Design Next 2014 Proje Raporu

Transkript

1 Design Next 2014 Proje Raporu

2 Karabiga, Çanakkale'nin küçük bir beldesi olup sahip olduğu limanıyla yük ve yolcu taşımacılığına oldukça uygundur. Mevcut liman alanı proje alanı olarak seçilmiştir ve alanda halihazırda yolcu taşımacılığı yapılmaktadır, fakat limanda herhangi bir yapılaşma bulunmamakla birlikte, yolcular yolcu motoruna sadece platformdan geçerek binmektedirler. Projenin temasının ulaşım olması, projenin ilk fikirlerinin oluşmasında önemli bir etken olmuştur. Ulaşım temasının karşılığı olarak, belde ve il merkezlerinden gelecek populasyon ve bu populasyonun alana gelene kadar izleyeceği yol bir akış olarak haritaya yansıtılmış ve yapı alanda biraya gelip son bulan bu akışların somutlaşmış hali olarak düşünülmüştür. Projenin "engelsiz" iskele hedefinde olması tasarımın şekillenmesinde önemli bir etken olmuştur. Engelliler için sonradan yapılacak müdahaleler yerine, proje henüz yapısı tasarlanırken "engelsiz" bir temada düşünülmüştür, ve kesitte kazandırılan %8'lik bir eğim engelliler için bu yapıyı farklı kotlara ulaşılabilir, erişilebilir yapmaktadır. Ayrıca bu eğimin yapının formuna da dramatik bir görüntü kazandırmasıyla, insanlar için gelip geçici olan istasyonun/iskelenin algıda daha kalıcı bir yer edinmesi hedeflenmiştir. Alandaki akışların yapılaşması ve engelliler için kesitte %8'lik bir eğim kazanması projenin iki ana fikridir. Alınan bu tasarım kararlarından sonra yapının plan yerleşimi yapıyı iskele işleviyle kullanacaklar ve yapıyı sosyal işlevde kullanacaklar olarak iki farklı senaryoda düşünülmüştür. Yapının iskele işleviyle kullanılması olması gereken en önemli işlevi olduğu için minumum mesafede minumum zaman kaybıyla bu amacın gerçekleştirilmesi hedeflenmiştir. Böylece turnikeler girişin hemen yanında düşünülüp, kot farkı olmaksızın insanların yapıya girip biran önce yapıdan çıkıp yolcu motoruna transferi planlanmıştır. Öte yandan, yapının çoğunlukla belde halkı tarafından kullanılacak olan sosyal işlevleri farklı kotlarda düşünülmüştür böylece iskele işlevinden ayrışmaktadır. Ayrıca yapı denize doğru giderek yükseldiğinden ötürü üst kotlarda sunulan bu sosyal işlevler deniz manzaralı bir bakış açısı da sunmaktadır.

3 Görsel 1: Formit te proje alanının açılması ve alan metre karesinin girilmesi Görsel 2: Formit te proje alanında ilk kütlenin oluşturulması ve hedef metrekarenin girilmesi

4 Görsel 3: Formit te oluşturulan kütlenin %8 lik eğim kazanması Görsel 4: Formit te oluşturulan kütlenin Revit e Conceptual Mass olarak aktarımı

5 Görsel 5: Conceptual Mass Enerji analizi Görsel 6: Conceptual Mass Enerji analizi

6 Görsel 7: Conceptual Mass Enerji analizi

7 Görsel 8:Conceptual Mass Yıllık Karbon Emisyonu Analizi Görsel 9 : Reviit te Modellenen Kesin Tasarımın Yıllık Karbon Emisyonu Analizi

8 Görsel 10 : Revit te Projenin Conceptual Mass ten Geliştirilmiş hali Görsel 11 : 3Ds Max Design a Görselleme için Revit ten aktarımı

9 Görsel 12 : 3Ds Max Design ten alınan görselin Photoshop ta işlenmiş hali Görsel 13 : 3Ds Max Design ten alınan görselin Photoshop ta işlenmiş hali

10 İçerik Formit Görsel 1: Formit te proje alanının açılması ve alan metre karesinin girilmesi Görsel 2: Formit te proje alanında ilk kütlenin oluşturulması ve hedef metrekarenin girilmesi Görsel 3: Formit te oluşturulan kütlenin %8 lik eğim kazanması Revit Görsel 4: Formit te oluşturulan kütlenin Revit e Conceptual Mass olarak aktarımı Revit Energy Analysis Görsel 5: Conceptual Mass Enerji analizi Görsel 6: Conceptual Mass Enerji analizi Görsel 7: Conceptual Mass Enerji analizi Görsel 8 : Conceptual Mass Yıllık Karbon Emisyonu Analizi Görsel 9 : Reviit te Modellenen Kesin Tasarımın Yıllık Karbon Emisyonu Analizi Revit Görsel 10: Revit te Projenin Conceptual Mass ten Geliştirilmiş hali 3ds Max Design Görsel 11 : Revit ten 3Ds Max Design a Görselleme için aktarılan model Görsel 12 : 3Ds Max Design ten alınan görselin Photoshop ta işlenmiş hali Görsel 13 : 3Ds Max Design ten alınan görselin Photoshop ta işlenmiş hali