F T T İ C A R E T, MAHLE Aftermarket news in bu sayısında «daha fazla» deyimini işliyoruz. Daha fazla servis ve bulunabilirlik (MAHLE Aftermarket lojistik sistemindeki daha fazla mükemmelleştirme sayesinde). Daha fazla filtre (Gebze, Türkiye deki MAHLE tesislerinin sağladığı katkı ile). Daha geniş ürün gamı (binek araçlar ve hafif ticari araçlar Avrupa daki her markadan daha fazla filtre). Daha fazla görüş - örneğin TEMOT başkanı Fotios Katsardis in görüşleri. Daha fazla güvenlik (ambalajlarımızdaki yüksek tekno- E AT Ö LY E R V E M A M O T O R R K E T O N A R I M I D E R G İ S İ loji etiketleriyle). Daha fazla bağlantı ve sosyal sorumluluk bilinci (örneğin MAHLE Holding in MAHLE vakfı aracılığıyla üstlendiği gibi). Ve elbette yine: Daha fazla inovasyon ve ilham (bunları size yalnızca burada tanıtmakla kalmıyoruz, aynı zamanda Paris teki Equip Auto Fuarında da takdim edeceğiz). Ama seyahate çıkmadan önce, bize kısaca bu sayı boyunca eşlik edin. Sizlere bu sayıyı okurken keyif almanızı diliyor ve daha sonra sizin gerçekten daha fazla bilgilenmiş olmanızı arzuluyoruz. 3/2011 Sıcaklığı düzenler, devridaimi stabilize eder Ayrıntılı bilgi bkz. Sayfa 10 ve 11. Termostat: ihtiyaç odaklı sıcaklık düzenlemesi sayesinde etkin ısı yönetimi. Genel bakış Editörden 2 Jens Strüwing, Avrupa Aftermarket Lojistik Bölümü Müdürü Sektör haberleri 3 En iyi ürün gamı: MAHLE Original ve Knecht filtreleri MAHLE inside 4 Fabrika çıkışlı güç MAHLE ürünleri içeren güncel taşıtlar Bakış 6 MAHLE ve MAHLE Vakfı Etkinlikler 7 Paris e hoş geldiniz Equip Auto 2011 Fuarı Yeni ürünler 8 Motor parçaları ve filtreler Teori & Uygulama Yerinde Müşteri portresi Piyasa 10 Termostat: Vazgeçilemez itici güç 12 Ticari araçlar hava kurutucu 14 Fotios Katsardis, TEMOT International Genel Müdürü ile röportaj 15 Büyüme: MAHLE nin Türkiye deki Gebze filtre üretim tesisi 16 Yenilikçi etiketleme sistemiyle daha fazla güvenlik w w w.mahle-aftermarket.com A
XEditörden Sayın Bayanlar ve Baylar, Schorndorf da tesis edilen bir ilave yeni bina, artık ağır vasıta motor parçaları ve yüksek hacimli filtre ürünleri ile diğer MAHLE ürünlerinin birlikte sevkiyatını mümkün kılmaktadır. Bunun bu iki ürün grubuna ait halen mevcut olan depolama ve çekme binaları, bir kombine sevkiyat binası ile birbirine bağlanmış bulunmaktadır. Özellikle hem motor parçaları hem de filtre satın alan müşterilerimiz, artık mümkün olan bu kombine sevkiyattan ve bununla birlikte azalan nakliye masraflarından dolayı kârlı çıkmaktadır. Jens Strüwing, Avrupa Aftermarket Lojistik Bölümü Müdürü. MAHLE, Aftermarket ürün gamını yalnızca filtre, piston, kitler, silindir gömlekleri, yatakları ile supap ve bileşenleri gibi bilinen ürünleriyle değil, aynı zamanda turboşarj, hava kompresörleri, hava kütle ölçer ve termostat gibi yeni atılım yaptığı ürünleriyle de genişletmektedir. Optimize edilmiş lojistik konsepti ile, hem ürün portföyü hem de müşteri servisi, artan hazır bulundurma ve sevkiyat hızı ile gelişmektedir. MAHLE Aftermarket daha fazlasını sunmaktadır: daha fazla hız, daha fazla bulunabilirlik, daha fazla servis. Bu girişimin başlangıcı, 2008 yılının sonunda MAHLE Avrupa lojistik birliği çapında başlatılan geniş kapsamlı bir malzeme akış analizi idi. Bunun, MAHLE Aftermarket şirketleri, tedarikçiler ve müşteriler arasında mevcut olan sevkiyat ilişkileri ve yöneltilen talepler ayrıntılı bir şekilde incelendi ve yeniden tanımlandı. Bu çalışmanın sonucunda çeşitli alt projeler harekete geçirildi ve bunlar tanımlanmış genel proje planı kapsamında uygulamaya konuldu. Ayrıntılarıyla aşağıdaki konular ele alındı: Filtre ürünlerinde sevkiyata hazır bulundurmanın artırılması, bu alanda Avrupa nın en büyük üretim merkezi olan St. Michael / Avusturya da bir yüksek raf sisteminin kurulması. Bu depolama tesisinin uygulamaya geçirilmesiyle, aynı zamanda filtrelerin yeniden tedarik süreleri belirgin bir şekilde azaltılmış oldu. Filtre ürünlerinde son üç yıl de önemli ölçüde artan satış hacmi ve çok sayıda yeni ürününün katılımı nedeniyle, Schorndorf da (Stuttgart yakınında / Almanya da) bulunan merkez deponun mevcut olan depolama ve çekme kapasitesi ilave yapılarla belirgin bir şekilde artırıldı. Burada yaklaşık 7.800 ilave depolama birimi yaratıldı. Çok sayıda yenilik ve optimizasyon çalışmaları Avrupa daki depolama tesislerimizde gerçekleştirildi. Ses tanıma bazlı çekme sistemi «Pick-by-Voice» un hayata geçirilmesini burada özellikle belirtmek isteriz. Aslında ilk uygulayıcısı olarak MAHLE Aftermarket, ses tanıma ve toplama sistemi Voice-Collect in, SAP depo yönetim sistemine direkt entegrasyonunu sağlamıştır. Bu durum, yanlış çekme işlemlerinin en aza indirgenmesiyle sevkiyat kalitesine olumlu olarak yansımaktadır. Çünkü çalışanlarımız bu teknolojide sistem tarafından tanımlanan depodaki ürün konumunu sözlü geri bildirimle onaylamak zorundadır. Unutulmaması gereken bir konu da, ergonomi girişimidir ki, bu sayede çalışanların da katlandıkları bedensel yükün azaltılması sağlanmıştır. Gerek depolama ve çekme bölümünde, gerekse de sevkiyat alanında olsun, insan vücuduna ağır yük bindiren eylemler en uygun hale getirildi ve çoğu zaman otomasyon sağlandı. Bu projede diğer öne çıkan bir başka özellik olarak, gözden geçirilmiş olan malzeme planlama sistematiğine değinmek istiyoruz: Avrupa yedek parça organizasyonunun SAP-APO (SAP bünyesinde üretim ve malzeme planlaması ve optimizasyon çözümleri) planlama sistematiğine uyarlanması ile stoklarda belirgin bir saydamlık, sipariş tekrarlarında ve ürün mevcudiyetinde artış sağlanmıştır. Bundan başka, lojistik işlemlerimizi gelecekte daha etkin, daha güvenli ve daha hızlı yapabilmek çok sayıda proje üzerinde çalışmaktayız. MAHLE Aftermarket bu konuda önemli değişiklikler arifesindedir. Bu bağlamda ürün çeşitliliği ve ürün kalitesinin yanı sıra, servis kalitesine de büyük önem verilmektedir. Dolayısıyla MAHLE nin bir uzmanlık alanı olarak, lojistik zincirini optimize etmek ve süreç iyileştirmesi adına yatırımlarımıza devam etmekteyiz. Ne zaman ürünlerimiz her bakımdan beğenilirse, işte o zaman planlarımız da başarılı olacaktır. Bu yüzden, optimizasyon çalışmalarımızda kullanmak üzere sizden geri bildirimlerinizi, yorumlarınızı ve fikirlerinizi rica ediyoruz ki biz de böylece gerçekten müşteri odaklı çalışma bağlamında her geçen gün daha iyi olma şansına kavuşalım. Saygılarımla Jens Strüwing n e w s 2
