Sürüş seviyesi

Transkript

1 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E Sürüş seviyesi Şunlar aracılığıyla devreye alma/devreden çıkarma: Sürüş seviyeleri Teşhiste hıza bağlı ayar Anahtar SmartBoard Treyler kontrol ünitesi Kontrol kutusu Kontrol ünitesi uzaktan kumandası SmartBoard aracılığıyla sürüş seviyesi I ve II arasındaki anahtar SmartBoard aracılığıyla sürüş seviyesi I ve II arasındaki anahtar Sürüş seviyesi I (normal seviye) Hız eşiği aşılırken ayarlanabilir (RTR) Sürüş seviyesi II Hız eşiği aşılırken ayarlanabilir (RTR) Sürüş seviyesi III Yalnızca hız eşikleri aracılığıyla ayarlanabilir Boşaltma seviyesi Yalnızca 100 km/saate kadar ayarlanabilir ve sürüş seviyesi IV olarak da kullanılabilir; bu durumda, RTR hızı da 100 km/saate ayarlanmalıdır. Aksi takdirde, sürüş seviyesi yeniden ayarlanacaktır. Etkinleştirme ve devreden çıkarma mümkündür Bellek Seviyesi Bellek seviyesi 1 ve 2 Bellek seviyesi 1 ve 2 Bellek seviyesi 1 ve 2 1 Sürüş seviyesi I (normal seviye) 2 Sürüş seviyesi II 3 Sürüş seviyesi III 4 Boşaltma seviyesi Sürüş seviyesi I (normal seviye) Sürüş seviyesi 1 (normal seviye), optimum koşullar (optimum gövde yüksekliği) altında sürüş için aracın üreticisi tarafından tanımlanan nominal seviyeyi gösterir. Diğer sürüş seviyelerine göre özel bir anlamı vardır. Sürüş seviyesi I toplam araç ağırlığıyla tanımlanır; bu ağırlık, yasal kılavuzlar ve özellikle sürüş dinamikleri açısından önemli olan araç ağırlık merkezinin yüksekliğine bağlıdır. Normal sürüş seviyesi, aracın temel tasarım parametresi olarak tanımlanır. 51

2 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Sürüş seviyesi II Sürüş seviyesi II, sürüş seviyesi I'e (normal seviye) olan farklılığıyla tanımlanır. Sürüş seviyesi II sürüş seviyesi I'den düşük ise, bu değer, teşhiste bir negatif olarak girilmelidir. Sürüş seviyesi II: Yarı römork çekici araçların arkasında kullanılırsa (farklı 5. tekerlek yüksekliği varsa, gövde yatay ayarlanabilir) yakıt tasarrufu için ya da daha fazla yanal kararlılık elde etmek amacıyla aracın ağırlık merkezini alçaltmak için. Üst yapının aracın hızına bağlı olarak indirilmesi, daha yüksek hızlara sağlam yol yüzeylerinde ulaşıldığı varsayımına dayanır; bu durumda, tüm körüklere ait yay strokunun kullanılması gerekmez. Farklı çekici araçlarda gövde yüksekliğinin uyarlanması. Daha az rüzgar direnci. Sürüş seviyesi III Sürüş seviyesi III, sürüş seviyesi II'ye benzer bir sürüş seviyesidir; bununla birlikte, maksimum gövde yüksekliğine ve dolayısıyla en yüksek sürüş seviyesine uygundur. Sürüş seviyesi III örneği: Çeşitli çekici kombinasyonlarında platform yüksekliğine uyarlamak için kullanılır Boşaltma seviyesi Boşaltma seviyesi, aracın daha kolay boşaltılması için yalnızca hareketsiz durumdayken veya düşük hızdayken etkinleştirilir. Hıza ulaşıldığında, son kaydedilen seviye otomatik olarak yeniden ayarlanır. Boşaltma seviyesini etkinleştirmeyle ilgili örnekler: Ani serbest bırakma nedeniyle sert geri dönüşleri önlemek için damper aracın indirilmesi (yükün boşaltılması). Yol tankerlerinin, en iyi boşaltma konumuna otomatik olarak getirilmesi. Geliştirilmiş denge Boşaltma seviyesi, araç seviyesi IV olarak da kullanılabilir. Hafıza Seviyesi Bellek seviyesi, örneğin, belirli bir rampaya doğrudan yaklaşmak için aracın kaydedilmiş bir seviyesi olarak ifade edilir. Bellek seviyesi, aracın yüklenmesi veya boşaltılması için yararlı olan üst yapı için bir seviye ayarlamak üzere kullanılır. Bellek seviyesi, aracın tamamına uygulanır. Her sistemde iki farklı bellek seviyesi kullanılabilir. Bellek fonksiyonunu talep etmek için ECAS uzaktan kumanda ünitesi veya SmartBoard gerekir. Bellek düzeyi için olası ayarlar: Sabitken ya da düşük hızda hareket ederken bir aracın yüklenmesi ya da boşaltılması için. ECU'ya kesin olarak kaydedilmiş boşaltma seviyesinin aksine, bellek seviyesi, kullanıcı tarafından herhangi bir zamanda tanımlanıp değiştirilebilir. Seviye tanımlandığında, sistem, tüm bellek seviyelerini, kullanıcı tarafından değiştirilene kadar, yani kontak kapatıldığında bile kaydedecektir. 52

3 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E Yükseklik sensörünün kalibrasyonu Üç farklı seçenek mevcuttur. 3 noktalı kalibrasyon Mekanik boyutların girişi ne ilişkin kalibrasyon Dosyadan kalibrasyon verilerini yükleme kalibrasyonu PC teşhisi ile 3 noktalı kalibrasyon Bu kalibrasyon modu, bilinen ECAS sistemlerinde kullanılan kalibrasyonla aynıdır. Kalibre edilecek aksı seçin. Kalibrasyona başla düğmesine basın. Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak normal seviyeye ayarlayın. Normal seviyeyi kaydet düğmesine basın. Yola göre normal seviyedeki araç şasisinin yük zeminin veya üst kenarının yüksekliğinin girildiği (mm cinsinden) bir giriş ekranı görünür. Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak üst seviyeye ayarlayın. "Üst seviyeyi kaydet" tuşuna basın. Yoldan daha üst seviyedeki araç şasisinin yük zeminin veya üst kenarının yüksekliğinin girildiği (mm cinsinden) bir giriş ekranı görünür. Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak alt seviyeye ayarlayın. Alt seviyeyi kaydet düğmesine basın. Yola göre alt seviyedeki araç şasisinin yük zeminin veya üst kenarının yüksekliğinin girildiği (mm cinsinden) bir giriş ekranı görünür. Kalibrasyon başarılı olduysa, ilgili bir açılır pencere görünecektir. Kalibrasyon toleransları Sürüş seviyesi I, zaman dilimleri (TT) arasında olmalı; karakteristik aralığı TT olmalıdır. Makul olmayan bir kalibrasyon oluşursa, karakteristik eğri, teşhis belleğinde görünür. Üst durdurma seviyesi: Üst durdurma seviyesi, sürüş seviyesi (normal seviye) ve nominal seviye toleransının 3 katı (teşhiste tanımlanabilir) + 5 mm'nin toplamından fazla olmalıdır. Formül: Üst durdurma seviyesi > sürüş seviyesi + 3 x nominal seviye toleransı + 5 mm Alt durdurma seviyesi: Alt durdurma seviyesi, sürüş seviyesi eksi nominal seviye toleransının 2 katından az olmalıdır Formül: Alt durdurma seviyesi < sürüş seviyesi - 2 x nominal seviye toleransı Mekanik boyutların girişi ne ilişkin kalibrasyon Bu kalibrasyon modu için yalnızca ECAS mesafe sensörü üzerindeki uzunluk ( mesafe sensörü destek noktası ile tespit noktası bağlantısının arasına) normal seviyeye göre üst ve alt seviye mesafesi girilir. "Dönüş açısı/sıkıştırma hareketi" değeri otomatik olarak hesaplanır. Artık yalnızca normal seviye kalibre edilmelidir. Kalibre edilecek aksı seçin. Kalibrasyona başla düğmesine basın. Kol uzunluğunu, mesafe sensörü destek noktası ile tespit noktası bağlantısının arasına girin. Üst ve alt seviyedeki eğrilmeyi girin. OK ile doğrulayın. Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak normal seviyeye ayarlayın. Düğmeye basın: Normal seviye yi kaydedin. 53

4 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Kalibrasyon başarılı olduysa, ilgili bir açılır pencere görünecektir. Dosyadan kalibrasyon verilerini yükleme kalibrasyonu Bu kalibrasyon modu, daha büyük seriler için önerilir. Kalibrasyon verisi bir prototip araçtan elde edilir ve "Write to file" (Dosyaya yaz) komutu ile kaydedilir. Veri doğrudan bir *.ECU parametre dosyasına kaydedilmelidir. Daha sonra ECU parametrelendiğinde, kalibrasyon otomatik olarak yapılır. Ayrı bir kalibrasyon gerekmez. Bunun için ön koşul, mesafe sensörünün konumunun, kol seviyesinin ve ayrıca aksın kaplin çubuğunun uzunluğunun tüm araçlar için aynı olmasıdır. Kalibre edilecek aksı seçin. Kalibrasyona başla düğmesine basın. Dosya penceresinden kalibrasyon dosyasını seçin öğesini seçin. Kalibrasyon başarılı olduysa, ilgili bir açılır pencere görünecektir Boşaltma seviye anahtarı Araçlarda bir elektronik dengeleme kontrol sistemi olması durumunda, boşaltma seviye anahtarı bağlanabilir. Bu anahtar, örneğin bir damper gövdesine monte edildiyse, damper gövdesi devrildiği anda araç, otomatik olarak normal seviyeye göre tanımlanmış bir diferansiyel seviyesine (parametrelenmiş) indirilir. İdeal olan, bu değerin, tampona veya daha düşük kalibrasyon seviyesine karşılık gelmesidir. Bu, ani boşaltma sırasında aks kombinasyonunun aşırı yüklenmesini önler. Bu fonksiyon, otomatik olarak devreden çıkarılır V > 10 km/h. Parametrelenmiş boşaltma seviyesi, parametrelenmiş alt veya üst seviyenin dışında ise, strok bu seviyeyle sınırlanır. Parametre seviyeleri bu aralık dışında bir değeri belirtse bile, boşaltma seviyesi, yalnızca üst ile alt kalibrasyon seviyesi arasında gerçekleştirilir. Boşaltma seviyesi, yol bakım araçlarının çalıştırılması gibi bir durumda SmartBoard ile sürekli olarak kapatılabilir. Boşaltma seviyesi için teşhis programına iki yeni parametre entegre edilmiştir. Gövdeyi tampon seviyesin indirme ya da Gövdenin, en düşük kalibre seviyesine indirilmesi Bu parametreler, SmartBoard kontrol elemanları veya kontrol kutusu aracılığıyla bu fonksiyonu etkinleştirmek için de uygulanır. Teşhisi ile: Teşhis programında boşaltma seviyesi için yeni bir hıza bağlı parametre oluşturulmuştur. Bu, boşaltma seviyesinin yanı sıra sürüş seviyesi IV'ün de (normal seviye 4) kullanılabileceği anlamına gelir. Ayrıca, sürüş seviyesi I, sürüş seviyesi II veya sürüş seviyesi (normal seviye) ve boşaltma seviyesi anahtarı için birbirinden bağımsız olarak anahtar girişlerini çalıştırmak da mümkündür. SmartBoard: The SmartBoard (Version E1) makes it possible to switch the unloading level off. SmartBoard (Versiyon E1), boşaltma seviyesinin kapatılmasını olanaksız hale getirir. Boşaltma seviyesinin kapatılması, damper aracın boşaltılması sırasında tamponun düşmesini, dolayısıyla yol bakım aracının veya damperin hasar görmesini önler. 54

