RO-RO GÜCÜ UND YE GEÇİYOR

NİN SESİ HAZİRAN 2014 SAYI: 382 Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yayın Organı AKDENİZ DE RO-RO GÜCÜ UND YE GEÇİYOR DOSYA Yetkilendirilmiş Yükümlü Sertifikası GÜMRÜĞE TAKILMAYIN Nuhoğlu ndan müjdeli haber: KOTALAR KALKIYOR

Sayı: 382 41 38 22 Ford Trucks, bayi ağını güçlendirmeye devam ediyor Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Kayseri ve Konya da 4S konseptiyle hizmete giren Metinler ve Nadir Avcan Ford Trucks bayilerinin açılış törenine katıldı. 24 Akdeniz de Ro-Ro gücü tekrar nakliyecilere geçiyor UND ortak girişim modeli oluşturarak Ro-Ro işine tekrar gireceğini açıkladı. İlk etapta şu anda satışta olan UN Ro-Ro ya teklif verecek olan girişim, Ro-Ro işinde oldukça kararlı. Haziran 2014 28 Türkiye-Güney Kore Yetkilendirilmiş Yükümlü Karşılıklı Tanıma Anlaşması imzalandı Gümrük ve Ticaret Bakanı Hayati Yazıcı, İstanbul Ticaret Odası nda (İTO) düzenlenen Türkiye-Güney Kore Yetkilendirilmiş Yükümlü Karşılıklı Tanıma Anlaşması imza töreninde konuştu. 32 Lojistikte yatırımların artırılması gerek, dünyada önemli bir lojistik üs olabiliriz Lojistik sektörü, diğer sektörler tarafından yakından takip ediliyor ve konuşulmaya devam ediyor.

NİN SESİ UND Danışmanlık ve Tanıtım Hizmetleri A.Ş İktisadi İşletmesi Adına Sahibi Ömer Çetin Nuhoğlu 58 Genel Yayın Yönetmeni Fatih Şener Sorumlu ve Yazı İşleri Müdürü Hatice Hacısalihoğlu Yayın Kurulu Ali Çiçekli, Şerafettin Aras, Nagihan Soylu, Banu Damla Alışan 28 Yazı Kurulu Alper Özel, Evren Bingöl, Muammer Ünlü, Elif Sevim Haber Merkezi Alpdoğan Kahraman, Berkalp Kaya, Erman Ereke, Gürol Gülbeyaz, İbrahim Çolak, Burak Çığa, Kadir Çirkin Mali İşler Müdürü Muhammet Haybarlık 38 UND Başkanı Nuhoğlu müjdeli haberi verdi: KOTALAR KALKIYOR UND, bir toplantı gerçekleştirerek bir yıldır yapılan çalışmaları üyelerine anlattı. Toplantıda özellikle yabancı araçların haksız rekabetiyle mücadele, uluslararası alanda gerçekleşen eylemler ve lobi faaliyetleri detaylarıyla anlatıldı. 41 Kara Adam değil! Kara Adamıyız UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, uçak pilotlarının hava adamı, gemi kaptanlarının deniz adamı unvanı ile vizesiz işlerini yapmalarına rağmen, karayoluyla yurtdışına taşıma yapan sürücülerin ise kara adamı değil adeta kara adam muamelesi gördüğünü söyledi. 48 OTİAD Başkanı Karataş: OTİAD olarak UND üyesi lojistik firmalarını tercih ederiz ancak Osmanbey Tekstilci İş Adamları Derneği (OTİAD) Başkanı İlker Karataş, lojistik sektöründe firma sayısının çok olduğunu ifade ediyor. 52 Dünyayı Irak a taşıyan Taha Kargo yatırımlara devam ediyor Irak a yaptığı taşımalarla adından söz ettiren Taha Kargo, Osmanbey ve Gaziantep şubelerini açtı. Taha Group Yönetim Kurulu Başkanı Emin Taha, yatırımlara devam edeceklerini ve ülke ekonomisine katma değer sunacaklarının altını özenle çizdi. Reklam Sorumlusu Hatice Hacısalihoğlu 0212 359 26 00 / 208 Yayına Hazırlık LOCA MEDYA ORG. VE REK. HİZ. LTD. ŞTİ Genel Yönetmen Mutlu Doğan Editör Ahmet Doğan Grafik Tasarım Erhan Aydın İletişim 0212 579 92 35 ctp baskı ve cilt İstanbul Basım Ltd.Şti 0212 603 26 20 adres Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B Blok Cennet / Küçükçekmece İSTANBUL - TÜRKİYE Tel: 0212 579 92 35 Fax: 0212 598 47 62 haber@und.org.tr Yerel ve Süreli Yayın

BAŞYAZI ÖMER ÇETİN NUHOĞLU UND YÖNETİM KURULU BAŞKANI Değerli Dostlarım, Hatırlarsak, UN Ro-Ro bundan 20 yıl öncesine dayanan bir proje. Sektörün geleceği için, sektörün önündeki engellerin aşılması ve Avrupa taşımalarındaki engellerin kaldırılması için yan yana gelmiş 40 ın üzerindeki uluslararası nakliyeci arkadaşımızın yan yana geldiği bir organizasyon idi. O günlerde çok zor şartlar altında, sıfırdan, sadece Deniz Nakliyat ın sahibi olduğu 2 adet Ro-Ro gemisi ile başlayıp, sonrasında kendi yatırımımızı yaparak gerçek anlamda bugün Akdeniz çanağında hatta dünyada sayılı bir Ro-Ro organizasyonu haline geldik. Ve böylece senede 100 binden fazla aracımızı, denizyoluyla da Avrupa ya ulaştırır hale geldik. 1993 yılında bunu yaparken, o zaman yaşadığımız problemleri hepimiz biliyoruz. Yugoslavya daki bölünme ve savaş sürecinde o güzergahı kullanamama, alternatif olan güzergahta fırsatçılığa başvuran Romanya nın 100 Mark olan geçişleri 1.200 Mark a çıkarması ve Türkiye nin ihracatına ciddi bir engel olması, sahip olduğu avantajı kaybetmesine yol açmıştı. Bu gerçekler karşısında, ihtiyaç sonucunda Ro-Ro hatları oluştu ve o günkü sorunu çözdü. Daha sonra Yugoslavya savaşının bitmesi ülkelerin sınırlarının yeniden belirlenmesi, o ülkelerdeki geçişlerin tanımlanması sonuncunda ise karşımıza bu kez yeni taşıma engelleri çıktı. 2007 yılında Bulgaristan ve Romanya nın Avrupa Birliği ne girmesi, daha sonra AB de 2008 sonlarında patlak veren ekonomik krizin ticaretimize darbe vurması; ancak daha da kötüsü, AB ülkelerinde krizle beraber artan korumacılık güdüleri, ticaretimizin maliyetini hızla artırıyor. Savaşlar bitti, sınırlar belirlendi ancak yaşadığımız haksız kısıtlamalar ve ayrımcı uygulamalar gibi sorunlarımız devam ediyor. AB ile 1963 yılında imzaladığımız Ankara (Ortaklık) Anlaşması ve 1970 Katma Protokolü ile netleşmiş olan malların serbest dolaşım hakkı, eş etkili tedbirlerle engellenmeye devam ediyor. Bu haksız uygulamaların kaldırılması yönünde uluslararası tüm girişimlerimizi yapmaya devam ediyoruz. UND nin görevi Türkiye nin ihracatında üyelerine en verimli alanların sunulmasıdır. 40. yılımızı kutluyoruz, 40 yıldır emek verdiğimiz temel yaklaşım budur, yönetimlerin temel amacı budur, rekabet öncesi işbirliğini sağlamaktır, gelecekteki tehditlere karşı bugünden stratejik plan yapıp bugünden önlerini açmaktır. Dolayısıyla, UND yönetimi olarak bir taraftan Türkiye nin karayolu önündeki engellerini aşmaya uğraşıyoruz, transit kısıtlamalarının kaldırılmasını, uygulanan geçiş belgesi zorunluluklarının ve ayrımcı kısıtlamaların kaldırılmasını istiyoruz, bir taraftan da karayoluna paralel bir şekilde, aynı hizmet düzeyini sunabilecek ve bundan böyle ülkemizde kayıtlı araçlara hiçbir ayrımcı kısıtlama uygulanmayacak bir deniz otobanının da oluşmasını istiyoruz. Ama bu deniz otobanı oluşturulurken, verimlilik ön planda olacak. Hepsinden önemlisi, teslim süreleri açısından sağlanacak avantajın nakliyeye hem karlılık olarak, hem de sürdürülebilirlik açısından Ro-Ro yu destekleyecek bir seviyeye ulaşmasını istiyoruz. Yaptığımız hesaplara göre, sektörün sahipleneceği yeni bir yapının idaresinde yürütülmesi halinde, bu Ro-Ro hattında bugünkü rakamın çok daha altında rakamlarla taşıma yapılabilecek. Bu noktada, sektörümüzün gerçek anlamda bu girişimi sahiplenmesi çok önemli. Bu sahiplenme, tek gayesi sektörü daha kazançlı bir geleceğe taşımak, pazarlarını ve iş hacmini geliştirmek, tüm potansiyel büyüme fırsatlarını harekete geçirerek sektörün küresel rekabetle mücadelesine destek vermek gibi kazanımların önünü açacaktır. UND yönetim kurulu olarak yaptığımız çalışmaların sonucunda diyoruz ki, UN Ro-Ro veya başka bir şirketle, 1994 yılında nasıl başarıyla hayata geçirildiyse veya 2010 yılında UND Deniz nasıl kurulduysa ve Fransa ya deniz otoyolu nasıl ilk kez kurulabildiyse ve bugün bu hatlar sürdürülebilirliğini kanıtladıysa, yeni bir yapı da hayata geçirilebilir. Biz bu hatlarda, özellikle Akdeniz çanağındaki ticarette belirleyici olacağız. Yeni yapımız muhakkak bu sektörün sahibi olacağı, bütün nakliyecilere eşit uzaklıkta, açık, şeffaf, denetlenebilir bir yapı olarak sektöre hizmet edecektir. Değerli Üyelerimiz, 2013 yılının Ocak ayındaki genel kurulda UN Ro-Ro ya talip olduğumuzu söylemiştik. Amacımız, UND üyelerinin sahibi olacağı, Avrupa ya yeni deniz otobanlarının kurulacağı bir Ro-Ro açılımı sağlayarak, gerek karayolundaki gerek deniz yollarını en verimli şekilde kullanmak, nakliyecilerimize yeni fırsatlar, yeni pazarlar, ticaretimize yeni koridorlar kazandırmaktır. Türkiye ekonomisinin büyüme hedeflerinin de büyük bir destekleyicisi olacak bu girişimimiz, sizlerin destekleriyle başarıya kavuşacak; ülkemizin bölgesel bir güç olması hedefine 1 adım daha yaklaşılacaktır. Saygı ve Sevgilerimle...

