SAHTECİLİĞE GERÇEK ÇÖZÜM

NİSAN 2015 yıl: 5 sayı: 23 Treyler Sanayicileri Derneği yayın organıdır / 2 ayda bir yayınlanır SAHTECİLİĞE GERÇEK ÇÖZÜM Sahtecilik yapan firmaların TİP Onay Belgesi iptal edilmeye başlandı TREDER OLAĞAN GENEL KURULUNU GERÇEKLEŞTİRDİ treylerin ağır abisi LOWBED

Başkan ın Mesajı Prangalarımızdan kurtuluyoruz Değerli Meslektaşlarım, TREDER, son birkaç yıldır sahteciliğin önüne geçilmesi için çok ciddi çalışmalar yaptı. TREDER olarak tek bir olay yaşanmayana kadar sahteciliğin peşini bırakmayacağız. Çünkü evimizin önünü temizlemeden dünya ile rekabet etmek son derece zor. Bu haykırışlarımız kamudan yankı buldu ve son Ankara ziyaretimizde Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, konuyla yakından ilgileneceği sözünü verdi. Bu sözün ardından somut gelişmeler yaşandı. Söz konusu firmaların Tip Onay Belgesi iptal oldu ve bu firmalara ait araçların trafiğe tescili yapılmadı. Kamunun gösterdiği bu irade sayesinde en az ADR kadar önemli olan bir başka konu daha çözüme ulaşacak. En üst makamlar tarafından bu tür yasa dışılıklara müsaade edilmeyeceği ve sonuna kadar mücadele edileceği mesajının piyasaya kararlılıkla verilmesinin, hem yerel yatırımcılar hem de Türkiye ye ve sektöre yatırım yapmayı düşünen yabancı sermaye açısından önemi çok büyük. Hem treyler sektörüne hem de Türkiye ekonomisine bu tür pozitif yaklaşımların çok büyük yararı olacak. Finans kuruluşları treylere finansman sağlamakta daha az çekinecek. Kötü niyetli nakliyecilerin yarattığı haksız rekabet ortadan kaldırılacak. Neresinden bakarsanız bakın kamu çok önemli bir adım attı. Bu adımların devamının geleceğine de inanıyoruz. Sektör prangalarından kurtulmaya başladı. Dünya ile rekabet etmenin başka şansı yok Gelelim ilk çeyrekte yaşanan diğer gelişmeleri değerlendirmeye Yılın ilk çeyreğinde tahminlerin aksine çok hareketli bir pazar vardı. Ekonominin dinamiklerini ne kadar göz önünde alırsanız alın, öngöremediğiniz mutlaka başka parametreler çıkıyor. Ekonomiyi dinamik tutan, başarıyı daha etkili kılan sanırım biraz da bu öngörüsüzlük olsa gerek. Türk treyler sektörü öyle bir noktaya geldi ki pazar yüzde 80 büyüdüğünde dahi hemen pazarın ihtiyaçlarına cevap verebilecek bir kapasiteye ulaştı. Çünkü sektör sadece yurtiçinin değil üç kıtanın ihtiyaçlarına yönelmiş durumda. Anlayacağınız bu sektör artık bu coğrafyaya sığmıyor. Türk treyler üreticileri sadece 40 ı aşkın pazarda ürünlerini satmakla kalmayıp, yurtdışında yatırım da yapıyor. Yıllardır ilmek ilmek dokunan el birliğiyle sektörün ulaştığı boyutu daha sağlamlaştırmak ve sürdürülebilir kılmak gerekiyor. Nisan ayında 5. Olağan Genel Kurulumuzu gerçekleştirdik ve 8. Senemizi tamamladık. Yönetim olarak yaptığımız çalışmaları birlikte gözden geçirdik. Bu seneki zirvemizin konusunun ATP olmasına karar verdik. Yönetimdeki meslektaşlarıma, değerli üyelerimize bir kez daha buradan teşekkür etmek istiyorum. Bugün yaptığımız ve gayret ettiğimiz çalışmalar eminim ki gelecekte çok daha anlamlı olacak. Türkiye olarak geç adım attığımız sanayi dünyasında daha sıkı adımlarla aradaki farkı kapatmaya çalışıyoruz. Nice 8 seneleri kutlamak dileğiyle TREDER Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık

içindekiler 8 Treylerler artık cep telefonundan kontrol ediliyor 30 Ekonomi Bakanı Zeybekçi Koluman ın Tataristan daki ürünlerini inceledi Treyler Sanayicileri Derneği adına imtiyaz sahibi Kaan Saltık Genel Yayın Yönetmeni Hasan Karakurt Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Ayhan Eryazar Yayın Kurulu Recep Serin, Murat Tokatlı, Fehir Bulutlar, Gökhan Maraş, Yalçın Şentürk, Ahmet Toprakkale Grafik Uygulama Erhan Aydın Yönetim Yeri TREDER Ataşehir Bulvarı 42 Ada, Gardenya 7/1 Konutlar Kat:4, Daire:28 Ataşehir/İstanbul Tel: 0216 580 96 95 www.treder.org.tr Ajans LOCA MEDYA Cennet Mah. Hürriyet Cad. No: 1/1 B-Blok Küçükçekmece İstanbul Tel: 0212 579 92 35 Faks: 0212 598 47 62 Baskı İstanbul Basım Promosyon 0212 603 26 21 Nisan 2015 Dağıtım Aras Kurye Yayın Türü Yaygın NİSAN 2015/2 TREDER Haber Dergisi, treyler sektöründeki gelişmeleri kamuoyuyla paylaşmak adına dernek patronajında, iki ayda bir, Türkçe olarak hazırlanan sektörel bir yayındır. 32 Scania yeni inşaat serisi ile sahalara göz kırpıyor 34 Brisa, 2015 te 110 milyon USD yatırım hedefliyor 38 Ford Otosan imalatçıları arkasına aldı koşmaya başladı 40 OKT Trailer, Büyük Enerji Buluşmasına ortak oldu 42 York un üretim üssü Türkiye olacak 52 SAF-Holland Türkiye, Mersin de toplandı

6 SAHTECİLİĞE GERÇEK ÇÖZÜM Sanayi Bakanlığı, treyler sektöründe rekabetçiliği düşüren ve sektörün gelişiminin önündeki en büyük engellerden biri olarak görülen sahteciliğe son vermek için harekete geçti. Sahtecilik yapan birçok firmanın TİP Onay Belgesi iptal edildi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, treyler sektörünün kanayan yarası haline gelen sahteciliğin önüne geçmek için önemli bir adım attı. Bakanlık, Tip Onay belgesi olmadan üretim yapan, bir Tip Onay belgesiyle birden fazla araç üreten, Tip Onayını satan veya satın alan, düşük fatura keserek satış yapan ve eleman çalıştıran firmaların Tip Onay Belgesi ni iptal etmeye başladı. Ayrıca söz konusu firmalara ait araçların trafiğe tescil edilmemesi için de ilgili kurumlara bilgi veren Bakanlık, sahtecilik konusunda treyler sektörüne rahat bir nefes aldırdı. Treyler Sanayicileri Derneği nin (TREDER) sahteciliğin önüne geçilmesi yönünde uzunca bir süredir çalışma yapıyordu. Sahtecilik konusunda Başbakanlık ve bakanlıklara ayrıntılı bir rapor sunan TREDER, son olarak 2015 yılının başında Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık ı ziyaret etmişti. Bakan Fikri Işık, Kaan Saltık başkanlığındaki TREDER heyetine konunun takipçisi olacağını iletmişti. Aradan çok kısa bir süre geçmesine rağmen Bakanlığın attığı adım, sektörün önünü açarken, gelecek için ümitleri artırdı. Prangalarımızdan kurtuluyoruz TREDER Başkanı Kaan Saltık, atılan bu adımı çok yerinde bulduklarını ve sektörün geleceği için atılmış büyük bir adım olarak gördüklerini belirterek, Türk treyler sektörü sadece yurtiçinin değil üç kıtanın ihtiyaçlarına yönelmiş durumda. Henüz mali boyutunun dahi net olarak bilinmediği ancak sayıları binleri aşan adetlerde treylerin sahteciliğe maruz kalındığı tahmin ediliyor. Böyle vahim bir tablo ile bu sektörün ilerlemesi mümkün değil. Bu sektörün artık sahtecilik ile uğraşması ayağına pranga takmaktan başka bir anlama gelmiyor. Çok önemli bir adım atılmıştır. Sektör adına Bakanlığımıza yaptıkları çalışmalardan dolayı teşekkür ediyoruz. Bu adımların ve kararlılığın devam etmesini ümit ediyoruz. şeklinde konuştu.

nisan 2015

8 Treylerler artık cep telefonundan kontrol ediliyor Knorr Bremse Türkiye ve Ortadoğu Satış ve Pazarlama Müdürü Savaş Ada ve Knorr-Bremse Türkiye ofisinden Onur Kendigel ve Evren Erçıktı 9 Nisan tarihinde Koluman tesislerinde düzenlenen organizasyonda firmanın en son ürünlerini tanıttı. ilvl ve itap sistemlerinin avantajlarını aktaran Savaş Ada, ilvl ile sistem komponentleri azaltılması ile uygulamada büyük montaj kolaylığı sağlıyor. ilvl valfi üzerine gerekli tüm çıkışlar yerleştirilerek fazladan hava sisteminde kullanılan bağlantı elemanlarından tasarruf etme imkanı sağlıyor. Pnömatik Düğmeler sayesinde ekstra kontrol kutusu ve kablosu gerektirmeden ve elektrik bağlantısı olmadan süspansiyon sistemini yönetebilme imkanı var. Ayrıca küçük ve kompakt ekipman tasarımları ile hacimden, braketlerden ağırlık ve yer kazanma imkanı getirildi. şeklinde konuştu. Savaş Ada, itap _ Treyler Uzaktan Kontrolü sayesinde tüm akıllı telefonlara indirilebilen uygulama üzerinden birçok treyler şasi özelliğinin kontrol edilebildiğini söyledi. Ada, sistemin avantajları ile ilgili şu bilgileri verdi: ilvl Akıllı Seviye Kontrölü İTAP ile ilvl sistemi olan treylerin süspansiyon seviyesi; akıllı telefondan, basit menülerden kontrol edilebiliyor; farklı rampa yükseklikleri hafızasına kaydedilip, bu rampalarda bir tuşla yükleme yüksekliğine getirilebiliyor. TPMS Kolay Lastik Basınç Görüntüleme Treylerinizin lastik basınç durumları aracınızda lastik basınç görüntüleme sistemi var ise kolaylıkla görüntülenebilir ve durumunu kontrol edilebilir. WiFi Kamera Treylerin arkasına yerleştirilen kamera yardımı ile araçtan inmeden telefon ekranından rampaya yaklaşma mesafesi kontrol edilebiliyor, güvenli ve kolay bir şekilde yükleme gerçekleştirebiliyor. AUX Çeşitli yardımcı fonksiyonları yönetebilme itap ile araçta bulunan serseri dingil

