GSX1300RA KULLANICI EL KİTABI. Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.

Transkript

1 GSX1300RA KULLANICI EL KİTABI Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.

2 ÖNEMLİ RODAJ MOTOSİKLETİNİZLE İLGİLİ MOTOSİKLET İlk 1600 km (1000 mil) motosikletinizin ömrü için çok önemlidir. Bu süre içinde rodaj kuralına uyduğunuz taktirde yeni motosikletinizin ömrü ve performansı maksimuma yükselecektir. Suzuki parçaları yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiş ve işlenmiş parçalar düşük toleranslarda imal edilmiştir. Rodaj esnasındaki uygun kullanım işlenmiş parça ve yüzeylerin birbirlerine daha iyi alışmasını sağlar. Motosikletin güvenilirliği ve performansı, rodaj süresi içinde uygulanan özel bakım gösterilen ilgiye bağlıdır. Özellikle motor çalışırken motor parçalarının yüksek hararete maruz kalmaması çok önemlidir. Rodaj talimatları için RODAJ bölümüne başvurun. UYARI/ DİKKAT/ BİLDİRİM/NOT Lütfen bu el kitabını dikkatle okuyun ve buradaki talimatlara uyun. Özel bilgilerin altını çizmek için sembol ve UYARI, DİKKAT, BİLDİRİM ve NOT kelimelerinin özel anlamları vardır. Bu uyarıcı kelimelerle vurgulanan mesajlara özellikle dikkat edin: UYARI Ölümle veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel tehlike içeren durumları gösterir. DİKKAT Küçük veya orta dereceli yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel tehlike içeren durumları gösterir. NOT Motora veya ekipmana hasar verebilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya da talimatları açıklamaya yönelik özel bilgileri belirtir.

3 ÖNSÖZ Motosiklet sürmek en zevkli ve heyecan verici sporlardan biridir, motosikletinizi sürmeden önce bu el kitabında yer alan bilgileri tamamen öğrenmelisiniz. Bu el kitabında motosikletiniz için gerekli doğru bakım işlemleri açıklanmıştır. Bu talimatlara tamamen uyduğunuz taktirde motosikletiniz uzun süreler sorunsuz çalışacaktır. Yetkili Suzuki Servisleri bünyesinde motosikletinize en iyi servisi, doğru alet ve ekipmanlarla verebilecek deneyimli teknisyenler bulunmaktadır. Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim, fotoğraf ve özellikler, yayın tarihinde geçerli en son ürün bilgilerini temel almaktadır. Gelişmelere ve diğer değişikliklere bağlı olarak, el kitabında bazı farklılıklar olabilir. Suzuki her an değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Bu el kitabının tüm özellikler veya ilgili yönler için geçerli olduğunu ve tüm ekipmanları açıkladığını unutmayın. Bu nedenle, sahip olduğunuz modelin standart özellikleri bu el kitabında gösterilenden farklı olabilir.

4 İÇİNDEKİLER TÜKETİCİ BİLGİLERİ KUMANDALAR YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME SÜRÜŞ ÖNERİLERİ İNCELEME VE BAKIM ARIZA TEŞHİSİ SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ TEKNİK ÖZELLİKLER DİZİN

5

6 TÜKETİCİ BİLGİLERİ 1 AKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLETİN YÜKLENMESİ MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ETİKETLER SERİ NUMARASININ YERİ GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİ (SADECE AVUSTURALYA İÇİN)

7 TÜKETİCİ BİLGİLERİ AKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLETİ YÜKLEME AKSESUAR KULLANIMI Uygun olmayan aksesuarların kullanılması emniyet açısından sakıncalı olabilir. Suzuki nin piyasada satılan her aksesuarı test etmesi mümkün olmadığı için, bayiniz size kaliteli aksesuarların seçimi ve montajı hakkında yardımcı olabilir. Motosikletiniz için aksesuar seçerken ve bu aksesuarları monte ederken çok dikkatli olun ve sormak istediğiniz her konuda Suzuki bayinize başvurun. UYARI Aksesuarların yanlış takılması veya motosiklet üzerinde değişiklik yapılması yol tutuşunu değiştirerek kazaya sebebiyet verebilir. Asla uygun olmayan aksesuarlar kullanmayın ve kullanılan aksesuarların düzgün takıldığından emin olun. Motosiklete eklenen tüm parçalar ve aksesuarlar orijinal Suzuki parçaları veya bu motorda kullanım için tasarlanmış dengi parçalar olmalıdır. Belirtilen talimatlara uyarak takın ve kullanın. Sorunuz olması durumunda Suzuki bayinize danışın. AKSESUAR MONTAJ TALİMATLARI Rüzgarlık, arkalık, sele çantası gibi ilave ağırlık getiren veya aerodinamiği etkileyen aksesuarlar mümkün olduğu kadar alçakta ve motosiklet ile ağırlık merkezine yakın bir yere monte edilmelidir. Destekler ve diğer bağlantı ekipmanları dikkatlice incelenerek montajın sabit ve sağlam olduğu kontrol edilmelidir. Yerden yüksekliğin ve yatma açısının uygun olduğunu kontrol edin. Ayrıca aksesuarların, süspansiyonun, gidonun ve diğer kontrollerin çalışmasını engellemediğini kontrol edin. Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunlarına yol açabilir Ekstra ağırlık motosikletin gidon kontrolünü güçleştirebilir. Ağırlık aynı zamanda ön uçta titreşim yaratarak denge sorunlarına neden olabilir. Gidona veya ön çatala takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve en az sayıda olmalıdır. Sürücünün hareket kabiliyetini kısıtlamayacak olan aksesuarları tercih edin. Mevcut elektrik sisteminde aşırı yük yaratmayacak aksesuarları tercih edin. Aşırı yükler kablo demetlerine zarar verebilir veya motosikletin çalışması sırasında elektrik kaybından dolayı tehlikeli durumlara yol açabilir. Treyler ya da motosiklet sepeti çekmeyin. Bu motosiklet treyler ya da motosiklet sepeti çekmek üzere üretilmemiştir. 1-2

8 YÜKLEME LİMİTİ UYARI Motosikletin aşırı veya düzensiz yüklenmesi kontrol kaybına ve kazaya neden olabilir. Bu el kitabında yer alan yükleme limitlerini göz önünde bulundurarak talimatlara uyun. Asla bu motosikletin BAA'sını (Brüt Araç Ağırlığı) aşmayın. G.V.W, motosikletin, aksesuarlar, yük ve sürücü ve yolcuyu içeren birleşik ağırlığıdır. Aksesuarlarınızı seçerken, aksesuarların yükünün yanı sıra, sürücünün ağırlığını da göz önüne alın. İlave aksesuarlar, seyir güvenliğini olumsuz etkilemesinin yanı sıra, istikrarsız bir seyre neden olur. G.V.W.: 449 kg (985 lbs) soğuk lastik basıncında Ön: 290 kpa (2.90 kgf/cm 2, 42 psi) Arka: 290 kpa (2.90 kgf/cm 2, 42 psi) YÜKLEME TALİMATLARI Bu motosiklet yanınızda bir yolcu daha bulunmadığı zamanlarda yalnızca küçük nesneleri taşımak üzere tasarlanmıştır. Aşağıdaki talimatları izleyin: Yükü motosikletin sağ ve sol tarafları arasında dengeledikten sonra sıkıca sabitleyin. Yükü aşağıda ve mümkün olduğu kadar motosikletin ağırlık merkezine yakın yerleştirin. Gidonlara, ön çatala ya da arka çamurluğa büyük ve ağır nesneler takmayın. Motosikletin arka ucunda çıkıntı yapacak şekilde bir bagaj taşıyıcısı veya bagaj kutusu takmayın. Motosikletin arka ucunda çıkıntı yapacak şekilde hiçbir şey taşımayın. Lastiklerinizin yükleme şartlarını karşılayacak olan belirtilmiş lastik şişirme basıncında şişirilmiş olduğundan emin olun. Bakınız sayfa Motosikletinizin yanlış yüklenmesi, kontrolünüzü güçleştirebilir. Motosikletinize aksesuar monte ettiğinizde ya da yük taşırken 130 km/sa (80 mil/saat) altında düşük hızda sürüş yapmalısınız. Gerek duyuldukça süspansiyon ayarı yapın. UYARI Grenajın arkasında bulunan cisimler direksiyonda sorunlara ve kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Grenajın arkasında herhangi bir yük taşımayın. 1-3