Sektör haberleri Daha fazla ister miydiniz? Bir filtre tedarikçisi hakkında karar verirken zorunlu olan kalite taleplerinin yanı sıra, iki ayrı kıstas da belirleyici olmaktadır: ürün gamının genişliği ve karşılama oranının yüksekliği. Tüm Avrupa çapında lider: MAHLE Original ve Knecht. Yüzdelik karşılama oranı, tüm ürün gamının ne derece eksiksiz olduğunu gösterir. Bu arada % 100 ideal değer, yalnızca teorik olarak ulaşılabilecek bir değerdir. Uygulamada ise, çok sayıda küçük serinin, özel araçların ve özel modellerin varlığı bunu imkânsız hale getirmektedir. Karşılama oranını tespit edebilmek güvenilir bilgilere ihtiyaç vardır. R. L. Polk & Co, küresel bazda taşıt envanter verilerini otomotiv sektörünün de ve yine bu sektör toplayan ve yorumlayan en saygın şirketlerden biridir. MAHLE ürün programı, Polk verileri olarak adlandırılan bir sistem baz alınarak analiz edildi: Batı ve Doğu Avrupa çapında yaklaşık 315 milyon araç, yani gerçekten temsil gücü yüksek bir taşıt envanteri incelendi. Bu taşıtların yaklaşık 284 milyonu TecDoc ile bağlantı halindedir. Her iki bilgi bankasının eşleştirilmesi, taşıt karşılama oranının saptanmasını mümkün kılmaktadır. Binek araçlar ve hafif nakliye araçları Avrupa Filtre ürün gamı - taşıt ihtiyaçlarının yüzde olarak karşılama oranı MAHLE Original ve Knecht in rakip firmalarla karşılaştırılması 96,00 95,00 95,43 95,43 95,06 94,65 Sonuç: Taşıt envanteri bazında MAHLE Original ve Knecht e ait ürün gamları, toplamda tüm filtre çeşitleri en eksiksiz programı teşkil etmektedir. % 95,43 lük toplam karşılama oranı ile her iki marka belirgin bir şekilde önde gitmektedir. Aşağıdaki grafik bunu göstermekte ve kanıtlamaktadır: Rakiplerin çoğu geride kalmakta, en tanınmış markalar bile % 90 ın altında kalmaktadır. 94,00 93,00 93,67 93,47 92,54 Neden MAHLE Aftermarket, MAHLE Original ve Knecht markaları ile araç servisleri ve pazar bu denli mükemmel bir ürün gamı sunabilmektedir? Bu sorunun yanıtını MAHLE nin OEM müşteri listesinde, hem OE hem de OES alanında bulabilirsiniz. Güncel gelişmelerin ışığında ürün çeşitleri de bundan yararlanmaktadır. Bu bağlamda son zamanlarda Asyalı üreticiler ve Avrupa nın lider üreticileri filtreler öne çıkmaktadır. Bu üreticiler geçen yıllarda tüm ürün programlarını tek elden sunabilmek adına, MAHLE Aftermarket müşterileri ürün gamlarını yoğun olarak genişletmişlerdir. Burada MAHLE Aftermarket in özel olarak değer verdiği konu, yeni ticari ürünlerin ihtiyaç odaklı, yani aracın üretim başlangıç tarihine olabildiğince yakın bir tarihte ve genelde ilk bakım periyodundan önce piyasaya sürülmesidir. «Piyasaya kadar olan süre», yani ürün geliştirmesinden piyasaya sürülmesine kadar gerekli olan zaman aralığı bu konuda aynı önceliği taşımaktadır. Bunun MAHLE, yeni, esnek ve etkin üretim teknolojileri, merkezi ve merkez dışı stok bulundurma sistemleri ve de uzman kadroların genişletilmesi gibi alanlarda büyük yatırımlar gerçekleştirdi. Aslında bu sayılar yalnızca anlık görüntü oluşturmaktadır. Ama MAHLE Aftermarket in gelecekte kendisini ölçmesi gereken olgu, ürün programının sürekli olarak güncel koşullara ve gereksinimlere uyarlaması gerçeğidir. 92,00 91,00 90,00 89,00 88,00 MAHLE Original Knecht Rakip 1 Rakip 2 91,36 91,29 Grafik belirgin bir şekilde göstermektedir: MAHLE Original ve Knecht komple filtre çeşitlerinde en yüksek taşıt karşılama oranına sahiptir. Rakip 3 Baz: 31.12.2009 tarihi itibariyle TecDoc K tip numarası taşıt veri bağlantıları ve aşağıdaki ülkelerdeki araç sayıları: Belçika, Danimarka, Almanya, Finlandiya, Fransa, Yunanistan, Büyük Britanya, İrlanda, İtalya, Hırvatistan, Lüksemburg, Hollanda, Norveç, Avusturya, Polonya, Portekiz, Rusya, İsveç, İsviçre, Slovakya, Slovenya, Çek Cumhuriyeti, Türkiye, Ukrayna ve Macaristan. Rakip 4 Rakip 5 Rakip 6 Rakip 7 90,96 Rakip 8 n e w s 3
MAHLE inside Odak noktası: Citroën DS5. Resim bilgisi: bkz. künye Güç Fabrika çıkışında Citroën, DS modellerinde yenilikçi gücünü kanıtlamaktadır. En yeni örnek: DS5. Hatchback? Gran Turismo? Van? Veya station, yani sportif ve zarif bir station coupé? DS5 hiçbir klişeye ait görünmüyor. Ve aslında öyle de kalmalı. Önemli olan Citroën in, 50 li yıllarda olduğu gibi, aynı isimli efsanevi modelinin devrimci bir araba olarak diğerlerinin arasından çıkıp gözleri kamaştırmasıdır. Özel farları, yassı kaput, son derece dar A-sütunları ve üçgen pencereleri sayesinde bunu zaten ilk bakışta başarmaktadır. Teknolojik bir lezzet Nasıl eski DS5 hidropnömatik süspansiyon ve viraj sensörlü farları ile teknolojik standartlar oluşturmuş ise, onun halefi de akıllı çekiş kontrol sistemi, video sistemli şerit takip asistanı ve güncel trafik yoğunluğuna bağlı işleyen uzun far asistanı gibi yenilikçi ayrıntılar sunmaktadır. Yenilikçi tahrik sistemi DS5 motorlarında, MAHLE pistonları, segmanlar ve piston pimleri, silindir gömlekleri, motor yatakları, kam milleri, supap bagaları ve yağ filtresi modülleri çalışmaktadır. Citroën, 2 dizel ve 2 benzinli araç modeline ek olarak, ilk defa bir dizel hibrid modeli takdim etmektedir. Bu sonuncusunda bir dizel ve bir elektromotor işi paylaşmakta, 120 kw lık kendiliğinden tutuşmalı dizel motoru ön tekerleri harekete geçirirken, elektromotor da kendi 27 kw lık gücünü arka aksa yöneltmektedir. Böylece sistem, sürüş durumuna bağlı olarak kullanılan 147 kw lık toplam güce sahip olmaktadır. Elektromotor hızlandırmayı desteklemekte ve şehir trafiğinde kısa bir süre kendi başına tahrik kaynağı olarak hizmet edebilmektedir. Bu hibridin standart yakıt tüketimi 100 km de 3,8 lt dizel, CO 2 emisyonu ise üretici tarafından 99 gr/km olarak belirtilmektedir. Mahle motor parçaları ve mahle filtreleri bu markaların araçlarında kullanılmaktadır: Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. n e w s 4
