MERSİN INTERNATIONAL PORT (MIP) Mart 2015 1 1
Hedef 500 Milyar ABD Doları İhracat Türkiye Sanayi Stratejisi nin uzun dönemli stratejisi, Orta ve yüksek teknolojili ürünlerde Avrasya nın üretim üssü olmak, genel amacı ise Türk sanayisinin rekabet edebilirliğinin ve verimliliğinin yükseltilerek, dünya ihracatından daha fazla pay alan, ağırlıklı olarak yüksek katma değerli ve ileri teknolojili ürünlerin üretildiği, nitelikli işgücüne sahip ve aynı zamanda çevreye ve topluma duyarlı bir sanayi yapısına dönüşümünü hızlandırmak olarak belirlenmiştir. Ülkemizin bu temel strateji ve politika perspektifine paralel olarak, 2023 Türkiye İhracat Stratejisi ve Eylem Planı nın vizyonu, 2023 yılında 500 milyar dolar ihracata ulaşarak ülkemizin dünya ticaretinde lider ülkeler arasında yer almasıdır. Bu politikalar ile 2023 yılında 34,5 trilyon ABD Doları büyüklüğe ulaşması beklenen dünya ihracatından ülkemizin yaklaşık %1,5 pay alabilmesi ve ülkemizin dünyanın en büyük 10 ekonomisi arasında yer alması mümkün olacaktır. 2 2
Lojistik Lojistik sektörü ekonominin temel taşlarından birisidir. Bir ülkede sanayi ve ticaretin gelişmesi, rekabet edebilir ve sürdürebilir bir ekonomiye sahip olması ülkenin sahip olduğu lojistik olanak ve yetenekleri ile paraleldir. Ülkemizin gerek sınaî gerekse ticari firmalarının rekabet edebilirliğini arttırabileceği, çevresel faktörleri minimize edebilecekleri, multimodal taşımacılığı kullanabilecekleri, maliyet, hız, güvenilirlik ve hizmet kalitesi parametrelerinin optimum bileşenini sağlayabilecekleri Lojistik Merkez yatırımlarına ihtiyaç duymaktadır. 500 Milyar ABD Doları İhracat hedefi kapsamında, Lojistik Merkezler tüm ekonomik aktörlerin rekabet gücünü artırmaya yönelik birimler olup yine çoğu özel sektörün katılımı ile faaliyet göstermelidir. Lojistik merkezlerin etkinlik ve verimliliğinin arttırılması ile özel sektörün bu alana azami katılımı temel hedeflerinden biri olmalıdır. Dünya çapında 1.000 den fazla lojistik profesyonelinin katılımıyla hazırlanan Dünya Bankası Lojistik Performans Endeksi 2014 yılı raporunda, 160 ülke arasından Almanya dünyanın en iyi lojistik performans endeksine sahip ülke olarak yer alırken, Türkiye ise 30. sırada yer almıştır. Lojistik merkezlerin sağlayacağı en büyük artılardan biri olan multimodal taşımacılık ile 3 yanı denizlerle kaplı ülkemizin denizyolu taşımacılığı da olumlu etkilenecektir. Ayrıca mevcut durumda, dış ticaret taşımaları içerisinde denizyolu taşımacılığının %55 olan ortalama payının arttırılması hedeflenmelidir. 3 3
MERSİN & İHRACAT Çukurova Bölgesi Akdeniz Havza sında yer alan Mersin, yaklaşık 400bin hektarlık tarım arazisi bulundurmakta ve bu sayede Türkiye nin en büyük 14. Tarım arazisine sahip ili konumuna gelmektedir. Mersin, elverişli toprak yapısı, yaygın sulu tarımı, ılıman iklimi ve gelişmiş altyapısı ile katma değeri yüksek ürünler yetiştirmekte olup Türkiye sebze üretiminin %6,2 sini, meyve üretiminin %9,8 ini, tahıllar ve diğer bitkisel ürünlerin %1,3 ünü toplamda ise Türkiye tarım ürünlerinin %3 ünü sağlamaktadır. Meyve üretiminde Türkiye nin en büyük 2. ili olan Mersin, Türkiye yaş meyve üretiminin yüzde 10 unu, narenciye üretimi ve hububatın yüzde 