9 DEĞİŞİKLİKLER Motosiklet üzerinde değişiklik yapmak veya orijinal ekipmanları yerinden çıkarmak motosikletin emniyetine zarar verebilir veya yasalara aykırı bir durum yaratabilir. Bu motosikletin şasisi, alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Bu nedenle, şasinin ciddi ölçüde zayıflamasına yol açacağından, şasi üzerinde delme ya da kaynak işlemiyle değişiklik yapmayın. Bu uyarıyı önemsememeniz, motosikletinizin güvenli olmayan bir şekilde çalışmasına ve müteakip bir kazaya neden olabilir. Şaside yapılan değişiklerden kaynaklanan kişisel yaralanma ya da motosikletinizin zarar görmesi durumlarında Suzuki hiç bir şekilde sorumlu tutulamaz. Yükleme limitini aşmamak şartıyla ve şaside değişikliğe neden olmayan aksesuarlar kurulabilir. Yükleme limitleri için bu kullanıcı kılavuzunun AKSESUAR KURULUMU VE GÜVENLİK ÖNERİLERİ bölümüne bakınız. UYARI Alüminyum alaşımlı şasi üzerinde delme ve kaynak işlemi yapmak şasiyi zayıflatır. Bu durum, güvenli olmayan çalıştırma koşullarına ve kazaya neden olabilir. EMNİYETLİ SÜRÜŞ MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN TAVSİYE Motosiklet sürmek eğlenceli ve heyecan verici bir spordur. Bununla birlikte sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için birtakım ilave önlemlerin alınmasını gerektirir. Bu önlemler: KASK TAKIN Motosiklet güvenlik donanımı, kaliteli bir kask ile başlar. Olası en ciddi yaralanma türü, baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun ve onaylanmış bir kask takın. Ayrıca uygun koruyucu gözlükleri de kullanmanız gereklidir. SÜRÜŞ GİYSİLERİ Motosikletinizi kullanırken giyeceğiniz bol ve uygunsuz giysiler, rahat ve güvenli sürüşü engelleyecektir. Bu nedenle motosiklet kullanırken kaliteli motosiklet giysilerini tercih edin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu el kitabının SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL bölümünde yer alan talimatları inceleyin. Sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için tam bir kontrol yapmayı unutmayın. Şaside herhangi bir değişiklik yapmayın. 1-4

10 MOTOSİKLETİNİZİ TANIYIN Sürüş beceriniz ve mekanik bilgileriniz emniyetli bir sürüşün temelini oluşturmaktadır. Motosikletinize ve kumandalarına alışkanlık kazanana kadar trafiğe kapalı bir alanda pratik yapmanızı öneririz. Unutmayın, pratik mükemmelliğe giden yoldur. LİMİTLERİNİZİ BİLİN Daima becerilerinizin sınırları dahilinde aracınızı kullanın. Bu sınırları bildiğiniz ve bu sınırlar içerisinde kalabildiğiniz takdirde, kazaların önlenmesi mümkün olacaktır. TEMKİNLİ SÜRÜN Motosiklet kazalarının en yaygını, bir motosiklete doğru gelen bir arabanın viraja motosikletten önce girmesi ile oluşmaktadır. Temkinli araç kullanın. Mantıklı hareket eden motosiklet sürücüleri, kendilerinin gün ışığında bile diğer sürücüler tarafından görülmediklerini farz ederek araçlarını kullanırlar. Açık renkli ve ışığı yansıtan giysiler giyin. Sürücünün dikkatini çekebilmek için, gün ışığında dahi ön ve arka farları yakın. Aracınızı kullanırken bir başka sürücünün kör noktasında sürmeyin. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA DAHA DA DİKKATLİ OLUN Kötü hava koşullarında özellikle yağmurlu havalarda araç kullanmak aşırı dikkatli olmanızı gerektirir. Frenleme mesafesi, yağmurlu bir günde normal mesafenin iki katına çıkmaktadır. Boyalı yüzey işaretleri, menhol kapakları ve yağlı gözüken yerlerden uzak durun; çünkü bu gibi yerler son derece kaygan olabilir. Demiryolu kavşaklarında, metal ızgaralarda ve köprülerde son derece dikkatli olun. Yol koşullarından emin değilseniz, yavaşlayın! 1-5

11 ETİKETLER Motosikletteki etiketleri okuyun ve uyun. Tüm etiketlerde belirtilenleri anladığınızdan emin olun. Hiçbir etiketi motosikletten sökmeyin. SERİ NUMARASININ YERİ Şasi ve/veya motor seni numaraları motosikletin tescil edilmesinde kullanılır. Aynı zamanda parça siparişi veya özel servis bilgileri verirken yetkili Suzuki bayine referans olur. Şasi numarası1 direksiyon kolonu üzerine basılıdır. Motor seri numarası 2 karterin üzerine basılıdır. Gelecekte referans olarak kullanmak için lütfen bu numaraları aşağıdaki kutuların içine yazın. Şasi numarası: Motor numarası: 1-6

12 GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİ (SADECE AVUSTRALYA) MOTORDA GÜRÜLTÜ SESİ KUMANDA SİSTEM KISITLAMALARI Kullanıcılar aşağıdaki kurallar için uyarılmaktadır: (a) Son kullanıcıya teslim edilmeden veya satılmadan önce veya kullanımı sırasında herhangi bir yeni araca ses kumandası amaçlı tümleşik olan herhangi bir parça veya tasarım elemanı bakım, onarım veya değişim amacı dışında bir amaçla herhangi birisi tarafından sökülür veya kullanılamaz hale getirilirse; ve (b) Kullanılan araç veya tasarım elemanı herhangi biri tarafından sökülüp veya kullanılmaz hala getirdikten sonra. 1-7

13

14 KUMANDALAR 2 PARÇALARIN KONUMLARI ANAHTAR KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL GİDON SAĞ GİDON YAKIT TANKI KAPAĞI VİTES KOLU ARKA FREN PEDALI SELE KİLİDİ VE KASK TUTUCULARI YAN AYAK SÜSPANSİYON AYARI SELE KUYRUK KAPAĞI

15 KUMANDALAR PARÇALARIN YERİ 1 Kavrama kolu 2 Sol gidon anahtarları 3 Kavrama sıvısı haznesi 4 Gösterge paneli 5 Ön fren hidrolik deposu 6 Sağ gidon anahtarları 7 Gaz kolu 8 Ön fren kolu 9 Kontak anahtarı 0 Yakıt deposu kapağı 2-2

16 A Sele kilidi B Kask tutucuları C Araçlar D Vites kolu E Yan ayak 2-3

17 F Arka fren pedalı 2-4

18 ANAHTAR Bu motosiklet ile birlikte bir adet asıl ve bir adet yedek olmak üzere birbirinin aynı iki kontak anahtarı verilir. Yedek anahtarı güvenli bir yerde saklayın. Eğer iki anahtarda kaybolur ve anahtar numarası bilinmezse immobilizer sistemi değiştirilmelidir. (İmmobilizerli model) UYARI Direksiyon damperinin konumuna bağlı olarak, bazı anahtar zincirleri direksiyon damperi ve direksiyon gövde somunu arasına sıkışır. Bu, direksiyonu engelleyebilir ve kontrol kaybına neden olabilir. NOT: İmmobilizer tanımlama kodu anahtar üzerine programlanmıştır. Bu nedenle, anahtarcıda yaptırılmış normal bir anahtar motoru çalıştırmaz. Yedek bir anahtar yaptırmak isterseniz yetkili Suzuki bayine haber verin. Eğer anahtarınızı kaybederseniz, kaybettiğiniz anahtarın devre dışı bırakılması için Suzuki bayine başvurun. İmmobilizer anahtarlı diğer araçlara sahipseniz bu anahtarları motosikletinizi kullanırken kontak anahtarından uzak tutun ya da motosikletinizin immobilizer sistemine parazit yapabilir. İki anahtar orijinal olarak immobilizer sistemine kaydedilmiştir. İki anahtar daha ekleme yapmak mümkündür. Yedek anahtarları yaptırmak ve kaydettirmek için Suzuki bayinize başvurun. Kontak anahtarınızı başka anahtarlarla anahtarlıkta kullanmayın. 2-5

