TÜM SİGORTALAR TEK ŞEMSİYE ALTINDA TOPLANSIN

NİN SESİ ŞUBAT 2015 SAYI: 390 Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yayın Organı TÜM SİGORTALAR TEK ŞEMSİYE ALTINDA TOPLANSIN Sektör; Trafik, Kasko ve Yeşilkart sigorta poliçelerinin tek bir poliçe olarak düzenlenmesi ve bu yolla maliyetlerin düşürülmesini istiyor. 2014 TE AKILLARDA KALANLAR

Şubat 2015 içindekiler 27 14 Türkiye nin yeni bir sınır kapısı olacak Türkiye ile İran arasında uzun süredir değerlendirelemeyen üçüncü sınır kapısı için formül bulundu. 16 İtalya KUKK ta anlaşma yok 24 İtalya KUKK toplantısı, İtalyanların uzlaşmaz tavrı sonucu masadan kalkılarak anlaşmasızlıkla sonuçlandı. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, İtalya nın bu uzlaşmaz tutumunun Türkiye den çok İtalyan ekonomisine zarar verdiğini belirterek, UND olarak haklı mücadelemizin bundan böyle tüm platformlarda daha güçlü bir şekilde dile getirileceğini belirtti. 22 Türkiye, 2014 te 45.8 milyar dolar açık verdi Cari denge aralık ayında 6.82 milyar dolar açık verirken, 2014 yılı 45,8 milyar dolar döviz açığı ile tamamlandı... 24 UDHB, Türkiye Kombine Taşımacılık Strateji Belgesi ile kavram kargaşasına son veriyor Lojistik sektöründe ortak bir dil oluşturulamamasından kaynaklı kavram kargaşası yaşanıyor. Kombine taşımacılık hepimizin dilinde yer etmiş durumda. Fakat bu kavramın içeriği, uygulanma biçimi ve tanımı uygulamada tamamiyle birbirinden farklı. 29 Avrupa nın birincisi Almanya Ülkemizi de çok yakından ilgilendiren Euro Bölgesi ekonomisi geçen yılın son çeyreğinde Almanya daki sert büyümenin etkisiyle hızlandı. UND Danışmanlık ve Tanıtım Hizmetleri A.Ş Adına Sahibi Ömer Çetin Nuhoğlu Genel Yayın Yönetmeni Fatih Şener Sorumlu ve Yazı İşleri Müdürü Hatice Hacısalihoğlu Yayın Kurulu Ali Çiçekli, Şerafettin Aras, Nagihan Soylu, Banu Damla Alışan Yazı Kurulu Alper Özel, Evren Bingöl, Muammer Ünlü, Elif Sevim Haber Merkezi Alpdoğan Kahraman, Berkalp Kaya, Erman Ereke, Gürol Gülbeyaz, İbrahim Çolak, Burak Çığa, Kadir Çirkin Mali İşler Müdürü Muhammet Haybarlık Reklam Sorumlusu Hatice Hacısalihoğlu 0212 359 26 00 / 208 Yayına Hazırlık LOCA MEDYA ORG. VE REK. HİZ. LTD. ŞTİ Genel Yönetmen Mutlu Doğan Editör Ahmet Doğan Grafik Tasarım Erhan Aydın İletişim 0212 579 92 35 ctp baskı ve cilt İstanbul Basım Ltd.Şti 0212 603 26 20 Adres: Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B Blok Cennet / Küçükçekmece - İSTANBUL - TÜRKİYE Tel: 0212 579 92 35 Fax: 0212 598 47 62 / haber@und.org.tr / Yerel ve Süreli Yayın

40 44 38 Kamyon şoförleri yakıt tasarrufu için hızlı gitmekten kaçınıyor Shell FuelSave tanıtım turu kapsamında kamyon ve TIR şoförleri ile gerçekleştirilen görüşmelerde, soruları yanıtlayanların yüzde 39 unun yakıt tasarrufu sağlamak amacı ile hızlı araç kullanmaktan kaçındığı ortaya çıktı. 40 2014 te Türkiye lojistik sektöründe gerçekleşen birleşme ve satın almalar Kimi karşı çıkıyor, bir tehlike olduğunu ifade ediyor; kimi gerekli ve kaçınılmaz olduğunu vurguluyor. 42 Lastikte filo yönetim sistemleri kazandırıyor Lojistik firmalarının, lastik filo yönetim çözümlerine olan ilgisi artarak devam ediyor. Ağır maliyet ve iş yükü getiren lastik yönetimini konunun uzmanına bırakan nakliyeciler, önemli tasarruflar elde ediyorlar. 44 Tespih de çekeriz fotoğraf da Bir TIR ın penceresinden hayata bakıyorsanız şayet geride bıraktıklarınızı, yolları, uçsuz bucaksız ovaları, dağları, sevdiklerinizi, özlemi, gurbeti, hasreti ve sevgiyi aynı anda ve iç içe yaşayacağınız aşikardır. Damla Uluslararası Nakliyat Genel Müdürü M. Korkut Doğan, tesadüfler sonucunda edindiği fotoğraf makinesinin objektifinden biriktirdiklerini bizlerle paylaşıyor. 46 2014 ün sektörümüzde ve ülkemizde akıllarda bıraktığı olaylar 2014 yılında Türkiye, iki seçim birden yaşadı. Yerel seçimler mart ayında gerçekleşirken, Cumhurbaşkanlığı Seçimleri ise ağustosta yapıldı. Seçimler yılı olarak değerlendirilen 2014 te ülkemiz ekonomisinde ve lojistik sektöründe akıllarda kalanlara birlikte göz atalım. 38 30 60 DİR de köklü değişiklik geliyor DİR kapsamındaki ithalat ve verilen ihracat taahhütlerinin izlenmesi için de ayrı bir mekanizma oluşturulacak. Firmaların ihraç ettiği ürünlerde bu ürünleri kullanıp kullanmadığına yönelik denetimler sıkılaştırılacak. 62 Havaya, karaya 7.2 milyar TL lik teşvik Ekonomi Bakanlığı, 2014 ün son ayında 7 milyar 233 milyon liraya ulaşan 442 yatırım teşvik belgesi düzenledi. Sabit yatırım tutarı 100 milyon liranın üzerine çıkan yatırımların sayısı artarken THY yolcu taşımada 264 milyon, Ford ise kamyon üretimi için 331 milyon liralık devlet desteğinden yararlandı. 56