30 unu karşılamakta olup, tarımsal faaliyetlerdeki bu gücü Mersin ekonomisinde gıda sektörüne yönelik yatırımların potansiyelini artırmaktadır. Dış ticaret konusuna Mersin ili özelinde bakıldığında ise kendi kendine yeten bir il görmek mümkün olabilmektedir. Son iki yıldır dış ticaret hacminde yükselme görülen Mersin, 2014 yılında 1,7 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirerek Türkiye nin 14 üncü büyük ihracatçısı olan Mersin in ithalatı 1,4 milyar dolar civarında gerçekleşmiştir. İhracatın ithalatın üzerinde artış kaydetmesiyle dış ticaret fazlası, 2014 yılında 295 milyon dolar olarak oluşmuştur. ÇUKUROVA HAVALİMANI & MERSİN SERBEST BÖLGE Türkiye nin, dünyada ilk 10 ekonomi içinde yer alma hedefi doğrultusunda, Avrupa ve Orta Doğu-Asya ülkeleri arasında önemli bir geçiş noktası olması ve kıtalar arası ticaretten de önemli bir pay alması hedeflenmiştir. Çukurova Bölgesi nin, gelişmekte olan sanayi ve ticaret faaliyetleri ile bu hedefe oldukça büyük katkıda bulunması beklenmektedir. Bölgede, özellikle tarım, gıda, enerji ve lojistik sanayileri ile turizm faaliyetlerinde gelişme söz konusudur. Planlanan Çukurova Havalimanı, bölge ve civarındaki 10 u aşkın şehre yolcu; 20 yi aşkın şehre de kargo taşımacılık hizmeti verebilecek bir konumdadır. Ayrıca Türkiye nin en büyük limanının olduğu bölgeye yakın bir havalimanının ivedilikle hayata geçirilmesi önem arzetmektedir. Mersin Serbest Bölgesi, Mersin Uluslararası Limanı'yla bitişik konumda olup, liman içerisinde "koridor" adı verilen bir karayoluyla bağlantılıdır. Mersin Uluslararası Limanı nın serbest bölgeye yakınlığı yük trafiğini olumlu yönde etkilemekte ve yük sahiplerine zaman tasarrufu sağlamaktadır. Mersin Uluslararası Limanı, serbest bölgeye koridor ile bağlanabilen Türkiye deki tek limandır. 4 4
2015 Yılı MIP İhracat Market Analizi Çin de konut sektöründe ve ekonomik büyümede gerçekleşen yavaşlamanın madencilik ürünleri ihracatındaki düşüşte etkisi gözlenmektedir. MIP hinterlandı göz önünde bulundurularak halı ihracatında en büyük düşüş Libya ya olan ihracatta gerçekleşmiştir. Ortadoğu daki sorunların etkisini sürdürmesi sebebiyle bölge ülkelerine ihracat düşüşü devam etmektedir. Türkiye genelinde yaş sebze ve meyve sektöründe Rusya da yaşanan Ruble krizinin etkisiyle ihracatta ciddi azalma meydana gelmiş ayrıca Irak taki politik sorunların sürmesiyle birlikte bu ülkeye giden sevkiyatlarda da azalma gerçekleşmiştir. Irak taki politik sorunların devam etmesi toplam kimyasal madde iş hacmini de düşürmüştür. Ortadoğu Ülkelerinde yaşanan sorunlar ve petrol fiyatlarının düşüklüğü genel olarak bölgemizin ihracat rakamlarını olumsuz etkilemektedir. 5 5
Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş. TCDD Mersin Liman İşletmesi, 11 Mayıs 2007 tarihinde Akfen Holding ve PSA International ortaklığında kurulan MERSİN ULUSLAR ARASI LİMAN İŞLETMECİLİĞİ A.Ş (MIP) tarafından devralınmıştır. Doğu Akdeniz'in Lider Limanı ; Coğrafi konumu, kapasitesi, geniş hinterlandının yanı sıra yurtiçi ve yurtdışına olan çok çeşitli bağlantı kolaylığının sağladığı avantajlarla, yalnız Türkiye'nin değil aynı zamanda Doğu Akdeniz'in de lider limanlarından biridir. Bölgenin Bağlantı Noktası : Hem İç Anadolu, Akdeniz, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerinin dünya ile bağlantı noktası, hem de Orta Doğu Ülkelerinin transit merkezidir Dünya Limanları Arasında 95. sıra : Dünyanın en büyük 120 konteyner limanı arasında 95. sıradadır. 