HAVAALANI PIYANGOSU. Sezonu uzatan tatil kararı

Transkript

1 SIYAH Yeni Crafter Çeşme de tanıtıldı VOLKSWAGEN in ticari araçtaki iddialı modeli Crafter, müşteri beklentileri doğrultusunda yenilendi. Yeni Crafter Okul ve Crafter Servis, İzmir Çeşme de düzenlenen muhteşem bir organizasyonla basın mensuplarına tanıtıldı ve 19+1 seçenekli yeni Crafter araçlar, 245 bin TL den başlayan fiyatlarla mayıs ayı başlarında satışa sunulacak. Konuyla ilgili detaylı haberimizi önümüzdeki sayımızda okuyabilirsiniz. Yıl: 23 Sayı: NİSAN 2019 Fiyatı: 1 TL İstanbul Av.pim P.K. 11 gulegule.gazetesi@gmail.com BEKLENTİLERİ yüksek yaz sezonu sezonu öncesi sektör basınını ağırlayan Metro Turizm yönetim kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, şirketin önümüzdeki dönem projeleri hakkında bilgiler paylaştı. Otobüs yatırımında vites büyüteceklerini belirten Şenol Ayyıldız, 2+1 in artık bu sektör için kaldırılması güç bir lüks olduğunu söyledi. Şenol Ayyıldız, 3. Havalimanı nın taşınmasının sektöre etkileri de dahil, pek çok konuda çarpıcı açıklamalarda bulundu. HABERİMİZ SAYFA 5 TE Ortak menfaat ortak hareketi gerektiriyor Mustafa Yıldırım 8 de Havaalanın taşınmasının sektöre etkisi İbrahim Arttırdı 2 de Havaalanında park sorunu yaşamayalım BİLİYORSUNUZ; turizme dikkat çekip bu sektörün önemini artırmak amacıyla Nisan tarihleri arasında Trafik Haftası düzenlenir. Her yıl olduğu gibi bu yıl da Trafik Haftası çeşitli etkinliklerle kutlandı. Bu vesileyle turizm taşımacılarımızın ve turizm sektörünün haftasını kutluyor; bereketli bir sezon temenni ediyorum. Değerli dostlarım; İstanbul daki biz turizm taşımacılarının en büyük sıkıntılarından birisi parklanma meselesi. Bunu Atatürk Havalimanı nda da ziyadesiyle yaşıyorduk. Havalimanı taşındı. Dileğimiz gülegüle gazetesi HAVAALANININ TAŞINDIĞI 6 NİSAN, OTOBÜSÇÜ İÇİN YENİ FIRSATLARIN DOĞDUĞU GÜN OLDU Mercedes-Benz Türk yeniden yapılanıyor DAIMLER AG, mobilite çağına uygun olarak küresel çapta yeniden yapılanmaya gidiyor. Buna göre Mercedes-Benz; otomobil-hafif ticari, kamyon-otobüs ve Daimler Mobility AG olmak üzere 3 ayrı şirket şeklinde örgütlenecek. Yapılanma çerçevesinde Mercede-Benz Türk de 1 Ocak 2020 itibariyle 2 ayrı şirkete dönüşecek... Sayfa 4 te Her alanda ortak hareket etmeliyiz Otobüs ihracat ilk çeyrekte S. 10 da yüzde 19 arttı HAVAALANI PIYANGOSU Antalya, İzmir, Ankara, vs; otobüsler neredeyse yüzde yüz doluluklarla kalkıyor. Erken sezon mu başladı; yok! Peki yüzleri güldüren bu bereketin sebebi ne; İstanbul Yeni Havalimanı. Erişimi zor, zahmetli ve maliyetli! Hâl oydu ki, Cumhuriyet tarihinin en büyük yatırımlarından Yeni İstanbul Havalimanı nda bu sorunu yaşamayalım. Ama yaşıyoruz.evet havaalanı açılalı kısa bir süre oldu; ileride taşlar daha da yerine oturabilir. Ancak bizim de turist konuklarımızı taşımak gibi bir sorumluluğumuz var. Parklanma sorunun bir an evvel çözülmesi bizim beklentimiz. Sorunun çözümü içinde TTDER olarak üst düzey yetkililer ile görüşmelerimizi sürdürüyoruz. Sümer böyle olunca uçak cazibesini yitiriyor; yolcu erişimi kolay ve son derece ekonomik olan otobüsü tercih ediyor. 4 saat önce evden çıkmalısını! Turizmciyi rahatlatan değişiklik ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanlığı, U-ETDS de önemli bir revizyona giderek turizmcinin sistemle ilgili en önemli kaygısını ortadan kaldırdı. Değişiklikle, turizmciden ülkemize giriş çıkış yapanların TC ve Pasaport numaraları istenmeyecek. Bakan Mehmet Cahit Turhan imzalı genelgesinin detaylarını haberimizde okuyabilirsiniz... DETAYLI HABERİMİZ S. 13 TE Sezonu uzatan tatil kararı Ramazan Bayramı tatili 9 güne çıkarılınca, birçok aile için okulların kapanma tarihi 14 Haziran dan 1 Haziran a çekilmiş oldu. Dört aya çıkan yaz sezonu, büyük kan kaybı yaşayan otobüsçüye ilaç gibi gelecek... HÜKÜMET; alkışlanacak bir kararla Ramazan Bayramı tatilini 9 güne çıkardı. Bu 9 gün çok değerli; çünkü haziranı da yaz sezonuna kazandırmış oldu. Şöyle ki; okullar 14 Haziran da kapanacak. 9 günlük bayram tatili ise 1 Haziran da başlıyor. Birçok aile, karneyi beklemeden tatile çıkabilecek. Böylelikle önceki yılların aksine sezon temmuzda değil, haziranda başlayacak. Tatil kadar tatil kararının erken açıklanması da çok değerli, zira insanlar şimdiden hazirana dair tatil planları yapmaya başladı. Bu tatil; terör, darbe girişimleri ve seçimler nedeniyle kaç senedir ağız tadıyla bir sezon geçiremeyen otobüs sektörü için yaralarını sarma sezonu olmaya aday. Bu arada seçimler bitti; bir aksilik olmazsa ülke hızla normalleşmeye doğru gidecek. Bu normalleşme, hayatın her alanında olduğu gibi turizmde ve seyahatte de kendisini hissettirecek. Tüm emareler, iyi bir sezon olacağını söylüyor. Rekabetten uzak durarak, fiyatlarımızı realize ederek ve tabii ki kazalar yapmayarak bu canım sezonu çok iyi değerlendirmeliyiz... İŞİMİZ hep mi ters gidecek e kendimizi inandırmışken, önümüze yepyeni bir fırsat çıktı. Bu fırsat ilanihaye mi, değil elbet; ama fırsat fırsattır! Yapılması gereken, bu imkândan olabildiğince yararlanıp yaralarımızı tedavi etmek olmalı. Bildiğiniz üzere Atatürk Havalimanı, 6 Nisan itibariyle kapandı; havacılık hizmeti İstanbul yeni Havalimanı nda verilmeye başlandı. Havaalanı, kentin kilometrelerce dışında. Seyahat edecek yolcuların, yaklaşık 4 saat önce evinden çıkması gerekiyor. Ayrıca havaalanı o kadar büyük ki, uçağa erişimde de ciddi zaman kaybı söz konusu. Havaalanına ya özel aracınız, ya taksi ya da HAVAİST otobüsleriyle gidebiliyorsunuz. Yani raylı sistem yok... Erişimi kolay otogara geliyorlar HAVAİST paralı ve bulunduğunuz noktaya göre de ücreti değişiyor. Taksi seçeneğini hiç düşünmeyin, neredeyse uçak parası... Keza özel aracınızla gitseniz otopark ücreti ödersiniz. Yani neresinden bakarsanız bakın; erişimi kolay değil, dolayısıyla cazibesi de yok. Yolcu ne yapıyor; her türlü toplu ulaşım ve raylı sistemle entegre olan otogara gelip; ekonomik, konforlu, ikramlı, televizyonlu otobüslerle seyahat ediyor. Bu böyle oldukça, seyahat etmeye de devam edecek. Nitekim son zamanlarda işlerde bahar havası yaşanıyor. Otobüsler dolu dolu yola çıkıyor. Otobüsçünün, yazıhanecinin yüzü gülüyor. yepyeni bir fırsat söz konusu ve bunun iyi şekilde değerlendirilmesi gerekiyor... Uçak yolcusunu kazanabiliriz RAYLI sistemin İstanbul Yeni Havalimanı na ulaşması, daha epey bir zaman alacak. En azından bu yaz sezonuna yetişemeyecek. Bu da, otobüsçünün çok iyi bir sezon geçirmesine neden olacaktır. Şimdi ortaya çıkan bu fiili durumu iyi okumak, imkândan maksimum derecede yararlanmak gerekiyor. Mesela zamandan kaybeden uçak yolcusuna, zaman kazandırıcı projeler geliştirebiliriz. Doğru dürüst hizmetlerimizle onları otobüs yolcusu yapabiliriz. Amaa; yapmamamız gereken tek şey, haksız ve yıkıcı rekabet olmalı. Bu yolcu bolluğunda bunu yapmak insafa da, akla da, mantığa da sığmaz. 2019, sektör için güzel bir yıl olmaya adaydır... BURULAŞ, SINIR TANIMIYOR Sayfa 10 da