8 UND DEN

Taşıma performansımızı etkileyen birçok engel var ve biz bunların çözümü için büyük çaba gösteriyoruz. Son bir yılda neler yaptığımızı tüm detayları ile üyelerimize anlattık. Son bir yılda şunu gördük ki; UND sorunlarla boğuşmak yerine, sorunun çözümü için kararlı adımlar attığında, karşımızdakilerin ezberleri de bozulmaya başlıyor. Önümüzdeki dönemde de ezber bozmaya devam edeceğiz ve sektörün önünü açacak çözümlerle, sektörün hak ettiği yere gelmesini sağlayacağız. Merhaba, Ezberleri bozuluyor Editör den Fatih ŞENER UND İcra Kurulu Başkanı Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) olarak haziran ayı içerisinde İstanbul WOW Otel de bir toplantı gerçekleştirerek gelinen son durum hakkında üyelerimizi bilgilendirdik. Lojistik sektörümüzde öğrenilmiş ve kabullenilmiş çaresizlik diyebileceğimiz bir dizi sorun bulunuyor. Geriye dönüp baktığımızda haksızlıklara boyun eğerek bize yönelik uygulanan kanunsuzluklara sesimizi çıkarmadığımızı ve bütün bunlardan dolayı sektör olarak kan kaybına uğradığımızı görüyoruz. UND olarak bu sorunlara hem çözüm üretiyor hem de konuyu kamuya taşıyarak daha güçlü adımlar atılmasını hedefliyoruz. Üçüncü ülkelerin taşımalarındaki son duruma baktığımızda taşıma pazarındaki kan kaybımızın ne denli büyük olduğunu çok daha net bir şekilde görebiliyoruz. Taşıma performansımızı etkileyen unsurları; yabancı araçların haksız rekabeti, yurt dışında karayolu denetimi ve buna bağlı yüksek cezalar, sınır kapılarında veya güzergahlarda yaşanan uzun beklemeler, geçiş belgelerinin yetersiz olması diye özetleyebiliriz. Özellikle vize konularında UND olarak Mart 2013 te Dışişleri Bakanı ile toplandık. Sektörümüzün başta AB ve Orta Asya ülkeleri olmak üzere yaşamakta olduğu vize sorunlarına ilişkin olarak; Ekonomi Bakanlığı, Dışişleri Bakanlığı, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, TOBB ve UND katılımıyla bir çalışma grubu toplantısı yapıldı ve bu toplantımızdan sonra Dışişleri Bakanlığı nda Vize Çalışma Grubu kuruldu. UND olarak emeğine ve ekmeğine sahip çık diyerek bir farkındalık oluşturmaya çalışıyoruz. Sektörümüze yönelik olarak yapılan haksızlıklar maalesef sadece Batı ile sınırlı değil. Bu bağlamda İran, sorun yaşadığımız komşu ülkeler arasında geliyor. Şubat 2014 te Türkiye-İran KUKK Toplantısı Tahran da yapılmıştı. Bu toplantıda haksız kısıtlamalara başkaldırmaya devam ettik. Türk Heyeti, akaryakıt fiyat farkı uygulamasının devam etmesi halinde, İran plakalı araçlara da aynı uygulamayı başlatma kararını Nisan 2014 KUKK toplantısında ilan etti. Bu toplantıda maalesef uzlaşı olmadı. Geçtiğimiz ayın başlarında İran ın Türk nakliyecisine yönelik olarak haksız bir şekilde uyguladığı yakıt farkı ücreti ni protesto etmek için Gürbulak Sınır Kapısı nda TIR şoförlerimizin katıldığı bir eylem gerçekleştirdik. 750 dolar yakıt fark ücretini kabul etmiyoruz. Eşit şartlarda rekabet etmek ve sadece işimizi yapmak istiyoruz. Sektör olarak UND Yönetim Kurulu Başkanımız Sayın Çetin Nuhoğlu nun da dediği gibi sanal prangalarımızdan kurtulmak istiyoruz. Türkiye ile İran bölgelerinde önemli iki ülke. Türkiye ile İran arasında birliktelik olduğunu ve iki ülkenin birbirine benzeyen yönleri bulunduğunu her platformda dile getiriyoruz. Lojistik sektörü Türkiye ihracatı açısından son derece kritik bir yerde bulunuyor. Tek isteğimiz eşit muamele. Türkiye, İran araçlarına nasıl bir uygulama yapıyorsa biz de İran dan aynı uygulamayı talep etme hakkına sahibiz. Türkiye ikili ve transitte ne uyguluyorsa İran da aynı şartları sağlamalıdır İran Cumhurbaşkanı Sayın Ruhani haziran ayı içerisinde TOBB Başkanı Sayın Rifat Hisarcıklıoğlu ev sahipliğinde ülkemizi ziyaret etti ve Sayın Cumhurbaşkanımız Abdullah Gül ile görüştü. İran Cumhurbaşkanı Sayın Ruhani nin Türkiye ye gelişiyle birlikte sesimizi duyurmak istedik. İki ülke Cumhurbaşkanı ve teknik heyetleri arasında yapılan toplantılarda Yakıt fiyat farkı haksızlığının gündem olmasını ve bu haksızlığa bir son verilmesini amaçladık. Bu sebeple derdimizi anlatan bir gazete ilanı ile talebimizi resmileştirmek ve kamuoyu ile paylaşmak istedik. Gerek gazete ilanımızda gerekse eylemlerimizde İran ile aramızdaki sorunların ortadan kalkması için transit geçişte her iki ülkenin de aynı uygulamayı yapmasını, İran da Türk taşımacılarından alınan yakıt fiyat farkının ve İran dan yük almamıza engel olan 22926 sayılı yasanın kaldırılmasını talep ettiğimizin altını çizdik. Aksi halde ticaretin gelişmesi imkansız görünüyor. Haksızlığa son verilmemesi durumunda Orta Asya taşımalarımız da yapılamaz hale gelecek. Hakkımız olanı almak için var gücümüzle çalışmaya devam edeceğiz. Bir sonraki sayıda buluşuncaya kadar hoşçakalın Saygılarımla

