Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi

Transkript

1 Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri veya bilgi notları hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar.

2 ÖNE ÇIKANLAR EYLÜL AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT Katılım sigortacılığı çalışma usul ve esasları hakkındaki yönetmelik yayımlandı. TÜRKİYE-KATAR EKONOMİK VE TEKNİK İŞBİRLİĞİ KARMA KOMİTESİ 6. DÖNEM TOPLANTISI MUTABAKAT ZAPTI ONAYLANDI. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) IMO BALAST SUYU YÖNETİMİ (BWM) SÖZLEŞMESİ YÜRÜRLÜĞE GİRDİ IMO BOKSİT YÜKLERİNİN NEDEN OLABİLECEĞİ TEHLİKELERİ İNCELEDİ ASYA BÖLGESİNDEKİ DENİZCİLİK TEKNOLOJİSİ İŞBİRLİĞİ MERKEZİ İLK ETKİNLİĞİNİ DÜZENLEDİ IMO ALT KOMİTESİ, STANDART VE KURALLARIN UYGULANMASIYLA İLGİLİ TOPLANDI AVRUPA BİRLİĞİ (AB).. Avrupalı Armatörler Gelişmiş Makine, Sevk Gücü, İşletim Ve Dizaynın Etkilerini Tartışıyor AB, DIŞ POLİTİKA HEDEFLERİNİ DESTELEYECEK ÖNEMLİ ULUSLARARASI ORTAKLARIYLA İŞBİRLİĞİNİ ARTIRIYOR KARADENİZ DE MAVİ EKONOMİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR AVRUPA İÇİN EN İYİ YATIRIM PLANI, TAŞIMACILIK İÇİN DAHA FAZLA AB BÜTÇESİ İLE MÜMKÜN OLABİLİR GloBal FAALİYETLER ****Pacific 2017 International Maritime Conference 3-5 Kasım 2017 tarihleri arasında Sydney Avustralya da yapılacak hem deniz ticareti hem de savunma konularını irdeleyen bir denizcilik konferansı olması bu faaliyeti önemli kılmaktadır. 1 ***ShipTech Middle East with Shipping Kasım 2017 de Dubai de yapılacaktır. Norveç ve Londra faaliyetlerinden sonra denizcilik teknolojisini ele alan en önemli faaliyetlerden biridir. ***International Green Shipping and Technology Summit Kasım 2017 de Atina da yapılacaktır.

3 TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu EYLÜL 2017 MİLLİ MEVZUAT KATILIM SİGORTACILIĞI ÇALIŞMA USUL VE ESASLARI HAKKINDAKİ YÖNETMELİK YAYIMLANDI. 20 Eylül 2017 SALI Sayı: Katılım Sigortacılığı, katılımcıların kendileri ile diğer katılımcıların tazminat ve/veya birikim ödemelerine ilişkin taleplerinin karşılanmasını teminen oluşturulan risk fonuna katkıda bulundukları, söz konusu fonun sigortacılık faaliyeti yapmasına izin verilmiş bir sigorta şirketi tarafından katılım finans ilkelerine uygun olarak yönetildiği ve ortak risk paylaşımı ile dayanışma esaslarına dayanan sigorta türünü ifade etmektedir. Bu Yönetmelik katılım sigortacılığının işleyişini, gelişimini, sağlıklı takibi ve sistemin güvenirliğinin sağlanması ile katılımcıların hak ve menfaatlerinin gözetilmesi açısından katılım sigortacılığı faaliyetine ilişkin usul ve esasları düzenlemektir. Yine bu yönetmelik, Türkiye de katılım sigortacılığı alanında faaliyet gösteren sigorta şirketleri ile katılım sigortacılığı sistemine dahil gerçek ve tüzel kişileri kapsamaktadır. TÜRKİYE-KATAR EKONOMİK VE TEKNİK İŞBİRLİĞİ KARMA KOMİTESİ 6. DÖNEM TOPLANTISI MUTABAKAT ZAPTI ONAYLANDI. 26 Eylül 2017 CUMA Sayı: Bu mutabakat zaptının; Ekonomik ve Teknik İşbirliği başlıklı II. Bölümü Ulaştırma ve Bilgi ve İletişim Teknolojisi başlıklı 11. Maddesinin Deniz Ulaştırması başlıklı b) alt başlığına göre; -Taraflar, birinci yüksek strateji komite sırasında, Deniz Taşımacılığı Anlaşmasının ve Denizciler İçin Vardiya Ve Eğitim Sertifikasyonu Standardına İlişkin Uluslararası Anlaşma (STCW) doğrultusunda sertifikaların tanınmasıyla ilgili mutabakat zaptının imzalanmasından memnuniyet duydukları, -Türk tarafı katar tarafının Türk Loyd unun Katar Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı adına araştırma ve sertifika faaliyetleri gerçekleştirecek onaylı bir kurum olma yönündeki başvurusunu tekrar gözden geçirmesini talep ettikleri ifade edilmiştir. Ticaret ve Yatırım Başlıklı I. Bölümüne göre; - 3.c) maddesine göre Çifte Vergilendirmenin Önlenmesi Anlaşmasının müzakerelerinin sonuçlanmasından duydukları memnuniyeti ifade etmişler ve bu anlaşmanın Türkiye-Katar Yüksek stratejik Komite ikinci toplantısı sırasında imzalanması hususunda mutabık kalmışlardır. - 3.e) maddesine göre KOSGEB ile Katar Kalkınma Bankası (QDB) arasındaki işbirliğini güçlendirmenin altını çizmişlerdir.

