ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TÜRKİYE ULAŞTIRMA ve LOJİSTİK MECLİSİ KOORDİNASYON TOPLANTISI

Transkript

1 ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TÜRKİYE ULAŞTIRMA ve LOJİSTİK MECLİSİ KOORDİNASYON TOPLANTISI

2 TREYLER SEKTÖRÜ Türkiye deki treyler parkı TÜĠK kayıtlarına göre 10 senede adetten adete çıktı Türk treyler sektörü 140 kayıtlı üreticisi ile tanker, tenteli, lowbed, damper gibi her türlü treyler tipini baģarı ile üretebilmekte olup adet kurulu kapasitesi ile Almanya dan sonra Avrupa da 2. sıradadır Sektörümüz adetlik iç pazar büyüklüğü ile Avrupa da 2. büyük pazardır Treyler sektörünün ürün ithalatı son derece sınırlı olup sektör yılda adetlik ürün ihracatı ile net ihracatçı konumundadır.

3

4

5 TREYLER SEKTÖRÜ VE TREDER Treder 18 üyesi ile Türkiye treyler üretiminin % 60 ını gerçekleģtirmektedir.

6 İHRACAT ADETLERİ

7 SEKTÖRÜN SIKINTILARI, BEKLENTİLERİ

8 SAĞLIKLI İSTATİSTİK Yıllık Kalkınma Planı TaĢımacılıktan Lojistiğe DönüĢüm Programı kapsamında; Lojistik sektör oyuncularının alımlarına, Treyler sanayicileri olarak yapacağımız yeni ürün ve tesis yatırımlarına karar verirken, sağlıklı istatistiki verilere ulaģmak zorundayız

9 BEKLENTİLERİMİZ Treyler uygunluk belgelerine yazılan üst yapı gövde kodunun, araçların tescil belgesine iģlenmesi gerekmektedir ġubat 2015 te devreye girmesi beklenen ASBĠS uygulamasında da bu kodun iģlenmesi elzemdir. UlaĢtırma Bakanlığı tarafından yapılan çalıģmalarda derlenen istatistiki verilerin sektör temsilcisi kurumlar ile paylaģılmasını istiyoruz TÜV Türk ün treyler parkı ile ilgili istatistiki verilerini sektör temsilcisi kurumlar ile paylaģmasını istiyoruz

10 ADR The European Agreement Concerning The International Carriage of Dangerous Goods by Road. Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası TaĢımacılığına ĠliĢkin Avrupa AnlaĢması Tehlikeli maddelerin; insan sağlığı ve diğer canlı varlıklar ile çevreye zarar vermeden güvenli ve düzenli bir Ģekilde kamuya açık karayoluyla taģınmasını sağlamak; bu faaliyetlerde yer alan gönderenlerin, alıcıların, dolduranların, yükleyenlerin, boģaltanların, ambalajlayanların, taģımacıların ve tehlikeli maddeleri taģıyan her türlü aracın operatör veya sürücülerinin sorumluluk, yükümlülük ve çalıģma koģullarını belirleyen uluslararası anlaģmadır.

11 ADR The European Agreement Concerning The International Carriage of Dangerous Goods by Road. Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası TaĢımacılığına ĠliĢkin Avrupa AnlaĢması Türkiye ADR Yönetmeliğini 2014 Ocak ayında uygulamaya baģlamıģtır. Yetkili UlaĢtırma, Denizcilik ve HaberleĢme Bakanlığı anlaģma çerçevesinde TSE ye ADR belgelendirme yetkisi vermiģtir. TSE, Temmuz 2013 ten itibaren üretici firma ve taģımacılarına ADR uyumluluk belgesi vermeye baģlamıģtır.

12 ADR YÖNETMELĠĞĠ TAM OLARAK UYGULANMADIĞI SÜRECE Karayollarında, tehlikeli madde taģımacılığının kontrolsüzce yapılmasından dolayı oluģacak kazalar neticesinde; Ġnsan kaybı ve sağlığı, Mal kaybı, Çevre kirliliği, ülkemizi tehdit etmeye devam edecektir.

