TRAFİK KAZALARINI ETKİLEYEN FAKTÖRLERİN AHP YAKLAŞIMI İLE GÖRELİ ÖNEMLERİNİN BELİRLENMESİ
|
|
- Ayla Baydar
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 TEKNOLOJİ, Yıl 6, (2003), Sayı 1-2, TEKNOLOJİ ÖZET TRAFİK KAZALARINI ETKİLEYEN FAKTÖRLERİN AHP YAKLAŞIMI İLE GÖRELİ ÖNEMLERİNİN BELİRLENMESİ Yavuz UYAR* Mustafa KURT** Ercüment N. DİZDAR*** *Devlet İstatistik Enstitüsü, Ankara, Türkiye **Gazi Üniversitesi, Mühendislik Mimarlık Fakültesi, Ankara, Türkiye ***Zonguldak Karaelmas Üniversitesi, Karabük Teknik Eğitim Fakültesi, Karabük, Türkiye Bilindiği gibi trafik kazaları, her geçen gün maddi ve manevi yönden büyük kayıplara neden olmaktadır. Türkiye'de her yıl ortalama 8 bini aşkın kişi, trafik kazalarında ölmekte ve yaklaşık iki yüz bin kişi de yaralanmaktadır. Yani, Türkiye'deki yollarda her gün yaklaşık 25 kişi ölmekte ve 500'den fazla kişi de yaralanmaktadır. Yaralananlardan bazıları ömürleri boyunca sakat kalmaktadır. Kaza kurbanlarının çoğu gençtir. Bu durum, bu kişilerin yaşamlarının önemli bir bölümünün tamamen veya kısmen yok olması anlamını taşımaktadır. Bu çalışmada, 1978 yılında Dr. Thomas L. Saaty tarafından geliştirilen ve bilim dünyasına kazandırılan AHP (Analytic Hierarchy Process) yöntemi kullanılarak, trafik güvenliğini etkileyen faktörler incelenmiş ve 50 yüksek okul mezunu üzerinde bir anket uygulanarak faktörlerin göreceli öncelikler belirlenmiştir. Anahtar Kelimeler: Trafik kazası, AHP FINDING OUT THE RELATİVE PRIORITIES OF THE FACTORS INFLUENCE TRAFFIC ACCIDENTS BY USING AHP METHOD ABSTRACT As it s known, traffic accidents cause great losses both economical and spiritual increasingly. In Turkey, an average of more than 8 thousands people die and approximately 200 thousands people are injured in traffic accidents. It means in Turkey on the high ways, approximately 25 people die and more than 500 people injure in a day. Some of the injured people live in that way in their lifelong. Most of the injured people are young. That means these people lose some important parts of their life completely or partially. In this study, it s been examined the factors influence traffic safety and by the AHP method which was developed and introduced by Dr. Thomas L. Saaty, in 1978 and by implementing an questionnaire over 50 universitygraduated people, it s been found out the relative priorities of these the factors influence traffic accidents. Key Words: Traffic accidents, AHP 1. GİRİŞ Trafik güvenliği, trafik kazası sonucu meydana gelen can kaybı, yaralanma ve maddi kayıpların en az seviyeye indirilmesini içeren bir kavramdır [1]. Trafik kazalarına neden olan unsurları; sürücü, yolcu, yaya, yol ve araç olarak sıralayabiliriz. Bu faktörler ve en son verilere göre, yerleşim yeri içi ve yerleşim yeri dışı trafik kazalarının istatistiksel dağılımı Tablo 1 de sunulmuştur [2]. Bu tabloya göre; trafik kazalarına % 96,82 ile sürücü, % 2,38 ile yaya, % 0,32 ile yol, % 0,32 ile araç ve en düşük oranda % 0,16 ile yolcu kusurları sebep olmaktadır. Bu değerler idari kayıtlardan yola çıkılarak elde edilen değerler olup, bu çalışma ile elde edilen sonuçlarla da paralellik göstermektedir. Karşılaştırmalar sonuç bölümünde bit tablo halinde
2 64 Trafik Kazalarını Etkileyen Faktörlerin Ahp Yaklaşımı İle Göreli Önemlerinin Belirlenmesi sunulmuştur. Tablo 1. Yerleşim yeri durumuna göre trafik kazalarına neden olan kusurlar [2]. Toplam Yerleş. yeri içi Yer. yeri dışı Kusurlar Sayı % Sayı % Sayı % Genel Toplam , , ,00 Sürücü kusurları , , ,97 Arkadan çarpma , , ,53 Doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapmak , , ,65 Kavşaklarda geçiş önceliğine uymamak , , ,65 Manevraları düzenleyen genel şartlara uymamak , , ,63 Park halindeki araca çarpmak , , ,49 Karşı şeride tecavüz etmek , , ,35 Hız kurallarına uymamak , , ,30 Kırmızı ışıkta geçmek , , ,91 Alkollü araç kullanmak , , ,37 Geçme yasağını ihlal etmek , , ,89 Taşıt giremez işaretini ihlal etmek , , ,41 Sürücünün diğer kusurlu halleri , , ,80 Yolcu kusurları 828 0, , ,34 Taşıttan sarkmak 33 0, , ,02 Taşıta habersiz binmek ve inmek 102 0, , ,02 Taşıt içinde hareket etmek 39 0, ,01 1 0,00 Taşıtın dışında (çamurluk vs) seyahat etmek 257 0, , ,07 Hareket halindeki taşıttan yere atlamak 39 0, ,01 3 0,01 Açık yük üzerinde seyahat etmek 176 0, , ,14 Yolcuya ait diğer kusurlar 182 0, , ,09 Yaya Kusurları , , ,14 Kırmızı ışıkta geçmek 554 0, , ,02 Araçlara ilk geçiş hakkını vermemek , , ,27 Yola birden bire çıkmak , , ,53 Duran taşıtın önünden, arkasından geçmek , , ,05 Yol ortasında yürümek, oturmak, oynamak , , ,09 Hareket halindeki araca asılmak, binmek 44 0, ,01 2 0,00 Otoyola girmek 159 0, , ,13 Yayaya ait diğer kusurlar 384 0, , ,05 Yol kusurları , , ,69 Yol ve köprü çökmesi 90 0, , ,02 Düşük banket 104 0, , ,05 Yol sathında gevşek malzeme 242 0, , ,20 Yolda münferit çukur 351 0, , ,07 Tekerlek izinde oturma 796 0, , ,33 Yola ait diğer kusurlar 98 0, , ,02 Araç kusurları , , ,86 Kusurlu fren 238 0, , ,11 Kusurlu rot 117 0, , ,09 Lastik patlaması 928 0, , ,33 Işık kusurları 57 0, , ,05 Aks kırılması 103 0, , ,12 Şanzıman, vites arızası 8 0,00 6 0,00 2 0,00 Kusurlu direksiyon 21 0, ,00 7 0,01 Araca ait diğer kusurlar 166 0, , ,15
3 TEKNOLOJİ, Yıl 6, Sayı 1-2, Bu oranlardan da açıkça görüleceği gibi trafik kazalarına en büyük oranda sürücüler neden olmaktadır. Buradan şu sonuç çıkartılabilir; öncelikle sürücülerin trafik sistemi içindeki durumlarının bütün yönleriyle acilen ele alınması gerekmektedir. Daha sonra yayalar ve yolcuların trafik konusunda bilinçlendirilmesi doğru bir yaklaşım olacaktır. Geriye kalan diğer iki kaynak (yol ve araç) ise tamamen teknik faktörlerdir. Son yıllarda bu alanlarda oldukça önemli gelişmeler sağlanmıştır. Ancak yeterli olduğu tam anlamıyla söylenemez. Tablo 1 den elde edilecek bir diğer önemli bulgu ise şöyle özetlenebilir. Trafik kazaları kaynağını insan faktörü ve teknik faktörler diye ikiye ayırabiliriz. Buna göre sadece insan faktörü trafik kazalarının % 99,36 sına neden olmaktadır. Geri kalan % 0,64 üne ise teknik nedenler sebep olmaktadır. Yukarda belirtilen ana faktörleri etkileyerek, trafik güvenliğini sağlamak