BAŞYAZI Değerli Dostlarım, ÖMER ÇETİN NUHOĞLU UND YÖNETİM KURULU BAŞKANI Küresel ekonomik sistemde rekabet her geçen gün daha da acımasız bir boyut alıyor. Rekabetin bu denli zorlaştığı bir sistemde eşit koşullarda rekabet edebilmek her sektör için stratejik bir önem taşıyor. Hele ki Türkiye gibi sanayi, üretim ve ihracat üçgeninde büyümesini sürdüren ülkeler için bu durum çok fazla önem arzediyor. 2014 yılında Türkiye nin ihracatı 157,6 milyar dolar olarak gerçekleşti. 2014 yılında toplam ihracatımız yüzde 4 artış gösterdi. Dünya ticaretinin yüzde 2,5 arttığı bir dönemde ihracatımızı yüzde 4 geliştirerek dünya ticaretinden aldığımız payı artırmış olmamız güçlü bir ekonomi olduğumuza işaret ediyor. En büyük ticaret ortağımız olan Avrupa Birliği ekonomisindeki daralmaya bakarsak; ülkemiz adına bu büyüme rakamlarının ne denli önemli olduğu bir kez daha ortaya çıkacaktır. Fakat, 2018 için 280 milyar dolar; 2023 için 500 milyar dolar hedefine ulaşmak için hepimizin daha fazla çalışması gerekiyor. İhracat odaklı büyümeyi kendine hedef edinmiş bir ülkenin ihracatta daha fazla söz sahibi olabilmesi için lojistik sektörüne çok büyük iş düşüyor. Türkiye, lojistik performansında, komşu ve yakın bölgelerdeki rakip ülkelerinin üzerinde bir performans gösteriyor. Özellikle lojistik yetkinlik ve altyapıların kalitesi kriterlerinde bölgemizdeki en kaliteli lojistik hizmetleri sunabiliyoruz. Fakat yıllardan beri uğraşmak zorunda kaldığımız kotalar, engellemeler, vize problemleri, haksız ve keyfi bekletmeler, çeşitli dayatmalar vs. bizleri eşit rekabetten uzaklaştırarak haksız bir rekabet ortamına doğru sürükledi. Artan maliyetler yabancı taşımacıların ülkemizdeki yük pazarında daha avantajlı konuma gelmesine neden oldu. Bütün bu sıkıntılara rağmen sektör olarak dur durak bilmeden çalışmalarımıza devam ediyoruz. Çünkü lojistiğin etkin planlaması yapılmadan ihracat hedeflerinden bahsetmek hayalcilik olur. Eğer ülke olarak gerçekten 2023 yılında 500 milyar dolarlık bir ihracat rakamını hedefliyorsak, bu ihracatın hedef pazarlarına rakiplerinden daha hızlı, daha ucuz şekilde nasıl ulaştırılacağını da hesaplamak durumundayız. Güçlü ülke olmanın yolunun güçlü lojistikten geçtiğine inananlar olarak Taşımacılıktan Lojistiğe Dönüşüm Eylem Planı nın bu bağlamda çok iyi etüt edilmesi gerektiğini düşünüyoruz. Bu eylem planı ile sektörümüz hak ettiği yeri alacaktır. Lojistik, bir ülkenin en stratejik sektörlerinden biridir. Almanya, Hollanda, İngiltere, Çin gibi dünyanın ekonomik açıdan gelişmiş ülkeleri lojistik sektörünün önemini kavramış bulunuyor ve bu ülkelerde lojistik sektörü en yüksek yatırımın ve desteklerin yöneldiği sektörler arasında geliyor. Son dönemde Almanya ve Fransa da uygulamaya konan, yeni haftalık dinlenme kuralları veya asgari ücret yasası gibi ilave kısıtlayıcı tedbirlerin de, bu ülkelerdeki ulaştırma ve lojistik sektörlerini dış rekabete karşı korumayı amaçladığını görüyoruz. Türkiye nin de, 2018 sonuna kadar hayata geçireceği eylem planı ile sektörümüzün dünyanın ekonomik açıdan gelişmiş ülkelerinde olduğu gibi çok özel bir konuma geleceğini öngörüyorum. 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı nın getireceği en önemli kazanım, bugüne kadar sektördeki çok başlılık ve karar alma mekanizmalarındaki eşgüdümsüzlüğün ortadan kalkmasını sağlayarak etkin politikalar oluşmasını sağlayacak bir Lojistik Koordinasyon Kurulu nun kurulması olacaktır. Başbakanlık Genelgesi ile oluşturulacak bu kurul; Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Ekonomi Bakanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı, Kalkınma Bakanlığını,ilgili sivil toplum kuruluşlarını ve meslek örgütlerini ortak bir platformda bir araya getirecek. Özel sektör ve kamunun, ortak hedeflere doğru, uyum içinde çalışıyor olması güçlü bir lojistik sektörü hedefinin en temel unsuru olacaktır. Saygı ve Sevgilerimle...

