Kurulduğu 1968 yılından bu. İstanbul Ulaşım Stratejisi 6 Hedefle Yola Çıkıyor. AKARYAKITtA BÜYÜK İNDİRİM

Transkript

1 İstanbul Ulaşım Stratejisi 6 Hedefle Yola Çıkıyor Sürdürülebilir Ulaşım TOFED Genel Başkanı Kongresi nde konuşan Birol Özcan, TOBB Sektör İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, ulaşım soruntafa Yıldırım, TOFED Meclisi Başkanı Muslarının çözümü için ortak Genel Sekreteri Mevlüt akılla çalışmaya devam İlgin ve Genel Sekreter edeceklerini vurgulayarak İstanbul Ulaşım menci ve çok sayıda Yardımcısı Adnan Değir- Stratejisi nin 6 adımı temel alarak çalışacağına hazır bulundu. Sayfa 5 sektör mensubu da dikkat çekti. Kongrede, AKARYAKITtA BÜYÜK İNDİRİM 23 Aralık 2019 Pazartesi 50 KR P.P BAYRAMPAŞA -222 Y l: 19 Say : f /Ulastirmadunyasi l /UDunyasi DETAYLI BİLGİ İÇİN: TEMSA Yalnız Yürümeyecek Yaşanan ekonomik sorunlar nedeniyle bir süre önce üretimi durduran Türkiye nin otobüs devlerinden TEMSA ya birçok farklı kesimden destek yağmaya başladı. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED), karayolu yolcu taşımacıları için büyük bir değer olan TEMSA ya sahip çıkılması için otobüsçülere çağrı yaptı: Bu değerin kaybolmaması için ne gerekiyorsa yapmaya hazırız. Kurulduğu 1968 yılından bu yana Türk mühendisleri ve çalışanları ile geliştirdiği, yüzde yüz yerli tek yolcu otobüsünü üreten Temsa, Kuzey Amerika başta olmak üzere Avrupa ya ihracatı ile bir dünya markası haline geldi ve satış, servis ve satış sonrası hizmetleri ile ABD de ilk 4 marka arasına girdi. İhracat ağına Kanada yı da dahil eden şirket, Kasım ayı itibarı ile Fransa da kendi satış, servis ve satış sonrası ağını kurarak 5 bine yakın TEM- SA markalı otobüsü barındıran pazarda konumunu güçlendirdi yılında gerçekleştirdiği 125 Milyon Dolar ihracatla Türkiye nin en büyük 123 üncü ihracatçı şirketi olarak ülkedeki istihdam gücünü artıran TEMSA, cari açığın kapatılmasına da net katkı sağladı yılında ise direkt bin 300 kişi ve sadece Adana daki yan sanayisi ile birlikte 3 bin kişiye yakın istihdam gücü ile ihracat hamlesini attırarak devam ettiren TEMSA, yüzde yüz yerli olarak gerçekleştirilen yüksek teknoloji ürünü elektrikli otobüsü ile de dünyada ses getirmeyi başardı. TOFED: Ne gerekiyorsa yapmaya hazırız Bir süredir yaşanan sorunlar nedeniyle üretime ara vermek zorunda kalan Adana merkezli TEMSA için harekete geçen TOFED, yazılı bir açıklama ile şirkete destek olunması için çağrıda bulundu. TOFED Genel Başkanı Av. Birol Özcan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verdi: Temsa, Mercedes-Benz, Man, Isuzu, Otokar, IVECO, BMC gibi firmalar, her biri ayrı şekilde Türkiye deki otobüsçülere seçenek sunmakta, üretim ve kalite alanında rekabeti getirmektedir. Her ne kadar global üretim modelinde yerli yabancı ayrımı kalmasa da, Temsa nın çıkış olarak Türkiye markası olması ülkemiz için önemli bir değer oluşturmaktadır. Bütün bu firmalarımız, ülkemize istihdam ve yatırım yaratan, döviz kazandıran, ihracat ağırlıklı firmalardır. Bu firmalardan biri olan Temsa nın göz göre göre zor durumda bırakılmasına gönlümüz razı olmamaktadır. Bu sebeple Türkiye deki bütün otobüsçüleri Temsa ile dayanışmaya davet ediyoruz. Türk otobüsçüsü tek bir markaya yönlendirilmemeli. Temsa, Türk otobüsçüsünün, başka markalar karşısında pazarlık yapma gücünü artırdı, bir değer oluşturdu. Bu değerin kaybolmaması için için ne gerekiyorsa yapmaya hazırız. Adana Büyükşehir Belediyesi Harekete Geçti TEMSA ya bir diğer önemli destek de Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Zeydan Karalar dan geldi. Ankara Büyükşehir Belediye sinin Temsa dan sipariş ettiği 300 otobüste ısrarcı olması gerektiğini dile getiren Karalar, Sayın Mansur Yavaş, üretimin durmasından dolayı, fabrikanın 300 otobüslük siparişlerini teslim edemeyeceğini düşündüğünü söyledi. Başkanım sakın başka bir yere başvurma. Bekle biraz dedim. TEMSA siparişi hazır bir müessese. Ben burada diğer belediyelere de bu konuda, bu güzide tesisin üretime devam etmesi konusunda desteklerini vermelerini istirham ediyorum. İnanıyorum ki, TEMSA üretime başladığında, Ankara Büyükşehir Belediyesi ve başka birçok belediyemiz siparişleriyle destek verecektir. Bunun öncüsü olmaya hazırız Adanalı Sanayicilerden Ortak Açıklama TEMSA ya destek için düzenlenen toplantıda konuşan Adana Sanayi Odası Başkanı Zeki Kıvanç, TEMSA sadece Adana nın değil Türkiye nin değeridir. Zaman, üretime, ihracata, yüksek teknolojiye sahip çıkma zamanıdır. Zaman TEMSA ya sahip çıkma zamanıdır Makine Mühendislerinden Destek TMMOB Makina Mühendisleri Odası Adana Şubesi ise yaptığı açıklamada, TEMSA nın Türkiye nin otomotiv alanında sahip olduğu önemli değerlerden biri olduğu vurgulanarak gereken girişimlerin hükümet yetkilileri tarafından bir an önce yapılması gerektiğine dikkat çekildi. Mercedes Benz Türk ten Yedek Parçaya 8 Milyon Euro luk Yatırım >> Mercedes-Benz Türk, yürüttüğü Genişleme Projesi kapsamında, Genel Müdürlük Kampüsü nde bulunan Yedek Parça Dağıtım Merkezi ni 8 milyon Euro luk yatırımla büyüterek, Türkiye nin en büyük otomotiv yedek parça dağıtım merkezlerinden birinin açılışını gerçekleştirdi. Sayfa 3 >> Ali Çıkkan: IPRU yu Tekrar Aktif Hale Getiriyoruz 4 yıl aradan sonra tekrar IPRU için çalışmalara başlayan IPRU İcra Kurulu Başkan Vekili Ali Çıkkan, öncelikli hedeflerinin var olan ilişkileri güçlendirmek olduğuna dikkat çekerek, finansal atılımlar için de harekete geçtiklerini ifade etti. Çıkkan, Üye ülke dernekleri ile bağlarımızı güçlendirmek için iletişim kurduk ve gücümüzü, kararlılığımızı bir kez daha tazeledik Sayfa 2 Hak Sahipleri: Muhammen Bedelin Yüksekliği Kira Fiyatlarına Olumsuz Yansıyacak >> İBB nin aldığı ihale kararını değerlendiren İstanbul otogarı hak sahipleri, ihalede benzinlikler ve tuvaletlerin muhammen bedele dâhil olmaması sebebiyle kira fiyatlarının artmasından endişeli. Sayfa 5 Temsa da Neler Oluyor? Güneydoğu Bölgesi Turizme Uygun Hale Getirilmeli Yüksek Bedelli İhale Kiracıları Zor Durumda Bırakacak Türker Başkurt Sayfa 2 Musa Çaktır Sayfa 3 Mevlüt İlgin Sayfa 7

2 223 Aralık Pazartesi Ali Çıkkan: IPRU yu Daha Türker Başkurt Temsa da Neler Oluyor? 1987 yılı yılbaşında, muhteşem bir görselle ortaya çıkan ve Türkiye otobüsçülük sektöründe zelzele yaratan, Temsa nın Adana da ürettiği yerli malı Temsa Maraton karayollarında yürümeye başladı. Ben hiç unutmuyorum tabelamıza Hakiki Koç- Maratonlarla İzmir ibaresini yazmıştık, filomuzun neredeyse yarısı Maratonlardan oluşuyordu. O günden bu güne tam 31 yıldır yollarımızda her gün kendini leyen otobüsleri ile tercih nedeni olan Temsa, zaman zaman ekonomik yönü ile zaman zaman görselliği ile hepimizin gönlünü ferhetmeyi başardı. Türkiye de ilk defa otobüs camiasını 1992 yılında Kuşadası nda Fantasia otelde ağırlayıp ürettiği aracını tanıttı ve bu sektörde her zaman ilkleri hayata geçirmek için uğraştı. 15 Temmuz Demokrasi Otogarı nda servis yeri açan ilk firma da Temsa olmuştur. Güler yüzlü satış kadrosu ile güler yüzlü dostlar edindiğimiz Temsa nın bende anısı çoktur, bir keresinde Rahmetli Özdemir Sabancı ile bir masada pazarlık yapma şansını bile yakalamıştık. Dünyanın birçok ülkesine ihracat yapan, Avrupa da birçok üst kurup pazarı ele geçiren Temsa, şu sıralar zor günler geçiriyor. Bizim, sektör olarak, bu markaya destek olmamız gerekir. Diğer üretici firmalarla da kaderimiz aynıdır. Biz onlara, onlar bize lazım. Tek temennimiz bize den otobüs üretmesidir. Temsa artık Türkiye de bir ekoldur. Başka bir pencereden bakarsak şu anda yollarda gece gündüz çalışan Temsa markalı otobüsler, Allah korusun, bir arıza ya da kaza yaşadığında Temsa olarak bakım, onarım yedek parça ve benzerleri işlemleri yapamazsa, otobüsçüler bu araçların yedek parçalarını bulmakta sıkıntılar yaşarsa ülkenin ekonomik yapısı ve otobüsçünün hayalleri yıkılacak. Yetkililerin Temsa ya sahip çıkmalarını temenni ediyorum. Hep beraber elimizden geldiğince Temsa nın yanında olmak dileği ile sağlıcakla kalın Yıl: 18 Sayı: Aralık 2019 Pazartesi Yayın Türü: Bölgesel Süreli (Haftalık Gazete) ISSN: Kurucusu Galip ÖZTÜRK İmtiyaz Sahibi Türkiye Otobüsçüler Federasyonu İktisadi işletmesi adına BİROL ÖZCAN Aktif Hale Getiriyoruz 4 yıl aradan sonra tekrar IPRU için çalışmalara başlayan IPRU İcra Kurulu Başkan Vekili Ali Çıkkan, gazetemize verdiği röportajda IPRU nun geçmiş faaliyetlerini ve dönem hedeflerini anlattı. Öncelikli hedefin var olan ilişkileri güçlendirmek olduğunu vurgulayan Çıkkan, finansal atılımlar için de çalıştıklarını belirtti. Mevcut ilişkileri den güçlendiriyoruz IPRU yu tekrar faal hale getirmek için çalışmalara başladıklarını dile getiren IPRU İcra Kurulu Başkan Vekili Ali Çıkkan, IPRU nun dünya otobüsçülerini bir araya getirme vizyonuyla çıktığı yolda biz de çalışmalarımıza başladık. Yapılması gereken bütün çalışmaları yapıp atmamız