ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Aralık 2014
|
|
- Berker Mustafa
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Aralık 014 Çorum da 5 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması amaçlanmıştır. ISSD Tel Fax Galyum Blok No:17 ODTÜ Teknokent, ANKARA, info@issd.com.tr
2 İçindekiler İçindekiler GİRİŞ 3 YÖNTEM 4 ORTALAMA BEKLEME SÜRELERİ 8 SONUÇ ve ÖNERİLER 13 İLETİŞİM BİLGİLERİ 15 ŞİRKET BİLGİLERİ 15
3 Yaşadığınız şehrin kavşaklarında ne kadar zaman harcıyorsunuz? GİRİŞ Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM, kavşakların trafik yoğunluğuna göre yönetilmesini sağlayarak, kavşaklardaki bekleme sürelerini azaltmayı amaçlamaktadır. Çorum da 5 kavşakta kurulumu tamamlanan ve devreye alınan bu sistemin performans analizi yapılmış olup, analiz sonuçları bu dökümanda toplanmıştır. Ayrıca, kullanılan analiz yöntemleri açıklanmış, elde edilen sonuçlar genel hatlarıyla yorumlanmıştır. Bu rapor, Çorum Belediyesi sınırları içerisinde mevcut Dinamik Kavşak Kontrol Sistemleri nden alınan veriler ile düzenlenmiştir. Performans analizi yapılırken, ile tarihleri arasında sistem veritabanına kaydedilen veriler kullanılmıştır. Yapılan çalışmada, her bir kavşak için, günün üç farklı zaman dilimindeki ortalama bekleme süreleri ayrı ayrı hesaplanmış ve sonuçlar tablolara dökülmüştür. Ayrıca, araç yoğunlukları dikkate alınarak tekrar hesaplama daha yapılarak Ağırlıklandırılmış Bekleme Süreleri çıkarılmıştır. 3
4 YÖNTEM Sabit Süreli Kavşak Kontrolü Sabit süreli kavşak kontrolündeki ortalama bekleme sürelerinin hesaplanması için, Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi kurulmadan önce kavşakta çalışmakta olan Kavşak Kontrol Cihazı programından yararlanılmıştır. Bu programda, her yöne ait sabit yeşil süreleri verilmekte olup, kırmızı sürelerine, dolayısıyla da ortalama bekleme sürelerine ulaşmak mümkündür. Örneğin, Abide Kavşağı nda 07:30-09:30 saatleri arasında çalışan sinyal programı Şekil.1 deki gibidir. Bu programdan, her yöne ait yeşil sürelerine ve döngü süresine ulaşmak mümkündür. Ortalama bekleme sürelerini hesaplamak için; Döngü süresi O yöne ait yeşil süresi Ortalama bekleme süresi = = O yöne ait kırmızı süresi bağıntısından faydalanılmıştır. Burada, araçların normal dağılımla geldiği varsayılmış, bu yüzden bir yöne ait kırmızı süresi ikiye bölünerek ortalama bekleme süresine ulaşılmıştır. (Araçların bir kısmı kırmızı ışığın başında, bir kısmı ise sonunda gelecek.) Bu metoda göre Abide Kavşağı için ortalama bekleme süreleri; Työn1 = 77 5 = 6 s ; Työn = 77 0 = 9 s ; Työn3 = = 30 s olarak hesaplanır. Bu değerlerin de ortalamasını alarak, kavşağa ait bir ortalama bekleme süresi elde etmek mümkündür. Yön 1:5 s Yön :0 s Yön 3: 17 s Döngü süresi:77 s Şekil-1 Abide Kavşağı sabah sinyal sekansı 4
5 Dinamik Kavşak Kontrolü Dinamik Kavşak Kontrol Sistem nin kurulu olduğu tüm kavşakların verileri bir veritabanına kaydedilmektedir. Bu veritabanına METIS arayüzü üzerinden erişmek, istenen zaman aralıkları arasındaki her faza ait yeşil sürelerini excel dosyası halinde kaydetmek mümkündür (Bkz. METIS Kullanım Klavuzu). Kavşaklara Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi kurulduktan sonraki ortalama bekleme sürelerinin hesaplanması için, tarihli veriler, sabah (7:30-9:30), gün içi (11:30-13:30) ve akşam (17:30-19:30) verileri olarak ayrı ayrı kaydedilmiştir. Ardından basit bir hesaplama prosedürü ile ortalama bekleme sürelerine ulaşılmıştır. Prosedür şu şekilde özetlenebilir: METIS arayüzü üzerinden İstatistik Araç yoğunluğu seçeneğinden Abide Kavşağı seçilir, zaman aralığı olarak da tarihi ve 7:30-9:30 saat aralığı girilir. Böylece sabah saatlerindeki sinyal sürelerine ulaşılır, bu süreler bir excel dosyasına kaydedilir. (Şekil.) Bu süreler her yöne ait yeşil sürelerini gösterdiği için, her yöne ait kırmızı sürelerinin hesaplanması gerekmektedir. Bunun için önce aşağıdaki bağıntı ile döngü süreleri bulunur: Döngü süresi=yeşil süresi yön1 + Yeşil süresi yön + Yeşil süresi yön3+ koruma süresi (koruma süresi=5*faz sayısı) Örneğin Şekil. deki ilk üç satırda görülen döngünün süresi= *3=54 s olarak hesaplanır. Ardından; Ortalama[(Döngü süresi)i (O yöne ait yeşil süresi)i] Ortalama bekleme süresi = = Ort [O yöne ait kırmızı süresi] ; i = faz indeksi bağıntısı ile ortalama bekleme süresi hesaplanır. 5
6 Şekil- Abide Kavşağı METIS verileri Sağ dönüş, sol dönüş ve tramvay fazlarının ayrı olduğu kavşaklarda, bu fazlar için geçerli olan bekleme süreleri de ayrıca hesaba katılmıştır. Ağırlıklandırılmış Ortalama Bekleme Süresinin Hesaplanması Buraya kadarki tüm hesaplamalar, her yönden aynı sayıda araç geldiği varsayımı ile yapılmış olup, daha gerçekçi bir yaklaşım için araç sayıları da hesaba katılmalıdır. Bunun için izlenmesi gereken yol şu şekildedir: Sayım değerleri kullanılarak her yön için bir çarpım faktörü bulunur: i.yöne ait araç sayısı Çarpım faktörü i.yön= Her yöndeki toplam araç sayısı 6
