BARTIN İLİ, AMASRA İLÇESİ

T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI AMASRA LİMANI YOLCU İSKELESİ VE KÜÇÜK TEKNE YANAŞMA YERİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRME (ÇED) RAPORU BARTIN İLİ, AMASRA İLÇESİ MGS PROJE MÜŞAVİRLİK MÜHENDİSLİK TİCARET LTD.ŞTİ. ÇEED RAPPORU NİHAİİ ÇEED RAPPORU ANKARA EKİM /2009

PROJE SAHİBİNİN ADI ADRESİ T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI KARAÇAYIR MAHALLESİ, HİTİT SOKAK, NO:28 14100 BOLU TELEFON VE FAKS NUMARALARI PROJENİN ADI PROJE BEDELİ 0-374-212 13 26-27 0-374-212 13 31-32 YANAŞMA YERİ 6.572.431,8 TL PROJE İÇİN SEÇİLEN YERİN AÇIK ADRESİ (İLİ, İLÇESİ, MEVKİİ) PROJE İÇİN SEÇİLEN YERİN KOORDİNATLARI, ZONE BARTIN İLİ, AMASRA İLÇESİ Yolcu İskelesi UTM Koordinatları Coğrafik Koordinat Datum : ED-50 Datum : WGS-84 Projeksiyon : 6 derece Türü : Derece.Kesir Elemanların : Sağa değer, Elemanların sırası yukarı değer sırası Ayıraç : : Enlem, boylam Sağa değeri : 6 basamak.kesir Ayıraç Yukarı değeri : 7 basamak. kesir : : D.O.M. : 33 Sağa değer Derece.kesir Zon : 36 Yukarı değer Derece.kesir 449444,76 : 4622328,05 41.749560 : 32,391524 449672,14 : 4622254,28 41,748910 : 32,394265 449665,62 : 4622225,34 41,748649 : 32,394189 449460,05 : 4622291,63 41,749233 : 32,391711 449443,76 : 4622305,41 41,749356 : 32,391514 449437,5 : 4622313,67 41,749430 : 32,391438 Küçük Tekne Yanaşma Yeri UTM Koordinatları Coğrafik Koordinat Datum : ED-50 Datum : WGS-84 Projeksiyon : 6 derece Türü : Derece.Kesir Elemanların : Sağa değer, Elemanların sırası yukarı değer sırası Ayıraç : : Enlem, boylam Sağa değeri : 6 basamak. kesir Ayıraç Yukarı değeri : 7 basamak. kesir : : D.O.M. : 33 Sağa değer Derece.kesir Zon : 36 Yukarı değer Derece.kesir 449314,70 : 4622244,59 41.748800 : 32.389967 449347,63 : 4622126,66 41.747740 : 32.390373 449289,73 : 4622110,97 41.747595 : 32.389678 449288,91 : 4622113,53 41.747618 : 32.389668 449343,9 : 4622128,69 41.747758 : 32.390328 449327,68 : 4622186,76 41.748280 : 32.390128 449269,62 : 4622171,07 41.748135 : 32.389431 449268,97 : 4622173,41 41.748156 : 32.389423 449326,46 : 4622190,21 41.748311 : 32.390113 449312,03 : 4622242,05 41.748777 : 32.389935

PROJENİN ÇED YÖNETMELİĞİ KAPSAMINDAKİ YERİ (SEKTÖRÜ, ALT SEKTÖRÜ) ÇED Yönetmeliği EK-I Listesi Madde 10- Suyolları, limanlar ve tersaneler b: 1350 DWT ve üzeri ağırlıktaki deniz araçlarının yanaşabileceği ticari amaçlı liman, iskele ve rıhtımlar (güneşlenme ve sportif amaçlı iskeleler hariç) PTD/ÇED BAŞVURU DOSYASI/ÇED RAPORU/NİHAİ ÇED RAPORUNU HAZIRLAYAN KURULUŞUN ADI MGS PROJE MÜŞAVİRLİK MÜHENDİSLİK TİCARET LTD. ŞTİ PTD/ÇED BAŞVURU DOSYASI/ÇED RAPORU/NİHAİ ÇED RAPORUNU HAZIRLAYAN KURULUŞUN ADRESİ, TELEFON VE FAKS NUMARALARI Şehit Cevdet Özdemir Mah. 1351.Sok No:1/7 06460 Çankaya/ANKARA Tel : (0 312) 479 84 00 Faks : (0 312) 479 84 99 PTD/ÇED BAŞVURU DOSYASI/ÇED RAPORU/NİHAİ ÇED RAPORUNU TARİHİ (GÜN, AY, YIL) 20/10/2009

İÇİNDEKİLER LİSTESİ BÖLÜM 1: PROJENİN TANIMI VE AMACI 1 1.1. Projenin Tanımı, Hizmet Amaçları, Mevcut (Askeri Liman vb.) ve Planlanan Projelerle İlişkisi, Mesafesi, Ekonomik-Sosyal Yönden Ülke, Bölge ve İl Ölçeğinde Önem ve Gerekliliği, Projenin Yatırım ve İşletme Süresi 1 1.2. Projenin Fiziksel ve Teknik Özellikleri 5 1.2.1. Limanda Yer Alan Mevcut Ana Faaliyet Ünitelerinin (Ana ve Tali Mendirek, Liman Sahası, Dolgu Alanı vb.) Boyutları, Kapasiteleri, Su Derinliği, Bu Üniteler İçin ÇED Yönetmeliği Kapsamında Yapılmış İş ve İşlemler, Bu Ünitelere Yanaşan Deniz Araçlarının Özellikleri (boyutları, kapasitesi vb.) ve Sayısı 5 1.2.2. Yapılması Planlanan Faaliyet Ünitelerinin Boyutları, Adedi, Kapasitesi, Su Derinliği, İnşaat Tekniği ve İnşaat Süresince Kullanılacak Ekipmanlar, Bu Üniteler İçin Belirlenen Kapalı ve Açık Alan Büyüklükleri ve Verilecek Hizmetler (Proje alanının yat turizmine açılıp açılmayacağı hususunda gerekli açıklamalar yapılmalıdır) 6 1.2.3. Proje Alanında Mevcut/Yapılması Planlanan Faaliyet Ünitelerinin Vaziyet Planı Üzerinde Gösterimi (Boyut Bilgileri ve Lejandı ile Birlikte) 12 1.2.4. Yapılması Planlanan Yolcu İskelesi ve Yanaşma Yerini Bir Yılda Kullanacak Deniz Araçlarının Sayısı ve Özellikleri (Boyut, kapasite vb.) 12 1.2.5. Proje Alanındaki Mevcut Ünitelerde Herhangi Bir Amaçla Güçlendirme Yapılıp Yapılmayacağı, Yapılacak ise Yapılacak İse Bunların Nerelerde, Ne Kadar Alanda, Nasıl Yapılacağı 12 1.2.6. Proje Kapsamında Yapılacak Dolgunun Amacı, Kaplayacağı Alan (m 2), Hacmi (m 3 ) ve Yapım Tekniği 13 1.2.7. Dolgu Malzemesinin Nereden ve Nasıl Temin Edileceği, Temin Edilecek Ocakların Özellikleri, Proje Alanına Mesafesi, Dolgu Malzemesi Proje Alanına Taşınırken İzlenecek Yol Güzergâhı (Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü görüşü) 14 1.2.8. Proje Alanı İçindeki Su Ortamında İnşaat/İşletme Döneminde Herhangi Bir Amaçla Kazı, Dip Taraması vb. İşlemler Yapılıp Yapılmayacağı, Yapılacak İse Bunların Nerelerde, Ne Kadar Alanda, Nasıl Yapılacağı, Bu İşlemler Sonucu Çıkarılacak Taş, Kum, Çakıl vb. Maddelerin Miktarı ve Analiz Sonuçları (Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği EK: 11-A da verilen parametrelerin EK: 11-B de belirtilen yöntemlerle Bakanlığımızdan Yeterlik/Ön Yeterlik Belgesi almış laboratuarlara yaptırılan analiz sonuçları) 14 1.2.9. Proje Kapsamında Su ve Akaryakıt İkmali Hizmeti Verilip Verilmeyeceği, Verilecek İse; Depolanacak Yakıt Türü ve Miktarı, Depolama Birimlerinin Boyutu, Özellikleri, Adedi ve İkmal Sistemi 14 1.2.10. Projenin İnşaat-İşletme Aşamalarında Esnasında Patlayıcı ve Zararlı Madde Kullanılıp Kullanılmayacağı 15 1.2.11. Projenin İnşaat-İşletme Aşamalarında Tesiste Kullanılacak Enerji İhtiyacının Nereden ve Nasıl Temin Edileceği 15 1.3. Projenin İnşaat/İşletme Aşamalarına Ait İş Akım Şeması 15 1.4. Projenin Gerçekleşmesi İle İlgili Zamanlama Tablosu 17 1.5. Proje İçin Seçilen Yer ve Kullanılan Teknoloji Alternatiflerinin Değerlendirilmesi ve Seçilen Yerin Seçiliş Nedenlerinin Belirtilmesi 17 1.6. Projeye İlişkin Finans Kaynakları ve Fayda-Maliyet Analizi 17 1.7. Projeye İlişkin Politik, Yasal ve İdari Çerçeve 19 1.7.1. Proje İle İlgili Olarak Bu Aşamaya Kadar Gerçekleştirilmiş Olan İş ve İşlemlerin (inşaat, ÇED vb.) Kısaca Açıklanması 19 1.7.2. Projeye İlişkin İzin Prosedürü (ÇED sürecinden sonra alınacak izinler) 19 i

BÖLÜM 2: PROJE İÇİN SEÇİLEN YERİN KONUMU 20 2.1. Proje ve Etki Alanının Genel Olarak Tanıtımı (etki alanının nasıl ve neye göre belirlendiğinin açıklanması, etki alanının 1/25.000 Ölçekli Topografik Harita üzerinde işaretlenmesi) 20 2.2. Proje ve Etki Alanında Bulunan Yerleşim-Sanayi Alanlarının, Ulaşım Ağının, Proje Alanı Yakın Çevresinde Faaliyetine Devam Etmekte Olan Diğer Kullanımların 1/25.000 Ölçekli Topografik Harita Üzerine İşlenmesi, Mesafelerinin Verilmesi, Proje Alanının ve Yakın Çevresinin Panoromik Fotoğraflandırılması 22 2.3. Proje Alanına İlişkin Planlama Bilgileri, Varsa Lejand ve Plan Notlarının da Yer Aldığı Onanlı 1/100.000 Ölçekli ve 1/25.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı, 1/5.000 Ölçekli Nazım İmar Planı ile 1/1.000 Ölçekli Uygulama İmar Planı (aslının aynıdır onaylı ilgili paftaları) veya Plan Teklifleri 25 2.4. Arazi Kullanım Durumu, Proje Alanının (kara ve deniz tarafı) Mülkiyetine İlişkin Bilgi ve Belgeler (Tapu, kira kontratı vb.) 25 2.5. İnşaat ve İşletme Aşamasında Proje Alanına Ulaşım 25 2.5.1. Proje Alanına En Yakın Karayolunun Mesafesi 25 2.5.2. Proje Alanına Ulaşım İçin Kullanılacak Karayolu Güzergahı ve Alternatifleri, Bağlantı Yolu yada Mevcut Yolda Genişletme/İyileştirme İhtiyacı Duyulup Duyulmayacağı, Bu Çalışmaların Kim Tarafından Yapılacağı, Bölgede Mevcut/Planlanan Yol Çalışması Olup Olmadığı (Konu ile ilgili çalışmaların Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü ile koordineli bir şekilde yürütülmesi ve görüşünün ilave edilmesi) 26 2.6. Proje Alanı ve Etki Alanında 2863 Sayılı Resmi Gazete de Yayımlanan Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kanunu Gereği Yapılacak İş ve İşlemler 26 2.7. Proje Alanı ve Etki Alanında Bulunan Ulusal ve Uluslararası Mevzuat Uyarınca Koruma Altına Alınmış Habitat ve Türler ile İlan Edilmiş Özel Statülü Alanların (Birinci Derece Doğal Sit Alanı, Turizm Merkezi/Alanı, Ramsar Alanı, Sulak Alan, Özel Çevre Koruma Alanı, Milli Park, Kültür ve Tabiat Varlığı, Av-Yaban Hayatı Koruma Alanı vb.) Tanımlanması, Proje Alanı ve Etki Alanına Olan Uzaklıklarının Belirtilmesi, Koruma Alanı Sınırları İle Proje Alanı ve Etki Alanı Sınırlarının Üst Ölçekli Haritalar İle Gösterimi 27 BÖLÜM 3: PROJE YERİ VE ETKİ ALANININ MEVCUT ÇEVRESEL ÖZELLİKLERİ 29 3.1. Proje ve Etki Alanının Mevcut Kirlilik Yükü ve Analiz Sonuçları (deniz suyunun Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği Tablo-4 e göre, Bakanlığımızdan Yeterlik/Ön Yeterlik Belgesi almış laboratuarlara yaptırılan analiz sonuçları) 29 3.2. Proje ve Etki Alanında, Devletin Yetkili Organlarının Hüküm ve Tasarrufu Altında Bulunan Arazi (askeri yasak bölgeler, kamu kurum ve kuruluşlarına belirli amaçlarla tahsis edilmiş alanlar vb.), Yerleşim Alanı, Sanayi Alanı vb. Olup Olmadığının Belirtilmesi 30 3.3. Proje ve Etki Alanının Jeolojik Özellikleri 30 3.3.1. Bölgesel Jeoloji, Proje Alanı ve Etki Alanının Jeolojisi (çalışma alanının işaretlendiği 1/25.000 ölçekli genel jeoloji haritası, inceleme alanına ait 1/5.000 varsa 1/1.000 ölçekli jeoloji haritası ile bölgesel ve inceleme alanlarına ait stratigrafik kesit eklenmeli ve bölüm içerisinde atıfta bulunulmalıdır) 30 3.3.2. Proje Alanına Ait İmar Planına Esas Jeolojik ve Jeoteknik Etüt Raporları (onaylayan kurum, onay tarihi, kapak, amaç, imar durumu, yerleşime uygunluk durumu, sonuç ve onay sayfaları ile inceleme alanını içine alan yerleşime uygunluk haritası rapora eklenmelidir, bu raporlar yok veya imar tadilatı yapılacak ise; Bayındırlık ve İskan Bakanlığı nın 19.08.2008 tarih ve 10337 sayılı Genelge ve 11.11.2008 tarih ve 13171 sayılı makam oluru doğrultusunda ii

hazırlanacak, imar planına esas jeolojik-jeoteknik etüt raporlarının ilgili kuruma onaylatılması gerekmektedir) 35 3.4. Proje ve Etki Alanının Deprem Durumu (inceleme alanı ve yakın çevresinde yer alan fayların proje alanına uzaklıkları, etkileri ile geçmişte ve son dönemde meydana gelen depremler, deprem riski hakkında bilgi verilmelidir, deprem bölgeleri haritası, proje alanının işaretlendiği diri fay haritası rapora eklenmelidir) 35 3.5. Proje ve Etki Alanının Doğal Afet Durumu (7269 sayılı yasada belirtilen deprem dışındaki heyelan, kaya düşmesi, su baskını, çığ vb. doğal afet riskleri hakkında bilgi) 36 3.6. Deniz Dibi Zemin Etüt Raporu 36 3.7. Proje ve Etki Alanının Hidrolojik ve Hidrojeolojik Özellikleri, Yüzeysel ve Yeraltı Su Kaynaklarının (kuyu suları dahil) Mevcut ve Planlanan Kullanımı, Proje Alanına Mesafeleri, Debileri, 1/25.000 Ölçekli Topografik Haritada Gösterimi 37 3.8. Meteorolojik Özellikler, Bölge Özelinde Hava Koşulları, Rüzgar Gülü, Bu Koşulların Denizciliğe ve Yapımı Planlanan Projeye (özellikle yüzer iskele) Etkileri 37 3.9. Proje Sahasının Batimetrik ve Oşinografik Özellikleri 42 3.9.1. Proje Sahasının Batimetrik Yapısı ve 1/1000 Ölçekli Batimetri Haritası (www.shodb.gov.tr adresinde belirtilen Hidrografik Mesaha Standartları na uygun ve örneği verilen rapor ile birlikte) 42 3.9.2. Sahanın Akıntı Durumunun Tespiti Amacıyla Akıntı Hız ve Yön Ölçüm Sonuçları İle Grafiksel Değerlendirmeler 43 3.9.3. Deniz Tabanı Yatay ve Düşey Devamlılığının Tespitine Yönelik Jeolojik ve Jeofiziksel (sismik veya sondaj uygulamaları ile yandan taramalı sonar) Çalışma ve Değerlendirmeler 44 3.9.4. Deniz Tabanı Sediment Cinsi, Dağılımı Ve Sediment Hareketlerine İlişkin Değerlendirmeler İle Sahanın Sediment Dağılımı Haritası 44 3.9.5. Bölgenin Deniz Suyunun Oşinografik Parametrelerine (tuzluluk-sıcaklık-yoğunluk vd.) İlişkin Ölçüm Sonuçları ve Değerlendirmeleri İçeren Bilgiler 46 3.10. Proje ve Etki Alanındaki Flora/Fauna Türleri ve Yaşam Alanları (Arazide gözlem, anket ve görüşme sonucu tespit edilen türler ile literatürden alınan türlerin belirtilmesi, arazi çalışmasının vejatasyon döneminde yapılması, çalışma yönteminin verilmesi, alanda bulunan bitki türlerinin endemizm durumlarının verilmesi, Koruma Statülerinin RDB (Kırmızı Listesi)/Bern Sözleşmesi tür listeleri baz alınarak belirlenmesi, IUCN tehlike kategorilerine göre değerlendirme yapılması, Bern Sözleşmesi EK-1 kapsamında da türlerin değerlendirilmesi, kumul bitki örtüsü ve deniz ekosisteminin ayrıca değerlendirilmesi, önemli bitki alanlarına ilişkin bilgi verilmesi, yapılan literatür çalışmalarında TÜBİTAK tarafından hazırlanan Türkiye Bitkileri Veri Servisi nin (TÜBİVES) ve 2009-20010 Av Dönemi Merkez Av Komisyonu Kararlarına Ait Tabloların Kullanılması gerekmektedir) 47 3.11. Proje ve Etki Alanının Su Ürünleri İstihsal Sahası Açısından İrdelenmesi 47 3.12. Proje Sahasının Orman Alanı İçinde Bulunması 66 3.12.1. Proje Sahasının Bulunduğu Orman Alanı Miktarı (m 2 ) 68 3.12.2. Proje Sahasının İşaretlendiği 1/25.000 ölçekli Meşcere Haritası 69 3.12.3. Projenin Orman Alanlarından Geçen Bölümünde Ne Kadar Ağaç Kesileceği, Kesilecekse Bu Ağaçların Meşcere Tipi, Kapalılığı vb. Özellikleri 69 3.12.4. Faaliyetin Geçtiği Orman Alanlarında Meşcere Tipi, Kapalılığı vb. Özellikler 69 3.12.5. Projenin Orman Alanlarından Geçen Bölümündeki Direk Sayısı 69 3.12.6. Orman Alanları İçin Kamulaştırmanın Söz Konusu Olmadığı, Bu Alanlarda 6831 Sayılı Orman Kanununun 5192 Sayılı Kanun İle Değişik 17/3. Maddesi Gereğince Alınacak İzinler 69 3.12.7. Proje Alanı İle İlgili Olarak Orman Bölge Müdürlüğü Görüşü (İnceleme Değerlendirme Formu ekte yer almalıdır.) 69 iii

3.13. Proje Sahasının Orman Alanı Dışında Bulunması 69 3.13.1. Proje Sahasının Bulunduğu Alana En Yakın Orman Alanı Mesafesi, Mesafeye Bağlı Olarak Muhtemel Olumsuz Etkiler, Orman Yangınlarına Karşı Alınacak Önlemler 69 3.13.2. Proje Alanı İle İlgili Olarak Orman Bölge Müdürlüğü Görüşü (İnceleme Değerlendirme Formu ekte yer almalıdır.) 69 3.14. Proje ve Etki Alanının 5403 Sayılı Toprak Koruma ve Arazi Kullanımı Kanunu Kapsamında Değerlendirilmesi 69 3.15. Sosyo - Ekonomik Çevrenin Özellikleri 70 3.15.1. Ekonomik özellikler (yörenin ekonomik yapısını oluşturan başlıca sektörler, proje ile gerçekleşmesi beklenen gelir artışları) 70 3.15.2. Nüfus (Yöredeki kentsel ve kırsal nüfus, nüfus hareketleri; göçler, nüfus artış oranları, diğer bilgiler) 70 3.15.3. Yaratılacak İstihdam İmkanları ve İşsizlik 71 3.15.4. Proje Kapsamında Yapılacak Kamulaştırmanın Sosyo-Ekonomik Etkileri 71 3.15.5. Faaliyete Geçtikten Sonra Beklenen Sosyo-Ekonomik Değişiklikler 71 BÖLÜM 4: PROJENİN ÖNEMLİ ÇEVRESEL ETKİLERİ VE ALINACAK ÖNLEMLER 72 4.1. Arazinin Hazırlanması ve Yapılacak İşler Kapsamında Nerelerde, Ne Kadar Alanda ve Ne Miktarda Hafriyat Yapılacağı, Hafriyat Artığı Toprak, Taş, Kum vb. Maddelerin Nerelere Taşınacakları, Nerelerde Depolanacakları veya Hangi Amaçlar İçin Kullanılacakları 72 4.2. Projenin İnşaat ve İşletme Aşamasında Oluşacak Katı Atıkların Cinsi, Miktarı, Bertaraf Yöntemleri, Geçici Depolama Alanı Özelliklerinin Proje Atık Yönetimi Çerçevesinde Değerlendirilmesi 72 4.3. Projenin İnşaatı ve İşletme Aşamasında Oluşacak Sıvı Atıkların Cinsi (evsel nitelikli atıksu, sintine, balast suyu, iş makinelerinden kaynaklanan atık yağlar, yağmur vb.), Miktarı, Bertaraf Yöntemleri, Deşarj İşlemleri (bu kapsamda alınacak izinlerin rapora ilave edilmesi), Sızdırmasız Fosseptik ve Arıtma Tesisi (Kapasitesi, Akış Şeması, İş Termin Planı, Kirlilik Giderme Verimliliği, Avan Projesi, Dizayn Kriterleri, Deşarj ile ilgili bilgiler vb.) Hakkında Bilgi Verilmesi, Proje Atık Yönetimi Çerçevesinde Değerlendirilmesi 74 4.4. Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği Doğrultusunda Verilecek Hizmetler (Gemilerden Alınacak Atıkların Cinsi, Miktarı ve Bertaraf Yöntemi, Deşarj Edileceği Ortamlar) ve Atık Kabul Tesisi İle İlgili Bilgiler (Yeri, Özellikleri, Tesisin Vaziyet Planında Gösterimi, Alınacak İzinler vb.) 74 4.5. Gemilerden Kaynaklanan Deniz Kirliliğinin Önlenmesi Sözleşmesi MARPOL 73/78 EK-I, EK-II, EK-IV, EK-V Kapsamında Yapılacak İş ve İşlemler 77 4.6. İnşaat ve İşletme Aşamasında Oluşacak Gürültü ve Alınacak Önlemler 77 4.6.1. İnşaat Aşamasında Oluşacak Gürültünün Hesaplanması 77 4.6.2. Arka Plan Gürültü Ölçümleri 81 4.6.3. İşletme Aşamasında Oluşacak Gürültünün Hesaplanması ve Sınır Değerler İle Karşılaştırılması 82 4.6.4. Kontrol Tedbirleri 83 4.7. İnşaat ve İşletme Aşamasında Oluşacak Emisyon Kaynakları ve Hakim Rüzgar Yönü Dikkate Alınarak Bu Kapsamda Alınacak Önlemler (inşaat aşamasında dolgu malzemesinin taşınması, boşaltılması ve depolanması, işletme aşamasında yük tiplerine bağlı olarak yükleme-boşaltma-taşınması esnasında oluşacak emisyonu, işletme aşamasındaki faaliyetler nedeniyle hakim rüzgar etkisiyle oluşabilecek tozlanma vb. hesaplanmalıdır) 84 iv

4.8. İnşaat ve İşletme Aşamasında Su Temini Sistemi Planı, Suyun Nereden Temin Edileceği, Suyun Temin Edileceği Kaynaklardan Alınacak Su Miktarı ve Bu Suların Kullanım Amaçlarına Göre Miktarı (gerekli izinler alınarak rapora eklenmelidir) 85 4.9. Projenin İnşaat Aşamasının (dip taraması dahil) Mevcut Liman Tesislerine Etkileri ve Alınacak Önlemler 85 4.10. İnşaat ve İşletme Döneminde Kara ve Deniz Ortamındaki Flora ve Fauna Üzerine Etkiler ve Alınacak Önlemler 86 4.11. Projenin Su Ürünleri İstihsal Sahaları, Yöredeki Balıkçı-Balıkçılık Faaliyetlerine Etkileri ve Bu Kapsamda Alınacak Önlemler (bu konuda alınmış izinler rapora eklenmelidir) 86 4.12. Projenin Tamamlanması Sonucunda, Proje Sahasının Batimetrik ve Oşinografik Özellikleri ne İlişkin Bilgiler Dikkate Alınarak, Akıntı Sirkülasyonu Su Kirliliği İlişkisinin İrdelenmesi 87 4.13. Projenin Mevcut Deniz Trafiği ile Etrafında Bulunan Diğer Kıyı Kullanımlarına (Askeri Liman vb.) Etkileri ve Alınacak Önlemler (Bu Konudaki İlgili Kurum Görüşü) 87 4.14. Projenin İnşaat/İşletme Aşamalarında Oluşacak Araç Yükü, Bölgedeki Karayolu Trafik Yüküne Etkileri, Kaza Riski ve Alınacak Önlemler, 2918 Sayılı Resmi Gazete de Yayımlanan Karayolları Trafik Kanunu nu Hükümleri Doğrultusunda Yapılması Gereken İş ve İşlemler 88 4.15. Taşkın Önleme ve Drenaj ile İlgili İşlemler 88 4.16. Projenin Mevcut Yeraltı ve Yüzeysel Su Kaynaklarına Etkiler ve Alınacak Önlemler 88 4.17. Proje Alanına İlişkin Jeolojik ve Jeoteknik Etüt Çalışmaları Doğrultusunda Depreme ve Doğal Afetlere Karşı Alınacak Önlemler 89 4.18. Bölge Özelinde Hava Koşullarının Projeye Etkileri Kapsamında Alınacak Tedbirler 89 4.19. 5312 sayılı Deniz Çevresinin Petrol ve Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahale ve Zararların Tazmini Esaslarına Dair Kanun ve Acil Müdahale Uygulama Yönetmeliği ve Satın Alma Yönetmeliği Kapsamında Alınacak Tedbirler 90 4.20. İnşaat ve İşletme Aşamasında Çalışanların Sağlık ve Güvenliği Açısından Alınacak Tedbirler 90 4.21. Projeden Kaynaklanacak İkincil Etkiler (inşaat ve işletme döneminde sağlanacak istihdam, yerleşimlere olabilecek etkiler, ekonomik değişiklikler vb.) ve Beklenen Sosyoekonomik Değişiklikler 91 4.22. Projenin İnşaat ve İşletme Dönemine Ait İzleme ve Kontrol Programı 91 4.23. İşletme Sonrası Proje Alanının Durumu ve Rehabilitasyon Programı 94 BÖLÜM 5: HALKIN KATILIMI 95 EKLER 101 NOTLAR VE KAYNAKLAR 114 v

TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1. Karadeniz Yolcu Trafiği Tahmini (Kişi)... 4 Tablo 2. Tekne Özellikleri... 6 Tablo 3. Dolgu İşleminde Kullanılması Planlanan Malzeme Miktarları... 13 Tablo 4. Zamanlama Tablosu... 17 Tablo 5. Proje Giderleri Keşif Özeti (2009) (Tl)... 17 Tablo 6. Faaliyet Alanı Koordinatları... 22 Tablo 7. Ankara-Bartın Karayolu Amasra Mevkii Trafik Hacmi Verileri... 25 Tablo 8. Bartın İli Amasra İlçesi Sit Alanları... 27 Tablo 9. Deniz Suyu Analiz Sonuçları Ve Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği Deniz Suyunun Genel Kalite Kriterleri (Tablo-4)... 29 Tablo 10. Amasra İlçesi Yağış Verileri... 38 Tablo 11. Amasra İlçesi Sıcaklık Verileri... 38 Tablo 12. Amasra İlçesi Nem Değerleri... 39 Tablo 13. Amasra İlçesi Deniz Sıcaklığı Verileri... 40 Tablo 14. Amasra İlçesi Ortalama Rüzgar Hızları... 40 Tablo 15. Amasra İlçesi En Hızlı Esen Rüzgar Yönleri Ve Hızları... 41 Tablo 16. Amasra İlçesi En Hızlı Esen Rüzgar Yönü Ve Hızı... 41 Tablo 17. Amasra İlçesi Yönlere Göre Esme Sayıları Ve Hızları... 41 Tablo 18. Flora Listesi... 50 Tablo 19. Amfibiler... 57 Tablo 20. Sürüngenler... 58 Tablo 21. Kuşlar... 59 Tablo 22. Memeliler... 61 Tablo 23. Bölgede Bulunan Ve Bulunması Muhtemel Fitoplanktonlar... 64 Tablo 24. Bölgede Bulunan Ve Bulunması Muhtemel Zooplanktonlar... 64 Tablo 25. Proje Alanında Ve Yakın Sularda Düzenli Olarak Görülen Balık Türleri... 65 Tablo 26. Kıyıdan Uzakta Ve Açık Denizde Görülen Balık Türleri... 66 Tablo 27. Amasra Limanı Özellikleri... 66 Tablo 28. Tekkeönü Balıkçı Barınağı... 67 Tablo 29. Kurucaşile Balıkçı Barınağı... 67 Tablo 30. Bartın İli Su Ürünleri Potansiyeli... 68 Tablo 31. Amasra İlçesine İlişkin Nüfus Bilgileri (Tüik, 2007-2008)... 71 Tablo 32. Sintine Suları Karakteri (Kabdaşlı, Vd., 1998)... 75 Tablo 33. Teçhizat Tipine Göre Müsaade Edilen Ses Gücü Seviyesi... 78 Tablo 34. İnşaat Aşamasında Çalışması Planlanan İş Makineleri, Adetleri Ve Güçleri... 78 Tablo 35. İnşaat Sırasında Kullanılacak İş Makineleri Ve Ses Gücü Düzeyleri... 79 Tablo 36. İnşaat Grubu Makinelerden Kaynaklı Gürültünün Mesafelere Göre Dağılımı... 80 Tablo 37. Şantiye Alanı İçin Çevresel Gürültü Sınır Değerleri (Tablo 5)... 81 Tablo 38. Arka Plan Gürültü Ölçüm Sonuçları... 81 Tablo 39. İşletme Aşamasında Kullanılacak İş Makineleri Ve Ses Gücü Düzeyleri... 82 Tablo 40. İşletme Grubu Makinelerden Kaynaklı Gürültünün Mesafelere Göre Dağılımı.. 83 Tablo 41. Amasra İlçesi Fırtınalı Gün Sayısı... 89 Tablo 42. İnşaat Çalışmaları Sırasında İzleme Ve Kontrol Programı... 92 Tablo 43. İşletme Çalışmaları Sırasında İzleme Ve Kontrol Programı... 93 vi

ŞEKİLLER DİZİNİ Şekil 1. Faaliyet Alanı ve Çevresinin Gösterildiği Uydu Haritası... 3 Şekil 2. Tip Yolcu Rıhtımı Kesiti... 7 Şekil 3. Yolcu İskelesi (rıhtım) Boyutları... 7 Şekil 4. Yüzer İskele Proje Boyutları... 8 Şekil 5. Yüzer İskele Sisteminin Öngörülen Tip Detayları... 9 Şekil 6. Benzer Servis Kutuları... 10 Şekil 7. Benzer Yangın Dolapları ve Seyyar Yangın Söndürücüler... 11 Şekil 8. Yolcu İskelesi (rıhtım) İş Akım Şeması... 16 Şekil 9. Yüzer İskele İş Akım Şeması... 16 Şekil 10. Yer Bulduru Haritası... 21 Şekil 11. Amasra Limanı Genel Görünümü... 23 Şekil 12. Amasra Limanı nda Planlanan Yolcu İskelesi Genel Görünümü... 23 Şekil 13. Amasra Limanı nda Planlanan Yolcu İskelesi... 24 Şekil 14. Amasra Limanı nda Planlanan Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma İskelesi... 24 Şekil 15. Amasra İlçesi Ulaşım Yolları... 26 Şekil 16. Bartın İli Ava Açık ve Kapalı Alanlar... 28 Şekil 17. Faaliyet Alanının Gösterildiği Jeoloji Haritası... 34 Şekil 18. Faaliyet Alanının Gösterildiği Bartın Deprem Haritası... 35 Şekil 19. Türkiye Diri Fay Haritası ( MTA )... 36 Şekil 20. Türkiye İklim Haritasında Faaliyet Alanının Yeri... 37 Şekil 21. Amasra İlçesi Yağış Grafikleri... 38 Şekil 22. Amasra İlçesi Sıcaklık Grafiği... 39 Şekil 23. Amasra İlçesi Nem Grafiği... 39 Şekil 24. Amasra İlçesi deniz suyu sıcaklığı grafiği... 40 Şekil 25. Amasra İlçesi Ortalama Rüzgar Hızları... 40 Şekil 26. Amasra İlçesi Rüzgar Gülleri... 42 Şekil 27. Faaliyet Alanı Batimetrik Özellikleri... 42 Şekil 28. Akıntı İnceleme Alanı Haritası (Kaynak: Türkiye Jeoloji Kurumu Bülteni)... 44 Şekil 29. Batı Karadeniz Akıntı Yönleri ve Sediment Taşınım Durumu... 45 Şekil 30. Bölge Sediment Hareketine Göre Faaliyet Alanı Gösterimi... 46 Şekil 31. Bölgeye Ait Vejetasyon Haritası... 47 Şekil 32. İnşaat Aşaması Gürültü Düzeyinin Mesafelere Göre Dağılımı... 81 Şekil 33. İşletme Aşaması Gürültü Seviyesinin Mesafelere Göre Dağılımı... 83 Şekil 34. Halkın Katılımı Toplantısı... 96 vii

EKLER DİZİNİ EK 1: RESMİ YAZILAR EK 1-a: ÇED Planlama Genel Müdürlüğü Görüşü EK 1-b: Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü Görüşü EK-1-c: Deniz Suyu Analiz Sonuçları EK 1-d: Amasra Meteoroloji Bülteni EK 1-e: Amasra Belediyesi Atık Kabul Yazısı EK 2: VAZİYET PLANI EK 3: DOLGU İŞLEMİNİN KESİTİ EK 4: 1/25.000 ÖLÇEKLİ TOPOĞRAFİK HARİTA EK 5: ÇEVRE DÜZENİ PLANI EK 6: 1/5000 ÖLÇEKLİ REVİZYON İMAR PLANI EK 7: 1/25.000 ÖLÇEKLİ JEOLOJİ HARİTASI EK 8: GÜRÜLTÜ ÖLÇÜM RAPORU KISALTMALAR KISALTMA DLH ÇED TSE DMGM DWT OTDÜ TÜBİVES TÜBİTAK IUCN RDB MARPOL AKM TAM ADI Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü Çevresel Etki Değerlendirme Türk Standartları Enstitüsü Türkiye Devlet Meteoroloji Genel Müdürlüğü Bir geminin su kesimine kadar taşıyabileceği yük miktarıdır. Orta Doğu Teknik Üniversitesi Bitkileri Veri Servisi Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu International Union for Conservation of Nature Red Data Book Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme Askıda Katı Madde viii