itap sisteminin sağladığı kolaylıklar: Tüm fonksiyonların kabin içinden veya güvenli bir mesafeden kullanıcı dostu bir uygulama ile yönetimine imkan verir. Çekiciye hiç bir kablo bağlantısı ihtiyacı gerekmez. Bu sebeple, çeşitli fonksiyonların kontrolü için çekici treyler uyumluluğu gerektirmez. Tüm, akıllı telefon ve tablet platformlarına uyumludur. Gelecekte, entegre olunabilecek sistemlerin telefon üzerinden kontrolüne izin verebilecek esnekliktedir. Çeşitli bakım bilgilerine kolay erişim sağlar. kitleme sistemi ve benzeri ekstra fonksiyonları kolay ve basitçe yönetiliyor. Örneğin sürüş yardımı fonksiyonunu çekici içine kablo çekilmeden kullanılabiliyor. RLF Road Layer Function (Finisher) Damperli asfalt döken araçlara özel olan, asfalt dökme makinası ile treylerin, sabit bir hızda fren sistemi yardımı ile senkronize seyretmesini sağlayan sistemi kolay bir şekilde kullanılabiliyor. Aks yükü, damperli araçların eğim bilgisi (Tilt Angle) daha bir çok bilgi itap ile anlık yük bilgisi, damperli araçların yüklerini boşalttığı zeminin açı bilgisi ve daha bir çok bilgiye kolay ve basit erişim sağlıyor. Taşıma güvenliği ve verimliliği Hızlı ve kolay veri erişimi Tanker araçları için interlock güvenlik sistemi Çalınma önleme cihazı Treyler kilitleme sistemlerinin kontrolü Geri görüş kamerası ile güvenli yanaşmaya imkan sağlaması Sürücünün tüm bu kontrol imkanlarına kabin içi veya tehlikenin olmadığı güvenli bir yerden yapabilme imkanı. Rakibimize göre daha avantajlıyız Damper Güvenlik sistemleri hakkında da bilgi aktaran Savaş Ada, rakiplerinden farklı olarak elektrik sinyali yerine hava sinyali ile kontrol edilen bir sistem önerdiklerini belirtti. Knorr-Bremse tarafından önerilen sistemin çok uzun bir süre problemsiz çalışacağını ancak elektrik sinyali ile çalışan sistemlerde çok sık arıza yaşanabileceğini iletti. Ayrıca Knorr-Bremse tarafından önerilen sistemin maliyetinin de daha ucuz olacağını savundu. nisan 2015

10 Treylerin ağır abisi LOWBED Türk treyler sektörü lowbed üretimiyle hem yurtiçindeki ihtiyacı hem de bölge ülkelerindeki ihtiyacı karşılıyor. Doğu Avrupa, Ortadoğu, Türki Cumhuriyetleri nin lowbed üretim merkezi haline gelen Türkiye, ürettiği üç lowbedden ikisini ihraç ediyor. Treyler sanayisi, yaptığı üretimle de Türk ağır nakliye firmalarının rekabetteki en önemli kozu. TREDER Haber Dergisi olarak treylerin ağır abisi lowbedleri ayrıntılı olarak masaya yatırdık. Üretenden kullanıcısına kadar geniş bir perspektifte konuyu ele aldık. Ağır nakliyede kullanılan lowbed treylerler, standartların dışında, normal yarı römorklarla taşınamayacak büyüklükte, uzunlukta, genişlikte veya tonajda olan yüklerin taşınmasını sağlayan yarı römorklara deniliyor. İthalattan yerliye Türk treyler sanayisi özellikle 2000 li yılların ardından lowbed üretiminde önemli bir büyüme sağladı. Düne kadar ithalat yoluyla tedarik edilen lowbedler, artık yerli olarak nakliyecilere hizmet veriyor. Üç akstan 10 aksa kadar çeşitli ebatlarda, uzayabilir ve dümenlenebilir şekilde üretilen lowbedler her türlü yük için özel olarak tasarlanıyor. Örneğin düne kadar rüzgar gülü taşımaları için 45 metreye uzayabilen lowbedler yeterli iken, her geçen gün yüklerin uzamasıyla günümüzde 55 metreye uzayabilen lowbedlere ihtiyaç oluyor. Türkiye den 40 ülkeye ihracat Türkiye de; Tırsan, Yalçın, Özgül, Serin in lowbed üretim kapasiteleri toplamda binli adetleri geçmiş durumda. Türk treyler sanayisi de her geçen yıl hem üretim çeşidini hem de ihracat adetlerini arttırıyor. Geçtiğimiz yıl 133 adet yurtiçine 346 adet ise yurtdışına olmak üzere toplamda 479 adet satış gerçekleştirildi. Söz konusu ihracat pazarları arasında AB nin de yer alması ürünlerin kalitesini gösteriyor. Gelinen noktada 40 tan fazla ülkeye lowbed ihraç ediliyor.