19 İMMOBİLİZER GÖSTERGESİ (varsa) Kontak açıldığında immobilizer göstergesi 2 kez yanar söner. Daha sonra gösterge 2 saniyeliğine yanar ve sonra söner. İmmobilizer sistemi motor çalıştırma sisteminin çalışmasını elektronik olarak olanaksız hale getirerek motosiklet hırsızlığını önlemeye yardımcı olur. Motor yalnızca programlanmış elektronik tanımlama koduna sahip olan orijinal anahtarlarınızla çalışır. Anahtar, ON konumuna çevrildiğinde tanımlama kodunu ECM'ye iletir. NOT: Gösterge yanıp söner konumda kalırsa motoru çalıştırmak mümkün değildir. Eğer gösterge yanıp söner konumda kalırsa, bunun anlamı ECM ile anahtar arasında iletişim hatası ya da yanlış anahtar kullanılmasıdır. Kontağı kapatın ve daha sonra immobilizer sistemi ile iletişim kurması için tekrar açık konumuna getirin. İki anahtar orijinal olarak immobilizer sistemine kaydedilmiştir. İki anahtar daha ekleme yapmak mümkündür. Kontak ON konumuna getirildiğinde gösterge kayıtlı anahtarların sayısını gösterir. 2-6

20 KONTAK ANAHTARI İmmobilizerli model PUSH LOCK PUSH LOCK OFF P OFF ON IGNITION ON "ON" KONUMU Ateşleme devresi tamamlanır ve motor çalışabilir. Anahtar bu konumda iken far ve stop lambası otomatik olarak yanar. Anahtar bu konumda iken kontaktan çıkarılamaz. NOT: Kontak anahtarını ON konumuna getirdikten sonra motoru kısa bir süre için çalıştırın, aksi taktirde far ve park lambasının çalışmasından dolayı akünün gücü azalacaktır. LOCK KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu tamamen sola doğru çevirin. Aşağı doğru bastırın ve anahtarı LOCK konumuna çevirerek çıkarın. Tüm elektrik devreleri kapalıdır. P IGNITION Kontak anahtarı 4 konumludur: OFF (KAPALI) KONUMU Tüm elektrik devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. Anahtar çıkarılabilir. 2-7

21 P Park Konumu Motosikletinizi park ederken, direksiyonu kilitleyin ve anahtarı P konumuna getirin. Şimdi anahtar çıkarılabilir seyir lambası ve park (stop) lambası yanık kalacak ve direksiyon kilitlenecektir. Bu konum gece yol kenarına park ederken görünebilirliği arttırmak için kullanılır. UYARI Motosiklet hareket halindeyken kontak anahtarının P (PARK) veya LOCK konumuna çevrilmesi tehlikeli olabilir. Direksiyon kilitliyken motosikletin hareket ettirilmesi tehlikeli olabilir. Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz veya motosiklet devrilebilir. UYARI Bir kayma veya çarpışma nedeniyle motosiklet düşerse, motosikletin gördüğü beklenmedik hasar motorun çalışmasına, bu da yangına veya arka tekerlek gibi hareketli parçalar nedeniyle yaralanmaya neden olabilir. Motosiklet düşerse, kontak anahtarını derhal kapatın. Motosiklette görülmeyen hasar olup olmadığının incelenmesi için Suzuki bayinize başvurun. Direksiyonu kilitlemeden önce motosikleti durdurun ve yan ayağı üzerine yaslayın. Direksiyon kilitliyken asla motosikleti hareket ettirmeye çalışmayın. 2-8

22 OFF ON PUSH LOCK P IGNITION PUSH OFF ON LOCK P IGNITION Anahtar deliği kapağın çevrilmesi ile kapatılabilir. OFF ON PUSH LOCK P IGNITION OFF ON PUSH LOCK P IGNITION Anahtarı yerleştirirken kapak deliği konumunu anahtar deliği konumu ile aynı hizaya getirin. 2-9

23 GÖSTERGE PANELİ Gösterge ibresi sıfır noktasına gelmezse, devir saatini sıfırlamak için aşağıdaki prosedürü izleyin. SEL A B C ADJ 1. ADJ I düğmesini basılı tutun ve kontak anahtarını açın. 2. ADJ I düğmesini 3-5 saniye boyunca basılı tutun. 3. ADJ düğmesini I bırakın. ADJ düğmesine iki sefer hafifçe vurun. Yakıt gösterge lambası5, yağ basıncı gösterge lambası 7, soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası B, motor devri gösterge lambası C, yakıt enjeksiyon sistemi gösterge lambası E, LCD and devir saati ibresi; kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde işlevlerini onaylamak için aşağıdaki şekilde çalışır. Yakıt gösterge lambası 5, yağ basıncı gösterge lambası 7, soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası B, motor devri gösterge lambası C, yakıt enjeksiyon sistemi gösterge lambası E 3 saniye süreyle yanar. Gösterge ibresi tam devir durumuna gelir ve daha sonra eski konumuna geri döner. Tüm LCD kısımlar görüntülenir/ söner, ardından normal ekran gösterilir. NOT: Sıfırlama prosedürünü, 1. basamaktan 3. basamağa, 10 saniye içinde gerçekleştirin. YAKIT GÖSTERGESİ 1 Yakıt göstergesi, yakıt deposunda kalan benzin miktarını gösterir. "E" işareti yakıt deposunun boş ya da neredeyse boş olduğunu gösterir. "F" işareti yakıt deposunun dolu olduğunu gösterir. NOT: Motosiklet yan ayak üzerine yerleştirildiğinde yakıt göstergesi doğru göstermeyecektir. Motosikleti dik tutarak kontak anahtarını "ON" konumuna getirin. 2-10

24 DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE LAM- BASI 2 Sağ ya da sol sinyal lambası çalıştırıldığında gösterge yanıp söner. NOT: Sinyal lambası ampul filamanı veya devre arızasına bağlı olarak düzgün çalışmıyorsa sorun olduğunu sürücüye bildirmek için gösterge lambası daha hızlı yanıp söner. DEVİR SAATİ 3 Devir saati motor hızını dakikadaki devir (devir/dakika) şeklinde gösterir. VİTES KONUM GÖSTERGESİ 4 Vites konum göstergesi vites konumunu gösterir. Vites boşta iken gösterge 0 gösterir. YAKIT GÖSTERGE LAMBASI 5 Gösterge lambası, kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde, 3 saniye yanar, eğer yakıt deposunda yeterli benzin varsa gösterge lambası sönmelidir. Yakıt deposundaki benzin yaklaşık 5,0 litrenin (1,3/1,1/US/ Imp.gal) altına düşerse, bu gösterge lambası sürekli yanar. NOT: Yakıt gösterge lambası yandığında, yakıtın bitmemesi için ilk fırsatta yakıt deposuna yakıt ilave etmeniz gereklidir. BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI "N" 6 Vites boş konuma alındığında yeşil ışık yanar. Vites boş konumdan başka bir konuma alındığında bu lamba söner. 2-11