7 Daha önceden elde edilmiş olan bekleme süreleri bu çarpım faktörü ile çarpılır ve yeni bir sütuna yazılır. Bu işlem sabah, gün içi ve akşam değerleri için ve her yön için yapılır. SABİT SÜRELİ KONTROL Akşam Güniçi Sabah Abide Kavşağı Telekom Geliş Emniyet Geliş Kışla Geliş Telekom Geliş Emniyet Geliş Kışla Geliş Telekom Geliş Emniyet Geliş Kışla Geliş ORT BEKLEME SÜRESİ 8. AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 8.1 Elde edilen değerler sabah, gün içi ve akşam olacak şekilde toplanır ve ortalaması alınır. Elde edilen değer, Ağırlıklı Ortalama Bekleme Süresi dir. 7
8 ORTALAMA BEKLEME SÜRELERİ SABİT SÜRELİ KONTROL Akşam Güniçi Sabah Akşam Güniçi Sabah Telekom Geliş ,5 1,7 Emniyet Geliş 5 5 6,0 8,8 Kışla Geliş ,0 6,4 Telekom Geliş ,5 10,4 Emniyet Geliş 5 5 6,0 10,0 Kışla Geliş ,0 7,6 Telekom Geliş ,5 9,5 Emniyet Geliş 5 5 6,0 9,7 Kışla Geliş ,0 9,3 ORT BEKLEME SÜRESİ 8, AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 8,1 DİNAMİK KONTROL Abide Kavşağı Abide Kavşağı beklem Telekom Geliş 13,8,6 11,3 4,3 Emniyet Geliş 11,9 4,5 1, 4,0 Kışla Geliş 10,7 5,7 1,8 3,7 Telekom Geliş 11,6 1, 10,6 3,7 Emniyet Geliş 10,6, 11,1 3,6 Kışla Geliş 10,6, 11,1 3,6 Telekom Geliş 13,4 6,9 13,4 4,5 Emniyet Geliş 14,4 5,9 1,9 4,6 Kışla Geliş 1,5 7,8 13,9 4,3 ORT BEKLEME SÜRESİ 1, AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 1,1 8
9 SABİT SÜRELİ KONTROL Karakeçili Geliş ,0 38,0 Vilayet Geliş ,0 5,6 Hamit Kaplan Geliş ,5 8,4 Bahçelievler Geliş ,0 5,4 Karakeçili Geliş ,0 1,9 Vilayet Geliş ,0 7, Hamit Kaplan Geliş ,5 6,9 Bahçelievler Geliş ,0,6 Karakeçili Geliş ,0 10,6 Vilayet Geliş ,0 8,0 Hamit Kaplan Geliş ,5 6,9 Bahçelievler Geliş ,0 4, ORT BEKLEME SÜRESİ 36,4 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 38,9 Sabah Güniçi Akşam DİNAMİK KONTROL Anıt Kavşağı Karakeçili Geliş 0,3 40, 0,1 6,8 Vilayet Geliş 1,7 47,8 3,9 4,9 Hamit Kaplan Geliş 15,5 45,0,5 5,8 Bahçelievler Geliş 1,0 48,5 4, 4,8 Karakeçili Geliş 19,3 35,5 17,8 6,3 Vilayet Geliş 1,6 4, 1,1 4,9 Hamit Kaplan Geliş 1,6 4, 1,1 4,9 Bahçelievler Geliş 10,3 44,5,3 4,0 Karakeçili Geliş 19,7 47,4 3,7 6,9 Vilayet Geliş 18,4 48,7 4,4 6,7 Hamit Kaplan Geliş 16,6 50,6 5,3 6, Bahçelievler Geliş 1,4 54,8 7,4 5,0 ORT BEKLEME SÜRESİ,8 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ,5 Sabah Güniçi Akşam Anıt Kavşağı 9
10 SABİT SÜRELİ KONTROL Cengiz Topel Gidiş ,0 5,3 Fevzi Çakmak Gidiş ,5 1,5 İnönü Caddesi Gelis ,0 37,7 Otogar Geliş 65 3,5 7, Cengiz Topel Gidiş ,5 8,8 Fevzi Çakmak Gidiş ,0 6,0 İnönü Caddesi Gelis ,0 10,6 Otogar Geliş ,0 9,0 Cengiz Topel Gidiş ,0 8,6 Fevzi Çakmak Gidiş ,0 8,6 İnönü Caddesi Gelis ,0 7,7 Otogar Geliş ,5 9,8 ORT BEKLEME SÜRESİ 4, AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 43,9 Akşam Güniçi Sabah Akşam Güniçi Sabah DİNAMİK KONTROL Kışla Kavşağı Kışla Kavşağı Cengiz Topel Gidiş 10,6 48,8 4,4 4,4 Fevzi Çakmak Gidiş 13,4 46,0 3,0 5,1 İnönü Caddesi Gelis 17,3 4, 1,1 6,1 Otogar Geliş 18,1 41,3 0,6 6,4 Cengiz Topel Gidiş 11,5 41,6 0,8 4,5 Fevzi Çakmak Gidiş 11,7 41,4 0,7 4,5 İnönü Caddesi Gelis 13,6 39,5 19,8 5,0 Otogar Geliş 16,3 36,8 18,4 5,7 Cengiz Topel Gidiş 1,4 45,5,8 4,8 Fevzi Çakmak Gidiş 11,5 46,4 3, 4,6 İnönü Caddesi Gelis 13,5 44,5, 5,1 Otogar Geliş 0,5 37,5 18,7 6,7 ORT BEKLEME SÜRESİ 1,3 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 1,0 10
11 SABİT SÜRELİ KONTROL Cemil Bey cad geliş ,0 6,7 Nurettin Bey cad geliş ,0 7,8 Ankara geliş ,5 5,7 Kale mah geliş ,5 58,6 Cemil Bey cad geliş ,0 7,5 Nurettin Bey cad geliş ,0 7,3 Ankara geliş ,0 8,4 Kale mah geliş ,0 1,4 Cemil Bey cad geliş ,5 5,8 Nurettin Bey cad geliş ,0 6,4 Ankara geliş ,5 1,6 Kale mah geliş ,5 11,1 ORT BEKLEME SÜRESİ 43,9 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 50,1 Akşam Güniçi Sabah Akşam Güniçi Sabah DİNAMİK KONTROL Telekom Kavşağı Telekom Kavşağı Cemil Bey cad geliş 1,6 58,0 9,0 5,1 Nurettin Bey cad geliş 14,5 56,1 8,1 5,7 Ankara geliş 15,6 55,0 7,5 6,0 Kale mah geliş 7,9 4,7 1,3 8,5 Cemil Bey cad geliş 13,7 53,6 6,8 5,3 Nurettin Bey cad geliş 13,5 53,8 6,9 5,4 Ankara geliş 16,5 50,8 5,4 6,3 Kale mah geliş 3,6 43,7 1,9 7,7 Cemil Bey cad geliş 13,7 45,5,8 5,3 Nurettin Bey cad geliş 11,5 47,7 3,9 4,6 Ankara geliş 15,5 43,8 1,9 5,8 Kale mah geliş 18,6 40,7 0,3 6,4 ORT BEKLEME SÜRESİ 4,6 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 4,0 11
12 SABİT SÜRELİ KONTROL Bahabey Cd Geliş ,0 9, Gazi Cad Geliş ,0 10,9 Ilıca Cd. Geliş ,5 9,7 Gazi Cad Gidiş ,0 5,7 Bahabey Cd Geliş ,0 9,9 Gazi Cad Geliş ,5 11,9 Ilıca Cd. Geliş ,0 6,8 Gazi Cad Gidiş ,0 6,8 Bahabey Cd Geliş ,5 8,0 Gazi Cad Geliş ,5 48,1 Ilıca Cd. Geliş ,5 6, Gazi Cad Gidiş 68 34,0 8, ORT BEKLEME SÜRESİ 43,5 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 47,1 Sabah Güniçi Akşam DİNAMİK KONTROL Vilayet Kavşağı Bahabey Cd Geliş 0,0 49,1 4,5 7,1 Gazi Cad Geliş 17,3 51,7 5,9 6,9 Ilıca Cd. Geliş 16,0 53,1 6,5 6,1 Gazi Cad Gidiş 15,8 53,3 6,6 5,8 Bahabey Cd Geliş 18,5 50,8 5,4 6, Gazi Cad Geliş 19,9 49,4 4,7 8,5 Ilıca Cd. Geliş 1,4 56,9 8,5 4,6 Gazi Cad Gidiş 18,5 50,8 5,4 6,3 Bahabey Cd Geliş 1,4 51,8 5,9 5,3 Gazi Cad Geliş 18,6 45,6,8 5,7 Ilıca Cd. Geliş 1,6 51,6 5,8 5,3 Gazi Cad Gidiş 0,6 43,6 1,8 7,5 ORT BEKLEME SÜRESİ 5,3 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 5,1 Sabah Güniçi Akşam Vilayet Kavşağı 1