1.400 kişi kadrolu, 600 ü taşeron olmak üzere 2 bin kişiye doğrudan olmak üzere, yaklaşık 18 bin kişiye istihdam sağlayan MIP, yarattığı ekosistem ile kente ve kent insanına da önemli katkılar sağlamaktadır. 1421 1427 1410 1089 603 607 546 548 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 MIP Çalışan Sayısı 6 6
Akfen Holding AKFEN HOLDING* Mersin Uluslararası Limanı TAV Havalimanları* TAV Yatırım İstanbul Deniz Otobüsleri Akfen Enerji Akfen İnşaat Akfen GYO* Akfen Su HES Grubu Yatırımları Rüzgar Portföyü Güneş Enerjisi Portföyü Toptan Satış Şirketi Akfen Termik Enerji Yatırımları Akfen DGKÇS Yatırımı Akfen TES Yatırımı * Borsa İstanbul da işlem görmektedir 7 7
PSA International Dünyanın önde gelen terminal operatörü olan PSA, 15 ülkede 30 dan fazla terminali ile edindiği bilgi birikimi, tecrübesi, sektörde yetişmiş insan kaynağı ile değerli desteğini sürdürmektedir. PSA INTERNATIONAL 1964 yılında kurulmuş olan Port of Singapore Authority (PSA), Dünya aktarma limanları içerisinde önde gelen liman işletmesidir. Singapur Kolombiya Türkiye Panama Çin Tayland Belçika Hindistan İtalya Arjantin Suudi Arabistan Vietnam Portekiz Güney Kore Japonya 8 8
MIP Hizmet Ve Altyapısı Konteyner Terminal Hizmetleri Konvansiyonel Kargo Hizmetleri Deniz Hizmetleri Konteyner yükleme & tahliye hizmetleri, Geçici depolama ve ardiye, terminal sahalarında konteyner elleçleme hizmetleri Kuru ve Sıvı yük, genel yük, RoRo, canlı hayvan, yolcu ve diğer yüklere verilen tahliye, yükleme ve depolama hizmetleri Sorumluluk sahasında manevra yapacak gemilere sağlanan römorkaj ve pilotaj hizmetleri Konteyner Kapasitesi :1.8 m TEU İskele Uzunluğu :975m Max Derinlik :14m Ekipmanlar Sahil Vinci :7 Mobil Sahil Vinci :5 Saha Vinci :25 Konv. Yük Kapasitesi :9.75 ton Ro-Ro Kapasitesi :150k adet İskele Uzunluğu :2,280m Max Derinlik :14m Römorkaj 3 Adet 30-ton Römorkör Botu 2 Adet 45-ton Römorkör Botu Kılavuzluk 2 Pilot Botu 9 9
MIP Yük Elleçleme Dağılımı (2014) 1.498k TEU % 8,71 Konteyner 1.06m TON 25.5k TON 6.85m TON 942k TON % 16,85 Konvansiyonel 54k Tır 27.5k Otomobil 10.6k Canlı Hayvan 30k Yolcu 4.633 Gemi 10 10
Türkiye Konteyner Terminalleri (2014) OECD, Global Liman Şehirleri Rekabetçilik Araştırması kapsamında incelediği Mersin Limanı nın Akdeniz Limanları içindeki konumunun önemini ortaya koymuştur. Doğu Akdeniz deki tüm limanlar ilgili zaman periyodunda büyümüş olsa da Mersin Limanı gösterdiği istikrarlı büyüme ile diğer limanların dalgalı büyümesi arasında öne çıkmaktadır. Marport Kumport Mardaş TCDD Haydarpaşa 1.757.864 TEU 1.414.303 TEU 315.473 TEU 127.791 TEU Samsunport Alport Yılport 47.906 TEU 17.593 TEU Gemport 388.589 TEU Borusan 227.064 TEU TCE Ege 283.516 TEU Akport Izmir Ports Ambarlı Bölgesi Ports of Izmit Bay Gemlik Bay Roda Port 101.919 TEU 354.410 TEU Evyap 522.970 TEU Limaş 25.694 TEU Nemport 256.554 TEU Assan Port 106.692 TEU TCDD Izmir 680.972 TEU Kapasite Kullanımı Kaynak: TCDD, Turklim Port Akdeniz 189.337 TEU Mersin Port 1.498.850 TEU Limak Iskenderun 75.858 TEU 11 11