MAHLE INSIDE 1 Opel Zafira Opel in tasarım bölümü başkanı Mark Adams a göre, yeni Zafira «tekerlekler üzerinde giden bir salon»dur. Yedi kişilik bu yeni model, gerçekten esnek bir iç bölüm konsepti ile donatılmıştır.. Seçmeli olarak temin edilebilen lounge sistem, kendisinin akıllıca tasarlanmış uzunlamasına ve çapraz hareket ettirme olanakları ve de iyi düşünülmüş kapatma ve döndürme düzenekleri ile yolculara rahat seyahat etme olanağı sunmaktadır. 3 performans basamağıyla Common-Rail turbo dizel motorları ve de 2 çeşit son derece etkin 1,4 lt turbo benzin motoru özlenen sürüş konforunu sağlamaktadır. Bunlar, MAHLE den piston ve piston segmanları, biyeller, kam milleri, supaplar, supap kılavuzları ve supap bagalarının yanı sıra yağ buharı separatörleri ile donatılmışlardır. 1 2 VW Beetle Yeni Beetle ın, 50 li yıllardaki eski selefi gibi yine kült olması beklenmektedir. Bunun VW, yuvarlak bir kaput, dışarı bakan çamurluklar ve daire şeklinde ana farlar ile önceki dönemin cazibesini hissettirmek istemektedir. Araç içi sevecen ayrıntılarla eski güzel günleri anımsatmaktadır. Teknik donanım bakımından ise, tam aksine eskiyle hiçbir ilgisi kalmamışça, örneğin anahtarsız sürüş yetkilendirme sistemi gibi çok sayıda teknolojik özellik sunmaktadır. Tahrik sistemi de, modern direkt enjeksiyonlu motoru sayesinde 77 kw (105 PS) ve 147 kw (200 PS) arasındaki performans gücüyle gelecek vaat etmektedir. Beetle, MAHLE den hava emiş modülleri, hava filtreleri, yağ filtresi modülleri, pistonlar, segmanlar ve piston pimleri, biyeller,yataklar, supaplar ve gaz kelebekleri ile donatılmıştır. 2 3 Ford Kuga 2.0T Ecoboost Ford, başarılı kompakt SUV su Kuga ya gençlik aşısı yaptı. Ön taraf ve difüzör bölümü modifiye edildi, radyatör ızgarası da bir miktar krom ile cilalandı. En önemli yenilik ise kaputun altında bulunmaktadır. Ecoboost adı ile 2 çeşit benzin direkt enjeksiyonlu motor (1,6 lt ya da 2,0 lt silindir hacmi ile) temin edilebilmektedir. Artırılmış enjeksiyon basıncı, esnek supap kontrolü ve turboşarjı, büyük silindir hacimli motorun performansını çok daha küçük bir taşıtın akaryakıt ve CO 2 değerlerinde sunabilmektedir. MAHLE nin etkin enerji kullanımına katkısı: Hava filtreleri ve hava boruları, kam milleri,yataklar ve biyeller. 3 4 Volvo V70 İsveçli büyük station wagon, Volvo markasının en tanınan modelidir. Dayanıklı, geniş ve güvenli. Buna uygun olarak V70 in kısa zaman önce yapılan gençlik aşısı da güvenlik donanımında gerçekleştirildi: Firma bu meyanda ölü açının kamera gözetimi veya radar destekli hız ve mesafe kontrol sistemini takdim etmektedir. Volvo, motor parçaları ve filtrelerde de «önce emniyet» demektedir Piston, segman, piston pimleri, silindir gömlekleri, biyeller, kam milleri, hava emiş modülleri, hava filtresi modülleri, hava boruları ve de yağ filtreleri MAHLE den tedarik edilmektedir. 4 5 Peugeot 508 407 + 607 = 508. Fransız otomobil devi Peugeot, anılan ilk iki modelini 508 ile değiştirdiğinde, böyle hesaplamış olmalı. Üst sınıfa yeni gelen bu taşıt, dış görünüş itibariyle çekingen davranmakta ve agresif Peugeot çehresini göstermekten ziyade, sakin, destekleyici ve orantılı bir oval ızgara takdim etmektedir. Limuzin veya station wagon ya da benzinli veya dizel araç olsun: Bu sportif Fransız ın kaputunun altında MAHLE nin pistonları, segmanları, piston pimleri, silindir gömlekleri, yatakları, yağ filtreleri, kam milleri ve supap bagaları çalışmaktır. 6 Lancia Ypsilon Lancia küçük hızlı arabasının yeni tasarımını «İtalyan tasarım objesi» olarak tanınmasını istemekte ve Ypsilon u 600 den fazla değişik donanım versiyonuyla sunmaktadır. Sayısız renk varyasyonlarının yanı sıra, 3 değişik motor seçilmek bekliyor ki bunlardan biri Lancia nın «dünyanın en çevre dostu benzinli aracı» olarak övdüğü 0,9 lt lik bir motordur. Bu küçük araç nihayetinde, sürücülerin kalbini en modern çevre dostu teknoloji ile kazanmak istemektedir. Bunun en iyi koşullar mevcuttur; elbette MAHLE nin yağ filtresi modülleri, yağ buharı separatörleri, supap kılavuzları, supap bagaları, piston ve segmanlarının yanı sıra yatakları sayesinde bu mümkün olmaktadır. 5 6 Resim bilgisi: bkz. künye n e w s 5
XBakış Değişik olmanın sorumluluğu MAHLE söz konusu olunca akla gelen ilk şey, kendisinin dünya çapında en büyük 30 otomobil yan sanayi tedarikçilerinden biri olup, dünya çapında çalışan bir şirket olduğu ve de uluslararası otomotiv sanayinin en önemli AR-GE partnerlerinden ve itici güçlerinden biri olduğu yönündedir. Ama birçok müşterinin, tedarikçinin ve partnerin bilmediği bir konu daha vardır: MAHLE yalnızca başarılı bir şirketler grubu değildir, çünkü bu şirketin arkasında % 99,9 hisse ile kamu yararına çalışan MAHLE Vakfı bulunmaktadır. Hermann ve Ernst Mahle kardeşleri kuruluş yıllarında. 1964 yılında Hermann ve Ernst Mahle uzun vadeli ve kapsamlı bir karar verdiler. Kırk yıl boyunca şirket yaşadıktan sonra, bir vasi tayin etmenin zamanı gelmişti. Ancak iki dünya savaşının ardından siyasi ve sosyal çalkantılardan etkilenen ve de idealist bir hümanist olan antropozof Rudolf Steiner den ilham alan firma kurucuları, sadece firmanın sürekliliğini sağlamak istemiyorlardı. Aynı zamanda onlar önemli olan olgu, kendilerinde derin bir şekilde hissettikleri toplum sorumluluk duygusu idi. Bu iki kardeş savaştan sonraki yeniden inşa etme yıllarında sağlam bir şekilde duran hayatlarının eseri ve mülkiyetlerini, kamu yararına çalışan MAHLE Vakfı na devrettiler ve bu vakıf o günden beri şirketteki neredeyse tüm hisselerin sahibi olmaya devam etmektedir. Oy hakkı, henüz kurulmuş olan MAHLE Beteiligungen GmbH (MABEG) bulunmakta, bugünkü adı Verein zur Förderung und Beratung der MAHLE Gruppe Deutschland e. V. (Mahle Gruppe Deutschland e.v. danışmanlık ve teşvik derneği). larında odak noktalarından birisini oluşturmaktadır. Modern bilimsel tıp ile antroposofik tıbbın birlikte meydana getirdikleri sinerji, günümüze kadar mali açıdan desteklenmektedir. Buna ilave olarak 2006 yılından beri MAHLE Vakfı, kamu yararına çalışan Filderklinik GmbH nın hissedarıdır. Aynı şekilde Witten/Herdecke Üniversitesinin Waldorf pedagoji ve araştırma projeleri ve Almanya da yine çok sayıda sosyal ve kültürel proje desteklenmektedir. Küresel hareket eden bir kuruluş olarak MAHLE de elbette, küresel sorumluluk üstlenmekte, çok sayıda MAHLE çalışanı da kendi isteğiyle bu konuda rol almaktadır. Bu bağlamda örneğin Büyük Britanya daki hava kurtarma hizmeti ve Kosova sığınmacılarının yeniden entegrasyonu çaba gösteren Elim Newlife Foundation ile Kuzey Amerika daki yardım derneği United Way sayılabilir. Uluslararası etkinlikler de bir ağırlık noktası da Güney Amerika da, somut olarak Brezilya dadır. Aşırı sosyal uçurumların olduğu bu ülkede MAHLE Vakfı Associação Beneficente MAHLE adlı kamu yararına çalışan bir organizasyon kurdu ve bu dernekle tüm toplum katmanlarına tıbbi hizmet vermeyi sürdürmektedir. İşte Brezilya da MAHLE nin felsefesi belirgin bir hal alıyor: 10.000 çalışanı olan en yüksek cirolu kuruluşlardan birinde, iktisadi başarıyı direkt toplumun yararına yöneltmek çaba sarf edilmektedir. Ne MABEG in hissedarları ne de vakıf üyeleri, katkılarıyla kendilerine herhangi bir mali çıkar sağlamakta, yalnızca yediemin olarak MAHLE vakfının mülkiyetini yönetmektedirler. Vakfa sadece sınırlı bir kâr payı verilmekte, geri kalan en büyük pay ise şirkette kalmaktadır. Çünkü her kim kendi geleceğine yatırım yaparsa, ancak o zaman diğerlerinin geleceğini güvence altına alabilir. MAHLE Vakfı uluslararası alanda etkin ve birçok MAHLE çalışanı tarafından yerinde desteklenmektedir. Sürdürebilirlik deyimi bu kadar moda olmasından çok önce, Hermann ve Ernst Mahle, gelecek odaklı ve toplumsal davranışlar bir ölçüt oluşturmuşlardı. Sağlık hizmetleri, kamusal gençlik hizmetleri, genel ilköğretim ve meslek eğitimin yanı sıra organik tarıma destek olmak MAHLE vakfının üzerinde durduğu asli konulardır. 1975 yılında kuruluşu vakıf tarafından önemli ölçüde desteklenen Stuttgart yakınlarındaki Filderklinik kliniği, vakfın destekleme çalışma- n e w s 6