gereken adımları atacağız. Şu an ilk olarak mevcut üyelerimizle tek tek irtibata geçerek bağlarımızı güçlendiriyoruz. Türkiye ile birlikte 19 ülkede, 23 üye derneğimiz var. Bu derneklerle var olan bağlarımızı güçlendirmek için iletişim kurduk ve gücümüzü, kararlılığımızı bir kez daha tekrarladık Gelişen çağa ayak uydurarak güçleniyoruz IPRU nun kuruluşundan itibaren dünyadaki bütün otobüsçüleri kapsayacak bir kuruluş olma misyonuyla çalıştığını hatırlatan Çıkkan, Biz dünyanın bütün otobüsçülerini bir araya getiren bir kuruluş olma vizyonuyla hayata geçirilen bir kuruluşuz. Bu nedenle de öncelikli olarak mevcut üyelerimiz arasındaki iletişimi güçlendirmemiz gerektiğine inanıyoruz. Satışa çıkarılan ürünlerle ilgili değerlendirmelerde bulunan Goodyear Türkiye Ticari Lastikler Direktörü Şaban Güngör, Geçtiğimiz yıl, özellikle karma servis uygulamalarında faaliyet gösteren OMNITRAC S&D lastiklerimizi piyasaya sürdük. Goodyear OM- NITRAC Heavy Duty serisi, ağırlıklı Gelişen teknolojinin ve dijital dönüşümün de farkında olarak, üyelerimizle sanal iletişim yolları kurmaya çalışıyoruz. İnternet sitemizi ledik ve sitemizde üyelerimizin bize anında ulaşabileceği bir canlı yardım bölümü oluşturduk. Artık içinde yaşadığımız global dünyada, uzak diyarlarla iletişim kurabilmenin kolaylığının farkındayız. Bu farkındalıkla sosyal medyadaki varlığımızı güçlendirmek ve üyelerimizi bütün faaliyetlerimizden anında haberdar etmek için çalışmalar başlattık diye konuştu. Yeni kongre hazırlıkları Yeni dönemin ilk icraatı olarak planladıkları kongreyi hayata geçirmek için yoğun mesailer harcadıklarını aktaran Çıkkan, Mayıs ayında Türkiye de, bütün olarak zorlu koşullarda çalışan ancak kısa mesafelerde asfalta da çıkan kamyonlar için geliştirildi. Artık asfalt kullanımından, off-road dediğimiz asfalt dışı en zorlu koşullara kadar her türlü kullanımı kapsayan likçi ürünleri eksiksiz bir yelpazede sunuyoruz diye konuştu. Bursa Otogarının Sorunları Tartışıldı üyelerimizin katılacağı bir kongre gerçekleştireceğiz. Bu konuyla ilgili de iletişim kurduk üyelerimizle. Kongrenin ardından Orta Asya Türki Cumhuriyetlerine yönelik bir adım atacağız. Şu an Doğu Avrupa ülkelerinde güçlü bir ağımız var bu ağa Moldovya yı eklemeye çalışıyoruz. Moldovya ile bir iletişim kurulmuş daha önce ama yarım kalmış, şimdi dönemde bu ilişkileri daha da ileriye taşıyarak Moldovya yı aramıza katacağız Ekonomik güçlenmeyi hızlandıracağız IPRU nun finansal sorunlarının çözümleri için projeler ürettiklerini vurgulayan Ali Çıkkan sözlerini şöyle sonlandırdı: Finansal sorunlarımızı çözmek için bazı adımlar attık, geçmiş faaliyet raporlarını inceledik ve önümüzdeki dönemin faaliyet raporunu çıkardık. Öncelikli hedefimiz IPRU nun düzenli bir gelire sahip olmasını sağlamak olacak. Biz dünya arenasında Türkiye yi temsil ediyoruz, bu nedenle hükümetimizin veya Bakanlıklarımızın da bu konuda bize hem maddi hem manevi destek vermesi gerektiğini düşünüyorum. Örneğin, TOFED&S- HELL Kart projesi modelini yurt dışındaki üyelerimizle hayata geçirmeyi planlıyoruz. Bunun için de çeşitli projelerimiz var, bu projeleri hayata geçirirken üyelerimizin ve otobüsçülük camiasının gücünü arkamızda hissediyoruz. Finansal olarak IPRU yu aktif hale getirmek için planlar yapıyoruz. Finansal gücümüzü sağladıktan sonra daha güçlü adımlarla yolumuza devam edeceğiz. Goodyear ın Yeni Ürünleri Zorlu Şartlara Meydan Okuyor Goodyear, zorlu koşullarda çalışan karma servis kamyonlarına tüm hava şartlarında kullanıma uygun çekiş sunan OMNITRAC Heavy Duty ürün grubunu satışa sundu. TOFED Bursa Otobüsçüler Derneği, BURULAŞ yönetimi ile 13 Aralık ta istişare toplantısı gerçekleştirdi. Genel Yayın Yönetmeni Mevlüt İlgin Yayın Danışma Kurulu Mevlüt İLGİN Hasan Yüksel KURNAZ Mustafa ÖZCAN Musa ÇAKTIR Adnan DEĞİRMENCİ Türker BAŞKURT Hukuk Danışmanı Av. Ercan HASANBAŞOĞLU Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Derya DOĞAN Editör Ali Can POLAT Reklam & Rezervasyon Cem ÖZFIRAT Görsel Yönetmen Arif SUŞEHRİLİ Dağıtım Sorumlusu Namık ÖZTÜRK Yönetim Yeri 15 Temmuz Demokrasi Otogarı Metro Binası Kat: Bayrampaşa / İSTANBUL İletişim Telefonları: (0212) / 117 Fax: (0212) info@ulastirmadunyasi.com Abonelik: 6 Aylık 50 TL - 12 Aylık 100 TL Banka Hesap No: IBAN: TR BASILDIĞI YER: Adakoglu Baskı Tesisleri San. Tic. Ltd. ŞTİ. O.S.B S. Demirel Bulvarı Heskop San. Sit. S1 Blok No: 1 Başakşehir/ İstanbul Tel: Korsan taşımacılık sorunu, yazıhanelerin durumu ve otogar giriş çıkışlarındaki durumun ele alındığı toplantıda, BURULAŞ Genel Müdürü Kürşat Çapar ve TOFED Bursa Otobüsçüler Derneği Başkanı İsa Tacar, sektörü ilgilendiren tüm konularda iş birliği içinde çalışmaya devam edeceklerini ifade ettiler.

3 Mercedes Benz Türk ten Yedek Parçaya 8 Milyon Euro luk Yatırım Mercedes-Benz Türk, yürüttüğü Genişleme Projesi kapsamında, Genel Müdürlük Kampüsü nde bulunan Yedek Parça Dağıtım Merkezi ni 27 bin 500 m2 den 34 bin 500 m2 ye çıkararak, Türkiye nin en büyük otomotiv yedek parça dağıtım merkezlerinden birinin açılışını gerçekleştirdi. 50 yılı aşkın bir süredir Türkiye deki yatırımlarına devam eden Mercedes-Benz Türk, 8 milyon Euro luk bir yatırımla, Yedek Parça Dağıtım Merkezi ni genişletti. Genel Müdürlük Kampüsü nde gerçekleştirilen törene; Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Kamyon ve Otobüs Müşteri Hizmetleri Direktörü Can Balaban, Mercedes-Benz Türk Yöneticileri ve proje ekibi katıldı. Süer Sülün: Bu merkez alanında ilk örneklerden birisi konumunda Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün açılış töreni sırasında yaptığı konuşmada, 34 bin 500 m2 ile Türkiye nin en büyük otomotiv yedek parça dağıtım merkezlerinden biri haline gelen tesisimiz, gerçekleştirilen inovatif çalışmalarla süreçlerin en hızlı, verimli ve eksiksiz bir şekilde tamamlanmasını sağlamak üzere tasarlandı. Mercedes-Benz Türk olarak yaklaşık 15 aylık bir sürede faaliyete geçmeye hazır hale getirdiğimiz bu merkez; Daimler AG nin parça çıkış operasyonunda Dinamik Raf Sistemi ve Konveyör Sistemi nin olduğu, alanında ilk örneklerden biri konumunda. Şirket olarak böyle gurur verici bir merkezi devreye almaktan ve bu açılışın Türkiye deki mimarı olmaktan mutluluk duyuyoruz Can Balaban: Yılda 15 adet ağacın kesilmesini engellemiş olacak Mercedes-Benz Türk Kamyon ve Otobüs Müşteri Hizmetleri Direktörü Can Balaban ise Mercedes-Benz Türk e özgü geliştirilen Barkod Sistemi sayesinde, 2020 yılı itibarıyla yedek parça envanter kontrol sistemi ile raf sistemlerinin tam entegrasyonunun gerçekleştirileceğini söyleyerek, 34 bin 500 m2 lik alanın tamamı kablosuz internet altyapısı ile donatılarak görevlilerin son teknoloji dokunmatik el terminalleri ile tüm stok ve lokasyon bilgilerine ulaşması sağlanacak. Giriş operasyonlarında parçaları depolamak için kullanılan etiketler kaldırılarak yılda 1 tona yakın kağıt tüketiminin, yani 15 adet ağacın kesilmesinin önüne geçilmiş olacak. Bu sayede depolama süreci hem daha verimli hem de daha çevre dostu hale getirilecek. Depoya girişinden çıkışına kadar geçen tüm süreçte yedek parçaların takip edilebilirliğini sağlayacak bu sistem ile çevik yedek parça dağıtım merkezi optimizasyonu uygulamasının da altyapısı oluşturulacak diye konuştu. Musa Çaktır musacak@gmail.com 23 Aralık Pazartesi 3 Güneydoğu Bölgesi Turizme Uygun Hale Getirilmeli Türkiye nin yıllardır kanayan yarası olan terör, maalesef ki ülke ekonomisine büyük darbeler vurmaya devam ediyor. Özellikle Güneydoğu bölgesinde yaşayan insanlar büyük ekonomik sıkıntılar çekiyor. Bölgede zaten herhangi bir üretim üssü yok, fabrikalar açılmıyor, yatırım yapılmıyor, bölgede ticaret yapmaya çalışan esnaf da halkın ekonomik sorunlarından dolayı iş yapamıyor. Bölgede ne zaman ki terörizm geriletilse insanlarda bir hareketlilik oluyor, insanlar alış veriş yapmaya seyahat etmeye başlıyorlar. Ama bazen öyle dönemler oluyor ki bölge insanı sektörümüzün en yoğun olduğu aylarda bile seyahat etmiyor. Bir dönem ne güzel doğunun da turistik değerini ortaya çıkarmak için girişimler yapılıyordu ve o dönem gerçekten bölgeye çalışan otobüslerimizin doluluk oranları tavan yapmıştı. Yine aynı şekilde bölgedeki terörizm engellense ve turizm yatırımları yapılsa hem halk, hem de esnaf çok büyük bir nefes alacak. Bölgeye çalışan otobüslerimizdeki doluluk bize her zaman bölgenin siyasi durumunu da özetlemiştir. Ne zaman olaylar durulsa insanlar rahat nefes almaya başlasa ülkenin her tarafından doğuya bir yerli turist akını oluyor ama ne zaman ki medyaya da yansıyan üzücü olaylar yaşasak insanlar seyahat etmekten korkar hale geliyorlar. Bölge insanının selameti için bu soruna bir çözüm bulmak zorundayız. Temsa ya destek boynumuzun borcudur Otobüsçülük sektörünün en eski aktörlerinden birisi olan yerli malımız Temsa, şu sıralar zor günlerden geçiyor. Geçtiğimiz aylarda Fransız bir firmaya satışı gerçekleştirilen Temsa, şimdi de aldığı üretimi durdurma kararı ile hepimizi derinden üzdü. Temsa nın bu sektördeki herkesin toplumsal belleğinde unutulmaz bir yeri vardır. Bugün bu sektör bu konuma geldiyse, yolcularımıza bu kadar konforlu bir yolculuk imkanı sağlayabiliyorsak bunun en büyük destekçilerinden birisi de Adana da üretim yapan Temsa markası olmuştur. Şimdi de bizim bu dev markaya sahip çıkmamız ve sektörümüzün belleğinden bu gibi büyük isimlerin silinmesine izin vermememiz gerekiyor. Bunun için hem hükümetimiz ve yetkili bakanlıklarımız hem de sektör mensuplarımız harekete geçmeli. Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Zeydan Karalar, Temsa fabrikasına bir zyaret gerçekleştirmiş ve belediyelerin otobüs yatırımları için Temsa yı tercih ederek markaya destek verilmesini istemiş. Bence de çok doğru bir söylem bu. Sektörümüz için çok büyük bir öneme sahip bir marka olmasının yanında ülkemizin ihracatı ve istihdamı için de büyük bir öneme sahip. Şu anda orada bin 500 den fazla işçi kardeşimiz büyük bir muamma içinde bekliyorlar. Bu kardeşlerimizin bakmakla yükümlü oldukları aileleri de var. Devletimiz bu kadar insana sırtını dönmeyecektir, biz de sektör olarak elimizden gelen desteği vererek bu çarkın dönmesine destek sağlamamız lazım. Yılbaşı ümidi Son olarak sektörümüzün zor günler geçirdiği bu kış aylarında bir umutla yılbaşı tatilini beklediğimizi de belirtmek istiyorum. Büyük bir hareketlenme yaşanır veya yaşanmaz bu tartışmaya açık bir konudur ama ben yakın mesafelerde bir kıpırdanma olacağı ümidindeyim bakalım Mevlam neyler, neylerse güzel eyler. UND den AB Çıkarması: Kota Engeli Ülkelere Zarar Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), Türk taşımacıların Macaristan daki tarihi başarısının ardından, diğer AB ülkelerinde de kota ve sürücü vizesi gibi kısıtlamaların kaldırılması için bir eylem planını harekete geçirdi. Türk taşımacıları, Ticaret Bakanlığı ile ve Altyapı Bakanlığının destekleriyle Macaristan a karşı açtığı davayı kazanmış, 2017 yılında bu ülkeye yönelik transit geçiş ücreti kaldırılmıştı. UND, bu tarihi başarının Gümrük Birliği ve Avrupa Birliği ne (AB) uygun bir şekilde tüm Avrupa taşımalarını kapsaması için bir eylem planını hayata geçirdi Aralık tarihlerinde gerçekleşen ziyarette UND Heyeti, AB Komisyonu nun Taşımacılık ve Ticaret Genel Müdürlüğü yetkilileri, Göç ve İçişleri Genel Müdürlüğü yetkilileri ve Komşuluk ve Genişleme Genel Müdürlüğü Türkiye Masası Şefi ile bir araya geldi. AB nin diplomatik merkezi Brüksel e çıkarma yapan UND heyeti, kota ve vize engellerinin Türkiye nin AB ile ticaretinin ana güzergahlarında mal akışlarını kesintiye uğratarak, sadece Türkiye yi değil, Avrupa yı da zarara uğrattığının altını çizdi. Avrupalı firmalara sorun yaratıyor UND Heyeti, Avrupa nın ticaretini hedef pazarlara taşıyan ancak 23 senelik Gümrük Birliği ne rağmen her geçen gün artan kısıtlamalara maruz kalan 21 bin Türk TIR ının zorlu mücadelesi Parlamento içindeki Turizm ve Taşımacılık Komitesi ne aktararak, kota sorununun Türkiye ve ardındaki cazip pazarlara ulaşmayı hedefleyen Avrupalı firmalara verdiği zararları dile getirdi. Transit geçiş uluslararası bir hak Türk taşımacıların temel sorununun, AB ülkeleri üzerinden transit geçişlerinin kısıtlanması olduğunu ve bunun uluslararası bir hak olduğunu belirten heyet, Türkiye-AB arasındaki ticaretin, kota ve geçiş ücretleri nedeniyle her yıl en az 3,5 milyar Euro eksildiğini belirterek, kota engellerinin kaldırılmasının gereğine vurgu yaptı. Schengen vizesinde sürelerin uzatılması bekleniyor AB Komisyonu nun İçişleri ve Vizeler Genel Müdürlüğü ne bağlı vize politikalarından sorumlu birim ile de görüşen UND Heyeti, Schengen bölgesinde taşıma faaliyeti yapan Türk sürücüler için vize alınmasındaki zorluklar ve kalış sürelerinin yetersizliği gibi konularda detaylı bilgiler paylaştı. Komisyon yetkilileri, 2020 nin ilk aylarında mevcut Schengen vize kurallarında yapılmasını öngördükleri iyileştirmeler kapsamında sürücüler için daha uzun süreli vizelerin düzenlenmesi önerilerinin de hayata geçmesini beklediklerini ifade etti. Türkiye den yeşil ışık talebi UND heyetinin görüştüğü Komisyon yetkilileri, Türkiye ye verdikleri mesajda, Türkiye-AB arasında tam üyelik ve Gümrük Birliği nin güncellenmesi konulu müzakerelere den start verilmesi için Türkiye den resmi bir yeşil ışık beklendiğini vurguladı.

4 423 Aralık Pazartesi TOSEV, Bursiyer Sayısını Artıracak Otomotiv Sektörü 2020 de Toparlanmayı Bekliyor OSD Yönetim Kurulu Başkanı Yenigün, Otomotiv sektöründe 2020 de de bir miktar toparlanma bekliyoruz, yüzde gibi. 600 binler civarında bir öngörü var Türkiye satışlarında TOSEV de yapılan görevlendirmeler kapsamında TOSEV Başkan Danışmanlığı görevine getirilen Fatih Uğur, dönemde ekonomik kaynak yaratmak için çalışacaklarını belirterek, TOSEV bu sektördeki herkesin kuruluşudur, sektör mensuplarının desteğini almalıdır Mars Logistics, İspanya da Şirket Kurdu Bu yıl 30 uncu yaşını kutlayan Mars Logistics, İspanya da kendi adıyla şirket kurdu. Mars Lojistik bu yatırım ile İspanya da yılda 10 milyon Euro ciro hedefliyor. Mars Logistics, 30 uncu yılında yönünü İspanya ya çevirdi. Avrupa nın lojistik açıdan en önemli konumlarından İspanya da şirket kuran Mars Lojistik pazar lideri olduğu İspanya ile Türkiye arasındaki trafiği geliştirmeyi, İspanya TOSEV de ilk olarak mevcut bursiyer sayısını artırmak istediklerini belirten TOSEV Başkan Danışmanı Fatih Uğur, Bu sektörün tek bir sosyal yardımlaşma vakfı var, bu vakıf da sağ olsun Sayın Galip Öztürk tarafından kuruldu. Dolayısıyla bütün sektör mensuplarını kucaklayan bir vakıf olacağız, bunun için de bütün sektörün desteklerini bekliyoruz. Gelecekte TOSEV i ekonomik olarak kendi ayakları üzerinde durabileceği bir seviyeye taşımak istiyoruz. Biz sadece öğrenci bursu vermiyoruz, mağduriyet yaşayan sektör mensubu dostlarımızın çocuklarına da gereken desteği veriyoruz. İleriki dönemlerde çok daha büyük icraatlarımız olacak ve Türkiye dışı ülkeler arasında hatlar açmayı hedefliyor. Her yıl sürdürülebilir bir büyüme gösteren şirket, 2019 u 1,8 milyar TL ciro ile kapatmayı öngörüyor. Mars Logistics, İspanya daki şirketi ile de yılda 10 milyon Euro ciro hedefliyor. Anadolu Isuzu da Hedef Yeni Coğrafyalara Açılmak OSD tarafından düzenlenen OSD Buluşmaları nın ikincisi, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Genel Direktörü Eric-Mark Huitema ve sektör temsilcilerinin katılımıyla İstanbul da gerçekleştirildi. OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün, bu yıl otomotiv sektöründe birçok ilkle birlikte sıkıntılı süreçlerin de yaşandığını söyledi. Haydar Yenigün: Geçici önlemler sektörü ayakta tutmaya yönelik değil Geçen yılın başı itibarıyla sinyal veren otomotiv endüstrisine yönelik hükümet tarafından bazı önlemler alındığını anımsatan Yenigün, Haziran ayında hurda teşviki devreye girdi, alınan her önlem bir miktar otomotiv ekonomisindeki kötü gidişi yavaşlattı esasında. Daha sonra devreye giren birçok önlem ağustos ayında yaşadığımız sıkıntılı sürecin yansımalarını bir miktar ortadan kaldırmaya yönelikti. Özellikle ÖTV ve KDV destekleri bu yılın ortasına kadar sürdü diye konuştu. Söz konusu önlemlerin geçici olduğunu belirten Yenigün, Ama biz hep aynı şeyi söylüyoruz. Bugün de, önümüzdeki dönemde de söylemeye devam edeceğiz. Bu tür kısa süreli ayrıcalık ve teşvik yaratma konusu esasında bence veya bizce sektörü ayakta tutmaya veya onun gelişmesini sağlamaya yönelik önlemler değil. Bunun bir ekosistem olarak tarif edilmesi gerekiyor. Ve bu ekosistemin içerisindeki bütün paydaşların bir araya gelip uzun vadeli Türkiye deki bu otomotiv ekonomisini, bu kadar başarılı bir ekonomiyi gelecek dönemlerde yine lokomotif endüstri olacak şekilde formata sokmasını sağlıyor olmamız lazım ifadelerini kullandı. 1 milyonluk pazar seviyesine çıkmayı umuyoruz Yenigün, Türkiye otomotiv endüstrisinin geçmişteki 1 milyonlar seviyesine çıkmasını umduklarını ifade ederek, şunları söyledi: Bizim hevesimizin ne olduğunu tekrar tekrar söylemek istiyorum. Hevesimiz, bizim bugünkü durumdan biran önce yıllarındaki 1 milyonluk pazar seviyesine çıkmak. Ve ardından da bu rakamı 1,5 milyona ve uzun vadede de 2 milyona çıkaracak planları oluşturmamız ve devreye almamız. Bu birçoğunuza belki çok agresif bir planmış gibi gelebilir ama Türkiye nin geldiği seviyede bin kişi başına araç kullanım rakamlarına baktığınız zaman esasında bahsettiğim rakamlar Orta ve Doğu Avrupa ülkelerinin bile ulaştığı sevin aşağısında olduğunu göreceksiniz. Gelecek yılda da bir miktar toparlanma bekliyoruz Otomotiv sektörünün gidişatına da değinen Yenigün, Neler oldu diye geçmişe bakarsak otomotiv endüstrisi 1 milyondan önce 670 bine geldi, sonra bu yıl itibarıyla muhtemelen bin civarına gelecek de de bir miktar toparlanma bekliyoruz, yüzde gibi. 600 binler civarında bir ön görü var Türkiye satışlarında. Ama her zaman bizi dengeleyen ihracatta bir miktar durağanlaşma var. Üretimin bu yıl içinde yüzde 7, ihracatın yüzde 6 daraldığını görüyoruz. Bunlar bizim için iyi rakamlar değil. Anadolu Isuzu, ilk kez hazırladığı Sürdürülebilirlik Raporu nu duyurdu. GRI G4 raporlama standardında hazırlanan raporda, Anadolu Isuzu nun 2018 yılı çevresel, sosyal ve yönetsel çalışmalarına ayrıntılı olarak yer verildi. Global Reporting Initiative (GRI) raporlama standardında hazırlanan raporda, 2018 yılında Anadolu Isuzu nun sürdürülebilirlik yolculuğu kapsamında kaydettiği çevresel, sosyal ve yönetsel performansa ayrıntılı olarak yer verildi. Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan raporla ilgili yaptığı değerlendirmede, Anadolu Isuzu olarak ana hedefimiz; coğrafyalar ve segmentlerde atılımlar yaparken, geleneksel olarak güçlü olduğumuz iç piyasadaki varlığımızı pekiştirmek, şirketimizi sağlıklı bir finansal yapı ile geleceğe taşımaktır. Bu süreçte sürdürülebilirliği önemli bir değer ve kaldıraç olarak görüyor ve tüm iş süreçlerimize entegre etme çalışmalarımıza ödünsüz devam ediyoruz Tuğrul Arıkan: Sağlıklı finansal yapı, Ar-Ge ve inovasyona önem veriyoruz Tuğrul Arıkan, her adımda şeffaflık gözetilerek hayata geçirilen sürdürülebilirlik projeleriyle, Anadolu Isuzu nun Türkiye nin yanı sıra küresel ekosisteme de katkıda bulunduğunu söyledi. Arıkan, raporda; Anadolu Isuzu nun sorumluluk sahibi kurumsal vatandaş kimliğine uygun olarak benimsediği sürdürülebilirlik yaklaşımı ile değer üretme modeli gibi stratejik öğelerin yanı sıra paydaş diyaloğu, dönem için belirlenmiş öncelikler, Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları na (SKA) katkı, en iyi uygulama niteliğindeki projelerden örnekler ve geleceğe dair beklentilerin de ayrıntılı olarak ele alındığını söyledi. Tuğrul Arıkan sözlerine şöyle devam etti: Tedarikten satış sonrası hizmetlere uzanan değer zinciri boyunca gerekli dönüşümü hayata geçirerek, iç ve dış piyasalardaki varlığını boyutlara taşımak, daha verimli ve paydaşları için daha fazla değer üreten bir şirket olmayı hedefliyoruz. Yalın stratejimiz kapsamında, riskleri doğru yöneten, fırsatları ise proaktif bir yaklaşımla ele alan bir şirket olmayı, kârlı ve verimli büyümeyi öngörüyoruz. Bu bağlamda iki unsura büyük önem veriyoruz: sağlıklı finansal yapı ile Ar-Ge ve inovasyon. Kurumsal stratejimizin ve sürdürülebilirlik yaklaşımımızın ödünsüz icrasını, sağlıklı finansal yapımızın bir fonksiyonu olarak değerlendiriyoruz. Anadolu Isuzu nun finansal gücü yüksek olduğu sürece, araçlarımızın kullanıcılarına sunduğumuz değeri her yönüyle artırmamız, çevre ayak izimizi küçültmemiz; ekonomiye ve topluma katkımızı sürdürmemiz mümkün olacaktır. İnsanı sürdürülebilir geleceğin mimarları olarak görüyoruz Anadolu Isuzu nun, inovasyonu ve teknolojik likleri adapte eden değil, ürün ve hizmetleri kendi varlıklarıyla geliştiren ve tasarlayan bir küresel üretici olmaya odaklandığını vurgulayan Arıkan, Ar-Ge ve inovasyon alanındaki çalışmalarımız, müşteri taleplerine uygun ürün geliştirme gücümüzü pekiştiriyor, pazarlardaki iddiamızı ve varlığımızı güçlendiriyor İnsan kaynağını sürdürülebilir geleceğin mimarları olarak kabul ettiklerini dile getiren Tuğrul Arıkan, İnsan kaynağı alanındaki likçi yönetim uygulamaları, Anadolu Isuzu kurumsal markasına artı değer katıyor. Anadolu Isuzu nun çalışanlarına taahhüdü; evrensel çalışan haklarının korunduğu, çalışma hayatını düzenleyen mevzuata tam uyumlu, her kademeden yeteneğin geliştirildiği, kadın ve erkek çalışanlara fırsat eşitliğinin sağlandığı, İSG konularında en iyi standartların sağlandığı bir iş ortamını sürdürmek ve geliştirmektir. Gelecek hedeflerine ulaşmada insan kaynağını başarı formülünün belkemiği olarak kabul eden şirketimiz, bu alana yönelik odağını koruyarak insan kaynağını geliştirmeye, yetkinliklerine yatırım yapmaya devam edecek diye konuştu. Otomotiv endüstrisinde faaliyet gösteren şirketlerin küresel iklim eylemi bağlamında güçlü ve sorumlu bir yaklaşım benimsemesinin önemine dikkat çeken Tuğrul Arıkan Anadolu Isuzu olarak gerek doğrudan gerekse tedarikçilerimiz ve iş ortaklarımız ile yürüttüğümüz projeler kapsamında, ürettiğimiz araçların emisyon değerlerini sürekli iyileştirmeyi temel hedef olarak kabul ettik. Lojistik sektörüne yönelik elektrikli kamyonlar, şehir içi taşımacılığında sıfır emisyon hedefine hizmet edecek elektrikli otobüsler, tümüyle ulusal kaynaklarla geliştirilmekte olan hibrit kamyon projesi, ODTÜ iş birliğinde yürütülen otonom araç projesi ve şehir içi toplu taşımaya bir soluk getirmesi hedeflenen 24 metrelik elektromobilite konsepti taşıma araçları, iklim eylemine katkıyı hızlandıracak çalışmalarımızdan ilk akla gelenler. Daha düşük enerji tüketimi hedefimizi eş zamanlı olarak üretim tesislerimizde de sağlamak adına çok sayıda proje yürütüyoruz. Enerji performansımız her geçen dönem sürekli iyileşme kaydediyor ve değerli kazanımlar sağlıyoruz Bora Koçak: Anadolu Isuzu da sürdürülebilirlik en üst seviyede Anadolu Grubu Otomotiv Grup Başkanı Bora Koçak, Anadolu Isuzu da sürdürülebilirliğin her yönüyle içselleştirildiğini ve en üst seviyede sahiplenildiğini vurguladı. Sürdürülebilirliğin, Anadolu Grubu şirketlerinin tamamının paylaştığı stratejik bir hedef ve öncelik olduğunu belirten Koçak, Anadolu Isuzu nun sürdürülebilirliğin ekonomik, çevresel ve sosyal düzlemlerinde kaydettiği performans cesaret verici. Anadolu Isuzu, BM öncülüğünde ilan edilen 17 Sürdürülebilir Kalkınma Amacı (SKA) içerisinde yer alan 13 amaca doğrudan katkıda bulunuyor. Anadolu Isuzu, her şeyin temeli ve itici gücü olan finansal sağlığını, verimliliğini ve kârlılığını koruduğu sürece, sürdürülebilirliğin diğer cephelerinde de performansını ivmeleyecek ve örnek kimliğini daha da geliştirecek. Paydaşlarımızın değerli katkı ve desteği olduğu sürece, Anadolu Isuzu sürdürülebilirlik alanındaki performansını ufuklara taşımaya devam edecek ifadelerini kullandı.

5 23 Aralık Pazartesi 5 Otogar Hak Sahipleri: Muhammen Bedelin Yüksekliği Kira Fiyatlarına Olumsuz Yansıyacak Büyük İstanbul Otogarı nın yapımını üstlenen 168 hak sahibinin oluşturduğu Hak Sahipleri Platformu, haftalık toplantısını 20 Aralık Cuma günü gerçekleştirdi. Belediye yönetiminin geçtiğimiz haftalarda aldığı ihale kararının tartışıldığı toplantıda; hak sahiplerinin, ihalede benzinlikler ve tuvaletlerin muhammen bedele dâhil olmamasından dolayı kira fiyatlarının artması endişesi gündeme getirildi. Erdem Yücel: Çiçeklerle karşıladığımız belediye, bizi hayal kırıklığına uğratabilir Hak Sahipleri Platformu Sözcüsü Erdem Yücel, Boğaziçi A.Ş. yönetimi ile gerçekleştirdiğimiz görüşmelerde muhammen bedelin içerisinde akaryakıt istasyonları ve tuvaletlerin olmadığı söylendi. Yani bu muhammen bedelin büyük çoğunluğunun yazıhanelerden karşılanması bizi büyük bir yükün altına sokar. Otobüsçülük camiasının böyle bir geliri yok, zaten sektör olarak İstanbul da çok büyük zorluklar yaşıyoruz. Bu kadar şube çokluğunda böyle bir gelir beklemek hayal olur. Şimdi bu toplantıda da eğer böyle bir durumla karşı karşıya kalırsak ne yapacağımızı kararlaştırmak için sizin fikirlerinizi almak istiyoruz Aksaray daki otogarları buraya taşıyabiliriz Ortak gider için de aidat alınma ihtimaline karşı görüş bildirdiklerini söyleyen Yücel, Otobüs giriş ve çıkış paraları zaten bu ortak gideri karşılamak için alınır. Bu nedenle de ekstradan bir para alınması mümkün değil. Bu muhammen bedeli düşük kiralarla karşılamak için Aksaray daki otogarları buraya taşabiliriz. Böylece, hem otobüs giriş çıkışını hem de kiracı sayısını artırmış oluruz. Bu teklifi belediye yönetimine yaptık. Bu konuda zaten kendilerinin de girişimleri var. Otogarlar dışında mahalle ve sokak aralarında, hemşeri gruplarının bulunduğu yerlerde günde ortalama 400 otobüs, terminal zorunluluğa rağmen otogarlardan kalkmıyor. Otogarımızın ihalesini alacak olan belediye iktisadi kuruluşu ile biz hem platform hem de sektörün meslek kuruluşları ciddi bir İstanbul Ulaşım Stratejisi 6 Hedefle Yola Çıkıyor iş birliği yaparak, onları otogar içine çekmekle birlikte, beledin otogardan beklediği mevcut muhammen bedel kadar ilave bir gelir kazandırırız. Ancak bunun için kiraların düşük olması gerekir. Bu konuyla ilgili detayları önümüzdeki hafta Dünyası Gazetesi nde anlatacağız Yücel sözlerini şöyle sonlandırdı: Otogar içi küçük araçların park süresini 25 dakikaya indirme iddialarına da karşı çıkmalıyız. Burası bir yaşam merkezi olmalı ki yolcumuz rahat rahat gelsin ve alışveriş yapsın, yemeğini yesin. Bu nedenle ücretsiz park süresinin bir saat olarak kalması gerektiğini düşünüyoruz ve belediyeye bu konuda baskı yapmalıyız. İlker Ulaş: Otobüs çıkış paraları ortak gideri karşılamak için alınır Yücel in ardından söz alan Avukat İlker Ulaş, ihale teklifini belediyeye platformun yaptığını hatırlattı ve İhale şartnamesindeki 26 milyon TL yi yazıhanelere bölecekler. Kendi aralarında 5 bin mi yoksa 10 bin mi diye karar verecekler, bunun üstüne KDV eklenecek. KDV li fiyatın üstüne de ortak gider eklenecek, yani en alt kademeden hesap edilse bile 6 bin 500 TL gibi bir rakam ortaya çıkacak. Acentalar için çok yüksek bir bedel bu, belki ana taşıyıcı firmalar bunu öder, ama acenteler ödeyemez. Şimdi ticari teamülde bir işletmenin verebileceği kira bedeli yüzde 20 den fazla olmamalı. Yani bir firmanın 6 bin 500 TL kira ödemesi için 32 bin 500 TL ciro yapması gerek. Ki acentaların durumunu göz önüne aldığınızda bu rakam imkânsız. Biz de belediyeye bu rakamları açıkladık ve tespitin doğru olmadığını söyledik Otobüs çıkış paralarının ortak giderleri karşılamak için alındığını hatırlatan İlker Ulaş, Kanun, Otogarlarda ortak giderleri karşılamak için otobüs çıkışlarından makul bir ücret alınmalıdır diyor. Biz de bu nedenle taşımacılık sektöründe iş yapanların bu giderden muaf tutulması gerektiğini düşünüyoruz. Yani size zaten otobüslerimiz için çıkış parası veriyoruz. Bunun dışında da ayrıca para veremeyiz. Biz maksimum 3 bin TL kira verebiliriz diye konuştu. Atilla Üçkardeş: Herkes birer şartname alsın İhale gerçekleştikten sonra yönetimi devralacak olan şirketin kira bedellerini nasıl belirleyeceğinin net olmadığını belirten yazıhane sahibi Atilla Üçkardeş, Ben, bu nedenle her ihtimale karşı, şartname satın alalım ve ihale gerçekleştirildikten sonra bizim istemediğimiz bir sonuç çıkarsa şartname üzerinden mahkemeye gidebilme hakkımız olsun derim. Çünkü ihale kanununa göre şartname almazsak ve bu şartnameye itiraz etmezsek ihaleyi kabul etmiş oluruz. Bu nedenle ben bir tane aldım şartnameden, ihale gerçekleştirildikten sonra çok yüksek ücretler tebliğ edilirse ben de şartname üzerinden itiraz edeceğim diye konuştu. Ali Çıkkan: Birliktelik devam etmeli IPRU Başkan Vekili Ali Çıkkan ise platformdan çıkan her fikre saygı duyduğunun altını çizerek, Verilen karar ne olursa olsun, sektör mensuplarının fikirlerini belirtmesi gerekiyor. Ben, netice alınana kadar bu birlikteliğin devam ettirilmesi gerektiğini belirtmek istiyorum ve hepinize katılımlarınız için ayrı ayrı teşekkür ediyorum İstanbul Büyükşehir Belediyesi, kentin ulaşım sorunlarını konuşmak üzere Sürdürülebilir Ulaşım Kongresi düzenledi. Kongrenin açılış konuşmasını yapan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, ulaşım sorunlarının çözümü için ortak akılla hareket edeceklerini ifade eti. İstanbul Kongre Merkezi nde gerçekleştirilen ve 2 gün süren kongrede ilk konuşmayı, ulaşımdan sorumlu İBB Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir yaptı. Demir in ardından konuşan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, İstanbul da ulaşım maalesef hepimiz için çok zorlu bir kişilik sınavı, tam bir ömür törpüsü durumunda, bunu tersine çevirmek ve İstanbul un ulaşım sorununun çözülebilir olduğuna herkesi inandırmak mecburiyetindeyiz Altyapılar güçlenecek, kalite artacak İmamoğlu, üzerinde çalışmayı sürdürdükleri İstanbul Ulaşım Stratejisi nin 6 temel hedefi bulunduğunu belirterek şunları aktardı: Öncelikle, sürdürülebilir hareketlilik kapsamında kentsel ulaşımı geliştirmeyi hedefliyoruz. İkinci olarak, toplu taşımada entegrasyonu, erişilebilirliği ve kaliteyi artırmayı amaçlıyoruz. Üçüncü olarak, raylı sistem ağını ve toplu ulaşım içerisindeki payını mutlaka artıracağız. Dördüncü olarak, denizyolu taşımacılığının kapasitesini ve toplu ulaşım içindeki payını artıracağız. Beşinci olarak, akıllı ulaşım sistemlerini ve ulaşım altyapı uygulamalarını artırarak, trafiğin etkin yönetilmesini sağlayacağız. Son olarak, karayolu sistemleri altyapısını güçlendireceğiz ve sürdürülebilir kılmayı sağlayacağız. Atatürk Havalimanı den tartışılmalı Konuşmasında, kapatılan Atatürk Havalimanı nın İstanbul un en önemli kaynaklarından biri olduğuna da değinen İmamoğlu, Atatürk Havalimanı nın kapatılması konusunun, mutlaka den ele alınmasını, den tartışılması ve altının çizilmesini istiyoruz. Bu tartışmanın, birilerinin canını sıkması veya üzmesi hiç umurumuzda değil. 16 milyon insan adına, bizim bu konuda tartışmak, konuşmak, herkesin fikrini alabilmek en doğal hakkımız ve bunu sonuna kadar alırız. Neyi, niçin kapatıyoruz? Yarınlarda bunun negatif ve pozitif etkisi neyi getirecek, neyi götürecek? Bu şehir, bu ülke hepimizin. Bir insanın ömrü belli. Yani Allah herkese güzel bir ömür versin ama bizim görev sürelerimiz gelip, geçiyor. Kimi 5, kimi 10, kimi de 20 yıl. Ama bitiyor. Sonrasında biz, bu ülkeye neyi emanet edeceğiz. Tarihte birçok insan, yaptıklarıyla yargılanırlar, yaptıklarıyla övünürler, minnet duyulurlar. Ben diyorum ki; bugün bize iletişim kolaylık sağlıyor. Aynı zamanda iletişim, aynı zamanda toplumun hızlı ve seri bir şekilde buluşabilme imkanı tanıyor. Bu şehirde, Atatürk Havalimanı nı tartışmak zorundayız. Ben, İBB Başkanı yım. Ben, hiçbir İstanbulluyu böyle bir sürprizle karşılaştırmak istemiyorum. İstanbul da herkesin bilgi almak hakkı var. 4-5 yaşındaki çocuğa bile, kızlarımıza, oğullarımıza bile hepimiz eve gittiğinde hesap veriyoruz. Dolayısıyla böyle bir dönemde böyle bir çağda tartışabilmeliyiz. Örneğin Atatürk Havalimanı kapatılmalı mı, açık mı olmalı? Ekonomik verileri ne? Bir bilim insanı arkadaşımız bu konuda bize bilgi aktaracak. Biz, bütün bu konuları bütün değerlerimizi tartışmaya açmayı kendimize vazife biliyoruz Prof. Haluk Gerçek: 3 havalimanı entegre çalışabilir İmamoğlu nun ardından söz alan Prof. Dr. Haluk Gerçek, Atatürk Havalimanı nın İstanbul için önemini, bilimsel veriler üzerinden değerlendirerek, Çalışan bir havalimanının kapatılmasından kaynaklı ekonomik kayıplar var. Servis ve bakım hizmetlerinin kapatılması nedeniyle ortaya çıkacak kayıplar var. Atatürk Havalimanı nın çevresindeki otel ve ticari kullanımların ekonomik kayıpları var. Olası deprem sonrası lojistik destek sağlanması açısından Atatürk Havalimanı nın çok önemli konumda olduğunu biliyoruz. 3 havalimanının entegre olarak çalıştırılmasının getireceği faydalar var. 3 havalimanının raylı sistemle birbirine bağlanması mümkün. Burada yapılacak şey şu: Tekrar sormak. Atatürk Havalimanı neden kullanılmıyor? Bunu tartışmaya açmalıyız. Kentin bütün paydaşlarının katılımı ile kente ilişkin kararların alınması lazım. Avrupa daki kentlere baktığınızda 6 yıl sürüyor tartışmalar. Biz, koskoca çalışan bir havalimanını bir anda kapattık kimseye sormadan, danışmadan. Böyle bir şeyin İstanbul gibi bir metropolde olması üzücü diye konuştu. Mustafa Gürsoy: Temel ilkemiz insanı ön plana almak Kongre kapsamında düzenlenen panel bölümünde moderatörlük yapan İBB Ulaşım Daire Başkanı Mustafa Gürsoy, şunları aktardı: Ulaşımda iyileştirilmesi gereken alan ne yazık ki çok büyük. Bunu başarmak için de türler arası etkinliği olabildiğince arttırmak gerekiyor. Bu konuda sürdürülebilirlik için ilgili birimlerimizle çalışıyoruz, siyasi irademizin de desteğiyle. Bizim temel ilkemiz taşıtları değil insanları ön plana almak. Hamdi Alper Kolukısa: Halk hizmet alıyor, esnaf evine ekmek götürüyor Ulaşımın bir arz talep meselesi olduğuna değinen İETT Genel Müdürü Hamdi Alper Kolukısa ise Ulaşım halk tarafından bir ihtiyaç, sunulması gereken bir hizmet; işletmeciler tarafından, özellikle özel halk otobüsçüleri tarafındansa evine ekmek götürdükleri bir iş. Ulaşım ihtiyacı, otoritenin hizmeti sürdürme görevi, aynı zamanda da bizim paydaşımız olan toplu taşıma esnafının evini geçindirebilmesini sağlıyor. Biz de burada eşitlik için çalışıyoruz ifadelerini kullandı. Murat Çakır: 2020 de likçi adımlar atacağız İstanbul Kongre Merkezi Emirgan Salonu nda gerçekleşen otopark oturumunda ise, İSPARK Genel Müdürü Murat Çakır, İstanbul genelindeki çalışmaları dile getirdi. Yol üstü otoparkçılığın İSPARK ın küçük işlerinden biri olduğunu, asıl yükün 100 bin peron ile farklı şekillerde hizmet veren otopark işletmelerinin olduğunu söyledi. İSPARK ın karayolu araç otoparkı dışında otogar, deniz aracı parkı, bisiklet kiralama işi, hava aracı parkı işletmeciliği gibi farklı alanlarda da çalışmaları olduğuna değinen Çakır, park konusuna eğildiklerini belirtirken bir yandan da farklı alanlarda iş kollarını geliştirmeyi planladıklarını anlattı: İSPARK teknolojik dönüşüme önem veriyor, ilk etapta sahada nakit ödeme yerine kartlı, mobil ödeme gibi seçenekleri hayata geçirdik. Aynı zamanda kamera ile plaka okuma, mobil uygulamaların lenmesi gibi çalışmaları ön plana aldık. Birçok likçi adımı 2020 de hayata geçirmeyi planlıyoruz. Elektrikli araçlar için şarj istasyonları kurmayı ve bisiklet ile elektrikli bisiklet gibi alanlarda olmayı hedefliyoruz.

