GENİŞ KESİT ALANLI KARAYOLU TÜNELİNE ÖRNEK: AKYAZI TÜNELİ

Transkript

1 Selahattin BAYRAMÇAVUŞ Aytuna SAYIN Neşe KILIÇ Seyhan ÇUBUKÇU Ebu Bekir AYGAR Bölge Müdürü - Karayolları 10. Bölge Müd. Ar-Ge Başmühendisi Karayolları 10. Bölge Müd. Zemin Mek. ve Tünel Şefi - Karayolları 10. Bölge Müd. Kontrol Şefi - Karayolları 10. Bölge Müd. Fugro Sial Yerbilimleri Müş. ve Müh.Ltd. Şti GENİŞ KESİT ALANLI KARAYOLU TÜNELİNE ÖRNEK: AKYAZI TÜNELİ

2 Nefise AKÇELİK M. Şakir ÖNCÜ KAYGILANMA ÇOCUK! HERKES ÖLÜR. KİMİ TOPRAĞA, KİMİ YÜREĞE GÖMÜLÜR...

3 Araklı Tüneli (2009) Trabzon-Rize Devlet Yolu Halil Rıfat Paşa Tüneli (1881) Giresun-Şebinkarahisar Devlet Yolu Gidemediğin yer senin değildir

4 Bölgelere Trafiğe Açık, Proje ve Yapım Aşamasındaki Tünellerin Dağılımı «Gittiğim her yerde benden iki şey istediler: Biri yol, biri okul!» K. ATATÜRK

5 GENİŞ KESİT ALANLI KARAYOLU TÜNELİNE ÖRNEK: AKYAZI TÜNELİ İÇİNDEKİLER 1- GİRİŞ 2- STRATİGRAFİ 3- YAPILAN ÇALIŞMALAR 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ 5- SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ 6- İKSA SINIFLARI 7- SONUÇLAR Türk milleti kahramanlıkta olduğu kadar, istidat ve liyakatte de bütün milletlerden üstündür. K. ATATÜRK

6 1- GİRİŞ Tünel Giriş Portali (Km:0+764) TSK-1 TSK-2 TSK-3 TSK-4 TSK-5 TSK-6 Tünel Çıkış Portali (Km:3+242) TSK-7 TSK-8 Bağlantı Tüneli (616 m.) TSK-9

7

8 1- GİRİŞ TOPLAM KAZI ALANI 428 m2

9 TOPLAM KAZI ALANI 428 m2

10 1- GİRİŞ

11 2- STRATİGRAFİ Tünel alanı Cumhuriyet sizden fikri hür, vicdanı hür, irfanı hür nesiller ister. K. ATATÜRK

12 2- STRATİGRAFİ Tünel giriş portalindeki aglomera birimi Tünel çıkış portalindeki aglomera birimi Tüf Ara Seviyeleri Uygar olmayan kimseler, uygar olanların ayakları altında kalmakla karşı karşıyadır. K. ATATÜRK

13 2- STRATİGRAFİ Tünel Giriş portalından Görünümler Giriş Portali Efendiler, uygarlık yolunda başarılı olmak yenileşmeye bağlıdır. K. ATATÜRK

14 2- STRATİGRAFİ Tünel Çıkış portalinden Görünümler Türkiye Cumhuriyetinin temeli kültürdür. K. ATATÜRK

15 3- YAPILAN ÇALIŞMALAR Bu proje kapsamında Akyazı tünelinin geçtiği güzergâhın jeolojik jeoteknik yapısını incelemek, kaya kütle parametreleri ve kaya sınıflarını belirlemek amacıyla jeolojik haritalama, temel sondajları, yerinde ve laboratuvar deneylerinden oluşan araştırma çalışmaları yapılmıştır. Bu amaca yönelik olarak tünel güzergâhında geçilecek olan jeolojik birimlerin, yapısal ve mühendislik özelliklerini ile yeraltı suyu durumunu tespit etmek üzere 846 metre uzunluğunda toplam 9 adet sondaj açılmıştır. Güzergah boyunca yapılan saha çalışmaları ve sondaj verileri ışığında jeolojik birimler, ayrışmış zonlar, süreksizlikler, olası kırıklar belirlenmiş olup jeolojik profil oluşturulmuştur. İnsanların kişiliğine değer vermeyen ve gelişmelerini kolaylaştırmayan toplumlar yükselemezler. K. ATATÜRK