Türkiye Konteyner İş Hacmi (2014) Bölgedeki ihracatın gelişmesi ve Bölgenin Dünya ile bağlantı sağlayan konumu sayesinde Mersin Limanı, Türkiye deki konteyner limanları arasında %17,7 lik pazar payı ile 2. sırada, ithalat-ihracat konteyner iş hacmi bakımında ise %20,6 lık pazar payı ile 1.sırada bulunmaktadır. Marport MIP Kumport İzmir Evyap Gemport Yılport Mardaş TCE Ege Nemport Borusan Port Akdeniz Haydarpaşa Assan Roda Port Limak Limaş Samsunport 37 108 102 76 47 128 189 227 316 284 256 354 389 523 681 Lokal 1.414 Transit & Tekrar Sevk 1.499 1.758 TR/TS Lokal Transit & Tekrar Sevk Hacimler için tahmini rakamlar Kaynak : TCDD, Turklim & Turklim Üyeleri Harici 12 12
MIP Konteyner Elleçleme Gelişimi (Bin TEU) 1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 YBBO (2007-2014) %9,3 1.499 1.379 1.263 1.141 1.030 868 804 852 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 13 13
MIP Genel Yük Elleçleme Gelişimi (Milyon Ton) YBBO (2007-2014) %11,7 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 8,8 6,7 7,6 7,1 6,4 5,5 5,7 4,1 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 14 14
Güçlü Hinterland Bağlantısı Çukurova Bölgesi, sahip olduğu ulaşım ağı ve lojistik imkânlar sayesinde Türkiye deki diğer bölgeler arasında, hinterlandı ile dış ekonomik coğrafya arasındaki ticarî ilişkilerde taşıyıcı rolü oynamaya ve bir hub teşkil etmeye en yakın bölgedir. Bu kapsamda, 500 Milyar ABD Doları İhracat Hedefi için kurulması planlanan Lojistik Merkezlerden birinin Mersin de yapılması planlanmaktadır. Mersin Lojistik Merkezi nin yaklaşık 1.700 dönüm alana sahip olacağı, limana mesafesinin 13 km, D-400 karayoluna mesafesinin 1,5 km. ve demiryolu bağlantısına mesafesinin 2,2 km olacaktır. 15 15
Hinterland & Yük Çeşitleri Mersin Uluslararası Limanı; coğrafi konumu, kapasitesi, geniş hinterlandının yanı sıra yurtiçi ve yurtdışına olan çok modlu bağlantı kolaylığının sağladığı avantajlarla, yalnız Türkiye'nin değil aynı zamanda Doğu Akdeniz'in de lider limanlarından biridir. Mersin Uluslararası Limanı, İç Anadolu, Akdeniz, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerinin ithalat ve ihracat kapısıdır. Orta Doğu Ülkelerinin transit merkezi de olan Mersin Uluslararası Limanı, yurt içine ve Orta Doğu Ülkelerine kara, hava ve demiryolları ile bağlanmıştır. Mersin Limanı iş hacminin, üçte birini Adana ve Mersin; yarısını ise 300 km yarıçap içindeki diğer şehirlerden gelen yüklerden oluşmaktadır. Hinterlandında bulunan şehirlere, Irak ve Suriye ye gelişmiş kara ve demir yolu bağlantısı bulunmaktadır. Bir limanın merkezî konumunu ölçmeye yarayan teknik analizler sonucunda hazırlanan OECD raporuna göre merkezi olma bakımından Mersin Limanı, Doğu Akdeniz de Pire ve İskenderiye limanlarından sonra üçüncü sırada bulunmaktadır. Mersin Limanı, hâlen İskenderun, Beyrut, Lazkiye ve Antalya Limanı gibi limanlar arasında bir düğüm noktası durumundadır. 16 16
Rejim Kırılımı MIP, bölgenin gerek ham madde ve yarı mamul ihtiyacı temininde, hem de bölgede üretilen ürünlerin dünya pazarlarına eriştirilmesinde önemli rol oynamaktadır Konteyner Hacmi (2014) Konvansiyonel Hacmi (2014) 17 17