10 UND DEN Konya da uluslararası nakliyeciler sorunlarını Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan a anlattı 31 Mayıs 2014 tarihinde Cumartesi günü 12.00 13.00 saatleri arasında Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan Konya Ticaret Odası nı ziyaret etti. Konya Ticaret Odası Başkanı Selçuk Öztürk ve Yönetim Kurulu Üyelerinin bazıları ile nakliyecilerin oluşturduğu 59. ve 60. komite üyeleri de toplantıda hazır bulundular. Ulaştırma Bakanı Elvan, Konya ve lojistik yatırımların önemini vurguladı. KTO Başkanı Selçuk Öztürk ise yapılan ziyaretin memnuniyetini ve sektör temsilcilerinin sayın bakanla aynı ortamda buluşmasının önemini vurguladı. Özellikle uluslararası nakliyeciler sorun ve temennilerini güncel örneklerle pekiştirerek Ulaştırma Bakanı Elvan a ilettiler. Konya Ticaret Odası Meclis ve Komite üyeleri ve aynı zamanında UND üyeleri olan İlhan Şar, Alibey Yüksel, Serdar Özdemir, Zerrin Özer ve Mecit Tekellioğlu toplantıda söz alarak sektörün yaşamış olduğu genel sorunlardan bahsettiler. Tonaj, kaçak akaryakıt, yetki belgelerinin denetlenmesi, TÜV İstasyonları ve Ulaştırma Bölge Müdürlüğü nün Konya da açılması konuları bizzat bakana iletilen temel konulardı. Ulaştırma BakanI Elvan da kendisine şifahen iletilen sorunları tek tek not alarak, gereğinin yapılacağını ifade etti. Ayrıca, UND üyesi ve aynı zamanda KTO Meclis üyesi olan İlhan Şar, UND nin hazırlamış olduğu uluslararası Nakliyede yaşanan genel sorunları içeren ayrıntılı bir bilgi notu dosyasını Bakan Lütfi Elvan a sundu.. UND, Rusya ve BDT için Licard Akaryakıt Kart Şirketi ile işbirliği protokolü imzaladı Sektörün talepleri doğrultusunda çalışmaları uzun zamandır devam eden ve ana hedeflerimizden biri olan Rusya ve BDT Bölgesinde akaryakıt kart hizmetlerinin Türk taşımacılık sektörünün kullanımına sunulması yönündeki çalışmalar netice verdi! UND üyelerinin en önemli gider kalemlerinin başında gelen akaryakıt maliyetleri konusunda, bölgesel suistimallerin daha yoğun yaşandığı, Rusya Federasyonu, Ukrayna, Beyaz Rusya ülkelerinde akaryakıt maliyetlerinin düşürülmesi amacıyla UND, Lukoil in kart şirketi Licard ile Lukoil istasyonlarından UND üyelerine en kaliteli yakıtın en uygun fiyat ile temin edilebilmesi amacıyla 3 yıllık bir sözleşme imzaladı. BDT ülkelerindeki piyasanın tartışmasız lideri olan Lukoil Petrol Şirketi nin ürünü olan Licard, akaryakıt kartları konusunda uzmanlaşmış kadrosu ile UND üyelerine; Rusya, Ukrayna, Azerbaycan ve Beyaz Rusya daki 2 bin 500 den fazla Lukoil istasyonundan yakıt alımlarını en iyi koşullarda sağlayacak. Licard akaryakıt kartları ile, Lukoil istasyonlarından UND üyelerine en kaliteli yakıtın en uygun fiyat ile temin edilmesi sağlanacak. Licard akaryakıt kartları üyelerimize, online çip tabanlı çözüm, en yüksek güvenlik standardı, esnek kart ayarları ve kart kısıtlama imkanları, online ve offline işlem yetenekleri sağlayacak.

12 UND DEN UND, Avrupa Yükleyiciler Konseyi Genel Sekreteri Joost Sitskoorn u ağırladı UND nin 23 Mayıs 2014 tarihinde Leipzig-ITF 2014 Forumu kapsamında düzenlediği uluslararası basın toplantısına katılan Avrupa Yükleyiciler /Mal Gönderenler Konseyi (European Shippers Council- ESC) Başkanı Denis Choumert ile başlatılan etkin işbirliği, sürüyor. Bu işbirliğinin devamı olarak, UND merkezini ziyaret eden ESC Genel Sekreteri ne Türk taşımacılarının Avrupa güzergahlarında yaşadıkları sıkıntılar detaylarıyla aktarıldı. Genel Sekreter, sorunların bu kadar ciddi olduğunu daha önce bilmediklerini ifade ederek, Avrupalı ihracatçı ve ithalatçıların da Türk taşımacılarının serbest taşıma olmadan, serbest ticaret olamaz tezini paylaştığını, Avrupa da artan korumacılığın Avrupa Birliği nin kuruluş amacı ve ruhuna zıt olarak, Ortak Pazar ın etkin işleyişine zarar verdiğini anlattı. Sitskoorn: UND ile yapılacak her türlü çalışmaya açığız Avrupa Yükleyiciler Konseyi Genel Sekreteri, Konsey in aynı zamanda Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği IRU ya kendi namına taşımacılık yapanlar statüsünde üye olduklarını belirtirken, aynı zamanda 20 bin üyesi olan Hollanda Yükleyiciler Konseyi Başkanı da olan Sitskoorn, Hollandalı Taşımacılık Örgütü EVO nun Open For Business adında özel bir yayın ile Brüksel e uluslararası ticaretin gelişiminin önündeki 10 engeli sıraladıkları bir yapılması gerekenler listesi yayınlandığını; bu maddelerin Birleşik bir Avrupa karayolu taşımacılık pazarının kurulması, karayolu araç standartlarının tüm Avrupa da uyumlaştırılması, orantılı emniyet tedbirleri, dijital tarım dokümanları,bütünleşik bir Avrupa gümrük sistemi, uyumlaştırılmış bir yasa infaz sistemi,gümrükler arası bilgi alışverişleri, tüm izin ve geçiş belgelerinin tek noktadan alınabileceği tek pencere sisteminin oluşturulması, AB içinde taşıma türünden bağımsız bir dokümantasyonun oluşturulması gibi çok önemli 10 öneri de bulunuyor. Yakın zamanda bu önerilerin yer alacağı, tüm Avrupa Birliği için geçerli olacak başka bir 10 lu liste yayınlanacağını ve Avrupa Parlamentosu na sunulacağını bildiren Sitskoorn, UND ile taşıma kotaları ve sürücü vizeleri konusunda Türk taşımacıları ve sürücülerinin yaşadıkları sorunların çözümü konusunda her türlü ortak çalışmaya açık olduklarını söyledi. İstanbul Barosu nda Tehlikeli Madde Taşımacılığı hukuk gözüyle değerlendirildi İstanbul Barosu Taşıma Hukuku Çalışma Grubu nun ana gündemi Tehlikeli Madde Taşımacılığı oldu. 31 Mayıs 2014 tarihinden Çağlayan Adliye Sarayında gerçekleşen etkinlikte tehlikeli madde taşımacılığı, Türkiye deki gelişimi, karayolu, denizyolu ve havayolunda gelinen nokta tartışıldı. Son yıllarda ülkemizin sanayide gelişimi, kimya sektörünün Türkiye nin ihracatında önemli bir yer alması, tehlikeli madde taşımacılığında yetişmiş insan kaynağı, mevzuat altyapısı ve uluslararası teamüllere uygun uygulama pratiğe gerektiriyor. Uzman konuşmacıların katılımıyla gerçekleşen etkinlikte UND adına İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Özel katılım sağlayarak, ülkemizde gelinen son durumu değerlendirdi.

