Minik yarışçılar için tahta yarış arabası

Minik yarışçılar için tahta yarış arabası Del, vidala, gaza bas. Tahta yarış arabası Beygir gücü yok, ama daha fazla tutku var: Tahta yarış arabası küçük yarışçıların kalplerini daha hızlı attırıyor. 1 Giriş Bu belki «sadece» tahta bir yarış arabası, ama buna karşılık bazı teknik inceliklerle donatılmış durumda. Yeni başlayanlar bu proje için iki gün ayırmalı, deneyim sahibi olanlar bir günde başarabilir. Maliyetler 200 ila 300 Euro arasında. Aşağıdaki yapım şeması 18, 24 ve 9 mm kalınlığa sahip kayın ağacından yapılmış lar kullanılarak oluşturulmuştur. Gerek duyulan ları yapı marketten temin edebilir veya marangozda kestirebilirsiniz. Farklı malzemeler veya kalınlıklar kullanmanız durumunda diğer parçaları da buna paralel olarak uyarlayın. Kontrol halatları yarış arabasının yönlendirilmesi ve fren yapabilmesi içindir. Ön aks bu nedenle hareketli olarak monte edilmelidir. Fren çubukları da benzer şekilde hareketli olmalıdır. Detaylı malzeme listesi ve konstrüksiyon çizimini Downloads (indirilecekler) altında bulabilirsiniz. Gerekli elektrikli el aletleri: > Dekupaj testeresi > Daire testere makinesi > Çok amaçlı zımpara > Akülü delme/vidalama makineleri > Akülü vidalama makinesi > Freze makinesi > Hassas püskürtme sistemi Yardımcı malzemeler: > 10 mm matkap ucu > 30 mm matkap ucu > Çatal anahtar > Havşa açma ucu > Küçük düz başlı tornavida

> Telefon pense > İp ve kurşun kalem veya 200 mm'e kadar çapa sahip pergel > Zımpara kağıdı, kum 120 240 > Kurşun kalem, şerit metre, kalemtıraş, silgi > Çalışma yüzeyi > Folyo veya eski gazeteler > Ve bloklar Ayrıntılı malzeme listesi: Adet Tanım Uzunluk (boy) 1 Zemin sı 1,350 mm 2 Kasa, uzunlamasına 1,350 mm Genişlik (en) Kalınlık Malzeme 350 mm 18 mm Kayın 100 mm 24 mm Kayın 2 Kasa, enlemesine 302 mm 100 mm 24 mm Kayın 2 Yan parçalar 1,386 mm 396 mm 9 mm Kayın 1 Kuyruk parçası 1 350 mm 150 mm 18 mm Kayın 1 Kuyruk parçası 2 350 mm 257 mm 18 mm Kayın 1 Rüzgarlık 400 mm 125 mm 18 mm Kayın 1 Radyatör 350 mm 150 mm 18 mm Kayın 1 Motor kaputu 630 mm 370 mm 9 mm Kayın 2 Direksiyon, kenarlar 278 mm 200 mm 24 mm Kayın

2 Direksiyon enlemesine 302 mm 80 mm 24 mm Kayın 2 Direksiyon, bağlantı parçaları 200 mm 200 mm 9 mm Kayın 2 Koltuk kasası 300 mm 356 mm 24 mm Kayın 1 Koltuk sı 300 mm 250 mm 18 mm Kayın 1 Koltuk arkalığı 400 mm 300 mm 18 mm Kayın 1 Direksiyon simidi 205 mm 205 mm 18 mm Kayın 1 Direksiyon simidi bağlantısı 2 Tekerlek aksları için destek çıtaları 4 Tekerlek aksları için mesafe çıtaları 2 Tekerlek aksları için bağlantı çıtaları 1 Direksiyon dayanağı için çıta 2 Halkalı somunlar için bağlantı çıtaları 2 Fren çubukları için destek çıtaları 4 Fren çubukları için mesafe çıtaları 65 mm 65 mm 24 mm Kayın 500 mm 100 mm 18 mm Kayın 500 mm 35 mm 21 mm Kayın 500 mm 95 mm 18 mm Kayın 200 mm 35 mm 21 mm Kayın 200 mm 35 mm 21 mm Kayın 150 mm 100 mm 18 mm Kayın 150 mm 35 mm 21 mm Kayın

