2009 a TÜRKİYE Asfalt Müteahhitleri Derneği olarak girdik..

Kasım2009, Şubat Ocak 2007, 2008,Sayı Sayı Sayı623 İÇİNDEKİLER 1 - Giriş 3 - Haberler 9 Teknik Makale Avrupa Asfalt Endüstrisindeki Son Gelişmeler 12 Kongre ve Toplantı Takvimi 2009 a TÜRKİYE Asfalt Müteahhitleri Derneği olarak girdik.. Yeni yılın bu ilk bülteninde sizlere iletmek istediklerime, Derneğimizin adının başına, ülkemize aidiyeti tanımlayan TÜRKİYE kelimesinin alınmasından duyduğum memnuniyeti belirterek başlamak istiyorum. Kuruluşumuzdan bu yana, sadece yurtiçinde değil, yurtdışında da asfaltın Türkiye Odak Merkezi olma gayretlerimizin bir ödüllendirilmesi olarak değerlendirdiğim bu gelişme hakkında kısaca bilgi vermek istiyorum. ASMÜD ün ülkemiz asfalt endüstrisini temsil ettiğine olan inancımız ve yurtdışından aldığımız pozitif intibalar sonucunda adımızın başında Türkiye kelimesini kullanmayı hak ettiğimiz düşüncesiyle İçişleri Bakanlığına müracaat ettik. Ülke içinde iletişim halinde olduğumuz çeşitli kurumlardan aldığı görüşler doğrultusunda Derneğimizin yurt içi ve dışındaki faaliyetlerini başarılı bulan İçişleri Bakanlığı, ASMÜD ün asfalt endüstrisindeki tüm taraflara yarar sağlamak isteyen saygın ve güvenilir bir konuma sahip olduğuna ve ülkemiz tanıtımına pozitif katkılar sağladığına karar vererek Derneğimizin isminde Türkiye kelimesinin kullanılmasını uygun görmüştür. Bu gurur verici durumu sizlerle paylaşırken, tüm üyelerimizin, hizmet ürettiğimiz ve işbirliği yaptığımız kurum ve kuruluş mensuplarının yeni yılını kutluyor, 2009 un başta sağlık olmak üzere, hepimize işlerimizde başarılar getirmesini diliyor, yollarımızın hep gerçekleşen umutlara uzanmasını ve tüm dünyanın barış ve kardeşlik içinde yaşamasını temenni ediyorum Yıllar hızla akıp giderken her yıl biraz daha gelişen Derneğimizin geride bıraktığı yılı sektörel açıdan kısaca değerlendirmek istiyorum. Öncelikli olarak; Ulaştırma Bakanlığının karayolu yatırım politikalarının yol müteahhitleri açısından memnuniyet verici bir şekilde gerçekleştiğini ifade etmeliyim. Sathi kaplamalı olarak hizmete açılan bölünmüş yolların, ödenek sağlanarak bitümlü sıcak karışımla kaplanmaları yoluna gidilmesi ve dolayısıyla karayolu ağımızın üstyapı kalitesinin yükseltilmesi, yeni çıkan ihalelerde yüksek performanslı Taş Mastik Asfalt kaplamaların seçilmesi ve 2008 yılında karayolu projeleri için ayrılan ödeneğin yaklaşık 6,5 milyar YTL olması sektörümüz için oldukça umut verici olmuştur. Sene başında bu miktarın üçte birini dahi bulmayan yatırım ödeneğinin yıl içinde artırılarak bu düzeyde gerçekleşmesini, karayolu müteahhitlerinin yıllardır süregelen özverili çalışmalarının bir takdiri şeklinde yorumluyorum. Bu nedenle; Sayın Ulaştırma Bakanımıza ve Karayolları Genel Müdürümüze üyelerimiz adına teşekkürü bir borç biliyorum. Bildiğiniz üzere, misyonu ve yürüttüğü aktiviteler gereği yurtiçi ve yurtdışında çeşitli kurum ve kuruluşlarla işbirliği ve iletişim içinde olan Derneğimiz, bu temaslarını 2008 de de sürdürmüş, üyesi olduğu Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA nın Yönetim Kuruluna ikinci kez seçilmiş, birliğin Sağlık, Güvenlik ve Çevre Komitesi ile Teknik Komite çalışmalarına katılmıştır. Dernek uzmanlarımız, Avrupa Standardizasyon Kurumunun Yol Malzemeleri ve Bitümlü Bağlayıcılar Teknik Komitelerinde TSE yi gözlemci üye statüsünde temsil etmeye devam etmiş; bu komitelerin bir yansıması olarak TSE bünyesinde kurulan Ayna Komitelerdeki başkanlık ve üyelik görevlerini sürdürmüşlerdir. Bu temaslar sayesinde Avrupa Birliği 7. Çerçeve Programı proje hakemliğine ASMÜD den bir uzmanın seçilmesi, ASMÜD ile TÜBİTAK ilişkilerini de geliştirmiştir. Sayfa 1

Türkiye Odak Merkezi olduğumuz Eurobitume & Eurasphalt Kongresinin Kopenhag da düzenlenen dördüncüsüne üye firmalarımızdan bir sözel sunum, Derneğimizden bir poster sunumu ve KGM Teknik Araştırma uzmanlarıyla birlikte katıldık. Üç yıl sonra düzenlenecek 5. kongrenin temasını ve yapılacağı şehri belirleyecek olan iki grupta da üye olarak yer almayı başardık. Yaptığımız girişimler sonucunda, kongrenin yapılacağı aday şehirler arasında İstanbul un da yer almasını sağladık. Karayolları Genel Müdürlüğü nün liderliğinde Derneğimiz ve Yollar Türk Milli Komitesi işbirliği ile düzenlenen ve sektörümüz için önem teşkil eden bir diğer organizasyon olan Ulusal Asfalt Sempozyumunun 5. sinin hazırlıklarına da geçtiğimiz yıl başladık. 18-19 Kasım 2009 tarihlerinde yapılacak olan ve düzenleme, yürütme ve bilim kurullarında üye olarak yer aldığımız sempozyuma tüm üye firmalarımızı ve sektör temsilcilerini düzenleme kurulu üyesi olarak davet ediyor, sempozyumu bildirileriniz ile zenginleştirmenizi diliyorum. Tüm bu aktivitelerinin yanı sıra, yayın tercümeleri yapılması, asfalt istatistikleri hazırlanması, sektörün sorunlarının Karayolları Bölge Müdürleri toplantısı gibi çeşitli platformlarda dile getirilmesi gibi rutin olarak sürdürdüğü faaliyetlerine de devam eden Derneğimiz, inşaat malzemesi üreticilerinin ve sektörel dernekleri çatısı altına toplayan İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği nin üyelik davetini kabul ederek asfalt üreticilerini temsilen İMSAD üyeleri arasına katılmıştır. ASMÜD'ün 7. Olağan Genel Kurulunu da geçtiğimiz yıl içerisinde yaptık. Bu Genel Kurulda, karayolu yapım ve bakımı ile doğrudan veya dolaylı ilgisi olan firmalar ile asfalt sektörünü temsil eden çeşitli kesimlerin Derneğe üye olmasını ve Yönetim Kurulu dahil Derneğin tüm kurullarında yer almalarını sağlayacak şekilde Dernek Tüzüğümüzü değiştirdik. Böylece ASMÜD, sektöre daha önemli katkılar sağlayabilecek ve ülkemiz asfalt endüstrisini ulusal ve uluslararası platformlarda daha geniş çapta temsil edebilecek daha güçlü bir sivil toplum örgütü olacaktır. Genel Kurulda mevcut 6 yönetim kurulu üyemiz ile kurucu üyemiz ve 1., 2. ve 3. dönem başkanımız Sn. Celal Koloğlu yönetime tekrar seçildi. Bu yeni dönemde ve yeni yılda da Yönetim Kurulumuzun, üyelerimizin desteğiyle ASMÜD'ün başarılarını ve bilinirliliğini artırmaya yönelik çalışmalarda bulunacağını tüm yönetim kurulu üyeleri adına ifade etmek isterim. Son olarak; 2008 yılında aramıza yeni katılan Nalbantoğlu İnşaat Ltd. Şti. ile eski üyelerimizden Makimsan A.Ş.'ye bültenimiz aracılığıyla tekrar hoşgeldiniz der, ASMÜD ü Türkiye Asfalt Müteahhitleri Derneği olma konumuna getiren ve çalışmalarımızda bize destek veren tüm üyelerimize ve işbirliği içinde olduğumuz kurum ve kuruluşlara teşekkür eder, 2009 un ülkemiz ve sektörümüz açısından verimli bir yıl olmasını diler, saygılar sunarım. Sağlıcakla kalın. Tuncer Ertan Yönetim Kurulu Başkanı Sayfa 2