8

Editör den Derneğimize kayıtlı 1174 üyemizin 47 binden fazla çekicisi ve 77 binin üzerinde treyleri var. Bu firmalarımız, ihraç yüklerimizi her türlü engele ve yurt dışında maruz kaldıkları haksız kısıtlamalara rağmen en iyi şekilde taşıyorlar. Türkiye, ihracata dayalı büyüme modeli uygulayan bir ülke. Ülkemizin gelişmesi için ihracattan sağlayacağımız katma değere çok ihtiyacımız var. 2014 yılında 157 milyar dolarlık ihracatımızın 60 milyar dolara varan kısmı karayoluyla taşındı. Yani bir TIR, yaklaşık 40 bin dolarlık ürünün taşımasını gerçekleştirdi. Fatih ŞENER UND İcra Kurulu Başkanı Merhaba, Lojistik sektörü dünyada olduğu gibi ülkemizde de en stratejik sektörlerden biri konumunda. Biz de Uluslararası Nakliyeciler Derneği olarak bu stratejik öneme sahip sektörü daha da ileri taşımak için var gücümüzle çalışıyor, sektörümüzü ve sektörümüzün içinde bulunduğu sorunlarını yakından takip ediyoruz. Fakat, değişen dünya ve gelişen yönetişim ilkeleri doğrultusunda, özellikle son 2 yıldır sorunlara çok daha proaktif yaklaşıyoruz, sorunların kaynağına inmeye gayret gösteriyoruz. Avusturya da, İran da, Bulgar sınır sorununda hep bu yaklaşımı sergiledik; sorunları uzaktan izlemek yerine, doğrudan bunları yaşayanlarla birlikte tecrübe ettik. Çözüm önerilerimiz de, işte bu sebeple, artık çok daha gerçekçi; sunduğumuz argümanlar da karar alıcılar açısından çok daha kabul edilebilir oluyor. 2013 ve 2014 yıllarını şöyle kabataslak bir gözden geçirdiğimizde 2013 yılında 176 etkinliğe katıldığımızı ve birçok etkinliğe ev sahipliği yaptığımızı görmek mümkün. Yine 2014 yılında 200 e yakın organizasyona katılarak sektörün sıkıntılarını aktarıp çözüm için neler yapılabileceğini anlattık. Sadece 2 yılda 400 e yakın etkinliği gerçekleştirmek ancak UND nin üstesinden gelebileceği bir performans. Türk taşımacılarına yönelik dayatmaları, haksızlıkları Kamu nun ilgili karar alıcı ve paydaş kesimlerini de yanımıza alarak ulusal ve uluslararası platformlarda dile getirdik ve getirmeye devam edeceğiz. UND olarak ülkemizde verdiğimiz mücadeleyi yurtdışına da taşıyarak, Avusturya nın Ro-La dayatmasına, Türkiye aleyhine işleyen UBAK sistemine, İran ile yıllardır çözülemeyen Akaryakıt Fiyat Farkı Uygulaması na, taşımacılarımıza parça parça verilen ve bir türlü çözülemeyen geçiş belgesi kotaları sorununa, sürücü vize sorunlarına kadar Avrupa da ve dünyanın farklı bölge ve ülkelerinde sektör adına mücadele verdik. Başarılamaz olarak bakılan, tabu olarak görülen konuların üzerine gittik. Kararlılığımız, istikrarlı bir şekilde hakkımız olanı alma tutumumuz taraflı-tarafsız herkesten takdir topladı. Sektör olarak iyi işler ortaya çıkarmaktan dolayı son derece memnunuz. 2015 yılı içerisinde de bu gücümüzü en etkili ve sonuç odaklı şekilde kullanarak sektörümüze ve ülkemize katma değer sunmaya devam edeceğiz. 2 yılda bir üyelerimiz ölçeğinde gerçekleştirdiğimiz çalışmamız olan Sektör Raporumuzu güncelledik. Alınan sonuçlara göre derneğimize kayıtlı 1176 üyemizin 47 binden fazla çekicisi ve 77 binin üzerinde treyleri var. Bu firmalarımız, ihraç yüklerimizi her türlü engele ve yurt dışında maruz kaldıkları haksız rekabete rağmen en iyi şekilde taşıyorlar. Türkiye, ihracata dayalı büyüme modeli uygulayan bir ülke. Ülkemizin gelişmesi için ihracattan sağlayacağımız kazanç ve katma değer çok önem taşıyor. 2014 yılında 157 milyar dolarlık ihracatımızın 60 milyar dolara varan kısmı karayoluyla taşındı. Yani bir TIR, yaklaşık 40 bin dolarlık ürünün taşımasını gerçekleştirdi. Sektörümüzün yurtdışına ürün taşımanın yanında, ticaretimize bir hizmet sunduğunu da hesap ettiğimizde, bu hizmetin de ülkemizin gelir hanesine yazıldığını görüyoruz. Bu rakamlar, ülkemiz insanlarının refahının artması, daha fazla ihracat geliri ile daha fazla ekonomik faaliyet ve daha fazla istihdam anlamına geliyor. Biz, üyelerimizden aldığımız destek ile, 41. yılımıza eriştik. Üyelerimizle birlikte, üyelerimiz ve ülkemiz için daha iyi bir gelecek yaratmaya çalışıyoruz. UND olarak, bugün ülkemiz çapında 50 binin üzerinde STK arasında çok özel bir yere sahibiz. Başka hiçbir sektörün temsil edilmediği platformlarda, sektörümüzün çıkarlarını tartışıyor. Belki de diğer sektörlerin gelişiminin de önünü açıyoruz. Bundan sonraki yıllarda da, üyelerimizin vereceği güçle var olmaya ve örnek olmaya devam edeceğiz. Bir sonraki sayıda buluşuncaya kadar, hoşçakalın. Saygılarımla

10 UND den Bolu çalışma grubu toplantısı gerçekleştirildi Bolu Çalışma Grubu Toplantısı 31 Ocak ta Eren Teknik Otomotiv yetkililerinin katılımı ile UND Bolu Bölge Temsilciliği nde yapıldı. Toplantıya Sektörün en büyük maliyet unsuru olan akaryakıt konusundaki kayıpları azaltmak amacıyla Yakıt Güvenlik Sistemleri konusunda İşbirliği yapılan Eren Teknik Otomotiv yetkilileri tarafından taşımacılara yönelik verilen Gümrük ve antrepo çalışma grubu Erenköy Gümrüğü nde toplandı UND Gümrük ve Antrepo Çalışma Grubu toplantısı, Erenköy Gümrük Müdürlüğü nde, Gümrük Müdürü İsmet Gürler ve ekibinin katılımı ile birlikte gerçekleştirildi. Toplantıda gümrük mevzuatındaki değişiklikler, yeni uygulamalar, yaşanan sorunlar ve çözüm önerileri istişare edildi. Çalışma grubu toplantısında; transit beyannamelerindeki eksiklik-fazlalıklardaki ek süre taleplerinde yaşanan sıkıntılar, mahrece iade işlemlerinhizmetler, ürünler hakkında bilgilendirme yapıldı. Daha sonrasında Almanya Asgari Ücret Yasası nın