SÖYLEfi Burhan Aksoy: Biz Volvo yla Nikâhland k SÖYLEfi Ahmet Kelefl: Daha Katedilecek Çok Yol Var SÖYLEfi Arslan Erdinç: Madensiz Bir Yaflam Düflünülemez YEN ÜRÜN Siz lham Verdiniz Biz Gelifltirdik
ED TÖR 1000 ler kulübü büyümeye devam ediyor... Siz müflterilerimizin ilgi, pozitif elefltiri ve yönlendirmeleri, ülkemizde ve dünyadaki olumlu ekonomik koflullar, Volvo nun hiçbir flekilde taviz vermedi i yüksek kalite, güvenlik ve çevreye sayg temel ilkeleri fl ndaki müflteri memnuniyeti flart na ba l yaflama felsefesi... Ve sonuç; son üç y l içerisinde ülkemizde faaliyete geçen 3000 e yak n yeni Volvo ifl makinesi. Lakin çok iyi biliyoruz ki, ifl makineleri peçete gibi de il. Kirlendi i zaman buruflturup atas n z ve hemen yenisini alas n z. Ad üzerinde ifl makinesi. Sürekli aktif olmal. Ar zaland takdirde arkas nda güvenebilece iniz, güçlü bir teknik destek olmal. Ve her kepçesinde kasan za daha çok de er ekleyebilmeli. Bu amaçla artan makine çeflitlili imize daha da iyi sat fl sonras hizmetler sunabilmek için yat r mlar m z artarak devam ediyor. Yepyeni servis mühendislerimiz flirketimize enerji ve heyecan kat yorlar. E er servislerimize u rayabilirseniz, 15-20 y ll k tecrübeli ustalar m z n yan nda çal flan, askerli ini yeni yapm fl, teknik okul mezunu ve gelece in ustalar olmaya aday yine birçok gençle tan flacaks n z. Volvo Club dergimizin bu say s nda, ülkemizin en önemli do al kaynaklar ndan birisi olan mermer sektörüne a rl k vermek istedik. Bu karar m zda, hem mermerin 2006 y l rakamlar na göre 1 milyar dolar aflan ihracat hacmiyle ülkemizin yüzünü güldürmesi ve hem de Volvo için çok önemli bir sektör olmas etkili oldu. Ülkemizde, hemen hemen hangi mermer oca na giderseniz gidin, bir Volvo ifl makinesi ile karfl laflacaks n zd r. Sizleri, 28-31 Mart 2007 tarihleri aras nda zmir de düzenlenecek olan 13. Uluslararas Mermer Fuar ndaki stand m za bekliyoruz. Mermer sektörünün duayenlerinden Sn. Burhan Aksoy, stanbul Maden hracatç lar Birli i Baflkan Sn. Ahmet Kelefl ve Ege Maden hracatç lar Birli i Yönetim Kurulu Baflkan Sn. Arslan Erdinç ile yapm fl oldu umuz söyleflilerin ilginizi çekece ini düflünüyoruz. Biz kendileriyle bu çal flmalar yaparken çok keyif ald k. Ülkemizdeki ve dünyadaki mermer sektörüne yönelik farkl bak fl aç lar - n yakalamaya çal flt k. sveç te her sene yeni bafltan yap lan Ice Hotel ile ilgili sayfalar m zda belki kendinizi tatile ç km fl hissedeceksiniz ama küresel s nma sayfalar m zdaki baz konular sizleri biraz üflütecek... Yeni bekolu yükleyicilerimiz, her türlü ihtiyac n z karfl - lamak bir yana, yüksek performans ve düflük iflletme maliyetleri ile de art k flantiyelerinizin tam birer jokerleri haline geldiler. Bundan sonraki say lar m zda art k sizlere sadece ülkemizden de il, yönetim ve lojistik olarak Volvo Türk e ba lanm fl olan sekiz Ba ms z Devletler Toplulu u ülkesinden de haberler sunaca z. Yenilemifl oldu umuz iletiflim formumuzu doldurarak bize göndermenizi rica ediyoruz. Sizin görüflleriniz olmadan rotam z do ru çizemeyiz. Ayr ca formumuzu doldurarak bize gönderenler için düflündü ümüz yeni sürprizlerimiz de var... Sevgiyle ve Volvo yla kal n... Gökhan Kuyumcu Ürün Pazarlama Müdürü gokhan.kuyumcu@volvo.com 3
Ç NDEK LER V ZYON MART 07 SAYI:9 SAH B Volvo Türk Ltd. fiti. fl Makineleri Bölümü Ad na Mahir Hocao lu SORUMLU YAZI filer MÜDÜRÜ Gökhan Kuyumcu 6 GENEL YAYIN YÖNETMEN Suat Nazaro lu DANIfiMA KURULU U ur Bafltürk Hasan Çal Levent Do urga Hadi Gür fl k Mahir Hocao lu fiükrü Kayac lar Hakan Koralp Levent Orcan Dilek Özkan Dila Topal YAYIN HAZIRLIK Ortak letiflim Tan t m Paz. Ltd. fiti. Ö retmen Haflim Çeken Cad. Ceceli fl Merkezi No:15 Kat:3 Fulya fiiflli - stanbul Tel: 0212 211 57 90 Faks: 0212 211 59 51 www.ortakiletisim.com info@ortakiletisim.com YAYIN TÜRÜ Yerel Süreli Yay n BASKI Mask Matbaas Tel: 0212 270 20 43 Volvo Club üç ayda bir yay mlan r. Volvo Türk Ltd. Cevat Aç kal n Cad. No:1 Tozkoparan/Merter/ stanbul Tel: 0212 482 40 40 www.volvo.com.tr info@volvo.com.tr Volvo Club dergisinde kullan lan yaz ve foto raflar n tüm kullan m haklar Volvo Türk Ltd. fiti. ye aittir. zin almaks z n kullan lamaz. 6 Mermer ve Türkiye 9 Müflteri Memnuniyeti Ölçme ve Gelifltirme Program (CSS) 10 Burhan Aksoy: Biz Volvo yla Nikâhland k 12 Mermerin Efendileri 14 Ahmet Kelefl: Daha Katedilecek Çok Yol Var 18 Mermerin Anavatan Marmara Adas 20 Mermer Ocaklar nda Neden Volvo 22 Buzdan Rüya; ICE OTEL 24 Madensiz Bir Yaflam Düflünülemez 28 Siz lham Verdiniz Biz Gelifltirdik 30 kinci El De erlendirmesinde Volvo 31 Sekiz CIS Ülkesi Volvo fl Makineleri Türkiye ye ba land 32 Küresel Is nma Alarm Veriyor; Dünyan n Atefli Ç kt 33 Makinelerimiz fiantiyede Çal fl rken Biz... Say n Dostlar m z, Volvo Club dergimizi sizlerin görüflleri ve önerileri do rultusunda gelifltiriyoruz ve Volvo ifl makineler dünyas ndan bilgileri sizlere iletmeye çal fl yoruz. Kat l mlar - n zdan dolay teflekkür ediyorum. fl makineleri sektöründe dünyada oldu u gibi Türkiye de de son y llarda güzel geliflmeler olmaktad r ve bu do rultuda ülkemizde sektörün toplam büyüklü ü 10.000 adeti geçmifltir. Ve buna paralel olarak Volvo ifl makinelerinin pazardaki konumu da, sürekli geliflme göstererek daha birkaç y l önce çok zor görülen dört basamakl rakamlara ulaflm flt r. Bu tamamen sizlerin Volvo ya duydu u güven ile sa lanmaktad r ve bundan sonra da bu güvene lây k olmak için çal flmalar m z devam edecektir. Türkiye de çok güçlü bir sat fl sonras yap s kurulmufl ve Akça Makina ile Ceylan Otomotiv in yapt klar yeni yat r mlarla sizlere daha iyi hizmet götürülmeye bafllanm flt r. Son y llarda Volvo ifl makinelerinin geliflimine bakt - n zda ürün baz nda eksik olan tüm ürünlerin birer birer tamamland n ve çok genifl bir ürün yelpazesinin sizlere sunuldu unu takip ediyorsunuzdur. Özellikle bugün dünyada 6-16 litre aral ndaki dizel motor üretim liderli ini Volvo yapt için, ifl makinelerindeki Volvo gücünü art k tüm kullananlar bilmekte, Volvo ifl makineleri iflletme maliyetlerinin düflürülmesinde çok büyük avantajlar sa lamaktad r. Volvo nun kamyon konusunda dünyadaki gücü, Volvo deniz motorlar n n tart fl lmaz imaj ve Volvo nun uçak motorlar konusundaki üretimleri, çok yüksek teknolojik avantajlar bir sinerji yaratarak Volvo ya kazand rm fl ve bunlar da ifl makinelerinde sizlerin kullan m na sunulmaktad r. Son olarak, Türkiye de ifl makinelerindeki geliflmelere paralel olarak Türkiye, Volvo nun bölgedeki bir üssü olarak anons edilmifl ve Eylül 2006 dan itibaren bütün BDT ülkeleri Türkiye üssünün sorumluluk alan na verilmifltir. Bu da önümüzdeki y llarda Türkiye de Volvo ifl makinelerinin varl n n çok daha güçlü hissedilece i anlam na gelmektedir. Bu vesile ile bizlere sürekli fikir ve önerilerinizle yön verdi iniz için sizlere bir kez daha teflekkür ederken sayg lar sunuyorum. Mahir Hocao lu Genel Müdür 4 5
ANAL Z MERMER VE TÜRKIYE Do al kaynaklar miras gibidirler. Varisleri taraf ndan verimli bir flekilde de erlendirilebildikleri takdirde ekonomik bir güç, yüksek bir refah düzeyi sa lamaktad rlar. Petrol, krom, bor, bak r ve Türkiye nin yükselen de eri mermer... smini ç kar ld yerden, renginden ya da deseninden alan mermer, endüstriyel anlamda kesilip parlat labilen hemen her türlü kayaca verilen ortak isimdir. Girdi i her yere güzelli i, esteti i ve zerafeti beraberinde getiren mermer, yüzy llard r insano lunun elinde flekillenerek farkl biçimlere girdi. Kimi zaman hayranl k uyand - ran bir sanat eseri, kimi zamansa günlük yaflant m z n bir parças olan s radan bir eflya olarak ç kt karfl m za. Hep onun ifllenmifl, göz al c zerafetini gördük, hayran olduk. Bazen sade fl kl ile masalar m z süsleyen mermer, oldukça uzun bir süreçte oluflan do al bir güzellik. Oluflumu milyonlarca y l süren mermerin, ocaklardan ç kar - l p ifllenmesi de oldukça zahmetli ve maliyetli bir süreç. Do altafllar n kullan m alanlar n n çeflitlenmesi, dünya do altafl üretiminin de artmas na neden olmufltur. Mermer günümüzde yap ve dekorasyon malzemesi olarak kullan ld gibi karayolu, beton, asfalt ve son kat dolgu malzemesi ve kimya sektöründe ise yem ve gübre katk s olarak da kullan lmaktad r. Genel olarak bilinen ve kullan lan mermer türleri klasik mermer, oniks, traverten ve granittir. Dünyadaki verimli mermer rezervlerinin % 30 una sahip oldu u tahmin edilen ülkemizde 80 den fazla yap da, 120 den fazla desende ve renkte mermer ç kar lmaktad r. Afyon, Bilecik, Bal kesir, Denizli, Mu la, Amasya, Elaz ve Diyarbak r mermer rezervlerinin yo unlukla bulundu u illerimizdir. Uluslararas mermer piyasalar nda en çok tan nan Türk mermerleri, Süpren, Elaz Viflne, Akflehir Siyah, Manyas Beyaz, Bilecik Bej, Kaplan Postu, Denizli Traverten, Ege Bordo, Milas Leylak, Gemlik Diyabaz, Marmara Beyaz ve Afyon fieker dir. Ülkemizde 1980 li y llarda geliflme göstermeye bafllayan mermer sektörü, 2006 y l sonu itibari ile y ll k 1 milyar dolarl k ihracat hedefine ulaflm flt r. 6 7
