 proje ve şirkete yatırım yaptı. Reel sektöre yapılan direk yatırımlar yüzde 28.6 oranında arttı, milyar dolar oldu. Çin in Dış Ekonomik İlişkileri AB ile ilişkiler BYD Otomotiv elektrikli otobüs satışı için Avrupa lisansı aldı AB, BYD Otomotiv e üye ülkelerinde elektrikli otobüs satışı yapabilmesi için lisans verdi Alman Volkswagen in satışları Çin de yüzde 24.5 arttı Almanyalı araba üreticisi Volkwagen 2012 yılında Çin de toplam 2.81 milyon araç sattıklarını açıkladı. Audi ve Skoda satışlarında sırasıyla yüzde 29.6 ve yüzde 7.1 oranında artış görüldü. Grup Başkanı Dr. Jochem Heizmann Çin de başarının şirketin geleceğe yönelik stratejileri için büyük önem arz ettiğini belirtti. (12) Diğer Ülkelerle İlişkiler - Asya Kalkınma Bankası'ndan Çin ulaşımına destek Asya Kalkınma Bankası, temiz enerjili otobüsler kiralayan ulaşım sektörüne finansman destek için Çin'deki beş finansal kira şirketine 275 milyon ABD Doları verecek. Çin'in bazı kentlerinde, otobüslerin bir kısmı finansal kira şirketleri tarafından satın alındıktan sonra otobüs şirketlerine kiraya veriliyor. Türkiye ile İlişkiler - Türk-Çin Ticaret Rakamları Türk İstatistik Bürosu verilerine göre, Geçtiğimiz yıl Ocak ve Kasım ayları arasında, Türkiye nin Çin e yaptığı ihracat 2.5 milyar dolar oldu. Türkiye nin Çin den yaptığı ithalat, 19.5 milyar dolara ulaştı. Türkiye nin Çin e verdiği ticaret açığı rekor düzeyde artarak, 17 milyar dolara ulaştı. Bu rakam Türkiye nin toplam ticaret açığının yüzde 22.2 sini oluşturmakta. (17) Kaynaklar: *TÜSİAD - Çin Bülteni verileri referans alınarak hazırlanmıştır.

18 * RUSYA Üretim/OEM Ocak ayında Rusya da çeşitli segmentlerde 2012 yılı üretim ve satış rakamlarının yanı sıra e dair bazı üretim planları açıklandı. Buna göre 2012 de Rusya otomotivi 2 milyon otomobil üreterek bir rekora imza attı. Bu miktarın 390 binlik kısmı ülkenin en büyük ikinci klasteri konumundaki St. Petersburg da üretildi. Ülkenin en büyük otomobil üreticisi olan AvtoVAZ te 800 bin otomobil üretmeyi planladığını duyurdu. Önümüzdeki aylarda Ford Sollers Tataristan da Tourneo Custom, GAZ ise Nijniy Novgorod da Chevrolet Aveo üretimine başlayacak. Rus kamyon üreticisi KAMAZ 2012 üretim rakamını açıkladı: 51 bin. Yan Sanayi Ocak sonunda Pirelli Rus ortağıyla birlikte Voronej de test rejiminde lastik üretimine başladı. Türk şirketi Tırsan a ait Kässbohrer Tula da semi-treyler üretim tesisi kurdu. Ocak ayında yayımlanan bir çalışmaya göre 2011 yılında Rusya da kamyonlar için yedek parça pazarının büyüklüğü 9 milyar dolar olarak hesaplandı. Araç Pazarı Ocak ayında açıklanan rakamlara göre, Rusya otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2012 de %11 büyüdü. Satış miktarı 2,94 milyon adet. Böylece 2008 yılına ait 2,92 milyonluk satış rekoru az bir farkla da olsa kırılmış oldu. Kamyon pazarında gerçekleşen büyüme oranı %13,4 (138 bin adet). Hafif ticari araç satış miktarı 180 bin (+%2,7). 2012'de Rusya araç pazarında en büyük geliri Toyota elde etti. AvtoVAZ satışları %7 düştü yılında BMW Rusya da 40 binin üzerinde araç sattı. Rusya'nın en büyük bölgesel yabancı araç pazarı Moskova olurken Yekaterinburg otomobil pazarı 2012'de %14 büyüdü. Araç üreticileri te Rusya otomobil pazarında bir büyüme beklememekte. Araç Parkı Rusya otomobil parkı 2012 de %5,1 oranında büyüdü ve 36,9 milyonluk bir büyüklüğe ulaştı. Rusya'da kamyonlar için yedek parça pazarının büyüklüğü 9 milyar dolar ( / Avtostat) Avtostat'ın yayınladığı değerlendirmeye göre, Rusya'da kamyonlar için yedek parça pazarının hacmi 2011 yılında 226,3 milyon adet olarak gerçekleşti. Bu miktarın parasal karşılığı 9 milyar doların üzerinde. Pazarın %60'ını Rus kamyonlar için üretilen parçalar oluşturuyor. En çok para harcanan parçaların başında lastikler, yağ ve diğer sıvı ürünler, yakıt sistemi parça ve bileşenleri gelmekte. 2011'de lastik pazarının büyüklüğü 6,88 milyon adet iken bu miktarın parasal karşılığı 2,9 milyar dolar oldu. Aynı dönemde tüketilen yağ ve sıvı miktarı 157,4 milyon litre (743 milyon dolar). Yakıt sistemi parça ve bileşenleri için harcanan miktar ise 563,5 milyon dolar (10,88 milyon adet).