Telescopic Rail FrontespizioTelescopicrail.indd 1 07/10/ :53:29

Transkript

1 Telescopic Rail

2 Siz ilerledikçe. iz de ilerliyoruz Rollon S.p.. şirketi 1975 yılında lineer akış komponentleri üreticisi olarak doğmuştur. Günümüzde Rollon grubu lineer rayların, teleskopik rayların ve sistemlerin tasarlanması, üretimi ve satışında ilk akla gelen isimdir. na merkez İtalya da yerleşik olmakla beraber, dünyanın çeşitli yerlerinde ofi s ve distribütörler mevcuttur. Rollon ürünleri her gün kullanılan geniş bir uygulama yelpazesi içinde yaratıcı ve etkin çözümler ile birçok sanayide işlem görmektedir. ineer hareket çözümleri ctuator ine inear ine Sys Prismatic Rail egra Rail ctuator ine ineer Raylar Teleskopik Raylar ktüatörler Yataklı raylar kafesli rulmanlı raylar Geri dönüşüm bilyalı raylar Kısmi/tam uzatmalı raylar ğır işlere dayanıklı raylar Otomatik/manüel uygulamalar için raylar Kayışlı aktüatörler ilyalı vidalı aktüatörler Dişli çubuklu ve pinyonlu aktüatörler

3 Temel yeterlilikler Geniş lineer raylar, teleskopik raylar ve sistemler yelpazesi Dünya çapında şube ve distribütör ağı Dünyanın her yerine hızlı teslim Uygulamalar için geniş teknik know-how Standart çözümler İşbirliği Kişiselleştirme Geniş ürün ve ebat yelpazesi Yataklı ve kafesli rulmanlı lineer raylar ğır işlere dayanıklı teleskopik raylar Kayışlı veya bilyalı vidalı aktüatörler Çok eksenli sistemler irçok endüstride uluslararası know-how Proje danışmanlığı Maksimum performans ve düşük maliyet Özel ürünler Yeni çözümler araştırma ve geliştirme Farklı sektörlere özel teknolojiler Mükemmel yüzey uygulamaları Uygulama Uzay Demiryolu ojistik Sanayi Tıp Özel raçla Robotbm mbalajlama

4 İçerik Telescopic Rail Telescopic Rail Teknik özelliklere ilişkin genel bilgiler 1 Ürün tanımı Teleskopik Ray: Tam ve kısmi uzatmalı sekiz model 2 Teknik veriler Performans özellikleri ve notlar 3 Ebatlar ve yük kapasitesi SN DSS DSS...S DS DSD DSE DSC DE DE...S DE...D DN DMS DRT 4 Teknik bilgiler Teleskopik ray seçimi, Yük kapasiteleri Salgı Statik yük izmet ömrü ız, Uzatma ve çekme kuvveti, Çift taraflı strok, Sıcaklık Korozyona karşı koruma, Yağlama, Tolerans ve ön yük Sabitleme vidaları Montaj talimatları Sipariş kodları çıklamalı ve özel stroklu sipariş kodları TR-2 TR-5 TR-6 TR-10 TR-12 TR-14 TR-15 TR-18 TR-20 TR-22 TR-25 TR-27 TR-29 TR-32 TR-34 TR-36 TR-37 TR-38 TR-39 TR-42 TR-43 TR-44 TR-45 TR-47

5 Teknik özelliklere ilişkin genel bilgiler Referans Kesit Grup Ürün Tip Profi l Sertleştirilmiş Yüzeyler Kendinden hizalamalı Uzama raba Raylar Rulmanlar Korozyan önleyici SN Cold Drawn + 50% ** DE Cold Drawn % ** DS Cold Drawn % ** Telescopic Rail DSE DSC Cold Drawn Cold Drawn % 100% ** ** DN Cold Drawn % ** DMS Cold Drawn % ** DRT Cold Drawn + 100% ** Opti Rail T TF Cold Drawn Cold Drawn % 100% ** ** PS Formed Sheetmetal ++ 50% ight Rail FS FX Formed Sheetmetal Formed Sheetmetal % 100% Paslanmaz çelik ersiyonu mevcuttur DRX/DRS Formed Sheetmetal % Paslanmaz çelik ersiyonu mevcuttur elirtilen veriler uygulamaya göre kontrol edilmelidir. Teknik verilere ilişkin daha geniş bir bilgiye sahip olmak için, sitesinden kataloglarımıza danışmanız mümkündür. * Uygulamaya göre belirlenmiş maksimum değer. ** Korozyona karşı muhtelif uygulamalar mevcuttur. Daha detaylı bilgi için Rollon a başvurunuz. *** Daha detaylı bilgi için Rollon a başvurunuz.