Treyler sanayinin ihracat pazarlarında yaşadığı en önemli sorunlarından biri yapılan kalitesiz ihracatlar olarak öne çıkıyor. Yapılan kalitesiz ürünler Türk Malı imajını olumsuz etkiliyor. Bunun için denetimlerin arttırılması gerekiyor. Diğer yandan yurtdışında yapılan fuarlarda treyler firmalarına daha çok destek sağlanmalı. Lowbed, treyler üretimi içerisinde en fazla bilgi birikimi gerektiren ürünlerden biri. Öyle ki her ürünün ayrı bir gereksinimi var. Ayrıca işçiliğin en çok kullanıldığı ürün olması da lowbedi daha ayrıcalıklı kılıyor. Yıllara göre TREDER Üyelerinin lowbed üretimi Yıl Yurtiçi Yurtdışı Toplam 2011 137 178 315 2012 117 339 456 2013 177 396 573 2014 133 346 479 Dışa bağımlılığın önüne geçilmeli Lowbed in en önemli ekipmanı dingil, fren ve dümenleme sistemi. Türk treyler yan sanayisi ne yazık ki bu konuda istenilen boyutta değil. Lowbed ekipmanlarının ortalama yüzde 40 ı yurtdışından tedarik ediliyor. Bu konuda Yalçın Dorse Sahibi Yalçın Şentürk, dışa bağımlılığın önüne geçmek için yerli dingil konusunda her türlü desteği vermeye hazır olmalarına karşın bu konuda istenilen girişimlerin olmadığına dikkat çekiyor. Şentürk, konu hakkında şunları söylüyor: Bir elin nesi var, iki elin sesi var. Yapın bu dingili, dünyaya satalım. Türkiye deki üreticilerin bu kapasitesi var. Önce kar diye düşünürsen bu iş olmaz. Kaval baka baka değil çala çala öğrenilir. Lowbed üreticilerinin en büyük sınavı Lowbed üretiminin zirve noktasını ise modüler sistemler ve kendinden tahrikli araçlar olşuturuyor. 150 ton ve üzeri yükler için tasarlanan modüler araçların üretiminde daha çok Avrupa söz sahibi. Türkiye de bu konuda Tırsan Cometto ile yaptığı işbirliği ile önemli bir adım attı. Yalçın Dorse de bu konuda çalışmalara başladığını duyurdu. Lowbed üreticileri bu büyük sınavı verdiğinde Türk treyler sanayisinde çok önemli bir eşik daha geçilmiş olacak. Şüphesiz modüler araçların üretilmesiyle Türk nakliyecilerinin eli daha da güçlenecek. nisan 2015

12 Türk nakliyecisi ağır taşımalarda söz sahibi oluyor Hem sahasında hem de deplasmanda taşıyor Türkiye de son yıllarda ağır nakliye lojistiği alanında önemli bir gelişme kaydetti. Bu alanda faaliyet gösteren firmaların sayası hızla artarak 150 ye ulaştı. Söz konusu nakliyeciler sadece Türkiye içinde değil yurtdışında da önemli taşımalara imza atıyor. Öyle ki Türk nakliyecisinin Türkiye de yapılan ağır taşımalardan aldığı pay düne kadar yüzde 25 leri geçmezken; bugün bu oran yüzde 70 lere ulaştı. Son yıllarda gerek ülkemizde gerekse komşu ülkelerde önemli yatırımlar yapılıyor. Özellikle enerji, ulaştırma, petrokimya, otomotiv ve inşaat sektörlerinde sürekli olarak yeni yatırımlar öne çıkıyor. Günümüz teknolojisinde bu yatırımlara ait ekipmanlar tek parça 350-400 ton ağırlıklara kadar çıkabiliyor. Bu tür yatırımlara yönelen lojistik firmaları müşteri odaklı olarak altyapısına yönelik ekipman yatırımına ağırlık veriyor. Ağır nakliyeye AB standardı kazandırılmalı Türk ağır nakliye sektörü öyle bir büyüme sağladı ki bu haliyle sürdürülebilir olması çok zor. AB standartlarının bir an önce sektöre kazandırılması gerekiyor. Ağır nakliye taşımalarında en önemli sorun gabari dışı taşımalarda kendisini gösteriyor. Söz konusu taşımalarda yaşanılan sıkıntıların başında yol etütlerine ilişkin olarak mühendislik raporlarına ödenen fahiş fiyatlar geliyor. Köprü geçişleri ve yürüme yasaklarına uygulanan saat kısıtlamaları, yol izin belgelerinin Avrupa daki gibi yıllık verilmesi ve bunun Türkiye şartlarına uyarlanması, refakat araçlarına yönelik standartların getirilmesi gibi eylemlerin bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor. Nakliyeciler umutlu Konu ile ilgili olarak Uluslararası Nakliyeciler Derneği İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Proje taşımacılığı enerji ve inşaat sektörleri için kritik öneme sahipken bu taşımaların önündeki mevzuat kaynaklı sorunlar sektörün geleceğine zarar veriyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımızın mevcut sorunlarımıza olan olumlu yaklaşımları ve çözüm odaklı girişimleri sektörümüzü rahatlatırken, mevcut sorunların halen yerinde durması da endişelerimizi de beraberinde getiriyor. Zira, bu sorunlar ülkemiz ihracat hedeflerine ve sektörümüze her geçen gün zarar veriyor ve bu zararlar giderek artıyor. Bakanlığımızın proje taşımacılığının önünü açacak ve çok daha iyi bir geleceğe sahip olmasına imkân sağlayacak olan mevzuat ve uygulama değişikliklerini yapacağına olan inancımız tamdır dedi. Gabari Nedir? Karayolları Trafik Yönetmeliği nin 128 inci maddesi kapsamında uyulması zorunlu olan; yüklü veya yüksüz araçların uzunluk, genişlik ve yüksekliklerinin azami sınırlarını belirleyen ölçü ve ağırlıklardır.