6 623 Aralık Pazartesi Bils Deroo Lojistik in Tercihi Yeniden Tırsan Tırsan, Fransa nın köklü lojistik şirketlerinden Bils Deroo ile iş birliğini, 40 adetlik Kässbohrer Perdeli Tenteli K.SCH X treyler teslimatı ile güçlendirdi. Fransa nın önde gelen lojistik firmalarından Bils Deroo, tercihini yine Tırsan kalitesinden yana kullanarak, filosuna 40 adet Kässbohrer Perdeli Tenteli K.SCH X treyler ekledi.16 Aralık günü gerçekleşen teslimat törenine; Bils Deroo Grup Başkanı Jimmy Bils ve Kässbohrer Yönetim Kurulu Üyesi İffet Türken katıldı. Jimmy Bils: Önceliğimiz araçların sağladığı operasyonel kolaylık Teslimat töreninde açıklamalarda bulunan Bils Deroo Grup Başkanı Jimmy Bils, Tırsan ın kalitesine ve sağladığı operasyonel verimliliğe güveniyoruz. Treyler yatırımlarımızda önceliğimiz araçların sağladığı operasyonel kolaylık, üstün güvenlik özellikleri ve uzun ömürlülük. Kässbohrer araçları, tüm bu önceliklerimizi karşılıyor Tırsan ile iş birliklerinin 21 adetlik Sekizgen Orta Kirişli Multifonksiyonel Konteyner Şasi K.SHG AVMH yatırımı ile başladığını hatırlatan Jimmy Bils, Treyler İnovasyon 2019 ödülü Şasi kategorisinin şampiyonu olan bu aracın kalitesinden ve verimliliğinden duyduğumuz memnuniyeti son alımını yapmış olduğumuz 40 adet Kässbohrer Perdeli Tenteli K.SCH X araçlarında da gördük, şuanda filomuzdaki Kässbohrer markalı araç sayısı 61 e yükseldi. Kässbohrer Perdeli Tenteli K.SCH X araçları, sağlamlığı ile fark yaratırken, 2 bin 900 mm olan iç yüksekliği ile daha fazla yük taşıma imkânı sunuyor ve böylece operasyonlarımızın verimliliğini artırıyor. Hırsızlık önleyici perdeler ile donatılan bu araçlar müşterilerimize ürünlerini güvenli bir şekilde teslim etmemizi sağlıyor. Tırsan ın müşteriye özel sunduğu çözümler de bu markayı tercih etmemizin önemli nedenlerinden biri. Öte yandan Tırsan, Fransa daki geniş satış sonrası ağı ve kaliteli hizmetleri ile bizi operasyonlarımızda da destekliyor diye konuştu. İffet Türken: Avrupa nın En Geniş Ürün Gamını Sunuyoruz Kässbohrer Yönetim Kurulu Üyesi İffet Türken ise, Fransa nın önde gelen lojistik şirketlerinden Bils Deroo ile iş birliği yapmaktan büyük memnuniyet duyduklarını belirterek, Avrupa nın en geniş ürün gamına sahip treyler üreticisi olarak, müşterilerimizin çok yönlü ihtiyaçlarını karşılamaya devam ediyoruz. Konteyner taşımacılığında Multifonksiyonel Konteyner Şasi K.SHG AVMH ile desteklediğimiz Bils Deroo nun filosunu, şimdi de genel kargo taşımacılığında sağlamlığı ve yüksek kalitesi ile öne çıkan Perdeli Tenteli K.SCH X ile güçlendiriyoruz Tırsan ın Avrupa daki sahip olduğu geniş satış sonrası hizmetleri ile müşterilerini operasyon süreçlerinde de yalnız bırakmadığına vurgu yapan İffet Türken, Müşterilerimizin operasyonel ihtiyaçlarına göre geliştirdiğimiz K-Advance Care Bakım Paketi ve 7/24 Yardım Hattı dahil olmak üzere, geniş satış sonrası servislerimizle 27 ülkede ve 23 dilde müşterilerimize hizmet veriyoruz. En geniş ürün gamımız ve kaliteli satış sonrası hizmetlerimizle Bils Deroo ile iş birliğimizin uzun yıllar devam edeceğine inanıyoruz diye konuştu. Horoz Lojistik, Renault Trucks Yatırımlarına Devam Ediyor Volvo Trucks Pazar Payını Yüzde 7 ye Çıkardı Türkiye distribütörlüğünü Temsa İş Makinaları nın üstlendiği Volvo Trucks, 2019 yılının son günlerinde bayileri ile bir araya geldi ve 2020 stratejilerini paylaştı. Horoz Lojistik, e-ticaret lojistiği ve yurtiçi taşımacılığına yaptığı yatırımları doğrultusunda özmal filosunu 10 adet Renault Trucks T 460 4x2 çekici ile genişletiyor. Yeni çekicilerin teslimat törenine; Horoz Lojistik İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Gürkan Gürbüz, Yurtiçi Lojistik Grup Başkanı İlker Özkocacık, Yurtiçi Komple Taşıma Direktörü Aykut Baran ve Renault Trucks adına Satış Direktörü Ömer Bursalıoğlu, Bölge Satış Müdürü Arda Girgin, Koçaslanlar Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Koçaslan, Genel Müdürü Mesut Süzer, Koçaslanlar Hadımköy Şube Müdürü Ahmet Sezer ve Renault Trucks Finansal Hizmetler (RTFS) Satış ve Pazarlama Direktörü Ertan Çolak katılım gösterdi. Gürkan Gürbüz: 2019 u yüzde 10 un üzerinde büyüme ile kapatacağız 2019 yılının tüm sektörler için zor bir yıl olduğunu dile getiren Horoz Lojistik İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Gürkan Gürbüz, Genel olarak 2019, ticaret hacimlerinin büyüdüğü bir yıl olmadı. Sektörlere göre değişkenlik gösteren yüzde 15, 20 hatta 25 lere varan daralmalar yaşandığını gördük. Tabi ki bu durum, bizlerin iş hacmini de etkiliyor. Buna rağmen Horoz Lojistik olarak 2019 u yüzde arasında büyüme ile kapatacağımızı ön görüyoruz. Yeni iş imkanları, ürünler ve olmadığımız pazarlara bazı yatırımlar geliştirerek sektöre göre iyi bir yıl geçirdiğimizi söyleyebiliriz. Genelde Horoz Lojistik olarak yüzde arasında yıllık büyüme gösteriyoruz. Ancak 2019 yılını, piyasa beklentilerine göre bu şekilde planlamıştık. Dolayısıyla 2019 için hedefimizi tutturduk. Geliştirdiğimiz iş alanlarımız için de bu yıl son olarak Renault Trucks çekicilere yatırım yaptık diye konuştu. E-ticaret ile büyümeye d evam ediyoruz Yeni Renault Trucks çekicilerini yurt içi taşımacılık operasyonlarında kullanacaklarına değinen Gürbüz; Horoz Lojistik olarak 2014 yılında başlayan, de büyüyen, özellikle yurtiçi taşımacılık içinde gelişen e-ticaret alanına odaklandık. Ayrı ayrı sektörlere baktığımızda ticaret küçülüyor ancak sektörlerde e-ticaret in aldığı pay sürekli büyüyor. Daralan ekonomilerde markaların daha geniş coğrafyalarda satışlarını arttırabilmeleri, e-platformdan bütün Türkiye ye hatta dünyaya uzanabilmeleri gerçekten çok kolay. Bu nedenle artan talep ile dağıtım tarafımızı gelişiyoruz. Kargoların taşımadığı büyük ürün gruplarının e-ticaret taşımacılığında sektör lideriyiz. Bu alanda tüm büyük e-ticaret platformların ana tedarikçisiyiz ve yurtiçi taşımacılığında yatırımımızı arttırıyoruz. Bu çerçevede altyapımızı, Renault Trucks araçlar ile sağlamlaştırıyoruz Rekabette filomuz önemli Parsiyel taşımacılıkta araçların operasyonlara değer katması gerektiğini de vurgulayan Gürbüz, Her gün İstanbul dan 81 şehire çıkışlarımız oluyor. Ankara dan da bu dağıtımlara başladık. Çok yakında 81 ilden 81 ilde olacak bir yapıya gidiyoruz. Dolayısıyla bu tarz operasyonlarda yüksek performanslı ve özellikli araçlar ile hizmet vermek büyük önem taşıyor. Ayrıca servis hizmetlerinde aldığımız destek, rekabetçi koşulları çok etkiliyor. Bu nedenlerle hem araçlarına hem de satış sonrası hizmetlerine güvendiğimiz Renault Trucks çekiciler ile filomuzu geliştirdik diye konuştu. Ömer Bursalıoğlu: Bağımızın devam etmesinden memnunuz Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Ömer Bursalıoğlu ise; Horoz Lojistik ile her zaman çok farklı bir bağımız oldu. 16 yıl markamızı bayimiz olarak temsil ettikleri için araçlarımızı, teknik özellikleri, bayi ve servis ağı gibi tüm detayları aslında masanın öbür tarafında da deneyimlediler. Bu nedenle müşterimiz olarak Horoz Lojistik ile bağlarımızın devam etmesi bizleri çok memnun ediyor Ertan Çolak: döneminde 600 ün üzerinde finansman yaptık Renault Trucks Finansal Hizmetler Satış ve Pazarlama Direktörü Ertan Çolak teslimat ile ilgili olarak; Renault Trucks Finansal Hizmetler olarak, yıllarında 600 ün üzerinde Renault Trucks finansmanı yaptık. Horoz Grubu na yapmış olduğumuz 10 adetlik Renault Trucks Finansmanı, bizim için önemli projelerimizden biri oldu. Yıllarca bayiliğimizi yapmış olan Horoz Grubu ile bağlantımız hiç kopmadı. Araç alımı gündeme geldiğinde, çok kısa bir sürede, ideal bir finansman paketi sunduk. Bu anlamda Renault Trucks ve Horoz Lojistik işbirliğinin devamında rolümüzün olmasından memnuniyet duyuyoruz şeklinde açıkladı. Volvo Trucks, bayileri ile bir araya gelerek hem önümüzdeki döneme yönelik planlarını paylaştı hem de iş birliklerini kutladı. Toplantıya, Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka ile Volvo Trucks Ortadoğu, Doğu ve Kuzey Afrika Başkan Yardımcısı Arne Knaben ve üst düzey yöneticiler katıldı. Ünlü şarkıcı Muazzez Ersoy da şarkılarıyla geceye renk kattı. Eşref Zeka: Daralan pazara rağmen payımızı 3 katına çıkardık Etkinliğin açılış konuşmasını yapan Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka, 3 yıl önce iş birliğimizi başlatan kriterlerden en önemlisi aynı vizyona sahip olmamızdı. Müşteriyi odağına alan, onlara çözüm sunma hedefiyle teknolojilerini geliştiren ve sektöre yön veren bir markayız Volvo Trucks ın inovatif kimliğine de vurgu yapan Eşref Zeka, markadan aldıkları güçle müşterilerinin çözüm ortağı olmaya ve ülke ekonomisine katkı sağlamaya devam edeceklerinin altını çizdi. Satış ve satış sonrası hizmetlerle, finansman çözümlerini bir bütün olarak sunarken, ücretsiz sürücü eğitimi, Mobil Yol Yardım, Müşteri Destek Hattı ve sürekli genişleyen yetkili servis ağıyla iş ortaklarının yanında olmaya devam edeceklerini söyleyerek sözlerini şöyle noktaladı: Distribütörlüğe başladığımız günden bugüne Volvo Trucks markasını büyütmek için çalışıyoruz. Kasım sonu toplam pazar verilerine göre, daralan pazara rağmen pazar payımızı 3 katına çıkardık ve yüzde 7 seviyesine ulaştık. Hedefimiz; hem sıfır hem de ikinci el pazarında sizlere en iyi hizmeti sunarak büyümemizi sürdürmek. Bu hedefe paralel, uzun soluklu çözüm ortağınız olmak, size ve ihtiyaçlarınıza özel hizmet sunmak ve birlikte büyümek için buradayız. Birlikte kazanarak ve büyüyerek iş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini ümit ediyorum.