6 Ebat raba için maksimum yük kapasitesi C O rad C O ax Maksimum Dinamik yük kapasitesi c 100 Maksimum strok Maksimum ray uzunluğu Maksimum uzama hızı* [m/s] Sertlik (Sapma) Çalışma ısısı , C/+170 C T R , C/+170 C , C/+110 C , C/+110 C , C/+110 C , C/+170 C , C/+110 C , C/+110 C *** , C/+170 C O R , C/+170 C *** , C/+40 C R *** , C/+40 C *** , C/+200 C *** , C/+100 C C Orad C Oax

7 1 Ürün tanımı Ürün tanımı Teleskopik Ray: Tam ve kısmi uzatmalı sekiz model Res. 1 Teleskopik Ray ürün yelpazesi, tam ve kısmi uzatmalı ve S-şekilli, çift-t veya kare şekilli çeşitli enine kesitler ve ara elemanlarıyla sekiz modelden oluşmaktadır. Maliyet etkinliği ve serbest hareket bileşimiyle yüksek yükler, Teleskopik Ray ürün yelpazesinin üstün özellikleri olagelmiştir. En önemli özellikler aşağıda belirtilmiştir: Düşük salgılı yüksek yükleme Kuvvetliara elemanlar Delikler için standart ölçek Maksimum yükte bile boşluksuzçalışma landan tasarruf edici tasarım Yüksek güvenilirlik Teleskopik Ray ürün grubunun başlıca uygulama alanları: Vagonlar (örneğin bakım ve batarya genişletmeleri, kapılar İnşaat ve makine teknolojisi (örneğin muhafazalar ve kapılar) ojistik (örneğin konteynerler veya yakalayıcı hareketleri için uzatmalar) Otomotiv teknolojisi mbalaj makineleri Gıda endüstrisi Özel makineler TR-2

8 Telescopic Rail SN ir kılavuz ray ve bir arabadan oluşan kısmi uzatma. u kompakt ebat ve basit tasarım çok yüksek yük kapasitelerini olanaklı kılmaktadır. Yan konstrüksiyonla birlikte burada yüksek sistem sertliği oluşmaktadır. Res. 2 T R DS Sabit ve hareketli eleman ve bir S şekilli ara elemandan yapılmış olan iki kılavuz raydan oluşan tam uzatma. Yüksek bir atalet momenti ve ince ebadıyla yüksek mukavemete sahiptir. u ise uzatılmış durumda düşük salgılı yüksek yükleme kapasitesini sağlar. DS serisinin üç farklı tasarımı mevcuttur: Tek tarafl ı uzatmalı Versiyon S (DSS), tek tarafl ı uzatma için çekilmiş durumda kilitlemeli Versiyon (DS) ve çift tarafl ı uzatmalı Versiyon D (DSD). S versiyonu güçlendirilmiş ve sönümlü paslanmaz çelik uç anahtarları ile mevcuttur Res. 3 DSE Dört elemandan oluşan ve uzunluğunun %150 si kadar uzatılan teleskopik ray. erodinamik şekilde, yüksek bir atalet momentine sahip ara elemanları sayesinde yüksek rijiditeye sahiptir. u, teleskopik kılavuz tam olarak uzatılmışken bile azalan bükülmeli yüksek yük kapasitesiyle sonuçlanır. Res. 4 DSC ir sabit ve hareketli eleman olarak iki farklı ebatlı kılavuz rayını birbirine bağlayan bir kompakt ve eğilmeye mukavim ara elemandan oluşan tam uzatma. u tasarım, tam strok elde etmek için tüm bileşenlerin gerekli ebat ve uzunluğa indirilebilmesini olanaklı kılmaktadır. DSC serisinin kompakt bir ebatta yüksek sertliği ve yüksek bir yük kapasitesi bulunmaktadır. u, performans ve ağırlık azaltımının optimal bileşimini verir. Res. 5 TR-3

9 1 Ürün tanımı DE Çift-T profil şeklinde birleşerek ara elemanı oluşturan iki kılavuz ray ve yan konstrüksiyonu oluşturan sabit ve hareketli eleman olan iki arabadan oluşan tam uzatma. Kare enine kesiti, özellikle radyal yüklenmede yüksek yük kapasiteleri ve düşük salgıya sahip bir kompakt boyutu olanaklı kılmaktadır. Çift tarafl ı stroklarla uzatmalar için özel bir tasarımı mevcuttur. ra elemanın eşzamanlı hareketi bir tahrik diskiyle gerçekleştirilir. Çift yönlü kurslu uzantılar için ara unsuru geri kazanma düzeni öngören özel DE..D modeli mevcuttur. S versiyonu güçlendirilmiş ve sönümlü paslanmaz çelik uç anahtarları ile mevcuttur Res. 6 DN Sabit ve hareketli eleman olan iki kılavuz ray ve ikisi birlikte ara elemanı oluşturan iki arabadan oluşan tam uzatma. Ebadı DE serisine benzerdir ve açık bilya kafesinin kirinden iyi koruma sağlar. Res. 7 DMS SN serisi elemanlarından ve ara eleman olarak son derece rijit çift-t profilden oluşan ağır yük telesopik. u tam uzatma, düşük salgılı en ağır yükleri taşımak için kullanılır. Res. 8 DRT DS serisinin S şekilli ara elemanından ve kanıtlanmış Kompakt Ray makaralı araba sisteminin elemanlarından oluşan, makaralı araba temelinde tam uzatma. Yük taşıyıcı eleman olarak bir lineer yatak yerine makaralı arabaların kullanımı, kirlenmeye karşı daha büyük bir direnç ve tam uzatmada son derece sessiz çalışma sunmaktadır. Res. 9 TR-4