Türkiye nin En Büyük Ağır Nakliye Taşımacıları Firma Lowbed adedi Hareket Lojistik 225 Ahmet Yiğit Ağır Nak. Harfiyat San. Ve Tic 108 Yılnak Proje Ve Ağır Taşıma Servisi A.Ş. 61 Erdoğanlar Ulus.Nak.Tic.Ve San.Ltd.Şti. 52 Upi Trans Dış Ticaret A.Ş. 38 Say Nakliyat Oto.Teks.Tur.San..Ltd.Şti. 37 Ultrans Taş.San.Ve Tic.Ltd.Şti. 34 Network Global Lojistik A.Ş. 30 Öznakliyat Kara Taşımacılığı A.Ş. 27 S.M Nakliyat Tic.Ltd.Şti. 26 Ef Logica Uluslararası Taşımacılık Ltd.Şti. 26 Güleray Nakliyat Ve Mahrukat Tic.Ltd.Şti. 25 Nata-Tkn Gemi Acentalığı Nak. Tur. Tic. A.Ş. 23 Misnak Uluslararası Taşımacılık Ve Tic.Ltd.Şti. 22 Destan Ülkelerarası Nak. Ve Tic. A.Ş. 18 Gürkan Ulus.Nak.İnş.San.Tic.Ltd.Şti. 18 Ekin Ağır Yük Ve Proje Taşımacılığı A.Ş. 15 Gökbora Lojistik Ve Dış Tic A.Ş. 15 Zafer Kardeşler İnş.Haf.Ltd.Şti. 15 Cihan Ağır Nakliyat İnş.San.Ve Tic.Ltd.Şti. 14 Akdemir Ağır Nak.San. Tic.Ltd.Şti. 13 Sezgin Uluslararası Nak. Turz. San. Ve Tic. Ltd. 12 Hk Seytaş Ulus Taş.Ağır Nak Tic.Ltd.Şti. 11 Eyüp Lojistik 10 Not: Adetler 2013-2015 UND Sektör Raporu ndan alınmıştır.

14 Ahmet Yiğit Ağır Nakliyat a ait bu fotoğraflarda Türkiye nin sahip olduğu ilk lowbedlerden biri yer alıyor. 1967 yılına ait bu fotoğrafta Aksoylu Treyler ile Tuzcuoğlu Nakliyat yetkilileri bir arada. Ağır nakliye AB standardına kavuşuyor Ağır ve havaleli yüklerin taşınmasını kolaylaştırmak için 4 yıl önce başlayan çalışmanın sonucu açıklandı. Artık bu yüklerin önündeki; sürüş hızı kısıtları, sürüş zamanı kısıtları, ağırlık kısıtları, ölçü ve boyut kısıtları, yükün bölünememesine ilişkin kısıtlar, yol ve güzergah kısıtları, izin ve belge kısıtları, bürokratik kısıtlar, eskort araçlarına ilişkin konularda düzenlemeler getiriliyor. UND ve VİNÇDER öncülüğünde, Ağır ve Havaleli Yük Taşımacılığı- Hareketli Vinç Operasyonları Çalıştayı Kadir Has Üniversitesi nde gerçekleşti. Çalıştayda 4 yıldır üzerinde çalışılan ağır ve havaleli yüklerin karayolundaki seyrini düzenleyecek mevzuat taslağı da paylaşıldı. Ulaştırma Bakanlığı nın talebi doğrultusunda geniş bir ekip tarafından hazırlanan taslak ağır ve havaleli yüklerin taşınmasında yepyeni uygulamalar içeriyor. Taslak ulaştırma bakanlığına gönderilecek. Taslak programının açıklandığı çalıştayda konuşan UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, çalıştayın lojistik hizmetler ve Türkiye için önemine işaret ederek,sektörün birçok sorunu olduğunu bu çalıştay sonucu ortaya konacak mevzuatın bu sorunları gidereceğini söyledi. Bu çalıştay için hazırlanan taslak çalışmaları için yurtdışına gidildiğini, taşımaların yerinde görüldüğünü ve o ülke kanunlarının incelendiğini aktaran Şener, Hazırlanan taslak ihtiyaçları karşılayacak nitelikte. Tarihi bir dönemeçte olduğumuzu düşünüyorum. Ve sorunların çözüleceğine inanıyorum. dedi. Kadir Has Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Dekan Yardımcısı Ömer Faruk Görçün de yaptığı konuşmada, taslağın oluşturulmasında bilimsel çalış-

