EK 1 MİNİMUM SEÇ ŞARTLARI VE KPI LAR Alpak A) Bovis Lend Lease(BLL) SEÇ ALPAK Minimum Şartları (AYMR) 1. Atık Yönetimi Her Yeni İnşaat (NB), Yık-Yap İnşaatı (RR) ve değeri 250.000 dolardan fazla olan Büyük Tadilatlar (MM); atık yönetimi için, projeye dayalı özel bir plana sahip olacaktır. Bakım, LPG sözleşmeleri, C&I sözleşmeleri, Air ALPAK sözleşmeleri, İmaj Yenileme sözleşmeleri, Küçük İşler veya Küçük Çapta Değişim işleri gibi konularda, her konu kapsamı içindeki tüm işlere cevap verebilecek, tek bir plana sahip olmak gerekmektedir. Bu plan; hali hazırda kullanılmakta olan SEÇ Planı nın bir parçası olabildiği gibi, ondan tamamen bağımsız ayrı bir plan da olabilir. Bu plan; göreve başlatma eğitimleri, alet kutusu sohbetleri, toplantılar ve eğitimler yardımı ile, tüm saha personeline öğretilecek ve böylece saha denetlemelerine katılacak herhangi bir kişi de işlerin, bu plana uygun olarak yürütülmekte olduğunu açıkça görebilecektir. 2. SEÇ Planı nı Güncelleştirmek Her NB, RR ve MM > $ 250.000; bir SEÇ Planı na sahip olacaktır. Bakım, LPG sözleşmeleri, C&I sözleşmeleri, Air ALPAK sözleşmeleri, İmaj Yenileme sözleşmeleri, Küçük İşler veya Küçük Çapta Değişim işleri gibi konularda, her konu kapsamı içindeki tüm işlere cevap verebilecek tek bir plana sahip olmak yeterlidir. Bu plan, her 4 haftalık dönemde en az bir kere gözden geçirilmeli ve güncellenmelidir. Yapılan gözden geçirilme ve güncellemeler sonucunda elde edilen bilgiler; her proje veya bahsi geçen diğer konuların her bir cinsi itibari ile kayıt edilmelidir. 3. Zamanında Hazırlanması Gereken SEÇ Raporları Flash Raporlar Haftalık Raporlar Aylık GMR KPI leri (Dick Boorman ile anlaşıldığı üzere) Raporlardaki her bilgi, daima denetim ve kontrole açık olacaktır. Bu demektir ki; BLL den bir dış denetçi, konu ile ilgili bir inceleme yapıp gerçeğin farklı olduğunu gördüğünde, ona işleri aslına %99 uyumlu olarak yaptığımızı söylememiz mümkün olmayacaktır. 4. Projenin Yönetim Tarafından İncelenmesi Proje (bakım, vb.) sorumlu proje yöneticisi, işi en azından haftada bir kere yerinde kontrol etmeli ve bunun kayıtları tutulmalıdır. Tüm BU/OPU Alliance yöneticileri, 12 haftalık dönemde en az 2 kez, Tüm yüksek kademe Alpak yöneticileri ise; 12 haftalık dönemde en az 1 kez, düzenli olarak tutanak tutmak şartı ile, bu kontrolleri yapmalıdırlar. 5. Proje Çalışanları İçin İş Öncesi Eğitimi Sahada veya bakım vb. diğer işlerde görev alan tüm çalışanlar; görevleri ile ilgili İş Öncesi Eğitimi almış olmalıdırlar. ( İşe Özel Riskler, SEÇ Planı, Atık Yönetimi Planı, Müteahhitler için Emniyetli Çalışma Kuralları, vb.) Bu iş; bir proje kayıt defteri tutularak gerçekleştirilmeli ve bu deftere her çalışanın ismi, aldığı iş öncesi eğitiminin içeriği, tarihi, güncelleme eğitimleri, vb. kaydedilmelidir. Alpak emniyet pasaportu programımız, uygulama ehliyeti, ana müteahhitlerin uyguladıkları iş öncesi eğitimleri ve buna benzer uygulamalar; bu sistemin bir parçası olmalı ve tüm çalışmalar ve uygulamalar İş Öncesi Eğitimi programı içerisinde koordine edilmelidir. 6. Müteahhitin Yaptığı Taşeron Eğitimi Her çalışan için, her 4 haftada en az 1 kez.
