YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ RÜZGAR ENERJİSİ KULÜBÜ RÜZGAR ENERJİSİYLE ÇALIŞAN ARABA PROJESİ RAPORU

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ RÜZGAR ENERJİSİ KULÜBÜ RÜZGAR ENERJİSİYLE ÇALIŞAN ARABA PROJESİ RAPORU"

Ekin Cihan
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ RÜZGAR ENERJİSİ KULÜBÜ RÜZGAR ENERJİSİYLE ÇALIŞAN ARABA PROJESİ RAPORU ÖZET - Rüzgar Enerjisi Kulübü(REK) Tanıtımı - Türkiye nin Rüzgar Enerjisiyle Çalışan İlk Profesyonel Arabası: Bora - Bora nın Teknik Özellikleri - Yarışlar - Sponsorlar - Proje Ekibi // Eylül 2011

Rüzgar Enerjisiyle Çalışan İlk Profesyonel Arabası: Bora - Bora nın Teknik

2 RÜZGAR ENERJİSİ KULÜBÜ 2010 yılının mart ayında Yıldız Teknik Üniversitesi(YTÜ) bünyesinde faaliyet göstermeye başlayan Rüzgar Enerjisi Kulübü(REK), sadece bu alana yönelik projeleriyle Türkiye'de ilk ve tek üniversite öğrenci kulübü olma özelliğini taşıyor. Geçen 1,5 senede gerçekleştirdiği projelerle, hem YTÜ hem de sektör içerisinde kendini kabul ettirmiş olan Rüzgar Enerjisi Kulübü'nün toplamda 160 resmi üyesi ve 3000'in üzerinde de takipçisi bulunuyor. Kulüp içerisinde yapılan tüm çalışmalar, ortak bir amaç doğrultusunda yürütülüyor: rüzgar enerjisi hakkında, başta Yıldız Teknik Üniversitesi'nde olmak üzere toplumsal bir bilinç oluşturmak, bu konuda dünyada yaşanan gelişmelerin ve gelişen teknolojilerin takibini yapmak ve projeler üretmek. REK bünyesinde, çoğu üniversite öğrenci kulübünden farklı olarak, hem teknik hem de organizasyonel projeler birlikte yürütülüyor. Kulübün ilk senesinde hayata geçirilen projeler: - Rüzgar Enerjisiyle Çalışan Araba Projesi - Türbin Projesi - Rüzgar Günleri Güneş ve Rüzgar Enerjisi Teknolojileri Öğrenci Semineri Önümüzdeki sene gerçekleştirilmesi planlanan projeler: - Rüzgar Enerjisiyle Çalışan Araba Projesi (Yeni) - İlk Arabanın Geliştirilmesi - El Yapımı Türbin Projesi - Kanat Projesi - Rüzgar Günleri 2012

Geçen 1,5 senede gerçekleştirdiği projelerle, hem YTÜ hem de sektör içerisinde kendini kabul ettirmiş olan Rüzgar Enerjisi Kulübü'nün toplamda 160 resmi üyesi ve 3000'in üzerinde de takipçisi

3 TÜRKİYE'NİN RÜZGAR ENERJİSİYLE ÇALIŞAN İLK PROFESYONEL ARABASI: BORA Rüzgar Enerjisi Kulübü'nün temelini oluşturan projenin amacı; Türkiye'nin Rüzgar Enerjisiyle Çalışan İlk Profesyonel Arabası'nın üretilip, uluslararası yarışlarda ülkemizin en iyi şekilde temsil edilmesidir. REK Takımı'nın yarışlarda gösterdiği üstün gayretten dolayı alınan "Jüri Özel Ödülü" ile birlikte Araba Projesi, amacına ulaşmış bir proje olarak yerini almıştır. Projenin tamamlanması yaklaşık 7 ay sürmüş, fakat özellikle yarışlara 1,5 ay kala başlayan geceli gündüzlü çalışmalar sonunda araç somut ve yürür hale gelmiştir. Hiçbir profesyonel mühendislik desteği olmadan, sadece üniversite öğrencileri tarafından yapılan bu arabaya "Bora" adı verilmiştir.

REK Takımı'nın yarışlarda gösterdiği üstün gayretten dolayı alınan "Jüri Özel Ödülü" ile birlikte Araba Projesi, amacına ulaşmış bir proje olarak yerini almıştır.