25 SEL A B C ADJ SAAT 8 Saat 12 saat modunda çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki prosedürleri uygulayın. 1. Saat göstergesi yanıp sönene dek SEL G ve ADJ düğmesine I, aynı anda 2 saniye süreyle basın. 2. ADJ düğmesine I basarak saati ayarlayın. YAĞ BASINCI GÖSTERGE LAM- BASI 7 Yağ basıncı gösterge lambası, motor yağ basıncı normal çalışma aralığının altındadır. Gösterge lambası, kontak anahtarı açıldığında ve motor çalışmazken yanar. Motor çalışır çalışmaz gösterge lambası sönmelidir. NOT Yağ basıncı gösterge lambası yanarken motosikletin sürülmesi motor ve şanzımana hasar verebilir. Düşük yağ basıncını göstererek yağ basıncı göstergesi yandığında motoru hemen durdurun. Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse yağ ekleyin. Gerekli miktarda yağ yoksa ve Işık hala yanıyorsa motosikletinizi arızasının giderilmesi için yetkili Suzuki bayisine ya da uzman bir tamirciye gösterin. NOT: ADJ düğmesi I basılı tutulduğunda, görüntü sürekli artar. 3. SEL düğmesine G basarak dakika görüntüsüne parlak ışık verin. 4. ADJ düğmesine I basarak dakikayı ayarlayın. 5. Saat moduna dönmek için SEL düğmesine G basın. SUZUKI SÜRÜŞ MODU GÖSTERGESİ 9 Suzuki sürüş modu seçicisi devreye alındığında Suzuki sürüş modu göstergesi sürüş modu; A, B ve C'yi gösterir. Detay için SAĞ GİDON bölümüne başvurun. KİLOMETRE SAATİ 0 Kilometre saati yol alma hızını mil/ saat ya da kilometre/saat olarak gösterir. 2-12

26 SOĞUTMA SUYU SICAKLIK GÖS- TERGESİ A Soğutma suyu sıcaklık göstergesi soğutma suyu sıcaklığını gösterir. Soğutma suyu sıcaklığı çok yükseldiğinde ve soğutma suyu sıcaklık göstergesi B yandığında, motoru durdurun ve motor soğuduktan sonra soğutma suyu seviyesini kontrol edin. NOT Soğutma suyu sıcaklık göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi hararetten dolayı motora ciddi hasar verebilir. Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi lambası yanarsa, motoru soğuması için durdurun. Soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası sönene dek motoru çalıştırmayın. MOTOR DEVİR GÖSTERGESİ C, F Motor devir gösterge lambası C motor hızı önceden ayarlanmış motor devrine eriştiğinde yanar. Işık modu, ışık ayarı ve motor devri seçme moduna geçilmek suretiyle seçilebilir. Seçme moduna geçmek için SEL düğmesine G basın ve kontağı açın. Moda geçmek için 2 saniyeden daha fazla basın. NOT: Gösterge paneli; kontak anahtarı kapatıldığında motor devir göstergesi ayar verilerini hafızaya alır. Ancak akü güç kaynağı kesildiğinde hafıza verileri temizlenecektir. NOT: Kontak anahtarı "ON" konumundayken motor durdurma anahtarı "OFF" kapalı konuma çevrildiğinde iğne "H"yi gösterir. 2-13

27 SEL A B C ADJ Işık Yoğunluk Ayarı SEL düğmesine G basılınca, kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı bölgesinde ışık ayar göstergesi yanar. ADJ düğmesine basarak I ışık yoğunluğunu 5 adımda değiştirebilirsiniz. Gösterge paneli lambası parlaklığı (min) dan (max) kadardır. IŞIK/YANIP SÖNME/IŞIK YOK Seçimi Işık modunu değiştirmek için ADJ düğmesine 2 basın. Mod aşağıdaki şekilde değişir: IŞIK YANIP SÖNME IŞIK YOK IŞIK. Motor devir gösterge lambası C LIGHT modunda yanar, ve ışık YANIP SONME modunda yanıp söner. Motor devir gösterge işareti F LIGHT (IŞIK) ya da YANIP SÖNME (BLINK) modlarında yanar. SEL düğmesine G IŞIK YOK (NO LIGHT) modunda basıldığında, seçme moduından çıkılır. Motosiklet hızı 10 km/s (7 mph) hızı aştığında gösterge seçme moduna gider. Motor devri (rpm) ayarı Işık yoğunluk ayarı seçim modunda SEL düğmesine G basın. Bir devri ayarlamak için ADJ düğmesine I basın. Önceden ayarlanan devri 500 dev/dak aralıklarla 4000 dev/dak'dan 8000 dev/dak'ya ve 250 dev/dak aralıklarla 8000 dev/dak'dan dev/ dak'ya değiştirmek için ADJ düğmesine I basın. SEL düğmesine basarak G seçilen ayarı sabitleyin. Motor devir gösterge sistemi ayarlanan seçeneği kontak kapatıldığında hafızada tutar. Kontak açıldığında ayar devreye girer. 2-14

28 ABS GÖSTERGE LAMBASI D Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde bu gösterge yanar ve hız 10 km/sa'i (6 mil/sa) aştığında söner. ABS (Kilitlenmeyen Fren Sistemi) ile ilgili bir sorun olması durumunda bu gösterge yanıp söner veya yanar. ABS gösterge lambası yanar veya yanıp sönerken ABS çalışmaz. NOT: Motosikleti çalıştıktan sonra ABS gösterge lambası sönerse kontağı açıp kapatarak ABS göstergesinin işlevini kontrol edin. Motosikleti çalıştırmadan önce motor yüksek devirde çalıştırılmışsa ABS gösterge lambasını sönebilir. Kontak açıldığında ABS gösterge lambası yanmazsa sistemi yetkili Suzuki bayinize mümkün olduğunca çabuk gösterin. UYARI ABS gösterge lambası yanıyorken motosikleti sürmek tehlikeli olabilir. Sürüş sırasında ABS gösterge lambası yanıp sönerse veya yanarsa motosikleti güvenli bir yerde durdurun ve kontağı kapatın. Bir süre sonra kontağı "ON" (AÇIK) konumuna çevirin ve gösterge lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin. Sürüşe başladıktan sonra gösterge lambası sönerse ABS çalışacaktır. Sürüşe başladıktan sonra sönmezse ABS çalışmaz ve frenler normal durma işlevi gösterir. Mümkün olduğunca çabuk olacak şekilde sistemi bir yetkili SUZUKİ bayisine kontrol ettirin. 2-15

29 Görüntüyü değiştirmek için, SEL düğmesine G basın. Gösterge aşağıdaki sırayla değişir. A B C SEL ADJ Kilometre sayacı KİLOMETRE SAYACI/GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI/ YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ GÖSTERGE "FI" H Gösterge normal koşul altında kilometre sayacı/günlük kilometre sayacını gösterir. Kontak anahtarını ON konumuna çevirdiğinizde aşağıdaki test modu görüntülenir. Görüntü kontak kapatıldığında hafızaya alınır ve kontak tekrar açıldığında hafızdaki görüntü gösterilir. Günlük kilometre 1 Günlük kilometre

30 Kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı motosikletin kat ettiği toplam mesafeyi kaydeder. Kilometre göstergesi 0 ila arasındadır. NOT: Toplam mesafe 'u aştığında, kilometre sayacı 'da kilitlenir. Günlük kilometre sayaçları 2 adet günlük kilometre sayacı ise sıfırlanabilir toplam kilometre sayaçlarıdır. Aynı anda 2 tür mesafe kaydedebilir. Örneğin günlük kilometre sayacı 1, seyahat mesafesini kaydederken günlük kilometre sayacı 2 yakıt alımı için yapılan duruşlar arasındaki mesafeyi kaydedebilir. UYARI Sürüş esnasında ekranı değiştirmek tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla ekran üzerinde değişiklik yapmayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için, sıfırlamak istediğiniz günlük kilometre sayacı 1 veya 2 görüntülenirken ADJ düğmesine I 2 saniye süreyle basın. NOT: Günlük kilometre sayacı 9999,9'u aştığında 0,0'a geri dönüp baştan başlar. NOT: Akü çıkarıldığında veya boşaldığında günlük kilometre sayacı sıfırlanacaktır. 2-17