EtkinliklerX Paris ten en son trendler Yeni teknolojiler, yeni ürün programları, yeni pazarlar, yeni bağlantılar ve her şey uluslararası bir atmosferde gerçekleşmekte: Parc des Expositions Paris Nord Villepinte adresindeki Equip Auto fuarına hoş geldiniz, 11-15 Ekim 2011! Otomobil üreticileri ve iş ortakları günümüzde verimlilik artırımı ve emisyonun azaltılmasını en büyük meydan okuma olarak görmektedir. Yenilikçi çözümler ile yakıt tüketimi ve emisyonu önemli oranda azaltmak mümkün olmuştur; diğer optimizasyon çalışmalarına yüksek tempoda devam edilmektedir. Orijinal ekipman alanındaki hızlı gelişmeler, yedek parça sektöründe büyük olanakların önünü açmaktadır. Fuarlar, en yeni trendler ve gelişmeler hakkında bilgilenmek ideal bir platform sunarlar. Fransa nın otomobil parçaları ve aksesuarları ile ilgili en önemli uluslararası fuarı olan Equip Auto da böyle bir platformdur. «Geleceği donatmak 5 gün» fuar sloganının ışığı altında fuar, bu yılda yine inovasyona içtenlikle bağlı kalmıştır. Bu konuda MAHLE yine önemli katkılarda bulunmaktadır: MAHLE Original hava kütle ölçeri: Enjekte edilmesi gereken yakıt miktarı dozunu optimum olarak ayarlamak ve egzoz gazı geri dönüş sistemini kontrol etmek bütün modern motorlar hava kütle ölçer ile donatılmıştır. MAHLE Aftermarket, bu geleceğe yönelik yüksek teknoloji bileşenini ürün programına dahil etmiştir ve çok sayıda araç uygulaması çeşitli versiyonlarda üretmektedir. MAHLE Original hava kompresörleri: Kamyon, otobüs, inşaat ve tarım makinelerindeki modern güvenlik ve konfor sistemleri basınçlı hava ile çalışmaktadır. Taşıt onarım piyasasının gereksinimlerini uygun bir şekilde karşılayabilmek, MAHLE iki kademeli hava kompresörlerinde artık geniş bir ürün gamı sunmaktadır. Bunlar, tek kademeli uygulamalara kıyasla, çevrenin yükünü azaltmak daha düşük güç tüketimi ve artırılmış bir verimlilik ile kendilerini göstermektedir. Genişletilmiş MAHLE Original turboşarj programı: Ticari araç turboşarjlarının piyasaya sürülmesinden sonra, MAHLE Original ürün gamı artık önemli binek araçları da e alarak genişletildi. Motor soğutma ve klima sistemleri ve bileşenleri: MAHLE Holding in Behr Industry de hisse çoğunluğuna sahip olması ile birlikte, MAHLE, soğutma sıvısı ve yağ soğutucularından, ısı değiştiricileri, genleşme hazneleri, fan çarklı Visco debriyajları, ısıtma elemanı ve evaporatörlere kadar, artık kapsamlı ürün gamını yedek parça satıcılarına ve araç servislerindeki partnerlerine sunmaya başlamıştır. Ayrıca MAHLE Aftermarket Batı Avrupa ve Afrika pazarlarından sorumlu satış ekipleri, sizin motor parçaları ve filtre programlarının piyasa odaklı genişletilmesi hakkında, özellikle Asyalı taşıtlar, ticari araçlar ve de inşaat ve tarım makineleri hakkında yeni bilgilere sahipler. Ve en sonunda sizin MAHLE Aftermarket ürün gamına yeni katılan bir ürünü tanıtmak istiyoruz: Termostatlar. (Daha fazlası, artık direkt fuarda...) Gördüğünüz gibi: Her durumda bu yılki Equip Auto Fuarında MAHLE standına uğramak sizin menfaatinize olacaktır - Hol 6, Kapı N, Stant no 088. A bientôt! n e w s 7
Yeni ürünler Değiştirilir yağ filtresi OC 731 Skuter Aprilia, Piaggio ve diğerleri 70516715 (MAHLE Original) ya da 70516714 (Knecht) Üre filtre elemanı UX 2 D Ticari taşıtlar Piston segman seti Piston Transporter Binek araçlar Özellikler Fiat Daily, Ducato (tamamı motor F1AE ile); 2001 sonrası üretilen araçlarda mevcuttur 1. Segman krom ve seramik tabakası ile kaplanmıştır 00986N0 (MAHLE Original) ya da 47 90724 0 (Perfect Circle) Özellikler SCR sistemine sahip Astra, Irisbus, IVECO, Renault, Volvo 70516806 (MAHLE Original) ya da 70516805 (Knecht) Dacia Logan, Nissan Kubistar, Almera, Micra, Renault Clio, Kangoo, Thalia (Motor K9K) 10/2000 sonrası üretilen araçlarda mevcuttur Segman taşıyıcısı ile donatılmıştır 022 01 00 (MAHLE Original) ya da 59 81948 0 (Perfect Circle) Yataklar Ticari taşıtlar Özellikler Hava kütle ölçer MAF 2 Binek araçlar Audi A3, Ford Galaxy, Seat Alhambra, Ibiza, Leon, Toledo, Škoda Fabia, Octavia, VW Bora, Golf, Polo, Sharan 70529088 (MAHLE Original) n e w s 8 Mercedes-Benz Actros 1840, 2640, 4146, (OM 501LA 541.940-949, OM 501LA 541.921, ); 09/1996 sonrası üretilen araçlarda mevcuttur Kam mili burç seti, V6 ve V8 motorları mevcuttur, yalnızca Semi V6: 001 NS 20919 300, V8: 001 NS 20920 300 (her biri MAHLE Original ve Perfect Circle)
Yeni ürünler Y EN İ Ü R Ü NLE R LE İ LG İ L İ D E TAY LI B İ LG İ LE R İ S Ü R EKL İ O LA R AK G Ü N C ELLENEN V E www.mahle-aftermarket.com ADRESİNDE YER ALAN ONLİNE KATALOGLARDA BULABİLİRSİNİZ Hava filtresi elemanı LX 1953 Yağ filtresi elemanı OX 420 D eco Binek araçlar Özellikler Binek araçlar Özellikler Dacia Duster 1.5 DCI Keçe filtre malzemesi 70531411 (MAHLE Original) ya da 70531410 (Knecht) Audi A8 3,0l. TDI Eleman söküldüğünde temiz yağ geri akışı patentli Pin. Son pul ve conta bir malzemeden üretilmiştir 70532135 (MAHLE Original) bzw. 70532134 (Knecht) Supaplar Ticari taşıtlar Özellikler DAF Seri 75.240, 75.250, 75.300 (Motor RS 180L 222M), 1992 1996 arası üretilen araçlarda mevcuttur Emme supabı: Şaftı bimetal ve krom kaplamadır Egzoz supabı: Şaftı nimonik ve krom kaplamadır Emme: 213 VE 30990 000; Egzoz: 213 VA 30991 000 (her biri MAHLE Original ve Perfect Circle) Hava kompresörü Ticari taşıtlar Özellikler Mercedes-Benz motor OM 457 İki silindirli kompresör 001 CO 17603 000 (MAHLE Original) Hava filtresi elemanı LX 2890 Binek araçlar Özellikler Kia Cerato 1.6 i Keçe filtre malzemesi, çapraz kesilmiş plastik kaplamalı çerçeve 70525881 (MAHLE Original) ya da 70525882 (Knecht) n e w s 9