13 SONUÇ ve ÖNERİLER Ortalama bekleme sürelerinin Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi öncesi/sonrası karşılaştırılması sonucu, Sabit süreli kontrol durumunda tüm kavşaklardaki ortalama bekleme sürelerinin ortalaması 38.8 saniye iken, dinamik kavşak kontrolü ile bu değerin 1. saniyelere düştüğü gözlenmiştir. Bu da, %45,3 lere varan iyileşmenin sağlandığı anlamına gelmektedir. Ağırlıklandırılmış ortalama bekleme süreleri hesaplandığında ise, sabit süreli kontrol durumunda tüm kavşaklardaki ortalama bekleme sürelerinin ortalaması 41.6 saniye iken, dinamik kavşak kontrolü ile bu değerin 0.9 saniyelere düştüğü gözlenmiştir. Bu durumda sağlanan iyileşmenin ise %49,7 lerde olduğu gözlenmiştir. Araç sayımları dikkate alındığında hesaplanan iyileşme oranı, olması gerektiği gibi daha fazladır. Çorum Belediyesi sınırları içerisinde sistem kurulumu yapılan 5 kavşakta; Kavşakların her birinden gün boyunca ortalama aracın geçtiği ve tüm kavşaklarda her aracın, sabit süreli yönetime göre ortalama 1, saniye daha az beklediği değerlendirilerek, CO salınımı ve akaryakıt tüketimi baz alınarak yapılan hesaplar doğrultusunda: a. Günlük, yaklaşık 1.74 TL ye denk gelen akaryakıt tasarrufu sağlanmıştır. 1 b. Günlük, yaklaşık 0.60 ton daha az CO salınımı gerçekleşmektedir. Kavşakta beklediğiniz her dakikanın 5gr CO demek olduğunu biliyor muydunuz? 1 Araçların bekleme anında, ortalama 0.9 litre/saat yakıt tükettikleri varsayılmıştır. (TÜİK verileri doğrultusunda, araçların %8 i Dizel, %30 u Benzinli, %41 LPG li olarak kabul edilmiştir. Akaryakıt fiyatları : Mazot, 3,90 TL, Benzin, 4,36 TL, LPG,,49 TL olarak hesaplanmıştır.) Araçların bekleme anında, ortalama 5 gr/dakika CO salınımına sebep oldukları varsayılmıştır. 13
14 Dinamik Kavşak Yönetim Sistemi kurulumları sırasında yapılan trafik etütleri, sistem kurulumu öncesi ve sonrasında her bir kavşakta ayrı ayrı yapılan gözlemler ve analizler sonucunda şu maddeler göze çarpmaktadır: Çorum şehir merkezindeki kayıtlı araç sayısı 009 yılında iken, 013 verilerine göre bu sayı e çıkmıştır. Araç sayısındaki artış, özellikle Çorum merkezindeki kavşaklara olan talebi her geçen gün artıracak, yeni çözüm arayışlarını da beraberinde getirecektir. Gelişen teknoloji ile birlikte hızla yaygınlaşan Akıllı Trafik Sistemleri, bu kapsamda düşünülmesi gereken çözümlerden biri olarak değerlendirilebilir. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayınlanan Türkiye Ulaşım ve İletişim Stratejisi nde, Akıllı Ulaştırma Sistemleri nin ülke çapında hızlıca yaygınlaştırılması konusuna vurgu yapılmıştır. Çorum genelinde yapılan trafik etütleri göstermektedir ki, şehirdeki trafik sıkışıklığının en önemli kaynağı Parklanma Sorunu dur. Bu konuda Emniyet Müdürlüğü ile birlikte yürütülecek çalışma ile, özellikle kavşağa yakın bölgelerde yapılan yol kenarı parklanmaların önüne geçilerek, yolların gerçek kapasitelerinden istifade edilmesi sağlanmalıdır. Ayrıca, kavşaklara yakın noktalarda bulunan toplu taşıma durakları da, trafik akışına engel olan nedenlerden biridir. Özellikle Vilayet ve Emniyet Kavşağı nda karşılaşılan bu durum, kavşak çıkışlarında tıkanıklığa neden olup, bu durakların kavşaktan uzaklaştırılacak şekilde taşınması önerilmektedir. Dinamik Kavşak Yönetim Sistemi nin geri sayıcılarla birlikte çalışması mümkün olmadığından, sürücülerin dikkatlerini dağıtmamak ve kavşaklardaki güvenliği artırmak adına sistemin kurulduğu ve bundan sonra kurulacağı tüm kavşaklarda geri sayıcıların sökülmesi gerekmektedir. Sonuç olarak, şu anda dinamik olarak yönetilen kavşakların performansını artırmak için, kavşakların bağlantılı olduğu diğer kavşaklarda da uygulamanın hayata geçirilmesi ve kavşaklar arası koordinasyonun sağlanması çok önemlidir. Unutulmamalıdır ki, trafik yönetimi bir bütün olarak ele alınması gereken bir konudur. 14
15 İLETİŞİM BİLGİLERİ Şule YÜCEL Sistem Mühendisi Tel Fax Recep Çağrı YÜZBAŞIOĞLU Yüksek Sistem Mühendisi Tel Fax ŞİRKET BİLGİLERİ ISSD Galyum Blok No:17 ODTÜ Teknokent, ANKARA, Tel Fax
16 9
ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Şubat 2014
ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Şubat 014 Çorum da 6 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması
DetaylıÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016
ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016 Çorum da 9 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması
Detaylı2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU
2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ Çorum da 6 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması amaçlanmıştır.