31 SEL A B C ADJ NOT Yakıt enjeksiyon sistemi ile alakalı bir sorunu bildirmek için yakıt enjeksiyon göstergesi lambası yanar. Yakıt enjeksiyon göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi motora ve şanzımana hasar verebilir. Yakıt enjeksiyon sistemi göstergesi Yakıt enjeksiyon sistemi arızalanırsa kırmızı gösterge lambası E yanar ve gösterge H kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı ekran alanında aşağıdaki 2 modda "FI" ifadesini gösterir; A. Kilometre sayacındaki H göstergesi kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı değerini ve FI ifadesini sırayla gösterir ve kırmızı gösterge lambası E yanık kalır. B. Kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı görüntüleme alanındaki gösterge H FI ifadesini sürekli olarak gösterir ve kırmızı gösterge lambası E yanıp söner. Kırmızı gösterge lambası yandığında ve gösterge FI gösterdiğinde yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkili Suzuki bayine ya da uzman bir tamirciye gösterin. NOT: Eğer gösterge FI ve kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı değerini dönüşümlü olarak gösterir ve kırmızı gösterge lambası yanar ve yanık kalırsa, motoru çalışır durumda yetkili Suzuki bayine getirin. Eğer motor teklerse kontak anahtarını kapatıp açarak motoru çalıştırmayı deneyin. Eğer gösterge sürekli olarak FI gösteriyor ve kırmızı gösterge lambası yanıp sönüyorsa, motor çalışmayacaktır. A modunda motor çalışmaya devam edebilir, ancak B modunda çalışmaz. 2-18

32 UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI J Uzun far açıldığında bu mavi ışık yanacaktır. Gösterge, kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı ekran alanında CHEC gösterdiği zaman aşağıdakileri kontrol edin; Motor durdurma anahtarının konumunda olduğundan emin olun. Vitesin boşta olduğundan ve yan ayağın tamamen yukarıda olduğundan emin olun. Gösterge yukarıdaki prosedürden sonra hala CHEC işaretini gösterirse ateşleme sigortasını ve kurşun tel bağlantılarını kontrol edin. 2-19

33 SOL GİDON DEBRİYAJ KOLU AYARI KAVRAMA KOLU 1 Kavrama kolu, motorun çalıştırılması veya vites değiştirme sırasında tahrikin arka tekerlekten ayrılması için kullanılır. Kolu sıkarak kavrama ayrılabilir. Debriyaj kolu ve boşluğu arasındaki mesafe 4 konumda ayarlanır. Konumu değiştirmek için, debriyaj kolunu ileri doğru itin ve ayarlayıcıyı istenen konuma çevirin. Debriyaj kolu konumunu değiştirdiğiniz zaman, ayarlayıcının doğru konumda durduğuna emin olun, debriyaj kolu tutucusunun bir kısmı ayarlayıcının cenderesi içine takılmalıdır. Bu motosiklet ayarlayıcısı 2 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. UYARI Sürüş halindeyken debriyaj kolun konumunu ayarlamak tehlikelidir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla debriyaj kolu konumunu ayarlamayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. 2-20

34 FAR FLAŞÖR ANAHTARI 2 Farı yakmak için düğmeye basın. Karartma düğmesi " " konumuna getirildiğinde uzun farlar yanıp söner. KARARTMA DÜĞMESİ 3 konumu Kısa far ve arka lambası yanar. konumu Uzun far, kısa far ve arka lamba yanar. Aynı zamanda uzun far gösterge lambası da yanar. NOT Farın önüne bant yapıştırmak ve bir şey yerleştirmek farın ısı yaymasını engelleyebilir. Bu da far hasarına neden olabilir. Fara bant yapıştırmayın veya önüne bir şey koymayın. NOT Yandıkları sırada farın veya arka lambanın önüne bir nesne koymayın ve motor durmuş durumdayken kıyafetlerle üstlerini örtmeyin. Bu camın erimesine veya camın ısısı nedeniyle nesnenin zarar görmesine neden olabilir. FLAŞÖR ANAHTARI 4 Kontak anahtarı ON veya P konumunda iken düğmeye basıldığında dört sinyal lambası ve her iki sinyal gösterge lambası eş zamanlı yanıp sönerler. Acil park etmeniz gerektiğinde ya da aracınızla bir kazaya maruz kaldığınızda karşı trafiği uyarı amacıyla dörtlü flaşörleri yakın. DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASI DÜĞ- MESİ 5 Anahtarı konumuna getirdiğinizde sola dönüş sinyalleri yanar. Anahtarı konumuna getirdiğinizde sağa dönüş sinyalleri yanar. Gösterge lambası da aralıklı olarak yanıp sönecektir. Dönüş sinyalinin çalışmasını iptal etmek için anahtara basın. UYARI Sinyalleri doğru kullanmadığınız veya gerektiğinde kapatmadığınız taktirde tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir. Diğer sürücüler bunu yanlış anlayabilecekleri için kaza olabilir. Dönüş yaparken veya şerit değiştirirken mutlaka sinyal verin. Şerit değiştirdikten veya dönüş yaptıktan sonra sinyali kapatmayı unutmayın. KORNA ANAHTARI 6 Kornayı çalıştırmak için anahtara basın. 2-21

35 SAĞ GİDON Ön Fren Kolunun Ayarlanması MOTOR DURDURMA ANAHTARI 1 konumu Ateşleme devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. konumu Ateşleme devreleri açıktır ve motor çalışabilir. ÖN FREN KOLU 2 Ön freni kullanmak için, fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru çekin. Bu motosiklette diskli fren sistemi bulunmaktadır ve aracı uygun bir şekilde yavaşlatmak için fazla basınç gerektirmez. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. Ön fren kolu ile gaz kelebeği kolu arasındaki mesafe 5 pozisyondan birine ayarlanabilir. Konumu değiştirmek için fren kolunu ileri iterek ayarlayıcıyı istediğiniz pozisyona getirin. Fren kolu pozisyonunu her değiştirdiğinizde ayarlayıcının doğru pozisyonda durduğundan emin olun; fren kolunun her bir atımı, ayarlayıcının çukuruna oturmuş olmalıdır. Bu motosiklet ayarlayıcısı 3 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. UYARI Ön fren kolu konumunu sürüş esnasında ayarlamak tehlikelidir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla ön fren kolu konumunu ayarlamayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. 2-22

36 ELEKTRİKLİ MARŞ ANAHTARI 3 Bu anahtar marş motorunu çalıştırmak için kullanılır. Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumunda, motor durdurma anahtarı konumunda ve vites boştayken motoru çalıştırmak için debriyaj kolunu sıkın ve elektrikli marş anahtarına basın. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme sistemiyle donatılmıştır. Motor ancak aşağıdaki şartlarda çalıştırılabilir: Vites boşta ve kavrama ayrılmış durumda veya Şanzıman viteste, yan ayak tamamen yukarıda ve kavrama ayrılmış. NOT Marş motorunu tek seferde beş saniyeden fazla çalıştırmak marş motoruna ve kablo tesisatına aşırı ısınmadan dolayı zarar verebilir. Tek seferde marş motorunu 4 saniyeden fazla çalıştırmayın. Birkaç teşebbüsten sonra motor çalışmazsa, yakıt ve ateşleme sistemlerini kontrol edin. Bu el kitabında yer alan ARIZA TEŞHİS bölümüne bakınız. NOT: Elektrikli marş anahtarına basıldığında farlar kapanır. 2-23