2 SIYAH Sayfa 2 Havaalanının taşınması otobüsçüye yaradı... İbrahim ARTTIRDI ANKARA-İstanbul yüksek hızlı trenin Avrupa yakasına gelmesi, otobüsçüyü bu hatta olumsuz etkiledi; gelecekte daha fazla etkileyeceği de muhakkak... Ancak diğer taraftan Atatürk Havalimanı nın kapatılması ise otobüs sektörünün lehine oldu. Yeni İstanbul Havalimanı, kent merkezine oldukça uzak. Havaalanına taksiyle gitmek pek akıl kârı değil; zira uçağa ödediğiniz ücret kadar taksiye de ödemek zorunda kalıyorsunuz. Nasıl gideceksiniz; HAVAIST otobüsleriyle... Bunlar da ücretli; ama asıl sıkıntı zaman kaybında. Diyelim saat 12 de İstanbul dan İzmir e gideceksiniz; bunun için yaklaşık 4 saat öncesinden evden çıkmanız gerekiyor. Uçağa bindiniz; İzmir e bir saatten fazla zamanda varıyorsunuz. Bagaj vs derken; İzmir de de bir yarım saatiniz gidiyor. Yani evden çıkıp İzmir e varma süreniz saati bulabiliyor. Uçağı tercihteki en önemli etkenin zaman olduğunu düşündüğünüzde; burada pek bir avantaj görünmüyor. Zira otobüsle aynı mesafeyi 8-9 saatte gidebiliyorsunuz. Arada küçük bir zaman farkı söz konusu olsa da, otobüsün bilet fiyatı, uçağının yarısı kadar. Ayrıca otogara gelip giderken ücretsiz servisleri kullanabiliyorsunuz. Zamansal olmasa da parasal anlamda arada çok ciddi fark söz konusu. Ben, bu durumun otobüsçülerin doluluğunu olumlu yönde etkileyeceğini düşünüyorum. Nitekim aldığım bilgilere göre; özellikle havalimanının taşınmasından bu yana otobüslerdeki doluluk hayli artmış. Özellikle Akdeniz ve Ege ye yönelik seferlerde yer bulmanın çok zor olduğu belirtiliyor. Ancak bu pozitif etkinin İstanbul- Ankara hattına pek yansımadığı da belirtiliyor. Bunun nedeni ise, yukarıda da belirttiğim gibi hızlı trenin Avrupa yakasına gelmiş olmasıdır. Dikkat çeken bir başka nokta şu: Doluluk çok yüksek ama; mesela İstanbul Otogarı na baktığınızda olağanüstü bir hareketlilik yok! Bunun nedeni ise uçak yolcusunun ekseriyetinin biletlerini internet üzerinde alıyor olması. Saat belli; zamanında gelip otobüsüne biniyor ve seyahate çıkıyor. Umarız otogar yerinde kalır da, bu pozitif etkiyle sektör biraz olsun topar kendisini. Bizler çizgisi doğru, iyi gazete yapmak ve yayınlamak zorundayız... Eğer başarabiliyorsak kâr ederek, eğer mecbursak zarara katlanarak ancak, daima iyi gazete yapmalıyız... Ali Galip VURAL MERCEDES-BENZ TÜRK ÜN 12 DEV ADAM VE POTANIN PERİLERİ NE DESTEĞİ SÜRÜYOR Törene Türkiye Basketbol Federasyonu Başkanı Hidayet Türkoğlu, A Milli Erkek Basketbol Takımı Başantrenörü Ufuk Sarıca, milli takım oyuncuları, Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün ve Mercedes-Benz Türk yöneticileri katıldı. SPONSORLUK 22 YILA ÇIKARILDI Mercedes-Benz Türk, Türkiye Basketbol Federasyonu ile 4 yıllık yeni bir sponsorluk anlaşması daha yaptı yılından bu yana milli basketi kesintisiz destekleyen şirket, böylelikle sponsorluğu 22 yıla çıkarmış oldu. MERCEDES-Benz Türk, eğitime ve spora verdiği destekle ülkenin geleceğine katkı sunmaya devam ediyor. Türk Milli Basketbol Takımları resmi sponsorluğunu 2001 den beri sürdüren şirket, sponsorluk sözleşmesini 4 sene daha uzattı. Anlaşma kapsamında; Federasyonu nun kullanımına 2 Travego milli takım otobüsü, 2 S-Serisi, 2 E-Serisi, 13 C-Serisi, 13 B-Serisi, 3 Vito ve 1 Sprinter olmak üzere 36 araç tahsis ediliyor. Millilere desteğimiz sürecek Törende konuşan Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün 2001 yılından bu yana Milli Basketbol Takımları sponsorluğunu aralıksız sürdürdüklerini belirterek, bunun da şirketin uzun vadeli bakış açısını; gelenek, sadakat ve istikrar kavramlarına verdiği önemin göstergesi olduğunu söyledi. Sülün, Milli Basketbol Takımlarının en uzun süreli destekçilerinden biri olduğumuz için çok mutluyuz. 18 yıldır her koşulda takımlarımızın yanında yer aldık. Bu gönül birliğine destek sağlayabildiğimiz için onur duyuyoruz. Ülkemizi başarıyla temsil eden takımlarımıza desteğimizi sürdüreceğiz. Milli takımlarımız ile gurur duyuyor; yaz aylarında yapılacak turnuvalarda başarı diliyoruz dedi. Ortak değer üretiyoruz Türkiye Basketbol Federasyonu Başkanı Hidayet Türkoğlu da, konuşmasında Erkek ve Kadın A Milli Takımları için son derece heyecanlı bir dönemin arifesinde olduklarını belirtirken, 18 yıldır sponsorluk anlaşmasını sürdürdükleri Mercedes-Benz Türk ile sözleşme yenilemekten duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Hidayet Türkoğlu, Biz Türkiye Basketbol Federasyonu olarak yıllardır sponsorlarımızla omuz omuza ve aynı takımın bir parçası olarak ortak değer üretmeye devam ediyoruz. Bu yolda 18 yıldır birlikte yürüdüğümüz Mercedes-Benz Türk ile olan anlaşmamızı 2022 yılına kadar uzattığımızı müjdelemek bizleri çok mutlu ediyor diye konuştu. DİKKAT! EN TEHLİKELİ SAATLER: EMNİYET Genel Müdürlüğü (EGM) cu otobüslerinin karışmış olduğu, ölümlü ve 2019 un ilk üç ayında yapılan denetimlerde, 47 bin şehirlerarası otobüsün denetlendiğinde, günün saatleri arasında yaralanmalı trafik kazaları istatistiki verileri incelendiğini, 326 trafik ihlali tespit edilerek işlem kazaların daha yoğun meydana geldiği tespit yapıldığını açıkladı. Açıklamada ayrıca yolcu edilmiştir. Saha çalışmalarında saatleri arasında uykusuzluk ve yorgunluğa bağlı otobüslerinin karıştığı kazaların en fazla yaşandığı saatlere ilişkin belirlemeler de yer aldı. oluşan dikkat kaybına ek olarak günün ilk ışıklarının sürücüler üzerinde yarattığı rehavet ile EGM nin konuyla ilgili açıklamasında şunlar kaydedildi: Ülke genelinde meydana gelen yol- kaza riskinin daha fazla arttığı görülmektedir.