Uygulanması ile İlgili Gelişmeler, Gürbulak ta ÖTV siz ve KDV siz Akaryakıt satışlarının yapılacağı, Sürücü İstihdam Kılavuzu evrakları, Sırbistan geçişlerinde yapılan kontroller, görüşüldü. Toplantıya İbrahim Çelikbaş (Köroğlu), Selçuk Hitit (Hitit Global), Adil Seymen (Murat Kayman), Yılmaz Bakırcı (Kökez), Hayati Tasalıoğlu (Kay-Naş), Fethi Çapar (Martı Trans- Bolu Güneş), Hüseyin Çelikcan (Hasanoğulları), Cafer Yaman (Trans 14), İbrahim Kaya (Alibey), Zekeriya Özsoy (Pay Nak.), Kenan Demirel (Atabey ), Aydın Ataş (Çağ), İbrahim Türker (Abant), Aydın Perçin (Bolkar), Burak Altundağlı (Çarıkcı), Fahri Arslan (Kaynaşlı Koop.), Engin Ergin (Özay) ve UND Bolu Bölge Temsilcisi Nusret Özarslan katılım sağladı. deki transit beyanname işlemlerinde karşılaşılan sıkıntılar, ihracat taşımalarında talep edilmekte olan ek dokümanlar, transit beyannamelerinin iptaline ilişkin firmalarımızdan gümrük idaresine iletilen taleplerin yarattığı ek iş yükleri, yeni gümrük mevzuatı kapsamında antrepolarda karşılaşılan zorluklar, antrepo teminatları ile ilgili sektörün yaşadığı sorunlar, kaçak göçmen vakalarındaki artışın sektöre verdiği zararlar ve alınabilecek önlemler görüşüldü. Toplantıya UND Yönetim Kurulu İkinci Başkanı Cavit Değirmenci, Başdanışmanı Cahit Soysal, İcra Kurulu Üyesi Erman Ereke, Çalışma Grubu Başkanı Metin Yılmaz (Yılmaz Ulus. Nak.), Başkan Yardımcısı Mustafa Kemal Avcı (Mars Ulus. Nak.) ve çalışma grubu üyeleri Caner Tan (Tan Lojistik), Yalçın Karakoç (Sittnak), Ali Bozkurt (Eda Antrepo), Ferudun Cemal İnal (Ulusal Antrepo), Ersel Tarhan ın (TOBB-UND) katılım sağladı. Türk konseyi taşımacılık çalışma grubunda ana gündem Hazar geçişi oldu Türk Dili Konuşan Ülkeler İşbirliği Konseyi (Türk Konseyi - TDİK), Türk dili konuşan ülkeler arasında kapsamlı işbirliğini teşvik etmek amacı ile uluslararası bir örgüt olarak 2009 yılında kuruldu. Türk Konseyi, Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan ve Türkiye kurucu üyelerinden oluşuyor. TDİK üyesi ülkeler, Birleşmiş Milletler Anlaşması nın amaçları ve ilkelerinin yanı sıra uluslararası hukukun diğer evrensel olarak tanınan ilkelerini benimsemiş bulunuyor. Barış ve güvenliğin korunması ile iyi komşuluk ilişkilerinin geliştirilmesine ilişkin uluslararası normlar, Türk Konseyi çatısı altında yürütülecek işbirliğinin zeminini oluşturuyor. Türk Dili Konuşan devletler arasında kapsamlı işbirliğini derinleştirmek ticaret ve yatırım için uygun koşulların yaratılmasını amaçlayan konseyin 26 Ocak tarihinde İstanbul da yaptığı toplantıda ana gündem maddesi Hazar geçişi oldu. Bu konuda UND tarafından yapılan detaylı çalışmalar görüşüldü ve sunum yapılması talep edildi. Toplantıda Türk konseyi temsilcileri ile son zamanlarda UND nin Hazar geçişi konusundaki çalışmaları, yapılan faaliyetler ve bölgenin taşımacılık açısından önemi paylaşıldı. UND adına konsey toplantısına İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener ile İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Alper Özel katıldı. UND den yapılan açıklamada, UND olarak Türk Konseyi Taşımacılık Çalışma Grubu na desteğimiz devam edecek denildi.

12 UND den İran taşımalarında son durum ve önemli uyarılar! UND, İran taşımalarındaki son durumla ilgili bir uyarı yayınladı. UND nin yayınladığı uyarıda şu bilgilere yer verildi: 31 Ocak tarihi itibari ile Gürbulak Sınır Kapısı nda UND olarak başlattığımız akaryakıt satışları devam etmekte olup, ikili ve transit amaçlı çıkışlarda Bazargan daki İran gümrük makamları tarafından yapılan araç kabullerinde herhangi bir sıkıntı yaşanmamaktadır. Bilindiği üzere, sadece 4458 sayılı Gümrük Kanununun ihracat rejimi kapsamında yurt dışına çıkarılacak eşyayı taşıyan kamyon, çekici ve soğutucu ünitesine sahip yarı römorkların depolarına (soğutucu ünitelerin standart yakıt deposu miktarlarını aşmamak ve çekiciye tanınan haktan fazla olmamak kaydıyla) yurt dışına çıkışlarında ÖTV ve KDV den muaf akaryakıt teslimi yapılabilmektedir. İhracat rejimi kapsamında işlem görmeyen transit statüdeki yükler ise söz konusu akaryakıt muafiyet hakkından yararlanamamaktadır. Gürbulak sınır kapısından İran a çıkış yapacak olan araçlara akaryakıt teslimi yapılabilmesi için şu evrakların ibraz edilmesi gerekmektedir: TIR Karnesi TIR Karnesi yok ise Transit Refakat Belgesi ve ekli Transit Güvenlik Kalem Listesi, İhracat beyannamesi ve ilgili beyannameye ait ek devam listesi Taşıt kartı (C2) Öte yandan, İran üzerinden transit geçiş yapacak olan araçların İran topraklarında sorun yaşamaması adına, akaryakıt depolarının mühürleme işlemlerinin yapılabilmesi için gerekli olan donanıma sahip olmaları gerekmektedir. Türkmenistan dan İran a girişlerde kullanılan sınır kapılarına gelen taşımacılarımızdan Derneğimize iletilen, mühürleme işlemlerinin yapılmadığı, araçların depolarındaki mazot miktarına müdahale edildiği gibi çeşitli nedenlerle, araçların geçişlerine izin verilmediği yönündeki bilgiler ivedi olarak Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı na intikal ettirilmiş ve çözüm talep edilmiştir. Bakanlığımız yetkililerinin konu ile ilgili İran makamları ile temasları devam etmektedir. UND yetkilileri, İran taşımalarında yaşanan gelişmelerin acil olarak üyelerle paylaşılacağını da belirtti. Gürcistan, Azerbaycan bölge çalışma grubu toplantısı Trabzon da gerçekleştirildi Gürcistan, Azerbaycan, Karadeniz Çalışma Grubu toplantısı 3 Şubat tarihinde Trabzon