Özelleştirme Sonrası Yatırımlar (2007-2010) 2007 2008 2009 2010 Mayıs 2007 Yönetimin 50/50 PSA & AKFEN ortaklığına devredilmesi 8 Reach Stacker 3 Mobil Vinç 15 Forklift 4.500 m2 TIR Parkı Toplam Konteyner elleçleme hacminde 2. büyük Liman 40.000 m2 saha düzenlemesi + 1,0 M TEU Yıllık konteyner iş hacmi 2 Mobil Vinç 8 RTG 41 Forklift 6 Mini loder 9 Konveyor Bant 9 Low-Bed Dorse 67.450 m2 saha düzenlemesi 755.000.000 USD Özelleştirme Bedeli 18 18
Özelleştirme Sonrası Yatırımlar (2011-2014) 2011 2012 2013 2014 TOS-Terminal Operasyon Sisteminin devreye alınması İmtiyaz sözleşmesinde yer alan kapasite zorunluluklarının yerine getirilmesi 2 Rıhtım Vinci 2 Mobil Vinç 75 Çekici 1 Römorkör Botu 7-yıl vadeli USD 450m tahvil ihracatı (Agu 13) Yılın Tahvil İhracatı ödülü 10 e-rtg 143K TEU ile aylık elleçleme rekoru 849k ton ile aylık konvansiyonel yük elleçleme rekoru Liman Kapasitesini yıllık 2,6M TEU ya çıkaracak EMH projesinin temelinin atılması 7 Reach Stacker 166.000.000 (USD) EMH yatırım maliyeti 755.000.00 USD Özelleştirme Bedeli 130.000.000 USD Tamamlanmış Yatırımlar 170.000.000 USD EMH Yatırımı ile birlikte 2016 başı itibari ile toplam yatırım miktarı 1.000.000.000 USD yi geçmiş olacaktır (Limanın teslim alınmasından itibaren) 19 19
Çok Amaçlı Rıhtımlar East Med Hub Proje İnşaatı 80m 20 20
Ekipman Parkı Rıhtım Vinci (QC) Saha İstif Vinci (RTG) Mobil Rıhtım Vinci (MHC) 10 18 7 25 1 5 Dolu İstif Ekipmanı (RS) 10 18 Boş İstif Ekipmanı (ECH) Terminal Çekici 13 13 12 84 Devir Mevcudu MIP Tarafından Alınan 21 21
Operasyon Hızında Gelişmeler (Gemi Performansı) Ekipman ve İnsan Kaynaklarına yapılan yatırımlar ile birlikte yıllar içerisinde gelişme kaydedilmiş ve operasyonel iyileşme sağlanmıştır 60,0 VR: Gemi başına saatlik hareket 56,5 55,0 50,7 50,0 45,0 41,3 40,0 36,0 37,3 35,0 30,0 2010 2011 2012 2013 2014 22 22
MIP Yönetim Uygulamaları Uluslararası Denizcilik Organizasyonu ( IMO ) şartları gereği, INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CODE (ISPS) plan çalışmaları 2007 Aralık ayında tamamlanmıştır. Mersin Limanı uluslararası standartlarda Güvenli Liman kabul edilerek ISPS sertifikasını almıştır. Kaçakçılığı önlemek amacıyla Gümrük Müdürlüğüne X-RAY tarama hizmetleri için alan tahsis edilmiş olup saatte ortalama 6-10 arası konteyner tarama hizmeti verilmektedir. 7/24 hizmet sunan 161 kişilik Özel Güvenlik personeli hizmet vermektedir. Gümrük Müdürlüğü ile online bağlantılı tüm çit boyu ve liman sahası içindeki güvenlik amaçlı Kapalı Devre Kamera Sistemi (CCTV) ile 360 derece hareketli ve gece görüşlü 170 ten fazla kamera çalışmaktadır. Gümrük ile MIP sistemleri arasında entegrasyon kurulması çalışmaları yapılmıştır. Liman sahasına kartlı geçiş sistemi ile güvenli erişim ve takibi sağlanmıştır. İş Sağlığı ve Güvenliği için düzenli eğitim ve tatbikatlar yapılmaktadır. Sağlık birimi olarak Doktor, Hemşireler, 1 adet tam teşekkülü Ambulans ve itfaiye aracı liman sahasında 7/24 hizmet vermektedir. Müşterilerin taleplerinin iletimi, takibi amacıyla online erişebilecekleri bir web portalı hizmete sunulmuştur. Yurt dışına çıkacak Ro-Ro müşteri araçları için ÖTV siz yakıt istasyonu kurulmuştur. 23 23