3

4 SIYAH DAIMLER DEN MOBİLİTE YE UYGUN KURUMSAL YAPILANMA Nisan 2019 Mercedes-Benz Türk 2 ayrı şirkete dönüşüyor Daimler AG, mobilite çağına uygun olarak küresel çapta yeniden yapılanmaya gidiyor. Buna göre Mercedes- Benz; otomobil-hafif ticari, kamyon-otobüs ve Daimler Mobility AG olmak üzere 3 ayrı şirket şeklinde örgütlenecek. Yapılanma çerçevesinde Mercede-Benz Türk de 1 Ocak 2020 itibariyle 2 ayrı şirkete dönüşecek 4 Mercedes-Benz Türk ten Yıldızını Seç kampanyası MERCEDES-Benz Türk, Yıldız araçların alımını kolaylaştırmak amacıyla cazip kampanyalarını sürdürüyor. Mercedes-Benz Finansal Hizmetler, nisan ayında Tourismo otobüsler için kaçırılmayacak bir kampanyaya daha imzasını attı. Yıldızını Seç kampanyası çerçevesinde Mercedes-Benz müşterileri; TL kredi tutarı için, 36 ay vade, yüzde 0 sabit faiz oranı ve TL aylık ödemelerle hayallerinin yıldızına sahip olabiliyor. DÜNYA otomotivinin öncü markalarından Mercede-Benz, üretiminin yanı sıra şirket örgütlenmesini de çağın gereklerine uygun olarak şekillendiriyor. Mercedes in ana şirketi Daimler AG, yeni mobilite çağının sunduğu fırsatları daha iyi değerlendirebilmek, müşteri memnuniyetini ön planda tutup, ürün ve hizmet tedarikçisi olarak sektördeki konumunu daha da güçlendirmek için kurumsal yeniden yapılanmaya gitme kararı aldı. Daimler AG hissedarlarının 22 Mayıs 2019 da gerçekleşecek olan Olağan Genel Kurul Toplantısı onayına tabi olan bu yapı ile gelecekte; grubun çatısı altında bağımsız üç şirket olacak. Buna göre otomobil ve hafif ticari araç grubu, Mercedes-Benz AG, kamyon ve otobüs grubu, Daimler Truck AG ve Daimler Finansal Hizmetler grubu ise Daimler Mobility AG şirketleri altında toplanacak. Her üç şirketin merkezi de Almanya nın Stuttgart kentinde bulunacak. Şirketin bu stratejik yeniden yapılanması, Project Future olarak adlandırılıyor. Project Future kapsamında Daimler in Türkiye deki yapılanması da değişecek; Otomobil ve Hafif Ticari Araçlar ile Kamyon ve Otobüs gruplarının faaliyetleri 2 ayrı şirket yapısı altında devam edecek. Bu kapsamda Mercedes- Benz Türk, Kamyon ve Otobüs ürün gruplarının faaliyetlerini mevcut şirket yapısında sürdürmeye devam edecek. Otomobil ve Hafif Ticari Araçlar ürün gruplarının faaliyetleri ise yeni kurulan Mercedes Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş. şirketi bünyesinde yürütülecek. Dönüşümün 1 Ocak 2020 tarihine kadar tamamlanması hedefleniyor. Mercedes-Benz Türk Finansal Hizmetler A.Ş. ise bugünkü gibi bağımsız bir şirket olarak Türkiye deki müşterilerine araç alımlarında finansman hizmeti vermeye devam edecek. Bu geleceği tasarlama yolculuğudur Konuyla ilgili açıklama yapan Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk olarak, bugün Türkiye nin en büyük yabancı sermayeli şirketlerinden biriyiz. Ana şirketimiz Daimler AG nin başlatmış olduğu Project Future değişim programı kapsamında, biz de Türkiye de bulunan yeni yapılandırma için bu senenin başından beri çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bize daha fazla iş özgürlüğü sağlayan, pazara ve müşterilerimize odaklanmamıza daha çok fırsat veren ve işimizin başarısına tamamen odaklanmamızı sağlayan bu dönüşüm hem markamız, hem müşterilerimiz, hem de tedarikçilerimiz için geleceği tasarladığımız bir yolculuğun başlangıcı olacak dedi. En büyük yeniden yapılanma Yapılanma; Daimler AG nin özelleştirilmiş müşteri ihtiyaçları ve yeni mobilite çağına hazırlanma stratejinin bir parçası olarak ön plana çıkıyor. Daimler, premium araç sektöründe ana işini güçlendirip, gelecekte daha da ön plana çıkacak teknolojilere yatırımlarını sürdürüyor; çevik ve inovasyon dostu bir kurum kültürü geliştiriyor. Daimler in yeni kurumsal yapısı, Temmuz 2018 de Yönetim Kurulu ve Denetim Kurulu tarafından onaylandıktan sonra, artık uygulama aşamasında. Bu yapı 22 Mayıs 2019 tarihli Olağan Genel Kurul Toplantısı nda Daimler AG hissedarları tarafından onaylanacak. Dünyanın en büyük ve en başarılı otomobil ve ticari araç üreticilerinden biri olan Daimler, kuruluşundan bu yana geçen 130 yılda, kurumsal yapısını sürekli yeni fırsatları değerlendirmek ve değişime cevap vermek için uyarladı. Project Future, Daimler in şirket tarihindeki en kapsamlı yeniden yapılanma olarak konumlandırılıyor. Ayrıca şirket büyüklüğü, gelir ve çalışan sayısı kapsamında bu değişim, bir Avrupa firmasında yapılmış en büyük yeniden yapılanmalarından biri olarak kayda geçiyor. MERCEDES-BENZ TÜRK ÖDÜLE DOYMUYOR Otomotivin En Gözdesi TÜRKİYE otomotivinin dev markası Mercedes-Benz Türk, ödül kolleksiyonunu her geçen gün büyütmeye devam ediyor. Şirket, son olarak Bloomberg Businessweek Türkiye ve Realta Danışmanlık ın En Gözde Şirketler araştırmasında 2019 yılının Otomotiv Sektörünün En Gözde Şirketi olarak 1 inci oldu. Mercedes-Benz Türk, genç profesyoneller ve öğrencilerin verdiği oylar sonucunda otomotiv kategorisindeki birinciliğinin yanı sıra genel kategoride de üçüncülüğe layık görüldü. Öte taraftan şirket, Türkiye'de en iyi 100 şirketin gerçekleştirdiği en iyi 100 yetenek programının oylandığı TOP100 Talent Yarışması kapsamında da; uzun dönem staj programı PEP (Professional Experience Program) ile yine birincilik aldı. Mercedes-Benz Türk adına ödülü İnsan Kaynakları Direktörü Betül Çorbacıoğlu Yaprak aldı. Yaprak, Bu ödülü önemli kılan en değerli faktör, gencin gözünden en gözde şirketlerin belirlenmesi. İnsana kıymet veren bir marka olarak bu değerli ödülü almak bizim için büyük mutluluk kaynağı dedi. Lansmanın da En İyisi O! DAHA önce Yeni Travego ile lansman ödülüne layık görülen Mercedes-Benz Türk, Yeni Tourismo tanıtımıyla da önemli bir ödül daha aldı. Şirket, 17 Ocak 2018 de TÜYAP ta Capital Events ile gerçekleştirilen Yeni Tourismo Lansmanı ile ACE of M.I.C.E. kapsamında Yılın En İyi Lansmanı Ödülü nü aldı. Lütfi Kırdar Kongre Merkezi nde gerçekleşen ödül töreninde Mercedes-Benz Türk Kamyon & Otobüs Pazarlama İletişimi ve Müşteri Yönetimi Grup Müdürü Serra Yeşilyurt firmayı temsilen ödülü aldı. Kongre, toplantı ve etkinlik sektörünün kalite çıtasının yükselmesine katkıda bulunmak amacıyla verilen ve MICE sektörünün tek ödül töreni olan ACE of M.I.C.E. Kongre, Toplantı ve Etkinlik Ödülleri, bu yıl yedinci kez sahiplerini buldu. Üç ana başlık ve 26 ayrı kategoride incelenen çalışmalar, 86 ayrı firma ve derneğin üst düzey yöneticileri ile akademisyenlerden oluşan jüri heyeti tarafından noter huzurunda değerlendirildi.