Teori & Uygulama Termostatlar: Vazgeçilemez itici güç Termostatlar bir içten yanmalı motorun sıcaklık yönetim sisteminde çok önemli işlevler görür. Bunlar yakıt tüketimi ve emisyonun azalmasına katkı sağlar, motoru güvenilir bir şekilde hararetten korur ve onun ömrünü uzatır. Yanma, ısı ve güç hakkında İçten yanmalı motorlar, termik makinelerdir. Motorda yanan yakıt sayesinde bir ısı oluşmakta, bu da pistonlar ve krank mili aracılığıyla kinetik enerjiye dönüştürülmektedir. Bu da sıcaklık yönetim sisteminin görevidir İçten yanmalı motorun daima optimumda çalışabilmesi, sıcaklığı yönetilmeli ve düzenlenmelidir. Dolayısıyla sıcaklık yönetim sisteminin, çok sayıda çeşitli ve hatta kısmen birbiriyle çelişkili görevleri bulunmaktadır. Gerçi içten yanmalı motorun sürekli optimize edilmesine ve bunun etki derecesinin artırılması adına yeni teknolojilerin devamlı olarak geliştirilmesine rağmen, hâlâ akaryakıtın yalnızca bir kısmı kinetik enerjiye dönüştürülebilmektedir. Kalan enerji ise atık sıcaklık olarak ortaya çıkmakta ve yalnızca kışın araç i ısıtmak suretiyle anlamlı bir şekilde kullanılabilmektedir. Arta kalan fazla ısı, planlı ve güvenilir bir şekilde, genelde soğutma sıvısı aracılığıyla sevk edilmelidir. Bu sıvılar, çok miktarda ısı enerjisini absorbe edebilir, hızlı ve iyi bir şekilde sevk edebilir ve yine hızlıca teslim edebilir. Hızlı ısıtma: Motor mümkün olduğu kadar çabuk işletme sıcaklığına getirilmelidir. Etkin uygulama: İçten yanmalı motor, akaryakıtı etkin bir şekilde kinetik enerjiye dönüştürmeli, yani mümkün olabildiğince az atık ısı oluşturmalıdır. İdeal sıcaklık: Motor, çalışma esnasında sabit, optimum işletme sıcaklığında tutulmalıdır. Güvenilir ısıtma: Araç içi soğuk mevsimde çabuk ve güvenilir bir şekilde ısıtılmalıdır. İyi soğutma: Motor işletme sıcaklığının üstündeyken, yine güvenilir ve etkin bir şekilde soğutulmalıdır. n e w s 10
Teori & Uygulama İhtiyaç odaklı sıcaklık ayarı: küçükten büyüğe ve sonra geriye Motor soğuk ise, MAHLE Original termostatlar soğutma sıvısı devridaimini öyle ayarlar ki, soğutma sıvısı yalnızca motorun de, yani küçük soğutma sıvısı devridaiminde kalır. Bu sayede motor, ısınma safhasında çabuk ve en önemlisi düzenli bir şekilde kendi optimal işletme sıcaklığına ulaşır. Bu aşamada radyatöre (büyük soğutma sıvısı devridaimine) akış sağlanmaz. lendirilir. Taşıtın elektronik sistemi tarafından yöneltilen bu bilgiler sayesinde, termostat kendisini böylece daha sonra oluşacak olan işletme koşullarına ayarlayabilir. Bu sayede sistem kendisini, örneğin beklenen termik ek yüklere hazırlayabilir. Bu sayede elektronik kontrollü termostat kullanımı ile motor daima optimum sıcaklıkta tutulabilir. Isıyı dışarıya ver Motorun yanma odalarında ısı üretilmektedir. Motoru ve bilhassa silindir kafasını termik aşırı yüklemeden korumak ısı fazlası, atık ısı olarak soğutma sıvısına verilir. Sıcak soğutma sıvısı, soğutma sıvısı devridaim pompası tarafından sevk edilir ve burada termostat, soğutma sıvısının radyatöre sevk edilip edilmeyeceğine ve ne kadar sevk edileceğine karar verir. Radyatör ise büyük yüzeyi sayesinde ısıyı çevre havasına verir. Küçük soğutma sıvısı devridaimi (motorun ısınma safhası) Büyük ve küçük soğutma sıvısı devridaimi (normal çalışma) Büyük soğutma sıvısı devridaimi (maksimum soğutma gücü) Isı devridaimi açık (sağdaki resimde) Motor sıcak ise, MAHLE Original termostatlar, soğutma sıvısının motorun den değil, radyatörün den geçmesini ve böylece sıvının büyük soğutma sıvısı devridaiminde dolaşmasını sağlar. Bunun bir genleşme elemanı yavaşça supabı açmaya başlar. Bu değişken soğutma sıvısı akımı sayesinde, içten yanmalı motor normal çalışması esnasında, performansından ve dış çevrenin sıcaklığından bağımsız olarak, kendi işletme sıcaklığını daima bir optimumda tutmayı başarır. Maksimum soğutma performansı gerektiğinde (örneğin yokuş yukarı seyrederken, yazın veya römork çekerken), soğutma sıvısının tamamının sadece radyatörden geçirilmesi sağlanır. Bu durumda termostat, büyük devridaimi tam olarak açar ve küçük soğutma suyu devridaimini komple kapatır. Motorun sıcak veya soğuk olmasından bağımsız olarak: Yolcular her zaman en yüksek önceliğe sahiptir. Düşük sıcaklıklarda MAHLE Original termostat, soğutma sıvısı devridaimini öyle ayarlar ki yolcu kabini, olabildiğince çabuk, klima sisteminde ön ayarlı sıcaklığa getirilir. Isıtma işlemi esnasında, kalorifer ısı değiştiricisi daima önceliğe sahiptir ve her zaman devridaimdeki en sıcak soğutma suyuna erişim hakkı vardır. Elektronik termostatlar: tam anlamıyla geleceğe yönelik MAHLE Original elektronik kontrollü termostatları, sistem tarafından en yakın zamanda ne talep edileceğini hissedebilecek konumdadır. Araç sürücüsü motordan daha fazla güce ihtiyaç duyarsa, örneğin araç geçmek ya da bir dağa tırmanmak gibi, gaz pedalına daha fazla basar. Henüz motor daha yüksek yakıt tüketimi nedeniyle daha fazla ısınmadan önce, elektronik kontrollü termostat sürücünün bu niyetini anlar. Motor kontrolü şu andaki sürüş durumu, motor ve şanzıman sıcaklıkları ve sürücü tarafından arzulanan değişiklikler hakkında bilgi- Soğutma sistemi taze hava Soğutma sisteminin randımanı özellikle düşük taşıt hızında ve yüksek dış sıcaklıklarda (tipik durumlar: yazın, otoyol, trafik tıkanıklığı) kendisini belli eder. Bu durumlarda motor ve radyatör, ilave hava ile soğutulmalıdır. Genelde radyatör ve motor arasına monte edilmiş bir fan, eksik olan sürüş rüzgârını üretir. Fan tahriki piyasada yaygın iki farklı konsept bulunmaktadır. Bu tahrik ya içten yanmalı motora bağlanmıştır ya da ayrı bir elektromotor üzerinden sağlanmaktadır. Bu sistem, fanı ihtiyaç odaklı yönetebilmek, ya bir Visco kavrama veya bir elektromanyetik kavrama üzerinden devreye alınır (motora bağlı tahrik) ya da bir termal devre kesici ile başlatılır ve durdurulur (elektrikli tahrik). Özellikle otobüslerde güçlü fanlar gerekmektedir: Bunlar genelde taşıtın arka kısmında, yan tarafa monte edilmiştir ve dolayısıyla sürüş esnasında sürüş rüzgârından daha az yararlanır. Temel unsur: soğutma sıvısı Soğutma sıvısı, su ve antifriz sıvısından oluşan bir karışımdır. Antifriz sıvısı, soğutma sıvısının fiziksel niteliklerini etkiler: Oranı arttıkça donma noktası düşer ve kaynama noktası yükselir. Antifriz sıvısı ayrıca, devridaim pompası ve termostat gibi hareketli parçaların yağlanmasında kullanılır ve motor bloğunu ve silindir kafasını korozyondan korur. Sıcaklık yönetimi kontrol listesi - Araç servisleri ipuçları önce emniyet, değil mi? Örneğin arızalı devridaim pompası, radyatör hasarları, sızdıran kalorifer ısı değiştiricisi, silindir kafası contası vs. nedeniyle, soğutma sisteminde yapılacak her türlü çalışma kapsamında termostat, termik şalter ve vantilatör kayışı da değiştirilmelidir. hava tahliye edildi mi? Soğutma sisteminde uygulanan müdahale ve onarımlardan sonra hava özenli bir şekilde tahliye edilmelidir. Bu süreçte ısıtma devridaimi de unutulmamalıdır. Havanın tahliye edilmesi, araç üreticisinin talimatlarına