HABERLER İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği-İMSAD'a Üyeliğimiz İMSAD'dan alınan üyelik daveti üzerine Derneğimizin 20 Mart 2008 tarihinde gerçekleştirilen 7. Olağan Genel Kurulunda İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneğine üyelik kararı alınmış, İMSAD ın 26 Haziran 2008 günlü Yönetim Kurulu Toplantısında alınan kararla da İMSAD'a üyeliğimiz başlamıştır. İMSAD nezdinde Derneğimiz, Yönetim Kurulu Başkanımız Sn. Ahmet Tuncer Ertan tarafından temsil edilmektedir. EUbuild Projesi Açılış Konferansı Türkiye, Bulgaristan ve Romanya da inşaat malzemeleri sektöründeki bağımsız ve etkili sektör temsilcisi kuruluşların kurumsal kapasitelerini artırmak, bu kuruluşlar vasıtasıyla inşaat malzemeleri sektörünün, AB müktesebatı ve yapı malzemelerindeki AB standartları hakkında bilgilenmesini sağlamak ve son kullanıcılara yönelik farkındalık yaratmak amaçlarıyla hazırlanan EUbuild Projesi nin Açılış Konferansı 18 Haziran 2008 tarihinde İstanbul da proje lideri İMSADİnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği nin evsahipliğinde düzenlenmiş olup, konferansa Derneğimizi temsilen Genel Koordinatör katılmıştır. İnşaat Malzemeleri Sektöründe AB ye Uyum ve İşbirliğinin Olası Etkileri Konusunda Farkındalık Yaratma Projesi tanımlanan EUbuild Projesi, Avrupa Komisyonu ndan tam destek alarak uygulamaya konulan 10 proje arasına girmiş olup, AB uyum süreci ile bağdaşan ve standartlardaki uyumu da içeren, sektörün tüm tarafları ile nihai tüketiciyi içine dahil eden AB destekli, sektöre yönelik ilk projedir. İnşaat malzemesi sanayisinde üretici gerçek ve tüzel kişiler tarafından, 1984 yılında kurulan İMSAD aşağıda belirtilen amaçlar doğrultusunda çalışmalarını sürdürmektedir. Türkiye de inşaat sanayisinin ve ilgili sektörlerinin gelişmesi ve büyümesini sağlamak, sektörde kuralların oluşturulması ve uygulanmasına yönelik katkı sağlamak, Toplum bilincini geliştirmek, Etik kurallara uygun iş yapmayı özendirmek, Sektörün bütününün çıkarlarını gözetmek, Sektörü yurtiçi ve yurtdışında temsil etmek, Üyelere ve sektördeki kuruluşlara değer katacak hizmet ve ürünler sunmaktır. İnşaat malzemesi sanayinde faaliyet gösteren üretici firmalar ile Derneğimiz dahil 22 sektör derneğini çatısı altında toplayan İMSAD ın aktivite ve çalışmalarına ilişkin detaylı bilgiye www.imsad.org adresinden ulaşabilirsiniz. ASMÜD ün bu üyeliğinin sektörel sivil toplum kuruluşları arasındaki işbirliği kapsamında üyelerimize ve İMSAD'a yararlı katkılar sağlayacağı düşünülmektedir. İlk etapta, İMSAD'ın proje lideri olduğu ve kısaca EUbuild Projesi olarak anılan İnşaat Malzemeleri Sektöründe AB ye Uyum ve İşbirliğinin Olası Etkileri Konusunda Farkındalık Yaratma Projesi Açılış Konferansına katılınılmış, daha sonra da proje kapsamında Kasım ayında düzenlenen İnşaat malzemesi sanayinin Avrupa gündemini takip etmek imkanı sunan Yapı Malzemeleri Yönetmeliği ve CE İşaretlemesi eğitimlerine katılınarak inşaat sektörünü ilgilendiren çeşitli konularda bilgi edinilmiştir. Açılış Konferansı ve eğitimlere ilişkin bilgi bültenimizde yer almaktdaır. Genel Koordinatörümüz Avrupa İnşaat Malzemesi Üreticileri Konseyi-CEPMC Genel Sekreteri Christine Beunen ile birlikte İnşaat Malzemesi Sanayicileri Derneği-İMSAD Genel Sekreteri Selda Başbuğoğlu, Avrupa İnşaat Malzemesi Üreticileri Konseyi-CEPMC Genel Sekreteri Christine Beunen ve İngiltere İnşaat Malzemesi Üreticileri DerneğiCPA Sanayi İşleri Direktörü John Tebbit EUbuild Projesi hakkında bilgi verdiği konferansa AB üyesi ülkelerin ve Türkiye nin ilgili kamu kurumların ile STK lardan ve sanayi kuruluşlarından yetkililer katılmıştır. Konferansta Avrupa Birliği Politikaları ve Sanayi, Avrupa Birliği ve İnşaat Sektörü, İnşaat Sanayinin Avrupa Birliği ne Uyumu ve Rekabet, Binalarda Enerji Verimliliği, İnşaat ve Çevre başlıklarında, bakanlık yetkililerinin akademisyenlerin, sanayicilerin ve daha bir çok yetkilinin katıldığı beş oturum düzenlenmiştir. Sayfa 3

HABERLER EUbuild Projesi YMY ve CE İşareti Eğitimi ASMÜD TÜPRAŞ'ı Bilgilendirdi İMSAD liderliğinde yürütülmekte olan EUbuild, inşaat sektörünün Avrupa'daki işbirliği projesi kapsamında, 25 Kasım 2008 tarihinde Yapı Malzemeleri Yönetmeliği ve 26 Kasım 2008 tarihinde ise CE İşareti Eğitimi İstanbul TOBB Plaza Konferans Salonu'nda düzenlenmiştir. TÜPRAŞ Genel Müdürlüğü; rafinerilerinde üretimi planlanan emülsiyon, polimer modifiye bitüm gibi yeni bitümlü bağlayıcı tipleri ile halen üretilmekte olan geleneksel bitümlü bağlayıcılara ilişkin olarak; uygulama alanları, ilgili yeni standardlar, pazar durumu ve muhtemel gelişmeleri içeren bir bilgilendirme sunumuna ihtiyaç duyulduğunu belirterek, Türk Standardları Enstitüsü Bitümlü Bağlayıcılar Ayna Komite Başkanı olan Dernek uzmanı Gülay Malkoç tarafından bu konularda bir sunum verilmesini talep etmiştir. Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA nın Sağlık-Güvenlik ve Çevre (HSE) Komitesi ile Avrupa Standardizasyon KurumuCEN'in bitüm ve asfaltla ilgili komitelerinde üye olması nedeniyle bu alanda Avrupa Bitüm Birliği-Eurobitume'le birlikte yapılan çalışmaları izleyen dernek uzmanı, bitümlü bağlayıcıların teknik ve HSE konularındaki son gelişmelerden haberdar olmaktadır. Avrupa İnşaat Malzemesi Üreticileri Konseyi (CEPMC) Teknik Müdürü Pascal Bar ile Alman Yapı Teknolojileri Enstitüsü (DIBt) Başkan Yardımcısı ve Avrupa Teknik Onaylar Topluluğu (EOTA) Başkanı olan Hans-Joachim Seyfert tarafından verilen eğitimler sırasında Bayındırlık ve İskan Bakanlığı yetkilileri, Onaylanmış Kuruluş temsilcileri ve üreticiler de konu ile ilgili sunumlar gerçekleştirmiştir. Eğitime katılanlara revizyon sürecinde olan Yapı Malzemesi Yönetmeliği ile ilgili son gelişmeler aktarılmış, ülkemizi ilk defa ziyaret eden EOTA Başkanı ise ülkemizde de yakında verilmesi hedeflenen Avrupa Teknik Onayı-ETA ve CE İşaretlemesi ile ilgili bilgi verilmiştir. Dernek uzmanlarımız CEPMC Teknik Müdürü Pascal Bar ve EOTA Başkanı Hans Joachim Seyfert ile birlikte İnşaat malzemesi sanayinin Avrupa gündemini takip etmek imkanı sunan eğitimlere Derneğimiz Genel Koordinatörü ile uzmanları katılmış ve sertifika almışlardır. Bu kapsamda TÜPRAŞ tarafından talep edilen sunum, en son gelişmeleri içerecek şekilde hazırlanmış ve 3 Haziran 2008 tarihinde TÜPRAŞ Genel Müdürlüğü nde yapılmıştır. Yapılan sunumun içeriği aşağıda verilmiştir: Yol üstyapılarında kullanılan bitümlü bağlayıcılar hakkında genel bilgi, Avrupa Standardizasyon Kurumu (CEN) çalışmalarına ilişkin genel bilgi, CEN Standartlarının ülkemizde uygulanması ve üreticilere getirdiği yükümlülüklere ait mevzuat, CEN'de yol üstyapılarında kullanılan bitümlü bağlayıcılar standartlarına ait gelişme ve yenilikler, Bitümü; sağlık, güvenlik ve çevre açısından ele alan bazı AB regülasyonları, Üretimi planlanan emülsiyon, polimer modifiye bitüm gibi yeni bitümlü bağlayıcı tipleri ile halen üretilmekte olan geleneksel bitümlü bağlayıcılara ilişkin; uygulama alanları, ilgili yeni standardlar, pazar durumu ve muhtemel gelişmeler Bitümlü bağlayıcıların modifikasyonunda kullanılan polimer tipleri, Araştırma amaçlı bitüm deneyleri, TÜPRAŞ ile yapılabilecek ortak çalışmalar. Yukarıda belirtilen konularda detaylı bilgi, toplantıya katılan Genel Müdür Yardımcısı ve Danışmanlar ile, çeşitli rafinerilerden toplantıya katılan teknik personele aktarılarak, özellikle bitümün yol uygulamalarına esas beklentiler, gelişmeler, standartlar araştırmalar ve yeni test ekipmanları konularında TÜPRAŞ ın sorumluluklarının neler olabileceği üzerinde tartışılmıştır. Sayfa 4

HABERLER Derneğimizin, üyesi olduğu Avrupa Asfalt Üstyapı BirliğiEAPA çalışmalarına katılması, Avrupa Standizasyon Kurumu-CEN'de üyesi olduğu teknik komiteler aracılığıyla AB düzenlemelerini izlemesi, bu kapsamda çeşitli uluslararası platformlarda yer alması ile tanınırlığının ve kapasitesinin artması sonucunda Derneğimizi EAPA SağlıkGüvenlik Çevre Komitesinde temsil eden uzmanımız Gülay Malkoç, geçen yıl 7. Çerçeve Programının- "Yol Ulaştırması" alanında, "Sağlık ve Güvenlik" temalı projeleri değerlendirmek üzere Avrupa Komisyonunca "hakem" olarak seçilmişti. Ayrıca uzmanımız TÜPRAŞ ın laboratuarlarını da ziyaret etmiş, yeni standartlara ve araştırma konularına göre yol uygulamaları için hangi ekipmanların kullanılması gerektiği konusunda bilgi kendilerine aktarmıştır. Üyesi olduğumuz Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA'nın HSE konularında Eurobitume ile yapmakta olduğu ortak çalışmalar ve bitümün AB regülâsyonlarına göre değerlendirilmesi konuları hakkında da bilgi aktaran uzmanımız, ülkemizde tek üretici olan TÜPRAŞ ın Eurobitume bünyesinde yer alması gerektiği düşüncesinde olduğunu yetkililere ifade etmiş ve bu konuda Eurobitume kontak sağlanması konusunda kendilerine yardımcı olunabileceğini de belirtmiştir. Toplantıya katılan TÜPRAŞ idarecileri ve yetkilileri tarafından son derece yararlı bulunan bu etkinliğin ve TÜPRAŞ-ASMÜD arasında başlayan bu diyalogun hem sektör, hem de ülke çıkarları açısından önem arz etmekte olduğu ve ileride yapılacak ortak çalışmalarda yer almaktan mutluluk duyulacağı ifade edilmiştir. ASMÜD Tekrar Avrupa Komisyonunda Hakem Avrupa Komisyonu, Avrupa Birliği'nin ihtiyaç ve yaklaşımlarına cevap verebilecek araştırma ve teknoloji geliştirme projelerine destek vermek üzere maddi kaynak ayırmakta ve bu kaynağı Çerçeve Programları-ÇP adı altında Komisyon tarafından uygun görülen projelere aktarmaktadır. İlki 1984 yılında başlayan bu programların sonuncusu 1 Ocak 2007 tarihinde başlatılan ve 2013 yılına kadar sürecek olan 7. Çerçeve Programı olup, programın üye ve aday ülkelerin katkıları ile oluşan toplam bütçesi 50,5 Milyar Euro'dur. Çeşitli ülkelerden ilgili tarafların proje ortağı olarak yer aldıkları ve işbirliği içinde hazırladıkları bu projelerin kabul edilip, ayrılan bütçeden yararlanabilmeleri, söz konusu projelerin, Avrupa Komisyonu tarafından "proje değerlendirme uzmanı (hakem) olarak seçilen uzmanlardan yeterli puanı alabilmeleri halinde mümkün olmaktadır. Türkiye'de 7. Çerçeve Programının odak merkezi olan TÜBİTAK tarafından memnuniyetle karşılanan bu seçim sonucunda Derneğimizin TÜBİTAK ile ilişkileri gelişmiş, bu önemli göreve Derneğimiz uzmanının davet edilmesi EAPA tarafından da takdirle karşılanmıştır. Uzmanımız, 10-16 Eylül 2007 tarihleri arasında Brüksel'de katıldığı değerlendirme toplantılarında çeşitli AB ülkelerinden uzmanlarla tanışarak, Derneğimizin bilinirliğine katkı sağlamıştır. 2007 yılındaki çalışmaları başarılı bulunan uzmanımız, bu programın 2. aşaması olan 2008 yılında ise, ulaştırma alanında sunulan Sağlık ve Güvenlik temalı projelerin yanı sıra, "Rekabet" ve "Çevre" alanındaki projeleri de değerlendirmek üzere, Avrupa Komisyonu tarafından yeniden hakem olarak atanmıştır. Bu kupsamda, 30 Haziran - 4 Temmuz 2008 tarihleri arasında Avrupa Komisyonu'nda (Brüksel) toplantılara katılan uzmanımız, toplam 11 proje değerlendirmiştir. Derneğimiz ve ülkemiz adına yarar sağlayacak bu çalışmalar süresince uzmanımız, AB'de kabul gören ve sektörü ilgilendiren en son gelişmelerden haberdar olmakta, ayrıca bu projelerde yer alınması durumunda sağlanacak avantajları tespit etmeye, ülkemiz "ulaştırma" ve "asfalt" sektöründeki tarafların bu programlardan yararlanabilmesi için bilgi sağlamaya ve gerekli iletişimleri kurmaya da gayret etmektedir. 7. Çerçeve Programı konularda fikir alışverişinde bulunmak ve/veya önümüzdeki yıl 3. etabı gerçekleştirilecek olan bu programa sunulmak üzere hazırlanacak projelerde yer almak isteyenlerin konularını Derneğimize iletmeleri halinde, Derneğimiz, ulusal ve uluslararası boyuttaki ilişkileriyle üyelerine destek vermeye çalışacaktır. Sayfa 5