5 SIYAH METRO TURİZM YÖNETİM KURULU BAŞKANI ŞENOL AYYILDIZ: Nisan 2019 Her alanda ortak hareket etmeliyiz Sezon öncesi sektör basınını ağırlayan Şenol Ayyıldız, Metro Turizm in projeleri hakkında bilgiler paylaştı. Otobüs yatırımında vites büyüteceklerini belirten Ayyıldız, 2+1 in artık bu sektör için kaldırılması güç bir lüks olduğunu söyledi. Şenol Ayyıldız, 3. Havalimanı nın taşınmasının sektöre etkileri de dahil, pek çok konuda çarpıcı açıklamalarda bulundu. SEKTÖRDE maliyetlerin her geçen gün arttığına dikkat çeken Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, firmaların artan maliyetler karşısında radikal önlemler alması gerektiğini vurgulayarak, Bize en çok zarar veren uygulamalardan biri 2+1 koltuk düzenidir. 2+1 araçlar kaldırılmalı görüşündeyim ben. Sanayi ve Teknoloji Bakanı ile 2+1 araçların tekrar 2+2 sistemine dönüştürülmesi ve bundan sonra üretilecek olan araçların standart olarak 2+2 üretilmesi konusunu görüştük, mantıklı buldular. Firmalar, bir araya gelerek ciddi çalışmalar yapmalı ve sektör tekrar 2+2 sistemine geçmeli. Herkes hesabını yapmalı; bize verilecek KDV veya ÖTV gibi indirimler yok ve olmayacak da, bu nedenle biz önce kendi maliyetlerimizi kısmalıyız dedi. Firma sayısı 710 dan 301 e düştü Otobüs sektörünün her geçen gün küçüldüğünü kaydeden Ayyıldız, 10 yıl önce 710 olan firma sayısının 301 e düştüğünü bildirdi. Havayolu ile yapılan haksız rekabetin de bunda etkisi olduğunu aktaran Ayyıldız, Ancak küçülmede en çok da sektör içi yıkıcı rekabetin etkisi var. Bakın yıllardır bu sektöre hizmet etmiş firmalar iflasın eşiğine geldi. Örneğin Kamil Koç firması uyguladığı bilet fiyatları politikasıyla bu sektöre zarar vermektedir. Bu şekilde rekabet yapmak bu sektörü nereye götürecek, bunu düşünmek zorundayız. Federasyon olarak fiyat istikrarı konusunda ciddi atılımlarımız olacak dedi. Galip Öztürk ün yol göstericiliği ile ayaktayız Metro Turizm e dair istatistikleri de paylaşarak Ayyıldız, Biz 2007 ve 2008 sezonlarında 8 buçuk milyon yolcu taşıdık. Daha sonra 18 Milyon 844 bin yolcu taşıyarak tarihi bir rekora imza attık, akabinde 2014 yılında 23 milyon 37 bin yolcu taşıdık ve hedefimizi 25 milyona çıkardık. Ama maalesef ülkemizin maruz kaldığı sıkıntılarla birlikte, sektörün içindeki zorluklar, taşıma modlarının çoğalması gibi etkenler sektörü daralmaya itti. Bütün bunların üstüne bir de rakiplerimizin agresif oynaması eklenince pazar payında dağılmalar oldu. Tam bu dönemde biz değerli kurucumuz sayın Galip Öztürk e danıştık ve sektörün içindeki gidişata göre sakin oynamamız gerektiğini düşündük ve 2016 yılından itibaren akıllı hamlelerle yatırımları durdurduk. 15 Temmuz hadisesine maruz kalmış bir ülkede sakin hareket ederek yatırım yapmadık, 2017 ve 2018 yılında filomuzu yaşlandırdık. Ama bu yıl artık eski alışkanlıklarımıza dönmemiz gerektiğine karar verdik ve önümüzdeki aylarda yapacağımız yatırımlarla tekrar eski gücümüze dönmeye başlayalım dedik. Bu dönemde yolcu sayımızda azalma oldu, ama biz daha kârlı bir şirket konumuna geldik. Üstadımız Galip Öztürk ün yol göstericiliğiyle mevcut yapısını koruyarak personeline maaşını ödeyen, seferlerini aksatmayan, vergisini yapılandıran firma borçlarını kapatan bir firma olduk dedi. Yeni Havalimanı karayoluna avantaj sağladı Havalimanının taşınmasıyla birlikte sektöre büyük bir hareketlilik geldiğini vurgulayan Ayyıldız, havalimanına yapılan yatırımları desteklediklerini ve taşıma modlarının çoğalmasının ülkemiz adına çok önemli bir gelişme olduğunu da sözlerine ekledi. Yeni havalimanı ile şehir içi ulaşım sistemleri entegrasyonu tamamlanana kadar yolcuların karayolu taşımacılığını tercih edeceğini söyleyen Ayyıldız, Merkezi yerlerden havalimanına gitmenin ekonomik ve vakit kaybı açısından zorlukları var. Örneğin Merter den taksiye binerseniz 170 TL verip 40 km yol gideceksiniz. Karşılaşılacak diğer bir zorluk ise havalimanının çok büyük olması sebebiyle 3 saat önceden orda bulunma gerekliliği. Orda 1,5 saatlik bir Ankara yolculuğunu örnek verirsek, şehir merkezine bir buçuk saatte transfer edildiği de hesaplanırsa toplamda 6-6 buçuk saatlik bir seyahat oluyor. İki kişilik bir ailenin 350 TL ye bilet alıp 200 er TL de taksi parası verdiğini düşünüyorum. Bizim sektörde tabiri caizse 160 TL ye gitmeyeni dövüyorlar. Bagajlarını elinde gezdirmiyorlar, hemen otogardan girip biniyor. Üstelik Avcılar, Bakırköy, Kadıköy gibi birçok noktadan ücretsiz servislerimiz de var. Yolcu sadece otobüse bilet parası ödüyor, bu nedenle bizi tercih edeceklerdir dedi. Uçuş maliyetlerinde artış yaşanacak Yeni havalimanının havayolu şirketlerine de çeşitli zorluklar getirdiğini, bu nedenle karayolu taşımacılığıyla eskisi kadar rekabet yapamayacaklarını da sözlerine ekleyen Ayyıldız, Yeni yapılan havalimanının kesinti oranları daha farklı. Atatürk Havalimanı ile yeni havalimanı arasındaki uçuş maliyetlerinin artmasıyla birlikte ister istemez bunu bilet fiyatlarına yansıtmak zorundalar. Bunun sonuncunda da bizim sektörümüz daha güçlü olacaktır. Ancak tabii ki yeni havalimanına entegre taşıma modları yaratılacaktır. Bizim bu aradaki süreci çok iyi değerlendirmemiz gerekiyor diye konuştu. TOFED havalimanı için girişim yapacak Metro Turizm olarak havalimanı taşımacılığı için girişimler yaptıklarını ama TOFED in bütün sektörü yeni havalimanına entegre etmesi gerektiğini belirten Ayyıldız sözlerine şöyle devam etti: TOFED olarak havalimanı yetkilileri ile görüşüp onlara neler yapabileceğimizi, neler katabileceğimizi anlatacağız. Alibeyköy ü kaldırarak oraya bir otogar yapıp orada bir toplama merkezi oluşturabiliriz ve orada inen yolcuyu taşıyabiliriz. Burayı da bütün firmalara açmak istiyoruz, ilk gelen firma bütün taşıma iznini alacak diye bir şey yok. Metro olarak o bölgeye yönelik çalışmalarımız var. Bu mesele sadece