DetaylıCHAOS TM. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi
CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile... CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Kavşaklarda ve kavşaklar arasındaki yol kesimlerinde trafik daha akıcı hale gelir, Araçların kavşaklarda
DetaylıCHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi
CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS, araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak kontrol sistemi olarak adlandırılan CHAOS TM,
DetaylıOTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI
OTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI Kadir GURBETCİ 1 Abdullah DEMİR 2 Ömer ÇALIŞKAN 3 1 Genel Müdür, İSPARK A.Ş. Genel Müdürlüğü, Büyükdere
DetaylıCHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi
CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Sistemin yerleştirildiği kavşaklarda CHAOS ile araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirgemektedir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak
DetaylıBU HATTA ÇALIŞAN OTOBÜSLERİN GEÇTİĞİ CADDE ve SOKAKLAR
HAT NO : 1 : MİMAR SİNAN - DEVLET HASTANESİ- SAAT KULESİ BUHARA ORTALAMATUR SÜRESİ : 50 YAZIN HAREKET SAATİ : SAATBAŞI 10 GEÇE 20 GEÇE BUÇUK 20 KALA 10 KALA ÇALIŞAN ARAÇ SAYISI : 7 ADET OTOBÜS SAATTE 6
DetaylıAKILLI BELEDİYECİLİK EK: 10 SAYI: 99 YIL: 2016 MARMARALIFE AKILLI BELEDİYECİLİK EKİ. Marmara Belediyeler Birliği nin Yayın Organıdır.
MARMARALIFE AKILLI BELEDİYECİLİK EKİ EK: 10 SAYI: 99 YIL: 2016 AKILLI BELEDİYECİLİK Marmara Belediyeler Birliği nin Yayın Organıdır. www.marmara.gov.tr AKILLI BELEDİYECİLİK 2 2016 Yenilikçi Çözümlerin
DetaylıÇözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.
Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. (DMS) Değişken Mesaj Sistemleri (DMS); trafik amaçlı LED ler kullanılarak grafik tabanlı yazı, şekil ve resim
DetaylıDinamik Yenilikçi Özgün
Dinamik Yenilikçi Özgün İÇİNDEKİLER Trafiğe Yenilikçi ve Teknoloji Odaklı Çözümler... Türkiye'nin patentli ilk Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi, CHAOS TM 06 08 10 12 17 21 Akıllı Trafi k Çözümleri Elektroni
DetaylıVIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. VIERO Araç Sayım Sistemi
ARAÇ SAYIM SİSTEMİ VIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. VIERO Araç Sayım Sistemi VIERO Araç Sayım Sistemi, görüntü tabanlı olarak,
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ
T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Strateji Geliştirme Başkanlığı Mart 2011 İÇERİK 1. Ulaşımda Enerji Verimliliği Nedir? 2. Enerji Verimliliğinde Ulaştırma Sektörünün Mevcut Durumu 3.
DetaylıAKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ
AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ 1 1. PROJE ÖZETİ Dünya nüfusu, gün geçtikçe artmaktadır. Mevcut alt yapılar, artan nüfusla ortaya çıkan ihtiyaçları karşılamakta zorlanmaktadır. Karşılanamayan bu ihtiyaçların
DetaylıAraştırma Notu 12/134
Araştırma Notu 12/134 4 Haziran 2012 YOKSULUN ENFLASYONU ZENGİNİN ENFLASYONUNDAN YÜKSEK Seyfettin Gürsel * ve Ayşenur Acar ** Yönetici özeti Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan enflasyon
DetaylıAkıllı Şehirler de Ulaşım Çözümleri
Akıllı Şehirler de Ulaşım Çözümleri Yrd. Doç. Dr. Hediye Tüydeş Yaman ODTÜ BİLTİR Merkezi Akıllı Ulaşım Sistemleri Birim Başkanı Açıklama notu: Bu sunumda bazı konuların daha akılda kalıcı olması için
DetaylıÇözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.
Çözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK) Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK); bir yol ağındaki ortalama
DetaylıMALİ ANALİZ TEKNİKLERİ. Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi İşletme Bölümü Muhasebe ve Finansman Anabilim Dalı
MALİ ANALİZ TEKNİKLERİ Ankara Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi İşletme Bölümü Muhasebe ve Finansman Anabilim Dalı Faaliyet Etkinliği (Verimlilik) Oranları Faaliyet etkinliği, temel olarak net satışlara
Detaylı3/16/2017 UYGULAMALAR YAĞIŞ
UYGULAMALAR YAĞIŞ 1 PLÜVYOGRAF KAYITLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ Plüvyograflı bir yağış istasyonunda 12 Mart 1993 günü kaydedilen, 6 saat süreli yağışın plüvyograf kaydı (toplam yağış eğrisi) şekilde gösterilmiştir.
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI 1980-2012 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSLERİNİN ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) Temmuz 2012, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin Hesaplanması Esasları Bu çalışma, iş mahkemeleri
DetaylıMarmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi
Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi Tarihte ilk defa, Avrupa ile Asya'yı birbirine demiryolu ile bağlayan Marmaray; 29 Ekim 2013 te hizmete açıldı. İstanbul'da, iki kıtayı bir araya getiren;
DetaylıENFLASYON YOKSULU VURUYOR. Yönetici özeti
Araştırma Notu 10/68 26 Mart 2010 ENFLASYON YOKSULU VURUYOR Seyfettin Gürsel * ve Onur Altındağ ** Yönetici özeti Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan enflasyon sepeti ağırlıklandırması
DetaylıVIERO ARAÇ SAYIM SİSTEMİ
VIERO ARAÇ SAYIM SİSTEMİ VIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. Viero Araç Sayım Sistemi Viero Araç Sayım Sistemi, görüntü tabanlı
DetaylıHASTA ORDER İŞLEMLERİ
Hasta Order İşlemleri ekranı ayaktan ve yatan hastaların tedavilerinde kullanılacak ilaçların ve hizmetlerin sistem üzerinden kaydedilmesi ve hemşireler tarafından uygulanması amacı ile kullanılmaktadır.
DetaylıMİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1- (1) Bu Yönergenin amacı, Millî Eğitim Bakanlığına bağlı resmî ve özel ortaöğretim
Detaylıtepav Yeni Milli Eğitim Kanun Tasarısı Bütçesi: Nicelik mi, Nitelik mi? Mart2012 N201217 POLİTİKA NOTU Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı
POLİTİKA NOTU Mart2012 N201217 tepav Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı Bengisu ÖZENÇ 1 Analist, Ekonomi Etütleri Selin ARSLANHAN MEMİŞ 2 Araştırmacı, Ekonomi Etütleri Yeni Milli Eğitim Kanun
DetaylıServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir?
ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir? ServisCELL, velilerin belirlediği mesafe doğrultusunda, okul servis aracının geldiğini, veli telefonlarına sesli arama ile haber veren, öğrencilerin
DetaylıBU HATTA ÇALIŞAN OTOBÜSLERİN GEÇTİĞİ CADDE ve SOKAKLAR
HAT NO : 1 : MİMAR SİNAN - DEVLET HASTANESİ- SAAT KULESİ BUHARA ORTALAMATUR SÜRESİ : 50 YAZIN HAREKET SAATİ : SAATBAŞI 10 GEÇE 20 GEÇE BUÇUK 20 KALA 10 KALA ÇALIŞAN ARAÇ SAYISI : 7 ADET OTOBÜS 1 OTOBÜS
DetaylıENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİNDE BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ NE İLİŞKİN HİZMETLER
ENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİNDE BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ NE İLİŞKİN HİZMETLER EPDK ENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİ BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ Endüstriyel Kontrol Sistemleri (EKS) Bilişim Güvenliği
DetaylıYEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011
YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 5216 sayılı kanunda; Büyükşehir Belediyelerinin görev, yetki ve sorumlulukları Büyükşehir ulaşım ana plânını yapmak veya yaptırmak ve uygulamak; ulaşım ve
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2017 YILLARI 2017 YILININ İLK 6 AYLIK DÖNEMİ İÇİN İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Ocak 2017, Ankara
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2017 YILLARI 2017 YILININ İKİNCİ 6 AYLIK DÖNEMİ İÇİN İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Temmuz 2017,
DetaylıAraştırma Notu 14/162
p Araştırma Notu 14/162 4 Şubat 2014 YOKSUL İLE ZENGİN ARASINDAKİ ENFLASYON FARKI ARTIYOR Seyfettin Gürsel * ve Melike Kökkızıl ** Yönetici özeti Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan enflasyon
DetaylıTRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU
TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU Dünya genelinde 2013 yılında trafik çarpışmalarında hayatını kaybedenler yaklaşık: 1.3 milyon kişi 2013 yılında trafik çarpışmalarında yaralananlar: 50 milyon kişiden fazla Trafik
DetaylıEğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler. Esra KOÇ , ANTALYA
Eğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler Esra KOÇ 23.02.2017, ANTALYA Sunum İçeriği Veri Akış Faaliyetleri, prosedürler ve kontrol sistemleri Veri Boşlukları
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2016 YILLARI 2016 YILININ İKİNCİ 6 AYLIK DÖNEMİ İÇİN İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Temmuz 2016,
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Temmuz 2015, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin
DetaylıDİNAMİK YENİLİKÇİ ÖZGÜN
DİNAMİK YENİLİKÇİ ÖZGÜN HAKKIMIZDA 2009 yılında kurulan ISSD, sistem tasarımı ve entegrasyonu, sayısal sinyal işleme, yazılım geliştirme ve elektronik tasarım konularında faaliyet göstermektedir. İhtiyaç
Detaylı2006 Yılı Sektör Raporu
2006 Sektör Raporu Petder, 18/02/2007 Sayfa: 1/27 Bayar Cad. Gülbahar Sok. Perdemsaç Plaza No:17/14 34742 Kozyatağı İstanbul Tel: 216 4452923/24 Faks: 216 4452925 info@petder.org.tr, www.petder.org.tr
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Mayıs 2015, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Mayıs 2015, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin
DetaylıStandart Maliyet Uygulamaları Standart Reçete Maliyetlerinin Hesaplanması Maliyet Periyotları
Standart Reçete Maliyetlerinin Hesaplanması Standart maliyet kullanımı ve hesaplamaları; gerçek maliyet rakamları ile planlanan maliyet rakamları ara Standart maliyetler belli bir periyot bazında girilir
DetaylıDORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
DORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Adres : Nispetiye Mah. Barbaros Bul. Tel. : + 90 212 274 74 77 Gazi Güçnar Sok. Uygur İş Mrk. Kat:5 Fax. : + 90 212 273 26 43 Beşiktaş / İstanbul
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Mayıs 2015, Ankara 1 İnşaat Mühendislerinin Aylık
DetaylıAGSoft Vade Farkı Hesaplama Programı
Programın Kullanımı AGSoft Vade Farkı Hesaplama Programı Genel: Değişik tarihlerdeki vadeleri olan borç ve alacakların ortalama vadelerinin hesaplandığı ve girilen vade farkı oranına göre işlem tarihinde
DetaylıEnerji Verimliliği ve Enerji Kimlik Belgesi (EKB)
Enerji Verimliliği ve Enerji Kimlik Belgesi (EKB) H.Namık SANDIKCI Ç.Ş.B.Mesleki Hizmetler Genel Müdürlüğü Enerji Verimliliği Dairesi Başkanlığı ENERJİ VE ENERJİ VERİMLİLİĞİ -Enerji bir ülkenin ekonomik
DetaylıAkıllı Ulaşım Sistemleri Çalıştayı. ODTÜ Teknokent ve Firmalarının Yetkinlikleri 13.11.2012
Çalıştayı ODTÜ Teknokent ve Firmalarının Yetkinlikleri 13.11.2012 ODTÜ ve ODTÜ Teknokent ODTÜ Türkiye nin ilk kampüs üniversitesi 24.500 öğrenci, 2500 akademik personel 40 lisans, 93 master ve 61 doktora
DetaylıMRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir?
www.temelteknoloji.com.tr / MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir? MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir? Hazırlayan : Cengiz Pak www.temelteknoloji.com.tr / MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir?