HABERLER ASMÜD Tekrar EAPA Yönetim Kurulunda CEN TC 336 Yıllık Toplantısı Kopenhag da Yapıldı Üyesi olduğumuz Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA nın 20 Mayıs 2008 tarihinde Kopenhag da düzenlenen Genel Kurul Toplantısında yapılan seçimler sonucunda Derneğimiz yeniden EAPA Yönetim Kurulu Üyeliğine seçilmiştir. TSE adına gözlemci üye statüsü ile yer aldığımız Avrupa Standardizasyon Kurumu'nun (CEN) Bitümlü Bağlayıcılar Teknik Komitesi (TC 336) Yıllık Toplantısı, 19 20 Mayıs 2008 tarihinde 4. Eurasphalt & Eurobitume Kongresi öncesinde Kopenhag da yapılmıştır. Toplantıda, yol üstyapılarında kullanılan bitümlü bağlayıcılara (Kaplamalarda Kullanılan Bitümlü Bağlayıcılar, Sert Sınıflı Bitümler, Modifiye Bitümler, Katbekler ve Flux Bitümler ve Bitüm Emülsiyonları) ilişkin standart hazırlık çalışmalarına ait son durumlar değerlendirilmiş ve ilgili çalışma grubu başkanları, gruplarının çalışmaları hakkında yıllık çalışma raporu sunmuşlardır. Toplam yedi üyeden oluşan EAPA Yönetim Kurulu nda ASMÜD, Yönetim Kurulu Üyemiz Ayberk Özcan tarafından temsil edilecek olup, EAPA Yönetim Kurulu na üye derneklerin ve temsilcilerinin isimleri ile ülkeleri aşağıda belirtilmiştir: QPA - Alan MacKenzie, İngiltere (Başkan) USIRF-Xavier Lepercq, Fransa (Başkan Yardımcısı) DAV - Bernd Lange, Almanya VBW - Harm Beerda, Hollanda ASMÜD - Ayberk Özcan, Türkiye ASFALTINDUSTRIEN - Thomas Rask, Danimarka PAPA - Dariusz Slotwinski, Polonya EAPA nın Yönetim Kurulu nda son iki yıldır görev üstlenen ASMÜD, Türkiye asfalt endüstrisini başarıyla temsil etmiş, Avrupa daki teknik ve mevzuatla ilgili gelişmeleri yakından takip ederek ülkemize aktarmıştır. Tekrar EAPA Yönetim Kuruluna seçilen Derneğimiz, gelecek 2 yılda da EAPA ca yürütülen çalışmalara aktif olarak katılarak faaliyetlerine devam edecektir. Derneğimizce üstlenilen bu görevin, ülkemiz ve ASMÜD adına yararlı sonuçlar elde edilecek şekilde başarıyla gerçekleştirilmesi için tüm üyelerimize çalışmalarımıza aktif olarak katılmalarını ve desteklerini bekliyoruz. Toplantının en önemli konulardan biri, hâlihazırda mevcut olan EN 12591 Kaplama Sınıfı Bitümler standardının, devam etmekte olan harmonize çalışmaları hakkında olmuştur. Aslında bu harmonize standart, ilgili çalışma grubu tarafından tamamlamış ve yapılan programa göre 2008 başında gönüllü, 2009 yılı başında ise zorunlu standart olarak yürürlüğe girmesi için onaya gönderilmişti. Ancak neredeyse tamamlanmış olan bu standarda, Finlandiya nın son anda yapmış olduğu bir itiraz üzerine, çalışma üyeleri, bu duruma ortak teknik bir çözüm arama yoluna gitmek zorunda kalmıştır. (Aslında Finlandiya nın bu standartta yer alan bazı zorunlu testlere ait itirazı karşısında nasıl bir çözüm bulunacağı konusu daha önceki toplantılarda da tartışılmıştı. Ancak Harmonize standardın çıkabilmesi için gerekli olan değişikliklerde tüm ülkeler arasında mutabakatın sağlanmasının şart olması gerektiğinden, bu çözüm o kadar da kolay olmamıştır.) Sonuçta, çalışma grubu üyelerince getirilen çözüm önerileri arasından, tüm ülkelerin uzlaştığı bir revizyonda mutabakat sağlanabilmiş, EN 12591 in de harmonize olarak çıkabilmesi için bu standart tekrar değiştirilmiştir. Ancak yapılan bu değişiklik, doğal olarak standardın zorunlu uygulamaya girme tarihini geciktirmiş ve standardın mevzuat gereği tamamlanarak yürürlüğe girmesi, umulan süreden 6 ay ila 1 yıl daha uzamıştır. (Şu anda 2009 Haziran veya Aralık olacağı öngörülmektedir.) Toplantı gündeminde yer alan diğer önemli bir konu ise, hâlihazırda harmonize standart olarak tamamlanmış olan polimer modifiye bitüm ve katyonik bitüm emülsiyonları standartlarının uygulamaya geçmesi ile ilgili olmuştur. Zira ilgili grup başkanları, hazırladıkları bu standartların yürürlüğe girmesi için bir süredir EN 12591Kaplama Sınıfı Bitüm Standardının tamamlanmasının beklendiğini belirtilmiş; daha fazla bekleme ve gecikmenin olmaması isteyerek, adı geçen standartların CE işaretli uygulaması zorunlu olarak devreye girmesini teklif etmişlerdir. Sayfa 6

HABERLER Ancak bu teklif toplantıda reddedilerek, tüm bitümlü bağlayıcılara ait ürünlerin ham maddesinin kaplama sınıfı bitüm olması gerekçesi ile, halihazırda harmonize standard olarak hazır olan polimer modifiye bitüm ve katyonik bitüm emülsiyonları standardlarının zorunlu uygulamasına geçilmemesine ve tüm bitümlü bağlayıcılar için zorunlu uygulama tarihinin kaplama sınıfı bitüm standardı (EN 12591) ile eşzamanlı olacak şekilde düzenlenmesine karar verilmiştir. adaylara göre avantajlarını belirlemekte, grubun İstanbul a yapacağı ziyaretlerde alternatif Kongre Merkezlerini, sosyal aktivitelere uygun yerleri, finans konularında gerekli bilgileri hazırlamakta ve ilgili taraflarla iletişim kurmaktadır. Bu konuda Derneğimiz çalışmalarına destek olabilecek görüş ve önerilerinizin bizlerle paylaşılmasının bu büyük organizasyon u ülkemize alabilmek için gelinen bu noktada sonucun ülkemiz lehine olması için pozitif değer katacağını düşünüyoruz. 