ANAL Z Türkiye de her y l mermer ihracat nda art fl görülmesi önemli bir geliflme. Sektör özellikle 90 l y llar n bafl ndan itibaren ifllenmifl mermer talebinin artmas n n da etkisiyle sürekli bir geliflim gösterdi. Dünya do al tafl rezervinin % 30 unu bar nd ran ve 5,1 milyar m 3 do al tafl ve mermer rezerviyle 280 mermer çeflidi bulunan Türkiye de, 90 l y llar n bafl nda do al tafl ihracat 34 milyon dolar iken, 2000 y l nda 189 milyon dolara, 2001 y l nda 223,5 milyon dolara, 2002 y l nda 303 milyon dolara, 2003 y l nda 430 milyon dolara ç kt. Toplam maden ihracat m z n yar dan fazlas n tek bafl na sa lamakta olan sektörün yak n gelecekteki hedefi ise bu rakam n çok üstünde. stanbul Maden hracatç lar Birli i ( MM B), her sene düzenli olarak bu rakamlar, Türkiye genelindeki do al tafl ihracat n, geliflme ve gerilemeleri araflt r p istatistiksel olarak de erlendiriyor. Ham, yar ifllenmifl ve ifllenmifl do al tafllar n ihracat miktar ve de erlerinin, hem ürün cinsine göre tek tek, hem de toplam olarak de erlendirildi i 2005-2006 raporu da MM B taraf ndan yay mland. Raporda; do al tafllar genel toplam ihracat miktar n n 2005 te 3.227.482.680 kg. iken, 2006 da 3.758.735.771 kg. a ç kt da yer al yor. Müflteri Memnuniyeti Ölçme ve Gelifltirme Program (CSS) Volvo Grubu olarak temel ilkelerimiz olan kalite, güvenlik ve çevreye sayg çerçevesinde, tüm hizmet sürecimizde mükemmeliyeti yakalayabilmek en önemli önceli imizdir. Biliyoruz ki, müflterilerimizle birlikte kazanma esas na dayal ticari anlay fl m z n baflar s ; sizlerin ihtiyaç ve istekleri karfl s nda her zaman dürüst, aç k ve eriflilebilir olmam z, özveri göstermemiz, dinlememiz ve proaktif çözümler gelifltirebilmemiz halinde mümkün olabilecektir. Mükemmel hizmet verme idealimize do ru yol al rken, kendimize sizin gözleriniz ile bakabilmek, fikirlerinizi rahat bir flekilde aktarabildi iniz bir ortam yaratmak ve gerekli alanlarda kendimizi gelifltirebilmek amac yla CSS ad n verdi imiz müflteri memnuniyeti de erlendirme sistemimizi kullanmaktay z. HABER Ayberk Yüksel Servis Sistem Uzman ranti koflullar hakk nda bilgilendirmesi, makine teknik özellikleri hakk nda do ru ve etik bir flekilde bilgi vermesi, vb. Makinenizin; zaman nda ve eksiksiz bir flekilde teslim edilmesi, Servis elemanlar m z n makinenizin teslimat aflamas nda; makinenin kullan m ve bak m ile ilgili olarak yeterli düzeyde bilgilendirmesi, olas bir ar za durumunda servisimize ulafl labilecek telefon numara ve yetkililer hakk nda bilgilendirmesidir. Sat fl sonras hizmet kalitesi ve makine verimlili imiz konusunda yap lan ikinci görüflmede ise; Makinemizin genel teknik özellikleri ve verimlili i, Servis ekiplerimizin teknik yeterlili i, irtibat kolayl ve problem çözme yetileri, Yedek parça bulunabilirli i, teslimat süreleri, garanti hizmetleri ile ilgili sorular yer almaktad r. CSS sürecimizde; müflterilerimiz ile sat fl ve sat fl sonras hizmetlerimiz nezdinde yapt m z görüflmelerimiz, bu görüflmeler neticesinde tavsiye ve öngörüleriniz, kendimizi ölçebilece imiz görüfllerinize dayal sonuçlar ve bu sonuçlara dayal proaktif çözümlerimiz yer almaktad r. Bu görüflmeleri takiben sizlerden al nan bilgiler; memnuniyetsizlik yaratan unsurlar, memnuniyetsizlik derecesini ölçmek ve h zl bir flekilde iyilefltirme faaliyetlerimizde kullan lmak üzere istatistiksel veri taban m za yüklenir. CSS kapsam ndaki ilk görüflme, makine teslimat ndan hemen sonra, sat fl ve teslimat süreci ile ilgili olarak yap lmaktad r. Birinci y l sonunda yap lan ikinci görüflmede ise sat fl sonras hizmetlerimiz ve makinelerimizin verimlili i konular sorgulanmaktad r. Bu görüflmeler, Volvo dan ba ms z profesyonel firmalar arac l ile gerçeklefltirilmektedir. Sat fl ve teslimat sürecinin sorguland ilk görüflmedeki baz konu bafll klar ; Sat fl dan flman m z n; müflterimizi do ru makine seçimi konusunda yönlendirmesi, farkl finansal ödeme alternatifleri sunmas, e er var ise 2. el makine de erlendirilmesi, zaman nda ve detayl bir teklif vermesi, ga- statistiksel raporlar n gerçekleri yans tabilmesi için yeterli bir örnekleme hacmine sahip olmas gerekmektedir. Bu amaçla, müflterilerimizin hemen hemen tamam ile görüflme yap lmaktad r. CSS çal flmalar çerçevesinde müflterilerimiz ile yap lan görüflmelerde, herhangi bir önemli uyar veya güzel bir öneri ile karfl lafl lmas durumunda, en geç 48 saat içerisinde konunun yetkili veya sorumlular harekete geçerek sonuca ulafl lmaktad r. Siz de erli müflterilerimizin tecrübe, görüfl ve önerilerine sistematik bir flekilde ulaflabilmek için gelifltirmifl oldu umuz CSS çal flmalar m - za göstermifl oldu unuz hassasiyet ve sab r için teflekkür ediyoruz. 8 9
SÖYLEfi Maden sektörü, hele de mermer sektöründe 80-100 tonluk tafllarla çal flt m z için bize çok güçlü makineler lâz m. Ben Volvo dan çok memnunum ve bütün makineciler Volvo gibi hizmet vermeli diyorum BIZ VOLVO YLA NIKÂHLANDIK! Aksoylar Mermer in sahibi Burhan Aksoy, dünyan n en zor ifllerinden birini yap yor; madencilik! Evlerimizde kulland m z o estetik, güzelim mermerlere sahip olmam z için onlar ham haliyle ocaklardan ç kartarak kesiyor ve iflliyor. Aksoy un 1970 y l nda kurdu u ilk iflletmesini o günlerden bugünlere kadar getirense; eme i, öngörüsü, çal flma arkadafllar, flans ve kendisinin de alt n çizdi i gibi Volvo fl Makineleri nin katk lar... Bugün 7 ocakla 3 fabrikaya sahip olan ve mermeri kendi ocaklar ndan ç kar p kendi fabrikalar nda iflleyen Burhan Aksoy, mermercilik, Aksoylar Mermer ve ifl makineleri hakk ndaki sorular m z cevaplad. Kuruluflunuzdan bafllayabilir miyiz, Aksoylar bugünlere nas l geldi? Aksoylar, 1970 y l nda Aksoy Mermer Ticaret ad alt nda kuruldu. Mermeri blok olarak al r, piyasada fabrikalardan fason olarak kestirirdik. 1973 y l nda bu ifle çok h zl girdik. Piyasa güzeldi. 1973-1974 bizim için rekor y llard. 5-6 tane fabrikay fason olarak çal flt r yorduk. 1974 Haziran ay nda, fabrika için Aksoylar Mermer e bir yer ald k. Bir tane makine kurduk. Ard ndan bir tane daha kurduk ama yetmiyordu. Biz 4-5 tane makine çal flt r yorduk ve 5 fabrika vard o zamanlar. fliniz nas l büyüdü, sektörün gelifliminden mi kaynakland bu büyüme? Sektörel geliflme var ama sen bu geliflmeyi iyi izleyemezsen geri gidersin. Neydi sizin fark n z yaratan? Bizim fark m z, iflimizi çok iyi takip etmek. O tarihlerde gece 12 de makine ar za yapsa, ben yata mdan kalkar, ustay evinden ça r rd m ve o makine tamir edilirdi. Sabah sekizi beklemezdi. Hem ifli iyi takip eder, hem de mal gider kendim al rd m. Ocaklardan mal kendin almak, kaliteli almak önemlidir. Ocaklara giderdim, 500 m3, 300 m3, 100 m3 içinde en iyisini nakit al rd m. Di er fabrika sahipleri benden sonra kalanlar al rd. ki önemli faktör vard r: Kaliteli mal almak m, yoksa pahal mal almak m? Ben kaliteden yanay m. 1980 lere kadar fabrikac l k çok güzel, ocakç l k hamall kt. Çünkü fabrikac l k daha kârl yd. Ama zamanla bu ifl ocakç l a do ru dönmeye bafllad. Ama neticede iflin ocakç l a gelece ini görmüfltüm. lk oca n z ne zaman açt n z? lk oca m 1989 da Marmara Adas nda açt m. Ayn y l ikincisini Akhisar da açt m. Ondan sonra di er ocaklar aç ld. Bugün piyasada oca- olmayan fabrika sahibinin yaflama flans % 1 bile de il, ancak kendini geçindirir. Kaç çeflit mermer ürününün sat - fl n yap yorsunuz? D flar dan mal alm yoruz. Kendi ocaklar m zda üretti imiz 10 un üzerinde çeflitte mermerimiz var. Bünyenizde kaç kifli çal fl yor? Aksoylar da ve yan firmalar nda 300-350 civar nda kifli çal fl yor. K fl n 200-250 civar nda kifli fabrikada çal fl yor, yaz nsa 400 kifliyi buluyor. Ocaklar k fl n da çal fl r ama rölantidedirler ve ya mur, hava flartlar vb. nedeniyle yavafl çal fl labilir. Mermerin kalitesi ve ocaklar n verimlili i çok önemli ama kulland n z ifl makineleri olmazsa bunlara ulaflmak mümkün de il. Bugüne gelmenizde ifl makinelerinin katk s nedir? Onlars z olmaz. Bizim zaman m zda böyle makineler yoktu. Tafllar kal n demirlerle flark lar, türküler söyleyerek ocaktan ç kart yorduk ve ç kard m z tafllar n yar s bozuluyor, zayi oluyordu. Ama flimdi ekmek makinesiyle ekmek keser gibi tafl kesiyoruz, ifl makineleri olmasayd bu ifl olmazd. ki damar var bu iflin; biri ifl makinesi biri de maden. kisi de olmazsa bu ifli yapamazs n. Kaç y ld r Volvo ile çal fl yorsunuz? 1995 y l ndan beri. 12 y ld r Volvo cuyum. Afla yukar 20 adet makinem var. Makinelerinizin kaç tanesi Volvo? Makinelerimizin hepsi de Volvo. O zaman sizin bugünlere geliflinizde Volvo nun da katk lar var diyebilir miyiz? Volvo gerçekten bu hizmeti veriyorsa ve 1970 ten 2007 ye kadar bizim trendimiz yukar do ru gidiyorsa, bu gidiflte Volvo nun büyük katk lar vard r. Neden Volvo yu seçtiniz ve Volvo ile beraberli iniz nas l bugünlere kadar sürdü? fle ilk bafllad mda, makine bilgim yoktu. Biz kara sistem çal flt m z için duymufluz bir yerlerden, görmüflüz uzaklardan vb. o kadar. 1989 da ocaklar aç nca talya ya gittim, geldim. O zaman gözüm aç ld ; paletlilere, seri makinelere bakt m. Bir saatte yükledi imiz tafl 15 dakikada yüklediklerini ve lastik- 10 11
