TÜRKĠYE TÜNELCĠLĠK SEKTÖRÜ BĠLGĠLENDĠRME VE DEĞERLENDĠRME TOPLANTISI

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "TÜRKĠYE TÜNELCĠLĠK SEKTÖRÜ BĠLGĠLENDĠRME VE DEĞERLENDĠRME TOPLANTISI"

Bilge Doğan
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 BĠLGĠLENDĠRME VE DEĞERLENDĠRME TOPLANTISI 19 ġubat 2015 ANKARA HAZIRLAYANIN ADI SOYADI BĠRĠM ADI DÜNYADA VE TÜRKĠYE DE 63.BÖLGE TÜNELCĠLĠK MÜDÜRLERĠ : KARAYOLU BAKIġ AÇISI TOPLANTISI A. GÜRKAN GÜNGÖR Sina KĠZĠROĞLU ARAġTIRMA VE GELĠġTĠRME ARGE DAĠRESĠ BAġKANLIĞI Zemin Mekaniği ve Tüneller ġubesi Müdürlüğü

BÖLGE TÜNELCĠLĠK MÜDÜRLERĠ : KARAYOLU BAKIġ AÇISI TOPLANTISI A.

Yıl Uzunluk m Kazı Miktarı m³ Açıklama Tünel, Kudüs e su sağlamak için yapılmıģtır. M.Ö 700 540 20,000 Çekiç ve keskiyle açılmıģtır. Eupalinos Tüneli (Sisam) M.Ö. 500 1,052 3,400 Çekiç ve keskiyle açılmıģtır.

2 Yıl Uzunluk m Kazı Miktarı m³ Açıklama Tünel, Kudüs e su sağlamak için yapılmıģtır. M.Ö ,000 Çekiç ve keskiyle açılmıģtır. Eupalinos Tüneli (Sisam) M.Ö ,052 3,400 Çekiç ve keskiyle açılmıģtır. Malpas Tüneli, Tüf birimler kısmen ateģ yakmayla Languedoc Kanalı ,000 gevģetilmiģtir. (Fransa) Tronquoi Kanalı Galerisi, St. SıkıĢabilen kaya ortamı, Quentin (Fransa) ,000 Parçalı ayna kazısı Mont Cenis Demiryolu Tüneli Batı Alpler (Fransa, Ġtalya) , ,000 Delme Patlatma Yöntemi St. Gotthard Demiryolu Tüneli, Darbeli Makinalar, Orta Alpler (Ġsviçre) ,990 1,100,000 Delme Patlatma Yöntemi Mont Blanc Karayolu Tüneli tunnel, Batı Alpler (Fransa, Ġtalya) , ,000 Delme Patlatma Yöntemi Niagara ġelalesi Enerji Santrali (Kanada) ,350,000 Delme Patlatma Yöntemi Grande-Dixance Enerji Santrali Grup Tünel Sistemi (Ġsviçre) ,000 1,500,000 Delme Patlatma Yöntemi Gotthard Karayolu Tüneli ,322 1,300,000 Delme Patlatma Yöntemi Arlberg Tüneli (Avusturya) ,972 1,450,000 Delme Patlatma Yöntemi Seikan Tüneli (Japonya) Pilot tünel Landrücken Tüneli Würzburg Hannover) , ,000 BaĢlangıçta TDM, daha sonra patlatma ,710 1,400,000 Püskürtme Beton, Delme Patlatma Yöntemi ManĢ Tüneli ,450 10,028, m. çapında kalkanlı makina Elbe Tüneli , , m. çapında kalkanlı makina Schulwald Tüneli (Yeni Demiryolu Hattı, Köln-Frankfurt) ,500 50,000 Püskürtme Beton kaplama Rennsteig Tüneli A , ,000 Püskürtme Beton kaplama Lötschberg Tüneli ,600 8,900,000 TDM, Püskürtme Beton kaplama Gotthard Base Tüneli ,000 13,300,000 TDM, Püskürtme Beton kaplama Madrid M ,344 1,506, m. çapında kalkanlı makina

SıkıĢabilen kaya ortamı, Quentin (Fransa) 1803 500 30,000 Parçalı ayna kazısı Mont Cenis Demiryolu Tüneli Batı Alpler (Fransa, Ġtalya) 1857-1870 12,200 700,000 Delme Patlatma Yöntemi St.