16 3- YAPILAN ÇALIŞMALAR Akyazı Tünelinin Açılan Sondajlara Göre Oluşturulan Jeolojik-Jeoteknik Profili Asıl uğraşmaya mecbur olduğumuz şey, yüksek kültürde ve yüksek fazilette dünya birinciliğini tutmaktır. K. ATATÜRK

17 3- YAPILAN ÇALIŞMALAR Laboratuvar deneyleri tünel güzergahında karşılaşılacak birimin jeoteknik parametrelerini temsile yönelik olarak yapılmıştır. Bu bağlamda açılan 2 yatay, 7 düşey sondajdan alınan karotlar üzerinde yapılan kaya mekaniği deneyleri; UCS, tek eksenli basınç direnci Ei, masif kayanın elastisite modülü γn, birim hacim ağırlık, υ, Poisson oranından ibarettir. Türk milletinin istidadı ve katî kararı medeniyet yolunda, durmadan, yılmadan, ilerlemektedir. K. ATATÜRK

18 3- YAPILAN ÇALIŞMALAR Proje alanında karşılaşılan birimin gerilme/deformasyon karakteristik özelliklerini belirlemek amacıyla, arazide açılan sondajlardan uygun görülen 2 tanesinde (TSK-6 ve TSK -8) dilatometre deneyleri yapılmıştır. Laboratuvarda yapılan elastisite modülü deneyleri masif karotlar üzerinde yapılırken, bu test çok çatlaklı kaya kütlesi içerisinde yapılarak kaya kütlesi karakteristik özelliklerini yerinde belirleyebilmektedir. Bu yöntemde kayaçlar üzerinde farklı basınç yüklemesine karşı deformasyonlar okunur. Deformasyon, dilatometre probunun toplam hacmindeki değişimin ölçülmesiyle hesaplanır. Ek olarak, her yüklemede deformasyonlar azalana kadar takip edilir. Kuyu içinde kademeler halinde tekrar tekrar ölçümler alınır ve kuyunun tamamında deformasyon miktarları belirlenmiş olur. Biz uygarlıktan, bilim ve teknikten güç alırız. K. ATATÜRK

19 No 3- YAPILAN ÇALIŞMALAR Dilatometre test sonuçlarının özet tablosu Sondaj No 1 TSK-6 2 TSK-6 3 TSK-6 4 TSK-8 5 TSK-8 6 TSK-8 7 TSK-8 8 TSK-8 9 TSK-8 10 TSK-8 11 TSK-8 12 TSK-8 13 TSK-8 Birim Tanımı Derinli k(m) Em(MPa) Koyu gri, az-orta ayrışmış, zayıforta sağlam, dar-yakın süreksizlik aralıklı aglomera 43, ,725 Koyu gri, az-orta ayrışmış, zor-orta sağlam, dar-yakın süğreksizlik aralıklı aglomera 45, ,309 Koyu gri, az-orta ayrışmış, zor-orta sağlam, dar-yakın süğreksizlik aralıklı aglomera 47,00 844,8149 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 70, ,789 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 75, ,408 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 80, ,52 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 85, ,961 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 90, ,77 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 95, ,68 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 100, ,059 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 105, ,424 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 110, ,717 Gri renkli, az-orta ayrışmış, orta sağlam, yakın-orta aralıklı aglomera 115, ,86 TSK-6 vetsk-8 no lu sondajlara ait elastisite modülü (MPa) kot değişim grafikleri Bilim deyince, onda hakikat diye öne sürdüğü önermelerin pekin olmasını ister; pekinlik ise en mükemmel şekliyle matematikte bulunur. K. ATATÜRK

20 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ Akyazı Tünel güzergahında yapılan arazi gözlemleri, sondajlardan elde edilen verilerin korelasyonu, kaya kütlesinin yapısal özellikleri ve süreksizlik yüzey özelliklerinin bir fonksiyonu olan jeolojik dayanım indeksi (GSI) değerlendirme sistemi, laboratuvar deney sonuçları ve kaya kütle parametrelerinin (kohezyon, içsel sürtünme açısı, deformasyon modülü) değerlendirilmesi sonucunda kazı ve destek sistemleri belirlenmiştir. Çocuklarımıza geleceğin büyükleri gözü ile bakılmalı ve öyle muamele edilmelidir. Yalnız bir şeye ihtiyacımız vardır : Çalışkan olmak. K.ATATÜRK