13

14 UND DEN Yabancı plakalı araçların belge kontrolleri artık iç gümrük idarelerinde gerçekleştirilecek! Gümrük ve Ticaret Bakanlığından UND ye iletilen bilgilendirmede, hali hazırda sınır kapılarında gerçekleştirilen U-NET kayıt ve kontrol işlemlerinin 23 tarihinden itibaren iç gümrük idarelerinde uygulanmaya başlanacağı aktarılıyor. Buna göre: 1.TIR Karnesi ya da NCTS sistemi üzerinden çıkış yapacak araçların U-NET Otomasyon Sistemi kayıt ve kontrol işlemleri hareket gümrük idaresinde tamamlanacak ve işlemleri tamamlanmayan araçların hareketine izin verilmeyecek. 2.Kara sınır kapılarında ibraz edilen uluslararası taşımacılığa ilişkin Geçiş Belgesi gibi bilgi ve belgelerin hareket gümrük idaresine ibraz edilmesi gerekecek. 3.68 No lu Geçici ve Yabancı Plakalı Taşıtlardan Alınacak Geçiş Ücretlerine İlişkin Tebliğ kapsamında usulsüz şekilde yapılan taşımalarda Yabancı plakalı araçların yapması gereken ödemeler hareket gümrük idaresine Tebliğ eki Tutanak kapsamında ödenecek ve aracın sevki ancak gerekli şartların oluşmasına müteakip gerçekleştirilecek. 4.Ro-Ro kapsamında taşıma yapan taşıtların, yurtdışından gelen taşıtların, yurtdışına çıkan boş taşıtların, ülkemizden transit geçen taşıtların ve BİLGE Sisteminden Detaylı Beyan Modülü kullanmak suretiyle tescil edilen transit beyannamelerinin, İzinli Göndericiler tarafından gerçekleştirilen taşımaların ve ihracatta yerinde gümrükleme yetkisi kapsamında işlem gören eşyaya ilişkin taşımaların U-NET Otomasyon Sistemi kayıt ve kontrol işlemleri sınır gümrük idaresinde tamamlanacak. 5.Sınır kapılarında U-NET Otomasyon Sisteminin çalışmaması durumunda Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı arasında imzalanan protokoldeki Hudut Kapısında, U-NET Otomasyon Sistemi 15 dakika çalışmaması durumunda, sistem kontrolü yapılmaksızın taşıtların çıkış işlemine izin verilecektir hüküm kapsamında işlem yapılacak. Türkiye ulaştırmada Ortadoğu ülkelerine örnek oluyor 4-5 tarihleri arasında IRU Academy tarafından Dubai de düzenlenen Ticareti Kolaylaştırılması için Taşımacılıkta verimliği Sağlamaya ve Trafik Güvenliği Geliştirmeye Yönelik Profesyonel Yönetim Yaklaşımları konulu uluslararası toplantıya UND de katıldı. UND nin katılımıyla Türkiye de ulaştırma alanında mevzuat açısından yapılan çalışmalar ve Türkiye nin lojistik konusundaki açılımları katılımcılara sunuldu. Mevcut gelinen noktada Türkiye nin kalkınma planlarında lojistiğin en temel itici güç olarak tanımlandığı ve bu manada hükümetin 2023 hedefi paralelinde Türkiye nin Dünya Bankası Lojistik İndeksi nde ilk 10 ülke arasında yer alma hedefi olduğu, Dünya Bankası Lojistik Performans İndeksi nde yer alan kriterlerin artık Türkiye nin kendisini ölçmesinde temel girdi kriterleri olarak tanımlandığı vurgulandı. Son 10 yılda çıkarılan mevzuat ve taraf olunan konvansiyonlar hakkında bilgiler katılımcılar ile paylaşıldı. Türkiye Ortadoğu Bölgesi nde 24 konvansiyona taraf olarak bölgenin en çok konvansiyonuna taraf olan ülke konumunda. Etkinlikte UND İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper özel sunum gerçekleştirdi, etkinlik sonunda panele katılıp katılımcılardan gelen soruları cevaplandırdı.

15

16 UND DEN UND, sürücüler için Schengen vizesi kalış süresi hesaplamalarında yaşanan sorunları Gaziantep te de gündeme getirdi Schengen vizesi kalış süresi hesaplamalarında yaşanan sorunları Gaziantep te de gündeme getirildi. UND Yönetim Kurulu Üyesi Memik Hilmi Tamer, Türk sürücülerin kalış süresinin 90 günü aştığı şeklindeki vize işlemleri yetkilileri açıklamalarına cevap olarak, sürücülerimizin turistik sebeplerle ilgili değil, iş adamları gibi ticaret amacıyla Avrupa ya giriş yaptığını; Slovenya, Avusturya gibi ülkelerde transit geçişler için beklediğini, Paskalya gibi tatillerde yol yasakları sebebiyle Avrupa da beklemek zorunda kaldıklarını belirtti. UND Yönetim Kurulu Üyesi Taner, ayrıca Schengen vizelerinde kalış süresinde önceki vizeden kalan kalış süresinin de hesaplanmasının sürücü vizelerinde yaşanan sıkıntıları daha da artırdığını belirterek, Avrupa Birliği yetkililerinden söz konusu sorunların çözülmesi için destek ve düzeltme talebinde bulundu. Schengen vizesi kalış süresi hesaplamasında geçen yılın sonunda başlatılan uygulama sonucunda, vize kalış sürelerinde AB ye giriş tarihinden geriye dönük 180 günlük süredeki tüm kalışlar hesaba katılıp 90 günden düşülürken, yeni vize alındığında bile 90 günlük yeni bir kalış hakkı sürücülerimize verilmeyip, önceki vize dönemindeki kalışlar yeni dönemde de hesaba katılıyor. Schengen Sistemi ne getirilen yeni kalış süresi hesaplama yöntemi nde tespit edilen bu sorun sebebiyle yeni vize alsalar dahi yeni bir 90 günlük kalış hakkı tanınmayan sürücülerimiz, Avrupa dan sınır dışı edilerek ağır cezalara çarptırılmaya başlamıştır. UND, sürücülerimiz ve firmalarımız için ciddi maliyetlere yol açan bu sorunun çözümü için Türkiye deki ve AB deki resmi merciler nezdinde girişimler başlattı. Bu sorunun çözülmesi ve genel olarak AB de, sürücülerimize yönelik vize zorunluluğunun kaldırılması na yönelik lobi çalışmalarımızdan biri de Gaziantep Sanayi Odası ile Türkiye Odalar Borsalar Birliği ve Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu işbirliğiyle düzenlenen Schengen Vizesi Alma Prosedürü konulu toplantıda gerçekleşti. Toplantıya UND yi temsilen Yönetim Kurulu Üyesi Memik Hilmi Tamer katılım sağladı. Schengen vizesi alma prosedürleri Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu adına Jörg Dieter Köstinger, Malta Başkonsolosu Rauben Gauci, Portekiz Büyükelçiliği Konsolosluk Bölümü Başkanı Ana Luísa Riquito, Hollanda Büyükelçiliği Vize Bölümü Başkanı Diane de Joode, Macaristan Büyükelçiliği nden Peter Szanto, İsveç Büyükelçiliği Göçmenlik Bölümü Başkanı Teodor Hafner ile Almanya Büyükelçiliği Vize Bölümü Başkanı Wolfgang Schulz un katıldığı Schengen Vizesi Alma Prosedürleri konulu toplantıda, AB Üyesi Bir Ülke Perspektifinden Türkiye de Vize Kodu Uygulaması, Geri Kabul Anlaşması ve Vize Kolaylaştırılması Konusundaki Diyalogda Gelinen Son Durum konulu sunumlar gerçekleştirildi. GSO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Adnan Ünverdi vize alırken yaşanan sorunların çözülmesi durumunda ihracatta önlerinin daha da açılacağını belirterek Avrupa Birliği Delegasyonuna vize alımında yaşanan sorunları aktardı. Toplantının soru-cevap bölümünde ise UND Yönetim Kurulu Üyesi Memik Hilmi Tamer söz alarak, sürücülerimizin Schengen kalış süresi ile ilgili yaşadığı sorunları katılımcılarla paylaştı. Turistik sebeplerle değil ticaret amacıyla Avrupa ya giriş yapılıyor Tamer, Türk sürücülerin kalış süresinin 90 günü aştığı şeklindeki vize işlemleri yetkilileri açıklamalarına cevap olarak, sürücülerimizin turistik sebeplerle ilgili değil, iş adamları gibi ticaret amacıyla Avrupa ya giriş yaptığını; Slovenya, Avusturya gibi ülkelerde transit geçişler için beklediğini, Paskalya gibi tatillerde yol yasakları sebebiyle Avrupa da beklemek zorunda kaldıklarını belirtti. UND Yönetim Kurulu Üyesi Taner, ayrıca Schengen vizelerinde kalış süresinde önceki vizeden kalan kalış süresinin de hesaplanmasının sürücü vizelerinde yaşanan sıkıntıları daha da artırdığını belirterek, Avrupa Birliği yetkililerinden söz konusu sorunların çözülmesi için destek ve düzeltme talebinde bulundu. UND nin vize sorunuyla ilgili oluşturduğu bilgilendirici dokümanları katılımcılar ile paylaştı. Avrupa Birliği Komisyonu Yetkilileri ise TIR sürücülerine de hizmet sağlayıcı statüsünde vize verilmesi yönünde çalışmaların devam ettiği hususunda katılımcılara bilgi verdi. UND, vizesiz Avrupa hedefi için çalışmalarını yoğun olarak sürdürüyor.