MIP Yönetim Uygulamaları Şirket Yönetim Organizasyonu yeniden yapılandırıldı. Personel işbaşı eğitim ve oryantasyon programları arttırıldı. Operasyon çalışanların Vardiya Düzeni sistem üzerinden takip edilmektedir. Acenteler için hizmet binası tahsis edilmiştir. Çalışanlar için Yeni Sosyal Tesisler hizmete alınmıştır. Liman trafik akışını iyileştirmek amacıyla Trafik düzenlemesi yapılmıştır. Soğutucu Konteyner Platformları ile daha fazla müşteriye hizmet verilmiştir. İhracatı teşvik ve desteklemek amacıyla TOKI dış saha hizmet vermektedir. Gemilerin düzenli seferleri ve daha iyi hizmet vermek amacıyla Yanaşma Penceresi, CFS Randevu Sistemi devreye alınmıştır. İşçi İşveren ilişkilerini düzenlemek amacıyla Sendikayla 3 yıllık Toplu iş sözleşmesi imzalanmıştır. Liman içindeki demiryolu operasyonlarını arttırmak amacıyla, merkezi yeni bir demiryolu terminali yapılmıştır. Acil durumlarda limanı besleyecek 2. Enerji besleme hattı kurulmuştur. 24 24
Genişleme Yatırımı MIP Geçmiş & Gelecek 25 25
Genişleme Yatırımı East Med Hub (EMH) Projesi 2016 1. Çeyrekte tamamlanacak proje ile ilave dolgu ve derinleştirme çalışmaları sonunda liman kapasitesi 1.8m TEU dan 2.6m TEU ya, gemi yanaşma kapasitesi de 300metreden den 366metreye çıkarılmış olacaktır Kapasite 1.8 m TEU 2.6 m TEU Derinlik 13.5 m 15.5 m 17 m Max Gemi Yanaşma 300m 366m Yeni Ekipman 7 25 10 84 4 8 3 19 26 26
East Med Hub (Doğu Akdeniz Aktarma Terminali) Türkiye nin en önemli ve en büyük ithalat-ihracat limanı haline gelen MIP, hem kapasite artırımı hem de >10.000 TEU (>330 metre gemi boyu) ve üzeri büyük gemilere hizmet verebilmek için, 2014 yılında 170 milyon ABD dolarlık yeni rıhtım ve derinleştirme yatırımına ( Doğu Akdeniz Aktarma Terminali ) başlamıştır. Yatırımın tamamlanması sonrası draft derinliği -15 metre olacak, konteyner elleçleme kapasitesi de 2,6 milyon TEU ya yükselecektir. Böylece MIP, sadece Türkiye nin değil, Doğu Akdeniz bölgesinin de uluslararası merkezi limanı olma yolunda önemli bir adım atmıştır. 166.000.000 (USD) proje maliyeti Tahmini bitiş : 2016 ilk Çeyrek 4 İskele Vinci ve 8 RTG ekipman yatırımı 14.000 TEU ya (366 Metre) kadar büyüklükte gemilere hizmet -15,8 m derinlik 400.000 m3 deniz dibi tarama 480 metre yeni rıhtım 28.000 m2 deniz dolgu sahası 2,6 M TEU yıllık kapasite (2016 itibari ile) 27 27
2014 Öne Çıkanlar Ödüller Bilgi Uygulamalar Sosyal Sorumluluk Projeleri Bond&Loans Gazetesi tarafından Yılın Uluslararası Tahvil Anlaşması kategorisinde "En İyi Uluslararası Tahvil İhracatı" ödülü MIP 2013 yılında 254. sırada Fikrinle Fark Yarat Eğitime Destek Projeleri Project Finance Dergisi 2013 Avrupa da Yılın Liman İşlemi ödülü Sportif Ve Sanatsal Alanlarda Gelişime Destek Projeleri MIP 2013 yılında 349. sırada Motivasyon Anketi & Uygulamaları Liman çalışanlarından «carretta» için sahil temizliği Project Finance International Dergisi tarafından '2013 Yılın İşlemi' ödülü Küresel İlkeler Sözleşmesi İş Güvenliği konulu Çocuklar arası resim yarışması 7. Logitrans Transport Lojistik Fuarı'nda düzenlenen 'Logitrans 2013&2014 Lojistik Ödülleri MIP 2013 yılında 95. sırada (120 Terminal Arasında) MIP Çocuk Korosu 28 28
Teşekkürler. 29 29