21 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ Tünel hattının geçtiği güzergah jeolojik-jeoteknik özelliklere göre alt bölümlere ayrılarak ayrı ayrı analizleriyapılmış ve tasarım parametreleribelirlenmiştir. Türk çocuğu ecdadını tanıdıkça daha büyük işler yapmak için kendinde kuvvet bulacaktır. K. ATATÜRK

22 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ Güzergah boyunca tek jeolojik birim olan Beşirli Formasyonu kendi içerisinde kahve renkli, orta-çok ayrışmış birim A ve gri renkli, az ayrışmış-taze birim B olarak iki alt birime ayrılmıştır. Her iki birim için tasarım parametreleri sondaj verilerine göre ayrı ayrı atanmıştır. Biz dünya medeniyeti ailesi içinde bulunuyoruz. Medeniyetin bütün icaplarını tatbik edeceğiz. K. ATATÜRK

23 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ Güzergahtaki kritik kesimlere ait jeolojik kesitler A: Kahve renkli, orta-çok ayrışmış aglomera B: Gri renkli, az ayrışmış-taze aglomera

24 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ Tünel açımında karşılaşılacak kesimlerin kaya kütlesi sınıflama puanları (RMR) Bieniawski (1989) a göre hesaplanmıştır. Puanlamalarda tek eksenli sıkışma dayanımı (MPa), Kaya kalite göstergesi (RQD %), Süreksizlik aralığı (mm), Süreksizliklerin durumu (devamlılık, açıklık, dolgu, bozunma derecesi), yer altı suyu durumu, temel RMR ve süreksizlik yönelimi dikkate alınmıştır. Bir diğer puanlama sistemimine dayalı Q sınıflama sistemine ait parametreler kaya kalite göstergesi (RQD), eklem takım sayısı (Jn), eklem pürüzlülük derecesi (Jr), eklem alterasyon derecesi (Ja), eklem su azaltma faktörü (Jw) ve gerilme azaltma faktörü (SRF) ye göre yapılmıştır. Türk Milletinin istidadı ve kesin kararı medeniyet yolunda, durmadan, yılmadan ilerlemektir. K. ATATÜRK

25 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ Akyazı Tüneli Kaya Sınıfı Dağılımı (Önerilen Parametreler) KAYA SINIFLARI RMR Q NATM Giriş Portalı Km:0+840 Arası (Önerilen A parametreleri) 26 0,125 B3 Km: Km:1+820 & Km:2+020 Km:2+090 Arası (Önerilen B parametreleri) 41 3,75 B2 Km:1+820 Km:2+020 arası (Önerilen A parametreleri) 35 1,0 B3 Km:2+090 Km:2+130 & Km:2+170 Km:2+200 & Km:2+440 Km:2+470 & Km:2+720 Km:2+750 aralıklarında (Önerilen B parametreleri) 39 1,0 B3 Km:2+130 Km:2+170 arası (Ayrışmış kesim) - - C2 Km:2+470 Km:2+720 arası (Önerilen Ayrışmış zon parametreleri) - - C2 ÖZEL Km:2+200 Km:2+440 & Km:2+750 Km:3+220 arası (Önerilen B parametreleri) 41 3,75 B2 Km:3+220 Çıkış portal arası (Önerilen B parametreleri) 36 1 B3 Medeni olmayan insanlar, medeni olanların ayakları altında kalmaya mahkumdurlar. K. ATATÜRK

26 4- JEOTEKNİK ÖZELLİKLER VE TASARIM PARAMETRELERİ GSI-RMR 89 arasındaki ilişki ve önerilen klaslar Kilometre Aralıkları Tünel Seviyesinde Görülen Birim Hesaplanan GSI Önerilen GSI RMR 89 GSI=RMR 89-5 Önerilen Klas Giriş Portalı - Km:0+840 Birim A B3 Km: Km:1+820 & Km: Km:2+090 Birim B B2 Km: Km:2+020 Birim A B3 Km:2+090 Km:2+130 & Km:2+170 Km:2+200 & Km:2+440 Km:2+470 & Km:2+720 Km:2+750 Aralıklarında Birim B B3 Km: Km:2+170 Ayrışmış Zon C2 Km:2+470 Km:2+720 Ayrışmış Zon C2 Özel Km: Km: Km: Km:3+220 Birim B B2 Km: Çıkış Portalı Birim B B3 Yükselen yeni nesil, istikbal sizsiniz. Cumhuriyeti biz kurduk, onu yükseltecek ve yaşatacak sizsiniz. K. ATATÜRK