10 Telescopic Rail Teknik veriler T R ra eleman Sabit eleman areketli eleman ilyalar İç bilya kafesleri Res. 10 Performans özellikleri: Mevcut ebatlar SN / DE: 22, 28, 35, 43, 63 Mevcut ebatlar DS: 28, 35, 43, 63 Mevcut ebatlar DSE: 28, 35, 43, 63 Mevcut ebatlar DSC: 43 Mevcut ebatlar DN: 22, 28, 35, 43 Mevcut ebat DMS: 63 Mevcut ebat DRT: 43 İndüksiyonla sertleştirilmiş ray yüzeyleri Raylar ve arabalar soğuk çekilmiş makaralı yatak karbon çeliğinden yapılmıştır ilyalar sertleştirilmiş makaralı yatak karbon çeliğinden yapılmıştır Maks. çalışma hızı: 0,8 m/sn (31,5 inç/san) (uygulamaya bağlı) SN, DE, DN, TF sıcaklık aralığı: -20 C ila +170 C (-4 F ila+338 F ), DS, DSC, DRT: -20 C ila +110 C (-4 F ila +230 F ) ISO 2081 gereğince elektrolitik galvanizli, istek üzerine artırılmış antikorozif koruma (bakınız sayfa TR-43 ntikorozif koruma) Notlar: Yatay montaj önerilir İstek üzerine dikey montaj arici uç durdurucular önerilir SN, DSD, DE, DN serilerinde çift tarafl ı strok (İstek üzerine DMS) İstek üzerine özel stroklar Tüm yük kapasitesi verileri tek bir teleskopik rayı temel almaktadır Tüm yük kapasitesi verileri sürekli çalıştırma bazlıdır izmet ömrünün hesaplanması sadece bilyaların yüklü sıralarını temel alır DS, DMS, DSE ve DRT modelleri için lütfen sağ veya sol taraf kullanımı gözetin DRT 43, Torx vidalarla sabitlenmelidir (teslimata dahil özel tasarım) SN 63 ve DMS 63 alternatif olarak Torx vidalarla sabitlenebilir Tüm teleskopik raylar için 10.9 mukavemet sınıfında olan sabitleme vidaları kullanılmalıdır Yüksüz araba ve bilya kafesini durdurmak için iç durdurucular kullanılır. ütfen bir yüklü sistem için uç durdurucular olarak harici durdurucular kullanın TR-5

11 3 Ebatlar ve yük kapasitesi Ebatlar ve yük kapasitesi SN Tespit vidası* M y M x Mz Uzunluk * Tüm sabitleme deliklerine erişmek için tespit vidasını sökün. yrıca sayfa TR-39f deki montaj talimatlarına bakın. Res. 11 Yük kapasiteleri ve momentleri* M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Delik No , , , SN , , , , Tablo 1 TR-6

12 Telescopic Rail Yük kapasiteleri ve momentleri* M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Delik No. SN , , , , , , , , , , , , , T R , , , , , , SN , , , , , , , , , Tablo 2 TR-7

13 3 Ebatlar ve yük kapasitesi Yük kapasiteleri ve momentleri* M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Delik No. SN SN TR Tablo 3

14 Telescopic Rail SN SN SN 63 I I E 1 E 2 T R J F V 1 J F C 2 G G 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) 2 DIN 7984 Yönetmeliğine göre silindir başlı vidalar için sabitleme delikleri (C). lt başıyla özel tasarlanmış Torx vidalarla alternatif sabitleme (istek üzerine) Res. 12 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] I J G E 1 E 2 [ ] V C F SN M4 - M M5 - M M6 - M M8 - M x 45 - M8 M Tablo 4 TR-9

15 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DS Versiyon S Tek taraftan uzatmalı (tek stroklu) Versiyon S Uzunluk Res. 13 Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / 10 DSS / / / / / / / / / 19 Tablo / / / / / / / / 13 DSS / / / / / / / / / 22 Tablo 6 TR-10

16 Telescopic Rail Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / / / 15 DSS / / / / / / / / / / 25 Tablo / / / / / / / / 15 DSS / / / / / / / / / / 25 Tablo 8 T R DS versiyonu S Tek taraftan uzatmalı (tek stroklu) Versiyon S Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] K D J V V 1 J DSS , ,5 M5 6, , , ,5 M6 10, M8 14,60 D M10 32,60 Tablo 9 K 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 14 TR-11

17 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DSS...S Güçlendirilmiş ve sönümlü paslanmaz çelik uç anahtarlı S versiyonu Uzunluk K Uzunluk Res. 15 Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / / / 15 DSS...S / / / / / / / / / / 25 Tablo 10 TR-12

18 Telescopic Rail DSS...S Güçlendirilmiş ve sönümlü paslanmaz çelik uç anahtarlı S versiyonu V¹ K D J T R 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 16 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] K D J V DSS...S M Tablo 11 TR-13