Tekirdağ, Çorlu meselesi değil oraya inen binlerce yolcu var ve biz o insanları mağdur etmemek adına Anadolu yakası ile orasının entegrasyonunu sağlayacağız. Trakya bölgesini A ve B bölgeleri olarak ikiye ayırdık şuanda güzel bir proje üzerine çalışıyoruz. Çalışma bittikten sonra sizleri bilgilendireceğiz. Hep beraber direnmek zorundayız Yeni araç yatırımları ile ilgili üretici firmalarla görüştüklerini söyleyen Ayyıldız, Biz son 2-3 yıldır yatırımlarımızı durdurmuştuk ve bana göre akıllı bir adım oldu. Ama şuan artık vitesi yükselttik ve alanlara indik. Otomotiv sektöründe KDV indirimleri de devam ediyor, ama bu indirimler bizim için çok da hayat kurtarır seviyede değil. Biz, 2010 dan beri Temsa ile çalışıyorduk. Kaldı ki 2010 yılında Mercedes le 40, Setra ile 100 araçlık bir işbirliğine de gitmiştik ve bu firmalara da çok güzel katma değerler sağladık. Ama hepinizin bildiği gibi biz yatırımlarımıza devam etmek isterken karşımıza tamamen Alman mantığıyla bir takım engeller çıktı. Ben eski Ulaştırma Bakanımızın da katıldığı TOFED Genel Kurulu nda çıkıp dedim ki Arkadaşlar şu an Mercedes in yöneticileri de burada olabilir, Alman markaların bayileri de burada olabilir. Gelin hep beraber bunlara direnelim, 2 yıl araba almayalım bakalım bu fiyatlar nereye gidecek. Var mısınız? herkes alkışladı kıyamet koptu, ama sonra kimsenin katıldığı yoktu. Bu nedenle yalnızca Metro yetmez bütün firmaların bir araya gelip bir şeyler yapması gerekir. Biz de şimdi araç tercih rotamızı da değiştirdik, Mercedes le görüşmelerimiz var ve karşılıklı olarak birbirimize sıcak davranıyoruz. İnşallah bu görüşmeler olumlu sonlanır ve sektördeki durgunluğu üzerimizden atarız dedi. Bireysel otobüsçü kaçıyor Küçülmeden en çok bireysel otobüsçülerin zarar gördüğünü söyleyen Ayyıldız, Bireysel otobüsçüler günden güne sektörden kaçıyor ve bu kaçışın komisyonlarlailgisi yok. Ben buradan Kamil Koç un bütün yöneticilerine sesleniyorum; gelsinler bir kahvaltı yapalım ve fiyatları belirleyelim hep birlikte işimizi yapalım. Öbür türlüsü sektöre zarar veriyor bu sektörden ekmek yiyen binlerce insana yazık. Biz Türkiye nin dört bir yanına taşımacılık yapıyoruz. Bu kadar uzun yol giderken bilet fiyatlarını düşük tutarsak bireysel otobüsçüler de gider ve bir daha gelmez. Eğitimli personel sorunu Sektördeki eğitimli personel açığının büyümesine de değinen Ayyıldız, Metro Turizm in sektördeki eğitimli personel açığına yönelik en net adımlar atan firmalardan birisi olduğunu söyledi ve Biz öncelikle bu sektörü tercih edilebilir bir hale getirmeliyiz. Personelin rahatça istirahat edebileceği, duş alabileceği, ihtiyaçlarını karşılayıp kendilerine değer verildiğini hissedecekleri bir ortam sunmamız gerek. Eğitim konusunu sektörün meselesi haline getirmek gerekiyor. Ne yazık ki şu anda aşağıdan kaptan gelmiyor, servis memuru bulmak konusunda zorlanıyoruz. Bakanlıklarımızdan bu konuda destek bekliyoruz. Çünkü kazalara baktığımızda çoğunluğun yorgunluk ve uykusuzluktan kaynaklandığını görebiliyoruz. Ayrıca hemen ehliyetini alıp sefere çıkmamalı kaptanlar, 6 ay çalışmayan bir şoföre çıkış verilmemesi lazım. Metro Turizm olarak personel eğitimlerimize Erdal öztürk bey başkanlığında aynı hızla devam ediyoruz. Sezon da başlıyor, okulların kapanmasıyla üniversiteli kardeşlerimizi de bekliyoruz diye konuştu. U-ETDS, ülkeye katkı sağlayacak U-ETDS nin sektöre çok önemli katkıları olduğunu vurgulayan TOFED Toplantı Salonu nda düzenlenen basın toplantısının ev sahipliğini Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Şenol Ayyıldız, Metro Turizm Araç İçi Hizmetler Müdürü İbrahim Aslanoğlu ve Metro Turizm Eğitimlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Erdal Öztürk yaptı. Ayyıldız, Ben U-ETDS nin sektöre fayda getirdiği kanaatindeyim. Maliye, Ulaştırma ve İç işleri bakanlığı birlikte hareket ediyor ve vergi kaçırmanın önüne geçiyor, korsan taşımayı engelliyor ve yolcu bilgilerinden kaynaklı güvenlik sağlıyor. Bu sistem bizim sektörümüzü terbiye edecektir. Biz zaten Metro Turizm olarak tamamen e-faturaya geçmiştik, bu nedenle hiç sorun yaşamadık. Bütün verilerimizi ve sistemimizi sunduk ve bu konuda pilot firma olduk. Devlete bu konuda destek veren ilk firmaydık. Bu sistemle artık bakanlık yeni sefer izinlerini de düzenleyebilecek. Yani o yolda doluluk oranları çok düşükse yeni sefer izinlerini engelleyebilecek ki bu da hem ülke ekonomisine, hem de sektöre çok büyük katkılar sağlar. Biz bunusayın Mahmut Gürses le de görüşmüştük, ben Artvin e 12 ay sefer yapıyorum, zarar etsem bile, şimdi ben 6 ay zarar ediyorum ve 7 inci ayda diğer firma da benim peşime takılıyor, buna da izin vermemesi lazım Bakanlığın. Yani bir yere sadece para kazanılacağı zaman değil, yılın büyük çoğunluğunda hizmet etme zorunluluğu olmalı. Bir firma ya Yaz-Kış sefer yapacak. U-ETDS bu istatistiğin tutulmasında da çok faydalı olur şeklinde konuştu. Metro, sektörel birlikte ısrarcı Sektör mensuplarının birlikte hareket etmek zorunda olduğunu vurgulayan Ayyıldız, Sektörün menfaatleri için birlikte olmamız şart ve bu birliktelik yalnızca ikramlarda, bilet fiyatlarında değil her alanda olmalı. Araç yatırımı yaparken bile üretici markalar firmalara ayrı fiyatlar veriyor, bu da adil değil hep birlikte firmalarla görüşüp alabildiğimiz en düşük fiyattan almalıyız. Yıkıcı rekabet her alanda bize zarar veriyor, sektörün sorunlarla boğuştuğu bu günlerde birlik ve beraberlik duygusuyla hareket etmek zorundayız. Yöresel firmaların alt yapı giderleri çok fazla, bunların ulusal firmaların alt yapısını kullanması veya direkt olarak o firmaya dâhil olması gibi adımlar atılabilir, şirket evlilikleri sektöre nefes aldırır. Ben buradan bütün sektör mensubu dostlarıma da çağrıda bulunuyorum, bizim firmamız da bu tarz katılımlar için uygun bir firmadır dedi.