13

14

15

16 ADR DE BEKLENTİLERİMİZ ADR siz araç tescilinin engellenmesi ve buna yönelik eğitimlerin ilgili araç tescil kuruluģlarına verilmesi Araç tescillerinde ADR ibaresinin araç ruhsatlarına iģlenmesi ADR muayene merkezlerinin devreye alınarak sektörün ihtiyacı olan muayene istasyonu kapasitesinin arttırılması Belgelendirme ile yetkili TSE nin yetiģmiģ uzman kadrosunun süratle geniģletilmesi Süratli dönüģüm için ADR li araç alımına yönelik teģviklerin tesis edilmesi (hurda araç teģviği, KDV muafiyeti, ucuz finansman v.b.) Yol kenarı denetimlerinin etkin Ģekilde yapılması

17 ATP KONVANSİYONU Bozulabilir gıda maddelerinin uluslararası taģımacılığın ve bu tip taģımalarda özel ekipmanların kullanımı anlaģması olan ATP 1 Eylül 1970 tarihinde Cenevre de imzalanmıģtır. Üretilen ve ihraç edilen bozulabilir gıda maddelerinin pazara eriģme sırasında uğradığı kayıpların çok yüksek olduğundan hareketle, bir çok geliģmiģ ve geliģen ülke ATP Konvansiyonuna taraf olmuģtur. Türkiye, 10 Mayıs 2012 tarihinden beri ATP konvansiyonuna üyedir.

18 ATP NİN ÖNEMİ! Gıdanın tüketiciye en ucuz maliyetlerle, en sıhhatli koģullarda ulaģması bir ülke için elzemdir. Yapılan araģtırmalar Türkiye de bir tarım ürününün, tarladan sofraya kadar %30 luk bir kayıba uğradığını göstermektedir. YaĢanan kayıplar ülkemizi milli gelir kaybı, yüksek gıda enflasyonu, sağlıksız besinler olarak etkilemektedir. Ġhracat kelemlerimizde çok önemli bir yer tutan meyve, sebze, beyaz et vb. gıda maddelerinin taģınması ve buna duyulan güven alıcı ülkelerin alım kararlarına yön vermektedir.

19 SEKTÖRÜN BEKLENTİLERİ Devletimizin 2023 yılı ihracat hedefi 500 milyar dolardır. Bu iddialı hedeflere ulaģmak için Türk gıda ürünlerinin ihracatımızdaki payının önümüzdeki yıllarda süratle artması gerekmektedir. ATP nin etkin uygulaması ile bozulabilir gıda maddelerinin ihracatında çok önemli artıģlar sağlayabiliriz UlaĢtırma Bakanlığının ATP konusunda da vakit geçirmeden aynen ADR konusunda olduğu gibi ilgili birimlerini kurması, görevlendirmesi ve acilen çalıģmaya baģlaması gerekmektedir.

20 TREYLER SEKTÖRÜNDE SAHTECİLİK Sahtecilik, Treyler Sektörünün kanayan yarasıdır Ruhsatında rehinli ibaresi bulunan borçlu araçların, Ģasi plaketlerinin değiģtirilmesi, yeni bir Ģasi numarası ve sahte faturalar ile yeni bir araçmıģ gibi tekrar trafiğe tescil edilmesi gibi çeģitli sahtecilik iģlemleri sonucunda, yılda aracın KAYIP olduğunu tahmin ediyoruz

21 ETKİLERİ! Sahtecilik, Banka ve finans kuruluģlarının treyler alımları için yeterli taģıt finansmanı sağlamasına mani olmakta, SatıĢ finansmanı yapmak zorunda kalan treyler sanayicilerini zor durumda bırakmakta, Sigorta Ģirketlerinin sektöre uyguladığı primleri orantısız olarak arttırmalarına sebebiyet vererek sektörün sağlıklı büyümesine engel olmaktadır. Bu olumsuzluklar neticesinde de dürüst firmaların satın alma ve iģletme maliyetleri çok artmaktadır!

22 BEKLENTİLER Periyodik araç muayenelerinde sahteciliğe karģı etkili kontrol sağlanması için ilgili personelin eğitilmesi ve görevlendirmesi Bakanlığın yol kenarı denetim personelini sahtecilik olaylarına karģı uyarması ve eğitmesi Kolluk güçlerinin yaptığı rutin trafik denetimlerinde sahtecilik olaylarına karģı etkin müdahale edebilmesi için gerekli uyarı ve eğitimlerin yapılması

23 BEKLENTİLER TaĢımacılık sektöründe çalıģan çoğu firma düģük sermaye ile çalıģıyor ve bankalardan kredi bulmakta ve büyümekte zorlanıyor. Bunun çözümü için; UlaĢtırma Bakanlığının yetki belgesi politikasını değiģtirerek kiralama modellerine daha fazla imkan tanıması (özmal/kiralık araç oranlarının arttırılması) Treyler üreticilerinin finansal ve operasyonel kiralama Ģirketlerine daha fazla araç satabilmesine olanak sağlanması Bu kapsamda satılan/kiralanan araçların özmal olarak değerlendirilmesini bekliyoruz

24 DİNLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