SÖYLEfi OPERATÖR Nurettin Çevik Ürün Pazarlama Md. Yrd.-Teknik lerin zincirlerle korundu unu gördüm. Ve ilk makinemi lastik tekerli ald m. Bu makine Volvo de ildi, bu makinede s k nt yaflay nca Volvo ya döndüm. Ve biz Volvo yla nikâhland k. Ben Volvo dan her türlü hizmeti al yorum. Neden özellikle Volvo? Bütün makineciler Volvo gibi hizmet vermeli. Volvo nun hizmetinden Burhan Aksoy olarak memnunum. Hiçbir s k nt yaflamad m, servisten çok memnunum. Ayr ca Volvo lar yak t tüketimi konusunda da oldukça avantajl. S k nt m olsayd hemen satar yeni makineler al rd m. Toplam üretiminizin ne kadar ihracat? Ocak ve fabrikadaki toplam üretimimizin % 80 ini ihraç ediyoruz. Hangi ülkelere ihracat yap yorsunuz? En çok Çin ve Tayvan a plaka ihracat yap yorum. Amerika, srail ve Avrupa ülkeleriyle Suriye de var. Toplamda birinci s rada Çin, ikinci s rada Suriye var. Sizce Türkiye de mermer sektöründeki en büyük sorun nedir? Türkiye de en büyük sorunumuz nakliye. Al c lar mermeri büyük bloklar halinde almak istiyorlar. Bloklar m z kamyon ile naklediyoruz. Ama tonaj s n rlamalar ndan dolay bloklar küçültmek zorunday z. Böyle olunca iflçilik ve nakliye maliyetlerimiz yükseldi i gibi tafllar m z da zarar görüyor, verim düflüyor. Mermer sektöründe kolayl kla kalifiye eleman bulmak mümkün mü? Çok ma dur olaca z ama 5 sene sonra çok daha fazla ma dur olaca z, bu millet sanat okullar n çok arayacak. Devlet bu ifle el atmal, sanat okullar na mutlaka ve mutlaka öncelik vermeli. Türkiye nin hayat sanat okullar ndan geçiyor. Bir makineye kaç para veriyorsun? 240-250-300 bin Euro. Kim kullan yor bunu? Operatör. Operatör arkadafllar ma sayg duyuyorum ama makineyi teknik bilgisi olmayan bir arkadafla teslim etmifl oluyoruz. Böyle giderse yak nda operatör ithalat na bafllayaca z çünkü bulamayaca z. Bu sektörün en eskilerindensiniz, çal flmalar n z s ras nda yaflad n z, unutamad n z bir an n z var m? Bursa Kemalpafla dayken ilk defa ocak aç yoruz. Kayan n etraf n açt k ama kayan n rengini anlamam z geceye kald. Oca n bafl ndayd k ve hayatta en mutlu günümdü o gün. 50 kifli çal fl yordu ocakta ve 50 si de benden daha heyecanl ; renk nas l, iyi mi, kötü mü diye o kayan n aç lmas n bekliyordu. O 50 adam m n en az benim kadar heyecanlanmas beni çok mutlu etti. Hiç unutmayaca- m bir gündür. Aflç s, operatörü, ç ra, ustas hepimiz beraberdik. Çocu un do sa bu kadar sevinmezsin, iflçilerin seninle o an paylaflmalar ndan çok haz al yorsun. Ço u insan vard r ki beklemez, çeker gider çünkü çal flma saatleri bitmifl... Ama benimle beraber fl klar tutuyor, hücum ediyorlard. Geçmifle bakt mda unutamad - m mutlu bir gündü. Mermerin Efendileri 60 n üzerinde Volvo ifl makinesinin aktif bir flekilde çal flmakta oldu u Marmara Adas nda, hangi operatörümüzle röportaj yapaca m z konusunda oldukça zorland k. Ve bu sebeple, birbirinden k ymetli, tecrübeli ve asl nda Mermerin Efendileri olan Volvo operatörlerimizle ortak bir söylefli yaparak Volvo ile ilgili fikirlerini ald k. Operatörler der ki; 20 y ll k operatörüm. Ama hâlâ hurdaya ç kan bir Volvo görmedim. Volvo dan önce, patrona ö le saati gidip Mazot bitti. demeye utan yordum. fiimdi patronum gelip bana Mazotun hâlâ bitmedi mi? diye soruyor. Kabin bizim evimiz. Volvo larda kendimizi rahat ve güvende hissediyoruz. Pamuk gibi yumuflak levyeler ile dar kademeler aras nda rahatça dolaflabiliyorum. Hafriyat atarken ekskavatörüm hiç sallanm yor. Yere sa lam bas yor. Ne kadar iyi operatör olursan ol alt ndaki makine iyi de ilse kendini gösteremezsin ve ad n kötü operatöre ç kar. Ama Volvo EC360B LC ile da lar devirdim. Bir ekskavatörde kabin çok önemli. Ocak içersinde bomu 6-7 metreye kald r p, blo un üzerine riperi tak p, mermeri devirmemiz gerekiyor. Bu durumda yukar y iyi göremezseniz blok üzerinize y k l r. Bu makinede tüm çevreyi, yukar y rahatl kla görebilirsiniz. Makinenin motor sesi kabine öyle az geliyor ki, kafam z yorulmuyor. Lastiklilerde zincirden gelen sesler de olmasa makine çal flm yor san rs n z. Operatörlerimizin mermer ocaklar nda do ru makine kullan m ile ilgili tavsiyeleri ise flöyle; Maksimum torkun elde edilebildi i 1400-1600 motor devirleri aras nda çal fl lmal. Sökü yaparken mermerle savaflmamak lâz m. Tafl n zay f yeri bulunmal. Yüke girerken mutlaka yük vitesi (1.vites) seçilmeli. Forklift çatal ile çal fl rken, iki t rna n da blok alt nda olmas na dikkat edilmeli. Büyük tafllar döndürmek ve çekmek için tek t rnak ataçman kullan lmal. Mermer blo unu al rken, blo un makinenin a rl k merkezine yak n olacak flekilde kucaklanmas na dikkat edilmeli. Ekskavatörlerde; hassas ve a r yükleri kald r rken, yani vinç göreci yap l rken F modu kullan lmal. Yumuflak ve sökü ifllemi kolay malzemelerde G modu kullan lmal. Mermer hafriyat ve blok devirme ifllerinde H modu kullan lmal. Yüksek koparma gücüne ihtiyaç oldu unda, Power Boost yap lmas yeterlidir. Kule dönüfl hareketi esnas nda tesviye yap lmamal. Paletli ekskavatörler mümkün oldu unca az yürütülmeli. 12 13
SÖYLEfi DAHA KATEDILECEK ÇOK YOL VAR stanbul Maden hracatç lar Birli i nin Yönetim Kurulu Baflkan Ahmet Kelefl le mermer sektörü üzerine konufltuk. Kelefl, Türkiye deki üretimi, üretim, finansal alan ve pazarlamada yaflanan s k nt lar, mermer ihracat ndaki durumumuzu, daha baflar l ve sektörde lider olabilmemiz için varolan engel ve sorunlara dair çözüm önerilerini ayr nt lar yla anlatt. Bu keyifli ve bilgilendirici söylefliyi mermer sektörünü iflledi imiz bu say m zda sizlere sunuyoruz. Türk mermercili inin bugün gelinen noktada bir de erlendirmesini yapabilir misiniz? Mermer sektörü büyümesini h zl bir flekilde sürdürüyor. Son befl y ll k rakamlara bakt n z zaman, sektör 188 milyon dolardan 1 milyar USD ye ulaflm fl durumda. Tabii buralara, çeflitli s k nt lar da yaflayarak geldi. Bence geçti imiz dönemdeki ortalama % 27 lik büyüme trendi önümüzdeki günlerde de devam edecek. D flardan bak ld zaman sektör büyüyor ve bizim hiçbir s k nt m z n olmamas lâz m. Ama sektörün üretim, pazarlama ve finansal alt yap larla ilgili s k nt lar söz konusu. Üretimlerle ilgili s k nt - lar gerek hükümet, gerek ilgili kurumlar nezdinde bir çok defa gündeme getirdik. Üretimdeki as l sorun ve s k nt nedir sizce? Bizim üretimdeki en önemli maliyet unsurumuz enerji. Ocaklarda mazot kullan yoruz ve mazot bizim toplam maliyet tablomuz içerisinde % 50 lik bir paya sahip. Bu çok ciddi bir oran. Biz bu oran iyilefltirme yönünde hükümetimizden ÖTV deste i istedik. Fakat bu konuda baflar l olamad k. Bize; Hele bir s n f atlay n bakal m, milyar USD lik bir sektör haline gelin, o zaman konufluruz. gibi fleyler söylendi. Biz de 1 milyar USD yi aflt k. Mazot konusu çok önemli. Ayr ca bugün bir mermer oca n n aç lmas için birçok kurumdan 17 tane farkl imza alman z gerekiyor. O sebeple bürokratik engeller çeflitli s k nt lar yarat yor. Ama bu foto raf n bir yüzü, di er yüzüne gelirsek katetmemiz gereken daha çok yol var. Çünkü Türk mermercili i ocakç l k anlam nda çok fakir. Topu topu 1960 lardan 2000 lere uzanan 40-45 y ll k bir süreç var. Ama dünya mermercili ine bakt n zda bu sürecin bir asr aflk n oldu unu görüyoruz. Tabii rekabet flartlar ve olanaklar, geliflen fiimdi sinerji yaratma zaman, elele olursak hiçbir problem kalmaz, istemesini iyi biliriz, çok k sa sürede ihracat rekoru k rar, üretim kabu umuzu de ifltirir, dünyay da tepeden t rna a Türk mermeriyle giydiririz. ddia ediyorum; Türkiye de bunu yapacak ak l da, alt yap da, güç de var. piyasa flartlar, pazarlama olanaklar gibi konularda da henüz istenilen seviyelere ulaflm fl de iliz. Ürün kalitesi olarak hangi noktada mermerlerimiz? Bugün Türkiye de dünyada istenilen ürün kalitesini % 100 yakalayacak kapasiteye ulaflm fl bir mermer sektörü var. Fakat bu sadece emtia anlam nda geçerli. Katma de erinin daha yüksek seviyelere ulaflabilmesi için, ürün kalitesinin bir miktar s n f atlamas lâz m. Buradaki kast m z, art k nihai ürüne ve nihai kiflilere yönelik üretim flekilleri içeren bir kapsam içerisinde olmam z gerekiyor. Nihai ürüne a rl k vermeliyiz diyorsunuz, blok sat fl n n toplam içindeki pay nedir? Blok sat fl toplam ihracat m z n içerisinde sadece % 13 lük bir paya sahip. 2000 den bugüne hep kendili- inden oluflmufl bir optimum nokta içerisinde % 11-15 ortalamas nda. 2006 y ise % 13.6 ile kapatt k. Tür- 14 15
