Sektör ÖTV zammının altında ezildi

UD-1:Layout 1 06/10/2012 15:24 Page 1 ulastirma-1 Olin Edirne nin sponsoru Metro Turizm Karayolu yolcu taşımacılığı sektörünün lider firması Metro Turizm, 1 Ekim 2012 tarihinde imzalanan anlaşmayla, Türkiye Basketbol 1. Ligi takımlarından Olin Edirne Basketbol Kulübü nün ulaşım ve forma sponsoru oldu. Metro Holding CEO su Ertan Çakır, Metro Holding ve Metro Turizm olarak kuruluşumuzdan bu yana hep Türk sporunun ve Türk gençlerinin yanında olduk. Sporu ve sporcularımızı her branşta desteklemeyi sürdüreceğiz dedi. SAYFA 2 firedect ile daha güvenli yolculuk Sektörün Güçlü, Mesleki Sivil Toplum Kuruluşu yeni Y l: 12 Say : 590 P.P- ST-AV.YAK-P M-222 dünyas www.tofed.org.tr Sektörün Sesi 8 Ekim 2012 Pazartesi 10 KR Sektör ÖTV zammının altında ezildi Bu otobüsün deposu 1 ay önce 200 TL daha ucuza doluyordu. Şimdi artık resmi: 9 ve üzeri koltuk sayısı olan araçlar için yangın dedektörü zorunlu oluyor. firedect Yangın Güvenlik Sistemleri Tic. Ltd. Şti. fire detection and suppression Yunus Emre Bulvarı, Gamas San.Sitesi Esentepe Mh.2987.Sk.No:36/A 34265 Sultangazi - ISTANBUL Tel: +90 (212) 476 74 65 Tel: +90 (212) 476 74 66 Faks: +90 (212) 476 74 67 E-Posta: info@firedect.com Web: www.firedect.com Firedect; yangın dedektörü, duman detektörü ve sürücü için göstergeden oluşan çözümü ile birlikte kısa sürede hızlı bir montaj sunuyor. Çözüm yalnız firedect de. TOFED in Denizli çıkartması Türkiye Otobüsçüler Federasyonu sektörün yaşadığı sorunları masaya yatırmak için Denizli de 6 Ekim Cumartesi günü bölge firmalarını bir araya getirdi. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Erdoğan ve Yönetim Kurulu üyelerinin katıldığı toplantıya Ege Bölgesi nde hizmet veren firmalar yoğun ilgi gösterdi. TOFED Başkanı Mehmet Erdoğan sorunları her geçen gün artan, maliyetleri son ÖTV zammı ile altından kalkılamaz boyutlara ulaşan sektörde güçbirliğini oluşturmak için bölge toplantılarına ağırlık verileceğini, ilk toplantının da Denizli de Ege Bölgesi firmaları ile yapıldığını dile getirdi. Toplantıya katılan bölge firmaları da bölgesel sorunlarının yanısıra tüm sektörün mağdur olduğu konuların bir an çözüme kavuşturulmasını istedi. Toplantının ayrıntılarını gelecek hafta gazetemizde bulabilirsiniz. Maliye nin bütçe açığını kapamak için başta akaryakıt olmak üzere, motorlu araçlar, içki, sigara ve cep telefonunda ÖTV yi çeşitli oranlarda artırması karayolu ile şehirlerarası yolcu taşıma sektörünün maliyetlerini önemli ölçüde artırdı. Sektörün en önemli gider kaleminin her zaman akaryakıt olduğunun altını çizen sektör profesyonelleri ÖTV zammı sonrası otobüsçülerin bir depo akaryakıta 200 TL daha fazla ödediğine dikkat çekti. Bu maliyet artışını bilet fiyatlarına yansıtamadıklarını ifade eden sektörün önemli isimleri bu kötü sürprizin ancak bilet fiyatlarında artış yaparak bertaraf edilebileceği yönünde hem fikir oldu Otobüsçü sözün bittiği yerde Türkiye Otobüsçüler Federasyonu, ÖTV oranının yükselmesiyle birlikte harekete geçti. Sakarya ve Büyük İstanbul Otogarı nda sektör mensuplarıyla görüşme Mehmet Erdoğan Dert hepimizin derdi, sıkıntı hepimizin sıkıntısı Osmanlı ile Cumhuriyet arasında devamlılık var Son yaşanılan demiryolu tartışmasının Osmanlı- Cumhuriyet çekişmesi gibi bir eksene çekilmek istenmesini eleştiren Tarihçi Mustafa Armağan; Osmanlı ile Cumhuriyet arasında bir çatışma yok, bir devamlılık var dedi. SAYFA 5 Eylül ayının son günlerinde gelen ÖTV artışı bütün bir sektör için kötü bir sürpriz oldu. Akaryakıt ürünlerine gelen ÖTV zammı, herkesi etkiledi ancak, otobüsçüleri yani bizleri daha da derinden etkiledi. Zira mazot olmadan yürümeyecek olan otobüslerimizin yolcularını alıp otogarlardan çıkabilmesi daha da pahalı hale geldi. Meslektaşlarım Ne olursa olsun iş devam etmeli diyerek kendilerinden fedakarlık ederek, daha pahalıya almaya başladıkları mazotu kullanarak yolcularını yine taşımaya devam etti. Ama ne pahasına, zarar bilançosunun kabarması pahasına SAYFA 7 yaparak esnafın sorun ve önerilerini dinleyen TOFED, firma yöneticilerinden alınacak tedbir ve izlenecek yol haritası için fikirlerini aldı. Diğer taraftan TOFED 6 Ekim Cumartesi günü Denizli de gerçekleştirdiği bölge toplantısında Ege Bölgesi nde hizmet veren firmaların temsilcilerini bir araya getirdi. Bu toplantının ana gündem maddesi de ÖTV artışları oldu. Otomotiv pazarı da daralacak Diğer taraftan ÖTV zammı özellikle otomotiv pazarında yüzde 10 ile 12 arasında bir daralmayı da beraberinde getirecek. Otomotiv Distribütörleri Derneği Başkanı Mustafa Bayraktar, ÖTV ye eklenen KDV ile zammın araç başına 500-1500 TL arasında fiyat yükselmesine neden olacağına dikkat çekerek; 850 bin adetle kapanması beklenen otomotiv pazarının zam sonrasında beklentiyi 785 bin adet olarak revize ettiğini belirtti. Haber/Yorum: Ahmet Türkoğlu SAYFA 7 Otobüsçüyü 2023 e kadar neler bekliyor? -2 - Otobüsçü, Geleceğini Nasıl Planlamalıdır? sorusunun doğru cevabını da bulacağımız; 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı ve Otobüsçü konulu yazımıza devam ediyoruz. SAYFA 10 İETT Uyanık ların peşinde İ ETT, başkasına ait seyahat kartını kullanarak ya da sahte özürlü raporu, öğrenci belgesi gibi belgeler düzenleyerek seyahat kartı kullananlar ile çeşitli eylem ve gösteriler sırasında turnikelerden atlayarak yolculuk yapanlar hakkında yeni davalar açmaya hazırlanıyor. SAYFA 8 İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı Edirne Otogarı yeni yüzüyle yolcunun hizmetinde Altunhan Şirketler Grubu sahiplerinden Salim Altunhan, Edirne Otogarı'nda düzenlediği basın toplantısında, otogarın son durumunu basın mensuplarına gösterdi ve İddia ediyorum ki Türkiye de Edirne Otogarı gibi güzel bir otogar daha yoktur dedi. SAYFA 11 Brey Otomotiv liderliği bırakmıyor Temsa nın 78 servisi arasında 4 yıldır birinci sırada yer alan Brey Otomotiv, hizmet ağını genişleterek daha fazla müşteriye ulaşmayı hedefliyor. SAYFA 3 Suriye krizinin otobüsçüye etkisi 2-3 yıl öncesine dek, Suriye-Türkiye ilişkilerindeki muhabbet ve yakınlık, son bir yıl içerisinde hızla değişti Suriye deki baskı rejiminden kaçanlara kucak açtık. Ardından bir uçağımız Suriye den atılan bir roketle uluslararası hava sahasında düşürüldü. Son olarak Suriye den açılan ve Akçakale yi isabet alan top atışları sonucu insanlarımızı yitirdik ve Hükümet'e, Suriye konusunda, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin yabancı ülkelere gönderilmesi ve görevlendirilmesine ilişkin izin verilmesini öngören Başbakanlık Tezkeresi yayımlandı. Bu gelişmeler sektörümüzü de etkiledi. Ahmet Yalamanoğlu Sorunlar Müsteşar Soluk un masasında Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Mustafa Tekeli ve yönetim kurulu üyelerinden oluşan heyet, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Habib Soluk u makamında ziyaret ederek, otobüsçülük sektörünün çözüm bekleyen sorunları konusunda yardım istedi. SAYFA 6 SAYFA 6

UD-2:Layout 1 06/10/2012 15:28 Page 1 ulastirma-2 2 SEKTÖR 8 Ekim 2012 Pazartesi Metro Turizm den basketbola büyük destek Metro Turizm, Olin Edirne ye sponsor oldu Karayolu yolcu taşımacılığı sektörünün lider firması Metro Turizm, 1 Ekim Pazartesi günü imzalanan anlaşmayla, Türkiye Basketbol 1. Ligi takımlarından Olin Edirne Basketbol Kulübü nün ulaşım ve forma sponsoru oldu. Kurulduğu 1992 yılından bu yana karayolu taşımacılığında pek çok ilki gerçekleştiren ve sektör lideri konumuna gelen Metro Turizm, kültür, sanat, eğitim ve spor alanlarını desteklemek üzere geliştirdiği projelerine bir yenisini daha ekledi. Metro Turizm Türkiye Basketbol 1. Ligi takımlarından Olin Edirne Basketbol Kulübü nün ulaşım ve forma sponsorluğunu üstlendi. Olin Edirne Basketbol Kulübü sponsorluğu ile Türk sporuna verdiği desteği artırmayı hedefleyen Metro Turizm, sponsorluk anlaşması kapsamında kulübün tüm ulaşım ve forma ihtiyaçlarını karşılayacak. Sponsorluk anlaşması, 1 Ekim Pazartesi günü Metro Holding`in Levent te bulunan merkezinde Metro Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve CEO su Ertan Çakır, Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Sevgi Mert, Metro Turizm Genel Müdürü Şenol Ayyıldız, Yönetim Kurulu Üyesi Hasancan Yalamanoğlu ve Olin Basketbol Kulübü nü temsilen Kulüp Başkanı Vedat Kumuşoğlu nun katıldığı imza töreniyle gerçekleşti. İmza töreni sonrasında bir konuşma yapan Metro Holding CEO su Ertan Çakır, Metro Holding ve Metro Turizm olarak kuruluşumuzdan bu yana hep Türk sporunun ve Türk gençlerinin yanında olduk. Sporu ve sporcularımızı her branşta desteklemeyi hedefledik ve bu alandaki desteğimizi artırarak sürdüreceğiz. Olin Edirne takımı kısa süre içinde çok hızlı bir grafik çizerek önemli başarılar elde etti ve bir anlamda Edirne halkının da sembolü haline geldi. Takımın daha kalıcı ve ses getiren başarılar elde edebilecek potansiyele sahip olduğuna yürekten inanıyoruz. Olin Edirne ye bu sezon ve sonrası için başarılar diliyorum dedi. Spor desteklenmeli Kendisinin sporun içinden geldiğini belirten Genel Müdür Şenol Ayyıldız, Türkiye nin her bölgesinde eğitimle ilgili çok önemli desteklerimiz var. Sosyal sorumluluk projelerimizle sporun ve sporcunun hep yanında olduk. Samsunspor, Bafraspor, Hopaspor gibi futbol takımlarımıza da destek verdik. Yalnız futbol değil salon sporlarına destek vererek insanımıza sevdirmemiz gerekir. Metro ailesi olarak Edirne ve Türk halkına verdiğimiz spor desteğinden dolayı çok mutluyuz diye konuştu. Metro Turizm baskılı yeni Olin Edirne forması ile objektiflere poz veren Olin Edirne Basketbol Kulübü Başkanı Vedat Kumuşoğlu ise Metro Turizm`in vermiş olduğu destekten memnuniyetini dile getirirken, Metro Turizm in sponsorluğunun kulübe şans getirmesini diledi. Metro Turizm gibi büyük şirketlerin spora verdiği desteğin kulüpler ve sporcular açısından çok önemli olduğunu belirten Kumuşoğlu, Metro Turizm in desteği ile daha da güçlendik. Hedefimiz ligde ve kupada iyi sonuçlar elde ederek üst sıralarda yer almak sözleri ile konuşmasını tamamladı. Eğitimler yolcu memnuniyeti için 2 012 yi, Eğitim ve Kalite Yılı olarak ilan eden Metro Turizm de eğitim çalışmaları devam ediyor. Yolcu memnuniyetini en üst seviyeye çıkarmak için yapılan eğitim çalışmalarında kurumsal standartlar, hizmet yönetmeliği, görev tanımı, hizmet adımları, müşteri ilişkileri ve müşteri ile iletişim gibi konular ön plana çıkıyor. Kurumsal kimlik çalışmalarının yanı sıra güvenlik konusunda da eğitim çalışmalarına devam eden Metro Turizm, özellikle kaptanlar ile host ve hostesleri yolcu güvenliği konusunda tam donanımlı hale getirmek için çalışmalarına hız verdi. Son olarak İstanbul otogarında Metro Turizm Özmal Otobüs Müdürü Barbaros Boğaz ve eğitim departmanında Mehmet Adıgüzel tarafından 70 e yakın kaptana güvenlik eğitimi verildi.