BÖLÜM 1: PROJENİN TANIMI VE AMACI 1.1. Projenin Tanımı, Hizmet Amaçları, Mevcut (Askeri Liman vb.) ve Planlanan Projelerle İlişkisi, Mesafesi, Ekonomik-Sosyal Yönden Ülke, Bölge ve İl Ölçeğinde Önem ve Gerekliliği, Projenin Yatırım ve İşletme Süresi a- Projenin Tanımı ve Hizmet Amaçları: Proje konusu faaliyet; T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü 2009 yılı yatırım programında 2008F000100 proje numarası ile yer alan ve Bartın İli, Amasra İlçesi sınırları içinde yapılması planlanan AMASRA LİMANI YOLCU İSKELESİ VE KÜÇÜK TEKNE YANAŞMA YERLERİ dir. Proje; T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı, ÇED ve Planlama Genel Müdürlüğü tarafından 17/07/2008 tarih ve 26939 sayılı ÇED Yönetmeliği çerçevesinde incelenmiş olup, Çevresel Etki Değerlendirmesi Uygulanacak Projeler Listesi EK-1 kapsamında değerlendirilmiştir. (Bkz. EK 1-a) Proje kapsamında Amasra Limanı yolcu iskelesi (rıhtım) ve küçük teknelerin yanaşma yeri (yüzer iskele) yapılması planlanmaktadır. Faaliyet ünitelerinin inşaatı tamamlandıktan sonra işletmesi için Amasra Belediyesi ne devredilecektir. Proje kapsamında inşası planlanan alt yapılardan Yolcu İskelesi nin Amasra Limanı mevcut dalgakıranına paralel, su derinliği -9 m ve beton bloklu rıhtım yöntemiyle gerçekleştirilmesi öngörülmüştür. Rıhtımın toplam uzunluğu 240 m, mevcut dalgakıran yapısı ile arasında dolgu ile oluşturulacak geri sahanın genişliği ise 30 m tasarlanmıştır. Küçük Tekne Yanaşma Yerleri ise Amasra Limanı içersinde bulunan mevcut rıhtımdan denize doğru uzanan 120 m yüzer iskele ile bu iskeleye dik uzanan iki adet 60 m yüzer iskeleden oluşmaktadır. Üst Yapılar: Proje kapsamında yapılacak rıhtıma 30.000 DWT büyüklüğe kadar yolcu gemilerinin yanaşması mümkündür. Yolcu rıhtımının üzerinde gelen gemilerin güvenli şekilde bağlanmasını sağlayacak yeterli kapasitede çekme yüküne sahip, babalar, halkalar ve diğer donanım bulunacaktır. Gemileri gerekli su ve elektrik servislerini sağlayacak tesisat, rıhtım gerisinde oluşturulan tesisat kanalları ile sağlanacaktır. Faaliyet ünitelerinin inşaatı tamamlandıktan sonra işletmesi için Amasra Belediyesi ne devredilecektir. Bu bağlamda yolcu iskelesini işletecek Amasra Belediyesi tarafından liman hizmetleri için yaklaşık 1.000 m 2 kapalı alanda üst yapılar inşa etmesi planlanmaktadır. Yapılması planlanan üst yapılar, liman terminali, atık kabul tesisi, akaryakıt depolama alanı, büfeler, balıkçı ağlarının depolanacağı alanlardan oluşacaktır. Liman terminalinde; gemiler için gerekli elektrik, jeneratör, su, telefon, internet ve benzeri teknik bağlantı noktaları ve hatlarının sağlandığı üniteler, yolcularla ilgili işlemler, gümrüklü alan hizmetlerinin yapılması, ülke tanıtımı ve imajını üst seviyeye çıkaracak turizm amaçlı tanıtımlar, hediyelik eşya satışı vb. işlemlerin yapılması planlanmaktadır. Proje kapsamında bulunan Küçük Tekne Yanaşma Yeri yüzer iskele sistemleri ile tasarlanmıştır. Deniz suyuna karşı dayanıklı alüminyum karkas üzerinde tropik menşeili ağaçlar ile oluşturulacak iskele sistemi, yine çevre ve kullanım şartlarına dayanıklı plastik esaslı maddelerden üretilmiş dubalar üzerinde yüzdürülecektir. 1

Yüzer iskeleler üzerinde, gelen teknelere sunulacak servis hizmetlerinin yürütülmesi için toplam 20 adet değişik tiplerde servis kutusu kullanılacaktır. Servis kutularının temel işlevi iskele ve rıhtımlara yanaşan teknelere su, elektrik, telefon, tv yayını ve internet gibi hizmetleri vermektir. Bu hizmetler servis kutuları üzerine yerleştirilecek su muslukları, elektrik, telefon, tv vb. soketleri ve bu hizmetlerin ölçümünü yapabilecek sayaç sistemleri ile sağlanacaktır. Limanda veya teknelerde çıkabilecek yangınlara acil müdahale sırasında kullanılmak üzere yangın dolapları yerleştirilecektir. Ayrıca hareketli ve deniz suyunu kullanan seyyar bir yangın tulumbasının yerleştirilmesi planlanmaktadır. Bu pompanın kapasitesi 1100 litre/dakika ve 6-8 bar basınçlı olacaktır. Ayrıca yangın durumlarında kullanılmak üzere limanda değişik tiplerde yeterli sayıda yangın söndürücü belirli noktalara yerleştirilecektir. Tesiste bir yangın elbisesi, acil eylem planını uygulanmasını sağlayacak kadar duman/gaz maskeleri bulundurulacaktır. Proje kapsamında teknelerde biriken atıksuların alınması için iki adet sabit atıksu pompasının kullanılması planlanmaktadır. Ayrıca seyyar bir pompa ve taşınabilir tankı, gerektiğinde, iskele veya rıhtımda bağlanmış teknelerdeki atık suyu alabilmek için kullanılacaktır. b- Projenin Mevcut ve Planlanan Projelerle İlişkisi, Mesafesi: Faaliyet alanı çevresinde Küçük Liman, Askeri İskele, sosyal tesisler, turizm tesisleri, belediye plajı, Tavşan Adası bulunmaktadır. Faaliyet alanın çevresinde yer alan yerleşimlere mesafeleri kuş ucumu olarak uydu haritasından ölçülerek aşağıda verilmektedir. Faaliyet alanı çevresinde yer alan yerleşimler uydu haritasında gösterilmiştir. (Bkz. Şekil.1) Tavşan Adası: Küçük Liman: Askeri iskele: Yüzer İskele : 375 m Yolcu iskelesi : 340 m Yüzer İskele : 345 m Yolcu iskelesi : 506 m Yüzer İskele : 360 m Yolcu iskelesi : 445 m 2

Küçük Liman Yolcu İskelesi Küçük Tekne Yanaşma Yeri Büyük (Yeni) Liman Askeri İskele Şekil 1. Faaliyet Alanı ve Çevresinin Gösterildiği Uydu Haritası Proje kapsamında yapılacak rıhtım ve iskele Amasra İlçesinde mevcut olan Büyük Liman içinde yapılacaktır. Mevcut limanı balıkçı teknelerini ve gemiler kullanmaktadır. Projenin gerçekleşmesi ile birlikte mevcut limanın kapasitesinin artması ve yolcu gemilerinin yanaşması planlanmaktadır. Bu nedenle proje kapsamındaki tesislerin mevcut liman faaliyetlerine olumsuz etkisinin olması beklenmemektedir. Büyük Liman içerisinde Askeri iskele bulunmaktadır. Askeri iskele ile faaliyet ünitelerinin mesafeleri yaklaşık 360 m ve 445 m.dir. Bu nedenle işletme aşamasında rıhtım ve iskeleyi kullanacak olan tekne ve gemilerin yanaşma rotaları ve manevra alanları mevcut Askeri iskelesini direkt olarak etkilememektedir. c- Projenin Ekonomik-Sosyal Yönden Önem ve Gerekliliği: Faaliyet alanı, Bartın İli, Amasra İlçesi sınırlarında mevcut olan Büyük (Yeni) Limanın içinde yer almaktadır. Amasra İlçesi, tarihi ve doğal güzellikleri ile son yıllarda hızla artan bir turizm potansiyeline sahiptir. Denize doğru uzanmış bir burun, burnun iki yanında korunaklı ve birer liman görevi gören doğal iki koy, ana karaya bağlı ve bağımsız adaları ile eşsiz bir görsel güzelliğe sahip olan Amasra İlçesi; 3000 yıllık tarihi, çevresinde yer alan ormanlık alanlar ile son yıllarda turizm sektöründe önemli atılımlar yapmıştır. Doğal ve tarihi güzelliklerinin yanı sıra Amasra İlçesi, çeşitli organizasyonlar ile turizm faaliyetlerini desteklemektedir. Bu bağlamda, Amasra, bölgede yapılan Karadeniz Yat Rallisine ev sahipliği yapmaktadır. 3

Amasra Bölgesi rüzgarlı ikliminden dolayı yelken turizmi için son yıllarda tercih edilen bölgelerden biri olmuştur. İlçede bulunan Amasra Yelken Kulübü tarafından, yelkenciliğin gelişimi desteklenmekte ve çeşitli aktiviteler yapılmaktadır. Bu amaçla yelken kullanımı dersleri verilmekte ve gerektiğinde tekne temin edilmektedir. Doğal özelliklerinden dolayı bölgede Türkiye Yelken Federasyonu tarafından da çeşitli organizasyonlar gerçekleştirilmektedir. Turizm ve Kültür Bakanlığı nca hazırlanan Türkiye Turizm Stratejisi 2023 isimli çalışmada, Batı Karadeniz kıyı koridorunun Şile-Sinop arasında uzanan yaklaşık 500 km uzunluğundaki bölümünde kıyı ve doğa turizminin geliştirilmesi planlanmıştır. Bu hedefe ulaşmak için Şile, Akçakoca, Amasra, Cide, Çaylıoğlu ve Sinop yerleşmelerinde halihazırda balıkçılara hizmet veren liman ve barınakların, kapasitelerinin arttırılması ve gemi ve teknelere verilen hizmetlerin iyileştirilmesi planlanmıştır. Söz konusu çalışmada tariflenen Batı Karadeniz Turizm Gelişim koridorunun orta ve en önemli noktasında Amasra Limanı bulunmaktadır. Ulaştırma Bakanlığı, Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) İnşaatı Genel Müdürlüğü, Türkiye Turizm Stratejisi 2023 isimli çalışmada belirlenen hedeflerin gerektirdiği turizm hizmetlerinin sunumu için uygun geri saha gibi önemli avantajlara sahip Amasra Limanı nda kurvaziyer gemilerinin yanaşabileceği bir Yolcu İskelesi ile teknelerin yanaşabileceği Küçük Tekne Yanaşma Yerleri nin inşasını planlamıştır. Turizm Kıyı Yapıları Master Plan Çalışması nda Karadeniz Bölgesi için yapılan tahminler incelendiğinde ortalama projeksiyonda 2015 yılında 19.000, 2030 yılında ise 55.000 yolcu geleceği tahmini yapılmıştır. TABLO 1. Karadeniz Yolcu Trafiği Tahmini (Kişi) Yıllar Kötümser Ortalama İyimser 2015 15.276 18.844 23.496 2020 20.646 28.002 38.769 2023 24.378 34.751 50.871 2025 27.103 39.864 60.470 2030 34.838 55.178 91.214 Kaynak: Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri Projesi Fizibilite Raporu, 2009 Rıhtım önü su derinliği -9 m olan yolcu iskelesine 30.000 DWT ye kadar yolcu gemileri yanaşabilecektir. Yaz aylarında 10 günde bir, kış aylarında ise ayda bir kez yolcu gemilerinin yanaşacağı öngörülmüştür. Yıllık yolcu kapasitesinin 30.000 kişi olacağı öngörülmektedir. Faaliyet alanı ile ilgili olarak yukarıda belirtilen sebeplerden dolayı, bölgede yer alan liman kapasitelerinin yeterli olmaması ve yolcu gemilerinin yanaşmasına uygun olmamasından dolayı proje konusu faaliyet planlanmıştır. Bölgede en büyük geçim kaynağının deniz (balıkçılık, turizm) olması da yatırımın önemini artırmaktadır. Bu tür tesislerin yapılması ile Karadeniz de seyir halinde bulunan teknelerin Amasra İlçesine çekilmesi beklenmektedir. d- Projenin Yatırım ve İşletme Süresi: Proje konusu faaliyetin proje ve inşaat çalışmalarının 2010 yılı içinde tamamlanması planlanmaktadır. Faaliyet ünitelerinin işletmeye geçmesi ile birlikte ekonomik ömrünün 15 yıl olması ön görülmektedir. 4

Bu süre içinde rıhtım ve iskelenin rutin bakımları ve gerektiğinde onarımları yapılacaktır. Tesis ünitelerinin ekonomik ömrünün dolmasından sonra gerekli bakımonarım çalışmaları yapılarak kullanımına devam edilmesi planlanmaktadır. 1.2. Projenin Fiziksel ve Teknik Özellikleri 1.2.1. Limanda Yer Alan Mevcut Ana Faaliyet Ünitelerinin (Ana ve Tali Mendirek, Liman Sahası, Dolgu Alanı vb.) Boyutları, Kapasiteleri, Su Derinliği, Bu Üniteler İçin ÇED Yönetmeliği Kapsamında Yapılmış İş ve İşlemler, Bu Ünitelere Yanaşan Deniz Araçlarının Özellikleri (boyutları, kapasitesi vb.) ve Sayısı a- Limanda Yer Alan Mevcut Ana Faaliyet Ünitelerinin (Ana ve Tali Mendirek, Liman Sahası, Dolgu Alanı vb.) Boyutları, Proje kapsamında yapılması planlanan faaliyet ünitelerinin alanları aşağıda verilmektedir. Amasra Limanı Yolcu Rıhtımı : 7260 m 2 Yüzer İskele : 720 m 2 Yüzer İskelelerin Servis Kutuları : 20 adet Üst Yapılar Kapalı Alanı : 1000 m 2 Yolcu rıhtımı Amasra Limanı ana mendireği iç tarafında mendirek kronmanına 30 m mesafede ve beton bloklarla teşkil edilecektir. Rıhtım önü su derinliği -9,00 m olacaktır. Proje kapsamında yapılacak rıhtım için beton bloklu yöntemin kullanılması planlanmaktadır. Rıhtım inşası sırasında 7260 m 2 lik alanda 19.550 m 3 demirsiz beton, 16.000 m 3 beton blok ve 114.200 ton çeşitli boyutlarda taşlar kullanılarak dolgu yapılacaktır. Dolguda kullanılacak malzemenin bölgedeki ruhsatlı ve Çevre ve Orman Bakanlığı ndan gerekli izinleri almış olan malzeme ocaklarından sağlanması planlanmaktadır. Yüzer iskele ise mevcut rıhtımdan denize doğru uzanan 120 m yüzer iskele ile bu iskeleye dik uzanan iki adet 60 m yüzer iskeleden oluşmaktadır. b- Faaliyet Kapasiteleri, Su Derinliği, Faaliyet Ünitelerine Yanaşan Deniz Araçlarının Özellikleri (boyutları, kapasitesi vb.) ve Sayısı, Bu Üniteler İçin ÇED Yönetmeliği Kapsamında Yapılmış İş ve İşlemler Rıhtım önü su derinliği -9 m olan yolcu iskelesine 30.000 GRT ye kadar yolcu gemileri yanaşabilecektir. Yüzer iskele ise kıyıdan 5-6 m derinliğe kadar uzanmaktadır. Yaz aylarında 10 günde, kış aylarında ise ayda bir kez bu gemilerin yanaşacağı öngörülmüştür. Yıllık yolcu kapasitesinin 30.000 kişi olacağı öngörülmektedir. Küçük tekne yanaşma iskelesi (yüzer iskele) aynı anda ortalama 80-100 adet teknenin yanaşabileceği şekilde tasarlanacaktır. İskeleyi kullanması beklenen teknelerin özellikleri ve kullanım oranları aşağıda verilmektedir. 5

Tablo 2. Tekne Özellikleri Uzunluğu Genişliği Teknelerin Oranları 9-12 m 4,1 m % 30 12-15 m 4,8 m % 50 15-20 m 5,3 m % 20 Kaynak: Bolu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü. Proje konusu faaliyet ile ilgili olarak, ÇED Süreci 09/07/2009 tarihinde başlatılmıştır. Proje için hazırlanan ÇED Başvuru Dosyası, 21 adet çoğaltılarak 20/07/2009 tarihinde Çevre Bakanlığı na sunulmuştur. Proje ile ilgili olarak 25/08/2009 tarihinde Amasra İlçesinde Halkın Bilgilendirilmesi toplantısı ve 27/08/2009 tarihinde Bilgilendirme, Kapsam ve Özel Format Belirleme toplantısı Çevre ve Orman Bakanlığı nda yapılmıştır. Yapılan Bilgilendirme, Kapsam ve Özel Format Belirleme toplantısında belirlenen hususlara uygun olarak hazırlanan Faaliyete Özel Format 04/09/2009 tarihinde Çevre ve Orman Bakanlığı ndan alınmıştır. Faaliyetin fizibilite çalışmaları tamamlanmış olup, etüt, proje mühendislik hizmetleri devam etmektedir. 1.2.2. Yapılması Planlanan Faaliyet Ünitelerinin Boyutları, Adedi, Kapasitesi, Su Derinliği, İnşaat Tekniği ve İnşaat Süresince Kullanılacak Ekipmanlar, Bu Üniteler İçin Belirlenen Kapalı ve Açık Alan Büyüklükleri ve Verilecek Hizmetler (Proje alanının yat turizmine açılıp açılmayacağı hususunda gerekli açıklamalar yapılmalıdır) Proje kapsamında Amasra Limanı yolcu iskelesi (rıhtım) ve küçük teknelerin yanaşma yeri (yüzer iskele) yapılması planlanmaktadır. Yolcu İskelesi (rıhtım): Proje kapsamında yapılması planlanan rıhtım; 240 m uzunluğunda, 30 m genişliğinde ve -9,00 m derinliğindedir. Yolcu rıhtımı Amasra Limanı ana mendireği iç tarafında mendirek kronmanına 30 m mesafede ve beton bloklarla teşkil edilecektir. Rıhtım için tip kesit DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü tarafından oluşturulmuş olup aşağıda verilmektedir. 6

Şekil 2. Tip Yolcu Rıhtımı Kesiti 30 m Kıyı Kenarı 220 m 20 m Şekil 3. Yolcu İskelesi (rıhtım) Boyutları Bu niteliklerdeki bir yanaşma yerine 30.000 DWT büyüklüğe kadar yolcu gemilerinin yanaşması mümkündür. Yolcu rıhtımının üzerinde gelen gemilerin güvenli şekilde bağlanmasını sağlayacak yeterli kapasitede çekme yüküne sahip, babalar, halkalar ve diğer donanım bulunacaktır. Gemileri gerekli su ve elektrik servislerini sağlayacak tesisat, rıhtım gerisinde oluşturulan tesisat kanalları ile sağlanacaktır. Yolcu iskelesi (rıhtım) yapım çalışmaları sırasında ilk işlem olarak rıhtım blokların konulacağı kısımlarda (0-0,250) ton kategorisinde taşlarla bir tabaka teşkil edilecektir. Tabaka üzerine beton bloklar vinç vasıtasıyla yerleştirileceklerdir. Yerleştirilen beton bloklar üzerine ağırlıklar konularak, ön oturma yapmaları sağlanacaktır. Daha sonra rıhtım arkası dolguları yapılacaktır. Rıhtım arkası dolgusunun gerekli kota getirilmesi ile stabilize malzeme serilecek ve sıkıştırılacaktır. Bu çalışmanın ardından rıhtım saha kaplama betonu dökülecektir. (Bkz. Şekil 2) 7

Rıhtım çalışmaları sırasında dip taraması işlemi yapılmayacaktır. Küçük Tekne Yanaşma Yeri (Yüzer İskele): Proje kapsamında bulunan Küçük Tekne Bağlanma Yeri DLH İnşaatı tarafından yüzer iskele sistemleri ile tasarlanmıştır. Planlanan küçük tekne yanaşma yeri kapsamında 120 m 60 m - 60 m uzunluğunda 3 adet yüzer iskele yer almaktadır. 3 m 3 m 60 m Duba 54 m 1 m 60 m 3 m 120 m : Usturmaç Şekil 4. Yüzer İskele Proje Boyutları Yüzer iskelelerin temel bileşenleri; Yüzer rıhtım dubası, Dubaları karaya bağlayan bir bağlantı köprüsü, Sabitleme elamanlarıdır. Yüzer iskeleler; teknelere yük boşaltma/yükleme sırasında, teknelere inilip binilirken, yeterli stabiliteyi, güveni ve dayanıklılığı verecek şekilde, bağlama sistemini etkiyecek olan dış kuvvetlere karşı da yeterli stabiliteye sahip olacak şekilde planlanmaktadır. Deniz suyuna karşı dayanıklı alüminyum karkas üzerinde tropik menşeili ağaçlar ile oluşturulacak iskele sistemi, yine çevre ve kullanım şartlarına dayanıklı plastik esaslı maddelerden üretilmiş dubalar üzerinde yüzdürülecektir. Yüzer iskelenin baş kısmında karaya sabitlenmesini sağlamak amacıyla yaklaşık 1 m. uzunluğunda (su içi beton) bir bağlantı köprüsü inşa edilecektir. Karada hazırlanan Tonozlu Ankraj Düzenleri belli aralıklarla denize yerleştirilecektir. İskele sistemi, 6 m.lik parçalar halinde faaliyet alanına getirilerek, zincir vasıtasıyla tonozlu ankraj düzenlerine sabitlenecektir. Yüzer iskelenin inşaatı sırasında herhangi bir amaçla kazık çakımı, dolgu yapılması vb. işlem söz konusu değildir. 8

Şekil 5. Yüzer İskele Sisteminin Öngörülen Tip Detayları 9

Üst Yapılar: Söz konusu proje ile bölgede bulunan ve hizmet vermekte olan Amasra Limanında mevcut olan yapılara ilave olarak muhtelif yapıların tesis edilmesiyle, a) Yolcu gemilerinin limanda yolcu indirme-bindirme yapmaları, b) Küçük teknelerin (yat, balıkçı teknesi vb.) yanaşarak limanı geçici olarak kullanmaları, planlanmaktadır. Bu amaçla proje kapsamında limanda mevcut olan yapılara ilave olarak 04.08.1983 tarih ve 18125 sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren Yat Turizmi Yönetmeliğinin 10. Maddesinde (Yat yanaşma yerleri) belirtilen hususlara uygun ilaveler yapılması planlanmaktadır. Aşağıda proje kapsamında yapılması planlanan üst yapılar tanımlanmıştır. Yüzer iskeleler üzerinde gelen teknelere sunulacak servis hizmetlerinin yürütülmesi için toplam 20 adet değişik tiplerde servis kutusu kullanılması planlanmaktadır. Servis kutularının temel işlevi iskele ve rıhtımlara yanaşan teknelere su, elektrik, telefon, tv yayını ve internet gibi hizmetleri vermektir. Kullanılacak servis kutularının boyutunu o servis kutusunu kullanan teknelerin özellikleri belirler. İskelenin tekne yerleşime göre üzerinde 4 x 16 A elektrik akımı bulunan ve aynı anda 4 tekneye hizmet verebilen kutular kullanılacaktır. Kutu üzerinde su muslukları, elektrik, telefon, tv vb. hizmetler için soketler ve bu hizmetlerin ölçümünü yapabilecek sayaç sistemleri bulunacaktır. Servis kutularının örnek gösterimi aşağıda verilmektedir. Şekil 6. Benzer Servis Kutuları 10

Limanda veya teknelerde çıkabilecek yangınlara acil müdahale sırasında kullanılmak üzere yangın dolaplarının belirlenen aralıklarla ilgili yerlere konulması planlanmaktadır. Ayrıca hareketli ve deniz suyunu kullanan seyyar yangın tulumbası bulunacaktır. Bu pompanın kapasitesi 1100 litre/dakika ve 6-8 bar basınçlı olacaktır. Ayrıca yangın durumlarında kullanılmak üzere limanda değişik tiplerde yeterli sayıda yangın söndürücü belirli noktalara yerleştirilecektir. Tesiste bir yangın elbisesi, acil eylem planını uygulanmasını sağlayacak kadar duman/gaz maskeleri bulundurulacaktır. Şekil 7. Benzer Yangın Dolapları ve Seyyar Yangın Söndürücüler Teknelerde biriken atıksuların alınması için iki adet sabit atıksu pompası, seyyar bir pompa ve taşınabilir tankı, gerektiğinde, iskele veya rıhtımda bağlanmış teknelerdeki atıksuyu alabilmek için kullanılması planlanmaktadır. Tekne ve gemilerin atıkları için atık kabul tesisinin yapılması planlanmaktadır. Proje konusu faaliyetlerin altyapısı tamamlandıktan sonra DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü tarafından Amasra Belediyesi ne devredecektir. Kruvaziyer turizmin bileşenleri kruvaziyer gemileri ve şüphesiz gemilerin hizmet aldığı limanlardır. Kruvaziyer Liman; organize turlar ile seyahat eden kişilerin taşındığı yolcu gemilerinin (Kruvaziyer gemilerin) bağlandığı, günün teknolojisine uygun yolcu gemisine hizmet vermek amacıyla liman hizmetlerinin (elektrik, jeneratör, su, telefon, internet ve benzeri teknik bağlantı noktaları ve hatlarının) sağlandığı, yolcularla ilgili gümrüklü alan hizmetlerinin görüldüğü, ülke tanıtımı ve imajını üst seviyeye çıkaracak turizm amaçlı (yeme içme tesisleri, alışveriş merkezleri, haberleşme ve ulaştırmaya yönelik üniteler, danışma, enformasyon ve banka hizmetleri, konaklama üniteleri, ofis binalar) fonksiyonları ile, Kruvaziyer gemilerin yanaşmasına ve yolcuları indirmeye müsait deniz yapıları ve yan tesislerinin yer aldığı limanlardır. 11

Yolcu iskelesi ve yüzer iskeleleri işletecek Amasra Belediyesi, üst yapıları sonra yapacağı planlama ile Amasra Limanı geri sahasında uygun yerlere inşa edecektir. Amasra Belediyesi nin yaklaşık 1.000 m 2 kapalı alan ile söz konusu hizmet binalarını oluşturması planlanmaktadır. 1.2.3. Proje Alanında Mevcut/Yapılması Planlanan Faaliyet Ünitelerinin Vaziyet Planı Üzerinde Gösterimi (Boyut Bilgileri ve Lejandı ile Birlikte) Proje konusu faaliyet, Amasra İlçesinde Büyük Liman içerisinde yapılması planlanan yolcu iskelesi ve küçük tekne yanaşma yeridir. Proje kapsamında yapılması planlanan rıhtım; 240 m uzunluğunda, 30 m genişliğinde, -9,00 m derinliğindedir ve maksimum 210 m uzunluğunda, dolu su çekimi 8 m ve 30.000 DWT lik gemilerin yanaşmasına uygun olarak dizayn edilecektir. Planlanan küçük tekne yanaşma yeri kapsamında 120 m 60 m - 60 m uzunluğunda 3 adet yüzer iskele yer almaktadır. Küçük tekne yanaşma iskelesi (yüzer iskele) aynı anda ortalama 80-100 adet teknenin yanaşabileceği şekilde tasarlanacaktır. Faaliyet ünitelerinin inşaatı tamamlandıktan sonra işletmesi için Amasra Belediyesi ne devredilecektir. Bu bağlamda yolcu iskelesini işletecek Amasra Belediyesi tarafından liman hizmetleri için yaklaşık 1.000 m 2 kapalı alana sahip liman üst yapılarının (terminal, atık kabul tesisi, balıkçı ağlarının depolama alanı, büfe vb.) yapılması planlanmaktadır. Liman terminalinde; gemiler için gerekli elektrik, jeneratör, su, telefon, internet ve benzeri teknik bağlantı noktaları ve hatlarının sağlandığı üniteler, yolcularla ilgili işlemler, gümrüklü alan hizmetlerinin yapılması, ülke tanıtımı ve imajını üst seviyeye çıkaracak turizm amaçlı tanıtımlar vb. işlemlerin yapılması planlanmaktadır. Faaliyet ünitelerinin gösterildiği Vaziyet Planı EK.2 olarak verilmektedir. 1.2.4. Yapılması Planlanan Yolcu İskelesi ve Yanaşma Yerini Bir Yılda Kullanacak Deniz Araçlarının Sayısı ve Özellikleri (Boyut, kapasite vb.) Amasra Büyük Liman içerisinde yapılması planlanan yolcu gemisi yanaşma iskelesine; yaz aylarında 10 günde bir geminin, kış aylarında ise ayda bir geminin yanaşması beklenmektedir. İskele; maksimum 210 m uzunluğunda, dolu su çekimi 8 m ve 30.000 DWT luk gemilerin yanaşmasına uygun olarak dizayn edilecektir. Yıllık yolcu taşıma kapasitesinin 30.000 kişi olması öngörülmektedir. Küçük tekne yanaşma iskelesi (yüzer iskele) aynı anda ortalama 80-100 adet teknenin yanaşabileceği şekilde tasarlanacaktır. İskeleyi kullanması beklenen teknelerin 9-20 m uzunluğunda ve 4-6 m genişliğinde olması planlanmaktadır. (Bkz. Tablo.2) 1.2.5. Proje Alanındaki Mevcut Ünitelerde Herhangi Bir Amaçla Güçlendirme Yapılıp Yapılmayacağı, Yapılacak ise Yapılacak İse Bunların Nerelerde, Ne Kadar Alanda, Nasıl Yapılacağı Proje kapsamında yapılacak olan rıhtım ve yüzer iskele için mevcut yapılarda herhangi bir amaçla iyileştirme ve revizyon yapılması söz konusu değildir. Ancak mevcut Amasra Limanında gemi ve teknelere verilen hizmetlerin geliştirilmesi amacıyla ilave üst yapıların (servis kutuları, yangın ekipmanları, atık alım alanları, büfeler vb.) yapılması planlanmaktadır. 12

1.2.6. Proje Kapsamında Yapılacak Dolgunun Amacı, Kaplayacağı Alan (m 2 ), Hacmi (m 3 ) ve Yapım Tekniği Proje kapsamında yapılması planlanan rıhtım; 240 m uzunluğunda, 30 m genişliğinde ve -9,00 m derinliğindedir ve gerekli alanının tamamı deniz dolgusu yapılarak elde edilecektir. Proje kapsamında yapılacak rıhtım için beton bloklu yöntemin kullanılması planlanmaktadır. Rıhtım inşası sırasında yapılacak dolgu işlemlerinde kullanılacak malzeme miktarları aşağıda verilmektedir. Tablo 3. Dolgu İşleminde Kullanılması Planlanan Malzeme Miktarları Dolgu işlemi Miktar (E) Sınıfı Demirsiz Beton (Kırmataş) (250 Doz) 16.000,00 m³ (F) Sınıfı Demirsiz Beton (Kırmataş) (300 Doz) 3.550,00 m³ Beton Blok Taşınması ve Yerine Konması 16.000,00 m³ (0-0.250) Ton Taşlarla Anroşman Yapılması 26.500,00 ton (0-0,4) Ton Taşlarla Anroşman Yapılması 75.500,00 ton (50-200) Kg Taşlarla Önlük Anroşmanı 12.200,00 ton Maksimum 60 mm Taşlarla Tıkama Tabakası 83.000,00 m² Kaynak: Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri Projesi Fizibilite Raporu, 2009 Dolgu işlemi sırasında izlenmesi planlanan yöntem aşağıda verilmektedir. - Dolgu çalışmasında ilk işlem olarak 0-0,250 ton malzeme ile rıhtım altı anroşman malzeme serilecektir. Anroşman malzemesinin kenar eğimleri 2/3 olacaktır. - Rıhtım altı malzemesinin üzerine maksimum 60 mm taşlar ile yarım metre tıkama tabakası serilecektir. - Tıkama tabakasının üzerine demirsiz beton bloklar üst üste yerleştirilerek beton bir duvar oluşturulacaktır. Tıkama tabakası anroşman malzeme ile beton bloklar arasında su geçişini engellemek amacıyla yerleştirilecektir. - Yerleştirilen beton bloklar üzerine ağırlıklar konularak, ön oturma yapmaları sağlanacaktır. - Beton blokların tam oturması sağlandıktan sonra 0-0,4 ton malzeme ile rıhtım arkası dolgusu yapılacaktır. - Rıhtım kronmanı yapılacaktır. - Rıhtım arkası dolgusunun gerekli kota getirilmesi ile stabilize malzeme serilecek ve sıkıştırılacaktır. - Rıhtım duvarının önüne 50-200 kg.lık taşlar ile 2/3 eğimli olarak önlük anrojmanı yapılacaktır. - Son işlem olarak rıhtım saha kaplama betonu dökülecektir. Proje kapsamında yapılacak dolgu işleminin kesiti EK.3 olarak verilmektedir. Dolgu malzemesi olarak; T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH Liman ve Deniz İnşaat İşleri Genel Teknik Şartnamesi ne ve Çevre ve Orman Bakanlığı ilgili mevzuatlarına uygun malzemeler seçilecektir. Bu bağlamda; dolgu malzemesi olarak kullanılacak taşlar; Sert, Sağlam, Masif ve sık kristallerden teşekkül etmiş, Aşınma, don, su ve hava etkilerine yeteri kadar dayanıklı, Absorbsiyon özelliği olmayan çatlak ve kırıksız, 13

Deniz suyunun kirlenmesine neden olmayacak, dış etkilerden bozulmayan ve ayrışmayan özelikte, Kullanılacak olan dolgu malzemesi, suda çözünülebilen toksik ağır metalleri ve diğer maddeleri ihtiva etmeyecek, Kullanılacak malzemenin mineralojik, kimyasal ve fizikokimyasal özellikleri denizin mevcut kalitesini bozmayacak nitelikte olacaktır. Proje kapsamında yer alan Küçük Tekne Yanaşma Yeri, yüzer iskele yöntemiyle yapılacaktır. Söz konusu iskelenin, bağlantı ekipmanlarıyla tutturularak deniz üstünde askıda sabit kalması sağlanacaktır. Bu bağlamda inşaatı esnasında herhangi bir dolgu kazı veya hafriyat işlemi gerçekleştirilmeyecektir. 1.2.7. Dolgu Malzemesinin Nereden ve Nasıl Temin Edileceği, Temin Edilecek Ocakların Özellikleri, Proje Alanına Mesafesi, Dolgu Malzemesi Proje Alanına Taşınırken İzlenecek Yol Güzergâhı (Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü görüşü) Dolgu malzemesi olarak; T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH Liman ve Deniz İnşaat İşleri Genel Teknik Şartnamesi ne ve Çevre ve Orman Bakanlığı ilgili mevzuatlarına uygun malzemeler kullanılacaktır. Dolgu malzemesi; bölgede yer alan ve proje alanına yakın olan, ÇED Yönetmeliği ve ilgili diğer Yönetmeliklere göre gerekli izinleri alınmış, Ruhsatlı Malzeme ocaklarından karşılanacaktır. Proje kapsamında uygulama projeleri sırasında malzeme ocakları tespit edilecek, alınacak malzemenin analizleri yapılacaktır. Malzeme ocağı tespit edildikten sonra ulaşım güzergahı belirlenecektir. Faaliyet ile ilgili olarak Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü nden görüş alınmış olup, EK.1-b olarak verilmektedir. Alınan görüşe ilave olarak, malzeme nakliye güzergahları ile Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü ne başvurularak gerekli tüm izinler alınacak ve Bölge Müdürlüğü tarafından belirtilen tüm hususlara uyulacaktır. Proje kapsamında karayollarının kullanımı sırasında 2918 sayılı Karayolları Kanunun 65. Maddesi hükümlerine uyulacaktır. 1.2.8. Proje Alanı İçindeki Su Ortamında İnşaat/İşletme Döneminde Herhangi Bir Amaçla Kazı, Dip Taraması vb. İşlemler Yapılıp Yapılmayacağı, Yapılacak İse Bunların Nerelerde, Ne Kadar Alanda, Nasıl Yapılacağı, Bu İşlemler Sonucu Çıkarılacak Taş, Kum, Çakıl vb. Maddelerin Miktarı ve Analiz Sonuçları (Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği EK: 11-A da verilen parametrelerin EK: 11-B de belirtilen yöntemlerle Bakanlığımızdan Yeterlik/Ön Yeterlik Belgesi almış laboratuarlara yaptırılan analiz sonuçları) Proje kapsamında yolcu iskelesi(rıhtım) ve yüzer iskele yapılması planlanmaktadır. Faaliyet ünitelerinin inşası sırasında herhangi bir amaçla kazı, dip taraması işlemleri gerçekleştirilmeyecektir. 1.2.9. Proje Kapsamında Su ve Akaryakıt İkmali Hizmeti Verilip Verilmeyeceği, Verilecek İse; Depolanacak Yakıt Türü ve Miktarı, Depolama Birimlerinin Boyutu, Özellikleri, Adedi ve İkmal Sistemi Proje kapsamında yüzer iskeleler üzerinde gelen teknelere sunulacak servis hizmetlerinin yürütülmesi için toplam 20 adet değişik tiplerde servis kutusu kullanılacaktır. Servis kutuları üzerinde yer alacak olan aparatlar yardımıyla teknelere su hizmetinin verilmesi planlanmaktadır. Gerekli su, Amasra Belediyesi su şebekesinden sağlanacaktır. 14