27 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Bu metot için RocSupport programı kullanılmaktadır. Bu program, zayıf kaya ortamındaki dairesel tünellerin deformasyonunu ve çeşitli destek sistemleriyle etkileşimini gözleyen bir programdır. Program ayrıca tünel aynasında meydana gelen deformasyonları da verebilmektedir. Analiz metodunun ana kabulleri; 1. Tünel daireseldir, Basınç her yönde sabittir (hidrostatik), 2. Destek sistemi elastik ~ plastiktir, 3. Destek sistemi uniform ve dairesel olarak etkimektedir. 4. Kaya kütlesi homojen ve izotropiktir, 5. Boşluk suyu basıncı hesaba dâhil edilmemiştir.

28 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Nümerik analizler Phase2D v8.0 programı kullanılarak yapılmıştır. Bu program, kaya kütleleri ile bu kütlelerin destekli davranışlarını modelleyen iki boyutlu bir sonlu elemanlar programıdır. Programda yeraltı kazısı aşamalı olarak modellenebilmekte, bulon, çelik iksa, hasır çelik ve püskürtme betonu ile destekleme yapılabilmektedir. Destek sistemlerinin belirlenmesinde pratiğe ve tecrübelere dayalı kararlar esas olup, nümerik analizler pratik kararlara bir kılavuz olarak değerlendirilmiştir. Arazide karşılaşılacak gerçek duruma ve yapılacak jeolojik haritalama ve ölçüm sonuçlarına göre destekleme sisteminin revize edilmesi gerekebilecektir.

29 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Model toplam 36 aşamada çözülmüştür. C2 Özel Kaya Sınıfı Genişlemeli Kesit-3 Şerit «Çalışmak demek, boşuna yorulmak, terlemek değildir. Zamanın gereklerine göre bilim ve teknik ve her türlü medeni buluşlardanazamiderecede yararlanmakzorunludur.» K. ATATÜRK

30 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Sigma 1 MPa [MNm] Moment [MNm] Moment C2 Özel Kaya Sınıfı Genişlemeli Kesit «Çalışmak demek, boşuna yorulmak, terlemek değildir. Zamanın gereklerine göre bilim ve teknik ve her türlü medeni buluşlardanazamiderecede yararlanmakzorunludur.» K. ATATÜRK

31 SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Toplam Deformasyon (cm) Tünel Tavanı Tünel sol omuz Tünel sağ omuz Tünel sol alt yarı Tünel sağ alt yarı Tünel Taban Güvenlik faktörü Yenilme Bölgeleri (%) C2 Özel kaya sınıfı, Sağ Tüp Phase analizi sonuçları Total Displacement m 3.50e Yielded Elements [per-cent] e e e e e e e [MN] Axial Force [MN] Axial Force e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e C2 Özel Kaya Sınıfı İçin Yenilme Bölgeleri C2 Özel Kaya Sınıfı İçin Bulonlardaki Eksenel Kuvvetler (159 kn) «Akıl ve mantığın çözümleyemeyeceği mesele yoktur.» K. ATATÜRK

32 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ C2 Özel Kaya Sınıfı Genişlemeli Kesit-3 Şeritten 4 şerite genişleme yapım çalışması Genişleme başlangıç noktası İlim ve fennin dışında yol gösterici aramak gaflettir, cahilliktir, doğru yoldan sapmaktır. Yalnız ilmin ve fennin, yaşadığımız er dakikadaki safhalarının gelişimini anlamak ve ilerlemeleri zamanında takip etmek şarttır.»k. ATATÜRK

33 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ C2 Özel Kaya Sınıfı Genişlemeli Kesit-4 Şerit «Benim manevi mirasım ilim ve akıldır. Benden sonra beni benimsemek isteyenler, bu temel mihver üzerinde akıl ve ilmin rehberliğini kabul ederlerse, manevi mirasçılarım olurlar.» K. ATATÜRK

34 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ C2 Özel Kaya Sınıfı Genişlemeli Kesit-5 Şerit «İnsan vücudu bir kürsüdür; zeka cevherinin korunduğu yer olan başı, üzerinde taşımak için kurulmuş bir kürsü! Çünkü esas zekadır.» K. ATATÜRK