6 HÜLYA ULUSOY HASSOY MOTORLU VASITALAR MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. BAYİİ YÖNETİM KURULU BAŞKANI SEYHAN AZDER

7

8 SIYAH Kurucu: Ali Galip VURAL mtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yaz flleri Md: Ferhat KUŞ Yayın Türü: Yerel-Süreli Genel Yayın Yönetmeni: Aynur KUŞ İstihbarat Servisi: Rafi CANDAN İL TEMSİLCİLİKLERİ Ankara: FEVZİ ÖZTÜRK (0532) zmir: DERYA GEDİKLİ (0232) Mersin : VELİ TOL (0533) D.bak r: OZAN YILDIRIM (0535) Antalya: YAŞAR MALKOÇ (0544) İDARE MERKEZİ Büyük stanbul Otogar A-2 Kulesi K: 3/117 Bayrampafla / STANBUL Tel: Fax: gulegule.gazetesi@gmail.com BASKI YERİ Dünya Süper Veb Ofset A.fi. Globus Dünya Bas nevi 100. Y l Mah Ba c lar/ stanbul Baskıya Hazırlayan: PRİZMA ELEK. İTH. İHR. VE SAN.TİC. LTD. ŞTİ Ortak menfaat, ortak hareketi gerektiriyor DÜNYA nereye gidiyor, ekonomi servis hizmetlerini kısıtlamamız lazım. ortak paydamız olabilir. nereye gidiyor, ulaşım maliyetleri Artık tüm şehirlerimizde toplu taşıma Bu, sektörün daha fazla işbirliği içinde nereye gidiyor, akaryakıt petrol sistemleri yapılıyor, raylı sistemler çalışmasının bir ilk adımdır. Ve toplama fiyatları nereye gidiyor; bütün bunlara baktığımızda sektör ciddi bir darboğaz ile karşı karşıya... Uçaktan pahalı bilet satıyoruz. Bu nedenden dolayı da yolcu kaybediyoruz, bu yapımızla kaybetmeye de devam edeceğiz. Onun için bizim giderlerimizden mutlaka tasarruf yapmamaız lazım. Özellikle hep söylediğim bir şey var; servis bu sektörün başının belası ve sıkıntısı olmaya devam ediyor. Bugün büyük firmalarımızın senelik servis giderleri 50 milyon TL'nin yapılıyor metrobüs hatları yapılıyor. İşte bu hatlara entegre olmuş bir servis taşımacılığını paralı hale getirirsek, servis yükünü otobüsçünün sırtından kaldırmış oluruz. Bu konuda atılacak adımlarda herkesin destek vermesi lazım. Aksi takdirde sektörün sürdürülebilecek bir hali kalmadı. Ben hep söylüyorum; mevcut sivil toplum örgütleri bugünkü yapısından kurtulmalı, masanın etrafına patronlar gelmeli, sorumlu yöneticiler gelmeli... Ayda bir de olsa bir araya gelip, bu merkezlerini, transfer merkezlerini çalıştıran, ortak servisleri çalıştıran bir şirket kurduğumuzda, işte bu bizim en büyük paydamız olacaktır. Şirketlerimizden daha çok para kazanacağımız bir alana dönüşecektir. Onun için ben buradan firma sahiplerine sesleniyorum; ortak akıl, ortak hareket bizim menfaatlerimiz burada yatıyor. Geçmişi geçmişte bırakalım, gelecekte akıllı işler yapalım. Türkiye bu kadar firma ile de yoluna devam edemeyecek. Küçük firmalarımızın üzerinde... Bu taşınabilir bir yük değil. Bu ücretsiz servislere verdikleri bedelin yüzde 10'unu sektörün kurtuluşunun reçetesini yazmamız lazım. Ben reçeteyi biliyorum. dış hatlarda yürüme şansı kalmadı. Dolayısyla ben küçük firmalarımızın da büyük firmalarımızın bölgeleri ve Mustafa YILDIRIM ve buradan herkes nasibine düşeni alsın. gerek yok. beraber İstanbul'un bütün ulaşım alt yapısı Yapabilen yapsın yapana saygımız var, Bakın bankacılar sigortacılar inşaatçılar Onun için bizim mutlaka ve mutlaka tamamlanır. Bizim Büyükşehir Belediye ama yapamayanlarda artık işbirliği biraraya gelip ortak hareket noktalarını biraraya gelmemiz lazım. Rakip olabiliriz, Başkanlığımızı ikna etmemiz lazım. içerisinde hareket etmeli. buluyor. sıkıntılar olabilir; ancak birbirimizin Ulaşımcı arkadaşlarımız bu konuyu Kaynak israfını önleyecek kapasite Bizim sektörde bir akıl tutulması var. Bu arasında ortak menfaatlarde biraraya biliyorlar ve bize destek olacaklar diye kullanımını arttıracak tedbirler almazsak, akıl tutulmasını aşmamız lazım. gelemezsek bu sektörün yürüme şansı düşünüyorum. bu sektör hergün yeni bir aktörünü Müteahhitler, bankalar, sigorta şirketleri kalmaz. Bireysel otobüsçüyü tüketen, Biz bölünmüş parçalanmış bir şekilde kaybedecek ve büyüklerin de bu şartlar birbirinin rakibi değil mi? Ortak şoförü tüketen şoförün hakkını veremeyen gidersek, birimiz bir tarafa, birimiz diğer altında kar etmesi mümkün olmayacak. Bu menfaatler konusunda ortak hareket sektör haline geldik. tarafa çekersek bu iş olmayacak. Bazı anlayıştan hareketle biz İstanbul Otogarı ediyorlar yine rekabetlerine devam Kazalar artıyor, sıkıntılar artıyor, onun arkadaşlarımızın ayrı bir takım değişimler için marşa bastık ama bu yetmez. Bütün ediyorlar. için bizim mutlaka ve mutlaka bu yaptığını da biliyoruz. Türkiye de otogarlar artık sektörün Büyük firmalarımızın da bu konuda sektörün asgari müştereklerde ortak bir Haklı tarafları olabilir ama bu doğru bir kendisinin yapıp kendisinin işleteceği bir öncülük yapması laızm. hareket noktası bulması lazım. hareket noktası değil. Bizim artık biraraya ortaklık kurması lazım. Eğer büyük firmalarımız bu adımı Servis terminal ve acente yükünün gelmemiz lazım. Bunun örneği Saffet Ulusoy'un kurduğu atmazsa, o zaman küçük firmalar ile büyük bir kısmını sırtandan atması lazım. Ortak menfaatler konusunda ortak Uno RORO... beraber bir ittifak oluşturup onları Hatta servis hizmetine bırakın para hareket edebilecek basireti ortaya 50 bin dolar ile başladı, 50 bin dolar güçlendirmek zorunda kalacağız. vermeyi, Havaş ve Havataş gibi bizim de koymamız lazım. verenler 13 sene sonra 5 milyon Euro para Ortak servisi, ortak terminalleri bundan para almamız gerekiyor. Bu anlayıştan hareketle İstanbul'daki aldılar. İşte bu sektörün menfaati burada yapacağız ve onları kurumsal bir hale Biz yolcu taşımacısıyız, otobüs acente yükü ve servis yükünü kaldırıp, bu yatıyor. getirip onlardan güçlü firmalar çalıştırıyoruz. Lobi kuralım ve bütün hizmetleri mutlaka kurumsal bir hale Arkadaşlarımız bunu görmekten aciz doğuracağız. Şu anda firmalarımızn hepsi büyükşehir belediye başkanlarına 'bırakın getirmemiz lazım. olmasın, hem profesyonellerimize hem yeni açtıkları hatlarda ciddi sıkıntılar ve yolcumuzu biz taşıyalım' diyelim. Servis Havaş, Havataş, Havabus gibi bir sistem patronlarımıza söylüyorum; gerçekten çok zaralar yaşıyorlar. Patronların da bu hizmetlerini bizim yapmamız lazım ve kurup, onu da kendimize mal edip, bu büyük bir fırsat var bunu doğru yönetelim gerçeği görmesi lazım. bile kazanamaz iken böyle bir hoyratlık yapmaya, böyle bir harcama yapmaya hiç İstanbul adet toplama merkezi, 2 yakada otogar, 4 adet cep terminali ile acenteleri haline gelmesinde fayda görüyorum. İzmitli otobüsçüden yeni başkana İZMİT Şehirlerarası Otobüs İşletmecileri Derneği Başkanı Halil Baylam ve yönetim kurulu üyelerinden oluşan heyet, 31 Mart seçimlerini kazanıp Kocaeli Büyükşhir Belediyesi koltuğuna oturan yeni Başkan Tahir Büyükakın ı makamında ziyaret ederek, hayırlı olsun dileklerini iletti. Ziyaretle ilgili bilgi veren Halil Baylam, Sayın Başkan, zaten İzmit i ve sektörümüzü yakından tanıyıp bilen bir isim. Başkınlığı döneminde karşılıklı işbirliğimizin daha da pekişeceğini düşünüyorum. Sıcak ve verimli bir görüşme oldu. Kendisine başarı dileklerimizi ilettik. Bize teşekkür eden sayın Başkan da, ziyaretemizden dolayı bizlere teşekkür ederek, işbirliğinin önemine vurgu yaptı dedi. hayırlı olsun ziyareti... Türkiye nin her yerinden İST. Otogar: (0212) Bayrampaşa Otogarı Peron: 20 TEL: (212) Büyük İst. Otogarı no: Bayrampaşa Otogarı No: Bayrampaşa Otogarı No: İstanbul Otogarı Peron No: İstanbul Otogarı Peron No: TURİZM

