Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi

Transkript

1 Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri veya bilgi notları hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar. CİLT:3

2 ÖNE ÇIKANLAR MART AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT GEMİ SÖKÜM YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK YAYIMLANDI. Suriye de yaşayan sivil halka un hibe edilmesi amacıyla Toprak Mahsulleri Ofisi Genel Müdürlüğünün görevlendirilmesine ilişkin Bakanlar Kurulu Kararı yayımlandı. KORE DEMOKRATİK HALK CUMHURİYETİNE UYGULANACAK YAPTIRIMLARA İLİŞKİN 2017/9950 SAYILI BAKANLAR KURULU KARARINDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR 2018/11480 SAYILI BK KARARI YAYIMLANDI. GEMİ ADAMLARI İAŞE BEDELİ TESPİT KURULU KARARI YAYIMLANDI DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) MARPOL DEKİ DEĞİŞİKLİKLER YÜRÜRLÜĞE GİRDİ Liman Kaynaklı Karasal Elektrik Enerjisiyle İlgili Güvenlik Konuları Tartışıldı DENİZCİLİĞİN GELECEĞİ İSTANBUL DA MERCEK ALTINA ALINDI DENİZ ÇEVRESİNİ KORUMA KOMİTESİ (MEPC) 72. KEZ TOPLANIYOR POLANYA DA IMO DÜNYA DENİZCİLİK GÜNÜ İÇİN HAZIRLIKLAR DEVAM EDİYOR AVRUPA BİRLİĞİ (AB).. ECSA VE WSC, AB RAPORLAMA FORMALİTELERİ DİREKTİFİNİN REVİZE EDİLMESİNİ İSTİYOR Avrupalı Armatörler, ABD çelik ve alüminyum gümrük vergileri tasarısından rahatsız AVRUPA DENİZCİLİK GÜNÜ 31 Mayıs-1 Haziran 2018 tarihleri arasında Bulgaristan da gerçekleştirilecek. ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) ICS BAYRAK DEVLETİ 2017 PERFORMANS LİSTESİNİ YAYIMLADI GLOBAL EVENTS **** Hong Kong Ship Finance Forum, April 12, Singapur **** EU Maritime Day, 31 Mayıs-1 Haziran, Burgaz/Bulgaristan **** Posidonia, Haziran 4-8, Athens, Greece

3 TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu MART 2018 RESMİ GAZETE AYLIK MEVZUAT DEĞİŞİKLİKLERİ GEMİ SÖKÜM YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK YAYIMLANDI. 01 MART 2018 PERŞEMBE Sayı: /3/2004 tarihli ve sayılı Resmî Gazetede yayımlanan Gemi Söküm Yönetmeliğinin geçici 4 üncü maddesinde yer alan 28/2/2018 ibaresi 28/2/2019 olarak değiştirilmiştir. Tarih değişikliği İmar planı uygulamalarından kaynaklanan nedenlerden ötürü, bu Yönetmelik kapsamında diğer kurum ve kuruluşlar nezdinde alınması ve İdareye ibraz edilmesi gereken belgeleri alamayanlar, (Değişik ibare:rg-1/3/ ) 28/2/2019 tarihine kadar eksik belgeleri ibraz ederler. İfadesinde yapılmıştır. GEMİ ADAMLARI İAŞE BEDELİ TESPİT KURULU KARARI YAYIMLANDI 3 MART 2018 CUMARTESİ Sayı: Bu karar ile iaşe servisi kurulmayan gemi adamlarına ödenecek günlük iaşe bedeli 25,50 TL den net 28 TL ye yükseltilmiştir. 2 ÜLKEMİZE KRUVAZİYER GEMİ İLE TURİST GETİREN (A) GRUBU SEYAHAT ACENTELERİNE DESTEK SAĞLANMASI HAKKINDA KARAR YAYIMLANDI. 