4 ÜLKEMİZE KRUVAZİYER GEMİ İLE TURİST GETİREN ( A ) GRUBU SEYAHAT ACENTALARINA DESTEK SAĞLANMASI HAKKINDAKİ 2017/10969 SAYILI KARAR YAYIMLANDI. 26 Eylül 2017 CUMA Sayı: Söz konusu Karar kapsamında, Ülkemize; kruvaziyer hizmeti verilen limanlara, bu Kararın yayımlandığı tarihten başlamak üzere 31 Aralık 2017 tarihine kadar 750 ve daha fazla yolcu kapasitesine sahip kruvaziyer gemi ile turist getiren (A) grubu seyahat acentalarına, getirdiği turist başına 30 (otuz) Amerikan Doları destek sağlanacaktır. Acentaların bu Karar kapsamındaki destek ödemesinden yararlandırılabilmesi için T.C Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından çıkarılacak tebliğde açıklanan şekilde kruvaziyer gemi ile turist getirdiğini gösterir belgelerin Bakanlığa ibrazı şartı aranacaktır. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 1 IMO KOMİTELERİNİN ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDAKİ TOPLANTILARI Gemi Dizaynı ve Gemi inşa Alt Komite Toplantısı (Sub-Committee on Ship Design and Construction (SDC)) (22/01/ /01/2018)/5.Oturum Seyir, Haberleşme, Arama ve Kurtarma Alt Komitesi (Sub-Committee on Navigation, Communications and Search and Rescue (NCSR)) (19/02/ /01/2018)/5.Oturum Gemi Sistem ve Cihazları Alt Komitesi (Sub-Committee on Ship Systems and Equipment (SSE)) (12/03/ /03/2018)/5.Oturum Deniz Emniyet Komitesi (Maritime Safety Committee (MSC)) (16/05/ /05/2018)/99.Oturum 3 IMO BALAST SUYU YÖNETİMİ (BWM) SÖZLEŞMESİ YÜRÜRLÜĞE GİRDİ 08/09/2017 IMO, gemilerin deniz çevresi ve atmosfer üzerinde oluşturabileceği zararlı etkileri azaltmak için 2004 yılında BWM Sözleşmesi ni kabul etmiştir. IMO Genel Sekreteri Kitack Lim Sözleşme nin yürürlüğe girmesiyle ilgili yaptığı açıklamada şunları kaydetmiştir: Bugün yürürlüğe giren sözleşmeyle, çevremiz ve gezegenimizin ekonomik refahı için en büyük tehlikelerden birine karşı önlem almış oluyoruz. İstilacı türler, dünyamızın doğal kaynaklarına ve biyolojik çeşitliliğe ciddi zararlar vermektedir. Ayrıca bu türlerin çevreye verdiği zarar gibi sağlığımız üzerinde yarattığı doğrudan ve dolaylı etkiler de genellikle telafi edilemez noktaya ulaşıyor. Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi, uluslararası sularda ticaret yapan bütün gemilerin kendi balast suyu yönetimi planlarına göre balast sularını etkili bir şekilde yönetmesini zorunlu tutuyor. 1 Deniz Ticaret Odası Aylık IMO Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