UD-3:Layout 1 06/10/2012 15:29 Page 1 ulastirma-3 3 8 Ekim 2012 Pazartesi OTOMOTİV Brey Otomotiv birinciliği bırakmıyor Temsa nın 78 servisi arasında 4 yıldır birinci sırada yer alan Brey Otomotiv, hizmet ağını genişleterek daha fazla müşteriye ulaşmayı hedefliyor. Brey Otomotiv Genel Müdürü Ergun Şahin, İstanbul Anadolu yakasında da hizmet noktası oluşturmak için çalıştıklarını söyledi. Temsa nın en gözde servisleri arasında yer alan Brey Otomotiv in 32 yaşındaki genç yöneticisi Ergun Şahin ile görüştük. Temsa yetkili servis işine ne zaman başladınız? Biz 2007 nin 7 nci ayında hizmete başladık. Dolu dolu 5 yıl geçti. Burayı devraldığımızda servise giren araç sayısı günlük 10 civarındaydı. Şu anda ise günlük 40-45, aylık ortalama 850, yıllık 10 bin adet araca ulaştık. 2008 den bu yana en çok servis girişi olan yetkili servis biziz; en çok yedek parça alımını da biz gerçekleştirdik. Yılın 9 ayını nasıl değerlendirirsiniz? 9 ay iyi geçti. Hareketli, yoğun bir dönemi geride bıraktık. Genel anlamda maliyet artışı sıkıntıları yaşanıyor. Geçen yıla göre otobüs satışlarının daralmasına rağmen servis girişinde ve yedek parça satışında belirgin bir olumsuzluk yaşamadık. Günlük 10 araç girişi 40-45 seviyesine nasıl çıktı? Müşterileri ayrıldıkları servise geri getirmek, sıfır yer açmaktan daha zor oluyor. Müşterilerimizin kapısını aşındırdık. 3 kere, yetmediğinde 5 kere gittik ve sonunda bu adetlere ulaştık. Aracın üzerindeki akü, koltuk, klima gibi tüm aksesuarların yetkili servisiyiz. Aracı başka bir yere göndermiyoruz. Bu da bize avantaj sağlıyor. Orijinal parçanın garantili, güvenilir olduğunu müşteri de anladı. İşimizde, müşterinin güven duyması esastır. O güveni sağlayabiliyorsanız sıkıntı yaşamazsınız. Yapılan işin kalitesi ve güven servis girişlerinde başarıyı getiriyor. Yetkili servisler pahalıdır algısı yıkıldı mı? Yüzde 60-70 oranında yıkılmış vaziyette. Ama bu imajı kıramadığınız kişiler de var, onlara da yapabilecek pek bir şey yok. Otogarda olmak avantaj mı, dezavantaj mı? Şehirlerarası hizmet veren firmalara yönelik çalıştığımız için onların yanı başında olmak bir avantaj. Bazen dışarıdan gelen araçlar için dezavantaj olabiliyor. O arabaların giriş-çıkış ücretlerini biz karşılıyoruz, ama yine de otogarın yoğunluğu olsun, girip çıkma olsun bir dezavantaj oluşturabiliyor. Müşterimizin yüzde 60 ı şehirlerarası otobüs pazarı, yüzde 40 ı da dışarıdan geliyor. Müşteri sizden başka bir lokasyonda hizmet vermenizi talep ediyor mu? Anadolu yakasında bir hizmet noktası daha açmamızı isteyip, otogarın dışına çıkın diyen müşterilerimiz oluyor. Avenue kullanıcıları sizden çok memnun. Neden? Geçmişte halk otobüsçülerine ikinci el otobüsleri satarak o müşteri grubuyla zaten tanışmıştık. Beklentilerini, ihtiyaçlarını çok iyi biliyoruz. Güven ve iyi hizmet bir araya gelince sıkıntı olmuyor. Avenue müşteri grubuna hizmetimiz düzenli bir şekilde ilerliyor. 24 saat servis anlayışımız var. Gece 12 den sonra geliyorlar, 5 ten sonra gidiyorlar. 24 saat yol yardım hizmeti veren 5 aracımız var. Araba nerede kaldıysa, oraya gidiyoruz. 2013 için neler düşünüyorsunuz? 2013 te ilave bir yer açmayı düşünüyoruz. Bunu, ilk olarak Anadolu yakasında planlıyoruz. Henüz lokasyon belirlemedik. Burası 5 bin m2 lik bir alan. 48 çalışanımız var ve ucu ucuna yetiyoruz. Talep artarsa tabii, çoğalmak gerekiyor. Şu anda gece mesaisi ile birlikte tam yetiyoruz. Yedek parça sıkıntısı çekiyor musunuz? Biz aynı zamanda Spheros un yetkili servisiyiz. Burada bir aracın klima ile alakalı olması gereken tüm ekipmanları mevcut zaten. Şu anda klimasız bir araç gelse, klimanın şekline göre, takıp aynı gün gönderecek kadar kapasitemiz var. Biz müşterinin her ihtiyacını karşılıyoruz ve müşteri memnuniyeti oluşuyor. Aracın üzerinde olması gereken tüm ekipmanların hepsinin yedek parçası mevcut. Brey Otomotiv gelecekte araç satışı konusunda hizmet verecek mi? Müşteri bize baskı uyguluyor, ama biz gelecekte satışta var olur muyuz, olmaz mıyız bunu bilmiyorum. Yetişmiş personel bulma sıkıntısı yaşıyor musunuz? Eskiden tam yerine oturan, usta tabiri vardı. Şimdi usta yok. Ara eleman alıyoruz. Fabrikada, burada, yerinde eğitim veriliyor. Bu eğitimlerin sonucunda bir sonuç alabilmek, bir kişinin usta tabiri alabilmesi için 3-4 yılının geçmesi gerekiyor. 3-4 yıl sonra geçtikten sonra onu kaybetmemeniz gerekiyor. Müşteri, Temsa Diyalog Hattının kendisinde Rasim Usta diye kayıtlı olduğunu söylüyor. Rasim Usta bizimle birlikte çalışmaya başladı. Marka gözetmeden, kapıdan geçen bütün otobüslerin sahibini tanıyor. Garanti sonrası servise gelen müşteri grubunuz hangi oranlarda? Şehirlerarasında garanti sonrasında gelen grup yüzde 60 civarında, diğer servis taşımacısı ve turizmde bu oran yüzde 90. Onlar daha hassas bu konuya. Şehirlerarasının hassas olmamasının nedeni belli, maliyetleri büyük. O maliyetlerden servise gitmeyerek bir süre kaçacaklarını düşünüyorlar, ama ileride daha fazla maliyetle karşılaşabiliyorlar. Müşteri memnuniyetinde kendinizi geliştirmeye yönelik eksiklikler görüyor musunuz? Bir müşteriyi kaybetmişsek mutlaka nedenini öğrenmek için ararız. Servis girişinden iki gün sonra, bir şikayeti, bir sorunu olup olmadığını soruyoruz. Kaybedeceğimiz müşteriler orada çıkıyor zaten. Ama biz vazgeçmeyerek müşteriyle bağımızı koruyor ve onu yine kazanıyoruz. Yine de muhakkak eksik yönlerimiz vardır. Bizim gözümüzden baktığımız zaman görülemiyor bu. Müşterinin beklentileri sürekli değişiyor. Fiyat odaklı kaçan müşteri olabiliyor. Bundan sonra Euro 5 motorlu araçlar çıkıyor. Euro 5 motorlulardan sonra kolay kolay müşterinin gidip de yetkisiz servise aracını götürme lüksü olmayacak diye düşünüyorum.

UD-4:Layout 1 06/10/2012 15:30 Page 1 ulastirma-4 4 OTOMOTİV Ankara Chevrolet in satış lokomotifi oldu Chevrolet in Ankara bayilerinden olan Opis in yenilenen showroomunun açılışı için Ankara ya gelen Chevrolet Türkiye Genel Müdürü Tolga Atmaca, Ankara nın Chevrolet yi sevdiğini söyledi. İstanbul un ardından en çok Chevrolet modelini Ankara da sattıklarını belirten Atmaca, Chevrolet pazar payını 0.5 artırdı. Pazar payımız devamlı artıyor dedi. Elektrikli Citroën C Zero dünya turunu tamamladı Elektrikli otomobillerin günlük hayata uygun olduğunu kanıtlamak için dünya turu yapmaya karar veren iki mühendis, Citroën C Zero otomobilleri ile 8 ayda 17 ülke gezerek 25 bin kilometre yol kat ettr. İkili 8 aylık seyahatlerinde sadece 250 Euro luk maliyetle aracı yaklaşık 300 kez şarj etti. Citroën C Zero otomobilleri tam elektrikli otomobillerin günlük kullanıma uygunluğunu da kanıtladı. 8 Ekim 2012 Pazartesi Mersin'de show zamanı Otomotiv sektörünün merakla beklenen yeni model otomobilleri Mersin de görücüye çıkıyor. İstanbul Fuarcılık, Auto Show 2012 Mersin Otomobil, Ticari Araçlar ve Motorsiklet Fuarı nın beşincisini düzenliyor. Mersin Auto Show 2012, 16-21 Ekim 2012 tarihleri arasında CNR EXPO Mersin Yenişehir Fuar Merkezi'nde gerçekleştirilecek. Kurucusu Galip ÖZTÜRK Yayın Sahibi Avrasya Terminal İşletmeleri AŞ Yönetim Kurulu Başkan Ahmet YALAMANO LU Baş Hukuk Müşaviri Sedat KÜÇÜKYILMAZ Yay n türü: Yerel süreli Haftal k Gazete ISSN: 1304-9518 YEN ULAŞTIRMA DÜNYASI Gazetesi nde, yay nlanan fotoğraflar n her türlü telif hakk Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. ye aittir. zin al nmadan kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez. Gazetemiz bas n iş etiğine ve ilkelerine uymaya söz vermiştir. Yazarlar n fikir ve düşüncelerinden kendileri sorumludur. Salim Altunhan İndirmedi! Bindirdi, bindirdi!.. Geçen hafta Ulaştırma Dünyası Gazetesi nde, dokuz sütuna, iri puntolarla, Olan vatandaşa oluyor diye attığı manşet, Türk halkının üzerine kabus gibi çöken vicdansız, insafsız, ağır zamları o kadar güzel anlatmış, o kadar güzel gözler önüne sermiş ki takdir etmemek, hatta şapka çıkarıp altına imza atmamak elde değil Ulusal basında yayın yapan sürüsüne bereket bir sürü anlı şanlı yandan çarklı, bazısı sahibinin sesi yandaş, bazısı candaş, bazısı da yağcı, goygoycu, kolpacı gazeteler var ki bu ruhu vermemişler. Bazı, aslı astarı olmayan, çamur at izi kalsın, yalan yanlış iftira dolu asparagas haberleri Türk insanına kakalamaya uğraşan terbiye yoksunu küstah yayın organlarının ise hiç biri Ulaştırma Dünyası kadar işin özüne inip irdeleyerek konunun önemine vurgu yapamamışlar. Nedeni de çok basit. Damdan düşenin halinden damdan düşen anlar. Acı biber yemeyenin, acının nasıl olduğunu, insanın ağzını nasıl yaktığını bilmesine imkan ve ihtimal yok. Akaryakıt, biz otobüsçülerin, nakliyecilerin, çiftçilerin ana malzemesi, olmazsa olmazı. Zam kazığı, diğer sektörleri dolaylı olarak etkiler ama yukarıda yazdığım otobüsçü, nakliyeci ve çiftçileri endirekt değil, direkt olarak etkiler. Sudan çıkmış balığa benzetip eşekten düşmüş karpuz gibi un ufak eder. Halbuki biz ne umut ettiiik, ne bulduk. Turizmin diğer kolları, konaklamaya, yemeye, içmeye v.s. uygulanan yüzde 8 KDV nin turizmin en önemli aktörü, olmazsa olmazı otobüs sektörüne de hemen, acilen uygulanmasını, çifte standartın, haksızlığın ortadan kaldırılmasını beklerken tam tersi oldu. Akaryakıt yüzde 10 pahalandı. Biz otobüsçüler yüzde 10 KDV indirimi beklerken bir sabah uyanıp bir de baktık ki akaryakıt yüzde 10 zamlanmış. Aynen imamla köylülerin diyaloğu gibi Köylüler, imamla aralarında bir indirim beklentisi meselesiyle uzaktan cahil imama bağırmışlar: İndirdi mi? İndirdi mi? diye. İmam da bu soruya karşılık eliyle malum işareti yapıp İndirmedi; bindirdi, bindirdi! deyip köylülerin ağızlarını açık bırakmış. Bu zam konusu da aynen öyle işte Akaryakıt fiyatı yönünden uçaklarla aramızda denizler, dağlar, uçurumlar vardı. Şimdi biz otobüsçüler akaryakıtı yüzde 10 pahalı alacağız mecburen. Peki biz uçaklarla nasıl rekabet edeceğiz, başedeceğiz? Mesleğimizi idame ettirip devam edeceğiz? Atalarımız Hırlı ol, hırsız ol, ama vicdanlı ol demişler. Ama bu uygulamada, ne hak, ne adalet, ne de vicdan var. Uçaklara bu koruma, kollama, ayırımcılık, çifte standart niçin, niye fütursuzca yapılmakta. Otobüsçüler, nakliyeciler, çiftçiler niçin, neden cendereye konulup limon gibi sıkılarak posa haline getirilmekte?.. Bilenler anlatsın da biz de öğrenelim Temsilcilikler TOFED Yayın Kurulu Üyeleri Bülent YILDIZ Mevlüt BAYRAK Türker BAŞKURT Genel Yayın Yönetmeni Ufuk SAKA Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Elif ÖZYILMAZ Haber Koordinatörü Akgün ÖZAĞIR Haber Merkezi Şeref KILIÇLI Grafiker Muzaffer AYSU İletişim Benay KOÇ Dağıtım Cenk TOPAL Namık ÖZTÜRK www.ulastirmadunyasi.com Webmaster: Ahmet ÇELİK AN KA RA: s ma il BEŞUĞUL 0533 772 20 97 ANTALYA: Sibel ATASOY 0542 257 83 36 ED R NE: Hü se yin AĞIRSEVEN 0542 745 23 16 SAM SUN: Meriç ÖZDEMİR 0535 422 59 02 SAM SUN: İlhan DEMİRCİOĞLU 0545 792 46 11 Yönetim Yeri Y l: 12 Say : 590 / 8 Ekim 2012 Pazartesi Büyük stanbul Otogar Metro Binas Kat 2 34035 Bayrampaşa / STANBUL Tel: (0212) 658 08 92-658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91 e-mail: info@ulastirmadunyasi.com ABONEL K: 6 ayl k 50 TL- 12 ayl k 100 TL BANKA HESAP NO: ş Bankas -Altunizade Ticari Şb.: 1390 33280 BASILDI I YER: hlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No: 23 Yenibosna / stanbul Tel: 0212 454 30 00 Haz rlayan ve Sunan: Atlas Yaz l m ve Bil. Hiz. Tic. A.Ş. ad na Genel Müdür: Yalç n AYTANÇ KAYIP İstanbul Metro Tur. Sey. Ltd. Şti. ne ait D1 Yetki Belgesi, Güzergah Listesi, Fiyat Listesi, Zaman Tarifeleri, D1 Yetki Belgesine kayıtlı bütün araçların taşıt kartları kaybolmuştur. Hükümsüzdür. Anadolu Isuzu Hanover de gövde gösterisi yaptı Türkiye nin küçük otobüs ihracat lideri Anadolu Isuzu, Hannover de gerçekleştirilen 64. IAA Ticari Araçlar Fuarı nda ziyaretçilerin akınına uğradı. 11. salondaki 49 no lu standında konuklarını ağırlayan Anadolu Isuzu, Avrupa da ilk kez bir fuarda sergilediği sınıfının en geniş, en uzun ve en yüksek yolcu kapasitesine sahip otobüsü Citibus la fark yarattı. Avrupa nın gözdesi Turkuaz ın da yeni serileriyle dikkatleri çektiği fuarda bir açıklama yapan Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü ve Genel Müdürü Vekili Fatih Tamay şunları söyledi; 2012 yılının ilk yedi ayında Türkiye nin toplam küçük otobüs ihracatının yüzde 87 sini tek başına gerçekleştiren Anadolu Isuzu, ağırlıklı AB ülkeleri olmak üzere toplam 27 ülkeye ihracat yapıyor. Ayrıca bu ülkelerde toplam 110 noktada servis hizmeti sunuyor. Bütün bu özelliklerimizle fuarda en çok ziyaret Has Otomotiv den Asgün Turizm e 25 Süper Single Sprinter 2005 yılında Günkar şirketler grubunun bir üyesi olarak kendi personelini taşımak üzere kurulan ve 850 si öz mal olmak üzere 2 bin araca sahip Asgün Turizm, filosuna 25 Sprinter Super Single 16+1 araç ekledi. Araçlar Has Otomotiv in Hadımköy deki tesisinde düzenlenen tören ile Asgün Taşımacılık firma sahibi Kenan Güneş ve Necati Aslan a teslim edildi. Törene Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Filo Satış Müdürü Soner Gönültaş, Has Otomotiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa Sarıgül, Genel Müdür Uğur İrfanoğlu, Hafif Ticari Araç Satış Müdürü Haluk Bülent Çelik ile Hadımköy Showroom Müdürü Bülent Acar katıldı. 