27-29 Mayıs 2009 da Rodos ta düzenlenecek RILEM Sempozyumu na ASMUDden bildiri CEN TC 336 kapsamında yer alan konuların detaylı tartışılması ve gelişmeler karşısında neler yapılacağına ait bir strateji belirlemek üzere, TSE bünyesinde, Karayolları Genel Müdürlüğü ve TSE yetkilileri ile ortak bir toplantı düzenlenmesi düşünülmektedir. 2009 yılı başlarında yapılması planlanan bu toplantı gündemine esas teşkil edecek ve tarafınızca açıklanmasını talep ettiğiniz konuların Derneğimize şimdiden iletilmesi yararlı olacaktır. Gelecek E & E Kongresi için İstanbul Short List te Üyesi olduğumuz Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA ile Avrupa Bitüm Birliği-Eurobitume ün işbirliği ile her dört yılda bir düzenlenen ve 3 gün süren Eurasphalt & Eurobitume Kongresinin 5. si 2011 veya 2012 yılında Mayıs ayında yapılması planlanmaktadır. Kongrenin yapılacağı şehir henüz belirlenmemiş olup, Derneğimizin gayretleri sonucunda İstanbul ilk kez aday şehir olarak Berlin ve Varşova ile birlikte short list de girmiştir. Bu önemli organizasyonun yerine karar vermek üzere, 2009 yılı Şubat veya Mart aylarında EAPA ve EUROBITUME tarafından oluşturulan ve scouting grup adı verilen bir grup, yer seçimi konusunda gerekli bilgileri toplamak ve yapılacak kongreye en uygun alternatifi belirlemek amacıyla, 3 ayrı şehri ziyaret edecek, daha sonra bu konuda hazırladıkları bilgiyi, yine aynı kuruluşların üyelerince oluşturulan Scoping Group adı verilen üst yönetime sunacaklardır. Asfalt ve bitüm otoritelerinin buluştuğu bu büyük Kongrenin tarihi ve yerine karar verecek olan iki ayrı çalışma grubunun her birinde EAPA ve Eurobitume den ikişer üye yer almakta olup, bu gruplara Derneğimiz temsilcileri girişimleri sonucunda, EAPA üyesi olarak seçilmiş bulunmaktadır. Gruba seçilen Dernek uzmanı, bu konudaki çalışmalarına şimdiden başlamış olup, bu kapsamda İ stanbul un, diğer 7. Çerçeve Programının tanıtımına ilişkin TÜBİTAK tarafından Derneğimizden talep edilen sunumu gerçekleştirmek üzere 22 Ekim 2007 Pazartesi günü düzenlenen toplantıya katılan Dernek yetkilileri, bu toplantıya Avrupa Ulusal Karayolu Araştırma Laboratuarları Forumu (FEHRL)'i temsilen katılan FEHRL Genel Kurul Üyesi Dr. Andreas Loizos ile tanışmış ve kendisine Derneğimiz ve çalışmaları hakkında bir sunum da yapılmıştır. Dr. Andreas Loizos, Derneğimizin çalışmalarından etkilendiğini belirterek, 27-29 Mayıs 2009 tarihlerinde Rodos ta RILEM ve Atina Ulusal Teknik Üniversitesi işbirliğiyle 7. Uluslararası RILEM Sempozyumunun düzenleneceğini ve sempozyumun temasının Avrupa Standardizasyon Komite sinin Bitümlü bağlayıcı özelliklerini yol performansı ile ilişkilendiren 2. kuşak performans esaslı standart hazırlıkları için de çok önemli olacağını belirterek, Bitümlü Malzemelerin Özelliklerinin Belirlenmesi ve İleri Deney Metotları konulu bu sempozyuma ülkemizden de bildiri ile katılım sağlanması hususunda Derneğimizden destek rica etmiştir. Sempozyum Konuları : Bağlayıcı özelliklerinin yoğun trafik altındaki performans ve uygulama ile ilgili olarak durabilite açısından değerlendirilmesi, Nanoteknoloji ve bitümlü bağlayıcıların yaşlanması, İklim etkisinin modellenmesi ve deney metotları ve yaşlanmanın performans üzerindeki etkileri, Bitümlü karışımların özelliklerinin belirlenmesi ve performans açısından dizaynı,, Üstyapının performans tahmini için temel deney metotlarının ve modellerinin değerlendirilmesi, Yol yapımındaki sıkıştırma ile ilgili olarak laboratuar sıkıştırma metotları ve modelleri, Bitümlü karışımlarda kalıcı deformasyonun, mikromekaniklerin ve agrega boyutunun etkileriyle ilgili deney metotlarının ve modellerin değerlendirilmesi, Üstyapıların performansı ve yapısal davranışının değerlendirilmesi ile ilgili deney metotları, Üstyapı Performans Tahmini ve Değerlendirilmesi (PPPE) konusundaki araştırmalar, Sayfa 7

HABERLER Bitümlü yol malzemelerinin yeniden kullanımı ile ilgili deney metotları, karışım dizaynı ve değerlendirilmesi; özellikle recycling hakkında (RAP: Kazılmış asfalt kaplamanın yeniden kullanımı) Performansla ilgili deney metotlarının geliştirilmesi hakkında uluslararası çapta araştırma girişimlerinin değerlendirilmesi Bilim ve Teknoloji Yüksek Kurulu 18. Toplantısı Bilim ve Teknoloji Yüksek Kurulu nun 18. toplantısı, Başbakan Recep Tayyip ERDOĞAN ın başkanlığında 24 Aralık 2008 Çarşamba günü saat 11:00 de, ODTÜ yerleşkesinde yer alan TÜBİTAK-Uzay Teknolojileri Araştırma Enstitüsü nde gerçekleştirildi. Dernek uzmanımız tarafından hazırlanan The Performance of Road Construction with PmB by Examining It's ChemicalConventional and Performance Tests Results adlı bildiri özeti, Sempozyum bilim komitesi tarafından kabul edilmiş olup, bildirinin tam içeriği kendisinden istenmiştir. Gönderilen bildiri metninin değerlendirme sonucu 2009 başında bildirilecektir. Bilim ve Teknoloji Yüksek Kurulu nda TÜBİTAK ın 1007 Kodlu Kamu Kurumları Araştırma ve Geliştirme Projelerini Destekleme Programı kapsamında desteklenen ve başarı ile tamamlanan Karayolları Genel Müdürlüğü Projeleri sonuçları hakkında Genel Müdür Sn. M. Cahit TURHAN bir sunum yapmıştır. EAPA Teknik Komite Toplantısı Üstyapı Şubesi Müdürlüğü tarafından yürütülen ve sunumu yapılan KGM projeleri aşağıda belirtilmiştir: 20 21 Ekim 2008 tarihlerinde Danimarka Asfalt Endüstrisi Birliği nin merkezinde düzenlenen EAPA Teknik Komite Toplantısı, EAPA ya üye olan ülkelerden 16 temsilcinin katılımı ile gerçekleştirilmiştir. Toplantıya ASMÜD Teknik Komite üyeleri Hikmet Tuğlu ve Zeliha Temren de katılmıştır. Mekanistik Ampirik Yol Üstyapı Tasarımında Esneklik Modülünün Şartnamelere Uyarlanması Karayollarında kullanılan Üstyapı Projelendirme Yöntemi nin Yeniden Yapılandırılması nı amaçlayan ve 2006 yılının Ocak ayında başlayan proje Temmuz 2008 de tamamlanmış olup; proje maliyeti 156 Bin TL dir. Bitümlü Sıcak Karışım (Asfalt) Aşınma Tabakası İçin Performansı