37 SUZUKI SÜRÜŞ MODU SEÇİCİSİ 4 Motor güç özellikleri, çeşitli sürüş koşullarında sürücünün tercihlerine uyacak şekilde sürüş modu seçicisini kullanarak 3 modda seçilebilir. MODE A C B Suzuki Sürüş Modu Seçicisi Çalışma Kontak anahtarı ve motor durdurma düğmesi açık konuma getirilirse sürüş modu A modunda ön ayarlı hale gelir. Bu durumda, Suzuki sürüş modu göstergesinde hiçbir şey belirmez. Suzuki sürüş modu seçicisinin işletimi için aşağıdaki işlemleri takip edin. 1. Kontak anahtarı ve motor durdurma düğmesini açık konuma getirin. 2. Motoru çalıştırın. 3. Suzuki sürüş modu seçicisine 2 saniye boyunca, Suzuki sürüş modu göstergesi A harfini gösterene kadar basın. 4. Sürüş modunu değiştirmek için Suzuki sürüş modu seçicisine basın. Üst kısmın itilmesi A'dan C'ye C'den B'ye oradan A'ya değiştirir. Alt kısmın itilmesi A dan B ye B den C ye oradan A ya değiştirir. Suzuki sürüş modu göstergesi gerçek sürüş modunu gösterir. NOT: Sürüş sırasında gaz kelebeğini açarak Suzuki sürüş modu seçicisini işletmek motorun devrini değiştirebilir çünkü motor güç özellikleri değişmiştir. Sürüş modu değiştirme işleminde hata oluşmuşsa Suzuki sürüş modu göstergesi yanıp söner. Kontak anahtarı kapalı konuma getirilirse veya motor durdurulursa A sürüş moduna dönecektir. Motorun çalıştırın ve sürüş modunu sıfırlayın. 2-24

38 Sürüş Modu Motor gücü B A C GAZ KOLU 5 Motor devri gaz konumuna bağlı olarak kontrol edilir. Motor devrini arttırmak için size doğru bükünüz. Motor devrini azaltmak için sizde uzağa doğru döndürün. Gaz Kelebeği açıklığı A-modu A-modu, maksimum motor gücünü elde etmek için tüm gaz kelebeği açılma aralıklarında sert gaz kelebeği tepkisi sağlar. B-modu B-modu, A-modunun gaz kelebeği tüm açılma aralıklarından daha yumuşak bir tepki sağlar. C-modu C-modu, B-modunun gaz kelebeği tüm açılma aralıklarından daha yumuşak bir tepki sağlar. 2-25

39 YAKIT DEPOSU KAPAĞI 1 Yakıt seviyesi 2 Doldurma ağzı UYARI Yakıt deposunu çok doldurduysanız motor veya güneşin ısıtmasından dolayı genleşen yakıt taşabilir. Taşan yakıt alev alabilir. Yakıt deposu kapağını açmak için anahtarı deliğe sokun ve saat yönünde çevirin. Anahtar takılı iken, anahtarla birlikte yukarı kaldırın ve yakıt deposu kapağını açın. Kapağı kapatmak için anahtar kapak kilidi üzerinde iken kapağı yavaşça aşağı doğru itin. Yakıt seviyesi, dolum ağzının altına ulaştığında yakıt ikmalini durdurun. Yakıt deposunu doldururken taze benzin kullanın. Pislik, toz, su veya başka bir sıvı ile kirlenmiş bozuk benzin kullanmayın. Yakıt tankını doldururken yakıt tankına pislik, toz veya su girmediğinden emin olun. 2-26

40 UYARI Yakıt ikmali yaparken güvenlik önlemlerine uyulmaması yangına veya zehirli dumanları solumanıza neden olabilir. İyi havalandırılan bir alanda yakıt ikmali yapın. Motorun çalışmadığından emin olun ve sıcak motora yakıt dökmekten kaçının. Sigara içmeyin, yakıt ikmal alanında açık alev veya kıvılcıma neden olacak bir şey bulundurmayın. Benzin dumanını solumayın. Motosiklete yakıt ikmali yaparken çocukları ve hayvanları uzak tutun. VİTES KOLU Bu motosiklette şekilde gösterildiği gibi çalışan 6 vitesli bir şanzıman bulunmaktadır. Doğru bir biçimde vites değiştirmek için, kavrama kolunu sıkın ve vitesi değiştirdiğiniz anda gazı kesin. Vitesi önce bir üst konuma yükseltip, sonra da bir alt konuma düşürün. Boş vites, 1. ve 2. vites arasındadır. Boş vites seçildiğinde, vites kolunu 1 vites ve 2. vitesin ortasına kadar kaldırın veya bastırın. NOT: Vites boştayken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanar. Bununla birlikte, lamba yansa bile, vitesin boşa düzgün bir biçimde geçip geçmediğini belirlemek için debriyaj kolunu yavaşça bırakın. Vites küçültmeden önce motosikletin hızını azaltın. Vites küçültürken, kavrama kenetlenmeden önce motor devri arttırılmalıdır. Bu, diferansiyel parçalarının ve arka lastiğin gereksiz yere aşınmasını önleyecektir. 2-27

41 ARKA FREN PEDALI SELE KİLİDİ VE KASK TUTUCULARI ÖN KOLTUK Ön seleyi sökmek için. Arka fren pedalına basıldığında arka kampana fren devreye girer. Arka fren çalıştığında fren lambası yanar. 1. Sağ ve sol cıvataları sökün Selenin ön kenarını yukarıya kaldırın ve ileriye doğru kaydırın. Seleyi yeniden monte etmek için, sele kopçalarını şasi üzerindeki sele kopça tutucularının içine sokun ve cıvataları iyice sıkın. UYARI Selenin düzgün olarak monte edilmemesi selenin kaymasına ve sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Doğru pozisyonda seleyi sağlam bir şekilde oturtunuz. 2-28

42 ARKA KOLTUK Sele kilidi sol şasi kapağının altındadır. Arka seleyi sökmek için, kontak anahtarını kilide sokun ve saat yönünde çevirin. Seleyi yeniden monte etmek için, sele kopçalarını sele kopçası tutucularının içine yerleştirin ve sele kilitli duruma gelene kadar aşağıya doğru iyice bastırın. UYARI Selenin düzgün olarak monte edilmemesi selenin kaymasına ve sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Doğru pozisyonda seleyi sağlam bir şekilde oturtunuz. Selenin arka ucunu yukarıya kaldırın ve geriye doğru kaydırın. 2-29

43 KASK TUTUCULARI YAN AYAK Arka selenin altında kask tutucular bulunmaktadır. Kask tutucuları kullanmak için, seleyi sökün, kaskınızı kask tutucuya bağlayın ve seleyi yerine monte edin. UYARI Kask, kask tutucusuna takılıyken aracı sürmek sürücünün kontrolünü azaltabilir. Kaskı asla kask tutucusu üzerinde taşımayın. Taşımanız gerekiyorsa kaskı seleye emniyetli bir şekilde bağlayın. Yan ayak açıkken ve vites boşta iken ateşleme devresini kesmek için bir ara kilitleme sistemi bulunmaktadır. Yan ayak/ateşleme ara kilitleme sistemi aşağıdaki gibi çalışır: Yan ayak açık ve şanzıman vitese takılırsa, motor çalıştırılamaz. Motor çalışır durumda ve şanzıman vitesteyken yan ayak açılırsa motor durur. Motor çalışır durumda ve şanzıman vitesteyken yan ayak açılırsa motor durur. 2-30

44 UYARI Yan ayak tam olarak kapanmadığı halde motosikleti sürmek sola dönüşlerde kazaya neden olabilir. Sürüş öncesinde yan ayak / ateşleme ara kilitleme düğmesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Sürüşten önce daima yan ayağı tamamen geri çekin. NOT Park sırasında gerekli önlemleri almazsanız motosiklet devrilebilir. SÜSPANSİYON AYARI Hem ön hem de arka süspansiyonların standart ayarları, düşük ve yüksek hızla birlikte taşınan yükün hafifliği veya ağırlığı gibi çeşitli seyir koşullarına göre seçilmiştir. Süspansiyon ayarları ince ayara, sonra da tercihinize göre ayarlanabilir. NOT Ayarlayıcıları zorlayarak çevirmek süspansiyonlara zarar verebilir. Ayarlayıcıları normal sınırları dışında çevirmeyin. Motosikleti sert ve düz zeminin üstüne park edin. Eğimli bir alana park etmeniz gerekiyorsa, motosikletin ön tarafının yukarı doğru bakmasını sağlayın ve vitesi 1 e alarak yan ayağın üzerinden savrulması ihtimalini azaltın. 2-31