35 5. SAYISAL ANALİZ YÖNTEMLERİ İLE TÜNEL DESTEK SİSTEMLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Toplam Deformasyon (cm) Tünel Tavanı Tünel sol omuz Tünel sağ omuz Tünel sol alt yarı Tünel sağ alt yarı Tünel Taban Güvenlik faktörü Yenilme Bölgeleri (%) Toplam Deformasyon (cm) Tünel Tavanı Tünel sol omuz Tünel sağ omuz Tünel sol alt yarı Tünel sağ alt yarı Tünel Taban Güvenlik faktörü Yenilme Bölgeleri (%) C2 Özel kaya sınıfı, 5 Şerit, Sol Tüp Phase analizi sonuçları C2 Özel kaya sınıfı, 5 Şerit, Sağ Tüp Phase analizi sonuçları C2 Özel Kaya Sınıfı İçin Yenilme C2 Özel Kaya Sınıfı İçin Bulonlardaki Bölgeleri Eksenel Kuvvetler (167 kn) «İnsanların hayatına, faaliyetine egemen olan kuvvet, yaratma icat yeteneğidir.» K. ATATÜRK

36 6. İKSA SINIFLARI Akyazı Tüneli Kaya Sınıfı Dağılımı (Önerilen Parametreler) KAYA SINIFLARI RMR Q NATM Giriş Portalı Km:0+840 Arası (Önerilen A parametreleri) 26 0,125 B3 Km: Km:1+820 & Km:2+020 Km:2+090 Arası (Önerilen B parametreleri) 41 3,75 B2 Km:1+820 Km:2+020 arası (Önerilen A parametreleri) 35 1,0 B3 Km:2+090 Km:2+130 & Km:2+170 Km:2+200 & Km:2+440 Km:2+470 & Km:2+720 Km:2+750 aralıklarında (Önerilen B parametreleri) 39 1,0 B3 Km:2+130 Km:2+170 arası (Ayrışmış kesim) - - C2 Km:2+470 Km:2+720 arası (Önerilen Ayrışmış zon parametreleri) - - C2 ÖZEL Km:2+200 Km:2+440 & Km:2+750 Km:3+220 arası (Önerilen B parametreleri) 41 3,75 B2 Km:3+220 Çıkış portal arası (Önerilen B parametreleri) 36 1 B3 Bizim başka milletlerden hiçbir eksiğimiz yok. Cesuruz,

37 6. İKSA SINIFLARI Kaya Kütlesi Sınıflama (RMR) Sistemine Göre 5-12 m Genişlikteki Tünellerde Önerilen İlk Destekleme Sistemleri RMR Sınıflaması Kazı Kaya Bulonu Püskürtme Beton Çelik İksa I Çok iyi kaya (100 81) II İyi kaya (80 61) III Orta kaya (60 41) IV Zayıf kaya (40 21) V Çok zayıf kaya <20 Tam Kesit 3m ilerleme Tam kesit m ilerleme Üst Yarı/Alt Yarı ilerleme. Üst yarı 1,5-3,0m ilerleme Üst Yarı/Alt Yarı ilerleme. Üst yarı 1,0-1,5 m ilerleme Üst Yarı/Alt Yarı ilerleme. Üst yarı / Alt yarı 0,5-1,0 m ilerleme Gerektiğinde Gerektiğinde Yok Hasır çelik+ 2-2,5 m aralıklı blonlar aynadan 20 m mesafede 3-4 m uzunlukta sistematik Blonlama Hasır Çelik+1,5-2 m aralıklı Aynaya 10 m mesafeden takip edecektir 4-5 m Uzunlukta sistematik Bulonlama.1-1,5 m aralıklı. Aynaya 10 mesafeden takip edicektir 5 m Uzunlukta sistematik Bulonlama.1-1,5 m aralıklı. Aynaya 5 mesafeden takip edicektir. Gerektiğinde 5 cm Tavan Kemerinde mm. Alt yarıda 30 mm Tavan Kemerinde mm Alt yarıda 100 mm kazıdan hemen sonra Tavan Kemerinde mm Alt yarıda 150 mm Aynada 50 mm kazıdan hemen sonra Yok Yok Gereken yerlere 1,5 m aralıklı hafif Çelik iksa Gereken yerlere 1,5 m aralıklı hafif çelik iksa