da gerçekleştirildi. Toplantıda, Gürcistan ve Azerbaycan güzergah problemleri, İran la varılan anlaşmanın değerlendirilmesi, Gürcistan da yazılan trafik cezaları, Azerbaycan ın zorunlu trafik sigortası, Hopa Mevkiindeki sıra düzeni sağlayan park alanının zemin bozukluğu gibi konular üzerinde duruldu. Toplantıya, UND Yönetim Kurulu Üyesi Abdullah Özer (Özer), Bölge Çalışma Grubu Başkanı Alişan Ender Topaloğlu (Başoba), Salim Uzun (Uzunoğlu), İsa Baş (Çağlayan 61), Mustafa Sağıroğlu (Birses), Coşkun Küçük ( ErBaşaranlar), Yaşar Kahraman (Derya), Cemil Yılmaz (Tuğra), Ahmet Yalçın ( Yalçınlar ), Mustafa Çelik ( Çelik İnşaat ), Hüseyin Özdemir ( Efsane ), Murat Altuntaş ( Kazazlar ), Haşim Çavdar (Çavdaroğlu 61 ) katılım sağladı. Türkiye ve Rusya arasındaki geçiş belgesi sorunlarının çözümü için bakanlıklar devrede 17 tarihinde Moskova da Ekonomi Bakan Yardımcımız Adnan Yıldırım ve Ekonomi Bakanlığı ndan kalabalık bir bürokrat grubu, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme, Gümrük ve Ticaret, Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı yetkilileri ile Rusya ile iş yapan, yapmak isteyen iş adamlarımız ve UND, iki ülke arasında ticaretin geliştirilmesi konusunda Rus muhatapları ile geniş kapsamlı bir toplantı gerçekleştirdi. Toplantının ana gündem maddeleri Türkiye ile Rusya arasında tercihli ticaret anlaşmasının hazırlanması ve her iki ülkenin milli paraları ile ticaretin yapılabilmesi idi. Toplantının ulaştırma ile ilgili bölümünde ise ekonomi bakanlıkları, prensip olarak taşımaların her iki ülke taşımacıları tarafından yapılması ve kotaların taşıma sayılarına göre artırılması hususunda prensip kararı aldı. UND ile ASMAP başkanlarının yakın tarihte gerçekleştireceği toplantıda iki ülke ekonomi bakanlıklarından da temsilcilerin bulunması ve bu görüşmede alınacak kararların desteklenmesi konusunda anlaşmaya varıldı. Toplantıya UND yi temsilen UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener katılım sağladı.

14 UND den Türkiye nin yeni bir sınır kapısı olacak Türkiye ile İran arasında uzun süredir değerlendirelemeyen üçüncü sınır kapısı için formül bulundu. Van daki Kapıköy Sınır Kapısı için gereken 75 kilometre yolun yapımını finanse edemeyeceğini açıklayan İran dan, Türkiye ye Siz yapın, biz size ödeyelim teklifi geldi. Gümrük Bakanlığı, İran daki 300 milyon liralık yol için acil ihaleye çıkacak. Türkiye, İran a üçüncü sınır kapısını açabilmek için ilginç bir anlaşmaya hazırlanıyor. Kapıköy Sınır Kapısı nın hayata geçirilmesi için İran tarafında 75 kilometrelik yol yapılması gerekiyor. İran ekonomik gerekçelerle bunu şimdi finanse edemeyeceğini dile getirince, Türkiye yola talip oldu. İran dan Türkiye ye, Siz yaptırın finanse edin, biz size ödeyelim önerisi Yolun finansmanı Türkiye üstlenecek, İran bize borçlanacak. Gümrük ve Ticaret Bakanı Nurettin Canikli, bu anlaşma için İran da görüşmeler yapacak. İran ziyaretinin ayrıntılarını anlatan Bakan Canikli şunları söyledi: Türkiye ile İran arasındaki üçüncü gümrük kapısını hayata geçirmek istiyoruz. Kapıköy ün açılması için İran tarafında 75 kilometrelik yol yapılması gerekiyor. İran, ekonomik gerekçelerle biz bunu şimdi yapamayız. Siz yaptırın finanse edin, biz size ödeyelim önerisi getirdi. Bunu masaya yatırdık. Finansmanını nasıl sağlayacağımızı araştırdık. 300 milyon liralık ihale Teknik heyetlerin İran da gerekli görüşmeleri yaptığını ifade eden Bakan Canikli İran tarafındaki 75 kilometrelik bölümün Türkiye tarafından yaptırılacağını söyledi. Bakan Canikli, Daha sonra İran dan parası alınacak. Yolun maliyetinin 250-300 milyon lirayı bulacağı hesaplanıyor. Buna ilişkin anlaşma imzalanacak. Türkiye açısından çok önemli. Gürbulak kapısından daha kısa ve daha kullanışlı bir yol. İhale, Türk ve İran firmalarına açık olacak dedi. Van ın kaderini değiştirebilir Van ın komşu ülkelerle ticari ve ekonomik ilişkilerini geliştirmesi konusunda büyük önem taşıyan Saray ilçesindeki Kapıköy Sınır Kapısı, İran ın yükümlülüklerini yerine getirmemesi nedeniyle uzun süredir değerlendirilemiyordu. Yıllardır açılması beklenen Kapıköy Sınır Kapısı ndan başta İran olmak üzere Orta Asya ve Ortadoğu ülkeleriyle ticaretin geliştirilmesi amaçlanıyor. Van da, gerekli tüm altyapı çalışmaları tamamlanırken, İran ın yükümlülüklerini yerine getirmemesi kapının açılmasını engelliyordu. Saray Kaymakamı Ahmet Can Pınar, Kapıköy Sınır Kapısı nın açılmasıyla çok önemli bir gelişmenin yaşanacağını belirterek şunları söylemişti: İran tarafına çok gittim. Bizim köy yollarımız bile İran ın uluslararası yolunun durumundan çok daha iyi. Pek çok yerde köprü, menfez, tünel yapılması gerekiyor. İran tarafı yükümlülüklerini yerine getirmiyor. Bu nedenle sınır kapımız çok daha büyük yolcu kapasitesine, yüksek ticaret hacmine sahip olacak ve Van ın kaderini değiştirebilecek durumdayken şu anda sınırlı hizmet veriyor. Bundan iki taraf da zarar ediyor. Gürcistan a yeni kapı Mayıs ta Bakan Nurettin Canikli, Gürcistan a yaptığı ziyarette de Türkiye açısından önemli adımlar attıklarını anlattı. Canikli, Orada da ikinci kapıyı devreye sokuyoruz. Çıldır Aktaş Kapısı Mayıs da açılacak. Sarp kapısının trafiği çok yoğun ve gittikce de artıyor. Yolcu geçişinde birinci sırada, araç geçişinde ise üçüncü sırada. Türkiye nin Orta Asya ya açılan tek kapısı olduğunu için de alternatif yaratmak zorundayız.bu ikinci kapı yolu 120 kilometre daha kısaltıyor dedi.