45 ÖN SÜSPANSİYON Yay Ön Yük Ayarı Yay ön yükünü standart konuma ayarlamak için ayarlayıcıyı 1 durana kadar saat yönünde çevirin, ardından saatin ters yönde 6 tur çevirin. Sönümleme Kuvveti Ayarı Geri tepme ve sıkıştırma sönümleyici kuvveti ilgili ayarlayıcının döndürülmesiyle ayrı ayrı ayarlanabilir. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısı 2 ön süspansiyonun üstünde bulunmaktadır. Kompresyon sönümleme gücü ayarlayıcıları 3 ön süspansiyonun altında bulunmaktadır. Sönümleme kuvvetini ayarlamak için, ayarlayıcıyı önce standart ayarlarına getirin ve daha sonra ayarlayıcıyı istenen konumda ayarlayın. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne yaya ön yükünü arttırmak için çevirin. Saat yönünün tersine çevrilmesi ise yay ön yükünü yumuşatır. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısını standart konuma ayarlamak için ayarlayıcıyı durana dek saat yönünde çevirin ve sonra 8 klik saatin aksi yönünde çevirin. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne sönümleme kuvvetini arttırmak için çevirin. Ayarlayıcıyı sönümleme kuvvetini düşürmek için saat yönü tersine çevirin. Süspansiyonun ince ayarının yapılması için sönümleyici kuvveti her seferinde 1 klik çevrilerek kademeli olarak ayarlanabilir. 2-32

46 ARKA SÜSPANSİYON Yay Ön Yük Ayarı Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısını standart konuma ayarlamak için ayarlayıcıyı durana dek saat yönünde ve sonra 8 klik saatin aksi yönünde çevirin. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne sönümleme kuvvetini arttırmak için çevirin. Ayarlayıcıyı sönümleme kuvvetini düşürmek için saat yönü tersine çevirin. Süspansiyonun ince ayarının yapılması için sönümleyici kuvveti her seferinde 1 klik çevrilerek kademeli olarak ayarlanabilir. NOT: Ayarlayıcı tabanını 4, gevşetmeyin aksi halde ayarlayıcı tabanından ön çatal yağı sızacaktır. UYARI Eşit olmayan süspansiyon ayarı, yetersiz sürüş hakimiyeti ve denge kaybına neden olacaktır. Sağ ve sol ön çatalları eşit düzeylerde ayarlayın. Ayarlama, ayarlayıcı yüzüğün konumunu değiştirmek suretiyle gerçekleştirilir. Bununla birlikte, bu işlem özel aletler gerektirdiği için, Suzuki bu ayarın yetkili Suzuki servisleri tarafından yapılmasını önermektedir. Arka Süspansiyon Etiketi UYARI Bu birim yüksek basınçlı azot gazı içerir. Hor kullanmak patlamaya neden olabilir. Ateşten ve sıcaktan uzak tutun. Daha fazla bilgi için kullanma kılavuzunu okuyun. NOT: Arka süspansiyon birimini atmak için Suzuki bayinize başvurun. 2-33

47 Sönümleme Kuvveti Ayarı Geri tepme ve sıkıştırma sönümleyici kuvveti ilgili ayarlayıcının döndürülmesiyle ayrı ayrı ayarlanabilir. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısı 1 arka süspansiyonun altında bulunmaktadır. Kompresyon sönümleme gücü ayarlayıcıları 2 arka süspansiyonun sol tarafında bulunmaktadır. Sönümleme kuvvetini ayarlamak için, ayarlayıcıyı önce standart ayarlarına getirin ve daha sonra ayarlayıcıyı istenen konumda ayarlayın. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısını standart konumuna getirmek için, ayarlayıcıyı durana kadar saat yönünde ve daha sonra iki zımba işareti hizalanana kadar saatin tersi yönde 12 klik çevirin. İki kabartma işareti 12 klik döndürülerek hizalanamıyorsa, hizalanana kadar ayarlayıcıyı içeri veya dışarı doğru döndürün. Kompresyon sönümleyici kuvveti ayarlayıcısını standart konumuna getirmek için, ayarlayıcıyı durana kadar saat yönünde ve daha sonra iki zımba işareti hizalanana kadar saatin tersi yönde 8 tur saatin aksi yönünde çevirin. İki kabartma işareti 8 klik döndürülerek hizalanamıyorsa, hizalanana kadar ayarlayıcıyı içeri veya dışarı doğru döndürün. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne sönümleme kuvvetini arttırmak için çevirin. Ayarlayıcıyı sönümleme kuvvetini düşürmek için saat yönü tersine çevirin. Süspansiyonun ince ayarının yapılması için sönümleyici kuvveti her seferinde 1 klik çevrilerek kademeli olarak ayarlanabilir. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne sönümleme kuvvetini arttırmak için çevirin. Ayarlayıcıyı sönümleme kuvvetini düşürmek için saat yönü tersine çevirin. Süspansiyonun ince ayarının yapılması için sönümleyici kuvveti her seferinde 1 klik çevrilerek kademeli olarak ayarlanabilir. 2-34

48 SELE KUYRUK KAPAĞI Tek sürüş için sele kuyruk kapağı motosiklete takılabilir. Arka seleyi sele kuyruk kapağıyla değiştirmek için aşağıdaki prosedürü izleyin. 1. Arka seleyi sökün cıvatayı sökere yolcu tutamağını sökün. NOT: Yolcu tutamağıyla birlikte sökülebilen yıkayıcı ve minder, yolcu tutamağının yeniden takılması gerektiğinde gerekli olacaktır. Bunları yolcu tutamağı ile birlikte saklayın. 3. Pulu takın ve sökülen 4 cıvatayı belirtilen torkla sıkın. Yolcu tutamağı cıvatası sıkma torku: 23 N m (2,3 kgf-m, 16,5 lbf-ft) 4. Sele kuyruk kapağını takın. 2-35

49 Sele kuyruk kapağını sökmek için. 1. Takma işlemlerinin tersi işlemleri uygulayarak sele kuyruk kapağını sökün. 2. Yolcu tutamağını sabitleyen 4 cıvatayı belirtilen torkla sıkın. Yolcu tutamağı cıvatası sıkma torku: 33 N m (3,3 kgf-m, 24,0 lbf-ft) UYARI Cıvatalar doğru sıkılmazlarsa, yolcu tutamağı yerinden çıkıp kazaya neden olabilir. Cıvataları belirtilen torkla sıktığınızdan emin olun. Tork anahtarınız yoksa veya nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız, cıvataları ve somunları kontrol etmesini Suzuki bayinizden isteyin. 2-36