uygun olarak ve en iyisi bir vakum pompası yardımıyla gerçekleştirilmelidir. Hiçbir şey sızdırmıyor, değil mi? Kapalı soğutma sistemi gerçekten kapalı mı? Genleşme haznesi kapağının contasından veya radyatörden başlayarak tüm hortum bağlantıları kontrol edilmelidir. Soğutma sistemini dışarıya basarak sızdırmazlık kontrol edilmelidir. Soğutma sıvısı ve/veya basınç kaybı, motor hasarlarına neden olur. Her şey temiz bırakıldı mı? Radyatör kirlenmiş ise öngörülen ısı miktarı sevk edilemez ve motorun aşırı ısınma riski oluşabilir. Bu yüzden radyatör, dışından düzenli olarak temizlenmelidir, ancak asla yüksek basınçla değil, aksine dikkatli bir şekilde basınçlı hava ile veya hafifçe su püskürtme yoluyla, örneğin bir bahçe hortumuyla çalışılmalıdır. Doldurma düzgün oldu mu? Uygun olmayan antifriz sıvısı, motor ve radyatördeki metal kısımları aşındırabilir ve contalara zarar verebilir. Dolayısıyla sadece araç veya motor üreticileri tarafından izin verilen antifriz sıvılar kullanılmalıdır. n e w s 11
Teori & Uygulama Almaya hazır Hava kurutucu hava nemini e alır ve böylece pnömatik sistemi korur. Yüksek basınç altında: Ticari araçlarda pnömatik Yaklaşık 7,5 ton izin verilen toplam ağırlıktan itibaren orta ve ağır ticari araçlarda, çok sayıda taşıt bileşeni pnömatik olarak harekete geçirilmektedir. Bu bağlamda motor tarafından çalıştırılan bir kompresör, hava filtresi üzerinden temizlenmiş havayı emer ve bunu yaklaşık 11 bar aşırı basınca yoğunlaştırır. Sıkıştırılan hava, çekici ve römorktaki çok sayıda basınçlı hava tankında depolanır. Taşıtın tüm tüketicileri işte bu tanklardan beslenmektedir. Basınçlı hava freninin konstrüksiyonu 5 3 2 4 5 1 Ticari araçlarda basınç altında olanlar (örnek olarak): Çekici ve römorkların frenleri Otobüslerin yolcu kapıları (açılırken ve kapatılırken) Yolcuların rahat inmeleri ve binmeleri otobüslerde biniş tarafındaki süspansiyon körükleri kapının tek taraflı olarak biniş yüksekliğine indirilmesi (Kneeling/yana yatma) Taşıtların ve römorkların havalı süspansiyonu Kamyonlarda yükleme-boşaltma yaparken yükseklik ayarlaması Havalı süspansiyonlu sürücü koltuğu Debriyaj (pnömatik debriyajlarda) Şanzıman (pnömatik şanzımanlarda ) Egzoz gazı temizleme ünitesi (pnömatik üre doz ayarlaması ile) Araç takımları dış bağlantı sağlama (darbeli anahtar, lastik basıncını ölçme cihazı, vs.) 6 6 1 Hava kompresörü 2 Basınç regülatörü 3 Hava kurutucu 4 Rejenerasyon hava tankı 5 Basınçlı hava tankı 6 Fren silindirleri Taşıtın kullanıldığı bölgeye, ortam sıcaklığına ve bağıl hava nemine bağlı olarak, havada bir metre küpte 50 gr. su buharı bulunmaktadır. Bu su parçacıklarının asla pnömatik sistemin e intikal etmemelidir. Çünkü bu parçacıklar, orada ağır sonuçlara neden olabilecek korozyon oluşturabilir. Sistemi korumak hava kurutucuları kullanılmaktadır. 6 6 n e w s 12
Teori & Uygulama Hava kurutucuları, içsel değerlere sahip akıllı yapılar Hava kurutucunun gövdesi, kalın duvarlı bir çelik kartuş ve vida dişi açılmış bağlantı plakasından oluşmaktadır. Hava kurutucunun içerisinde ise, kalbi yer almaktadır, kurutma elemanı ile doldurulmuş bir hazne. Kurutma elemanı, son derece açık gözenekli bir malzemeden, 1 ila 3 mm. büyüklüğünde granüllerden oluşmaktadır. Bu malzemede, aynı ebatta olan çok sayıda küçük gözenekler, kanallar ve boşluklar nedeniyle aşırı aktif bir iç yüzey meydana gelmektedir. Bir gram kurutma elemanı bu nedenle 1.000 metrekareden fazla aktif yüzeye sahiptir. Bir kamyonda normal olarak kullanılan miktar olan bir kilogram kurutma elemanında, 1.000.000 metrekare yüzey hazır beklemektedir. Bu da 200 futbol sahasına denk gelir. Bu granül, kimyasal ve yapısal nitelikleri itibariyle, havadaki su buharını yüzeyinde depolayabilmektedir. Bu olguya adsorpsiyon (yüzeye tutunma) denmektedir (absorpsiyon, yani emilim olgusunun tersi, bkz. aşağıdaki kısım). Yaklaşık 3 ila 5 dakikalık bir kompresör çalıştırma süresinden sonra granül yüzeyinin büyük kısmı ıslatılmış durumda olur, bu yüzey şimdi rejenere edilmelidir. Bunun kompresörün sevk işlevine ara verilir, ayrı bir rejenerasyon basınçlı hava tankından basınçlı hava (bkz. resim no 4 «basınçlı hava freninin konstrüksiyonu») tam aksi yönde hava kurutucunun den püskürtülür ve dışarıya verilir. Hava kurutucudaki basınç azalması sayesinde, kurutma elemanı tarafından tutulan su buharı çözülür, hava akımı tarafından sürüklenen rejenerasyon havası ile birlikte susturucu üzerinden ortamın dışına salınır. Sistemde basınç hatası var mı? Pnömatik sistem artık sızdırmaz değilse, ne yapmalı? Bunun olası nedenleri örneğin, çekici araçta veya römorkta arızalı bir fren silindiri, römorkun basınçlı hava beslemesinde sızdıran bir hortum bağlantısı, havalı süspansiyon körüğünde bir yırtık veya hava tahliye hortumunda bir tıkanıklık olabilir. Bazen basitçe insanî ihmal buna neden olmaktadır. Örneğin, sürücünün havanın tahliyesinden sonra supabı kapatmayı unutması gibi. Böyle durumlarda kompresör çok geç ya da hiçbir zaman gerekli olan sistem basıncına ulaşamaz. Sistem basıncına ulaşılmadığı takdirde, kontrol ünitesi hava kurutucuyu rejenere etmek gerekli impuls alamaz. Ve bunun anlamı: Hava kurutucu ya çok seyrek ya da hiç rejenere edilmemektedir. Kurutma elemanı doymuş ise, yani yüzeyi tamamen bir nem katmanı ile kaplanmışsa, kurutucudaki su yoğunlaşır ve granülü su altında bırakır. Adsorpsiyon (yüzeye tutunma) yerine, absorpsiyon (emilim) meydana gelir: Granülün tüm gözenekleri su ile dolar. Bunun devamında nem ve yoğunlaşmış su, pnömatik sistemin e akmaya başlar, dramatik sonuçlar oluşur. Çünkü çok sayıda bileşen, örneğin yön kontrol supabı, fren silindirleri ve şanzıman parçaları alüminyum ve çelikten imal edilmiştir. Eğer bu parçalar su ile temas ederse, korozyon önlenemez olacaktır. Hareketli bileşenler, örneğin elektromanyetik supaplar bloke olacaktır. Kurutma elemanı da bundan olumsuz etkilenecektir. Bu malzeme, yüksek su oranı nedeniyle çok ağırlaşacak, yapışkan bir hale dönüşecek ve granül sürüş esnasında oluşan vibrasyon ve de kompresörün vuruşları yüzünden paramparça olacak ve sonunda toz haline dönüşecektir. Bu esnada oluşan ince toz, yoğunlaşmış su ile karışarak hava kurutucuyu terk eder ve pnömatik sistemi kirletir. Bu aşındırıcı granül unu, tüm mekanik pnömatik bileşenleri tahrip eder. Kontrol ve bakım pnömatik sistemi korur Hava kurutucu, pnömatik sistem de önemli ve güvenliğe etki eden bir bileşendir. Pnömatik sistemdeki bir arıza daima hava kurutucuyu etkiler, onu işlevsiz bırakır ve tahrip eder. Taşıtın (ve römorkun!) pnömatik sisteminin sızdırmazlığını