17

18 UND DEN UND, İran da çözüm konusunda ısrarlı İran ın, Türk araçların taşıma yapmasını imkansız hale getiren 750 dolar yakıt fark ücreti Gürbulak Sınır Kapısı nda TIR şoförlerinin katıldığı bir eylemle protesto edildi. UND, çözüm taleplerini ayrıca tam sayfa gazete ilanı ile dile getirdi. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Sayın Ruhani ve Sayın Cumhurbaşkanımıza sesleniyoruz. Bu sorun çözülmek zorunda dedi. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), İran ın, Türk taşımacılarından yakıt fark ücreti adı altında aldığı haksız ve rekabeti engelleyen 750 dolar tutarındaki ücrete yönelik taşımacılarda oluşan tepkiyi Gürbulak ta düzenlenen eylem ile kamuoyunun gündemine taşıdı. İran Cumhurbaşkanı Ruhani nin Türkiye ye geldiği gün yayınlanan tam sayfa ilan ile UND, Türk taşımacıların uğradığı haksızlıklar konusunda çözüm beklentilerini bir kez daha yinelerken, kamuoyunda da farkındalık yarattı. Sadece İran da olan yakıt fiyat farkı kaldırılmalıdır Eylem ve ilan yayını ardından basına yazılı açıklama yapan UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Cumhurbaşkanı Hasan Ruhani ülkemize resmi bir ziyaret gerçekleştirdi. Bu ziyaret, iki ülke arasında ilişkilerin ve ticaretin gelişimi yanında, problemlerin çözümünü de sağlamalıdır dedi. İlanda şu mesajlara yer verildi: İran taşımalarımızda önemli zorluklarla karşılaştığımız bir dost bir ülkedir. Yakıt fiyatı İran dan da ucuz olan Türkmenistan da bizden yakıt fark ücreti alınmazken, dönüş için deposunu Türkmenistan dan dolduran ve İran dan geçişte mazot almayan Türk taşımacılar bile İran da 750 USD fark ücreti ödemektedir. Türkiye de yakıt pahalı bizde ucuz denilerek fark ücreti alınması İran dışında hiçbir ülkede yoktur. Bu kabul edilemez. Her yıl binlerce İran aracı ülkesinden çok ucuza aldığı mazotla boş giriş yaptığı ülkemizden yüklerimizi almakta ve haksız kazanç sağlamaktadır. Ülkemize boş giren araçlar rahatça yükümüzü alıp götürürken, İran a yük götüren Türk araçlarının yüzde 60 ı ülkemize boş dönmektedir. Bunun temel sebebi; İran ın, Türk taşımacılara yük veren İran vatandaşlarından 02.11.1994 tarih ve 22926 sayılı karar çerçevesinde navlunun yüzde 10 u kadar ceza alarak Türk araçları pahalılaştırmasıdır. Eşit muamele istiyoruz Türkiye ile İran ın bölgelerinde önemli iki ülke olduklarını ifade eden UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Türkiye ile İran arasında birliktelik olduğunu ve iki ülkenin birbirine benzeyen yönleri bulunduğunu söyledi. Şener, lojistik sektörünün Türkiye ihracatı açısından son derece kritik bir yerde olduğunu ifade ederek tek istediklerinin eşit muamele olduğunun altını çizdi. Şener, Türkiye, İran araçlarına nasıl bir uygulama yapıyorsa biz de İran dan aynı uygulamayı talep etme hakkına sahibiz. Türkiye ikili ve transitte ne uyguluyorsa İran da aynı şartları sağlamalıdır. İran Cumhurbaşkanı Sayın Ruhani nin Türkiye ye gelişiyle birlikte sesimizi duyurmak ve İki ülke Cumhurbaşkanı ve teknik heyetleri arasında yapılacak toplantılarda Yakıt fiyat farkı haksızlığının gündem olmasını ve bu haksızlığa bir son verilmesini istiyoruz. Bu sebeple derdimizi anlatan bir gazete ilanı ile talebimizi resmileştirmek ve kamuoyu ile paylaşmak istedik dedi. İran daki 22926 Sayılı Yasa Kaldırılmalı Türkiye İran arasındaki taşımacılık sorunun çözümüne de değinen UND İcra Kurulu Başkanı Şener, İran ile aramızdaki sorunların ortadan kalkması için transit geçişte her iki ülkenin de aynı uygulamayı yapmasını, İran da Türk taşımacılarından alınan yakıt fiyat farkının ve İran dan yük almamıza engel olan 22926 sayılı yasanın kaldırılmasını talep ediyoruz. Aksi halde ticaretin gelişmesi imkansız görünüyor. Haksızlığa son verilmezse Orta Asya taşımalarımız da yapılamaz hale gelecektir diye konuştu.

19 Türk nakliyecilerinden İran a tepki İran ın, Türk taşımacılık sektörünün ülkeler arası transit geçişlerde karşılaştığı sorunları çözmek amacıyla her platformda sürdürdüğü girişim ve etkinliklere bir yenisini ekledi. UND, İran ın, Türk taşımacılarından yakıt fark ücreti adı altında aldığı haksız ve rekabeti engelleyen 750 dolar tutarındaki ücrete tepki amacıyla protesto eylemi düzenledi. Türkiye yi İran a bağlayan en önemli sınır geçidi olan Gürbulak Sınır Kapısı nda gerçekleştirilen eylemde, UND İşletme Binası önünde toplanan Türk TIR şoförleri, ellerinde Eşitlik İstiyoruz Durmak Yok Yola Devam yazılı pankartlar taşıyarak ve Yakıt Farkı Haksızlıktır sloganları atarak uygulamayı protesto etti. Eylemin ardından düzenlenen basın toplantısında konuşan UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, İran Cumhurbaşkanı Hasan Ruhani nin, Türkiye ye yapacağı resmi ziyaret öncesi seslerini duyurmak amacıyla böyle bir eylemi gerçekleştirdiklerini belirterek, şunları söyledi: Yakıt fiyatı İran dan da ucuz olan Türkmenistan da bizden yakıt fark ücreti alınmazken, dönüş için deposunu Türkmenistan dan dolduran ve İran dan geçişte mazot almayan Türk taşımacılar bile İran da 750 dolar fark ücreti ödemektedir. Türkiye de yakıt pahalı bizde ucuz denilerek fark ücreti alınması İran dışında hiçbir ülkede yoktur. Bu kabul edilemez. İran ın bu uygulaması, Orta Asya ya gidecek Türk araçlarının yaklaşık yarısını, Gürbulak kapısı ndan İran a geçer geçmez yüklerini İran plakalı araçlara naklederek geri dönmek zorunda bırakmaktadır. Her yıl binlerce İran aracı ülkesinden 0.12 dolar fiyatla aldığı mazotla boş giriş yaptığı ülkemizden yüklerimizi almakta ve haksız kazanç sağlamaktadır. Ülkemize boş giren araçlar rahatça yükümüzü alıp götürürken, İran a yük götüren Türk araçlarının yüzde 60 ı ülkemize boş dönmektedir. Bunun temel sebebi; İran ın, Türk taşımacılara yük veren İran vatandaşlarından 2 Kasım 1994 tarih ve 22926 sayılı karar çerçevesinde navlunun yüzde 10 u kadar ceza alarak Türk araçları pahalılaştırmasıdır. Bugün, TIR şoförü arkadaşlarımızla İran Cumhurbaşkanı Sayın Ruhani nin Türkiye ye gelişi öncesi sesimizi duyurmak ve Türk karayolu taşımacılığına vurulan bu darbeyi bütün kamuoyuyla paylaşmak için buradayız.