5 IMO BOKSİT YÜKLERİNİN NEDEN OLABİLECEĞİ TEHLİKELERİ İNCELEDİ 12/09/2017 IMO nun Kargo ve Konteyner Taşımacılığı Alt komitesi, dördüncü oturumunda dünyanın başlıca alüminyum kaynaklarından olan boksitin gemilerle taşındığında yaratabileceği tehlikeleri ve bununla ilgili son çalışmaları ele aldı. Örgüt bir süredir boksit taşıyan gemileri bekleyen risk ve tehditleri araştırmaktaydı. Alt komite, Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodu nu (IMSBC) güncellemek ve gerekli iyileştirmeleri yapmak amacıyla Küresel Boksit Çalışma Grubu nun bulgularını inceledi. IMSBC Kodu, boksit gibi yüklerle ilgili uyulması gereken kurallar için bir çeşit sektörel kılavuz niteliği taşıyor. Alt komite, söz konusu bulgulara dayanarak, nemin, boksiti tehlikeli bir madde durumuna getirebileceğine dikkat çekti ve başta gemi adamları, gemi sahipleri, terminal operatörleri ve kaptanlar olmak üzere bütün ilgili taraflar için boksit taşınması hakkında bilgi veren bir sirküler yayımladı. CCC.1 no lu sirkülerde, özellikle küçük partikül içerikli büyük miktarlardaki boksitin, neme maruz kaldığında değişikliğe uğrayabileceği (sıvılaşabildiği) ve Grup A yükleri gibi değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi. A sınıfındaki yükler neme maruz kaldığında serbest yüzey çamuru oluşturabiliyor ve gemide alışılmışın dışında hareketler (yalpalama) görülebiliyor. Kaptan, bu durumun yükteki değişiklikle ilgili olduğunu bilmeli, gerekli önlemleri almalı ve IMSBC Kodu nun ilgili bölümüne (7. Kısım) başvurmalıdır. Toplantıda ayrıca Uluslararası Tehlikeli Yükler Kodu (IMDG) nda yapılan yasal değişikliklere son halinin verilmesi ve 2019 da kabul edilmesi kararlaştırıldı. Konuya EL;# linklerinden ulaşılabilir. BALAST SUYU SÖZLEŞMESİ Nİ İKİ YENİ ÜLKE DAHA İMZALADI 12/09/ Gemilerin balast sularıyla taşınan istilacı türlerin denizlere yayılmasını engellemek için kabul edilen uluslararası Balast Suyu Yönetimi (BWM) Sözleşmesi ni imzalayan son ülkeler Jamaika ve Malta oldu. BWM, dünya ticaret filolarının %73.92 sini oluşturan 65 ülke tarafından kabul edildi ve 8 Eylül 2017 de yürürlüğe girdi. SİBER GÜVENLİĞE YAKLAŞIMLAR 18/09/2017 Amerika Eyaletler Örgütü (OAS) nün bünyesinde terörizmle mücadele veren Amerika Eyaletler Arası Komitesi (CICTE), siber güvenliğe dikkat çekmek ve farkındalığı arttırmak amacıyla Panama da bir etkinlik düzenledi. IMO, denizcilik sektörünün daha güvenli ve güvenilir süreçlerle çalışmasında siber güvenliğin çokönemli olduğunu kabul etmekte ve siber güvenlikle ilgili farkındalığı arttırmaya çalışmaktadır. IMO yetkilileri, bu amaçla etkinliğe katılarak IMO Denizde Siber Risk Yönetimi Kılavuzları (Guideline on Maritime Cyber Risk Management) ile IMO Deniz Güvenliği Komitesi (MSC) nin bu sene kabul ettiği ve güvenlik yönetimi sistemlerinde siber risk yönetiminin kapsamını belirleyen yasa kararını açıkladı. Karar, Uluslararası Güvenlik Yönetimi (ISM) Kodu kapsamında gemiler, personel ve çevreyle ilgili tüm olası risklerin değerlendirilmesini ve uygun kılavuzların belirlenmesini zorunlu tutmaktadır.