3 Yapı Örnekler Amaçları Tünel Demiryou tünelleri, Metro Tünelleri, Karayolu Tünelleri, Kanal Tünelleri UlaĢım hattı sağlamak Küçük Tüneller ġaftlar Ana Yapılar Basınçsız Tüneller, Basınçlı Tüneller Sifon EriĢme Tünelleri Havalandırma Tünelleri Yardımcı Yapılar Sulu Harç (Grout) Tünelleri Pilot Tüneller Ġnceleme Tünelleri GiriĢ Ana Yapılar Eğimli ve DüĢey ġaftlar Ġçme, kullanma ve drenaj suyunun taģınması, Yer altı yapılarına çığ koruma sağlayarak eriģme Yer altı yapılarına temiz hava sağlamak Sulu Harç (Grour) iģleri için eriģim Jeolojik koģulların araģtırılması Yeraltı yapılarının incelenmesi Ġlave baģlangıç noktası sağlamak Ġçme suyunun taģınması, Hidro elektrik santallerde basınç denge bacası, Yer altı yapılarına temiz hava sağlanması, Personel ve malzeme taģınması Yardımcı Yapılar Pasa ġaftı Kazılan malzemenin taģınması Gözlem ġaftı Gözlem Boru Hatları Kanalizasyon ve Drenaj Su tedarik hattı Emtia, enerji vb. taģınması Gaz tedarik hattı Bölge ısıtma hatları Petrol Boru Hatları Kablo Kanalı Mağara Endüstriyel Mağaralar Depolama Mağaları Sığınaklar Enerji Santali türbinleri için mekan sağlamak Emtia depolama mekanı sağlamak SavaĢ hallerinde sivil veya askeri amaçlı sığınma mekanı sağlamak Depo Saklama Depoları Emtia saklama Patlayıcı Depoları Tünel yapımı sırasında patlayıcıların depolanması

taģınması, Yer altı yapılarına çığ koruma sağlayarak eriģme Yer altı yapılarına temiz hava sağlamak Sulu Harç (Grour) iģleri için eriģim Jeolojik koģulların araģtırılması Yeraltı yapılarının

4 Adı Yeri Uzunluğu (m) Açıklama St.Gotthard (Yeni) İsviçre Çift hat Demiryolu, İnşa halinde Seikan Japonya Çift hat Demiryolu, 1980 Channel Fransa-İngiltere Simplon İsviçre-İtalya Tek hat Appenin İtalya St.Gotthard (Eski) İsviçre-Almanya Lötschberg İsviçre Ovit Tüneli Türkiye Çift Tüplü Karayolu Tüneli Mont Cenis İsviçre Yeni Zigana Tüneli Türkiye Çift Tüplü Karayolu Tüneli New Cascade ABD Tek hat Vosges Fransa Flathead ABD Tek hat Store Baelt Danimarka Çift hat Mount Royal Kanada Demiryolu Lincoln-Hudson River ABD Demiryolu Sualtı Tüneli St.Gotthard İsviçre Karayolu Pinklin Tayvan Karayolu Mont Blanc Fransa-İtalya Trans Tokyo Bay Japonya Karayolu Mt.Ena Japonya Gross St.Bernard İsviçre-İtalya Cankurtaran Tüneli Türkiye Çift Tüplü Karayolu Tüneli Nefise Akçelik Türkiye Çift Tüplü Karayolu Tüneli Queensway Road, Mersey River İngiltere 3 500

5 Taksim Karaköy Tüneli Tünel Ġstanbul da Taksim ve Karaköy ü bağlamaktadır te açılan Londra Metrosundan sonra dünyadaki yeraltı toplu taģıma sistemi içinde ikincidir yılları arasında yapılmıģtır. Tünelin uzunluğu 573 metredir.

1863 te açılan Londra Metrosundan sonra dünyadaki yeraltı

23 ÇĠRĠġLĠ TÜNELĠ

24 18 MART 2009

36 Hava yolu sistemindeki Yap ĠĢlet Devret projelerin yanı sıra ulaģtırma sektöründe Yap ĠĢlet Devret Projelerindeki ilklerden biri Göcek Tüneli dir. Fethiye-Köyceğiz Karayolu üzerinde tek tüp olarak projelendirilmiģtir. Tünelin kazı tüneli bölümü L=830 m, Dalaman ağzında çıkıģ yan ve alın Ģevlerinde uzun dönemde stabilite problemi olmaması ve büyük hacimli kazıların olmaması için 130 m aç-kapa tünel boyu dahil edildiğinde toplam boy 960 m'dir. Tünel gidiģ-dönüģ çift yönlü trafik için planlanmıģtır. Tünelin boyuna eğimi % 2 dir.

38 ĠZMĠR KÖRFEZ GEÇĠġĠ Ġzmir Körfezinin, Balçova-Çiğli arasında Ġzmir çevre otoyolu ve raylı sistem ulaģımının sağlanması amacıyla alternatif güzergahlarda çalıģılarak Ġzmir Körfez GeçiĢi ve Bağlantılarının otoyol ve raylı sistem olarak projesinin yapılmasıdır. Bu projede Ġzmir Çevre Otoyolunun Balçova ve Çiğli arasının otoyol ile bağlanması amaçlanmıģtır. Ayrıca aynı güzergahta projelendirilecek raylı sistem ile Ġzmir in mevcut ve planlanan Raylı sistemleri ile bağlantısı sağlanacaktır. Proje ile; Ġzmir Körfezinin yaklaģık 4,5 Km uzunluğundaki bölümünün Özel bir Köprü ile geçilmesi, köprü bitiminde denizde oluģturulacak yapay bir ada ve buradan gemilerin geçiģine olanak sağlaması amacıyla yaklaģık 1,5 Km uzunluğunda batırma tüp tünel ile karģıya geçilmesi planlanmıģtır.

42 HEDEFLER - AMAÇLAR 1- Uygun Güzergahın Seçimi 2- AraĢtırma ÇalıĢmalarının Yeterli Zaman Verilerek Yapılması 3- Tasarım Ölçütlerinin GeliĢtirilmesi 4- Yapım Sırasında Ölçüm ve Gözlem Sistemlerinin Uygulanması 5- Ölçüm Sonuçlarına Göre Tasarımın Gerekmesi Halinde DeğiĢtirilmesi 6- Yapım Sonrası Tünelin Performansının Ġzlenmesi 7- Kullanıcı DavranıĢlarına Göre Tasarım Yapılması 8- ĠĢ Güvenliği 9- Çevre Duyarlılığı 10- Tünellerle Ġlgili Kayıtların UlaĢılabilir ġekilde Tutulması 11- Yeni Malzemelerin GeliĢtirilmesi ve Kullanılması 12- EĞĠTĠM 13- Tünelcilikle Ġlgili Ġfadelerde TÜRKÇE KarĢılıkların Bulunması 14- ARAġTIRMA VE GELĠġTĠRME çalıģmalarının arttırılması

43 Planlama Ekonomik Yapılabilirlik Projelendirme Arazi ÇalıĢmaları Laboratuvar Deneyleri Arazi Deneyleri Tasarım ARAZİ GÖZLEM ÇALIŞMASI YAPIM ÇALIŞMASI

51 FARKLI KAYAÇ TÜRLERĠNDE TEK EKSENLĠ BASMA DAYANIMININ NOKTA YÜKÜ ENDEKSĠNE ORANININ DENEYSEL ÇALIġMALARLA BELĠRLENMESĠ BULUNMASI DENEYLERĠ Bu çalıģmada; tek eksenli basma dayanımı ile nokta yükü indeksini tayin etmek ve bu dayanımlar arasındaki bağlantıyı belirlemek amacıyla çeģitli kayaç numuneleri incelenmiģtir. Halihazırda andezit, traverten ve bazalt için yapılan araģtırmalar sonucu bu üç kayaç için tek eksenli basma dayanımı ile nokta yükü indeksi arasındaki bağlantı tespit edilmiģtir. Ġncelenen kayaçlar için, uygun numune olmaması nedeniyle her zaman Tek Eksenli Basma Dayanımı Tayini Deneyi yapma imkanı olmayan durumlarda, nokta yükü indeksi tayini deneyinden elde ettiğimiz, nokta yükü indeksi parametresini kullanarak aradaki korelasyonla hesaplanmasının/tahmininin yapılması amacıyla bir literatür oluģturulması hedeflenmektedir. Kayaç Tanımı DüzeltilmiĢ Nokta Yükü Dayanım Ġndeksi (Mpa) Is(50) Tek Eksenli Basınç Dayanımı (Mpa) σc σc/ Is(50) Andezit 4,26 60,07 14,10 Traverten 4,43 76,32 17,23 Bazalt 10,61 209,42 19,74

52 ÖNERĠ ÇALIġMA BAġLIKLARI Planlama esasları Projelendirme ölçütleri Yapım sürecinde uygulanacak kalite kontrol ve takip yöntemleri Farklı tünel yapım metotlarının araģtırılması ve karayolu tünellerine uygulanabilirliğinin değerlendirilmesi Farklı malzeme kullanımları Doğa ve çevre dostu tünel projelendirme ve yapım esaslarının belirlenmesi Tünel bilgi veri sisteminin oluģturulması Tünel kullanıcı davranıģ özelliklerinin tasarıma yansıtılması

Benzer belgeler

KONUŞMACININ ADI SOYADI

KONUŞMACININ ADI SOYADI KONU BAŞLIĞI : Sina KİZİROĞLU Karayolları Genel Müdürlüğü Araştırma ve Geliştirme Dairesi Başkanlığı Zemin Mekaniği ve Tüneller Şubesi Müdürü : DÜNYADA VE TÜRKİYE DE TÜNELCİLİK