2023 te 1 milyar dolar ciro hedefi Asgün Turizm sahibi Kenan Güneş 2005 yılında sıfır sermaye ile kurulduklarını, aradan geçen süre içinde personel, turizm ve şehirlerarası taşımacılıkta yer alarak yıllık 200 milyon TL cirosu olan bir şirket haline geldiklerini söyledi. Kaliteli taşımacılığa önem verdiklerini ve bunu da Mercedes- Benz ürünlerle gerçekleştirdiklerini ifade eden Güneş, Filomuzda 2 bine yakın araç bulunuyor. Mercedes marka araç yatırımlarıyla kalitemizi ortaya koyuyoruz. Mercedes Benz Sprinter Süper Single tercihinde kalitenin yanı sıra güven ve 0,79 finansman kampanyası etkili oldu. Bu kampanya ile ödeme kolaylığı oluştu. Biz sıfır km araçlarla ve kendi filomuzla hizmet vermeyi planlıyoruz. Bunun yanında filo kiralama işimiz var. 2023 te ise 1 milyar dolar ciro hedefliyoruz dedi. Süper Single ile müşteri memnuniyeti Has Otomotiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa Sarıgül ise Asgün Turizm ile işbirliği yapmanın memnuniyeti içinde olduklarını söyledi. Müşteriye ihtiyacı olan ürünü sunduklarını dile getiren Sarıgül, 16+1 Süper Single araçlar piyasada büyük ilgi gördü. Bu araç personel ve öğrenci taşımacılığı için ideal bir araç. Mercedes Süper Single ile rakiplerinden 5 adım önde olacak diye konuştu. TÜVTURK ten İstanbul a 14. araç muayene istasyonu Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı denetiminde Türkiye de periyodik araç muayene hizmeti vermeye yetkili tek kuruluş olan TÜVTURK, yeni istasyonunu İstanbul Tuzla da faaliyete açtı. Aydınlı Mahallesi nde açılan Tuzla Araç Muayene İstasyonu ile TÜVTURK ün İstanbul daki sabit istasyon sayısı 14 e yükseldi. Araç sahiplerinin, muayenenin tüm sürecini izleyebildikleri özel bekleme salonunun da bulunduğu Tuzla İstasyonu nda her türlü aracın muayenesi yapılabiliyor. TÜVTURK ün müşteri hizmetleri kalitesini yükseltmek için araç sahiplerinden gelen öneri ve şikâyetleri dikkatle izlediklerini söyleyen TÜVTURK Genel Müdürü Kemal Ören, Tuzla İstasyonu nun da bunun bir göstergesi olduğunu ifade etti. İstanbul un bu bölgesinde, ağır vasıtalar ve ticari araçlar çoğunlukta. Muayene istasyonumuzun da bu tür vasıtaların ulaşımı için kolay bir yerde olmasına önem verdik diye konuşan Ören, Araç sahiplerinin, muayene hizmetini daha hızlı ve kolay almaları için çalışmalarımıza devam ediyoruz. Müşteri ihtiyaçlarını gözeten edilen stant olduk. Mevcut ilişkilerimizi geliştirerek, yeni anlaşmalar yaptığımız ve hedeflerimizi şekillendirdiğimiz son derece başarılı, verimli geçen bir fuar oldu. Citibus ilk kez sergilendi Avrupa da ilk kez bir fuarda sergilenen sınıfının en geniş, en uzun ve en yüksek yolcu kapasitesine sahip otobüsü Citibus fuarın yıldızı oldu. Standı ziyaret eden yerli ve yabancı basının yoğun ilgisiyle mutlu olduklarını belirten Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü ve Genel Müdür Vekili Fatih Tamay: Euro 5 emisyon standartlarına uygun Citibus, 204 beygir motor gücüne ve otomatik şanzımana sahip. Yere sürekli aynı açıyla basan lastikleri sayesinde daha iyi yol tutup, daha az yakıt tüketiyor. Bu nedenle ilgi yoğun dedi. Güvenlik üst düzeyde Ön ve arka disk frene sahip olan Citibus da retarder opsiyonel olarak bulunduğunu, yine opsiyonel olarak sunulan motor odası yangın sensörü, park sensörü, iç kamera sistemi ve dolaylı görüş kamerası ile yolculukların Citibus ile daha güvenli olduğunun altına çizen Fatih Tamay aracın özelliklerini şöyle anlattı: Engelli yolcular, yaşlılar ve bebek arabasıyla seyahat edenler için orta kapıda yer alan özel olarak tasarlanmış rampasıyla seyahat özgürlüğü getiriyor. Citibus un ön ve orta kapılarındaki basamaksız, düşük girişler, yolculara rahat inip-binme kolaylığı sağlamasının yanı sıra sirkülasyonu hızlandırarak, otobüslerin zamanında ve etkin olarak hizmet vermesini de sağlıyor. ODD Gladyatörleri 2012 için geri sayım başladı Otomotiv Distribütörleri Derneği nin (ODD) markaların Satış ve İletişim başarılarını ödüllendirmek için üçüncü kez düzenleyeceği ve artık gelenekselleşen ODD Gladyatörleri, bu yıl çok daha güçlü bir rekabete sahne olacak. Sektörüntüm paydaşlarının yoğun ilgi gösterdiği ODD Gladyatörleri 2012 de toplam 18 dalda ödüller sahiplerini bulacak. Yenilenen www.oddgladyator.com sitesi üzerinden oylamaya katılanlar bu yıl anlık değişimleri takip etme fırsatı bulurken, halk oylamasına rekor katılım bekleniyor. Başvuru ve halk oylamasının 31 Aralık 2012 tarihine kadar devam edeceği yarışmanın final gecesi ise 7 Ocak 2013. Satış Ödülleri kategorisinde, En Hızlı Büyüyen Hafif Ticari Araç Markası, En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Modeli, En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Markası, En Hızlı Büyüyen Otomobil Markası, En Çok Satılan Otomobil Modeli, En Çok Satılan Otomobil Markası ve En Çok Satılan Marka (Otomobil + Hafif Ticari Araç) belirlenecek. İletişim Ödülleri kategorisinde ise Yılın TV Uygulaması, Yılın Gazete Uygulaması, Yılın Radyo Uygulaması, Yılın Dergi Uygulaması, Yılın Fuar Standı Yılın Basın Lansmanı, Yılın PR/Etkinlik Uygulaması, Yılın Dijital Uygulaması, Yılın Outdoor Uygulaması, Yılın Sosyal Sorumluluk Projesi, Yılın Entegre İletişim Kampanyası seçilecek. 2012 Gladyatörleri Nin ana sponsorluğunu yeni bir tasarımla inşa edilen Tuzla istasyonunu da hizmete almaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Müşteri memnuniyeti için çalışmalarımız devam edecek dedi. İstasyonun açılışına TÜVTURK Genel Müdürü Kemal Ören in yanısıra TÜVTURK Yönetim Kurulu Üyesi ve TÜV SÜD İcra Kurulu Üyesi Bridgestone ve Lassa üstlenirken, TURKCELL İletişim Sponsoru olarak yer aldı. Organizasyona destek veren diğer sponsor firmalar arasında Castrol, BASF- The Chemical Company ve Gefco bulunuyor. Sektörün motivasyon kaynağı oldu ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, ODD Gladyatörleri nin otomotiv sektöründeki rekabete heyecan kattığını belirterek şunları söyledi: ODD Gladyatörleri üç yıl içinde gelenekselleşerek, otomotiv sektörünün tüm paydaşları tarafından merakla takip edilen bir organizasyon oldu. ODD Gladyatörleri, sektörün önemli bir motivasyon kaynağı haline geldi ve bu üç yıl önce ilk adımı atarken belirlediğimiz öncelikli hedefler arasındaydı. Otomotiv sektörünün büyüme hedeflerine katkı ve motivasyon sağlamaktan dolayı mutluluk duyuyoruz. Horst Schneider ile TÜVTURK İstanbul Direktörü Can Şiram katıldı. 4 kanalda hizmet veren Tuzla İstasyonu ile TÜVTURK ün, ülke genelindeki toplam araç muayenesi istasyonu sayısı 73 ü gezici ve 194 ü sabit olmak olmak üzere 267 ye ulaştı. Toplam kanal sayısı ise 565 e yükseldi.

UD-5:Layout 1 06/10/2012 15:34 Page 1 ulastirma-5 5 8 Ekim 2012 Pazartesi GÜNDEM Tarihçi Yazar Mustafa Armağan: Osmanlı ile Cumhuriyet arasında devamlılık var Son yaşanılan demiryolu tartışmasının Osmanlı-Cumhuriyet çekişmesi gibi bir eksene çekilmek istenmesini eleştiren Tarihçi Mustafa Armağan; Osmanlı ile Cumhuriyet arasında bir çatışma yok, bir devamlılık var dedi. Şeref KILIÇLI D emiryolu yatırımları son dönemde yeniden ağırlık kazandı. Ankara-Konya ve Ankara- Eskişehir hızlı tren hatlarının devreye girmesinden sonra kamuoyunun da dikkati bu yöne çevrildi. Bu süreçte; Kim daha çok demiryolu yaptı, sizinkiler milli değil ki, Osmanlı daki zaten imtiyazlıydı tartışmaları da yaşandı. Söz düelloları, makaleler, basın açıklamaları birbiri ardına geldi. Fırsat bu fırsat deyip tartışmayı Osmanlı- Cumhuriyet eksenine kaydırmak isteyenler de oldu. Neyse ki sular duruldu, meseleye daha soğukkanlı bakma imkânı oluştu. Osmanlı dan Cumhuriyet e demiryolunu, Tarihçi Yazar Mustafa Armağan ile konuştuk: Osmanlı da ilk demiryolu hatları neden imtiyazlar şeklinde gerçekleşti? Demiryolu 19. yüzyılın icadıdır. Bildiğimiz şekliyle ilk demiryolu hattı 1830 lu yıllarda İngiltere de kullanıma açılıyor. Sonrasında yavaş yavaş Amerika da, Avrupa da, Rusya da ve İngiliz sömürgelerinde de demiryolu inşa ediliyor. Düvel-i Muazzama, yani büyük devletler kendi iktidarını pekiştirmek için demiryolunu o dönemde kullanıyorlar. O tarihlerde ulaşımı kolaylaştırmak birinci derecede bir mesele değildi. Daha çok siyasi ve askeri maksatlıydı; ardından ticari, iktisadi, kültürel vesaire sebepleri vardı. 19. yüzyılda bu işin teknolojisini, mühendislik kısmını büyük ölçüde batılı devletler üstlendiler, onlar başlattılar. Batıda olmayan ülkeler içinde tek bir seçenek vardı; gidip bu teknolojiyi onlardan kiralamak ve kendi ülkelerinde de bu imkanı insanların hizmetine sunmak. Dolayısıyla demiryolu teknolojisi için batılardan başka bir adres mevzu-i bahis değildi. Günümüzde artık her ülke kendi imkanlarıyla bunu şirketler bazında görüşebiliyor ama o zaman devletler bu işin içinde olmazsa olmuyordu. Bu sebeple, Osmanlı da ilk demiryolu hatları imtiyazlar şeklinde gelişti. İmtiyazlar nasıl bir yatırım şekli öngörüyordu? İmtiyaz eski imparatorluklar devrinde geçerli olan bir ayrıcalık sistemidir. İmtiyazlar devletlerin arkasında olduğu büyük şirketlere veriliyordu. O şirketlerle, parayla yatırımın bedelini ödemen mümkün olmadığı için imtiyaz anlaşması yapıyordun. Yani bir bakıma yap-işlet-devret modeli gibiydi. Zaten elindeki sermaye yeterli olsa kendin yapacaksın, sermaye yeterli olmadığı için imtiyaz veriliyordu. İşin finansman kısmını da bu şirketler hallediyordu. İmtiyazda demiryolu güzergâhının üstündeki madenlerin işletmesi de, demiryolunu yapan şirkete veriliyordu. Son yapılan demiryolu tartışmasında Cumhuriyet Dönemi nden önceki demiryolu imtiyazları meselesi önemli bir başlıktı? Osmanlının bunu yapmakta mazereti vardı; çünkü kapitülasyonlar gibi birtakım imtiyazları daha önceden vermişti ve bu şekilde çalışmak onun işine geliyordu. Cumhuriyet devrine gelince, demiryolu imtiyazlarının, kapitülasyonların kalkmasıyla birdenbire ortadan kalktığı zannediliyor. Evet, kapitülasyonlar kalktı ama bunun uzantısı olan imtiyazlar Cumhuriyet in kurulmasından hemen önce, 9 Nisan 1923 tarihinde, meclis tarafından çıkarılan bir kanunla Chester adlı bir ABD şirketine verildi. Chester Projesi bir imtiyaz anlaşmasıdır, yani Osmanlı Devleti nin vermiş olduğu imtiyazlar gibi bir imtiyazdır ve bu bir kanundur, yani çocuk oyuncağı değildir. Bu kanun yüzünden ABD ve İngiltere nin arası bozuluyor. Sonrasında, Amerikan Hükümeti bu projeye yeşil ışık yakmadığı için şirket de bu işe girmiyor ve o şekilde mesele küllenip kalıyor. Chester Projesi nin tartışmada hiç konuşulmaması ilginç. Daha çok müteahhitlik ve imtiyazlar üzerinden yabancı sermaye tartışması yapılmıştı? Cumhuriyet döneminde de demiryolları yine yabancı şirketlere yaptırıldı. Demiryolu ihalelerini alan İsveçli Alman ve ABD li şirketler var; hatta tren garları Amerikan şirketine yaptırılıyor. Buna benzer çok örnek var. Mesela; İsveç firmasına kibrit imtiyazını vermek gibi, Ford Fabrikası nın Tophane de kurulması gibi. Cumhuriyet dönemine geçilince de yabancı sermaye etkili oldu. Meşhur 1929 Dünya Ekonomik Krizi nde kadar Türkiye de de devletçilik diye bir ekonomik program var mıydı? Burada şöyle bir yanlış algılama da var; Cumhuriyet döneminde her şey millileşti diye. Gerçekte öyle bir şey yok. Devletçilik anlayışı cumhuriyet döneminde 1930 lardan sonra birazda mecburen devreye girdi. 1930 a kadar dış ticaret anlamında aslında yarı liberal diyebileceğimiz bir sistem vardı. Yabancı sermaye teşvik ediliyordu, yabancı sermayenin yatırım yapması için kanun çıkartılıyordu, güvence veriliyordu. Ancak 1930-1931 yıllarında Şükrü Saraçoğlu, kredi bulmak için yurt dışına çıkıp elleri boş dönünce durum değişti. Avrupa ekonomik krizdeydi o dönem, yani merhemi olsa kendi başına sürecekti, kalkıp da sana kredi veremezdi. Devletçilik başlangıçta hedeflenmiş bir şey değildi, yani cumhuriyetin iktisat tarihi bize yanlış anlatılıyor. Belli bir dönemden sonra oluşan şekli sanki bütün bir cumhuriyet tarihinde geçerliymiş gibi anlatıyorlar. Hayır, öyle bir şey yok. Amerikan şirketleri de geldi burada çalıştı. Demiryolları gibi en milli zannettiğimiz alanlarda da yabancı sermaye yatırım yaptı. Ancak Cumhuriyet in ilanından hemen sonra demiryollarının bir anda devletleştirildiğini iddia edenler de oldu? Demiryollarının hepsi bir anda devletleştirilmedi; daha önce verilen imtiyaz sözleşmelerinden süresi bitenler de oldu. Bir kısmının 1938 e kadar, bir kısmının 1940 a kadar devletleştirilmesi devam etti. Yani bir anda bütün demiryolu şirketleri devletleştirildi, işte Yabancı sermayeye alın paranızı defolun gidin denildi diye bir şey yok. Pragmatik bir politika izlendi, zamanın şartlarına göre yabancı sermayeye Başımızın üstünde yeriniz var da denildi. Ancak yabancı sermayenin yatırım yapmadığı; Türkiye nin de dışarıdan kredi alamadığı bir dönem gelince, bu defa devletçilik politikası uygulandı. O tartışma belli bir çevre tarafından Osmanlı-Cumhuriyet çekişmesi yönüne de çekilmek istenmişti. Bu da dikkatlerden kaçmadı. Tekrar demiryolu imtiyazı konusuna gelirsek, Osmanlı Devleti nde imtiyaz sözleşmesi olmadan yapılan demiryolu hatları da olmuş. Mesela Hicaz Demiryolu? 