13 MART 2018 SALI Sayı: Bu karar ile Ülkemizde kruvaziyer hizmeti veren limanlara, 1/1/2018 tarihinden başlamak üzere 31/12/2019 tarihine kadar 100 ve daha fazla yolcu kapasitesine sahip kruvaziyer gemi ile turist getiren (A) grubu seyahat acentelerine getirdikleri yabancı turist başına; ocak, şubat, mart, nisan, kasım, aralık aylarında 45 (kırk beş) Amerikan Doları, mayıs, haziran aylarında 35 (otuz beş) Amerikan Doları, temmuz, ağustos, eylül, ekim aylarında 25 (yirmi beş) Amerikan Doları destek sağlanır. İbaresi düzenlenmiştir. Eski maddeye göre destek oranları aylara göre düzenlenmiştir. Daha önce bu şekilde herhangi bir ayrım bulunmamakta idi. GEMİLER İÇİN YETKİLENDİRİLMİŞ KURULUŞLAR YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK YAYIMLANDI. 15 MART 2018 PERŞEMBE Sayı: Bu yönetmelik ile 18/1/2017 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayımlanan Gemiler İçin Yetkilendirilmiş Kuruluşlar Yönetmeliğinin geçici 3 üncü maddesinin birinci fıkrasında yer alan bir yıl içerisinde ibaresi 1 Kasım 2018 tarihine kadar şeklinde değiştirilmiştir. Bir yıl ibaresinin değiştirildiği madde şu şekildedir: Bu Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihte uluslararası sefer yapan; yük, yolcu, römorkör ve çeşitli hizmet gemileri ile on ikiden fazla yolcu taşıyan

4 ticari yatlar bir yıl (Bu süre 1 Kasım 2018 olarak değiştirilmiştir.) içerisinde YK tarafından düzenlenen klas sertifikasını almak zorundadır. SURİYE DE YAŞAYAN SİVİL HALKA UN HİBE EDİLMESİ AMACIYLA TOPRAK MAHSÜLLERİ OFİSİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜNÜN GÖREVLENDİRİLMESİNE İLİŞKİN BAKANLAR KURULU KARARI YAYIMLANDI. 16 MART 2018 PERŞEMBE Sayı: Bu karar ile TMO Suriye de yaşayan ve bu ülkedeki olaylardan dolayı zarar gören halka yardım amacıyla tona kadar ekmeklik buğdayın karşılığı unu hibe ile görevlendirilmiştir. Buğday ununun dağıtım ve nakliyesi AFAD koordinesinde Kızılay tarafından gerçekleştirilecektir. KORE DEMOKRATİK HALK CUMHURİYETİNE UYGULANACAK YAPTIRIMLARA İLİŞKİN 2017/9950 SAYILI BAKANLAR KURULU KARARINDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR 2018/11480 SAYILI BK KARARI YAYIMLANDI. 16 MART 2018 PERŞEMBE Sayı: Kore Demokratik Halk Cumhuriyetine uygulanacak yaptırımlar 20 Şubat 2017 tarihli ve 2017/9950 sayılı Bakanlar Kurulu kararı ile yayımlanmıştı. Şu an alınan kararla yapılan değişiklikte ise ticaret gemilerimizi ilgilendiren birçok konu yer almaktadır. O nedenle bu kararın detaylarıyla üye şirketlerimiz tarafından incelenmesi tavsiye edilir. BAZI ANLAŞMALARIN YÜRÜRLÜK TARİHLERİNİN TESPİT EDİLMESİ HAKKINDA KARAR YAYIMLANDI. 17 MART 2018 CUMA Sayı: Stratejik Deniz Taşımacılığı Taahhütlerine İlişkin Çok Uluslu Uygulama Düzenlemesi anlaşmasının yürürlüğe girdiği tarih 3 Mart 2016 olarak kararlaştırılmıştır. Bu anlaşma NATO ve AB stratejik deniz taşımacılığının nasıl yapılacağına dair bir anlaşmadır. 3 GEZİ TEKNELERİ VE KİŞİSEL DENİZ TAŞITLARI YÖNETMELİĞİ STANDARTLAR LİSTESİNE İLİŞKİN TEBLİĞ YAYIMLANDI. 18 MART 2018 CUMARTESİ Sayı: /5/2017 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayımlanan Gezi Tekneleri ve Kişisel Deniz Taşıtları Yönetmeliği ile atıfta bulunulan AB direktifi kapsamındaki standartlardan Türk Standardları Enstitüsü tarafından uyumlaştırılmış standartlar ve/veya uyumlaştırılmış standarda karşılık gelen uyumlaştırılmış ulusal standartların listesi TEBLİĞİN Ek-1 inde belirtilmiştir. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 1 IMO KOMİTELERİNİN ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDAKİ TOPLANTILARI Deniz Çevresi Koruma Komitesi (Marine Environment Protection Committee) (09/04/ /04/2018)/72.Oturum Hukuk Komitesi (Legal Committee) (23/04/ /04/2018)/105.Oturum Deniz Emniyet Komitesi (Maritime Safety Committee (MSC)) (16/05/ /05/2018)/99.Oturum 1 Deniz Ticaret Odası Aylık IMO Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

5 MARPOL DEKİ DEĞİŞİKLİKLER YÜRÜRLÜĞE GİRDİ 05/03/2018 Gemilerin yakıt tüketimleriyle ilgili veri toplama gereklilikleri 1 Mart 2018 tarihinde yürürlüğe girdi. Yakıt tüketimleriyle ilgili verilerin raporlanmasını düzenleyen söz konusu yasal değişiklikler, uluslararası denizcilik sektörünün enerji verimliliğini arttırmayı hedefliyor. 1 Ocak 2018 den itibaren toplanmaya başlanacak verilerin her yılın sonunda IMO ya bildirilmesi gerekiyor. Veri bildirimi gereklilikleri, Gemilerden Kaynaklı Deniz Kirlenmesinin Önlenmesine Yönelik Uluslararası Sözleşme nin (MARPOL) Ek VI, 4. Bölümündeki yasal değişiklikler kapsamında IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC) tarafından 2016 da kabul edilmişti. Gemi yakıtları tüketim verilerinin toplanması ve raporlanması için kabul edilen Kural 22A ya göre, 5,000 GRT ve üzerindeki gemilerin, kullandığı her yakıt türüyle ilgili veri toplanması gerekiyor. Veriler her yılın sonunda toplu olarak bayrak Devletine teslim edilecek ve bayrak Devleti raporlamanın gerekli koşulları yerine getirdiğine karar verirse gemi için Uygunluk Belgesi düzenleyecek. Daha sonra bayrak Devletleri bu verileri IMO nun yakıt tüketimi veri tabanına iletecek ve IMO da verileri analiz ettiği bir raporu her yıl MEPC ye sunacak. Zorunlu olan yeni veri toplama sisteminin, gemilerden kaynaklı sera gazı emisyonlarının azaltılmasına ilişkin kapsamlı bir IMO Stratejisi geliştirilmesi için oluşturulan üç aşamalı yaklaşımın ilk basamağını oluşturması amaçlanıyor. Bu sürecin bir sonraki aşaması, 9-13 Nisan 2018 tarihlerinde yapılacak olan MEPC 72. Dönem toplantısında kabul edilmesi beklenen sera gazı emisyonu ön stratejisidir. MARPOL Ek V kapsamında çöp gereklilikleri Gemilerden gelen çöplerin deniz çevresini kirletmesini önlemeye yönelik MARPOL Ek V için kabul edilen yasal değişiklikler de 1 Mart 2018 de yürürlüğe girdi. MARPOL EK V Kural 4 ve Kural 6 daki değişiklikler; yük taşıyıcıların, yük kalıntılarının deniz çevresine zararlı olup olmadığını beyan etmesini gerektiriyor. Yeni bir ilave bölüm, kuru dökme yüklerin sınıflandırılması için kriterler getirdi. Çöp Kayıt Defteri Formu güncellendi. Çöp Boşaltımına Ait Kayıt iki kısma ayrılmış olup; Kısım I tüm gemilerin kullanımını, Kısım II ise kuru dökme yük taşıyan gemilerin kullanımını gerektiriyor. E-atık adlı yeni bir kategori de ilave edildi. E-atık; gemi işletiminde veya yaşam alanlarında kullanılan, kullanım ömrünü tamamlamış, insan sağlığına ve/veya çevreye zarar verme potansiyeli olan, tüm parçalar, alt gruplar ve sarf malzemeleri içeren elektrikli ve elektronik ekipman olarak tanımlamaktadır. Uluslararası Petrol Kirliliğinin Önlenmesi (International Oil Pollution Prevention-IOPP) Sertifikası ekinde yer alan B Formu nun, ayrılmış balast tankı ile ilgili güncellenmesine ilişkin değişiklikler de 1 Mart 2018 de yürürlüğe girdi. 