20 UND DEN AS24 ten UND üyelerine büyük avantaj Nakliyecilerin en büyük gider kalemini oluşturan akaryakıt maliyetlerini düşürmek için UND ve AS24 arasında, yurtdışı akaryakıt kart hizmetleri konusunda işbirliği anlaşması imzalandı. Anlaşmayla birlikte UND üyeleri yurtdışında çok önemli avantajlardan yararlanabilecek. Total Grubu nun üyesi olan AS24 ün Avrupa nın pek çok ülkesine yayılmış yüzlerce istasyonu bulunuyor. AS24, Avrupa da 28 den fazla ülkede faaliyet gösteriyor ve 740 dan fazla AS24 istasyonu ile 12 binden fazla Total istasyonunda sektöre hizmet veriyor. AS24, UND üyelerine; stratejik istasyonlarda avantajlı mazot fiyatlarından faydalanma, güvenlik, yaygın istasyon ağında yakıt ve Adblue tedariği, alımların takibi ve kontrolü vb. birçok konuda destek sağlayacak. AS24 Kayserili üyelerle bir araya geldi. UND ile işbirliği anlaması imzalayan ve uluslararası nakliyecilerin yurt dışı kart hizmet kolaylıkları sunacak olan AS24, hizmetlerini anlatmak üzer kayseri çalışma grubu toplantısına katılıp üyelerle bir araya geldi. UND Başkan Yrd. Murat Baykara, İcra Kurulu Bşk. Fatih Şener ve AS24 Genel Müdürü Reşit Can ın da katılımıyla, Kayseri Hilton Otel de gerçekleştirilen toplantıya çok sayıda üye katıldı. AS24 Genel Müdürü Reşit Can bir sunum gerçekleştirerek, AS24 firmasının hizmetleri hakkında bilgilendirme yaptı. Reşit can AS24 Ağı içerisinde EU- ROTRAFFIC kartlarını kabul eden yakıt istasyonları, kartların kullanımı ve ülkelere göre özel indirim oranları hakkında bilgilendirmelerde bulundu. Toplantıya UND Yön.Kur.Bşk.Yrd. Ergun Bilen, Haysiyet Divanı Üyesi Emin Timuçin, Yön.Kur. Üyesi Hikmet Eker, Bölge Çalışma Grubu Başkanı Şükrü Günaydın, Ömer Erden (Babacan), Ahmet Balcı (Emiroğlu), Ahmet Kınış (Bedirhan-Bedir-Radotrans), Alper Bilen (ABC), Mehmet Cingi (ABC) Yücel Öçkomaz (Gayetrans), Rasih Özdemir (Ünak), Mehmet Birer (Birer), Ahmet Tekel (Cemallar), Cengiz Günaydın (Özgünaydın), Yusuf Akdağ (Boytrans),Mehmet Açıkalın (Aykut), Mehmet Dağaşan (Dağaşan), Hacı Ali Cingöz (Seyfican), Hüseyin Sevilen (Sevilen), Bünyamin Kocabaş (Peker), Mahmut Çelik (Akçe),Servet Temir (Temirler), Hakan Kurt(Rasim Kurt), Tamer Arslantaş (Arslantaş), Adem Özkan (Özbabacan), Mustafa Altıntaş (Transtur) katılım gösterdi

21

22 TİCARİ ARAÇ Konya ve Kayseri de yeni 4S kamyon tesislerini hizmete açan Ford Trucks, bayi ağını güçlendirmeye devam ediyor Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Kayseri ve Konya da 4S konseptiyle hizmete giren Metinler ve Nadir Avcan Ford Trucks bayilerinin açılış törenine katıldı. Ağır ticari araç sınıfında hizmet kalitesini ve müşteri memnuniyetini artırmak için Ford Trucks konsepti altında başlattıkları yeni yapılanmayla bayi ağını güçlendirmeye devam ettiklerini söyleyen Ali Y. Koç, Ford Trucks bayilerimiz; satış, servis, yedek parça ve ikinci el hizmetlerini tek çatı altında birleştirerek büyüyor dedi. Ford Cargo müşterilerine satış, servis ve yedek parça olmak üzere tüm hizmetleri aynı çatı altında vermek için 4S konseptiyle hizmete giren Kayseri Metinler ve Konya Nadir Avcan Ford Trucks tesislerinin açılış törenleri, Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Cenk Çimen, Koç Holding üst düzey yöneticileri, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün ve Ford Otosan üst düzey yöneticilerinin katılımıyla gerçekleşti. Ali Y. Koç, komple hizmetle müşteri memnuniyetini daha da artırmayı hedeflediklerini belirterek, Yapılan bu açılışlarla birlikte yılsonuna kadar 4S konseptine sahip bayi sayımız 25 e ulaşacak dedi. Yatırımlar sürecek Otosan ın kurulduğu 1959 yılında işe kamyon montajı yaparak başladığını belirten Ali Y. Koç, sözlerini şöyle sürdürdü: Türkiye nin kendi motorunu üreten ilk kamyon üreticisi olarak, 1.400 kişiyi istihdam ettiğimiz 1.1 milyon metrekare alana sahip olan İnönü fabrikamızda, 55 yıllık tecrübemizle bugüne kadar 180 binin üzerinde kamyon ürettik. 2010 yılında ortağımız Ford Motor Company ile Global Cargo anlaşmasını imzaladık. Bu anlaşmayla, Ford Otosan, Global Cargo Büyüme Stratejisi doğrultusunda Doğu Avrupa, Ortadoğu, Körfez ülkeleri, Rusya, Türki Cumhuriyetler ve Kuzey Afrika pazarları başta olmak üzere 3 kıtada toplam 60 ülkenin kamyon özelinde kamyon satış distribütörlerini atayarak global networkünü kurmaya başladı. Bu anlaşmanın ilk ürünü olan ve tüm mühendislik ve Ar-Ge çalışmaları Ford Otosan mühendisleri tarafından yapılan çekicimizi 2013 yılı başında pazara sunduk. Bugün, Gebze deki Mühendislik Merkezi ndeki 1.500 e yakın Ar-Ge mühendisimizin 500 ü, tüm dünyada satılacak Ford Cargo kamyonların geliştirilmesi için çalışıyor. Güç, verimlilik, dayanıklılık ve konfora odaklanılarak tasarlanan ve müşteri beklentilerinin ötesine geçen ürünümüzle, 2013 yılında ilk defa katıldığımız ITOY (Uluslararası Yılın Kamyonu) yarışmasında 3.lük ödülüne layık görüldük ve gururlandık. Hedef, 20 bin adet İhracattaki büyüme planlarına paralel olarak önümüzdeki 5 yıl içerisinde, Türk mühendis ve işçilerinin emeği olan Cargo kamyonların üretim rakamını ihracat ile birlikte 20 bin adet seviyesine çıkarmayı hedeflediklerini de sözlerine ekleyen Ali Y. Koç, konuşmasına şöyle devam etti: Türkiye otomotiv sektörünün Ar- Ge ye en büyük yatırımı yapan şirketi olarak mühendislik çalışmalarımızı da ihraç ediyoruz. Dünyanın en büyük kamyon pazarı olan Çin de motor üretimi için Jiangling Motors Corporation ile yaptığımız 12 yıllık anlaşma ile yüzde yüz Ford Otosan mühendisliğinin bir ürünü olan Ecotorq ağır ticari araç motorlarımız Çin de de üretecek ve JMC markalı araçlarda kullanılacak. 13 yıl sonra Türk otomotiv sektöründe yeni fabrika yatırımını Yeniköy fabrikası ile gerçekleştirerek yine sektörde önemli, büyük yatırımlardan birine imza attıklarını belirten Ali Y. Koç, 2011-2014 yılları arasında 1.6 milyar dolar yatırım ile ülkemizin ve otomotiv sektörünün geleceğine yatırım yapmaya devam ediyoruz. Dünyada sadece Yeniköy deki yeni fabrikamızda üretilecek olan Transit Courier ve Transit Courier modellerimizi 46 ülkeye satarak ülke ihracatına katkıda bulunacağız. Bu yeni kurduğumuz 110 bin kapasiteli fabrika ile toplam üretim kapasitemiz 415 bin adete çıkacak dedi.

23

24 GÜNDEM Akdeniz de Ro-Ro gücü tekrar nakliyecilere geçiyor UND ortak girişim modeli oluşturarak Ro-Ro işine tekrar gireceğini açıkladı. İlk etapta şu anda satışta olan UN Ro-Ro ya teklif verecek olan girişim, Ro-Ro işinde oldukça kararlı. Akdeniz de Ro-Ro liderliğini yeniden ele geçirmeyi hedefleyen UND nin yeni oluşumunda bir firmanın alacağı en büyük hisse oranı 4,5 u geçmeyecek. 5 yıl içinde de hisselerin yüzde 50 si halka açılacak. UND gerçekleştirdiği bir toplantıyla Ro-Ro için kararlı olduğunu açıkladı. Toplantıya UND Yönetim Kurulu üyeleri, Ekol Lojistik Ortak Girişimi katıldı. Çetin Nuhoğlu yaptığı açıklamada, Avrupa yönlü taşımalardaki sıkıntıları anlatarak Ro-Ro nun sürdürülebilirlik için şart olduğunun altını çizdi. İlk etapta UN Ro-Ro yu satın almak için ihaleye gireceklerini, bu iş olmazsa ya başka Ro-Ro firmasını alacaklarını ya da kendi firmalarını kuracaklarını açıkladı. Yeni ortak girişimin önemli hedefler koyduğunun üzerinde duran Çetin Nuhoğlu, sürdürülebilirlik, şeffaflık, herkese eşit mesafede olma, rekabetçilik, hesap verebilirlik gibi özellikleriyle yeni oluşumun batıya taşıma yapan tüm uluslararası taşımacılara açık olduğunu aktardı. 2007 yılında ABD li fon şirketi KKR ye satılan UN Ro-Ro şirketinin hisselerinin satılacağının duyurulması üzerine, daha önce satılmış olan hisselerini geri almak üzere harekete geçen UND Yönetimi, üyeleriyle temel ilkeler üzerinde uzlaştığı yeni bir ortaklık ile teklif sunmaya karar verdi. 1994 yılında, Yugoslavya daki savaş nedeniyle Avrupa ya karayolu taşımalarının tıkanması sonucunda UND liderliğinde ve UND üyeleri tarafından yeni bir iş modeli üzerinde kurulan Ro-Ro hattı, yıllar içinde verimli bir işletmeye dönüştü. 1994 te başarıyla hayata geçirilen ve yıllar içinde sürdürülebilirliğini kanıtlayan UN Ro-Ro şirketine yeniden talip olduklarını belirten UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, böyle bir oluşumun temel nedenini öncelikle ülke performansına katkı sağlayacak yapıların oluşturulması, daha sonra sektör firmaları-