19 E C Toplam uzunluk (sol ray) R (sağ ray) E Kilit açma levyesi K V 1 J E V 1 J 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DS Versiyon Çekilmiş durumda kilitlemeli Versiyon (blokaj sistemi) Res. 17 K 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 18 DS versiyonu, tek tarafl ı uzatmalı tasarım (DSS) üzerine yapılmıştır. ynı yük kapasitelerine, enine kesitlere ve ray uzunluklarına sahiptir (bakınız sayfa TR-10ff). Tablo 10 daki veriler, kilitleme mekanizmasının özel niteliklerini temel alır. DS versiyonu için lütfen sağ veya sol montajı gözetin. Uzatma yönündekikilitleme üzerindeki maksimum yük F maks ile gösterilir. Tip Ebat Toplam uzunluk C E F maks. ğırlık [kg/m] ila 1490* DS ila 1730* * Mevcut uzunluklar için bakınız sayfa TR_10, Tablo 5 ve 7 (DSS) ila 1970* Tablo 12 TR-14

20 Telescopic Rail DS versiyon D Çift tarafl ı uzatmalı Versiyon D (çift strok) T R Uzunluk Res. 19 Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / / / / / / / / 12 DSD / / 12 DSD / / / / / / / / / / / / / / / 19 Tablo / / 22 Tablo 14 TR-15

21 3 Ebatlar ve yük kapasitesi Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / / / / / / / / / / / / 16 DSD 63 DSD / / / / / / / / / / / / / / / / / / / 25 Tablo 16 Tablo 15 TR-16

22 Telescopic Rail DS versiyon D Çift tarafl ı uzatmalı Versiyon D (çift strok) Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] K D J V V 1 J DSD M , , ,5 M M T R D M Tablo 17 K 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 20 TR-17

23 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DSE Ekstra stroklu E versiyonu Uzunluk Res. 21 Yük kapasitesi* Delik sayısı sabit parça Delik sayısı hareketli parça Yük kapasitesi* Delik sayısı sabit parça Delik sayısı hareketli parça / / / / / 8 8 DSE / / / / / / / Tablo / / / / / / DSE / / / / / / / / Tablo 19 TR-18

24 Telescopic Rail Yük kapasitesi* Delik sayısı sabit parça Delik sayısı hareketli parça Yük kapasitesi* Delik sayısı sabit parça Delik sayısı hareketli parça / / / / / / / / / / / / / / / / / / DSE 63 DSE / / / / / / / / / / / / / / / / / / / Tablo 21 Tablo 20 T R DSE Ekstra stroklu E versiyonu (sol ray) J V 1 R (sağ ray) V 1 J Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] K D J F V , ,5 M5 M5 8,4 D F F D DSE 35 39, , ,5 M6 M6 13, M8 M8 19,9 K K M8 M10 42,9 Tablo 22 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) DSE versiyonu için lütfen sağ veya sol montajı gözetin. Res. 22 TR-19

25 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DSC Uzunluk Uzunluk sabit eleman Uzunluk hareketli eleman Res. 23 Yük kapasiteleri* Sabit eleman areketli eleman Erişilebilir delikler / toplam Uzunluk Erişilebilir delikler / toplam Uzunluk / / / / / / / / / / / / / / / / / / DSC / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / Tablo 23 TR-20

26 Telescopic Rail DSC J T R F V¹ 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 24 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] J F V 1 DSC M8 M Tablo 24 TR-21

27 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DE Tespit vidası* Uzunluk *Tüm sabitleme deliklerine erişmek için tespit vidasını sökün. yrıca sayfa TR-45f teki montaj talimatlarına bakın. Res. 25 [mm Yük kapasiteleri* Delik No. Yük kapasiteleri* Delik No DEF DEV DEM DEF DEV DEM Tablo Tablo 26 TR-22

28 Telescopic Rail Yük kapasiteleri* Delik No. Yük kapasiteleri* Delik No. DEF DEV DEM 35 DEF Tablo 27 Yük kapasiteleri* Delik No Tablo 29 DEF DEV DEM Tablo 28 T R TR-23

29 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DE DE DEF 63 F F V 1 G G 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 26 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] G F V DEF DEV DEM M4 M M5 M M6 M M8 M M Tablo 30 DE serisi için sabitleme deliklerinin 22 ila 43 ebatlarında üç farklı versiyonu vardır: Vidalı delikli versiyon DEF, havşa delikli Versiyon DEV, Versiyon DEM, her iki seçenek (karma) (bakınız şekil 26). Ebat 63 yalnızca vidalı deliklerde mevcuttur. TR-24

30 Telescopic Rail DE...S Güçlendirilmiş ve sönümlü paslanmaz çelik uç anahtarlı S versiyonu Uzunluk G T R 55 Sabitleme vidası için açık delik* (49) Res. 27 Yük kapasiteleri* raba Delik No. Yük kapasiteleri* raba Delik No. DE...S Tablo 31 DE...S Tablo 32 TR-25

31 3 Ebatlar ve yük kapasitesi Yük kapasiteleri* raba Delik No DE...S Tablo 33 DE...S Güçlendirilmiş ve sönümlü paslanmaz çelik uç anahtarlı S versiyonu Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] G F V M5 M DE...S M6 M F V¹ M8 M Tablo 34 G 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 28 TR-26