Yüksek Karışımların Belirlenmesi Toplantıda aşağıda belirtilen konularda katılımcılara bilgi aktarılarak, temsilcilerin görüş ve önerileri alınmıştır. Düşük sıcaklıklı asfalt/ Enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin kullanımının teşvik edilmesi, Geri kazanılacak asfaltın tabii olacağı Avrupa mevzuatı, Avrupa çevre yönetmeliklerinde asfalt plenti emisyonlarına getirilen aşırı sınırlamalar, Avrupa Birliği FP7 Araştırma projeleri, Bitümlü karışımlarla ilgili ilk jenerasyon Avrupa standartlarının uygulanması ve ikinci jenerasyon standardlarla ilgili hazırlık çalışmaları, Kaplama sınıfı bitüm standardları, Adezyon ve adezyonun durabilitesinin saptanmasına ilişkin deney metodunun belirlenmesi. Toplantı sonrasında Danimarka Yol Enstitüsü ziyaret edilerek enstitü hakkında bilgi alınmış ve laboratuarları gezilmiştir. Büyük ve donanımlı bir laboratuara sahip olan enstitü, asfalt bileşenleri ve karışımları üzerinde yapılan deneylerin yanı sıra üstyapı etüdleriyle yol performansının tespiti amacıyla birçok araç ve gerece sahiptir. Bitümlü sıcak karışım (asfalt) tabakalarının ömürlerinin uzun, bakım-onarım maliyetlerinin düşük, sürüş konforu ve kayma direncinin yüksek olması için performansı yüksek aşınma tabakası karışımlarının belirlenmesini amaçlayan ve Ocak 2006'da başlayan proje Temmuz 2007 de tamamlanmış olup proje maliyeti 381 Bin TL dir Proje Sonuçları ve Özet Ekonomik Kazanımlar Proje Sonucunda hazırlanan Karayolları Esnek Üstyapılar Projelendirme Rehberi ile üstyapı tabaka kalınlıkları yenilenmiş, yol üstyapı maliyetlerinde %16 lık azalma meydana gelmiştir. Ülkemiz şartlarına uygun Taş Mastik Asfalt kaplama türünün kullanımı ile aşınma tabakasının ömrü 2-3 yıl artacaktır. Aşınma tabakasının ömrünün uzaması ile bakım maliyetleri %33 azalacaktır. TMA karışımlarının yüzey pürüzlülüğünün daha iyi olması nedeniyle özellikle yağışlı havalarda fren mesafeleri kısalacak ve trafik kazaları azalacaktır. Sayfa 8

AVRUPA ASFALT ENDÜSTRİSİNDEKİ SON GELİŞMELER Avrupa da 1.200 trilyon Euro luk (2006 yılı rakamlarından) ciroya sahip olan inşaat sektörünün içinde yer alan asfalt endüstrisinin yol yapım işlerindeki tahmini cirosu 5,5 trilyon dur. AB nin en büyük ulaşım ağı projesi olan Transit -Avrupa Ulaşım Ağları- TEN-T projesi asfalt endüstrisinin potansiyel işleri arasında yer almaktadır. Bu proje kapsamında komşu ülkelerin birbirine bağlanması ve yol güvenliğinin sağlanması amaçlanmıştır. Ancak bu projenin gerçekleştirilmesi için büyük bir servete ve koordinasyona ihtiyaç vardır. Avrupa da yol sektörünün temel sorunu; yol altyapılarına ayrılan kaynakların azalmasına karşılık, trafiğin hızla artması, mevcut yolların yetersizliği ve trafik güvenliği konularıdır. Amaç, AB ülkeleri arasındaki farklılıkların giderilerek ihtiyaçları karşılamaya yeterli, kaliteli ve güvenli bir ulaşım ağının sağlanmasıdır. Bu proje kapsamında, mevcut yol ağlarının bakım ve rehabilitasyonu ile yenilerin inşası planlanmıştır. AB yapısal fonları ve ortak fonların kullanıldığı bu proje, ulusal katkıları da gerektirmektedir. 21. Yüzyılın altyapı finansman modeli olarak değerlendirilen Kamu-Özel sektör ortaklığı modeli yol yapımında da bir çözüm olarak görülmektedir. 1. Sürdürülebilirlik Asfaltın yapımı sırasında ve kullanım ömrü boyunca yarattığı çevresel etkiler asfalt endüstrisinin sürdürülebilirliği açısından büyük bir önem taşımaktadır. Bu amaçla asfalt üstyapıların ömür döngü değerlendirme sistemleri geliştirilmiş ve kullanılmaya başlanmıştır. Asfalt endüstrisi, yeni terminolojiyle Karbon Ayak İzleri ni kontrol etmesi ve azaltması gerekmektedir (Karbon ayak izi, küresel ısınmanın başlıca sorumlusu olarak gösterilen, sera etkisine yol açan ve atmosfere karbondioksit (CO2) salınımının dünyaya verdiği zarar.) 1.1 Enerji Tüketiminin Azaltılması Üstyapının yapım ve bakımında kullanılan enerji, o üstyapının ömrü boyunca üzerinden geçen trafiğin kullandığı enerjinin çok az bir kısmını oluşturmaktadır. Bu nedenle araçların yakıt tüketiminin azaltılması çok önemlidir. Lastik endüstrisi tekerleğin dönme direncini azaltmak için çalışmalar yapmaktadır. Ayrıca asfalt endüstrisi de, 2004 deki kongrede belirtildiği gibi, düzgün ve bakımlı yollarda seyreden araçların yakıt tüketimi daha düşük olduğundan, tekerleğin dönme direncini azaltmak için uygun asfalt yüzey tabakalarının oluşturulması gerektiği vurgulanmıştır. Ancak endüstri olarak, asfalt üretimi ve uygulanmasında da enerji kullanımının azaltılması gerekmektedir. 1.2 Düşük sıcaklıklı asfalt Finansal sorunların yanı sıra dünyanın odaklandığı öncelikli sorunlar arasında yer alan iklim değişikliği, enerji ve doğal kaynakların yetersizliği ve hatta tükenme noktasına gelmesi, asfalt endüstrisini yakından etkilemektedir. Bu konuda önemli çalışmalar yapılarak kısa ve uzun vadeli stratejiler oluşturulmaktadır. Asfalt endüstrisi için hem malzeme hem de bir enerji kaynağı olan fosil kökenli kaynakların 30-40 yıl içinde tükenmeye başlayacağı gerçeği konunun önemini açıkça göstermektedir. Asfalt endüstrisi, bu sorunları dikkate alarak kaynaklarını verimli bir şekilde kullanmak zorundadır. Asfaltın üretim ve serim sıcaklığının düşürülmesiyle enerji tüketiminin azaltılması mümkün olabilmektedir. Bu konu ilk kez 2000 de yapılan kongrede gündeme gelmiş ve bu yılki kongrede ılık asfalt teknolojileriyle ilgili çalışmalar ve uygulamalar sunulmuştur. Kongre sırasında sıcaklığın azaltılması metodunun çok önemli olduğu, yöntemin sadece karışıma değil, çevreye de pozitif katkılar yapacağı belirtmiştir. 2004 yılında düzenlenen kongrede bu konuda birçok tekniğin olduğu belirtilmişti. Son 15 yılda büyük gelişmelere sahne olan asfalt endüstrisinin durumu, bu yıl 21-23 Mayıs tarihleri arasında düzenlenen 4.Euroasphalt & Eurobitume Kongresinde değerlendirilmiştir. 1996 yılından beri yapılan 4 kongrede, toplam 10.000 sayfalık bir kitap olabilecek boyutta 1000 bildiri hazırlanmıştır. Bu bildiriler, son 15 yılda sektörün neler yaptığını ve neler kazandığını göstermektedir. Gelinilen bu noktada endüstrinin kazançlarına bakıldığında, aşağıda belirtilen başlıklar altında birçok önemli gelişmelerin ve yeniliklerin olduğu görülmektedir. Sayfa 9