düzenli olarak kontrol etmek, on-board elektronik sistemin uyarılarını dikkate almak ve bunların yanında hava kurutucunun periyodik bakımı ve yenilenmesi güvenlik ve taşıtın değerinin korunması gereklidir. Taşıt değerinin koruyucu onarımı MAHLE Original ve Knecht hava kurutucularını temin edebilirsiniz. MAHLE Aftermarket, basınçlı hava sisteminin kalbi olan kompresörde de aktiftir ve yakın zamanda lanse edilen MAHLE Original hava kompresörleri temel programını sürekli olarak genişletmektedir. Bunun yanında, hava kompresöründeki piston, supaplar ve contaları dönemleri gereği değiştirmeyi mümkün kılacak çok sayıda kompresör ek olarak yedek parçalar ve tamir takım kitleri mevcuttur. Pnömatik sistemdeki bir arıza nedeniyle tahrip olmuş bir hava kurutucu. Pnömatik sistemde rejenerasyon Rejenerasyon - kompresör de iyi Hava kurutucunun düzenli olarak rejenerasyonu, bunun çalışabilmesi bir ön koşuldur. Rejenerasyon safhası, aynı zamanda kompresöre işletim dışı iken kendisini soğutma fırsatı verir. Aksi takdirde durmaksızın çalışması halinde kompresör aşırı ısınacaktır ve bununla basınçlı havadaki yağ oranı artacak ve ayrıca aşırı ısınma nedeniyle havadaki yağ kimyasal olarak ayrışacaktır. O yüzden basınçlı hava sistemi öyle tasarlanmıştır ki, kompresör en fazla üçte iki oranında çalışır ve kalan zaman ise onu aşırı ısınmadan korumak kullanılır. Basınç 2 3 5 4 1 A B C D E F 6 7 Süre Bir hava kurutucunun konstrüksiyonu Basınca dayanıklı gövde Çelik yaylar A Basınç sistemini şarj etme B Rejenerasyon C Basıncın tutulması D Basınçlı havanın tüketimi E Basınç sistemini yeniden şarj etme F Rejenerasyon 1 Ara rejenerasyon 2 Rejenerasyon 3 Basınçlı havanın tüketimi 4 Asgari basınca kadar basınçlı havanın tüketimi 5 Basınç sistemini yeniden şarj etme 6 Rejenerasyon 7 Motoru durdururken rejenerasyon Plastik tank Granül Yağ ayırıcı Bağlantı plakası n e w s 13
XMüşteri portresi Bizim güçlü markalara ihtiyacımız var TEMOT International 1994 yılında otomobil yedek parçası toptancı firmaları tarafından, otomotiv yedek parça sektöründe stratejik ittifak ve satın alma işbirliği olarak kuruldu; bu firmalar: TEMOT-Autoteile (Almanya), Partco (Büyük Britanya), Hostettler Autotechnik (İsviçre), Rodin (Norveç) ve Van Heck (Hollanda). Bu günlerde işbirliği, 33 ülkedeki 25 ortaktan oluşmakta ve Autofit gibi çok sayıda araba servis konseptini başarıyla lanse etmiş bulunmaktadır. MAHLE Aftermarket news, TEMOT International Genel Müdürü Fotios Katsardis ile kendisinin fikirleri, hedefleri ve bunlara ulaşmak kat edilmesi gereken yol hakkında konuştu. Fotios Katsardis, TEMOT International Genel Müdürü, MAHLE Aftermarket news ın sorularını yanıtlıyor. MAHLE Aftermarket news: Sayın Katsardis, TEMOT International ın arkasındaki temel fikir nedir? Fotios Katsardis: Biz kendimizi stratejik bir örgüt ve üyelerimiz bir arabirim olarak görmekteyiz. İşbirliğinin temel fikri başından beri: Sinerji yaratmak, artı değer oluşturmak ve verimliliği yükseltmek idi ve hâlâ da öyledir. Ortaklarımız bizzat, sektörlerinde ulusal pazar önderi olarak nitelendirilmekte, hatta bazıları müthiş büyüyerek, yerel oyunculuktan ilgili piyasalarda öncü rolüne sahip uluslararası holdinglere dönüşmüşlerdir. Bu potansiyeli ve uzmanlık bilgisini servis müşterilerimizin yararına sunmamız gerekmektedir. MAHLE Aftermarket news: TEMOT un çalışma alanı nedir? Fotios Katsardis: Ortaklarımıza, otomobil yedek parçaları, oto aksesuarı ve aletleri alanında araştırma, tedarik ve yönetim konularında destek olmaktayız, hedefimiz maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmaktır. MAHLE Aftermarket news: TEMOT, başlangıçtan beri 17 yıldır sürekli olarak büyümeye devam ediyor. Yolculuk nereye? Fotios Katsardis: Olabildiğince çok sayıda ülkeye hitap etmek, öncelikli hedefimiz değildir. Biz yalnızca büyümüş olmak büyümek istemiyoruz. Esas itibariyle dünyaya açık kalmaktayız, ancak yeni ortakların seçiminde seçici davranmaktayız. Sayılar, veriler ve gerçekler uygun olmalı, ama «ruh» da öyle. Büyüme, daima tüm grubun çıkarına olmalı. MAHLE Aftermarket news: MAHLE ile iş ortaklığınızı ve filtre ve motor parçaları gibi klasik ürün gruplarındaki işbirliğinizi nasıl görüyorsunuz? Fotios Katsardis: Tüm uluslararası birinci sınıf tedarikçilerimizden yüksek nitelikli hizmet beklemekteyiz. Bizim güçlü markalara, birinci sınıf ürünlere ve hizmetlere, OE ihtisas bilgisine, inovasyon gücüne, yüksek ürün programı karşılama oranına ve bunların yanında muazzam bir lojistik, elektronik veri alışverişi, cazip ve akıllı bir fiyat şekillenmesini içeren, inandırıcı ve geleceğe yönelik stratejiye ihtiyacımız var. Ancak ortaklarımızın karşılaştığı en büyük sorun olarak, büyüyen dağıtım yapısı ve gelişimine sahip, çeşitli piyasa olgularına adapte olabilmeleri ve bu piyasada kendi isteklerini kabul ettirebilmelerini görüyoruz. Birçok durumda, özellikle filtre bölümünde, tarihsel olarak gelişmiş dağıtım karmaşıklığına sahip yapılanmalarda, oransal bir başarı göstermek, kişinin bir farklılık yaratması, kendisini aşması ve öne çıkarması gerekmektedir. Özellikle MAHLE nin geçen yıllardaki büyümesine bakıldığında, MAHLE nin hem ürün gamı, hem de piyasadaki şirket performansı olarak çok etkileyici olduğu söylenebilir. MAHLE Aftermarket news: MAHLE nin yeni ürün gruplarının şansını nasıl görüyorsunuz? Fotios Katsardis: MAHLE gibi bir lider tedarikçiden beklenen, onun inovasyonlar, ürün gamının genişletilmesi veya işbirlikleri, birleşmeler ya da devralmalar yolu ile olsun, yeni iş sahaları açması ve müşterilere yeni olanaklar sunmasıdır. Son yıllarda gördüğümüz gibi MAHLE, çok ilginç bir strateji takip ediyor, neticede - downsizing - performanstan feragat etmeden motor ebatlarının küçültülmesi ve turboşarjlar gibi en büyük trendlerde hariçte kalmıyoruz. Motor yönetimi modülleri, soğutma ve turboşarj alanındaki gelişmelerle özellikle ilgilenmekteyiz. Yeni ürün gruplarının başarılı bir şekilde konumlandırılması ve pazarlanması koşuluyla, MAHLE otomotiv aftermarket sektöründe giderek daha fazla ağırlık kazanacaktır. MAHLE Aftermarket news: Otomobil aftermarkette kompleksite sürekli olarak artmakta ve buna bağlı olarak yedek parçaların sınıflandırılmasıyla ilgili talepler de artmaktadır. TEMOT un kendi katalogları bulunmaktadır. N? Fotios Katsardis: Bunlar sadece katalog ürünleri değil, aynı zamanda ilgili otomobil modellerindeki yedek parçaların, çeşitli tedarikçilerde mevcut olan yedek parçalar ile olan bağlantılarına sahip kapsamlı bilgi bankalarıdır. Bütün bilgi bankaları TEMOT ortaklarının sistemlerine uyarlanmış