Proje kapsamında işletici kurum olan Amasra Belediyesi tarafından ileriki dönemlerde akaryakıt istasyonun yapılması planlanmaktadır. Gemi ve teknelerin akaryakıt ihtiyaçlarının bu kısımdan karşılanması ön görülmüştür. Akaryakıt istasyonu, uygulama projesi aşamasında detaylandırılacaktır. Yakıt tankerinden tanklara akaryakıt boşaltımı aktarma pompası vasıtası ile yapılacaktır. Akaryakıt istasyonu, TSE normlarına uygun olan olarak yapılması planlanmaktadır. Akaryakıt depolanması sırasında; 7/7551 sayılı Parlayıcı, Patlayıcı, Tehlikeli Ve Zararlı Maddelerle Çalışılan İşyerlerinde ve İşlerde Alınacak Tedbirler Hakkındaki Yönetmelik hükümleri gereğince her türlü alınacak ve emniyet mesafelerine uyulacaktır. Akaryakıt depo alanlarının çevresine tel örgü çekilecek olup, güvenlik ikaz işaretleri yerleştirilecektir. 1.2.10. Projenin İnşaat-İşletme Aşamalarında Esnasında Patlayıcı ve Zararlı Madde Kullanılıp Kullanılmayacağı Proje konusu faaliyetin inşaat çalışmaları sırasında patlayıcı, parlayıcı ve zararlı maddelerin kullanılması söz konusu değildir. Bu aşamada kullanılacak dolgu malzemesinin analizleri yapılarak, T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH Liman ve Deniz İnşaat İşleri Genel Teknik Şartnamesi ne ve Çevre ve Orman Bakanlığı ilgili mevzuatlarına uygun malzemeler kullanılacaktır. Faaliyetin işletme aşamasında sadece akaryakıt nakli söz konusudur. Akaryakıt nakli ve depolanması esnasında, 7/7551 sayılı Parlayıcı, Patlayıcı, Tehlikeli Ve Zararlı Maddelerle Çalışılan İşyerlerinde ve İşlerde Alınacak Tedbirler Hakkındaki Yönetmelik hükümleri gereğince her türlü emniyet tedbiri alınacak ve emniyet mesafelerine uyulacaktır. 1.2.11. Projenin İnşaat-İşletme Aşamalarında Tesiste Kullanılacak Enerji İhtiyacının Nereden ve Nasıl Temin Edileceği Faaliyetin inşaat ve işletme çalışmaları sırasında gerekli enerji ihtiyacı için elektrik kullanılacaktır. Faaliyet ünitelerinin tamamlanmasından sonra işletilmesi için Amasra Belediyesine devredilecektir. Gerekli enerji ihtiyacı Amasra Belediyesi tarafından sağlanacaktır. 1.3. Projenin İnşaat/İşletme Aşamalarına Ait İş Akım Şeması Proje kapsamında yolcu iskelesi (rıhtım) ve yüzer iskele inşaatının yapılması planlanmaktadır. Faaliyetin inşaat aşamasına ait İş Akım Şeması aşağıda verilmektedir. 15

Deniz Dibinde 0-0,250 ton malzeme ile rıhtım altı anroşman malzeme serilmesi Rıhtım altı malzemesinin üzerine maksimum 60 mm taşlar ile tıkama tabakası serilmesi Tıkama tabakasının üzerine demirsiz beton blokların üst üste yerleştirilerek beton duvar oluşturulması Sürşarj yapılması Rıhtım arkası dolgusunun yapılması Rıhtım kronmanının yapılması Rıhtım üzerine stabilize malzemenin serilmesi ve sıkıştırılması Rıhtım duvarının önüne 50-200 kg.lık taşlar kullanılarak önlük anrojmanının yapılması Rıhtım saha kaplama betonu dökülmesi Üst Yapıların İnşası Şekil 8. Yolcu İskelesi (rıhtım) İş Akım Şeması Yüzer İskelenin Baş Kısmının Karaya Sabitlenmesi İçin 1 m Uzunluğundaki Bağlantı Köprüsünün Yerleştirilmesi Deniz Dibinde Belirli Aralıklarla Tonozlu Ankraj Düzenlerinin Yerleştirilmesi Plastik Dubaların Faaliyet Alanına Getirilmesi Deniz Suyuna Karşı Dayanıklı Alüminyum Karkas Üzerinde Tropik Menşeili Ağaçlar İle Oluşturulan İskele Sisteminin 6m.lik Parçalar Halinde Dubaların Üzerine Yerleştirilmesi İskele Sisteminin (6 m.lik parçalar) Zincirler İle Tonozlu Ankraj Sistemine Bağlanması Şekil 9. Yüzer İskele İş Akım Şeması 16

Proje konusu faaliyetin işletme aşamasında yapılması planlanan hizmetler aşağıda sıralanmıştır. - Tekne ve gemilere su, elektrik, akaryakıt, internet, tv hizmetlerinin verilmesi, - Tekne ve gemilerin atık sularının alınması, - Kruvaziyer gemilerine terminal hizmetlerinin verilmesi (danışma, enformasyon, yolcularla ilgili işlemler, gümrüklü alan hizmetlerinin yapılması, ülke tanıtımı ve imajını üst seviyeye çıkaracak turizm amaçlı tanıtımlar vb.) 1.4. Projenin Gerçekleşmesi İle İlgili Zamanlama Tablosu Faaliyetin gerçekleştirilmesi ile ilgili olarak zamanlama tablosu aşağıda verilmektedir. Tablo 4. Zamanlama Tablosu Gerçekleştirilecek İşlem 2009 2010 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ÇED Raporunun teslim edilmesi ÇED Raporunun Nihai Edilmesi Uygulama projelerinin hazırlanması Malzeme Temini ve İnşaat Çalışmaları 1.5. Proje İçin Seçilen Yer ve Kullanılan Teknoloji Alternatiflerinin Değerlendirilmesi ve Seçilen Yerin Seçiliş Nedenlerinin Belirtilmesi Faaliyet alanı olarak, Bartın İli Amasra İlçesi içinde yer alan Büyük Liman içi seçilmiştir. Mevcut liman içinde yer alan rıhtım vb. ünitelerin, bölgede son yıllarda artış gösteren turizm faaliyetlerini karşılamaya yetmemesi üzerine ilave rıhtım ve iskele yapılması planlanmıştır. Proje alanı olarak mevcut liman içinin seçilmesinin nedeni; sosyal ve altyapı ihtiyaçlarının Amasra İlçesinden karşılanabilmesidir. Ayrıca proje konusu faaliyetlerin tamamlanmasını müteakip işletilmesi için Amasra Belediyesine devredilecektir. Mevcut liman işletmesinin de Amasra Belediyesi tarafından yapılması nedeniyle farklı bir alternatif alan değerlendirilmemiştir. 1.6. Projeye İlişkin Finans Kaynakları ve Fayda-Maliyet Analizi Proje konusu faaliyet için, Bolu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü tarafından fizibilite raporu hazırlanmıştır. Fizibilite raporunda verilen bilgilerden yararlanılarak aşağıda faaliyetin fayda-maliyet analizi hazırlanmıştır. Proje için gerekli finans Ulaştırma Bakanlığı kaynaklarından karşılanacaktır. Proje Giderleri (İnşaat Aşaması): Projenin etüt, proje mühendislik hizmetleri ve inşaat giderleri aşağıda verilmektedir. Tablo 5. Proje Giderleri Keşif Özeti (2009) (TL) İş Kalemi Etüd Proje Mühendislik Hizmetleri 150.000 Stabilize Kaplama Yapılması 11.844,00 (E) Sınıfı Demirsiz Beton (Kırmataş) (250 Doz) 1.698.240,00 (F) Sınıfı Demirsiz Beton (Kırmataş) (300 Doz) 399.872,00 Beton Blok Taşınması ve Yerine Konması 273.440,00 Seri Kalıp 21.152,00 Saçtan Beton Blok Kalıbı 145.901,00 Tutar 17

İş Kalemi Tutar Saçtan Beton Kronman Kalıbı 16.012,50 (0-0.250) Ton Taşlarla Anroşman Yapılması 706.490,00 (0-0,4) Ton Taşlarla Anroşman Yapılması 437.145,00 (50-200) Kg Taşlarla Önlük Anroşmanı 82.350,00 Maksimum 60 mm Taşlarla Tıkama Tabakası 270.580,00 Font Baba, Kauçuk Usturmaça vb. Diğer Teçhiz 150.000,00 Elektrik-Su Tesisatı 80.000,00 Üst Yapı Hizmet Binaları 450.000,00 Yüzer İskeleler (Teçhizat ve Servis Kutuları Dahil) 630.000,00 Diğer Giderler ve Nakliyeler 1.049.405,30 TOPLAM 6.572.431,8 Kaynak: Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri Projesi Fizibilite Raporu, 2009 Proje Gelirleri: Proje konusu faaliyet, tamamlanmasını müteakip Amasra Belediyesine devredilecektir. İşletmeci olarak öngörülen Amasra Belediyesi nin belli başlı gelir kalemleri aşağıda sıralanmıştır. Üstyapı tesislerinin kiralanabilir bölümleri kira gelirleri, Yolculardan elde edilecek gelirler, Yolcu gemilerinden elde edilecek gelirler, Küçük teknelerden elde edilecek gelirler. Kurvaziyer turizminin gerçekleştiği belli başlı limanlardan Kuşadası Limanı verileri incelendiğinde, yolcular ve yolcu gemilerinden elde edilen gelirin yolcu başına 15 ABD Doları, giderin ise 5 ABD Doları olduğu belirlenmiştir. Yılda 30.000 yolcunun gelmesi öngörülen limanın bu trafikten elde ettiği yıllık gelir toplam 300.000 ABD Doları olacaktır. Bu çalışmada bu tutarın işletme dönemi boyunca sabit kaldığı öngörülmüştür. Ancak iskelenin yolcu gemileri için kullanılmadığı dönemlerde küçük teknelerin yanaşması için kullanılabilecektir. Bölgede tekne turizminin benzer tesislerin oluşturulması ile artacağı öngörülmüş, yanaşma yerlerinde ilk yıl 2.000 geceleme, 2030 yılında ise 25.000 gecelemenin olacağı kabul edilmiştir. Ortalama 15 m tekneler için benzer tesislerde alınan ücret 1,5 ABD Doları/m 2 olarak belirlenmiştir. Sunulan hizmetin farklılığı nedeniyle bu ücretin Amasra Limanı için 0,75 ABD Doları/m 2 (56,25 ABD Doları/tekne.gece) olabileceği kabul edilmiştir. İşletme döneminde Amasra Belediyesi nin ortalama 10 personeli tesis için istihdam edeceği öngörülmektedir. Personel giderleri dahil yıllık toplam sabit giderlerin tutarı 170.000 ABD Doları olarak öngörülmektedir. Giderlerin her yıl %5 artacağı öngörülmüştür. Bütün bu kabuller ışığında elde edilen değerler ile projenin mali değerlendirmesi yapıldığında; tesisin işletmeye alındıktan 7,8 yıl sonra geri ödemesini tamamladığı görülmektedir. Bu boyuttaki projeler için bu geri dönüş süresi kabul edilebilir bir uzunluktadır. 18

1.7. Projeye İlişkin Politik, Yasal ve İdari Çerçeve 1.7.1. Proje İle İlgili Olarak Bu Aşamaya Kadar Gerçekleştirilmiş Olan İş ve İşlemlerin (inşaat, ÇED vb.) Kısaca Açıklanması Proje konusu faaliyet ile ilgili olarak, ÇED Süreci 09/07/2009 tarihinde başlatılmıştır. Faaliyetin fizibilite çalışmaları tamamlanmış olup, etüt, proje mühendislik hizmetleri devam etmektedir. Faaliyet ile ilgili olarak herhangi bir inşaat faaliyeti gerçekleştirilmemiştir. Proje kapsamında ÇED Yönetmeliği gereği yapılan işlemler aşağıda sunulmaktadır. - 09/07/2009 tarihinde ÇED Yönetmeliği EK-III ÇED Başvuru Dosyası Genel Formatı na göre ÇED Başvuru Dosyası hazırlanarak Çevre ve Orman Bakanlığı na sunulmuştur. - Proje için hazırlanan ÇED Başvuru Dosyası, 21 adet çoğaltılarak 20/07/2009 tarihinde Çevre ve Orman Bakanlığı na sunulmuştur. - Proje ile ilgili olarak 25/08/2009 tarihinde Amasra İlçesinde Halkın Bilgilendirilmesi toplantısı yapılmıştır. - Proje ile ilgili olarak 27/08/2009 tarihinde Bilgilendirme, Kapsam ve Özel Format Belirleme toplantısı Çevre ve Orman Bakanlığı nda yapılmıştır. - Yapılan Bilgilendirme, Kapsam ve Özel Format Belirleme toplantısında belirlenen hususlara uygun olarak hazırlanan Faaliyet Özel Format 04/09/2009 tarihinde Çevre ve Orman Bakanlığı ndan alınmıştır. - Alınan format doğrultusunda Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü nden projeyle ilgili 24/09/2009 tarihinde görüş alınmıştır. - Faaliyet alanından su numunesi alınarak Su Kirliliği Yönetmeliği ne uygun olarak analizler yaptırılmıştır. 1.7.2. Projeye İlişkin İzin Prosedürü (ÇED sürecinden sonra alınacak izinler) Amasra Limanı Yolcu İskelesi (rıhtım) ve Küçük Tekne Yanaşma Yeri Projesinin ÇED süreci tamamlandıktan sonra aşağıdaki belirtilen izinler alınacaktır. Genel yerleşim planının onaylatılacaktır. Proje sahasında kıyı kenar çizgisinin deniz tarafında yapılara ait 1/1000 Ölçekli İmar Planları yapılarak Bayındırlık İl Müdürlüğü aracılığıyla Bayındırlık ve İskan Bakanlığı na onaya sunulacaktır. Proje kapsamında inşa edilecek yapılara ait jeolojik ve jeoteknik etüt raporları hazırlanarak Bayındırlık ve İskan Bakanlığı na sunulacaktır. Proje alanı için Milli Emlak Genel Müdürlüğü ne başvurulacaktır. İşyeri Açma ve Çalışma Ruhsatına İlişkin Yönetmelik Gereği İşyeri Açma Ruhsatı alınacaktır. Gerekli izinlerin alınmasının ardından Bayındırlık İl Müdürlüğü ne yapı ruhsatı alınması için müracaat edilecektir. Dolgu işlemi için gerekli malzemenin temin edileceği ocaklar belirlendikten sonra güzergâhlar için Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü nden gerekli izin alınacaktır. Atık Kabul Tesisi Lisansı alınacaktır. 19

BÖLÜM 2: PROJE İÇİN SEÇİLEN YERİN KONUMU 2.1. Proje ve Etki Alanının Genel Olarak Tanıtımı (etki alanının nasıl ve neye göre belirlendiğinin açıklanması, etki alanının 1/25.000 Ölçekli Topografik Harita üzerinde işaretlenmesi) Projeden etki alanının belirlenmesi için projeden kaynaklanan çevresel, ekonomik ve sosyal boyutlardaki etkilerin bir arada değerlendirilmesi gerekmektedir. Bu etkilerin bazıları doğrudan, diğerleri ise dolaylı etkilerdir. Özellikle çevresel kirlilik yaratacak unsurlar olan hava ve su kirliliklerinin ilgili yönetmeliklerde belirlenen sınır değerlerin altında kalması taahhüt edildiğinden, proje etki alanı diğer unsurlar (Gürültü, toz, vb.) göz önüne alınarak seçilmiştir. Planlanan rıhtım ve iskelenin inşaat ve işletme aşamalarında incelenen çevresel unsurlar içerisinde en uzak alanda etki göstermesi beklenen çevresel faktör olarak gürültü tespit edilmiştir. Tesisin inşaat aşamasında değerlendirilen etkiler geçici olup, inşaat çalışmalarının sona ermesini müteakip sona erecektir. Bu nedenle proje etki alanı tesisin işletme aşamasından kaynaklı Eşdeğer Gürültü Seviyesi olarak tanımlanan değerler göz önünde bulundurularak tespit edilmiştir. Dolayısı ile tesisten kaynaklı tüm etkileri içeren alan (en geniş etki alanı) 50 m olarak belirlenmiştir. Proje alanının da yer içerisinde yer aldığı proje etki alanı 1/25000 ölçekli topoğrafik haritada işaretlenmiştir. Faaliyet alanı olarak, Bartın İli Amasra İlçesi içinde yer alan Büyük (yeni) Liman içi seçilmiştir. Faaliyet alanı çevresinde mevcut liman, küçük liman, askeri iskele, sosyal tesisler, turizm tesisleri, belediye plajı, Tavşan Adası bulunmaktadır. Faaliyet alanının Yer Bulduru Haritası Şekil.10 olarak verilmektedir. 20

Şekil 10. Yer Bulduru Haritası 21

Faaliyet alanı koordinatları Tablo.6 olarak aşağıda verilmektedir. Tablo 6. Faaliyet Alanı Koordinatları Yolcu İskelesi UTM Koordinatları Coğrafik Koordinat Datum : ED-50 Datum : WGS-84 Projeksiyon : 6 derece Türü : Derece.Kesir Elemanların sırası : Sağa değer, yukarı değer Elemanların sırası : Enlem, boylam Ayıraç : Sağa değeri : 6 basamak.kesir Ayıraç Yukarı değeri : 7 basamak. kesir : : D.O.M. : 33 Sağa değer Derece.kesir Zon : 36 Yukarı değer Derece.kesir 449444,76 : 4622328,05 41.749560 : 32,391524 449672,14 : 4622254,28 41,748910 : 32,394265 449665,62 : 4622225,34 41,748649 : 32,394189 449460,05 : 4622291,63 41,749233 : 32,391711 449443,76 : 4622305,41 41,749356 : 32,391514 449437,5 : 4622313,67 41,749430 : 32,391438 Küçük Tekne Yanaşma Yeri UTM Koordinatları Coğrafik Koordinat Datum : ED-50 Datum : WGS-84 Projeksiyon : 6 derece Türü : Derece.Kesir Elemanların sırası : Sağa değer, yukarı değer Elemanların sırası : Enlem, boylam Ayıraç : Sağa değeri : 6 basamak. kesir Ayıraç Yukarı değeri : 7 basamak. kesir : : D.O.M. : 33 Sağa değer Derece.kesir Zon : 36 Yukarı değer Derece.kesir 449314,70 : 4622244,59 41.748800 : 32.389967 449347,63 : 4622126,66 41.747740 : 32.390373 449289,73 : 4622110,97 41.747595 : 32.389678 449288,91 : 4622113,53 41.747618 : 32.389668 449343,9 : 4622128,69 41.747758 : 32.390328 449327,68 : 4622186,76 41.748280 : 32.390128 449269,62 : 4622171,07 41.748135 : 32.389431 449268,97 : 4622173,41 41.748156 : 32.389423 449326,46 : 4622190,21 41.748311 : 32.390113 449312,03 : 4622242,05 41.748777 : 32.389935 Faaliyet alanının ve etki alanının gösterildiği 1/25.000 Ölçekli Topoğrafik Harita EK 4 olarak verilmektedir. 2.2. Proje ve Etki Alanında Bulunan Yerleşim-Sanayi Alanlarının, Ulaşım Ağının, Proje Alanı Yakın Çevresinde Faaliyetine Devam Etmekte Olan Diğer Kullanımların 1/25.000 Ölçekli Topografik Harita Üzerine İşlenmesi, Mesafelerinin Verilmesi, Proje Alanının ve Yakın Çevresinin Panoromik Fotoğraflandırılması Proje faaliyet alanı, Amasra İlçesi Büyük limanı içerisinde yer almaktadır. Faaliyet sahasının batısında Küçük Liman, doğusunda Askeri İskele, güney kesiminde ise Belediye Plajı, sosyal tesisler ve turizm tesisleri yer almaktadır. Faaliyet alanı, Amasra İlçesi kıyı kesiminde yer almakta olup, yerleşimlerle iç içe geçmiştir. Faaliyet alanı çevresinde Amasra İlçesi kıyısında yer alan sosyal tesisler, lokanta, otel, pansiyon vb. turizm tesisleri bulunmaktadır. Ayrıca liman içerisinde balıkçı tekneleri demirlemektedir. Proje sahasına ve mevcut tesislere ulaşım yolları bulunmaktadır. Proje alanı ve etki alanında faaliyet gösteren sanayi tesisi bulunmamaktadır. Faaliyet alanının ve çevresinin gösterildiği fotoğrafları Şekil.11-14 olarak verilmektedir. 22

Amasra Limanı Şekil 11. Amasra Limanı Genel Görünümü Şekil 12. Amasra Limanı nda Planlanan Yolcu İskelesi Genel Görünümü 23

Şekil 13. Amasra Limanı nda Planlanan Yolcu İskelesi Şekil 14. Amasra Limanı nda Planlanan Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma İskelesi 24

2.3. Proje Alanına İlişkin Planlama Bilgileri, Varsa Lejand ve Plan Notlarının da Yer Aldığı Onanlı 1/100.000 Ölçekli ve 1/25.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı, 1/5.000 Ölçekli Nazım İmar Planı ile 1/1.000 Ölçekli Uygulama İmar Planı (aslının aynıdır onaylı ilgili paftaları) veya Plan Teklifleri Faaliyet alanı, Zonguldak-Bartın-Karabük Planlama Bölgesi 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı kapsamında kalmaktadır. Faaliyet alanı, Çevre Düzeni Planında liman sahası olarak gösterilmektedir. Projenin inşaat ve işletme aşamalarında Çevre Düzeni plan hükümlerine uyulacaktır. Çevre Düzeni Planı EK 5 olarak verilmektedir. Faaliyet alanının 1/5000 Ölçekli İmar Planı EK 6 olarak verilmektedir. 2.4. Arazi Kullanım Durumu, Proje Alanının (kara ve deniz tarafı) Mülkiyetine İlişkin Bilgi ve Belgeler (Tapu, kira kontratı vb.) Proje konusu faaliyet alanı, mevcut Amasra Büyük Limanının içinde yer alan deniz kesimidir. Proje konusu yolcu iskelesinin alanı tamamen deniz dolgusu yapılarak elde edilecektir. Küçük tekne yanaşma yeri ise yüzer iskele modelinde olacaktır. Ülkemizde denizler; Devletin Hüküm ve Tasarrufu Altında Bulunan Arazi ler olarak değerlendirilmektedir. Proje kapsamında yapılması planlanan üst yapıların ise mevcut liman alanında yapılması planlanmaktadır. Üst yapılar, Maliye Arazisi olup, mevcut liman işleticisi olan Amasra Belediyesi ne tahsis edilmiştir. 2.5. İnşaat ve İşletme Aşamasında Proje Alanına Ulaşım 2.5.1. Proje Alanına En Yakın Karayolunun Mesafesi Faaliyet alanı Mevcut Amasra Büyük Limanı içinde yer almaktadır. Proje alanı Amasra İlçesi ana caddesi olan Cumhuriyet Caddesine yaklaşık 0,5 km mesafededir. Proje alanı ile Cumhuriyet Caddesi arasında mevcut asfalt yol bulunmaktadır. Faaliyet alanının 6 km kadar yakınında Ankara-Bartın Kara Yolu mevcuttur. Ankara-Bartın Kara Yolu nun 2008 yılına ait Amasra Mevkii Trafik Hacmi verileri Tablo.7 de verilmiştir. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında karayollarına giriş çıkışlarda her türlü güvenlik önlemi Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü nün görüşleri doğrultusunda alınacaktır. Tablo 7. Ankara-Bartın Karayolu Amasra Mevkii Trafik Hacmi Verileri Araç Tipi Adedi Otomobil 1511 Orta Yüklü Ticari Taşıt 119 Otobüs 10 Kamyon 189 Kamyon + Römork, Çekici+ Yarı Römork 21 Toplam 1850 Kaynak: Karayolları Genel Müdürlüğü (2008) Şehirlerarası ulaşımı sağlayan karayolu, batıda Çaycuma - Devrek (Zonguldak), Mengen - Yeniçağa (Bolu), güneyde de Safranbolu (Karabük) - Gerede (Bolu) üzerinden E-80 otoyolu ile E-5 devlet yoluna ulaşmaktadır. Doğuda Cide (Kastamonu), güneyde de yine Safranbolu (Karabük) üzerinden Orta ve Doğu Karadeniz ve İç Anadolu'ya açılmaktadır. Amasra İlçesinin Bartın İline mesafesi 17 km, Ankara İline 283 km, İstanbul İline ise 420 km mesafededir. Amasra İlçesinin ana ulaşım yolları aşağıda verilmektedir. 25

Şekil 15. Amasra İlçesi Ulaşım Yolları 2.5.2. Proje Alanına Ulaşım İçin Kullanılacak Karayolu Güzergahı ve Alternatifleri, Bağlantı Yolu yada Mevcut Yolda Genişletme/İyileştirme İhtiyacı Duyulup Duyulmayacağı, Bu Çalışmaların Kim Tarafından Yapılacağı, Bölgede Mevcut/Planlanan Yol Çalışması Olup Olmadığı (Konu ile ilgili çalışmaların Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü ile koordineli bir şekilde yürütülmesi ve görüşünün ilave edilmesi) Söz konusu projede faaliyet alanına Amasra İlçesi merkez caddeleri ve muhtelif ara yollardan ulaşım sağlanabilmektedir. Faaliyet alanına ulaşan tüm ana ve ara yollar asfalt olup mevcut kapasiteleri yeterli bulunmaktadır. Bu kapsamda proje dâhilinde herhangi bir yol yapımı veya iyileştirme yapılması planlanmamaktadır. Proje ile ilgili olarak Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü görüşü alınmış olup, EK 1-b olarak sunulmaktadır. 2.6. Proje Alanı ve Etki Alanında 2863 Sayılı Resmi Gazete de Yayımlanan Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kanunu Gereği Yapılacak İş ve İşlemler Proje alanı Bartın İli, Amasra İlçesi sınırları içinde Büyük Liman içinde gerçekleştirilecektir. Proje alanı ve etki alanı sit alanı içinde yer almamaktadır. Ancak bölgede yer alan sit alanları (Bkz. Bölüm 2.7) ile ilgili olarak inşaat çalışmalarına başlanmadan önce 2863 Sayılı Resmi Gazete de Yayımlanan Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kanunu kapsamında Ankara Kültür Ve Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu Müdürlüğü nden gerekli izinler alınacaktır. 26

2.7. Proje Alanı ve Etki Alanında Bulunan Ulusal ve Uluslararası Mevzuat Uyarınca Koruma Altına Alınmış Habitat ve Türler ile İlan Edilmiş Özel Statülü Alanların (Birinci Derece Doğal Sit Alanı, Turizm Merkezi/Alanı, Ramsar Alanı, Sulak Alan, Özel Çevre Koruma Alanı, Milli Park, Kültür ve Tabiat Varlığı, Av-Yaban Hayatı Koruma Alanı vb.) Tanımlanması, Proje Alanı ve Etki Alanına Olan Uzaklıklarının Belirtilmesi, Koruma Alanı Sınırları İle Proje Alanı ve Etki Alanı Sınırlarının Üst Ölçekli Haritalar İle Gösterimi Faaliyet alanı çevresinde yer alan koruma alanları aşağıda verilmektedir. Amasra İlçesi sınırları içinde yer alan sit alanları aşağıda verilmektedir. Sit alanları faaliyet alanı ve etki alanında kalmamakta olup, yapılması planlanan faaliyet ünitelerinin koruma alanlarına olumsuz etkisi söz konusu değildir. Proje konusu faaliyet, Amasra turizminin geliştirilmesi kapsamında projelendirilmiş olup, faaliyetin koruma alanlarına olumlu etkisi olması beklenmektedir. Tablo 8. Bartın İli Amasra İlçesi Sit Alanları Sit Alanı Mevkii Sit Tanımı 2.Derece Doğal Sit Alanı İlçeye 17 km. uzaklıktaki Çakraz şeyhler Köyü kıyı Doğal Sit şeridi 3.Derece Arkeolojik Sit Kum Mah. Amasra-Bartın yolu üzerinde Türkiye Taş Arkeolojik Sit Alanı kömürü lojmanları önünde 3.derece Arkeolojik Sit Kum Mah. İskele Cad. Arkeolojik Sit Alanı 3.derece Arkeolojik ve Doğal Sit Alanı Tekketepe Mevkii Arkeolojik Sit Doğal Sit Alanı 1.derece Arkeolojik ve Doğal Sit Alanı Belediye Lojmanlarının bulunduğu kesimin üst kısmında yer alan Antik Yapı Kalıntılarının bulunduğu Arkeolojik Sit Doğal Sit Alanı Gürcüoluk Mağarası (1.Derece Doğal Sit Alanı) 2.derece Arkeolojik ve Doğal Sit Alanı 3.derece arkeolojik Sit Alanı(alanın bir kısmı dönüştürülüyor) 1.Derece Doğal Sit Alanı Mevkii Doğal Sit Alanı Kaleiçi ve Boztepe Mevkii Göçkündemirci Köyü kıyı şeridi ve köy yerleşmesinin 1 km. kuzeyinde Yalı Mevkiinde İlçenin 14 km. doğusunda bulunan Bozköyü Mağara Arkeolojik Sit Doğal Sit Alanı Doğal Sit Alanı Küre Dağları Milli Parkı: Bartın ve Kastamonu İlleri sınırları içinde kalmakta olan milli parkın alanı 37.172 ha.dır. Küre Dağları Milli Parkı, Batı Karadeniz Bölgesinin Küre Dağları üzerinde zengin ağaç çeşitliliği, flora ve fauna ile yaban hayatına sahiptir. İdare olarak Milli Park çevresinde Azdavay-Pınarbaşı, Ulus, Bartın, Kurucaşile, Amasra ve Cide bulunmaktadır. Geyik, karaca, ayı, kurt, tilki, çakal, tavşan, yaban domuzu, ötücü kuşlar ve yırtıcı kuşlar ile birlikte sürüngenlerde vardır. Faaliyet alanına mesafesi yaklaşık 13 km.dir. Faaliyet alanına yaklaşık 7 km ve 10 km mesafelerde 2009-2010 Av Dönemi MAK Kararları ile Yasaklanan sahalar bulunmaktadır. Aşağıda faaliyet alanının çevresinde yer alan koruma alanlarının gösterildiği Bartın İli Ava Açık ve Kapalı Alanlar Haritası Şekil.16 olarak verilmektedir. 27

Faaliyet Alanı Şekil 16. Bartın İli Ava Açık ve Kapalı Alanlar 28

BÖLÜM 3: PROJE YERİ VE ETKİ ALANININ MEVCUT ÇEVRESEL ÖZELLİKLERİ 3.1. Proje ve Etki Alanının Mevcut Kirlilik Yükü ve Analiz Sonuçları (deniz suyunun Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği Tablo-4 e göre, Bakanlığımızdan Yeterlik/Ön Yeterlik Belgesi almış laboratuarlara yaptırılan analiz sonuçları) Proje alanının yer aldığı Amasra İlçesi hava kirliliği kaynakları genel olarak, ısınmadan kaynaklı hava emisyonları, taşıtlardan kaynaklı hava emisyonları, Amasra Taş Kömürü İşletmeleri hava emisyonlarıdır. İlçede ısınma amacıyla genel olarak bölgede çıkarılan taş kömürü kullanılmaktadır. Bölgede çok yoğun bir trafik bulunmamakta olup, taşıtlardan kaynaklı egzoz emisyonları seviyesinin düşük olduğu ön görülmektedir. Projenin gerçekleşmesi ile birlikte Amasra İlçesi mevcut hava kalitesinin olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. Faaliyet alanı ile ilgili olarak 26/08/2009 tarihinde Amasra Limanından su numunesi Çevre Endüstriyel Analiz Laboratuvar Hizm. Tic. A.Ş. tarafından analizleri yapılmış olup, analiz sonuçları EK-1-c olarak verilmektedir. Yapılan analiz sonuçları incelendiğinde AKM öçlüm sonuçlarının standart değerin üzerinde olduğu görülmüştür. Tablo 9. Deniz Suyu Analiz Sonuçları ve Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği Deniz Suyunun Genel Kalite Kriterleri (Tablo-4) Parametre Ölçülen Değer Kriter Düşünceler ph 8,28 6.0-9.0 - Renk ve bulanıklık Bulanıklık Doğal Doğal su içi yaşam için gerekli fotosentez 0,3 NTU aktivitesinin, ölçüm derinliğindeki normal Renk < 0,5 Pt-Co değerini % 90 dan fazla etkilemeyecek kadar olmalıdır. Yüzer madde Bulunmadı - Yüzer halde yağ, katran vb. sıvılarla çöp vb. sıvılarla çöp vb. katı maddeler bulunamaz. Askıda katı madde 39 mg/l 30 - (mg/l) Çözünmüş oksijen (mg/l) 8,54 mg O 2 /l Doygunluğun % 90 nından fazla Çözünmüş oksijen değerleri derinlik boyunca izlenmelidir. Parçalanabilir organik kirleticiler - Seyreldikten sonra çözünmüş oksijen varlığını yukarıda öngörülen değerden daha fazla tehlikeye düşürecek miktarda olmamalıdır. < 1 mg/l 0.003 Su, biyota ve sedimanta ayrı değerlendirilmeli ve tercihan hiç bulunmamalıdır. Ham petrol ve petrol türevleri (mg/l) Radyoaktivite - Söz konusu deniz ortamına ait doğal radyoaktivite tür ve seviyeleri aşılmayacaktır. Yapay radyoaktivite ölçülmeyecek düzeyde bulunacaktır. Üretkenlik 0,6 mg/m 3 - Söz konusu deniz ortamına ait mevsimsel üretkenlik seviyeleri korunacaktır. Zehirlilik Bulunmayacak Fenoller (mg/l) < 1 µg/l 0.001 Çeşitli ağır metaller Bakır, (mg/l) <0,01 mg/l 0.01 Kadmiyum, (mg/l) <0,01mg/l 0.01 Krom, (mg/l) <0,1 mg/l 0.1 Kurşun, (mg/l) <0,05 mg/l 0.1 Nikel, (mg/l) <0,1 mg/l 0.1 Çinko, (mg/l) <0,1 mg/l 0.1 Civa, (mg/l) <0,004 mg/l 0.004 Arsenik, (mg/l) <0,05 mg/l 0.1 Amonyak, (mg/l) <0,05 mg/l 0.02 29

3.2. Proje ve Etki Alanında, Devletin Yetkili Organlarının Hüküm ve Tasarrufu Altında Bulunan Arazi (askeri yasak bölgeler, kamu kurum ve kuruluşlarına belirli amaçlarla tahsis edilmiş alanlar vb.), Yerleşim Alanı, Sanayi Alanı vb. Olup Olmadığının Belirtilmesi Söz konusu proje faaliyet alanı çevresinde Küçük Liman, Askeri İskele, sosyal tesisler, turizm tesisleri, belediye plajı, Tavşan Adası bulunmaktadır. Faaliyet alanın çevresinde yer alan yerleşimlere mesafeleri aşağıda verilmektedir. Faaliyet alanı çevresinde yer alan yerleşimler uydu haritasında gösterilmiştir. (Bkz. Şekil.1) Tavşan Adası: Yüzer İskele : 375 m Yolcu iskelesi : 340 m Küçük Liman: Yüzer İskele : 345 m Yolcu iskelesi : 506 m Askeri iskele: Yüzer İskele : 360 m Yolcu iskelesi : 445 m Faaliyet alanının Amasra İlçesi kıyı kesiminde yer almasından dolayı yerleşimlerle içice geçmiştir. Alan çevresinde sanayi tesisi bulunmamaktadır. Proje konusu faaliyet alanı, mevcut Amasra Büyük Limanının içinde yer alan deniz kesimidir. Proje konusu yolcu iskelesinin alanı tamamen deniz dolgusu yapılarak elde edilecektir. Küçük tekne yanaşma yeri ise yüzer iskele modelinde olacaktır. Ülkemizde denizler; Devletin Hüküm ve Tasarrufu Altında Bulunan Arazi ler olarak değerlendirilmektedir. Proje kapsamında yapılması planlanan üst yapıların ise mevcut liman alanında yapılması planlanmaktadır. Mevcut Liman Amasra Belediyesi tarafından işletilmektedir. 3.3. Proje ve Etki Alanının Jeolojik Özellikleri 3.3.1. Bölgesel Jeoloji, Proje Alanı ve Etki Alanının Jeolojisi (çalışma alanının işaretlendiği 1/25.000 ölçekli genel jeoloji haritası, inceleme alanına ait 1/5.000 varsa 1/1.000 ölçekli jeoloji haritası ile bölgesel ve inceleme alanlarına ait stratigrafik kesit eklenmeli ve bölüm içerisinde atıfta bulunulmalıdır) Amasra İlçesi; bir yarımada ve bunu karaya bağlayan berzah üzerinde inşa edilmiştir. Berzahın her iki tarafında birer liman mevcut olup, bunlardan doğudakinde koruyucu mendirekler inşa edilmiş bulunmaktadır. Faaliyet alanı, Amasra İlçesi içinde yer alan Büyük Liman içinde yer almaktadır. İlçede kıyı, Karadeniz'de genellikle görülen falezli ve denize açık kıyı tipindedir; falezlerin yanı sıra az geniş kumsallar (İnkum) ve Amasra'da olduğu gibi küçük liman olmaya müsait körfezcikler vardır. Bölgeye kıyıdan itibaren Ondüleli yüzeyli bir tepecikler grubu ve onu takiben de kuzeydoğu-güneybatı doğrultusunda uzanan ve Üst Kretase volkanik Formasyonlarının meydana getirdiği bir cuesta karakterize eder. Cuesta'nın hemen güneyinde en yüksek tepeler (Dinlence tepesi 489 m, Kuşkayası 446 m, Meşelik tepesi 422 m) yer alır; bunları takiben de tabakaların güneye doğru olan genel yatımlarından ve erozyondan dolayı topografyada yer yer alçalmalar kaydedilir. Batıda Alt Karbonifer ve Devonien teşekkülleri birden yükselen tepecikler meydana getirmek suretiyle havzayı âdeta sınırlandırır. 30