2 Fren çubukları için bağlantı çıtaları 150 mm 95 mm 18 mm Kayın 2 Fren pedalının kenarları 150 mm 150 mm 24 mm Kayın 1 Fren pedalı 230 mm 100 mm 24 mm Kayın 2 Çamurluklar 430 mm 40 mm 24 mm Kayın 2 Tekerlek aksları için metal çubuklar 1 Direksiyon aksı için metal çubuk 700 mm 8 mm 380 mm 8 mm 4 Tekerlekler 75 mm 10 Ayar bilezikleri 2 Frenler için metal çubuklar 320 mm 8 mm 2 Fren için lastik 70 mm 1 Direksiyon için lastik 100 mm 2 Direksiyon için kayıcı katman 1 Direksiyon aksı için vida 10 x 60 mm 250 mm 50 mm 4 mm Pleksiglas 60 mm 10 mm 10 mm 3 Direksiyon aksı için pullar 40 mm 3 mm 6 mm 2 Direksiyon aksı için somunlar 9 mm 10 M6 somunlar 9 mm 6 M6 x 50 mm ağaç cıvataları 4 M6 x 40 mm ağaç cıvataları 50 mm 6 mm 10 mm 40 mm 6 mm 10 mm 1 Direksiyon için çelik halat 3 mm 2,020 mm 2 Fren için çelik halat 3 mm 610 mm 3 M6 kurbağacık 200 mm 6 mm 12 Çelik tel klipsleri 6 mm

2 Geri tepme yayları 6 mm 10 mm 2 SS 08/90 vidalar 90 mm 8 mm 8 mm 4 M8 somunlar 8 mm 8 mm 8 mm 2 Pullar 40 mm 8 mm 6 mm 2 Geri tepme yayı için boşluk ayar halkaları 40 mm 8 mm 6 mm 3 Karabinalar 40 mm 8 mm 6 mm 2 Zemin sı ve çerçeve çıtalarından zemin kasasının yapılması Önce zemin sını hazırlamalısınız. Bunu yaparken konstrüksiyon çizimindeki ölçülere dikkat edin. Kalem ile kontrol halatlarının geçeceği yerleri işaretleyin ve daha sonra dekupaj testeresi ile kesin. Kesmeden önce dört köşeyi 10 mm'lik matkap ucuyla delin. Bu sayede testere bıçağı ile köşeleri rahatça dönebilirsiniz. Şimdi de daha sonra fren çubukları ve direksiyon aksının sabitleneceği delikleri çizin. Fren çubuklarına ait her iki delik de daha sonra zemin sının iç yüzü olacak tarafta vida kafaları için boşluğa ihtiyaç duyar. Bu nedenle, yı önce 30 mm'lik matkap freze ucuyla ilgili noktalarda 5 mm derinlikte delin. Daha sonra aynı noktada fren çubukları için 8 mm çapa sahip iki delik ve ön kısımda direksiyon aksı için ortalanmış olarak 10 mm çaplı başka bir delik açın. Arka aksın konumunu zemin sının alt yüzünde işaretledikten sonra boylamasına ve enlemesine çerçeveleri, zemin sıyla birleştirerek bir kasa haline getirmelisiniz. Bu amaçla zemin sını 4 mm çapta delin ve 18 adet havşa başlı vidayla (3,5 x 50 mm) zemin kasasına vidalayın. 3 Kasanın alt yüzü Şimdi direksiyon dayanağının çıtasını konstrüksiyon çizimi uyarınca 3,5 x 30 mm'lik vidalarla zemin sının altına vidalayın. Direksiyon aksının daha iyi kayması için ayrıca iki akrilik cam yı da kayar katman olarak sabitleyin. Bu işlem sırasında havşa başlı vida kafalarının (3,5 x 35 mm) tamamen ların içine gömüldüğünden emin olun. İki bağlantı çıtasında 6 mm'lik matkap ucuyla ön delme yapın ve her biri için bir halkalı somun ve ağaç cıvatası (6 x 50 mm) olmak üzere iki çıtaya monte edin. Halkalı somunlardan daha sonra direksiyon ve frenlere ait kontrol halatları geçecek. Şimdi de bağlantı çıtalarını ahşap vidaları ile (3,5 x 30 mm) zemin sının alt yüzüne sabitleyin. 4 Tekerlek akslarının ve fren çubuklarının yapımı Tekerlek aksları ve direksiyon çubukları metal bir çubuğu çevreleyen dörder adet ahşap çıtadan oluşuyor; bir destek çıtası, iki mesafe çıtası ve bir bağlantı çıtası.