7 Yıkıcı Rekabet Otobüsçünün Geleceğini Karartıyor Ege bölgesinde taşımacılık yapan otobüsçü esnafının sorunlarını aktaran Ege Bölgesi Otobüsçüler Derneği (EBOD) Başkanı Serdar Gerilakan ve Başkan Vekili Remzi Şen, belediye yönetimi ile kurulan ilişkilerin olumlu yönde ilerlediğine değinerek, otogar yönetimlerinde esnafın söz sahibi olması için yasal düzenlemeler yapılması gerektiğini belirttiler. Kış aylarının gelmesiyle birlikte sektörün kanayan yarası olan bilet fiyatlarındaki rekabetin den baş gösterdiğini söyleyen EBOD Başkanı Serdar Gerilakan, mevcut koşullar içinde rekabet yapmanın hiçbir şekilde fayda sağlamayacağını dile getirdi. 1-2 yolcu fazla almak için kavga ediyorlar Bilet fiyatlarındaki rekabeti bütün uğraşlara rağmen çözemediklerini söyleyen Gerilakan, şunları aktardı: Şu anda kış geldiği için zaten bilet fiyatları yerlerde. Bir de üstüne rekabetten dolayı uygulanan indirimler eklenince resmen bedava yolcu taşıyor gibi oluyoruz Ege bölgesinde turizm sezonu dışında büyük bir durgunluk yaşandığını hatırlatan Gerilakan, Ege bölgesi zaten turizm bölgesi olduğu için ayın 7-8 ayı bomboş olur otogar, bu boşlukta bir de absürt denilebilecek derecede düşük fiyatlara biletler satılınca artık zarar üzerine zarar etmiş oluyoruz. Bugün otogara giriyorsunuz, insanlar 1-2 yolcu fazla almak için birbirleriyle kavga edecek düzeye gelmişler. Halbuki bu insanlar, evlerinden çok bu otogarda zaman geçiriyorlar ve birbirleriyle yüzgöz oluyorlar. Biz bu sektöre birlikte emek verdik ve buradaki ekmeği paylaşıyoruz, herkesin evde çocuğu bekliyor. Birbirimizle rekabet edersek hiçbir şey elde edemeyiz aksine hep beraber zarar ederiz diye konuştu. Otogardan bilet satılmıyor, acenteler zor durumda Ayakçılık diye tabir edilen bilet satış yöntemine İzmir Otogarı nda son verdiklerini aktaran Gerilakan, yolcuların otogara gelip bilet alma refleksini yitirdiğini de sözlerine ekledi: İZOTAŞ yönetimi ile toplantılar gerçekleştirdik ve ayakçıları bitirdik. Son gündür İzmir Otogarı nda dolaşan ayakçılar yoklar, herkes sakin sakin biletini alıp gidiyor. Yani biletini alıyor derken lafın gelişi söylüyorum. Yoksa artık otogardan bilet satma olayı neredeyse bitmiş durumda. Teknolojinin her geçen gün daha da ilerlemesiyle, artık yolcular biletini internetten alıyor. Firmalar da internet üzerinden satılan biletlerden acentelere pay vermiyor, ya da çok cüzi miktarlarda bir pay veriyor. Bu durum da esnafı her geçen gün daha da zora düşürüyor. Zaten hak edişlerimizi geç alıyoruz, ama bunun yanında personellerimize günlük kazancını vermek durumundayız ya da aybaşı geldiğinde kiramızı vermek zorundayız İzmir Otogarı nın taşınmasını engelledik Otogar ile ilgili sorunları çözmek için İZOTAŞ yöneticileri ile sık sık toplantılar yaptıklarını dile getiren Gerilakan, Otogarımızla ilgili daha önce gazetenizde yaptığınız bir haberde esnafımızın ısınma, güvenlik gibi sorunlarını dile getirmiştiniz. Bu sorunların çözümü için çalabileceğimiz kaç tane kapı varsa tek tek çalmaya devam ediyoruz, henüz net bir çözüm bulabilmiş değiliz. Biliyorsunuz bizim derneğimiz TOFED in kurucu üyesidir ve en eski derneklerden bir tanesidir, 1968 yılında kuruldu bu dernek. Ama tabi yap-işlet-devret sürecinden sonra yaşanan süreç bizi sıkıntıya soktu. Çünkü hareket alanlarımız daraldı, yetkilerimiz kısıtlandı, yoksa bu sorunları çoktan çözmüş olacaktık. Belediye ile önceki görüşmelerimizde bu işi bizim yaptığımızı dolayısıyla bu işle ve iş yeriyle ilgili alınacak herhangi bir kararda söz sahibi olmamız gerektiğini söyledik. Çünkü bütün yatırımı biz yaptık, ama bugün birileri bizim emeğimiz üzerinden para kazanırken yazıhaneci arkadaşlarımız çok zor günler geçiriyor. Ben 5 yıldır bu derneğin başındayım, birçok meseleye çözüm getirdik, epey mesafe kat ettik. Mevcut sorunlarımızla ilgili olarak belediye yönetimi ve İZOTAŞ ile görüşmeler gerçekleştiriyoruz. Mesela otogarımızı buradan taşımayı düşünüyorlardı, ama biz çeşitli girişimlerde bulunduk ve otogar binamızın bizi en az 20 yıl daha taşıyacak bir yapı olduğunu her yerde dillendirerek bu planı iptal ettirdik diye konuştu. Tunç Soyer, esnafın izlenimlerine öncelik veriyor Yeni belediye yönetiminin otogar esnafını hak sahibi olarak tanıdığını da dile getiren Gerilakan, Yeni belediye yönetimi otogar esnafına çok daha iyimser bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Bu otogarda hak sahibi olduğumuzu biliyor ve bizi muhatap alıyorlar, Sayın Tunç Soyer i bu anlayışlı tutumundan kaynaklı özellikle kutlamak istiyorum. Diyalog odaklı bir politika izliyor ve esnafın izlenimlerine öncelik veriyor. Önceki yönetimle birçok sıkıntımız vardı, belediye yönetiminin gözünde herhangi bir kıymetimiz yoktu, muhatap alınmadık. Otogarın taşınması için atılan adımlar da eski yönetim tarafından atılmıştı. Şimdi belediye yönetimi ile otogar esnafının diyalogu çok güzel, bu güzel diyalogu daha da güzel girişimlere çevirmek için çalışmalarımız devam ediyor Afyon modeli örnek alınmalı Otogarların yönetiminde esnafın söz sahibi olması gerektiğini vurgulayan Gerilakan, Biz otogar yönetiminde Afyon modelinin göz önüne alınması gerektiğini düşünüyoruz. Afyon Otogarı, esnafın yaptığı bir otogar ve yazıhaneci arkadaşların ortağı olduğu bir yapı var. Esnafın kurmuş olduğu bir şirket işletiyor orayı, adaletli bir yönetimle herkesin maksimum katılımı sağlanarak oluşturulmuş bir yönetim var. En mantıklı otogar yönetim şekli budur, çünkü dediğim gibi bu işi yapan insanlar bu işle ilgili kararları almalılar TOFED in gücü küçümsenemez TOFED in (Türkiye Otobüsçüler Federasyonu) otogarların yönetimlerine yönelmesi gerektiğini dile getiren Gerilakan, F1 belge sahipleri çoğunluktadır ve bu sektörün yükünü çekiyorlar, bu insanların yıllardır sektöre verdiği emeğin heba olmaması için ne gerekiyorsa yapacağız. Bu konuda TOFED e büyük bir yük düşüyor, bugün İstanbul Otogarı için verdiği mücadeleyi Türkiye deki bütün otogarlar için de vermelidir çünkü TOFED, bu sektörün çatı kuruluşudur. TOFED, Türkiye nin en büyük sivil toplum kuruluşlarından birisidir. Biz sektör olarak TOFED e de TOFED i kuran isimlere de çok şey borçluyuz bunu kimse inkâr edemez. TOFED in gücü de küçümsenebilecek bir güç değildir İstanbul-İzmir otobanını sadece 2-3 firma kullanabiliyor Yeni açılan İstanbul-İzmir Otoyolu nun yüksek fiyatlardan dolayı sektör mensuplarına büyük bir katkısı olmadığını iddia eden Gerilakan, İstanbul-İzmir otobanı ortalama 5 buçuk saat falan sürüyor. O yoldan giderek bu mesafeyi 4,5 saatte kat etmek mümkün değil. Kaldı ki zaten çoğu firma kullanamıyor da bu yolu, çünkü gerçekten geçiş ücreti çok pahalı. Otobüsçülerimiz o yolu tercih etmiyor çünkü zaten iş yok, otobüslerin yarısından fazlası boş gidiyor. Mevcut yolcunun bilet parası anca o yolun ücretini karşılayabiliyor. Çünkü İzmir de gerçekten yaz ayları dışında hiç iş olmaz, burası yazlık sinema gibidir. Tatil dışında kullanılan bir şehir değil, ülkenin bir diğer ucu olduğu için transit geçiş yapılmıyor, resmi daireler yok, insanlar resmi işlerini halletmek için de kullanmıyor, çok gelişmiş hastaneler de yok o yüzden sağlık turizmi gibi yoğunluk yaratacak sektörler de yok. Bu nedenle İzmir sadece yaz aylarında okullar kapandıktan sonra dolar, o dönemlerde belki diğer firmalarımız da otobanı kullanmaya başlayabilirler ama şu an için yalnızca 2-3 firma kullanıyor bu yolu. Yolcu olunca o otoban kullanışlı olur, çünkü süreyi gerçekten kısaltıyor ama yolcu olmadıktan sonra o kadar büyük paraları ödeyemeyiz. Yeni otoban dışında üçüncü köprü sorunumuz da hala devam ediyor ve maalesef önü kapatılmış durumda artık kimse bu konuda girişimlerde bile bulunmuyor Araçlar en fazla yolcuyla hareket ediyor Milli Eğitim Bakanlığı nın eğitim-öğretim yılında ilk defa uyguladığı ara tatil uygulamasının sektörde birkaç günlük hareketlenme yarattığını söyleyen Gerilakan sözlerini şöyle sürdürdü: Ara tatil tabii ki bir hareketlenme yaşattı, hiç yoktan iyidir. Esnafın yarasına merhem olacak bir yoğunluk olmasa da hareketli birkaç gün geçirdik. Bu birkaç güne bile muhtaç olduğumuz bir dönemde olduğumuz için esnafımızı sevindirdi diyebiliriz. Şimdi de sömestre tatilini aynı hevesle bekliyoruz. Tekrar bir kış rehaveti çöktü üzerimize, otogara girin içerideki insanları tek tek sayabilirsiniz bile o kadar düşük bir yoğunluk var. Ulusal firmaları saymazsak diğer firmalarda doluluk oranlarımız yerlerde, araçlar en fazla yolcuyla hareket ediyor. Giriş-çıkış ücretleri öncelikli problemimiz İzmir Otogarı nın giriş-çıkış ücretlerinin yüksek olduğunu da dile getiren Gerilakan bu konuyla ilgili girişimlerde bulunduklarını ve her türlü yasal haklarını kullanacaklarını belirterek İzmir otogarı çıkış ücretleri için de girişimlerimiz var İstanbul u baz alıyoruz. Bu ücretlerin yasal olarak belli bir fiyatın üstüne çıkmaması gerekiyor, bizim esnafımız şu anda 120 TL para ödüyorlar, otopark ücretiyle beraber. Biz, belediye ile görüşmelerimizde bu talebimizi de dile getireceğiz. Arkadaşlarımız gerekli raporları hazırladılar, otogarla ilgili çözmek istediğimiz öncelikli meselemiz otogar giriş-çıkış ücretleridir Büyük firmalar bir başına hareket etmemeli Sektör içi dayanışmayla birçok sorunun çözülebileceğini vurgulayan Gerilakan sözlerini şöyle sonlandırdı: Bu sektörde büyük diye tabir edilen firmaların sektörden kopup bir başına hareket etmemesi gerekiyor. İstediğiniz kadar büyük filolarınız olabilir ama biz bir aileyiz, bizden kopmamanız gerekiyor. Biz birlikte güçlüyüz, herkes ayrı hareket ederse bizi kimse ciddiye almaz. Şimdi ayrı baş çeken firmalar oluyor ama biz dernek olarak otogarın burada kalmasını sağlamasaydık, o firmaların da yolcu sayısı düşecekti bizim de. İstediğiniz kadar büyük filonuz olsun, birlikte hareket etmediğiniz sürece güçsüzsünüzdür. Remzi Şen: Yıkıcı rekabet, servis sorununu da etkiliyor Şehir içi servisleri kaldırma girişimlerinin devam ettiğini vurgulayan EBOD Başkan Vekili Remzi Şen ise, Servisler İzmir esnafının yıllardır sırtından atamadığı büyük bir külfettir. Çünkü yolcuyu ücretsiz taşıyoruz bir kere. Diğer oluşumlar gibi herhangi bir ücret almıyoruz. Belediye ile yaptığımız görüşmelerde bu işi belediyeye devretmeyi görüşmüştük. Vatandaşlarımız yine cüzi bir ücret vererek bu imkânı kullanabileceklerdi. Ancak bu sistemi kabul ettiremedik. Servis bizim için büyük bir külfettir, firmalar kendi aralarındaki yıkıcı rekabeti, servis sorunu gündeme gelince de yapıyorlar. Halbuki aklın yolu birdir ve bu akıl da bize ücretsiz servis uygulamasının bu esnafın sırtında büyük bir yük olduğunu söylüyor. Firmalar bir araya gelip net bir karar alabilseler belediye yönetimi de bu işe razı olmak zorunda kalır ve esnafımız çok büyük bir Mevlüt İlgin mevlutilgin@tofed.org.tr Yüksek Bedelli İhale Kiracıları Zor Durumda Bırakacak 23 Aralık Pazartesi 7 Otogarın devri ile başlayan süreç hala sonlanmış değil. Hepinizin bildiği gibi İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile gelinen son noktada, otogar işletmesinin ihaleye çıkarılmasına karar verildi. Biz de bu ihale kararına sevinmiş, ancak muhammen bedelin çok yüksek olduğunu da belirtmiştik. Şimdi öğrendik ki, bu ihaleye çıkarılan yerler içerisinde akaryakıt istasyonları ve tuvaletler yokmuş. Bu demek oluyor ki ihalenin muhammen bedeli olan 26 Milyon TL+KDV yazıhane kiralarından karşılanacak. Bu durum, zaten darboğazda olan esnafımızı daha da çıkmaza sürükleyecektir. Çünkü Boğaziçi A.