1900 yılında II. Abdülhamid Han sürpriz bir çıkış yaparak Biz kimseye imtiyaz vermeden kimseden kredi almadan kendi imkânlarımızla, Müslümanlar olarak bir demiryolu hattı inşa edeceğiz diyor. Bu demiryolu hattı tasarımlara göre; Suriye kesiminden aşağıya doğru, Medine ve Mekke ve en nihayetinde Yemen e kadar uzanacak, daha sonra yatay bir hatla Basra körfezi ne bağlanacak. Hicaz Demiryolu nun, Bağdat Demiryolu yla birleşerek bir çember oluşturması da planlanmış. Ayrıca bunun devamında da; İngilizler engellemezse Mısır üzerinden Libya ve Cezayir den geçerek Tunus a kadar uzanacak olan bir başka hattın da tasarısı var. O dönemde, Hicaz Demiryolu Projesi ne ilk tepkiler nasıldı? Hicaz Demiryolu projesinin en temel özelliği; dış sermaye olmadan, kendi emeğimizle, kendi paramızla böyle büyük bir demiryolu projesini yapabileceğimizi dünyaya ilan etmemizdir. Bu proje Batı da ilk önce gülünç karşılandı, Almanlar bile buna inanmadı, İngiliz gazetelerinde dalga geçen yayınlar çıktı. Ancak II. Abdülhamid Han burada farklı bir kampanya düzenledi ve bence İslam Birliği nin nasıl büyük bir güç olduğunu dünyaya gösterme şovuydu bu. Demiryolunun ötesinde, emperyalizme bir bakıma tokat gibi bir cevaptı. Biz Müslümanlar gayret edersek kendimiz yapabiliriz deniyordu. Kampanyada II. Abdülhamid Han, ilk önce kendisi elini cebine attı 50 bin lirayla ilk bağışı ortaya koydu. Osmanlı Dönemi nde kampanya yapmada halka örnek olmanın bir numunesiydi bu. Hicaz Demiryolu Projesi için Hindistan dan, Amerika dan, Rusya dan, Çin den, Güney Afrika dan ve daha birçok yerden Müslümanlar para toplayıp gönderdiler. Toplanan para aşağı yukarı başta hesaplanan 4 milyon Lirayı da buldu. Tabi proje 4 milyon Lirayı geçti ama başta planlanan bütçeye, kampanyayla toplanan yardımlarla ulaşılmıştı. Bu demiryolu hattı 1908 yılında Medine ye ulaştı ve ilk hac kafilesi 1908 yılında Medine ye tren yoluyla gitme imkânını buldu. Düşünün; Haydarpaşa dan trene biniyorsunuz, Medine de iniyorsunuz, yani daha öncesinde hacca gitmek aylar süren bir işken, demiryolu hattıyla seyahat süresini 72 saate indiriyorsunuz. O zaman için inanılmaz bir şeydi. Peki, demiryolu hattı işlemeye başlayınca tepkiler nasıldı? Hicaz Demiryolu dünyada çok büyük bir yankı yaptı. Batı da II. Abdülhamid Han aleyhtarlığını artırdı. İngilizler; Bu adam daha neler yapacak diye paniğe girdiler. Çünkü bunu başarınca emperyalizmin kodlarının dışında yeni bir kodlama sistemini ortaya çıkmış oluyor; Bu olmamalı, buna izin vermemeliyiz diye düşündüler. Hicaz Demiryolu nun en çok manevi yönüne vurgu yapılıyor? Tercüman-ı Hakikat Gazetesi nde o dönemde yayınlanan bir yazı dizisine rastladım. Yazı dizisini okuyunca bunun II. Abdülhamid Han tarafından yazdırılmış olduğu kanaatine de vardım. Çünkü yazarı Muhtesid Musa diye kim olduğu bilinmeyen birisi. O yazı dizisini topladım bir kitapçık yapmayı planlıyorum. O yazı dizisinde, Hicaz Demiryolu nun felsefesi, gayeleri anlatılırken Bu demiryolu hattı bir peygamberler yolu olarak tasarlandı ve demiryolu hattı tasarlanırken aynı zamanda peygamberlerin yaşadıkları yerlerin içinden, kabirlerinin yakınından geçmesi hedeflendi. Bütün o peygamberleri ziyaret ederek bu yolculuğu yapan hacı adayları en büyük Peygamber in huzuruna çıkmak için büyük bir heyecan içerisinde yolculuklarına Medine ye doğru devam edecekler. O nun huzuruna çıktıklarında ise Mekke ye hazırlanmış olacaklar ve O nun huzurundan izin almış olacaklar şeklinde şeyler yazıyor. Manevi bir arka plan da çiziliyor. Hat 1908 yılında açıldı. Birinci Dünya Savaşı ndaki etkisi nasıl oldu? Demiryollarıyla aynı zamanda lojistik meselesini de çözmüştük. Fahrettin Paşa o hat sayesinde Birinci Dünya Savaşı nda, Medine yi müdafaa edebilmişti. Demiryoluyla sürekli yardım gitmişti. Birinci Dünya Savaşı nda demiryolları çok büyük ölçüde bizim işimizi gördü. Bugün hala o hattı kullanan ülkeler var. İleride huzur ve sükunet sağlandıktan sonra Hicaz Demiryolu belki yine kullanılacak. Osmanlı Devleti nde demiryolu yatırımları her ne kadar Abdülmecid Han döneminde başlamış, Abdülaziz Han döneminde devam etmiş olsa da, asıl büyük demiryolu hamlesi II. Abdülhamid Han döneminde yapılmıştır. Demiryolu tartışmasını, Osmanlı-Cumhuriyet çekişmesi haline getirmek isteyenlere sizin cevabınızı merak ediyorum? Demiryollarının hükümet tarafından tekrar ele alınmasını ve hızlı tren yatırımlarını takdirle izliyorum. Her ne kadar bir takım kişiler çamur atmak istese de bence Osmanlı nın açtığı yolda ilerleniyor. Osmanlı ile Cumhuriyet arasında bir çatışma yok, bir devamlılık var. Osmanlı, Cumhuriyete 4000 kilometre demiryolu devretmiş. Atatürk döneminde 2000 kilometre daha demiryolu yapılmış, İnönü döneminde de yine 1500-2000 kilometre kadar demiryolu inşası var, sonrasında yavaşlamış. Ancak Abdülmecid Han ile başlayan bir süreç var, 1856 yılından bu yana biz bu işin içerisindeyiz. Demiryolunda bugün ileri olan teknoloji, hızlı tren teknolojisi. O tartışmaya hızlı tren yatırımları da dahil olmuştu, Hızlı tren rayları İtalya dan, vagonları İspanya dan alındı gibi şeyler de yazılmıştı? Teknolojinin milliyeti meselesi, 19. yüzyıl için çok önemliydi. Bu dönemde kalkıp da; Rayları İtalyanlardan, vagonları İspanyollardan almışsınız demenin bir manası yok. İşin burasına girersek hemen hemen hiçbir sektörün tamamen milli olmadığını söyleyebiliriz. Yani dünyada artık sermaye ve emek akışkanlaştı. Böyle bir çağda hala 19. yüzyıldaki gibi; Şuna mı yaptırdın buna mı yaptırdın denmesi ve bunun sorgulanması ayıp bir şeydir.

UD-6:Layout 1 06/10/2012 15:35 Page 1 ulastirma-6 6 GÜNDEM Ahmet Yalamanoğlu Suriye krizinin otobüsçüye etkisi 8 Ekim 2012 Pazartesi Otobüsçülerin sorunları Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı nın masasında Suriye ile komşu illerimizden Hatay, Gaziantep ve Şanlıurfa dan, başta Halep ve Şam a olmak üzere komşumuzun birçok il ve ilçesine her gün karşılıklı olarak onlarca otobüs kalkar, yolcu taşırdı. Akrabalık ilişkileri de bulunan Suriye ve Türkiye vatandaşları, vizenin de kalkmasıyla çok sık seyahat eder hale gelmişlerdi. Hatta bu şehirlerimizden kalkarak Ankara veya İstanbul a giden otobüslerden daha fazlası Suriye ye gidiyordu Türkiye-Suriye arasında uluslararası taşımacılık yapılmasına karşın, şehirlerarası yolcu taşımacılığından da yoğun bir trafik söz konusuydu. Sınır ticareti Türkiye-Suriye ilişkilerindeki ithalat ve ihracat rakamları hızla yükselirken, özellikle Halep, Hatay, Gaziantep hinterlandında gerçekleştirilen ticaret bölgeye canlılık ve dinamizm getiriyordu. Bu yoğun alış veriş ve ulaşım süreci aynı zamanda yeni yapılanmaların da alt yapısını hazırlamaktaydı. Suriye de iç hatlarda hizmet veren, vermeyi planlayan otobüsçülerimiz için yeni bir pazar söz konusuydu. Biz otobüsçülerden daha fazla uluslararası yük ve eşya nakliyecileri bu ticari trafikte önemli görevler üstlenmişler, büyük bir ekonomik sinerji yaratmışlardı. Arap baharı Arap baharından son etkilenen ülke olan Suriye de muhaliflerin kanla, baskıyla susturulmak istenmesi sıkıntılı bir sürecin de başlamasına yol açtı. Savaş riskinin giderek büyümesi tüm ülke insanımızı etkilerken, bu olumsuz gelişmelerden biz otobüsçüler de farklı bir şekilde ayrıca etkileniyoruz. Ulaşım ekonominin belkemiği olduğundan yaşanan her şey, ulaşım hizmetlerini de direkt olarak etkiliyor. Hatay ve Gaziantep çıkışlı, Halep ve Şam seferleri onlarca otobüsün atıl olarak garajlarda yatmasına yol açarken, nakliyecilerimizin dev TIR filoları da otobüslerimizin yanına garajlara çekiliyor. Bizi bir etkileyen bu kriz, nakliyecileri beş etkiliyor. Barış Dünyada savaşların yarattığı, geliştirdiği ekonomiler de vardır. Ama ekonomik büyüme ve güçlenme; turizm, ulaşım, ithalat ve ihracatta barış ve istikrarın hâkim olduğu süreçlerde olur Suriye de dökülen kanın durmasını, kendi iç meselelerini bir an önce demokratik bir şekilde çözmelerini diliyorum. Umarım Suriye ile çok üzüntü ve sıkıntıya gebe olan bir savaş sürecinin içine girmeyiz, girmek zorunda kalmayız Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Mustafa Tekeli ve yönetim kurulu üyelerinden oluşan heyet, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Habib Soluk u makamında ziyaret ederek, otobüsçülük sektörünün çözüm bekleyen sorunlarını konusunda yardım istedi. İsmail BEŞUĞUL / ANKARA Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın ın da hazır bulunduğu görüşmede, uçak firmalarının uyguladığı bilet politikası, denetimsizlik nedeniyle korsan taşımacılığın sektöre verdiği zararlar, otogarlar için yeni bir düzenlemeye gidilmesi ve terminallerdeki sağlık sorunları gibi konular masaya yatırıldı. Görüşmede ilk sözü alan Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Tekeli, Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın ın sektör için büyük bir şans olduğunu, kendisi ile bir çok konuyu konuşarak aşabildiklerini, Aydın ın her türlü konudaki taleplerde anında çözüme gitmeye çalıştığını ve sektörün başarısında önemli rolü olduğunu söyledi. Değişken fiyatlarla yolcu kandırılıyor Uçak bilet fiyatlarındaki dengesizlikten yakınan Tekeli otobüste 1 den 46 ya kadar tüm koltuklar aynı fiyattan satılırken, uçaklarda bilet fiyatlarının çok değişken olduğunu ve özellikle lansman fiyatını duyan yolcuların bu fiyatı baz aldığını belirterek, Biz uçak biletleri pahalı olsun, ucuz olsun demiyoruz. Sektör olarak en ucuz bilet fiyatı ile en pahalı arasındaki farkın 10 katı olmasın talep ediyoruz" dedi. Tekeli nin bu talebi üzerine Soluk uçak biletini kendisinin de hiç bir zaman ucuza alamadığını, oğlu için en son Ankara dan İstanbul'a dönüş biletini 350TL'ye aldığını, bu konu ile ilgileneceğini ve çözüm arayacaklarını söyledi. Denetim eksikliği büyük sorun Sektörde yaşanan en büyük sorunlardan birinin de denetim olduğunu ifade eden Tekeli, "Biz sektör olarak denetlenmek istiyoruz. Kurallara uyan, uymayan aynı fiyattan yolcu taşıyor ve rekabet ediyor. Vergisini vermeyen ile veren aynı kefeye konuluyor. Korsan taşımacılığı ne yazık ki hala bitiremedik. Bu haksızlık ve bunun için de çözüm yol kenarı denetim istasyonları" dedi. Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın da yol kenarı denetim istasyonlarının ağırlıklı olarak kamyonlarının denetlendiğini, ancak, gerek gelen şikayetler, gerekse de sektörden gelen talepler doğrultusunda otobüslerin de bu istasyonlarda denetlenmesini sağlayacaklarını belirtti. Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Mustafa Tekeli, görüşmede otogarlar konusunu da gündeme getirdi. Tekeli, belediyelerin otogarları gelir kapısı olarak gördüğüne, belediyeler tarafından yeni otogar inşa edilirken, hem sektörden, hem de bakanlıktan görüş alması gerektiğine dikkat çekti. Belediyelerin bir kararla mevcut otogarların yerini değiştirebildiğini de hatırlatan Tekeli, Binlerce lira vererek aldığımız yazıhanelerimizin, otogarın taşınmasıyla birlikte bir anda sıfır değere inmesi riski var. Otogarla ilgili kararların verilmesi, düzenleme ve denetleme faaliyetlerinin bakanlıkça yapılmasını istiyoruz. Her yeni seçilen belediye başkanın bizlerin kaderi üzerinde tek başına söz sahibi olmasını istemiyoruz" diye konuştu. Bunun üzerine Müsteşar Soluk, "Kanuni yetkilerimiz buna şimdilik olanak vermiyor. Ama üzerinde çalışalım ve yeni bir kanunla bunu sağlayabiliyor muyuz araştıralım" dedi. Müsteşar Yardımcısı Aydın da belediyelerin bu tür uygulamalarına mümkün olduğunca müdahale ettiklerini ve özellikle peron ücretlerinin son 5 yıldır artırılamamasında başta kendisinin büyük emeği olduğunu dile getirdi. Sağlık Bakanlığı nın yayınladığı son genelge uyarınca AŞTİ ve Büyük İstanbul Otogarlarındaki sağlık merkezlerinin kapatıldığını ifade eden Mustafa Tekeli, bu konunun da özellikle T1 belgesi almak için gerekli olan "acil sağlık hizmeti" şartından dolayı bakanlık tarafından da takip edilmesi gerektiğini vurguladı. Müsteşar Yardımcısı Talat, konuyla ilgili olarak gerek Sağlık Bakanlığı, gerekse de otogar yönetimleri ile görüşeceklerini ve otogarların sağlık hizmetinin devamını sağlamaya çalışacaklarının altını çizdi.