25 nın başarılı olabilecekleri altyapıların hazırlanması olarak açıkladı. Ortak girişim adına UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Satın alma kararımız; Türkiye ve AB arasında yapılan ticaretin gelişmesi ve taşımacılarımızın rekabet gücünün artması için çok önemlidir. Türkiye 2008-2013 yıllarında yapılan taşımalarda pazar payı kaybetti. 2008 yılında toplam 400 bin taşıma varken, 2013 yılında bu sayı 500 bine çıktı. 2008 yılında 400 bin taşımanın 335 bini Türk taşımacılar tarafından yapılırken sadece 65 binini yabancılar taşıyordu. 2013 yılında 500 bine çıkan Türkiye nin Avrupa ya yapılan taşımalarında Türk taşımacıların payı 335 binden 310 bine düştü. 65 bin taşıyan yabancıların ülkemizden batıya gerçekleştirdikleri sefer sayısı ise son 10 yılda yüzde 300 artarak 190 bine çıktı. 2004 yılında batıya yapılan taşımaların merkezi olan İstanbul da 443 firmamız varken bu firmaların sayısı 400 binin altına düştü. Son 10 yılda ihracatımız 3 kat artasına rağmen firma ve sefer sayılarımız ise düşüş gösterdi UN Ro- Ro ise bu dönemde büyüme taleplerimizi yerine getirmedi. Dolayısıyla bu proje bizim yaşam mücadelemizdir. Bu sorumluluğu yerine getirmek için de bu kararı aldık. diyerek hedefe odaklandıklarını ifade etti. Akdeniz çanağında, Doğu Afrika ya kadar uzanabilecek yeni ulaştırma koridorlarının oluşturulması hedefiyle yola çıktıklarını aktaran Nuhoğlu, tüm UND Yönetim Kurulu Üyeleri nin yanı sıra mevcut Ro-Ro hatlarını en fazla kullanan ve büyük nakliyecilerle yaptıkları istişareler sonucunda yeni yatırım ortaklığı için temel ilkeler üzerinde uzlaşıldığını belirtti. 1-Sürdürülebilirlik: Özellikle Avrupa ya çıkışlarda karayolunda yaşanan darboğazlar, kotalar geçiş kısıtlamaları ve yüksek ücretlere karşı sürdürülebilir bir alternatif yaratılarak ihracatımızın karayoluna mahkum edilmesinin önüne geçilecektir. 2-Herkese eşit uzaklıkta olan bir iş modeliyle, Ro-Ro kullanıcılarının hiçbir teminat vermeden ve ekstra ödeme yapmadan kullandığı sayı oranında hisse sahibi olacağı bir yapı kurulacak, büyük, küçük herkesin hizmet alımında eşit muamele görmesini temin için bağımsız bir kurul tarafından yönetilmesi sağlanacaktır. Yönetim

26 UND DEN Kurulu 7 üyeden oluşacak, bunlardan sadece 3 ü uluslararası nakliyeci olacak, sektör dışından deneyimli, profesyonel ve saygı duyulan bir Yönetim Kurulu oluşturulacaktır. 3-Hesap verilebilirlik ve şeffaflık ilkesi altında, bağımsız uluslararası şirketler ve UND ilgili kurulları tarafından izlenen, denetlenen ve performansı tüm kullanıcılar tarafından takip edilebilen bir yapı oluşturulacaktır. 4-Türkiye nin batıya yapılan taşımalarında yabancı taşımacılara karşı alternatif, tüm taşıma modlarına karşı denizyolu, demiryolu gibi farklı modlarında bir araya getirilerek intermodal taşıma sistemleriyle; rekabetçi bir sistem oluşturulacaktır. 5-Sektörün sahiplenmesi sonucunda, kullanım artırılarak yüksek doluluk sağlanacak elde edilecek maliyet avantajı kullanıcılara yansıtılarak herkes için yüksek katma değer sağlanacaktır. Girişimin temel hedeflerinden birinin 5 yıl içinde yüzde 50 sini halka açılması olduğunu söyleyen Nuhoğlu, yeni yapıda 5 yıl içinde halka açılacak olan şirkette hissedarlık oranının en fazla yüzde 4.5 ile sınırlandırılacağını açıkladı. UND olarak o tarihte UN Ro- Ro nun satışına karşıydık, hatta rahmetli Saffet Ulusoy da karşıydı. Ama 2006-2007 konjonktüründe çok cazip teklifler ortaya çıktı. Çeşitli fonlar vardı, fakat UN Ro-Ro o günkü şartları sağlayamadığı için büyüme ihtiyacımızı karşılayamadı. UN Ro-Ro, planlarımız içindeki büyüme ve rekabetçilik hedeflerine tam yanıt veremediği için pazar payımızı kaybettik, yabancıların pazardaki payı arttı. Tekrar satışı söz konusu olursa, bu yüzden, sektöre geri kazanılmasının doğru olacağına inanıyoruz. Tüm nakliyeci dostlarımız, böyle bir yapının tekrar sektöre kazandırılması konusunda istekliler. Ro-Ro taşımalarının yüzde 20-30 unu gerçekleştiren taşımacılarımız da bu yapıya yüzde 100 destek vereceklerini açıkça ifade ettiler. Halen kendi Ro-Ro hattını işleten basın toplantısına katılarak Ortak Girişime Destek veren Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul bu yeni yapıda kendisini nasıl konumlandıracağına dair soruya Şu anda Alternatif Ro-Ro şirketine vermekte olduğumuz desteği, artık yeni yapıya vereceğiz şeklinde cevap verdi. Çetin Nuhoğlu, Türkiye nin büyümesi için ihracatın artmasının gerektiğini, bunun için bu coğrafyadaki ticaret ve taşımacılıktan daha fazla pay alması gerektiğini belirtirken, Lojistik hizmetlerin yeni iş modelleriyle geliştirilmesi ve hem karayolunda, hem denizyolunda etkin yeni ulaştırma koridorlarının yaratılması sürecini sonuna kadar destekleyeceklerini ifade etti. Ahmet Musul: Ayrıcalık yok, herkesle aynı hakkımız olacak Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, tüm güçleriyle, hacimleriyle ve deneyimleriyle bu girişime destek vereceklerini belirterek, firma olarak kendilerinin ortak girişim içinde yer aldıklarını, ancak diğer firmalardan farklı bir haklarının olmayacağının altını özellikle çizdi. Musul, bir firmanın en fazla yüzde 4,5 hisseye sahip olabileceğini hatırlatarak yeni oluşumun sınırlarını ortaya koydu.

27 Türkiye ile Çin gümrük idareleri arasında işbirliği anlaşması imzalandı Çin Halk Cumhuriyeti ve Türkiye Gümrük İdareleri arasında İşbirliği ve Karşılıklı Yardım Anlaşması revize edildi. 2002 den bugüne kadar yürürlükte bulunan İşbirliği ve Karşılıklı Yardım Anlaşması nın revize edilmesine ilişkin anlaşma, Pekin de yapılan Gümrük İdaresi Başkanları Toplantısı nda Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Müsteşarı Ziya Altunyaldız ile Çin Gümrük İdaresi Bakanı YU Gouangzou tarafından imzalandı. Anlaşma ile Çin ve Türk Gümrük İdareleri arasında tesis edilen yakın işbirliğinin yanı sıra gümrük idareleri başkanları düzeyinde İşbirliği ve Karşılıklı Yardım Ortak Komitesi kuruldu. Bu komite düzenli olarak bir araya gelerek iki ülke gümrük idareleri arasındaki konuları üst düzeyde ele alacak. Çin ve Türk Gümrük İdaresi Başkanları Toplantısı nda iki ülke arasındaki dış ticaret ve istatistik farkları, Fikri Mülkiyet Haklarının Korunması, Kıymet Veri Bankası na erişim, Çin in TIR Sözleşmesi ne katılımı, Çin in İpek Yolu İşbirliği ve Kervansaray Projesi ne katılımı ve tarihi İpek Yolu nun canlandırılması konusunda işbirliği yapılması kararlaştırıldı. Yetkilendirilmiş Yükümlü Sistemi konusunda Karşılıklı Tanıma Anlaşması imzalamaya varacak bir işbirliğine gidilmesi gibi önemli konular görüşüldü ve bu konularda çalışma grupları oluşturulmasına karar verildi. İmza töreninde Gümrük ve Ticaret Bakanlığı AB Dış İlişkiler Genel Müdürü Hasan Köseoğlu da hazır bulundu.