4 BOLİVYA, ULUSLARARASI MOBİL UYDU ÖRGÜTÜ NE KATILDI 09/03/2018 Bolivya Çokuluslu Devleti, denizde tehlikelere karşı uydu üzerinden haberleşme hizmetleri sunan Uluslararası Mobil Uydu Örgütü ne (IMSO) katılan 104. ülke oldu. IMO, denizcilikte uydu haberleşmesinin etkili bir şekilde kullanılması için 1976 da IMSO Sözleşmesi ni kabul etti. IMSO ayrıca LRIT (Uzun Mesafe Gemi Tanıma ve İzleme) sisteminin koordinatörü olarak da görev yapmakta ve sistemin dünya çapında denetlenmesinden ve değerlendirilmesinden sorumlu. IMSO Sözleşmesi ne taraf olan ülkelerin tam listesi aşağıdaki bağlantıda görülebilir:

6 LİMAN KAYNAKLI KARASAL ELEKTRİK ENERJİSİYLE İLGİLİ GÜVENLİK KONULARI TARTIŞILDI 12/03/2018 Gemilerde jeneratörler yerine liman kaynaklı karasal elektrik kullanımı, denizcilik sektöründen kaynaklanan hava kirliliğini ve çevresel gürültüyü azaltmanın yollarından biridir. Cold ironing veya alternatif deniz enerjisi olarak da bilinen bu yöntem, IMO Gemi Sistemleri ve Ekipmanları (SSE) Altkomitesinin son toplantısında ele alındı. Komite özellikle alternatif deniz enerjisi yönteminin güvenli bir şekilde kullanılmasını sağlamak ve Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi olarak bilinen SOLAS ta gerekli yasal değişiklikleri yapmak için görüştü. Toplantının bir diğer maddesi ise tamamen kapalı can kurtarma botlarında havalandırmanın nasıl yapılması gerektiğiyle ilgili taslağa son halinin verilmesiydi. Ayrıca, IMO Polar Kodu nun 1 Ocak 2017 de yürürlüğe girmesiyle birlikte kutup sularında kullanılması planlanan can kurtarma ekipmanlarında olması gereken özellikler ve performans kriterleri de konuşuldu. Yangınla mücadele tedbirleri kapsamında yeni ve mevcut Ro-Ro gemilerindeki vakaların ve zararların en aza indirilmesi için SOLAS kuralları gözden geçirildi ve olası eklemelerin neler olabileceği tartışıldı. GÜVENLİK TALİMLERİ TASARLAMAK İÇİN ROL CANLANDIRMA YÖNTEMİ KULLANILDI 16/03/2018 En iyi güvenlik talimlerini tasarlamak ve bunları etkili bir şekilde uygulamak için Jamaika da düzenlenen dört günlük atölye çalışmasında rol canlandırma yönteminden yararlanıldı. Uluslararası Gemi ve Liman Tesisleri Güvenlik (ISPS) Kodu nun gereklerine paralel olarak gerçekleşen çalışmada özellikle liman tesislerindeki güvenlik talim ve uygulamalarını planlamak, yürütmek ve sonrasında değerlendirmek için ihtiyaç duyulan bilgi ve becerilerin kazandırılması amaçlandı. 