5 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Boşaltma seviye anahtarı Boşaltma seviye anahtarı Kablosu: 4 pimli, açık uçlu kırmızı = GIO güç kademesi Pim 1 kahverengi = Şasi Y kablosu, bir GIO konektöründe traksiyon yardımı ile birlikte gerçekleşirse, kabloyu "zorla alçaltma" için kullanın. Boşaltma seviyesi anahtarı, WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir. Boşaltma seviyesi anahtarı, WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Kalkar Aks Kontrolü Kalkar Aks Kontrolü 1 Araçta kalkar akslar bulunuyorsa, Treyler EBS, kalkar aksları otomatik olarak mevcut aks yüküne göre kontrol edebilir. Bu nedenle, yay dönüşlü kalkar aks kontrol valfı ve/veya kalkar aks kontrolü içeren pulse kontrollü bir ECAS selenoid valf bloğu, TEBS E'nin ilgili GIO soketlerına bağlanacaktır. Pulse kontrollü: Valfta iki selenoid ve kalkar aksın kısmen boşaltılabileceği bir tutma konumu bulunur. Yay dönüşlü: Kalkar aks, ara konumlar olmadan indirilebilir veya kaldırılabilir. Gerilim kapatılırsa, kalkar aks indirilir. Kalkar aks(lar)ı kaldırmak için araç hızı, 0 ila 30 km/sa arasında ayarlanabilir. Kalkar aksları kaldırma sırası parametre ayarlarında ayarlanabilir. Parametreler, kalkar aksın kaldırılması ve indirilmesi için uygulanan basınç için ayarlanabilir. Öncelikle daima 1. kalkar aks, ardından ikinci kalkar aks kaldırılır. PC teşhis programı, kalkar aks kontrol sistemi için tüm körüklerin basınç değerlerini hesaplar. Bu öneriler, özel araçlar söz konusu olduğunda, kullanıcı tarafından değiştirilebilir (örneğin, 3 akslı bir tam treylerin arkasında bir forklift taşınacaksa). Kalkar aksların konumu, çekici araç-treyler arabiriminde, ISO 11992'ye ( ) göre çekici araca iletilir ve gerekli ekipmanın monte edilmiş olması şartıyla gösterge panelinde görüntülenebilir. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Kalkar aks valfı 1 devreli yay dönüşlü Nominal genişlik

6 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu ECAS Selenoid Valfı 2 devreli pulse kontrollü Yalnızca ECAS valf bloğunda ECAS Selenoid Valfı (LACV-IC) Kalkar aks kontrolü için pulse kontrollü valf ya da (GIO dağıtıcısı için) Kalkar aks valfı 2 devreli Kalkar aksların valf seçiminde WABCO'nun önerisi TEBS E ECU Kalkar aks valfı 1 noktalı kontrole ve kalkar aks fonksiyonuna sahip ECAS valfı Standart Servis ünitesi Yay dönüşlü valflar Pulse kontrollü valflar devreli LACV devreli LACV devreli LACV-IC ECAS + havalı süspansiyon için 1 devreli kalkar aks bloğu Kontağın KAPALI konuma getirilmesinden sonra kalkar aksın hareketi Kalkar aks istenen ve tanımlanan konumda kalır (kaldırılır veya indirilir) X X X Kalkar aks daima alt konuma geçer X X X İşlev Kalkar aks kontrolü, çekme yardımı, zorunlu indirme ve manevra yardımı A lift axle without dynamic wheelbase control X X X X X X Dinamik aks mesafesi kontrolü olmayan iki kalkar aksl Aks üreticisinin önerisi: İki kalkar aks söz konusu olduğunda, bir kalkar aks 2 devreli olmalıdır. X X X X X X Dinamik aks mesafesi kontrolü Virajda yük veya otomatik kaldırmalı 3. aks yükü dağıtımında, dinamik aks mesafesi kontrollü bir kalkar aks X X (kalıntı basınç tutularak) X X 56

7 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Tam treylerde kalkar aks kontrolü 3 akslı tam treylerde, kalkar aks olarak 2 veya 3 aksın bulunması mümkündür. TEBS modülatörü aracın ön aksına monte edilmişse, zeminde kalan aks (aks 2 veya 3), daima algılanmalı ve ayrıca TEBS E ECU'ya harici bir basınç sensörü ( ) ve kablo ( ) aracılığıyla bağlanmalı ve bu şekilde, aks yükünün basınç sensörü aracılığıyla ölçülebilmesi sağlanmalıdır. Kalkar aks kontrolü Teşhis programı, 2. bir kalkar aks bağlantısı için uygun anahtarlama basınçlarını hesaplayabilir. Aşağıdaki bağlantılar mümkündür: 2 kalkar aks valfı veya veya 1 kalkar aks valfı ECAS selenoid valfı Kalkar aks kontrolü Körükler ve besleme basıncı, TEBS E1 güncellemesinde kontrol edilir. Araç tampona indirildiyse veya besleme basıncı çok düşükse (< 6.5 bar), kalkar aks artık kaldırılmaz. Kaldırma veya indirme sırasında Yo-Yo Etkisi diye adlandırılan etkiyi önlemek amacıyla, kalkar akslar için yeni bir makullük kontrolü de entegre edilmiştir. Bu Yo-Yo Etkisi, her zaman kaldırma/indirme arasındaki basınç farkı < 1.0 bar olduğunda oluşur. Teşhis programında girişe yönelik bu basınç farkı, E1 teşhis programında kontrol edilir ve parametre girilirken uygun bir bilgi verilir. Çekici aracın sürüşü sırasında ISO 7638 gerilim beslemesi yoksa ve dolayısıyla, ECU yalnızca 24N fren lambası aracılığıyla besleniyorsa, herhangi bir kalkar aks kontrolü mevcut değildir. Yalnızca ISO 7638 gerilim beslemesinin sağlanması ve v = 0 km/sa olması durumunda, aks kontrol valfı doğru şekilde çalışır. Teşhisi ile: Kalkar aksın hareketi (kaldırılan veya indirilen), aracın kapatılmasıyla (kontak KAPALI) ayarlanabilir ve kalkar aks valfının yapısına bağlıdır. Yay dönüşlü kalkar aks valfı, kontak KAPALI konuma getirildikten sonra yalnızca kalkar aks indirme konumunu etkinleştirebilir. Yayla geri dönen kaldırma aksı valfı yalnızca kontak kapatıldıktan sonra inik konumdaki kaldırma aksını çalıştırır Hız şalteri (ISS 1 ve ISS 2) İki entegre hız şalteri ISS 1 ve ISS 2 aracılığıyla, treylerdeki iki fonksiyonu birbirinden bağımsız olarak, hıza göre kontrol etmek mümkündür. Araç, parametrelerde ayarlanmış bir hız eşiğinin üstünde ya da altındaki bir hızda hareket ederse bu çıkışın anahtarlama koşulu değişir. Sonuç olarak, mümkünse örneğin, hızdan bağımsız olarak selenoid valfları açmak ve kapatmak mümkündür. Tipik bir uygulama da yönlendirmeli aksların veya RTR valflarının kontrolüyle ilgilidir (sürüş sırasında otomatik sıfırlamayla valfların kaldırılması/indirilmesi). Çıkış anahtarlama durumunun değiştiği hız eşikleri, parametrelerde 0 ila 120 km/sa arasında bir noktaya ayarlanabilir. 57

8 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı 2 km/saatlik minimum anahtarlama histeresisine uyulmalıdır. Anahtarlama çıkışı parametrelerde ayarlanan hız eşiğinin altında kapatılır. Eşiğe ulaşıldığında çıkış açılır. Bu durumda voltaj çıkışı +24 V'tur. Parametre ayarları sinyal eğrisini terslemek için kullanılabilir. Fazla dayanıklı olmayan selenoid valflarda, parametrelenmiş hız eşiği aşılırsa, 30 saniyelik sinyal başlatılabilir. Bir arıza olması durumunda, anahtarlama çıkışı ile kontrol edilen ekipmanın güvenli bir koşula ayarlandığından emin olunmalıdır. Örneğin, güvenli durumu göstermesi nedeniyle, elektrikli güç beslemesinde arıza olması halinde, yönlendirmeli bir aks kilitlenmelidir. Aracın üreticisi, bu güvenli durumun sağlanabilmesi için, ekipmanı kontrol edilecek şekilde tasarlamalıdır. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Bağlantı kablosu RTR valfı Bağlantı kablosu üniversal 2 pimli, DIN bayonetli 4 pimli, açık uçlu kırmızı = GIO güç kademesi Pim 1 kahverengi = Şasi RTR valfı, WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir. WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Harici aks yükü sensörü Aks c, d için Aks e, f için Dahili aks yükü sensörü yerine harici bir aks yükü sensörü kullanılabilir. Burada süspansiyon basınçları 200 bara ulaştığından, bu, örneğin, hidrolik süspansiyonlu araçlar için gerekebilir. Dahili sensörün arızalanması halinde, harici aks yükü sensörü, ana aks üzerine takılabilir. Bu, modülün değiştirilmesini önler ve bunun yerine uygun maliyetli bir onarım yapılabilir. Tam treylerlerde, RSS'li araçlardaki aks yüklerini daha doğru şekilde belirleyebilmek için harici bir aks yükü sensörü bağlanabilir. Bu tür bir aks yükü sensörü takılırsa, aracın toplam ağırlığı da ISO 7638 soketli bağlantı aracılığıyla çekici araca iletilir ve burada gösterge üzerinde görüntülenebilir. SmartBoard monte edildiyse, tam treyler akslarının (ön ve arka aks) ayrı yükleri de görüntülenebilir. 58

9 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Basınç sensörü ile 10 bar (eski) (eski) Mutlak basınçları ölçmek için basınç sensörü (yalnızca EBS röle valfı için kullanılacaktır) Dinamik aks mesafesi kontrolü Dinamik aks mesafesi kontrolü terimi, yarı treylerin aks mesafesini değiştirme amacına, kalkar aksı kaldırma ve indirme veya kalkar aksı kısmen hafifletme yoluyla hizmet eden tüm fonksiyonları kapsar. Bu şunları içerir: Çekme yardımı, manevra yardımı, tam treyler otomatik yük azaltması. 1. Çekme yardımı 2. Manevra yardımı Çekme yardımı sırasında (EU'da 30 km/saate kadar izin verilir), yarı treylerlerin birinci aksı kaldırılır veya basınç düşürülür. Beşinci tekerlek ağırlığındaki bu değişiklik, çekici aracın tahrik aksının çekişini artırır. 30 km/saatin altındaki hızlarda, aks mesafesi, 3. aksın kaldırılmasıyla azaltılır ve bu da manevra yapmayı kolaylaştırır. 3. Tam treyler yükünde otomatik azaltma Manevra yardımı aktive edildiği zaman, treylerin 3. aksı kalkar veya 3. aks süspansiyon körükleri basıncı azalır. Bu şekilde çekici araç 5. teker yükü azalarak çekici araç arka aksının aşırı yüklenmesi engellenmiş olur (yüklerin treyler üzerinde düzensiz dağılmış olası durumunda) Çekme ve Manevra Yardımı / Valf konfigürasyonu Bir anahtar, karşılık gelen parametre ayarlarıyla GIO soketine bağlanırsa, kaldırılabilir 1. aksa (manevra yardımı için son aks) sahip yarı treyler araçları için 98/12/EEC'ye veya manevra yardımına göre bir çekme yardımı gerçekleştirilebilir. % 30 aşırı yüke karşılık gelen değer, araç üreticisi tarafından tanımlanmalıdır. Aks üreticisinin çekme yardımına ilişkin spesifikasyonlara uyulmalıdır. Bu spesifikasyonlar, EEC direktifinin maks. limitlerini kısıtlayabilir. 30 km/saate ulaşırken aks yeniden indirilir veya otomatik moda geri döner. Aşağıdaki üç varyant seçilebilir: Varyant A: Bir kalkar aks valfı Kalkar aks, parametrelerde ayarlı, izin verilen körük basıncının kaldırma işlemi sonrasında aşılmaması şartıyla, bir çekme veya manevra yardımı olarak kaldırılabilir. Çekme yardımı (manevra yardımı) aktif durumdayken izin verilen basınç aşılırsa, çekme yardımı (manevra yardımı) iptal edilir ve kalkar aks indirilir. 59

10 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı (% 130 aks yükünde, kalkar aks hemen indirilir.) 3 x 9 t aks yüklerine izin verilen ülkelerde, zeminde duran akslar üzerindeki yük 23.4 t'yi geçtiği anda çekme yardımı iptal edilir. Dolayısıyla, çekme yardımının etkisi yükleme durumuna bağlıdır. Teşhiste parametreleri ayarlama: Aksi durumda kalkar aks yeniden indirileceğinden, tam treyler yük azaltma işlemi için basınç değeri, yalnızca maksimum Körük basıncının yükseltilmesi şeklinde olabilir. Varyant B: Basınç sınırlama (kalıntı basıncın korunması) için bir kalkar aks valfı ve bir selenoid valf Yük, parametrelerde ayarlanmış, izin verilen körük basıncı seviyesine kadar bir çekme yardımı (manevra yardımı) olarak kalkar akstan aktarılır. Ardından kaldırma aksının destek dirsekleri, solenoid valfı kullanılarak kapatılır. Dolayısıyla kalkar aks, çalıştırma sırasında diğer akslar üzerinde % 30 oranındaki aşırı yükü aşmadan, olası en iyi çekme işlemi için hafifletilir. (Kalkar aks, % 130 oranında aks yükünde kaldırılmaya devam eder ve yeniden yalnızca 30 km/saatte indirilir.) Bu konfigürasyon, araç aşırı derecede yüklüyken bile çekme yardımına olanak tanır. Varyant C: Pulse kontrollü kalkar aks valfi (ECAS selenoid valf bloğunda) Yük, parametrelerde ayarlanmış, izin verilen körük basıncı seviyesine kadar bir çekme yardımı (manevra yardımı) olarak kalkar akstan aktarılır. Ardından, kalkar aksın destekleme ve kaldırma körükleri kapanır. Böylece, izin verilen % 30'luk aşırı yük sınırını aşmamak için kaldırma işlemi de hafifletilebilir. (Kalkar aks, % 130 oranında aks yükünde kaldırılmaya devam eder ve yeniden yalnızca 30 km/saatte indirilir.) Bu düzenleme izin verilen aks yükünün 9 ton olduğu ülkelerde yapılabilir. 60

11 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Çekme yardımını çalıştırma Treyler / çekiciden gelen sinyal + 24 V Treyler / çekiciden gelen sinyal - (şasi) Treylerdeki anahtar A Pim 3 B Diyot C Pim 2 Teşhiste yapılan ayarlar: TEBS E teşhisinde (artı ya da şasi), çekici araçtan gelen giriş seviyeleri seçilebilir. Diyot yalnızca, artı ve şasi ile çekici araçtaki mevcut ikaz ışıkları seçilirken gereklidir. Çekme yardımı Çekme yardımını (veya zorunlu kaldırma/indirme) çalıştırmak için iki seçenek vardır: Çekme yardımı / Zorunlu indirme tuşu Çekme yardımı: Tuşa kısa süreli basın (5 saniyeden kısa süreyle). Kalkar aksı zorunlu indirme: Tuşa kısa süreli basın (5 saniyeden uzun süreyle). 61

12 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Teşhis programına zorunlu indirme fonksiyonu için 2 yeni parametre seçeneği entegre edilmiştir: Zorunlu indirme ya tüm kalkar aksları ya da sadece 2. kaklar aksı etkiler. Zorunlu indirme yapmak bir tuş veya anahtar ile mümkündür. ISO 7638: Çekici araçtan ISO ( ) standardına göre çekici araç - treyler arabirimi yoluyla kontrol. SmartBoard Çekme yardımını SmartBoard kontrol menüsü ile başlatma. Fren aktüasyonu: Bu parametre çalıştırıldığında, araç duruyorken frene üç kez basılarak çekme yardımı devreye alınabilir veya devreden çıkarılabilir. Bu durumda koşul aşağıdaki gibi olmalıdır: Araç hareketsiz olmalıdır. Fren basıncı olmadan geçen 2 saniyelik sürenin ardından, 3-8 bar basınçla 10 saniye içinde frene üç kez basılmalıdır. Üç kez daha basıldığında, çekme yardımı yeniden devre dışı kalır. Akslar için zorunlu indirme frene basılarak yapılamaz. Basınç, üç fren aktivasyonunun her birinden sonra 0,4 barın altına düşmelidir. Şekil 6-4: Çekme yardımını başlatmak için fren aktüasyonu örneği 62

13 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Çekme yardımı Çekme yardımı fonksiyonu, yarı treylerler veya merkez akslı treylerlerin arka akslarındaki kalkar akslar için de desteklenir. Northern (Kuzey) tip çekme yardımı: Süreye bağlı çekme yardımı kontrolü yapmak mümkündür (1 saniyelik adımlarla, maksimum 1200 saniye) kalkar aks valfinde, 5 saniyelik sürenin sonunda % 130'luk aks yükü sınırı aşıldıktan sonra kalkar aks otomatik olarak indirilir. Tuşa basıldıktan sonra aks tepkisi görmek mümkündür. Tuş aktüasyonu: 1x < 5 saniye, sonrasında çekme kontrolü etkindir. 1x > 5 saniye, sonrasında zorunlu indirme etkindir. Adım 1-2: Açık/ Adım 1-2: kapalı Süre Pedal Basınç Fren Adım 1 > 2 s Hayır Hayır Adım 2 < 10 s 3 kez > 3 bar Off-road çekme yardımı Bu fonksiyon, özel trafik durumlarında çekme yardımı fonksiyonunu devreye almak amacıyla kısa süreli yüksek basınç (eşik) oluşumu sağlamak için çalıştırılır. Devreye alma: Çekme yardımı tuşuna iki kez kısa süreli basın. Aks üreticisi talimatına uygun izin verilen aks yüklerini göz önünde bulundurun. Otomatik manevra yardımı / aks mesafesi kontrolü Sorun: Döner kavşaklar ve dar caddeler büyük direksiyon açılarını gerektiriyor ve bu durum 3 akslı yarı treylerlerde yönlendirmeli arka aks mevcut değilse 3. aks lastiklerinin aşınmasını hızlandırıyor. İşlev: 3 akslı yarı treylerlerde 3. aksının kaldırılması ya da hafifletilmesi, aks kombinasyonunun dayanak noktasının çekici araca doğru kaymasına ve dolayısıyla parametreleştirilen hız aralığında aks mesafesinin azalmasına neden olur. Bu, treylerin dönüşler sırasında yasada tanımlan 10.6 m'den daha düşük yarıçapta hareket etmesi anlamına gelir (bkz. BO güç devresi). Otomatik manevra yardımı, 1.8 ila 30 km/s hız aralığında, yarı treylerin son kalkar aksınıni kaldırır ya da hafifletir. Devreye Alma/Devreden Çıkarma: Otomatik manevra yardımı, Manoeuvring aid düğmesi ile devreden çıkarılabilir. Otomatik manevra yardımı, motor durdurulup yeniden çalıştırıldığında tekrar devreye girer. 63

14 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı BO güç devresi BO güç devresi, çekici araçlar için yasalarca izin verilen maksimum dönüş yarıçapını tanımlar. Dairenin dış yarıçapı 25.0 m, iç yarıçapı ise 10.6 m'dir. Şekil 6-5: BO güç devresi WABCO çözümü Otomatik aks mesafesi kontrolü, 3. aksının lastik aşınmasını optimize eder ve dönüş başlangıçları büyük oranda iyileştirilir. Kalkar mekanizmalı 3. aks ile çalışma: ABS sensörü 2S/2M, kalkar aks algılanmadı 1 veya 2 kalkar aks valfi 1 veya 2 kalkar aks valfi + egzoz fonksiyonunun kapatılması için selenoid valf (TH+ = Traction Help plus) Kalkar aks fonksiyonuna sahip ECAS valfi Manevra yardımı mekanizmalı 3. aks ile çalışma: ABS sensörü 4S/2M+1M veya 4S/3M, sadece Premium ECU ile 1 veya 2 kalkar aks valfi 1 veya 2 kalkar aks valfi + egzoz fonksiyonunun kapatılması için selenoid valf Kalkar aks fonksiyonuna sahip ECAS valfi Bu varyantta hafifletilmiş aksının yol tutuşu çok düşük olacağından, tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için ABS sistemi 4S/2M+1M şeklinde tasarlanmalıdır Dinamik tam treyler yükünün azaltılması Yarı treyler uygunsuz şekilde yüklenirse (tüm yükün yükleme alanın ön kısmında olması), çekici aracın arka aksı aşırı yüklenebilir; yani izin verilen aks yükünün % 100'den fazlasını taşıyabilir. Öte yandan, treyler aracı henüz izin verilen tam aks yüküne ulaşmamıştır. Kaldırılabilir bir son aksı olan yarı treylerlerde, bu aksın kaldırılması, beşinci tekerlek üzerinde yüke bir denge ağırlığı oluşturabilir; aynı zamanda aks mesafesini azaltır. Bu prosedür, beşinci tekerleği hafifletir ve yarı treylerin aks kombinasyonunu daha fazla yüke maruz bırakır. Dinamik tam treyler yük azaltması, yarı treylerlerin kalan aks(lar)ını artık izin verilen aks yüküne ayarlar. Bununla birlikte, örneğin, ağırlık kontrolleri sırasında hareketsiz durumdayken çekici aracı hafifletmek amacıyla, manevra yardım düğmesini kullanarak aksların konumunu etkilemek mümkündür. Manevra yardımı 30 km/sa hızın altında etkindir. Çeki çubuğu yük azaltma özelliği ise 30 km/sa altında etkindir (hız tanımlanabilir). Elbette manevra yardımının basınç sınırı değerini, % 100 oranındaki izin verilen aks yüküne ayarlamak da mümkündür. Ardından 0 km/sa hızdan başlayarak aks yükünün % 100 'ü ayarlanır. 64

15 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Araç yüksüz durumdayken veya kış mevsiminde yapılan sürüşlerde, çekici aracın arka aksının hafifletilmesi mantıksız olacağından, bu fonksiyon için bir anahtar verilmelidir. Devreden çıkarma, SmartBoard ile de mümkündür. % 100 aks yüküne ayarlamak her zaman mümkün olduğundan, kalkar aks yükü kontrolüne ait Varyant B (kalkar aks valfı ve basınç sınırlaması içeren) veya C (yalnızca ECAS selenoid valfı) burada kullanılmalıdır. Varyant A'da (yalnızca kaldırma ve indirme), 30 km/sa aşılırsa, manevra yardım aksı yeniden otomatik olarak indirilir ve zemindeki aks için 18 tonluk (16 t) ortak bir aks yükü tespit edilir. Prosedür örneği: Sürücü aracı sürmeye başlar ve manevra yardımı çalışır (% 130). Hız, 30 km/saatin üzerindedir ve tam treyler yük azaltma aktiftir (% 100). Hız, 30 km/saatin altındadır ve manevra yardımı yeniden aktiftir (% 100). Sürücü durur (örneğin, aks yükleri ölçekler üzerinde ölçülürken). Düğmeye yeniden basılır ve sistem yeniden % 100'e ayarlanır. Ayar, manuel olarak sonlandırılana veya hız yeniden 30 km/saati aşana kadar ayar aktif olmaya devam eder. Düğmeye 5 saniyeden fazla basılırsa, aks indirilir Zorunlu indirme anahtarı Kalkar aksın zorunlu indirme işlemi için treylere bir toprak anahtarı takılabilir: Toprak anahtarına, 5 saniyeden fazla basılır: Tüm akslar, örneğin rulman test standında bir kontrol için indirilir. Toprak anahtarına, 5 saniyeden fazla basılır: Otomatik kalkar aks kontrolü etkinleştirilir. Bu fonksiyon, bir düğme veya anahtarla etkinleştirilebilir. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Zorunlu indirme anahtarı Kablo renkleri: kırmızı = pim 1 (GIO güç kademesi) kahverengi = pim 2 (toprak) sarı/yeşil = pim 3 mavi = pim 4 Anahtar, WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Fren balatası aşınma göstergesi (BVA) BVA Yayınları WABCO web sitesi Ürün Kataloğu Product Catalog INFORM => Index. BVA kelimesini arama alanına girin. Başlatma düğmesini tıklayın (Start). Disk frenlerin aşınma durumunu izlemek üzere ECU'ya en fazla 6 aşınma göstergesi bağlamak mümkündür. Aşınma göstergeleri (fren balatasına entegre tel), frenin her iki balatasının da aşınmasını ölçer. Tüm aşınma göstergeleri, seri olarak ve aşınma girişine bağlıdır. Besleme gerilimi 24 V'tur. 65

16 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Aşınma göstergeleri, en az 4 saniye boyunca telin aşındığını belirtiyorsa, 24 V'luk bir gerilim, balata aşınma sensöründe ölçülecek ve uyarı etkinleştirilecektir. Balata aşınmasının uç değerine ulaşıldıysa, uyarı lambası, sürücüyü uyaracaktır. Güç Açık konumdaysa (kontak açık), uyarı lambası 4 döngü = 16 kez yanar. Aracın hızı yaklaşık olarak 7 km/saati aştığında, uyarı kesilir. Fren balataları değiştirildiğinde, sistem otomatik olarak yeni aşınma göstergelerini tespit eder. Tüm uyarı seviyeleri, 8 saniye sonra devreden çıkarılır. Son beş balata değişimi (ikinci uyarı seviyesi oluştuğunda kilometre ve çalıştırma saatleri dahil), ECU'ya kaydedilir ve PC teşhisi aracılığıyla okunabilir. Aşınma bilgileri, TCE'li sistemlerde, aşınma bilgileri TCE tarafından tespit edilir. Sürücüyü uyaran veya uyarı lambasını tetikleyen TEBS E'dir. Bu, servis bilgilerinin birikmesi halinde uyarı lambasını yalnızca ECU tetikleyebileceği için gereklidir. SmartBoard monte edildiyse, uyarı SmartBoard'da da görüntülenecektir. Bileşen Parça numarası Bağlantı kablosu Aşınma göstergesi Internete bakın Ürün numaraları Aşınma göstergeleri WABCO web sitesi Ürün Kataloğu Product Catalog INFORM => Index. Wear Indicator kelimelerini arama alanına girin. Başlatma düğmesini tıklayın (Start) GIO 5'te teşhis/telematik için gerilim beslemesi Harici bir teşhis soketi (sarı kapaklı) GIO 5'e bağlanacaksa, öncelikle çıkış etkinleştirilmelidir. Servis işlemi sırasında, yalnızca CAN teşhisi, ISO 7638 gerilim beslemesi aracılığıyla bağlanmalıdır. Bir teşhis kablosunun bağlanması, yalnızca Premium varyantıyla mümkündür. Teşhis soketiyle arıza teşhis işlemi, can only be yalnızca CAN teşhis kablosuyla yapılabilir. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Sarı kapaklı teşhis kablosu Yalnızca Premium varyantında GIO 5 bağlantı kablosu

17 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Arabirim kablosu Teşhis soketi (5 V- CAN Teşhis) ile teşhis arabirimi arasındaki bağlantı kablosu Telematik Telematik ünitesi, ALT SİSTEMLER soketine veya GIO 5'e bağlanabilir (yalnızca Premium ile). WABCO, örneğin ALT SİSTEMLER soketinin, SmartBoard veya IVTM için kullanılabilmesi için GIO 5 bağlantısını önerir. TEBS E teşhisinde, kontağı kapattıktan sonra telematik bataryasının (GIO 5 telematik bağlantısı) şarj edilmesi için bir bekleme süresini tanımlamak mümkündür. Bu durumda, CAN veriyolu kapatılır ve yalnızca batarya şarj edilir. Şarj süresi, ECAS bekleme işlemine ilişkin süreyle aynıdır Mekanik anahtarlı veya 2 kutuplu yaklaşma anahtarlı yol bakım aracı freni Yol bakım aracı frenlerinin 2 kutuplu yaklaşma anahtarları, TEBS E1 serilerinin başlatılmasıyla da bağlanabilir. Bu yaklaşma anahtarları, aynı zamanda boşaltma seviyesi kapatma anahtarı olarak da kullanılabilir. Yol bakım aracı freni, yol bakım araçlarının çalışması sırasında damper treylerlerinin hedeflenen frenleme işlemi için kullanılır. Asfalt yükleme damperi ve treyler, yol bakım aracı tarafından itilir. Bir eğimde devrilmeyi önlemek için TEBS, damperi bağımsız olarak ve yüke uygun şekilde frenler (TEBS E1). İşletim sırasında bir devreye alma işlemi için (yol bakım aracı çalışması AÇIK/KAPALI) mekanik anahtarlar ve damperin konumu için ise bir uç anahtar (rulman sensörü veya yaklaşma anahtarı) kullanılabilir. Bu fonksiyonun otomatik kapatma işlemi v > 10 km/saatte gerçekleşir. ECAS valflarının kullanılması sırasında damper gövdesinin devrilmesi, boşaltma seviye anahtarı aracılığıyla tespit edilebilir. Boşaltma seviye anahtarı, müşterinin isteklerine göre etkinleştirilebilir veya devreden çıkarılabilir. İsteğe bağlı bir anahtar, bunun için veya teşhisteki bir parametre veya SmartBoard'daki bir kapatma işlemi için (Versiyon E1) verilebilir. Frenleme basıncı, SmartBoard aracılığıyla değiştirilebilir. Maksimum basınç: 6.5 bar. Yaklaşma anahtarı Yaklaşma anahtarı, temassız bir sensör veya anahtar olarak işlev görür. Yaklaşma anahtarları, iş parçalarının konum tespiti için teknik süreçlerde ve güvenlik önlemleri için tetikleyiciler olarak kullanılır. 67

18 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Form ve pozitif tanıma: Kaldırma araçları, kapaklar ve kapılardaki pnömatik silindirler, elektrikli tahrikler, kavramalar, koruyucu muhafazalar vb.nin etkinleştirilmesi sonucu bir nesnenin belirli bir konumda olup olmadığını sorgulamak için kullanılır. Şekil 6-6: Yaklaşma anahtarı - Temassız aktüasyon Bu endüktif yaklaşma anahtarları, yol bakımı için damper araçlarda da kullanılabilir. Bu anahtarlar, hem ferromanyetik hem de manyetik olmayan nesnelere tepki verirler. Aşağıdaki sensörler de WABCO tarafından yaklaşma sensörleri olarak test edilmiştir: Telemecanique XS7C1A1DAM8 Schönbuch Electronic IO25CT Balluff BES M30MF-USC15B-BP03 Lütfen yaklaşma anahtarlarına yönelik spesifikasyonları üreticiden de kontrol edin. Yaklaşma anahtarı, yalnızca GIO 4'e bağlanabilir (pim 1+3). Her yaklaşma anahtarında, tespit edilecek damper gövde nesnesinden mesafeye ilişkin farklı bir anahtarlama eşiği bulunur. Yaklaşma anahtarına yönelik ECU'nun mevcut ölçümü, damper gövdesinin konumunu tespit eder. Çalıştırmayla ilgili geçerli güvenlik bilgilerine ve bu makinelerle ilgili anahtarlama sırasına uyduğunuzdan emin olun. GIO bağlantısı Şekil 6-7: Yol bakım araçları için mekanik anahtar I A Pim 1 B Pim 2 C Yol bakım aracı freni ON/OFF (açma/kapama) anahtarı 68

19 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 GIO bağlantısı Şekil 6-8: Yol bakım araçları için mekanik anahtar II A Pim 1 B Pim 2 C Yol bakım aracı freni ON/OFF (açma/kapama) anahtarı D Boşaltma seviye anahtarı E Damperin kaldırılıp indirilmesi GIO bağlantısı Şekil 6-9: Yol bakım araçları için yaklaşma anahtarlı anahtarlama seçeneği Teşhiste parametreleri ayarlama: Yol bakım aracı freni = Mekanik anahtar, boşaltma seviye anahtarı = Seviye anahtarı. Boşaltma seviyesini kapatmaya ilişkin parametreler ayarlanabilir. Hatırlatma notu: Yol bakım işlemi için herhangi bir boşaltma seviyesi istenmiyorsa, boşaltma seviyesini kapatın. Gereksinim: Yaklaşma anahtarı, boşaltma seviyesini anahtarlar. Boşaltma seviyesi anahtarı daha sonra gerekli olmaz. 2 kutuplu bir anahtar bağlanabilir (GIO4 bağlantısı, pim 1 ve 3, kablo ). Bu yaklaşma anahtarı, Boşaltma seviyesi ve Yol bakım aracı freni gibi fonksiyonlar için kullanılabilir. Her iki fonksiyonda aktif olacaksa, bunların ayrı olarak açılıp kapatılabilmesi için başka iki anahtar girişi gerekir. Teşhisi ile: Kontrollü fren basıncı yüke dayanır; yani, yol bakım aracı işleminde fren basıncı adapte edilir (dinamik LSV). Frenleme için basınç spesifikasyonu, teşhis programında 1 ile 6.5 bar arasında ayarlanabilir. SmartBoard: Yol bakım aracının fonksiyonu, SmartBoard aracılığıyla etkinleştirilebilir. Yol bakım aracı frenlemesi için basınç spesifikasyonu, SmartBoard üzerinde doğrudan değiştirilebilir. 69

20 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Yol bakım aracı freni anahtarı için kablo Kablo renkleri: kırmızı = pim 1 (GIO güç kademesi) kahverengi = pim 2 (toprak) sarı/yeşil = pim 3 mavi = pim 4 Anahtar, WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Harici istenen basınç sensörü Uzun araçlarda, pnömatik zaman yanıtı davranışını geliştirmek için aracın önündeki kontrol hattına harici bir istenen basınç sensörü takılması mümkündür. Ayrıca harici istenen basınç, dahili sensörün arızalanması halinde de kullanılabilir. Bu, modülün değiştirilmesini önler ve bunun yerine uygun maliyetli bir onarım yapılabilir Mekanik süspansiyon Yaprak yaylı süspansiyona (mekanik süspansiyon) sahip araçlara kolaylıkla Treyler EBS takılabilir. LSV fonksiyonuna ilişkin aks yükü bilgileri, aks kombinasyonunun sıkıştırma hareketinden elde edilir. ECAS mesafe sensörleri bunun için kullanılır. Bu özel uygulamada sensör, süspansiyon hareketiyle ve dolayısıyla da mevcut aks yüküyle orantılı bir sinyal verir. En iyi çözünürlük için kısa bir kol hareketi seçin. Burada mesafe sensörünün kol uzunluğu 100 mm olmalıdır. Uzun sıkıştırma hareketi olan araçlarda, kolun ters yönde hareket etmeye devam edemeyeceğini dikkate alın; gerekirse daha uzun bir kol kullanın. Daha doğru ölçümler elde etmek için özellikle kısa sıkıştırma hareketine sahip araçlarda daha kısa bir kol kullanın. 100 mm'nin dışındaki kol uzunlukları, parametre ayarlarında belirtilmelidir (ikinci pencerede). Şekil 6-10: Kollu mesafe sensörü (100 mm) Teşhis programında, süspansiyon için ilk pencerede mekanik süspansiyonlu öğesini seçebilirsiniz. 70

21 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Yüksüz bir araç için süspnsiyon hareketini girmek mümkün değildir (daima 0 mm'dir). Çalıştırma sırasında, mesafe sensörünün sıfır noktası kalibre edilir (yüksüz araç). Havalı süspansiyonlu araçlarda olduğu gibi, mevcut aks yükü, çekici araca ve SmartBoard'a CAN bağlantısı aracılığıyla iletilir. Ancak bu prosedür tam olarak kesin değildir. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Mesafe sensörü Dönüş açısı prensibi Mesafe sensörü bağlantısı Farklı uzunluklarda mevcuttur Tablo şeklinde çizim Uzunluk: 300 mm Yükseklik sensörünün kalibrasyonu Mekanik süspansiyonda, mesafe sensörü kalibre edilmelidir. Teşhis programında sayfa 2'deki TEBS LSV bölümünde süspansiyon türünü seçtikten sonra Yüklü süspansiyon yolu nu ve mesafe sensörünün kol uzunluğunu (100 mm) girin. Aks yükü için mesafe sensörünün kalibre edilmesi konusu altında kalibrasyon, boş bir araçla yapılır. Mevcut yüksüz aks yükü girilmelidir; ara yükleme için kalibrasyon gerekmez ABS aktif sinyali ABS kontrolü aktif olduğunda, WABCO bir çıkışı anahtarlar. Bu çıkış, daha sonra örneğin bir rötarderi kontrol etmek (devreden çıkarmak) için kullanılabilir. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Rötarder Kablo renkleri: kırmızı = pim 1 (GIO güç kademesi) kahverengi = pim 2 (toprak) sarı/yeşil = pim 3 mavi = pim 4 WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir RSS aktif sinyali Treyler EBS E Modülatöründe RSS fonksiyonu bulunur. 71

22 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı RSS fonksiyonunun etkin olduğu ve aktif bir RSS müdahalesinin bulunduğu durumlarda, fren lambaları kontrol edilmez. Bu fonksiyonla birlikte RSS fonksiyonu etkin durumdayken fren lambalarını etkinleştirme seçeneği mevcuttur. Sürücü fren pedalını etkinleştirmediğinden, bu amaçla bu çıkışın, GIO fonksiyonu aracılığıyla parametrelenmesi şarttır. Kontrol, bir röle aracılığıyla yapılabilir. Bununla birlikte, fren lambaları için besleme gerilimi, 15 pimlik soketli bağlantıdan gelmelidir (ECE düzenlemesi). Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu --- Kablo renkleri: kırmızı = pim 1 (GIO güç kademesi) kahverengi = pim 2 (toprak) sarı/yeşil = pim 3 mavi = pim 4 WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Hız sinyali Treyler EBS E Modülatörü, darbe genişliği ile modüle edilen dikdörtgen bir sinyal şeklinde bir hız sinyali verir. Bu sinyalin çıkışı, GIO güç kademesi aracılığıyla da olabilir. Bu sinyal, örneğin diğer elektronik sistemlere (örn. yönlendirmeli aksların kontrolü) bir hız sinyali sağlamak için kullanılır. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu --- Kablo renkleri: kırmızı = pim 1 (v sinyali) kahverengi = pim 2 (toprak) sarı/yeşil = pim 3 mavi = pim 4 WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Sabit pozitif gerilim 1 ve 2 Maks. 1.5 A sabit yüklü iki 24 V çıkışı, Treyler EBS E Modülatörüne bağlanabilir. Karşılık gelen parametre ayarları, örneğin, elektronik sistemler veya selenoid valflarının beslemesi için sabit pozitif bir gerilim çıkışı (terminal 15) için kullanılabilir. Çıkış, yalnızca TEBS E açıldığında izlenir. İsteğe bağlı olarak, izleme, bileşenler örneğin bir anahtarla bağlıysa, devre dışı bırakılabilir. 72

23 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu Müşteriye özel uygulamalar Kablo renkleri: kırmızı = pim 1 (sabit pozitif gerilim) kahverengi = pim 2 (toprak) sarı/yeşil = pim 3 mavi = pim 4 (isteğe bağlı sabit pozitif gerilim) WABCO'nun tedarik kapsamının bir parçası değildir Harici ECAS (yalnızca Premium ile mümkündür) Treyler EBS D modülatörü, bir Treyler EBS E modülatörüyle değiştirilecekse, araca monte edilmiş bir ECAS-ECU'yu bağlamak mümkündür (Vario C'ye benzer muhafaza). İki sistemin çalıştırma verilerinin alış verişi, K hattı aracılığıyla yapılır. Bu konfigürasyonla, % 100 ECAS işlevselliğini geri getirmek mümkündür. TEBS E'nin dahili seviye kontrol fonksiyonları devreden çıkarılmıştır; ECAS-ECU'ya öncelik tanınır. Harici ECAS kullanılıyorsa, kalkar akslar, TEBS E tarafından kontrol edilmemelidir; çünkü aksi takdirde, ISO arabirimi üzerindeki kalkar aks konumu, çekici araca yanlış şekilde iletilecektir Serbestçe yapılandırılabilir fonksiyonlar Serbestçe yapılandırılabilir diyalog fonksiyonu Bu fonksiyon, araç üreticisinin, bir GIO dijital girişi veya GIO dijital çıkışı, hızlara ve sürelere göre serbestçe programlamasını sağlar. Serbestçe yapılandırılabilir analog fonksiyon Bu fonksiyon, araç üreticisinin, bir GIO analog girişi veya GIO analog çıkışı, hızlara ve sürelere göre serbestçe programlamasını sağlar. Bir anahtar sinyali ve araç hızı, örneğin, bir olayın kaydedilmesini veya GIO çıkışının devreye alınmasını tetikleyebilir, bkz. bölüm 6.7 Çalıştırma Verileri Kayıt Cihazı (ODR), sayfa 81. Serbestçe yapılandırılabilir fonksiyonlarının işlevselliği genişletilmiştir. Dahili değerler (örn. CAN veriyolundan) de artık giriş değişkenleri olarak kullanılabilir ve fonksiyonlar birbirlerine bağlanabilir. Bu, telematik veriyolunda bulunan analog sinyaller için de geçerlidir. SmartBoard: SmartBoard, bu şekilde aktif alttan boşaltma işlemini etkinleştirmek için de kullanılabilir. SmartBoard'daki anahtar türü, bu durumda düğme, anahtar veya basmalı anahtar olarak seçilebilir. Serbestçe yapılandırılabilir fonksiyonların tanımlanması, WABCO irtibat yetkilisiyle görüşülebilir. Yalnızca WABCO tarafından oluşturulan dosyalar, ECU'ya yüklenebilir. 73

24 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Batarya beslemesi TEBS E, harici bir batarya ile beslenebilir (örn. vinçli araç). Batarya, fren lambası beslemesi (24) veya TCE yerine modülatörün GİRİŞ/ÇIKIŞ bağlantısına bağlanmalıdır. Batarya şarj etme, henüz TEBS E ile mümkün değildir Freni serbest bırakma fonksiyonu Çekici aracın servis freni, araç hareketsiz durumdayken ve bir düğmenin etkinleştirilmesiyle serbest bırakılabilir. Bu fonksiyonun tipik bir uygulaması araç taşıyıcılar içindir. Bu durumda, aracın tamamının kolay yüklenmesi için treyler uzunluğu, hidrolik gergi çubuğu ile değiştirilir. Bu fonksiyonun bir düğme anahtarla etkinleştirilmesi ve aynı zamanda hidrolik gergi çubuğunun etkinleştirilmesi (hidrolik silindir tarafından) sırasında, treyler freni serbest bırakılır ve treyler uzunluğu, örneğin hidrolikle değiştirilebilir. Düğme anahtarın serbest bırakılması sırasında, frene aniden tekrar hava verilmesi frenlerin uygulanmasına neden olur. Bu fonksiyon için Alman Teknik Denetim Kurumu sertifikası mevcuttur. Koşullar: Çekici araçtaki el freni uygulanır; sarı hortum kaplinindeki basınç 6.5 bardan yüksek ve araç da hareketsiz durumda olmalıdır. Bu fonksiyon, v > 1.8 km hızda veya sarı hortum kaplinindeki basınç düşürülürken hemen durdurulur. Fonksiyon, bir düğme veya SmartBoard ile etkinleştirilebilir. UYARI Freni serbest bırakma fonksiyonu Güvenlik bilgilerine uyun, bkz. bölüm 2 Güvenlik talimatları, sayfa

25 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E Gevşetme fonksiyonu Yarı treylerlerin boşaltma ve yükleme prosedürleri sırasında, frenler tüm üniteye uygulanırsa aks grubu gerilir. Boşaltma işleminden sonra el freninin serbest bırakılması gibi bir durumda, hava süspansiyon körüklerinin hâlâ dolu olduğu hava süspansiyonunun hemen kalkması ve araç üzerinde yük olmaması nedeniyle şasi aniden ortaya çıkabilir. Yeni gevşetme fonksiyonu, şasinin aniden ortaya çıkmasını önler. İşlev: Gevşetme fonksiyonu, TEBS E1 modülatöründeki bir düğmenin çalıştırılmasıyla etkinleşir. Uygulanan frenlerin gerilimi, modülatördeki fren körüğünin uygun şekilde etkinleştirilmesiyle serbest bırakılır. Bunun için frenler, yan taraftan (yarı treyler/merkezi akslı treyler) veya aks (tam treyler) tarafından serbest bırakılır. Fren körüğü aracı serbest bırakmak için kullanıldığından, aracın frenleme işlemi daima % 18'in üzerinde bir oranla gerçekleştirilir. Bu fonksiyonun etkinleştirilmesi: Etkinleştirme bir düğme veya SmartBoard ile mümkündür. Etkinleştirme aynı zamanda bir Ubat anahtarının desteğini de gerektirir (bkz. Ubat özel kablosu). UYARI Gevşetme fonksiyonu Güvenlik bilgilerine uyun, bkz. bölüm 2 Güvenlik talimatları, sayfa Yönlendirmeli aks kilidi WABCO, TEBS E1 ile veya ek olarak bir silindirle birlikte geri vites tespiti ile yönlendirmeli aksı hıza göre kontrol etme seçeneği sunar. Yönlendirmeli aks kilidinin ISS aracılığıyla etkinleştirilmesi: Silindir, bir selenoid valfla etkinleştirilir. Selenoid valf, TEBS E1 modülatörü tarafından bir anahtarla veya bu durumda SmartBoard aracılığıyla açılır. Manuel kontrol, ISS sinyali ile de yapılabilir. Bu durumda, Yönlendirmeli aks menüsünün teşhis programında seçilmesi gerekmez; ISS sinyalinin belirtilmesi yeterlidir (yönlendirmeli aks, ISS sinyali tarafından daha yüksek hızda kilitlenir). Yönlendirmeli aks kilidinin hız ile etkinleştirilmesi: Etkinleştirilen geri vitese bağlı olarak aktif geri vites lambaları etkin durumdayken sinyal, TEBS E1 modülatöründe okunur ve yönlendirmeli aks, sırasıyla tanımlanan hızda kilitlenir. Daha sonra çekici-treyler kombinasyonunu düz olarak çekmek için ileri sürerken, kilidin devreye girebilmesi için yönlendirmeli aks, belirlenen bir hıza kadar kilitli kalır. DİKKAT Yönlendirmeli aksların güvenli şekilde çalışması için talimatlara uymaya devam edin. Yönlendirmeli aks kilidinin işletim silindirleri, güç uygulanmadan kapatılmalıdır. 75

26 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Yönlendirmeli aks kilidi - ISS fonksiyonu aracılığıyla etkinleştirme A Pim 1 + B Pim 2 - Yönlendirmeli aks kilidi - TEBS E ECU'nun hız tespitiyle otomatik devreye alma (Teşhis programında ayarlama) A Pim 1 + B Pim 2 - C Pim 3 D Opsiyonel anahtar E + Araç aydınlatmasından sinyal. Geri vites takıldığında, yönlendirmeli aks kilidi etkinleştirilir. Geri vites için belirtilen hız ayarlanmalıdır. 76

27 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E Yana yatma uyarısı Tüm TEBS E1 modülatörlerinde, RSS fonksiyonu için bir yatay hızlanma sensörü entegre edilmiştir. Bu sensör, aracın eğimi hakkındaki bilgileri aynı anda gövde referans düzlemine verir. Aracın eğimi, TEBS E1 ECU'de izlenebilir. Teşhis programında tanımlanan bir şasi eğimi aşılırsa, ECU tarafından sürücüye bir uyarı verilebilir. ECU'nun elektrik çıkışı, bu amaçla bir sirene veya döner lambaya bağlanır. Bu uyarı SmartBoard'da da gösterilmiştir (E1). Bu fonksiyon, damper araçlar içindir SmartBoard SmartBoard, frenleme sistemi veya lastik izleme sistemi gibi bağlı sistemlerin verilerini görüntülemek için treyler araçlarına yönelik bir kontrol paneli ve ekrandır. TEBS veya IVTM'den mesaj geldiğinde, entegre bir kırmızı LED yanmaya başlar. SmartBoard'un Ekranı / Fonksiyonları Kilometre okuma ekranında, TEBS verileri, SmartBoard'daki bağımsız kilometre sayacıyla uyumlu. İç (bağımsız) kilometre okuma cihazı, treyler aracına çekici araçtan güç beslenmese bile kilometreleri kaydeder. Fren balatası aşınma göstergesi - Aşınma göstergeleri monte edildiyse, balata durumunun göstergesi. Aks yükü ile güç ünitesi yükünün göstergesi. Ayrıca isteğe bağlı olarak, belli bir malzeme yüklerken aşırı yük tehlikesini belirtmek üzere aks yükü % 90 ve % 100'e ulaştığında kırmızı bir uyarı lambası yanacak şekilde üniteyi programlamak da mümkündür. İstenen basıncın yanı sıra mevcut lastik basıncının göstergesi (IVTM ile bağlantılı olarak); lastik basıncı çok düşükse kırmızı LED'in yanması. Teşhis belleğini okumak için servise gitmeye gerek kalmadan frenleme sistemindeki arıza araştırması sırasında yardımcı niteliğindeki teşhis ve sistem mesajları. Elektronik hava süspansiyonun kullanımı (Örn. kaldırma, indirme, kaldırılabilir aksın konumunun değiştirilmesi) ilave bir ECAS kumanda kutusu gerekmeden gerçekleştirilir. 14 dil arasında kolay geçiş yapma (farklı diller için iki veri kaydı mevcuttur). Sistem verileri, ölçülen değerlerin (örn. basınç ve gerilimler) gösterilmesi gibi diğer pek çok fonksiyon. RSS müdahaleleri gibi Çalıştırma Verisi Kaydedicisindeki (ODR) geçmiş verilerinin okunması. Entegre saat modülü aracılığıyla gerçek zamanlı iletici ve TEBS E Modülatörüne entegre edilmiş teşhis belleği ve çalıştırma verileri için batarya. 77

28 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı E1 güncellemesinde SmartBoard'un Ekranı / Fonksiyonları Ana menünün genişletilmesi Ekran için ekran koruyucu entegrasyonu Treyler bilgi ekranı Genişletilmiş lastik izleme fonksiyonu IVTM ayarları Havalı süspansiyon ve kalkar akslar için menünün genişletilmesi Araç eğim ekranı Yol bakım aracının freni için fren basıncının etkinleştirilmesi ve ayarlanması Serbestçe yapılandırılabilir GIO fonksiyonlarının kontrolü Gevşetme fonksiyonlarının devreye alınması Fren aktüasyon fonksiyonunun devreye alınması Aks yükü çıkışının kalibrasyonu Otomatik manevra yardımının uzun süreli kapatılması Boşaltma seviyesi fonksiyonunun sürekli olarak kapatılması SmartBoard'u, su sıçramayacak şekilde çerçeveye monte edin. Takılan batarya, son derece uzun hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, batarya gerekirse de değiştirilebilir. Koruyucu kapak, yedek parça olarak mevcuttur. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu SmartBoard Tehlikeli yük taşıyan araçlar için bataryasız SmartBoard (ADR) Yedek batarya (yalnızca Servis Merkezinde değiştirilir) Kilometre sayacı ekranı Teşhis mesajları Fren balatası aşınması Lastik basınçları Aks yükü Ölçüm ODR Kontrol - ECAS Dikkat: İç saat etkin değil. Çalıştırma Verisi Kaydedicisinde ve teşhis belleğinde zaman girişi yok

29 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 SmartBoard hakkında bilgi/yayınlar WABCO web sitesi Ürün Kataloğu Product Catalog INFORM => Index. Arama alanına SmartBoard girin. Başlatma düğmesini tıklayın (Start) IVTM IVTM Yayınları WABCO web sitesi Ürün Kataloğu Product Catalog INFORM => Index. IVTM kelimesini arama alanına girin. Başlatma düğmesini tıklayın (Start). IVTM Ticari araçlar için Entegre Araç Lastik İzleme sistemi anlamına gelir. IVTM TEBS E'ye entegre edilmemiştir. Sistem, tekerlekler üzerindeki lastik basıncını, basınç sensörleri aracılığıyla sürekli olarak izler. Ölçülen değerler, CAN veriyolu aracılığıyla çekici araca iletilir ve burada, gösterge paneli ekranında görüntülenir (çekici araç buna uygun donanıma sahipse). Alternatif olarak, ölçülen değerleri telsiz sinyali aracılığıyla çekici araca iletmek de mümkündür. Sürücü kabinindeki bağlı ekran, basınçta önemli bir düşüş olduğunda sürücüyü zamanında uyarır. Lastik patlamalarının yaklaşık % 85'i, aracı yanlış hava basıncıyla sürmekten veya araç hareket halindeyken gizli basınç kaybından kaynaklanır. IVTM sayesinde lastik patlama riskini % 15'e kadar azaltmak mümkündür. Treylere SmartBoard monte edildiyse, sürücünün lastik basınçlarını okuması yeterlidir. Lastik basıncını kontrol etmek için artık basınç göstergesine gerek yoktur. IVTM, bir lastik basıncının çok düşük olduğunu tespit ederse, kırmızı uyarı lambası yanıp sönmeye başlar. Bileşen Tanımlama Parça numarası Bağlantı kablosu IVTM elektroniği IVTM artı SmartBoard Lastik izleme sistemi Treylerde lastik basıncı izleme sistemi ve ekranı Internete bakın SmartBoard Diğer (ECU) fonksiyonlar Kilometre sayacı Treyler EBS E'de, işletim sırasında kat edilen mesafeyi (km cinsinden) ölçen entegre bir kilometre sayacı bulunur. Bu işlemde, pole tekerlek ve diş sayısına göre kilometre değeri EEPROM'a (elektrikle silinebilir, programlanabilir, salt okunur bellek) kaydedilir. 79

30 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Aşağıdaki ayrı ayrı fonksiyonlar mümkündür: Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, sistemin ilk kurulduğu andan itibaren kat edilen tüm mesafeyi (km cinsinden) kaydeder. Bu değer, düzenli olarak kaydedilir ve farklı teşhis üniteleri (PC, SmartBoard) kullanılarak okunabilir. Günlük kilometre sayacı Yolculuk kilometre sayacı, iki hizmet aralığı arasında veya belirli bir zaman diliminde kat edilen mesafeyi belirleyebilir. Günlük sayaç tanı aygıtları kullanılarak okunabilir ve silinebilir. Yolculuk kilometre sayacında özel bir kalibrasyona gerek yoktur. Lastik diş çapı ve direk tekerleği diş sayısı temel alınarak EBS parametrelerinden bir kalibrasyon faktörü hesaplanır. % 1 ila 3 oranında doğruluklar elde edilebilir. Kilometre sayacı çalışma voltajı gerektirir. Treyler EBS E gerilimle beslenmezse, kilometre sayacı da çalışmaz. Bu nedenle, manipülasyona karşı güvenli değildir. SmartBoard monte edildiyse, kat edilen mesafe de Treyler EBS'den bağımsız olarak buraya kaydedilir. Bu kilometre sayacı, TEBS gerilimle beslenmediğinde dahi sayıma devam eder. Sistemler sürekli gerilimle beslense dahi, TEBS'deki kilometre sayacı tüm tekerleğin ortalama değerini sayacağından, iki kilometre sayacı arasında bir sapma olabilir; öte yandan, SmartBoard'daki kilometre sayacı tekerlek c'nin kat ettiği mesafeyi okur Servis sinyali Servis sinyalinin işlevi, sürücüye, servis işleminin yapılma zamanının geldiğini hatırlatmaktır. Treyler EBS E için tedarik edildiği durumda, servis sinyali etkin değildir. Fonksiyon, teşhis programında seçilerek etkinleştirilmelidir. Araç belli bir kilometre yaptığında, kontak yeniden açıldığı zaman uyarı lambası devreye girerek 8 kez yanıp sönecektir Kontak her etkinleştiğinde, yanıp sönme işlemi tekrarlanacaktır. Buna ek olarak, servis mesajı, ECU'ya entegre edilmiş Çalıştırma Verisi kaydedicisine kaydedilir. Servis işlemi başarıyla gerçekleştirildiğinde, servis sinyali teşhis aracılığıyla sıfırlanmalıdır. Araç, çoklu tamsayı değerinde servis aralığına ulaşırsa, sinyal yeniden oluşturulur Çalışma saati sayacı Sona eren çalıştırma süresi geçici olmayan belleğe kaydedilir ve tanı arayüzü aracılığıyla okunabilir. Çalışma saati sayacı için işletim gerilimi gerekir. Treyler EBS E gerilimle beslenmezse, çalışma saati sayacı da çalışmaz. Bu nedenle, manipülasyona karşı güvenli değildir Aks yükü çıkışı Aks yüküyle ilgili tüm bilgiler, ISO arabirimine yüklenip, çekici araca iletilir. Aks yükü çıkışı, hem havalı süspansiyonlu hem de mekanik süspansiyonlu araçlarda oluşur. Bununla birlikte, mekanik süspansiyonlu araçlarda, doğruluk doğal olarak sınırlıdır. 80

31 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Aks yükü çıkışı oluşmaz ve aşağıdaki koşullar geçerliyse ODR'ye kaydedilmez: Aks c, d üzerinde yalnızca bir aks yükü sensörü olan tam treyler. Ek aks yük sensörü e, f, aks yükü çıkışı için takılmalıdır. TEBS tarafından kontrol edilmeyen kalkar akslı araçlar (mekanik, TCE veya harici ECAS). Arka akslı yarı treylerler Daha yüksek düzeyde hassaslık elde etmek için üç noktada (boş, kısmen yüklü, yüklü) SmartBoard kullanırken aks yükü çıkışı kalibre edilebilir. Araç tipi ABS sistemi Ek aks yükü sensörü Tam treyler 4S/3M --- (1) Tam treyler 4S/3M Aks yükü göstergesi Yalnızca toplam aks yükü göstergesi Yarı treyler 2S/2M --- Yarı treyler 4S/2M --- Yarı treyler 2S/2M --- (2) Yarı treyler 4S/3M --- (2) Yarı treyler 4S/3M --- Yarı treyler 4S/3M --- (2) --- (2) (1) (1) İlk sayfada teşhis bölümünde, bir kalkar aks tanımlandıysa, fakat EBS kalkar aks kontrolü tarafından kontrol edilmediyse, hiçbir aks yükü bilgisi görüntülenmez. (1) 3. modülatörün monte edildiği aks, bir avare aks olmamalıdır. (2) Sistem bileşenleri maksimum 4S/2M olabilir. Alarm uygun değil. 6.7 Çalıştırma Verileri Kayıt Cihazı (ODR) ODR takip kılavuzu WABCO web sitesi Ürün Kataloğu Product Catalog INFORM => Index. ODR kelimesini arama alanına girin. Başlatma düğmesini tıklayın (Start). Aracın çalışmasını belgeleyen çok çeşitli veriler ODR'de kaydedilir. Bu çalıştırma verileri, PC analiz aracı ODR-Takipçisi ile doğrudan araç üzerinde değerlendirilebilir. ODR akip programı, halen aşağıdaki numaralarda bir USB çubuğunda mevcuttur. Almanca: İngilizce: Çalıştırma verisi kaydedicisi, Geçmiş veriler (mesafe kaydedici, araç ODR tarihçesi) ve olay kaydedici olarak ayrılmıştır. 81

32 6 Treyler EBS E1 Fonksiyon tanımı Geçmiş verileri Geçmiş verileri, ünitenin hizmet ömrü boyunca veya Çalıştırma Verisi Kaydedicinin (ODR) son silindiği andan başlayarak, toplamlar veya ortalama değerler olarak kaydedilir. Geçmiş verileri şunlardır: Çalışma saatleri Yolculuk sayısı Ortalama yük Aşırı yük sayacı (yolculuklar) Ortalama frenleme basıncı Fren işlemi sayısı Sarı kaplin kapağı üzerinde basınçla birlikte fren aktüasyonu sayısı 24 N işlemi sırasında fren aktüasyonu sayısı Keskin viraj önleyici frenle fren aktüasyon sayısı El freni aktüasyon sayısı Fren balatalarının son değiştirildiği andan bu yana kilometre sayacı ve çalıştırma saatleri Havalı süspansiyon sistemi ve kalkar aksın devreye alınmasıyla ilgili veriler Sıfırlanabilir mesafe kaydedici Yolculuk, en az 5 kilometrelik bir mesafeyi ve minimum 30 km/saatlik hızı kapsar. Sıfırlanabilir mesafe kaydedici, en az son 200 yolculuktan alınan verileri kaydeder. Aşağıdaki veriler yolculuk başına kaydedilir: Sürüş başlangıcındaki kilometreler Kilometre cinsinden sürülen mesafe Sürüş başlangıcındaki çalıştırma saatleri Sürüş saatleri Azami hız Ortalama hız Orta kontrol basıncı Fren aktüasyonları Frenleme sıklığı Yolculuk başındaki toplam yük ABS fren işlemleri RSS müdahaleleri, kademe 1 RSS müdahaleleri, kademe 2 SmartBoard bağlı ise, yolculuklar bir zaman damgasıyla verilir Araç ODR tarihçesi Araç ODR tarihçesi, aracın çalışma süresi boyunca ortaya çıkan olayların dağıtımını temsil eder. 82

33 Fonksiyon tanımı Treyler EBS E1 6 Araç ODR tarihçesi Toplam yük Aks yükü Kontrol basıncı Bu araç ODR tarihçesi, her kombine, çoklu aks sınıfı için kat edilen kilometre miktarını kaydeder. Bu araç ODR tarihçesi, her aks yükü sınıfı için kat edilen kilometre miktarını kaydeder. Bu araç ODR tarihçesi, her sınıf için yapılan fren işlemi sayısını kaydeder. Ortaya çıkan maksimum basınç da kaydedilir. Tüm araç ODR tarihçeleri, 8 sınıftan oluşur. Bu, değerlerin kademelere/seviyelere göre gruplandığı anlamına gelir (örn. % 0 ila % 15; % 16 ila % 30) Olay kaydedici Olay kaydedici, fren sistemi olaylarının sayısını (maksimum 200) kaydeder. Bu olayla şunları içerir: ABS müdahaleleri, RSS müdahaleleri, uyarı lambası AÇIK, mesajlar, GIO parametre ayarlarıyla tanımlanabilen olaylar (örn. bağlı kapının temas anahtarı, kapının açılmasını belirtir). Her olay, ortaya çıkış saati veya çalıştırma saatleri (bağlı SmartBoard ile) ve ortaya çıkış saatindeki kilometre değeriyle birlikte kaydedilir. Çalıştırma durumuyla ilgili mevcut bilgilerin çıkışı, yalnızca SmartBoard aracılığıyla gerçekleşir. 83

34 7 Treyler EBS E1 İşletim Talimatları 7 İşletim Talimatları 7.1 Havalı süspansiyon işletimi (ECAS) TEBS E Premium varyantlı ECAS 1-nokta kontrolü işletim seçenekleri (yarı treylerler için örnek) Uzaktan kumanda ünitesi: (Kaldırma/indirme) (Kaldırma/indirme + kalkar aks) Gerekli kablo: Kontrol kutusu: (Kaldırma/indirme) (Kaldırma/indirme + kalkar aks) Gerekli kablo: SmartBoard: Gerekli kablo: Uzaktan kumanda ünitesi (çekici araç ve treylerin kontrolü için çekici araç içerisinde) Düğme Kaldırma gövdesi Emniyet fonksiyonu: Emniyet anahtarı ile Alt gövde Emniyet fonksiyonu: Emniyet anahtarı ile Arka manuel kaldırma/indirme Kaldırma gövdesi Emniyet fonksiyonu: Emniyet anahtarsız Alt gövde Emniyet fonksiyonu: Emniyet anahtarsız Arka manuel kaldırma/indirme Başlangıç çekme yardımı (yarı treyler aks 1 üzerinde çalışır) Başlangıç çekme yardımı (yarı treyler aks 3 üzerinde çalışır) Normal seviye (sürüş seviyesi) Normal seviye II

35 İşletim Talimatları Treyler EBS E1 7 TEBS E Premium varyantlı ECAS 1-nokta kontrolü işletim seçenekleri (yarı treylerler için örnek) Uzaktan kumanda ünitesi: (Kaldırma/indirme) (Kaldırma/indirme + kalkar aks) Gerekli kablo: Kontrol kutusu: (Kaldırma/indirme) (Kaldırma/indirme + kalkar aks) Gerekli kablo: SmartBoard: Gerekli kablo: Uzaktan kumanda ünitesi (çekici araç ve treylerin kontrolü için çekici araç içerisinde) Düğme Sürüş seviyesini değiştirme Manuel manevra yardımı AÇIK/KAPALI Otomatik manevra yardımı Boşaltma seviye anahtarı kapalı Hafıza Seviyesi (M1) = aracın ayarlanabileceği gövde seviyeleri Hafıza Seviyesi (M2) = aracın ayarlanabileceği gövde seviyeleri M1'i kaydet: + M2'yi kaydet: M1'i veya M2'yi kaydet: 5 saniye süreyle basın Save? mesajı => Yes!, ardından OK ile onaylayın M1'i kaydet: + M2'yi kaydet: + Normal level / Memory level fonksiyonlarından çıkar StandBy fonksiyonunu çalıştır: Çekme aracı bağlı, kontak KAPALI. Treyler seviye kontrolü etkin (ör: rampa işletimi sırasında) Kontağın KAPALI olduğu 30 saniye içinde STOP düğmesine basın. Kontağın KAPALI olduğu 30 saniye içinde STOP düğmesine basın. 1. Kontağın KAPALI olduğu 30 saniye içinde Air suspension menüsünü seçin: Veya: StandBy kontrolünü sonlandır STOP düğmesine 5 saniyeden fazla basın. STOP düğmesine 5 saniyeden fazla basın. Air suspension menüsünden çık: --- Kontak kapalı iken ECAS Wake up menüsü Hayır Hayır Hayır Hayır 85

36 7 Treyler EBS E1 İşletim Talimatları TEBS E Premium varyantlı ECAS 1-nokta kontrolü işletim seçenekleri (yarı treylerler için örnek) Uzaktan kumanda ünitesi: (Kaldırma/indirme) (Kaldırma/indirme + kalkar aks) Gerekli kablo: Kontrol kutusu: (Kaldırma/indirme) (Kaldırma/indirme + kalkar aks) Gerekli kablo: SmartBoard: Gerekli kablo: Uzaktan kumanda ünitesi (çekici araç ve treylerin kontrolü için çekici araç içerisinde) Düğme Kalkar aksı kaldırın Kalkar aksı zorunlu indirmek Kalkar aksı indirin için OK tuşuna saniye süreyle basın:

37 Servis talimatları Treyler EBS E1 8 8 Servis talimatları 8.1 CAN Teşhisi Bu bölümde, elektronik sistem iletişiminin nasıl yapılandığı ve hangi bileşenlerin gerektiği anlatılır. GIO parametre ayarları/bir parametre ayarının oluşturulması bölümünde daha fazla bilgi bulacaksınız, bkz. bölüm GIO şemaları / Parametre seti oluşturmak, sayfa 88. Treyler EBS E, şu anda yalnızca CAN arabirimlerinden biri, ISO 7638'in 7 pimli CAN bağlantısı veya harici bir teşhis portu aracılığıyla teşhise olanak tanır ISO 7638 çekici araç/treyler arabirimi ile teşhis Teşhis için, çekici araçtan gelen helezon kablolarla ISO 7638 soketi arasına bir ISO 7638 kesici adaptör bağlanmalıdır. 1. opsiyon: ISO 7638 kesici adaptörü ve CAN konvertörü 'ın ISO 7638 soketine bağlanması Seri portlu teşhis arabirimi kullanılmaya devam edilebilir. Tanı Arayüzü seri arayüz ile Seri portlu arabirim CAN Konvertörü Bağlantı adaptörü ISO 7638 CAN soketi ile opsiyon: Bir ISO 7638 bağlantı kesme adaptörü 'ın ve USB arayüzü ile CAN tanı kablosu 'lı yeni tanı arayüzlerinin kullanılması. Tanı Arayüzü USB arayüz ile (PC bağlantısı için) USB arabirimi Teşhis kablosu ya da Bağlantı adaptörü ISO 7638 CAN soketi ile Harici teşhis soketi ile teşhis Harici teşhis soketi ile teşhis, sadece Premium modülatörlerde mümkündür. 87

38 8 Treyler EBS E1 Servis talimatları Treyler EBS D'nin K-hattı teşhisinin aksine, Treyler EBS E teşhisi GIO 5 portu üzerinden 5 V CAN veri yolu ile gerçekleştirilir. CAN teşhisi için uygun teşhis kablosu takılmışsa, teşhis soketi üzerinde bunu belli eden sarı bir koruma kapağı bulunur (aşağıdaki şekle bkz.): Teşhis soketi ile teşhis işlemi durumunda teşhis kablosu 'nin kullanımı artık mümkün olmaz çünkü elektronik kontrol ünitesi ile iletişim K hattı yerine CAN üzerinden sağlanır. Bu yüzden sadece CAN teşhis kablosu kullanılabilir. CAN teşhis kablosu GIO şemaları / Parametre seti oluşturmak GIO fonksiyonu, parametreleştirilebilecek giriş ve çıkışları gösterir (Generic Input/Output - Genel Giriş/Çıkış). TEBS E Modülatöründe GIO 1-7 işaretlendirmesini taşıyan maksimum 7 elektriksel bağlantı bulunur. Bu işlevsel düzenleme sayesinde istenen fonksiyonu doğrudan bağlayabilir ve gereksiniminize göre atayabilirsiniz. Bu atama kabiliyeti, treylerde mevcut işlevsel ve kombinasyon seçeneklerinin birçoğuna izin verir. Standart uygulamalar için parametre ayarlama ve GIO port atama işlemlerini sağlamak için 15 standart konfigürasyon tanımlanmıştır, bkz. bölüm 10.5 GIO şemaları, sayfa 131. Bu standart konfigürasyonlar, TEBS E modülatörüne yapılabilecek mümkün olan maksimum bağlantıyı gösterir - RTR işlevine sahip basit bir yarı treylerden yük boşaltma seviye anahtarlı ECAS işlevine kadar, Yol bitirici fren, vs. Bir araç için yeni bir parametre seti oluşturmak için ilk önce uygun bir GIO planı seçilmelidir. Bununla ilgili parametre seti teşhis fonksiyonunda saklanır (ilgili şema numarası altında). TEBS E Modülatörü bacak düzenlemeleri, sırasıyla Standard ve Premium varyantlarına ait GIO planlarında tanımlanmıştır. Maksimal sistemler sırasıyla planlarda ve parametre setlerinde tanımlanır. Gereksinim duyulmayan fonksiyonlar, fonksiyon seçiminden basitçe kaldırılabilir. TEBS E Teşhis Yazılımını açın. Aşağıdaki sayfa açılacaktır. 88

39 Servis talimatları Treyler EBS E1 8 Şekil 8-1: TEBS E Tanı Yazılımı "Başlatma Penceresi" Sistem seçeneğini tıklayın. Parametreleri seçeneğini tıklayın. TEBS Sistemi penceresi açılır. Şekil 8-2: TEBS E Diagnostic Software Sistemi Bir parametre setinin içeriğini görüntülemek için dosyadan oku düğmesini tıklayın. 89