28 GÜNDEM Türkiye-Güney Kore Yetkilendirilmiş Yükümlü Karşılıklı Tanıma Anlaşması imzalandı İhracattaki Yetkilendirilmiş Yükümlü statüsünün, emniyet ve güvenlik standartlarına sahip olan firmalara gümrük işlemlerinde kolaylık ve imtiyazlar tanıyan uluslararası bir statü olduğunu aktaran Gümrük ve Ticaret Bakanı Yazıcı, Yetkilendirilmiş Yükümlü uygulamasının faydalarını şöyle sıraladı: Yetkilendirilmiş Yükümlü uygulamasıyla eşya trafiğindeki bürokrasi azalmaktadır, uluslararası ticaret sevkiyatındaki gecikmelerden kaynaklanan mali yükler bertaraf edilmektedir. Tedarik zincirinin güven altına alınması, öngörülebilir bir dış ticaret ortamının elde edilmesi yolunda önemli bir adımdır. Bu uygulamayla güvenilir firmalar ödüllendirilmektedir. Gümrük ve Ticaret Bakanı Hayati Yazıcı, İstanbul Ticaret Odası nda (İTO) düzenlenen Türkiye-Güney Kore Yetkilendirilmiş Yükümlü Karşılıklı Tanıma Anlaşması imza töreninde konuştu. Yazıcı, Güney Kore yle imzalanan anlaşmanın, geçen sene başlatılan Yetkilendirilmiş Yükümlü uygulamasını uluslararası düzleme taşıyan ilk adım olduğunu söyledi. Türk ve Kore halkları arasındaki ilişkilerin yıllar öncesine dayandığını dile getiren Bakan Yazıcı, iki ülke arasındaki köklü ilişkilerin ekonomik anlamda çeşitlenerek artacağını kaydetti. İhracattaki Yetkilendirilmiş Yükümlü statüsünün, emniyet ve güvenlik standartlarına sahip olan firmalara gümrük işlemlerinde kolaylık ve imtiyazlar tanıyan uluslararası bir statü olduğunu aktaran Yazıcı, Yetkilendirilmiş Yükümlü uygulamasının faydalarını şöyle sıraladı: Yetkilendirilmiş Yükümlü uygulamasıyla eşya trafiğindeki bürokrasi azalmaktadır, uluslararası ticaret sevkiyatındaki gecikmelerden kaynaklanan mali yükler bertaraf edilmektedir. Tedarik zincirinin güven altına alınması, öngörülebilir bir dış ticaret ortamının elde edilmesi yolunda önemli bir adımdır. Bu uygulamayla güvenilir firmalar ödüllendirilmektedir. Gümrük denetimlerinin yüksek risk içeren eşyaya odaklanması sağlanmakta ve özel sektörün daha rekabetçi bir pozisyonda yer almasına imkan tanımaktadır. İlk olarak 10 Ocak 2013 te öncelikli olarak ihracatta uygulamaya başlanan uygulama kapsamında bugüne kadar 14 firmaya Yetkilendirilmiş Yükümlü statüsü verildiğini söyleyen Yazıcı, 10 a yakın firmanın da başvuru ve inceleme sürecinin devam ettiğini kaydetti. Türkiye, Gümrük Şeffaflığı Endeksi nde tam puan alan 35 ülkeden biri OECD ye göre dünya ticaretinde maliyetlerin yaklaşık yüzde 15 ini gümrük işlemlerinin oluşturduğunu dile getiren Bakan Yazıcı, Bu oranda yüzde 1 lik bir azalma, dünya ekonomisine yaklaşık 40 milyar dolarlık bir katkı sağlamaktadır. Dünya Bankası na göre, bir ülkede ihra-

29 cat maliyetlerindeki yüzde 10 luk bir azalma, ülkenin toplam ihracatında yüzde 4,7 lik bir artış sağlamaktadır bilgisini verdi. Gümrük idareleri ile özel sektör iş birliğinin ekonomide çarpan etkisi oluşturduğunu belirten Yazıcı, son yıllarda Türk gümrük kapıları ve gümrükleme süreçlerinde yaşanan gelişmelere dikkati çekerek, şunları aktardı: Küresel Ticaretin Kolaylaştırılması Endeksi nde 2010 ve 2012 yıllarında 62 nci sırada yer alan ülkemiz, 2014 yılında 46 ncı sıraya yükselmiştir. Türkiye, Gümrük Şeffaflığı Endeksinde ise tam puan alan 35 ülkeden biridir. Geçen yıl aralık ayında Endonezya da Dünya Ticaret Örgütü nün Bakanlar Kurulu toplantısında Ticaretin Kolaylaştırılması Anlaşması imzalandı. Anlaşma metninde yer alan tüm taahhütler, bizim gümrük idarelerimizde uygulamaya başladığımız ya da uygulamak üzere hazırlık yaptığımız çalışmalardır. Müzakerelerde ülkemizdeki uygulamalarımızdan tecrübelerimizle anlaşma metnine pek çok konuda müdahil olduk. Yapılan araştırmalar, anlaşmanın onaylanması ve hayata geçirilmesi durumunda dünya ekonomisine katkılarının oldukça büyük olacağını göstermektedir. Orta vadede toplam küresel ihracat kazancı 2 trilyon doları aşacak, ihracat artışıyla 34 milyon yeni iş imkanı sağlanacak ve küresel Gayrisafi Hasıla 2 trilyon dolar civarında artacaktır. Bu hesaplamalara göre, Türkiye nin 20 milyar doların üzerinde ihracat, 40 milyar dolara yakın Gayrisafi Yurt İçi Hasıla kazancı olacaktır. İthalatta yeni dönem Bakan Yazıcı, ithalatta da yeni bir dönemin başladığını belirterek, Yetkilendirilmiş Yükümlü statüsü kapsamında İthalatta Yerinde Gümrükleme ve İzinli Alıcı uygulamalarıyla, gümrük işlemlerini hızlandırdıklarını anlattı. İthalatta Yerinde Gümrükleme ve İzinli Alıcı uygulamaları için geçen ay yürürlüğe giren Gümrük İşlemlerinin Kolaylaştırılması Yönetmeliği nin getirdiği yeniliklere değinen Yazıcı, şöyle konuştu: İhracatta Yerinde Gümrükleme izninin kapsamı genişlemiştir. Bu sayede daha fazla ihracat eşyasının, iç gümrüğe uğramadan, ihracatçılarımızın tesislerinden doğrudan ihraç edilmesi mümkün hale gelmiştir. İzinli Gönderici yetkisine sahip taşımacılarımız ile eşyası taşınabilecek ihracatçılarımızın kapsamı genişletilmiştir. Böylece daha fazla sayıda ihracatçımızın eşyası iç gümrüğe uğramadan izinli göndericinin tesislerinden doğrudan ihraç edilebilecektir. İthalatta Yerinde Gümrükleme izni hayata geçirilmiştir. İthalatta yerinde gümrükleme izni, sadece imalatçı yetkisine sahip olan firmalara tanınan bir kolaylıktır. Yeni Yönetmelikle, İzinli Alıcı yetkisi uygulamasını başlatıyoruz. İzinli Alıcı yetkisi ile birlikte, Yetkilendirilmiş Yükümlü statüsüne sahip ya da A ve B grubu Onaylanmış Kişi statüsüne sahip firmaların ithalat eşyası iç gümrüğe götürülmeden, doğrudan izinli alıcı yetkisi sahibi taşıyıcının tesislerine gidebilecektir. Yetkilendirilmiş firmalar her iki ülkede de aynı haklara sahip olacak Yetkilendirilmiş Yükümlü uygulamasının tüm faydalarından azami derecede istifade edebilmek için bu statünün diğer ülkelerde de tanınması gerektiğine dikkati çeken Yazıcı, Güney Kore yle imzalanan anlaşmayı işaret ederek, şunları kaydetti: Bu sta-