6 Ayrıca, söz konusu değerlendirme ve çalışmaların şirketin 1 Ocak 2021 den sonraki ilk Uyumluluk Belgesi onayına kadar tamamlanması istenmektedir. IMO MSC, denizde siber risk yönetimiyle ilgili yüksek düzeyde tavsiyelere yer verdiği bir sirküler yayımlamıştır. ASYA BÖLGESİNDEKİ DENİZCİLİK TEKNOLOJİSİ İŞBİRLİĞİ MERKEZİ İLK ETKİNLİĞİNİ DÜZENLEDİ 22/09/2017 IMO, iklim değişikliğinin olumsuz etkilerini azaltmayı hedefleyen GMN projesi için Avrupa Birliği nden aldığı fonla beş farklı bölgede Denizcilik Teknolojisi İşbirliği Merkezleri (MTCC) kurdu. Asya merkezi için Çin deki Şangay Üniversitesi seçildi ve merkezin kurulması 2017 yılının başlarında tamamlandı. Merkezin geçtiğimiz Eylül ayında düzenlediği ilk etkinliğe 20 yi aşkın ülkeden denizcilik makamları katıldı ve deniz taşımacılığının karbon emisyonlarını azaltmasının yolları tartışıldı. Aralarında AB ve IMO temsilcilerinin de bulunduğu katılımcılar, dört gün süren etkinlikte sera gazı kontrolü, gemilerde enerji verimliliği ve yakıt tüketimiyle ilgili veri toplama teknolojileri gibi konularda ön plana çıkan ulusal öncelikleri ve zorlukları değerlendirdi. Şangay Denizcilik Üniversitesi (SMU - Shanghai Maritime University) 20,000 in üzerinde öğrencinin tam zamanlı eğitim aldığı SMU, denizcilik eğitimi üzerine uzmanlaşmış bir üniversitedir yılından bu yana özellikle gemilerde enerji verimliliği ve sera gazı emisyonlarının kontrolüyle ilgili teknoloji araştırmaları yürütmektedir de hizmete giren Entegre Makine Odası nda mesleki eğitim ve araştırma çalışmaları yapılmaktadır. Ayrıca, yakıt ekonomisi üzerine ölçümler ve dizel motorlu makinelerin emisyon testleri de yine buradan sürdürülmektedir. IMO ALT KOMİTESİ, STANDART VE KURALLARIN UYGULANMASIYLA İLGİLİ TOPLANDI 25/09/2017 Standart ve kuralların gemide etkili bir şekilde uygulanmasında, sörvey ve sertifika düzenleyen bayrak Devletleri kadar gemi denetimleri yapan liman Devletleri de sorumludur. IMO Belgelerini Uygulama Alt komitesi, Eylül 2017 tarihlerindeki dördüncü oturumunda kural ve kılavuzların uygulanmasıyla ilgili tüm konuları ele aldığı bir forum düzenledi. 5 Gemi adamlarının sertifikaları, dinlenme saatleri ve gemide yeterli sayıda mürettebatın bulundurulması gibi kılavuzların yer aldığı Liman Devleti Kontrol Prosedürleri ne son halinin verilmesi gündemdeki maddeler arasındaydı. Liman Devleti Kontrolü MoU Sekretaryası ve Veri tabanı yöneticilerine yönelik IMO nun düzenleyeceği yedinci eğitim atölyesi için hazırlıklar da gözden geçirildi. Oturumun diğer iki önemli konusu balıkçılık faaliyetleri ve Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi (BWM) ydi. BM Gıda ve Tarım Örgütü (FAO) ile Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) gibi diğer BM ajanslarının yasa dışı, rapor edilmemiş ve kaçak balıkçılık faaliyetlerini engellemek için yürüttüğü ortak çalışma incelendi. Balast suyuyla ilgili olarak ise Sörvey ve Belgelendirme Uyum Sistemi kapsamındaki sörvey kılavuzlarının güncellenerek BWM Sözleşmesi ne dâhil edilmesi çalışmaları yapıldı.