Ön aks yarış arabasının yönlendirilebilmesi için tabi ki hareketli olmalı. Daha sonra bir kontrol halatı tarafından kumanda edilecek. Fren çubukları da hareketli olarak monte ediliyor. Buna karşılık arka tekerlek aksı ise rijit. Ön aksın mesafe çıtasına her biri kenardan 35 mm içeride olan 6 mm çapında iki delik açın. Bu deliklerin içine kontrol halatı için birer adet ağaç cıvatası (6 x 50 mm) ile iki halkalı somunu yerleştirin. Ön aksı daha sonra hareketli olarak zemin sına monte edebilmek için destek çıtasını ortalayarak ağaç cıvatasının (10 x 60 mm) girebileceği 10 mm çapında bir delik açın. Ağaç cıvatasının başı tümüyle gömülmeli. Dolayısıyla 30 mm'lik matkap freze ucuyla yaklaşık 5 mm derinliğinde bir havşa açın. Ön ve arka aks aynı şekilde oluşturulur. Metal çubuğu destek çıtasının ortasına koyun ve mesafe çıtalarını aralık bırakmadan sağ ve sol yanına yerleştirin. Daha sonra bağlantı çıtasını hepsinin üzerine koyup çıtaları her iki yüzde de yukarıdan birbirlerine vidalayın (ön delme yapmayı unutmayın). Metal çubuğun kaymasını önlemek için ahşabın ortasından metal çubuğun içine kadar 4,5 mm çapında bir delik açın. Son olarak bu deliğe kilit görevi görecek bir vida (4 x 25 mm) takın. Her iki fren çubuğu da tekerlek akslarıyla aynı prensip doğrultusunda bir araya getirilir. Fren çubukları da direksiyon askı gibi hareketli oldukları için burada da kontrol halatları için halkalı somunlar takın ve daha sonra zemin sına ağaç cıvatası (8 x 90 mm) ile yapılacak hareketli bağlantı için delikleri açın. Her iki metal çubuğu da ahşap bloklardan dışarı kaymamaları için birer vidayla sabitlemeyi unutmayın. Frenlerin gerçekten iyi çalışmaları için metal uçların üzerine bir parça lastik hortum geçirilir. 5 Tekerlek akslarının ve fren çubuklarının zemin kasasına montajı Arka aksı zemin kasasının iç yüzünden 4 adet vidayla (5 x 60 mm) zemin sına bağlayın. Tekerlek aksının ve fren çubuklarının bağlantısı için zemin kasasını tabanı yukarı bakacak şekilde çalışma sının üzerine koyun. Şimdi sıra direksiyon aksının bir ağaç cıvatası yoluyla hareketli olarak zemin sına bağlanmasında. Vidayı direksiyon aksının içinden geçirin iki adet pul takın ve vidayı önceden açılmış delik boyunca zemin sının içine doğru yönlendirin. Zemin sının iç yüzünde yeni bir pul daha takın ve vidayı iki kontra somun yardımıyla sıkın. İki fren çubuğu da direksiyon aksında olduğu gibi birer ağaç cıvatası (8 x 90 mm), birer pul ve iki kontra somunla hareketli olarak alt yüze vidalanır. Bu işlem sırasında ağaç cıvatalarının başları zemin sının içinde önceden delinmiş olan boşluklara gömülür. Böylece daha sonra koltuğu sorunsuzca yerleştirebilirsiniz. 6 Direksiyonun istenilen biçimde kesilmesi Direksiyon simidinin konturunu pergel ile üzerine çizin: önce 200 mm çaplı dış daireyi, daha sonra 170 mm çaplı iç daireyi. Son olarak oyukları gösteren üçgenleri çizin.