için aşağıdaki parametreler belirlenmiş ve kısaca tanımları verilmeye çalışılmıştır [1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10]: Araç Ergonomisi: Antropometrik tasarım, Araç Donanımı (Frenler, Hava yastığı, Emniyet kemeri, vb.). : İşaretleme / trafik ışıkları, Aydınlatma, Yol niteliği (yol kaplama, dönüş çapı, yol eğimi, yol deformasyon, tek / çift yön vb.), Bakım, onarım vb. Eğitim Faktörü: Okul çağı trafik eğitimi, Medyanın etkisi, Trafik mühendisliği eğitiminin yaygınlaştırılması, Sürücü kursu eğitimi vb. Yönetim / Denetim: Cezai yaptırım, Lokal kontrol, Merkezi yönetim ve kontrol sistemi vb. Sürüş Ergonomisi: Sürücü psikolojisi, Molalar, Trafik deneyimi, Mental kapasite, Fiziksel kapasite vb. 2. MODEL AHP metodunda ele alınan problem, aşağıdaki gibi hedef, kriterler ve seçeneklerden oluşan bir hiyerarşi ağacı şeklinde ifade edilebilir. Trafik Kazalarini azaltmak Sürücü Yolcu Yaya Yol Araç Şekil 1. Uygulama modeli 2.1. AHP (Analitik Hiyerarşi Proses) Göreli önem sıraları Saaty tarafından geliştirilen AHP yöntemiyle yapılacaktır. Hiyerarşinin birinci düzeyi (hedef) ile en alt düzeyi (seçenekler) birbiriyle aradaki düzeyler sayesinde ilişkilidir. Birinci düzey hariç diğer düzeylerde birden fazla eleman vardır. Her bir düzeyde bulunan elemanların birbirleri ile bağımsız olması gerekmektedir. Düzeyler ise birbirleri ile etkileşimlidir. Yani; alt düzeydeki elemanlarla bir üst düzeydeki elemanlar birbirleri ile ilişkilidir [4-6]. AHP de, düzeyler arası ikili kıyaslamalardan yararlanarak problemin nihai çözümüne gidilir. Kıyaslama, daima bir üst seviyeye göre yapılır. Kıyas değerleri aşağıdaki ölçek değerleri kullanılarak sezgisel olarak yapılır. Sezgisel yanılgıyı belli bir oranın altında tutmak gerekir. Bu orana tutarlılık oranı denir ve % 10 dan küçük olması istenir. Aksi halde ikili kıyas değerleri yeniden gözden geçirilmelidir AHP de Öncelikleri Hesaplama Yöntemi İkili kıyaslama matrisi oluşturulduktan sonra yapılması gereken, göreli ağırlıkları bulmaktır. Bunun için aşağıda belirtilen adımların sırasıyla yapılması yeterlidir [5, 6, 8, 11, 12]. 1. Adım: Kıyaslama matrisinin kuvvetlerini alarak büyütmektir. Bunun için her defasında matrisin karesi
4 66 Trafik Kazalarını Etkileyen Faktörlerin Ahp Yaklaşımı İle Göreli Önemlerinin Belirlenmesi alınır. Tablo 2. AHP de Kullanılan 1-9 ölçeği Önem Derecesi Tanım 1 Eşit önemli 3 Diğerine göre orta derecede önemli 5 Diğerine göre kuvvetli derecede önemli 7 Diğerine göre çok kuvvetli derecede önemli 9 Diğerine göre kesin önemli 2, 4, 6, 8 Ara değerler 2. Adım: Daha sonra satır toplamları hesaplanır ve normalleştirilir. Bu sütun vektörü göreli ağırlıkları verme özelliğine sahiptir 3. Adım: Bir sonraki işlemde ardıl adımdaki satır toplamları arasında fark çok küçükse hesaplama sonlandırılır. 3. UYGULAMA AHP yaklaşımına göre şekil 1 deki hiyerarşik yapıda öncelikle kaynaklar (trafik kazalarına neden olan faktörler) ikili kıyaslamaya tabi tutulmaktadır. Bu kıyas işlemi bir üst seviyeye göre yapılmaktadır (hedefe göre). Kaynaklar ikili olarak kıyaslandığında toplam 10 kıyaslama sorusu ile aşağıdaki matris elde edilmiştir. Kıyaslar, yüksek okul mezunu 50 kişinin görüşlerine bağlı olarak elde edilmiştir. Bu sayının artırılması mümkündür. Bu denekler tesadüfi olarak seçilmişlerdir. Sadece deneklerde yüksek okul mezunu olma kriterine aranmıştır. Günümüde, insanlar daima trafikle içiçe bir hayat sürmektedir. Dolayısıyla deneklerin karşılaştırmalarda zorlanmadıkları görülmüştür. Ayrıca karşılaştırmaları yaparken yine trafik güvenliğini etkileyen faktörlerin tanımları yazılı olarak kendilerine verilmiştir. Kıyaslamalar aşağıdaki ankete verilen cevaplardan oluşturulmuştur. Anket sonuçları elde edildikten sonra, verilen kararların geometrik ortalaması alınarak ikili kıyaslamalar için tek bir göreli yargı değeri elde edilmiştir. Anket 1: Trafik kazalarını azaltmak ana hedefine göre, aşağıdaki kaza kaynaklarını ikili olarak kıyaslayınız. Bu anket 1-9 ölçeği kullanılarak her satırdan 1 göze işaretlenerek doldurulmaktadır. Örneğin bir denek sürücü ile yolcuyu ikili olarak karşılaştırırken, sürücü tarafından 6 yı işaretlemişse bunun anlamı: Sürücüler trafik kazalarına yolculara göre 6 kat daha fazla neden olmaktadır şeklinde yorumlanır. Bu anket 50 yüksek okul mezununa uygulanmıştır. Elde edilen sonuçlar bu 50 kişilik grubun görüşlerine göre bulunan sonuçlardır. Yani; AHP de tek bir çözüm yoktur. Karar vericilerin önem sılasına göre sonuçlar değişmektedir. Bu yönüyle AHP diğer karar verme metodlarınan ayrılmaktadır. Ankete cevap verebilmek için özel bir eğitime veya tekniğe gerek yoktur. Trafikle içiçe olan insanların yaşadıkları ve gördükleri olayları dikkate alarak göreli değerlendirmelerine göre sonuçlar elde edilmiştir. Anketten elde edilen bilgiler doğrultusunda aşağıdaki karşılaştırma matrisi elde edilmiştir. Sürücü Yolcu Sürücü Yaya Sürücü Yol Sürücü Araç Yolcu Yaya Yolcu Yol Yolcu Araç Yaya Yol Yaya Araç Yol Araç Bu matrise ait a 12 =5,6357 nin anlamı; Trafik kazalarına sürücüler, yolcuya göre 5,6357 kat daha fazla neden olmaktadır. Bu işlemden sonra, trafik kaza kaynaklarına göre seçeneklerin göreli önemleri ayrı ayrı
5 TEKNOLOJİ, Yıl 6, Sayı 1-2, belirlenmiştir. Yine yukarıdaki gibi bir anket formu düzenlenmiştir. Bu anket formu yine aynı kitleye uygulanmıştır. Tablo 3. İkili kıyas matrisi ve göreli öncelikler. Kaynaklar Sürücü Yolcu Yaya Yol Araç Öncelik Önem % değerleri sırası Sürücü 1 5,6357 4,0945 1,7644 3,6621 0,45 44,68 1 Yolcu 0, ,7467 0,4613 0,3079 0,07 7,42 5 Yaya 0,2442 1, ,6707 0,9876 0,12 12,07 4 Yol 0,5668 2,1679 1, ,8305 0,21 21,16 2 Araç 0,2731 3,2481 1,0125 0, ,15 14,67 3 Anket 2: Trafik kaza kaynaklarından sürücüleri göz önüne alarak aşağıdaki ikili kıyaslamaları yapınız. Bu anket, Eğitim Faktörü, ve Sürüş Ergonomisi faktörleri için de ayrı ayrı gerçekleştirilmiştir. Buradaki karşılaştırmalarda ise deneklere faktörlerin tanımları verilerek onlara göre bir değerlendirme yapmaları istenmiştir. Araç Ergonomisi Araç Ergonomisi Eğitim Faktörü Araç Ergonomisi Araç Ergonomisi Sürüş Ergonomisi Eğitim Faktörü Sürüş Ergonomisi Eğitim Faktörü Eğitim Faktörü Sürüş Ergonomisi Sürüş Ergonomisi 4. SONUÇLAR AHP yaklaşımı sonucu, bir takım ara işlemlerden sonra nihai sonuçlar aşağıdaki gibi bulunmuştur. Bunlar; Tablo 4. Nihai çözüm Seçenekler AHP ye göre ağırlıklar % de değerler Önem sırası Araç Egonomisi 0,06 6,410 5 Yol Egonomisi 0,21 21,02 3 Eğitim Faktörü 0,36 35,87 1 0,26 25,79 2 Sürüş Ergonomisi 0,11 10,91 4 Bu sonuçlara göre Eğitim faktörü birinci derecede önemli çıkmıştır. Daha sonra faktörü gelmektedir. Bu iki faktör AHP ye göre, trafik güvenliğini sağlamada dolayısıyla trafik kazalarını azaltmada öncelikli olarak ele alınması gerekmektedir. Bu anlamda Eğitim faktörünün alt bileşenleri olan; Okul çağı trafik eğitimi, medya etkisi, trafik mühendisliği eğitiminin yaygınlaştırılması ve sürücü belgesi veren yerlerdeki eğitimin yeniden ve sistemli bir şekilde ele alınması gereklidir. Burada sürücü belgesinin önemi vurgulanmalıdır. Temin edilmesi için izlenen yolların yeniden gözden geçirilmesi gerekmektedir. Trafik eğitimi için okul çağındaki bireyler için yani; geleceğin sürücü adayları için okulda trafik güvenliği eğitimi daha kapsamlı bir şekilde verilmeli, yetişkinler için bu eğitim desteği ise medya aracılığı ile sağlanmalıdır. Trafik mühendisliği eğitimine gereken önemin verilemesi ayrıca diğer önemli bir alt bileşendir. faktörüne ilişkin alt bileşenlerden; cezai yaptırımların ciddi olarak gözden geçirilmesi,
6 68 Trafik Kazalarını Etkileyen Faktörlerin Ahp Yaklaşımı İle Göreli Önemlerinin Belirlenmesi lokal denetimlerin sistematik bir şekilde yapılması ve gereken hassasiyetin gösterilmesi artık kaçılınmaz bir hale gelmiştir. Geriye kalan diğer üç faktör ise bir gerçeği ortaya koymaktadır. Bu Ergonomi biliminin önemidir. Ergonomik faktörler olarak adlandırılan diğer üç faktörün toplam içindeki payları % 38,34 dür. Bu oran önemli bir değerdir. Araç, yol ve sürüş ergonomilerinin Türk insanına göre geliştirilmesi sorunun çözümünde etkili olacaktır. Bu konuda son yıllarda oldukça büyük gelişmeler sağlanmıştır. Ama yeterli seviyede olduğu söylenemez. Çalışmadan çıkartılaca başka bir sonuçda Tablo 1 den elde edilen istatistiki değerlerle bu çalışmadan elde edilen trafik kazalarına neden olan kusurların karşılaştırılmasıdır (Tablo 5). Trafik kazasına neden olan kusurlar Tablo 1 e göre (%) Tablo 5. Karşılaştırma Tablo 1 e göre soralama Çalışmaya göre sıralama Çalışmadan elde edilen sonuçlar (%) Sürücü 96, ,68 Yolcu 0, ,42 Yaya 2, ,07 Yol 0, ,16 Araç 0, ,67 Burada istatistiki verilerden elde edilen değerlerle, anket sonucunda elde edilen değerler arsında sıralama ve oran bakımından dogal olarak bir farklılıklar görülmektedir. En büyük ve en küçük öneme sahip farkörler arasında ise bir paralelik görülmektedir. KAYNAKLAR 1. Dizdar, E. N., Taşıt Ergonomisi, Z.K.Ü., Karabük TEF (Ders Notları), Karabük, Ekim, D.İ.E, Karayolları Trafik Kaza İstatistikleri, 2001, Ankara (erişim tarihi: ) 4. Basak, I., Saaty, T. Group Decision Making Using the Analytic Hierarchy Process, Mathl. Comput. Modelling, 17/4-5, , Saaty, T., Decision Making For Leaders, RWS Publications, 1999/2000 editioni, Pittsburgh, U.S.A., Saaty, T., Fundamentals of Decision Making and Priority Theory, RWS Publications, Vol.6, Pittsburgh, U.S.A., Saaty, T. L. Hu, G., Ranking by Eigenvector versus other methods in the Analytic Hierarchy Process, Applied Mathematics Letters, Volume 11, Issue 4, July 1998, Pages Saaty, T. L.,, A ratio scale metric and the compatibility of ratio scales: The possibility of arrow's impossibility theorem, Applied Mathematics Letters, Volume 7, Issue 6, November 1994, Pages Saaty, T. L., Highlights and critical points in the theory and application of the Analytic Hierarchy Process, European Journal of Operational Research, Volume 74, Issue 3, 5 May 1994, Pages Saaty, T. L., Homogeneity and clustering in AHP ensures the validity of the scale, European Journal of Operational Research, Volume 72, Issue 3, 10 February 1994, Pages Lipovetsky, S., Conklin, W. M., Robust estimation of priorities in the AHP, European Journal of Operational Research, Volume 137, Issue 1, 16 February 2002, Pages Byun, D. H., The AHP approach for selecting an automobile purchase model, Information & Management, Volume 38, Issue 5, April 2001, Pages
2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER. Karayolları Genel Müdürlüğü
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER ÖNSÖZ Bu
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2012
T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2012 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI TEMMUZ 2013 ÖNSÖZ 2012 yılında yurdumuzda meydana gelen trafik
DetaylıTABLOLAR DİZİNİ. Tablo 1: Yıllara Göre Trafik Kaza Bilgileri. Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü ve Yaralanmalı Trafik Kaza Bilgileri - 2013
TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Yıllara Göre Trafik Kaza Bilgileri Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü ve Yaralanmalı Trafik Kaza Bilgileri - 2013 Tablo 3: Yıllar İtibariyle Meydana Gelen Ölümlü ve Yaralanmalı
DetaylıAHP (ANALYTIC HIERARCHY PROCESS) YÖNTEMİ VE HAZIR BETON TESİSİ ARAZİ SEÇİMİNDE UYGULAMASI
AHP (ANALYTIC HIERARCHY PROCESS) YÖNTEMİ VE HAZIR BETON TESİSİ ARAZİ SEÇİMİNDE UYGULAMASI ANALYTIC HIERARCHY PROCESS METHOD AND APPLICATION IN AREA SELECTION OF READY MIXED CONCRETE PLANT ÖZET Ömür TEZCAN*
Detaylıw w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2014
w w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2014 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI MAYIS 2015 TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Yıllara Göre Trafik Kaza Bilgileri Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü
Detaylıw w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2015
w w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2015 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI AĞUSTOS 2016 TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Trafik Kaza İstatistikleri 2006-2015 Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü
DetaylıSebahat YETİM Gazi Üniversitesi, Gazi Eğitim Fakültesi, İlköğretim Bölümü, Ankara.
Ekim 2008 Cilt:16 No:2 Kastamonu Eğitim Dergisi 589-606 GAZİ ÜNİVERSİTESİ GAZİ EĞİTİM FAKÜLTESİ İLKÖĞRETİM MATEMATİK ÖĞRETMENLİĞİ PROGRAMI BİRİNCİ SINIF ÖĞRENCİLERİNİN BU PROGRAMI SEÇMELERİNDE ETKİLİ OLAN
DetaylıAHP ANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ AHP AHP. AHP Ölçeği AHP Yönteminin Çözüm Aşamaları
ANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ 1970 li yıllarda Wharton School of Business da çalışan Thomas L.Saaty tarafından Karmaşık çok kriterli karar verme problemlerinin çözümü için geliştirilmiştir. Tüm kriterler
DetaylıT.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
www.kgm.gov.tr T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI TEMMUZ 2018 TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Trafik Kaza İstatistikleri 2008-2017 Tablo 2: Yerleşim
DetaylıTRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2011
T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2011 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ AĞUSTOS
DetaylıÜLKE GENELİ TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ. E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü. Trafik Hizmetleri Başkanlığı
E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ Trafik Hizmetleri Başkanlığı ÜLKE GENELİ Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı TEMMUZ-2015 AÇIKLAMALAR AYLIK TRAFİK İSTATİSTİK
DetaylıTRAFİK. Hazırlayan Seher Kütükçü Hizmet İçi Eğitim Hemşiresi 2014
TRAFİK Hazırlayan Seher Kütükçü Hizmet İçi Eğitim Hemşiresi 2014 Trafik Nedir? yayaların, hayvanların ve araçların karayolu üzerinde hal ve hareketlerine "trafik" denir. Dünya da Ölüm Nedenleri arasında
DetaylıGİRİŞİMCİLİK (HARİTA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ) DERS NOTLARI. Doç. Dr. Volkan YILDIRIM yvolkan@ktu.edu.tr Karadeniz Teknik Üniversitesi, GISLab Trabzon
GİRİŞİMCİLİK (HARİTA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ) DERS NOTLARI Doç. Dr. Volkan YILDIRIM yvolkan@ktu.edu.tr Karadeniz Teknik Üniversitesi, GISLab Trabzon www.gislab.ktu.edu.tr GİRİŞİMCİLİK 1. İŞLETMELERİN KURULUŞ
DetaylıMehmet KARA Bozok Üniversitesi İİBF İşletme Bölümü E-posta: mehmetkara44@yahoo.com
ÜNİVERSİTE ÖĞRENCİLERİN İŞLETME BÖLÜMÜNÜ SEÇMELERİNDE ETKİLİ OLAN ÖNCELİKLİ FAKTÖRLERİN ANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ METODU İLE ANALİZİ: BOZOK ÜNİVERSİTESİ İKTİSADİ VE İDARİ BİLİMLER FAKÜLTESİNDE BİR UYGULAMA
DetaylıÜLKE GENELİ 2016-YILI. E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ. Trafik Hizmetleri Başkanlığı
E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ Trafik Hizmetleri Başkanlığı ÜLKE GENELİ Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı 2016-YILI AÇIKLAMALAR AYLIK TRAFİK İSTATİSTİK
DetaylıDERS SEÇİMİNDE ANALİTİK HİYERARŞİ PROSES UYGULAMASI APPLICATION OF ANALYTICAL HIERARCHY PROCESS IN COURSE SELECTION
Süleyman Demirel Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi Y.2008, C.13, S.2 s.217-226 Suleyman Demirel University The Journal of Faculty of Economics and Administrative Sciences Y.2008,
DetaylıAnalitik Hiyerarşi Prosesi (AHP) Yrd.Doç.Dr. Sabahattin Kerem AYTULUN
Analitik Hiyerarşi Prosesi (AHP) Yrd.Doç.Dr. Sabahattin Kerem AYTULUN Giriş AHP Thomas L.Saaty tarafından 1970'lerde ortaya atılmıştır. Amaç alternatifler arasından en iyisinin seçilmesidir. Subjektif
DetaylıAnalitik Hiyerarşi Prosesi Yaklaşımı Kullanılarak Mobilya Sektörü İçin Ege Bölgesi nde Hedef Pazarın Belirlenmesi
YÖNETİM VE EKONOMİ Yıl:2007 Cilt:14 Sayı:1 Celal Bayar Üniversitesi İ.İ.B.F. MANİSA Analitik Hiyerarşi Prosesi Yaklaşımı Kullanılarak Mobilya Sektörü İçin Ege Bölgesi nde Hedef Pazarın Belirlenmesi Araş.
DetaylıAĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI
AĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI TÜRE KİBAR, Funda 1, AYTAÇ, Bengi Pınar 1 ve ÇELİK, Fazıl 2 Her yıl binlerce insanın ölümü ve yaralanmasına neden olan trafik kazaları,
DetaylıANALİTİK HİYERARŞİ PROSES YÖNTEMİ İLE RÜZGAR TÜRBİN SEÇİMİ. Selçuk Üniversitesi, Mühendislik Mimarlık Fakültesi, Endüstri Mühendisliği Bölümü, KONYA
S.Ü. Müh. Mim. Fak. Derg., c.25, s.1, 2010 J. Fac.Eng.Arch. Selcuk Univ., v.25, n.1, 2010 ANALİTİK HİYERARŞİ PROSES YÖNTEMİ İLE RÜZGAR TÜRBİN SEÇİMİ Ahmet SARUCAN 1, Mehmet Cabir AKKOYUNLU 2, Aydoğan BAŞ
DetaylıÜLKE GENELİ TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ. E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü. Trafik Hizmetleri Başkanlığı
E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ Trafik Hizmetleri Başkanlığı ÜLKE GENELİ Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı MAYIS-2016 AÇIKLAMALAR AYLIK TRAFİK İSTATİSTİK
DetaylıÜLKE GENELİ TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ. E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü. Trafik Hizmetleri Başkanlığı
E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ Trafik Hizmetleri Başkanlığı ÜLKE GENELİ Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı MART-2016 AÇIKLAMALAR AYLIK TRAFİK İSTATİSTİK
DetaylıÜLKE GENELİ TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ. E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü. Trafik Hizmetleri Başkanlığı
E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ Trafik Hizmetleri Başkanlığı ÜLKE GENELİ Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı ŞUBAT-2016 AÇIKLAMALAR AYLIK TRAFİK İSTATİSTİK
DetaylıTOPLUMSAL AÇIDAN TRAFİK KAZALARI. Dr.Nermin Erol Ekim 2005
TOPLUMSAL AÇIDAN TRAFİK KAZALARI Dr.Nermin Erol Ekim 2005 trafik Yayaların, hayvanların ve araçların karayolu üzerindeki hal ve hareketlerine trafik denir karayolu Trafik için, kamunun yararlanmasına açık
Detaylı1. Aşağıdakilerden hangisi motor rölanti devrinin yüksek olmasına bağlı olarak meydana gelir?
1. Aşağıdakilerden hangisi motor rölanti devrinin yüksek olmasına bağlı olarak meydana gelir? A) Yakıt tüketiminin artması B) Yakıt tüketiminin düşmesi C) Motorun sarsıntılı çalışması D) Motorda yağlamanın
DetaylıJandarma Genel Komutanlığı
Jandarma Genel Komutanlığı Trafikte Alkol ve Uyuşturucu ile Etkin Mücadele Sempozyumu (Alkol ve Uyuşturucu Etkisi Altındaki Sürücülerin Oranları ) 1 Jandarma Trafik Hizmetleri Jandarma Trafik Hizmetleri,
DetaylıT.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ
T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ Danışman Doç. Dr. Tufan BAL YÜKSEK LİSANS TEZİ TARIM EKONOMİSİ ANABİLİM DALI ISPARTA - 2016 2016 [] TEZ
DetaylıTNT. Road Safety is no accident
TNT Road Safety is no accident TNT Global 2 1946-1961 Mütevazı başlangıç 1946: Ken Thomas Avustralya da, tek bir kamyonla K.W. Transport u kurdu. Şirket daha sonra TNT (Thomas Nationwide Transport) adını
DetaylıÜNİTELENDİRİLMİŞ YILLIK DERS PLANI PAMUKKALE İLÇESİ DENİZLİ LİSESİ ANADOLU 12.SINIF TRAFİK VE İLK YARDIM DERSİ YILLIK PLANI
PAMUKKALE İLÇESİ DENİZLİ LİSESİ ANADOLU 12.SINIF YILLIK PLANI ÜNİTE 1: TRAFİK TEŞKİLATI 1.Trafik teşkilatı hakkında temel bilgileri 2. Trafik düzenini sağlayan unsurları TRAFİKLE İLGİLİ KURULUŞLAR VE GÖREVLERİ
DetaylıÜLKE GENELİ TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ. E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü. Trafik Hizmetleri Başkanlığı
E m n i y e t G e n e l M ü d ü r l ü ğ ü TRAFİK İSTATİSTİK BÜLTENİ Trafik Hizmetleri Başkanlığı ÜLKE GENELİ Trafik Eğitim ve Araştırma Dairesi Başkanlığı EKİM-2015 AÇIKLAMALAR AYLIK TRAFİK İSTATİSTİK
DetaylıBİLİRKİŞİ RAPORU ANKARA... İŞ MAHKEMESİ HÂKİMLİĞİNE
ANKARA... İŞ MAHKEMESİ HÂKİMLİĞİNE Dosya No Davacı Davalı : 2012 / Esas : Sosyal Güvenlik Kurumu Başkanlığı. : Sigorta A.Ş. İnceleme Konusu : Trafik kaza olayında kusur tespiti. 09.05.2013 tarihi bilirkişi
DetaylıKaynak: A. İŞLİER, TESİS PLANLAMASI, 1997
Mühendislik Fakültesi Endüstri Mühendisliği Bölümü Doç. Dr. Nil ARAS ENM411 Tesis Planlaması 2016-2017 Güz Dönemi Kaynak: A. İŞLİER, TESİS PLANLAMASI, 1997 2 Tesis Yer Seçimi Problemi (TYSP) TEK AMAÇLI
Detaylı2. Şekildeki karayolu bölümünde, yan yana çizilmiş kesik ve devamlı yol çizgileri sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?
1. Karayolu Taşıma Yönetmeliği ne göre, yetki belgesi sahibi gerçek kişilerin ölümü halinde kanuni mirasçıları veya onlar adına yetkili olanlar, bu durumu kaç gün içinde Bakanlığa bildirmek zorundadırlar?
DetaylıANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ
ANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ 1 Bu derste; Analitik Hiyerarşi prosesi AHP Uygulama Aşamaları AHP Modellerinde Tutarlılığın Test Edilmesi AHP nin Uygula Örnekleri AHP Puanlama Yöntemi Analitik Hiyerarşi Prosesi
DetaylıKAZALAR VE HALK SAĞLIĞI AÇISINDAN ÖNEMİ. Doç. Dr. Mine Esin OCAKTAN
KAZALAR VE HALK SAĞLIĞI AÇISINDAN ÖNEMİ Doç. Dr. Mine Esin OCAKTAN 1 AMAÇ Kaza tanımı, türleri, önemi, nedenleri ve koruma yöntemleri hakkında bilgi ve tutum kazandırmak 2 Bazı Sorular Kazayı nasıl tanımlarsınız?
Detaylı8 MART EHLİYET SINAVI Trafik ve Çevre Soruları
- 1-1. Aşağıdakilerden hangisi, yaya ve sürücülerin trafikteki davranışlarının altında yatan psikolojik süreçleri inceler? A) Adli tıp B) Kazazede C) Trafik psikolojisi D) İlk yardımcı 2. I- Araçların
DetaylıBölünmüş Karayolu Çalışmalarının Trafik Güvenliğine Etkisi
Bölünmüş Karayolu Çalışmalarının Trafik Güvenliğine Etkisi Nuran Bağırgan Dumlupınar Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Merkez Kampüs KÜTAHYA Tel:. () nuranbagirgan@mynet.com
DetaylıBULANIK TOPSİS YÖNTEMİYLE TELEFON OPERATÖRLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ
BULANIK TOPSİS YÖNTEMİYLE TELEFON OPERATÖRLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ 1 İpek Nur Erkmen ve 2 Özer Uygun 1 Karabük-Sakarya Ortak Program, Fen Bilimleri Enstitüsü Endüstri Mühendisliği ABD, 2 Sakarya Üniversitesi
DetaylıISSN : 1308-7231 iozdemir@ogu.edu.tr 2010 www.newwsa.com Istanbul-Turkey
ISSN:1306-3111 e-journal of New World Sciences Academy 2012, Volume: 7, Number: 1, Article Number: 1A0294 Ömür Tezcan 1 Osman Aytekin 2 Hakan Kuşan 3 Ilker Özdemir 4 Oyak Construction 1 Eskisehir Osmangazi
Detaylı1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? A) Sürücünün araçları iyi tanıması B) Sürücünün uzun yıllar araç kullanması C) Sürücünün araca hâkim olması D) Sürücünün aracı yeni
Detaylı2013 TRAFİK CEZALARI. Trafik cezaları kapsamları
2013 TRAFİK CEZALARI Maliye Bakanlığı, 2013 yılında trafikle ilgili hangi suça ne kadar para cezası kesileceğine ilişkin listeyi Emniyet Genel Müdürlüğü başta olmak üzere ilgili diğer birimlere gönderdi.
DetaylıBİR İŞLETMEDE TEDARİKÇİ SEÇİMİNE YÖNELİK BİR MODEL VE UYGULAMASI
32 Osmangazi Üniversitesi Müh.Mim.Fak.Dergisi C.XIV, S.1, 2001 Eng.&Arch.Fac.Osmangazi University, Vol.XIV, No 1, 2001 BİR İŞLETMEDE TEDARİKÇİ SEÇİMİNE YÖNELİK BİR MODEL VE UYGULAMASI İnci SARIÇİÇEK 1,
DetaylıTRAVMADAN KORUNMA. Doç Dr. Onur POLAT Acil Tıp Anabilim Dalı
TRAVMADAN KORUNMA Doç Dr. Onur POLAT Acil Tıp Anabilim Dalı Travma önceden ve nereden geleceği bilinmeyen bir darbeye benzetilebileceği gibi, toplumun yeterli özeni göstermediği bir hastalığı olarak da
DetaylıPANELİSTİN ADI SOYADI: Dr. Leyla ÜNAL KONU BAŞLIĞI : Kamuoyunun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti
PANELİSTİN ADI SOYADI: Dr. Leyla ÜNAL KONU BAŞLIĞI : nun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti KAMUOYUNUN TÜRKİYE KARAYOLLARI FARKINDALIĞI VE MEMNUNİYETİ ANKETLERİ ANKET SONUÇLARININ BİRLİKTE
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ
T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ 23 Kasım 2011 Ankara DÜNYADA HER YIL TRAFİK KAZALARINDA YAKLAŞIK 1.300.000 KİŞİ HAYATINI KAYBETMEKTE, ON
DetaylıMOBİL İLETİŞİM SEKTÖRÜNDE PAZAR PAYLAŞIMININ ANP YÖNTEMİ İLE TAHMİNLENMESİ / PAZAR PAYI ARTTIRMA AMAÇLI STRATEJİ ÖNERİ SÜRECİ
MOBİL İLETİŞİM SEKTÖRÜNDE PAZAR PAYLAŞIMININ ANP YÖNTEMİ İLE TAHMİNLENMESİ / PAZAR PAYI ARTTIRMA AMAÇLI STRATEJİ ÖNERİ SÜRECİ Yıldız YULUĞKURAL Sevgi FELEK Zerrin ALADAĞ Özet Cep telefonları, son yıllarda
DetaylıKARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ
KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI SOMA 301 CAN KAYBI VAN 604 CAN KAYBI JAPONYA 15.828 CAN KAYBI ÖLÜ
DetaylıKiralama Yoluyla Araba Temin Eden Bir İşletmede AHP Yöntemi Uygulaması (*)
Atatürk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi 2014 18 (2): 337-348 Kiralama Yoluyla Araba Temin Eden Bir İşletmede AHP Yöntemi Uygulaması (*) Ekin Öztoprak (**) Öz: Günümüzde, alternatif sayısının
Detaylı-KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR DİLER... 2
-KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR 2 Sürücü kurslarında ; İlk yardım, Trafik ve çevre bilgisi ve Motor dersleri verilir. Sürücü kursunu bitiren ve yapılan sınavlarda başarılı olanlara sürücü sertifikası
DetaylıGÜVENLİ SÜRÜCÜLÜK KURS PROGRAMI
1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : GÜVENLİ SÜRÜCÜLÜK KURS PROGRAMI 4. PROGRAMIN ADI : Güvenli Sürücülük 5. PROGRAMIN DAYANAĞI : Bu program; 625 sayılı Özel Öğretim Kurumları Kanunu,
DetaylıANALİTİK HİYERARŞİ YÖNTEMİNİN FASON İŞLETME SEÇİMİNDE KULLANILMASI
ANALİTİK HİYERARŞİ YÖNTEMİNİN FASON İŞLETME SEÇİMİNDE KULLANILMASI USING ANALYTIC HIERARCHY PROCESS FOR CHOOSING THE SUB-CONTRACTOR Yard. Doç. Dr. Mücella GÜNER Ege Ü. Tekstil Mühendisliği Bölümü ÖZET
DetaylıTRAFĠK KAZA ĠSTATĠSTĠKLERĠNE ANALĠTĠK BĠR BAKIġ. Prof.Dr.Tülay Saraçbaşı Hacettepe Üniversitesi İstatistik Bölümü, Ankara. Özet
TRAFĠK KAZA ĠSTATĠSTĠKLERĠNE ANALĠTĠK BĠR BAKIġ Prof.Dr.Tülay Saraçbaşı Hacettepe Üniversitesi İstatistik Bölümü, Ankara Özet Trafik kazasına neden olan etkenler sürücü, yaya, yolcu olmak üzere insana
Detaylı6) YOL ÇİZGİLERİ VE DİGER İŞARETLEME ELEMANLARI
6) YOL ÇİZGİLERİ VE DİGER İŞARETLEME ELEMANLARI Yol Çizgileri araçların düzen ve güvenli şekilde seyretmelerini sağlamak amacı ile üzerine Çizilen çizgilerdir Ayrıca park yeri olarak ayrılmış alanlarda
DetaylıCOĞRAFİ BİLGİ SİSTEMLERİ VE ANALİTİK HİYERARŞİ YÖNTEMİ İLE DÜZENLİ DEPONİ YER SEÇİMİ: İSTANBUL İLİ ÖRNEĞİ. Doğuş Güler Prof. Dr. Tahsin Yomralıoğlu
COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMLERİ VE ANALİTİK HİYERARŞİ YÖNTEMİ İLE DÜZENLİ DEPONİ YER SEÇİMİ: İSTANBUL İLİ ÖRNEĞİ Doğuş Güler Prof. Dr. Tahsin Yomralıoğlu İTÜ, Geomatik Mühendisliği Bölümü, 34469 Maslak İstanbul,
Detaylıİnsan faktörü: Ceyhun Yüksel
Ulaşım; Deniz yolu, hava yolu, demir yolu ve kara yolu ile sağlanmaktadır. Ulaşım türleri arasında en yoğun kullanılan kara yolu ulaşımıdır. Kara yollarında çok sayıda ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı
DetaylıÇOK KRİTERLİ KARAR VERME TEKNİKLERİ. Dersin Amacı Çok Kriterli Karar Verme Yaklaşımının Genel Yapısı. Dr.Öğr.Üyesi Gökçe BAYSAL TÜRKÖLMEZ
ÇOK KRİTERLİ KARAR VERME TEKNİKLERİ Dr.Öğr.Üyesi Gökçe BAYSAL TÜRKÖLMEZ Zeleny (1982) multiple criteria decision making kitabına aşağıdaki cümle ile başlar: ıt has become more and more difficult to see
DetaylıYerel Ürünlerin Tüketiminin Modellenmesi; Çoklu Bir Yöntem Yaklaşımı. Arş. Gör. Ayça Nur ŞAHİN
Yerel Ürünlerin Tüketiminin Modellenmesi; Çoklu Bir Yöntem Yaklaşımı Arş. Gör. Ayça Nur ŞAHİN Sunumun İçeriği GİRİŞ Yerel tarımsal ürün; yaşadığınız il, ülke ya da bölgeye yakın yerlerde yetiştirilmiş
DetaylıHız Limitleri - Radar ve Ortalama Hız Cezaları
Hız Limitleri - Radar ve Ortalama Hız Cezaları Trafikteki araçlara ait hız limitleri ve bu hızların aşılmasını radar kontrolü (mobil ve sabit) ile tespit edilmesi durumundaki ceza miktarı bilgilerine burada
DetaylıAraştırma / Research Article. Hemşire seçiminde analitik hiyerarşi metodunun uygulanması
Sağlık Akademisyenleri Dergisi www.saglikakademisyenleridergisi.com Araştırma / Research Article Hemşire seçiminde analitik hiyerarşi metodunun uygulanması Implementing analytical hierarchy proses in the
Detaylı2014 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü 2014 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER ÖNSÖZ Bu
DetaylıSüleyman Demirel Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Y.2008, C.13, S.1 s.133-144.
Süleyman Demirel Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Y.2008, C.13, S.1 s.133-144. ANALİTİK HİYERARŞİ SÜRECİNİN TEDARİKÇİ SEÇİMİNDE UYGULANMASI: OTOMOTİV SEKTÖRÜNDEN BİR ÖRNEK APPLICATION
DetaylıAHP ye Giriş Karar verici, her alternatifin her kriterde ne kadar başarılı olduğunu değerlendirir. Her kriterin amaca ulaşmadaki görece önemini değerl
AHP ye Giriş 2 Analitik Hiyerarşi Süreci Bölüm 3 AHP, birebir değerlendirerek alternatifleri sıralamaya dayanan çok nitelikli karar verme yöntemidir. Amaçlar ve alt amaçlar iç içe katmanlar halinde ve
DetaylıAHP VE VIKOR YÖNTEMLERİ İLE AVRUPA BİRLİĞİ NE ÜYE ÜLKELER VE TÜRKİYE NİN EKONOMİK PERFORMANSLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ
İstanbul Ticaret Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi Yıl: Özel Sayı: Bahar 0/ s.- AHP VE VIKOR YÖNTEMLERİ İLE AVRUPA BİRLİĞİ NE ÜYE ÜLKELER VE TÜRKİYE NİN EKONOMİK PERFORMANSLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ
DetaylıBULANIK AHP İLE TEDARİKÇİ SEÇİM PROBLEMİ VE BİR UYGULAMA
BULANIK AHP İLE TEDARİKÇİ SEÇİM PROBLEMİ VE BİR UYGULAMA Hacer GÜNER Pamukkale Üniversitesi Özcan MUTLU Pamukkale Üniversitesi Özet Günümüzün yok edici rekabet ortamında işletmeler, ayakta kalabilmek için
DetaylıTRAFİK KAZALARININ ÖNLENMESİ
TRAFİK KAZALARININ ÖNLENMESİ 1. Yurdumuzda Yolun fiziksel yapısına bağlı olarak meydana gelen kazaların %85 i aşağıdaki yol tiplerinden hangisinde meydana gelmiştir? a) Düz yolda b) Sert virajlı yolda
DetaylıOlayın meydana geldiği yerleşim yerindeki tek yönlü, düz, hafif eğimli, asfalt kaplama, yüzeyi kuru yolun genişliği 15,5 metredir.
2012 Olay 1 Olayın Özeti: Olayımızda 17.01.2006 tarihinde saat 22.50 sıralarında davacı sürücünün dönel kavşağa geldiğinde, solundan kırmızı ışıkta kavşağa giren ve doktor raporuna göre 117 promil alkollü
DetaylıFakülte Kurulması Uygun Olan İlçelerin AHP Yöntemiyle Belirlenmesi: Muğla İli Örneği *
Uluslararası Alanya İşletme Fakültesi Dergisi International Journal of Alanya Faculty of Business Yıl:2012, C:4, S:1, s.1-15 Year:2012, Vol:4, No:1, s. 1-15 Fakülte Kurulması Uygun Olan İlçelerin AHP Yöntemiyle
DetaylıTRAFĠK DENETĠMĠ VE YÖNETĠMĠNDE EĞĠTĠMĠN ÖNEMĠ
Erkin Karadayı 1 Özet Türkiye araç sahipliliği oranları bakımından Avrupa ülkelerine kıyasla oldukça düşük seviyede olmasına karşın dünyada en fazla ölümlü trafik kazaların meydana geldiği ülkeler arasında
DetaylıTaşıma Maliyetinin Belirlenmesine Karar Analizi Yaklaşımı. Decision Analysis Approach to Determination of the Transport Cost
Taşıma Maliyetinin Belirlenmesine Karar Analizi Yaklaşımı * 1 Atakan Alkan 2 Ali Utku Serdar 3 Zerrin Aladağ * 1, 2, 3 Faculty of Engineering, Department of Industrial Engineering Kocaeli University, Turkey
DetaylıTrafik Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN
Trafik Mühendisliğine Giriş Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN Trafik Nedir? İnsanların ve/veya eşyaların bir yol boyunca hareketidir.? Trafik Problemi: Trafik miktarı ile yol kapasitesi arasındaki dengesizlik sonucu
DetaylıBAYRAM TATİLLERİNİN TRAFİK KAZALARINA ETKİLERİ Kaygısız, Ömür. 1, Düzgün, Şebnem. 2, Semiz, Emin 1
BAYRAM TATİLLERİNİN TRAFİK KAZALARINA ETKİLERİ Kaygısız, Ömür. 1, Düzgün, Şebnem. 2, Semiz, Emin 1 ÖZET Bu bildiride, 28-211 yıllarında Ramazan veya Kurban Bayramı tatilinin olduğu toplam 5 günlük dönemde
DetaylıTrafik Psikolojisi ve Kamu Politikaları
Trafik Psikolojisi ve Kamu Politikaları Trafik Kazaları Ölümlü-Yaralanmalı Kazalar 25,5 74,5 Yerleşim Yeri İçinde Yerleşim Yeri Dışında 80 Ölümlü-Yaralanmalı Kazalar 70 60 66,7 62,8 50 40 30 37,2 33,3
DetaylıŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI. Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin,
ŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI 1. AMAÇ: Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin, a. Kişisel yeteneklerinin ve bilgi seviyesinin farkına varması, b. Güvenli
Detaylıdaha çok göz önünde bulundurulabilir. Öğrencilerin dile karşı daha olumlu bir tutum geliştirmeleri ve daha homojen gruplar ile dersler yürütülebilir.
ÖZET Üniversite Öğrencilerinin Yabancı Dil Seviyelerinin ve Yabancı Dil Eğitim Programına Karşı Tutumlarının İncelenmesi (Aksaray Üniversitesi Örneği) Çağan YILDIRAN Niğde Üniversitesi, Sosyal Bilimler
DetaylıSürücü belgesi alma zorunluluğu; Motorlu araçların sürücü belgesi sahibi olmayan kişiler tarafından karayolunda sürülmesine izin verilmesi yasaktır.
Sürücü belgesi alma zorunluluğu; Motorlu araçların sürücü belgesi sahibi olmayan kişiler tarafından karayolunda sürülmesine izin verilmesi yasaktır. Araçlar, bu konuda sınıfları belirtilen sürücü belgelerine
DetaylıBARTIN ORMAN FAKÜLTESİ NİN DİĞER ORMAN FAKÜLTELERİ İLE BAZI KRİTERLERE GÖRE KARŞILAŞTIRILMASI
BARTIN ORMAN FAKÜLTESİ NİN DİĞER ORMAN FAKÜLTELERİ İLE BAZI KRİTERLERE GÖRE KARŞILAŞTIRILMASI Alper AYTEKİN ZKÜ Bartın Orman Fakültesi 74100 BARTIN ÖZET Bu çalışmada Bartın Orman Fakültesi nin diğer orman
DetaylıKALİTE FONKSİYON DAĞILIMI QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT (QFD)
KALİTE FONKSİYON DAĞILIMI QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT (QFD) Yaşar ERAYMAN YÜKSEL FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ TEKSTİL MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI SEMİNER MAYIS 2017 Giriş Kalite Fonksiyon Dağılımı (QFD), ürün
DetaylıTRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI
TRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI 1 Dünya Sağlık Örgütü (WHO) raporlarına göre dünyada; Dünyada, her yıl yaklaşık 1 milyon 300 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmekte, 50 milyon
DetaylıANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ İLE PERSONEL SEÇİMİ ÜZERİNE BİR ÇALIŞMA * Mehmet Selami YILDIZ * Selman AKSOY **
AİBÜ Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 2015, Cilt:15, Yıl:15, Sayı:1, 15: 59-83 Gönderim Tarihi: 07.11.2014 Kabul Tarihi: 22.04.2015 ANALİTİK HİYERARŞİ PROSESİ İLE PERSONEL SEÇİMİ ÜZERİNE BİR ÇALIŞMA
DetaylıİÇİNDEKİLER: Trafik kurallarına uymanın önemi. Trafikte güvenli geçiş kuralları. Karşıdan karşıya nasıl geçilir? Taşıtlara binmenin kuralları
TRAFİK KURALLARI İÇİNDEKİLER: Trafik kurallarına uymanın önemi Trafikte güvenli geçiş kuralları Karşıdan karşıya nasıl geçilir? Taşıtlara binmenin kuralları Trafik levhalarını ne kadar biliyoruz? Trafik
DetaylıSANAYİDE ÇALIŞAN GENÇ ERİŞKİN ERKEKLERİN YAŞAM KALİTESİ VE RİSKLİ DAVRANIŞLARININ BELİRLENMESİ
SANAYİDE ÇALIŞAN GENÇ ERİŞKİN ERKEKLERİN YAŞAM KALİTESİ VE RİSKLİ DAVRANIŞLARININ BELİRLENMESİ Yrd. Doç. Dr. Tahsin Gökhan TELATAR Sinop Üniversitesi SYO İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü 28.03.2017 Uluslararası
DetaylıTEMİZ ÜRETİM (EKO-VERİMLİLİK) KONUSUNDAKİ MEVCUT SEKTÖREL ÖNCELİKLENDİRME ÇALIŞMALARININ DEĞERLENDİRİLMESİ
TEMİZ ÜRETİM (EKO-VERİMLİLİK) KONUSUNDAKİ MEVCUT SEKTÖREL ÖNCELİKLENDİRME ÇALIŞMALARININ DEĞERLENDİRİLMESİ TEMMUZ, 2012 İÇİNDEKİLER İÇİNDEKİLER... i ŞEKİLLER LİSTESİ... ii TABLOLAR LİSTESİ... iii 1. TÜRKİYE
Detaylı2.Örnek Olay Çalışması Trafik Ortamında İletişim ve Saygı: Bir yaşlı yaralandı!
2.Örnek Olay Çalışması Trafik Ortamında İletişim ve Saygı: Bir yaşlı yaralandı! Yazın ilk günleri başlamıştı, sınıfta ancak kapı ve pencereler açık ders yapılabiliyordu. Okulun önündeki yoldan yüksek sesle
DetaylıQUANTILE REGRESYON * Quantile Regression
QUANTILE REGRESYON * Quantile Regression Fikriye KURTOĞLU İstatistik Anabilim Dalı Olcay ARSLAN İstatistik Anabilim Dalı ÖZET Bu çalışmada, Lineer Regresyon analizinde kullanılan en küçük kareler yöntemine
Detaylıİngilizce Öğretmen Adaylarının Öğretmenlik Mesleğine İlişkin Tutumları 1. İngilizce Öğretmen Adaylarının Öğretmenlik Mesleğine İlişkin Tutumları
İngilizce Öğretmen Adaylarının Öğretmenlik Mesleğine İlişkin Tutumları 1 İngilizce Öğretmen Adaylarının Öğretmenlik Mesleğine İlişkin Tutumları İbrahim Üstünalp Mersin Üniversitesi İngilizce Öğretmen Adaylarının
DetaylıII. ULAŞIM VE TRAFİK KONGRESİ - SERGİSİ
TRAFİK GÜVENLİĞİ * Mustafa DEMlRSOY ÖZET Bugün ülkemizin en büyük sorunlarından biri şüphesiz trafiktir. Hergün radyo ve televizyonlardan meydana gelen trafik kazalarında hayatım kaybeden ve yaralanan
DetaylıA. BIÇIME İLIŞKIN ANALIZ VE DEĞERLENDIRME
Y. Mimar Işılay TEKÇE nin Doktora Tez Çalışmasına İlişkin Rapor 18 Ocak 2010 A. BIÇIME İLIŞKIN ANALIZ VE DEĞERLENDIRME 1. Çalışmanın Bölümleri Aday tarafından hazırlanarak değerlendirmeye sunulan doktora
DetaylıDers 8: Verilerin Düzenlenmesi ve Analizi
Ders 8: Verilerin Düzenlenmesi ve Analizi Betimsel İstatistik Merkezsel Eğilim Ölçüleri Dağılım Ölçüleri Grafiksel Gösterimler Bir kitlenin tamamını, ya da kitleden alınan bir örneklemi özetlemekle (betimlemekle)
DetaylıTRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU
TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU Dünya genelinde 2013 yılında trafik çarpışmalarında hayatını kaybedenler yaklaşık: 1.3 milyon kişi 2013 yılında trafik çarpışmalarında yaralananlar: 50 milyon kişiden fazla Trafik
DetaylıBölünmüş yollar Otoyollar
Bölünmüş yollar Otoyollar Kapasite Analizleriyle Geometrik Standartların Değerlendirilmesi İçin Bir Yaklaşım 1 1 Verilen bu format; Ön Proje Raporu, Trafik Erişim Yönetim Raporu, Trafik Güvenliği Raporu
DetaylıKARAYOLU GÜVENLİK SİSTEMLERİ. Fatih NAKAŞ İnşaat Y. Mühendisi
Fatih NAKAŞ İnşaat Y. Mühendisi Karayolu güvenlik sistemleri, yolu kullanan yolcu ya da sürücülerin, karayolunda sorunsuz ve güven içerisinde seyahat etmelerini sağlayan, trafiği düzenleyen ya da kılavuzluk
DetaylıSürücü ve Araç Güvenliği
STANDARD LME-12:001902 Utr Dzl. B İçindekiler 1 Giriş... 3 2 Gereksinimler... 3 3 Araç Kullanma Yönetimi... 4 3.1 Yüksek Riskli Sürücüleri Yönetme... 4 3.2 Araca bağlı telsiz kapsama araştırmaları... 4
DetaylıANALİTİK AĞ SÜRECİ YÖNTEMİ İLE EN UYGUN PAZARLAMA STRATEJİSİNİN BELİRLENMESİ 1
ANALİTİK AĞ SÜRECİ YÖNTEMİ İLE EN UYGUN PAZARLAMA STRATEJİSİNİN BELİRLENMESİ 1 Yrd.Doç.Dr. Müberra YURDAKUL Dumlupınar Üniversitesi İİBF İşletme Bölümü müberra.yurdakul@dpu.edu.tr Yrd.Doç.Dr. Esra YILDIRIM
DetaylıİZMİR DEKİ ÖZEL VE DEVLET ÜNİVERSİTELERİNDEKİ ÖĞRENCİLERİN BAŞARILARINI ETKİLEYEN FAKTÖRLERİN BELİRLENMESİ VE KARŞILAŞTIRILMASI ÖZET
Muğla Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi (İLKE) Bahar 2007 Sayı 18 İZMİR DEKİ ÖZEL VE DEVLET ÜNİVERSİTELERİNDEKİ ÖĞRENCİLERİN BAŞARILARINI ETKİLEYEN FAKTÖRLERİN BELİRLENMESİ VE KARŞILAŞTIRILMASI
DetaylıANALİTİK HİYERARŞİ PROSES İLE AKILLI TELEFON SEÇİMİ ANALYTIC HIERARCHY PROCESS WITH SMARTPHONE SELECTION
Süleyman Demirel Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi Y.2014, C.19, S.4, s.225-239. Suleyman Demirel University The Journal of Faculty of Economics and Administrative Sciences Y.2014,
DetaylıOTOMOBİL SATIN ALMA PROBLEMİ İÇİN BİR KARAR DESTEK MODELİ
İstanbul Ticaret Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Yıl: 5 Sayı:10 Güz 2006/2 s. 4349 OTOMOBİL SATIN ALMA PROBLEMİ İÇİN BİR KARAR DESTEK MODELİ Ümit TERZİ*, Sinan Emre HACALOĞLU**, Zerrin ALADAĞ*** ÖZET
Detaylı12. Ders. Trafik alanları nasıl düzenlenmeli? Güvenli davranışı ortaya çıkaran optimal tasarımlar algı, çevre, yol tasarımı ve trafik güvenliği.
12. Ders Trafik alanları nasıl düzenlenmeli? Güvenli davranışı ortaya çıkaran optimal tasarımlar algı, çevre, yol tasarımı ve trafik güvenliği. Bu dersin hedefleri Bu dersin sonunda öğrenciler ; Trafik
Detaylıİnşaat Sektöründe Eğitim Başarı / Başarısızlık İlişkisinin İncelenmesi
İnşaat Sektöründe Eğitim Başarı / Başarısızlık İlişkisinin İncelenmesi Gökhan Arslan, Serkan Kıvrak Anadolu Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü İki Eylül Kampüsü 26555 Eskişehir Tel: (222) 321 35 50
DetaylıDOLU KONTEYNER MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI
DOLU KONTEYNER MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI 1. KURUMUN ADI : 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN DAYANAĞI : 5580 sayılı Özel Öğretim Kurumları Kanunu, Özel Öğretim Kurumları
DetaylıAnalitik Hiyerarşi Prosesi Yöntemi İle Tarımsal Araştırma Projelerinin Değerlendirilmesi ve Seçimi
Toprak Su Dergisi, 2015,4 (2): (41-48) Analitik Hiyerarşi Prosesi Yöntemi İle Tarımsal Araştırma Projelerinin Değerlendirilmesi ve Seçimi Ayla ALTUN 1* Yasemin DEMİR 1* 1 Toprak Gübre ve Su Kaynakları
Detaylı