Bölgede Paleozoik (Alt Devonien - Permien), Mesozoik (Kretase), Tersiyer (Paleosen, Lütesien) ve Kuaternere ait teşekküller vardır. STRATİGRAGİ 1) Paleozoik 1.1. Devonien Alt Devonien Bartın suyu ağzının batısındaki kumsalda kesiti görülen İnkum antiklinalinin çekirdeğinde 250 metreyi geçen bir kalınlık arzeden yeşil kırmızı renkli greli, killi ve demirli şistlerden ibaret formasyon, Alt Devoniene ve hattâ muhtemelen Üst Silüriene atfedilebilir. Bunun üst kısımlarında kuvarsitli arakatkılar fazlalaşır ve nihayet Koblensien katını da ihtiva eden, takriben 400 metre kalınlıkta açık menekşe, gri, kahverengi, beyaz renkli bazan mikrokonglomeratik veya chert'li kuvarsit ile gri, ince veya orta taneli hattâ breşik kalkerler gelir. Başka fosiller yanında bulunan Spirifer crassifulcitus Spriesterbach Koblensien katının (Alt Devonien) mevcudiyetini gösterir. Orta Devonien Alt Devonienin üzerinde yer almakta ve esas itibariyle koyu veya açık renkli, kristalize, kırıklı, kalker ve dolomitik kalkerlerden ibaret bulunmaktadır. Ekseriya iyi stratifiye olan bu teşekkülde mikro-organizma bakımından steril siyah kristalize dolomitik kalkerler, pseudoolitik grömelö bir bünye arzeden kalkerler, ince taneli az greli kristalize granülö açık gri-bej kalkerler (kuars dalgalı sönmeli veya değil, organik madde yer yer toplanmış ), ince tabakalı silisifiye chert'li açık bej-beyaz kalkerlerden ibarettir. Bunların kalınlığı batıda 360, daha doğuda 1200 metre kadardır. Üst Devonien Fosilli Üst Devonien (Spirifer verneuili Murchison, Productella subaculeata Murchison, Athyris communis (Goss) kalker ve dolomitik kalker fasiesindedir. 325-900 metre kalınlıktaki bu kalkerlerin üst kısmı şimdiye kadar fosil delilleriyle ispat edilememişse de, Alt Karbonifere ait Tournaisien katını ihtiva etmesi muhtemeldir. Silisleşme mevcutsa da şiddetli değildir. 1.2) Karbonifer Vizeen Altta büyük kalınlıklar arz eden Koraylı, chert'li dolomitik kalkerlerden, üstte de denizel kalker arakatkılı deniz ve göl şist ve greli şistlerden ibarettir. Chert'ler tavandan 120 m aşağısına kadar olan kısımda mebzuldür; daha derin seviyelerde daha azdırlar. Chert'ler kalker içinde küçük nodüller veya adesecikler teşkil ederler. Kalker arakatkılı en üst Vizeen 180-320 m kalınlığa sahiptir. Namurien A-B-C (Alacaağzı katı) Asgari iki kalker arakatkı ihtiva eden safihavi en Üst Vizeen şistlerinin üstüne gelen ince kömür damarlı gre ve şistlerden ibarettir. 31

Ortalama kalınlığı Amasya nın güneyinde 850 m kalınlığındadır. Namurien içinde lamellibranş (midyeler) ve makrosporlar bulunan tatlı su tabakalarını ihtiva eder. Westfalien Westfalien A (Kozlu Serisi) Konglomera, gre ve şistlerden müteşekkildir. Bazen römanye kömür parçaları ihtiva eder. Kalınlığı 160-300 m. dir. Westfalien B-C-D (Karadon Katı): Konglomera, şist, gre ve refrakter killerden müteşekkildir. Bu kat batı Karadeniz havzasında az bir gelişme arzetmesine mukabil, Amasra havzasında kalınlık, bölünme istidadı ve kömür damarları bakımından önem arz eder. Stefanien (Westfalien E) Westfalien D nin üzerinde bulunan, gerek kömür gerekse flora bakımından steril olan ve alttaki tabakalara çok benzeyen, alt kısımlarda gri yeşil renkli tabakalı, üstte ise yeşil ve şarap tortusu bantlı, biraz kalkerli formasyon Stefaniene atfedilmektedir. Permien (Arıtdere serisi) Şarap tortusu ve yeşil, gri renklerde bantlı ince ilâ orta taneli, laminasyonlu fosil ve kömür bakımından steril, greli şist ve marnlardan ibarettir. Alttaki Karboniferle konkordan (uyumlu) görünür, buna mukabil üstte bir diskordansla Alt Kretase kalkeri tarafından örtülüdür. Bilhassa batıda devamsızdır. Kalınlıklar batı kesimlerinde az, buna mukabil güneydoğu ve doğuya gidildikçe azami haddini bulur (110 metre). Bazı alt seviyelerinde chert, yeşil renkli kuvars, zeytuni gre v.s. ye ait yuvarlak çakılları ihtiva eden konglomeralar bulunur. 2) Mesozoik Kretase: Mevcut alt seviyeleri Amasra - Tarlaağzı kesiminde mostra verirler. Batıda Paleozoik üzerine doğrudan doğruya Turonien transgresiftir. Alt Kretase; Karbonifer ve Permien üzerine diskordansla bir kaide konglomerası ile başlar. Bu kretase kaide konglomerası 5-15 metre kalınlığındadır. Üstte kalkerli greler ve Urgonien fasiyesli banklı kalkerler gelir. Alt Kretase kalker topluluğunun kalınlığı 100 metre civarındadır. Yaşı, Hauterivien - Barremien Alt Apsien olarak kabul edilebilir. Barremien: Açık gri renkli, silisli marnlı ve koyu renkli lekeli bir kalker ile temsil edilir. Çok killi sıralarla arakatkılı, çok katlanmış tekrar plilenme kaydeden ve 75 m kalınlıkta olan bu kalker Hauterivien üzerine normal çökelmiştir Albien - Senomanien: Kuzeyde, Amasra batısındaki bölgede: Altta Ammonites'li seviyeler ihtiva eden greler, greli marnlar, mavi marnlar, glokonili greli kalkerlerden ibarettir. Senomanienin en üst seviyeleri greli, kristalize kalkerlerden müteşekkildir. Teşekkülün topluca kalınlığı 0-160 metredir. Buna mukabil kuzeydoğuda Albien Senomanien flişi, mavi - boz marnlar, greli marnlar, konglomeralardan ibaret olmak üzere kuzeydekinden değişik bir fasiyestedir. Bunların görünür kalınlığı ise 500 metreden fazladır. 32

Turonien: Amasra kuzeybatısında Turonien Üst Senomanienin üzerine konkordan olarak gelen beyaz, pembe, ince tabakalı marnlı kalkerlerle başlar. Transgresif olan Turonien, Alt Turonien ekseriya mevcut olmak şartıyla, İnkum - Tarlaağzı - Süzek Deresi Paleozoiğinin doğrudan doğruya üzerine yayılmış bir haldedir. Üst Kretase Volkanik materyelli flişi: Turonien tabakalarından sonra fliş mebzul miktarda andezit, bazalt, aglomera, tüf ihtiva etmeye başlar. Turonien, Üst Kretase flişinin bir cüzünü teşkil eder. Koniasien - Senonien Kampanien: Yaşlı teşekküller açık veya koyu tonlarda, alacalı, yeşil, gri, pembe renkte volkanik materyelli ince marn, ince tabakalı greli kalker, az veya iyi stratifiye tüfit; esas indifaları Üst Turonien veya Alt Koniasien sonrası ve Maestrichtien öncesi olmak üzere muhtelif andezit ve bazaltlar tarafından temsil edilmektedir. 3) Kuaterner Kuaterner teşekkülleri arasında çayların asgari iki taraçası, allüviyonlar, sahil teressübatı ve kumullar sayılabilir. Bilhassa fliş, karbonifer ve sahilde andezitik arazilerdeki yer kaymaları ve kuzeyde kalkerli sahalarda dolinlerin teşekkülü bu devre ait genç olaylardır. Alüvyon ) Proje alanı ve çevresinde, akarsu yataklarında, eski çukurluklar üzerine gelişmiş düz alanlardaki çakıl, kum, çamur çökelleridir. Faaliyet alanı ve çevresinin genel jeoloji haritası Şekil 17, 1/25.000 Ölçekli Jeoloji Haritası EK 7 olarak verilmektedir. 33

Faaliyet alanı Şekil 17. Faaliyet Alanının Gösterildiği Jeoloji Haritası 34

3.3.2. Proje Alanına Ait İmar Planına Esas Jeolojik ve Jeoteknik Etüt Raporları (onaylayan kurum, onay tarihi, kapak, amaç, imar durumu, yerleşime uygunluk durumu, sonuç ve onay sayfaları ile inceleme alanını içine alan yerleşime uygunluk haritası rapora eklenmelidir, bu raporlar yok veya imar tadilatı yapılacak ise; Bayındırlık ve İskan Bakanlığı nın 19.08.2008 tarih ve 10337 sayılı Genelge ve 11.11.2008 tarih ve 13171 sayılı makam oluru doğrultusunda hazırlanacak, imar planına esas jeolojik-jeoteknik etüt raporlarının ilgili kuruma onaylatılması gerekmektedir) Proje alanı ile ilgili olarak, 3194 sayılı yasa ile 7269 sayılı yasa hükümleri, 19/08/2008 tarih ve 10337 sayılı Afet İşleri Genel Müdürlüğü Genelgesi ve 11.11.2008 gün ve 13171 sayılı Makam Oluru doğrultusunda İmar Planına Esas Jeolojik-Jeoteknik Etüt Raporu hazırlanacak olup, incelenmek üzere Bayındırlık ve İskan Bakanlığı na sunulacaktır. 3.4. Proje ve Etki Alanının Deprem Durumu (inceleme alanı ve yakın çevresinde yer alan fayların proje alanına uzaklıkları, etkileri ile geçmişte ve son dönemde meydana gelen depremler, deprem riski hakkında bilgi verilmelidir, deprem bölgeleri haritası, proje alanının işaretlendiği diri fay haritası rapora eklenmelidir) Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri Projesi Bartın İli, Amasra İlçesinde yer almaktadır. Faaliyet alanı, Bayındırlık ve İskan Bakanlığının Türkiye Deprem Bölgeleri Haritası na göre 1.Derece deprem bölgesi içerisinde yer almaktadır. Proje kapsamında yer alan ünitelerin yapımında Bayındırlık ve İskan Bakanlığı nca yayınlanan Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik hükümlerine ve DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanan Kıyı Yapıları Teknik Şartnamesine uyulacaktır. Proje alanının işaretlendiği Deprem Haritası Şekil.18 olarak verilmektedir. Proje bölgesi civarında diri fay hattı bulunmamakla birlikte en yakın diri fay hattı olan Kuzey Anadolu Fay ı Amasra İlçesi nin Güney kesiminde yaklaşık 300 km uzaklıkta bulunmaktadır. Mevcut Diri Fayları gösterir harita Şekil.19 olarak verilmiştir. Faaliyet Alanı Şekil 18. Faaliyet Alanının Gösterildiği Bartın Deprem Haritası 35

Şekil 19. Türkiye Diri Fay Haritası ( MTA ) 3.5. Proje ve Etki Alanının Doğal Afet Durumu (7269 sayılı yasada belirtilen deprem dışındaki heyelan, kaya düşmesi, su baskını, çığ vb. doğal afet riskleri hakkında bilgi) Faaliyet alanı, mevcut liman içinde yer almakta olup, alanın topoğrafik olarak korunaklı bir koy olması ve mendirekle çevrili olmasından dolayı kuvvetli rüzgar ve dalgalardan korunmaktadır. Faaliyet alanı ve çevresinde; doğal afet yönünden; aktif, muhtemel ve potansiyel heyelan, çığ, kaya düşmesi gibi afet riskleri bulunmaktadır. Faaliyet alanının yakın çevresinde su baskınına sebep olabilecek bir yüzeysel su kaynağı bulunmamaktadır. 3.6. Deniz Dibi Zemin Etüt Raporu Proje alanı ile ilgili olarak, 3194 sayılı yasa ile 7269 sayılı yasa hükümleri, 19/08/2008 tarih ve 10337 sayılı Afet İşleri Genel Müdürlüğü Genelgesi ve 11.11.2008 gün ve 13171 sayılı Makam Oluru doğrultusunda İmar Planına Esas Jeolojik-Jeoteknik Etüt Raporu hazırlanacak olup, incelenmek üzere Bayındırlık ve İskan Bakanlığı na sunulacaktır. 36

3.7. Proje ve Etki Alanının Hidrolojik ve Hidrojeolojik Özellikleri, Yüzeysel ve Yeraltı Su Kaynaklarının (kuyu suları dahil) Mevcut ve Planlanan Kullanımı, Proje Alanına Mesafeleri, Debileri, 1/25.000 Ölçekli Topografik Haritada Gösterimi Faaliyet alanı Amasra İlçesinde Karadeniz kıyı kesiminde yer almaktadır. Bölgede en önemli akarsuyu, Bartın Suyu'dur. Bartın suyu faaliyet alanına kuş ucumu 15 km mesafededir. Alana en yakın yüzeysel su kaynağı kuş ucumu yaklaşık 3 km mesafe yer alan deredir. Amasra ilçesinin çevresinde yer altı suyu taşıyan formasyon alüvyondur. Amasra, havza olarak değerlendirildiğinde yer altı suyu açısından yüksek verime sahip tüfler, aglomeralar ile düşük verime sahip olmasına rağmen bölge köylerinin ihtiyacına cevap verecek 1,5-2,5 lt/sn lik debilere sahip Turoniyen ile Barremiyen kireçtaşları ve Bartın Kavşaksuyu rezervuarlık yapan andezitler önemli akiferlerdir. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında meydana gelecek tüm atıklar, Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği, Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği ve Genel Çevre Mevzuatı çerçevesince bertaraf edilecek olup, yüzeysel su kaynaklarına olumsuz bir etkisi beklenmemektedir. 3.8. Meteorolojik Özellikler, Bölge Özelinde Hava Koşulları, Rüzgar Gülü, Bu Koşulların Denizciliğe ve Yapımı Planlanan Projeye (özellikle yüzer iskele) Etkileri Amasra İlçesi Karadeniz İklimi özellikleri taşımaktadır. Bölge her mevsim yağış almaktadır. Amasra İlçesi meteorolojik özellikleri, Amasra İlçesi meteorolojik istasyonu verileri incelenerek oluşturulmuştur. İlçenin yerinin gösterildiği Türkiye İklim Haritası Şekil.20 olarak verilmektedir. Devlet Meteoroloji İşleri Genel Müdürlüğü (DMGM) teşkilatına dâhil Amasra Meteoroloji İstasyonuna ait 30 yıllık (1975-2005) Meteoroloji Bülteni (Bkz. EK 1-d) incelenerek aşağıdaki bilgiler elde edilmiştir. İstasyonun adı : Amasra Rasat süresi : 30 Yıllık Enlem : 41.45 Boylam, Yükseklik : 32.23, 73 m Faaliyet Alanı Şekil 20. Türkiye İklim Haritasında Faaliyet Alanının Yeri 37

Yağış: Amasra İlçesinde uzun yıllar gözlemler sonucu ortalama yıllık yağış toplam miktarı 996,7 mm.dir. Amasra İlçesinde en günlük fazla yağış Temmuz ayında 90,2 mm olarak kaydedilmiştir. İlçenin yağış verileri aşağıda verilmektedir. Tablo 10. Amasra İlçesi Yağış Verileri Aylar Yağış (mm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yıllık Günlük En Çok Yağış Miktarı 49,4 36,9 44 23 71,8 88,4 90,2 82,8 86,6 67,7 58,1 59,5 90,2 Ortalama Toplam Yağış Miktarı 104,8 67,8 66 51,1 43,1 66,1 63,6 81,3 99,3 119,2 114,8 119,6 996,7 Şekil 21. Amasra İlçesi Yağış Grafikleri Sıcaklık: Amasra İlçesi meteorolojik verileri incelendiğinde; yıllık ortalama yüksek sıcaklık 16.7 0 C, yıllık ortalama düşük sıcaklık ise 10,7 0 C dir. İlçede en yüksek sıcaklık 38,4 0 C ile Temmuz ayında, en düşük sıcaklık ise -8,4 0 C ile Şubat ayında kaydedilmiştir. İlçenin sıcaklık verileri aşağıda verilmektedir. Tablo 11. Amasra İlçesi Sıcaklık Verileri Sıcaklık ( 0 C) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yıllık Ort. Yüksek Sıcaklık 9,4 9 10,5 14,4 18 22,6 24,9 25,1 22,3 18,6 14,8 11,1 16,7 Ort. Düşük Sıcaklık 3,7 3,1 4,5 7,9 11,9 16,2 18,7 18,9 16,1 12,6 8,7 5,6 10,7 En Yüksek Sıcaklık 22,4 25 29,8 32,9 35 33,8 38,4 36,6 34,8 36,4 29 23,8 38,4 En Düşük Sıcaklık -6,8-8,4-5,4-0,2 4 9 11,3 12,7 9 1,3-1,2-4 -8,4 38

Şekil 22. Amasra İlçesi Sıcaklık Grafiği Nem: Amasra İlçesi meteorolojik verileri incelendiğinde ilçede ortalama bağıl nem yıllık %71 dir. En düşük bağıl nem ise Şubat, Mart ve Nisan aylarında %7 olarak ölçülmüştür. Tablo 12. Amasra İlçesi Nem Değerleri Nem (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yıl. Ortalama Bağıl Nem 69 69 71 72 76 74 75 75 71 72 68 68 71 En Düşük Bağıl Nem 13 7 7 7 10 20 30 14 19 14 11 11 7 Şekil 23. Amasra İlçesi Nem Grafiği Deniz Suyu Sıcaklığı: Amasra İlçesi meteorolojik verileri incelendiğinde yıllık ortalama deniz suyu sıcaklığı 14,2 0 C dir. İlçede en yüksek deniz suyu sıcaklığı 28,8 0 C ile Ağustos ayında ölçülmüştür. 39

Tablo 13. Amasra İlçesi Deniz Sıcaklığı Verileri Deniz suyu Sıcaklığı (C) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yıllık Ort. Deniz Suyu Sıc. 8,1 7,1 7,4 9,7 13,7 18,6 21,6 22,4 20,6 17,5 13,8 10,4 14,2 En Yük. Deniz Suyu Sıc. 11,8 12,4 12 15,4 19,9 24,5 27,4 28,8 24,6 23,7 19,8 15,4 28,8 Şekil 24. Amasra İlçesi deniz suyu sıcaklığı grafiği Rüzgar: Ortalama Rüzgar Hızları: Amasra İlçesi rüzgar verileri incelendiğinde; ortalama yıllık rüzgar hızı 4,8 m/s.dir. Tablo 14. Amasra İlçesi Ortalama Rüzgar Hızları Ort. Rüzgar hızı (m/s) Aylar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yıllık Ortalama Rüzgar Hızı 5,4 5,5 5,1 4,5 4,1 3,9 4,3 4,4 4,5 4,9 5,1 5,8 4,8 Şekil 25. Amasra İlçesi Ortalama Rüzgar Hızları 40

En Hızlı Esen Rüzgar Yönü ve Hızı: Amasra İlçesi meteorolojik verileri incelendiğinde; en hızlı esen rüzgarın yönü 42 m/s ile batı-güney-batı (WSW) dır. Tablo 15. Amasra İlçesi En Hızlı Esen Rüzgar Yönleri ve Hızları En Hızlı Esen Rüzgarın Yönü En Hızlı Esen Rüzg.Hızı (m/s) WNW WSW WSW WSW W W ESE SSE W WSW WSW WSW 32,9 37 41 38 28,5 33,4 38,1 29,9 34,3 38,8 42 38 42 Tablo 16. Amasra İlçesi En Hızlı Esen Rüzgar Yönü ve Hızı Rüzgar Yönlerine Göre Esme Sayıları ve Hızları: Amasra İlçesi meteorolojik verileri incelendiğinde; rüzgarın esme sayısına göre hakim rüzgar yönü, yıllık 4484 ile doğu-kuzey-doğu (ENE), esme hızlarına göre hakim rüzgar yönü ise, 7,0 m/s ile doğu-kuzey-doğu (ENE) dur. Tablo 17. Amasra İlçesi Yönlere Göre Esme Sayıları ve Hızları Rüzgar Yönü Esme Sayıları Esme Hızları N 440 3,9 NNE 1069 5,1 NE 1030 5 ENE 4484 7 E 1984 3,8 ESE 2471 3 SE 1484 2,5 SSE 4334 5,2 S 2075 4,4 SSW 2051 5,4 SW 903 3,3 WSW 2234 5,8 W 1787 4,7 WNW 1871 5,4 NW 619 4,3 NNW 876 5,8 41

Şekil 26. Amasra İlçesi Rüzgar Gülleri 3.9. Proje Sahasının Batimetrik ve Oşinografik Özellikleri 3.9.1. Proje Sahasının Batimetrik Yapısı ve 1/1000 Ölçekli Batimetri Haritası (www.shodb.gov.tr adresinde belirtilen Hidrografik Mesaha Standartları na uygun ve örneği verilen rapor ile birlikte) Faaliyet alanının batimetrik yapısı Vaziyet Planı üzerinde işlenmiştir. Mevcut liman rıhtım alanından itibaren en sığ noktası 4 m derinlikten başlamakta ve -14 m.ye kadar çıkmaktadır. Proje kapsamında yapılması planlanan üniteler ve üniteleri kullanması beklenen gemi ve tekneler için bu alanın batimetrik özellikleri uygun olup, herhangi bir amaçla dip taraması vb. işlemlerin yapılmasına gerek olmamaktadır. Şekil 27. Faaliyet Alanı Batimetrik Özellikleri 42

3.9.2. Sahanın Akıntı Durumunun Tespiti Amacıyla Akıntı Hız ve Yön Ölçüm Sonuçları İle Grafiksel Değerlendirmeler Karadeniz'in tuzluluk oranı, sürekli tatlı su ile beslenmesi ve tuzlu suyunda kısmen yüzey akıntısı ile taşınması nedeniyle düşüktür. Marmara denizi tuzluluk oranı Karadeniz'den yaklaşık iki kat daha tuzludur. Bu aynı zamanda, Karadeniz sularının özgül ağırlığının, Marmara sularından daha az olduğu anlamına gelmektedir. Karadeniz'in az tuzlu suları üstten Marmara ya doğru Marmara nın tuzlu suları ise alttan Karadeniz'e doğru akıntılar oluşturur. Yüzey akıntısı ile güneye taşınan suyun miktarı, dip akıntısı ile kuzeye taşınan suyun akıntısından yaklaşık 2.5 kat daha fazladır. Rakam vermek gerekirse, yüzey akıntısı ile Marmara'ya taşınan suyun aşağı yukarı yılda 300 kilometreküp olduğu, buna karşılık dip akıntısı ile Karadeniz'e taşınan suyun yaklaşık yılda 125 kilometreküp olduğu tahmin edilmektedir. Bölgede yapılan çalışmalarda (Bkz. Şekil 28) Batı Karadeniz kıyılarındaki akıntılar ile aşağıdaki sonuçlar elde edilmiştir; Bölgede kıyı boyunca zıt yönlü iki akıntı görülmektedir. Üstteki akıntı (yüzey akıntısı) ortalama 5,8 sm/s.lik bir hızla kıyı boyunca doğu ve kuzeydoğuya hareket etmekte ve Sakarya'dan Kastamonu'ya kadar izlenebilmektedir. Dip akıntıları ise (muhtemelen 20-30 m derinlikte) ise, ortalama 3,4 sm/s.lik bir hızla batıya yöneliktir. Değişik aylarda yapılan çalışmalarda üst ve dip akıntıların birbirine zaman zaman egemen duruma geçebildiğini göstermektedir. Mayıs, Haziran ve Temmuz aylarına ait görüntülerde doğuya doğru olan akıntı yüzeyde görülmekte, kış aylarında zaman zaman ise batıya giden akıntı egemen duruma geçmektedir. Akıntı yönlerinin ve hızlarının, rüzgârdan fazla etkilenmediği, ancak uzun süreli rüzgâr yön, hız ve suya değme mesafesine bağlı olarak etkilenebildikleri tespit edilmiştir. 43

Şekil 28. Akıntı İnceleme Alanı Haritası (Kaynak: Türkiye Jeoloji Kurumu Bülteni) Faaliyet alanı, Amasra Yarımadası doğusunda ve mevcut liman mendirekleri ile korunan alan içinde yer almaktadır. Bu nedenle açık deniz akıntılarından olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. 3.9.3. Deniz Tabanı Yatay ve Düşey Devamlılığının Tespitine Yönelik Jeolojik ve Jeofiziksel (sismik veya sondaj uygulamaları ile yandan taramalı sonar) Çalışma ve Değerlendirmeler, Faaliyet alanı Amasra Limanı içinde yer almaktadır. Mevcut liman rıhtım alanından itibaren en sığ noktası 4 m derinlikten başlamakta ve -14 m.ye kadar çıkmaktadır. Alanın topoğrafyası faaliyetin gerçekleştirilmesi için uygundur. Faaliyetin etüd proje mühendislik hizmetleri devam etmekte olup, uygulama projelerinin hazırlanması esnasında jeolojik ve jeofiziksel çalışmalar yapılacaktır. 3.9.4. Deniz Tabanı Sediment Cinsi, Dağılımı Ve Sediment Hareketlerine İlişkin Değerlendirmeler İle Sahanın Sediment Dağılımı Haritası Modern deniz sedimentlerinin çökelmesi ile ilgili araştırmalarda, dikkate alınması zorunluluğu olan en önemli öğelerden biri de, denizdeki akıntı sistemleridir; çünkü bu sistemler, sediment çökelmesi sırasında gerecin yayılımını ileri derecede etkilediği gibi, çökelen sedimentlerin granülometrik ve mineralojik özellikleri ile yapısal karakteristiklerini de önemli ölçüde kararlaştırır. Bölgede Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Jeoloji Mühendisliği Bolümü tarafından uzaktan algılama yöntemiyle yapılan araştırmalarda, sediment taşınımının doğuya doğru olduğu tespit edilmiştir. (Bkz. Şekil 29) 44

1: Batimetri eğrileri 3: Rüzgar yönü 5: Üst akıntı 2: Yüzeysel deniz akıntıları 4: Akarsu debisi 6: Alt akıntı Şekil 29. Batı Karadeniz Akıntı Yönleri ve Sediment Taşınım Durumu (Kaynak: Norman, T., Tiandsat (Erts) Görüntüleri Yardımıyla Batı Karadeniz Kıyı Akıntılarının İncelenmesi-OTDÜ Jeoloji Bölümü) Faaliyet alanı, Amasra Yarımadası doğusunda ve mevcut liman mendirekleri ile korunan alan içinde yer almaktadır. Bu nedenle doğuya doğru hareket eden sediment taşınımından etkilenmesi söz konusu değildir. Proje kapsamında yapılacak olan rıhtım ve yüzer iskelelerin bölgedeki doğal sediment taşınımını engellemesi ve buna bağlı olarak kıyı erozyonu veya sığlaşma gibi olumsuz etkilerinin olması beklenmemektedir. 45

Bölge Sediment Hareketi Faaliyet Alanı Şekil 30. Bölge Sediment Hareketine Göre Faaliyet Alanı Gösterimi 3.9.5. Bölgenin Deniz Suyunun Oşinografik Parametrelerine (tuzluluk-sıcaklıkyoğunluk vd.) İlişkin Ölçüm Sonuçları ve Değerlendirmeleri İçeren Bilgiler Karadeniz'de yağışların fazla olması, Tuna gibi bol su taşıyan ırmakların dökülmesi, buharlaşmanın az olması ve enlem gibi faktörler nedeniyle tuzluluk oranı az, su seviyesi daha yüksektir. Tuzluluk 1 kg deniz suyundaki tuz miktarını göstermektedir. Karadeniz de tuzluluk oranı % 1.6 civarındadır. Artan derinlik ile basınç her 10 metrede yaklaşık 1 atm artmaktadır. Buna bağlı olarak suyun yoğunluğu da artmaktadır. Saf suyun +4 0 C deki yoğunluğu 1 t/m 3 olup, daha düşük veya yüksek sıcaklıklarda yoğunluk düşmektedir. Deniz suyunun yoğunluğu sıcaklık, tuzluluk ve derinlik (basınç) ile değişmektedir. Amasra İlçesi meteorolojik verileri incelendiğinde yıllık ortalama deniz suyu sıcaklığı 14,2 0 C dir. İlçede en yüksek deniz suyu sıcaklığı 28,8 0 C ile Ağustos ayında ölçülmüştür. (Bkz. Şekil 24, Tablo 13) Karadeniz Genel Su Özellikleri: * İklim gereği buharlaşma azdır. (Bulutlanma fazladır.) * Her mevsim yağış almaktadır. * Bol su taşıyan akarsular Karadeniz e dökülmektedir. * Karadeniz'de 200 metre derinlikten sonra zehirli Kükürtlü-Hidrojen gazından dolayı canlı yaşamaz. * Üst ve alt akıntılar mevcuttur. Üst akıntının oluşum nedeni Karadeniz'in su seviyesinin Marmara ve Ege Denizlerinden fazla olmasıdır. Alt akıntının oluşum nedeni ise tuzluluk (yoğunluk) farkıdır. 46

3.10. Proje ve Etki Alanındaki Flora/Fauna Türleri ve Yaşam Alanları (Arazide gözlem, anket ve görüşme sonucu tespit edilen türler ile literatürden alınan türlerin belirtilmesi, arazi çalışmasının vejatasyon döneminde yapılması, çalışma yönteminin verilmesi, alanda bulunan bitki türlerinin endemizm durumlarının verilmesi, Koruma Statülerinin RDB (Kırmızı Listesi)/Bern Sözleşmesi tür listeleri baz alınarak belirlenmesi, IUCN tehlike kategorilerine göre değerlendirme yapılması, Bern Sözleşmesi EK-1 kapsamında da türlerin değerlendirilmesi, kumul bitki örtüsü ve deniz ekosisteminin ayrıca değerlendirilmesi, önemli bitki alanlarına ilişkin bilgi verilmesi, yapılan literatür çalışmalarında TÜBİTAK tarafından hazırlanan Türkiye Bitkileri Veri Servisi nin (TÜBİVES) ve 2009-20010 Av Dönemi Merkez Av Komisyonu Kararlarına Ait Tabloların Kullanılması gerekmektedir) FLORA Bölgesel flora çalışmaları, değişik vejetasyon dönemlerinde minimum 1 yıl süre ile (2 vejetasyon arası) arazi çalışmasını gerektirmektedir. Vejetasyon tipi için uygun dönemlerde yapılan flora çalışmaları sonucu vejetasyonun maksimum seviyede temsil edildiği dönemde dahi alandaki türlerin yaklaşık %95 i tespit edilebilmektedir. Dolayısıyla arazi çalışmaları ve literatüre dayalı bilgiler sonucu varlığı tespit edilen türler; bölgede var olan ve var olması muhtemel türleri ortaya koymaktadır. Raporun flora kısmı hazırlanırken Davis in Flora of Turkey and East Aegean Islands adlı eseri ve Türkiye Bitkileri Veri Servisi (TUBİVES) veri tabanından, bölgede daha önce yapılmış gözlem-arazi çalışmalarından ve bölge vejetasyonu ile ilgili çeşitli bilimsel makalelerden yararlanılmıştır. Bölgenin biyoanalizi sonucu tespit edilen ve tespit edilmesi muhtemel türler Tablo.18 de verilmiştir. Proje ve etki alanı P.H. Davis in Grid Kareleme (flora of Turkey and the East Aegen Islands )sistemine göre A4 karesinde yer almaktadır. VEJETASYON Türkiye bitki coğrafyası bakımından 3 floristik bölgenin etkisi altındadır. Faaliyet alanı, Avrupa-Sibirya (Karadeniz) Fitocoğrafik Bölgesi içinde yer almaktadır. Avrupa- Sibirya Fitocoğrafik bölgesini temsil eden türler, nemli iklime adapte olan otsu türler ile geniş yapraklı ve ibreli orman ağaçlarından oluşur. Bölgede 20 familyaya ait 37 tür tespit edilmiştir. Şekil 31. Bölgeye Ait Vejetasyon Haritası 47

Flora listesinde yer alan tür ve tür altı kategorideki bitkilerin fitocoğrafik bölgelere göre dağılımı; İran- Turan elementi 1, Avrupa-Sibirya elementi 3, Akdeniz elementi 10 şeklindedir. Geri kalan türler ise kozmopolit veya fitocoğrafik bölgesi belirsizler kategorisinde yer almaktadır. Türkiye coğrafi ve ekolojik açıdan kıtalararası geçit bölgesi konumunda olduğu için biyoçeşitlilik ve endemizm açısından büyük öneme sahiptir. Ülkemizde tespit edilen bitki türlerinin yaklaşık %30unu endemik türler oluşturmaktadır. Faaliyet ve etki alanı içinde 3 endemik tür tespit edilmiş olup bu türlerden Bern Sözleşmesi Ek listelerine göre koruma altında olan bir tür bulunmamaktadır. Belirlenen türlerin hiçbiri için herhangi bir tehdit söz konusu değildir. Bunların neslinin tehlikeye girmesi gibi bir durum şu anda söz konusu olmadığı gibi gelecekte de değildir. Alanda nadir, nesli tehlikede veya koruma altına alınması gereken bir bitki türü bulunmamaktadır. Endemik bitki türlerinin belirlenmesinde Ekim, T. ve arkadaşları (2000) tarafından hazırlanan Türkiye Bitkileri Kırmızı Kitabı adlı yayından, ayrıca IUCN - European Red List (ERL) verilerinden yararlanılmıştır. 9 Şubat 2000 de revize edilmiş olan IUCN Red List kategorileri aşağıdaki açıklanmıştır. EX- Extinct (Tükenmiş): Şayet son örneğinin bulunmadığı konusunda hiçbir şüphe yoksa bir takson bu kategoridedir. Türkiye Florası nda ülkemizde yetiştiğinden söz edilen ancak yaşaması muhtemel habitatlarda ve uygun zamanlarda özellikle aranmasına rağmen bulunamamış olan bazı taksonlar bu kategoriye konulmuştur. EW- Extinct İn The Wild (Doğada Tükenmiş): Takson bulunabileceği ortamlarda ve yılın farklı zamanlarında yapılan çalışmalarda bulunamamış yani doğada kaybolmuş ve yalnız kültüre alınmış bir şekilde yaşamaya devam ediyorsa bu gruba konur. CR- Critically Endangered (Çok Tehlikede): Bir takson çok yakın bir gelecekte yok olma riski altında ise bu gruba konur. Yapılan floristik çalışmalarda, gelecekte populasyonlarının zarar görebileceği ve vahşi yaşamda yok olabileceği düşünülen bitki taksonları bu kategoriye konmuştur. EN- Endangered (Tehlikede): Oldukça yüksek bir risk ve yakın gelecekte yok olma tehlikesi altında olan bir takson henüz CR grubunda değilse EN grubunda yer alır. VU- Vulnerable (Zarar Görebilir): CR ve EN gruplarına konamamakla birlikte, doğada orta vadeli gelecekte yüksek tehdit altında olan taksonlar bu grupta yer almaktadır. Ülkemizde orta vadede tehdit altında olabileceği düşünülen ve birden fazla lokalitede bilinenler ancak şimdilik durumlarında tehlike olmayan bazı türler, gelecekte korunmalarının sağlanması için bu kategoriye konulmuştur. NT- Near Threatened (Tehlike Altına Girmeye Yakın): Oldukça yaygın, bol olarak yetişen ve herhangi bir tehdidin söz konusu olmadığı bitkiler için kullanılmaktadır. Bunların neslinin tehlikeye girmesi gibi bir durum şu anda söz konusu değildir ancak yakın gelecekte tehdit altında olabilecek türlerdir. LC- Least Concern (En Az Endişe Verici): Herhangi bir koruma gerektirmeyen ve tehdit altında olmayan bitki türleri bu grupta yer alır. DD- Data Deficient (Veri Yetersiz): Bir taksonun dağılım ve bolluğu hakkındaki bilgi yetersiz ise takson bu gruba konur. Bu kategorideki bir taksonun biyolojisi iyi bilinse bile, onun yayılış ve bolluğu hakkındaki bilgiler yetersizdir. Bu nedenle bir taksonun DD kategorisine konması onun tehdit altında olmasından çok, hakkında daha fazla bilgi toplanmasının gerekliliği belirtir. Bilgiler elde edilince takson, durumuna uygun başka bir kategoriye konulmalıdır. NE- Not Evalueted (Değerlendirilemeyen): Yukarıdaki herhangi bir kriter ile değerlendirilemeyen bitki türleri bu kategoride yer alır. 48