7 AVRUPA BİRLİĞİ 2 GEMİ KAYNAKLI CO 2 EMİSYONLARININ AZALTILMASI: AVRUPALI ARMATÖRLER GELİŞMİŞ MAKİNE, SEVK GÜCÜ, İŞLETİM VE DİZAYNIN ETKİLERİNİ TARTIŞIYOR Avrupalı armatörler, IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi nin 71. Oturumu (MEPC 71) sonrasında ve gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması hakkındaki oturumlar arası çalışma grubunun Ekim 2017 de yapılacak olan ikinci toplantısı öncesinde, denizcilik endüstrisinde CO 2 emisyonlarının azaltılması hakkında bir seminer düzenledi. Eylül ayında düzenlenen söz konusu seminerde, dünya deniz ticareti filosunda CO 2 azaltımlarının başarılabilmesi için farklı tedbirlerin bir kombinasyonuna ihtiyaç duyulduğu mesajı verildi. Norveç Armatörler Birliği nin Çevre Başkanı ve ECSA nın Hava Emisyonları Çalışma Grubu Başkanı Tor Christian SLETNER seminer hakkında şunları söyledi: Seminerde, paydaşlarımızla ve Avrupalı karar vericilerle, denizcilik sektörünün çevreye olan etkilerini en aza indirmemizi mümkün kılacak farklı tedbirleri ele aldık. Seminerde yapılan bir analizde anılan tedbirler; Teknik ve operasyonel önlemler, Alternatif yakıtlar ve Lojistik gibi kategorilere ayrıldı. Uluslararası denizcilikten kaynaklanan CO 2 emisyonlarının azaltılmasına yönelik IMO MEPC71 yol haritası ve iklim değişikliği hakkındaki Paris COP21 Anlaşması doğrultusunda, kısa, orta ve uzun vadeli kararlı küresel tedbirleri desteklemeyi hedefliyoruz. Denizcilik endüstrisinin, emisyonların azaltılması gündemiyle tamamen meşgul olduğunu düşünüyoruz. IMO nun gemiler için CO 2 azaltımını ciddi şekilde ele almaya devam etmesi ve endüstrimizin gerçekten ihtiyacı olan bir küresel çözüm olarak bir IMO CO 2 stratejisini bir an evvel kabul etmesi için, AB Üyesi Devletleri IMO nun küresel üyeleriyle birlikte hareket etmeye davet ediyoruz dedi. (Kaynak: ECSA) 6 AB, DIŞ POLİTİKA HEDEFLERİNİ DESTELEYECEK ÖNEMLİ ULUSLARARASI ORTAKLARIYLA İŞBİRLİĞİNİ ARTIRIYOR Avrupa Komisyonu, toplam 87 milyon Euro nun üzerinde bütçeye sahip 19 yeni projeyi onaylayan Ortaklık Belgesi (Partnership Instrument) 2017 Yıllık Eylem Programı nı (Annual Action Programme AAP 2017) kabul etti. Söz konusu projeler, Avrupa Birliği nin etkisini artıracak ve başta iklim eylemi, temiz enerji, göç yönetimi ve ticaret olmak üzere bir dizi politika alanında AB nin hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacaktır. Enerji, iklim değişikliği ve sürdürülebilir kentleşme: AB, 2015 Paris İklim Anlaşması nın uygulanmasına ve dolayısıyla güvenli, düşük maliyetli, çevre dostu ve sürdürülebilir enerji kaynaklarının teşvik edilmesine duyduğu tam bağlılığı teyit etti. Bu, AB nin sadece Üye Devletler dâhilinde başarmayı umduğu bir hedef olmayıp, AB nin kendi sınırları dışındaki bölgeler için de bir önceliğidir yılında Ortaklık Aracı nın merkezinde; sürdürülebilir enerji, temiz enerjiye erişim, enerji verimliliği ve düşük karbonlu ekonomiye geçiş yer alıyor. Bu tür bir geçiş, uluslararası iklim ve enerji politikası ve sürdürülebilir ekonomik kalkınmanın, ekonomik büyümeyi destekleyerek ve Avrupa da istihdam yaratmayı sürdürerek birbirini nasıl güçlendirebileceğini ortaya koymaktadır. İklim eylemi alanında küresel bir lider olan Avrupa Birliği, Paris Anlaşması nın uygulanması ve iklim değişikliğiyle mücadele 2 Deniz Ticaret Odası Aylık AB Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