32 Telescopic Rail DE...D Çift tarafl ı uzatmalı Versiyon D (çift strok) C 65 N Pitch x 80 (Uzunluk) 65 T R raba Res. 29 D versiyonu (bir tahrik diskiyle) DE...D versiyonlarında ara elemandaki tahrik diski, bilateral stroklarda (çift strok) ara elemanın her zaman doğru konuma dönmesini ve tanımsız bir konumda kalmamasını sağlar. u özel versiyon, 28, 35, 43 ve 63 ölçüleri için ve tüm üç fi ksaj deliği versiyonlarıyla mevcuttur. u versiyon, standart DE serisi versiyon bazındadır fakat yapım yöntemlerinin teknik karakteristiğinde farklılık gösterir. Daha fazla bilgi için lütfen teknik servis departmanımızla irtibata geçin. Res. 30 Tip Ebat Uzunluk Yük kapasiteleri* raba C Delik No. Tip Ebat Uzunluk Yük kapasiteleri* raba C Delik No. DEF...D DEV...D DEM...D Tablo 35 DEF...D DEV...D DEM...D Tablo 36 TR-27

33 3 Ebatlar ve yük kapasitesi Tip Ebat Uzunluk Yük kapasiteleri* raba C Delik No. Tip Ebat Uzunluk Yük kapasiteleri* raba C Delik No. DED...D DEV...D DEN...D Tablo DEF...D Tablo 38 DED version D Çift tarafl ı uzatmalı Versiyon D (çift strok) Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] F V M5 M DE...D M6 M M8 M F V M Tablo 39 DE...D serisi için sabitleme deliklerinin 28 ila 43 ebatlarında üç farklı versiyonu vardır: Vidalı delikli versiyon DEF, havşa delikli Versiyon DEV, Versiyon DEM, her iki seçenek (karma). 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) TR-28 Res. 31 Ebat 63 yalnızca vidalı deliklerde mevcuttur.

34 Telescopic Rail DN Tespit vidası* T R Uzunluk * Tüm sabitleme deliklerine erişmek için tespit vidasını sökün. yrıca sayfa TR-45f deki montaj talimatlarına bakın. Res. 32 [mm Yük kapasiteleri* Delik No. Yük kapasiteleri* Delik No. DN Tablo 40 DN Tablo 41 TR-29

35 3 Ebatlar ve yük kapasitesi Yük kapasiteleri* Delik No. Yük kapasiteleri* Delik No. DN Tablo 42 DN Tablo 43 TR-30

36 Telescopic Rail DN E T R V 1 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) Res. 33 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] E V DN M M M M Tablo 44 TR-31

37 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DMS Uzunluk Res. 34 Yük kapasitesi* Sabit eleman Erişilebilir delikler / toplam areketli eleman Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / / / / / / / / 19 DMS / / / / / / / / / / / / / / / / / / 28 Tablo 45 TR-32

38 Telescopic Rail DMS (sol ray) I R (sağ ray) I Sabit eleman Ebat 63 J K D C 2 J Sabit eleman Ebat 63 T R V 1 K D V 1 C 2 areketli eleman Ebat 43 1 DIN 7991 Yönetmeliğine göre gömme başlı vidalar için sabitleme delikleri (V) 2 DIN 7984 Yönetmeliğine göre silindir başlı vidalar için sabitleme delikleri (C). lt başıyla özel tasarlanmış Torx vidalarla alternatif sabitleme (istek üzerine) DMS versiyonu için lütfen sağ veya sol montajı gözetin. Res. 35 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] I K D J C V DMS M8 M8 43 Tablo 46 TR-33

39 3 Ebatlar ve yük kapasitesi DRT Uzunluk Res. 36 DRT 43 Yük kapasitesi* Erişilebilir delikler / toplam / / / / / / / / / / / / / / / / 25 Tablo 47 TR-34

40 K D J D J Telescopic Rail DRT (sol ray) R (sağ ray) C 3 C 3 T R K 3 Yük başlı özel tasarımda Torx vidaları için sabitleme delikleri (tedarik kapsamına dahildir) DRT versiyonu için lütfen sağ veya sol montajı gözetin. Res. 37 Tip Ebat Enine kesit ğırlık [kg/m] K D J C DRT M Tablo 48 TR-35

41 4 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Teleskopik ray seçimi Uygun teleskopik ray seçimi, uzatılmış durumda yük ve maksimum izin verilen salgı dikkate alınarak yapılmalıdır. ir teleskopik rayın yük kapasitesi iki faktöre bağlıdır: bilya kafesinin yük kapasitesi ve ara elemanın rijitliği. Genellikle kısa stroklar için yük kapasitesi, bilya kafesinin yük taşıma kapasitesiyle belirlenirken orta ve uzun stroklar için ara elemanın rijitliğiyle belirlenir. u yüzden benzer bileşenler içeren seriler de farklı yük kapasiteleri için uygundur. Yük kapasiteleri İlgili serilerin yük kapasite tablolarındaki değerler (bakınız ölüm 3, Ürün Ebatları sayfa TR-6ff) tamamen uzatılmış durumda bir teleskopik rayın hareketli kısmının ortasına maksimum izin verilen yük değerlerini gösterir. Tüm yük kapasitesi verileri bir teleskopik rayı temel alır. Tipik olarak bir çift ray kullanılır ve yüklenme her iki rayda merkeze etki eder (bakınız şekil 39, P). u durumda bir ray çiftinin yük kapasitesi: P 1 = 2 Res. 38 Res. 39 TR-36