16 UND den İtalya KUKK ta anlaşma yok İtalya KUKK toplantısı, İtalyanların uzlaşmaz tavrı sonucu masadan kalkılarak anlaşmasızlıkla sonuçlandı. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, İtalya nın bu uzlaşmaz tutumunun Türkiye den çok İtalyan ekonomisine zarar verdiğini belirterek, UND olarak haklı mücadelemizin bundan böyle tüm platformlarda daha güçlü bir şekilde dile getirileceğini belirtti. İtalya nın süregelen KUKK toplantısı yapmama çabaları bakanlığımızın ısrarlı talepleri ve UND nin son yıllarda gerçekleştirdiği İtalya Başbakanı Matteo Renzi, İtalya Ekonomi Bakanlığı ve Avrupa Birliği temasları sonucunda, 2008 yılından bu yana gerçekleştirilemeyen KUKK toplantısı 12 Şubat tarihinde Roma da yapıldı. Geçekleştirilen KUKK toplantısında, Türkiye heyeti son 7 yılda artan ticarete paralel bir belge artışı talebinde bulundu. İtalyan heyeti ise, uzun saatler süren toplantı süresince devam eden çözümden uzak tavrını koruyarak, 7 senedir iki ülke arasında kat edilen ekonomik işbirliğini ve ticareti göz ardı etmiş ve gerçekçi çözümlerden uzak durdu. İtalyan heyeti, İtalya yı transit geçmek için Trieste Limanı hariç olmak üzere hâlihazırda taşıması olmayan İtalyan limanlarına varış yapma ve devamında tren kullanma şartı ile İspanya, İsviçre, Portekiz ve Fransa ya yapılan taşımalarda kullanılabilecek olan ve kullanımı mevcut şartlarda mümkün olmayan 8 bin adet transit geçiş belgesi tahsis edebileceğini dile getirdi. Ülkemiz taşımacılarının en önemli sıkıntılarından birinin nedenini oluşturan İtalya İkili taşımalara imkân sağlayan yetersiz sayıda olan 31 bin adet ikili / transit belgenin ise sadece 1.000 adet artırılabileceğini iletti. Yılmaz dan Uzaydan arsa tahsis etmek benzetmesi Ülkemiz Heyet Başkanı Hüseyin Yılmaz 7 yıldır gerçekleştirilemeyen KUKK toplantısında ikili taşımalara imkân sağlayacak gerçekçi bir belge artışına olanak sağlamayan İtalyan heyetinin, mevcut şartlarda mümkün olmayan 8 bin adet transit belgenin tahsisi teklifinin anlamsız olduğunu dile getirmiş ve İtalyan heyetinin bu teklifini uzaydan arsa tahsis etmek olarak yorumlayarak reddetti. Heyet Başkanı Yılmaz, İtalyan heyetinin iki ülkenin ticaretinin önündeki engelleri kaldırması yönündeki talebini yenileyerek, karşı tarafı daha yapıcı bir çözüme davet etmiş olmasına karşın, İtalyan heyetinin daha fazla belge artışına imkân vermeyen tavrını koruması nedeni ile herhangi bir anlaşmaya varılamadı. Şener: Bu tavır daha çok İtalyan ekonomisine zarar veriyor UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener ise, İtalyan Ulaştırma Bakanlığı nın bu tavrının Türkiye den çok İtalyan ekonomisine zarar verdiğini, bu durumun sürdürülemez olduğunu, Türkiye nin ihracat ürünlerini İtalya ya rahatça getirme hakkı olduğunu ve Gümrük Birliği nin

17 bize bu hakkı tanıdığını dile getirerek bu masadakilerin, bu meseleyi çözmek zorunda olduğunu belirtti. Aksi halde Türkiye de yatırım yapan İtalyanlar, İtalya Ekonomi Bakanlığı, gerekirse İtalya Başbakanı Renzi ile bu sorunun çözüleceğini ve de çözülmek zorunda olduğunu ifade eden Şener, İtalyan heyetinin tavrını protesto ederek, toplantıya katılan özel sektör temsilcileri ile birlikte salonu terk etti. Heyetlerin hiçbir anlaşma sağlayamamış olması sebebi ile herhangi bir protokol imzalanmayarak masadan kalkma kararı aldı ve toplantı son buldu UND: Haklı mücadelemiz bütün platformlarda dile getirilecek UND yetkilileri, Avrupa taşımalarında dar boğaz olan, İtalya geçişlerindeki tüm sorunların çözümleri konusunda haklı mücadelemiz bundan sonra bütün platformlarda güçlü bir şekilde dile getirilecek ve çözüme ulaştırılacak olup, sektörümüzün arkasında duran ve destekleyen Heyet Başkanı Sayın Yılmaz nezdinde Bakanlığımıza şükranlarımızı sunarız ifadesini kullandılar. Toplantıya Türk Heyeti adına Karayolları Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz, İtalya Heyeti adına İtalya Karayolları Müdürü Marcello Paolucci başkanlık etti. Ülkemiz heyetinde Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Genel Müdür Yardımcısı Halit Hanoğlu, Karayolları Düzenleme Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Nurhan Tüfekçioğlu, UND Yönetim Kurulu Genel Sekreteri Ali Çiçekli, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Murat Baykara, Yönetim Kurulu Üyesi Nuri Kuyumcu, İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, UND Avrupa Ülkeleri Uzmanı Kadir Çirkin, UKAT Yönetim Kurulu Başkanı İdris Şendil, TOBB Geçiş Belgeleri Uzmanı Can Özkaymak ve Alternative Taşımacılık A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Yılmaz yer aldı. İran ve Türk gümrük yetkilileri Bazergan da bir araya geldi! 9 Şubat ta, Urumiye Türk Başkonsolosluğu, Bazergan ve Gürbulak Gümrük Yetkilileri ve UND yönetim kurulu üyesinin de katılımı ile Bazergan da bir toplantı gerçekleştirildi. Toplantıda, özellikle her iki tarafta da oluşan TIR kuyrukları hakkında görüşüldü ve bu kuyrukların hangi sebeplerle oluştuğu hakkında fikir teatisinde bulunuldu. Söz konusu beklemelerin Türkiye deki yakıt satış işlemleri ile hiç bir alakası olmadığı, ancak İran ın mühürleme ile başlayan yeni sisteme uyum sağlayamamasından kaynaklandığı, İran gümrük yetkililerince dile getirildi. Toplantıda, yoğunluğun bir an evvel azaltılması amacıyla, bugün için her iki gümrük kapısından da en az 500 er aracın, İran tarafına ve Türk tarafına geçişlerinin sağlanması hususunda İran ve Türk gümrük yetkilileri karşılıklı olarak taahhütte bulundu.