5 Çeşitli iletişim araçlarının kullanıldığı rol canlandırmalı oturumlarda katılımcılar, sırasıyla oyuncu ve denetleyici rollerini üstlendi. Bu etkinliklerle kazanılan yeni beceri ve bilgiler, liman tesislerindeki güvenlik yetkililerine ve personele, ayrıca resmi görevle idarilere atanan kişilere, mevcut prosedür ve uygulamaları geliştirmeleri ve test etmeleri için yardım ederek limanlarda güvenliği artıracak ve daha ihtiyatlı hareket edilmesini sağlayacak. DENİZCİLİĞİN GELECEĞİ İSTANBUL DA MERCEK ALTINA ALINDI 21/03/ Mart 2018 tarihinde İstanbul da düzenlenen Uluslararası Denizcilik Zirvesi ne IMO Genel Sekreteri Kitack Lim katıldı ve denizciliğin geleceğini ilgilendiren önemli konulara değindi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımız tarafından düzenlenen etkinliğin açılışını Başbakan Sayın Binali Yıldırım gerçekleştirdi. Kitack Lim sektöre ve hükümet temsilcilerine yönelik konuşmasında özellikle sürdürülebilir okyanuslar, deniz ticareti ve dijital gelişmeler gibi konularda açıklamalar yaptı. İnsanların, okyanusların kapasitelerini dikkate alarak ticari faaliyette bulunması gerektiğine dikkat çeken Kitack DENİZ ÇEVRESİNİ KORUMA KOMİTESİ (MEPC) 72. KEZ TOPLANIYOR 26/03/2018 IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC 72), 9-13 Mayıs 2018 tarihlerinde IMO nun Londra daki merkez binasında bir araya geliyor. Komite nin özellikle aşağıdaki konuları görüşeceği duyuruldu: 1) Gemilerden kaynaklı sera gazı emisyonlarının azaltılması Bu konuyla ilgili olarak başlangıçta nasıl bir strateji benimsenmesi gerektiği görüşülecek. Ayrıca, ro-ro kargo ve Ro-Ro yolcu gemileri için getirilen Enerji Verimliliği Tasarım İndeksi (EEDI) gerekliliklerinin

7 düzenlenmesiyle ilgili olarak MARPOL EK VI nın ilgili kuralında yapılması gereken yasal değişiklikler belirlenecek. Gemilerin fosil yakıt tüketimiyle ilgili zorunlu veri toplamı sisteminin detayları da tartışılacak. 2) 2020 yılı sülfür kısıtlamasının uygulanması Sülfür kısıtlamasına uygun olmayan yakıtların taşınmasını engellemek için MARPOL EK VI daki yasal değişikliklerin onaylanması ve ardından kabulü için bir sonraki MEPC oturumuna sunulması bekleniyor. Yakıt kalitesiyle ilgili olarak en iyi uygulama kılavuzu geliştirmek için çalışmalar yapılacak. 3) Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi nin uygulanması Sözleşmedeki son değişikliklerin kabul edileceği ve kuralların etkili bir şekilde uygulanması için bir deneme aşamasının belirleneceği duyuruldu. Ayrıca Sözleşme nin tüm dünyada aynı biçimde uygulanması için bir kılavuz hazırlanacak. 4) Kuzey Kutup Bölgesi nde ticaret yapan gemilerde ağır yakıt kullanımı Kuzey Kutup Bölgesi ne taşımacılık yapan gemilerde ağır yakıt kullanımından kaynaklanan riskleri azaltmak için alınması gereken tedbirler üzerine görüşmeler yapılacak. 