Ilık asfalt karışımlarıyla CO2 emisyonu ve enerji tüketimi azaltılmaktadır. Bu teknolojiyi yönlendiren itici güç, hem çevre, hem de işçi sağlığı açısından daha iyi koşulların sağlanması hususu olmuştur. 8-10 yıl içinde büyük gelişme gösteren ılık karışım asfalt teknolojisi bugün gündemin en önemli konusudur. Yol kaplamalarından sökülen eski asfaltların tamamının yeniden kullanılması için yeni karışım içinde daha yüksek oranlarda kullanabilme teknikleri ile bu tip asfaltların yüzey tabakalarında da uygulanabilmesi imkanları araştırılmaktadır. 1.3 Emülsiyonlar 2004 yılında yapılan kongrede soğuk karışımların performansının sıcak karışım performansı ile aynı olduğu öne sürülmüş ve hatta en zor koşullarda dahi sıcak karışım asfalt kadar durabil olduğu belirtilmiştir. Soğuk karışımların en büyük avantajları enerji tasarrufu ve çevresel açıdan işçilere sağladığı rahat ve güvenli bir ortamdır. Son 10 yıl içinde, Avrupa çapında yürütülen projelerin yanı sıra, büyük yol müteahhitleri tarafından soğuk karışımlara yönelik önemli araştırma çalışmalarının yapıldığından bahsedilmektedir. Soğuk karışım asfalt teknolojisinde önemli bir yeri olan emülsiyonlar, bu kapsamda büyük bir önem kazanmıştır. Gelecekte bu konunun netleştirilmesi için yapılması gerekenlerin çok fazla olmasına rağmen, bu alanda çalışmaların başlatılmış olması bile önemli bir gelişmedir. Soğuk karışım asfalt teknolojileri geleceğin yeniliği olarak görülmektedir. 1.4 Uzun ömürlü üstyapılar Sürdürülebilirlik kavramıyla uzun ömürlü üstyapılar da gündeme gelmiştir.2004 yılındaki Kongrede Avrupa Uzun Ömürlü Üstyapı Grubu ELLPAG tarafından 2002 de bir projenin başlatıldığından bahsedilmişti. Uzun ömürlü üstyapı, ağır trafiğe maruz yollarda yapısal bir bozulma göstermeyecek şekilde dizayn edilen ve ömür boyu belirli bir performansta kalması sağlanılan üstyapı anlamına gelmektedir. Bu üstyapılarda bozulma, sadece en üst tabakalarda beklenmekte ve yüzeyde oluşan bozulmaların ise kolayca tamir ve bakımı yapılarak yolun yıllarca hizmet vermesi sağlanmaktadır. Uzun ömürlü asfalt üstyapı kapsamında sadece esnek üstyapılar değil, yarı rijit üstyapılarda ele alınmıştır. Ayrıca yüzey tabakalarının durabilitesinin artırılmasına yönelik çalışmalar da yapılmaktadır. 1.5 Asfaltın geri kazanılması Sürdürülebilirlik konusunda asfalt kaplamaların yeniden kullanımı (Recycling) büyük bir önem kazanmıştır.1996 yılında konvansiyonel bitümle üretilen asfaltın % 100 geri dönüşümlü olduğu kabul edilmiş, ancak polimer modifiye bitümlü asfaltların geri dönüşümü konusu tartışılmıştır Bugün, polimer modifiye bitümlü asfaltın da yeniden kullanımın mümkün olduğu açıklanmıştır. Ayrıca asfalt endüstrisi, asfaltın geri dönüştürülmesine zararlı etkisi olabilecek katkının kullanılmaması gerektiğinin de farkındadır. Asfalttın tamamının geri dönüştürülmesi ve atıkların en düşük düzeye indirilmesi için endüstri büyük bir kamuoyu baskısı altındadır. Ayrıca, diğer endüstriler de kendi atıklarını değerlendirmek için asfaltı potansiyel bir kullanım alanı olarak düşünmektedir. Ancak asfalt her türlü atığın kullanılacağı bir alan değildir, endüstri asfaltın tamamen geri dönüştürülebilir bir malzeme olarak kalmasını sağlayacak şekilde, asfalt içinde kullanılacak her malzemeye dikkat etmelidir. 2004 yılındaki kongrede eski parçalanmış lastiklerin asfaltta kullanılması hususunda birçok bildiri sunulmuştur. Bu bildiriler, parçalanmış eski lastiklerle modifiye edilmiş asfaltın kullanımının potansiyel faydaları olduğunu göstermektedir. Ancak endüstri, lastik içeren asfaltın geri dönüştürülebilirliğinin işçi sağlığı ve çalışma şartları açısından değerlendirilmesi gerektiğini düşünmektedir. Bu kapsamda asfalt diğer endüstrilerin sorunlarının çözüm yeri olmamalıdır. Asfaltta kullanılan her bir malzemenin gelecek nesiller için sorun yaratmayacak şekilde seçilmesi gerekmektedir. Geçmişte asfaltta kömür katranının kullanılmasıyla yapılan hatanın yeniden tekrarlamamasına dikkat edilmelidir. 1.6 Gürültü seviyesinin azaltılması 1996 yılındaki kongrede Poroz asfaltın gürültü seviyesini düşürmek amacıyla bazı ülkelerde yaygın olarak kullanıldığı belirtilmişti. Ancak bu karışım gözeneklerin tıkanması gibi bir riski de beraberinde taşımaktaydı. Ancak bugün tıkanmanın azaltılması konusunda ilginç gelişmeler olmuş ve yeni çözümler bulunmuştur. Ayrıca, aynı anda serilen çift tabaka poroz asfalt ile ultra ince poroz asfalt uygulamaları başlatılmış ve bu yıl E&E Kongresinde Yarı-Yoğun Asfalt Betonu gibi yeni karışımların geliştirilmekte olduğu da belirtilmiştir. Asfalt endüstrisi son 15 yılda yaptığı yeniliklerin yanı sıra, birçok ülke yeni ve daha iyi çözümler üretmek için çok ciddi çalışmalar yapmaktadır. Sayfa 10