DetaylıKAFEİN YAZILIM HİZMETLERİ TİCARET ANONİM ŞİRKETİ DENETİM KOMİTESİ TARAFINDAN SERMAYE PİYASASI KURULU NUN VII-128
DENETİM KOMİTESİ TARAFINDAN SERMAYE PİYASASI KURULU NUN VII-128.1 SAYILI PAY TEBLİĞİ NİN 29/5 MADDESİ UYARINCA HAZIRLANAN RAPOR 20.06.2018 1. RAPORUN AMACI Bu raporun amacı, Sermaye Piyasası Kurulu nun
DetaylıTürkiye nin Petrol Tüketim Dinamiklerine Bir Bakış
Türkiye nin Petrol Tüketim Dinamiklerine Bir Bakış Barış Sanlı, barissanli2@gmail.com Türkiye nin petrol tüketimi kaç milyon varil/gün ve bu tüketim yükseliyor mu? birçok kişinin farklı cevaplar verdiği
DetaylıBÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ BAĞIL DEĞERLENDİRME SİSTEMİNE İLİŞKİN ESASLAR
BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ BAĞIL DEĞERLENDİRME SİSTEMİNE İLİŞKİN ESASLAR Amaç * MADDE 1. Bu esasların amacı, Bülent Ecevit Üniversitesi Tıp ve Diş Hekimliği Fakülteleri ve Devlet Konservatuvarı dışındaki
DetaylıProjenin Adı: İstatistik yardımıyla YGS ye hazırlık için soru çözme planlaması
Projenin Adı: İstatistik yardımıyla YGS ye hazırlık için soru çözme planlaması Projenin Amacı : YGS de başarılı olmak isteyen bir öğrencinin, istatistiksel yöntemler çerçevesinde, sınavda çıkan soru sayısını,
DetaylıKonya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin
Konya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin bulunduğu Konyamızda, neredeyse her haneye birden fazla bisiklet
DetaylıBELGENET. ELEKTRONİK BELGE YÖNETİM SİSTEMİ (Zaman Damgası Kurulum Dokümanı) Hazırlayan: Fatih AYDOĞAN
BELGENET ELEKTRONİK BELGE YÖNETİM SİSTEMİ (Zaman Damgası Kurulum Dokümanı) Hazırlayan: Fatih AYDOĞAN 2 İçindekiler ÖZET... 3 TÜBİTAK GEREKSİNİMLERİ... 3 Zaman Damgası Servisi Kurulum Adımları... 4 Adım
DetaylıÖZET ...DEĞERLENDİRMELER...
1..13.13.13.13 1.13.1 1..13.13.13.13 1.13.1 1..13.13.13.13 1.13.1 1..13.13.13.13 1.13.1 ÖZET Ekim ayında yıllık tüketici enflasyonu,1 puan artarak yüzde,9 ya yükselmiştir. Gıda enflasyonunda kısmi bir
DetaylıÜcret Bütçe Simülasyonu
DESTEK DOKÜMANI Ürün Bölüm : Bordro Plus : Ücret Bütçe Simülasyonu Ücret Bütçe Simülasyonu İnsan Kaynakları Ücret Simülasyonu Genel bütçeye hazırlık için IK bölümlerinin ücret ve bordro maliyetlerini senaryolaştırabileceği
DetaylıKent İçi Raylı Sistemlerde Verimlilik
Kent İçi Raylı Sistemlerde Verimlilik Feyzullah GÜNDOĞDU Kayseri Ulaşım A.Ş Sabit Tesisler Müdürü e-posta: feygun@kayseriulasim.com Enver Sedat TAMGACI Kayseri Ulaşım A.Ş İşletme Müdürü e-posta: est@kayseriulasim.com
DetaylıSistem Temel. Genel Fonksiyonlar. Sistemleri. Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1)
Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1) Akıllı Trafik Ağı ve Adaptif Trafik Yönetim Sistemi, hızlı ve güvenli trafik akışını sağlar. /o95 doğruluk oranı ile ölçümler gerçekleştirerek uygun kavşak
DetaylıElektronik Denetleme Sistemleri
Elektronik Denetleme Sistemleri Elektronik Denetleme Sistemleri Ülkemizde hızla artan araç sahipliliği ve bunun bir sonucu olarak artış gösteren trafik kazaları, trafik denetiminde elektronik sistemlerin
DetaylıDüşük Karbonlu ve Sürdürülebilir Bir Gelecek için Akıllı Bilişim Semineri
Türkiye'nin Düşük Karbonlu Ekonomiye Geçişinin Desteklenmesi için Akıllı Bilgi ve İletişim Teknolojilerinin (BİT) Teşvik Edilmesi Projesi Düşük Karbonlu ve Sürdürülebilir Bir Gelecek için Akıllı Bilişim
DetaylıD-Tek Uzaktan Eğitim Platformu
D-Tek Uzaktan Eğitim Platformu Prof. Dr. Diler Aslan D-Tek Teknoloji Geliştirme, Üretim, Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri Sn. ve Tc. Ltd. Şti. Pamukkale Teknokent Denizli Pamukkale Üniversitesi Tıp Fakültesi
DetaylıBİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ Amaç BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MADDE 1-(1) Bu Yönergenin amacı, Millî Eğitim Bakanlığına bağlı resmî ve özel örgün ortaöğretim
Detaylı1. Web Sitesine Giriş 1. Giriş Yapmak için tıklayın tıklanır.