UD-7:Layout 1 06/10/2012 15:36 Page 1 ulastirma-7 8 Ekim 2012 Pazartesi GÜNDEM 7 Yüzde 4 ÖTV artışı otobüsçünün maliyetini artırdı Mehmet Erdoğan SEKTÖR DERT KÜPÜ Yıllardır ÖTV yükü altında ezilen otobüsçü, sezonun bitmesinden sonra tam anlamıyla ÖTV şoku yaşadı. Akaryakıtta ÖTV nin yüzde 4 oranında artırılması ile birlikte en büyük gideri akaryakıt olan karayolu ile yolcu taşıma sektörünün maliyetleri altından kalkılamaz boyutlara ulaştı. Sözün bittiği yer Akaryakıtta yükselen ÖTV oranıyla birlikte bir otobüsün deposunu doldurmak için 200 TL daha fazla para ödenmeye başladı. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu, ÖTV oranının yükselmesiyle birlikte harekete geçti. Sakarya da ve Büyük İstanbul Otogar ında sektör mensuplarıyla bire bir görüşen TOFED yönetimi esnafın sorunları ile önerilerini dinledi. Yapılan görüşmede, firma yöneticileri alınacak tedbir ve izlenecek yol haritası için fikirlerini ortaya koydu. İstanbul Seyahat Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tırış: Sezonun bitmesiyle birlikte akaryakıtta yükselen ÖTV oranı hepimiz için sürpriz oldu. Diğer taraftan bilet fiyatlarına zam yapılamaması konusu ise ayrı bir sorun. Sezon yeni bitti ve yolcu sayıları önemli ölçüde düştü. Bu şartlarda yükselen akaryakıt fiyatları nedeniyle zor günlerimiz başladı. Maliyetlerimiz daha da arttı. Sektörde hizmet veren firmaların maliyet hesaplarını çok iyi yapmaları gerçeği bir kez ortaya çıktı. Hesabını iyi yapamayan firmalar otobüsüne mazot koymakta çok zorlanacak. Biz kendi firmamız adına ne veya neler yapabiliriz diye görüşmeler yapıyoruz. Ekonomik her türlü tedbiri ve sefer düzenlemesini tekrar tekrar gözden geçiriyoruz. En büyük gider kalemimiz olan akaryakıtın yüksek olan fiyatının ÖTV ile tekrar yükselmesi tüm planlarımızı bozdu. Sektöre darbe vuran ÖTV zammı için tüm firmaların gerekli önlemleri almaları gerekiyor. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu da gerekli işbirliğini kurarak firmalarla gerekli toplantıları yapmalı. Sektör olarak her firmanın elini taşın altına koymasının zamanı geldi. Birlik ve saygı içinde bu dönemi atlatmamız gerekir. Metro Turizm Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Genel Müdür Şenol Ayyıldız: Karayolu yolcu taşıma sektöründe kullanılın akaryakıtta olan yüksek ÖTV hepimizin her zaman öncelikli sorunu olmuştu ve halen oluyor. Sektör adına Ulaştırma ve Maliye Bakanlığı na ÖTV ve KDV oranlarında indirim talebimiz yıllardır gündemde. Ancak ÖTV ve KDV oranlarında indirim beklerken, tam tersine zam ile karşı karşıya kaldık. Bunun yanında son dönemlerde ard arda yükselen akaryakıt fiyatlarının sektöre olumsuz yansımasını kimse inkar edemez. İşimiz her geçen gün zorlaşırken, gelen ÖTV zammı bizi bazı önlemler almaya yönlendirmektedir. Sektör olarak artık bizim artan maliyetler karşısında bilet fiyatlarını acil olarak yukarıya çekmemiz şart oldu. Firmalar gelen zamlarla birlikte otobüsünü yola çıkarmakta zorlanır. Sezonun bitmesi ve yolcu oranının düşmesi, sektörde yaşanan yıkıcı rekabet sorununun daha çok büyümesine neden olacak. Diğer bir sorun ise havayolu şirketlerinin yarattığı fiyat baskısı. Kış nedeniyle havayolu şirketleri 49 TL bilet fiyatıyla yolcu taşırken, bizler nasıl fiyat arttırabiliriz? Kendi aramızda yaşanan rekabetin yanında hava ve deniz yolunun baskısı altındayız. Ulaştırma ve Maliye Bakanlığı bu sektörün akaryakıt sorunu için acil çözüm bulmalıdır. Firmalar olarak işimizi çok zorlaştı. Sektör olarak birlik ve beraberlik içinde bir araya gelerek zorlu dönemde tedbirler almalıyız. Gelen zamlar karşısında bilet fiyatları konusunda dik durmalıyız. Gider kalemlerimizi iyi hesaplayarak işimizi yapmalıyız. TOFED in acil olarak firma üst yöneticileriyle bir araya gelerek önlem paketleri hazırlaması gerekiyor. Firmalara ağır yük Akaryakıtta ÖTV oranının yüzde 4 oranında yükselmesiyle birlikte sektörde hizmet veren sektörün önemli firmaları, sektörün geldiği noktayı anlattı. Bilet fiyatlarını hem yolcusunu düşünerek, hem de zorlu rakipleri ile mücadele etmek için artıramayan, ancak buna karşın maliyetleri günden günde büyüyen sektör ağır bir yükün altında eziliyor. Sektörün söz sahibi isimleri yaşanan son durumu anlattı: Firma sahipleri ve yetkilileri ne dedi? Seç Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Saip Konukoğlu: Hükümetin kullanılan akaryakıtta ÖTV oranını yükseltmesi bizler için yıkım oldu. En önemli gider kalemimiz yükselirken, bilet fiyatlarımız aynı yerde kaldı. Sezonun bittiği ve yolcu oranının düştüğü bu ayda biz nasıl fiyat düzenlemesi yaparız? Sektör olarak bizim yapacağımız tek şey yaz sezonunda uygulanan bilet fiyatında ısrarcı olmak, fiyatı düşürmemektir. Sektörde hizmet veren firmaların yükü artık daha fazla arttı ve ağır olan şartlar altından kalkılamaz boyutlara ulaştı. Biz sezon iyi geçtiği için sevinirken, her şey kursağımızda kaldı. Firmalar artık mazot deposunu doldururken canları yanacak. Yükselen ÖTV oranı sektöre büyük bir darbe oldu. Akaryakıtta bundan sonra her dolu depo için 200 TL daha fazla para ödeyeceğiz. Bunun karşısında gelirlerimizde artış olacağını düşünmek zor. Sektörü temsil eden derneklerimiz ve firma sahiplerimiz çok iyi düşünsün. Bu sektör batıyor ve hepimiz seyirci durumundayız. Bakanlığın artık bizleri rahatlatacak kararları alması gerekir. Şimdiye kadar hepimiz için söylenen tatlı sözden başka hiçbir şey yok. Hava ve deniz yolunun nasıl bazı avantajları varsa, bu avantajlar bizlere de tanınsın. Tüm sektör olarak elimizi masaya vurmanın zamanı geldi ve geçti bile. Doğu Karadeniz firma sahibi Hamdi Kurnaz ve Lüks Karadeniz firma sahibi Mustafa Bengli: Yolcu potansiyelimizin düştüğü kış sezonuna adım atmışken yükselen ÖTV ile akaryakıta yüzde 10 zam geldi. Doluluk oranlarının düştüğü bu dönemde bu zam canımızı yaktı. Bizler halen 2005 yılında kestiğimiz bilet fiyatıyla yolcumuzu taşıyoruz. 2005 te akaryakıt 1.5 liraydı, şimdi 4.5 lira. Bilet fiyatı ise aynı. Bunun yanında lastik, sigorta, vergi, yedek parça ve servise de önemli zamlar yapıldı. Kullanıldığımız otobüslerin artan fiyatları ise ayrı bir sorun. Bu akaryakıt fiyatıyla otobüs işletmeciliği yapmak çok zorlaştı hatta imkansız hale geldi. Bakanlıktan beklentimiz havayolu şirketlerinde olduğu gibi bize de ÖTV indirimi yapılması. Özellikle hemşehrimiz olan Başbakanımızdan sektör adına destek bekliyoruz. Otobüsçülükte artık kar yok. 1980 li yıllarda bir otobüs 10 yolcu ile masrafını karşılıyordu. Şimdi bu rakam 33-34 yolcuya yükseldi. Bölge insanımız da bizim gibi dertli. Ekonomik sıkıntı içinde olan bölgemizde insanlar düşük bilet fiyatıyla seyahat etmek istiyor. Ayrıca bu sektörden ekmek iyen yüzlerce insanımız iş bulamama riskiyle karşı karşıya. Doğu Karadeniz firma sahibi Hamdi Kurnaz ve Lüks Karadeniz firma sahibi Mustafa Bengli, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Müdür Yardımcısı Aytaç Şahiner, Denetim Görevlisi Necmi Güner ile birlikte. Dert hepimizin derdi, sıkıntı hepimizin sıkıntısı Geçmişte 20 yolcuyla hareket eden bir otobüsümüz kar ederken, bugün 30 yolcusu bulunan bir otobüsün zarar ettiği bilinen bir gerçek. Yüksek yatırım maliyetleri, nitelikli personel için harcanan meblağlar, otogar çıkışları, lastik, belge ücretleri, servis ve yedek parça ve tabii ki akaryakıt gibi girdi maliyetlerinin yükselmesinin önüne geçilememesi bu sektörü zararına çalışan bir sektör haline getirdi. Sektör mensuplarımız, sevgili meslektaşlarım gönül verdikleri bu işi idame ettirebilmek, otobüslerini yola çıkarabilmek için her geçen gün daha da büyüyen zararlarını görmezden geldiler. Maliyetler hep artıyor Zararlar görmezden gelindi ancak, maliyet artışlarının önü arkası maalesef kesilmedi. Maliyetler, bilet gelirinden başkaca bir geliri olmayan sektörümüzün boyunu aştı. Sektörün çatı örgütü olarak, meslektaşlarımıza Sefer ve yatırım planlamalarınızı iyi yapın, işbirliği anlaşmaları ile maliyetlerinizi azaltın çağrısı yaparken, diğer taraftan da kamu kanadından çözüm taleplerinde bulunduk. Hepiniz yakında biliyorsunuz biletlerdeki KDV nin turizm sektörünün bir paydaşı olan sektörümüz için de bir alt dilime düşürülmesi, akaryakıttaki ÖTV nin sektörümüz için düşürülmesi ya da iadesi için gerek Ulaştırma Bakanlığımızla gerekse de Maliye Bakanlığımızla sayısız görüşmeler yaptık. Heyhat biz indirim beklerken zam geldi. Çözüm şart Akaryakıta ÖTV zammının geldiği günden bu yana Türkiye nin dört bir köşesinden meslektaşımız gerek TOFED e gelerek, gerekse de telefonla arayarak sıkıntısını paylaştı, çözüm istedi. Mutlulukta da keder de kader birliği yapmış bir sektörün mensuplarıyız. Bu amaçla bölge toplantılarına yeniden başladık. İlk durağımız Denizli oldu. Denizli bölge toplantımızda sektörün Egeli mensupları ile bir araya geldik sektör sorunlarını masaya yatırdık. Bu toplantıda da öncelikli sorun maliyetler ve tabiidir ki ÖTV artışının etkisi oldu. Meslektaşlarımızın talepleri aslında hepimizin yakından bildiği, yılardır devam ede gelen sorunların çözülmesi. Devam edeceğiz TOFED olarak çözüm makamlarına taleplerimizi iletmeye sizler adına devam edeceğiz. Bu taleplerin başında yine tabidir ki, rakiplerimize tanınan ÖTV siz yakıt ya da KDV iadesi olacak. Derdiniz derdimiz, sıkıntınız sıkıntımızdır. Var oluş sebebimiz bu sıkıntıları ortadan kaldırmak olduğuna göre sizlerden aldığımız güçle yılmadan çalışmaya devam edeceğiz. Kış otobüsçü için zor geçecek Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Tekeli, bütçe açıklarını kapatmak amacıyla yapılan ÖTV artışından akaryakıt fiyatlarının da nasibini yeterince aldığını belirterek, kış sezonunun otobüsçüler için çok zor geçeceğini söyledi. Son ÖTV zammının otobüsçülük sektörüne olan etkileri konusunda görüşlerine başvurduğumuz Ankara Otobüsçüler Derneği Başkanı Tekeli, sektörün ÖTV zammı ile derinden sarsıldığını belirtti. ÖTV zammı nedeniyle akaryakıt fiyatlarında meydana gelen artışın, herkesi hesaplarını yeniden gözden geçirmeye ittiğini kaydeden Tekeli, sektördeki tüm firmaların fiyatlarını artırmaktan başka bir çıkar yolunun kalmadığını belirterek, Kurban Bayramı öncesi fiyatları arttırıp dayanabildiğimiz kadar bu fiyatları korumayı, daha sonrasında da hiç değilse sezon fiyatları ile kışı geçirmeyi düşünüyoruz dedi. Otobüsçülük sektörünün havayolu şirketleri gibi yolcunun fazla olduğu zaman yüksek fiyat, yolcu sıkıntısı yaşandığı dönemlerde de düşük fiyatla bilet satamadığını hatırlatan Mustafa Tekeli, havayollarının lehine bu uygulamanın otobüsçülük sektörüne büyük zarar verdiğine de vurgu yaptı. Kan kaybı sürüyor Tekeli, yaşanan olumsuzluklar nedeniyle sektördeki kan kaybının devam ettiğini, öz kaynağı zayıf olan firmaların ardı ardına faaliyetlerine son vermek zorunda kaldıklarına da işaret etti. 15 Eylül 2012 tarihi itibariyle D1 belgeli firma sayının 343 e gerilediği bilgisini veren Tekeli, önümüzdeki yıl bahar aylarında bu sayının daha da azalmasının beklendiğini söyledi. Tekeli, sektördeki kan kaybının önüne biraz olsun geçilebilmesi için; rakip firmaların fiyat rekabeti yerine ortak hatlarda kendi aralarında anlaşarak, daha az sefer ve daha yüksek doluluk oranı hedefi ile fiyatları da mümkün olduğunca koruması ve kışı en az kayıpla atlatması gerektiğini dile getirdi.