1.7 Sağlık-Güvenlik-Çevre ve Çalışanların Motivasyonu 3. Yenilikler 1996 daki 1. E&E Kongresinin en önemli sonucu, yeni bir malzeme olan PMB ün uygun bir şekilde hazırlanması halinde çevreye yaydığı emisyon seviyesinin konvansiyonel bitümünden farklı olmadığıdır. 2000 yılındaki 2 kongrede asfalt işçileri arasındaki kanser yaygınlığıyla ilgili olarak yapılan IARC (Uluslararası Kanser Araştırma Derneği ) çalışmasının ilk sonuçları alınmış, bu konuda daha ileri araştırmalara ihtiyaç olduğu belirtilmiş ve gelecek yıl tamamlanacak olan 2. IARC çalışması başlatılmıştır. Çalışanlarına büyük bir önem veren asfalt endüstrisi, işçilerin sadece sağlıklarının değil eğitim ve motivasyonlarının da önemli olduğunu vurgulamaktadır. Bu kapsamda, 2000 kongresinde iyi bir iş kalitesi için işçilerin motivasyonunun ne kadar önemli olduğu belirtilmişti. Son kongrede, endüstrinin yenilikleri uygulayabilmesi için eğitimin önemi vurgulanmış ve bu alandaki girişimlerden bahsedilmiştir. Avustralya da kurulan Üstyapı Mühendisliği Eğitim Merkezi nin sektörün ihtiyaçlarına yönelik ciddi bir eğitim ve öğretim programına sahip olduğu belirtilmiştir. Sürekli kendini yenileyen asfalt endüstrisi 1996 dan bu yana önemli gelişmelere sahne olmuştur.1996 kongresinde açılan sergide ilk kez desenli asfalt görülmüştü, şimdi küçük köylerde bile bu tip asfaltlar kullanılmaktadır. 2004 yılında da aynı anda iki tabaka halinde serilen ve sıkıştırılan kompakt asfalttan bahsedilerek ve halı gibi serilebilen ve kaldırılabilen yüksek oranda gürültü seviyesini azaltan prefabrik kaplamanın imal edildiği görülmüştü. 2. Avrupa Standardları ve Şartnameleri 2.1 Bitümlü Bağlayıcı şartnameleri Bugün bitümlü bağlayıcılar için artık Avrupa Standardları mevcuttur. Endüstri, standard deney yöntemler ile yenilerinin geliştirilmesiyle ilgili konular üzerinde çalışmalar yapmaktadır. Konvansiyonel bitümler için uygulanan deney metotlarının yeterli olduğu ancak, bu deneylerin PMB lerde uygulanması ve geliştirilmesi amacıyla çalışmaların yapılması gerektiği vurgulanmaktadır. 1996 daki kongrede, bitüm şartnamelerinin gelişme aşamalarından bahsedilerek, daha durabil kaplamalar için katkı ve modifiye edici maddelerin gerekliliği vurgulanmıştı.bunun sonucu olarak piyasaya sürülen katkılarla hazırlanan bağlayıcıları değerlendirmek ve karakterize etmek için yeni deney metotlarına ihtiyaç duyulmaktadır. Modifiye bitümün mekanik özelliklerinin belirlenmesi için performans deney ve şartnamelerinin hazırlanması gerekmektedir. 1995 yılında düzenlenen Bitümlü Bağlayıcıların Reolojisi konusundaki 1.Avrupa Çalıştayı yla bağlayıcıların yeni jenerasyon şartnameleri gündeme gelmiştir. Amerika da SHRP programı çerçevesinde ve dünyanın diğer bölgelerinde de bağlayıcının reolojik özellikleri konusunda birçok çalışma ve yayın yapılmıştır. 2004 kongresinde bağlayıcının yüksek sıcaklık performansı üzerine yoğunlaşılmış ve deney metodu belirlenmeye çalışılmıştır. 2.2. Bitümlü karışım standardları Asfalt karışımları için de harmonize Avrupa standardları mevcuttur. Yeni Avrupa standardlarının özellikle performans deneylerinin belirlenmesi, karşılaştırılması ve doğrulanması için birçok çalışmanın yapılması gerekmektedir. Ayrıca, iyi ve durabil bir üstyapı için kullanılan malzemelerin mühendislik özelliklerine yönelik üstyapı dizaynının geliştirilmesi konusunda halen çalışmalar sürdürülmektedir. Bu yenilikler fonksiyonel sözleşmelerin kullanılması gerektiğini göstermektedir. Müteahhit bu sözleşmelerle uygun olan en iyi çözümü ve yeni teknolojiyi uygulama şansına sahip olacaktır.fonksiyonel sözleşmelerle, yeni teknoloji geliştirilmesi için endüstri teşvik edilmiş olacaktır. 4. İdare - Müteahhit İlişkileri Bu değişimlere paralel olarak idare- müteahhit ilişkileri de değişiklik göstermektedir. Yol otoriteleri artık 5 yıl veya daha uzun garanti süreleri istemektedir. Kamu-Özel Sektör ortaklığı ile projelerin gerçekleştirilmesi dönemi başlatılmıştır. Fonksiyonel esaslı sözleşmelerin daha yaygın kullanılan bir yöntem olması gerekmektedir. Bu sistemde, ihalede belirlenmiş olan performans seviyesine göre müteahhidin uygun çözümler teklif etmesi beklenmektedir. Bu kapsamda şartnamelere uyup uymamakta serbest olan müteahhit, ihaleye teknik alternatifleri ile gelmektedir. Bu gelişimle cesaretlenen endüstri ihtiyaç duyulan alanlarda teknolojik ilerlemeler kaydetmiş olacaktır. 5. Sonuç Özetle, son 15 yılda asfalt endüstrisinin yaptıklarına bakıldığında, gerçekte birçok alanda iyi bir ilerleme kaydedildiği görülmektedir. Yapılan çalışmalar ve ortaya çıkan ihtiyaçlar doğrultusunda halen asfalt endüstrisinin, aşağıda belirtilen konularda birçok çalışma yapması ve yenilik gerçekleştirmesi gerekmektedir: Uzun ömürlü yüzey tabakaları Soğuk asfalt karışımları Bitüm ve bitümlü karışımların performans standardları Asfalt karışımlarında durabilite deneyleri Daha sessiz yüzey tabakaları Kaynak: 4. E & E Kongresi sunumları Sayfa 11

KONGRE VE TOPLANTI TAKVİMİ Türkiye Asfalt Müteahhitleri Derneği Bülteni 22-23 Kasım 2008 1. Ulusal Yapı Denetimi Sempozyumu www.yapidenetim2008.org 25-26 Kasım 2008 EUBuild Yapı Malzemeleri Yönetmeliği ve CE İşareti Eğitimi www.imsad.org 27 Ocak 2009 EAPA Yönetim Kurulu Toplantısı 27 Ocak 2009 EAPA-Eurobitume Yönetim Kurulları Müşterek Toplantısı 9-12 Mart 2009 Asfalt Dünyası Konferansı ve Sergisi, Orlando, Amerika www.worldofasphalt.com 2 Nisan 2009 EAPA HSE Komitesi Toplantısı, İstanbul 2 Nisan 2009 EAPA Teknik Komite Toplantısı, İstanbul 3 Nisan 2009 EAPA HSE ve Teknik Komiteleri Müşterek Toplantısı, İstanbul 20-25 Nisan 2009 Intermat Paris www.intermat.fr 27-29 Mayıs 2009 Bitümlü Malzemelerin Özelliklerinin Belirlenmesi ve İleri Deney Metotları hakkında 7. Uluslararası RILEM Sempozyumu, Yunanistan http://www.ntua-rilematcbm09.gr/layout.php 6-7 Ağustos 2009 3. Uluslararası Asfalt Malzemeleri Konferansı, Shandong, Çin Ekim 2009 8. Ulaştırma Kongresi www.imoistanbul.org.tr 18-19 Kasım 2009 5. Ulusal Asfalt Sempozyumu www.asmud.org.tr www.ytmk.org.tr www.kgm.gov.tr 24-25 Kasım 2009 AV 2009 - Uluslararası Asfalt Üstyapıları Konferansı, Çek Cumhuriyeti 26-27 Kasım 2009 12. Asfalt ve Bitüm Kolokyumu, Slovenya www.zdruzenje-zas.si TUNCER ERTAN Yönetim Kurulu Başkanı Onur Çetinceviz Başkan Vekili Ayberk Özcan Sekreter Üye İbrahim Yaykıran Muhasip Üye Celal Koloğlu Üye Deha Emral Üye Çağatay Kalkancı Üye Derya Şenyay Genel Koordinatör Zeliha Temren Teknik Uzman Gülay Malkoç Teknik Uzman Seray Toraman Yönetici Asistanı Yönetim Yeri Küpe Sokak No: 10 / 3 06700 GOP/ANKARA Tel: 0.312.447 42 25 Faks: 0.312.447 42 26 www.asmud.org.tr aca@asmud.org.tr Sayfa 12