42 Telescopic Rail Salgı Eğer yük P raya dikey olarak etki ederse (bakınız şekil 42) uzatılmış durumda bireysel teleskopik rayın beklenen elastik salgısı şu şekilde belirlenebilir: q f = P (mm) t T R Res. 40 urada: f, mm cinsinden beklenen elastik salgıdır; q, strok katsayısıdır (bakınız şekil 43) t, teleskopik ray modeline bağlı bir faktördür (bakınız şekil 41) P, N cinsinden bir rayın merkezine etki eden gerçek yüktür Statik yükü kontrol etmek için ayrıca sayfa TR-38 ye bakınız q Res. 42 DS28 t = 180 DS35 t = 470 DS43 t = 800 DS63 t = 4000 DE22 t = 8 DE28 t = 17 DE35 t = 54 DE43 t = 120 DE63 t = 540 DN22 t = 3 DN28 t = 8 DN35 t = 13 DN43 t = 56 DMS63 t = 3500 DRT43 t = 800 DSC43 t = 800 mm cinsinden strok Res. 41 Res. 43 Not: Yukarıdaki formül (bakınız şekil 40) tek bir ray için geçerlidir. ir ray çifti kullanılırken tek rayın yükü P = P /2 (bakınız sayfa TR-36, Res. 39). u tahmini değer, mutlak rijit yan konstrüksiyonun olduğunu varsayar. u rijitlik mevcut değilse, gerçek salgı hesaplamadan farklı olacaktır. Önemli: SN serisinin kısmi uzatmalarıyla salgı, yan konstrüksiyonun atalet momenti ve rijitliği tarafından belirlenir. DSE Seri kılavuzlar için lütfen Rollon teknik departmanıyla irtibata geçin. TR-37

43 4 Teknik bilgiler Statik yük Çeşitli serilerin teleskopik uzaması, farklı kuvvetleri ve momentleri kabul eder (bakınız ölüm 3, Ürün ebatları, sayfa TR-6ff). Statik testler sırasında radyal yük kapasitesi, eksenel yük kapasitesi, ve momentler M x, M y and M z yüklerin maksimum izin verilen değerlerini gösterir; daha yüksek yükler çalışma özelliklerini ve mekanik mukave- meti olumsuz etkiler. Uygulamanın temel parametrelerini dikkate alan bir emniyet faktörü S 0, statik yükü kontrol etmek için kullanılır ve aşağıdaki tabloda daha ayrıntılı tanımlanmaktadır: Emniyet faktörü S 0 Şok ve titreşimsiz, düz ve düşük sıklıkta çevirme, yüksek montaj hassaslığı, elastik deformasyon yok 1.5 Normal montaj koşulları Şok ve titreşim, yüksek sıklıkta çevirme, önemli elastik deformasyon Tablo 49 Gerçek yükün maksimum izin verilen yüke oranı en fazla kabul edilen emniyet faktörü S 0 in tersi kadar büyük olabilir. P 0rad 1 P 0ax 1 M 1 1 M 2 1 M 3 1 S 0 S 0 M x S 0 M y S 0 M z S 0 Res. 44 Yukarıdaki formüller tek bir yük durumu için geçerlidir. Eğer belirtilen kuvvetlerin biri veya birkaçı eşzamanlı etkili olursa aşağıdaki kontrol yapılmalıdır: P 0rad P 0ax M 1 M 2 M M x M y M z S 0 P 0rad = efektif radyal yük = izin verilen radyal yük P 0ax = efektif eksenel yük = izin verilen eksenel yük M 1 = x yönünde efektif moment M x = x yönünde izin verilen moment M 2 = y yönünde efektif moment M y = y yönünde izin verilen moment M 3 = z yönünde efektif moment M z = z yönünde izin verilen moment Res. 45 TR-38

44 Telescopic Rail izmet ömrü izmet ömrü, kullanıma almayla ray yüzeylerindeki ilk yorgunluk veya aşınma belirtileri arasında geçen zaman aralığı olarak tanımlanır. ir teleskopik rayın hizmet ömrü, efektif yük, montaj hassasiyeti, gerçekleşen şoklar ve titreşimler, çalışma sıcaklığı, ortam koşulları ve yağlama gibi birkaç faktöre bağlıdır. izmet ömrünün hesaplanması sadece bilyaların yüklü sıralarını temel alır. Pratikte bir bileşenin tahrip olması veya aşırı aşınması sonucunda yatağın kullanımdan kaldırılması hizmet ömrünün sonuna gelindiğini gösterir. u bir uygulama katsayısıyla dikkate alınır (aşağıdaki formülde f i ), böylece hizmet ömrü şundan oluşur: T R δ 1 km = 100 ( ) 3 W f i km = km cinsinden hesaplanan hizmet ömrü δ = N cinsinden yük kapasite faktörü W = N cinsinden eşdeğer yük f i = uygulama katsayısı Res. 46 Uygulama katsayısı f i SN, DS, DE, DN, DRT, DSC Şok ve titreşimsiz, düz ve düşük sıklıkta yön değiştirme, temiz ortam afi f titreşim ve ortalama yön değiştirme Shocks and vibrations, high-frequency direction change, very dirty environment Tablo 50 Eğer harici yük P, dinamik yük kapasitesi, ile aynıysa (tabi ki daha fazla olmamalıdır), ideal çalışma koşullarında (f i =1) hizmet ömrü 100 km olacaktır. Doğal olarak tek bir yük P için aşağıdakiler geçerlidir: W= P. Eğer birkaç harici yük eşzamanlı gerçekleşirse eşdeğer yük şöyle hesaplanır: P W = P rad + ( ax M + 1 M + 2 M + ) 3 M x M y M z Res. 47 TR-39