UD-8:Layout 1 06/10/2012 15:37 Page 1 ulastirma-8 8 ULAŞIM SİSTEMLERİ 8 Ekim 2012 Pazartesi Türkiye nin en genç otobüs filosuna taze kan Bursa nın ulaşım ağını daha geniş bir yelpazeye yaymayı amaçlayan Bursa Büyükşehir Belediyesi, kent içi karayolu taşımacılığını da daha konforlu hale getiriyor. Kent içi toplu taşıma araçlarını da gün geçtikçe modernize eden Büyükşehir Belediyesi, yeni alınan çevre dostu Euro 5 motora sahip 16 otobüsü de sisteme entegre etti. Bu otobüslerle Büyükşehir Belediyesi nin otobüs filosu 300 e çıkarılmış oldu. Edirne de toplu taşıma sürücülerinde tek tip kıyafet dönemi Edirne Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Müdürü Erdal Uygun, Edirne Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı Erbey Kılıç ve Serhat Birlik Kooperatif Başkanı Serkan Oltandiken ile ve araç sahipleri ile sürücülerin katıldığı eğitim seminerinin 3. toplantısı yapıldı. Kooperatif Başkanı Oltandiken yeni dönemde havuz sistemi ile birlikte, yeni araçlarla ulaşım sorunlarının büyük oranda çözüleceğini, tüm sürücülerin yeni dönemde tek tip kıyafet giyeceklerini belirtti. TRANSİST 2012, 5. Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı başlıyor İETT, toplu ulaşımın gelişmesinde ve taleplerin yerine getirilmesinde yeni alternatifler sunmak amacıyla İstanbul Büyükşehir Belediyesi nin önderliğinde düzenlediği Toplu Ulaşım Haftası nın 3.sü için geri sayım başladı. İETT nin bu yıl düzenleyeceği III. TOPLU ULAŞIM HAFTASI, (TRANSİST 2012) 5. ULAŞIM SEMPOZYUMU ve FUARI 26 Kasım- 02 Aralık 2012 tarihlerinde İstanbul Kongre Merkezi nde gerçekleştirilecek. İETT Kaçak avında Bursa da çağrı merkezi ile toplu taşımada hizmet kalitesi artacak İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı İETT, başkasına ait seyahat kartı kullanarak ya da sahte özürlü raporu, sahte öğrenci belgesi gibi belgeler düzenleyerek seyahat kartı kullananlar ile çeşitli eylem ve gösteriler sırasında turnikelerden atlayarak yolculuk yapanlar hakkında yeni davalar açmaya hazırlanıyor. Açılan davalardan beşi mahkumiyetle sonuçlandı Bu suçları işleyerek ücretsiz yolculuk yapanları suçüstü yakalayan veya olay sonrası tespit eden İETT, bu kişilerin haklarında yasal işlem başlatıyor. İETT sahte yolculukları engellemek ve zararını tahsil etmek için 2006 dan bugüne kadar 26 alacak, 54 ceza davası açtı. 31 bin liralık 26 alacak davasından 12 si sonuçlandı ve İETT alacaklılardan 8 bin 212 lira tahsil etti. İETT nin açtığı bu davalardan beşi ise mahkumiyetle sonuçlandı. Ceza alarak mahkumiyetle sonuçlanan davalara konu olan olaylar ise şöyle: Sanığın arkadaşına ait polis kimlik kartının fotokopisi ile metrobüs durağından ücretsiz geçmek isterken, sanığın indirimli seyahat kartı alma hakkı olmadığı halde çalıştığı okulun başvuru listesine ismini yazdırarak, çıkma ve kullanılmış biletleri satmaya çalışırken ya da sahte olarak düzenlenmiş polis tanıtma kartını kullanarak otobüslere ücretsiz bindiğinin tespit edilmesi gibi nedenlerle açılan davalar sonunda evrakta sahtecilik ve dolandırıcılık suçlarından usulsüz seyahat kartı kullanan sanıklar hakkında 2008, 2010, 2011 ve 2012 yıllarında mahkumiyet cezası verildi. Turnikelerden atlayarak geçenler için savcılığa iki ayrı suç duyurusu 01-06 Eylül 2012 tarihleri arasında Mecidiyeköy metrobüs istasyonu ile toplu ulaşıma ait değişik durak ve istasyonlarda toplantı ve gösteri düzenleyerek eylem yapan gruplardan turnikelerden atlamak suretiyle yolculuk yapanlar ile başkalarını usulsüz geçişe teşvik edenleri tespit eden İETT, usulsüz geçişleri engellemek ve parasını ödeyerek seyahat eden vatandaşların haklarını korumak için 05-11 Eylül 2012 tarihlerinde savcılığa iki ayrı suç duyurusunda bulunarak şikayetçi oldu. Vatandaşların mağdur olmaması için bir uyarıda bulunan İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, İETT den kişiye özel seyahat kartı alarak yolculuk yapanların kartlarını başkalarına kullandırmaması gerektiğini vurgulayarak, Sahte evrak düzenleyerek ya da başkasının kartını kullanarak seyahat etmek yasalara göre suç teşkil etmektedir. Bu türden yollara başvurarak sahte ve usulsüz yolculuk yapanlara karşı adli işlem başlatıyoruz. Bizler ücretlerini ödeyerek seyahat eden yolcularımızın da haklarını korumak zorundayız. Yolcularımızdan bu konuda duyarlı olmalarını ve usulsüz geçişlere itibar etmemelerini istiyoruz. dedi. Bursa Büyükşehir Belediyesi nin ulaşım şirketi BURULAŞ, vatandaşın toplu taşıma ile ilgili bilgi alma ve şikayetlerini rahatlıkla ulaştırabileceği Avrupa standartlarındaki çağrı merkezini önümüzdeki günlerde hizmete açıyor. Toplu taşıma, araç tip ve sayıları ile saat tarifelerinin belirlenmesi, toplu taşıma hizmetlerinin tanıtımı, bilgilendirilmesi ve geliştirilmesi hizmetlerini Büyükşehir Belediyesi nden devralan Burulaş, hizmet kalitesini yükseltmek amacıyla yatırımlarına devam ediyor. Kış dönemi ile birlikte 17 Eylül den itibaren duraklara güzergah ve saat bilgilerini asan BURULAŞ, şikayet ve bilgilendirmelere cevap verecek Avrupa standartlarındaki Çağrı Merkezi nin altyapısını da kurdu. Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Ramazan Çalan, Bursabeyi Firması Yöneticisi Sebahattin Beyaz, Halktur Yöneticisi İbrahim Sancaktutan, henüz deneme aşamasında olan Çağrı Merkezi ni gezerek, BURULAŞ Genel Müdürü Levent Fidansoy dan işleyiş ve teknik donanım hakkında bilgi aldı. Toplu taşıma hizmetlerinin daha sağlıklı ve konforlu bir şekilde verilmesi için yatırımlarını aralıksız sürdürdüklerini ifade eden Fidansoy, Teknolojik altyapısı ile tamamen Avrupa standartlarında bir çağrı merkezi oluşturduk. Deneme çalışmalarımız devam ediyor. Otobüsü geciken vatandaş merkezimizi aradığı zaman otobüsün hangi durakta olduğunu gecikmenin neden kaynaklandığını rahatlıkla öğrenebilecek. Bursaray ile ilgili her türlü bilgiye anında ulaşabilecek dedi. Erzincan ın yeni Sultan ları öğrencilerin hizmetinde Erzincan Üniversitesi nin yeni yerleşkesine taşınmasının ardından Erzincan Belediyesi ve Erzincan Kent İçi Ulaşım Kooperatifi Yalnızbağ Yerleşkesine öğrencilerin ulaşımını sağlamak üzere çalışmalarını tamamladı. 1 Ekim Pazartesi gününden itibaren Erzincan Kent İçi Ulaşım Kooperatifi 15 yeni Otokar Sultan ile yeni yerleşkeye öğrenci taşınmaya başladı. Yeni araçlar Otokar Ticari Araçlar Satış Müdürü Murat Tokatlı tarafından Başkan Çakır a tanıtıldı. İnsan odaklı ulaşım Sakarya Büyükşehir Belediyesi gelecek odaklı yatırımlarını ulaşım alanında da sürdürmeye devam ediyor. Sakarya nın ulaşım geleceği için bir kılavuz niteliğinde olan Sakarya Ulaşım Ana Planı çerçevesinde yürütülen ve planlanan çalışmalar hakkında Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı nda bir basın toplantısı gerçekleştirildi. Gerçekleştirilen basın toplantısında Genel Sekreter Yardımcısı Fatih Turan ve Ulaşım Dairesi Başkanı İsmail Yolcu çalışmalar hakkında bilgi verdi ve soruları cevaplandırdı. Toplantıda ilk olarak sunumunu yapan Ulaşım Dairesi Başkanı İsmail Yolcu, Ulaşım Ana Planı nın hedeflerini anlattı. Yolcu, İnsanların günümüz ve gelecekteki ekonomik ve günlük aktivitelerini karşılamak için güvenilir, ekonomik ve sürdürülebilir bir ulaşım sisteminin kurulması Ulaşım Ana Planımızın ana hedefidir. Doğal afetlere dayanıklı, kalıcı ve güvenilir bir şebeke geliştirilerek ve çevrenin korunmasına gerekli önem gösterilerek kent içi ulaşım talebinin özel taşımadan toplu taşıma araçlarına yönlendirmek için çalışıyoruz diye konuştu. Günde 20 bin yolcu Toplu taşıma ulaşım filosunda gelinen son noktayı basın mensuplarına aktaran Genel Sekreter yardımcısı Fatih Turan ise, 60 adet alçak tabanlı, çevre dostu, klimalı araç alınarak filo yenilenmiş ve toplam taşıma kapasitemiz artırılmıştır. Otobüs filo yaşı 15 ten 3 e düşürülmüştür. Elektronik Ücret Toplama Sistemine geçilmiştir. Şu anda Belediyemize ait Otobüslerin tamamında ve 283 Özel Halk Otobüsünde EÜTS bulunmaktadır. Bu yıl sonuna kadar bütün Özel Halk Otobüsleri sisteme dahil edilecektir. 2008 yılına göre, hizmete sunulan otobüs sayısı aynı olduğu halde; taşınan günlük yolculuk sayısı 9.000 den 20.000 e, günlük sefer sayısı, 620 den 780 e, günlük yapılan KM 14.730 dan 17.200 e yükseltilmiştir ifadelerini kullandı.

UD-9:Layout 1 06/10/2012 15:42 Page 1 ulastirma-9 8 Ekim 2012 Pazartesi LOJİSTİK 9 Tamer Dinçşahin Saras tan ayrıldı Saras Lojistik CEO su Tamer Dinçşahin, şirketle yollarını ayırdı. Dinçşahin, Nisan ayında CEO olarak başladığı görevinden, 1 Ekim 2012 tarihi itibariyle, şirket yönetimi ile anlaşarak ayrıldı. Dinçşahin, Saras Lojistik i sektörde önemli bir marka yapmak üzere görüşlerimiz uyuştuğu için görevi devralmıştık. Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Aras ile anlaşarak, dostça yollarımızı ayırma kararı aldık ama sektöre hizmet etmeye devam edeceğim dedi. Shell Helix ustalardan tam not aldı Shell Madeni Yağlar tarafından her yıl yaz aylarında düzenlenen ve bu yıl 6 ncısı gerçekleştirilen Shell Helix Roadshow etkinliğinde uzmanlardan oluşan Shell Helix Süper Ekip, İstanbul başta olmak üzere 13 şehirde bulunan sanayi sitelerindeki yüzlerce özel servisi ziyaret ederek, Shell Helix in üstün motor yağı özellikleri hakkında eğitim verdi. Shell Helix Süper Ekip, 6 yılda toplam 10 bini aşkın noktada ustalarla buluştu. Scania dan finansman ve takas desteği Scania, Finansman ve Takas Desteği kampanyası ile, G420 CA4X2HSA çekicilerinde Eylül ayında başlattığı kampanya ile müşterilerinin talebine göre düşük faizli finansman kredisi veya takas desteği sunarak kaçırılmayacak bir araç alım fırsatı sunuyor. Finansman kampanyası kapsamında, Scania Tüketici Finansmanı ve diğer finans kuruluşları ile yapılan çalışmada Türk Lirası ve Euro da düşük faizlerle vadelendirme imkanları bulunuyor. Mars Lojistik in Renault Trucks filosu büyüyor Filosunun tamamı Renault Trucks araçlardan oluşan Mars Lojistik, 100 adet Renault Trucks Premium 460.18T GV alarak, filosunu büyüttü. Mars Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu yeni araçların Trieste-Lüksemburg arasındaki intermodal taşımanın yatırımı olarak alındığını vurguladı. Mars Lojistik in yeni Renault Trucks larının teslimatı 2 Ekim Salı günü, Çırağan Palace Kempinski Otel de, Mars Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu, Taşımacılıktan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Alper Bilgili, Renault Trucks Türkiye ve Ortadoğu Başkanı Mete Büyükakıncı, Finans Direktörü İpek Puntar ve üst düzey yöneticilerin katılımı ile gerçekleşti. Çevreci taşıma modeli Mars Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu, Renault Trucks ın sağladığı yakıt tasarrufu ve ileri teknoloji ile müşteri memnuniyetini arttırmayı hedeflediklerini söyledi. Sahllioğlu, 100 adet aracın şirketin yeni başladığı Trieste- Lüksemburg arasındaki intermodal taşımaya yönelik olarak alındığını vurguladı. Yaklaşık 7 milyon Euro luk bir yatırıma imza attıklarını dile getiren Garip Sahillioğlu toplam bin 500 araçlık araç parkının yeni yatırımlarla büyüyeceğini ifade etti. Pazar payı artıyor Renault Trucks Türkiye ve Ortadoğu Başkanı Mete Büyükakıncı ise Mars Lojistik ile Renault Trucks ın işbirliğinin 1999 yılından bu yana devam ettiğini vurgulayarak, bu kadar uzun zamana yayılmış bir işbirliğinin altında güven unsurunun yattığına dikkat çekti. Sattığımız araçların arkasında duruyoruz diyen Renault Trucks ın Türkiye deki pazar payının da her geçen gün artığını söyledi. Büyükakıncı sözlerini şöyle tamamladı: 2011 yılı bütün yatırımcılar ve üreticiler için rekor yılıydı. 2012 de 27-28 bin adetlik bir pazar beklentisi vardı. Ancak şu ana kadar gerçekleşen pazar nedeniyle bu beklenti 33-34 bin düzeyinde revize edildi. 2013 yılında da 2012 ye göre daha büyük bir pazar oluşur. Iveco dan Logitrans a 24 adet Stralis Iveco nun İstanbul yetkili satıcısı Iveco Otomotiv Samandıra şirket merkezinde 1 Ekim Pazartesi günü yapılan bir tören ile Logitrans a 40 araçlık satışın ilk partisi olan 24 adet Stralis i teslim etti. 40 araçlık ilk parti olan 20 adet AT440S45TP ve 4 adet AT440S42TP modellerinden oluşan filonun teslim töreninde Iveco Otomotiv Genel Müdürü Ömer Bursalıoğlu, Iveco Araç Ağır Vasıta Filo Satış Müdürü Tayfun Karahasan, Iveco Otomotiv den Ağır Vasıta Satış Müdür Yardımcısı Turgay Demirbilek, Logitrans Yönetim Kurulu Başkanı Cihan Sünel e günün anısına bir plaket takdim etti. Yılın kamyonu Stralis Törende bir konuşma yapan Bursalıoğlu, Logitrans a yaptıkları teslimattan büyük memnuniyet duyduklarını, satış sonrasında da Logitrans ı yalnız bırakmayacaklarını ifade etti. Bursalıoğlu sözlerine şöyle devam etti; Stralis zorlu bir sınavı geride bırakarak ve jüri üyelerinden yüksek puan toplayarak 2013 yılının kamyonu seçildi, bizi gururlandıran bu gelişmenin etkisini önümüzdeki dönemde göreceğiz, ben Logitrans ı Stralis i seçtiklerinden dolayı kutluyorum, memnun kalacaklarına inanıyorum. Törende söz alan Logitrans Yönetim Kurulu Başkanı Cihan Sünel ise kendilerinin zaten eski bir Stralis müşterisi olduğunu ve araçların yakıt tüketimi, konfor ve kalitesinden memnun oldukları için tekrar Stralis i tercih ettiklerini söyledi. Isuzu nun Şampiyon ları Malatya Duru Gıda nın da tercihi Türkiye nin Şampiyon lakaplı Isuzu N Serisi kamyonlar; Malatya Duru Gıda Sanayi nin de filosundaki yerini aldı. Elazığ, Malatya ve Tunceli bölgesinde Ülker e ait tüm ürünlerin dağıtımında kullanılacak 25 adet kamyon düzenlenen törenle teslim edildi. N serisi kamyonların Yok sattığını belirten Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü ve Genel Müdür Vekili Fatih Tamay 19 Adet NLR, 4 adet NPR 8 ve 2 Adet NPR 3D den oluşan filonun teslimatında şunları söyledi: N Serisi kamyonlar 2003 yılından beri sınıfının en çok üretilen kamyonu olma özelliğini koruyor. Avrupa Birliği regülâsyonlarına uygun çevreci Euro 4 motora sahip Isuzu NPR kamyonlar, yakıt ekonomisi ile yüksek performans sağlayarak taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren kurumların ihtiyaçlarına cevap veriyor. Bu özellikleri sayesinde yeni N Serisi kamyonlarımızın değeri anlaşıldı ve çok satan araçlar haline geldi. Gıda ve dağıtım sektöründe lideriz. Duru Gıda Genel Müdürü Mustafa Küçük ise Isuzu filosunun önümüzdeki günlerde daha da büyüyeceğini belirtti. MAN kamyon yatırımcıları Diyarbakır da biraraya geldi M AN kamyon müşterileri Diyarbakır da düzenlenen yemekte bir araya geldi. MAN Finansal Hizmetler'in katkısıyla Güneydoğu Bölge Bayi DiyarMAN ın ev sahipliğinde gerçekleşen yemekte bir araya gelen kamyon yatırımcıları bilgi alışverişinde bulundu. Yemeğe katılan TGS EfficientLine yatırımcıları da tecrübelerini aktararak, araçların ekonomik işletme maliyetleri ve düşük yakıt avantajı sağladığını belirttiler. Diyarbakır da düzenlenen yemeğe, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü Serkan Sara, DiyarMAN Yönetim Kurulu Başkanı Şükrü Unat, MAN Finansal Hizmetler A.Ş. CFO'su Barış Türkeş, Satış ve Pazarlama Müdürü Mehmet Kılıç, Bölge Satış Yetkilisi Emrah Albustanoğlu ve çok sayıda kamyon müşterisi katıldı. Yemekte konuşan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü Serkan Sara, yatırımlarına MAN ile devam eden kamyon müşterilerine teşekkür etti. Satış ve satış sonrası hizmetleri Türkiye nin her noktasına ulaştırdıklarını belirten Sara, Kalitesine güvenerek MAN ı tercih eden değerli yatırımcılarımız bizleri pazar lideri yaptı. Bizler de bu güvene layık olmak adına hizmet kalitemizi daha da yukarıya taşımak için çalışıyoruz dedi. Ekol, Avrupa nın en hızlı yayılan Türk lojistik şirketi oldu 1996 da Ekol Almanya ile başlayan Avrupa yatırımlarını artırarak sürdüren Ekol, 2012 yılı içinde 5 farklı ülkede daha yatırım yaparak Avrupa da en hızlı yayılan Türk lojistik şirketi oldu. 1996 da kurulan Ekol Almanya sonrasında, geçtiğimiz yıl Ekol Romanya yı satın alan ve İtalya yı faaliyete açan Ekol, 2012 yılı içinde de Bosna, Fransa, Yunanistan ve Ukrayna da gerçekleştirdiği yatırımları ile Avrupa nın en önemli merkezlerinde birbiri ardına açılan tesisleri ile büyümeye devam ediyor. Avrupa nın önde gelen lojistik şirketlerinden biri olmayı hedefleyen Ekol, son olarak Ukrayna ile Avrupa yayılımını artırdı ve Ukrayna nın önde gelen lojistik şirketlerinden biri olan Komora nın yüzde 53 ile çoğunluk hissesine sahip oldu. Ekol Lojistik CEO su Tayfun Öktem, Amacımız Avrupa da lojistik denince akla gelen ilk markalardan biri olmaktı. Bu amacımıza hızla yaklaşmaktayız dedi.