5)Deniz çöpleri sorunu 2030 Sürdürülebilir Kalkınma Hedefi 14 kapsamında, deniz çöpleri nedeniyle yaşanan deniz kirlenmesi sorunu ele alınacak. POLANYA DA IMO DÜNYA DENİZCİLİK GÜNÜ İÇİN HAZIRLIKLAR DEVAM EDİYOR 27/0/2018 IMO, geleneksel Dünya Denizcilik Günü etkinliğinin küreselliğini vurgulamak için her yıl farklı bir ülkede Paralel Etkinlik gerçekleştirilmesine karar verir Paralel Etkinliği nin, Polanya nın liman şehri Szczecin de Haziran 2018 tarihlerinde kutlanacağı duyuruldu. Etkinlik, IMO nun 70. Kuruluş Yılı için belirlediği IMO 70. Yıl: Mirasımız ve Daha İyi bir Gelecek için Daha İyi Denizcilik temasını vurguluyor olacak. Özellikle yeşil ve akıllı teknolojiler, büyük veri ve siber güvenlik, yeni taşıma rotaları ve denizcilik iş piyasasının geleceği gibi konular masaya yatırılacak. 6 AVRUPA BİRLİĞİ 2 ECSA VE WSC, AB RAPORLAMA FORMALİTELERİ DİREKTİFİNİN REVİZE EDİLMESİNİ İSTİYOR Avrupa Komisyonu'nun, AB limanlarına uğrayan gemilerin karşı karşıya kaldığı zorlu, masraflı ve uyumsuz raporlama gerekliliklerini gidermek amacıyla Raporlama Formaliteleri Direktifi'nin (Reporting Formalities' Directive) revize edilmesine yönelik bir tasarıyı bu sene Mayıs ayının başında yayınlanması bekleniyor. Mevcut karmaşık ve mükerrer raporlama gereklilikleri, deniz taşımacıları ve müşterileri için hem verimlilik kaybına neden oluyor, hem de gemi mürettebatı için gereksiz iş yükü ve stres yaratıyor. Tüm AB limanlarında aynı operasyonlar ve süreçler için aynı verilerin belirli bir yöntemle teslim edilmesini mümkün kılacak gerçek bir "Avrupa Tek Pencere" sistemine ihtiyaç duyuluyor. Avrupa Topluluğu Armatörler Birliği (ECSA) ve Dünya Denizcilik Konseyi (World Shipping Council-WSC); AB kurumlarını, deniz taşımacılarının ve AB ekonomisinin faydasına olacak yeni bir Avrupa raporlama formaliteleri çerçevesini önermeye, kabul etmeye ve uygulamaya davet ediyor. ECSA ve WSC'ye göre söz konusu revizyon aşağıdaki ilkelere dayanmalıdır: 1. Yük ve gemiler için tüm AB limanlarında geçerli bir veri raporlama gereklilikleri listesi Hâlihazırda gemiler ve yüklere yönelik veri raporlama gereklilikleri, AB Ülkeleri arasında ve hatta aynı ülkenin limanları arasında farklılıklar göstermektedir. Bu durum, raporlama gerekliliklerini karşılayacak 2 Deniz Ticaret Odası Aylık AB Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

8 maksimum uyumlu veri setinin kabul edilmesiyle düzeltilmelidir. Veri öğeleri düzgün şekilde değerlendirilmeli ve gerekli olmayan veriler silinmelidir. Verilerin yeniden gönderilmesi ve AB çapında yeniden kullanılması için söz konusu veri öğelerini gönderirken kullanılan mesaj formatının ve yapısının uyumlu hale getirilmesi çok önemlidir. 2. Gerçek bir Avrupa Denizcilik Tek Penceresi (EMSW) ile ticaretin kolaylaştırılması Bütün raporlama gerekliliklerini yerine getirmek üzere tek bir AB ara yüzü bütün deniz taşımacılarının ilgisini çekmektedir. Deniz taşımacıları tarafından Birlik Gümrük Koduna uygun olarak beyan edilen deklarasyonlar da dâhil olmak üzere, böylesi bir dosyalamanın bir AB Denizcilik Tek Penceresi aracılığıyla kabul edileceğine dair tam bir anlaşma olmalı ve ilgili tüm AB ve ulusal idareler yasal garanti vermelidir. Bu da ilgili ulusal idareler, AB düzeyindeki idareler ile bilgi sistemleri ve süreçleri arasında benzeri görülmemiş seviyede bir entegrasyonu gerekli kılacaktır. 3. Verilerin ibrazı, paylaşımı ve yeniden kullanımı için doğru çerçeve Yeni sisteme dâhil edilmesi gereken temel özellikler, "bir kere bildirme" (reporting once), tek giriş noktası, veri paylaşımı ve dijitalleşmeyi kapsamalıdır. Söz konusu özellikler, deniz taşımacılarının raporlama gerekliliklerine uyum sağlarken karşılaştıkları idari yükleri azaltmaya yönelik ana araçlardır. Verilerin etkin şekilde kullanımı ve yeniden kullanımı firmalardan idarelere (Business to Authorities B2A) etkin veri akışının temelini oluşturmakta olup, tüm lojistik zincirin işleyişini geliştirecek, Avrupa'da rekabetçiliği ve çevre dostu deniz taşımacılığı rotalarının kullanımını güçlendirecektir. (Kaynak: ECSA) AVRUPALI ARMATÖRLER, ABD ÇELİK VE ALÜMİNYUM GÜMRÜK VERGİLERİ TASARISINDAN RAHATSIZ Avrupalı armatörler, ABD Başkanı Donald TRUMP'ın bazı çelik ve alüminyum ürünlerinin ABD'ye ithalatında ek vergiler uygulanması kararına karşı çıkıyorlar. ECSA Genel Sekreteri Martin DORSMAN: "Çeliğe % 25 ve alüminyuma % 10 ithalat vergisi koymaya dair söz konusu korumacı karar, transatlantik ilişkiler ve küresel piyasalar üzerinde kuşkusuz olumsuz bir etki yaratacaktır. Avrupa Denizcilik Topluluğu bu gelişmeyle ve büyük çaplı bir ticaret savaşı potansiyeliyle yakından ilgileniyor. AB liderlerinin tepkilerinden öğrendiğimize göre, gümrük vergilerinin diğer ürünleri de baskılayabileceği açıktır. Büyük çaplı bir ticaret savaşı kimsenin yararına olmayacaktır" dedi. Diğer hiçbir taşımacılık moduyla mümkün olmayan bir ölçekte ürün ithalatına ve ihracatına olanak veren deniz taşımacılığı, küresel ticaretin omurgasıdır. Deniz taşımacılığı var olabilmek için küresel ticarete ihtiyaç duyar, aynı şekilde küresel ticaret de etkin bir denizcilik endüstrisine muhtaçtır. Küresel ticari malların yaklaşık % 90'ı uluslararası denizcilik endüstrisi tarafından taşınmaktadır ve AB denizcilik şirketleri bu küresel endüstrinin büyük oyuncularıdır. Dünya deniz ticaret filosunun % 40'ını kontrol eden Avrupalı armatörler, dünyanın her yerinde deniz taşımacılığı hizmeti vermektedirler. Söz konusu ticaret, Uzak Doğu ve Latin Amerika gibi AB üyesi olmayan ülkeler arasındaki ticareti de kapsamaktadır. Nitekim pek çok denizcilik şirketinin ticari faaliyetlerinin çoğunluğu AB'nin dışında gerçekleşmektedir. Avrupalı armatörler bu bağlamda, ABD'yi serbest ticaret ilkesine saygı duymaya ve geniş ölçekli bir ticaret savaşını engellemeye çağırıyorlar. (Kaynak: ECSA) 7 EMSA ENTEGRE DENİZCİLİK HİZMETLERİ AB Üyesi Devletler ve AB kurumları, denizcilik alanındaki çok farklı faaliyetlerin net bir resmini elde etmek üzere EMSA'nın Entegre Denizcilik Hizmetlerini (Integrated Maritime Services IMS) kullanmaktadırlar. Entegre Denizcilik Hizmetleri; deniz emniyeti ve güvenliği, çevre denetimi, sınır kontrolü, savunma, balıkçılık ve hukuki yaptırım dâhil olmak üzere çok çeşitli konularda destek sunmaktadır. Doğrudan AB Üyesi Devletlere sunulan söz konusu hizmetler, Devletleri ana donanımın ve yazılımın satın alınması ve yönetilmesinin doğurduğu maliyetlerden ve karmaşadan kurtarıyor.