38 6. İKSA SINIFLARI Püskürtme beton ve iksa uygulamaları özet tablosu Kazı Püskürtme beton İksa Destekleme Sınıfı Üst yarı atım boyu Alt yarı atım boyu Invert Püskürtme beton Püskürtme beton cinsi Çelik Kuşak Hasır çelik (m) (m) (m) (mm) Q 221/221 C2 Klası C C20 I-200 (Fil ayaklı) Üst Yarı/ Alt Yarı X 2 kat Kazı Püskürtme beton İksa Destekleme Sınıfı Üst yarı atım boyu Alt yarı atım boyu Invert Püskürtme beton Püskürtme beton cinsi Çelik Kuşak Hasır çelik (m) (m) (m) (mm) Q 589/443 C2 Özel C25/30 HEB-200 Üst Yarı/ Alt Yarı X 2 kat C2 ÖZEL Klası

39 6. İKSA SINIFLARI Süren ve bulon uygulamaları özet tablosu Süren Bulon (IBO) Cinsi Boy Aralık Boy (L) Round boyu X Bulon Aralığı P UL (m) (cm) (m) (m) (KN) C2 Klası Ø 2" enjeksiyonlu borular 6m / Min 3 atım boyu bindirmeli C/C 30cm Üst yarı Alın Bölgesinde x Süren Bulon (IBO) Cinsi Ø 2" enjeksiyonlu Borular Boy 6m / Min 3 m bindirmeli Aralık Boy (L) Round boyu X Bulon Aralığı P ULT (m) (cm) (m) (m) (KN) C/C 30-50cm Üst yarı Alın Bölgesinde x C2 ÖZEL Klası

40 7. SONUÇLAR Trabzon Şehir Geçişi Kanuni Bulvarı Projesi kapsamında proje çalışmaları sürdürülen Akyazı Tüneli, sol tüpü 2416m, sağ tüpü 2478 m. uzunluğunda, üç şeritli ve çift tüp olarak tasarlanmıştır. 150 m 2 kesit alanlı Akyazı Tüneli içerisinden bağlantı yolunun gerekliliği ve arazi koşullarından dolayı 616 m. uzunluğunda iki şeritli ve tek tüp olarak bir bağlantı tüneli de planlanmıştır. Bağlantı tünelinin olduğu kesimde şerit sayısı 5 e, kesit alanı ise 438 m 2 ye ulaşmaktadır. Akyazı tüneli giriş-çıkış portalleri dahil tamamıyla Beşirli Formasyonu içerisinde açılacaktır. Beşirli Formasyonu güzergah boyunca yer yer az-orta ayrışmış, zayıf-orta sağlam aglomera yer yer de zayıf-çok zayıf, çok ayrışmış aglomeralardan oluşmaktadır.

41 7. SONUÇLAR Tünel güzergahında geçilecek olan jeolojik birimlerin, yapısal ve mühendislik özellikleri ile yeraltı suyu durumunu tespit etmek üzere 9 adet sondaj çalışması yapılmıştır. Jeolojik haritalama ve sondaj verileri kullanılarak tünelin jeolojik ve jeoteknik modeli oluşturulmuştur. Buna göre tünel içerisinde önerilen destek sistemleri B2, B3, C2 ve C2 Özel olarak belirlenmiştir. İlim mutlaka cahilliği yener. O halde halkı aydınlatmak lazımdır. K.ATATÜRK

42 7. SONUÇLAR C2 Özel kazı ve destek sisteminin C2 klasından farkı, ibo bulon boyunun 8-12 m arasında ve püskürtme beton kalınlığının 40 cm oluşu, parçalı kazı yapılması, hasır çelik tipinin değişmesi ve püskürtme beton sınıfının ve kalınlığının değişmesi, Tünel kesitinin büyük, şevlerin 1Y:5D oluşu nedeniyle portal bölgelerinde patlatma etkisiyle mevcut süreksizliklerde açıklıklar artabilecek ve yeni süreksizliklerin oluşabilecektir. Portal stabilitesini sağlamak amacıyla bulonların portal kesimlerinde 1.5*1.5 patternle L=8 m olarak uygulanması öngörülmüştür. Ayrıca şev yüzeyine 15cm kalınlıkta püskürtme beton ile çift kat Q221/221 hasır çelik uygulanması önerilmiştir.

43 BAK EVLAT; 3 SÖZÜ DİNLE ATASÖZÜ BABA SÖZÜ USTA SÖZÜ