UD-10:Layout 1 06/10/2012 15:45 Page 1 ulastirma-10 10 GÜNCEL GÜNCEL 8 Ekim 2012 Pazartesi Otobüsçüyü 2023 e kadar neler bekliyor? (2) Otobüscü, Geleceğini Nasıl Planlamalıdır? sorusunun doğru cevabını da bulacağımız; 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı ve Otobüsçü konulu yazımıza devam ediyoruz. 24-25 Eylul 2012 tarihleri arasında, yeni kurulu Kalkınma Bakanlığı nın ev sahipliğinde, Ankara da yapılan çalışma toplantısında tüm otobüsçülerimizin temsilcisi olan TOFED i, ben temsil etmiş idim. Toplantıda Haber/Yorum: 9. Beş Yıllık Plan Döneminde yapılanların gerçekleşme Ahmet Türkoğlu oranı değerlendirildi. Bu değerlendirmeye göre, - Karayolu yapımındaki hedefler tutturulmuştur. - Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği çıkarılmıştır. - 24 ülkeyle serbest ticaret anlaşması yapılmıştır. Bununla birlikte mevcut olumsuzluklar da vurgulandı, uluslararası örneklemelere bakıldı. Buna göre de Türkiye de Otoyol ağı yetersizdir. (Türkiye de 1000 km2 ye 2,7 km yol düşüyor; AB ortalaması ise 10 km) Ancak, aynı güzergâhta bölünmüş yolun/yolların bulunduğu yerlerde, otoyol da yapılmasının düşünülmesinde; trafik talebinin yoğun olduğu kesimlerde ekonomik ve finansman fizibilite analizlerinin daha gerçekçi yapılarak, kararlar alınması ve bütçe dışı finansmanlarla yapılması gerekmektedir. (Bütçe dışı=yap_işlet_devret=paralı otoyollara devam) Alt yapıda karayolu ulaşımının alternatifi olan ulaşım modlarına olan yatırımlar artırılmıştır. Türkiye de bu politikaları izlemiştir. Değişik finans modelleri (yap-işlet-devret vb.) devreye sokulmuştur. Uydu sitemleri(galileo, Egnos sistemleri) aracılığıyla araç izleme ve otoyol ücretlendirme çalışmaları yürütülmektedir. Gölge fiyat uygulamaları başlatılmıştır (AUS). Sürdürülebilir ulaşım alt yapısı konusunda gelişmeleri çevresel ve ekonomik kaygılarla karşılayan karayolu ulaşım alt yapısı ve işletim sistemleri geliştirilmektedir. Yük ve yolcu taşımacılığında sektörün kontrol altına alınması sağlanmıştır. Yol kenarı denetimlerinin trafiği aksatmadan yapılması konusundaki dünya üzerindeki uygulamaların ülkemizde de takip edildiği görülmektedir. 2009 Moskova Deklarasyonu ile güvenli araç kullanımı ve üretimi, hız yönetimi, karayolu yapımı, istatistikler vb. konularda getirilen hükümler taraf içişleri bakanlarınca imzalanmıştır. Soldan sağa: Kemal Karayormuk, Yrd. Doç. Dr., Başkan ve TOBB temsilcisi, Hüseyin Şimşek, Polis Müdürü, Em. Gn. Md.lüğü, Trafik Plânlama Da. Bşk, Mücahit Arman, Karayolları Gn. Md.lüğü temsilcisi, Ahmet Gürkan Güngör, Karayolları Gn. Md.lüğü temsilcisi, Ahmet Türkoğlu, TOFED temsilcisi, Yılmaz Kılavuz, Ulaştırma Bakanlığı, Trafik Güvenliği temsilcisi, Alper Özel, UND temsilcisi, A. Özcan Bayrakçı, Mak. Müh. Odası (MMO) temsilcisi. Kaygılar: 1. Genel çevre sorunları, 2. Enerjide pahalılık ve hava/çevre kirliliğine katkı, 3. Trafik yoğunluğu, 4. Trafik güvenliği, 5. Trafiğin akışkanlığındaki sorunlar vb. Sıralamada öncelikler: 1. Trafik güvenliği, 2. Çevresel sorunlar, 3. Trafik yoğunluğu, Enerji tüketimi ve sorunları sonra geliyor. Trafik Güvenliği; Dış Kapının Dış Mandalı 1. Asli görevi trafik güvenliği olan bir lider/koordinatör kurumun eksikliği söz konusudur. Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planının ilgili kurum ve kuruluşlarca aksaklığa meydan verilmeden yürütülmesi hedeflenmektedir. 2. Trafik güvenliği sağlanabilmesi için; gerek kent içi alanlarda, gerekse şehirlerarası karayollarında, denetimde ve yönetimde etkin olarak kullanılan elektronik sistemlerinin (EDS) ve diğer trafik güvenliği teknolojilerinin ülke genelinde yaygınlaştırılması, buna yönelik olarak trafik yönetimi merkezlerinin oluşturulması çalışmaları devam etmektedir. Kaza İstatistiklerinde Gerçekçilik Gerekli 1. Gerçekçi istatistiklerin derlenerek olay mahalli ile kısıtlı tutulan ölüm/yaralanma istatistiklerine hastane ölümlerinin de dâhil edilmesi (30 gün kuralı=trafik olayına karışanların, -yaralı olmasalar bile- başka bir etken dışında ölümlerini Trafik Ölümü Saymak ve Moskova Deklarasyonunun tüm içeriğinin uygulanması) gereklidir. Ulaştırma Müfettişliği gelecek Karayolu Ulaştırmasında Ulaştırma Müfettişliği ihdas edilerek, müfettişlerce denetimin yapılması gerekmektedir. Modern ülkelerden ilham alınıyor. Yol Güvenliği sağlanacak Öncelikle, çok kullanılmakta olan bölünmüş yollardaki; 1. Yatay (=çizgileme) ve düşey (=levhalama) işaretlemelerdeki nicelik ve nitelik artışı, 2. Yatay ve düşey işaretlemelerdeki çevre dostu, uzun ömürlü yapı malzemelerinin kullanılması, 3. Kaza kara noktası ve kaza potansiyeli yüksek noktaların iyileştirilmesi çalışmaları devam etmektedir/etmelidir. Yeni Yol Yapımı ve Güvenliği İhtiyacı Türkiye de karayolu ulaşım alt yapısı yetersizliğinden dolayı, mevcut yolların fiziki ve geometrik standartlarının iyileştirilmesi ve yeni yol yapımı ihtiyacı devam etmektedir. - Bu bağlamda Türkiye hem var olan alt yapıyı güçlendirmekte hem de dünyadaki bilgi teknolojilerinin karayollarının iyileştirilmesi ve kapasitesini artıracak akıllı ulaşım sistemlerinin geliştirilmesi uygulamalarına devam etmektedir. Ekonomik ve teknik ömrünü doldurmuş bir kısım motorlu taşıtların trafikten çekilmesinin teşvik edilerek hem trafik güvenliğinin sağlanması hem de çevreye olan etkilerin azaltılması çalışmaları sürdürülmektedir. Türkiye deki motorlu taşıtların periyodik muayenelerinde oluşturulan imtiyaz devri ile uluslararası standartta bir muayene sistemi geliştirilmiştir. Kamyonculukta başıboşluğa son Otobüscünün ve tüm yol kullanıcıların en tehlikeli sorunlarından biri olan ve kısaca *kamyonculuk* denilen yurtiçi yük taşımacılarının tehlikelerinden arındırılması için gerekenler de görüşüldü. Trafik güvenliğini artırıcı kampanyalar uygulanmaktadır, ancak yetersizdir ve bunların yaygınlaştırılması çalışmalarının yürütülmesi gerekmektedir. - Yurt içi yük ve eşya bireysel taşımacılığında kurumsallaştırılma gereklidir. (Şirketleşme, kooperatifleşme=sorumlu taşımacılık ve boş gidiş ya da dönüşlerin sıfıra çekilmesine çalışılması, modern ülkelerde de böyledir.) - Atıl kapasitenin azaltılması gerekmektedir. - Yol kenarı denetim istasyonlarının ortak kullanımı konusunda, kurumlar arası işbirliğinin artırılması gerekmektedir. - Tehlikeli madde taşımacılığının denetimdeki eksiklikler giderilmeli, denetimden sorumlu kamu kurumu çalışanları uzmanlaştırılmalı ve ülke genelinde denetim ağı oluşturulmalıdır. Uluslar arası mevzuat yerel mevzuatla uyumlaştırılmalıdır. - Yükleme güvenliği konusunda gerekli mevzuat alt yapısının oluşturulması ve uzman personelin eğitilmesi ve istihdamının sağlanması. - Tonaj kontrolündeki eksiklikler giderilmeli, ülke genelinde denetimler yaygınlaştırılmalıdır Affeden Yol Bu terimi duyanlarımız çok azdır. Taşıt ve veya sürücü kusurlarından dolayı oluşan tehlikeleri savuşturmak amacı dünyada yaygındır. Affeden Yol kavramına uygun karayollarının projelendirilmesi ve gerçekleştirilmesi çalışmaları yapılmalıdır. 1. Bariyerli yollar/köprüler/refüjler, 2. Kaçış/imdat/frenleme rampaları (Tehlikeli inişlerde fren/leme sorunları halinde sağda bulunan ek kısa ve birden dikleşen durdurma rampaları Bunlarda bir örnek, Pozantı otoyolunda yapılmış. Tortum-Aksukapı kavşağındaki 7 can kayıplı otobüslü facia da, 14 km lik böyle bir inişten sonra gerçekleşmişti, 10.07.2012. Anılan rampalar burada da 2-3 km de bir olsaydı, ne bu facia ve ne de son 4 yıldaki 28 ölümlü facialar yaşanmayacaktı.) Sinyalizasyon yerine göbek ve göbektekine öncelik 3. Trafik ışıkları yerine konulan modern dönel kavşak ve diğer kavşak çözümlemeleri yapımlarının yaygınlaştırılması gerekiyor. Modern ülkelerde başladı. Başarılı oldu, yaygınlaşıyor. İlk öncülerinden biri de İngiltere dir. İncinebilir Yol Kullanıcılarına Üstünlük 4. Trafikte yaya, bisikletli ve engellilerin (incinebilir yol kullanıcılarının) hareketliliğini önceleyen ve kolaylaştıran yaklaşımların gerek mevzuat gerekse uygulamaya yönelik çalışmalarda öncelikli olarak ele alınması. Sürücü eğitiminde ve denetiminde güvenilirlik 1. Sürücü eğitiminin iyileştirilmesi bağlamında direksiyon sınavlarının kalitesinin artırılması ve sınav yapıcılık mesleğinin kurumsallaştırılması. 2. Profesyonel sürücü eğitiminin aslında AB mevzuatına büyük oranda uyumlu olduğu görülmektedir. 3. Tam olarak uyumlaştırılması amaçlanmalıdır. (Kurs yerine, okul ciddiyeti) 4. Sürücü belgelendirilmesinde AB kriterlerine uyum, 5. Tüm sürücülerin periyodik eğitim (sürekli eğitim) gerekmektedir. 6. Trafik kazalarının sonucuna doğrudan etki eden hızın azaltılması ve emniyet kemeri kullanmasının artırılmasına yönelik çalışmaların yaygınlaştırılması gerekmektedir. 7. Uyuşturucu madde etkisi (nartotik ve psikotrop/tıbbi)altında sürücülük denetiminin mevzuat ve uygulamaya yönelik çalışmalarının yürütülmesi, personel istihdamı ve uzmanlaşmasının gerçekleştirilmesi gerekmektedir. Daha donanımlı trafik zabıtası 1. Trafik denetimlerinde özellikle de kaza incelemesinde etkinliği artırmak amacıyla trafik polisinin gerekli bilgi donanımı ile desteklenerek uzmanlaştırılması, ayrıca aynı konuda karayolu personelinin ihtiyaç duyduğu ekipmanların temin edilmesi gerekmektedir. 2. Trafik kazalarında sorumluluğun tespitinde asli kusurların yeniden ele alınarak hız, alkol ve sürücü belgesizliği asli kusur bağlamında değerlendirilebilmesi de gereklidir. Kayırma/görmeme önlenecek 3. Cezai işlemlerde sıfır tolerans yaklaşımlarının yaygınlaştırılarak, hükümet politikası olarak uygulamaya konulması gerekmektedir. Böylelikle algılanan -yakalanma riski- artırılarak, kurallara uyum teşvik edilecektir. (=Vekil, torpilli ve yakınları için kayırmalar olmayacak) 4. Digital takografta ulusal veri tabanı oluşturulmalı, üye sistemi ile firmaların sisteme bilgi aktarmaları sağlanmalı ve merkezden denetlenmeleri gerekmektedir.