SÖYLEfi Bu gidiflatla bakarsan z, emtia cinsinden hareketlili i koruyup biraz da rehabilite edersek, bu art fl oranlar devam etti inde 2010 y l nda 2.5 milyar USD yle liderli e oturabiliriz. kiye nin blok ihracat na ihtiyac var. Türkiye nin mermer ve do altafl ihracat nda en büyük pazar Amerika d r. 1 milyar 27 milyon USD lik ihracat m z n 380 milyon USD lik k sm n Amerika ya yap yoruz. Bunun 270 milyon USD si traverten, 110 milyon USD si mermer ve di er tafllar. Blok ihracat Çin taraf ndan da çok talep edilmekte, Çin e verebiliriz. Yar n baflkas talep edecek ve oraya verece iz. Do u taraf nda Diyarbak r tafllar na bakarsak; do u tafllar, Amerika ve Avrupa pazar na blok ihracat olarak gidiyor. fllenmifl ürünlerde mi yoksa blok sat fl nda m daha fazla kâr var? Ben iddia ediyorum ki; bugün Çin e yap lan blok sat fl ndan elde edilen katma de er, Amerika ya ihraç edilen, a rl kl kalem olarak geçen traverten malzemesinden elde edilen katma de erden daha de erlidir. Bugün dünya mermer ticaretine bakt n zda sadece emtia cinsinden de erlendirirsek 10 milyar USD lik bir ticaret söz konusu. Dünyan n üçte birlik rezervi Türkiye de ama maalesef emtia cinsinde bile üçte bir noktas na ulaflabilmifl de iliz. Bu noktaya ulaflmak için neler yap - labilir? Çok kolay. Bu arkadafllarla mücadele etmemiz ve kendi içimizdeki dengeleri iyi oturtmam z gerekiyor. Amerika da bir kural vard r; kalite ve miktar verecek ortam bir arada ararlar. Türkiye, Amerika için travertende vazgeçilmesi imkâns z bir güçtür. Ayn kalitede, ayn miktarda, ayn süreklili i sa layacak baflka ülke yok. Biz Amerikan pazar na girerken talyanlar, Belçikal lar, spanyollar ve baflkalar vard. Mücadele edecek insan çoktu. fiimdi hiç kimse kalmad. Mücadele edecek adam kalmay nca birbirimizi baltalamaya bafllad k. Daha gitmedi imiz, keflfetmedi imiz çok pazarlar var, o pazarlarla ilgili stratejiler ortaya koyarak o pazarlara gidece iz. Bu gidiflatla bakarsan z, emtia cinsinden hareketlili i koruyup biraz da rehabilite edersek, zaten bu art fl oranlar devam etti inde 2010 y l nda 2.5 milyar USD yle liderli e oturabiliriz. Ama mesele sadece bu de- il, gelifltirmek, nihai unsurlara yönelik çal flmalar yapmak lâz m. Sektörde yer alan firmalar nas l de- erlendiriyorsunuz, üretim ve yönetim anlam nda profesyoneller mi? Bizler mermer sektörü olarak profesyonel alt yap larla oluflturulmufl firmalar de iliz. Bu iflin çekirde inden yetiflmifl belli noktalara gelmifl firmalar z. çimizde profesyonel anlamda iflleyen firmalar m z da var fakat bunlar yeterli de il. O sebeple firmalar kendi yap lar n çok k sa bir zaman içerisinde de erlendirmeli ve rehabilite etmeli. Bizim sektörümüz bundan kurtuldu u ve kendine bir yol haritas belirledi i zaman, o yol haritas içerisinde elde etti i nokta, hak etti i nokta olacakt r. stanbul Maden hracatç lar Birli i bu konuda destek oluyor mu? Birli imizin görevi bu. Yol gösterici pozisyonunday z. Bu yönde tan t m ve pazarlamaya yönelik bir proje haz rlad k ve D fl Ticaret Müflteflarl - na sunduk. Önümüzdeki günlerde bunlarla ilgili geliflmeler de olacak. Natura adl sektöre ve mimarlara ulaflt rd m z, do al tafl ve mimariyi bir arada de erlendiren bir dergimiz var. Bu derginin akademi ve seminer yönünü de gelifltirip sektördeki insanlar m za gidip vizyonlar m z, gördüklerimizi, projelerde haz rlad klar m z anlatabilece imiz bir ortam oluflturaca z, pilot uygulamalara geçece iz. Hükümet nezdinde de destek arzu ediyoruz. Destek gelirse, sektör Biz de var z. derse ve ortak sinerji bu noktada oluflursa -ki bu nokta çok önemli- sektördeki h zl de iflimleri herkes görecek. Sektör üretim teknolojileri anlam nda dünyay takip edebiliyor mu? Entegrasyon anlam nda Türkiye bunu gelifltirdi diye düflünüyorum. Mermer sektörü olarak hep iyiyi yapmak, iyiyi elde etmek yönünde müthifl bir adaptasyonumuz var. Teknolojik anlamda hiçbir s k nt yok. Mermer sektörü bütün teknolojilere aç k ve k sa zamanda adaptasyonu gerçeklefltirecek yap ya da sahip. Yaz lar n zda, konuflmalar n zda sektöre yönelik birlik ça r s yap yorsunuz, böyle bir birliktelik mümkün mü sizce? Ben aç kças iyimserim. yi fleyler olaca na yönelik düflüncemi koruyorum, korumak da zorunday m. Birilerinin bunun için mücadele vermesi lâz m. Ortada iyi niyet varsa, ortak noktada buluflmamak için hiçbir neden yok. Hepimiz iyi niyetli miyiz? Herkes bu sektörün faydas n m düflünüyor? O zaman herkes ortak de- erlerde buluflacak. Çünkü baflka çare yok. fiimdi sinerji yaratma zaman, elele olursak hiçbir problem kalmaz, istemesini de iyi biliriz, sonucunu da çok k sa bir sürede al r z. O zaman ihracat rekoru da k rar, üretim kabu umuzu da de ifltiririz. Dünyay tepeden t rna a Türk mermeriyle giydiririz. ddaa ediyorum; Türkiye de bunu yapacak ak l da, alt yap da, güç de var. Birlik, beraberlik olursa kimse bozamaz. Bize rakip olacak kimse yok. Her zaman söylüyoruz, insan n rakibi yine kendisidir. Bu sektörün her zamankinden daha fazla birlik, beraberli e ihtiyac var. Firmalar geçmiflte hep birbirinden bir fleyler saklayan yap - lar içerisinde olmufllar. Gizlilik çok fazla fleyi ifade etmiyor, paylaflmak çok daha fazla fleyi ifade ediyor. Gizledi iniz zaman bir yerlerde kal rs n z ama paylaflt n z zaman bütün olanaklara aç k olursunuz. 16 17
BAKIfi MERMERIN ANAVATANI MARMARA Bal kesir'e ba l ve Marmara Denizi nin en büyük yüzölçümüne sahip adas olan Marmara Adas, Marmara ilçesinin merkezi ve bölgenin de en önemli turizm merkezlerinden biridir. Ad n Grekce mermer anlam na gelen marmaro dan alan Marmara Adas, yanl zca turistik güzellikleriyle de il eski ça lardan bu yana iflletilen mermer ocaklar yla da bölgenin önemli yerleflim yerlerindendir. Marmara Adas, en önemli beyaz mermer ocaklar n bünyesinde bar nd r r. Mermer ocaklar n n çal flt Saraylar Beldesi nde yap lan arkeolojik çal flmalar, bu bölgede 2500 y l önce mermer ç kart lmaya baflland n ortaya koydu. Mavimsi beyaz renkteki Marmara mermerlerinin ç kar ld ocaklar, Romal lar taraf ndan geniflletilerek büyük iflletmeler haline getirildi ve büyük bloklar tafl yabilen Roma gemileri ile mermerler Akdeniz le Karadeniz e gönderildi. Mermerler adadan sadece bloklar halinde ihraç edilmedi. Önceleri yar ifllenmifl, yani süslemeleri gitti i yerde yap lacak flekilde bir sütun, lahit ya da benzeri ürünler olarak, geç antik ça da ise tam ifllenmifl olarak sat l yordu. Roma döneminde, Marmara Adas n n, antik ça daki ad yla Prokonnesos un mermerini kullanmak prestijin, lüksün ve ihtiflam n bir göstergesi say l yordu. ADASI Adan n kuzey kesiminin tamam, safl k oran % 95'e varan mermerlerden oluflur. Bu kesimde antik ça lardan beri iflletilen ünlü mermer ocaklar vard r. Mermer yataklar n n tüm kal nl 2000 m ye kadar var r. Özellikle Badalan Körfezi çevresinde, kristalleri daha küçük olan dolomitli mermerler görülmektedir. Marmara Adas n n ana mermer üretim merkezi ise Saraylar Beldesi dir. Günümüzde özellikle klasik hamam mimarisinin ayr lmaz bir parças olan Marmara Adas mermerleri, merdiven basamaklar, pencere pervazlar ve mutfak tezgâhlar nda da s kl kla görmeye al flt m z akl m za ilk gelen mermer türüdür ama onu böylesine özellikli k lansa 1. Grup mermer olmas d r. Bu grup mermerlerin % 95 inin saf oluflu kalitelerinin bir iflaretidir. 