malarla sonuç almaya çalıştıklarının altını özellikle çizerek, uluslararası örneklerle karşılaştırdıklarını ve doğru yolda olduklarını gördüklerini söyledi. Vinç hareketlerinin Türkiye için önemli olduğunu belirten Görçün, taslağın hazırlanış amacını da, Ağır ve havaleli yük taşımacılığı vinç hareketleri olmadan yürüyemez. Vinç operasyonlarına geçmişte olmadığından fazla ihtiyaç duyuluyor. Yeni bir mevzuat hazırlamamız gerekiyordu. Ayakları yere basan sadece nakliyecinin ve operatörün menfaatini koruyan değil; tüm tarafların haklarını koruyan bir mevzuat hazırlamaya çalıştık diye açıkladı. UND Ağır Taşıma Grubu Başkanı Tamer Erdoğan da sektörde denetimlerin 2008 yılında başladığını ve bundan sonra da sıkıntıların ortaya çıktığını kaydetti. UND olarak hemen konuyla ilgili değerlendirme toplantıları yaptıklarını ve 2011 yılında çalışmaların başladığını söyledi. Talat Aydın ın da katılımı ile yeni bir kanun yapılması yönünde karar alındığını söyleyen Erdoğan, sektörde yaşanan sıkıntıları giderecek bir taslak için 4 yıldır çalışıldığını ifade etti. Vinçder Başkanı Ramazan Midilli ise konuşmasında bu çalışmanın kıymetinin herkes tarafından bilinmesi gerektiğini belirterek, İzin belgesi olmadan çıkması gereken ekipmanlarımız vardı ve bu yönde sorunlar yaşıyorduk. Yüklerin kendi ekipmanlarını taşımakta sorunumuz vardı. Trafiğe daha fazla araç çıkarıyorduk, maliyetlerimiz artıyordu. 60 ton ağırlığı 20 metre boyu olan araçlarımız izin belgesiz trafikte seyri gerçekleşebilecek, gece sürüşleri gerçekleşecek, TEM otoyolunu kullanma hakkı olacak Önümüzdeki engeller bu yönetmelik taslağı ile ortadan kalkacak şeklinde konuştu. Türkiye nin ilk lowbed üreticisi olan Aksoylu Treyler in fotoğraf arşivinde yer alan bu resimler 1962 yılına ait.