UD-11:Layout 1 06/10/2012 15:46 Page 1 ulastirma-11 8 Ekim 2012 Pazartesi GÜNCEL 11 Ali Çıkkan alicikkan@tofed.org.tr Savaşma spor yap! Edirne Otogarı yeni yüzüyle yolcunun hizmetinde Edirne Otogarı, Volkan-Metro Turizm tarafından Edirne Belediyesi nden ihaleyle kiralandıktan sonra baştan ayağa yenilendi. Önce geniş alana yayılan peronlar bölümü asfaltla kaplandı. Otogar binalarının tamamı boya badanayla yenilendi, çatılarda meydana gelen akıntılar giderildi. Yerleşim mekanlarında da yeni düzenlemeye gidildi. Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye de de spor ve özellikle futbol, kitleleri peşinden sürükleyen ve büyük ilgi çeken etkinliklerin başında gelir. Bir konser 5 bin kişiyle gerçekleşir ama bazen öyle maçlar oynanır ki, 100 binlik stadyum ihtiyacı gazetelerin manşetlerine taşınıverir Savaş ve savaş riski de kitlelerin ilgisini çeken, haberlerle daha fazla ilgilenmelerine neden olan bir süreçtir Savaş ve sporun insanlık üzerinde ne denli etkili olduğunu anlamak için medyanın bu iki olguya yaklaşımını hatırlamakta yarar vardır. Gazete ve televizyonların en önemli, en tanınmış muhabirleri, savaş ve spor muhabirleridir. Her ne kadar sporu ve özellikle de futbolu sahada gerçekleştirilen bir tür savaş olarak yorumlayanlar olsa da, sonuçta savaş ve spor birbirine taban tabana zıt iki eylemdir. Birinde seyir zevki, diğerinde kan ve vahşetin yarattığı dayanılmaz merak ortamı İşte benim memleketim olan Şanlıurfa, bu yıl bu büyük iki olayı da aynı anda yaşayan bir kent haline geldi. Şanlıurfaspor, PTT 1. Lig de kentimizi temsil ederek, Urfalı hemşerilerimize seyir keyfi yaşatırken, Akçakale ye Suriye den atılan toplarla ölen insanlarımız da yüreğimizi dağlıyor. Ardından misilleme olarak bizden atılan toplarla birlikte Şanlıurfa savaşın ilk adımlarını duyan, yaşayan bir yer oldu Buradan hareketle, Şanlıurfa ne iyi ki, futbolun ciddi oranda konuşulduğu ve ne kötü ki, savaşın ciddi oranda hissedildiği bir kent olarak anılmaya başlandı. Tüm Türkiye ile birlikte biz Şanlıurfalılar da savaş istemiyoruz. Şanlıurfaspor umuzla, sıra gecelerimizle, isotumuzla, Kazancı Bedih ve İbrahim Tatlıses imizle anılmak istiyoruz Konukseverliğimizle, çiğköftemizle barış içinde yaşamaktan yanayız Artık Suriye deki kan durmalı Türkiye bir savaşın içine sürüklenmemeli Gençlerimiz savaşmamalı, spor yapmalı Barış ortamında türkülerimizi hep bir ağızdan söylemek dileği ile Hüseyin AĞIRSEVEN / EDİRNE Altunhan Şirketler Grubu sahiplerinden Salim Altunhan, Edirne Otogarı'nda düzenlediği basın toplantısında, otogarın son durumunu basın mensuplarına gösterdi ve İddia ediyorum ki Türkiye de Edirne Otogarı gibi güzel bir otogar daha yoktur dedi. Altunhan otogarın kapılarının otobüs firmalarına açık olduğunun bir kez daha altını çizip onları otogara davet etti. Edirnelilere daha güzel hizmet etmekten keyif aldıklarını belirten Altunhan, şunları söyledi: "Yollara, peron alanına asfalt atıldı. Yazıhanelerimiz yenilendi, otogar boyandı. Bütün bu çalışmalarda bizlere destek olan Belediye Başkanımız Hamdi Sedefçi'ye teşekkür ediyorum. Otogara 2 otobüs servisi koydu. Eskiden servis olmaması nedeniyle vatandaşlarımız çok zor durumda kalıyordu. Şimdi servis için tahsis edilen otobüsler 100 kişilik. Erzurum un yeni otogarı yükseliyor E rzurum da şehirlerarası yolcu taşımacılığına yepyeni bir vizyon kazandıracak olan Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminali nde yapım çalışmaları büyük ölçüde tamamlandı. Yapımını MNG Holding in üstlendiği Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminali, çevre düzenleme çalışmalarının ardından Erzurum un hizmetine sunulacak. 67 bin metrekare alan üzerinde kurulan yeni terminalde aynı anda giriş ve çıkışın yapılabileceği 29 adet peron, araç yıkama ve bakım istasyonlarının yanı sıra yolcuların tüm ihtiyaçlarına cevap verilebilecek nitelikte sosyal donatılar da bulunacak. Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Küçükler, Erzurum a yakışır nitelikte ve modern bir görünüme sahip olacak Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminali ndeki çalışmaların tamamlanmak üzere olduğunu bildirdi. Küçükler, Otogarımız çok kısa bir süre içerisinde tamamlanacak ve Erzurum un ulaşım vizyonunu tamamen değiştirecek dedi. Erzurum da uzun yıllardır kullanılan mevcut otogarın artık ihtiyaçlara cevap veremez hale geldiğini, bununla birlikte modern şehir standartlarının da çok altında olduğuna dikkati çeken Başkan Küçükler, Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminali nin, Erzurum un yeni gülen yüzü olacağını dile getirdi. Yolcuların her türlü ihtiyacı düşünülerek tasarlanan projenin, Şehirlerarası otobüslerimizin kalkışlarında kesinlikle gecikme olmuyor. Üç kişi de olsa, 5 kişi de olsa sefer iptal edilmeden yola çıkıyor. Edirnelilere hizmet etmekten keyif alıyoruz. Halkımızı daha iyiye götürmek için çalışıyoruz. Otogarda 41 firma hizmet veriyor. Bizimle çalışmak isteyen bütün Erzurum da ulaşım hizmetleri sektörüne yepyeni ve çağdaş bir vizyon kazandıracağını vurgulayan Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Küçükler, Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminali nin, yolcu peronlarından sosyal donatılarına, araç bakım istasyonlarından otoparkına varıncaya kadar çeşitli niteliklere sahip olacağını arkadaşlarımıza da kapımız açık. Edirnelilere en iyi hizmeti verebilmek için gece gündüz çalışmaya devam edeceğiz. Çığırtkan dönemi kapandı Otogarda artık çığırtkan bağırmaları, olur olmaz haykırmalar duyamazsınız. Yeni bir düzen geldi. Yolcu istediği firmadan biletini alıyor, otobüsün kalkacağı saate kadar huzur içersinde bekliyor. Zamanı gelince de otobüsüne binip yola çıkıyor. Yolculuk yapacaklar artık bilet sıkıntısı çekmeyecek. 10 yeni otobüsü önümüzdeki günlerde sefere sokacağız. Müşteri mennuniyetine çok önem vereceğiz." belirtti. Yeni Şehirlerarası Otobüs Terminali nin profesyonel bir işletmecilik mantığıyla hizmet vereceğinin altını çizen Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Küçükler, Mevcut otogar ve taşımacılık sisteminden kaynaklanan tüm sorunlar, bu projemizle tarihe karışacak diye konuştu. BUSSTORE dan otogarda tanıtım verirken ikinci el otobüslerin sıfır otobüsle takası ve satış şartları da anlatıldı. Tanıtımda sektör temsilcilerine Busstore alım satım avantajları ve kredi şartları hakkında da bilgi verildi. Busstore nin tanıtımına Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, Başkan Yardımcısı Mustafa Özcan ve Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Dağıstanlı dakatılarak sistem hakkında görüşmeler yaptı. Mercedes-Benz Türk ün 2. el otobüs ve midibüs hizmeti sunan Busstore şirketi 3 Eylül Çarşamba günü Büyük İstanbul Otogarı nda sektör temsilcileriyle biraraya geldi. Otogarda gerçekleşen tanıtımda, Busstore satış danışmanları sektör temsilcilerine ikinci el otobüs ve midibüs alım satımı konusunda bilgi Goodyear Filo Müdürü Okyay, Erdoğan ı ziyaret etti Goodyear Lastikleri Filo Satış Müdürü Can Okyay, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Mehmet Erdoğan ve Genel Sekreter Mevlut İlgin ile bir araya gelerek görüştü. Yapılan görüşmede karayolu nakliye sektörü ve otobüs pazarının güncel durumu ile ilgili görüş alışverişinde bulunuldu. Otobüsçünün lastikleri daha verimli kullanması için neler yapması gerektiği ve daha uzun lastik ömrü için yapılması gerekenler de ziyarette konuşuldu. TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan, artan maliyetler karşısında otobüsçünün ekonomik önlemler alması gerektiğine dikkat çekerek, Akaryakıttan sonra lastik gideri bizlerin öncelikleri arasında. Biz de esnafımızın kaliteli lastik kullanması için üreticilerimizle görüşmelerimizi sürdürüyoruz diye konuştu.

UD-12:Layout 1 06/10/2012 15:48 Page 1 ulastirma-12 Mevlüt İlgin mevlutilgin@tofed.org.tr Baharı beklerken yaz geldi geçti Son günlerde dilime Türk sanat müziğinin güzide şarkılarından biri pelesenk oldu. Asıl adı gezdiğim dikenli aşk yolları olan hüzzam makamındaki Baharı beklerken yaz geldi geçti den söz ediyorum. Sözlerini Kadri Şençalar ın yazdığı, Necdet Atılgan ın bestelediği şarkı biz otobüsçülerin içinde bulunduğu durumu da aslında tam anlamıyla yansıtıyor. Şarkının sözlerini uzaktan yakından da olsa bu topraklarda yaşayan hemen herkes bilir. Şarkı, Gezdiğim dikenli aşk yollarında Elimden bir kırık saz geldi geçti Kara talihimden yine bu yıl da Baharı görmeden yaz geldi geçti der. Bizim otobüsçüler olarak durumumuz da aynı budur; baharı beklerken bir koca yazı da sıkıntıyla geride bıraktık. Yaz başlarken bu sezon iyi olacak, sektörümüz para kazanacak ve kış sezonunda kendisini finanse edebilecek derken ve sezon umutlarımıza paralel olarak gelişirken olanlar oldu. Önce sezonun tam ortasına denk gelen Ramazan başladı. Yolculuklar göreceli olarak, özellikle Anadolu kentlerinde düştü. Haziran ın ortasında bütün İstanbullulara yazı zehir eden köprü bakım çalışmaları başladı. Yolculuk sürelerini kat be kat artıran, otobüslerimizin en yakın mesafelere bile saatlerce gecikmeli gitmesine neden olan köprü bakımları bittiğinde tam rahat nefes alacaktık ki sezon da bitti ve otobüsçü bekleme sezonuna girdi. Yaz sezonunda her şeye rağmen çalıştık para kazandık, kışı da geçiririz derken, bu sefer de ÖTV darbesi geldi ki, sormayın gitsin. Biz yılardır hem Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım a hem de konunun birinci dereceden muhatabı olan Maliye Bakanlığına karayoluyla şehirlerarası yolcu taşıma sektörünün kullandığı akaryakıt ÖTV siz olsun, KDV iadesi yapılsın derken ve bunun beklentisi içine girmişken, Eylül ayının son günlerinde akaryakıtın ÖTV sine yüzde 4 oranında zam geldi. Bu da sevgili meslektaşlarımızın otobüslerinin depolarının daha pahalıya dolması anlamına geliyor. Kazancı sabit kalan, ancak buna karşılık maliyetleri her geçen gün yükselen sektörümüzü düşündükçe dilime takılan şarkıyı yineliyorum pes ten bir sesle: Kara talihimden yine bu yıl da, Baharı görmeden yaz geldi geçti. Otomotiv sektöründe yeni bir devir açılıyor Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı başlattığı yeni bir çalışma ile Türkiye'de verilen Tip Onay Belgelerinin, Avrupa Birliği'nde (AB) tanınması ve Türkiye'den Tip Onay Belgesi alan araçların AB ülkelerinde de serbest dolaşıma girmesi amacıyla bir çalışma başlattı. Türkiye sanayisinin en önde gelen ve üretiminin yaklaşık yüzde 75'ini AB ülkelerine ihraç eden otomotiv otomotiv sektörü, bugün itibarıyla AB ülkelerine ihraç edeceği her bir tip araç için büyük meblağları Türkiye dışına aktarıyordu. Bu uygulamaya son vermek, Türkiye'nin AT Tip Onay Belgesi verebilmesi ve büyük meblağların Türkiye ekonomisine kazandırılmasını sağlamak adına, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı önemli bir adım attı. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29'uncu maddesi uyarınca Türkiye'de Motorlu Araçlar ve Römorkları, Tarım ve Orman Traktörleri ile İki veya Üç Tekerlekli araçların tip onayı belgelendirmesi, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca yapılıyor. Bununla birlikte, 29.04.1997 tarihli ve 22974 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan 97/9196 sayılı Bakanlar Kurulu Kararına göre, motorlu araçlarla ilgili Avrupa Topluluğu'nun teknik mevzuatını uyumlaştırmadan sorumlu olan Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Avrupa Birliği'nde en son yayımlanan mevzuatı güncel olarak takip ediyor. ''2014 yılından itibaren AT Tip Onay Belgesi verilecek'' Nihat Ergün Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, Türkiye'nin, şu an için yalnızca Ulusal Tip Onay Belgesi düzenleyebildiğini hatırlattı. Ergün, Türkiye'den Ulusal Tip Onay Belgesi alan araçların, sadece Türkiye'de ve Avrupa Birliği dışında kalan diğer ülkelerde ticari dolaşım hakkı elde edebildiğini dile getirerek, şunları kaydetti: ''Bu uygulamada bir devri kapatıp yeni bir devir açmak adına, ülkemizce verilen Tip Onay Belgelerinin, Avrupa Birliğinde tanınması ve ülkemizden Tip Onay Belgesi alan araçların Avrupa Birliği ülkelerinde de serbest dolaşıma girmesi amacıyla, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Ekonomi Bakanlığı ile ortak bir çalışma başlatmıştır. Bu çerçevede, öncelikli olarak 2012 yılı sonu itibarıyla Avrupa Birliği Otomotiv Teknik Mevzuatının tam olarak uyumlaştırılması, uyumlaştırılan mevzuatın 2013 yılı içerisinde Avrupa Komisyonuna bildirimlerinin yapılması ve müteakiben Komisyon ile müzakerelere başlanması öngörülmektedir. Müzakereler sonucunda, 2014 yılı içerisinde Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından AT Tip Onay Belgesi verilmeye başlanması ve ülkemiz tarafından düzenlenen Tip Onay Belgelerinin, Avrupa Birliği ülkelerinde de tanınması amaçlanmaktadır.'' ''Yıllık 500 milyon dolarlık tutar, Türkiye'de kalacak'' Bakan Ergün, bakanlık olarak otomotiv sektöründe AT Tip Onay Belgesinin verilmeye başlanmasıyla birlikte, Türkiye'de yerleşik otomotiv imalatçısı firmaların Avrupa Birliği belgelendirme kuruluşlarına aktardıkları ve her yıl yaklaşık 500 milyon dolar seviyelerinde olan bu meblağın, Türkiye'de kalmasının hedeflendiğini bildirdi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca AT Tip Onay Belgesi düzenleme yetkisinin, gerek Türkiye'de yerleşik üreticilerin, gerek Uzakdoğu ülkeleri ve gerekse AB içindeki birçok üreticinin Türkiye'den Tip Onayı almaya başlamasının önünü de açacağına işaret eden Ergün, ''Söz konusu belgenin ülkemiz tarafından verilmesi, ülkemizin döviz ve zaman kaybının önlenmesinin yanı sıra, ülkemiz prestijine de büyük katkılar sağlayacaktır'' dedi. Yol denetim istasyonlarına yeni araçları dağıtıldı U laştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, yol kenarı denetim istasyonları için alınan yeni araçların dağıtım törenine katıldı. Törende konuşan Yıldırım, yeni yolların yapımı, mevcut yolların kalitesinin artırılmasının yanı sıra karayolu düzenleme ve denetlemesi, mesleki ve mali yeterliliklerin devreye alınması, araç muayene istasyonlarına yönelik düzenleme ve uygulamalarla vatandaşların daha kaliteli hizmet almasını sağladıklarını kaydetti. 8.5 milyon aracın izini kalktı Muayene istasyonlarına bir standart ve kalite getirdiklerini ifade eden Yıldırım muayene istasyonlarında önceki dönemde araç dahi görülmeden muayene yapılabildiğini hatırlatarak bu uygulamanın can ve mal güvenliğini hiçe sayan bir uygulama olduğunu söyledi. 200'e yakın muayene istasyonu ile 70 civarında seyyar istasyon kurulduğunu ifade eden Yıldırım, bugüne kadar 20 milyon aracın muayenesinin yapıldığını, bu araçların 3'te birinin, yaklaşık 8,5 milyonunun ilk muayeneden geçemediğini bildirdi. Bakan Yıldırım, ''Biz, yollarda can ve mal güvenliğini tehdit eden 8,5 milyon aracı engelledik. Bunlar ne zaman emniyetli hale geldi, o zaman trafiğe çıkışlarına izin verdik'' dedi. Sayı 75 e çıkacak Türkiye genelinde, ana güzergahlar ve geçiş noktalarında, yol kenarında ağırlık kontrolü ve denetimi yapan 24 istasyon bulunduğunu belirten Bakan Yıldırım, 51 istasyon daha kurulduğunu ve teslimi yapılacak kontrol ve denetim araçlarıyla birlikte bu istasyonların da hizmete gireceğini bildirdi. Yıldırım, böylece kontrol denetim istasyonu sayısının 75'e çıkacağını ifade etti.