1. Web Sitesine Giriş 1. Giriş Yapmak için tıklayın tıklanır. 2. Aşağıdaki ekranda e-mail adresi ve şifre ile giriş yapılır. Şifrenizi hatırlamıyorsanız Şifremi unuttum bağlantısı kullanılarak yeni şifrenin
DetaylıÜCRET BORDROSUNDA DEĞĐŞEN SAHALAR
ÜCRET BORDROSUNDA DEĞĐŞEN SAHALAR Versiyon : 3.6.7.8 ve üstü İlgili Programlar : Ücret Bordrosu Tarih : 28.02.2009 Doküman Seviyesi (1 3) : 3 (Tecrübeli Kullanıcı) GĐRĐŞ SGK tarafından personel bilgilerinin
Detaylı2006 Yılı Ocak Eylül Dönemi Sektör Raporu. Ocak- Eylül Dönemi. Sektör Raporu. Petder, 13/12/2006 Sayfa: 1/27
2006 Ocak- Eylül Dönemi Sektör Raporu Petder, 13/12/2006 Sayfa: 1/27 Bayar Cad. Gülbahar Sok. Perdemsaç Plaza No:17/14 34742 Kozyatağı İstanbul Tel: 216 4452923/24 Faks: 216 4452925 info@petder.org.tr,
DetaylıRecep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı
Yeni Türkiye yolunda, 2023 ulaşım hedeflerimizin yakalanmasında art arda dev adımlar atıyor, yolları bölüyor, dağları deliyor, gönülleri birleştiriyoruz. Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı
DetaylıCumhuriyet Parkı Led Ekranı
Cumhuriyet Parkı Led Ekranı İzmit'in merkezi diyebileceğimiz Cumhuriyet Parkı uzun yıllardan bu yana buluşma mekanı olmuştur. İki en kalabalık lisenin ortasında bulunan tekvizyon aynı zamanda gün içinde
Detaylıledtra www.asyatrafik.com.tr Ledtra rkasıdır
ledtra 2 Ledtra bir Asy a Trafik Sinyali zas yon ma rkasıdır. 2014 www.asyatrafik.com.tr ÜRÜN KATALOĞU 2014 TRA Trafik İşaretleri Üretim Kapasitemiz Ledtra markalı güneş enerjisi ile çalışan ürünlerimiz,
DetaylıKuyruk Teorisi Ders Notları: Bazı Kuyruk Modelleri
Kuyruk Teorisi Ders Notları: Bazı Kuyruk Modelleri Mehmet YILMAZ mehmetyilmaz@ankara.edu.tr 0 KASIM 207 8. HAFTA.7 M/M//N/ sistemi için Bekleme zamanının dağılımı ( ) T j rastgele değişkeni j. birimin
DetaylıHakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz
Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO KİMDİR? 01 Müşterilerimizin ihtiyaçlarına odaklanır, uzun vadeli güvene dayalı ilişkiler kurarız. Müşterilerimiz için değer katacak ve işlerini kolaylaştıracak çözümler
DetaylıTachoMobile Server Uygulaması Kullanım Kılavuzu
TachoMobile Yönetim Sistemi Proje Destek Dokümanı / Server Uygulaması v1.00.01 İÇİNDEKİLER Server Uygulaması 1. YAZILIM KURULUMLARI 1.1 Java 1.1.1 Kurulum 1.2 TachoMobile Server Uygulaması 1.2.1 Kurulum
DetaylıTMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)
1980-2018 YILLARI 2018 YILI İÇİN İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 22 Kasım 2017 tarih ve 36/2241 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Ocak 2018, Ankara 1 İnşaat Mühendislerinin
DetaylıD-Tek Uzaktan Eğitim Kursları
D-Tek Uzaktan Eğitim Kursları Prof. Dr. Diler Aslan D-Tek Teknoloji Geliştirme, Üretim, Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri Sn. ve Tc. Ltd. Şti. Pamukkale Teknokent Denizli Pamukkale Üniversitesi Tıp Fakültesi
DetaylıNÜTRİSYON TAKİBİ. Nütrisyon takip formu; «Hemşire Fizik Değerlendirme ve Gözlem» ekranından veya order uygulama aşamasında otomatik açılır.
NÜTRİSYON TAKİBİ Nütrisyon takibi; Erişkin ve Çocuk hastalarda belirlenmiş olan sistem sorgularının kayıt edildiği, çocuk hastalar için oluşturulmuş formülasyona göre; erişkin hastalar için değerlendirme
DetaylıKadıköy Belediyesi Sürdürülebilir Enerji Eylem Planı
Özet Rapor Haziran, 2013 İstanbul, Kadıköy, 2013 1 / 7 ÖZET RAPOR Belediye Başkanları Sözleşmesi Kadıköy Belediyesinin vizyonunun temeli İlçede yaşayanlar için daha sağlıklı bir çevre ve iyi yaşam kalitesinin
DetaylıKIRSAL KALKINMA. Ülkemizin Ulusal Kırsal Kalkınma Politikalarının belirlendiği strateji belgeleri;
KIRSAL KALKINMA Ülkemizde kalkınma girişimleri, 1970'li yılların ikinci yarısından itibaren "kırsal kalkınma" olarak kavramsallaştırılmış olup, Kırsal Kalkınma, ekonomik ve sosyal sektörleri ilgilendiren
Detaylı1. Gün: Finlandiya Hükümetinin Strateji Araçları
1. Gün: Finlandiya Hükümetinin Strateji Araçları Virpi Einola-Pekkinen 10.1.2011 1 Finlandiya Hükümetinin Yapısı Finlandiya da 12 Bakanlık vardır. Her Bakanlık kendi yetkisi çerçevesinde yönetim kapsamına
DetaylıNeden CnlnlRTID. Elektronik Sinyalizasyon. Kontrol. Estetik. Tümüyle Endüstriyel. Kontrol ve Koruma Gerçek Verme. Karar
Kavşak Neden CnlnlRTID Estetik Kontrol Cihaziarı? Tasarım Tümüyle Endüstriyel Donanım TAM Adaptif Kontrol ve Koruma Gerçek Verme Zamanlı Planları Karar Mekanizması Matematiksel Modeller ve Algoritmalar
DetaylıÇözümleri KONTROL MERKEZİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.
Çözümleri KONTROL MERKEZİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Kontrol Merkezi (TKM) Trafik Kontrol Merkezi; kentlerin her gün artan ulaşım problemlerinin çözümünde önemli bir
DetaylıAİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi (Karayolu Uygunluk) Uzman İşlemleri
AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi (Karayolu Uygunluk) Uzman İşlemleri 1 AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi (Karayolu Uygunluk) Uzman İşlemleri AİTM Münferit Araç Uygunluk Belgesi (Karayolu Uygunluk)
Detaylıİvme VGA, İvme s_2.1 fiziksel işlemci çekirdeğinin, çalışan iç yapısının herhangi bir simülasyon olmaksızın fiziksel olarak dış dünyaya aktarımıdır.
1 İVME VGA İvme VGA, İvme s_2.1 fiziksel işlemci çekirdeğinin, çalışan iç yapısının herhangi bir simülasyon olmaksızın fiziksel olarak dış dünyaya aktarımıdır. Genel olarak yazmaçlar, hafıza elemanlarından
DetaylıLOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI
RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,
DetaylıTOPSIS yönteminin adımları 5 Adım 1. Normalize karar matrisinin oluşturulması 6 Karar matrisinin normalizasyonu aşağıdaki formül kullanılarak yapılır:
Giriş 2 TOPSIS Bölüm 5 TOPSIS (Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution) 1981 yılında Hwang ve Yoon tarafından geliştirilmiştir. Uygulanması basit, ulaşılan sonuçlar çok gerçekçidir.
DetaylıMOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ
MOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ Dilek ÜNSAL (*), Hatice Kübra ERDOĞAN, Büşra BAHÇACI, Mine BULUT, Gamze SÖYLER, Begüm COKAY, Merve FIÇICI, Lokman
DetaylıProgram ile birlikte 4 adet örnek Excel dosyası ve bu dosyaları transfer etmekte kullanılan örnek dizaynlar verilmektedir.