5 "BORA"NIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ Rüzgar hangi yönden eserse essin istenilen yöne doğru ilerleyebilmesi, bu arabanın en önemli özelliği. Bu özelliğinden dolayı, araç "modern yelkenli" olarak da tabir ediliyor. Bu araba, ön tarafta 1, arka tarafta 3 olmak üzere toplam 4 tekerleğe sahiptir. Arkadaki tekerlerden bir tanesi de aracın ilerlemesini sağlayan tahrik tekeridir. Tahrik tekerine hareket; mil, dişli, dişli çark ve zincir gibi aktarım organlarıyla iletilmektedir. Vites değişiminin şanzıman vasıtasıyla yapıldığı bu araç, tamamen mekanik olarak tasarlanmıştır. Aerodinamiklik çok önem arz ettiği için, maksimum rotor ve minimum araç projeksiyon alanına özellikle dikkat edilmiştir. Bora, yaklaşık 2m x 3,1m x 3,3m boyutlarında ve 150kg ağırlığındadır.

Arkadaki tekerlerden bir tanesi de aracın ilerlemesini sağlayan tahrik tekeridir. Tahrik tekerine hareket; mil, dişli, dişli çark ve zincir gibi aktarım organlarıyla iletilmektedir.

7 YARIŞLAR 2008 yılında başlayan ve Wind Energy Events adlı organizasyon tarafından düzenlenen, rüzgar enerjisiyle çalışan arabaların uluslararası yarışları, Racing Aeolus, bu sene Hollanda'da düzenlendi. Almanya, Avusturya, Danimarka, Hollanda, İngiltere, Kanada ve Türkiye'den toplam 11 takım ve 14 araç katıldı. Avrupa'nın en iyi üniversitelerinin dahi ilk senelerinde araçlarını yürütememiş olmaları, rüzgarla çalışan arabaların aslında zor birer mühendislik ürünü olduklarını göstermektedir. İlk deneme testinin yarıştan iki saat önce yapılabildiği "Bora", ilk iki deneme turunu başarıyla tamamlamıştır. Fakat yarış esnasında yaşanan teknik sorunlar, yaklaşık 15 saat süren yoğun çabalar sonucunda ancak gece tamamlanabilmiştir. Yarışlara ertesi gün devam eden "Bora", diğer tüm takım üyelerinin alkışları eşliğinde harekete başlayıp, o gün içerisinde yapılan üç turu da tamamlamıştır. İlk gün resmi olarak yürüyemeyen beş araç puanlamada 3. gruptayken, Rüzgar Enerjisi Kulübü, bu grupta birinci, genel sıralamada ise 14 araç arasından, ortalama %14,3 verim ile 10. olmuştur. İlk sene için hedefinin sadece aracı yürütebilmek olduğu Rüzgar Enerjisi Kulübü; Avusturya, Danimarka ve İngiltere gibi ülkelerden katılan üniversiteleri bu hedefin gerçekleşmesiyle geride bırakmayı başarmıştır.

Avrupa'nın en iyi üniversitelerinin dahi ilk senelerinde araçlarını yürütememiş olmaları, rüzgarla çalışan arabaların aslında zor birer mühendislik ürünü olduklarını göstermektedir.

8 SPONSORLAR

9 PROJE EKİBİ (fotoğrafta sağdan sola doğru) Doğukan Küçükşahin - Mak. Müh. Lisans (Proje Koordinatörü) Samet Sezer - Mekatronik Müh. Lisans Emre Şen - Mak. Müh. Lisans Mehmet Şanlıtürk - Mak. Müh. Lisans Metehan Erkan - Mak. Müh. Lisans R. Fatih Yıldırım - Mak. Müh. Lisans (resimde yok) Eray Çağlar Kırlıoğlu - Mak. Müh. Yük. Lisans (resimde yok) Kaleme alan: Doğukan Küçükşahin

Müh. Lisans Metehan Erkan - Mak. Müh. Lisans R. Fatih Yıldırım - Mak. Müh. Lisans (resimde yok) Eray Çağlar Kırlıoğlu - Mak.

Benzer belgeler

RÜZGAR ENERJİ SANTRALLERİ BİLEŞENLERİNİN NEDEN YURT İÇİNDE ÜRETİLMESİ GEREKLİLİĞİ VE BU SÜREÇTE YAŞANAN SIKINTILAR/ÇÖZÜM ÖNERİLERİ

RÜZGAR ENERJİ SANTRALLERİ BİLEŞENLERİNİN NEDEN YURT İÇİNDE ÜRETİLMESİ GEREKLİLİĞİ VE BU SÜREÇTE YAŞANAN SIKINTILAR/ÇÖZÜM ÖNERİLERİ A. Emre Demirel Ege Kule AŞ/Fabrika Müdürü 1 EGE KULE A.Ş. Ege Kule, 1955