Bunları dekupaj testeresi ile rahatça kesip çıkarabilmek için iç köşelerde 10 mm çaplı delikler açın. Plakayı bu amaçla mengeneler ile üzerinde delme yapabileceğiniz bir destek sının üzerine sabitleyin Ayrıca, daha sonra direksiyon simidini vidalayarak tespit etmek için kullanacağınız dört adet delik (4 mm çaplı) açın. Oyukları kesip çıkarmak için en iyisi ince bir kavisli kesim bıçağı kullanın. Direksiyon simidinin dairesel konturunu kesmek için kılavuz ray üzerinde yarıçapı ayarlayınız ve orta noktasında bir pim olan pergel gibi sabitleyin. Sonuç olarak tüm kenarları pürüzsüz hale gelene kadar zımparalayın. Alternatif olarak direksiyon simidini temiz biçimde çıkarmak ve kenarları 5 mm'lik kenar yuvarlatma freze bıçağıyla düzeltmek için freze de kullanabilirsiniz. 7 Direksiyon yapımı ve direksiyon simidinin sabitlenmesi Direksiyonun her iki yan parçasını konstrüksiyon çizimi uyarınca çizin ve bunları dekupaj testeresi ile kesin. Her iki yan parçaya merkezden kaçık olarak halkalı somunun ağaç cıvatası ile (6 x 40 mm) sabitlenmesi için 6 mm çaplı birer delik açın ve somunları monte edin. Somunlardan daha sonra kontrol halatı geçirilecektir. Direksiyonun enine çıtalarına, direksiyon aksı için merkezlenmiş olarak birer adet 20 mm çaplı delik açın. Yan parçaları ve enine çıtaları vidalarla monte edin (3,5 x 50 mm). Direksiyon simidi bağlantısına yine merkezlenmiş olarak 20 mm çaplı bir delik açın. Bunun yanısıra tespit etme için bir yüze 4 mm çapında bir delik daha açın. Şimdi bağlantıyı direksiyon çubuğunun üzerine takın, 3 mm'lik matkap ucuyla ön delme yapın ve direksiyon bağlantısını bir vidayla (3 x 60 mm) tespit edin. Daha sonra direksiyon simidini dört adet vidayla (3,5 x 40 mm) bağlantıya vidalayın. Şimdi de direksiyon çubuğunu ilgili deliklerin içine iterek ayar bilezikleri ve vidalar yoluyla ayarlayın. Direksiyon halatının daha sonra kaymaması için direksiyon çubuğu yırtılmış bir lastik hortumla kaplanır. 8 Fren pedalının yapımı Bir sonraki adım fren pedalının yapımı. Yan parçaların konturunu çizin ve bunları düzgün biçimde dekupaj testeresiyle çıkarın. Bunu takiben pedal yüzlerine daha sonra fren kontrol halatlarının monte edileceği ağaç cıvatası (6 x 40 mm) ve halkalı somun için birer delik açın. Pedalı sonradan sabitlemek için her iki yan parçaya da 6 mm çaplı birer delik açın. Şimdi de fren pedalını vidalayarak (3,5 x 40 mm) monte edin ve her iki halkalı somunu da takın. 9 Kaplamaların kesilmesi Direksiyonun tam yerini belirleyebilmek için önce yan parçaları istenen şekilde kesin. Konturu ların üzerine taşıyın ve bunları dekupaj testeresi veya daire testere ile kesin. Testere bıçağını istediğiniz gibi döndürmek için iç köşeleri 10 mm çaplı matkap ucuyla önceden delmelisiniz.