Ş. yetkilileri kira fiyatlarının 5 bin TL ile 10 bin TL arasında olacağını belirttiler. Bu aralıkta bir fiyat esnafımızın karşılayabileceği bir rakam değil. Buna bir de ortak gider masrafları eklenirse, minimum hesaplamayla, 6 bin 500 TL gibi bir rakam çıkıyor karşımızda. Biz de bu nedenle bir dilekçe hazırladık, durumumuzu tane tane anlattık ve yazıhane kiralarının düşük tutulması gerektiğini belirttik. Her hafta Cuma günü gerçekleştirdiğimiz Hak Sahipleri Platformu toplantısında da hak sahiplerinin bu dilekçeye destek vermesini istedik. Gelin belediyeye gidip, Bu muhammen bedeli düşük kiralarla karşılamak için Aksaray daki otogarları buraya taşıyabilirsiniz. Böylece, hem otobüs çıkışını hem de kiracı sayısını artırırsınız diyelim. Zaten kendilerinin de bu konuda girişimleri var. Sayın Fahrettin Beşli, her ortamda Aksaray daki otogarları Esenler e taşımak için gerekenleri yapacaklarını belirtiyor. Kendisinin bu konudaki kararlılığına güveniyor ve ne yapmamız gerekiyorsa yapacağımıza dair söz veriyoruz. Temsa ya destek verilmelidir Sektörümüzün en önemli yapı taşlarından birisi de üretici firmalarımızdır. Temsa, Mercedes-Benz, Man, Isuzu, Otokar, IVECO ve BMC gibi büyük üretici firmalar sektörümüzün bu günlere gelmesinde büyük emekleri olan firmalardır. Sektörümüz Temsa yı yerli üretimimiz diyerek sahiplenmişti, geçtiğimiz haftalarda yabancı bir şirkete satışı gerçekleştirildi. İçinde yaşadığımız global dünyada, artık yerli yabancı ayrımı kalmadı tabi. Sermaye sermayedir, yatırım yatırımdır, istihdam istihdamdır. Bu bakış açısıyla Temsa nın sektörümüz için taşıdığı tarihi önemin de dışında, ülke ekonomimiz için yarattığı istihdam ve ihracat açısından büyük bir yeri vardır. Biz Türkiye Otobüsçüler Federasyonu olarak, Temsa ya elimizden gelen desteği vermekten geri durmayacağız. Devletimizden de bu konuda gerekli adımları atmasını ve böyle büyük bir tarihin bitmesine izin vermemek için adım atmasını bekliyoruz. Türkiye deki bütün otobüsçüleri Temsa ile dayanışmaya davet ediyoruz. Türk otobüsçüsü tek bir markaya yönlendirilmemeli. Temsa, Türk otobüsçüsünün, başka markalar karşısında pazarlık yapma gücünü artırdı, bir değer oluşturdu. Türkiye otobüsçüleri için ayrı bir seçeneğin olması, serbest rekabet ortamında alıcı/tüketici konumundaki otobüsçülerinin yararınadır. Bu değerin kaybolmaması için için ne gerekiyorsa yapmaya hazırız. maliyetten kurtulur. Ay sonunda yapılan hesaplarda ücretsiz servislerin maliyeti herkesin belini büküyor. Her bir servis için 100 TL ücret ödüyor firmalar, bunlar azımsanacak fiyatlar değil Belediye nin desteği olmadan bu sorun çözülemez Servislerin şehir içi trafik yoğunluğunu da olumsuz yönde etkilediğini ve milli servetin boşa harcandığını sözlerine ekleyen Şen, Belediye açısından düşününce de şehir içi trafiğine etkileri çok fazla oluyor. Yani iki yolcu da gelse o kocaman servis aracı 2 yolcu için otogardan çıkıp şehir içine giriyor halbuki bütün firmaların yolcuları birleştirilip taşınsa çok daha az araç şehir içi trafiğine katılmış olacak ve yakıt israfından kurtulacağız bunlar hep milli servettir. Biz zamanında bu önerileri dile getirdiğimizde eski belediye yönetimi bize, Biz size otobüs duraklarını kullandıramayız, sizin valizli, çuvallı yolcunuzu taşıyamayız demişti. Dönemin ESHOT Genel Müdürü kabul etmemişti. Ben bu konuya gazetenizde yer verdiğiniz için özellikle teşekkür ederim. Eğer bu konuyu tekrar gündeme getirebilirsek dernek aracılığıyla belediye yönetimine gidip den görüşmeler başlatacağız. Çünkü biz ne zaman ulusal firmalarla bu konuyu görüşsek beledin desteği olmadan servislerin kaldırılamayacağını söylüyorlar ve haklılar da. Bizim en büyük projelerimizden birisi de cep terminallerini hayata geçirerek yolcularımızı belirli noktalarda birleştirmek. Bu projeyi de sunacağız kendilerine

8 823 Aralık Pazartesi Pamukkale Turizm Üniversite Öğrencileri İle Buluştu Pamukkale Üniversitesi İletişim Fakültesi Halkla İlişkiler ve Tanıtım Bölümü tarafından üçüncüsü düzenlenen Halkla İlişkiler Söyleşileri etkinliğine, yolcu taşımacılığı sektörünün önemli firmalarından Pamukkale Turizm in Kurumsal İletişim ve Pazarlama Müdürü Buket Güler konuk oldu. Pamukkale Turizmin Kurumsal İletişim ve Pazarlama Müdürü Buket Güler, PAÜ İletişim Fakültesi Hierapolis Konferans salonunda gerçekleştirilen Halkla İlişkiler Söyleşileri etkinliğinde, Değerli Marka Olmak: Pamukkale Turizm Marka Kimliğini Nasıl Oluşturdu? başlığı ile sunum yaptı. Etkinlik Halkla İlişkiler ve Tanıtım Bölümü Başkan Yardımcısı Doç. Dr. Eylin Aktaş ın açılış konuşmasıyla başladı. Buket Güler: Müşteri odaklı çalışmalar bizi bugüne getirdi Halkla İlişkiler Söyleşileri nin bu dönem gerçekleştirilen son etkinliğinin konuğu olan Pamukkale Turizmin Kurumsal İletişim ve Pazarlama Müdürü Buket Güler, Değerli Marka Olmak: Pamukkale Turizm Marka Kimliğini Nasıl Oluşturdu? başlığı ile firma olarak, kurumsal iletişim çatısı altına yürüttükleri ilişkilere ve iş işleyiş süreçlerine dair bilgiler paylaştı. Güler, öğrencilerin iş hayatına dair beklentilerini karşılayabilmeleri için henüz öğrenci iken nasıl bir yol izlemeleri gerektiğine dair tavsiyelerde bulundu. İnsan kaynakları sürecinde bir kâğıttan fazlası olmak zorundasınız diyen Güler, çalışma hayatına katıldıklarında öğrencilerin işine yarayacak pratik bilgiler verdi. Organik ilişkilerin önemine vurgu yapan Güler, İşiniz insanlarla, insanların gerçek tecrübelerini derslerden, seminerlerden öğrenemezsiniz. Organik ilişkiler kurmalısınız, bunun için de dışarı çıkmalısınız. Ayrıca çalışmak istediğiniz şirketi sadece internet web sayfasındaki bilgileri ile tanımak yetmez, gerçekten iyi tanımalısınız Pamukkale Turizm in müşteri odaklı çalışmalarının ve şirket içi çalışanlara verdiği önemin firmayı bugüne getirdiğini vurgulayan Güler, özellikle müşteri ile empati kurmanın çok önemli olduğunun altını çizdi ve Bir yerde işe başlarken o kurumu çok iyi tanıyın ve analiz edin. Emin olun o zaman yaptığınız işin ne kadar keyifli olduğunu anlayacaksınız Etkinliğin ardından katılımcıların sorularını cevaplayan Güler e genç iletişimciler çiçek takdim etti. Van Çatak Otogarı Hizmete Açıldı İETT den Şoförlere Kişiye Özel Eğitim Şoför eğitimlerine hız kazandıran İETT yönetimi, otobüs Van ın Çatak ilçesinde, Van Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılan otobüs terminalinin açılışı yapıldı. Yeni otogarın açılış programına; Çatak Kaymakamı Ekrem Çeçen, Belediye Başkanı Abdurrahman Şeylan, Cumhuriyet Başsavcısı İlker Çağatay Aydın, kurum amirleri, sivil toplum kuruluşlarının temsilcileri ve çok sayıda vatandaş katıldı. Abdurrahman Şeylan: Toplu taşıma araçları tek noktadan hizmet verecek Açılışta konuşan Van Büyükşehir Belediye Başkanı Abdurrahman Şeylan, Yeni otogarımız ilçemize hayırlı uğurlu olsun. İlçemizin ilk otogarı Van Büyükşehir Belediyemiz tarafından 2 bin 640 metrekarelik alan üzerinde, 30 peron ve 210 metrekarelik idari binadan oluşmaktadır. İlçemizde otogar olmamasından dolayı mahalle ve köylerden gelen toplu ulaşım araçları cadde ve sokaklara gelişi güzel park yapıyorlardı. Bu durum hem çevre kirliliği hem de görüntü kirliliğine neden oluyordu. Yeni otogar sayesinde bütün toplu taşıma araçları tek noktadan hizmet verirken, mahallelerden gelen toplu taşıma araçlarının cadde ve sokaklara park ederek trafiği aksatmalarının da önüne geçilecek. Başta Van Valimiz ve Büyükşehir Belediye Başkan Vekilimiz Mehmet Emin Bilmez ve ekibine, otogar yapımında emeği geçenlere, açılış sevincimize ortak olan siz değerli misafirlerimize şahsım ve vatandaşlarımız adına teşekkür ediyorum. Hizmetlerimize devam edeceğiz Çatak Kaymakamı Ekrem Çeçen ise, araçların ilçe merkezinde park etmesinden dolayı yaşanan sıkıntıyı hep birlikte yaşadıklarını belirterek, Yeni otogar sayesinde bu sorun giderilmiş oldu. Bu hizmette emeği geçenlere teşekkür ediyor, yatırımların artarak devam etmesini t şoförlerine kişisel eğitimler vereceğini duyurdu. Eğitim sonrası şoförler, bir ay boyunca izlenecek. Veriler doğrultusunda şoförlerin sürüş haritaları çıkarılarak iyileştirilmeye açık yönleri belirlenecek ve kişiye özel eğitimlere tabi tutulacak. Proje kapsamında ilk etapta 18 farklı hatta çalışan 180 şoför ve 60 peron amiri, 10 müdür olmak üzere toplam 250 kişiye yol güvenliği, güvenli sürüş teknikleri ve stres yönetimi konularında teorik ve uygulamalı eğitimler verilecek. Otobüslerde bulundurulması planlanan Kara kutu ile izlenecek şoförlerin sürüş göstergeleri, ani ivmelenme, yakıt tasarrufu, kapı durumu, araç aydınlatma lambaları ve araç içi sıcaklık verileri dikkate alınarak hata yapmaları halinde onlara tekrar kişisel eğitim verilecek. İki aşamalı proje Projenin ilk aşamasında kaza sayısı, kaza tipi, günlük yolculuk gibi veriler doğrultusunda belirlenen hatlarda yol güvenliği uzmanı tarafından incelemeler gerçekleştirilecek. Yol güvenliği ve erişilebilirlik açısından yapılan analizlerin ardından iyileştirme önerilerini içeren bir rapor hazırlanacak ve yetkililere sunulacak. Projenin ikinci aşamasında ise, otobüs şoförlerine güvenli sürüş eğitimi verilecek. Teorik eğitim ise trafikte stres yönetimi, müşteri şikayetleri, yolcu konforu gibi başlıkları içerecek. İyileşme oranı sürekli ölçülecek Bu eğitimlere ek olarak belirlenen hatlarda kavşak, sinyalizasyon, durak konumları ve yol geometrileri analiz edilerek standartlara göre raporlanacak. Eğitim sonrasında sürüş konforu eğitim öncesine göre karşılaştırılarak iyileştirme oranı ölçülecek. AKARYAKITtA TOFED sektörümüzün en önemli gider kalemini oluşturan akaryakıt alımlarında ile birlikte size avantajlı bir imkân sağlıyor. BÜYÜK İNDİRİM BAŞVURU İÇİN; Araç Ruhsat Fotokopisi D1-D2-D4 veya Y belgelerinin hangisi altında taşımacılık yapılıyor ise belgenin fotokopisi veya Taşıt Kartının Fotokopisi EVRAK GÖNDERİM VE DESTEK HATTI