18 EKONOMİ Yılmaz: Türkiye ekonomisi 20 çeyrektir aralıksız büyüyor Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, yüzde 4 büyümenin Türkiye için yeterli olmadığını bunu en az yüzde 5 e çıkarmak gerektiğini belirtiyor. Yılmaz, Türkiye ekonomisinin 20 çeyrektir aralıksız büyüdüğünü ve asıl önemli olanın istikrarlı büyüme olduğunu vurguluyor. Kalkınma Bakanı Cevdet Yılmaz, Türkiye olarak daha fazla sermayeyi cezbetmeye ihtiyacımız olduğunu ifade ederek, bu anlamda İstanbul Finans Merkezi (İFM) projesinin çok önemli olduğunu vurguluyor. Yılmaz, İFM, belli şehirdeki belli gelişme projesi değil. Bu aslında bir Türkiye projesi diyor ve ekliyor: 2023 yılı hedefimiz, İstanbul un dünyadaki ilk on finans merkezi arasında yer almasıdır. Bakan Yılmaz, İFM nin hedefi ve Türkiye ye katkıları ile ilgili olarak, İstanbul Finans Merkezi projesi aslında ulusal bir proje, ülkenin projesi; ama İstanbul merkezli bir taraftan... Türkiye nin bölgesinden ve dünyadan daha fazla sermaye cezbetmesini hedefleyen bir program. Yeni finansal enstrümanlar getirmeyi öngören, finansal enstrümanlarımızı çeşitlendirmeyi ve derinleştirmeyi öngören bir program. Türkiye nin finansal anlamda cazibesini yükseltmeyi öngören bir program. Altyapıdan eğitim sistemine birçok alanda faaliyetler içeren geniş kapsamlı bir program diyor. Bunun sadece İstanbul da belli bir coğrafyadaki çalışmalar olarak algılamaması gerektiğini ifade eden Yılmaz, Türkiye nin öncelikle bir bölgesel merkez olduğunu ama uzun vadede bir küresel merkez olmayı hedeflediklerini de belirtiyor. İstanbul un önemli avantajı var İstanbul un doğal olarak bir cazibeye sahip olduğunu ifade eden Bakan Yılmaz, İstanbul un coğrafi konumu, dünyadaki imajı açısından çok önemli bir yere sahip olduğunu vurguluyor. Yılmaz, İstanbul un doğal bir avantajı olduğunu ifade ederek bu avantajı daha da güçlendirmeye çalıştıklarını söylüyor. Eylemleri herkes takip edecek Başbakan Ahmet Davutoğlu nun bugüne kadar açıklanan en kapsamlı eylem planını kamuoyu ile paylaştığını ifade eden Bakan Yılmaz, Bu eylemleri ortaya koymak, takvimi netleştirmek aynı zamanda hesap verebilirliğin zeminini oluşturuyor. Eylemleri artık herkes takip edecek. Bu bir temenniler paketi değil. İlk uygulama sonuçlarını nisan ayında paylaşacağız. Bu kısa vadeli bir program değil. 10 uncu planımızdan geliyor ana başlıklar. 2018-2019 a kadar giden bir perspektifte yapılacak. Sonraki dönemleri de periyodik biçimde izleyip raporlayacağız diyor. Bakan Yılmaz, bu işlerin siyasi yaptırımı olacağını hukuki yaptırımı olmayacağını da antiparantez belirtiyor. İstihdamda ciddi katkı sağlıyoruz Sanayideki teşviklerle ilgili olarak Bakan Yılmaz, Birtakım teşvik politikalarımızla bunu yapmaya çalışıyoruz. Birçok bölgede işveren primini almıyoruz. 6 ncı bölgede ikisini de kamu olarak üstleniyoruz. Burada ciddi katkı sağlıyoruz. Kamu olarak üretken yatırımları rahatlatmaya gayret ediyoruz. Gençleri sanayiye çekmek bir taraftan ücretlerle bir taraftan da mesleki eğitimle ilgili. OSB lerde meslek liselerine teşvik getirip, öğrenci başına bütçeden doğrudan kaynak veriyoruz. Sanayi ile iç içe eğitim görmesini sağlıyoruz. Bu bir taraftan mesleki beceriler geliştiriyor, diğer taraftan da gelecekte sanayide çalışma ortamını hazırlamış oluyoruz diyor. Mesleki eğitimde gerek İŞKUR gerekse diğer programlarda giderek daha fazla uygulama boyutunu ön plana çıkarmak istediklerini dile getiren Yılmaz, aslında üniversite seviyesinde bile belirli dönemleri okulda, belirli dönemde işyerinde