1. Grup mermerler ço unlukta iyi kristalleflmifl ve terkiplerinde daha az yabanc maddeler bulunan, daha çok beyaz ve aç k renkli mermerlerdir. Adada y ll k mermer blok üretimi 300 bin m 3 civarlar ndad r. Üretim blok a rl kl yap l r ve Marmara Adas mermeri yaln z iç piyasadan de il yurtd fl ndan da büyük talep al r. Suriye, Ürdün, Yunanistan, Çin, srail bugün Marmara mermerinin ihraç edildi i ülkelerdir ve ihracat büyük ölçüde blok olarak yap lmaktad r. Marmara Adas nda 25 adet fabrika atölye vard r. 40 firman n do al tafllar ç kar p iflledi i adada, yaklafl k 35 ocak bulunmaktad r. Marmara Adas ülkemizde ilk mermer fabrikas n n kuruldu u yer olmas nedeniyle de mermer sektörü için önemli bir merkezdir. Bu ocaklar n tamam na yak n geliflen mermer sektöründe daha verimli çal flabilmek ve üretimlerini art rabilmek için Volvo Lastik Tekerlekli Yükleyiciler, Volvo Paletli Ekskavatörler ve Volvo Belden K rma Kaya Kamyonlar kullanmaktad r. Mermecilik Zor Zanaat! Mermer tüm zerafetinin yan s ra ifllenmesi ve ç kar lmas oldukça zor olan do al bir hazinedir. Kaliteli mermer üretimi oldukça zordur. Kalitenin ilk olarak etkilendi i yer mermer ocak iflletmecili idir. Mermer üretimine geçmeden yap lmas gereken ilk fley oca n rezervinin, renk ve kalite aç lar ndan detayl ca inceletilmesidir. flletmeye daha sonra bafllanmak gerekir. Bir mermer oca iflletmesinin ihtiyaç duyaca ekipmanlar paletli ekskavatör, lastik tekerli yükleyici, tel kesme makinesi ve NSANd r. Mermer üretiminin uzun y llara dayand ülkemizde, mermer ocaklar nda çeflitli çal flma yönntemleri gelifltirilmifltir. Blok üretimi genellikle elmas tel kesme yöntemi ile yap lmaktad r. Kesilmesi gereken bölüm sondaj makineleri sayesinde delinir ve elmas tel bu deliklerden geçirilip bu ifl için tasarlanm fl makineye ba lan p döndürülerek mermerin kesilmesi sa lan r. Tepeleme, alt kesim ve bo azlama diye isimlendirilen kesim ifllemi bitirildikten sonra s ra bu parçay aynadan ay rmaya yani y kmaya gelmifltir. Y k m ifllemi genellikle paletli ekskavaörler yard m ile yap lmaktad r. Devrilmifl olan mermer, tel kesme makineleri vas tas ile bloklara ayr l r, ideal blok 7-8-9 m 3 civar ndad r. Haz rlanm fl olan bloklar n stok sahas na tafl nmas, kamyonlara yüklenmesi ve ocak sahas temizleme iflini lastik tekerlekli yükleyiciler üslenmektedir. Günümüz teknolojisi ile yap lan çal flmalarda, ocaklardaki verim art r larak daha az maliyetlerle daha yüksek ve kaliteli üretim yap lmaktad r. Oysa uzun y llar önce mermerin ocaktan kesimi, kesilen blo un aynadan devrilmesi uzun zaman alan zahmetli ve yorucu bir çal flmayd. Mermer bloklar n n aynadan kesildikten sonra devrilme ifli bom denilen hidrolik krikolarla yap l rd, daha sonra bu bloklar hidrolik krikolar vas tas ile yuvarlanarak ocak içersinden ç kar l r, küçük ve kapasitesiz paletli makineler yard m ile kamyonlara yüklenmeye çal fl l rd. Durum böyle olunca hem ocak ömrü çabuk bitirilir hem de yuvarlamak sureti ile tafl nan bloklar n üzerinde k r lmalar ve çatlamalar oluflurdu. Mermer blo unun kesilmesi hariç ocak içerisinden ç kar lmas bile günlerce sürerdi. Oysa bu gün geliflen teknoloji ile birlikte, Volvo ifl makineleri bir ilke imza atarak mermer blok ataçmanl makinelerini mermer sektörünün hizmetine sunmufl ve ocaklardaki verimin artmas n sa lam flt r. Geçmiflte bir blo un tafl nma ve yükleme ifllemi günlerce sürerken, bugün birkaç dakikay geçmemektedir. 1997 de, Marmara Adas nda-aksoy Mermer Firmas na sat lan ilk mermer blok ataçmanl makinelerden biri olan-volvo L180C nin, operatör e itimlerinin verilmesi s ras nda, blok ataçman n n ç kar l p tak lmas gösterilirken, flantiye çal flanlar ndan biri firma sahibine makinenin bomunun k r ld n ifade eder. Daha once kova ile hafriyat yapan, birkaç saniye sonra forklift çatal n tak p blok tafl yan bir makineyi hiç görmedi i için böyle bir yan lg ya düfler. Onu yan ltan Volvo fark, bugün onun en büyük ifl orta. 18 19
ÜRÜN Mermer OcaklarInda Neden Volvo? Mermer üretimi oldukça zordur, büyük emek ister. Mermer ocaklar ndaki zorlu flartlar ile mücadele eder, mümkün olan en iyi sonuca ulaflmaya çal fl rs n z. Mermer damarlar yla verdi iniz mücadelede her zaman güçlü olmak ve mermeri en verimli flekilde ç karmak zorundas n zd r. Mermer ocaklar ndaki ifliniz mermeri kesmekle bitmez. Mermere zarar vermeden tafl mal, ifllemeye en uygun ve h zl bir flekilde ocaktan ç karmal s n z. Mermer damar yla bafllayan mücadeleniz, blo u fabrikaya ulaflt rana kadar sürecektir. Bütün bunlar yaparken ayn zamanda ifl güvenli i aç s ndan çok dikkatli olman z gerekir. Volvo ifl makineleri, uzun y llard r gelifltirdi i ifl makineleri ve ataflmanlar ile mermer ocaklar nda kullan c lar na yüksek performans ve düflük iflletme maliyetleri sunmay amaçl yor. Mermer ocaklar nda en çok tercih edilen ifl makineleri; Volvo lastik tekerlekli yükleyiciler, Volvo paletli ekskavatörler ve Volvo belden k rma kaya kamyonlar d r. Volvo ifl makinelerini mermer ocaklar nda vazgeçilmez yapan bir çok özellik var. Bunlar n bafl nda yüksek performansl Volvo motor geliyor. Tüm Volvo ifl makinelerinin yüksek performans n n temelinde düflük devirlerde yüksek tork üretebilen Volvo motorlar vard r. fl makineleri konusunda dünyadaki en son emisyon standartlar na göre dizayn edilmifl yeni Tier 3 Volvo motorlar düflük yak t tüketimi ile kullan c lar n yüzünü güldürmektedir. Volvo Patentli Tork-Paralel Bom Sistemi: Volvo patentli tork paralel bom sistemi ile Volvo lastikli yükleyiciler mermer ocaklar nda, blok kald rma ve tafl ma konusunda üreticilerin en önemli yard mc lar ndan biridir. Mermer bloklar n n zarar görmeden kald r l p tafl nabilmesi, mermerin kalitesi aç s ndan oldukça önemlidir. Volvo lastikli yükleyicilerde, tork paralel bom sistemi sayesinde mermer bloklar flaseye daha yak n bir flekilde tafl nabilir. Blok tafl n rken pistona çarpmaz. fiaseye daha yak n tafl - nabildi i için a rl k merkezi makineye daha yak nd r. Bu durum blo un tafl nmas esnas nda makinedeki dengenin artmas n sa lar ve makinenin üzerindeki stresler dengelenir. Kamyon yüklemelerde de yere paralellik sa land - ndan ötürü bozulmadan yükleme yap l r ve hem de h z artar. Hidrolik Ataflman De ifltirme Tertibat : Ayn makineyi farkl bir çok uygulama için kullanabiliyor olman z, ocaklar n zda ve fabrikalar n zda size büyük kolayl klar sa layacakt r. Volvo hidrolik ataçman de ifltirme tertibat sayesinde Volvo lastikli yükleyiciler ve Volvo ekskavatörlerde operatörleriniz kabinden inmeden ataçman de ifltirebilirler. Farkl uygulamalar için farkl makineler kullanman za gerek kalmaz. Birim zamandaki üretiminiz ve operatörünüzün verimlili i artar. Yüke Duyarl Hidrolik Sistem: Volvo ifl makineleri belden k rma kaya kamyonlar, ekskavatörleri ve lastikli yükleyicilerinde sahip oldu u yüke duyarl hidrolik sistem sayesinde, makinenin sadece yap lan iflin ihtiyac na uygun miktarda güç üretmesi sa lan r. Günümüzün zorlu çal flma koflullar nda ve yo un rekabet ortam nda iflinizi hem ç k h zl, hem hassas hem de düflük maliyetlerle gerçeklefltirmeniz gerekiyor. Yüke duyarl hidrolik sistem sayesinde ifl çevrim süreleriniz k sal rken, yak t sarfiyat n z düfler ve joystick hassasiyetiniz yükselir. Ya Banyolu Hava Filtresi: Mermer ocaklar tozlu ortamlard r. Mermer ocaklar nda çal flan makinelerin motorlar taraf ndan emilen havan n temiz olmas motor ömrü ve verimlilik aç s ndan oldukça önemlidir. Volvo ifl makineleri belden k rma kaya kamyonlar, lastikli yükleyicileri ve ekskavatörlerinde kulland ya banyolu hava filtreleri sayesinde motra gidecek olan hava kuru filtrelerden önce % 95 oran nda temizlenmifl olur. Kuru filtrelerinize giden toz minimum seviyeye indirgendi i hem filtre maliyetleriniz ciddi oranda azal rken, motor revziyon süreleriniz uzar. Volvo APS 3.0 Seçenekli Otomatik fianz man: Yap lacak ifle ve h za göre vites de ifltirme imkan sa lar ve gerekti inde manuel kullan m imkan sunar. Tafl nmas nda zorluklar yaflanan büyük bloklar n ocak içerisinde tafl nmas esnas nda kullan lan a r tafl ma modu flanzuman ömrünü uzatt gibi, güç kayb n da engeller. Konforlu ve Güvenli Kabin: Operatörler verimlilikte en önemli etkenlerin bafl nda gelmektedir. Rahat ve güvenli bir ortamda çal flamalar na devam edebilmeleri verimliliklerini artt racakt r. Parmak hareketleri ile çok rahat bir flekilde kullanabilecekleri levyeler, süspansiyonlu koltuk ve yüke duyarl direksiyon operatöre çal flma esnas nda rahatl k sa larken, devrilme ve tafl düflme testlerinden geçirilen ROPS ve FOPS kabin güvenli bir çal flma ortam sa lamaktad r. Matris: Makinelerin performans n en iyi flekilde analiz edebilmek için Volvo ifl makineleri bilgisayar destekli Matris program n kullanmaktad r. Matris program sayesinde operatörün ve makinenin performans analiz edilir. Makinenizden maksimum performans alabilmeniz için daha do ru kullan m ve bak m ile ilgili olarak hem siz hem de operatörünüz profesyonel bir flekilde bilgilendirilir. Sat fl Sonras Hizmetler: Müflteri memnuniyeti Volvo ifl makinelerinin odakland en önemli konudur. Memnun müflteriler makinesi ile sorun yaflamayan, yaflad sorunlara ise mümkün olan en k sa sürede yan t alabilenlerdir. Volvo ifl makineleri tüm Türkiye de kurdu u genifl servis a ile ihtiyaç duyduklar her an müflterilerinin yan nda olabilmek için çaba sarfetmektedir. Volvo leri Servis Anlaflmalar (V SA) ile orjinal ya lar ve sarf malzemeleri ile makinelerin periyodik bak mlar ve kontrolleri Volvo nun tecrübeli sat fl sonras ekibi taraf ndan yap lmaktad r. Ya analizleri sayesinde, ar zalar daha erken teflhis edilebilmekte ve düflük maliyetlerle çözülebilmektedir. Yüksek finans maliyetlerine katlan larak sa lanabilen yüksek yedek parça bulundurabilme oran Volvo kalitesi için olmazsa olmazd r. 20 21