50 YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ MOTOR YAĞI MOTOR SOĞUTMA SUYU ÇÖZELTİSİ

51 YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ YAKIT OKTAN SAYISI 95 ya da daha yüksek oktan oranına sahip kurşunsuz benzin kullanın (Araştırma metodu). Kurşunsuz benzin, egzoz bileşenlerinin ve bujinin ömrünü arttıracaktır. (Kanada) Motosikletiniz, minimum 90 oktan 1. sınıf kurşunsuz benzin gerektirir. ((R+M)/2 yöntemi). Bazı bölgelerde, sadece oksijenlenmiş yakıt bulunmaktadır. NOT: GSX1300RA motoru sadece 1. kalite kurşunsuz benzin kullanmak üzere tasarlanmıştır. Tüm sürüş koşullarında sadece 1. sınıf kurşunsuz benzin kullanın. Motorda hızlanma kaybı veya yetersiz güç gibi sorunlar görülürse, nedeni motosiklette kullanılan yakıt olabilir. Bu durumda, benzin istasyonunu değiştirmeyi deneyin. Değiştirdikrten sonra durum iyileşmezse, Suzuki bayinize başvurun. OKSİJENLENMİŞ YAKIT ÖNERİSİ (Kanada ve AB) Minimum oktan gereksinimini ve aşağıdaki gereksinimleri karşılayan oksijenlenmiş yakıt, Yeni Araç Sınırlı Garantisi ni ve Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi ni tehlikeye atmaksızın kullanılabilir. NOT: Oksijenli yakıtlar, MTBE veya alkol gibi oksijen taşıyan katkı maddeleri içeren yakıtlardır. MTBE İçeren Benzin Eğer MTBE içeriği %15 den büyük değil ise motosikletinizde MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) içeren kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu oksijenli yakıt tipi alkol içermez. Benzin/Etanol Karışımları Eğer etanol hacmi % 10 dan büyük değilse, GASOHOL olarak da bilinen kurşunsuz benzin ve etanol (tahıldan elde edilen alkol) karışımı motosikletinizde kullanılabilir. Benzin/Metanol Karışımları Yardımcı çözücüler ve korozyon inhibitörleri içeriyorsa, %5 veya daha az metanol (ağaçtan elde edilen alkol) içeren yakıt motosikletinizde kullanılabilir. 3-2

52 %5 in üzerinde metanol içeriğine sahip yakıtları hiçbir durumda kullanmayın. Bu yakıtların kullanılmasından doğabilecek yakıt sistemi hasarları ya da motosikletinizin performans problemlerinden Suzuki sorumlu tutulamaz ve bu durumlar Yeni Araç Sınırlı Garantisi veya Emisyon Kontrol Sistemi Garantisi kapsamı dışındadır. NOT: Suzuki hava kirliğinin önlenmesi için oksijenlenmiş yakıt kullanmanızı önermektedir. Kullanacağınız oksijenlenmiş yakıtlarda önerilen oktan sayısı olduğundan emin olun. Oksijenlenmiş yakıt kullanırken Motosikletinizin sürüş performansından memnun değilseniz ya da motorda tutukluk fark ederseniz, başka bir marka yakıt deneyin çünkü markalar arasında bazı farklar olabilmektedir. NOT Alkol içeren benzinin boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Yakıt tankını doldururken sıvıyı dökmemeye dikkat edin. Dökülmüş benzini derhal silin. NOT Kurşunlu benzin kullanmayın. Kurşunlu benzin kullanılması katalitik konventörün arızalanmasına neden olacaktır. 3-3

53 MOTOR YAĞI Suzuki orijinal motor yağı veya muadillerini kullanın. Suzuki orijinal motor yağı bulunamıyorsa, aşağıdaki talimatlar doğrultusunda uygun bir motor yağı seçin. Yağ kalitesi motorun performansı ve ömrü için ana katkıyı yapan etmendir. Daima yüksek kaliteli bir motor yağı tercih edin. API (Amerikan Petrol Enstitüsü) standardına göre SG, SH, SJ veya SL ve JASO standartlarında MA sınıfı yağlar kullanın. JASO T903 JASO T903 standardı 4 zamanlı motosiklet ve ATV motorları için motor yağı seçme endeksidir. Motosiklet ve ATV motorları debriyaj ve şanzıman dişlilerini motor yağı ile yağlar. JASO T903, motosiklet ve ATV debriyaj ve şanzımanları için performans gereksinimlerini belirtir. MA ve MB olmak üzere 2 sınıf vardır. Yağ kutusu standardı teyit eden aşağıdaki sınıflandırmaya sahiptir. SAE API JASO 10W-40 SG, SH, SJ veya SL MA API: Amerikan Petrol Enstitüsü JASO: Japon Otomobil Standartları Kuruluşu SAE Motor Yağı Viskozitesi Suzuki SAE 10W-40 motor yağı kullanmanızı tavsiye eder. SAE 10W-40 viskozite düzeyine sahip motor yağı bulamadığınız takdirde, aşağıdaki çizelgeye göre alternatif oluşturacak bir motor yağını tercih edin. 1Yağ satan firmanın kod numarası 2Yağ sınıfı MOTOR YAĞI SIC. 3-4

54 Enerji Muhafazası Suzuki ENERGY CONSERVING (Enerji Muhafazası) veya RESOURCE CONSERVING (Kaynak Muhafazası) tipi yağ kullanılmasını tavsiye etmez. API SH, SJ veya SL sınıfındaki bazı motor yağları API sınıflandırma işaretleriyle beraber ENERGY CONSERVING işaretini taşırlar. Bu yağlar motor ömrünü ve debriyaj performansını etkiler. API SG, SH, SJ veya SL API SERVICE SJ SAE 10W-40 Tavsiye edilen API SH, SJ veya SL ENERGY API SERVICE SJ SAE 10W-40 CONSERVING Tavsiye edilmez MOTOR SOĞUTMA SUYU ÇÖZELTİSİ SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU veya SUZUKI LONG LIFE SOĞUTMA SUYU. SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU ve SUZUKI LONG LIFE SOĞUTMA SUYU mevcut değilse, alüminyum radyatöre uyumlu, glikol bazlı bir antifrizle sadece 50:50 oranında karıştırılmış saf su kullanın. UYARI Motor soğutma suyu yutulur ya da solunursa ölümcül olabilir. Çözelti hayvanlar için zehirli olabilir. Antifriz ya da soğutma suyu çözeltisini içmeyin. Yutulursa, kusmaya çalışmayın. Derhal zehirlenme merkezi ya da doktora müracaat edin. Duman ya da sıcak buharı solumayın; solunması durumunda derin nefes alarak çıkarın. Soğutma suyu gözlere girerse, gözleri su ile yıkayın ve derhal tıbbi yardım alın. Kullandıktan sonra iyice yıkayın. Çocukların ve hayvanların erişemeyecekleri yerde tutun. 3-5

55 NOT Motor soğutma suyunun boyalı yüzeylere dökülmesi motosikletinizin boyasına zarar verebilir. Radyatörü doldururken etrafa sıvı dökmemeye dikkat edin. Dökülmüş motor soğutma suyunu derhal silin. Motor soğutucusu Motor soğutma suyu, antifriz çözeltisi etkisinin yanı sıra, pas giderici ve su pompa yağlayıcısı görevini görür. Dolayısıyla, bulunduğunuz bölgedeki atmosfer ısısı donma noktasına kadar düşmese de, motor soğutma suyu her zaman kullanılmalıdır. SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU (Mavi) SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU önceden uygun orana göre hazırlanmıştır. Soğutma suyu seviyesi düşerse sadece SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU ekleyin. Soğutma suyunu değiştirirken SUZUKI SUPER LONG LIFE SOĞUTMA SUYU nu seyreltmeye gerek yoktur. SUZUKI LONG LIFE SOĞUTMA SUYU (Yeşil) Karışım suyu Sadece saf su kullanın. Damıtılmış su dışındaki sular alüminyum radyatörü paslandırır ve tıkar. Gereken su/soğutma suyu miktarı Solüsyon kapasitesi (toplam): 3000 ml (3,2/2,6 US/Imp. qt) %50 Su Soğutma suyu 1500 ml (1.6/1.3 US/Imp. qt) 1500 ml (1.6/1.3 US/Imp. qt) NOT: Bu %50 karışım, 31 C ( 24 F) üzerindeki sıcaklıklarda soğutma sisteminizi donmaya karşı koruyacaktır. Eğer motosiklet -31 C (24 F) altındaki sıcaklıklara maruz kalırsa bu karışım oranı tabloya göre %55 ( 40 C/ 40 F) veya %60 ( 55 C/ 67 F) soğutma suyu oranına artmalıdır. Karışım oranı %60 soğutma suyunu aşmamalıdır. 3-6