19 geçiren müfredatı tartıştıklarını da söylüyor. TOBB üniversitesi gibi güzel uygulamalar olduğunu ifade eden Bakan Yılmaz, bu uygulamaları yaygınlaştırmak gerektiğini ifade ediyor. Sanayinin ve üretimin çok önemli olduğunu ifade eden Yılmaz, kriz dönemlerinde özellikle üretimin can simidi haline geldiğini de söylüyor. Teşvikte ufak tefek değişiklikler olabilir Yürürlükteki teşvik sisteminin oldukça cömert ve etkili olduğunu ifade eden Bakan Yılmaz, Teşvik konusunda bazı tartışmalar yapıyoruz. Daha tekil mesele çıktığı zaman yeniden bakılabiliyor, ilaveler yapılabiliyor. Teşvik sistemimiz geliştirmeye açık, ana aksları sağlam, sektörel, bölgesel, stratejik boyutu var. Yapı olarak düzgün bir mimarisi var. Ufak tefek her zaman değişiklikler olabilir. Kamu alımları yoluyla üretim ve teknolojinin desteği ayrı bir mekanizma, kalkınma programlarında dönüşümden kaynaklanıyor diyor. Yılmaz, genel teşvik sisteminde teknoloji yüksek ürünleri nasıl daha fazla destekleyebileceklerini tartıştıklarını ve bu konunun da en kısa zamanda çözüme kavuşturulacağını belirtiyor. Öncelik istikrarlı büyüme Türkiye ekonomisinin 20 çeyrektir aralıksız büyüdüğünü ifade eden Yılmaz, Büyümeyi neredeyse tamamen ihracat odaklı sağlıyoruz. Cari açıkta ciddi iyileşme sağlandı. Dengelerin yerine oturma sürecinin güçlü yaşandığı yıl oldu. Geleceğe dönük büyüme perspektifini güçlendiriyor. Cari açığın makul seviyeye gelmesi sevindirici. Petrol fiyatlarında da iyi yönde sürpriz var. Eksileri de var ama artıları daha fazla. Her sene petrol ve enerjiye 60 milyar dolar ödeyen bir ülkeyiz. Yani yüzde 4 ü başarılabilir büyüme olarak görüyoruz. Kamu yatırımları devam edecek ama özel sektör harcama ve yatırımlarıyla büyümeye devam edeceğiz, dış talebin de büyümeye katkı vermesini bekliyoruz. Son yıllarda pazarımızı çeşitlendirdik, özel sektör belli bir yere geldi. Çok daha çeşitlenmiş pazara hitap ediyoruz. En önemli unsur büyümede istikrarı ve sürdürülebilirliği sağlamak. Hız değişebilir ama önemli olan her yıl üzerine bir şeyler koyarak ekonomik büyümeyi elde etmektir. Bu yüzde 4 ü yeterli bulmuyoruz. Sonraki yıllar içinde bunu yüzde 5 e çıkacağı yönünde taahhüdümüz var diyor. Son dört yılın performansına bakıldığında yüzde 5.5 büyüme sağlandığını dile getiren Yılmaz, istihdamda da 5-6 milyon rakamına ulaşıldığını geçmişe göre daha fazla aktif işgücü politikalarını kullandıklarını, genç ve kadınlara yönelik, araştırmacılara yönelik ciddi istihdam teşvikleriyle bilgi toplumu stratejisinin hayta geçirildiğini belirtiyor.

20 İŞ-YAŞAM 40 yıllık başarının 10 sırrı İnsan kaynakları sektöründe 40 yıllık birikime sahip Holland Group un Yönetim Kurulu Eş Başkanlarları Frank Damen ve Hein Dahmen kendilerine başarı getiren 10 sihirli formülü Türkiyeli yöneticiler için açıkladı. Şirketleri sayesinde Almanya dan Singapur a; Belçika dan Çin e kadar dünyanın çeşitli noktalarında, yılda 800 ü aşkın profesyonele iş imkanı yarattıklarını söyleyen iki ortak Türkiye deki yöneticilere delegasyondan korkmamalarını, çalışanlara da inisiyatif almaktan çekinmemelerini tavsiye etti. Orta ve üst düzey yönetici seçme ve yerleştirme hizmetlerindeki uzmanlığını, yaygın uluslararası tecrübesini Hollanda ile Belçika dan sonra Türkiye ye taşıyan Holland Group un Yönetim Kurulu Eş Başkanı Frank Damen Türkiye de çalışanların insiyatif almaktan çekindiklerini ve genellikle yönetici direktifleriyle hareket etmek zorunda kaldıklarını söyledi. Damen, Onlara güvenin, inisiyatif almalarını sağlayın. Neler yaptıklarını gördüğünüzde büyük bir şaşkınlık yaşayacaksınız dedi. Yönetim Kurulu Eş Başkanı Hein Dahmen ise Hollanda, Belçika ve Türkiye de bulunan ofisleri aracılığıyla dünyanın dört bir yanına profesyonel yerleştirme hizmeti verdiklerini belirtti. YÖNETİMDE BAŞARILI OLMANIN 10 FORMÜLÜ 1. Hırs bulaşıcıdır. Eğer siz hırslı değilseniz diğer insanların da hırslı olmalarını beklemeyin. 2. Yaptığınız iş konusunda heyecan duyuyorsanız bunu haykırın ve insanların da bilmesini sağlayın. 3. Her zaman mükemmel olanı talep edin. 4. İnsanların üzerinde baskı yaratmayın ve kendilerini doğru ifade edebilmelerini sağlayın. Onlara kendilerini anlatmaları için izin verin. 5. Çalışanınıza inanın, güvenin ve onları dinleyin. 6. Sözlerinizi davranışlarınızla da destekleyin. 7. Sıklıkla aferin deyin ve teşekkür edin. 8. Taleplerinizi birden fazla kez dile getirmekten çekinmeyin. 9. Çalışanlarınızın sizin önceliklerinizin ne olduğunu bildiklerinden emin olun. 10. Ofiste de eğlenceli şeyler yapın.