GEZ Gökhan Kenar Ürün Pazarlama Asistan Entrance Photo Big Ben ICEBAR Nilsson Armstrong Larsson Photo Big Ben BuzDAN RÜYA; ICE HOTEL 2007 Photo Big Ben Suite The Helices by Doug Meerdink & David E Scott, Photo by Big Ben 2007 ICE HOTEL Y llarca do aya boyun e di insan. Gücü karfl - s nda çaresiz kald. Teknoloji ne kadar geliflirse geliflsin, do a hep galip gedi, istedi ini yapt. Ancak insano lu zekâs yla do ay kullanmay ö rendi. Korktu u güç onun en büyük yard mc s oldu. Bazen onu o kadar iyi flekillendirdi ki kendisi bile hayran kald sonuca. Asl nda biraz da böyle bir hikâye ICE HOTEL in hikâyesi. Uzak kal p korunmaya çal flt m z so uk, biraz fazla ya sa hayat felç eden kar, buz bir anda bir sanat eserine dönüfltü insano lunun elinde. Bir peri masal gerçek oldu, saatler on ikiyi vurunca de il ama mevsim bahar olunca, balkaba na dönüflmese de masal n küçük kahramanlar, su olup yerlerini ald lar misafirlerinin an lar nda. sveç in baflkenti Stockholm e bir buçuk saat mesafede, Kutup Dairesi nin 200 km uza nda Jukkasjarvi de do an n insana sundu u ya da insan n do ay en güzel flekillendirdi i yap lardan biri ICE HOTEL. Torne nehrinin k - y s nda, 65 odas, bar, kilisesi ve tiyatro salonuyla onu herhangi bir otelden ay ran, her fleyin buzdan yap lm fl olmas, barda içki içti iniz kadehten, gece uyudu unuz yata a kadar. ICE HOTEL in hikâyesi her y l Ekim ay nda bafll yor. Torne nehrinin k y s nda otuz kiflilik uzman bir ekip taraf ndan, buldozer ve kar üretme araçlar ile toplanan kar y - nlar, çelik kal plar n üzerine y l yor ve buz kal plardan oluflan sütunlar ile destekleniyor. Bu yöntem ile yan yana duran birden çok buz kemer olufluyor. En büyü ü yaklafl k 5 m yüksekli inde ve 6 m geniflli inde olan bu kemerlerin birleflmesi ile ICE HOTEL olufluyor. Küçük tüneller kullan larak yatak odalar ve koridrolar yap l yor. Tünellerin içerisindeki odalar ayr l rken kar duvarlar kullan l yor ve her detayda oldu u gibi camlar da berrak buzlardan yap l yor. Her oda farkl ülkelerden gelen mimarlar taraf ndan yap l yor ve bu her odan n farkl bir dizayn ile tasarlanmas sonucunu getiriyor. Masalar, oturma gruplar yataklar bir otel için ihtiyaç duyulacak her fley buzdan yap l yor. Y lda yaklafl k 14.000 kiflinin gece konaklad, yaklafl k 45.000 ziyaretçinin ziyaret etti i ICE HOTEL in inflaas için 30.000 ton kar, 4000 ton berrak buz kullan l yor. Her y l Aral k ay nda bafllayan ICE HOTEL maceras May s ay nda buzlar n erimesi ile son buluyor ve her y l farkl bir tat b rak yor misafirlerinin zihinlerinde. Çünkü her y l yeniden yap l yor, her y l farkl bir anlay fla, her y l farkl bir görünüme hayran oluyorsunuz. Her ayr nt s buzdan yap lm fl ICE HOTEL de konaklamak ise ayr bir macera. Köpeklerin çekti i k zaklar ile bafll yorsunuz yola. Otele vard n zda barda buzdan kadehlerde ikram edilen içkilerinizi yudumlarken, buzdan yap lm fl yap n n keyfini ç kar yorsunuz. -5 derecede buzdan yap lm fl yataklar n üzerine serilmifl postlar n üzerinde uyuyorsunuz. Tabii ki size verilmifl uyku tulumlar n tamamen kapat p, burnunuzu ve a z n z donmaktan korumak için kulland n z korumalar ile. Otelde konaklayan ziyaretçilerin ortak görüflü flu; Gecenin bir yar s uyand n zda gördü ünüz manzaradan o kadar çok etkileniyorsunuz ki Ben neredeyim? sorusu hiç bu kadar büyük bir hayranl kla ve korkuyla geçmiyor akl n zdan.buz d fl nda bu oteli di erlerinden ay ran iki özelli i daha var. Bu otelde banyo ve restaurant yok. Yemek yemek isterseniz otelin çok yak n ndaki restauranta gidiyorsunuz. Otelin ilginç yönlerinden birisi de otelde bir kilisenin bulunmas. Her y l ICE HOTEL hayranlar ndan bir kaç kifli bu kilisedeki törenle evlenerek kendileri için özel olan bu günün an lar na ICE HOTEL in eflsiz güzelli ini kat yorlar. May s ile Aral k aras na s k flm fl bir peri masal n bir yerlerinden yaflamak istiyorsan z, yapman z gereken fley ICE HOTEL de bir gece geçirmek, ama tabii so ukla aran z n iyi olmas gerekli. 22 23
SÖYLEfi MADENSIZ Arslan Erdinç Ege Maden hracatç lar Birli i Yönetim Kurulu Baflkan. Arslan Bey e mermer ve do al tafl cenneti Ege de misafir olduk ve Türkiye deki do al tafl ihracat n, bunun içinde mermerin yerini, iç piyasay ve dünya pazar n sorduk. Tüm dünya dengelerinin ekonomi temelinde flekillendi i günümüzde, Arslan Erdinç in Türkiye ekonomisinde belirleyici bir yere sahip do al tafl, uluslararas pazardaki rekabet ve dengeler konusundaki BIR YASAM DÜSÜNÜLEMEZ de erlendirmelerinin sizin de ilginizi çekece ini düflünüyoruz. Ege Maden hracatç lar Birli i nin kuruluflu ve yap s ndan sözedebilir miyiz? Ege Maden hracatç lar Birli i 1991 de kuruldu. 1268 üyesi ve 16 y ll k mazisi olan, tamamen maden ve do al tafl ihracat na hizmet eden bir sivil toplum kurulufludur. Do al tafl ihracat ndaki son rakamlar ve Ege ye düflen pay nedir? Bu sene maden ihracat nda y ll k % 25 ile 30 aras art fl göstererek -ki her y l bu art fl gösteriyoruz- 2 milyar dolar aflt k. Bunun içinde do al tafl n pay ise 1 milyar dolar n üzerinde ve y ll k Türkiye ihracat n n yar s ndan fazlas do al taflta. Bu ihracat n 500 milyon dolar n üzerinde bir bölümü Ege Maden hracatç lar Birli i kanal yla yap lmakta. Geçmifl y llara bakarsak do al tafl ihracat n n bir hayli yükseldi ini ve sürekli geliflti ini görüyoruz, bu geliflimin nedeni sizce nedir? Bu geliflimi sa layan en önemli etken Amerika da natürel tafllara olan ilgi. Kalsiyum karbonat içeren tafllar mikrop, bakteri bar nd rm yor, çok sa l kl ve yüzy llarca kalabiliyor. Bu tafllarda afl nmadan kaynakl yok olma diye bir fley söz konusu de il ve binlerce senedir yaflamlar - na devam ediyorlar. Geliflimi sadece yurtd fl ndaki talep mi sa lad, Türkiye bundan nas l pay ald? Dünya do al tafl rezervinini % 35 ten fazlas Türkiye de bulunuyor. 1997 de ilk kez Denizli de traverten ihrac na bafllad m zda bu ifli yapabilecek sadece 8-10 tane fabrika vard, flimdiyse yüzlerce fabrika üretim yapmakta. Bu da tabii do rudan do ruya taleple ba lant l. Talep, a rl kl olarak Amerika yla bafllad, onun arkas ndan Kanada, Avrupa, Avustralya, Güney Afrika gibi ülkeler de büyük miktarda tafl talep ettiler. Bunlar d fl nda daha yüzlerce ülkeye do al tafl gidiyor. Ama en fazla ihracat yapt m z ülke ABD. Blok sat flla ifllenmifl tafl ihracat n n birbirine oranlar nedir, hangisi kârl sizin için? Blok apayr bir konu. Blok sat fl tüm do al tafl ihracat n n % 10 udur. Blo u a rl kl Çin al yor ve genelde kendi pazarlar nda tüketiyor. Çünkü Çin de çok yüksek oranda inflaat Her fleyde maden var, oturdu unuz masan n cam nda, giydi iniz gömlekte, içti iniz su barda nda, kulland m z arabada, kolumuza takt m z saatte, hatta ald m z vitaminlerde bile maden var, insan madenle iç içedir... çal flmas var. Bunlar hem büyük yap lar hem de kendi vatandafllar na sosyal olarak yard m için yap lan binalar. Blok mermerler genelde otel, al flverifl merkezi gibi devletin yapt genifl çapl yap larda kullan - l p tercih ediliyor. Bundan dolay da bizden blok al yorlar. Çin e bitmifl haz r mamûl satmam z imkâns z. Çünkü onlardaki fiyatlar ve üretim maliyetleriyle bizimki mukayese edilemeyecek derecede farkl. Onlarda petrol ve yak t gayet ucuz, bizde ise % 70 ÖTV ile malûm dünyan n en pahal yak t. flçi giderleri, % 40 sosyal sigorta giderleri ve elektrik de bizde pahal. Elektrik Çin de 3,5 Cent iken bizde 11 Cent in üzerinde. Bu bak mdan Çin, kendi maliyetini düflürmek için bizden blok al yor, iflliyor ve kullan yor. Ama bu da faydal d r, tafllar m z n dünyada tan nmas ve ocakç l n düflük döviz kuruyla ayakta kalabilmesi için blok sat fllar da gerekli. Türkiye de % 90 ifllenmifl mermer sat fl yap l yor ama menfi koflullar, sigorta, iflçi giderleri, elektrik vb. nedenlerden dolay blo u iflleyip tüm giderlerinden sonra satt m zda, blo u do al haliyle satt m zdaki kâr elde edemiyoruz. Yabanc firmalar n Türkiye de üretim konusunda faaliyetleri var m? Türkiye de hem maden hem do al tafl mermer ocaklar yabanc lar taraf ndan sat n al nmakta. Bu konuda Çin, uzmanlar n gönderiyor ve uzmanlar mermer ya da traverten ocaklar nda incelemelerini yap yorlar. Uygun görürlerse bu alanda adeta s f r faizle yat r m yapmak için yat r mc s na destek ç k yor ve ocaklar al yorlar. Bu Türkiye için ileri vadede baya büyük bir risk. Ocaklar onlar n eline geçecek ve kendi de erlerimizi baflkalar na ver- 24 25