9 RESUL ÜÇÜNCÜOĞLU

10 SIYAH Sayfa Hayat bir tecrübe 3 - Her zarar sermaye 2- Her tecrübe zarar 4- Yine de hayat mücadeledir Ali Osman ULUSOY BURULAŞ SINIR TANIMIYOR Sabiha dan sonra İstanbul Yeni Havalimanı na da yolcu taşıyor Sen neymişsin be BURULAŞ! Feribot ve deniz uçağı ile şehirlerarası taşıma yapıyorsun, Sabiha Gökçen e yolcu taşıyorsun yetmedi; şimdi de İstanbul Yeni Havalimanı a uzanıverdin. Bırak da bizim şehirlerarası taşımacılar biraz ekmek yesin! BİLİNDİĞİ gibi Sivil Havacılık Yasası, havaaalanı işleticisine tekel olma yetkisi veriyor. Şehiriçi-şehirlerarası fark etmiyor; kimi isterse yolcu transferi işini ona verebiliyor. Bursa Büyükşehir Belediyesi nin ulaşım şirketi Burulaş, bu yetkiye dayanarak 2017 yılından beri İstanbul Sabiha Gökçen Havaalanı na yolcu taşıyor. Yani aslında şehirlerarası taşıma yapıyor. Yakında uluslararasına da başlar BURULAŞ ın şehirlerarasına girmesi daha da eski; ilk olarak Bursa-İstanbul arasında feribotla yolcu taşımaya başlayan şirket, ardından deniz uçaklarıyla da bu faaliyet alanını genişletti. Devletin bütün nimetlerinden yararlanıp kendisi adına rekabette üstünlük sağlayan BURULAŞ, şimdi de İstanbul Yeni Havalimanı nı kapsama alanına dahil etti. Sabiha Gökçen Havalimanı aktarmalı yapılacak seferlerle, Bursa dan yola çıkan vatandaşlar 70 TL lik ücretle, toplam 2 saat 45 dakika süren yolculuğun ardından yeni havalimanına taşınacak. Tabii bu durumda kaybeden ise, bizim şehirlerarası otobüsçümüz oluyor. BURULAŞ taşımasa, onları İstanbul a bizim otobüsler taşıyacaktı. Tüm bu örnekler de ortaya koyuyor ki, Sivil Havacılık Yasası düzeltilip revize edilmezse, şehirlerarası otobüsçünün kaybı büyük olur. Sektöün federasyonlarının bu konuda daha fazla çaba göstermesi gerekiyor İÇ PİYASADA YAPRAK KIMILDAMIYOR AMA; Otobüs ihracatı yüzde 18.9 arttı Son iki yılın ardından 2019 da da Türkiye deki otobüs pazarı daralmaya devam ediyor. Üreticileri kurtaran ise, ihracat. İstatistiklere göre 2019 un ilk çeyreğinde otobüs ihracatı yüzde 18.9 oranında artış gösterdi. Dış pazara doping etkisini ise Romanya yaptı... OTOMOTİV Endüstrisi İhracatçıları Birliği'nden alınan bilgiye göre, Türkiye'den 2018'de 110 ülkeye otobüs, minibüs ve midibüs satıldı; ihracat önceki yıla göre yüzde 12,57 artışla 1,8 milyar dolar oldu. Bu otomotiv grubu ihracatında 2019'un ilk çeyreğinde de geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 18,91 artış sağlandı. 2018'in ilk üç ayında 420 milyon 796 bin dolarlık ihracat yapan sektör, bu yılın ilk çeyreğinde 500 milyon 366 bin dolarlık dış satıma imza attı. Sektörün ihracat artışının ilk çeyrekteki gibi devam etmesi durumunda yıl sonu dış satımının 2 milyar doların üzerine çıkması bekleniyor. Yılın ilk çeyreğinde 72 ülkeye otobüs, minibüs ve midibüs ihracatı gerçekleştirilirken, en fazla dış satım Romanya'ya yapıldı. Sektörün bu ürün grubunda en fazla ihracat yaptığı ülke olan Almanya'yı geçerek ilk sıraya yerleşen Romanya'ya yönelik dış satım geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık 13,5 kat artarak, 5,58 milyon dolardan 80,65 milyon dolara yükseldi. İhracatta ikinci sırada bulunan Almanya'ya dış satım yüzde 19,73 gerileyerek 69 milyon 349 bin dolar olarak gerçekleşti. Üçüncü sıradaki Fransa'ya ihracat ise yüzde 37 arttı. Bu ülkeye ilk çeyrekte yapılan dış satım 38,5 milyon dolardan 52 milyon 879 bin dolara yükseldi. Macaristan'a ihracat 7,5 kat arttı Ocak-mart döneminde Türkiye'den İtalya, Polonya, Birleşik Krallık, İspanya, Bulgaristan, Hırvatistan, Belçika, Macaristan, İsrail, Norveç ve Yunanistan'a yapılan ihracatın tutarı 10 milyon doları aştı. Söz konusu ülkeler içinde Macaristan'a yapılan ihracat 7,5 kat artışla 1,5 milyon dolardan 12,6 milyon dolara yükseldi. İhracat artışında önde gelen ülkeler arasında bulunan İsrail'e yapılan dış satım 2 milyon 171 bin dolardan 11 milyon 69 bin dolara, Yunanistan'a yapılan dış satım ise 3 milyon dolardan 10,5 milyon dolara çıktı.