Bazı kriterler hakkında açıklayıcı bilgiler; CR, EN ve VU kategorilerine konmak için kabul edilen ek kriterler şunlardır: CR Kategorisi İçin- Doğada çok kısa bir sürede kaybolma tehlikesi altında olan bitkiler hakkında aşağıdaki kriterlere göre karar verilebilir. A) Popülasyon aşağıdaki tehditler sonucu azalıyor ise; a-mevcut popülasyon büyüklüğü son 10 yıl ya da son üç nesil boyunca çok büyük oranda (yaklaşık %80-90 oranında) azalması; b-habitat özelliğinin değişimi ve türün kapalılık derecesinin azalması; c-aktüel ve potansiyel bir toplama tehdidi altında olması; d-başka bir taksonun istila tehdidi, melezleme, hastalık, tohum bağlamama, kirlenme, rekabetçiler ve parazitlerin etkisi altında olması; B) Bitkinin toplam yayılış alanı 100 km 2 den ve tek yayılım alanı 10 km 2 den az, çok parçalanmış veya tek bir lokasyondan biliniyor ise. EN Kategorisi İçin- Yukarıdaki belirtilen tehlikelerin yüksek riski altında, son 10 yıl içinde veya 3 nesilde popülasyonda %50 azalma olacağı düşünülüyor, yayılış alanı 5.000 km 2 veya tek bir alanda 500 km 2 kadar, birey sayısı 2500 ün altında veya en çok 5 lokasyondan biliniyor ise. VU Kategorisi İçin- Yukarıda belirtilen tehditler karşısında son 10 yıl veya 3 nesil içinde popülasyonda %30 azalma olacağı düşünülen; yayılış alanı 10 lokasyondan fazla olmayan, yayılış alanı toplam 20.000 km 2, olgun birey sayısı 10.000 den az veya arazi çalışmaları sırasında 100 yıl içinde popülâsyonunda %10 azalma olabileceği düşünülen türler. Habitat Sınıfları: 1 Orman, orman açıklıkları ve orman kenarları 2 Maki 3 Frigana (çoğu dikenli, alçak boylu ve yumak yastık oluşturan bitkiler) 4 Kültür alanları (bağ, bahçe vb.), nadasa bırakılmış yerler 5 Kuru çayır ve açık alanlar 6 Nemli çayır, bataklık ve sulak alan, otsu yamaçlar 7 Yol kenarı, terk edilmiş yerler 8 Kayalık ve taşlık alanlar, gölgeli yerler, kalkerli yamaçlar Nispi Bolluk: Burada verilen rakamlar türlerin rastlanma sıklığını ve bolluğunu ifade etmektedir. 1 Nadir 2 Seyrek 3 Nispeten Bol 4 Bol 5 Saf Populasyon Oluşturmakta 49

Tablo 18. Flora Listesi FAMİLYA VE TÜR ADI TÜRKÇE İSİM FİTOCOĞRAFİK BÖLGE LOKALİTE (M) HABİTAT NİSPİ BOLLUK ENDEMİZM IUCN RED DATA BOOK KATEGORİLERİ APİACEAE Seseli resinosum FREYN ET SINT. 0-600 deniz kenarındaki kalkerli uçurumlar, kayalık ve karışık ormanlar 2 endemik - ASCLEPİADACEAE İpekotugiller Periploca graeca L. var. graeca BOISS. ET HELDR. İpekfidanı D.Akdeniz 0-1200 nemli yaprak döken ormnalar, çalılık, derekenarı, kayalıklar üstünde 3 - - Periploca graeca L. var. vestita ROHLENA İpekfidanı D.Akdeniz nemli yaprak döken ormanlar, çalılık, derekenarı, kayalıklar üstünde 3 - - ASTERACEAE Conyza canadensis (L.) CRONQUIST çakalotu 0-1300 nemli alan, sahil yakını, kültür yaramazotu 4 - - Hieracium vagum JORDAN Avrupa-Sibirya çalılık, orman, yolkenarı, alçak kesim, yüksek kesim 3 - - BORAGİNACEAE Cynoglossum creticum MILLER pisiktetiği 0-1000 frıgana, kireçtaşı ve kireçli yamaçlar, kumlu uçurumlar, gölgeli kıyılar, yol kenarları 4 - - BRASSİCACEAE Sisymbrium loeselii L. 0-1800 kayalık yamaç, yol kenarı, ekili alan yakını 4 - - CAMPANULACEAE çançiçeğigiller 50

FAMİLYA VE TÜR ADI TÜRKÇE İSİM FİTOCOĞRAFİK BÖLGE LOKALİTE (M) Campanula olympica BOISS. Karadeniz 150-2700 HABİTAT ormanlar, alpin çayırlıklar, kayalık ve çimenlik yamaçlar NİSPİ BOLLUK ENDEMİZM IUCN RED DATA BOOK KATEGORİLERİ 3 - - CONVOLVULACEAE çiftsarmaşığıgiller Convolvulus cantabrica L. 0-1700 maki, Pinus brutia korulukları kenarı, kayalıklı ve kesekli yamaçlar, tebeşirli kenar, vs. 3 - - EUPHORBİACEAE sütleğengiller Euphorbia peplus L. var. peplus L. bahçesütleğeni 0-1400 Euphorbia peplus L. var. minima DC. sütleğen 0-1400 Euphorbia valerianifolia LAM. sütleğen 0-1100 lıquıdambar ormanı, firigana, kayalık ve otlak alanlar, tarlalar, boş alanlar lıquıdambar ormanı, firigana, kayalık ve otlak alanlar, tarlalar, boş alanlar kayalık kireçtaşlı yamaçlar ve düzlükler, terra rosa, Quercus çalılığı, maki nadas 3 - - 4 - - 3 - - GENTİANACEAE kantarongiller Centaurium erythraea RAFN subsp. erythraea RAFN Centaurium erythraea RAFN subsp. turcicum (VELEN.) MELDERIS Centaurium erythraea RAFN subsp. rhodense (BOISS. ET REUTER) MELDERIS Centaurium erythraea RAFN subsp. rumelicum (VELEN.) MELDERIS Avrupa-Sibirya 0-900 0-2300 güneşli kenar, kayalık yamaçlar, çalılık ve seyrek orman dere kenarlaraı, seyrek ormanlık yerler, çayırlıklar ve kırlar Akdeniz 0-200 dere kenarı, çalılık, kayalık yamaçlar 4-3 - - 3 - - Akdeniz 0-500 taşlı otlaklar, seyrek ormanlar 2 - - GUTTİFERAE Hypericum perforatum L. binbirdelikotu 0-2500 mezofıtık bölgelerdeki kuru habitatlar 3 - - 51

FAMİLYA VE TÜR ADI TÜRKÇE İSİM FİTOCOĞRAFİK BÖLGE LOKALİTE (M) HABİTAT NİSPİ BOLLUK ENDEMİZM IUCN RED DATA BOOK KATEGORİLERİ süsengiller 2 - - Crocus speciosus BIEB. subsp. speciosus BIEB. Crocus speciosus BIEB. subsp. ilgazensis MATHEW Crocus speciosus BIEB. subsp. xantholaimos MATHEW 800-1350 korular, çayırlıklar 3 - - Avrupa-Sibirya 1600-1750 alpin ve açıklık Abies ormanları 2 endemik Karadeniz 1600-1750 Abies ve Rhododendron koru açıklıklar 2 endemik LAMİACEAE Ballıbabagiller Scutellaria albida L. subsp. albida *L. D.Akdeniz 0-1700 Scutellaria albida L. subsp. colchica (RECH. FIL.) EDMONDSON Scutellaria albida L. subsp. condensata (RECH. FIL.) EDMONDSON temizlenmiş Fagus, Pinus sylvestrıs, Pinus nigra ormanları, meşe maki 3 - - Karadeniz 0-915 çalılık yamaçlar, kalkersiz çağıllıklar 4 - - İran-Turan 1600-2100 alpin otlaklar, bozkır taşlı yerer, gölgeli uçurumlar 3 - - LİLİACEAE zambakgiller Muscari parviflorum DESF. Akdeniz 0-900 Scilla autumnalis L. güz sümbülü Akdeniz 0-1760 ORCHİDACEAE taşlı maki, kalkerli kayalık yamaçlar, zeytin ağaçlıkları, meyvalıklar, deniz kıyısı kuru, çimenlik yamaçlar, kalkerli, maki, açık koruluklar, ıslak yerler 3 - - 4 - - Orchis laxiflora LAM. salepsümbülü Akdeniz 0-1400 yaş çayırlık ve bataklık 3 - - OXALİDACEAE ekşiyoncagiller 52

FAMİLYA VE TÜR ADI TÜRKÇE İSİM FİTOCOĞRAFİK BÖLGE LOKALİTE (M) HABİTAT NİSPİ BOLLUK ENDEMİZM IUCN RED DATA BOOK KATEGORİLERİ Oxalis corniculata L. 0-1000 açık yerler 3 - - POACEAE Setaria glauca (L.) P. BEAUV. 0-1000 çöplük yerler, tarlalar ve bahçeler 4 - - PRİMULACEAE çuhaçiçeğigiller Anagallis arvensis L. var. arvensis L. 0-1400 Anagallis arvensis L. var. caerulea (L.) GOUAN Anagallis arvensis L. var. parviflora (HOFFMANNS. ET LINK) CES., PASS. ET GIB. ROSACEAE 0-2440 ekilmiş arazi, nehir kenarı, killi toprak, kaylık yamaçlar deniz kıyısı, ekilmiş arazi, kireçtaşı kayalık yamaçlar, çalılardaki killi ve kumlu toprak 4 - - 3 - - Akdeniz 4 - - Pyracantha coccinea ROEMER 30-1800 Rosa horrida FISCHER 200-1700 kalkerli yamaçlar, kumullar, seyrek ormanlar ve çalılıklar seyrek kuru yerler, sarp kayalık yerler, otlanmış dağ çayırlıkları, seyrek ormanlar 3 - - 4 - - RUBİACEAE kökboyasıgiller Asperula tenella HAUFFEL EX DEGEN 0-1300 tepelerde yamaçlar ve kurak taşlı otlaklar 3 - - SCROPHULARİACEAE sıracaotugiller Antirrhinum majus L. subsp. majus L. B.Akdeniz 0-50 kıyı uçurumları ve duvarlar 3 - - 53

FAMİLYA VE TÜR ADI Antirrhinum majus L. subsp. tortuosum (BOSC EX LAM.) ROUY SOLANACEAE TÜRKÇE İSİM patlıcangiller FİTOCOĞRAFİK BÖLGE LOKALİTE (M) HABİTAT NİSPİ BOLLUK ENDEMİZM IUCN RED DATA BOOK KATEGORİLERİ B.Akdeniz 0-50 kıyı uçurumları ve duvarlar 2 - - Hyoscyamus albus L. beyazbanotu Akdeniz 0-1200 kayalıklar ve duvarların tabanı, örenler 4 - - 54

FAUNA Yapılan arazi ve literatür çalışmaları neticesinde proje alanı ve etki alanında bulunan ve bulunması muhtemel yaban hayatı gruplarından; Tablo 19 da amfibi türleri, Tablo 20 de sürüngen türleri, Tablo 21 de kuş türleri, Tablo 22 de memeli türleri listelenmiştir. İlgili tablolarda her türün familyası, Türkçe adı, habitatı, IUCN (ERL) kategorisi, Red Data Book kategorisi ve Bern Sözleşmesi Ek-I (Çevre ve Orman Bakanlığınca Koruma Altına Alınan Yaban Hayvanları), Ek-II (Merkez Av Komisyonunca Koruma Altına Alınan Av Hayvanları), Ek-III (Merkez Av Komisyonunca Avına Belli Edilen Sürelerde İzin Verilen Av Hayvanları) listeleri ilgili tablolara işlenmiştir. Ek-I listesinde bulunan yaban hayvanları, 4915 sayılı Kara Avcılığı Kanunu nun 4. maddesinin birinci fıkrası gereğince Çevre ve Orman Bakanlığı nca koruma altına alınmıştır. Listede yer alan yaban hayvanlarını avlamak, ölü yada canlı bulundurmak ve nakletmek yasaktır. Ek-II listesinde bulunan kuşlar ve memeliler, 4915 sayılı Kara Avcılığı Kanunu nun 4. maddesinin birinci fıkrasının verdiği yetki çerçevesinde Merkez Av Komisyonunca koruma altına alınmıştır. Bu listede yer alan av hayvanlarını avlamak, ölü yada canlı bulundurmak ve nakletmek yasaktır. Ek-III listesinde bulunan av hayvanları, 4915 sayılı Kara Avcılığı Kanunu nun 4. maddesinin birinci fıkrası gereğince Çevre ve Orman Bakanlığı nca belirlenen 2008-2009 av döneminde belli edilen sürelerde avlanmasına Merkez Av Komisyonunca izin verilen av hayvanlarıdır. Çevre ve Orman Bakanlığı Doğa Koruma ve Milli Parklar Genel Müdürlüğü nün Merkez Av Komisyonu nun 2009 2010 Av Dönemi kararına göre aşağıdaki tabloda gösterilen kategoriler sınıflandırılmıştır. T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı Doğa Koruma ve Milli Parklar Genel Müdürlüğü Merkez Av Komisyonu kararları doğrultusunda hazırlanan 2009 2010 Av Dönemine ait koruma listelerinde bulunan türler için bu komisyon kararlarında belirtilen koruma tedbirlerine uygun hareket edilecektir. Demirsoy, A., (1996) a Göre Red Data Book Kategorileri E= Tehlikede (endangered): İlgili taksonun (tür ya da alttür) soyu tükenme tehlikesiyle karşı karşıya; soyun tükenmesine neden olan etkenler sürmektedir. Ex= Soyu tükenmiş (extinct): Takson doğada yok olmuştur veya yinelenebilecek sayının altına düşmüştür. Ancak koruma altında soyunu devam ettirmektedir. I= Bilinmiyor (in determinate): Taksonun durumu bilinmiyor. K= Yetersiz bilinenler (insufficient) : Bilgi yetersizliğinden ötürü taksonun durumu belirsiz Nt= Henüz takson tehlike altında değil O= Takson tehlike dışı (out of danger): Daha önce tehlike altında iken, alınan koruma önlemleri ile kurtarılmış. R= Nadir (Rare): Küçük popülasyonlar halinde bulunan, şu anda tehlikede olmayan, ancak gerekli koruma önlemleri alınmazsa V kategorisine girmeye aday taksonlar. 55

V= Zarar görebilir (vulnerable): Soyu hızla tükenen ve önlem alınmazsa yakın gelecekte yok olma riski yüksek taksonlar 2000 IUCN Risk Sınıfları: IUCN tarafından en son yayınlanan Red List kategorileridir. Avrupa ülkelerinde IUCN risk sınıflarına göre flora ve fauna türlerinin sınıflandırılması 1970 li yıllardan itibaren gerçekleştirilmeye başlanmıştır. Türkiye de de gerçekleştirilmiş çalışmalar mevcuttur. Ancak birçok Avrupa ülkesi gibi Türkiye de de IUCN (9 Şubat 2000) e göre risk sınıflandırılması henüz gerçekleştirilmemiştir. Rapordaki söz konusu sınıflandırma bu çalışma kapsamında gerçekleştirilmiştir. (EX)- Extinct (Vahşi hayatta nesli tükenmiş): Bu türler ya insanların himayesi altında botanik bahçesi, hayvanat bahçesi gibi ortamlarda koruma altındadırlar. Yaşamaları muhtemel habitatlarda ve uygun zamanlarda yapılan arama çalışmalarına rağmen bulunamamışlardır ve vahşi doğada yaşamadıklarına dair hiçbir şüphe bulunmamaktadır. (EW)- Extinct İn The Wild (Doğada Tükenmiş): Takson bulunabileceği ortamlarda ve yılın farklı zamanlarında yapılan çalışmalarda bulunamamış yani doğada kaybolmuş ve yalnız kültüre alınmış bir şekilde yaşamaya devam ediyorsa bu gruba konur. (CR)- Critically Endangered (Çok Tehlikede): Bir takson çok yakın bir gelecekte yok olma riski altında ise bu gruba konur. (EN)- Endangered (Tehlike Altında): Yakın gelecekte oldukça yüksek bir risk ve yok olma tehlikesi altında olan bir takson henüz CR grubunda değilse EN grubunda yer alır. (VU)- Vulnerable (Zarar Görebilir): CR ve EN gruplarına konamamakla birlikte, doğada orta vadeli gelecekte yüksek tehdit altında olan taksonlar bu grupta yer almaktadır. Ülkemizde orta vadede tehdit altında olabileceği düşünülen ve birden fazla lokalitede bilinenler şimdilik durumlarında tehlike olmayan bazı türler, gelecekte korunmalarının sağlanması için bu kategoriye konulmuştur. (NT)- Near Threatened (Yakın Tehdit Altında): Oldukça yaygın olarak rastlanan ve herhangi bir tehdidin söz konusu olmadığı türler için kullanılmaktadır. Bunların neslinin tehlikeye girmesi gibi bir durum şu anda söz konusu değildir ancak yakın gelecekte tehdit altında olabilecek ve (VU) kategorisine girmeye aday türlerdir. (LC)- Least Concern (En Az Endişe Verici): Herhangi bir koruma gerektirmeyen ve yakın gelecekte tehdit altında olmayan bitki türleri bu grupta yer alır. (DD)- Data Deficient (Veri Yetersiz): Bir taksonun dağılım ve bolluğu hakkındaki bilgi yetersiz ise takson bu gruba konur. Bu kategorideki bir taksonun biyolojisi iyi bilinse bile, onun yayılış ve bolluğu hakkındaki bilgiler yetersizdir. Bu nedenle bir taksonun DD kategorisine konması onun tehdit altında olmasından çok, hakkında daha fazla bilgi toplanmasının gerekliliği belirtir. Bilgiler elde edilince takson, durumuna uygun başka bir kategoriye konulmalıdır. (NE)- Not Evalueted (Değerlendirilemeyen): Yukarıdaki herhangi bir kriter ile değerlendirilemeyen bitki türleri bu kategoride yer alır. 56

Tablo 19. Amfibiler Familya ve türler Türkçe Adı Bern BUFONIDAE Kara kurbağaları Red Data IUCN Habitat Kaynak Bufo bufo Siğilli kurbağa III nt LC Az bitkili veya ormanlık kısımlarda nemli taşlık bölgelerde G,L Bufo viridis Gece kurbağası II nt LC Taş altı ve toprak içinde L RANIDAE Sukurbağaları Rana dalmatina Çevikkurbağa II nt LC Ağaçlar, ağaçsı bitkiler ve otların arası L Rana ridibunda ridibunda Yeşil kurbağa III nt LC Durgun ve sığ sular L PELOBATIDAE Çamura dalanlar Pelobates syriacus Toprak Kurbağası II nt LC Gevşek ve yumuşak topraklı alanları, toprak içleri L HYLIDAE Ağaç Kurbağaları Hyla arborea Ağaç Kurbağası II nt LC Ağaçlar, ağaçsı bitkiler ve otların arası G,L SALAMANDRIDAE Semenderler Triturus karelini Pürtüklü Semender II nt LC Triturus vittatus ophryticus KAYNAK; G: Gözlem, L: Literatür Bantlı Taraklısemender III nt LC Üreme zamanında bol bitkili, daha çok derin ve durgun sularda, diğer zamanlarda nemli ve bu sulara yakın orman ve taşlık alanlarda Üreme zamanında bol bitkili sığ ve durgun ya da ağır akan sularda, genelde suların yakınlarındaki ormanlık ve açık taşlık alanlarda L L 57

Tablo 20. Sürüngenler Familya ve türler Türkçe Adı Bern Red Data IUCN Habitat MAK Kaynak TESTUDINIDAE Testudo graeca ibera Adi Tosbağa II nt LC Kumlu, çakıllı ve kuru araziler L EMYDIDAE Emys orbicularis Benekli kaplumbağa II nt LR/nt Durgun ve akar sular Ek-4 L GEKKONİDAE Hemidactylus turcicus turcicus LACERTİDAE Genişparmaklı Keler III nt LC Harabeler, kaya yarıkları, taş altları L Lacerta saxicola Kaya Kertenkelesi III nt LC Taşlık ve kayalık alanlar Ek-1 L Lacerta viridis meridionalis Küçük Yeşilkertenkele II nt LC Çalı ve ormanlık alanlar Ek-1 L Ophisops elegans macrodactylus Tarla kertenkelesi III nt Taşlık ve açık alanlarda Ek-1 L ANGUİDAE Anguis fragalis Yılanımsı Kertenkele III nt Taşlar ve bitki kökleri arasında Ek-1 L TYPHLOPIDAE Typhlops vermicularis Köryılan III nt Toprak içlerinde ve taş altlarında Ek-1 L COLUBRIDAE Nemli yerler dere kenarları, bataklık Hazer Yılanı III nt LC Coluber caspius alanlar Ek-1 L Eirenis modestus Uysal Yılan III nt LC Taşlık alanlar Ek-1 L Elaphe quatuorlineata saoromates Sarı yılan II nt NT Tarla bahçe ağaçlık alanlar, friganalar Ek-1 L Natrix natrix persa Yarısucul yılan III nt LC Suya yakın taşlık alanlar Ek-1 L,G Natrix tessellata tessellata Su Yılanı II nt Nemli alanlar, su yakınları ve içi Ek-1 L MAK (2009 2010): Merkez Av Komisyonu Kararı KAYNAK; G: Gözlem, L: Literatür 58

Tablo 21. Kuşlar Familya ve türler Türkçe Adı BERN Red Data Statü Habitat Kaynak MAK IUCN PHALACROCORACIDAE Phalacrocorax carbo Karabatak III A.2 Y,KZ Göl, deniz ve nehir kenarlarında L Ek-II LC ARDEIDAE Ardea cinerea Gribalıkçıl III A.3 Y Göl, deniz ve nehir kenarlarında L Ek-II LC ANATIDAE Tadorna tadorna Suna II A.2 Y,G,KZ Göl ve deniz L Ek-I LC LARIDAE Larus ridibundus Karabaş Martı III A.3 KZ,T Göl, deniz ve nehir kenarlarında L Ek-II LC ACCIPITRIDAE Buteo buteo Şahin II A.3 Y,KZ,T Orman, tarla ve çayırlar L Ek-I LC FALCONIDAE Falco tinnunculus Kerkenez II A.4 Y Yerleşim yerleri ve ormanlık alanlar L Ek-I LC Falco subbeteo Delicedoğan II A.3 G Ağaçlık alanlar, orman kenarları L Ek-I LC COLUMBIDAE Columba palambus Tahtalı Güvercin III Y Yerleşim yerleri ve ağaçlık alanlar G Ek-III LC Columba livia Kaya Güvercini III Y Deniz kenarlarında G,L Ek-III LC STRIGIDAE Athena noctua Kukumav II A.3 Y Tarla, bahçe, ormanlık alanlar ve kayalıklar L Ek-III LC Bubo bubo Puhu II A.1.2 Y Ormanlık ve ağaçlık alanlarda L Ek-I LC PICIDAE Dendrocopus syriacus Küçük Alacalı Ağaçkakan II A. 3 Y Ormanlık alanlar, bahçeler L Ek-I LC Dryocopus martius Siyah Ağaçkakan II A. 3 Y Ormanlık alanlar L Ek-I LC TURDIDAE Luscinia megarhynchos Bülbül III A. 3 G Ağaçlık alanlar, park ve mezarlıklar D Ek-I LC Turdus pilaris Ardıç III - KZ Ağaçlık ve çayırlık alanlar L Ek-II LC Turdus merula Karatavuk III - Y Ağaçlık alanlar ve bahçeler D Ek-III LC 59

Familya ve türler Türkçe Adı BERN Red Data Statü Habitat Kaynak MAK IUCN Turdus viscivorus Ökseotu Ardıçkuşu III - Y Ormanlık alanlar, yerleşim yerleri, bahçeler L Ek-II LC Oenanthe hispanica Karakulak Kuyrukkakan II - G, T Açık alanlar, fundalıklar ve ağaçlıklar L Ek-I LC PHASIANIDAE Alectoris chukar Kınalıkeklik III A.2 Y Taşlık ve kayalık yerlerde G Ek-III LC ALAUDIDAE Alauda arvensis Tarlakuşu III - Y Tarla, açık araziler, ağaçlık ve dağlık alanlar D Ek-II LC Melanocorypha bimaculata Küçük Boğmaklı Tarlakuşu II - Y,G Seyrek ağaçlı yerler ve tarlalar L Ek-I LC Eremophila alpestris Kulaklı Toygar II A.3 Y Açık yerlerde, tarla ve boş arazilerde L Ek-I LC MOTACILLIDAE Motacilla alba Ak Kuyruksallayan II A. 4 Y Açık araziler ve su kıyıları L Ek-I LC Motacilla flava Sarı Kuyruksallayan II - G Su kıyıları, çayırlık alanlar, söğütlük ve baltalıklar L Ek-I LC CORVIDAE Corvus monedula Cüce Karga - - Y Ağaçlık alanlar, kayalık ve harabeler L Ek-III LC Corvus corax Karakarga - - Y Fundalıklar ve hayvan yetiştirilen yerlerde G Ek-II LC Corvus corone Leş kargası - - Y Açık araziler ve tarlalar L Ek-III LC Pica pica Saksağan Y Seyrek ağaçlık alanlar, park ve bahçeler G Ek-III LC EMBERIZIDAE Emberiza melanocephala Karabaş kirazkuşu II A. 3 G Ağaçlık alanlar, ovalar, bahçeler L Ek-I LC Emberiza calandra Tarla Kirazkuşu III Y Açık araziler, ağaçlık alanlar ve tarlalar L Ek-II LC Red Data Book (ERZ, 1977; HEINWALD et all., 1981; BAYERISCHE STAATSMINISTEIUM 1982 a and b; GEEP 1984) kategorileri; A. 1 Nesli tehlikede olanlar, A.2 Şiddetli tehdit altında olanlar, A.3 Tehdit altındakiler, A.4 Potansiyel olarak tehlike sinyali verenler B Kategorileri Geçici-Transit türler 60

Tablo 22. Memeliler Familya ve türler Türkçe Adı BERN Red Data Habitat MAK IUCN Kaynak ERİNACEİDAE KİRPİGİLLER Erinaceus europaeus Kirpi III nt Ev ve harabeler, tarlalar, bahçeler Ek-I LC G LEPORIDAE TAVŞANGİLLER Lepus europaeus Yabani tavşan III nt Orman, çalılık ve kayalıklar Ek-III LC G TALPIDAE Talpa levantis levantis Körköstebek nt Kumlu, gevşek ve nemli topraklar L VESPERTILIONIDAE YARASAGİLLER Pipistrellus pipistrellus Cüce yarasa III V Çeşitli ortamlar LC L CRICETIDAE Cricetulus migratorius Gri cüce hamster nt Çayır, tarla ve stepler LC L Arvicola terrestris Susıçanı nt Su kenarları LC D SPALACIDAE Spalax leucodon Kösnü nt Toprak içinde açtığı galeriler DD D MURİDAE Rattus norvegicus Göçmen fare nt Her türlü ortam LC L Apodemus mystacinus Kayalık faresi nt Taşlık ve kayalık alanlar LC L CANIDAE Vulpes vulpes Tilki nt Orman ve çalılık alanlar, tarlalar, açık araziler Ek-III LC D Canis lupus Kurt II R Orman, step, açık araziler LC D RHINOLOPHIDAE Rhinolophus ferrumequinum Rhinolophus hipposideros SORICIDAE Büyük Nalburunluyarasa Küçük Nalburunluyarasa II V Ormanlık, ağaçlık ve çalılık alanlar Ek-I LC L II V Ormanlık, ağaçlık ve çalılık alanlar Ek-I LC L Crocidura leucodon Tarla sivri faresi III nt Açık araziler ve çalılıklar LC L Sorex minutus Sivriburunlu Cücefare III nt Her türlü ortam LC L 61

Familya ve türler Türkçe Adı BERN Red Data Habitat MAK IUCN Kaynak Sorex araneus Orman Sivrifaresi III nt Her türlü ortam LC L Neomys schelkovnikova Sivriburunlu Sufaresi III nt Her çeşit durgun ve akar su L SCIURIDAE Citellus xanthophrymnus Gelengi nt Açık araziler G MUSTELIDAE Mustela nivalis Gelincik III nt Her türlü ortam Ek-II LC G Meles meles Porsuk III nt Orman, çayır, tarla, step Ek-II LC G Lutra lutra Su Samuru II V Her türlü ortam Ek-I nt D SUIDAE Sus scrofa scrofa Yabandomuzu nt Ormanlık alanlar Ek-III LC D 62

Amfibiler Faaliyet alanı ve çevresinde bulunan ve bulunması muhtemel 8 tane amfibi türünden 5 tanesi Bern Ek-2, 3 tanesi de Bern Ek-3 listesinde yer almaktadır. Amfibi türlerinin tamamı 2008 IUCN Red List Kategorilerinde yer almaktadırlar, fakat Demirsoy (1996) tarafından yapılan çalışmalara göre bu türler Türkiye de oldukça bol ve yaygındır. Ayrıca herhangi bir tehdit altında değildir. Sürüngenler Faaliyet alanı ve çevresinde bulunan ve bulunması muhtemel 13 tane sürüngen türünden 5 tanesi Bern Ek-2, 8 tanesi de Bern Ek-3 listesinde yer almaktadır. Sürüngen türleri arasında 9 tür 2008 IUCN Red List Kategorileri Listesi nde bulunmasına rağmen, Demirsoy (1996) tarafından yapılan çalışmalara göre bu türler Türkiye de oldukça bol ve yaygındır. Ayrıca herhangi bir tehdit altında değiller. Kuşlar Faaliyet alanı ve çevresinde bulunan ve bulunması muhtemel 30 kuş türünden 14 tanesi Bern Ek-2, 12 tanesi de Bern Ek-3 listesinde yer almaktadır. Çalışma alanında saptanan kuş türleri ve bunlarla ilgili korunma dereceleri Tablo 21 de verilmiştir. Kuş türlerinin tamamı 2008 IUCN Red List Kategorileri nde LC kategorisinde yer almakta olup, bu kategorideki türler en az endişe verici türler olarak tanımlanmaktadır. Tablodaki kuş türlerinin korunma durumu ve statüleri ile ilgili olarak kullanılan sembollerin açıklaması şu şekildedir. A1 : Nesli tükenmiş veya tükenme tehlikesi altında olan türler A1.1 : Nesli tükenmiş olan türler A1.2 : Tüm Türkiye deki birey sayısı 1-25 çift arasında olan türler A2 : Birey sayısı 26-50 çift altında kalan ve yayılış gösterdikleri bölgelerde büyük risk altında olan türler A3 : Birey sayısı 51-200 (500) çift arasında kalan ancak bazı bölgelerde oldukça azalmış türler. A4 : Birey sayıları fazla olmakla birlikte belirli bölgelerde azalmış olan türler. B : Geçici olarak Türkiye ye gelen ve biyotopların yok edilmesi ile risk alına girecek türler. B1 : Anadolu yu kışlak olarak kullanan ancak Anadolu da üremeyen türler B2-B3 : Anadolu dan transit olarak geçen veya Anadolu yu kışlak olarak kullanan ve risk derecesi daha düşük olan türler Y : Düzenli olarak yurdumuzda kuluçkaya yatan yerli kuş türleri G : Yurdumuzda kuluçkaya yattıktan sonra göç eden türler K :Yurdumuzda kuluçkaya yatmayan, yurdumuzu transit göç esnasında kullanan türlerdir KZ : Kış aylarını yurdumuzda geçiren, kış ziyaretçisi türlerdir. Memeliler Faaliyet alanı ve çevresinde bulunan ve bulunması muhtemel 23 tane memeli türünden 5 tanesi Bern Ek-2, 9 tanesi de Bern Ek-3 listesinde yer almaktadır. 63

T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı Doğa Koruma ve Milli Parklar Genel Müdürlüğü Av ve Yaban Hayatı Dairesi Başkanlığı nın 01 Haziran 2009 tarih ve 27245 sayılı Resmi Gazete de yayınlanarak yürürlüğe giren 2009-2010 Av Dönemi Merkez Av Komisyonu Kararı nın yansıtıldığı en son listelere göre, 3 memeli türü Ek-3 yani Merkez Av Komisyonu nca Avına Belli Edilen Sürelerde İzin Verilen Av Hayvanları listesinde bulunmaktadır. Saptanan bu memeli türleri IUCN listesinde bulunmaktadır. Bu türler için Demirsoy (1996) tarafından yapılan çalışmalara göre; Türkiye de oldukça bol, yaygın ve ayrıca herhangi bir tehdit altında değildir. Sucul Ekosistem Yapılan literatür çalışmaları ve Black See Scene adlı veri tabanından yararlanılarak, Karadeniz de tespit edilen sucul canlılar/organizmalar listesi aşağıda verilmiştir. Ayrıca Batı Karadeniz Bölgesi İçsularının Balık Faunası (Ali İlhan, Süleyman Balık, E.Ü. Su Ürünleri Dergisi 2008, E.U. Journal of Fisheries & Aquatic Sciences 2008 Cilt/Volume 25, Sayı/Issue (1): 75 82) adlı bilimsel makaleden yararlanılmıştır. Tablo 23. Bölgede Bulunan Ve Bulunması Muhtemel Fitoplanktonlar ALEM FAMİLYA SINIF TÜR Chromista Achnanthaceae Bacillariophyceae Achnanthes brevipes Chromista Achnanthaceae Bacillariophyceae Achnanthes brevipes var. intermedia Chromista Achnanthaceae Bacillariophyceae Achnanthes lanceolata Chromista Catenulaceae Bacillariophyceae Amphora angusta Chromista Diploneidaceae Bacillariophyceae Diploneis elliptica Chromista Rhopalodiaceae Bacillariophyceae Epithemia turgida Plantae Scenedesmaceae Chlorophyceae Actinastrum hantzschii Plantae Chlamydomonadaceae Chlorophyceae Chlamydomonas minima Plantae Goniaceae Chlorophyceae Gonium pectorale Plantae Heliopeltaceae Coscinodiscophyceae Actinoptychus senarius Plantae Asterolampraceae Coscinodiscophyceae Asteromphalus heptactis Plantae Pyrenomonadaceae Cryptophyceae Rhodomonas baltica Monera Nostocaceae Cyanophyceae Anabaena spiroides Protoctista Dinophysaceae Dinophyceae Dinophysis acuta Protoctista Ceratiaceae Dinophyceae Ceratium lineatum Protoctista Dinophysaceae Dinophyceae Dinophysis fortii Plantae Naccariaceae Florideophyceae Ardissonea crystallina Plantae Naccariaceae Florideophyceae Ardissonea fulgens Plantae Naccariaceae Florideophyceae Ardissonea robusta Tablo 24. Bölgede Bulunan Ve Bulunması Muhtemel Zooplanktonlar SINIF Maxillopoda Maxillopoda Monogononta Monogononta Polyhymenophora TÜR Oithona nana Acartia clausi Asplanchna priodonta Brachionus plicatilis Codonella cratera 64