olup, kendilerine özgü bir terimler listesine sahiptir. Güncel olarak, susturucu, direksiyon aksamı ve motor yönetimi ürün gruplarında elektronik veri yönetimi projelerini sürdürmekteyiz. Hedefimiz, kesin bir parça tanımlama sistemi oluşturmak, bunun yanı sıra verilerin kalite ve uyumluluğunu artırmaktır. Araç servisleri en büyük avantaj: Proje timlerimiz, iş ortaklarımızın ürün sorumlularından oluşur. Bu uzmanlar, her gün sadece kendi ürün gruplarıyla ilgili çalışmalar yaparlar. MAHLE Aftermarket news: TEMOT International ın diğer işbirliklerinden farkı nedir? Fotios Katsardis: Uluslararası işbirlikler, Avrupa Aftermarket piyasasında genelde önemli bir rol üstlenmekte ve işlerini büyük bir enerji ve başarıyla yürütmektedir. Belirlenen hedefler neredeyse hepimizde aynıdır, belki bu hedeflere ulaşmak uygulanan tarz ve usulde farklılık görülebilir. İş ortaklarımız, kurullara, proje timlerine ve çalışma gruplarına direkt olarak entegre olmuşlardır. Bizler makro ekonomik düşünüyoruz ve kendimizi tedarikçilerimizin antrenman arkadaşı olarak görmekteyiz, bu da araç servislerine hem kavramsal, hem de aktif olarak en iyi şekilde destek olmak gerekli koşulları en iyi şekilde yerine getirmek demektir. n e w s 14
Yerinde X Sağlam büyüme MAHLE, Gebze deki tesiste hava filtresi elemanları üretimi ile Türkiye de Aftermarket ürünlerinin imalatını genişletmeye devam ediyor. Türkiye deki Gebze tesislerinde filtre modüllerinin üretimine 2005 yılında başlandığından beri, Türkiye deki OEM müşterileri çok sayıda programda seri üretime geçildi. MAHLE bu yıl Gebze de filtre elemanlarının üretimine başladı, bunlar bir taraftan hava filtresi modüllerine bileşen olarak monte edilirken, diğer taraftan da servis parçaları olarak otomobil üreticilerinin servis organizasyonlarında ve yine MAHLE Aftermarket organizasyonları aracılığıyla satışa sunulmaktadır. Gebze, dikkate değer bir OEM müşteri listesine sahiptir. Hyundai hava filtresi modülleri, Türkiye de üretilen Hyundai Accent sevk edilmekte, Ford a Transit ve Transit Connect modelleri hava filtresi modülleri ve hava boruları temin edilmekte, Renault ya ise Megane ve Clio modelleri hava filtreleri, hava boruları ve akustik bileşenler üretilmektedir. Daimler, Fiat ve General Motors projeler ise hazırlık aşamasındadır. ISO/TS 16949 ve çevre koruma standardı ISO 14001 ile belgelenmiş olan MAHLE nin Gebze deki tesisleri, artık 12.700 metre- karelik bir alanı kapsamakta, arabayla 30 dakika İstanbul un doğusunda, Ankara ve ülkenin diğer kesimlerine bağlanan anayolun yakınında ve böylece lojistik bakımında oldukça elverişli bir konumda bulunmaktadır. Gebze, 2011 başlarından itibaren hava filtresi elemanlarının üretimine başlamıştır. Bu süreçte ilk önce binek araç uygulamaları yassı hava filtreleri ön planda durmaktadır, daha sonra yuvarlak elamanlar da üretilecektir. Kurulmuş olan bu üretim hattı, ilk etapta 2,8 milyon filtre elemanı üretim kapasitesine sahiptir. Gebze deki özel ekipman konseptleri ve esnek üretim tesisleri sayesinde, küçük serilerin imalatı de rekabet edebilir çözümler yaratılmış bulunuyor. MAHLE, Gebze deki filtre elemanları imalatı ile birlikte, Türkiye deki Aftermarket ürünleri üretim kapasitesini büyütmeye devam etmektedir. MAHLE henüz bu yılın başında MAHLE Motor Parçaları A.Ş. (eski MAHLE Mopisan A.Ş.) ve buna bağlı olan İzmir ve Konya daki piston ve silindir gömleği üretim tesislerini devralmıştır. n e w s 15
Pİyasa Etiket sahtekârlığından kendinizi koruyun! Orijinal ya da sahte? Bunu, MAHLE motor parçaları ambalajlarındaki yeni güvenlik sistemi sayesinde artık kendiniz de hemen kontrol edebilirsiniz. Ürün ve marka korsanlığı dünya çapında her alanı kuşatmakta ve sektöre hayli fazla zarar vermektedir. Bu ucuz, taklit ürünler, yalnızca büyük maliyetler oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda genellikle düşük kaliteleri yüzünden trafikte ölüm tehlikesi doğurabilecek riskler barındırıyor. MAHLE motor parçaları, oto parçası piyasasında en çok rağbet görenler arasındadır, bu durum elbette taklitçilerin de markamıza rağbet göstermesine neden olmaktadır. Dolayısıyla bu ürünler, yıllardır özenli ve kapsamlı ambalaj ve etiketler ile korunmaktadır. MAHLE şimdi bir adım daha atarak, yavaş yavaş motor parçaları ambalajlarını yeni bir güvenlik sistemi ile donatmaya başlamıştır: Bu sistem, çok sayıda güvenlik işaretlerinin kombinasyonu ve bunların özel bir şifreleme yöntemi ile bağlantısı sayesinde, taklitten mümkün olan en yüksek korunmayı sağlamaktadır. 2011 Eylül ayının sonundan itibaren, yeni güvenlik sistemine haiz ilk segman ambalajları piyasaya sunulmaya başlanacaktır. Bu sistemle her bir motor parçası, bilgisayarca hesaplanmış kendisine özgü kimlik elde edecektir. Ve böylece siz, bunu hemen onaylama olanağı elde edeceksiniz: Ya çevrimiçi www.mahle-aftermarket.com üzerinden barkod tarayıcı veya yazdırılmış kodların sisteme girilmesi sayesinde, ya da internet bağlantısı olmaksızın, MAHLE özel filtre sisteminden yararlanarak, her bir kodu kıyaslayabilecek ve etiketteki güvenlik işaretlerini gözle kontrol edebileceksiniz. Taklit edilmezlik konusunda sizin hazırladığımız, ayrıntılı bir kontrol talimatnamesine sahip olan bir bilgilendirme paketini bizden temin edebilirsiniz. Eğer bu bilgilere henüz ulaşamadıysanız, MAHLE Aftermarket müşteri temsilcileri size memnuniyetle yardımcı olacaktır. KÜNYE MAHLE Aftermarket news 3/2011 REDAKSİYON: MAHLE Aftermarket news MAHLE Aftermarket GmbH Pragstraße 26 46 70376 Stuttgart www.mahle-aftermarket.com İÇERİKTEN sorumlu KİŞİ: Arnd Franz Redaktörler: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer Dış REDAKSİYON: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier (Bransch & Partner GmbH, Stuttgart) Tasarım ve ÜRETİM: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart Fotoğraflar: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart, Blühdorn GmbH, Stuttgart, A. Avarvarii/Araç resmi (Citroën DS5, S. 4; Lancia Ypsilon, S. 5, Şek. 6); Fabrika/Araç resmi (Opel Zafira, S. 5, Şek. 1; Ford Kuga 2.OT Ecoboost, S. 5, Şek. 3; Peugeot, S. 5, Abb. 5); Üretici (Volvo V70, S. 5, Şek. 4); C. Bittmann/Araç resmi (VW Beetle, S. 5, Şek. 2) Reprodüksiyon: HKS-Artmedia GmbH, Stuttgart Baskı ve Satış: Raff GmbH, Riederich Printed in Germany.Ra.09/11 n e w s 16 Tüm hakları saklıdır. Kısmen de olsa her türlü yeniden baskı ve yayınlama, elektronik ortamlar dahil, sadece MAHLE Aftermarket GmbH firmasının yazılı izni ile gerçekleştirilebilir. Ayrıntılı bilgi ve baskı örnekleri: MAHLE satış ortağınız üzerinden temin edilebilir.