16 Tırsan 2016 yılında Lowbed de Avrupa da lider olmayı hedefliyor Tırsan, lowbed segmentinde de açık ara pazar lideri konumunda yer alıyor. TREDER verilerine göre Tırsan, Türkiye nin toplam low-bed üretiminin yüzde 61 ini tek başına gerçekleştiriyor. Tırsan ın lowbed araçları, 2002 yılından bu yana bünyesinde yer alan Kässbohrer markası ile üretilerek başta Avrupa olmak üzere Japonya dan Brezilya ya kadar 50 den fazla ülkeye ihraç ediliyor. 2014 yılında Tırsan ın toplam lowbed üretiminin yüzde20 si iç piyasaya satılırken, yüzde 80 i ise ihraç edildi. Tırsan, 2013 yılında açıkladığı 5 Yıllık Gelişim Stratejisine göre lowbed ihracatını daha da artırarak 2016 yılında Avrupa lowbed segmentinde pazar lideri olmayı hedefliyor. Tırsan kendi low-bed teknolojisini geliştiriyor Bu doğrultuda Tırsan 2014 yılı şubat ayında, Türkiye nin ilk ve tek Ar-ge merkezinde low-bed segmenti için hidrolik dümenleme sistemi geliştirerek hidrolik lowbed serisinin üretimine başladı. Bunun yanı sıra, gabari sınırlamasına yakın yüksek yüklerin taşınması için de 4 yeni low-loader semitreyleri ürün yelpazesine ekledi. Kässbohrer lowbed ürün ailesi hafif, standart, uzayabilir ve hidrolik olmak üzere 4 farklı ürün grubundan oluşuyor. Hidrolik dümenleme sistemine sahip olan K.SLH serisi, 4 ile 8 dingil arasında değişen ve 130 ton kapasiteye ulaşan uzayabilir araçlardan meydana geliyor. Kässbohrer in 2014 yılı şubat ayında lanse ettiği low-loader segmenti ise hidrolik dümenleme sistemine sahip 2, 3 veya 4 dingile sahip uzayabilir araçlardan oluşuyor. 2015 yılı nisan ayında açıklanan yeni opsiyonlarla birlikte, 2 ve 3 dingilli low-loader araçlar artık pim bağlantılı ek platformlarla daha da uzatılabiliyor. Yeni araç, dümenleme sistemi ve opsiyonların yanı sıra Tırsan, öncü lowbed teknolojileri de geliştiriliyor. 2014 yılında Knorr Bremse ile birlikte geliştirilen Steer by Brake (SBB Fren ile Dümenleme) teknolojisi ile, 3 ve daha fazla sayıda dingile sahip araçlarda serseri dingil ihtiyacı ortadan kaldırılıyor. Bu sayede dümenleme operasyonu basitleştirilmekte, buna karşın dönme yarıçapı istenen şekilde karşılanmaktadır. SBB teknolojisinin 2016 yılı mayıs ayından itibaren üretime alınması planlanıyor. Üretim yatırımları aralıksız sürüyor Tırsan ın 2016 yılında Avrupa lowbed pazar lideri olma yolunda attığı adımlardan biri de üretim kapasitesini artırmak oldu. 2014 yılında Tırsan ın lowbed üretim kapasitesi bir önceki yıla göre yüzde 75 artırıldı. 2015 yılında tamamlanacak olan yeni yatırımlarla birlikte de toplam lowbed üretim kapasitesi 2013 yılına göre tam yüzde 125 artmış olacak. Ağır ve standart dışı yüklerin taşınması konusunda her tür çözümü sunmak amacıyla Tırsan, 2014 yılı ocak ayından bu yana kendinden tahrikli ve modüler taşıma çözümleri konusunda dünyanın önde gelen ismi Cometta Spa nın Türkiye distribütörlüğünü de yürütüyor. Yaptığı yatırımlar, üretim gücü, işbirliği ile ürettiği yeni teknolojiler ve kurduğu ortaklıklarla Tırsan, ulaştığı lowbed pazar liderliğini yeni araçlar, opsiyon ve teknolojilerle pekiştirmeye devam etmeyi planlıyor. Yoğun rüzgâr enerjisi yatırımlarının yanı sıra, uluslararası ölçekteki boru hattı projelerinin, tarımsal makineleşmenin ve yol yatırımlarının arttığı ülkemizde lowbed ihtiyacı da artırıyor. Tırsan da edindiği deneyim ve ulaştığı üretim teknolojisi ve gücüyle değişen ihtiyaçlara doğru çözümü sunmayı sürdürmeyi hedefliyor.

18 Dünyadaki her ürünü üretebiliriz Yalçın Dorse lowbed denilince ilk akla gelen firmalardan biri. Yalçın Dorse sahibi Yalçın Şentürk, resime bakarak ilk lowbedi ürettiğinde takvimler 1980 yılını gösteriyordu. Yalçın Dorse o günden bugüne gelirken 2 akstan 10 aksa kadar, dümenlenebilir, uzayabilir lowbedler gibi pek çok ürüne imza atmayı başardı. Yalçın Dorse sahibi Yalçın Şentürk, Dünyada ne ürünü varsa onu üretebiliriz diyerek ulaştıkları noktayı vurguladı. Modüler treyler üretilecek Yalçın Dorse, ihtiyaca uygun çözümleriyle terzi usulü üretim yapıyor. Son olarak 5 akslı 50 metreye uzayabilen platformlar üretmeye başladıklarını söyleyen Yalçın Şentürk, uzar platform serilerini 50 metreye aks sayısını ise 5 e çıkarttıklarını ifade etti. Ayrıca son yıllarda modüler treyler ihtiyacını karşılamaya yönelik çalışmalara da başladıklarını ifade eden Şentürk, 200-300 ton taşıma yapılan modüler sistemler var. Alıcılar yerli üretim konusunda destek verirse daha hızlı yol alabiliriz dedi. Özel üretimlerle beraber stok da yaptıklarını dile getiren Şentürk, bu sayede müşterilere çok hızlı dönüş yapabildiklerini belirterek, Malzemenin yurtdışından gelmesi siparişi, taşınması, teslimi, montajı 10 hafta sürüyor. Müşteriyi o kadar