27 Mayıs 2013 İlgili Versiyon/lar : ETA:SQL, ETA:V.8-SQL İlgili Modül/ler : Veri Aktarma, Muhasebe MUHASEBE FİŞİNE EXCEL DEN FATURA TRANSFERİ Excel de bulunan fatura verilerinin muhasebe fişine toplu olarak
DetaylıBAZI İLLER İÇİN GÜNEŞ IŞINIM ŞİDDETİ, GÜNEŞLENME SÜRESİ VE BERRAKLIK İNDEKSİNİN YENİ ÖLÇÜMLER IŞIĞINDA ANALİZİ
Güneş Günü Sempozyumu 99-28 Kayseri, 2-27 Haziran 1999 BAZI İLLER İÇİN GÜNEŞ IŞINIM ŞİDDETİ, GÜNEŞLENME SÜRESİ VE BERRAKLIK İNDEKSİNİN YENİ ÖLÇÜMLER IŞIĞINDA ANALİZİ Hüsamettin BULUT Çukurova Üni. Müh.
DetaylıLOGO Bordro Plus
Bordro LOGO Kasım 2011 LOGO Bordro Plus LOGO Bordro Plus LOGO Bordro Plus Fark Bilgileri Listesi... 88 Sendika Aidat Listesi... 89 Masraf Merkezi Dağıtım Raporu... 90 Yatırım Teşviki Kanunu Raporu... 91
DetaylıMeclisin tasviplerine arz olunur. 06/09/2010
BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 06/09/2010 2010/114 (2010/114: Belediye Meclisinin 01/09/2010 tarih ve 397 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Ataköy Minibüs
DetaylıÇözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.
Çözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Mühendisliği İnsan-araç ve yol üçgeninde ulaşım çalışmalarının ve yatırımlarının temelini; planlama, projelendirme
DetaylıKAMU KURUMLARI VE BELEDİYELER İLE YÜRÜTÜLEBİLECEK ÇALIŞMA VE PROJELER
KAMU KURUMLARI VE BELEDİYELER İLE YÜRÜTÜLEBİLECEK ÇALIŞMA VE PROJELER 1- Kalkınma Ajansı Destekleri A. Mali Destekler 50.000 500.000 TL arasında değişen bölgesel önceliklere göre farklı konu başlıklarında
Detaylı1. Veri izleme ve kaydetme yöntemi, verilerin kaydedildiği yer ve personelin sorumluluklarına ilişkin tablo:
VERİ İZLEME PROSEDÜRÜ Bu prosedür, sera gazı emisyonlarının izlenmesi ve raporlanması kapsamında, faaliyet verileri ile faktörlerinin belirlenmesi, takibi, veri izleme yöntemi, verilerin kaydedildiği yer
DetaylıMEHMET AKİF CADDESİ VE OSMAN PAŞA CADDESİ YENİ TRAFİK AKIŞI BİLGİLENDİRMESİ
MEHMET AKİF CADDESİ VE OSMAN PAŞA CADDESİ YENİ TRAFİK AKIŞI BİLGİLENDİRMESİ 1. ADIM: SORUNUN TESPİTİ Mehmet Akif Caddesi ve Osman Paşa Caddesi hem konut yerleşimine hem ticari faaliyetlere açıktır. Bundan
DetaylıBÖLÜM 14 BİLGİSAYAR UYGULAMALARI - 3 (ORTALAMALARIN KARŞILAŞTIRILMASI)
1 BÖLÜM 14 BİLGİSAYAR UYGULAMALARI - 3 (ORTALAMALARIN KARŞILAŞTIRILMASI) Hipotez testi konusunda görüldüğü üzere temel betimleme, sayma ve sınıflama işlemlerine dayalı yöntemlerin ötesinde normal dağılım
DetaylıBasit Format Ulaşım Seferleri
Basit Format Ulaşım Seferleri Sürüm 1.2 Bu talimatlar, Basit Format Ulaşım Seferleri (bundan böyle PFRT olarak geçecektir) tablosunu doğru şekilde doldurmanıza yardımcı olacaktır. Bu format ile şehir içi
DetaylıGüvenlik Stoğu... Hesaplanması ve Kullanımı
Hazırlayan : Cengiz Pak Güvenlik Stoğu... Hesaplanması ve Kullanımı Problem Güvenlik stoğu beklenmedik durumlar ile bizim aramızda yastık görevini görmek üzere oluşturulur. Çünkü talep ile tedarik / üretim
DetaylıDESTEK DOKÜMANI TEDARİKÇİ DEĞERLENDİRMELERİ
TEDARİKÇİ DEĞERLENDİRMELERİ Firmaların tedarikçilerini belirli kriterlere göre değerlendirmeleri ve buna göre seçimlerini yapmaları satış ve üretim hedeflerini gerçekleştirmeleri açısından önemlidir. Malzeme
DetaylıKUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ DEVLET PLANLAMA ÖRGÜTÜ BASIN AÇIKLAMASI 2008=100 TEMEL YILI TÜKETİCİ FİYATLARI ENDEKSİNİN 2014 MART AYI SONUÇLARI
KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ DEVLET PLANLAMA ÖRGÜTÜ Sayı : DPÖ 0.00.262-14/ Lefkoşa, 3 Nisan 2014 BASIN AÇIKLAMASI 2008=100 TEMEL YILI TÜKETİCİ FİYATLARI ENDEKSİNİN 2014 MART AYI SONUÇLARI Devlet Planlama
DetaylıKONU2 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ ANALİTİK ORTALAMALAR ANALİTİK OLMAYAN MERKEZİ. Aritmetik ortalama **Medyan(median)
KONU2 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ 1 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ ANALİTİK ORTALAMALAR Bir örneklemde mevcut olan tüm veriler hesaba katılır. ANALİTİK OLMAYAN MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ Bir örneklemdeki verilerin bir
DetaylıDosya Sayısı : 2008-2-159 Karar Sayısı : 08-50/752-306 (İlk İnceleme) Karar Tarihi : 14.8.2008
Rekabet Kurumu Başkanlığından, REKABET KURULU KARARI Dosya Sayısı : 2008-2-159 Karar Sayısı : 08-50/752-306 (İlk İnceleme) Karar Tarihi : 14.8.2008 A. TOPLANTIYA KATILAN ÜYELER 10 Başkan Üyeler : Prof.
DetaylıBİLGİSAYAR VE YARDIMCI ARAÇLARINI KAPATARAK ENERJİ TASARRUFU SAĞLAMA PROJESİ
T.C. KÜTAHYA VALİLİĞİ İl Sosyal Etüt ve Proje Müdürlüğü BİLGİSAYAR VE YARDIMCI ARAÇLARINI KAPATARAK ENERJİ TASARRUFU SAĞLAMA PROJESİ Haziran 2012 / Kütahya 1 T.C. KÜTAHYA VALİLİĞİ İl Sosyal Etüt ve Proje
Detaylı