SÖYLEfi mifl olaca z. Biz bu konuda çal flmalar yap yoruz. Ben bu konunun raporlar n haz rlatt r yorum. Bundan 6 ay kadar önce, Fethiye de bir olay gördüm. Orada spanyollar ocak iflletiyorlard, bakt m baz bloklar ay rm fllar, di er bloklardan küçük olanlar, moloz dedi imiz masa büyüklü ündeki tafllar da at yor, üzerlerinden dozerle geçiyor, kullan lamaz hale getiriyorlar. Niçin böyle yap yorsunuz, al c m yok? diye sordum. Al c çok fakat o firma piyasada rekabet yaratmamak için tafllar bu flekliyle israf ediyor, at - yor. Sadece iyileri al p ülkesine götürüyor ve orada ya da Çin de iflleyip dünyaya sat yor. Bundan 2-3 ay sonra gitti imde ö rendim ki oca n yan nda 4 sahay daha sat n alm fllar ama iflletece inden de il, baflkas iflletmesin ve ona ayn taflla rekabet olmas n diye. Bu bak mdan Türkiye de bir tak m s n rlamalar ve önlemlere gitmek lâz m. Türkiye ye gelen yabanc yat r mc 50, 100 bin USD ile de il, minimum 50 milyon, 100 milyon USD gibi yat r mlarla gelmeli ve hatta Türkiye de ithal etti i blok miktar kadar haz r ifllenmifl üretilmifl mal için üretim tesisi kurmal. Bu flartlar getirilirse bir tak m dengeler sa lanm fl olur. Mermer ve do al tafl sektörü sürekli yükseliyor, önümüzdeki günlerde ne gibi geliflmeler bekliyorsunuz? Mermer sektöründe her fleyi birden durduram yorsunuz. Belli bir üretim devam etmek zorunda. Ba lant lar - n z, yapt n z kontratlar, verdi iniz sözler var. Bu yüzden devam ediyor ve daha da devam eder. Fakat sanayici mutlu de il çünkü sanayici para kazanam yor. Bunun sebebi a rl kl olarak yurtiçindeki ve yurtd fl ndaki rekabet mi yoksa maliyetler mi? Tamamen maliyetten dolay. Rekabetçi bir piyasa var ve salt sat fl yapamazs n z çünkü üretici sadece biz Üretici sadece biz de iliz, Amerika n n ran la iliflkisi düzeldi i takdirde, ran dan tüm dünyaya traverten gidecek ve bu bizi ekonomik yönden çok etkileyecek. de iliz. Hele Amerika n n ran la olan iliflkisi düzeldi i takdirde, ran - dan tüm dünyaya traverten gidecek ve bu bizi ekonomik yönden çok etkileyecek. fiu anda ran travertenleri her ne kadar Dubai üzerinden, orijin de ifltirerek Amerika ya gidiyorsa da s n rl kal yor. Bu iliflki düzelir de gitmeye bafllarsa bizi çok zorlayacak. Çünkü ran daki maliyetle buradaki maliyetler farkl. Birçok de iflik ülkede de üretim yap lmakta ve en büyük pazar olan Hindistan ve Amerika ya ihraç edilmekte. Bu bak mdan Fiyat yükseltelim! diye herkes ba r yor ama dünyada oluflmufl bir piyasa var ve birden fiyat yükseltemezsin. O zaman tek yapaca m z maliyetleri düflürmek... Evet, maliyetleri düflürmek. Türk mermer sektörü yurtd fl yla rekabet edecek teknolojiye sahip mi? Bundan 7-8 y l önce bunu söylemek mümkün de ildi ama flimdiyse mükemmel flekilde üretim yap l yor, teknoloji de iyi. Bizin yerli üretimimimiz hiçbir flekilde talya n n gerisinde de il. leriyi nas l görüyorsunuz, Ege Bölgesi ihracatç lar olarak rakamsal hedefiniz nedir? Ben y ll k art fllar n % 20 lerin alt na düflece ini zannetmiyorum. Ege Bölgesi do al tafl n çok yo un ç kar ld bir bölge. Fakat önemli olan konulardan biri, bizim halk m z n madencili i sevmesi lâz m. Her fleyde maden var; oturdu unuz masan n cam nda, giydi iniz gömlekte, içti iniz su barda nda, kulland - m z arabada, kolumuza takt m z saatte, hatta ald m z vitaminlerde bile maden var. nsan madenle iç içedir ve madensiz bir yaflam düflünülemez. Bu bak mdan da madencili in sürmesi, devam etmesi lâz m. Halk m z bu yönden ayd nlatmak gerekli. Popülist ve reyting yaratmaya çal flan çal flmalarla madencili i öcü gibi, do ay bozan bir sektör gibi göstermenin hiçbir anlam yok. hracat n önemli oldu u bir gerçek ama mermerin yurt içinde kullan lmas konusunda yeterince çal flma yap l yor mu ülkemizde? Maalesef yap lm yor. Bizim çok de- erli mimarlar m z var, fakat çok büyük bir k sm bizim do al tafl m z bilmiyor. Tabii bu konuda görev bize düflüyor, ayd nlat lmalar lâz m. Bu konuda da TÜMMER (Türkiye Mermer Do altafl ve Makinalar Üreticileri Birli i) var. Biz birlikte çal flmay daha uygun görüyoruz. Önümüzdeki devrelerde mimarlar m z ve mühendislerimizi toplant ya davet ederek, tafllar m z tan t m çal flmalar yapaca z. Mesela bak n geçen sene Türk Hava Yollar Hava Meydanlar nflaat haleleri fiartnamesi nde flart olarak ithal granit konmufltu. Olacak fley de il, Türkiye de bir devlet kuruluflu ihalede ithal granit flart koyuyor. Biz bunu gidip Türk Hava Yollar Genel Müdürlü- ü yle görüfltük. Sa olsunlar yak n ilgi gösterdiler ve kendilerinin de bundan haberleri olmad n söylediler, sonuçta bu flart de ifltirildi. Yine Türkiye de birçok mahalli idareye bak yoruz, maliyet olarak daha ucuz yerli tafl m z kullanmak varken Çin den granit getiriyorlar. Biz bir özenti fleklinde ithal granit kullanmaya kalk yoruz. Mutlaka yerli tafllar m z n iç piyasada tüketimini özendirmek, teflvik etmek ve tafllar - m z tan tmak gerekiyor. Birlik olarak bunun d fl nda sektörün geliflimine yönelik neler yap yorsunuz? Yapt m z bir çal flma da CE raporu ile ilgili. Önümüzdeki y llarda gerek Avrupa gerek Amerika, tüm dünya, tafl n ihrac s ras nda bu CE raporunu isteyecek. CE raporu, tafl n kimyasal ve fiziksel özelliklerine dair ve akredite olmufl, dünyaca tan nm fl firmalarla laboratuarlar taraf ndan veriliyor. fiu anda Türkiye de bu laboratuar yok, Avrupa da ise üç tane var. Bu alanda da bir tafl n tahlili bize 8-9 bin Euro ya mal oluyor. Çok yüksek rakamlar ve büyük bir zaman kayb. Onun için zmir de Dokuz Eylül Üniversitesi nde cihazlar n finansman n biz sa layarak bu laboratuar n kurulmas n sa lamaya çal fl yoruz. Her halde 8 ayl k bir devrede bitirilecektir. Akreditesini ald takdirde ülkemizde yap lacak testler 8-9 bin Euro yerine birkaç yüz YTL ye hallolacak. Ayr ca yine üniversiteyle yapt m z anlaflmada bizim üyelerimize % 50 indirim sa layacaklar. Bu gerek ifllemin çabuk görülmesi, gerek giderler bak m ndan büyük kolayl k sa layacak. 26 27
YEN ÜRÜN Yeni Nesil Volvo Bekolu Yükleyiciler; BL61 PLUS Powershift ve BL71 PLUS Powershift tüm dünya ile birlikte ayn zamanda Türkiye de. Siz Ilham Verdiniz Biz GeliStirdik Paris de düzenlenen ve Türkiye den de farkl makineler kullanan operatörlerin kat ld customer clinic ismi verilen makine takip ve gelifltirme toplant lar, müflteri anketleri ve Volvo nun yeni teknolojik yat r mlar ile gelifltirilen yeni Volvo bekolu yükleyiciler sektördeki, kalite standartlar n oldukça yükseltecek. Volvo bekolu yükleyiciler Volvo nun temel ilkeleri kalite, güvenlik ve çevreye sayg süzgecinden geçirilerek gücünü Volvo motordan al yorlar ve düflük devirlerde yüksek performans sa larken, düflük yak t tüketimi ile müflterilerinin ideal çözüm orta oluyorlar. Tam otomatik flanz manl olan makinelerdeki kick down özelli i sayesinde ifl çevrim süreleri oldukça k salmaktad r. Motor, flanz man ve Volvo patentli ön kova sistemi sayesinde makinenizin ön kovas ile bir çok ortamda k r c bile kullanmaya ihtiyaç duymayacaks n z. Ergonomik olarak dizayn edilen Volvo kabinleri operatörlerinizi rahat ettirecek ve verimlili inizi art racakt r. Volvo bekolu yükleyicinin bak m da kullan m kolayd r. Motor kapa- n kolay bir flekilde aç nca bak mla ihtiyaç duyabilece iniz her türlü ekipman önünüze serilmektedir. Daha az gresleme noktas size zaman kazand racakt r. Diferansiyel kilidi, özenle gizlenmifl metalik beko hidrolik hortum ve borular, yükleyici için bom güvenlik çubu u, hidrolik kontrollü beko bom kilidi, arka yatak güvenlik valfleri ve ROPS/FOPS kabini Volvo nun bekolu yükleyicilerinde güvenlik ilkesi ile ilgili olarak yer alan olmazsa olmazlard r. Yenilenen beko ve yükleyici bomlar yüksek koparma, kazma ve yükleme kapasiteleri sa layacakt r. 20 inçlik ön lastikler daha yüksek kamyonalara ulafl labilirken, ayn zamanda çok iyi bir manevra kabiliyeti sunulabilmektedir. Dar alanlarda çal flmak Volvo için hiç de zor de il. Volvo bekolu yükleyiciler ile en k - sa zamanda tan fl n. Sadece bekolu yükleyici de il, hem bir ekskavatör hem de lastikli yükleyici... 28 29
