Vidalı bağlantılar ile ilgili genel bilgiler Vidalı bağlantılar ile ilgili genel bilgiler Vidalı bağlantılar sürtünme mafsalları, kelepçe mafsalları veya ikisinin birleşimi olarak yapılabilir. Bir sürtünme mafsalında, sürtünme yoluyla aynı kesme kuvvetlerini sönümlemek için, bir kelepçe mafsalındakinden yaklaşık on kat daha fazla vida gerekir. Büyük kesme kuvvetleri nedeniyle, etkileşimli alt çerçeve tasarımı için kelepçe mafsalları seçilmiştir. Etkileşimli alt çerçeveler konusunda daha fazla bilgi Hesaplamalar ve teori altında bulunan Etkileşimli çerçeve belgesinde verilmiştir. ve kelepçe mafsallarının birleşimi Bu tip bir kombine mafsalda, bağlantı plakasında ve şaside deliklerin olması yaygındır. Delikler tam doğrulukta değildir ve neredeyse her zaman deliklerle vidalar arasında boşluk vardır. Delinmiş ve kaynaklanmış bileşen parçaları arasındaki üretim toleransları ile, vidaların uyması için deliğin belli bir miktarda raybalanması gerekebilir. ÖNEMLİ! Bu tip mafsallar tork sıkmayı ve yeniden sıkmayı gerektiren sürtünme mafsalları olarak görülebilir. Bu sadece vidanın veya perçinin parçalarının deliğin kenarı ile temas ettiği tüm mafsallar için geçerlidir. 04:10-02 Yayım 3 tr-tr 1 (5)
üstyapı bağlantısı için en yaygın kullanılan mafsal tipidir. Bir sürtünme mafsalındaki vida, mafsalın parçaları sağlam bir şekilde tespit edebilmesi için öngerdirmeli olmalıdır. Üstyapı bağlantılarındaki vidalar genellikle kısadır, buradaki kısalıktan kasıt; vidanın kelepçeleme boyunun kısa olduğudur. Mafsaldaki boya katmanları aşındığında ve vida kafasının ve somunun altındaki malzeme deforme olduğunda, vidaların öngerdirmesi azalır ve mafsal gevşemeye başlar. Oynama riskini azaltmak için aşağıdakileri aklınızda tutun: Bağlantı plakaları için doğru boyayı seçin. Boya katmanının aşınmaması için sadece ED boyalar ve pudra boyalar yeterli dayanıklılığa sahiptir. Yine de bir sıvı boya kullanılırsa, temas yüzeylerinin maskelenmesi gerekir. Bu önlemle bile genellikle korozyon korumasında sorunlar baş gösterir. Mafsalın altında ince bir kat (maks. 40 µm) astar kabul edilebilir. Sürtünme mafsalındaki boya katmanı mümkün olduğunca ince olmalıdır, maksimum 110 µm. Yüzey basıncını azaltmak ve deformasyonu önlemek için vida kafası ile somunun altında yeterli sertliğe sahip pullar kullanın. Scania 8,8 vidalar için 200 HV ve 8 sınıfı somunlar, 10,9 vidalar için ise 300 HV ve 10 sınıfı somunlar önermektedir. ÖNEMLİ! Vidanın öngerilimi koruması ve sürtünme mafsalının doğru şekilde çalışması için, yeniden sıkmak gereklidir. Bu özellikle sürtünme mafsalında boya katmanları olan yerler için geçerlidir. Bu tip bir vidalı bağlantının son kullanıcısı mutlaka bilgilendirilmelidir. 04:10-02 Yayım 3 tr-tr 2 (5)
Vidanın öngerilimini kaybetme ve somunun gevşeme riskini azaltmak için, Scania L/D oranının, sürtünme mafsalının önerilen torka sıkılmış olması kaydıyla, 3'ten büyük olmasını tavsiye etmektedir. Vidanın sıkma gücü ile bir ilgisi bulunmadığı için, kontra somunun ön yük azalmasını engelleme açısından etkisi yoktur. Kilit somunu sadece, öngerginlik kaybolduğunda somunun açılmasını ve gevşemesini önler. l Mafsal içindeki vidaların sayısı, mafsalın maruz kaldığı yüke uyarlanır. Tüm mafsallar en az 2 vidadan oluşmalıdır. Scania, tam dişli vidaların kullanılmasını ve vida dişinin en az iki turunun somunun dışına çıkmasını önermektedir. kullanılarak takılan üstyapı bağlantılarının, şasi ile birlikte delinmelerine gerek yoktur. Delik çapı: M14 vida için 14,8 mm'dir. M16 vida için 17,0 mm'dir. L/D oranı 3'ten büyük olmalıdır. d 323 575 04:10-02 Yayım 3 tr-tr 3 (5)
Sıkma torkları: Vida Sıkma torku [Nm] Nom. Minimum Maks. M14 sınıf 8,8 112 78 155 M16 sınıf 8,8 180 126 242 M14 sınıf 10,9 170 145 196 M16 sınıf 10,9 270 230 311 Daha fazla bilgi Çerçeveler ve alt çerçeveler başlığı altındaki Üstyapı bağlantısı adlı belgede mevcuttur. Bir esnek üstyapı adaptasyon braketindeki dikey vidanın sürtünme mafsalının parçası olmadığını unutmayın. Bu nedenle yukarıda tavsiye edilen sıkma torkları bu vida için geçerli değildir. Bu vida için sıkma torklarıyla ilgili olarak Çerçeveler ve alt çerçeveler altındaki Üstyapı bağlantısı belgesine bakınız. Not: Bunlar genel sıkma torklarıdır. Bazı Scania parçaları için başka torklar geçerli olabilir. Bayiniz ile temasa geçin. 04:10-02 Yayım 3 tr-tr 4 (5)
Kelepçe mafsalları Kelepçe mafsalları Bir kelepçe mafsalında, parçaları sabitleyen deliğin kenarı ile temas eden vida veya perçinin yüzeyleridir. Kelepçeli mafsal perçinler veya sıkı geçme vidalar kullanılarak yapılır. Sıkı geçme vidalar kullanırken, tüm mafsal boyunca delikler raybalanmalıdır. Kelepçe mafsalları aşağıdaki durumlarda kullanılmalıdır: Alt çerçeve için üstyapı bağlantıları ve bağlantı plakaları, fabrikada kelepçeli mafsallar takılmış traverslerle birlikte takılmışsa Etkileşimli bir alt çerçeve kullanırken Sıkı geçme vida Delik çapı Rayba çapı M14 sınıf 8,8 13,8 mm 14H8 M16 sınıf 8,8 15,8 mm 16H8 Fabrikadan sipariş edilen perçinli tutucular, şasi tutucuları ile şasi çerçevesi arasındaki kelepçe mafsalları için olan gereklilikleri karşılar. 04:10-02 Yayım 3 tr-tr 5 (5)