türk, şu anda 40 ülkeye ihracat yaptıklarını vurguladı. Bunların 10 tanesinin AB ülkesi olmasının kendileri için önemli olduğuna değinen Şentürk, ihracat pazarlarında halen fiyat avantajını koruduklarını söyledi. Treyler sektöründeki önemli bir soruna işaret eden Şentürk, Ortadoğu ve Kuzey Afrika ya yapılan ihracatlarda kalitesiz ürünlerin Türk Malı algısını olumsuz etkilediğini belirtti. Yabancıların Türk Malından yaka silker hale geldiklerini kaydeden Şentürk, bunun için daha çok denetim yapılaması gerektiğini savundu. bekletemezsiniz. Bu nedenle stoklu çalışıyoruz. AB de olan ürünleri elimizde tutarak yerli olmamızın avantajını kullanıyoruz. dedi. Kaval baka baka değil, çala çala öğrenilir Lowbed ekipmanlarının yüzde 40 ını yurtdışından tedarik edildiğini vurgulayan Yalçın Şentürk, dışa bağımlılığın önüne geçmek için yerli dingil konusunda her türlü desteği vermeye hazır olmalarına karşın bu konuda istenilen girişimlerin olmadığına dikkat çekti. Şentürk, konu hakkında şunları söyledi: Bir elin nesi var, iki elin sesi var. Yapın bu dingili, dünyaya satalım. Türkiye deki üreticilerin bu kapasitesi var. Önce kar diye düşünürsen bu iş olmaz. Kaval baka baka değil çala çala öğrenilir. İhracatta denetim olmalı Üretimlerinin yüzde 40 ını ihracat etiklerini kaydeden Yalçın Şen- İlk lowbedi resme bakarak yaptım Yalçın Şentürk, ilk lowbed yapım hikayesini şöyle anlattı: İlk lowbedi 1980 de ürettim. Adana da rahmetli Doğan Özyardımcı benden bir lowbed yapmamı istedi. Resimlere bakarak yaptım. Kendimden de bir şeyler kattım. 15 sene sona römorku İstanbul da gördüm. 80 ton yük atmışlar. Onlara; Herhalde evliyasınız. Dua ile gidiyor bu araç dedim. 24 tonluk araca, 80 ton yük atılır mı? Adı büyük Kozanoğlu Lowbedci Yalçın olarak anıldığını dile getiren Şentürk, bu lakabı kendine has bir hikaye ile yorumladı: Kömürcü Recep diye biri varmış. Recep, doğru dürüst para kazanamadığı gibi akşam eve de is içinde gidermiş. Hanımı Recep e bir gün terslenmiş. Kazandığın para suya sabuna yetmiyor, yıkamaktan bıktım demiş. Kömürcü Recep de karısına; bana Kömürcü Recep diyorlar sana da Kömürcü Recep in karısı diyorlar, bu nam bize yetmez mi? Lowbedci Yalçın, adı büyük Kozanoğlu. nisan 2015

20 Türkiye de önemli bir açığı kapattık Lowbed ve özel amaçlı treylerlere yönelik, Özkoç-Trax markasını tüm dünyada söz edilen bir marka haline getirmek istediklerini belirten Özkoç Dingil Genel Müdürü Mehmet İngör, Dümenlenebilir ve dönerli dingil konusunda Türkiye de ilklere imza atarak sektördeki bu açığı büyük ölçüde kapattık dedi. Türkiye de ağır nakliyeye yönelik lowbedlerin üretiminde önemli bir aşama katedildiğini ifade eden Mehmet İngör, üretimin artmasıyla dingil tedariğin de Türkiye den karşılanmaya başlandığına dikkat çekerek, bu iki unsurun birbirini pozitif etkilediğini sözlerine ekledi. Özel ölçü, isteğe göre imalat ve temin süresi göz önünde bulundurulunca lowbed üreticileri hem fiyat hem de imalat süresi konusunda yurtdışı üreticileri ile rekabette sıkıntılar yaşandığına dikkat çeken İngör, Özkoç olarak lowbed treylerde ve ağır nakliye sektörüne yönelik Ar-Ge çalışmalarımızı tamamlayarak özel dingil üretimine ağırlık vermiş bulunmaktayız. Dümenlenebilir ve dönerli dingil konusunda Türkiye de ilklere imza atarak sektördeki bu açığı büyük ölçüde kapattık. Uzamalı lowbed üretimi Türkiye genelinde talep gören ürünler arasına girdi ve üretici firmalar fiyat ve termin süresinde yurtdışı firmalar ile rekabet edebilir seviyeye ulaştı şeklinde konuştu. İhracat pazarlarında da önemli aşamalar katettiklerini kaydeden İngör, bu konuda şunları söyledi: Dingil ihracatını da arttırıyoruz. Burada Trax markasını öne çıkarıyoruz. İmalatını yaptığımız ürünleri kullanım koşullarına göre geliştirerek müşteri memnuniyeti ve ürün geliştirme konusunda her geçen gün tasarımlar eklemekteyiz. Treyler imalatçısı ve kullanıcılar ile sürekli görüşmeler ışığında ürünlerimizi sorunsuz ve kaliteli olarak üretmeyi hedefliyoruz. Trax ismini dünyada tanınan bir marka olarak sektörde Türk firması unvanını taşımaktayız. Önümüzdeki dönemlerde özel dingiller konusunda pazarda istekleri karşılamak amacımızı Ar-Ge çalışmalarımızı arttırarak devam ettireceğiz. Sertel Makina Genel Müdürü Mustafa Sert: Dingil gövdesini özel yöntemlerle üretiyoruz Sertel makine lowbed treyler için proje üzerinden üretim yapıyor. 2 ve 3 dingilli lowbed treyler için 16 ton taşıma kapasitesine kadar sabit dingiller, 4 ve daha fazla dingile sahip özel proje lowbed treyler için kendinden döner ve hidrolik tahrikli döner dingiller üretiyor. Kendinden döner dingiller 18 dereceye kadar, hidrolik tahrikli dingiller ise 40 dereceye kadar dönme kabiliyetine sahip. Sertel makine lowbed treyler için üretmiş olduğu dingiller için ağır tonajlarda önemli birunsur olan dingil gövdesini özel yöntemlerle üretiyor.