2. EL Alper Kaya 2. El Makine Sat fl Müdürü HABER U ur Bafltürk Bölge Sat fl Müdürü kinci El De erlemesinde Volvo Di er sektörlerde oldu u gibi ifl makineleri sektöründe de al m karar verilirken makineler üç ayr süzgeçten geçirilir; - Ürünün Sat n Al m Bedeli, - Ürünün kullan lmas aflamas nda oluflan maliyetler (yak t tüketimi, yedek parça ve iflçilik gibi bak m maliyetleri) - Söz konusu ürünün sat labilirli i ve sat fl bedeli. Hem müflterilerimizin ihtiyaçlar na alternatif çözümler sunabilmek, hem 2. el dünya pazar na hitap edebilmek ve hem de müflterilerimizin 2. el makinelerini daha iyi de- erlendirebilnek amac yla Volvo Türk 2. el departman kurulmufl ve yap lanmas n oluflturmak üzere çal flmalara bafllam flt r. fl makinesi sektörünün farkl pazarlarda mevcut durumu ve geliflimi göz önüne al nd nda, müflterilerin farkl ihtiyaçlar için 2. el ürün veya kiralama gibi farkl çözümler üretildi i ve bu çözümlerin flirketler için gerek müflteri memniyetini art rmada ve gerekse cirosal büyüklüklerine yard mc olmak hususunda etkin olduklar bilinmektedir. Makinesini yenilemek isteyen müflterilere optimum teklifler sunulmas ve müflteri ihtiyaçlar n n 2. el ürün do rultusunda olmas durumunda söz konusu ürün ile ilgili olarak maksimum bilgi temini ve bu bilginin güvenilir ve do ru flekilde paylafl m çok daha önemli hale gelmektedir. Volvo olarak bu sorumluluk ve geliflim bilinci içerisindeki yap lanma ile birlikte gerek 2. el ürünün al m aflamas nda yap lacak kontroller, toplanacak bilgiler ve bu verilerin de erlendirilmesi, gerek söz konusu ürünü ile ilgili yap lmas gerekli bak m ve onar m ifllemleri ve son etapta da söz konusu ürünün sat l fl na kadar geçecek süre içerisinde yap lacak pazarlama faaliyetleri için belli standartlar oluflturulmas çabas içerisindeyiz. Volvo mühendislik birikimi ve deneyimi ile ürünün detayl ekspertiz raporlar ç kart lmakta, söz konusu çal flma neticesinde elde edilen bilgiler ve makinan n daha önce nerelerde çal flt, ne tip onar mlar n n yap ld gibi tarihçesi ile ilgili bilgiler derlenmektedir. Tüm bu bilgileri derlenmesi aflamas nda flüphesiz Volvo ifl makinelerinin sahip oldu u MATRIS makine performas n izlenmesi ve geçmifli de içerisine alan bilgilerin raporlanmas olarak özetlenebilecek, iflimizi çok kolaylaflt ran bir program sayesinde makinenin nas l kullan ld, ne kadar yak t tüketti i gibi çok detayl bilgilere sahip olabilme ayr cal - m z da mevcuttur. Tüm bu bilgilerin paylafl m ve gerekli görülen k s mlar n onar m ile müflterilerimizle paylafl m konusunda gösterdi imiz netlik müflterilerimizle dost olmam z kaç n lmaz k lacakt r. Söz konusu ürünün sat fl aflamas nda yayg n ve ulafl labilir bilgi ve iletiflim a bu iflin vazgeçilmezidir. Çeflitli özelliklere sahip ürünlerin farkl pazarlarda farkl fiyatlarla al c bulabilmesi bu iflin do ru ve etkin yap labilmesi için daha farkl donan mlara sahip olmay gerektirir. Volvo Türk olarak 2. el ürünlerin yurtd fl pazarlara sat fl - n nda bafllad, 6.5 milyon Euro gibi toplam cirolara ulafl ld bir 2006 yaflam fl bulunuyoruz. 2. el ürün sat fl - n n daha fazla sorumluluk ve deneyim gerektirdi inin fark nda olarak 2007 y l nda büyümemizin devam edece i ve Garantili 2. El ve Farkl Finansman Çözümleri gibi yenilikleri müflterilerimize sunaca m z bir sene olaca na inan yoruz. Sekiz BDT Ülkesi Volvo fl Makineleri Türkiye ye ba land Volvo ifl makineleri sat fl ve sat fl sonras departman, % 100 Volvo sermayeli Volvo Türk Ltd. operasyonunun önemli bir parças d r. Volvo Türk Ltd. nin kurulufl amaçlar ndan birisi de Türkiye yi bölge ülkelerine lojistik ve yönetim deste i veren bir üs yapmakt r. K saca CIS ülkeleri olarak adland r lan eski Sovyet Cumhuriyeti eyaletleri olan sekiz ülkedeki Volvo ifl makinesi yap lanmalar tamamen Türkiye den yönetilecektir. Böylece, Kazakistan, Türkmenistan, K rg zistan, Tacikistan, Özbekistan, Azerbeycan, Gürcistan, Ermenistan ülkelerinin Volvo ifl makineleri sat fl ve sat fl sonras yönetimini Volvo Türk Ltd. Volvo ifl makineleri departman taraf ndan gerçeklefltirilecektir. Bu sekiz adet CIS ülkesinin bölge sat fl müdürlü ünü U ur Bafltürk, bölge sat fl sonras müdürlü ü görevini de Hadi Gür fl k yürütmektedir. Volvo Türkiye ifl makineleri ekibi, bu yeni ve büyük sorumluluk ile yeniden yap lanm fl ve gücünü daha da art rm flt r. Hedef: bu ülkelerdeki mevcut Volvo ifl makinesi bayilerinin gelifltirilmesi, yeni bayilerin atanmas ve bölgedeki Volvo ifl makinesi ve sat fl sonras varl n art r p güçlendirmektir. Volvo nun Türkiye deki çal flmalar, yap s, kadrolar ve yetiflmifl elemanlar CIS ülkelerine de yans yacak, Türkiye bu ülkelere hem bilgi - birikim ve deneyim ak fl sa larken hem de ç kabilecek zorluklarda tecrübeli bir yol gösterici misyonu tafl yacakt r. Bu bileflim Volvo ailesini daha çok büyütecek ve güçlendirecektir. Volvo nun yat r mlar ndan biri olan stanbul daki yedek parça depolama ve da t m merkezi, halihaz rda çevre ülkeler için ulafl m son derece kolay olan lojistik bir üs konumuna gelmifltir. fiimdi, Türki Cumhuriyetlerdeki yedekparça ihtiyaçlar da Türkiye den karfl lanabilecektir. Volvo nun, yetiflmifl ve tecrübeli sat fl sonras ekibi de komflu ülkelere Volvo deste ini götürebilmektedir. Volvo ifl makineleri, dünyan n birçok ülkesinde üretilmektedir. Volvo Türk ifl makineleri ekibinin hedefi, yeni oluflturulan üs yap s nda da baflar l olmak, Türkiye ye ba l ülke say s n art rmakt r. 30 31
ÇEVRE KÜRESEL ISINMA ALARM VERIYOR: DÜNYANIN ATESI ÇIKTI Sanayinin geliflmesi ile birlikte, özellikle fosil yak tlar n kullan lmas, ormanlar n çeflitli sebeplerle yok olmas, flehirleflme ve insani etkilerle atmosferdeki do- al sera etkisinin artmas sonucunda yeryüzündeki ve atmosferin alt bölümlerindeki s cakl k art fl na küresel s nma ad veriliyor. Is n n yükselmesinin ise hayat m z ve gelece imiz üzerinde çok çeflitli etkileri var. Hâl böyleyken bu konuda araflt rmalar yapan BM Hükümetleraras klim De iflikli i Paneli, 6 y ll k çal flma sonucunda haz rlad raporu aç klad. 2 fiubat ta aç klanan ve tüm dünyada büyük yank uyand ran raporda uzmanlar; Küresel s nma k s r döngüye girdi. Dünyay kirletmeyi flu an b raksak bile 2100 y l na kadar ortalama s cakl k en az 3 derece artacak. Meteoroloji kay tlar n n tutuldu u 1850 den bu yana en s cak 12 y ldan 11 i, 1995 ten sonra oldu. 2007 nin en s cak y l olmas bekleniyor. Buzullar eriyecek, deniz seviyeleri yüzy l n sonuna kadar 18 ila 59 cm yükselecek, büyük flehirler sular alt nda kalacak, kar tarihe kar flacak diyorlar. Dünyam z n ortalama s cakl son yüzy lda 0,6 derece yükseldi. Gerekli önlemler al nmazsa 21. yüzy l n sonunda s cakl k art fl n n 5 dereceyi geçebilece i öngörülüyor. Son 200 y ldaki en s cak 10 y l son 20 y lda yafland. Dünyam z ve do a için hâlâ yapabilece imiz bir fleyler var. Her türlü enerjinin kullan lmas konusunda eskisinden çok daha özenli davranmal, fosil yak tlar n kullan - m n azaltmal y z. Ormanlar kasten ve bilinçsizlikle yak p kül etmek yerine, yeni yeni fidanlar, ormanlar yaratmal y z. Elektronik araçlar m z, ayd nlatma sistemlerimizi ve suyu ihtiyaç duymad m z zamanlarda kapatmal y z. Çevreye sayg Volvo nun üç ana ilkesinden biridir. Makinelerdeki emisyon de erlerini daha da düflürmek için büyük AR-GE maliyetlerine katlanan Volvo nun çabalar na, Volvo Türk olarak satt m z her ifl makinesi için, TEMA Vakf arac l yla müflterilerimiz ad na birer fidan dikerek biz de kat l yoruz. Unutmayal m ki dünya bize miras kalmad, çocuklar - m zdan emanet ald k ve ona verilen her zarar gelece imize verilen zarard r. 32 33
Ç M ZDEN Ebru Nihan Celkan Makine Sat fl Asistan Makinelerimiz fiantiyenizde Çal fl rken Biz Bulundu umuz nokta her neresi ise orada sizi konufluyoruz. Birbirimize selam vermelerimizin arkas illa ki ya yolda flantiyeye varmak üzere olan bir makine ya da henüz gemiye yeni yüklenmifl, bizlerin hiç göremedi i ve belki de hiç görmeyece i denizleri geçen baflka bir makine oluyor. Sat fltan baflar ile dönmüfl bir arkadafl m z n mutlulu unu paylafl rken yine konu size geliyor ve neyi daha iyi yapmal y z konuflulmaya bafllan yor. Her zaman kazanmak için sahaya ç kan bir tak m n oyuncular olmak kolay de il. Kazanman n tek taraf mutlu etmesi gerekti ine de il, kazanc n ancak karfl - l kl olmas durumunda anlaml oldu una inanan bir tak m. Üzerindeki sorumlulu un bilinci ile elimizden gelenin en iyisini yapmak için yol alan bir tak m. Size daha yak n olabilmek için, hani iki dost gibi s rt s rta verebilmek için, yapabileceklerimizi tasarl yor ve düflünüyoruz. Üretimi art rmak için kendi kapasitelerimizi zorluyoruz t pk makinelerimizin sizin flantiyelerinizde kapasitelerini zorlad klar gibi. Volvo yu Volvo yapan de erleri akl - m zdan ç karmadan kendi tak m m za de er katmak için çabal yoruz. Say sal hedeflere ulafl larak kazan lan baflar lar n geçici oldu unu biliyoruz ve önemli olan n sizin flantiyelerinizde makinelerimizin kazand baflar ve bizlerin sa layaca güven oldu unu düflünüyoruz. Gün boyu çal flma ritmimizi, bir orkestran n farkl üyelerinde oldugu gibi melodiyi kaybetmeden birbirimize destek vererek sürdürüyoruz. flte biz bunlar yaparken sizlerin de bunlari bilmenizi, görmenizi, hissetmenizi dilemekten baflka seçene imiz yok. Çünkü bir futbol tak m veya bir orkestra ancak izleyenleri ve dinleyenleri varoldu u sürece mutlulu unu ve çal flma h rs n art rabilir. Sizleri de bu ailenin bir üyesi yapabilmek inanc ve ümidi ile... 34