45 4 Teknik bilgiler Yük kapasitesi faktörü δ Uzunluk SN Uzunluk DS... DSE DSC δ δ Tablo Tablo 52 TR-40

46 Telescopic Rail Uzunluk DRT DMS Uzunluk DE... / DN DE δ δ Tablo Tablo 54 T R TR-41

47 4 Teknik bilgiler ız Maksimum çalışma hızı, hareketli ray ile birlikte hareket eden ara elemanın kütlesiyle belirlenir. u, artan uzunlukla birlikte maksimum izin verilen çalışma hızını azaltır (bakınız şekil 48). Maksimum ivme: 1.2 m/s 2 ız (m/s) Uzunluk (mm) Res. 48 Uzatma ve çekme kuvveti ir teleskopik ray için gereken çalıştırma kuvvetleri, etkin yüke ve uzatılmış durumdaki salgıya bağlıdır. çmak için gereken kuvvet prensipte lineer yatağın sürtünme katsayısıyla belirlenir. Doğru montaj ve yağlamayla bu değer 0.01 dir. Uzatma sırasında kuvvet, yüklü teleskopik rayın elastik salgısıyla azalır. Elastk salgı temelinde, minimal olsa bile hareketli rayın bir eğimli düzleme karşı hareket etmesi gerektiğinden bir teleskopik uzamayı kapatmak için daha yüksek bir kuvvet gereklidir. Çift tarafl ı strok Çift tarafl ı stroka izin veren tüm tasarımlar için, ara eleman konumunun sadece uzatılmış durumda tanımlanması sağlanmalıdır. Çekilmiş durumda ara eleman, her tarafta uzunluğunun yarısı kadar çıkabilir. unun istisnası, bir ara eleman olmadan kısmi uzamayla çıkan SN serisi ve tahrik diskli DE serisinin özel tasarımıdır. SN, DE ve DN serilerindeki çift tarafl ı stork, tespit vidası sökülerek gerçekleştirilir. DS serisi D versiyonu için çift tarafl ı strok tasarım uyarlamasıyla uygulanır. İstek üzerine DMS serisi için çift tarafl ı strok. DS versiyon, DRT ve de çift tarafl ı strok özelliği yoktur. Sıcaklık SN, DE ve DN serileri, +170 C (+338 F) ya kadar bir ortam sıcaklığında kullanılabilirler C (+266 F) üzerindeki sıcaklıklar için bir yüksek çalıştırma sıcaklığı lityum yağlama maddesi gereklidir. DS DSC ve DRT serilerinin lastik durdurucusundan dolayı -20 C ila +110 C (-4 F ila +230 F) kullanım aralığı vardır. TR-42

48 G 1 Standart K 1 Tablo 55 Telescopic Rail Korozyona karşı koruma Teleskopik Ray ürün serilerinin tümünde ISO 2081 e göre elektrolitik galvanizasyonlu standart bir korozyon koruması vardır. Korozyona daha yüksek bir direnç gerekliyse Rollon laşım veya kimyasal nikel işlemli kılavuzlar mevcuttur. er iki versiyon için paslanmaz çelik bilyalar sağlanrı. Yağlama Tavsiye edilen yağlama sıklıklarıçevre koşulları, hız ve ısıyla yakından bağlantılıdır. Normal çalışma koşullarında, 100 km çalışma performansından sonra veya altı aylık çalışma süres.i sonunda yağlama yapılması tavsiye edilir. Son derece kritik durumlarda yağlama sıklığı azaltılmalıdır. Yağlamadan önce ray yüzeylerini dikkatlice temizleyiniz. Ray yüzeyleri ve bilya kafesinin boşlukları orta kıvamda olan bir lityum yağlama maddesiyle (makaralı yatak yağlayıcısıyla) yağlanır. Uygulama tipleri için, örneğin gıda endüstrisinde kullanım amaçlı FD onaylı kimyasal nikel kaplama gibi çeşitli özel yüzey işlemeleri mevcuttur. Daha detaylı bilgi için Teknik Servis ile temasa geçiniz. T R Özel uygulamalar için istek üzerine farklı yağlama yağları mevcuttur: Gıda sanayinde kullanım için FD onaylı yağlama yağı Temiz odalar için özel yağlama yağı Deniz teknolojileri sektörü için özel yağlama yağı Yüksek ve düşük sıcaklıklar için özel yağlama yağı Özel bilgiler için Rollon teknik ofi siyle irtibata geçin. Tolerans ve ön yük Teleskopik Ray kılavuzları tolerans olmaksızın standart şekilde monte edilmişlerdir. Daha detaylı bilgi için Rollon teknik servisi ile temasa geçiniz. Ön yük sınıfları rtırılmış tolerans Sıfır tolerans rtırılmış ön yük * daha yüksek ön yük için, Rollon ile temasa geçin TR-43