11

12

13 SIYAH Turizmciyi rahatlatan değişiklik Ulaştırma ve Alyapı Bakanlığı, U-ETDS de önemli bir revizyona giderek turizmcinin sistemle ilgili en önemli kaygısını ortadan kaldırdı. Değişiklikle, turizmciden ülkemize giriş çıkış yapanların TC ve Pasaport numaraları istenmeyecek... ÖZELLİKLE turizm ayağında yaşanan sıkıntılar nedeniyle uygulanma tarihi iki kez ertelenen Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetleme Sistemi nde (U-ETDS) önemli bir değişkliğe gidildi. Turizmciyi rahatlatacak değişiklikle ilgili olarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından bir genelge yayınlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan imzalı genelgede şu ifadelere yer verildi: Sektörden gelen talepler ile elde edilen tecrübeler de değerlendirilerek U-ETDS sistemine veri iletiminde yaşanabilecek mağduriyetlerin önüne geçilmesi ve uygulamada yeknesaklığın sağlanmasını teminen, adlarına A1, A2, B2 veya D2 yetki belgesi düzenlenen firmaların; 1- Ülkemize giriş çıkış yapan yolcular için TC Kimlik numarası/pasaport numarasının U-ETDS sistemine işlenmesinden/iletilmesinden muaf tutulması, 2- Kam-özel sektör kurum/kuruluşlarının (fabrika, hastane, bakım evi, otel ve okul) taşıma hizmetini (aynı personel ve öğrencileri) üstlenmesi halinde, yaptıkları sözleşmenin süresi ve alacakları ücret de belirtilmek suretiyle, taşıma faaliyetlerine ilişkin bilgileri faaliyete başlamadan önce bir defaya mahsus sisteme girmeleri (girişi yapılan bilgilerde değişen husus var ise sefer başlamadan önce güncellenmesi) kaydıyla her sefer için bilgilerin U-ETDS sistemine işlenmesinde/iletilmesinden muaf tutulması, 3- Yönetmeliğin 30. maddesinin ikinci fıkrasında belirtilen kaza veya arıza hallerinde değişen taşıtın yerine bildirilen taşıt ile yapacakları taşımalar için; U-ETDS sistemine işlenmiş/işletilmiş bilgilerin, taşımayı üstlenen firma tarafından KTY nin 40. maddesinin üçüncü ve dördüncü fıkralarında belirtilen sürenin aranmaması (taşıma süreci başlayıncaya kadar), 4 Kimlik bilgileri gizlenmesi gereken yolcu gruplarının (asker, polis, hakim, savcı, üst düzey bürokrat) taşıma faaliyetlerinin üstlenilmesi halinde, bu faaliyetler için U- ETDS sistemine sadece ÖZELGRUP kodunun girilmesi; hususları bakanlığımıza verilen yetkiye istinaden uygun görülmüştür. Sayın Okurlar; Bu hafta yazımızda; şu an taslak aşamasında olan Vergi Usul Kanunu tebliğinden bahsedeceğiz. Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesinde, yürürlükte bulunan elektronik defter ve belge uygulamalarının; a) Kapsamının genişletilmesi için yeni mükellef gruplarının belirlenmesine, b) Yeni elektronik belge uygulamalarının (e-dekont, e-sigorta Poliçesi, e-sigorta Komisyon Gider Belgesi, e-döviz Alım-Satım Belgesi, e-gider Pusulası) başlatılmasına, c) Elektronik defter ve belge uygulamalarına ilişkin mevzuatın sadeleştirilmesi amacıyla, bugüne kadar yayınlanmış olan 19 adet Genel Tebliğ yerine tek bir Genel Tebliğ hazırlanmasına, yönelik Elektronik Defter ve Belge Uygulamalarına İlişkin Vergi Usul Kanunu Genel Tebliğ Taslağı yayımlanmıştır. Tebliğin sektörü bizleri ilgilendiren kısmı ise şu şekildedir. Şehirler arası tarifeli yolcu taşımacılığı gerçekleştiren mükelleflerin tarihine kadar e- Bilet ve e-yolcu listesi uygulamasına dahil olma zorunluluğu getirilmesi, taslağın 7. Maddesinde şöyle denilmektedir: -Kara ve denizyolu ile şehirlerarası veya uluslararası yolcu taşmacılığı işi ile iştigal eden mükelleflerin elektronik ortamda bilet ve yolcu listesi düzenlemeleri Kara ve denizyolu ile şehirlerarası veya uluslararası yolcu taşımacılığı işi ile iştigâl eden mükelleflerin, elektronik ortamda yolcu taşıma bileti ve yolcu listesi düzenlemeleri, düzenledikleri elektronik biletleri yolcularına talebi doğrultusunda elektronik veya kağıt ortamında iletmeleri ve bu vesikaları elektronik ortamda muhafaza ve ibraz etmelerine ve Başkanlığa bildirilmesine ilişkin usul ve esaslar bu bölümün konusunu oluşturmaktadır. -e-bilette Bulunması Gereken Bilgiler Elektronik bilet düzenleme izni alan mükelleflerin düzenleyecekleri biletlerde en az aşağıda yer alan bilgilerin Sibel YÜCE Mali Müşavir Nisan 2019 Vergi Usul Kanunu tebliği hakkında bulunması zorunludur. a) Düzenleyenin adı-soyadı/unvanı, adresi, bağlı olduğu vergi dairesi, VKN/TCKN, b) Yolcunun adı-soyadı, VKN/TCKN si c) Elektronik bilet numarası, ç) Düzenlenme tarihi, d) Seyahat tarihi, e) Ödeme tarihi, f) Ödeme türü (Nakit/Kredi kartı/banka kartı/havale gibi), g) Tutar, h) Katma Değer Vergisi. I) Varsa bilet bedelini gider gösterecek veya indirim konusu yapacak olan mükellefin adı soyadı/unvanı, VKN/TCKN bilgisi. - Elektronik Yolcu Listesinde Bulunması Gereken Bilgiler Elektronik yolcu listesinde en az aşağıda yer alan bilgilerin bulunması zorunludur. a) Yolcu listesini düzenleyen işletmenin adı-soyadı/unvanı, adresi, bağlı olduğu vergi dairesi, VKN/TCKN, b) Taşıtın plakası, c) Sefer tarihi, ç) Hareket saati, d) Sefer numarası, e) Elektronik bilet numaraları, f) Yolcunun adı-soyadı, VKN/TCKN si g) Yolcu sayısı, h) Katma Değer Vergisi dâhil toplam bilet bedeli Uluslararası seyahat eden kişilerin adı soyadı, TCKN veya pasaport numarasının yolcu listelerine yazılması zorunludur. Ayrıca varsa taşıtı işleten mükellefin adı-soyadı/unvanı, adresi, vergi dairesi, VKN/TCKN, komisyon tutarı ve Katma Değer Vergisi tutarı bilgilerinin de yer alacağı tabiidir. Her ne kadar şu an taslak olsa da, Maliye Bakanlığı elektronik düzene geçme konusunda istikrarlı davranmaktadır. Sektörde faaliyet gösteren firmaların gelecek yıl için hazırlık yapmaları, muhasebe düzenlerini bu sisteme göre ayarlamaları gerekmektedir. Önümüzde ki haftalarda elektronik bilet hakkında daha detaylı bilgilerle görüşmek üzere U-ETDS ile günde 250 bin yolcu takip ediliyor KARAYOLU Düzenleme Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Tolga Acar ın da katılımıyla, Bursa da Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi (U-ETDS) ile ilgili bilgilendirme toplantısı düzenlendi. Toplantıda konuşan Acar, Bakanlık olarak daha iyi şartlarda, daha güvenli ve rekabet edebilir bir taşıma sektörü oluşturmayı hedeflediklerini söyledi. Elektronik takip sistemini ilk olarak yolcu taşımacılığında başlattıklarını ifade eden Acar, "Sektörümüzün yüzde 95 i kayıt altında. Amacımız kalan yüzde 5 i de kayıt altında almak. Bunu sağlayacak önemli adımlardan biri geçen yıl U-ETDS uygulamasının başlaması oldu. Tarifeli ve tarifesiz yolcu taşımacılığı ile başladık. Günlük yaklaşık 250 bin yolcunun yurt içindeki hareketini takip edebiliyor durumdayız. Çok değerli veriler elde ettik. Bu yıl sonu itibariyle eşya taşımacılığına ilişkin sektörel verilere de erişmek ve ulaştığımız bilgileri sektörün yararına olacak şekilde değerlendirmeyi hedefliyoruz" dedi. ZAYİİ B1 ve B2 muhtelif evraklar kaybolmuştur. Hükümsüzdür... KALE Uluslararası Tur. Sey. İnş. Tic. Ltd. Şti.

14