Şu anda hazır bu işle meşgulken diğer kaplama parçalarını da kesebilirsiniz. Motor kaputu için izleyeceğiniz yol da yan parçalarınkinin aynı. İkinci kuyruk parçası ise biraz daha fazla zorluk içeriyor. Eğik olduğu için dekupaj testeresi veya daire testereyle üstte ve altta 25 derece açıyla gönyeli kesimler yapılması gerekiyor. 10 Direksiyon ve fren pedallarının yerlerine takılması Şimdi de direksiyonu doğru konumda kasaya bağlayın. Bunun için dörder adet vidayla (3,5 x 30 mm) hem kasaya, hem de direksiyona monte edeceğiniz 2 bağlantı parçasını kullanıyorsunuz. Bir sonraki adım ise bağlantı parçalarını fren pedalına vidalamak (iki adet 5 x 50 mm vida ile). Pedalın hareketli kalmasına dikkat edin. 11 Direksiyon ve fren için kontrol halatlarının takılması Direksiyonun kontrol halatını bir klips ile sağ ön tekerlekteki halkalı somuna tutturun. Halatı sağ zemin sındaki halkalı somunun içinden ve üzerindeki yarıktan sağ üstte bulunan direksiyon aksına doğru geçirin. Orada halatı üç kez lastik kaplamanın üzerine sardıktan sonra halkalı somun üzerinden sol altta bulunan zemin sına ve yeniden halkalı somundan geçirerek sol ön tekerleğe doğru yönlendirin. Zemin sının altında başka bir klips ile kurbağacığı sabitleyin. Kurbağacığın diğer ucunu bir karabina ile ön aksın sol yüzündeki halkalı somuna bağlayın. Artık kurbağacık ile halatı gerebilirsiniz. Fren için pedal yüzlerinden birer kontrol halatı tabandaki açıklık ve halkalı somun üzerinden fren çubuğuna gitmelisiniz. Halatları fren pedalının halkalı somunlarına klipslerle bağlayın. Arka tarafa yine bir kurbağacık yerleştirin ve bir karabinayla fren çubuğunun halkalı çubuğuna sabitleyin. Frene basıldıktan sonra tekrar boşalması için aşağıdan, fren çubuklarının ve arka aksın arasından boşluk halkaları ve pulları ile birlikte birer adet geri tepme yayı takın. Her şey bağlandıktan sonra kurbağacığı döndürerek fren telinin gerilmesini sağlayın. 12 Kaplamaların montajı Yarış arabasının bir karoseri hala yok. Öncelikle radyatörü ve ilk kuyruk parçasını vidalayın. Daha sonra da yan parçaları sabitleyin. Artık motor kaputunu yan parçalar ve radyatör üzerine monte edebilirsin. Bunun üzerine yan parçaların arasına ikinci kuyruk parçasını takın (her ikisi için de 3,5 x 30 mm'lik vidalarla). Son olarak rüzgarlık ve çamurlukları vidalayarak (3,5 x 40 mm) monte edin. 13 Tekerleklerin montajı ve koltuğun yerleştirilmesi Gaza basmadan önce, yarış arabasının tabi ki bir koltuğa ve tekerleklere ihtiyacı var. Her tekerlek yerine iki ayar bileziği ile sabitlenir. İlk ayar bileziğini aksın üzerine doğru sürdükten sonra tekerleği ve ikinci ayar bileziğini de yerleştirin. Ayar bilezikleri vida yardımıyla tespit edilir.

Koltuk kasa, arkalık ve oturma alanından oluşur. Konturu çizin ve parçaları dekupaj testeresiyle çıkarın. Kasa üzerinde koltuğu daha sonra yarış arabasına monte etmek üzere delikler açın (5 mm çaplı) ve arkalığı kasaya vidalayın. Bu sayede koltuğu arabaya yerleştirebilirsiniz. Doğru konumu bulduğunuzda vidalayarak bağlayın. Son olarak da oturma alanını sabitleyin. Şimdi güvenlik amacıyla son bir kez tüm bağlantıları kontrol edin, daha sonra arabanız yarışa hazır olacak. 14 Hazır Projeden keyif aldıysanız ne güzel. Ama gerçek eğlence şimdi başlıyor. Hızlı arabanıza atlayıp piste koşun! Bosch, mevcut talimatların doğruluğu ve eksiksizliğine ilişkin güvence vermez. Bosch, ayrıca bu talimatlı uygulamanın bazı riskler taşıdığını bildirir. Lütfen güvenliğiniz için gereken tüm önlemleri alın.