8 edilmesi için önemli ortaklarla çalışacak ve 2017 Yıllık Eylem Programı çerçevesinde Çin de (3.5 milyon Euro), Hindistan da (3.85 milyon Euro) ve Arjantin de (4.5 milyon Euro) projeleri hayata geçirecektir. (Kaynak: Avrupa Komisyonu) KARADENİZ DE MAVİ EKONOMİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR 15 Eylül 2017 tarihinde Gürcistan ın başkenti Batum da, Karadeniz de mavi ekonominin geliştirilmesi ana temasıyla üst düzey bir konferans düzenlendi. Deniz ve denizcilik işbirliğiyle bölgeyi birleştirmek başlığı altında bu sene 4 ncüsü düzenlenen yıllık paydaş konferansı; Avrupa Komisyonu, Gürcistan Ekonomi ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanlığı ve Gürcistan Çevre ve Doğal Kaynakları Koruma Bakanlığı tarafından organize edildi. Konferans, kıyı topluluklarının ve denizcilik paydaşlarının dâhil olduğu aşağıdan yukarıya doğru bir süreç sonucunda oluşturulacak bölgesel bir denizcilik stratejisinin başarılı olabileceği görüşü ile sonuçlandı. Avrupa Komisyonu bu süreci desteklemek amacıyla, Karadeniz de Mavi Ekonomiyi Geliştirme Olanağı (Facility for Blue Economy Development in Black Sea) adında 1 milyon Euro luk bir teknik yardım projesini başlattı. Avrupa Birliği nin Çevre, Denizcilik ve Balıkçılıktan Sorumlu Komisyoneri Karmenu VELLA, Karadeniz hakkında yapılan yıllık üst düzey paydaş konferansının, bölgenin kıyısal ülkelerinin bağlılıklarını güçlendirecekleri ve mavi ekonominin geliştirilmesine yönelik görüşmeleri yapabilecekleri devamlı bir platform olması gerektiğini düşünüyorum. Avrupa Komisyonu, özellikle entegre denizcilik politikasına ilgi duyan AB dışındaki Karadeniz ülkelerine yönelik bir teknik destek projesi olan Mavi Ekonominin Geliştirilmesi Olanağı nı konferansın devamı niteliğinde hayata geçirecek. Proje bu ülkelere, denizlerimizden sürdürülebilir şekilde nasıl daha iyi faydalanabileceğimiz ve Karadeniz için ortak bir denizcilik gündemini nasıl geliştirebileceğimiz konularında yardımcı olacaktır dedi. 7 Konferans, Türkiye, Bulgaristan, Gürcistan, Romanya, Rusya, Ukrayna ve Moldova dâhil olmak üzere Karadeniz ülkelerinden kamu yetkililerini, iş çevrelerini, finansal kurumları ve araştırma topluluklarını bir araya getirdi. (Kaynak: Avrupa Komisyonu) AVRUPA İÇİN EN İYİ YATIRIM PLANI, TAŞIMACILIK İÇİN DAHA FAZLA AB BÜTÇESİ İLE MÜMKÜN OLABİLİR Trans Avrupa Taşımacılık Ağı nın (TEN-T) tamamlanması için halen 750 milyar Euro ya ihtiyaç duyuluyor. Denizcilik, iç suyolları, demiryolu, karayolu, havacılık ve intermodal taşımacılık sektörlerindeki altyapı yöneticilerini, işletmecileri, yerel idareleri, kullanıcıları ve tedarikçileri temsil eden 30 Avrupalı taşımacılık kuruluşu, TEN-T nin tamamlanması için güçlü bir finansal destek çağrısında bulundu. Avrupalı vatandaşlar ve müşteriler; daha emniyetli, daha güvenli, sağlam, verimli, çevreci, çok modlu ve akıllı hareketliliğe ihtiyaç duyuyor; aynı zamanda taşımacılık modları arasında daha iyi bağlantı kurulmasını istiyorlar. Bu taleplerin karşılanması ancak taşımacılık sektörünün modernize edilmesi, TEN-T ağının tamamlanması, AB ölçeğinde taşımacılık altyapısının inşa edilmesi ve iyileştirilmesi ile mümkün olabilir. Daha iyi taşımacılık altyapısı da uzun vadede büyüme ve istihdam için yapılmış bir

9 yatırımdır. TEN-T nin tamamlanması 2030 yılına kadar 10 milyon ek istihdam yaratacaktır. (Kaynak: ECSA) ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI 3 ULUSLARARASI MÜŞTEREK DENİZ GÖREV KUVVETİ TARAFINDAN GÜVENLİ GEÇİŞ KORİDORLARI OLUŞTURULMUŞTUR. 