SINIF Polyhymenophora Polyhymenophora Sagittoidea TÜR Coxliella helix Tintinnidium beroidea Parasagitta setosa BÖLGEDE BULUNAN VE BULUNMASI MUHTEMEL BALIK TÜRLERİ Proje alanı ve yakın çevresinde var olan balık türlerini belirlemek amacıyla literatür araştırmaları gerçekleştirilmiş olup, ayrıca bölgedeki balıkçılardan da bilgi alınmıştır. Bu balık türleri arasından Tablo 25 de listelenenler proje alanında ve yakın sularda düzenli olarak görülen balık türleridir. Bazı balık türleri ise kıyıdan uzakta ve açık denizde görülen açık deniz türlerdir (Tablo 26). Bölgede balıkçılık yaygın olarak yapılmaktadır. Fakat proje alanı zaten bir liman konumunda olduğundan bu kesimde genellikle balıkçılık faaliyeti yapılmamaktadır. Bu nedenle bölge balıkçılığı açısından olumsuz etkisinin olması beklenmemektedir. Tablo 25. Proje Alanında Ve Yakın Sularda Düzenli Olarak Görülen Balık Türleri Familya: Cyprinidae Alburnoides bipunctatus Alburnoides bipunctatus (Bloch, 1782) Barbus tauricus escherichi (Steindachner, 1897) Cyprinus carpio Linnaeus, 1758 Capoeta sieboldi (Steindachner, 1864) Carassius gibelio (Bloch, 1782) Chalcalburnus chalcoides (Güldenstaedti, 1772) Alburnus escherichi Steindachner, 1897 Familya:Cobitidae Cobitis simplicispinna Hanko, 1925 Familya: Balitoridae Nemacheilus angorae Steindachner, 1897 Familya:Syngnathidae Synganthus abaster Risso, 1827 Familya:Cyprinodontidae Aphanius villwocki Hrbek & Wildekamp, 2003 Familya: Mugilidae Mugil cephalus Linnaeus, 1758 Mugil auratus Risso, 1810 Familya: Gobiidae Neogobius fluviatilis (Pallas, 1814) Neogobius melanostomus (Pallas, 1814) Neogobius cephalarges (Pallas, 1814) Proterorhinus marmoratus (Pallas, 1814) 65

Tablo 26. Kıyıdan Uzakta Ve Açık Denizde Görülen Balık Türleri Mullus barbatus (Barbunya) Engraulis encrasicholus (Hamsi) Mullus surmuletus (Tekir) Belone belone (Zargana) Sadra mediterranea (Palamut) Mugil cephalus (Kefal) Pomatomus saltator (Lüfer) Trachurus trachurus (İstavrit) Gadus merlangus (Mezgit) Bothus maximus (Kalkan) Deniz ortamında yaşayan balık türleri arasında Bern Sözleşmesi, Ek-2 ve Ek-3 listesine göre kesin olarak koruma altına alınan ve korunan fauna türü bulunmamaktadır. Faaliyet alanı Amasra Limanı içerisindedir. Faaliyet alanı karasal ekosistem ile direk ilişkili olmadığı için sucul fauna ve flora üzerine olan etkileri üzerinde yoğunlaşılmıştır. Zaten mevcut bir liman içerisinde yapılacak faaliyetin bölgenin kıyı ekosistemine zarar vermesi söz konusu değildir. Proje kapsamında bulunan küçük tekne yanaşma yeri yüzer iskele sistemleri ile tasarlanmış olduğundan bentik organizmalara zarar vermesi beklenemez. Bölgede varolan fauna türlerinin olumsuz etkilenmesi beklenilmemektedir. Aynı şekilde hem karasal hem sucul flora üzerine bir olumsuz etki söz konusu değildir. 3.11. Proje ve Etki Alanının Su Ürünleri İstihsal Sahası Açısından İrdelenmesi Proje konusu faaliyet alanı, Bartın İli, Amasra İlçesinde yer almaktadır. Bölge balık popülasyonu yönünden zengin olmasına karşın, bölgede faaliyet gösteren balıkçı teknelerinin büyük bölümü küçük ve kıyı balıkçılığına uygun teknelerden oluşmakta olup, bu durum balık istihsali düşürmektedir. Karadeniz Bölgesindeki en önemli balık türleri, hamsi, mezgit, istavrit, kalkan ve barbunyadır. Kabuklu tür olarak ise kum midyesi, deniz salyangozu ve midye önemli bir yer tutmaktadır. Batı Karadeniz Bölgesi toplam tekne sayısının yaklaşık olarak % 14 üne sahiptir. Batı Karadeniz Bölgesinde ülke balık üretiminin, kefalde % 22,2 si, yayında % 12,7 si, sazanda % 9,4 ü ve alabalıkta % 0,9 u gerçekleşmektedir. Faaliyet alanında yer aldığı Amasra Limanına kayıtlı 75-100 adet balıkçı teknesi bulunmaktadır. Tablo 27. Amasra Limanı Özellikleri TESİSİN ADI Amasra Limanı İLİ Bartın İLÇESİ Amasra BUCAĞI --- Başlama Tarihi --- Bitim Tarihi 1987 KAPASİTESİ Muhtelif boyda ve tonajda gemi ve balıkçı tekneleri a) Korunan Su Alanı 180.000 m 2 b) Ana Dalgakıran Boyu 655 m. c) Tali Dalgakıran Boyu 335 m. d) Rıhtım Yanaşma Boyları 66

1. (-2,00m.) lik Rıhtım Boyu 60,00 m. 3. (-3,80m.) lik Rıhtım Boyu 150,00 m. 3. (-4,00m.) lik Rıhtım Boyu 4. (-5,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 5. (-6,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 6. (-8,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 7. (-10,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 8. (-12,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 9. (-14,00m.) lik Rıhtım Boyu --- e) İskele Boyu --- f) Çekek Yeri --- TESİSİN SAĞLADIĞI FAYDALAR: Yörede faaliyet gösteren balıkçılar için barınma amacıyla kullanılmaktadır. Bununla birlikte, özellikle yaz aylarında turizm faaliyetleri için kullanılmaktadır. Ayrıca, askeri amaçlarla da kullanılmaktadır. TESİSİN DEVRİ: Amasra Belediye Başkanlığı nca işletilmektedir. Bartın İlinde yer alan balıkçı barınakları, özellikleri ve faaliyet alanına mesafeleri aşağıda verilmektedir. Tablo 28. Tekkeönü Balıkçı Barınağı TESİSİN ADI Tekkeönü Balıkçı Barınağı İLİ Bartın İLÇESİ Kurucaşile BUCAĞI --- Faaliyet alanına mesafesi 25 km Başlama Tarihi 1967 Bitim Tarihi 1984 KAPASİTESİ Muhtelif boyda ve tonajda gemi ve balıkçı tekneleri a) Korunan Su Alanı 30.000 m 2 b) Ana Dalgakıran Boyu 240 m. c) Tali Dalgakıran Boyu 160 m. d) Rıhtım Yanaşma Boyları 1. (-2,00m.) lik Rıhtım Boyu 80,00 m. 3. (-4,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 4. (-5,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 5. (-6,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 6. (-8,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 7. (-10,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 8. (-12,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 9. (-14,00m.) lik Rıhtım Boyu --- e) İskele Boyu --- f) Çekek Yeri --- TESİSİN SAĞLADIĞI FAYDALAR: Yöre balıkçılığının gelişimi ve ahşap tekne yapımı sektörünün gelişimi için kullanılmaktadır. TESİSİN DEVRİ: Tekkeönü Muhtarlığı tarafından işletilmektedir. Kaynak: T.C. Ulaştırma Bakanlığı, Bolu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü Tablo 29. Kurucaşile Balıkçı Barınağı TESİSİN ADI Kurucaşile Balıkçı Barınağı İLİ Bartın İLÇESİ Kurucaşile BUCAĞI --- Faaliyet alanına mesafesi 30 km Başlama Tarihi 1979 Bitim Tarihi 1991 67

KAPASİTESİ Muhtelif tonaj ve boyda gemi ve balıkçı tekneleri a) Korunan Su Alanı 30.000 m 2 b) Ana Dalgakıran Boyu 490 m. c) Tali Dalgakıran Boyu 210 m. d) Rıhtım Yanaşma Boyları 1. (-2,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 2. (-3,00m.) lik Rıhtım Boyu 206,00 m. 3. (-4,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 4. (-5,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 5. (-6,00m.) lik Rıhtım Boyu 120,00 m. 6. (-8,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 7. (-10,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 8. (-12,00m.) lik Rıhtım Boyu --- 9. (-14,00m.) lik Rıhtım Boyu --- e) İskele Boyu --- f) Çekek Yeri --- TESİSİN SAĞLADIĞI FAYDALAR: Balıkçılığın gelişimi ve yöreden yapılan cam hammaddesi taşımacılığı için kullanılmaktadır. TESİSİN DEVRİ: Kurucaşile Belediye Başkanlığınca işletilmektedir. Kaynak: T.C. Ulaştırma Bakanlığı, Bolu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü Bartın ilinin su ürünleri potansiyeli aşağıda verilmektedir. Faaliyet alanı ve etki alanında Su Ürünleri Üretim Tesisi bulunmamaktadır. Tablo 30. Bartın İli Su Ürünleri Potansiyeli İl Proje kapasitesi (ton/yıl) Üretim durumu (ton/yıl) Yapılış şekli Bartın 44 21 Havuz Kaynak: Tarım ve Köyişleri Bakanlığı Projenin gerçekleşmesi ile birlikte bölgedeki balıkçı teknelerine, su, elektrik, akaryakıt vb. hizmetler ile ağların toplanabileceği bir alan yapılması planlanmaktadır. Bu nedenle faaliyetin balıkçılık faaliyetlerine olumlu etkisi olması beklenmektedir. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak tüm faaliyetlerde alınması gerekli tedbirler alınacak olup, denize herhangi bir nedenle katı, sıvı atıklar deşarj edilmeyecektir. Proje konusu faaliyet ünitelerinden rıhtımı yaz aylarında 10 günde bir, kış aylarında ise ayda bir yolcu gemisinin yanaşması planlanmaktadır. Rıhtım alanında gemi yanaşmadığı dönemlerde teknelerin kullanması söz konusudur. Ayrıca yüzer iskelenin balıkçı tekneleri tarafından kullanılması planlanmaktadır. Bu bağlamda açık deniz balıkçılığına uygun büyük boyuttaki teknelerin bölgeye gelmesi ve açık balık denizciliğinin gelişmesi beklenmektedir. Proje kapsamında yapılması planlanan ünitelerin boyutları ve kapasiteleri incelendiğinde, Büyük Limanı kullanan balıkçı teknelerinin manevra kabiliyetlerini olumsuz etkilemesi söz konusu değildir. 3.12. Proje Sahasının Orman Alanı İçinde Bulunması 3.12.1. Proje Sahasının Bulunduğu Orman Alanı Miktarı (m 2 ) Faaliyet alanı, Amasra Büyük Limanı içinde yer alan rıhtım alanı ve deniz kesimidir. Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında Orman Alanı kullanılmayacaktır. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak işlemler sırasında Amasra İlçesinin kıyı kesimlerinde bulunan ormanlık alanların olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. 68

3.12.2. Proje Sahasının İşaretlendiği 1/25.000 ölçekli Meşcere Haritası Proje alanı orman alanı içinde yer almamaktadır. 3.12.3. Projenin Orman Alanlarından Geçen Bölümünde Ne Kadar Ağaç Kesileceği, Kesilecekse Bu Ağaçların Meşcere Tipi, Kapalılığı vb. Özellikleri Proje alanı orman alanı içinde yer almamakta olup, faaliyetten kaynaklı ağaç kesimi söz konusu değildir. 3.12.4. Faaliyetin Geçtiği Orman Alanlarında Meşcere Tipi, Kapalılığı vb. Özellikler Faaliyet alanı, Amasra Büyük Limanı içindeki deniz kesimi ve rıhtım alanıdır. Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamasında, herhangi bir nedenle Orman Alanı kullanılmayacaktır. 3.12.5. Projenin Orman Alanlarından Geçen Bölümündeki Direk Sayısı Faaliyet alanı orman alanı içinde kalmamaktadır. 3.12.6. Orman Alanları İçin Kamulaştırmanın Söz Konusu Olmadığı, Bu Alanlarda 6831 Sayılı Orman Kanununun 5192 Sayılı Kanun İle Değişik 17/3. Maddesi Gereğince Alınacak İzinler Faaliyet alanı orman alanı içinde kalmamakta olup, bu kapsamda herhangi bir izin alınmayacaktır. 3.12.7. Proje Alanı İle İlgili Olarak Orman Bölge Müdürlüğü Görüşü Faaliyet alanı orman alanı içinde kalmamaktadır. 3.13. Proje Sahasının Orman Alanı Dışında Bulunması 3.13.1. Proje Sahasının Bulunduğu Alana En Yakın Orman Alanı Mesafesi, Mesafeye Bağlı Olarak Muhtemel Olumsuz Etkiler, Orman Yangınlarına Karşı Alınacak Önlemler Faaliyet alanı Amasra İlçesi kıyı kesiminde mevcut Büyük Liman içinde yer almaktadır. Faaliyet alanı ve etki alanında orman alanı bulunmamakta olup, faaliyetten kaynaklı orman alanlarının olumsuz etkilenmesi söz konusu değildir. 3.13.2. Proje Alanı İle İlgili Olarak Orman Bölge Müdürlüğü Görüşü Faaliyet alanı ve etki alanı içinde orman alanı bulunmamaktadır. 3.14. Proje ve Etki Alanının 5403 Sayılı Toprak Koruma ve Arazi Kullanımı Kanunu Kapsamında Değerlendirilmesi Faaliyet alanı Amasra İlçesi, liman içinde yer almakta olup, proje alanı ve etki alanında tarım alanı ve toprak kullanımı bulunmamaktadır. 69

3.15. Sosyo - Ekonomik Çevrenin Özellikleri 3.15.1. Ekonomik özellikler (yörenin ekonomik yapısını oluşturan başlıca sektörler, proje ile gerçekleşmesi beklenen gelir artışları) Faaliyet alanı, Bartın İli, Amasra İlçesi sınırlarında mevcut olan Büyük (Yeni) Limanın içinde yer almaktadır. İlçenin ekonomisi genel olarak, İlçede bulunan maden ocaklarına, kırsal kesiminde tarım ve hayvancılığa, balıkçılığa ve turizme dayanmaktadır. İlçe ekonomisi, daha ziyade İlçede bulunan maden ocaklarına dayansa da, kırsal kesiminde tarım ve hayvancılık da önemli gelir kaynağıdır. Tarihi XVII. yüzyıla dayanan ağaç oymacılığı günümüzde Amasra ve Köylerinde sürdürülmekte ve önemli gelir kaynağı özelliğini korumaktadır. İlçede önemli gelir kaynaklarından biri de turizm sektörüdür. Doğal yapısı, 3000 yıllık tarihi dokusu 1940 lı yıllardan beri Amasra yı turizm merkezi yapmıştır. İlçenin bir diğer gelir kaynaklarından birisi de balıkçılıktır. Amasra İlçesi, tarihi ve doğal güzellikleri ile son yıllarda hızla artan bir turizm potansiyeline sahiptir. Denize doğru uzanmış bir burun, burnun iki yanında korunaklı ve birer liman görevi gören doğal iki koy, ana karaya bağlı ve bağımsız adaları ile eşsiz bir görsel güzelliğe sahip olan Amasra İlçesi; 3000 yıllık tarihi, çevresinde yer alan ormanlık alanlar ile son yıllarda turizm sektöründe önemli atılımlar yapmıştır. Doğal ve tarihi güzelliklerinin yanı sıra Amasra İlçesi, çeşitli organizasyonlar ile turizm faaliyetlerini desteklemektedir. Bu bağlamda, Amasra, bölgede yapılan Karadeniz Yat Rallisine ev sahipliği yapmaktadır. Amasra Bölgesi rüzgarlı ikliminden dolayı yelken turizmi için son yıllarda tercih edilen bölgelerden biri olmuştur. İlçede bulunan Amasra Yelken Kulübü tarafından, yelkenciliğin gelişimi desteklenmekte ve çeşitli aktiviteler yapılmaktadır. Bu amaçla yelken kullanımı dersleri verilmekte ve gerektiğinde tekne temin edilmektedir. Doğal özelliklerinden dolayı bölgede Türkiye Yelken Federasyonu tarafından da çeşitli organizasyonlar gerçekleştirilmektedir. Projenin gerçekleşmesi ile birlikte, bölgede yer alan liman kapasitesi artırılacak ve yolcu gemilerinin yanaşmasına uygun hale getirilecektir. Denizin, bölgede önemli geçim kaynaklarından (balıkçılık, turizm) biri olması da yatırımının önemini artırmaktadır. Bu tür tesislerin yapılması ile Karadeniz de seyir halinde bulunan teknelerin ve kruvaziyer gemilerinin Amasra İlçesine çekilmesi beklenmektedir. Ayrıca bölgede yer alan balıkçı teknelerine verilecek hizmetler ile bölge balıkçılığına olumlu bir katkısının olması beklenmektedir. 3.15.2. Nüfus (Yöredeki kentsel ve kırsal nüfus, nüfus hareketleri; göçler, nüfus artış oranları, diğer bilgiler) Proje alanı, Bartın İli, Amasra İlçesi sınırları içinde yer almaktadır. TÜİK-2008 Adrese Dayalı Nüfus Sayımı verilerine göre Amasra İlçesinin toplam nüfusu 15.641 kişidir. TÜİK-2007 Adrese Dayalı Nüfus Sayımı verilerine göre Amasra ilçesinin nüfusu 15.199 kişi olup, nüfus %3 oranında artmıştır. Amasra ilçesinin 2007 nüfus sayımına göre nüfus yoğunluğu 132 kişi/km 2, 2008 nüfus sayımına göre nüfus yoğunluğu 136 kişi/km 2 dir. 70

Amasra ilçesine ilişkin nüfus verileri Tablo.31 olarak verilmiştir. Tablo 31. Amasra İlçesine İlişkin Nüfus Bilgileri (TÜİK, 2007-2008) 2007 İlçe Erkek Nüfusu Kadın Nüfus Toplam Nüfus Amasra İlçe Merkezi 3.290 3.292 6.582 Kırsal Nüfus 4.125 4.492 8.617 Toplam Nüfus 7.417 7.782 15.199 2008 yılı Amasra İlçe Merkezi 3.333 3.353 6.686 Kırsal Nüfus 4.340 4.615 8.955 Toplam Nüfus 7.673 7.968 15.641 Yukarıda verilen tablodan da görüleceği üzere Amasra ilçe nüfusunun % 57 si kırsal %43 ü kentsel nüfustur. 3.15.3. Yaratılacak İstihdam İmkanları ve İşsizlik Proje konusu faaliyetinin inşaat çalışmaları sırasında 20 personelin çalışması planlanmaktadır. Faaliyet üniteleri (rıhtım ve yüzer iskele); inşaat çalışmaları sona erdiği zaman işletilmesi için Amasra Belediyesine devredilecektir. Rıhtım; yolcu gemilerinin ve teknelerin, yüzer iskele ise sadece teknelerin yanaşması için planlanmaktadır. Ancak mevcut Amasra Limanında bulunan mevcut üst yapılara ilave hizmet alanlarının yapılması söz konusudur. Bu nedenle işletme aşamasında rıhtım ve iskelenin işletilmesi sırasında 10 kişilik personelin istihdam edilmesi planlanmaktadır. Projenin gerçekleşmesi ile birlikte, bölgedeki turizmi canlandırması ve buna bağlı olarak ekonomik bir hareketlilik olması beklenmektedir. Bu bağlamda inşa edilen rıhtım turizm sektörünün gelişmesinde ve bu sektörde istihdam artışında önemli rol oynayacaktır. Ayrıca faaliyetin balıkçılık sektörüne de olumlu etkisinin olması beklenmektedir. 3.15.4. Proje Kapsamında Yapılacak Kamulaştırmanın Sosyo-Ekonomik Etkileri Proje konusu faaliyet alanı, mevcut Amasra Büyük Limanının içinde yer alan deniz kesimi ve rıhtım alanıdır. Ülkemizde denizler; Devletin Hüküm ve Tasarrufu Altında Bulunan Arazi ler olarak değerlendirilmektedir. Rıhtım alanı ise liman bünyesinde kalmakta olup, herhangi bir kamulaştırma söz konusu değildir. 3.15.5. Faaliyete Geçtikten Sonra Beklenen Sosyo-Ekonomik Değişiklikler Yolcu gemisi yanaşma iskelesine; yaz aylarında 10 günde bir yolcu gemisinin yanaşması, kış aylarında ise ayda bir geminin yanaşması beklenmektedir. İskele; maksimum 210 m uzunluğunda, dolu su çekimi 8 m ve 30.000 DWT luk gemilerin yanaşmasına uygun olarak dizayn edilecektir. Küçük tekne yanaşma iskelesi (yüzer iskele) aynı anda ortalama 80-100 adet teknenin yanaşabileceği şekilde tasarlanacaktır. Proje konusu ünitelerin gerçekleşmesi ile birlikte limana yanaşacak gemilere sarf malzeme temini, akaryakıt, su temini, yiyecek içecek temini yapılması planlanmaktadır. Bu bağlamda bölgede büyük oranda ekonomik hareketlilik ve istihdam artışının olması beklenmektedir. Bölgede meydana gelecek ekonomik hareketliliğe bağlı olarak ilçede sosyal hareketliliğin artması beklenmektedir. 71

BÖLÜM 4: PROJENİN ÖNEMLİ ÇEVRESEL ETKİLERİ VE ALINACAK ÖNLEMLER 4.1. Arazinin Hazırlanması ve Yapılacak İşler Kapsamında Nerelerde, Ne Kadar Alanda ve Ne Miktarda Hafriyat Yapılacağı, Hafriyat Artığı Toprak, Taş, Kum vb. Maddelerin Nerelere Taşınacakları, Nerelerde Depolanacakları veya Hangi Amaçlar İçin Kullanılacakları Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri projesi kapsamında yapılacak olan Yüzer İskele ve Rıhtım inşaatı denizde yapılacaktır. Denizde yapılacak işlemler sırasında herhangi bir nedenle hafriyat (dip taraması) yapılması söz konusu değildir. Proje kapsamında yapılması planlanan üst yapılar için yaklaşık 1000 m 2.lik bir kapalı alanın inşası planlanmaktadır. Kapalı alanların inşası sırasında ortalama 1,5 m.lik derinlikte hafriyat malzemesi çıkarılacaktır. Bu durumda meydana gelecek hafriyat malzemesi miktarı; toprak yoğunluğu 2 ton/m 3 kabul edilerek aşağıda hesaplanmıştır. = 1000 m 2 x 2 m x 2 ton/m 3 = 3000 ton İnşaat faaliyetleri sırasında çıkarılacak hafriyat malzemesi, alanda depolanmadan Amasra Belediyesi hafriyat döküm alanına dökülerek bertaraf edilecektir. Projenin inşaat aşamasında 18.03.2004 tarih ve 25406 sayılı Resmi Gazetede Yayınlanarak yürürlüğe giren Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. 4.2. Projenin İnşaat ve İşletme Aşamasında Oluşacak Katı Atıkların Cinsi, Miktarı, Bertaraf Yöntemleri, Geçici Depolama Alanı Özelliklerinin Proje Atık Yönetimi Çerçevesinde Değerlendirilmesi Projenin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak işlemler sırasında katı atıkların meydana gelmesi söz konusudur. Meydana gelmesi beklenen katı atıklar ve bertaraf yöntemleri aşağıda sıralanmıştır. Gemi ve teknelerden kaynaklı atıklar ise, Bölüm 4.4. başlığı altında incelenmiştir. Evsel nitelikli katı atıklar ve ambalaj atıkları, Hafriyat atıkları, İnşaat atıkları, İş makinelerinden ve bakım-onarım işlemlerinden kaynaklı atıklar, Evsel nitelikli katı atıklar ve ambalaj atıkları; Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında çalışacak personelden, limana giriş-çıkış yapacak gemilerin mürettebatından kaynaklı katı atıkların oluşması söz konusudur. Faaliyetin inşaat aşamasında 20 kişilik, işletme aşamasında ise 10 kişilik personelin çalışması planlanmaktadır. Bir kişinin günlük katı atık üretimi 1,21 kg/gün 1 olarak kabul edilip; oluşacak katı atık miktarı aşağıda hesaplanmıştır. 1 TUİK- 2006, Belediye Katı Atık İstatistik Verileri 72

Q= q x N Q= Bir günlük toplam katı atık miktarı q= Bir kişiden kaynaklanacak günlük katı atık miktarı N= İşçi sayısı Q inşaat = 1,21 kg/kişi-gün x 20 kişi = 24,2 kg/gün Q işletme = 1,21 kg/kişi-gün x 10 kişi = 12,1 kg/gün olması beklenmektedir. Personelin ve limanı kullanacak kişilerin ihtiyaçlarının giderilmesi sonucu oluşan atıklar, yemek artığı gibi evsel kaynaklı atıklar ve pet şişe, cam şişe, karton vb ambalaj atıkları olacaktır. Proje kapsamında çalışacak personelden kaynaklı katı atıklar, çöp konteynerlerinde biriktirilerek Amasra Belediyesi katı atık bertaraf tesisine verilerek bertaraf edilecektir. Amasra Belediyesi atık kabul yazısı EK 1-e olarak sunulmaktadır. İnşaat ve işletme aşamalarında meydana gelecek ambalaj atıkları ise özelliklerine (kağıt, plastik, cam vb.) göre ayrı ayrı toplanarak bu tür atıkları alan lisanslı geri kazanım tesislerine verilerek bertaraf edilecektir. Projenin inşaat ve işletme aşamalarında; - Evsel atıklar, 14.03.1991 tarih ve 20814 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine göre, - Ambalaj atıkları ise 24.06.2007 tarih ve 26562 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan Ambalaj Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uygun olarak bertaraf edilecektir. Hafriyat atıkları; Proje kapsamında yapılması planlanan üst yapılar için yaklaşık 1000 m 2.lik bir kapalı alanın inşası planlanmaktadır. Kapalı alanların inşası sırasında ortalama 2,5 m.lik derinlikte hafriyat malzemesi çıkarılacaktır. Bu durumda meydana gelecek hafriyat malzemesi miktarının 5000 ton olması ön görülmektedir. İnşaat faaliyetleri sırasında çıkarılacak hafriyat malzemesi, alanda depolanmadan Amasra Belediyesi hafriyat döküm alanına dökülerek bertaraf edilecektir. Amasra Belediyesi atık kabul yazısı EK 1-e olarak sunulmaktadır. Projenin inşaat aşamasında 18.03.2004 tarih ve 25406 sayılı Resmi Gazetede Yayınlanarak yürürlüğe giren Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. İnşaat atıkları; İnşaat atıkları, faaliyet alanı içerisinde uygun bölgelerde toplanarak, 18.03.2004 tarih ve 25406 sayılı Resmi Gazetede Yayınlanarak yürürlüğe giren Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği esaslarına göre bu tür atıkları değerlendiren lisanslı tesislere verilerek geri kazanımı sağlanacaktır. İş makinelerinden ve bakım-onarım işlemlerinden kaynaklı atıklar; Projenin inşaat aşamasında çalışacak olan araçların bakım ve onarımları Amasra İlçesi merkezinde yer alan yetkili servislerde yaptırılacak olup, bu aşamada atık yağ, lastik, akü vb. atıkların oluşması söz konusu değildir. Proje kapsamında işletme aşamasında rıhtım ve iskeleleri kullanacak tekne ve gemilere bakım-onarım yapılması söz konusu değildir. 73

4.3. Projenin İnşaatı ve İşletme Aşamasında Oluşacak Sıvı Atıkların Cinsi (evsel nitelikli atıksu, sintine, balast suyu, iş makinelerinden kaynaklanan atık yağlar, yağmur vb.), Miktarı, Bertaraf Yöntemleri, Deşarj İşlemleri (bu kapsamda alınacak izinlerin rapora ilave edilmesi), Sızdırmasız Fosseptik ve Arıtma Tesisi (Kapasitesi, Akış Şeması, İş Termin Planı, Kirlilik Giderme Verimliliği, Avan Projesi, Dizayn Kriterleri, Deşarj ile ilgili bilgiler vb.) Hakkında Bilgi Verilmesi, Proje Atık Yönetimi Çerçevesinde Değerlendirilmesi Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında çalışacak personelden kaynaklı atık suların meydana gelmesi söz konusudur. Gemi ve teknelerden kaynaklı atıklar ise Bölüm 4.4. başlığı altında incelenmiştir. Projenin inşaat aşamasında 20 kişilik, işletme aşamasında ise 10 kişilik personelin çalışması planlanmaktadır. Personel için gerekli içme ve kullanma suyu ihtiyacı, bir kişinin günlük kullanımları için gerekli olacak suyun 150 lt/gün- kişi olacağı ve kullanılacak suyun tamamının atıksu olacağı varsayımıyla meydana gelecek atıksu miktarı aşağıda hesaplanmıştır. İnşaat aşaması İşletme aşaması : 20 kişi x 150 lt/gün-kişi = 3.000 lt/gün = 3 m 3 /gün dür. : 10 kişi x 150 lt/gün-kişi = 1.500 lt/gün = 1,5 m 3 /gün dür. Proje kapsamında meydana gelecek evsel nitelikli atık sular, Amasra Belediyesi kanalizasyon sistemine verilerek bertaraf edilecektir. Amasra Belediyesi atık kabul yazısı EK 1-e olarak sunulmaktadır. Evsel nitelikli atıksuların bertaraf edilmesi sırasında; 31.12.2004 Tarih ve 25687 Sayılı Resmi Gazetede Yayınlanan (değişiklik: 13.02.2008 tarih ve 26786 Resmi Gazetede) Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği, 31.05.2005 Tarih ve 25831 Sayılı Resmi Gazetede Yayınlanan Toprak Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliği ve 1380 Sayılı Su Ürünleri Kanunu ve Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. 4.4. Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği Doğrultusunda Verilecek Hizmetler (Gemilerden Alınacak Atıkların Cinsi, Miktarı ve Bertaraf Yöntemi, Deşarj Edileceği Ortamlar) ve Atık Kabul Tesisi İle İlgili Bilgiler (Yeri, Özellikleri, Tesisin Vaziyet Planında Gösterimi, Alınacak İzinler vb.) Proje kapsamında rıhtım ve iskelelere yanaşacak gemi ve teknelerden kaynaklı katı ve sıvı atıkların alınması planlanmaktadır. Bu kapsamda Atık Kabul Tesisinin yapılması ön görülmüştür. Gemi ve teknelerden kaynaklanacak ve Atık Kabul Tesisine kabul edilmesi planlanan katı ve sıvı atıklar, bertaraf yöntemleri ve Atık Kabul Tesisi ile bilgiler aşağıda tanımlanmaktadır. Gemi Ve Teknelerden Kaynaklı Atıklar; - MARPOL 73/78 EK-I kapsamında petrol ve petrol türevli katı ve sıvı atıkları (sintine suyu, kirli balast, slaç, slop, yağ vb.), Sintine suyu: Sintine suları, gemilerin su altında kalan iç hacimlerinde biriken, makine, ekipman ve diğer yıkama proseslerinden kaynaklanan sızıntı yağları içeren sulardır. Bu nedenle yağ oranı sintine sularında oldukça yüksektir. 74

1 gemiden yıllık ortalama 140 m 3 /yıl sintine suyu meydana gelmektedir 2. Sintine suları genel karakteri aşağıda verilmektedir. Tablo 32. Sintine Suları Karakteri (Kabdaşlı, vd., 1998) Parametre Birim Edwards, 1995 Çoban, 1991 Yağ ve Gres [ppm] - 130.000 AKM [mg/l] 420 175 ph - 5.8 7.8 - Bakır [mg/l] 27 190 - Balast suyu: Balast suları, geminin dengesini sağlamak için gemilerdeki balast tanklarına alınan ve gerektiğinde tekrar denize boşaltılan deniz sularıdır. Bu sular alındıkları depoda daha önceden bir kirletici unsur varsa kirlenmektedir. Kirlenmiş balast sularını sintine sularına benzer özellikte ancak çok daha seyreltik bir karaktere sahiptir. Yüksüz halde seyir yapan gemiler ortalama taşıma kapasitelerinin % 30-35 i oranında balast suyu almaktadır. 3 Slaç: Gemilerin slaç tankları genel olarak, 400 (400 dahil) groston büyük, 4000 grostondan küçük gemiler için 1 m 3, 4000 groston veya daha büyük gemiler için. 2 m 3 ten büyük olarak dizayn edilmektedir. Slop: Gemilerde kargo tanklarının yıkanması sonucu oluşan tank yıkama suları dahil, slop tanklarında biriken yağlı sulardır. - MARPOL 73/78 EK-IV kapsamında bulunan pis sular: Gemi mürettebatından kaynaklı evsel nitelikli atıksulardır. - Evsel katı atıklar: Tekne ve gemilerde meydana gelecek evsel katı atıklar, - Ambalaj atıkları: Tekne ve gemilerde meydana gelecek plastik, cam, kağıt, karton vb. ambalaj atıkları. Gemi Ve Teknelerden Kaynaklı Atıkların Bertarafı ve Atık Kabul Tesisinin Projelendirme Esasları; Proje kapsamında rıhtım ve iskeleleri kullanacak gemi ve teknelerden kaynaklı atıklar için; 26.12.2004 tarih ve 25682 sayılı Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği ve 31.12.2007 tarih ve 26743 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik hükümlerine uygun olarak Atık Kabul Tesisi nin yapılması planlanmaktadır. Proje kapsamında yapılması planlanan atık kabul tesisine, gemilerden kaynaklanacak, MARPOL 73/78 kapsamında bulunan sintine, balast vb. atıklar gibi petrol ve petrol türevli atıklar, pis su ve çöp atıkları kabul edilecektir. Atık Kabul Tesisinin işaretlendiği Vaziyet Planı EK.2 olarak verilmektedir. Atık Kabul Tesisi; gemi ve teknelerden kaynaklı atıkların kabul edilebilmesi için aşağıda belirtilen şartlara sahip olarak projelendirilecektir. 2 6. Ulusal Kıyı Mühendisliği Sempozyumu, 2007 3 Denizcilik Müsteşarlığı 75

- Tesis, rıhtım ve iskelelerde kullanıma uygun, erişilir ve gemi ve teknelerin ihtiyaçlarına yeter kapasitede olacaktır. - Tesis, gemi tarafından bildirim yapıldıktan sonra yirmi dört saat içinde geminin petrol ve petrol türevli atıklarını alabilecek kapasitede olacaktır. - Tesis, petrol ve petrol türevli atıklar için, MARPOL 73/78 EK-I'de ölçüleri belirtilen standart boşaltma bağlantı flencine sahip olacaktır. Bu bağlantı flenci, gemilerin petrol ve petrol türevli atık boşaltım devrelerine bağlanabilir özellikte olacaktır. - Tesis, slaç kabulü için en az on ton, sintine suyunun kabulü için en az onbeş ton kapasitede tanka sahip olacaktır. Atık Kabul Tesisi; Pissuların tesise kabul edilebilmesi için aşağıda belirtilen şartlara sahip olarak projelendirilecektir. - Tesis, rıhtım ve iskeleleri kullanacak tekne ve gemilerin ihtiyaçlarına yeter kapasitede olacaktır. - Tesis, bildirim yapıldıktan sonra yirmi dört saat içinde tekne ve gemilerin pis suyunu alabilecek kapasitede olacaktır. - Tesis, atık su alımına başladıktan sonra dört saat içinde atık su alımını tamamlayacak kapasitede olacaktır. - Pis su alım tesisi, MARPOL 73/78 EK-IV'de özellikleri belirtilen standart boşaltma bağlantı flencine sahip olacaktır. Bu bağlantı flenci, gemilerin atık su boşaltım devrelerine bağlanabilir özellikte olacaktır. Atık Kabul Tesisi; Çöp atıkların tesise kabul edilebilmesi için aşağıda belirtilen şartlara sahip olarak projelendirilecektir. - Tesis, rıhtım ve iskele alanlarına erişilir ve iskeleleri kullanan tüm tekne ve gemilerin ihtiyaçlarına yeter kapasitede olacaktır. - Tesis, kullanan tekne ve gemiler için zaman kaybı yaratmayacak şekilde çalıştırılacaktır. Atık Kabul Tesisi Atıkları Bertaraf Yöntemi: - Petrol ve petrol türevli atıklar: Atık Kabul Tesisinde petrol ve petrol türevli sıvı atıklar, bu tür atıkları alan lisanslı firmalara verilerek bertaraf edilecektir. - Çöp atıklar: Çöp atıkları ile ambalaj atıkları (cam, plastik, kağıt vb.), atık kabul tesisinde ayrı ayrı olarak konteynerlerde toplanacaktır. Evsel nitelikli atıklar, Amasra Belediyesi katı atık depolama sahasına verilerek bertaraf edilecektir. Ambalaj atıklarının ise bu tür atıkları alan lisanlı firmalara verilerek bertaraf edilmesi planlanmaktadır. - Pissu atıkları: Gemi ve teknelerden alınan pissu atıklarının Amasra Belediyesi kanalizasyon sistemine verilmesi planlanmaktadır. 76