49 4 Teknik bilgiler Sabitleme vidaları DRT 43 rulman tipli teleskopik ray, düşük başlı özel Torx vidalarla S d K D sabitlenmelidir. Vidalar tedarik kapsamına dahildir. Tüm diğer raylar, DIN 7991 veya 7984 gereğince gömme başlı vidalarla sabitlenir. SN ve DMS serilerinin 63 ebadında düşük başlı Torx vidaları istek üzerine mevcuttur (bakınız şekil 49). Res. 49 Ebat Vida tipi d D K S 63 M8 x 20 M8 x M8 x 16 M8 x T40 Tablo 56 Kullanılacak standart sabitleme vidalarının sıkma torkları Mukavemet sınıfı Ebat Sıkma torku [Nm] Tablo 57 Dişli sabitleme delikleri üzerinde, aşağıdaki tabloya göre, yeterli eğimi hazırlayın: Ebat Eğim (mm) 22 0,5 x x x x x 45 Tab. 58 Eğim Res. 50 TR-44

50 Telescopic Rail Montaj talimatları Genel olarak ve SN, DE, DN, DS, DMS, DRT için Sabit eleman Sol taraf sistem* Yük Yan konstrüksiyon T R areketli eleman Sağ taraf sistem* Uzama yönü areketli eleman * DS, DMS, DSE ve DRT modeller için lütfen sağ veya sol taraf kullanımı gözetin Genel Yüksüz araba ve bilya kafesini durdurmak için iç durdurucular kullanılır. ütfen bir yüklü sistem için uç durdurucular olarak harici durdurucular kullanın. Optimum çalışma özellikleri, uzun hizmet ömrü ve rijidite elde etmek için teleskopik rayları sert ve düz bir yüzeyde tüm erişilebilir delikleriyle sabitlemek gerekmektedir. SN, DEV, DEM ve DN serisi için tüm montaj deliklerine erişmek için montaj sırasında kilitleme vidasını sökmek ve montajdan sonra ise tekrar yerine takmak gerekir. İki teleskopik ray kullanırken lütfen montaj yüzeylerinin paralelliğine dikkat edin. Sabit ve hareketli raylar, rijit montaj konstrüksiyonuna oturur. Teleskopik Ray kılavuzları, otomatik sistemlerde sürekli kullanıma uygundur. unun için, tüm hareket döngülerinde strok sabit kalmalıdır ve çalışma hızı kontrol edilmelidir (bakınız sayfa TR-42, Res. 48). Teleskopik rayların hareketi, farklı stroklarla asıl konumundan ofset görebilecek iç bilya kafesleriyle mümkün olur. u faz ofseti, çalışma özelliklerini olumsuz etkileyebilir veya stroku sınırlandırabilir. ir uygulama farklı strokler gerçekleşirse, bilya kafesi ofsetini uygun şekilde senkronize etmek için tahrik kuvveti yeterli boyutlandırılmalıdır. Diğer şekilde, bilya kafesinin doğru konumunu sağlamak için düzenli olarak ek maksimum strok planlanmalıdır. Res. 51 SN SN serisi tüm temel yönlerde radyal ve eksenel yükleri ve momentleri kabul eder. Yatay ve dikey uygulama olasıdır. Dikey montajdan önce uygulama teknolojisiyle kontrol etmenizi öneririz. ir profil üzerine iki kısmi uzatmanın montajı, bir yük kapasiteli tam uzatma sağlar. er duruma özgüçözüm için lütfen Uygulama Teknolojisi ile irtibata geçin. DE / DN DE ve DN serileri radyal ve eksenel yükler kabul ederler. Yatay ve dikey uygulama olasıdır. Dikey montajdan önce uygulama teknolojisiyle kontrol etmenizi öneririz. DE...D özel tasarımın çalışırlığı, ancak eğer mevcut strok tamamen kullanılırsa garanti edilmektedir. DS / DSE / DMS / DRT DS, DSE, TF, DMS ve DRT serileri radyal yük kabul ederler. u, hareketli raylar üzerinde dikey enine kesitsel eksende etkili olmalıdır. Yatay ve dikey uygulama olasıdır. Dikey montajdan önce uygulama teknolojisiyle kontrol etmenizi öneririz. Monte ederken yükün hareketli elemana (alt ray) düştüğünden emin olun (bakınız şekil 51). unun aksine bir montaj işlevini olumsuz etkiler. Montaj, tüm erişilebilir delikler kullanılarak rijit yan konstrüksiyon üzerinde yapılmalıdır. Çift uygulamayla montaj sırasında paralel hizalamaya dikkat edilmelidir. TR-45