08/09/2017 Uluslararası Müşterek Deniz Görev Kuvveti (CMF) tarafından Aden Körfezi, Babül Mendeb Boğazı ve Kızıldenizin Güneyinde Deniz Güvenliği Sağlanan Transit Koridoru (Maritime Security Transit Corridor MSTC) oluşturulacağı, güvenli geçiş koridorunun aşağıda belirtilen deniz alanlarını kapsayacağı belirtilmektedir. Uluslararası Olarak Tavsiye Edilen Transit Koridoru (The Internationally Recommended Transit Corridor IRTC) Babül Mendep Trafik Ayırım Düzeni (BAM TSS) ve Haniş Adaları Batı Trafik Ayırım Düzeni (TSS West of the Hanish Islands) IRTC ve BAM TSS yi direkt olarak birbirine bağlayan çift yönlü rota CMF bahse konu Güvenlikli Transit Koridorun amacının, bölgede görev yapan Deniz Kuvvetlerinin kontrolü altında tercihli bir ticari gemi trafiği güzergahı oluşturmak olduğunu bildirmektedir. Ayrıca bu koridorun, mevcut uygulamaların yerini almayacağı, bölgede seyir yapan unsurların güvenlikleri için Somali Merkezli Deniz Haydutluğuna Karşı En İyi Yönetim Uygulamaları Rehberi (Best Management Practices Against Somali Based Piracy-BMP4) nde belirtilen talimatlara uymaları; Afrika Boynuzu - Deniz Güvenliği Merkezi ( MSCHOA) ne kaydolmaları ve Birleşik Krallık Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO) ne rapor verilmesinin halen gerekli olduğu ifade edilmektedir. 8 Konu ile ilgili gelişmelerin bilahare bildirileceği, MSTC ile ilgili talepler için john.stawpert@icsshipping.org e-posta adresinden irtibata geçilebileceği belirtilmekte olup güvenli geçiş koridoru şemaları EK-2 de sunulmaktadır. ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS)'NIN DENİZCİLİK KOMİTESİ'NE HONG KONG ARMATÖRLER BİRLİĞİ TEKNİK DİREKTÖRÜ MARTİN CRESSWELL ATANDI. 19/09/2017 Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS)'nın Denizcilik Komitesi'ne Hong Kong Armatörler Birliği Teknik Direktörü Martin CRESSWELL'in atanmıştır. CRESSWELL, ICS'nin başlıca teknik komitelerinden biri olan Denizcilik Komitesi için dört yıl hizmet verdikten sonra görevinden ayrılan Kıbrıs Deniz Ticaret Odası'ndan Peter BOND'un yerini devralmıştır. Bu konuya ilişkin olarak ICS Genel Sekreteri Peter HINCHLIFFE şu açıklamada bulunmuştur: "ICS teknik komitelerinin çalışmalarını denetleyen ve üye ülkelerdeki armatörler birliklerinin temsil ettiği küresel denizcilik sektörü adına katıldığı IMO toplantılarında yaklaşımlarımıza uygun politikalar geliştiren Denizcilik Komitesi, ICS'nin makine dairesi gibidir. Martin CRESSWELL'in Denizcilik Komitesi'nin yeni başkanı olmasından dolayı çok şanslıyız. Kendisi, ticaret gemisi işletmelerinde çok büyük deneyime sahiptir. Sektör adına yasa düzenleyenlerin makul ve uygulanabilir kararlar almasının öneminin ve 3 Deniz Ticaret Odası Sirkülerlerinden istifade edilerek hazırlanmıştır.

10 bunun deniz güvenliğini arttırmak ve sektörün çevreyle uyumlu çalışmasını sağlamak için ICS olarak yaptığımız kolektif çabaların bir parçası olduğunun farkındadır." GLOBAL FAALİYETLER ****Pacific 2017 International Maritime Conference 3-5 Kasım 2017 tarihleri arasında Sydney Avustralya da yapılacak hem deniz ticareti hem de savunma konularını irdeleyen bir denizcilik konferansı olması bu faaliyeti önemli kılmaktadır. ***ShipTech Middle East with Shipping Kasım 2017 de Dubai de yapılacaktır. Norveç ve Londra faaliyetlerinden sonra denizcilik teknolojisini ele alan en önemli faaliyetlerden biridir. ***International Green Shipping and Technology Summit Kasım 2017 de Atina da yapılacaktır. 9

11 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. Firma tanıtımlarınızın reklam mahiyetinde bu raporlarla birlikte veya bu rapor dışında doğrudan üyelerimize yayımlanmasını arzu ediyorsanız, detaylı bilgi için lütfen merkezimizle irtibata geçiniz. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis-i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) (212) Faks: +90 (212) info.armatorlerbirligi.org.tr TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsilcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir.