VISWA LAB TÜRKİYE VISWA LAB. FUEL ANALYSIS BULTEN #249

Transkript

1 VISWA LAB TÜRKİYE VISWA LAB. FUEL ANALYSIS BULTEN #249 TEKNİK GÜNCELLEME/ 2015/1 YENİ YIL DÜŞÜNCELERİ 2014 deki Önemli Olaylar Ham petrol fiyatları düştü. Bunun bir sonucu olarak, yakıt fiyatları da düştü. -700/MT dan, 300/MT civarına düştü Fiyatlardaki düşüş duracak mı ya da geçmişteki gibi bu fiyatlar geçici mi? Fiyatlardaki düşüşün ana nedeni ham petroldeki aşırı arzdır; her gün 3 milyon varil sağlayan US/ Birleşik Devletlere teşekkür ederiz. Dünyanın geri kalanında shale oil yakıta dokunulmaması ( tüm shale Kuzey Amerika dan gelmektedir) ham petrolün bol miktarda bulunmasının verdiği güven bir piyasa duyarlılığı yarattı. OPEC ülkeleri dahi üretimi azalttı ve hatta bazı shale crude üreticileri yakıt üretimlerini durduruldu (pazardaki düşük fiyatlar yüzünden azalan pay sebebiyle); bu piyasa duyarlılığını destekleyecek kadar yeterli tedarik potansiyeli mevcuttur. Önemli olarak, tortu kuyusu bir haftada kurulabilir; 2000 ila 3000 ft kazı yapılacak ve 1,5 milyon dolardan daha az maliyeti olacaktır. Eğer bulunanlar devam etmek için cazip değilse, çevrede kazı yapılabilecek sayısız kazı alanı bulunmaktadır. Özetlersek, Suudi tahminlerine göre fiyatlar 60$/ varil civarında sabit kalacaktır. Talebe oranla fazla arz olduğu için bir dalgalanma oluşmayacaktır. Yakıt fiyatları aynı seviyede devam edecektir, belki 350$/MT civarında stabil olabilir. Ancak, MGO ve HFO arasındaki fiyat farkı 300$/MT civarında seyretmeye devam edecektir. Bu da bugünkü şartlarda, bir geminin LSMGO yu 600$/ MT civarında tedarik edebileceği manasına gelmektedir. Dolayısıyla yeni ECA kurallarını karşılayabilmekte ve 6 ay önce HFO için ödenen paradan daha aza mal olmaktadır. (700$/ MT) %0,10 dan daha az sülfür içeren yeni yakıtlar piyasaya çıktı ancak fiyatları MGO fiyatlarından sadece $ daha azdır. Yeni yakıtlar, kabul görmeli ve yakıt kaynaklı problemler için sigorta firmaları tarafından da kabul görmelidir. Sigorta firmaları, teminat vermeyi reddederse, bu yakıtlar

2 kullanılmayacaktır. İkinci problem ise yeni yakıtlar ile diğer HFO ve MGO arasındaki uyumluluktur. Çoğu donatan, yeni yakıttansa NGO yu tercih etmektedir. Bütün bu sorunlara ve cazip olmayan fiyat farklılığına karşın yeni yakıtlar piyasada yer edinirse bu durum çok şaşırtıcı olacaktır. Ek olarak, dünya çapında bir ulaşılabilirlik sıkıntısı mevcuttur. Yeni ECA kurallarının de yürürlüğe girmesinden sonra, scrubber pazarının hız kazanacağı tahmin edilebilir. Gerçekte, bu olmayacaktır. Scrubber lar büyük bir maliyete sahiptir (1.5 milyon $) ve şimdilik onlara sadece gemi ECA bölgesindeyken ihtiyaç vardır. Denizcilik endüstrisinin çoğu, 2018 yılında MEPC nin sülfür uygulamalarını gözden geçirmesi sırasında uygulama yılının 2020 den 2025 e öteleneceğini tahmin etmektedir. Bu da scrubber konusundaki durgunluğun bir başka nedenidir. Bu esnada, Yatırım Getirisini (ROI) daha cazip hale getirmek için scrubber fiyatları düşürüldü. Hala Alıcıların pazarı iken, scrubber siparişi verenler belki de doğru şeyi yapmaktadır e Bakış Petrol fiyatlarındaki düşüş devam edecek ve muhakkak dünyada ekonomik aktiviteyi yukarı çekecektir. Sadece Rusya, Venezüella, Nijerya ve İran ın ekonomileri; yakıt fiyatlarına bağlı olduğu için büyük ölçüde etkilenecektir. ( varil başına 80 $ ila 100 $ seviyesinde) Şimdi varil fiyatı 55$- 60$ iken, bu büyük açık dört ülkenin ekonomisini etkileyecektir. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Kuveyt gibi petrol üreten diğer ülkeler, düşük yakıt fiyatlarından tabi ki etkilenecektir ancak bu ülkeler iyi bir refaha sahiptir ve ekonomileri nerdeyse etkilenmeyecektir. Dünyanın geri kalanı; Hindistan, Çin, Güney Kore ve Japonya gibi büyük yakıt ithalatçıları, fazlaca tasarruf etmekten mutlu olacaktır. Bu, daha fazla ürün ve hizmet için talebi arttıracak ve neticesinde ekonomik faaliyetler daha yükseğe taşınacaktır. Denizcilik endüstrisinin bakış açısından; daha fazla ekonomik aktivite daha fazla üretim, daha fazla ticaret ve daha fazla ürünün okyanus aşırı taşınması demektir. Denizcilik endüstrisi pozitif olarak faydalanacak ve ilerlemek için ileriye doğru bakacaktır.

3 Ancak, bazı uyarılar da şöyledir: Gemilerini uzun süreli kiraya vermiş donatanlar, düşük fiyatlardan faydalanamayacaktır. Ayrıca kiralama oranlarından ve yakıt fiyatı tasarrufundan da yarar sağlayamayacaktır. Uzun süreli gemi kiralayanlar; yakıt için daha az ödedikleri ve düşük kiralama oranından yararlandıkları için karlı olacaktır. Gemilerini kısa süreli kiralayan donatanlar, artan kiralama oranlarından faydalanacaktır. MGO ve yeni düşük sülfürlü (% 0.1 den daha az) yakıtlarla ilgili olarak, gemi aktivitesi arttıkça, yakıt tüketimi de artacaktır. ECA bölgesine daha çok gemi gittikçe, düşük sülfürlü yakıtlara olan talep artacaktır. Ancak şu anki ECA bölgesi, toplam yakıt tüketiminde % arasında bir paya sahiptir ve düşük sülfürlü yakıt pazarında; var olan MGO nun yanı sıra 12 yeni tedarikçi rekabet etmektedir. Bu rekabet, yakıt fiyatlarını aşağı yönde zorlayacak tır. MGO ve yeni yakıtlar arasındaki farkı (şimdi 50$- 100$/ MT) 100$- 150$ / MT seviyesine çıkartabilir ve bu 12 yeni üreticinin yeni yakıt üretmeye devam etmesini ekonomik açıdan engelleyecek kadar fiyatları düşürebilir. Ayrıca, yeni yakıt kullanımıyla ilgili sorunlar ortaya çıkarsa, birçok kullanıcı problemsiz yakıt olan MGO yu tercih edecektir. Dünya genelinde hala yeni yakıt ve kullanılabilirliği hakkında sigorta teminatında bir karar bulunmamaktadır. Yüksek fiyatlara rağmen, MGO nun ilk tercih olmaya devam edeceğini söylemek doğru olacaktır. Scrubber larla ilgili olarak, pazar hala alıcıların kontrolündeyken yüksek nakit akışıyla, yüksek navlun kazancıyla denizcilik şirketlerinin scrubber sipariş etmesi tavsiye edilir. Scrubber ların yaşam süresi MGO ile Düşük Sülfürlü Yakıt arasındaki maliyet farkına bağlıdır. Yakıt fiyatları ne olursa olsun, aradaki fark aynı kalmaya yatkındır (300$/ MT). Scrubber fiyatlarının düşmesiyle ve artan scrubber kullanım tecrübesiyle teknolojiye olan güven artacak ve yatırım karlılığı cazip gelecektir. Senaryo değişir ve piyasa satıcıların eline geçerse; denklemde değişiklik olarak scrubber fiyatları artacak ve temin süresi uzayacaktır. Yatırım karlılığı, daha uzun bir periyotta sürüncemede kalacaktır. Son olarak da; 11 scrubber üreticisi kısa bir periyotta 54,000 gemi için olan talebi karşılayamayacaktır. Bu durum, denizcilik firmalarının gelecek planlaması yaparken yüzleşmek zorunda kaldığı bir gerçektir. Geleceğe baktığımızda, denizcilik piyasasının daha cazip olacağı öngörülmektedir.

4 VISWA SİZLERE TEŞEKKÜR EDER İlk olarak, hizmetlerimizi tercih ettiğiniz için sizlere gönülden teşekkürlerimizi sunarız. Yakıt kullanıcılarına karşı olan sadakatimiz sürekli ve sorgulanamazdır. Fiyatlarımızda her zaman makul olduk ve müşterilerimizin problemli ve acil durumlarını avantaja çevirmeye çalışmadık. Viswa Lab ın temel prensibinin yakıt kullanıcıları camiasına hizmet vermek olması bunun esas sebebidir. Bu görev ve sorumluluk Viswa Lab ın çalışmalarını yönlendirmektedir. Üst düzey yönetim uzmanı olan Simon Sinek in bir sözünü aktarmak isteriz: Sadece o işi yapabildiği için bir servis sağlayıcı ile çalışırsanız, onlar sizin paranız için çalışacaktır. Ancak, sizin yaptığınız işe inanan bir servis sağlayıcı ile çalışırsanız, onlar canla başla çalışacaklardır ve İnsanlar ne yaptığınızı değil neden onu yaptığınızı satın alır. Biz de bu ilişkinin Viswa Lab ve müşterileri arasında olduğuna inanıyoruz. Tüm diğer aktiviteler bu prensiple yapılmaktadır. Müşterimiz, gemide yakıtla ilgili bir sorunla karşılaştığında; biz bu sorunu tanımladık ve çözümünü sunduk. Sizlerin sorunlarına hızlı yanıt/çözüm sunabildiğimiz ve ayrıca sizlere en iyi yakıtın nereden alınabileceğini devamlı olarak bildirebildiğimiz için kendimizle gurur duyuyoruz. Yakıt analizinin yanı sıra yağ, silindir yağı testleri yapmaktayız; yakıtla ilgili problemlerde statik ve algoritmaya dayalı çözümler geliştirmekteyiz, yakıt kalitesiyle ilgili ölçütler (EFN, TWI, FBTN ve PFIN) geliştirmekteyiz; sizlere yardımcı olabilmek için Filter Blocking Tendency/Filtre Tıkanma Yatkınlığı, Scuffing/Sürtünme aşındırması, Compatibility and Stability/ Uyumluluk ve Stabilite, Energy Efficiency Monitoring/ Enerji Verimliliği İzleme gibi araçlar geliştirmekteyiz. Enerji Verimliliği İzleme (VEEMS) için tek cihazı ve emisyonları kontrol etmek ve izlemek için Viswa Scrubbers ı geliştirdik. Bunun yanında, Viswa, durum izleme ve IT destek sistemi olan Big Data Analytics ile ilgilenmektedir. Müşterilerimizin, ödediği paranın karşılığını aldığından emin olmak için, dünya genelinde Bunker Quantity Survey (Yakıt Miktar Sörveyi)hizmeti vermekteyiz. Yakıt kullanıcılarına verdiğimiz hizmetleri genişletebilmek için, sitesini kurduk. Haberler, analizler, forumlar ve daha fazlası için bu siteyi ziyaret etmenizi tavsiye ederiz. Tamamen ücretsizdir. En önemli amacımız sizlere iyi hizmet vermek olup bunu sağlamak için ne gerekirse yapmaktayız. Size olan bağlılığımız tamdır. Bize olan güveninizin ve inancınızın karşılığını ancak bu şekilde ödeyebiliriz. Gönülden teşekkürler

5 Saygılarımızla,