TÜRK HAVA SAHASININ ETKİN KULLANIMI Hava Ulaşımındada Duble yollar ve Tünellere İhtiyaç var NİSAN 2013
Sektörün Büyüklüğü Havayolu İşletmelerimiz Faaliyet Alanları Uçak Sayısı Koltuk Sayısı Kargo Kapasitesi (kg) 1 AtlasJet Tarifeli,Charter 15 2,818-2 BoraJet Tarifeli 5 345 3 Corendon Charter 10 1,807-4 Freebird Airlines Charter 7 1,304-5 Onur Air Tarifeli,Charter 34 8015-6 Pegasus Tarifeli,Charter 41 7,707 156.000 7 Izair Tarifeli,Charter 3 564 12.000 8 Saga Charter 3 646-9 Sky Airlines Charter 13 2,418-10 Sun Express Tarifeli,Charter 32 5,808-11 Tailwind Charter 5 840 12 Türk Havayolları Tarifeli,Charter,Kargo 187 36,272 282,440 13 MNG Airlines Kargo 6-244,000 14 ACT Kargo 8-438,000 15 ULS Kargo 6-252,000 TOPLAM 360 67,287 1,384,440 03.04.2013 2
Hava Sahamızdaki Mevcut Yollar 6dk 03.04.2013 3
Mevcut Sorun Sorun Nedir? Ülkemizin meydanları arasındaki yollar çok dolambaçlıdır. Bu durum büyük mali kayıplara neden olmaktadır. Hava Kuvvetlerinin çalışma sahası olarak kullandıkları bölgelerde, yetkilileri tarafından 28 bin feet üzerinin serbest olduğu ifade edilmesine ve sivil trafiğin de 31 bin ile 39 bin ft arasında olmasına rağmen, bu bölgelerden sivil trafik akışı bir türlü sağlanamamıştır. Ne Yapılmalı? Askeri çalışma sahaları yeniden gözden geçirilerek; bu bölgelerin sivil trafik tarafından kullanılabilmesi ile zaman ve irtifaların düzenlenerek sivil trafiğin kullandığı yollar mümkün olduğunca kısaltılmalıdır. Neden Yapılmalı? Bu düzenleme sektöre 607 Milyon USD yi geri kazandıracaktır. 1) - Şirketler daha az yakıt harcayacayacağı için misafirlerimiz daha ucuza uçabilecek. 2) - Uçaklar daha az süre kullanılacağı için bakım maliyetleri azalacak. 3) - Atmosfere daha az atık gaz bırakılacağı için hava kirliliği azalacak. 4) - Misafirlerimiz aynı menzili daha kısa sürede uçup zaman kazanacaklar. Böylece üretime daha fazla zaman ayırabilecekler 5) - Cari açığımızın azalmasına neden olacak. Kim Yapmalı? Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı, DHMİ Genel Müdürlüğü, Seyrüsefer Dairesi 03.04.2013 4
Mevcut Yollar ve Talep Edilen Yollar Mevcut Yollar Talep edilen Yollar 03.04.2013 5
İstanbuldan yapılan İzmir ve Bodrum Uçuşları Istanbul - Izmir Gidiş dönüş 12 Dakika Istanbul - Bodrum Gidiş dönüş 26 Dakika Not: Yolcu uçakları büyüklüğüne göre dakikada 45 ile 110 kg arasında yakıt tüketir ve yakıtın ton fiyatı yaklaşık 1.000 USD dır. 03.04.2013 6
İzmir den Yapılan Gaziantep ve Malatya Uçuşları İzmir- Gaziantep Gidiş dönüş 16 Dakika Izmir Adana Izmir İzmir- Malatya Gidiş dönüş 16 Dakika Adana 03.04.2013 7
İzmir den yapılan Antalya ve Adana Uçuşları İzmir- Antalya Gidiş dönüş 6 Dakika İzmir- Adana Gidiş dönüş 16 Dakika 03.04.2013 8
İstanbul ve Antalya dan yapılan Trabzon Uçuşları S.Gökçen- Trabzon Gidiş dönüş 6 Dakika Antalya -Trabzon Gidiş dönüş 8 Dakika 03.04.2013 9
24.01 2013 sabah saat 09:00 Avrupa Havasahasındaki uçakların yoğunluk görüntüsü
24.01 2013 tarihli PGT173 seferinin Bodrum- Sabiha Gökçen uçuşunun Radar izi
Yolların Kısaltılması ile Sağlanılabilecek Tasarruf HAT HAFTALIK UÇUŞ SAYISI Toplam Mevcut Yol Kısa Yol Fark T(dk) TASARRUF/YIL Kalkış Varış PGT THY ONR ATL SUN UÇUŞ Mil Mil Mil Zaman (h) Yakıt (KG) IST/SAW ADA IST/SAW 58 54 30-24 166 423 370 53 8.15 2353 6,116,705 IST/SAW ADB IST/SAW 190 236 54 16 42 538 274 235 39 6.00 5611 14,587,486 IST/SAW BJV IST/SAW 66 182 26 56-330 361 270 91 14.00 8030 20,878,000 IST/SAW DLM IST/SAW 48 98 6 14-166 323 283 40 6.15 1776 4,616,381 IST/SAW ECN IST/SAW 112 56 28 56-252 447 435 12 1.85 809 2,102,400 AYT TZX AYT 2 - - - 6 8 565 535 30 4.62 64 166,857 IST/SAW TZX(*) IST/SAW 92 210 76-22 400 516 495 21 3.23 2246 5,840,000 IST/SAW VAN IST/SAW 18 22 - - 12 52 698 691 7 1.08 97 253,067 ADB GZT ADB 6 - - - 14 20 573 516 57 8.77 305 792,571 ADB DIY ADB 6 - - - 28 34 690 683 7 1.08 64 165,467 ADB SZF ADB 6 - - - 6 12 541 527 14 2.15 45 116,800 ADB TZX ADB 6 - - - 12 18 684 670 14 2.15 67 175,200 ADB MQM ADB 6 - - - - 6 717 661 56 8.62 90 233,600 ADB MLX ADB 0 - - - 4 4 564 507 57 8.77 61 158,514 ADB AYT ADB 28 - - - 26 54 250 230 20 3.08 289 750,857 TOPLAM 21,905 56,953,905 (*) SZF, BUS, TBS dahil Tablo sadece iç hat uçuşlarını göstermektedir. Yakıt fiyatı 1 USD/kg alınmıştır. 03.04.2013 12
Kazancımız Tabloda verilen rakamlar sadece iç hat uçuşları içindir. Aynı yollar dış hat uçuşlarında da kullanılacaktır. Sektörde iç hat/dış hat uçak kullanım oranı yaklaşık 1/3 tür. Bu nedenle tablodaki rakamların üç katını tasarruf olarak alabiliriz. Bu çalışmayı tüm sektör olarak ele aldığımızda, uçuş rotalarında yapılan düzeltmeyle; Yılda 170.8 Milyon USD yakıtı geri kazanacağız. Uçaklar aynı hattı daha kısa uçacak, bakım maliyetleri 42.7 Milyon USD azalacak. Zaman kaybının ticari etkisi olan 394.3 Milyon USD yi geri alma potansiyelimiz olacak Yakıt sarfiyatına bağlı Karbon Emisyon miktarı ve böylece atmosfer kirliliği azalacak. Cari açığımızın azalmasına yardımcı olacaktır. Türk Sivil Havacılığı 607 Milyon USD ı geri kazanacak 03.04.2013 13