Proje kapsamında yapılması planlanan Atık Kabul Tesisi için; 26.12.2004 tarih ve 25682 sayılı Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uygun olarak T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı na başvuru yaparak lisans belgesi alınacaktır. Ayrıca lisans alma aşamasında liman yöneticileri tarafından atık yönetim planı hazırlanarak onaylatılacaktır. Proje konusu faaliyetin işletme aşamasında; - 26.12.2004 tarih ve 25682 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, - 31.12.2007 tarih ve 26743 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, - 24.06.2007 tarih ve 26562 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Ambalaj Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği, - 14.03.1991 tarih ve 20814 Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, - 14.03.2005 tarih ve 25755 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, - 30.07.2008 tarih ve 26952 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Atık Yağların Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. 4.5. Gemilerden Kaynaklanan Deniz Kirliliğinin Önlenmesi Sözleşmesi MARPOL 73/78 EK-I, EK-II, EK-IV, EK-V Kapsamında Yapılacak İş ve İşlemler Projenin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak tüm işlemler sırasında meydana gelecek katı ve sıvı atıklar, ilgili yönetmelikleri doğrultusunda bertaraf edilecek olup, denize atılması ve deniz kirliliğine sebep olunması söz konusu değildir. Projenin işletme aşamasında gemi ve teknelerden kaynaklı MARPOL 73/78 kapsamında bulunan atıklar için Atık Kabul Tesisinin yapılması planlanmaktadır. Atık Kabul Tesisi projelendirme esasları Bölüm 4.4. te verilmektedir. Bu kapsamda yapılaması planlanan Atık Kabul Tesisi ile ilgili olarak T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı na başvuru yaparak lisans belgesi alınacaktır. Ayrıca lisans alma aşamasında liman yöneticileri tarafından atık yönetim planı hazırlanarak onaylatılacaktır. 4.6. İnşaat ve İşletme Aşamasında Oluşacak Gürültü ve Alınacak Önlemler 4.6.1. İnşaat Aşamasında Oluşacak Gürültünün Hesaplanması Faaliyetin inşaat aşamasında yapılması planlanan işlemler sırasında çalışacak iş makinelerinden kaynaklı gürültü meydana gelecektir. Projenin inşaat çalışmalarına dolgu işlemleri ile başlanacaktır. İş makinelerinden kaynaklanacak gürültü seviyeleri; Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanarak 30.12.2006 tarih ve 26392 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Açık Alanda Kullanılan Teçhizat Tarafından Oluşturulan Çevredeki Gürültü Emisyonu İle İlgili Yönetmelik (2000/14/AT) hükümlerine göre belirlenmiştir. 77

Tablo 33. Teçhizat Tipine Göre Müsaade Edilen Ses Gücü Seviyesi Teçhizatın tipi Net kurulu güç P (kw), Elektrik gücü P el ( 1 ) (kw), Uygulama kütlesi m (kg), Kesme genişliği L (cm) Müsaade edilen ses gücü seviyesi db/1 pw 3 Temmuz 2004 den itibaren I. Safha 3 Ocak 2006 dan itibaren II. Safha Sıkıştırma makineleri (titreşimli silindirler, titreştirici levhalar, titreşimli çekiçler) Paletli dozerler, paletli yükleyiciler, paletli kazıcı yükleyiciler P 8 108 105( 2 ) 8 < P 70 109 106( 2 ) P > 70 89 + 11 log P 86 + 11 log P( 2 ) P 55 106 103( 2 ) P > 55 87 + 11 log P 84 + 11 log P( 2 ) Tekerlekli dozerler, tekerlekli yükleyiciler, tekerlekli kazıcı-yükleyiciler, damperli kamyonlar, greyderler, yükleyici tipli toprak doldurmalı sıkıştırıcılar, içten yanmalı motor tahrikli karşı ağırlıklı hidrolik kaldırmalı kamyonlar, hareketli vinçler, sıkıştırma makineleri (titreşimsiz silindirler), kaldırım perdah makineleri, hidrolik güç oluşturma makineleri Kazıcılar, eşya taşımak için yük asansörleri, yapı (konstrüksiyon) vinçleri, motorlu çapalama makineleri P 55 104 101( 2 )( 3 ) P > 55 85 + 11 log P 82 + 11 log P( 2 )( 3 ) P 15 96 93 P > 15 83 + 11 log P 80 + 11 log P Elle tutulan beton kırıcıları ve deliciler m 15 107 105 15< m < 30 94 + 11 log m 92 + 11 log m( 2 ) m 30 96 + 11 log m 94 + 11 log m Kule vinçleri 98 + log P 96 + log P Kaynak ve güç jeneratörleri Kompresörler Çim biçme makineleri, çim düzeltme/çim kenar düzeltme makineleri P el 2 97 + log P el 95 + log P el 2 < P el 10 98 + log P el 96 + log P el P el > 10 97 + log P el 95 + log P el P 15 99 97 P > 15 97 + 2 log P 95 + 2 log P L 50 96 94 (2) 50< L 70 100 98 70< L 120 100 98 (2) L > 120 105 103 (2) Proje kapsamında inşaat aşamasında kullanılması planlanan iş makineleri ve güçleri aşağıda verilmiştir. Tablo 34. İnşaat Aşamasında Çalışması Planlanan İş Makineleri, Adetleri ve Güçleri İş Makinesi Adet Güç Ekskavatör 1 220 HP Greyder 1 300 HP Kamyon 5 125 HP Mobil Vinç 2 125 HP Transmikser 2 157 HP 78

Proje kapsamında kullanılacak iş makinelerinin ses gücü düzeyleri Tablo 35 de verilen formüller dikkate alınarak aşağıda hesaplanmıştır. (1 hp = 0,746 kw) Kamyon; P:125 HP=93 kw P>55kw olması durumunda müsaade edilen ses gücü seviyesi L w = 82+11logP 93 kw>55kw olduğuna göre L w =82+11log93=103,6 db Ekskavatör; P: 220 Hp=164 kw P>55 kw olması durumunda müsaade edilen ses gücü seviyesi L w = 82+11logP 164 kw>55kw olduğuna göre L w =82+11log164=106,4 db Greyder; P: 300 Hp= 223,8 kw P>55 kw olması durumunda müsaade edilen ses gücü seviyesi Lw= 82+11log P 164 kw>55kw olduğuna göre Lw=82+11log 223,8=107,84 db Mobil Vinç; P:125 HP=93 kw P>55kw olması durumunda müsaade edilen ses gücü seviyesi L w = 82+11logP 93 kw>55kw olduğuna göre L w =82+11log93=103,6 db Transmikser; P: 157 Hp=117,122 kw P>55 kw olması durumunda müsaade edilen ses gücü seviyesi Lw= 82+11log P 117,122 kw>55kw olduğuna göre Lw=82+11log117,122= 104,75 db Tablo 35. İnşaat Sırasında Kullanılacak İş Makineleri ve Ses Gücü Düzeyleri İş Makinesi Ses Gücü Düzeyleri (db) Ekskavatör 106,4 Greyder 107,84 Kamyon 103,6 Mobil Vinç 103,6 Transmikser 104,75 Proje sahasında kullanılan iş makinelerinden kaynaklanacak toplam ses gücü düzeyi; her bir kaynağın ses gücü düzeyinden aşağıdaki formül yardımı ile hesaplanmıştır. L Wt = 10 log n i= 1 10 Lwi 10 79

L Wi = Gürültü kaynaklarının ses gücü düzeyleri (db) değerleri L Wt = Toplam ses gücü düzeyi Kaynak: Prof. Dr. Nevzat ÖZGÜVEN, Endüstriyel Gürültü Kontrol, Makine Mühendisi Odası Yayını L Wt n 10 = 10 log 10 =10log[(7x10 103,6/10 )+(10 107,84/10 )+(10 106,4/10 ) +(2x10 104.75/10 )] i= 1 Lwi =115,113 db İş makineleri genellikle 500-4000(Hz) Merkez Frekansı aralığında çalışmaktadır. Bu oktav bant merkez frekansı aralıklarındaki A ve C-Ağırlıklı düzeltme faktörleri aşağıda görüldüğü gibi küçük değerler olduğu için ihmal edilebileceğinden toplam ses gücü düzeyi(db), Toplam A ve C-Ağırlıklanmış Ses basınç düzeyine eşit olarak kabul edilebilir. A ve C-Ağırlıklama İçin Düzeltme Faktörleri Oktav bant merkez frekansı 250 500 1000 2000 4000 A-Ağırlıklama -8,6-3,2 0 +1,2 1 C-Ağırlıklama 0 0 0-0,2-0,8 Toplam ses basınç düzeyi hesaplandıktan sonra aşağıdaki formül yardımı ile mesafelere göre ses basıncı düzeyi hesaplanır ve tabloya aktarılır. Q Leq = LWt + 10log 2 4πr L Wi = Gürültü kaynaklarının ses gücü düzeyleri (db) değerleri L Wt = Toplam ses gücü düzeyi L eq = Toplam Eşdeğer Gürültü Q = Ses kaynağının konumuna göre yönelme katsayısı. R = mesafe (m) Kaynak: Prof. Dr. Nevzat ÖZGÜVEN, Endüstriyel Gürültü Kontrol, Makine Mühendisi Odası Yayını Tablo 36. İnşaat Grubu Makinelerden Kaynaklı Gürültünün Mesafelere Göre Dağılımı Mesafe Ses Basınç Düzeyi m dba 10 84,123 20 78,102 30 74,580 40 72,081 50 70,143 60 68,560 70 67,221 80 66,061 90 65,038 100 64,123 80

Şekil 32. İnşaat Aşaması Gürültü Düzeyinin Mesafelere Göre Dağılımı Faaliyetin inşaat aşamasında çalışacak iş makinelerinden kaynaklı gürültünün mesafelere göre dağılımı 07.03.2008 tarih ve 26809 sayılı Resmî Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği (Tablo-5) Şantiye Alanı İçin Çevresel Gürültü Sınır Değerleri (Bkz. Tablo. 37) ile karşılaştırıldığında; İnşaat faaliyetleri sırasında oluşacak gürültü 60 m.de standart değerlerin altına düşmektedir. Tablo 37. Şantiye Alanı İçin Çevresel Gürültü Sınır Değerleri (Tablo 5) Faaliyet türü (yapım, yıkım ve onarım) L gündüz (dba) Bina 70 Yol 75 Diğer kaynaklar 70 4.6.2. Arka Plan Gürültü Ölçümleri Faaliyet alanının arka plan gürültüsünün tespit edilmesi amacıyla 23/09/2009 tarihinde GÖKŞEN Mühendislik Müşavirlik İnş. Taah. San. Tic. Ltd. Şti. tarafından ölçüm yapılmıştır. Ölçümler sırasında RION NA 28 marka portatif gürültü ölçüm cihazı kullanılmıştır. Yapılan ölçümlerde elde edilen sonuçlar aşağıda verilmektedir. Gürültü Ölçüm Raporu EK 8 olarak sunulmaktadır. Tablo 38. Arka Plan Gürültü Ölçüm Sonuçları No AÇIKLAMA ÖLÇÜM NOKTALARI BİLGİLERİ Y KOORDİNATLAR Eşdeğer Gürültü Seviyesi (dba) Dâhil Olduğu Kategori 1 Rıhtım 449426,55 4622040,51 68,7 C 2 En yakın duyarlı yapı X 449274,20 4622020,93 67,2 C 3 Konut alanları 449160,00 4622072,01 69,5 C 81

4.6.3. İşletme Aşamasında Oluşacak Gürültünün Hesaplanması ve Sınır Değerler İle Karşılaştırılması Proje kapsamında iskele ve rıhtım alanlarında yapılacak işlemler sırasında kullanılacak makine ekipmanlar ve iş makinelerinden kaynaklı gürültü meydana gelecektir. Aşağıda işletme aşamasında çalışması planlanan iş makineleri ve gürültü düzeyleri verilmektedir. İş makinelerinden kaynaklanacak gürültü seviyeleri; Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanarak 30.12.2006 tarih ve 26392 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Açık Alanda Kullanılan Teçhizat Tarafından Oluşturulan Çevredeki Gürültü Emisyonu İle İlgili Yönetmelik (2000/14/AT) hükümlerine göre belirlenmiştir. Tablo 39. İşletme Aşamasında Kullanılacak İş Makineleri ve Ses Gücü Düzeyleri Gürültü Kaynağı Ses Gücü Düzeyi (db) Vidanjör 103,6 Yol ve Saha Süpürme Aracı 105 Binek Oto 108 Proje sahasında kullanılan iş makinelerinden kaynaklanacak toplam ses gücü düzeyi; her bir kaynağın ses gücü düzeyinden aşağıdaki formül yardımı ile hesaplanmıştır. L Wt = 10 log n i= 1 10 Lwi 10 L Wi = Gürültü kaynaklarının ses gücü düzeyleri (db) değerleri L Wt = Toplam ses gücü düzeyi Kaynak: Prof. Dr. Nevzat ÖZGÜVEN, Endüstriyel Gürültü Kontrol, Makine Mühendisi Odası Yayını L Wt n 10 = 10 log 10 =10log[(10 103,6/10 )+(10 108/10 )+(10 105 )] i= 1 Lwi = 110,7050 db İş makineleri genellikle 500-4000(Hz) Merkez Frekansı aralığında çalışmaktadır. Bu oktav bant merkez frekansı aralıklarındaki A ve C-Ağırlıklı düzeltme faktörleri aşağıda görüldüğü gibi küçük değerler olduğu için ihmal edilebileceğinden toplam ses gücü düzeyi(db), Toplam A ve C-Ağırlıklanmış Ses basınç düzeyine eşit olarak kabul edilebilir. A ve C-Ağırlıklama İçin Düzeltme Faktörleri Oktav bant merkez frekansı 250 500 1000 2000 4000 A-Ağırlıklama -8,6-3,2 0 +1,2 1 C-Ağırlıklama 0 0 0-0,2-0,8 Toplam ses basınç düzeyi hesaplandıktan sonra aşağıdaki formül yardımı ile mesafelere göre ses basıncı düzeyi hesaplanır ve tabloya aktarılır. Q Leq = LWt + 10log 2 4πr L Wi = Gürültü kaynaklarının ses gücü düzeyleri (db) değerleri L Wt = Toplam ses gücü düzeyi L eq = Toplam Eşdeğer Gürültü Q = Ses kaynağının konumuna göre yönelme katsayısı. R = mesafe (m) Kaynak: Prof. Dr. Nevzat ÖZGÜVEN, Endüstriyel Gürültü Kontrol, Makine Mühendisi Odası Yayını 82

Tablo 40. İşletme Grubu Makinelerden Kaynaklı Gürültünün Mesafelere Göre Dağılımı Mesafe Ses Basınç Düzeyi m dba 10 82,725 20 76,705 30 73,183 40 70,684 50 68,746 60 67,162 70 65,824 80 64,664 90 63,641 100 62,725 En yakın duyarlı yapı En yakın konut alanı Şekil 33. İşletme Aşaması Gürültü Seviyesinin Mesafelere Göre Dağılımı Faaliyet alanına en yakın duyarlı yapı yaklaşık 50 m mesafede, konut alanları ise yaklaşık 100 m mesafeden başlamaktadır. Bu alanların faaliyetten dolayı olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. 4.6.4. Kontrol Tedbirleri Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında; - İş makinelerinde aynı anda çalıştırılmamasına dikkat edilecektir. - İş makinelerinin ve ekipmanların düzenli olarak bakımları yapılacaktır. - Rıhtımda yapılacak tüm operasyonlar Liman Başkanlığı nın kontrolü ve yönlendirmesi ile düzenlenecek olup, limanda karışıklık ve buna bağlı olarak gürültü artışı olması önlenecektir. - Limanı kullanacak araçların limana giriş ve çıkışları koordine ve takip edilecek, araçların liman sahasında fuzuli dolaşmaları ve buna bağlı trafik karışıklığı gibi olumsuzluklar engellenecek olup, gürültü artışı önlenecektir. - Çalışacak personelin kulaklık vb. koruyucuları kullanmaları sağlanacaktır. Projenin tüm aşamalarında; 7 Mart 2008 sayılı ve 26809 sayılı Resmi Gazete de Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. 83

4.7. İnşaat ve İşletme Aşamasında Oluşacak Emisyon Kaynakları ve Hakim Rüzgar Yönü Dikkate Alınarak Bu Kapsamda Alınacak Önlemler (inşaat aşamasında dolgu malzemesinin taşınması, boşaltılması ve depolanması, işletme aşamasında yük tiplerine bağlı olarak yükleme-boşaltma-taşınması esnasında oluşacak emisyonu, işletme aşamasındaki faaliyetler nedeniyle hakim rüzgar etkisiyle oluşabilecek tozlanma vb. hesaplanmalıdır) Proje kapsamında yapılması planlanan gerekli rıhtım alanı, deniz dolgusu yapılarak elde edilecektir. Rıhtım inşası sırasında 7260 m 2 lik alanda yaklaşık 114.200 ton çeşitli boyutlarda taşlar kullanılarak dolgu yapılacaktır. Dolgu çalışmalarının 8 aylık zaman içinde tamamlanması planlanmaktadır. Aşağıda dolgu çalışmaları sırasında yapılacak boşaltma işleminden kaynaklı toz emisyonları hesaplanmıştır. Toz emisyonu: 114.200 ton 8 ay = 14.275 ton/ay 14.275 ton 30 gün = 475,83 ton/gün 475,83 ton 10 saat = 47,583 ton/saat Dolgu işlemleri sırasında boşaltma emisyon faktörü 0,01 kg/ton alınarak, boşaltma sırasında meydana gelmesi beklenen toz miktarı; 47,583 ton/saat x 0,01 kg/ton = 0,47583 kg/saat olarak hesaplanmıştır. Hesaplanan bu değer, 3 Temmuz 2009 tarih ve 27277 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Sanayi Kaynaklı Hava Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliği nde belirtilen 1 kg/saat değerinin altında kalmaktadır. Proje kapsamında yapılması planlanan üst yapılar için yaklaşık 1000 m 2.lik alanda 3.000 ton hafriyat yapılması ön görülmektedir. Hafriyat işlemlerinin yaklaşık 1 ayda tamamlanması planlanmaktadır. Aşağıda saatlik hafriyat miktarı hesaplanmaktadır. 3000 ton 30 gün = 100 ton/gün 100 ton 10 saat = 10 ton/saat Hafriyat çalışmaları sırasında malzemenin sökülmesi ve yüklenmesi sırasında toz bir miktar tozlanma meydana gelecektir. Oluşabilecek toz hesabı aşağıda yapılmıştır. Malzemenin sökülmesi emisyon faktörü Malzeme yükleme emisyon faktörü : 0,025 kg toz/ton : 0,01 kg toz/ton Malzemenin sökülmesi Malzeme yüklenmesi Toplam : 10 ton/saat x 0,025 kg/ton = 0,25 kg/saat : 10 ton/saat x 0,010 kg/ton = 0,1 kg/saat : 0,35 kg/saat Hesaplanan bu değer, 3 Temmuz 2009 tarih ve 27277 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Sanayi Kaynaklı Hava Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliği nde belirtilen 1 kg/saat değerinin altında kalmaktadır. Hafriyat çalışmaları sırasında tozumanın azaltılması için spreyleme çalışmaları gerçekleştirilecektir. 84

Projenin tüm aşamalarında 3 Temmuz 2009 tarih ve 27277 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Sanayi Kaynaklı Hava Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. 4.8. İnşaat ve İşletme Aşamasında Su Temini Sistemi Planı, Suyun Nereden Temin Edileceği, Suyun Temin Edileceği Kaynaklardan Alınacak Su Miktarı ve Bu Suların Kullanım Amaçlarına Göre Miktarı (gerekli izinler alınarak rapora eklenmelidir) Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında gerekli su ihtiyacı ve temin edileceği kaynak aşağıda verilmektedir. Personel için gerekli içme ve kullanma suyu ihtiyacı, bir kişinin günlük kullanımları için gerekli su ihtiyacı 150 lt/kişi-gün alınarak aşağıda hesaplanmıştır. İnşaat aşaması İşletme aşaması : 20 kişi x 150 lt/gün-kişi = 3.000 lt/gün = 3 m 3 /gün dür. : 10 kişi x 150 lt/gün-kişi = 1.500 lt/gün = 1,5 m 3 /gün dür. Proje kapsamında tekne ve gemilerin su ihtiyaçlarının karşılanması için yüzer iskeleler üzerinde, toplam 20 adet değişik tiplerde servis kutusu kullanılacaktır. Servis kutuları vasıtasıyla, tekne özelliklerine göre değişen miktarlarda su nakli yapılacaktır. Limanda veya teknelerde çıkabilecek yangınlara acil müdahale sırasında kullanılmak üzere yangın dolaplarının belirlenen aralıklarla ilgili yerlere konulması planlanmaktadır. Ayrıca hareketli ve deniz suyunu kullanan seyyar yangın tulumbası bulunacaktır. Bu pompanın kapasitesi 1100 litre/dakika olacaktır. Projenin inşaat ve işletme aşamalarında gerekli içme ve kullanma suyu ihtiyacı Amasra Belediyesi su şebekesinden sağlanacaktır. 4.9. Projenin İnşaat Aşamasının (dip taraması dahil) Mevcut Liman Tesislerine Etkileri ve Alınacak Önlemler Proje kapsamında Yolcu İskelesi Amasra Limanı mevcut dalgakıranına paralel, su derinliği -9 m ve beton bloklu rıhtım yöntemiyle gerçekleştirilmesi öngörülmüştür. Rıhtımın toplam uzunluğu 240 m, mevcut dalgakıran yapısı ile arasında dolgu ile oluşturulacak geri sahanın genişliği ise 30 m tasarlanmıştır. Küçük Tekne Yanaşma Yerleri ise Amasra Limanı içersinde bulunan mevcut rıhtımdan denize doğru uzanan 120 m yüzer iskele ile bu iskeleye dik uzanan iki adet 60 m yüzer iskeleden oluşmaktadır. Proje kapsamında yapılacak inşaat faaliyetleri sırasında dip taraması işlemi yapılmayacaktır. Proje kapsamında yer alan rıhtım inşaatı sırasında dolgu işlemi yapılacaktır. Dolgu işlemi sırasında öncelikle anroşman malzeme serilecek daha sonra beton kalıplarla rıhtım önü doldurulacaktır. Bu bağlamda dolgu malzemesinin denizde yayılması önlenecektir. İnşaat faaliyetleri sırasında, kamyon, yükleyici, ekskavatör, vinç, beton mikseri, kompresör gibi iş makinelerinin çalışması planlanmaktadır. İş makinelerinin inşaat faaliyetleri sırasında mevcut rıhtımı kullanacaktır. İnşaat faaliyetleri, Liman Başkanlığı ve Amasra Belediyesi ile koordineli olarak gerçekleştirilecek olup, mevcut kıyı yapılarına zarar verilmesi halinde, verilen zarar faaliyet sahibi tarafından karşılanacaktır. Ayrıca yaz aylarında turizmin yoğun olduğu dönemlerde inşaat faaliyetleri yapılmayacaktır. 85

4.10. İnşaat ve İşletme Döneminde Kara ve Deniz Ortamındaki Flora ve Fauna Üzerine Etkiler ve Alınacak Önlemler Proje konusu faaliyet inşaatı tamamen deniz ortamında yapılacak olup, inşaat faaliyetleri sırasında karasal flora ve fauna türlerine direk olarak olumsuz (habitat kaybı, tür kaybı vb.) etkisinin olması beklenmektedir. Ancak inşaat çalışmaları sırasında bölgede yaşanacak hareketlilikten dolayı fauna türlerinin bölgeden uzaklaşması söz konusudur. Deniz ortamında yapılacak olan dolgu işlemleri sırasında oluşacak en önemli etki bulanıklıktır. Deniz suyunun berraklığına, temizliğine göre güneş ışınları suyun derinliklere ulaşır ve havadaki oksijen denizin yüzeyinden çözünerek derinliklere yayılır. Bu durum sucul ekosistemin devamlılığı için en önemli unsurdur. Bu açıdan değerlendirildiğinde, inşaat aşamasında denizin bulanması sonucu güneş ışınları deniz suyunun derinliklerine ulaşması engellenmekte ve havadaki oksijenin deniz suyunda çözünüp derinliklerine kadar yayılması da kısıtlamaktadır. Dolgu yapılacak deniz ortamında meydana gelebilecek bulanıklaşma, sedimentlerin dağılarak sığlaşmaya neden olması gibi sorunları en aza indirmek için ilk önce kayalarla anroşman şeklinde perdelenme yapılarak denizde olabilecek olumsuz etki en aza indirilecek ve malzemenin deniz içerisinde yayılarak dağılmasına ve sığlaşmaya sebep olabilecek durumların ortaya çıkmasına engel olunacaktır. Bulanıklık nedeniyle, makro canlılarda solunum güçlüğü görülecek olsa da, bu durum popülasyonların genelini etkilemeyecek ve ihmal edilecek düzeyde olacaktır. Dolgu çalışmaları sırasında küçük bir alanda özellikle bentik omurgasızlar ve zemine bağlı makro algler zarar görecektir. İnşaat çalışmaları sırasında; deniz tabanında bulunan canlı türleri yaşama ortamlarını geçici olarak terk edecek olup, sabit yaşayışlı fauna türleri açısından bir miktar biyomas kaybı olacaktır. İnşaat faaliyetleri son bulduğunda ise zarar gören sistem canlıları kısa bir süre sonra aynı ortama girmeye başlayacaktır. İnşaat sonrasında, dolgu alanları biyolojik yaşam için önemli bir barınma, beslenme ve yuvalama alanı olacaktır. Yerleştirilecek kayalar üzerine ve bozulan dip yapısı üzerinde ilk önce algler yerleşecek ve alglerin arasında bir çok omurgasız canlı barınma ve beslenme imkanı bulacaktır. Bu canlıların bulunduğu alana balıklar besin bulmak için gelecektir ve sucul sistem tekrar bir dinamik kazanacaktır. Bu süreç biyotik ve abiyotik faktörlere bağlı olarak bir yıldan daha az bir sürede gerçekleşebilecektir. Sonuç olarak inşaat aşamasında küçük bir alanda biyolojik yaşam açısında yıkıcı bir etkiye neden olacak bu faaliyet tamamlandığında, çeşitliliği yüksek bir ekolojik habitat olabilecektir. Projenin tüm faaliyetlerinde Bern Sözleşmesi koruma tedbirlerine ve bu sözleşmedeki hükümlerine uyulacaktır. 4.11. Projenin Su Ürünleri İstihsal Sahaları, Yöredeki Balıkçı-Balıkçılık Faaliyetlerine Etkileri ve Bu Kapsamda Alınacak Önlemler (bu konuda alınmış izinler rapora eklenmelidir) Projenin gerçekleşmesi ile birlikte bölgedeki balıkçı teknelerine, su, elektrik, akaryakıt vb. hizmetler ile ağların toplanabileceği bir alan yapılması planlanmaktadır. Bu nedenle faaliyetin balıkçılık faaliyetlerine olumlu etkisi olması beklenmektedir. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak tüm faaliyetlerde gerekli tedbirler alınacak olup, denize herhangi bir nedenle katı, sıvı atıklar deşarj edilmeyecektir. 86

Proje konusu faaliyet ünitelerinden rıhtımı yaz aylarında 10 günde bir, kış aylarında ise ayda bir yolcu gemisinin yanaşması planlanmaktadır. Rıhtım alanında gemi yanaşmadığı dönemlerde teknelerin kullanması söz konusudur. Ayrıca yüzer iskelenin balıkçı tekneleri tarafından kullanılması planlanmaktadır. Bu bağlamda açık deniz balıkçılığına uygun büyük boyuttaki teknelerin bölgeye gelmesi ve açık balık denizciliğinin gelişmesi beklenmektedir. Proje kapsamında yapılması planlanan ünitelerin boyutları ve kapasiteleri incelendiğinde, Büyük Limanı kullanan balıkçı teknelerinin manevra kabiliyetlerini olumsuz etkilemesi söz konusu değildir. 4.12. Projenin Tamamlanması Sonucunda, Proje Sahasının Batimetrik ve Oşinografik Özellikleri ne İlişkin Bilgiler Dikkate Alınarak, Akıntı Sirkülasyonu Su Kirliliği İlişkisinin İrdelenmesi Faaliyet alanının içinde yer aldığı bölgede kıyı boyunca zıt yönlü iki akıntı görülmektedir. Üstteki akıntı (yüzey akıntısı) ortalama 5,8 sm/s.lik bir hızla kıyı boyunca doğu ve kuzeydoğuya hareket etmekte ve Sakarya'dan Kastamonu'ya kadar izlenebilmektedir. Dip akıntıları ise (muhtemelen 20-30 m derinlikte) ise, ortalama 3,4 sm/s.lik bir hızla batıya yöneliktir. Faaliyet alanı ile ilgili olarak 26/08/2009 tarihinde Amasra Limanından su numunesi Çevre Endüstriyel Analiz Laboratuvar Hizm. Tic. A.Ş. tarafından analizleri yapılmış olup, analiz sonuçları EK-1-c olarak verilmektedir. Yapılan analiz sonuçları incelendiğinde AKM öçlüm sonuçlarının standart değerin üzerinde olduğu görülmüştür. Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında ilgili mevzuatlara göre alınması gerekli tüm tedbirler alınacak olup, bu aşamada bölgede kirlilik yaratılması söz konusu değildir. 4.13. Projenin Mevcut Deniz Trafiği ile Etrafında Bulunan Diğer Kıyı Kullanımlarına (Askeri Liman vb.) Etkileri ve Alınacak Önlemler (Bu Konudaki İlgili Kurum Görüşü) Faaliyet alanında içinde yer aldığı Büyük Liman içerisinde yer alan Askeri İskele; yüzer iskele alanına yaklaşık 360 m, yolcu iskelesine ise yaklaşık 445 m mesafede yer almaktadır. Faaliyetin inşaat aşamasında Askeri İskelenin direkt olarak etkilenmesi beklenmemektedir. İşletme aşamasında; iskelelerin kullanılması sırasında, gemi ve teknelerin limana girişlerinde; liman girişi ile Askeri İskele arasındaki mesafeden (yaklaşık 450 m) dolayı, deniz araçlarının manevraları sırasında Askeri İskelenin olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. Faaliyetin uygulama projeleri aşamasında gerekli tüm askeri izinler alınacaktır. Büyük Liman içerisinde mevcut durumda balıkçı tekneleri bulunmaktadır. Ayrıca limana Amasra Liman Başkanlığı verilerine göre ayda ortalama 3 gemi yanaşmaktadır. Planlanan tesislerin gerçekleşmesi ile birlikte bu trafiğe yaz aylarında 3 gemi kış aylarında ise 1 gemi ilave olması beklenmektedir. Deniz araçlarının genellikle aynı anda gelmesi beklenmemekte olup, projenin mevcut deniz trafiğine olumsuz etkisi olması beklenmemektedir. 87

4.14. Projenin İnşaat/İşletme Aşamalarında Oluşacak Araç Yükü, Bölgedeki Karayolu Trafik Yüküne Etkileri, Kaza Riski ve Alınacak Önlemler, 2918 Sayılı Resmi Gazete de Yayımlanan Karayolları Trafik Kanunu nu Hükümleri Doğrultusunda Yapılması Gereken İş ve İşlemler Proje kapsamında yapılacak dolgu işlemlerinde gerekli malzemenin temini amacıyla malzeme ocaklarının tespit edilmesinden sonra ulaşım güzergahı belirlenecektir. Faaliyet ile ilgili olarak Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü nden görüş alınmış olup, EK 1-b olarak verilmektedir. Alınan görüşe ilave olarak, nakliye güzergahları ile olarak, Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü ne başvurularak gerekli tüm izinler alınacak ve Bölge Müdürlüğü tarafından belirtilen tüm hususlara uyulacaktır. Proje kapsamında yapılması planlanan yolcu iskelesine (rıhtım) yaz aylarında 10 günde bir, kış aylarında ise ayda bir kez yolcu gemilerinin yanaşacağı öngörülmüştür. Yıllık yolcu kapasitesinin 30.000 kişi olacağı öngörülmekte olup, ortalama bir gemide 1000 kişinin seyahat edeceği kabul edilmiştir. Kruvaziyer gemilerin Amasra İlçesinde ortalama 1 gün kalacağı ön görülmektedir. Yolcu gemileri ile bir turizm acentesine bağlı olarak seyahat eden turist grupları genellikle bir programa bağlı olarak hareket etmektedir. Bu bağlamda sadece yolcu gemilerinin yanaşması sırasında bölgede bir hareketlilik olması beklenmekte olup, liman bağlantı yolları bu trafiği kaldıracak standarttadır. Ayrıca gemilerin hareketleri Amasra Liman Başkanlığı tarafından kontrol edilecek olup, karışıklık olması engellenecektir. Proje kapsamında yapılması planlanan yüzer iskeleye aynı anda maksimum 100 teknenin bağlanması planlanmaktadır. Tekneler, sosyal, altyapı ihtiyaçlarını genellikle liman çevresinde yer alan tesislerden karşılayacak olup, trafik yüküne olumsuz etkisinin olması beklenmemektedir. Projenin tüm aşamalarında 2918 Karayolları Trafik Kanunu ve bu kanuna istinaden Karayolları ile ilgili olarak çıkarılan tün kanun ve yönetmeliklere uyulacaktır. İnşaat ve işletme aşamalarında karayollarına zarar verilmeyecek, zarar verilmesi durumunda tüm zarar Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü ile yapılacak protokol çerçevesince faaliyet sahibi tarafından karşılanacaktır. 4.15. Taşkın Önleme ve Drenaj ile İlgili İşlemler Proje kapsamında yapılacak olan rıhtım için yağmur sularının drene edilmesi amacıyla rıhtım ortalama %1 eğimli olarak inşa edilecektir. Rıhtımın eğimli yapısı sayesinde yağmur sularının denize aktarılması sağlanacak olup, herhangi bir nedenle taşkın olması beklenmemektedir. Ayrıca yolcu iskelesi ve yüzer iskele topoğrafik olarak kapalı koy şeklinde olan ve mendirekle korunan Büyük Liman içinde yer almasında dolayı kuvvetli dalgalardan olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. 4.16. Projenin Mevcut Yeraltı ve Yüzeysel Su Kaynaklarına Etkiler ve Alınacak Önlemler Faaliyet alanı Amasra İlçesinde Karadeniz kıyı kesiminde yer almaktadır. Bölgede en önemli akarsuyu, Bartın Suyu'dur. Bartın suyu faaliyet alanına kuş ucumu 15 km mesafededir. Alana en yakın yüzeysel su kaynağı kuş ucumu yaklaşık 3 km mesafe yer alan deredir. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında meydana gelecek tüm atıklar, Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği, Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği ve Genel Çevre Mevzuatı çerçevesince bertaraf edilecek olup, yüzeysel su kaynaklarına olumsuz bir etkisi beklenmemektedir. 88

4.17. Proje Alanına İlişkin Jeolojik ve Jeoteknik Etüt Çalışmaları Doğrultusunda Depreme ve Doğal Afetlere Karşı Alınacak Önlemler Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri Projesi Bartın İli, Amasra İlçesinde yer almaktadır. Faaliyet alanı, Bayındırlık ve İskan Bakanlığının Türkiye Deprem Bölgeleri Haritası na göre 1.Derece deprem bölgesi içerisinde yer almaktadır. Proje kapsamında yer alan ünitelerin yapımında Bayındırlık ve İskan Bakanlığı nca yayınlanan Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik hükümlerine uyulacaktır. Faaliyet alanı mevcut liman içinde yer almakta olduğundan açık deniz dalga etkilerine karşı korunaklı bir alan içindedir. Ayrıca projenin inşaat faaliyetleri sırasında rıhtım altına beton kalıplar yerleştirilerek zemin iyileştirilmesi yapılacaktır. 4.18. Bölge Özelinde Hava Koşullarının Projeye Etkileri Kapsamında Alınacak Tedbirler Amasra İlçesi meteorolojik özellikleri incelendiğinde ortalama yıllık rüzgar hızı 4,8 m/s. ve en hızlı esen rüzgarın yönü 42 m/s ile batı-güney-batı (WSW) dır. Amasra İlçesi rüzgarın esme sayısına göre hakim rüzgar yönü, yıllık 4484 ile doğukuzey-doğu (ENE), esme hızlarına göre hakim rüzgar yönü ise, 7,0 m/s ile doğu-kuzeydoğu (ENE) dur. Amasra İlçesinde rüzgar hızının 17,2 m/s üzerine çıktığı gün sayısı yıllık 59,4 tür. Kuvvetli rüzgarların (rüzgar hızı 10,8-17,1 m/s) estiği gün sayısı ise yıllık 132 dir. (Bkz. Tablo.41) Tablo 41. Amasra İlçesi Fırtınalı Gün Sayısı AYLAR Ort. Fırtınalı Gün Say. (rüz.hız>=17.2 m/s) Ort. Kuv. Rüz. Gün Say. (ruz.hız 10.8-17.1 m/s) Ocak 6.3 12.2 Şubat 5.4 10.6 Mart 6.4 11.0 Nisan 5.3 11.6 Mayıs 3.8 9.6 Haziran 3,0 9.8 Temmuz 2,4 9.5 Ağustos 2,9 10.7 Eylül 3,6 10.8 Ekim 5,6 11.8 Kasım 6,0 11.5 Aralık 6,7 12.9 Yıllık 59,4 132.0 Amasra meteoroloji verileri incelendiğinde bölgenin kuvvetli rüzgarlara maruz kaldığı görülmektedir. Ancak faaliyet alanının; Amasra İlçesinin liman alanı içinde olması, limanın Amasra İlçesinin kıyı yapısından dolayı koyda yer alması ve çevresinin mendireklerle koruma altına alınması nedeniyle, kuvvetli rüzgarlardan olumsuz etkilenmesi beklenmemektedir. 89