9 Hizmetler; masaüstü, dizüstü ve mobil cihazlarda mevcut bulunan online bir grafiksel kullanıcı arayüzü üzerinden sunuluyor. Kullanıcılar EMSA'nın Denizcilik Destek Hizmetleri (EMSA's Maritime Support Services MSS) aracılığıyla 7 gün 24 saat tam operasyonel destekten faydalanabiliyorlar. EMSA, kullanıcıların ihtiyaçlarına göre özel olarak uyarlanmış hizmetler üremek amacıyla, son kullanıcılar tarafından sağlanan veriler de dahil olmak üzere değişik tiplerde verileri entegre etmek için bir platform oluşturmuştur. Söz konusu hizmet, farklı gemi raporlama / izleme sistemlerinden, Yeryüzü Gözlem uydusu uzaktan algılama ürünlerinden, Otomatik Davranış İzleme (Automated Behaviour Monitoring ABM) uyarı araçlarından, Geliştirilmiş Arama & Kurtarma işlevinden ve geniş kapsamlı met-ocean sistemlerinden oluşmaktadır AVRUPA DENİZCİLİK GÜNÜ Avrupa Komisyonu'nun Denizcilik ve Balıkçılık Genel Müdürlüğü, AB'nin Bulgaristan Başkanlığı ve Burgaz Belediyesi, 31 Mayıs-1 Haziran 2018 tarihleri arasında Bulgaristan Burgaz'da düzenlenecek olan 2018 Avrupa Denizcilik Gününe katılımcıları davet ediyor. Avrupa Denizcilik Günü'nde katılımcılara aşağıdaki olanakların sunulacağı ifade edilmektedir: 20'ye yakın çalıştay, Karadeniz'e kıyı ülkelerden Bakanların katıldığı bir açılış, "Black Sea Big Bang" konulu üst düzey bir tartışma: sürdürülebilir mavi büyümenin teşvik edilmesi, Karadeniz Bölgesi'nin ekonomik gelişimi için işbirliğinin artırılması ve yatırımların teşvik edilmesi, Mavi Büyüme projelerine yönelik AB fonlarına erişimi kolaylaştırma yollarının ele alındığı bir oturum, Pek çok yan etkinlik ve herkese açık faaliyetler. Etkinliğe katılım için 25 Mayıs 2018 tarihine kadar internet bağlantısı üzerinden başvuru yapılabileceği belirtilmektedir. (Kaynak: Avrupa Komisyonu) 8 ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) ICS BAYRAK DEVLETİ 2017 PERFORMANS LİSTESİNİ YAYIMLADI ICS tarafından Bayrak Devleti Performans Listesi Mart ayı içerisinde yayımlandıç Bu liste bayrak devletlerinin Paris Mou ve Tokyo Mou daki yıllık performans durumunu, IMO anlaşmalarının kabul durumunu, IMO toplantılarına katılım durumunu, yaş ortalaması yüksek olan ülkeleri gibi bilgileri göstermekte ve tüm dünya denizcilik otoritelerine yayımlanmaktadır. Söz konusu listeye; adresinden ulaşmak mümkündür. GLOBAL FAALİYETLER **** Hong Kong Ship Finance Forum, April 12, Singapur **** EU Maritime Day, 31 Mayıs-1 Haziran, Burgaz/Bulgaristan **** Posidonia, Haziran 4-8, Athens, Greece **** Marine Money Week, Haziran 18-20, New York, NY

10 9 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. Firma tanıtımlarınızın reklam mahiyetinde bu raporlarla birlikte veya bu rapor dışında doğrudan üyelerimize yayımlanmasını arzu ediyorsanız, detaylı bilgi için lütfen merkezimizle irtibata geçiniz. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis-i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) (212) Faks: +90 (212) info.armatorlerbirligi.org.tr

11 TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsilcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. 10 Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir.