EJE 110 / 116 / 118 / 120

Transkript

1 EJE 110 / 116 / 118 / İşletme Kılavuzu EJE 110 EJE 116 EJE 118 EJE 120 T

2 Uygunluk beyanı Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D Hamburg Üretici ya da bir birlikte yer alan temsilci Tip Opsiyon Seri No. Üretim yılı EJE 110 EJE 116 EJE 118 EJE 120 Ek Bilgiler... adına Tarih T Avrupa Topluluğu- uygunluk beyanı İmza sahipleri bu yazı ile, belirtilen kuvvet tahrikli istif aracının Avrupa Yönetmeliklerine 2006/42/EG (Makine Yönetmeliği) ve 2004/108/AT (Eleketromanyetik uyumluluk-emu), bunun getidirdiği değişikliklere ve de yasal yönetmeliklerin ulusal yasaya göre değişmesi için yasal genelgeye uygun olduğunu onaylamaktadırlar. Her bir imza sahibi teknik belgeleri oluşturma konusunda yetkilidir. 3

3 4

4 Önsöz Kullanım kılavuzu için notlar İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNAL KULLANIM KILAVUUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekilde sunulmaktadır. Bölümler alfebatik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalar numaralandırılmıştır. Bu kullanim kılavuzunda çeşitli istif aracı tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakım çalışmaları yaparken mevcut istif aracı tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasına dikkat edilmelidir. Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızı saklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzunun içeriğinde belirtilen nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik her hangi bir hak talebi sunulamayacaktır. Güvenlik uyarıları ve işaretler Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır: TEHLİKE! Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur. UYARI! Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir. DİKKAT! Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya orta ölçekli yaralanmalar oluşabilir. NOT Maddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlar meydana gelebilir. Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur. t Seri donanımı gösterir o Ek donanımı gösterir Telif hakkı Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir. 5

5 Jungheinrich Anonim Şirketi Adresi: Stadtrand Hamburg - Almanya Telefon: +49 (0) 40/

6 İçindekiler A Kurallara uygun kullanım Genel Amacına uygun kullanım İzin verilen kullanım koşulları İşleticinin yükümlülükleri Ataşman ve/veya aksesuar parçalarının montajı B Aracın tanımı Kullanım tanımı Araç tipleri ve nominal taşıma kapasitesi Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı Genel bakış- yapı grubu Fonksiyon açıklaması Teknik Bilgiler Güç verileri Ölçüler Ağırlıklar Lastik EN standartları Kullanım koşulları Elektrikli koşullar Uyarı ve tip etiketleri Tip etiketi C Taşıma ve ilk çalıştırma Vince yükleme Taşıma İlk çalıştırma D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Akü Tipleri Akü bölmesinin açılması Akünün şarj edilmesi Aküyü sabit şarj cihazıyla şarj etmek Aküyü entegre şarj cihazıyla şarj etmek Akünün sökülmesi ve takılması Yukarı doğru akü değişimi Akünün yandan çıkarılması

7 E Kullanımı İstif aracının çalıştırılması ile ilgili güvenlik yönergeleri Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması Akü deşarj göstergesi İstif aracının çalıştırılması Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin Akü deşarj denetleyicisi İstif aracı ile çalışma Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları ACİL KAPAMA, sürüş, manevra ve frenleme Yüklerin alınması, taşınması ve indirilmesi Arıza yardımı İstif aracı gitmiyor Yük kaldırılamıyor İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi İsteğe bağlı donanım GF60 Servis anahtarı ile acil durum çalışması CanCode kumanda tuşu Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın Parametre CanDis Gösterge cihazı ISM giriş modülü (o) F İstif Aracının Bakımı İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması Bakım İçin Güvenlik Kuralları Bakım ve Kontrol Bakım kontrol listesi İşletmeci Müşteri hizmetleri Çalışma malzemesi ve yağlama planı İşletme sıvılarının güvenli kullanımı Yağlama planı Çalışma malzemesi Bakım ve onarım çalışmaları İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama Motor kaputunun çıkartılması Tahrik kaputunu çıkartın Elektrik Sigortalarının Kontrolü Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması İstif Aracının Depoya Alınması Depoya Alma Öncesi Önlemler Park halinde bekletilirken alınacak gerekli önlemler İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü 96 9 Nihai hurdaya çıkarma, atılması

8 Ek JH-çekişli akü kullanım kılavuzu Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başka markalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır TR 1

9 TR

10 A Kurallara uygun kullanım 1 Genel Bu kullanıcı el kitabında tarif edilen istif aracı, yükleme ünitelerinin kaldırılmasında, indirilmesinde ve taşınmasında işlemlerinde bir forklifttir. Forklift bu işletme kılavuzunda belirtilen verilere uygun olarak kullanılmalı ve bakılmalıdır. Başka bir kullanım şekli kurallara uygun olmaz ve personel,nakliye,araç veya maddi zararlara neden olabilir. 2 Amacına uygun kullanım NOT Maksimum alınacak yük ve izin verilen maksimum yük mesafesi yük diyagramında gösterilir ve aşılamaz. Yük,yük alma malzemesi üzerinde bulunmalıdır ya da üretici tarafından izin verilen montaj cihazı ile alınmalıdır. Yük, çatal taşıyıcısının hareket ettirilmesinde ve yük taşıyıcısının ortasında olmalıdır. Yükün kaldırılması ve indirilmesi. İndirilmiş yüklerin taşınması. Aracın kaldırılmış yük ile sürülmesi (>500 mm) yasaktır. İnsanların istiflenmesi ve kaldırılması yasaktır. Yüklerin itilmesi veya çekilmesi yasaktır. 3 İzin verilen kullanım koşulları Endüstriyel ve ticari alanda kullanım. İzin verilen sıcaklık 5 C aralığı kadar 40 C. Sadece sabitlenmiş, taşınabilir ve düz zeminde kullanım. Sadece iyi bir görüþ açısına sahip olan ve işletmeci tarafından onaylanan yollarda kullanılabilir. Maksimun 15 % eğimli rampalarda sürülmesi. Yanal veya eğri olarak rampalara çıkış yasaktır. Yükün rampaya doğru taşınması. Kısmi açık trafikte kullanılması. orlu şartlar altında kullanıldığında istif aracı için özel bir donanım ve izin gereklidir. Patlamaya karşı korunan alanlarda kullanılmasına müsaade edilmez. 9

11 4 İşleticinin yükümlülükleri Bu kullanıcı el kitabının mantığına göre, işletmen forklifti kendisi kullanan veya kullanması için görevlendirilen kişidir. Özel durumlarda (Örn. Leasing,ve kiralama) işletmeci, anlaşmada bulunan mal sahibi ile kullanıcı arasında işletme görevlerini yerine getirmesi gereken kişidir. İşletici, nakliye aracın kurallara uygun olarak kullanıldığını ve kullanan kişi ile üçüncü şahısların hayatlarının tehlikede olmadığından emin olmalıdır. Bunların yanında, kaza önleyici tedbirlere, diğer teknik güveliği kurallarına ve işletme, bakım ve onarım talimatlarına dikkat edilmelidir. İşletmeci, bütün kullanıcıların bu kullanım el kitapçığını okuduğundan ve anladığından emin olmalıdır. NOT Bu kullanım kılavunuzunda belirtilen hususların dikkate alınmaması garantinin geçersiz olmasına sebep olur. Aynı durum, müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmadan izin almadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir. 5 Ataşman ve/veya aksesuar parçalarının montajı Yedek parçaların takılması İstif aracı fonksiyonlarına müdahale edilmesi ya da bu fonksiyonları tamamlayacak ek düzeneklerin montajı veya kurulumu sadece üreticinin yasal onayıyla yapılabilir. Gerektiğinde yerel makamlardan izin alınmalıdır. Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez. 10

12 B Aracın tanımı 1 Kullanım tanımı EJE 110 / 116 / 118 / 120, düz zeminde mal nakliyesi için kullanılmaktadır. Bu araçla açık tabanlı veya çapraz tahta paletler taşınabilir. Palet genişlikleri yük tekerleklerinin veya yük arabasının hareket alanı içinde veya dışında olabilir. Taşıma kapasitesi Qmaks tip etiketinde belirtilmiştir. 1.1 Araç tipleri ve nominal taşıma kapasitesi Nominal taşıma kapasitesi tipe bağlıdır. Tip tanımı etiketinden nominal taşıma kapasitesi belirlenebilir. EJE110 EJE Tip tanımı 1 Model serisi 10 Nominal taşıma kapasitesi x 100kg Nominal taşıma kapasitesi genelde izin verilen taşıma kapasitesine denk değildir. İzin verilen taşıma kapasitesi istif aracında bulunan yük diyagramından edinilebilir. 11

13 2 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı 2.1 Genel bakış- yapı grubu Poz Tanımlama Poz Tanımlama 1 t Yukarı kalkma emniyet tuşu 8 o Entegre edilmiş şarj cihazı 24 V / 30 A (emniyet devresi dahil) 2 t Sürüş şalteri 9 t Deşarj göstergesi o Gösterge cihazı (CANDIS) 3 t Yavaş seyir tuşu 10 t Çalıştırma kilidi o Kumanda tulu (CAN KODU) o Devre kilidi (ek olarak fren havalandırması ikinci kademesi) 4 t Set 11 t Ön kaput 5 t Akü kapağı 12 t Tahrik kapağı iki parçalı 6 t ACİL_KAPATMA 13 t Destek tekerlekleri 7 t Çatal kolları 14 t Tahrik dişlisi t = Seri donanım o = Ek donanım 12

14 2.2 Fonksiyon açıklaması Güvenlik düzenekleri Yuvarlak kenarlı kapalı, düz bir araç kenarı, istif aracında güvenli bir kullanımı sağlamaktadır. Tekerlekler sabit bir tamponla korunmuştur. ACİL KAPAMA şalteri ile tehlike durumunda bütün elektrikli fonksiyonlar devre dışı bırakılır. Acil Durdurma Güvenlik Kavramı Acil durdurma işlemi sürüş kontrol sitemi tarafından kontrol edilir. İstif aracının her çalıştırılmasından sonra sistem kendi kendine bir arıza teşhis işlemi uygular. Sürücü kabini Bütün sürüş ve kaldırma fonksiyonları herhangi bir geçiş olmadan hassas bir şekilde kumanda edilebilir. Hidrolik sistem Kaldırma fonksiyonunun etkinleştirilmesi durumunda pompa agregası çalışır ve yağ deposundan kaldırma silindirine hidrolik yağ nakleder. Kaldrıma tuşuna basılması durumunda teker kolları eşit bir hız ile kaldırılır, indirma tuşuna basıldığında teker kolları indirilir. Sürüş tahriki Sabit bir trifaze tahrik motoru bir alın dişli şanzıman üzerinden tahrik tekerini tahrik eder. Elektronik bir sürüş kumandası sayesinde motorun devir sayısı regülasyonu kademesiz olarak kontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürüş, kuvvetli bir hızlanma ve elektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sağlanır. Yüke ve çevresel koşullara bağlı olarak 3 sürüş programı arasında bir seçim yapılabilir: yüksek performanslı çalışmadan ekonomik çalışmaya kadar. Direksiyon Direksiyon, ergonomik bir set üzerinden kontrol edilir. Tahrik +/- 90 ile döndürülebilir. Elektrik Sistemi 24 Volt Sistemi. Elektrikli sürüş kumandası standarttır. Kumanda ve gösterge elemanları Ergonomik kumanda elemanları, sürüş fonksiyonun hassas bir şekilde ayarlanması için yorucu olmayan bir kumandaya imkan tanır. Akü deşarj göstergesi üzerinden mevcut akü kapasitesi gösterilir. CanDis'e ait opsiyonel göstergeler sürücü için önemli olan bilgileri ve sürüş programını, işletim saatlerini, akü kapasitesini, oluşum mesajlarını gösterir. 13

15 3 Teknik Bilgiler Teknik veriler VDI 2198 göre verilmiştir. Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır. 3.1 Güç verileri Tanımlama EJE 110 EJE 116 EJE 118 EJE 120 Q Nominal taşıma kapasitesi kg C Standart çatal uzunluğunda yük ağırlık merkezi mesafesi*) mm Hareket hızı nominal yüklü / yüksüz Kaldırma hızı nominal yüklü / yüksüz İndirme hızı nominal yüklü / yüksüz Maksimum tırmanma kabiliyeti (5 dakika) nominal yüklü / yüksüz 5,0 / 5,0 6,0 / 6,0 6,0 / 6,0 6,0 / 6,0 *) Daha uzun bir çatal modeli mevcut ise yük ağırlık noktası çatal ortasındadır. km/ saat 0,04/0,05 0,04/0,05 0,04/0,05 0,04/0,05 m/s 0,05/0,04 0,05/0,04 0,05/0,04 0,05/0,04 m/s 10 / / 20 9 / 20 8 / 20 % 14

16 3.2 Ölçüler 15

17 Tanımlama EJE 110 /116 / 118 / 120 Kısa versiyon h3 Kaldırma 122 mm h13 Yükleme donanımı alçaltılmıştır 85 mm h14 Set yüksekliği sürüş konumunda min. / maks. 797 / 1313 mm Y* Dingil mesafesi (kısa / uzun) 1255 / 1326 mm l1 Toplam uzunluk (kıza, uzun) 1644 / 1715 mm l2 Çatal sırtının uzun tahdidi (kısa/uzun) 494 / 565 mm I Standart çatal boyu 1150 mm b1 Araç genişliği 720 mm b5 Çatal dış mesafesi 540 mm b10 İz genişliği, ön 508 mm b11 İz genişliği, arka 368 mm e Çatal genişliği 172 mm s Çatal kalınlığı 55 mm m2 Dingil mesafesinin ortasından yerden yükseklik 30 mm x Şarj mesafesi 911 mm Wa* Dönüş yarıçapı 1440 / 1511 mm Paletin çalışma genişliği 800 x 1200 boylamasına (kısa/ Ast* 1929**/2000** mm uzun) Ast* Paletin çalışma genişliği 1000 x 1200 kısa (kısa/uzun) 1879 / 1950 mm a Güvenlik mesafesi 200 mm * +53 mm kaldırılmış / alçaltılmış yük parçası ** VDI +204 mm doğrultusunda diyagonal 16

18 3.3 Ağırlıklar 3.4 Lastik Tanımlama EJE 110 EJE 116 EJE 118 EJE 120 Kendi ağırlığı: s / m 439 / / / / 514 kg Yük ile birlikte aks yükü 737 / / 1302 ön / arka 787 / / 1609 kg Yük olmadan aks yükü ön / arka 346 / / / / 94 kg Tanımlama EJE 110 EJE 116 EJE 118 EJE 120 Ön, lastik ebadı 230 x x x x 70 mm arka tekerlek büyüklüğü; Tekli / Tandem ø85x110 / ø85x85 ø85x110 / ø85x85 ø85x110 / ø85x85 Ek tekerlek (ölçümler) ø100x40 ø100x40 ø100x40 ø100x40 mm Ön/arka tekerlek 1x +2 / 2 veya 4 sayısı (x=tahrikli) mm 17

19 3.5 EN standartları Daimi ses basınç seviyesi EJE 110 / 116 / 118 / 120: 70 db(a) EN göre ISO 4871 ile örtüşerek. Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş, kaldırma ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses şiddeti seviyesi operatörün kulağında ölçülür. Elektromanyetik uyumluluk (EMC) Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veen 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrik boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır. Elektrikli ve elektronik parçalarda ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması için üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır. UYARI! Tıbbi cihazların iyionize edilmemiş ışınlar ile arızalanması Forkliftin, iyionize edilmemiş ışın veren elektrikli donanımları, (örn. telsiz veri aktarımı) kullanıcının tıbbi cihazlarının (kalp pili, işitme cihazları vb.)fonksiyonunu etkileyebilir ve arıza fonksiyonlarına yol açabilir. Doktora ya da bu tibbi cihazın üreticisine, forklift aracının çevresinde bu cihazların kullanıp kullanılamayacağı sorulmalıdır. 18

20 3.6 Kullanım koşulları Ortam sıcaklığı çalışma sırasında 5 C kadar 40 C Daimi olarak aşırı sıcaklık veya nem oranı değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam şartlarında çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir. 3.7 Elektrikli koşullar Üretici elektrikli donanımın kullanılmasında ve üretilmesinde forkliftin amacına uygun kullanımı şartlarını EN 1175 "Forkliftin güvenliği-elektrikli şartlar" talimatına göre onaylar. 19

21 4 Uyarı ve tip etiketleri Qmax XXX kg Poz Tanımlama 15 Aracın tip etiketi 16 Qmax taşıma kapasitesi 17 Başka birinin binmesi yasaktır yasak levhası 18 Vinç yükleme dayanma noktaları 19 Kontrol paketi (o) 20 Tip tanımlaması 20

22 4.1 Tip etiketi Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama 21 Tip 27 Üretim yılı 22 Seri numarası 28 Yükün ağırlık merkezi mm olarak 23 Esas taşıma kapasitesi (kg) 29 Tahrik gücü 24 Akü gerilimi (V) 30 Akü ağırlığı min/maks kg olarak 25 Aküsüz boş ağırlık kg olarak 31 Üretici 26 Opsiyon 32 Üretici logosu İstif aracı ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (22) belirtilmelidir. 21

23 22

24 C Taşıma ve ilk çalıştırma 1 Vince yükleme UYARI! Kurallarauygun olmayan şekilde vince yüklenmesi halinde kaza riski Uygun olmayan kaldırma cihazların ve bunların yetkisiz şekilde kullanılması, istif aracının vince yüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir. Forkliftin kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dışı hareketlere mağruz kalmamasına dikkat edin. Gerektiğinde forklifti, kılavuz halatlar yardımıyla tutun. Sadece yükleme ve kaldırma cihazları ile ilgili eğitim almış personel, forklifti yüklemelidir. Vince yükleme sırasında güvenlik ayakkabısı giyilmelidir. Sallanan yükün altında bulunulmamalıdır. Tehlikeli bölgelerde ve bölmelerde bulunmak yasaktır. Sadece yeterli düzeyde taşıma kapasitesine sahip kaldırma aletini kullanın (ağırlık için bkz. İstif aracı tip levhası) Vinç aksamlarını sadece ön görülen dayanma noktalarında kullanın ve kaymalara karşı emniyete alın. Kaldırma elemanlarını sadece ön görülen yükleme yönünde kullanın. Vincin kaldırma elemanları kaldırılan aracın yapı parçalarına temas etmemelidir. İstif aracının vinç ekipmanları aracılığıyla yüklenmesi amacı ile çerçevede (18) dayanma noktaları mevcuttur Forklifte vinç ile yükleme yapılması 18 Koşullar Aracı emniyete alarak park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Kullanılanaletvemalzeme Kaldırma aleti Vinç halatı Prosedür Akü kapağını açın ve gerekirse aküyü sökün. Vinç halatını tahdit noktalarına (18)entegre edin. İstif aracı şimdi bir vinç ile indirilebilir. 23

25 2 Taşıma UYARI! Nakliye sırasında kontrol dışı hareketler İstif aracın ve asansörün kurallara uygun olmayacak şekilde emniyete alınması halinde nakliye sırasında kötü sonuçlar doğurabilecek kazalar meydana gelebilir. Yükleme işlemi bu iş için özel olarak eğitilmiş personel tarafından VDI 2700 ve VDI 2703yönetmeliklerine göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir. Bir TIR veya römork ile taşınan istif araçları kurallara uygun bir şekilde bağlanmalıdır. TIR veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır. İstemsiz hareketlere karşı istif aracını kemerlerle emniyete alın. Sadece yeterli sıkma kuvvetleriyle germe veya bağlama kemerleri kullanın Nakliye için istif aracı emniyete alın Kullanılanaletvemalzeme Bağlayıcı / gerici kemerler Prosedür İstif aracını nakliye aracının üzerine sürün. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Kemerleri (33) istif aracına takın ve yeterince gerdirin. İstif aracı şimdi nakledilebilir. 24

26 3 İlk çalıştırma DİKKAT! Bu istif aracı sadece akü akımı ile sürülmelidir! Empedanslı alternatif akım elektronik modüllerde hasar oluşturur. Aküye giden kablo bağlantılarının (çekme kablosu) 6 m kısa olmalıdır ve en az 50 mm² kablo çapraz kesitine sahip olması gerekir. NOT İstif aracı bir takviye kablosu üzerinden harici bir aküyle çalıştırıldığında yüklerin kaldırılması yasaktır. Prosedür Donanım eksiksiz olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde aküyü monte edin, (bkz. "Akünün sökülmesi ve takılması" sayfa 38) akü kablolarına hasar vermeyin. Akünün şarj edilmesi, (bkz. "Akünün şarj edilmesi" sayfa 31). İstif aracının ayarları akü tipine uygun olmalıdır (müşteri tarafından bir akünün takılması durumunda). İstif aracı şimdi çalıştırılabilir, (bkz. "İstif aracının çalıştırılması" sayfa 47). Durduktan sonra tekerleklerin çalışma yüzeylerinde aşınmalar meydana gelebilir. Kısa bir sürüşten sonra bu aşınmalar tekrar kaybolur. 25

27 26

28 D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme 1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Bakım personeli Aküler sadece bu konuda kurs görmüş kişiler tarafından şarj edilmeli, bakılmalı ve değiştirilmelidir. Bu çalışmaları yaparken işletme kılavuzu ile akü ve şarj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır. Yangına karşı korunma önlemleri Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif araca minimum 2 m mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Odanın havalandırılması şarttır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün bakımı Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü başları ve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe yağlanmış ve sıkı bağlanmış olmalıdır. DİKKAT! Akü kapağını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyeceğinden emin olunmalıdır. Hasar görmüş kablolarda kısa devre tehlikesi mevcuttur. Akünün bertaraf edilmesi Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerine veya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertaraf bilgileri dikkate alınmalıdır. UYARI! Akü ile işlem yaparken kaza ve yaralanma tehlikesi Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Akü asidiyle teması önleyin. Eski akü sıvılarını kurallara uygun şekilde imha ediniz. Aküde yapılan çalışmalarda mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır. Akü sıvısının, deri, kıyafet veya göz ile temas etmesinden kaçının, gerektiğinde akü sıvısını bol suyla temizleyin. Yaralanmalarda (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir doktora danışın. Dökülen akü sıvısını hemen bol suyla nötr hale getirin. Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır. Yasal uyarıları dikkate alın. UYARI! Uygun olmayan akülerin kullanılması halinde kaza tehlikesi Akülerin ağırlıklarının ve boyutlarının istif aracının akü güvenliğine ve taşıma kapasitesi etkisi oldukça fazladır. Küçük akülerin ağırlık eşitleri önemli olduğundan akü donanımının değiştirilmesi sadece üreticinin onayı ile mümkündür. Değiştirilen ya 27

29 da monte edilen akünün istif aracının akü bölmesine iyice oturmasına dikkat edilmelidir. Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir ((bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49)). 28

30 2 Akü Tipleri İstif aracında uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır. Aşağıdaki tabloda, kapasite değerleri ve standart olarak hangi akü kombinasyonlarının kullanıldığı verilmektedir: Akünün ağırlığı akünün tip levhasından alınmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olan aküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ile örtülmelidir. Akü tipi EJE Kısa versiyon (K) Uzun versiyon (L) 24 V - PzB 2EPzB 130 Ah 2EPzB 150 Ah 2EPzB 150 Ah, BK 2EPzB 150 Ah + Aqua, BK, ELG1 Komple, EL 250 Komple, EL 250, Aqua 24 V - PzS 2EPzS 230 Ah 2EPzS 250 Ah 2EPzS 160 Ah 2EPzS 180 Ah 2EPzS 230 Ah 2EPzS 250 Ah 24 V - PzV 2EPzV 200 Ah 2EPzV 160 Ah 2EPzV 200 Ah 24 V - PzW 2EPzW 220 Ah 2EPzW 174 Ah 2EPzW 220 Ah Tip etiketinde "K" (Kısa versiyon) ve "L" (Uzun versiyon) kısaltmaları ile mevcut model belirginleştirilir. 29

31 3 Akü bölmesinin açılması DİKKAT! Ezilme tehlikesi Kaputun/kapağın kapatılması sırasında kaput/kapak ile istif aracı arasında birşey bulunmamalıdır. UYARI! Forkliftin emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesi Forkliftin yokuşta veya yük alma tertibatı kaldırılmış durumdayken bırakılması tehlikelidir ve esasen yasaktır. Forklifti sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda forklifti örneğin takozlarla emniyet altına alın. Kaldırma düzeneğini ve yük çatalını tamamen indirin. İndirilen çatal uçları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir yer seçin. Koşullar İstif aracını düz bir zemine park edin. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Prosedür Akü kapağını (5) açın. Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın. Akü çıkarılmıştır. 5 30

32 4 Akünün şarj edilmesi UYARI! Yükleme sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesi Akü, yükleme sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gaz karışımı kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı patlayıcıdır ve tetiklenmemelidir. Akü şarj istasyonunun şarj kablolarının akü soketi ile bağlanmas ve ayrılması sadece şarj istasyonu ve istif aracı kapalıyken gerçekleştirilebilir. Şarj cihazı akım ve şarj kapasitesi olarak aküde onaylanması gerekir. Şarj etmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar kontrolü yapılmalıdır. İstif arafının şarj edildiği bölümün yeterince havalandırılması gerekir. Akü kapağının açık ve yeterli havalandırmayı sağlamak için akü hücrelerinin üst yüzeylerinin şarj süreci içersinde boş bulunması gerekir. Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif araca minimum 2 mmesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün üzerine metal cisimler koymayın. Akü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır. 31

33 4.1 Aküyü sabit şarj cihazıyla şarj etmek Aküyü şarj edin Koşullar Akü bölmesini açın, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30) Prosedür Akü soketini (34) araç soketinden ayırın. Akü soketini (34) şarj kablosu ile (35) atölye şarj cihazına bağlayın. Şarj cihazının İşletme Talimatına uygun olarak şarj işlemini başlatın. Akü şarj edilir. Akü şarjını sonlandırın, tekrar çalışma durumuna getirin NOT Şarj işlemi kesintiye uğradığında tam akü kapasitesi sağlanmaz Koşullar Akü şarjı tamamen sonlandırılmıştır. Prosedür Şarj cihazının İşletme Talimatına uygun olarak şarj işlemini sonlandırın. Akü soketini şarj aletinden ayırın. Akü soketini forklifte takın. Araç tekrar çalışmaya hazırdır 32

34 4.2 Aküyü entegre şarj cihazıyla şarj etmek TEHLİKE! Elektrik çarpması ve yangın tehlikesi Hasarlı ve uygun olmayan kablolar elektrik çarpmasına ve aşırı ısınma nedeniyle yangın tehlikesine neden olabilir. Sadece maksimum 30 m kablo boyuna sahip ağ kablosu kullanın. Yerel koşullar dikkate alınmalıdır. Kablo makarasını kullanım sırasında komple açın. Sadece üreticinin sunduğu orjinal ağ kabloları kullanılmalıdır. Asit ve çözeltiye karşı izolasyon koruma sınıfları ve durumu üreticinin ağ kablosuyla örtüşmelidir. NOT Entegre şarj cihazının nizami yapıda kullanılmaması nedeniyle oluşan hasar Entegre şarj cihazı, akü şarj cihazı ve akü kontrol cihazından oluşur ve açılması yasaktır. Arıza durumunda üreticinin servisi bilgilendirilmelidir. Şarj cihazı sadece Jungheinrich tarafından temin edilen aküler için veya istif aracına uygun olarak üretici servisi tarafından başka akülerle adapte edilmiş akülerle kullanılabilir. Diğer istif araçları ile değişim yapılması yasaktır. Aküyü aynı anda iki şarj cihazına bağlamayın. Fabrika tarafından, aküsüz istif araçlarının teslim edilmesi sırasında 0 pozisyonu ayarlanır. Sokete (37) bir akü deşarj göstergesi, bir şarj/deşarj göstergesi, bir CanDis veya bir bipolar LED bağlanabilir Şarj eğrisinin ayarlanması DİKKAT! İlgili şarj eğrisini ayarlamadan önce ağ soketini çekin! 33

35 Şarj eğrisini ayarlayın Koşullar Akü bağlıdır. Prosedür Şarj aletine ait ayar şalterini (36), şarj eğrisini kullanılan ilgili aküye uyarlamak için sağa doğru çevirin. Yeni ayarın geçerliliği yeşil LED'in yanıp sönmesi şeklinde onaylanır ve ayar hemen etkin durumdadır. Şarj karakteristik eğrisi ayarlanmıştır. NOT Şalter konumu / şarj eğrisi eşleştirmesi Şalterin (36) konumu seçilen şarj eğrileri (tanımlama eğrileri) 0 Aküsüz istif aracı Yaş akü: PzS Ah 1 Yaş akü: PzM Ah 2 Bakım gerektirmez: PzV Ah 3 Bakım gerektirmez: PzV Ah 4 Bakım gerektirmez: PzV Ah Yaş akü: Ah'lik empülsiyon referansına sahip PzS 5 Yaş akü: Ah'lik empülsiyon referansına sahip PzM 6 Jungheinrich Ah Şalterin (36) diğer tüm pozisyonları, şarj cihazını bloke eder veya akü şarj edilmez. 180 Ah altında kapasiteye sahip PzMakülerinde referans 1 ayarlayın, 180 Ah sonrasında referans 5 ayarlanır. PzS Ah Islak akülerde hem referans 1 hem de referans 5 kullanılabilir, referans 5 daha hızlı şarj edilmesine etki etmektedir. Akü bağlı konumdayken şarj cihazından bir ayar yardımının alınması mümkündür: Geçerli şalter pozisyonunda yeşil LED ayarlanan pozisyon doğrultusunda yanıp söner, geçersiz şalter pozisyonunda kırmızı LED yanıp söner. 34

36 Entegre edilmiş şarj cihazıyla şarj işleminin başlatılması Ağ bağlantısı Ağ gerilimi: 230 V / 110 V (+10/-15%) Ağ frekansı: 50 Hz / 60 Hz Şarj cihazının (38) elektrik kablosu ön kaputa veya akü bölmesine entegre edilmiştir. Akünün şarj edilmesi Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Aküyü açığa çıkarın, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30) Şarj cihazında doğru şarj programı ayarlanmış olmalıdır. 38 Prosedür Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın. Akü soketi takılı kalmalıdır. Ağ soketini (38) bir ağ prizine yerleştirin. ACİL KAPAMA şalterini yukarı doğru çekin. Yanıp sönen LED şarj durumunu veya bir arızayı gösterir (Sinyal kodu için bkz. Tablo LED göstergesi ). Akü şarj edilir. Şebeke soketi (38) şebekede bulunuyor ise istif aracının bütün elektrikli fonksiyonları kesintiye uğramıştır (elektrikli hareket koruması). İstif aracının çalıştırılması mümkün değildir. 35

37 Akü şarjını sonlandırın, tekrar çalışma durumuna getirin. NOT Şarj işleminin kesintiye uğratılması durumunda akü kapasitesinin tamamı mevcut olmaz. Koşullar Akü şarj işlemi tamamen sonlandırılmıştır. Prosedür Şebeke soketini (38) şebeke prizinden çekin ve kablo ile birlikte eşya gözüne koyun. Gerektiğinde mevcut yalıtım şiltesini tekrar akünün üzerine koyun. Akü kapağını iyice kapatın. İstif aracı tekrar çalışmaya hazırdır. Şarj süreleri Şarj süresi akünün kapasitesine bağlıdır. Ağın iptal olmasından sonra şarja otomatik olarak devam edilir. Şarj, ağ fişinin çıkartılmasıyla iptal edilebilir ve kısmi şarj olarak devam edilebilir. 36

38 LED göstegesi (39) Yeşil LED'in (Şarj durumu) yanması Şarj sona ermiştir, akü doludur. (şarj molası, bekleme şarjı veya dengeleme şarjı). yavaşça yanıp Şarj işlemi. sönmesi hızlıca yanıp Bir şarjın başlangıcında veya sönmesi yeni bir eğrinin ayarlanmasından sonraki gösterge şekli. Sinyallerin sayısı ayarlanan eğriyle eşdeğerdir. 39 Kırmızı LED'in (arıza) yanması Aşırı sıcaklık. Şarj işlemi kesintiye uğramıştır. yavaşça yanıp Güvenli şarj süresi aşılmıştır. Şarj sönmesi yarıda kesilmiştir. Yeni şarj başlangıcı için şebeke kesintisi gereklidir. hızlıca yanıp sönmesi Koruma şarjı Koruma şarjı, otomatik olarak şarjdan sonra başlar. Kısmi şarjlar Tanımlama eğrisinin ayarı geçersizdir. Şarj cihazı, kısmen yüklü olan akülerin şarjında otomatik olarak adapte edileceği şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede akünün aşınması çok düşük tutulur. 37

39 5 Akünün sökülmesi ve takılması UYARI! Akünün sökülmesi ve takılması sırasında kaza tehlikesi Akünün sökülmesi ve takılması sırasında, ağırlık ve akü asidi nedeniyle kaymalar ya da yaralanmalar meydana gelebilir. Bu bölümdeki "Sıvı akülerle çalışma durumunda emniyet talimatlar "başlığını dikkate alın. Akünün sökülmesi ve takılmasında güvenlik ayakkabıları giyin. Sadece izolasyonlu hücrelere ve izolasyonlu kutup bağlantılarına sahip olan aküleri kullanın, gerekirse bir lastik şilte ile üzerini örtün. İstif aracını düz bir zemine park edin. Akü değişimini sadece yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç elemanlarıyla gerçekleştirin. Sadece izin verilen akü değiştirme düzeneklerini (akü değiştirme elemanı, akü değiştirme istasyonu, vs.) kullanın. Akünün, istif aracının akü bölmesinde sıkıca oturduğundan emin olun. DİKKAT! Ezilme tehlikesi Akü kapağının kapatılması sırasında ezilme tehlikesi mevcuttur. Akü kapağının kapatılması sırasında, akü kapağı ile istif aracı arasında hiçbir şeyin bulunmaması gerekir. 38

40 5.1 Yukarı doğru akü değişimi Akünün sökülmesi 40 Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Aküyü açığa çıkarın, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30). Prosedür Akü soketini araç soketinden ayırın. Akü kablosunu akü muhafazası etrafına akünü dışarı alınması sırasında kesilmeyeceği yapıda bırakın. Vincin aksamını kancalara (40) bağlayın. Vinç ekipmanları dikey hareket denemelidir Vinç ekipmanının kancaları kesinlikle akü hücrelerine düşmemelidir. Aküyü yukarı doğru akü muhafazasından çekin. Takma işlemi tam tersi sırada gerçekleşir; bu sırada akünün doğru montaj konumuna ve doğru bağlanmasına dikkat edin. Akü kablosunu akü muhafazası etrafına akünü dışarı alınması sırasında kesilmeyeceği yapıda bırakın. Akü tekrar takıldıktan sonra tüm kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır. 39

41 5.2 Akünün yandan çıkarılması Akünün sökülmesi 41 Koşullar İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Aküyü açığa çıkarılmıştır, (bkz. "Akü bölmesinin açılması" sayfa 30) Prosedür Akü soketini araç soketinden ayırın. Akü kilidini (41) tahdide kadar çevirin. Aküyü yandan çıkartın. Akü sökülmüştür. Takma işlemi tam tersi sırada gerçekleşir; bu sırada akünün doğru montaj konumuna ve doğru bağlanmasına dikkat edin. Akü kablosunu akü muhafazası etrafına akünü dışarı alınması sırasında kesilmeyeceği yapıda bırakın. Akü tekrar takıldıktan sonra tüm kablolarda ve fişli bağlantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır

42 E Kullanımı 1 İstif aracının çalıştırılması ile ilgili güvenlik yönergeleri Operatör Belgesi Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve onun görevlendirdiği kişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli olduğunu kanıtlayan ve açıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından kullanılmalıdır, gerektiğinde ulusal yönetmeliklere dikkat edilmelidir. Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları Operatör haklarını ve sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmiş olmalı ve bu işletme kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır. Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir. Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması İstif aracından kullanma süresince operatör sorumludur. Operatör, yetkisiz kişilerin istif aracını sürmelerini veya hareket ettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır. Hasarlar ve eksiklikler İstif aracında veya aksesuarlarında oluşan hasarlar ve diğer arızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif araçları (aşınmış lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana kadar kesinlikle kullanılmamalıdır. Onarımlar Gerekli özel eğitimden geçmemiş veya kendisine izin verilmemiş operatörün istif aracında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Operatörün güvenlik donanımlarını veya şalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını değiştirmesi kesinlikle yasaktır. Tehlikeli bölge UYARI! İstif aracının tehlike bölgesinde kaza ve yaralanma tehlikesi İstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yükleme donanımlarının (örn. çatal kollar veya aksesuarlar) veya yüklenen malların insanlar için tehlike yarattığı alanlar, tehlikeli bölge olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yük düşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışma malzemelerinin kapladığı alanlar da dahildir. Yetkisiz kişilerin tehlike bölgesine girmesi yasaktır. Kişiler için tehlike arz ettiğinden bir uyarı levhası olmak zorundadır. Yetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen tehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır. 41

43 Güvenlik donanımları ve ikaz işaretleri Bu kullanım kılavuzunda açıklanan güvenlik donanımları, ((bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 20)) ikaz işaretleri ve uyarıları kesinlikle bağlayıcıdır. 42

44 2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması , 45 10, 46 43

45 Poz Kumanda ve gösterge elemanı EJE 110 EJE 116 EJE 118 EJE120 t Fonksiyon 42 Yükleme malzemesi indirme tuşu Yük tespit elemanını indirme. 43 Yükleme donanımı kaldırma t Yük tespit elemanını kaldırma. tuşu 2 Sürüş şalteri t Sürüş yönünü ve sürüş hızını ayarlar. 1 Yukarı kalkma emniyet tuşu t Etkinleştirildiğinde aracı yaklaşık 3 saniye boyunca sürüş yönüne zorlayan ve sonra sürüş regülatörü nötr konuma gelene kadar kapatma yapan hareket etme emniyet tuşu emniyet fonksiyonu. 44 Uyarı sinyali tuşu t Akustik sinyalin tetiklenmesi. 3 Yavaş sürüş tuşu t Yavaş hareket tuşuna basılarak sürüş hızı ve hızlanma düşürülür. Set fren bölgesindeyse, tuşa basılarak fren fonksiyonu köprülenebilir ve istif aracı minimum hızla (Manevra sürüşü) hareket edebilir. 8 Entegre şarj cihazı (emniyet kapatması dahil) o Ağ soketinin prize takarak akünün şarj edilmesi 6 ACİL KAPATMA şalteri t Akü ile bağlantıyı keser Tüm elektrili fonksiyonlar kapatılır ve istifleme aracı frenlenir 4 Set t İstif aracını manevra ettirin ve frenleyin. 9 Şarj/deşarj göstergesi t Akünün şarj/deşarj durum göstergesi açık. 45 CanDis o Gösterge aleti akü şarj durumu Çalışma saatleri İkaz mesajları Parametre ayarı 10 Çalıştırma kilidi t Kumanda geriliminin açılmasıyla istif aracının serbest bırakılması Anahtarın çıkartılmasıyla, istif aracının yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılması önlenmiş olur İkinci devre kademeli devre kilidi o Çalışmaya hazır olmayan isitf aracının hareket ettirilmesi için fren havalandırması. 44

46 Poz Kumanda ve gösterge elemanı EJE 110 EJE 116 EJE 118 Fonksiyon EJE CanCode o Devre kilidinin yerine kullanılır. lgili kodun girilmesi ile istif aracının serbest bırakılması Sürüş programınının seçimi Kod ayarları ISM o Devre kilidinin yerine kullanılır. Kart / Transponder ile istif aracının serbest bırakılması Çalışmaya hazır olma durumu göstergesi çalışma verileri kaydı Kart / Transponder ile veri alış verişi 45

47 2.1 Akü deşarj göstergesi İstif aracı anahtar şalteriyle, kod kilidi ile veya ISM üzerinden serbest bırakıldıktan sonra akünün şarj durumu gösterilir. LED in (47) ışıklı renkleri aşağıdaki durumları gösterir: 47 LED rengi Kalan kapasite yeşil % turuncu % yeşil/turuncu yanıp sönme. 1Hz % kırmızı 0-20 % LED kırmızı olarak yanıyorsa, yük ünitelerinin kaldırılması artık mümkün değildir. Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj edilmiş olması gerekmektedir. Kırmızı LED yanıp sönüyorsa ve istif aracı kullanılmaya hazır değilse, üretici servise haber verilmelidir. Kırmızı yanıp sönme araç yönetiminin kodudur. Yanıp sönme sırası arızanın türünü gösterir. 46

48 3 İstif aracının çalıştırılması 3.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar UYARI! İstif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler, kazalara neden olabilir. Aşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya diğer eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadar kullanılmamalıdır. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın. Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir. Günlük işletim öncesi kontolün uygulanması Prosedür İstif aracının tamamını dıştan, hasar ve sızıntı bakımından kontrol edin. Hasarlı hortumlar mutlaka değiştirilmelidir. Akü tespitinde ve kablo bağlantılarında hasar ve sabit oturma kontrolü yapın. Akü soketinde sıkı oturma kontrolü yapın. Yük alma malzemesinde yırtık, eğilmiş ve aşırı düzeyde aşınmış yük çatalı gibi görünebilen hasar kontrolü yapın. Tahrik tekerleği ve yük tekerleklerinde hasar kontrolü yapın. İşaretleri ve etiketleri eksiksiz ve okunaklı olmaları bakımından kontrol edin, (bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 20). "ACİL KAPAMA" şalterinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Setin geri konumunu (set sönümlemesi) kontrol edin. Kullanım sonrası kumanda elemanlarının kendiliğinden sıfır konumuna geri alınmasını kontrol edin. Uyarı sinyali tuşunun fonksiyonunu kontrol edin. Freni kontrol edin. Yukarı kaldırma emniyet tuşunun fonksiyonunu kontrol edin. 47

49 3.2 Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi İstif aracını çalıştırın Koşullar Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve faaliyetler uygulandı, (bkz. "Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar" sayfa 47). Prosedür ACİL KAPATMA şalterini (6) çekerek etkinleştirin. İstif aracını çalıştırın, bunun için Kontak anahtarını kontak kilidine (10) takın ve dayanma noktasına kadar sağa doğru çevirin. Kodu kod kilidine ( o) takın. Kartı veya alıcı, verici cihazını ISM giriş modülünün önüne doğru tutun ve ayarına göre ISM giriş modülündeki yeşil tuşa basın.(o). Uyarı sinyalininin (44) işeyip işlemediğini kontrol edin. kaldrıma fonksiyonunun fonksiyon kontrolü. Direksiyonun işlevinin kontrolü. Setini (4 ) fren fonksiyonunu kontrol edin. İstif aracı çalışmaya hazır. t Akü şarj göstergesi (9)mevcut akü şarj durumunu gösterir. o candis gösterge cihazı (45) mevcut akü kapasitesini ve çalışma saatlerini gösterir , , 46 48

50 3.3 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin UYARI! İstif aracının emniyete alınmaması halinde kaza tehlikesi İstif aracının yokuşta veya yük kaldırılmış durumda, fren devreye girmemişken ya da yük alma malzemesi kaldırılmışken bırakılması tehlikelidir ve aslında yasaktır. İstif aracını sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda istif aracını örneğin kamalarla emniyet altına alın. Asansörü ve yük çatalını tamamen indirin. İndirilen çatal uçları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir yer seçin. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin Prosedür Yük alma malzemesini tamamen indirin. Devre kilidini kapatın ve anahtarı çıkarın. CanCode durumunda O tuşuna basın. ISM de kırmızı düğmeye basın. ACİL KAPATMA şalterine basın. İstif aracı park edilmiştir. 3.4 Akü deşarj denetleyicisi Akü şarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisi standart akülerde seri olarak ayarlanmaktadır. Bakım gerektirmeyen veya özel akülerin kullanılması halinde, akü deşarj denetleyicilerin gösterge ve kapama noktalarının yetkili personel tarafından ayarlanması gerekir. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülen sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir. Geriye kalan kapasitenin altına düşülmesi durumunda kaldırma fonksiyonu devre dışı bırakılır. Uygun bir bir gösterge (47) belirir. Kaldırma işleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj edilmiş olması gerekmektedir. 49

51 4 İstif aracı ile çalışma 4.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları Sürüş yolları ve çalışma alanları Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda sürülebilir. Yetkili olmayan üçüncü kişiler çalışma alanından uzak durmalıdır. Yükler sadece öngörülen yerlere depolanmalıdır. Forklift sadece yeterli aydınlatmanın mevcut olduğu çalışma alanarında, kişilerin ve malzemelerin hasar görmesinden kaçınmak için,hareket ettirilmelidir. Yetersiz ışık hareketlerinde forkliftin çalıştırılması için ek donanım gereklidir. TEHLİKE! Hareket yolunun izin verilen yüzeyleri ve noktasal ağırlık kapasitesi aşılmamalıdır. Belirsiz noktalarda ikinci bir kişi tarafından yönlendirme gereklidir. Operatör yükleme ve boşaltma süreci sırasında yükleme rampasının / yükleme köprüsünün çıkartılmamasını veya çözülmemesini sağlamak zorundadır. Aracın sürülmesi Operatör aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Örneğin virajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karmaşık yerlerden geçerken yavaşlamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlik mesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duruşlar (tehlike durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya karmaşık yerlerde yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır. Sürüş anındaki görüş koşulları Operatör aracı sürerken daima öne hareket yönüne doğru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görüşe engel olan yükler taşındığında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. Eğer bu da mümkün değil ise ikinci bir kişinin istif aracının yanından yürüyerek yolu gözlemlemeli ve sürücü ile gçz temasında bulunarak talimatla verebilmelidir. Bu sırada yürüme hızında ve dikkatli bir şekilde hareket edilmelidir. Şoför ile göz teması sağalamadığında istif aracının hemen durdurulması gerekir. Eğimli ve yokuşlu yerlerde sürülmesi Bu araç eğimli yerlerde sadece, bu yolların kullanılmasına izin verildiğinde, temiz ve kullanımı kolay ise ve aracın teknik özellikleri buralarda sürülmesinde bir mahsur yoksa, sürülebilir. Bu durumda yük daima yokuşa doğru yüklenmiş olmalıdır. İstifleme araçlarıyla eğimli yerlerde dönüş yapmak, eğik olarak sürmek ve park etmek yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daima fren yapmaya hazır olunmalı ve hız düşürülmelidir. 50

52 Asansör veya yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansörlerin üzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile işletici üzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum sürüşten önce kontrol edilmelidir. İstif aracı asansöre malzeme önden yüklenmiş olarak girmeli ve şaft duvarlarına temas etmemelidir. Birlikte yolculuk yapacak kişiler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli ve araçtan önce de asansörden çıkmalıdır. Sürücü yükün indirilmesi ve yüklenmesi sürecinde yükleme rampası/ yükleme köprüsünün uzaklaştırılmamasına ya da sökülmemesine dikkat etmelidir. Taşınacak yüklerin özellikleri Operatör, yüklerin düzgün alınmasına uğraşmalıdır. Sadece güvenli ve itinalı yerleştirilen yükler hareket ettirilmelidir. Yük parçalarının devrilme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır. Sıvı yükler kaymaya karşı emniyete alınmış olmalıdır. 51

53 4.2 ACİL KAPAMA, sürüş, manevra ve frenleme ACİL_KAPATMA ACİL KAPAMAYA basın Prosedür DİKKAT! Kaza tehlikesi Üzerinde bulunabilecek maddelerle ACİL KAPATMA şalterin çalışmasına mani olunmamalıdır. ACİL KAPAMA şalterini (6) çalışma freni olarak kullanmayın. ACİLKAPAMA şalterine (6) basın. Elektrikli işlevlerin tümü devre dışı kalır. İstif aracı durana kadar frenlenir. ACİL KAPAMA tetiklendi Prosedür ACİL KAPATMA şalterini (6) çekerek kilidini yeniden açın. Tüm elektrik fonksiyonları açıktır, istif aracı yeniden çalıştırılmaya hazırdır (ön koşul, istif aracının ACİL KAPAMA tuşuna basılmadan önce çalışmaya hazır olmasıdır). CanCode ta ve ISM araç kapatılmıştır orunlu frenleme Setin bırakılmasında set kendiliğinden üst frenleme alanına (B) hareket eder ve zorunlu bir frenleme gerçekleşir. UYARI! Setin, fren konumuna çok yavaş hareket etmesi veya hiç hareket etmemesi halinde istif aracı, neden belirleninceya ve giderilinceye kadar kullanılmamalıdır. Gerekirse gazlı amortisörü yenileyin. 52

54 4.2.3 Sürüş DİKKAT! Sadece kaputlar kapalı ve düzgün kilitlenmiş iken sürüş yapın. Askılı kapılardan v.b. yerlerden geçerken kapı kanatlarının kalkış emniyet tuşuna bastırmamalarına dikkat edin. Koşullar İstif aracının çalıştırılması, (bkz. "İstif aracının çalıştırılması" sayfa 47). Prosedür Seti (4) sürüş bölgesinde (F) eğin ve sürüş şalterini (2) istenilen sürüş yönünde (V veya R) kumanda edin. Hareket hızını sürüş şalteri (2) ile ayarlayın. Sürüş şalteri serbest bırakıldığında otomatik olarak sıfır pozisyonuna geri gelir. Fren çözülür ve istifleme cihazı seçilen yönde hareket etmeye başlar. İstif aracının kayamaya karşı emniyete alınması: Eğimli yollarda geriye doğru kayma sırasında kontrol ünitesi bu durumu algılar ve fren kısa bir sarsıntıdan sonra kendiliğinden devreye girer. otamamıyla indirilmiş çatallarda düşürülmüş hız Tam indirilmiş çatallarda sürüş, sadece düşürülmüş bir hızla mümkündür. Maks. olarak mümkün olan hızı kullanabilmek için çatalların kaldırılması gerekmektedir. R V B 6 R F B V 53

55 4.2.4 Yavaş sürüş DİKKAT! Yavaş sürüş (3) tuşunun kullanılması sırasında operatörün özel bir dikkat göstermesi gerekir. Fren, "yavaş sürüş" tuşunun bırakılmasından sonra etkinleşir. Tehlike durumunda istif aracını, "yavaş sürüş" (3) tuşunu ve seyir tuşunu (2) hemen bırakarak frenleyin. Yavaş sürüşte bir frenleme sadece zıt akım freni (sürüş şalteri (2)) üzerinden gerçekleşir. İstif aracı, dik duran sette (4) hareket ettirilebilir (örneği dar alanlarda / asansörde): Yavaş sürüşün devreye alınması Prosedür (3) "yavaş sürüş" tuşuna basın. Sürüş şalterine (2) istenilen sürüş yönünde (V veya R) basın. Fren çözülür. İstif aracı, yavaş sürüşte gidiyor. Yavaş sürüşü kapatın Prosedür "yavaş dürüş" tuşunu (3) serbest bırakın. B alanında fren devreye girer ve istif aracı durur. F alanında istif aracı yavaşça ilerlemeye devam eder. Sürüş şalterini (2) serbest bırakın. Yavaş sürüş işletimi sonlandırılır ve istif aracı artık tekrar normal hız ile hareket ettirilebilir. R V B 6 R F B V 54

56 4.2.5 Direksiyon manevrası Prosedür Seti (4 )sola veya sağa doğru hareket ettirin. İstif aracını istenilen yöne sürülür. 55

57 4.2.6 Frenler İstif aracının fren yapıldığında nasıl hareket edeceği zemin koşullarına bağlıdır. Operatör bu koşulları dikkate almalıdır. İstif aracı aşağıdaki şekillerde frenlenmesi mümkündür: ıt akım freniyle (Sürüş regülatörü) Alternatör freni ile (Kayma freni) ACİL KAPATMA şalteri Seti "B" alanına getirin DİKKAT! Tehlike durumunda setin fren konumuna alınması veya ACİL KAPAMA şalterinin basılması gerekir. Frenler Prosedür Seti ( ) (4) yukarı veya aşağı doğru fren bölgesinin (B) birinde eğin. İstif aracı önce alternatör frenle frenlenir. Ancak bu fren gerekli frenlemeye ulaşmadığı zaman mekanik fren devreye girer. İstif aracı maksimum gecikme ile frenlenir ve işletme freni devreye girer. 2 2 ıt akımlı frenle frenleme Prosedür Sürüş sırasında sürüş şalteriyle (2) zıt yöne geçilebilir. Sürüş zıt yöne geçene kadar istif aracı zıt akımla frenlenir. 56

58 Alternatör freni ile frenleme Prosedür Sürüş şalteri 0 konumunda bulunursa istif aracı alternatörle frenlenir. İstifleme aracı kayma freni aracılığı ile alternatör olarak durana kadar frenlenir. Ardından fren devreye girer. Alternatör frende aküye enerji geri beslemesi meydana gelir,böylece daha uzun çalışma zamanına ulaşılmış olur. 4.3 Yüklerin alınması, taşınması ve indirilmesi UYARI! Kurallara uygun olmayan şekilde emniyete alınmış veya bu şekilde yüklenmiş yükler nedeniyle kaza tehlikesi. İstif aracına yük alınmadan önce operatör, yükün palet üzerine kurallara uygun olarak yerleştirildiğinden ve aracın taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan emin olmalıdır. İstif aracının tehlike bölgesinde kişilerin bulunmasını engelleyin. Tehlike bölgesinden kişiler çıkmadığında, istif aracı ile yapılan çalışmayı hemen durdurun. Sadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliye edilebilir. Yük parçalarının devrilme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır. Hasarlı yükler, nakliye edilemezler. Hiçbir zaman, taşıma kapasitesi diyagramında bulunan en ağır yük sınırlarını aşmayın. Kaldırılmış yük malzemesi altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın. Yük alma malzemesinin üzerine kişilerin çıkması yasaktır. Kişilerin kaldırılması yasaktır. Çatal uçları mümkün olduğunda yükün altına getirin. DİKKAT! Uzun yüklerin çapraz yüklenmesi yasaktır. 57

59 Yüklerin alınması Koşullar Yükleme birimi kurallara uygun şekilde yerleştirilmiştir. Yükleme biriminin ağırlığı, istif aracının taşıma kapasitesine denktir. Yükler ağırken çatal uçları aynı oranda yükleyin. Prosedür İstif aracını yavaşça paletlere doğru sürün. Çatal kolları, çatal sırtı paletlere dayanana kadar palete yerleştirin. Yükleme ünitesi, çatal kollarư uçlarưnư 50 mm'den fazla a amaz. İstenen kaldırma yüksekliğine ulaşana kadar yük tespit tertibatını kaldırma (49) tuşuna basın. Yük birimi kaldırılır DİKKAT! Yük tespit elemanının son tahdidine erişilmesinde tuşu hemen bırakın. Yükleme ünitesinin taşınması Koşullar Yükleme birimi kurallara uygun şekilde alınmıştır. Asansör, nizami nakil için indirilimiştir (yerden yakl mm kadar yukarıda) Kusursuz zemin özellikleri. Prosedür İstif aracını hafif hızlandırın ve frenleyin. Sürüş hızınızı yol şartlarına ve taşınan yüke göre ayarlayın. İstif aracını eşit hızla sürün. Kesişmelerde ve geçitlerde diğer araçlara dikkat edin. Düzensiz yerleri bir muavin yardımıyla geçin. İniş ve çıkışlarda yükü her zaman rampa tarafında taşıyın, asla yan şekilde sürmeyin veya dönmeyin. 58

60 Yükün yere bırakılması NOT Yükler, her zaman erişimin sağlanması gereken trafik ve çıkış yollarında, güvenlik donanımlarında ve çalışma düzeneklerinde konulmamalıdır. Koşullar Depo yeri, yükün depolanması için uygundur. Prosedür İstif aracını dikkatlice depo alanına sürün. Yük tespit elemanını indirme (48) tuşuna basın. Yük alma malzemesini, çatal kolların yükten boşa çıkacağı şekilde indirin. Çatal kollarını plakadan dikkatlice dışarıya doğru çekin. Yükleme birimi konumlandırılmıştır. 59

61 5 Arıza yardımı Bu bölüm operatörün basit arızaları veya arızalar sonucu hatalı çalışmaları tespit etmesinde ve gidermesinde yardımcı olacaktır. Arızanın sınırlandırılmasında tabloda belirtilen işlemlerin sırasına göre hareket edilmelidir. İstif aracı, Sorun giderme önlemlerinin alınmasından sonra çalışmaya müsait duruma getirilmezse veya ilgili arıza numarasıyla birlikte elektronikte bir arıza gösterilirse üretici servise haber verin. Kalan arıza işlemi ancak üreticinin yetkili servis personeliyle yapılmalıdır. Üretici, bu görevler için eğitimli müşteri hizmetine sahiptir. Amaca yönelik ve hızlı bir şekilde hasara müdehale etmek için müşteri hizlerlerinin şu verileri önemlidir ve yardımı dokunabilir: - İstif aracının seri numarası - Gösterge birimindeki arıza numarası (mevcut olduğunda) - Arıza tanımı - istif aracının güncel yeri. 5.1 İstif aracı gitmiyor Olası nedeni Akü soketi takılmamıştır ACİL KAPATMA şalterine basılmıştır Şalter kilidi O konumunda Akü şarjı çok az Sigorta arızalı Arıza giderme önlemleri Akü soketini kontrol edin, gerekiyorsa yerine takın ACİL KAPATMA şalteri açılmıştır Şalter kilidini I konumuna getirin Akü şarjını kontrol edin, gerekirse aküyü şarj edin Sigortaları kontrol edin 5.2 Yük kaldırılamıyor Olası nedeni Forklift çalışmaya hazır değil Hidrolik yağı seviyesi çok düşük Akü deşarj denetimcisi kapanmıştır Sigorta arızalı Aşırı yük Arıza giderme önlemleri "Forklift hareket etmiyor" arızası altında bahsi geçen tüm giderme önlemlerini uygulayın Hidrolik yağı seviyesini kontrol edin Aküyü şarj edin Sigortaları kontrol edin Maksimum taşıma kapasitesini dikkate alın, bakın tip levhası 60

62 6 İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi UYARI! İstif aracının istem dışı hareketi Frenlerin devre dışı bırakılmasında istif aracı düz bir zemine bırakılmalıdır, çünkü artık bir fren etkisi yoktur. Frene, yokuşlarda ve eğimli zeminlerde hava basmayın Frenlerin havasını yine aynı yerde alın. Hava basılmış frene sahip istif aracını o şekilde bırakmayın. Frenleri havalandırın Kullanılanaletvemalzeme İki M5x45 vida Anahtar Prosedür Can Kod'unu veya ISM'yi kapatma kumanda şalteri. ACİL KAPATMA'yı kapatma şalteri. Kaymaması için istif aracını emniyete alın. Ön kaputu (11) ve sağ tahrik kaputunu (50) çıkarın. (bkz. "İstif Aracının Bakımı" sayfa 75). İki M5x45 cıvata (51) ile bağlantı plakasını cıvataları sıkarak dayanma noktasına kadar yukarı çekin. Frenlerin havası alınmıştır ve istif aracı hareket ettirilebilir. Frenlere hava tahliyesi yapın Prosedür İki M5x45 (51) cıvatayı tekrar sökün. Sağ tahrik kaputunu (50) tekrar sökün. Motor kaputunu (11) tekrar takın. Frenleme durumu tekrar oluşturulur

63 7 İsteğe bağlı donanım 7.1 GF60 Servis anahtarı ile acil durum çalışması UYARI! Aracın, çözülmüş fren nedeni ile hareket etmesi. GF60 servis anahtarı normal istif aracı işletimi amacı ile istif aracında bırakılmamalıdır. Servis anahtarı sadece yetkili bir kişi tarafından (örn. deponun usta başıs) kullanılmalıdır. Freni, rampada veya eğimli zeminlerde çözümeyin, istif aracı çözülmüş fren nedeni ile kayabilir. Kontak kilidi 2. kademede ise (fbu şekilde fren çözülmüştür) aracın zıt akım freni veya set şalteri üzerinden frenlenmesi mümkün değildir. İstif aracının, kendi kendine tahrik işletimi olmadan hareket ettirin. GF 60 Koşullar Kaymaması için istif aracını emniyete alın. İstif aracındaki şarj edilmiş akü. Kullanılanaletvemalzeme Kilit mekanizmasına sahip GF60 servis anahtarı Prosedür GF60 servis anahtarını kumanda kilidine takın. Kilit mekanizmasına sahip GF60 servis anahtarı sadece tek taraflı olarak yerleştirilip çevrilebilir. Yanlış yönde yerleştirildiğinde servis anahtarının döndürülmesi mümkün olmaz. Servis anahtarını 1 konumuna çevirin. Anahtar başındaki kilit mekanizmasını itin. Servis anahtarını 2 konumuna çevirin. DİKKAT! Fren çözülür. Araç sadece servis anahtarının 1. konuma döndürülmesiyle ya da acil kapatma düğmesine basılması ile frenlenebilir. İstif aracının, araca ait tahrik olmadan hareket ettirilememesi. 62

64 İstif aracının park edilmesi Prosedür Servis anahtarını 0 konumuna döndürüp çekin. 2. konumdan 1. konuma geri alınma sırasında kilit mekanizması başlangıç konumuna geri döner. Fren yine etkindir. GF30 anahtarı (kilit mekanizması yoktur) normal işletim içindir. Bu anahtar her iki taraftan yerleştirilebilir fakat sadece kontak kilidinin 1. konumuna çevrilebilir. GF 30 63

65 7.2 CanCode kumanda tuşu CanCode kumanda tuş takımının tanımlanması Bu klavyede 10 rakam tuşu, bir "Set" tuşu ve bir o O- tuşu, kırmızı/yeşil diyot lambası ile aşağıda verilen işletim durumunu gösterir: Kod kilidi işlevi (istif aracının çalıştırılması). Ayara ve istif aracına bağlı olarak sürüş programının ayarlanması. Parametrelerin ayarlaması ve değiştirilmesi Set Kod kilidi Dorğu kodun girilmesinin ardınan istif aracı işletime hazırdır. Her istif aracı, her operatör veya kullanıcı grubuna özel bir kod atamak mümkündür. Teslim edilme aşamasında söz konusu kod yapıştırılmış bir folyo ile işaretlenmiştir. İlk kullanım sırasında Master ve kullanım kodu değiştirilmelidir! Yolucu ve geçişli istif araçları için farklı kodlar ayarlanmaldıır. İlk kullanım Prosedür ACİL KAPAMA'yı devreye alın. LED (57) kırmızı yanar Kodu girin. Kod doğru ise LED (57) yeşil yanar. LED'in (57) kırmızı yanıp sönmesi durumunda kod yanlış girilmiştir, girişi tekrarlayın Set 0 55 İstif aracı çalıştırılmıştır. 57 Set tuşu (56) kumanda kipinde işlevsizdir. Kapatma Prosedür O- tuşuna basın. İstif aracı kapalıdır. Araç, önceden ayarlanmış bir süre sonunda otomatik olarak da kapatılabilir. Bunun için gerekli kod kilidi parametresi önceden ayarlanmalıdır, (bkz. "Parametre Ayarları" sayfa 65) Parametre Parametrelerin programlama kipinde klavye üzerinden ayarlanabilir. 64

66 Parametre grupları Parametre numaraları üç basamaklı bir sayıdan oluşmaktadır. Sayıların birinci basamakları Tablo 1'de verilen parametre gruplarını tanımlar. İkinci ve üçüncü basamaklar ise 00 ile 99 arasındaki sıra numaralarıdır. No. 0XX Parametre grupları Kod kilidi ayarları (Kodlar, sürüş programlarını serbest bırakma, otomatik kapatma vb.) Parametre Ayarları İstif aracına ait ayarların değiştirilmesi için master kodunun girilmesi gerekir. Master kodunun fabrika ayarı şeklindedir. Master kodunu ilk çalıştırmada değiştirin! Yolucu ve geçişli istif araçları için farklı kodlar ayarlanmaldıır. İstif aracı ayaralrını değiştirin Prosedür O- tuşuna (55) basın. Master kodu girin. Üç basamaklı parametre numarasının girilmesi. SET tuşuyla (56) onaylayın. Parametre listesinden bir ayar değerini girin. Girilen değer geçersiz ise, (57) O-tuşundaki (55) LED kırmızı renkte yanar. Parametre numarasını tekrar girin. Ayar değerini tekrar girin ya da değiştirin. SET tuşuyla (56) onaylayın. İşlemi diğer parametreler için tekrarlayın. Son olarak O-tuşuna (55) basın. Ayarlar kaydedildi. 65

67 Parametre listesi No. Fonksiyon Ayar değeri aralığı Standart ayar değeri 000 Master kodunun değiştirilmesi: Master kodunun uzunluğu (4-6 haneli) kodun (4-6 basamaklı) uzunluğunu da belirler. Kodlarının programlanmış olduğu durumlarda sadece aynı uzunluğa sahip yeni bir kod girilebilir. Kodun uzunluğunun değiştirilmesi gerekiyorsa, önce tüm kodlar silinmelidir. 001 Kodun eklenmesi (maks. 250) veya veya veya veya Kodun değiştirilmesi veya veya LED arasındaki tuşların üzerinde bulunurlar. Çalışma Süreci Açıklamaları 7295 (LED 52 yanıp söner) Güncel kod girişini onaylayın (Set 56) (LED 53 yanıp söner) Yeni bir kod girişi onaylayın (Set 56) (LED 54 yanıyor) Yeni kodun tekrar girilemesini onaylayın (Set 56) 2580 (LED 53 yanıp sönüyor) Bir kod girişini onaylayın (Set 56) (LED 54 yanıyor) kod girişinin tekrarını onaylayın (Set 56) (LED 52 yanıp söner) Aktüel kodun girişi onaylayın (Set 56) (LED 53 yanıp söner) Yeni bir kod girişi onaylayın (Set 56) (LED 54 yanıp söner) kod girişinin tekrarlanması onaylayın (Set 56) 66

68 No. Fonksiyon Ayar değeri aralığı Standart ayar değeri 003 Kodun silinmesi veya veya Kod hafızasının silinmesi (tüm kodları siler) 010 Otomatik kapanma süresi LED arasındaki tuşların üzerinde bulunurlar. Çalışma Süreci Açıklamaları (LED 53 yanıp sönüyor) Yeni bir kodun girilmesini onaylayın (Set 56) (LED 54 yanıyor) Kodun tekrar girilmesi onaylayın (Set 56) = silme başka bir giriş = silmemek için = otomatik kapanma yok = Dakika olarak girilecek kapanma süresi 31 = Kapanma 10 saniye sonra Sürüş programı startının düzenlenmesi (istif aracına bağlı) Sürüş programları koda bağlıdır. Her kod için sürüş programları özel olarak onaylanabilir veya kilitlenebilir. Her koda bir sürüş programı startı düzenlenebilir. Kullanıcı kodunun düzenlenmesinin ardından global olarak tüm sürüş programları onaylanmıştır, geçerli start sürüş programı 2 dir. Ardından, kodun konfigürasyonu 024 program numarası üzerinden değiştirilebilir. No. Fonksiyon Ayar değeri aralığı Standart ayar değeri 024 Kodun konfigürasyonu Yer: Sürüş programı 1 onayı (0=kilitli veya 1=serbst) 2. yer: Sürüş programı 2 onayı (0=kilitli veya 1=serbst) 3. yer: Sürüş programı 3 onayı (0=kilitli veya 1=serbst) 4. yer: Start-Sürüş programı (0, 1, 2 veya 3) Çalışma Süreci Açıklamaları 67

69 Sürüş programları konfigürasyonunun kodlara göre ayarlanması Prosedür O- tuşuna (55) basın. Master kodu girin. Üç basamaklı 024 parametre numarasını girin. SET tuşuyla (56) onaylayın. Değiştirilecek olan kodu girin ve SET ile onaylayın. Konfigürasyonu girin (4 basamaklı) ve SET ile onaylayın. Konfigürasyon girişini tekrarlayın (4 basamaklı) ve SET ile onaylayın. İşlemi diğer kodlar için tekrarlayın. Son olarak O-tuşuna basın. Sürüş programları kodlar ile eşleştirilmiştir Kullanım tuşlarının durum mesajları Aşağıdaki durmlar, LED'in (57) kırmızı renkte yanıp sönmesi şeklinde gösterilir: Yeni master kodunun zaten kod olarak kullanılması Yeni kodun zaten master kodu olarak kullanılması Değiştirilecek bir kodun bulunmaması Kodun, zaten mevcut olan bir koda değiştirilmek istenmesi Silinecek kodun bulunmaması Kod belleğinin dolu olması. 68

70 7.3 Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın. DİKKAT! Eksik veri CanDis olmadan yalnız CanCode dahilindeki parametreler değiştirilebilir. Sürüş kumandasının parametreleri yalnız CanDis ile değiştirilebilir,candis olmadan üretici servisin ayarları uygulanmalıdır. DİKKAT! Değiştirilen sürüş parametresi nedeniyle kaza tehlikesi Hızlanma, manevra, sürüş ve indirme gibi fonksiyon ayarlarının değiştirilmesinde yüksek değerler girilmesi halinde kazalar meydana gelebilir. Güvenli bir bölgede deneme sürüşü yapın. İstif aracının kullanılması sırasında çok dikkatli olunmalıdır. Örnek Parametre ayarı Aşağıdaki örnekte sürüş programı 1 ivmelenmesinin parametre ayarı (Parametre 0256) açıklanacaktır. Hızlanma örneği Prosedür Dört rakamlı parametre numarası "0256" girin ve SET tuşuna (56)basın. Subindex (Giriş "2")ı girin ve SET tuşuna (56) basın. Göstergede, güncel değer ile değişimde alt endeksli parametre görüntülenir (0256-2<-> ). Parametre listesinden bir parametre değerini girin veya Set tuşu (56) ile onaylayın. O Tuşunun (57) LED i (55) kısa süre için sürekli yanar ve 2 saniye sonra tekrar yanıp sönmeye başlar. Girilen değer geçersiz ise, (57) O-tuşundaki (55) LED kırmızı renkte yanar. Parametre numarasının yenilenmiş girişi ile ayarlama işlemi tekrarlanabilir. Göstergede, güncel değer ile değişimde alt endeksli parametre görüntülenir (0256-2<->0000-5) Sürüş parametresi ayarlanmıştır. Diğer parametrenin girişi için O tuşunun (55) LED'i (57) yanıp sönmeye başlar başlamaz işlem tekrarlanmalıdır. Sürüş fonksiyonu parametre girişi sırasında kapatılmıştır. Programlama ayar değerini kontrol edin Prosedür Parametre değerinin girilmesinden sonra işlemdeki sürüş programını seçin, Set tuşuyla (56) onaylayın. Araç, sürüş modunda bulunmaktadır ve kontrol edilebilir. 69

71 Devam etmek için ayar tuşuna (56) yeniden basın. Sürüş parametresinin kaydı Koşullar Tüm parametreler girilmiştir. Prosedür Set tuş sıralamasını takip ederek SaveParameter (parametrelerin kaydedilmesi) işlemini uygulayın. O- tuşuna (55) basarak onaylayın. 70

72 7.4 Parametre 1. sürüş programı No. Fonksiyon Ayar değeri aralığı 0256 hızlanma 0-9 (0,2-2,0 m/s 2 ) 0260 Kayma freni 0-9 (0,2-1,1 m/s 2 ) 0264 Sürüş regülatörü üzerinden tahrik yönünde maksimum hız 0268 Sürüş regülatörü üzerinden çatal yönünde maksimum hız 0-9 (0,5-6,0 km/s) 0-9 (0,5-6,0 km/s) Standart ayar değeri 2 (0,6 m/s 2 ) 6 (0,8 m/s 2 ) 6 (4,8 km/s) 6 (4,8 km/s) Açıklamalar sürüş şalterine bağlı olarak sürüş şalterine bağlı olarak 2. sürüş programı No. Fonksiyon Ayar değeri aralığı 0272 hızlanma 0-9 (0,2-2,0 m/s 2 ) 0276 Kayma freni 0-9 (0,2-1,1 m/s 2 ) 0280 Sürüş regülatörü üzerinden set yönünde maksimum hız 0284 Sürüş regülatörü üzerinden çatal yönünde maksimum hız 0-9 (0,5-6,0 km/s) 0-9 (0,5-6,0 km/s) Standart ayar değeri 5 (1,2 m/s 2 ) 6 (0,8 m/s 2 ) 9 (6,0 km/s) 9 (6,0 km/s) Açıklamalar sürüş şalterine bağlı olarak sürüş şalterine bağlı olarak 3. sürüş programı No. Fonksiyon Ayar değeri aralığı 0288 hızlanma 0-9 (0,2-2,0 m/s 2 ) 0292 Kayma freni 0-9 (0,2-1,1 m/s 2 ) 0296 Sürüş regülatörü üzerinden set yönünde maksimum hız 0300 Sürüş regülatörü üzerinden çatal yönünde maksimum hız 0-9 (0,5-6,0 km/s) 0-9 (0,5-6,0 km/s) Standart ayar değeri 9 (2,0 m/s 2 ) 9 (1,1 m/s 2 ) 9 (6,0 km/s) 9 (6,0 km/s) Açıklamalar sürüş şalterine bağlı olarak sürüş şalterine bağlı olarak 71

73 Akü parametresi No. Fonksiyon Ayar değeri Standart Açıklamalar aralığı ayar değeri 1377 Akü tipi = Normal (ıslak) (Normal/ Yükseltilmiş/Kuru) 1 = Gücü arttırılmış (ıslak) 1389 Deşarj denetleme fonksiyonu 2 = Kuru (bakım gerektirmez) 0 /1 1 0 = aktif değil 1 = etkin 72

74 7.5 CanDis Gösterge cihazı Gösterge: Akü şarj göstergesini (sadece şarj konumunda) Kapasite göstergesi için blokları 58 Akünün artan şarj durumunu gösterir. 60 Uyarı Ön uyarı sembolü, Akünün şarj edilmesi önerilir 62 Stop -sembolü; kaldırma iptali, Akünün şarj edilmesi gerekiyor T sembolü bakıma ihtiyacı olmayan aküde deşarj denetleme ayarı işleminde görünür 6-haneli LCD-göstergesi; Çalışma süresi sayacı; giriş göstergesi; Arıza göstergesi Ek olarak elektronik parçaların ve parametre değişikliklerin servis mesajları gösterilir. Deşarj durum göstergesi Ayarlanan akü tipine bağımlı olarak (60) Uyarı ve (61) "Durdurma" ek göstergeleri için devre sınırlarıda belirlenir. Elde edilebilen kapasite 8 LED çubuğu ile gösterilir. Güncel akü kapasitesi yanan LED çubuğu ile görüntülenir. 8 çubuk tam akü kapasitesine denktir, 1 çubuk minimum akü kapasitesine denktir. Sadece bir LED çubuğu yanıyorsa akü kapasitesi nerdeyse tükenmiştir ve gösterge (60) ikaz yanar. Akünün şarj edilmesi acilen gereklidir. LED çubuğu yanıp sönmüyorsa Stop göstergesi (61)yanıyor. Kaldırma artık gerekmeyecektir. Akü şarj edilmelidir Deşarj denetleme fonksiyonu Deşarj sınırına ulaşıldığında (Durdurma LED i açılıyor) etkin deşarj denetlemek fonksiyonuna kaldırma fonksiyonu kapatılır. Sürüş ve indirme mümkündür

75 7.5.2 Çalışma saatleri göstergesi Gösterge bölgesi 0,0 ve ,0 saatleri arasındadır. Sürüş ve kaldırma hareketleri tekrar algılanmıştır. Gösterge arka planda yanmaktadır. Bakım gerektirmeyen akülerde, çalışma saati göstergesinde (62) bir T sembolü görünür Oluşum bildirimi Çalışma saati göstergesi oluşum bildirimlerinin gösterilmesi için de kullanılır. Oluşum bildirimi, bir "E" harfi ve dört haneli bir oluşum numarası ile başlar. Birden fazla oluşum meydana geldiğinde, bunlar arka arkaya gösterilir. Olaylar mevcut oldukları sürece görüntülenecektir. Durum mesajları çalışma saati göstergesinin üstüne kaydedilir. Çoğu durumlar bir acil durdurmanın tetiklenmesine neden olur. Durum göstergesi, kumanda akımı devresi kapalı olduğu sürece saklı kalır (Devre kilidi). Bir CanDis mevcut değil ise durum kodu deşarj göstergesine ait diyot lambasının yanıp sönmesiyle gösterilir. Olay kodlamasıyla beraber detaylı açıklamalar üretici servisinde mevcuttur Açma testi Açıldıktan sonra gösterge gerçekleşir: gösterge cihazının yazılım versiyonu (kısa süreli), çalışma saatleri, akünün şarj durumu. 7.6 ISM giriş modülü (o) ISM giriş modülü ya da Can Code donanımında, bakınız ISM erişim modülü kullanım kılavuzu. 74

76 F İstif Aracının Bakımı 1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması Bu bölümde açıklanan kontroller ve bakım çalışmaları, bakım kontrol listelerinde belirtilen aralıklarla yapılmalıdır. UYARI! Kaza ve parçanın hasar görme tehlikesi İstifleme aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılması yasaktır. İstifleme aracının çalışma hızları kesinlikle büyük hızlara göre değiştirilmemelidir. NOT Sadece orijinal parçalar kalite kontrolü altındadır. Güvenli ve güvenilir bir çalışma için sadece üreticinin yedek parçalarını kullanınız. Güvenlik nedenlerinden dolayı kumanda ve IF anten sensörleri gibi bileşenlerin istif aracına kurulduğu bilgisayar bölümüne sadece istif aracına özel üreticiler onaylanır. Bu bileşenler (bilgisayar, kumandalar, IF sensörleri (antenleri) bunun için aynı yapı sırasında olan istif araçlarının aynı parçalarıyla değiştirilebilir. 2 Bakım İçin Güvenlik Kuralları Bakım elemanları İstif aracının bakım ve kurulum çalışmaları, bu iş için üretici müşteri hizmetleri tarafından eğitilmiş personel tarafından gerçekleştirilebilir. Bu nedenle, yetkili üretici servisi ile bir bakım sözleşmesi yapmanızı önermekteyiz. 75

77 Kaldırma ve alttan destekleme UYARI! İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve bloke edilmesi İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır. Kaldırılan yük alma malzemesinin veya kaldırılmış kabinin altında yapılan çalışmalar sadece, yeterli güçte zincirler veya emniyet saplamaları ile güvenlik oluşturulduğunda uygulanabilir. İstif aracını emniyetli bir şekilde kaldırmak ve bloke etmek için şu şekilde hareket edilmelidir: İstif aracını sadece düz zeminde kilitleyin ve istemsiz hareketlere karşı emniyete alın. Sadece yeterli taşıma gücüne sahip liftler kullanılmalıdır. Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ahşap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır, (bkz. "Taşıma ve ilk çalıştırma" sayfa 23). Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ahşap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. Temizlik çalışmaları DİKKAT! Yanma tehlikesi İstif aracı kesinlikle tutuşabilir maddelerle temizlenmemelidir. Temizlik çalışmalarına başlamadan önce akü bağlantısını akırın (akü soketini çıkartın). Temizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım oluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir. DİKKAT! Elektrik sisteminde hasar olma tehlikesi Elektrik sistemi parçalarının su ile temizlenmesi halinde elektrik sisteminde hasar oluşabilir. Elektrik sisteminin su ile temizlenmesi yasaktır. Elektrik sistemini su ile temizlemeyin. Elektrik sistemini hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su ayrıştırıcı kompresör kullanın) ve yarı iletken, antistatik uç ile temizleyin. DİKKAT! İstif aracının temizlenmesi sırasında parçalarda hasar oluşma tehlikesi İstif aracı su püskürterek veya yüksek basınçlı temizleyicilerle yıkanmadan önce, elektrikli ve elektronik yapı parçalarının üzerleri örtülerek ıslanmaları önlenmelidir. Buhar püskürterek temizlenmesine izin verilmez. 76

78 Temizlikten sonra bölüm "temizlik veya bakım çalışmasından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması" anlatılan çalışmaları uygulayın ((bkz. "Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması" sayfa 92)). Elektrik sisteminde yapılacak çalışmalar UYARI! Kaza tehlikesi Elektrik sisteminde sadece, elektroteknik konusunda eğitim almış uzman elemanlar çalışma yapabilir. Çalışmaya başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü önlem alınmalıdır. Çalışmaya başlamadan önce akü bağlantısını akırın (akü soketini çıkartın). UYARI! Elektrik akımı nedeniyle kaza tehlikesi Elektrik sisteminde sadece gerilim olmadığı taktirde çalışma yapılabilir. Elektrik sisteminde bakım çalışmalarına başlamadan önce: İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin ((bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49)). ACİL KAPATMA şalterine basın. Akü bağlantısını ayırın (akü soketini çıkartın). Küpeler, metal bilezikler vs. elektrik parçalarında çalışma yapmadan önce çıkartılmalıdır. Kullanılmış malzemelr ve eski parçalar DİKKAT! Kullanılmış malzemeler ve eski parçalar çevreye zararlıdır Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özel olarak eğitilmiş, üretici müşteri yetklisi sizin için hazır bulunmaktadır. Bu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın. Kaynak çalışmaları Kaynak çalışmalarını uygulamadan önce elektrik ve elektronik bileşenlerini hasar görmemeleri için istif aracından sökün. Ayar değerleri Onarım çalışmalarında ve hidrolik, elektrikli ve/veya elektronik komponentler değiştirilirken, araca özgü ayar değerleri göz önünde bulundurulmalıdır. 77

79 Tekerlekler UYARI! Üretici özelliklerine uymayan tekerlerin kullanılması halinde kaza tehlikesi İstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin kalitesine bağlıdır. Aşınma eşit oranda olmadığı taktirde, istif aracının dengesi kaybolur ve fren mesafesi artar. Tekerlerin değişiminde, istif aracının eğik durmadığından emin olun. Tekerleri her zaman çift olarak, yani sol vesağ tekeri aynı anda değiştirin. Fabrika tarafından monte edilen tekerlekler değiştirilirken sadece üretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde üretici özelliklerinde belirtilen değerlere uyulamaz. Hidrolik hortum hatları UYARI! Hidrolik sistemlerin sızdırması nedeniyle kaza tehlikesi Sızdıran ve bozuk hidrolik hattından hidrolik yağı sızabilir. Tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir. Arızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın. Ancak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden çalıştırılabilir. Sızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin. Bağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir. UYARI! Arızalı hidrolik hortumlar nedeniyle yaralanma ve enfeksiyon tehlikesi Basınç altında olan hidrolik yağı ince deliklerden ya da kılcal çatlaklardan hidrolik hortumlarına sızabilir. Çatlak olan hidrolik hortumlar işletim sırasında patlayabilir. Forklift yakınında bulunan insanlar sızan hidrolik yağından yaralanabilir. Yaralanma durumlarında derhal bir doktora başvurulmalıdır. Basınç altında olan hidrolik hortumlarına dokunulmamalıdır. Tespit edilen hatalar, anında amire bildirilmelidir. Arızalı forklift işaretlenip durdurulmalıdır. Forklift ancak hasar tespit edilip ve arıza ortadan kaldırıldıktan sonra işletime alınmalıdır. 78

80 NOT Hidrolik hortumların kontrolü ve değiştirilmesi Hidrolik hortumlarda eskimeden dolayı çatlaklar oluşabilir ve düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. Forkliftlerin kullanım koşulları hidrolik hortumların eskimesine dair ciddi etkiler yaratır. Hidrolik hortumlar yılda en az 1 defa kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Aşırı kullanım koşulları söz konusu olduğunda kontrol aralıkları ona uygun şekilde kısaltılmalıdır. Normal kullanım koşullarında hidrolik hortumlarının önleyici değişimi 6 yıllar sonra tavsiye edilir. Tehlikesiz uzun süreli bir kullanım için işleten kişi risk değerlendirmesi yürütmelidir. Bunun sonucunda elde edilen önlemlere uyulmalı ve kontrol aralıkları ona uygun şekilde kısaltılmalıdır. 79

81 3 Bakım ve Kontrol İstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım şarttır. Periyodik bakım çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının arızalanmasına ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasına sebep olur. UYARI! Bir taşıma aracının kapsamlı kullanma koşulları bakım parçalarının aşınmasına oldukça etkisi vardır. Jungheinrich müşteri danışmanı olarak önerimiz, aşınma hasrlarını tamamen ortadan kaldırmak adına bir analiz ve buna uyumlu bir bakım aralığını hazırlamanızdır. Buradaki bakım aralıkları sadece tek vardiya ve normal çalışma koşulları için verilmiştir. Çok tozlu, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlar altında veya birden fazla vardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır. Aşağıdaki Bakım Kontrol Listesi'nde yapılacak çalışmalar ve bu çalışmaların ne zaman yapılması gerektiği verilmektedir. Bakım aralıklarının tanımlanması: W = Her 50 çalışma saatinden sonra, fakat en az haftada bir kez A = Her 500 çalışma saatinde bir B = Her 1000 çalışma saatinde bir ya da en az yılda bir kez C = Her 2000 çalışma saatinde bir ya da en az yılda bir kez t = Standart bakım aralığı k = Soğuk hava deposu bakım aralığı (Standart bakım aralığına tamamlayıcı olarak) Bakım periyotları W, işletmeci tarafından uygulanmalıdır. Forkliftin kalkış safhasında - yaklaşık 100 çalışma saatinden sonra - operatör tarafından somunların ve saplamaların bir kontrolü yapılmalı ve gerektiğinde sıkılarak sağlanmalıdır. 80

82 4 Bakım kontrol listesi 4.1 İşletmeci Standart donanım Frenler W A B C 1 Frenlerin fonksiyonunu kontrol edin. t Elektrik W A B C 1 İkaz ve emniyet tertibatlarını İşletme Talimatına göre kontrol edin. t 2 ACİL KAPATMA şalterinin fonksiyonunu kontrol edin. t Enerji beslemesi W A B C 1 Akü ve akü bileşenlerini kontrol edin. t 2 Akü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim açısından kontrol edin, gerektiğinde kutupları gresleyin. t 3 Akü soketini hasarlar, fonksiyon ve sabit yerleşim açısından kontrol edin. t Sürüş W A B C 1 Tekerleklerde aşınma ve hasar kontrolü yapın. t Şasi ve üst yapı W A B C 1 Kapılar ve/veya kaplamaların kontrolünü yapın. t 2 Plakaların eksiksiz ve okunabilir olup olmadığını kontrol edin. t Hid. Hareketler W A B C 1 Çatal kollarında ve yük alma tertibatında aşınma ve hasar kontrolü yapın. t 2 Hidrolik sistemin fonksiyonunu kontrol edin. t 3 Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin, gerektiğinde düzeltin. t Direksiyon manevrası W A B C 1 Kumanda kolunun geri konumunu kontrol edin. t 81

83 4.2 Müşteri hizmetleri Standart donanım Frenler W A B C 1 Frenlerin fonksiyonunu kontrol edin. t 2 Manyetik frenin hava boşluğunu kontrol edin. t Elektrik W A B C 1 Göstergelerin ve kumanda elemanlarının fonksiyonunu kontrol edin. t 2 İkaz ve emniyet tertibatlarını İşletme Talimatına göre kontrol edin. t 3 Sigorta değerlerinin doğruluğunu kontrol edin. t 4 Elektrikli kablo donanımını hasar [izolasyon hasarları, bağlantılar] bakımından kontrol edin. Kabloların bağlantılara sabit yerleşimini t kontrol edin. 5 Mikro şalterin fonksiyonunu kontrol edin, gerektiğinde ayarlayın. t 6 Şalter korumasını ve/veya röleleri kontrol edin. t 7 Şasi bağlantısı kontrolü uygulayın. t 8 Kablo ve motor tespitini kontrol edin. t 9 ACİL KAPATMA şalterinin fonksiyonunu kontrol edin. t Enerji beslemesi W A B C 1 Akü ve akü bileşenlerini kontrol edin. t 2 Akü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim açısından kontrol edin, gerektiğinde kutupları gresleyin. t 3 Akünün asit yoğunluğunu ve gerilimini kontrol edin. t 4 Akü soketini hasarlar, fonksiyon ve sabit yerleşim açısından kontrol edin. t Sürüş W A B C 1 Şanzımanda ses ve sızıntı kontrolü yapın t 2 Tekerlek yatağını ve tekerin bağlantısını kontrol edin. t 3 Tekerleklerde aşınma ve hasar kontrolü yapın. t 4 Sürüş tahrikinin yataklamasını ve sabitlenmesini kontrol edin. t 5 Uyarı: Şanzıman yağını işletim saatinden sonra değiştirin. Şasi ve üst yapı W A B C 1 Kapılar ve/veya kaplamaların kontrolünü yapın. t 2 Plakaların eksiksiz ve okunabilir olup olmadığını kontrol edin. t 3 Şasi ve vida bağlantılarını hasarlara karşı kontrol edin. t 82

84 Hid. Hareketler W A B C 1 Çatal kollarında ve yük alma tertibatında aşınma ve hasar kontrolü yapın. t 2 Hidrolik sistemin fonksiyonunu kontrol edin. t 3 Hidrolik bağlantılar, hortum ve boru hatlarının sabit yerleşim, sızıntı ve hasarlar açısından kontrolünü yapın. t 4 Silindiri ve piston çubuğunu hasar, sızıntı ve sabitleme açısından kontrol edin. t 5 Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin, gerektiğinde düzeltin. t 6 Çekme / baskı çubuklarını kontrol edin. t 7 Kaldırma düzeneğini işlevsellik, aşınma, hasar ve ayarlar bakımından kontrol edin. t 8 "Hidrolik" kumanda elemanlarını ve bunlara ait plakaları fonksiyon, okunabilirlik ve eksiksizlik açısından kontrol edin. t 9 Basınç sınırlama valfı fonksiyonunu kontrol edin, gerektiğinde ayarlayın. t 10 Hidrolik yağı değiştirin. k t 11 Hidrolik yağ filtresini, tahliye ve dolum filtrelerini yenisi ile değiştirin. k t Kararlaştırılan İşler W A B C 1 İstif aracını yağlama planına göre yağlayın. t 2 Başarılı bakımdan sonra uygulama. t 3 Nominal yük ile deneme sürüşü, gerektiğinde müşteriye özgü yük ile uygulanır. t Direksiyon manevrası W A B C 1 Kumanda kolunun geri konumunu kontrol edin. t Ek donanım Aquamatik Enerji beslemesi W A B C 1 Aquamatik damlamasını, hortum bağlantılarını ve şamandıranın fonksiyonunu ve sızdırmazlığını kontrol edin. t 2 Akım göstergesinin fonksiyonunu ve sızdırmazlığını kontrol edin. t Akü geri yükleme sistemi Enerji beslemesi W A B C Geri yükleme sisteminin fonksiyonunu ve sızdırmazlığını kontrol 1 t edin. 83

85 Veri rekorderi Elektrik W A B C 1 Veri rekorderinin tespit ve hasar kontrolünü yapın. t Takılı şarj cihazı Şarj cihazı W A B C 1 Şebeke soketini ve şebeke kablosunu kontrol edin. t 2 Kalkış korumasının fonksiyonunu istif aracında takılı şarj cihazı ile kontrol edin. t 3 Kablo ve elektrikli bağlantıları hasarlar ve sabit yerleşim açısından kontrol edin. t 4 Şarj süreci devam ederken şasideki potansiyel ölçümünü uygulayın. t Sürücü kızaklar/makaralar Hid. Hareketler W A B C Sürücü kızakları veya sürücü makaraları fonksiyon, hasar ve aşınma 1 t açısından kontrol edin. Yük koruma kafesi Hid. Hareketler W A B C İstif aracında ve taşıma elemanlarındaki montaj cihazının sabitliğini 1 t kontrol edin. Şok sensörü Elektrik W A B C 1 Şok sensörünün tespit ve hasar kontrolünü yapın. t Akünün yandan çıkarılması Enerji beslemesi W A B C 1 Akü kilidinin / akü sabitlemesinin fonksiyonunu kontrol edin. t Giriş modülü Elektrik W A B C Giriş modülünün fonksiyonunu, tespit yerlerini ve hasarlarını kontrol 1 t edin. 84

86 5 Çalışma malzemesi ve yağlama planı 5.1 İşletme sıvılarının güvenli kullanımı İşletme sıvılarının kullanımı Çalışma malzemeleri her zaman amacına ve üreticisinin talimatlarına uygun olarak kullanılmalıdır. UYARI! Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlike oluşabilir Çalışma malzemesi yanıcı olabilir. Çalışma malzemesini sıcak parçalarla veya alevle temas etmesini engelleyin. Çalışma malzemesini sadece güvenlik talimatlarına uygun haznelerde muhafaza edin. Çalışma malzemesini sadece temiz haznelere doldurun. Farklı kalitelere sahip çalışma malzemelerini karıştırmayın. Bu talimat, bu işletme kılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir. DİKKAT! Sıvıların dökülmesi halinde kayma ve çevreyi kirletme tehlikesi Sıvıların dökülmesi halinde kayma tehlikesi oluşur. Bu tehlike su olduğunda artar. Sıvıları sallamayın. Dökülen sıvılar hemen uygun bir bağlayıcı ile temizlenmelidir. Bağlayıcı malzeme ve malzemelerden oluşturulan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir. 85

87 UYARI! Yağlar (zincir sprayi / hidrolik yağı) yanıcı ve zehirlidir. Eski yağları kurallara uygun olarak imha edin. Eski yağı uygun şekilde imha etmeden önce güvenli bir şekilde muhafaza edin Yağları dökmeyin. Dökülen ve/veya sızan sıvılar hemen uygun bir bağlayıcı ile temizlenmelidir. Bağlayıcı malzeme ve malzemelerden oluşturulan karışım talimatlara uygun bir şekilde imha edilmelidir. Yağlarla çalışma yaparken yasal uyarılara uyulması gerekir. Yağlarla çalışma yaparken koruyucu eldiven giyilmelidir. Yağların, sıcak motor parçalarıyla temas etmesini engelleyin. Yağlarla çalışma yaparken sigara içmeyin. Temas etmeyin ve yutmayın. Yutulması halinde istifrağ etmeye çalışmayın, hemen bir doktorla iletişim kurun. Yağ dumanının veya buharının solunması halinde temiz havaya çıkın. Yağ ile cildiniz temas ettiği taktirde, cildinizi su ile yıkayın. Yağ gözünüze geldiğinde, gözünüsü su ile yıkayın ve hemen bir doktorla iletişim kurun. Elbisenize ve ayakkabınıza gelmesi halinde bunları hemen değiştirin. Kullanılmış malzemelr ve eski parçalar DİKKAT! Kullanılmış malzemeler ve eski parçalar çevreye zararlıdır Eski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özel olarak eğitilmiş, üretici müşteri yetklisi sizin için hazır bulunmaktadır. Bu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın. 86

88 5.2 Yağlama planı E 0,9 l E 0,55 l B E g Kaygan yüzeyler k Soğuk hava deposu katkı maddesi s Gres basma nipeli a Şanzıman yağı boşaltma vidası c Hidrolik yağı boşaltma vidası Hidrolik yağı doldurma ağzı b Şanzıman yağı doldurma ağzı Doldurma miktarı ve kontrol vidası için şanzıman yağı taşması 1Soğuk hava deposu karışım oranı 1:1 87

89 5.3 Çalışma malzemesi Kod Sipariş no. Teslimat Tanımlama Kullanım amacı miktarı A ,0 l H-LP 46, DIN Hidrolik sistem * 5,0 l Jungheinrich Hidrolik yağ B ,0 l Fuchs Titan Gear Şanzıman HSY 75W-90 C ,0 l H-LP 22, DIN Hidrolik sistem E ,0 kg Gres, DIN Yağlama servisi F ,0 kg Gres, DIN Yağlama servisi Derin sıcaklık Gres için referans değerler Kod Sabunlaşma türü Damlama noktası C 25 C 'deki NLG1 sınıfı penetrasyon değeri Tüketim sıcaklığı C E Lityum /+120 F /+100 *İstif araçları fabrikadan özel bir hidrolik yağ ile (Jungheinrich hidrolik yağı, mavi renkli) veya soğuk hava deposu hidrolik yağı (kırmızı renkli) ile teslim edilir. Jungheinrich hidrolik yağı, Jungheinrich Servis organizasyonundan da temin edilebilir. Belirtilen alternatif hidrolik yağının kullanımına izin verilmiştir fakat yine de fonksiyonda kötüleşmeye sebep olabilir. Jungheinrich hidrolik yağının belirtilen alternatif yağlarla karıştırılarak kullanılmasına izin verilmiştir. 88

90 6 Bakım ve onarım çalışmaları 6.1 İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama Bakım ve onarım çalışmalarında kaza olmaması için gerekli her önlem alınmalıdır. Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir: Prosedür İstif aracını düz zeminde bırakın. Ana ve ek asansörün tamamen indirilmesi. İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, (bkz. "İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin" sayfa 49). Akü soketini çıkartın ve istif aracın yanlışlıkla çalışmasına engel olun. Kaldırılmış istif aracın altındaki çalışmalarda, bir indirmenin, devirmenin veya kaydırmanın olabilmesi sağlanmalıdır. UYARI! Yük alma malzemesinin, operatör kabininin ve istif aracının altında yapılan çalışmalarda kaza tehlikesi İstif aracı / sürüş yeri taşıyıcısı veya yük çatalında çalışma yapılması gerektiğinde, çatal ve araç düşmeye, devrilmeye veya kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. İstif aracının kaldırılmasında öngörülen talimatlara uyulmalıdır, (bkz. "Taşıma ve ilk çalıştırma" sayfa 23). El freninde çalışma yaptığınızda, istif aracını istemsiz kaymalara karşı emniyete alın (örn. kamalarla). 6.2 Motor kaputunun çıkartılması Başlığı sökün Kullanılanaletvemalzeme İç altıgen anahtarı boyutu 8 Prosedür Cıvataları (69) sökün. Motor kaputunu (11) kaldırın ve çıkartın. Motor kaputunu (11) güvenilir şekilde indirin. Motor kaputu sökülmüştür. 89

91 6.3 Tahrik kaputunu çıkartın. Tahrik kaputu iki parçadam oluşur (50 ve 70). Başlığı sökün Kullanılanaletvemalzeme Anahtar (DIN 911'e uygun) Prosedür Seti, sağ limit noktaya çevirin. 2x cıvatayı (71) sökün. Birinci kaput yarısını (50) dikkatlice çıkarın. Seti, sol limit noktaya çevirin. İkinci kaput yarısını (70) çözün ve dikkatlice çıkarın. Tahrik kaputu sökülmüştür

92 6.4 Elektrik Sigortalarının Kontrolü Sigortaları kontrol edin Koşullar İstif aracının bakım ve onarım çalışmaları hazırlanımştır. (bkz. "İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama" sayfa 89) Motor kaputu alınmıştır, (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 89) Prosedür Tabloya bakarak bütün sigortalarının değerlerini kontrol edin, gerekiyorsa değiştirin. Sigortalar kontrol edilmiştir Poz. Tanımlama Başlangıç izolasyonu Değer 72 F13 Solenoid valfı / manyetik fren kumanda sigortası 10 A 73 1F9 Sürüş / Kaldırma elektroniği kumanda sigortası 5 A 74 6F1 Deşarj göstergesi kumanda sigortası 2 A 75 2F1 Pompa motoru 150 A 76 1F1 Sürüş motoru 100 A 91

93 6.5 Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması Prosedür İstif aracını iyice yıkayın. İstif aracın yağlama şemasına göre yağlanması, (bkz. "Yağlama planı" sayfa 87). Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın. Akünün şarj edilmesi, (bkz. "Akünün şarj edilmesi" sayfa 31). Şanzıman yağında kondensat suyu olup olmadığını kontrol edin, gerektiğinde şanzıman yağını değiştirin. Hidrolik yağında kondensat suyu olup olmadığını kontrol edin, gerektiğinde hidrolik yağını değiştirin. Üretici, bu görevler için eğitimli müşteri hizmetine sahiptir. UYARI! Frenler bozulduğunda kaza tehlikesi Frenin etkin olup olmadığını kontrol etmek için aracı çalıştırdıktan sonra mutlaka bir çok kez deneme frenlemeleri yapın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın. Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir. İstif aracının çalıştırılması, (bkz. "İstif aracının çalıştırılması" sayfa 47). Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın ve kullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmış olabilecek olan oksit tabakasını silin. 92

94 7 İstif Aracının Depoya Alınması İstif aracı örneğin çalışma nedenlerine baplı olarak, bir aydan uzun bir süre durgun kalması halinde, araç mutlaka passız ve kuru bir bölümde muhafaza edilmelidir. Durma öncesinde, süresince ve durma sürecinden sonra alınacak önlemleri aşağıdaki gibi uygulayın. UYARI! İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve bloke edilmesi İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır. Kaldırılan yük alma malzemesinin veya kaldırılmış kabinin altında yapılan çalışmalar sadece, yeterli güçte zincirler veya emniyet saplamaları ile güvenlik oluşturulduğunda uygulanabilir. İstif aracını emniyetli bir şekilde kaldırmak ve bloke etmek için şu şekilde hareket edilmelidir: İstif aracını sadece düz zeminde kilitleyin ve istemsiz hareketlere karşı emniyete alın. Sadece yeterli taşıma gücüne sahip liftler kullanılmalıdır. Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ahşap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. İstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu iş için öngörülen yerlere bağlanmalıdır,(bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 20). Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ahşap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleri yere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesi önlenir. İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üretici firmanın müşteri hizmetlerine danışılmalıdır. 93

95 7.1 Depoya Alma Öncesi Önlemler Prosedür İstif aracını iyice temizleyin. UYARI! Frenler bozulduğunda kaza tehlikesi Frenin etkin olup olmadığını kontrol etmek için aracı çalıştırdıktan sonra mutlaka bir çok kez deneme frenlemeleri yapın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın. Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir. Frenlerin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin ve gerektiğinde hidrolik yağ ilave edin,(bkz. "Çalışma malzemesi" sayfa 88) Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres sürün. İstif aracın yağlama şemasına göre yağlanması, (bkz. "Yağlama planı" sayfa 87). Akünün şarj edilmesi, (bkz. "Akünün şarj edilmesi" sayfa 31). Akü başlarını sökün, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün. Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır. Açıkta bulunan bütün elektrik kontaklarına kontak spreyi sıkın. 7.2 Park halinde bekletilirken alınacak gerekli önlemler NOT Tam deşarj olma nedeniyle akünün hasar görmesi Akünün otomatik deşarj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle deşarj olma durumu akünün ömrünü kısaltır. Aküyü en az 2 ayda bir şarj edin. Aküyü şarj edin (bkz. "Akünün şarj edilmesi" sayfa 31). 94

96 7.3 İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması Prosedür İstif aracını iyice yıkayın. İstif aracın yağlama şemasına göre yağlanması, (bkz. "Yağlama planı" sayfa 87). Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın. Akünün şarj edilmesi, (bkz. "Akünün şarj edilmesi" sayfa 31). Şanzıman yağında kondensat suyu olup olmadığını kontrol edin, gerektiğinde şanzıman yağını değiştirin. Hidrolik yağında kondensat suyu olup olmadığını kontrol edin, gerektiğinde hidrolik yağını değiştirin. Üretici, bu görevler için eğitimli müşteri hizmetine sahiptir. UYARI! Frenler bozulduğunda kaza tehlikesi Frenin etkin olup olmadığını kontrol etmek için aracı çalıştırdıktan sonra mutlaka bir çok kez deneme frenlemeleri yapın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını işaretleyin ve kullanmayın. Bozukluğun bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir. İstif aracının çalıştırılması, (bkz. "İstif aracının çalıştırılması" sayfa 47). Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın ve kullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmış olabilecek olan oksit tabakasını silin. 95

97 8 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü Ulusal yönetmeliklere uygun bir güvenlik kontrolünün uygulanması gerekmektedir. Jungheinrich, FEM Yönetmeliği e göre bir kontrolü önermektedir. Jungheinrich, bu kontroller için eğitim görmüş elemanları bulunan özel bir güvenlik servisine sahiptir. İstif araçları en az yılda bir defa (Ulusal yönetmeliği dikkate alın) veya olağanüstü durumlardan sonra, bu iş için özellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontrol edilmelidir. Bu kişi ekspertizini ve kararını işletme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısından bakarak vermelidir. Bu, istif aracının durumunu ve koruyucu düzeneğin etkinliğini teknik kurallara göre ve istif araçları kontrolünün ilkelerine göre değerlendirmek için yeterli düzeyde bilgilere ve deneyimlere sahip olduğunu ispat etmelidir. Burada istif aracının kazalara karşı güvenirliliği teknik bakımdan kontrol edilmelidir. İstif aracında ayrıca, yanlış kullanım sonucu oluşmuş olabilecek hasarlar da kontrol edilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları en azından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır. Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur. Yapılan kontrol sonrası, araca bir kontrol etiketi yapıştırılır. Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılacağı yazılıdır. 9 Nihai hurdaya çıkarma, atılması Aracın nihai ve kesin olarak hurdaya çıkarılması veya istif aracının atılması, kullanıldığı ülkenin yürürlükteki yasalarına göre yapılmalıdır. Özellikle akünün, işletme maddelerinin, elektronik ve elektrik sistemin atılması ile ilgili kurallara dikkat edilmelidir. İstif aracının demontajı sadece uzman personel tarafından, üreticinin öngördüğü işlemler uygulanarak gerçekleştirilebilir. Servis dokümantasyonunda öngörülen güvenlik talimatları dikkate alınmalıdır. 96

98 A Kuru tip akü eki İçindekiler A Kuru tip akü eki Kurallara uygun kullanım Tip etiketi Güvenlik notları, uyarı notları ve diğer notlar ırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu aküler Tanımlama Çalışma ırhlı plaka hücreli kurşunlu akülerin bakımı Kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS Tanımlama Çalışma Bakım, kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS Su ekleme sistemi Aquamatik Su ekleme sistemi yapısı Fonksiyon açıklaması Doldurma Su basıncı Dolum süresi Su kalitesi Akü hortum tertibatı Çalışma sıcaklığı Temizlik önlemleri Servis aracı Elektrolit sirkülasyonu (EUW) Fonksiyon açıklaması Akülerin temizlenmesi Akünün depolanması Arıza yardımı İmha etme TR 1

99 1 Kurallara uygun kullanım Kullanım kılavuzunun dikkate alınmaması, orijinal olmayan yedek parçalar kullanılması, yetkisiz müdahaleler, elektrolit katkılarının kullanılması durumlarında, teminat talebi geçerliliğini yitirir. Kullanım esnasında aküler için Ex I ve Ex II uyarınca koruma türünün korunmasına dair bilgiler dikkate alınmalıdır (bkz. ilgili belge). 2 Tip etiketi 1, Akü tanımı 2 Akü tipi 3 Üretim haftası/üretim yılı 4 Seri numarası 5 Teslimatçı numarası 6 Nominal gerilim 7 Nominal kapasite 9 Akü ağırlığı, kg olarak 8 Hücre sayısı 15 Elektrolit miktarı, litre olarak 10 Akü numarası 11 Üretici 13 Üretici logosu 12 CE tanımı, sadece 75 V'dan itibaren akülerde 14 Güvenlik ve uyarı notları TR 2

100 3 Güvenlik notları, uyarı notları ve diğer notlar Kullanılan aküler özellikle denetlenmesi gereken yeniden kullanılabilir atıklardır. Geri dönüşüm işareti ve üzeri çizilmiş çöp kutusu ile işaretlenmiş aküler, evsel atık ile birlikte imha edilmemelidir. İade etme türü ve tekrar kullanım işlemi için, 8 Batt G uyarınca üretici ile uzlaşılmalıdır. Sigara içmek yasaktır! Patlama ve yangın tehlikesi nedeniyle, akünün yakınlarında açık alevler, kor veya kıvılcımlar bulunmamalıdır! Patlama ve yangın tehlikesi, aşırı ısınma nedeniyle kısa devreler önlenmelidir! Açık alevlerden ve güçlü ısı kaynaklarından uzak tutulmalıdır. Hücreler ve akülerde yapılacak çalışmalar esnasında bir kişisel koruma donanımı (örn. koruyucu gözlük, koruyucu eldiven) takılmalıdır. Çalışmalardan sonra eller yıkanmalıdır. Sadece izolasyonlu aletler kullanılmalıdır. Akü mekanik olarak işlenmemeli, çarpılmamalı, sıkıştırılmamalı, bastırılmamalı, çentik açılmamalı, deforme edilmemeli veya başka türlü değiştirilmemelidir. Tehlikeli gerilim! Akü hücrelerinin metal parçaları her zaman gerilim altındadır, bu nedenle akünün üzerine yabancı nesneler veya aletler bırakılmamalıdır. Ulusal kaza önleme talimatları dikkate alınmalıdır. İçindeki maddelerin dışarıya çıkması durumunda, buharlar solunmamalıdır. Koruyucu eldiven takılmalıdır. Kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır ve depolama yerinde görünecek şekilde asılmalıdır! Aküdeki çalışmalar sadece uzman bir kişinin talimatlarına göre yapılmalıdır! TR 3

101 4 ırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu aküler 4.1 Tanımlama Jungheinrich çekme bataryaları, zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu akülerdir. Çekme bataryalarının tanımı: PzS, PzB, PzS Lib ve PzM. Elektrolit Elektrolitin nominal yoğunluğu, 30 C ve tam dolu konumdaki nominal elektrolit seviyesine dayanır. Daha yüksek sıcaklıklar elektrolit yoğunluğunu azaltır, daha düşük sıcaklıklar ise yükseltir. İlgili düzeltme faktörü K başına ± 0,0007 kg/l'dir, örn. 45 C'deki elektrolit yoğunluğu 1,28 kg/l olduğunda bu, 30 C'de 1,29 kg/l yoğunluğa denktir. Elektrolit, DIN bölüm 2 uyarınca saflık yönetmeliği ile uyumlu olmalıdır Akünün nominal verileri 1. Ürün Çekme bataryası 2. Nominal gerilim 2,0 V x hücre sayısı 3. Nominal kapasite C5 Tip plakasına bakın 4. Deşarj akımı C5/5h 5. Elektrolitin nominal yoğunluğu 1 1,29 kg/l 6. Nominal sıcaklık 2 30 C 7. Sistem nominal elektrolit seviyesi "Max" elektrolit seviyesi işaretine kadar Sınır sıcaklığı 3 55 C 1. İlk 10 devir içerisinde ulaşılır. 2. Daha yüksek sıcaklıklar kullanım ömrünü azaltır, daha düşük sıcaklıklar kullanılabilen kapasiteyi düşürür. 3. İşletim sıcaklığı olarak izin verilmez TR 4

102 4.2 Çalışma Doldurulmamış akülerin işletime alınması Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır Doldurulmuş ve şarj edilmiş akülerin işletime alınması Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar Prosedür Akünün mekanik olarak kusursuz durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir. Akü tahliye kablosu kutuplarının doğru (artı artıya veya eksi eksiye) ve temas edecek şekilde bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilmelidir. Tahliye kablolarının ve bağlantıların kutup civataları (M10 = 23 ±1 Nm) sıkma torku kontrol edilmelidir. Akü tekrar şarj edilmelidir. Elektrolit seviyesi kontrol edilmelidir. Elektrolit seviyesi, taşma korumasının veya separatörün üst kenarının üzerinde bulunmalıdır. Elektrolit, arındırılmış su ile nominal seviyeye kadar doldurulmalıdır. Kontrol uygulanmalıdır Akünün boşaltılması En uygun kullanım ömrüne ulaşmak için nominal kapasitenin %80'den fazla işletime dayalı deşarjı önlenmelidir (tam deşarj). Bu, deşarj işleminin sonunda 1,13 kg/l'lik bir asgari elektrolit yoğunluğuna denktir. Boşalmış aküler derhal şarj edilmelidir TR 5

103 4.2.4 Akünün şarj edilmesi UYARI! Şarj sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesi Akü, şarj sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazlanma kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı aşırı oranda patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir. Şarj cihazı ve akü sadece şarj cihazı ve istif aracı kapalıyken bağlanmalı veya ayrılmalıdır. Şarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından aküye uyarlanmış olmalıdır. Şarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar kontrolü yapılmalıdır. İstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir. Yeterli derecede havalandırılmalarını sağlamak için şarj işlemi esnasında akü hücrelerinin yüzeyleri serbest kalmalıdır, bkz. istif aracının kullanım kılavuzu, bölüm D, aküyü şarj etme. Akü kullanımı esnasında sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2 m mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün üzerine metal cisimler bırakılmamalıdır. Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır. NOT Akü sadece doğru akım ile şarj edilmelidir. DIN ve DIN uyarınca tüm şarj işlemlerine izin verilir TR 6

104 Şarj etme sırasında elektrolit sıcaklığı yaklaşık 10 K artar. Bu nedenle şarj işlemine ancak, elektrolit sıcaklığı 45 C'nin altında olduğunda başlanmalıdır. Şarj etme öncesinde akülerin elektrolit sıcaklığının en azından +10 C olması gerekir, aksi halde usulüne uygun bir şekilde şarj edilemez. 10 C'nin altında, standart şarj tekniğinde akü düzgün şarj edilemez. Akünün şarj edilmesi Koşullar Min. 10 C ila maks. 45 C arası elektrolit sıcaklığı Prosedür Akü montaj yerlerinin tekne kapağı veya kapakları açılmalı veya çıkarılmalıdır. Sapmalar, istif aracının kullanım kılavuzundan meydana gelir. Kapak tapaları hücrelerin üzerinde veya kapalı kalır. Akü, doğru kutuplanarak (artı artıya veya eksi eksiye) kapalı şarj cihazına bağlanmalıdır. Şarj cihazını açılmalıdır. Akü şarj edilmiştir Elektrolit yoğunluğu ve akü gerilimi 2 saat boyunca aynı seviyede kalırsa, şarj işlemi sonra ermiş demektir. Dengeleme şarjı işlemi Dengeleme şarjı işlemleri, kullanım ömrünü ve tam deşarjlardan ve tekrarlanan yeterli olmayan şarj işlemlerinden sonra kapasiteyi korumak için uygulanır. Dengeleme şarj işleminin şarj akımı en fazla 5 A/100 Ah nominal kapasite olabilir. Dengeleme şarj işlemi her hafta uygulanmalıdır. Ara şarj işlemi Akünün ara şarj işlemleri, günlük kullanım süresini uzatan kısmi şarjlardır. Ara şarj işlemi esnasında, akülerin kullanım ömrünü kısaltan daha yüksek ortalama sıcaklıkları meydana gelir. Ara şarj işlemleri ancak, 60 %'den küçük bir şarj durumunda uygulanmalıdır. Düzenli olarak ara şarj işlemi uygulamak yerine, yedek aküler kullanılmalıdır TR 7

105 4.3 ırhlı plaka hücreli kurşunlu akülerin bakımı Su kalitesi Elektrolitlerin doldurulması için kullanılan suyun kalitesi, arındırılmış veya damıtık suyun kalitesi ile aynı olmalıdır. Arındırılmış su, damıtma veya iyon değiştirme işlemi ile musluk suyundan elde edilebilir ve bu durumda elektrolit üretimi için uygun hale getirilmiş olur Günlük Akü, her deşarjdan sonra şarj edilmelidir. Şarj işlemi sona erdikten sonra, elektrolit durumu kontrol edilmelidir. Eğer gerekirse, şarj işlemi sona erdikten sonra arındırılmış su ile nominal seviyeye kadar doldurulmalıdır. Elektrolit seviyesi, taşma korumasının veya separatörün üst kenarının veya elektrolit seviyesi markası "Min"'in altına düşmemeli ve "Maks"'ı aşmamalıdır Haftalık Tekrar şarj işleminden sonra kirlenme veya mekanik arızalar bakımından görsel kontrol. IU eğrisi uyarınca düzenli olarak şarj edildikten sonra bir dengeleme şarj işlemi uygulanmalıdır Aylık Şarj işleminin bitimine doğru tüm hücrelerin gerilimi şarj cihazı açık durumdayken ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Şarj işlemi bittikten sonra tüm hücrelerin elektrolit yoğunluğu ve elektrolit sıcaklığı ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Ölçüm sonuçları, daha önceki ölçüm sonuçları ile kıyaslanmalıdır. Önceki ölçümlere göre aşırı değişiklikler veya hücreler arasında farklılıklar tespit edildiğinde, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir Yıllık EN uyarınca istif aracının izolasyon direnci ölçülmelidir. EN uyarınca akünün izolasyon direnci ölçülmelidir. Akünün tespit edilen izolasyon direnci DIN EN uyarınca Volt başına 50 Ω nominal gerilim değerinin altına düşmemelidir TR 8

106 5 Kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS 5.1 Tanımlama PzV aküleri, tüm kullanım süresi boyunca su ilave edilmesine izin verilmeyen sabit elektrolitli kapalı akülerdir. Kapak tapası olarak, açıldığında hasar gören yüksek basınç valfleri kullanılır. Elektrik çarpmasını, elektrolit şarj gazlarının patlamasını ve ayrıca hücre haznelerinin hasar görmesi durumunda aşındırıcı elektrolit nedeniyle bir tehlikenin oluşmasını önlemek için kullanım esnasında kapalı akülerden, sıvı elektrolitli aküler için talep edilen güvenlik taleplerinin aynıları talep edilir. PzV aküleri az miktarda gazlanma yapar, fakat tam olarak gazlanmasız değildir. Elektrolit Elektrolit, jel içinde bulunan sülfürik asittir. Elektrolitin yoğunluğu ölçülemez Akünün nominal verileri 1. Ürün Çekme bataryası 2. Nominal gerilim 2,0 V x hücre sayısı 3. Nominal kapasite C5 Tip plakasına bakın 4. Deşarj akımı C5/5h 5. Nominal sıcaklık 30 C Sınır sıcaklığı 1 45 C, işletim sıcaklığı olarak izin verilmez 6. Elektrolitin nominal yoğunluğu Ölçülemez 7. Sistem nominal elektrolit seviyesi Ölçülemez 1. Daha yüksek sıcaklıklar kullanım ömrünü azaltır, daha düşük sıcaklıklar kullanılabilen kapasiteyi düşürür TR 9

107 5.2 Çalışma İlk kullanım Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar Prosedür Akünün mekanik olarak kusursuz durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir. Akü tahliye kablosu kutuplarının doğru (artı artıya veya eksi eksiye) ve temas edecek şekilde bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilmelidir. Tahliye kablolarının ve bağlantıların kutup civataları (M10 = 23 ±1 Nm) sıkma torku kontrol edilmelidir. Akü tekrar şarj edilmelidir. Aküyü şarj edin. Kontrol uygulanmalıdır Akünün boşaltılması En uygun kullanım ömrüne ulaşmak için nominal kapasitenin %60'ından fazla deşarjlar önlenmelidir. Nominal kapasitenin %80'inden fazla işletime bağlı deşarjlar nedeniyle, akünün kullanım ömrü belirgin oranda azalır. Deşarj olmuş veya kısmen deşarj olmuş aküler derhal şarj edilmeli ve bekletilmemelidir Akünün şarj edilmesi UYARI! Şarj sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesi Akü, şarj sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazlanma kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı aşırı oranda patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir. Şarj cihazı ve akü sadece şarj cihazı ve istif aracı kapalıyken bağlanmalı veya ayrılmalıdır. Şarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından aküye uyarlanmış olmalıdır. Şarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar kontrolü yapılmalıdır. İstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir. Yeterli derecede havalandırılmalarını sağlamak için şarj işlemi esnasında akü hücrelerinin yüzeyleri serbest kalmalıdır, bkz. istif aracının kullanım kılavuzu, bölüm D, aküyü şarj etme. Akü kullanımı esnasında sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2 m mesafede tutuşabilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün üzerine metal cisimler bırakılmamalıdır. Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır TR 10

108 NOT Akünün yanlış şarj edilmesi nedeniyle maddi hasar Akünün usulüne uygun olmayarak şarj edilmesi, elektrik hatlarının ve kontakların aşırı yüklenmesine, izin verilmeyen gaz oluşumuna ve elektrolitlerin hücrelerden çıkmasına neden olabilir. Akü yalnız düz akım ile şarj edilmelidir. DIN uyarınca tüm şarj yöntemlerine, üretici tarafından onaylanmış türde izin verilir. Akü sadece, akü büyüklüğü ve akü tipi için izin verilen şarj cihazına bağlanmalıdır. Şarj cihazı gerekirse üreticinin müşteri hizmetleri tarafından uygunluk bakımından kontrol edilmelidir. Gazlanma alanındaki sınır akımlar DIN EN uyarınca aşılmamalıdır TR 11

109 Akünün şarj edilmesi Koşullar Elektrolit sıcaklığı +15 C ve 35 C arasında Prosedür Akü montaj yerlerinin tekne kapağı veya kapakları açılmalı veya çıkarılmalıdır. Akü, doğru kutuplanarak (artı artıya veya eksi eksiye) kapalı şarj cihazına bağlanmalıdır. Şarj cihazını açılmalıdır. Şarj etme sırasında elektrolit sıcaklığı yaklaşık 10 K artar. Sıcaklıklar sürekli olarak 40 C'den yüksek veya 15 C'den düşük ise, şarj cihazının sıcaklığa bağlı sabit gerilim ayarı yapılmalıdır. Bu durumda düzeltme faktörü K başına -0,004 V/ ile uygulanmalıdır. Akü şarj edilmiştir Elektrolit yoğunluğu ve akü gerilimi 2 saat boyunca aynı seviyede kalırsa, şarj işlemi sonra ermiş demektir. Dengeleme şarjı işlemi Dengeleme şarjı işlemleri, kullanım ömrünü ve tam deşarjlardan ve tekrarlanan yeterli olmayan şarj işlemlerinden sonra kapasiteyi korumak için uygulanır. Dengeleme şarj işlemi her hafta uygulanmalıdır. Ara şarj işlemi Akünün ara şarj işlemleri, günlük kullanım süresini uzatan kısmi şarjlardır. Ara şarj işlemi esnasında, akülerin kullanım ömrünü kısaltabilen daha yüksek ortalama sıcaklıkları meydana gelir. Ara şarj işlemleri ancak % 50'den küçük bir şarj durumunda uygulanmalıdır. Düzenli olarak ara şarj işlemi uygulamak yerine, yedek aküler kullanılmalıdır. PV aküleri ile ara şarjlardan kaçınılmalıdır TR 12

110 5.3 Bakım, kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS Su ilave edilmemelidir! Günlük Akü, her deşarjdan sonra şarj edilmelidir Haftalık Kirlenme ve mekanik arızalar bakımından görsel kontrol Üç ayda bir Toplam gerilim ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Münferit gerilimler ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Ölçüm sonuçları, daha önceki ölçüm sonuçları ile kıyaslanmalıdır. Şarj tam olarak doldurulduktan ve ardından en az 5 saat beklendikten sonra ölçümler uygulanmalıdır. Önceki ölçümlere göre aşırı değişiklikler veya hücreler arasında farklılıklar tespit edildiğinde, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir Yıllık EN uyarınca istif aracının izolasyon direnci ölçülmelidir. EN uyarınca akünün izolasyon direnci ölçülmelidir. Akünün tespit edilen izolasyon direnci DIN EN uyarınca Volt başına 50 Ω nominal gerilim değerinin altına düşmemelidir TR 13

111 6 Su ekleme sistemi Aquamatik 6.1 Su ekleme sistemi yapısı > 3 m Su haznesi 16 Küresel valfli mil yivi 17 Akım göstergesi 18 Kapatma valfi 19 Kapak kaplini 20 Akü üzerindeki kapak soketi TR 14

112 6.2 Fonksiyon açıklaması Su ekleme sistemi Aquamatik, istif araçları tahrik akülerinin nominal elektrolit seviyesinin otomatik olarak ayarlanması için kullanılır. Akü hücreleri hortumlar ile birbirleriyle bağlıdır ve fiş yardımıyla su dağıtıcısına (örn. su haznesi) bağlanır. Kapatma valfi açıldıktan sonra tüm hücreler suyla doldurulur. Aquamatik tapa, gerekli su miktarını ayarlar ve valfteki ilgili su basıncında su beslemesinin ve valfin emniyetli bir şekilde kapatılmasını sağlar. Tapa sistemlerinin optik bir dolum seviyesi göstergesi, sıcaklığı ve elektrolit yoğunluğunu ölçmek için bir diyagnoz deliği ve bir gaz tahliye deliği bulunmaktadır. 6.3 Doldurma Akülerin suyla doldurulma işlemi mümkünse akünün tam olarak doldurulma işleminin bitmesinden kısa bir süre önce uygulanmalıdır. Böylece eklenen su miktarının, elektrolit ile karıştığından emin olunabilir. 6.4 Su basıncı Su ekleme sistemi, su hattında 0,3 ila 1,8 barlık bir su basıncı ile çalıştırılmalıdır. İzin verilen basınç alanlarından sapmalar, sistemin çalışma emniyetini etkiler. Akan su Akü yüzeyinin üzerine yerleştirme yüksekliği 3-18 m arasındadır. 1 m, 0,1 bar demektir. Basınçlı su Basınç düşürme valfinin ayarı, sisteme bağlıdır ve 0,3-1,8 bar arasında olmalıdır TR 15

113 6.5 Dolum süresi Bir akünün dolum süresi elektrolit seviyesine, çevre sıcaklığına ve dolum basıncına bağlıdır. Doldurma işlemi otomatik olarak bitirilir. Su hattı akünün dolum işlemi bittikten sonra ayrılmalıdır. 6.6 Su kalitesi Elektrolitlerin doldurulması için kullanılan suyun kalitesi, arındırılmış veya damıtık suyun kalitesi ile aynı olmalıdır. Arındırılmış su, damıtma veya iyon değiştirme işlemi ile musluk suyundan elde edilebilir ve bu durumda elektrolit üretimi için uygun hale getirilmiş olur. 6.7 Akü hortum tertibatı Münferit tapaların hortum tertibatı, mevcut elektrik devresi boyunca gerçekleştirilmiştir. Değişiklik yapılmamalıdır. 6.8 Çalışma sıcaklığı Otomatik su ekleme sistemlerine sahip olan aküler sadece > 0 C sıcaklıklardaki mekanlarda depolanmalıdır, aksi taktirde sistemlerin donma tehlikesi bulunmaktadır TR 16

114 6.9 Temizlik önlemleri Tapa sistemlerinin temizlenmesi sadece arındırılmış su ile DIN uyarınca gerçekleştirilmelidir. Tapaların hiçbir parçası çözücü maddeler veya sabunlar ile temas etmemelidir Servis aracı Münferit hücreleri doldurmak için pompa ve doldurma tabancalı mobil su doldurma aracı. Depolama haznesinde bulunan daldırma pompası, gerekli olan dolum basıncını oluşturur. Servis aracının bulunduğu seviye ve akünün bulunduğu yüzeyi arasında yükseklik farkı olmamalıdır TR 17

115 7 Elektrolit sirkülasyonu (EUW) 7.1 Fonksiyon açıklaması Elektrolit sirkülasyonu, şarj işlemi esnasında hava beslemesi yardımıyla elektrolitin karışmasını sağlar ve böylece asit katmanlaşmasını önler, şarj süresini kısaltır (şarj faktörü yakl. 1,07) ve şarj işlemi esnasında gaz oluşumunu azaltır. Şarj cihazı akü ve EUW için onaylanmış olmalıdır. Şarj cihazına monte edilmiş bir pompa, bir hortum sistemi üzerinden akü hücrelerine iletilen gerekli basınçlı havayı oluşturur. Elektrolit sirkülasyonu, iletilen hava ile gerçekleşir ve tüm elektrot uzunluğu boyunca aynı elektrolit yoğunluğu değerleri meydana gelir. Pompa Arıza durumunda, örn. basınç denetim sisteminin açıklanamayan tetiklenmesi durumunda, filtreler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Akü bağlantısı Pompa modülünde, şarj hatları ile birlikte şarj cihazından şarj soketine kadar iletilen bir hortum bulunmaktadır. Sokete entegre edilmiş olan EUW kaplini kılavuzu üzerinden hava, aküye iletilir. Hortumlar döşenirken, bunların kıvrılmamasına dikkat edilmelidir. Basınç denetim modülü EUW pompası, şarj işleminin başında devreye alınır. Basınç denetim modülü üzerinden şarj işlemi esnasında basınç oluşumu denetlenir. Bu modül, EUW ile şarj işlemi esnasında gerekli olan hava basıncının mevcut olmasını sağlar. Muhtemel arıza durumlarında, örn. Akü hava kaplini, sirkülasyon modülü ile bağlı değil (ayrı kaplinli modelde) veya arızalı, Akünün üzerinde sızdıran veya arızalı hortum bağlantıları veya Emme filtresi kirli gibi durumlarda, şarj cihazında optik bir arıza mesajı görünür TR 18

116 NOT Bir EUW sistemi kullanılmadığında veya düzenli olarak kullanılmadığında veya akü aşırı sıcaklık değişimlerine maruz kaldığında, elektrolit hortum sistemine geriye akabilir. Hava besleme hattı ayrı bir kaplin sistemi ile donanmalıdır, örn.: Akü tarafı kapak kaplini ve hava besleme tarafı geçiş kaplini. Şematik gösterim Akünün üzerindeki EUW kurulumu ve ayrıca şarj cihazı üzerinden hava beslemesi TR 19

117 8 Akülerin temizlenmesi Akülerin ve bölmelerin temizlenmesi şu nedenlerden dolayı gereklidir: Hücrelerin birbirlerine, toprağa veya yabancı iletken parçalara karşı izolasyonlarını korumak için Paslanma ve kaçak akımlar nedeniyle hasarların önlenmesi için Münferit hücrelerin veya blok akülerin kaçak akımlar nedeniyle daha fazla ve farklı oranda deşarj olmasını önlemek için Kaçak akımlar nedeniyle elektrikli kıvılcım oluşumunu önlemek için Akünün temizlenmesi esnasında aşağıda belirtilenlere dikkat edilmesi gerekir: Temizlik için kurulum yerinin, oluşacak elektrolit içerikli yıkama suyunun, bunun için uygun olan atık su işleme tertibatına iletilecek şekilde seçilmesine. kullanılmış elektrolitin veya ilgili yıkama suyunun imha edilmesi esnasında, iş emniyeti ve kaza önleme yönetmeliklerine ve ayrıca su ve atık yasaları yönetmeliklerine uyulmasına. koruyucu gözlük ve koruyucu elbise giyilmesine. hücre tapalarının çıkarılmamasına veya açılmamasına. akünün plastik parçalarının, özellikle hücre haznelerinin, sadece katıksız su veya katıksız suya daldırılmış bezlerle temizlenmesine. temizledikten sonra akü yüzeyinin uygun malzemelerle kurutulmasına, örn. basınçlı hava veya bezlerle. Akü bölmelerine giren sıvı tahliye edilmeli ve yukarıda belirtilmiş olan talimatlar dikkate alınarak imha edilmelidir TR 20

118 Aküyü yüksek basınçlı temizleyici ile temizleme Koşullar Hücre konektörü sıkılmış veya sıkı takılmış Hücre tapası kapalı Prosedür Yüksek basınçlı temizleyicinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Temizlik katkı maddeleri kullanılmamalıdır. Temizlik cihazı için izin verilen 140 C'lik sıcaklık ayarına uyulmalıdır. Böylece çıkış memesinin arkasından 30 cm mesafede 60 C'lik bir sıcaklığın aşılmaması sağlanır. 50 bar'lık azami işletim basıncına uyulmalıdır. Akü yüzeyine en az 30 cm mesafe bırakılmalıdır. Yerel aşırı ısınmaları önlemek için akü geniş alanlı huzme ile temizlenmelidir. Maks. 60 C'lik akü yüzey sıcaklığının aşılmaması için bir yer 3 saniyeden uzun bir süre boyunca huzme ile temizlenmemelidir. Akü yüzeyi temizlendikten sonra uygun bir malzeme ile kurutulmalıdır, örn. basınçlı hava veya bez. Akü temizlenmiştir TR 21

119 9 Akünün depolanması NOT Akü 3 aydan fazla bir süre boyunca boz bir durumda depolanmamalıdır, aksi taktirde sürekli olarak çalışır durumda kalmaz. Aküler uzun süre kullanılmayacaksa, bunlar tam dolu olarak kuru, buzlanmayan bir mekanda depolanmalıdır. Akünün kullanıma hazır durumda kalmasını sağlamak için, aşağıda belirtilen şarj işlemleri seçilebilir: PzS ve PzB aküleri için aylık dengeleme şarjları veya PzV aküleri için 3 aylık tam şarj. PzS, PzM ve PzB aküleri için 2,23 V x hücre sayısı veya PzV aküleri için 2,25 V x hücre sayısı şarj geriliminde koruyucu şarjlar. Aküler uzun süre ( > 3 ay) kullanılmayacaksa, bunlar mümkün olduğunca %50'lik bir şarj seviyesi ile kuru, soğuk ve buzlanmayan bir mekanda depolanmalıdır. 10 Arıza yardımı Aküde veya şarj cihazında arızalar tespit edilirse, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir. Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmiş bir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır. 11 İmha etme Geri dönüşüm işareti ve üzeri çizilmiş çöp kutusu ile işaretlenmiş aküler, evsel atık ile birlikte imha edilmemelidir. İade etme türü ve tekrar kullanım işlemi için, 8 BattG uyarınca üretici ile uzlaşılmalıdır TR 22