Proje kapsamında yapılacak olan yüzer iskelenin sabitlenmesi amacıyla, yaklaşık 1 m. uzunluğunda (su içi beton) bir bağlantı köprüsü inşa edilecektir. Karada hazırlanan Tonozlu Ankraj Düzenleri belli aralıklarla denize yerleştirilecektir. İskele sistemi, 6 m.lik parçalar halinde faaliyet alanına getirilerek, zincir vasıtasıyla tonozlu ankraj düzenlerine sabitlenecektir. Bu nedenle rüzgar ve dalgalardan dolayı hasar görmesi, yer değiştirmesi önlenecektir. Rıhtım inşaatında ise beton bloklar üst üste yerleştirilerek beton bir duvar oluşturulacaktır. Bu nedenle dalgaların rıhtım alanını olumsuz etkilemesi önlenecektir. 4.19. 5312 sayılı Deniz Çevresinin Petrol ve Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahale ve Zararların Tazmini Esaslarına Dair Kanun ve Acil Müdahale Uygulama Yönetmeliği ve Satın Alma Yönetmeliği Kapsamında Alınacak Tedbirler Proje kapsamında limanda veya teknelerde çıkabilecek yangınlara acil müdahale sırasında kullanılmak üzere yangın dolapları yerleştirilecektir. Ayrıca hareketli ve deniz suyunu kullanan seyyar bir yangın tulumbasının yerleştirilmesi planlanmaktadır. Bu pompanın kapasitesi 1100 litre/dakika ve 6-8 bar basınçlı olacaktır. Ayrıca yangın durumlarında kullanılmak üzere limanda değişik tiplerde yeterli sayıda yangın söndürücü belirli noktalara yerleştirilecektir. Tesiste bir yangın elbisesi, acil eylem planını uygulanmasını sağlayacak kadar duman/gaz maskeleri bulundurulacaktır. Proje kapsamında işletici kurum olan Amasra Belediyesi tarafından ileriki dönemlerde akaryakıt istasyonun yapılması planlanmaktadır. Gemi ve teknelerin akaryakıt ihtiyaçlarının bu kısımdan karşılanması ön görülmüştür. Akaryakıt istasyonu, uygulama projesi aşamasında detaylandırılacaktır. Yakıt tankerinden tanklara akaryakıt boşaltımı aktarma pompası vasıtası ile yapılacaktır. Akaryakıt istasyonu, TSE normlarına uygun olan olarak yapılması planlanmaktadır. Akaryakıt depolanması sırasında; 7/7551 sayılı Parlayıcı, Patlayıcı, Tehlikeli Ve Zararlı Maddelerle Çalışılan İşyerlerinde ve İşlerde Alınacak Tedbirler Hakkındaki Yönetmelik hükümleri gereğince her türlü alınacak ve emniyet mesafelerine uyulacaktır. Akaryakıt depo alanlarının çevresine tel örgü çekilecek olup, güvenlik ikaz işaretleri yerleştirilecektir. Projenin tüm aşamalarında, 5312 Sayılı Deniz Çevresinin Petrol ve Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahale ve Zararların Tazmini Esaslarına Dair Kanun un hükümlerine ve aynı Kanunun uygulanmasına yönelik Acil Müdahale Uygulama Yönetmeliği ve Satın Alma Yönetmeliği hükümlerine uyulacaktır. 4.20. İnşaat ve İşletme Aşamasında Çalışanların Sağlık ve Güvenliği Açısından Alınacak Tedbirler Projenin inşaat ve işletme aşamalarında çalışacak personelin sağlık ve güvenliği açısından riskli durumlara karşı alınacak önlemler ve uyulacak yönetmelikler genel olarak aşağıda belirtilmiştir. - Projenin inşaat ve işletme aşamasında çalışacak personele düzenli aralıklarla İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği konularında eğitim verilecek ve ilgili yerlere uyarı levhaları asılacaktır. - Makine ve ekipmanları kullanacak personelin konusunda uzman olması, konusunda ehil olmayan kişilerin iş makinelerini kullanmasının önlenecektir. 90

- Bakım-onarım çalışmalarının, elektrik tesisatının yerleştirilmesi ve onarımı konusunda uzman kişilerce yapılacaktır. - Çıkabilecek bir yangına müdahale edilebilmesi için, gerekli ekipman tesis sahasında bulundurulacaktır. - İskeleler çok iyi ışıklandırılacak olup, iskelelere yanaşan tekne ve gemilerde yapılacak işlemler sırasında yeteri aydınlatma sağlanacaktır. - Çalışanların sağlık ve güvenliklerini sağlayabilmek için 4857 sayılı yasaya bağlı olarak hazırlanıp yayınlanmış olan ve yürürlükte bulunan mevzuata uyulacaktır. - Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı nın 09.12.2003 gün ve 25311 sayılı Resmi gazetede yayınlanan İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği nin gerektirdiği her türlü önlem alınacaktır. - Akaryakıt depolanması ve nakli sırasında Parlayıcı, Patlayıcı, Tehlikeli ve Zararlı Maddelerle Çalışılan İşyerlerinde Alınacak Tedbirler Hakkındaki Tüzük te belirtilen hususlara uyulacaktır. 4.21. Projeden Kaynaklanacak İkincil Etkiler (inşaat ve işletme döneminde sağlanacak istihdam, yerleşimlere olabilecek etkiler, ekonomik değişiklikler vb.) ve Beklenen Sosyoekonomik Değişiklikler Proje konusu faaliyetinin inşaat çalışmaları sırasında 20 personelin çalışması planlanmaktadır. Faaliyet üniteleri (rıhtım ve yüzer iskele); inşaat çalışmaları sona erdiği zaman işletilmesi için Amasra Belediyesine devredilecektir. Rıhtım; yolcu gemilerinin ve teknelerin, yüzer iskele ise sadece teknelerin yanaşması için planlanmaktadır. Ancak mevcut Amasra Limanında bulunan mevcut üst yapılara ilave hizmet alanlarının yapılması söz konusudur. Bu nedenle rıhtım ve iskelenin işletilmesi sırasında 10 kişilik personeli istihdam edilmesi planlanmaktadır. Proje kapsamında inşa edilecek olan rıhtımın, bölgede ki turizmi canlandırması ve bu konuda atılım yapmasını sağlayacağı ön görülmektedir. Bu bağlamda inşa edilen rıhtım turizm sektörünün gelişmesinde ve bu sektörde istihdam artışında önemli rol oynayacaktır. Söz konusu projede yer alan yüzer iskele; bölgede yat turizminin gelişmesi, aynı zamanda bölgenin en önemli geçim kaynağı olan balıkçılık sektörüne destek sağlamak ve teknelerin bölgede konaklayabilmeleri amacıyla planlanmıştır. Proje kapsamında ki faaliyetlerin gerçekleşmesi sonrası, Karadeniz de seyir halinde bulunan gemilerin bölgeye çekilmesi ve Amasra limanında ihtiyaçlarını karşılayabilmesi sağlanacak ve bu bağlamda önemli bir ekonomik canlılık ve hareketlilik olması düşünülmektedir. Bölge deniz sporları açısından son derece müsait yapıya sahiptir. Proje kapsamında yapılacak olan faaliyetlerle ulusal ve uluslar arası spor organizasyonlarının bölgede gerçekleştirilmesinin alt yapısı sağlanmış olacaktır. 4.22. Projenin İnşaat ve İşletme Dönemine Ait İzleme ve Kontrol Programı Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme dönemlerinde, faaliyetten kaynaklanacak etkiler ve bu etkilere karşı önerilen izleme kontrol programı aşağıda sunulmaktadır. 91

İnşaat aşaması: Tablo 42. İnşaat Çalışmaları Sırasında İzleme ve Kontrol Programı Etki Etki kaynağı İzleme noktası ve izlenecek önlemler Etki için uyulacak yönetmelikler Toz-partikül madde İnşaat çalışmaları sırasında yapılacak dolgu işlemleri sırasında meydana gelecek toz emisyonları, egzoz emisyonları İnşaat alanlarında izlenecek. Dolgu işlemleri sırasında savurma yapılıp yapılmadığı ve iş makinelerinin egzoz kontrollerinin yapılıp yapılmadığı izlenecektir. Sanayi Kaynaklı Hava Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliği Sıvı atık Çalışacak personelden kaynaklı evsel atık su İnşaat alanında izlenecek. Atık suların kanalizasyon sistemine verilip verilmediği izlenecektir. - Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği, - 1380 Sayılı Su Ürünleri Kanunu Katı atık - Çalışacak personelden kaynaklı katı atık - İnşaat faaliyetleri sırasında meydana gelmesi muhtemel inşaat atıkları (demir, beton artığı vb.) - İş makinelerinin bakım-onarımından kaynaklı atıklar İnşaat alanında izlenecek. Bu atıkların inşaat alanında toplanıp toplanmadığı ve bertaraf alanlarına gönderilip gönderilmediği, Ambalaj atıklarının ayrı toplanıp toplanmadığı, İş makinelerinin bakımonarımlarının inşaat alanında yapılıp yapılmadığı izlenecektir. - Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, - Ambalaj Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği, - Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, - Atık Yağların Kontrolü Yönetmeliği, - Atık Pil ve Akümülatörlerin Kontrolü Yönetmeliği - Ömrünü Tamamlamış Lastiklerin Kontrolü Yönetmeliği Gürültü Dolgu malzemesi İşçi sağlığı İnşaat çalışmaları sırasında çalışacak iş makinelerinden kaynaklı gürültü Dolgu malzemesinin uygun özellikte olmaması nedeniyle denizde kirlenmeye sebep olması İnşaat çalışmaları sırasında işçilerin iş kazaları, gürültü gibi etkenlerden dolayı olumsuz etkilenmesi İnşaat alanında izlenecek. İş makinelerinin bakımlarının düzenli olarak yapılıp yapılmadığı, inşaat faaliyetlerinin gündüz saatlerinde yapılıp yapılmadığı izlenecektir. Dolgu malzemesinin kullanımının uygunluğunun tespit edilmesi amacıyla analizlerinin yapılıp yapılmadığı kontrol edilecektir. İnşaat alanında izlenecek. Personel eğitiminin yapılması ve inşaat sırasında kullanılması gereken koruyucuların kullanılıp kullanılmadığı izlenecektir. Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği - Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği - T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH Liman ve Deniz İnşaat İşleri Genel Teknik Şartnamesi 14765 Sayılı İş Kanunu, İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü 92

İşletme aşaması: Tablo 43. İşletme Çalışmaları Sırasında İzleme ve Kontrol Programı Etki Etki kaynağı İzleme noktası ve izlenecek önlemler Etki için uyulacak yönetmelikler Katı atık -Personelden kaynaklı katı atıklar -Gemi ve teknelerden kaynaklı katı atıklar İşletme alanında izlenecek. İşletme alanında oluşacak atıkların ilgili yönetmelikler doğrultusunda toplanıp, bertaraf tesislerine verilip verilmediği izlenecektir. - Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, - Ambalaj Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği, - Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, -- Atık Yağların Kontrolü Yönetmeliği, - Atık Pil ve Akümülatörlerin Kontrolü Yönetmeliği - Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği Sıvı atık - Personelden kaynaklı evsel nitelikli sıvı atıklar, - Gemi ve teknelerden kaynaklı sıvı atıklar İşletme alanında izlenecek. İşletme alanında oluşacak atıkların ilgili yönetmelikler doğrultusunda toplanıp bertaraf tesislerine verilip verilmediği izlenecektir. - Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği, - 1380 Sayılı Su Ürünleri Kanunu - Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği Gürültü İşçi sağlığı Toz-partikül madde Deniz trafiği Çökelti taşınımı Tesisin işletme aşamasında meydana gelecek gürültünün yerleşimlere olumsuz etkisinin olması beklenmemektedir. Ancak faaliyetten kaynaklı olumsuz bir etki olması halinde işletme alanında gürültü ölçümleri yapılarak izlenecektir. İşletme faaliyetleri çalışmaları sırasında işçilerin iş kazaları, gürültü gibi etkenlerden dolayı olumsuz etkilenmesi İşletme aşamasına toz oluşturacak herhangi bir faaliyet bulunmamaktadır. İşletme faaliyetleri sırasında limana girişçıkış yapacak tekne ve gemilerden kaynaklı deniz trafiği Limandan kaynaklı olarak limanının çevresinde sediment taşınımı. İşletme alanında izlenecek. İşletme aşamasında konusunda eğitimli uzman personel istihdam edilecek olup, belli aralıklarla eğitiminin yapılacaktır. Personel işletme faaliyetleri sırasında koruyucu malzeme kullanacaktır. İşletme faaliyetleri sırasında bu hususlar izlenecektir. Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği 14765 Sayılı İş Kanunu, İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü ----- İzleme faaliyeti limanda yapılacaktır. Limana giriş-çıkış yapacak gemilerin kontrol edilmesi, kılavuz temin edilerek yönlendirilmesi ve bu kontrolün limana giriş-çıkış yapan tüm gemilere uygulanması Liman çevresindeki sahil kesiminde izleme yapılacaktır. Proje konusu iskele ve rıhtımın liman içinde yer alması, alanın topografik yapısının kapalı koy şeklinde olmasından dolayı sediment taşınımı beklenmemektedir. Ancak sediment taşınımı ve kıyı kesiminde erozyon veya sığlaşma tespit edilmesi halinde Bolu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü tarafından alınması gereken önlemler tespit edilecek ve uygulanacaktır. 93

4.23. İşletme Sonrası Proje Alanının Durumu ve Rehabilitasyon Programı Proje kapsamında Amasra Limanı yolcu iskelesi (rıhtım) ve küçük teknelerin yanaşma yeri (yüzer iskele) yapılması planlanmaktadır. Yolcu iskelesinin ekonomik ömrünü tamamlayan kısımlarında bakım-onarımları yapılarak işletme faaliyetlerine devam edilecektir. Ancak herhangi bir nedenle yolcu iskelesinin faaliyetlerinin durdurulması durumunda liman üst yapıları sökülecek ve dolgu alanı bir sonraki kullanımına uygun olarak revize edilecektir. Yüzer iskelelerin ekonomik ömrünü tamamlayan kısımları (dubalar, bağlantı elamanları vb.) yenisi ile değiştirilecek işletme faaliyetlerine devam edilecektir. Yüzer iskelelerin kullanılmaması durumunda ise iskelenin parçaları sökülerek yeni kullanım alanına nakli mümkündür. 94

BÖLÜM 5: HALKIN KATILIMI Halkın Bilgilendirilmesi İle İlgili Çalışmalar, Varsa Halkın Görüşleri ve Bu Görüşler Sonrasında Proje Kapsamında Yapılan Değişiklikler, Bu Konuda Verilebilecek Bilgi ve Belgeler Proje konusu faaliyet için; Halkın Katılımı Toplantısı, 25/08/2009 tarihinde Amasra İlçesi Merkezinde bulunan Özgün Otel kafeteryasında gerçekleştirilmiştir. Halkın katılımı toplantısının yeri ve saati konusunda Bartın İl Çevre ve Orman Müdürlüğü nün onayı alındıktan sonra, Halkın Katılımı Toplantısı nın halka duyurulması için yerel ve ulusal düzeyde yayın yapan birer gazetede ilan verilmiştir. Halkı Bilgilendirme Toplantısında öncelikle yöre halkına ve katılımcı kuruluşlara proje hakkında bilgi verilmiş olup, daha sonra yöre halkının proje hakkındaki görüşleri alınmıştır. Yöre halkı tarafından belirtilen görüşler genel olarak aşağıda sıralanmaktadır. - Proje kapsamında Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yeri işletilme sisteminin nasıl ve kimin tarafından yapılacağı sorulmuştur. - Proje kapsamında yer alan Küçük Tekne Yanaşma Yeri nin yüzer iskele olması sebebiyle mevcut hava koşullarına dayanıklılığının belirtilmesi istenmiştir. - Proje faaliyeti sırasında dip taraması gerekip gerekmeyeceğinin açıklanması istenmiştir. - Projeden kaynaklı bölgede ekonomik olarak önemli gelişmeler yaşanacağı belirtilmiştir. - Söz konusu projenin inşaat aşamasının süresi ve işletmeye başlama tarihinin açıklanması istenmiştir. - Yapılacak ünitelerin mevcut liman faaliyetlerini nasıl etkileyeceğinin açıklanması istenmiştir. - Yolcu iskelesini kullanabilecek gemi kapasitesi ve gemi yanaşma sıklığının ne kadar olacağı sorulmuştur. Yöre halkı tarafından belirtilen hususlar, ÇED Raporu içinde irdelenmiş olup, faaliyetin muhtemel çevresel etkilerinin minimuma indirilmesi için alınacak tedbirler ve uyulacak yönetmelikler taahhüt edilmiştir. Halkın Katılımı Toplantısı görüntüleri aşağıda verilmektedir. 95

Şekil 34. Halkın Katılımı Toplantısı 96

BÖLÜM 6: YUKARIDA VERİLEN BAŞLIKLARA GÖRE TEMİN EDİLEN BİLGİLERİN TEKNİK OLMAYAN BİR ÖZETİ Proje konusu faaliyet; T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü 2009 yılı yatırım programında 2008F000100 proje numarası ile yer alan ve Bartın İli, Amasra İlçesi sınırları içinde yapılması planlanan AMASRA LİMANI YOLCU İSKELESİ VE KÜÇÜK TEKNE YANAŞMA YERLERİ dir. Proje; T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı, ÇED ve Planlama Genel Müdürlüğü tarafından 17/07/2008 tarih ve 26939 sayılı ÇED Yönetmeliği çerçevesinde incelenmiş olup, Çevresel Etki Değerlendirmesi Uygulanacak Projeler Listesi EK-1 kapsamında değerlendirilmiştir. Turizm ve Kültür Bakanlığı nca hazırlanan Türkiye Turizm Stratejisi 2023 isimli çalışmada, Batı Karadeniz kıyı koridorunun Şile-Sinop arasında uzanan yaklaşık 500 km uzunluğundaki bölümünde kıyı ve doğa turizminin geliştirilmesi planlanmıştır. Bu hedefe ulaşmak için Şile, Akçakoca, Amasra, Cide, Çaylıoğlu ve Sinop yerleşmelerinde halihazırda balıkçılara hizmet veren liman ve barınakların, kapasitelerinin arttırılması ve gemi ve teknelere verilen hizmetlerin iyileştirilmesi planlanmıştır. Proje kapsamında inşası planlanan alt yapılardan Yolcu İskelesi nin Amasra Limanı mevcut dalgakıranına paralel, su derinliği -9 m ve beton bloklu rıhtım yöntemiyle gerçekleştirilmesi öngörülmüştür. Rıhtımın toplam uzunluğu 240 m, mevcut dalgakıran yapısı ile arasında dolgu ile oluşturulacak geri sahanın genişliği ise 30 m tasarlanmıştır. Küçük Tekne Yanaşma Yerleri ise Amasra Limanı içersinde bulunan mevcut rıhtımdan denize doğru uzanan 120 m yüzer iskele ile bu iskeleye dik uzanan iki adet 60 m yüzer iskeleden oluşmaktadır. Faaliyet ünitelerinin inşaatı tamamlandıktan sonra işletmesi için Amasra Belediyesi ne devredilecektir. Bu bağlamda yolcu iskelesini işletecek Amasra Belediyesi tarafından liman hizmetleri için yaklaşık 1.000 m 2 kapalı alanda üst yapılar inşa etmesi planlanmaktadır. Yapılması planlanan üst yapılar, liman terminali, yolcu dinlenme mekanı, atık kabul tesisi, akaryakıt depolama alanı, büfeler, balıkçı ağlarının depolanacağı alanlardan oluşacaktır. Amasra Büyük Liman içerisinde yapılması planlanan yolcu gemisi yanaşma iskelesine; yaz aylarında 10 günde bir geminin, kış aylarında ise ayda bir geminin yanaşması beklenmektedir. İskele; maksimum 210 m uzunluğunda, dolu su çekimi 8 m ve 30.000 DWT luk gemilerin yanaşmasına uygun olarak dizayn edilecektir. Yıllık yolcu taşıma kapasitesinin 30.000 kişi olması öngörülmektedir. Küçük tekne yanaşma iskelesi (yüzer iskele) aynı anda ortalama 80-100 adet teknenin yanaşabileceği şekilde tasarlanacaktır. İskeleyi kullanması beklenen teknelerin 9-20 m uzunluğunda ve 4-6 m genişliğinde olması planlanmaktadır. Faaliyet alanı çevresinde Küçük Liman, Askeri İskele, sosyal tesisler, turizm tesisleri, belediye plajı, Tavşan Adası bulunmaktadır. Proje konusu faaliyetinin inşaat çalışmaları sırasında 20 personelin çalışması planlanmaktadır. Rıhtım; yolcu gemilerinin ve teknelerin, yüzer iskele ise sadece teknelerin yanaşması için planlanmaktadır. Ancak mevcut Amasra Limanında bulunan mevcut üst yapılara ilave hizmet alanlarının yapılması söz konusudur. Bu nedenle işletme aşamasında rıhtım ve iskelenin işletilmesi sırasında 10 kişilik personelin istihdam edilmesi planlanmaktadır. 97

Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında meydana gelecek çevresel etkiler genel olarak aşağıda tanımlanmıştır. Proje konusu faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında çalışacak personelden kaynaklı atık suların meydana gelmesi söz konusudur. Proje kapsamında meydana gelecek evsel nitelikli atık sular, Amasra Belediyesi kanalizasyon sistemine verilerek bertaraf edilecektir. Projenin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak işlemler sırasında katı atıkların meydana gelmesi söz konusudur. Meydana gelmesi beklenen katı atıklar ve bertaraf yöntemleri aşağıda sıralanmıştır. Evsel nitelikli katı atıklar ve ambalaj atıkları, Hafriyat atıkları, İnşaat atıkları, İş makinelerinden ve bakım-onarım işlemlerinden kaynaklı atıklar, Personelin ve limanı kullanacak kişilerin ihtiyaçlarının giderilmesi sonucu oluşan atıklar, yemek artığı gibi evsel kaynaklı atıklar ve pet şişe, cam şişe, karton vb ambalaj atıkları olacaktır. Proje kapsamında çalışacak personelden kaynaklı katı atıklar, çöp konteynerlerinde biriktirilerek Amasra Belediyesi katı atık bertaraf tesisine verilerek bertaraf edilecektir. İnşaat ve işletme aşamalarında meydana gelecek ambalaj atıkları ise özelliklerine (kağıt, plastik, cam vb.) göre ayrı ayrı toplanarak bu tür atıkları alan lisanslı geri kazanım tesislerine verilerek bertaraf edilecektir. Proje kapsamında yapılması planlanan üst yapılar için yaklaşık 1000 m 2.lik bir kapalı alanın inşası planlanmaktadır. Kapalı alanların inşası sırasında ortalama 2,5 m.lik derinlikte hafriyat malzemesi çıkarılacaktır. Bu durumda meydana gelecek hafriyat malzemesi miktarının 5000 ton olması ön görülmektedir. İnşaat faaliyetleri sırasında çıkarılacak hafriyat malzemesi, alanda depolanmadan Amasra Belediyesi hafriyat döküm alanına dökülerek bertaraf edilecektir. İnşaat atıkları, faaliyet alanı içerisinde uygun bölgelerde toplanarak, 18.03.2004 tarih ve 25406 sayılı Resmi Gazetede Yayınlanarak yürürlüğe giren Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği esaslarına göre bu tür atıkları değerlendiren lisanslı tesislere verilerek geri kazanımı sağlanacaktır. Projenin inşaat aşamasında çalışacak olan araçların bakım ve onarımları Amasra İlçesi merkezinde yer alan yetkili servislerde yaptırılacak olup, bu aşamada atık yağ, lastik, akü vb. atıkların oluşması söz konusu değildir. Proje kapsamında işletme aşamasında rıhtım ve iskeleleri kullanacak tekne ve gemilere bakım-onarım yapılması söz konusu değildir. Proje kapsamında rıhtım ve iskelelere yanaşacak gemi ve teknelerden kaynaklı katı ve sıvı atıkların alınması planlanmaktadır. Bu kapsamda Atık Kabul Tesisinin yapılması ön görülmüştür. Proje kapsamında yapılması planlanan atık kabul tesisine, gemilerden kaynaklanacak, MARPOL 73/78 kapsamında bulunan sintine, balast vb. atıklar gibi petrol ve petrol türevli atıklar, pis su ve çöp atıkları kabul edilecektir. Atık Kabul Tesisinde petrol ve petrol türevli sıvı atıklar, bu tür atıkları alan lisanslı firmalara verilerek bertaraf edilecektir. 98

Gemi ve teknelerden kaynaklı çöp atıkları ile ambalaj atıkları (cam, plastik, kağıt vb.), atık kabul tesisinde ayrı ayrı olarak konteynerlerde toplanacaktır. Evsel nitelikli atıklar, Amasra Belediyesi katı atık depolama sahasına verilerek bertaraf edilecektir. Ambalaj atıklarının ise bu tür atıkları alan lisanlı firmalara verilerek bertaraf edilmesi planlanmaktadır. Gemi ve teknelerden alınan pissu atıklarının Amasra Belediyesi kanalizasyon sistemine verilmesi planlanmaktadır. Proje kapsamında yapılması planlanan Atık Kabul Tesisi için; 26.12.2004 tarih ve 25682 sayılı Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği hükümlerine uygun olarak T.C. Çevre ve Orman Bakanlığı na başvuru yaparak lisans belgesi alınacaktır. Ayrıca lisans alma aşamasında liman yöneticileri tarafından atık yönetim planı hazırlanarak onaylatılacaktır. Proje kapsamında yapılması planlanan gerekli rıhtım alanı, deniz dolgusu yapılarak elde edilecektir. Dolgu çalışmaları sırasında yapılacak boşaltma işleminden ve üst yapıların inşa faaliyetleri sırasında toz emisyonları meydana gelecektir. Meydana gelecek toz emisyonlarının çevreye olumsuz etkisinin olması beklenmemektedir. Faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında çalışacak personelden kaynaklı egzoz emisyonlarının oluşması söz konusudur. Egzoz emisyonlarının olumsuz etkisinin önlenmesi için, iş makinelerinin egzoz kontrolleri ve düzenli olarak bakımları yapılacaktır. Projenin inşaat ve işletme aşamalarında yapılacak işlemler sırasında çalışacak makine ve ekipmanlardan kaynaklı gürültü oluşması söz konusudur. Faaliyet alanının çevresinde mevcut liman ve yerleşim alanları bulunmaktadır. Meydana gelecek gürültünün yerleşim alanlarında olumsuz etkisinin olması beklenmemektedir. Ancak çalışmalar sırasında iş makinelerine düzenli bakım yapılacak, mümkün olduğunca aynı anda çalıştırılmamasına özen gösterilecektir. Çalışacak olan personelin gürültü koruyucu ekipmanları (kulaklık vb.) kullanmaları alması sağlanacaktır. Proje kapsamında yapılması planlanan rıhtım inşaatında dolgu işleminin yapılması planlanmaktadır. Projede kullanılması planlanan dolgu malzemesi, T.C. Ulaştırma Bakanlığı DLH Liman ve Deniz İnşaat İşleri Genel Teknik Şartnamesi ne ve Çevre ve Orman Bakanlığı ilgili mevzuatlarına uygun malzemeler kullanılacaktır. Bu bağlamda; kullanılacak olan dolgu malzemesinin, ağır metal içermesi, denizde çözünmesi, deniz kirliliğine sebep olması söz konusu değildir. Dolgu işlemi sırasında öncelikli olarak dolgu alanlarının anroşman, palplanş döşemeleri yapılacaktır. Bu nedenle meydana gelecek bulanıklığın çevreye yayılması engellenecektir. Ayrıca bulanıklık inşaat süresince geçici meydana gelecek olup, devamlılık arz etmeyecektir. Proje konusu iskele ve rıhtımın liman içinde yer alması, alanın topografik yapısının kapalı koy şeklinde olmasından dolayı sediment taşınımı beklenmemektedir. Ancak sediment taşınımı ve kıyı kesiminde erozyon veya sığlaşma tespit edilmesi halinde Bolu Ulaştırma Bölge Müdürlüğü tarafından alınması gereken önlemler tespit edilecek ve uygulanacaktır. 99

Proje kapsamında, 2872 sayılı Çevre Kanunu (5491 sayılı değişiklik kanunu) ve bu kanuna istinaden çıkarılan tüm mevzuat hükümlerine ve 4856 sayılı Çevre ve Orman Bakanlığı Teşkilât ve Görevleri Hakkında Kanun hükümlerine uyulacaktır. Aşağıda faaliyetin inşaat ve işletme aşamalarında uyulması gereken yönetmelikler verilmektedir. 22.01.2003 Tarih ve 25001 Sayılı Resmi Gazete de Yayınlanan Açık Alanda Kullanılan Teçhizat Tarafından Oluşturulan Çevredeki Gürültü Emisyonu İle İlgili Yönetmelik 24.06.2007 tarih ve 26562 sayılı Ambalaj Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği 17.05.2005 tarih ve 25818 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Sulak Alanların Korunması Yönetmeliği 30.07.2008 tarih ve 26952 sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren Atık Yağların Kontrolü Yönetmeliği 07.03.2008 Tarih ve 26809 Sayılı Resmi Gazete de Yayınlanan Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği 3 Temmuz 2009 tarih ve 27277 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Sanayi Kaynaklı Hava Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliği 18.03.2004 Tarih ve 25406 sayılı Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği 14.03.1991 Tarih ve 20814 Sayılı Resmi Gazetede Yayınlanan Katı Atıkların Kontrolü Yönetmeliği 31.12.2004 Tarih ve 25687 Sayılı Resmi Gazetede Yayınlanan (değişiklik: 13.02.2008 tarih ve 26786 R.G.) Su Kirliliği Kontrol Yönetmeliği 14.03.2005 tarih ve 25755 sayılı Resmi Gazetede Yayımlanan Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği, 31.08.2004 tarih ve 25569 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren Atık Pil ve Akümülatörlerin Kontrolü Yönetmeliği 22.05.2003 Tarih ve 4857 Sayılı İş Kanunu 11.01.1974 Tarihli Resmi Gazetede Yayınlanan 14765 Sayılı İş Kanunu, İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü ve değişen 09.12.2003 Tarihli Resmi Gazetede Yayınlanan İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği 1380 Sayılı Su Ürünleri Kanunu ve Su Ürünleri Yönetmeliği 5312 Sayılı Deniz Çevresinin Petrol ve Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahale ve Zararların Tazmini Esaslarına Dair Kanun un Uygulama Yönetmeliği Risk Değerlendirmesi ve Acil Müdahale Planlarını Hazırlayacak Kurum/Kuruluşların Asgari Özelliklerine Dair Tebliğ (Tebliğ no:2007/3) 26.12.2004 tarih ve 25682 sayılı Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği ve 31.12.2007 tarih ve 26743 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik 7/7551 sayılı Parlayıcı, Patlayıcı, Tehlikeli Ve Zararlı Maddelerle Çalışılan İşyerlerinde ve İşlerde Alınacak Tedbirler Hakkındaki Yönetmelik Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik 3621 sayılı Kıyı Kanunu ve ilgili yönetmelikleri Sonuç olarak; Proje konusu faaliyet, Turizm ve Kültür Bakanlığı nca hazırlanan Türkiye Turizm Stratejisi 2023 isimli çalışmada, Batı Karadeniz kıyı koridorunun Şile- Sinop arasında uzanan yaklaşık 500 km uzunluğundaki bölümünde kıyı ve doğa turizminin geliştirilmesi planlanmıştır. Bu hedefe ulaşmak için Şile, Akçakoca, Amasra, Cide, Çaylıoğlu ve Sinop yerleşmelerinde hali hazırda balıkçılara hizmet veren liman ve barınakların, kapasitelerinin arttırılması, gemi ve teknelere verilen hizmetlerin iyileştirilmesi kapsamında planlanmıştır. 100

EKLER İlgili bölümlerde belirtilen bilgi, belge, plan ve haritalar ve bunlara ait lejantlar EK 1: RESMİ YAZILAR EK 1-a: ÇED Planlama Genel Müdürlüğü Görüşü EK 1-b: Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü Görüşü EK-1-c: Deniz Suyu Analiz Sonuçları EK 1-d: Amasra Meteoroloji Bülteni EK 1-e: Amasra Belediyesi Atık Kabul Yazısı EK 2: VAZİYET PLANI EK 3: DOLGU İŞLEMİNİN KESİTİ EK 4: 1/25.000 ÖLÇEKLİ TOPOĞRAFİK HARİTA EK 5: ÇEVRE DÜZENİ PLANI EK 6: 1/5000 ÖLÇEKLİ REVİZYON İMAR PLANI EK 7: 1/25.000 ÖLÇEKLİ JEOLOJİ HARİTASI EK 8: GÜRÜLTÜ ÖLÇÜM RAPORU 101

EK 1-A: ÇED PLANLAMA GENEL MÜDÜRLÜĞÜ GÖRÜŞÜ 102

EK 1-B: KARAYOLLARI 15. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ GÖRÜŞÜ 103

EK-1-C: DENİZ SUYU ANALİZ SONUÇLARI 104

EK 1-D: AMASRA METEOROLOJİ BÜLTENİ 105

EK 1-E: AMASRA BELEDİYESİ ATIK KABUL YAZISI 106

EK 2: VAZİYET PLANI 107

EK 3: DOLGU İŞLEMİNİN KESİTİ 108

EK 4: 1/25.000 ÖLÇEKLİ TOPOĞRAFİK HARİTA 109

EK 5: ÇEVRE DÜZENİ PLANI 110

EK 6: 1/5000 ÖLÇEKLİ REVİZYON İMAR PLANI 111

EK 7: 1/25.000 ÖLÇEKLİ JEOLOJİ HARİTASI 112

EK 8: GÜRÜLTÜ ÖLÇÜM RAPORU 113

NOTLAR VE KAYNAKLAR Akman- Çevre Kirliliği- Çevre Biyolojisi Kitabı- Palme Yayın- Ankara-2000 Akman- Çevre Kirliliği ve Ekolojik Etkileri- 1995 Amasra Limanı Yolcu İskelesi ve Küçük Tekne Yanaşma Yerleri Projesi Fizibilite Raporu, 2009 BARAN, İbrahim Türkiye Amfibi ve Sürüngenleri ÇOLAK, Ercüment, Yiğit, Nuri v.d.çevresel Etki Değerlendirme DAVIS, P.H., 1965-1988: Flora of Turkey and The East Aegean Islands. Vol.I-X Edinb.Univ.Press. Demirsoy, A. 1996, Amfibiler. Çevre Bakanlığı, Çevre Koruma Genel Müdürlüğü, Proje No: 90-K-1000-90. Ankara EKİM, T, v.d., Türkiye Bitkileri Kırmızı Kitabı, Türkiye Tabiatını Koruma Derneği, Van Yüzüncü Yıl Üniversitesi Erkol L.I., Bentik Makrofaunanın Mevsimsel Değişimi, Ç.Ü-2008 ÖZGÜVEN, N., Endüstriyel Gürültü Kontrol, Makine Mühendisi Odası Yayını NORMAN, T., Tiandsat (Erts) Görüntüleri Yardımıyla Batı Karadeniz Kıyı Akıntılarının İncelenmesi-OTDÜ Jeoloji Bölümü 6. Ulusal Kıyı Mühendisliği Sempozyumu, 2007 TMMOB Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası 11. Türkiye Harita Bilimsel ve Teknik Kurultayı, 2 6 Nisan 2007, Ankara TOKAY, M., Amasra Bölgesinin Jeolojisi Ve Karboniferde Gravite Yoluyla Bazı Kayma Olayları, MTA Enstitüsü, ANKARA WEB SAYFALARI www.mta.gov.tr, www.meteor.gov.tr, www.tuik.gov.tr, www.dlh.gov.tr, 114