Alpak Bu eğitim; çalışma alanı içerisinde (atölye toplantıları, göreve özgün eğitim, vb.) şekillerde yapılabileceği gibi, saha dışındaki seminerler şeklinde de olabilir. Yapılan tüm eğitimlerin kayıtları tutulmalı ve bu kayıtlar dosyalanmalıdır. Müteahhitlerin yöneticilerine verilen eğitim, faydalı olmakla beraber; bu eğitimin yerine sayılamaz. Müteahhitler tarafından kendi çalışanlarına verilen eğitim de bu eğitimin yerine sayılamaz. Yapılacak eğitimin amacı tarafımızca saptanır; içeriği tarafımızdan kabul edilir. Eğitimi gören kişilerin kayıtları güncel tutulmalıdır. 7. LPG Uygulama Lisansı Hepiniz tarafından iyi bilinen bir konudur. Yıllık bazda olacaktır. Yeni bir şey olmayıp, 2 yıldır kullanılmaktadır. 8. LTI veya DAFWC ( İşten Uzak Kalma Durumu ) Hepiniz tarafından iyi bilinen bir konudur. ALPAK ile olan performans sözleşmemiz dahilinde uyguladığımız, ALPAK KPI dan farklı değildir. 9. Raporlama Uyumluluk Yüzdesi NB, RR ve MM >$ 250.000 dan her biri, birer proje olarak kabul edilecektir. Bakım, LPG sözleşmeleri C&I sözleşmeleri, Air ALPAK sözleşmeleri, İmaj Yenileme sözleşmeleri, Küçük İşler veya Küçük Çapta Değişim işleri gibi diğer aktiviteler; X projeleri olarak kabul edilecektir. (kendi ülkenizdeki anlaşma için lütfen, Dick Boorman ile irtibata geçin!) Bir proje, aşağıdaki durumlarda, o ay için uyumsuz olarak kabul edilecektir: a) Yukarıda 1 den 8 e kadar sıralanmış SEÇ KPI larına, bir ay içerisinde ardı ardına 2 hafta (proje müdürü tarafından yapılan 2 haftalık incelemeler) uyumsuzluk gösterirse, bu olay; bir hafta içerisinde bir uyumsuzluk tespit edilmiş ve onu takip eden haftanın sonuna kadar bu sorunun çözülmemiş olduğunu gösterir. b) Gerekli denetlemeler yapılmadığı takdirde. c) Uyum durumunun, bildirilmesi gereken son güne kadar bildirilmemiş olması halinde. B) ALPAK İçin İlave KPI lar 10. DAFWC, RII DAFWC önceki bölümde açıklanmıştı. RII; ölüm + DAFWC + DAFWC olmayan, fakat ilk yardımdan ötede tedaviye ihtiyaç duyulan veya çalışanın aynı vardiya içerisinde işine döndüğü yaralanmalardır. a) Akaryakıt Dökülmeleri b) Yangınlar 11. Üçüncü Şahısların Ön Yeterlilikleri Alpak yönetimi altındaki tüm üçüncü şahıslar (müteahhitler, taşeronlar, tedarikçiler, danışmanlar, vb.), Alpak Ön Yeterlilik programını başarmış olmalı ve kayıtlar ve güncellemeler uygun biçimde, bir dosyada saklanmış olmalıdır. 12. İşe Özel Risk Değerlendirmesi ( Tüm NB, RR ve MM lar için ) Bu, SEÇ Planı nın yukarıda BLL AYMR olarak belirtilmiş kısmında yer almalıdır. 13. İstasyon Ağı Kontrolleri ( Sadece Avrupa ve Japonya da ) Ülkenizin istasyon ağı içinde yer alan COCO ve CODO lar, yılda en az bir kez kontrol edilmelidir 14. Proje Performans Değerlendirmeleri Tüm NB, RR, MM ve diğer projeler ; inşaat dönemi sırasında bir kez, PPM denetimine tabi tutulmalıdır.
Alpak C) Minimum Çalışma Şartları 1.- Her rapor için ekibimizde; bir projeden veya bakım programı, C&I, BASE, vb. işlerden sorumlu, SEÇ görevlisi ile yeterli işbirliği sağlanmış olmalıdır. 2.- Sahada çalışan herkes, güncellenmiş bir Alpak Emniyet Pasaportu taşımalıdır. 3.- İçinde; sahanın inşaat öncesi risk değerlemesi, atık yönetimi planı ve bunların her 4 haftada en az bir kez yeniden gözden geçirilmiş ve güncellenmiş kopyalarının bulunduğu, sahaya özel bir SEÇ Planı güncellenmiş son haliyle sahada bulundurulmalıdır. 4.- İçinde, çalışanların iş öncesi eğitim kayıtları, atölye toplantıları, denetimler, verilen eğitimler, koruyucu giyim eşyası teslimatları, ucuz atlatılmış kazalar, olaylar, DAFWC, vb. tüm bilgilerin bulunduğu, bir kayıt defteri/dosya her zaman sahada bulundurulmalıdır. 5.- Ziyaretçi ve Denetçilerin kayıt edildiği kayıt defteri, çalışma yerinde bulundurulmalıdır. 6.- Özel düşmelerden korunma planı (delikler, kuyular, kenarlar, yüksekliği 2m nin üzerindeki yerler); GMR dan tüm detaylı öneri ve talimatlar alındıktan sonra, sahada bulundurulmalıdır. 7.- Yeterli derecede aydınlatma yapılmalıdır. 8.- Geçici elektrik devreleri RCD vb. koruyucu cihazlar ile korunmalıdır. 9.- Sahada kullanılan tüm makinalar ve aletlerin, geçerli sertifikası olacak ve ehliyetli bir operatör tarafından kullanılacaktır. 10.- Her iş alanında personel için; dinlenme odası, tuvaletler ve şantiye çalışma odası bulunacaktır. Bunlar iş devam ettiği sürece temiz ve tertipli bir durumda bulundurulmalı; ışık, kanalizasyon bağlantısı, kağıt, sabun gibi imkan ve gereçler sağlanmış olmalıdır. ÖZET 1.- Alpak Nın minimum SEÇ isteklerine uymak ZORUNLUDUR. 2.- Sıfır Tolerans yaklaşımı; üçüncü partileri ilgilendiren bütün aktivitelerimizde uygulandığı gibi, kendi personelimiz ve yönetimimize yönelik olarak da kullanılır. Bu demektir ki; bizim eğitimimize katılmış, BLL ehliyetine sahip veya Emniyet Pasaportu olan, ismi kaydedilmiş ve Alpak minimum şartları ile ilgili eğitim, iş öncesi eğitim, vb. eğitimleri aldığına dair imzası olan bir kişinin herhangi bir uyumsuzluğu ile karşılanıldığı takdirde; bu kişinin sistemimiz içinde yeni bir uyumsuzluk yaratmasına meydan vermemek için, kişi öncelikle bir disiplin uyarısı alacak ve daha sonrada yönetim tarafından gereken işlemler uygulanacaktır. Bu işlemler, o kişinin iş sözleşmesinin feshi ve bunu takiben işten çıkarılmasına kadar ulaşabilir. 3.- Bütün bunlar; davranışlar, liderlik, tutum, bağlılık ve işe odaklanma ile ilgili olup, kesinlikle bürokrasi veya kırtasiye olarak düşünülmemelidir. Bu onlar kadar sizinle de ilgilidir. 4.- Bunu kısaca, YAPTIĞIN ŞEKİLDE SÖYLE VE SÖYLEDİĞİN ŞEKİLDE YAP! diye ifade edebiliriz. 100 sayfa kalınlığında bir SEÇ Planı gerekli midir? Bir şey için 8 saatlik bir eğitim mi yapmalıyız? Herkesin anlayabildiği ve uygulayabildiği kısa ve öz bir belge yeterli olmaz mı? Güvence/Teminat için sadece, kişisel olarak yüz yüze konuşmaları yeterli değil mi? 5.- Sadece rapor göndermek amacıyla bir işyerinden diğerine gönderilen döküman fotokopileri; adına SEÇ denilen bu önemli konu için, aldatıcı olmaktan başka birşey değildir.
EK 2 YOL EMNİYETİ Alpak için yol emniyeti son derece önemlidir! Alpak Tüm sürücüler araçlarını, emniyetli ve başkalarının haklarını da gözeterek, yol emniyeti ile ilgili geçerli ve uygulanabilir tüm kanun hükümlerine uyarak saygı çerçevesinde sürmelidirler. Sürücüler, hem kendilerinin hem de araçlarında taşıdıkları diğer yolcuların emniyetlerinden sorumludurlar. Tüm sürücüler kullandıkları araç sınıfına göre, uygun bir biçimde yetiştirilmiş ve bu konuda eğitilmiş olmalıdırlar. Araçlarda sürücü koltuğu ve tüm yolcu koltukları için, emniyet kemerleri bulunmalı ve bu kemerler sürücü ve yolcular tarafından devamlı takılmalıdır. Yolcular araç üreticisinin tespit ettiği standartlara uygun olarak taşınmalı, araçta tüm yolcular için birer koltuk bulunmalı ve bir koltukta sadece bir kişi oturmalıdır. Araç hareket halindeyken sürücü, elde cep telefonu kullanmamalıdır. Tüm sürücüler, özellikle uzun yolculuklarda; aşırı yorgunluk ve bitkinliği önlemek için, yeterli sıklık ve uzunlukta dinlenme molası vermelidirler. Alpak nın kullandığı tüm araçla; araçların yol şartları ve araç performansı göz önüne alınarak, düzenli aralıklarla muayene edilmelidir. Tüm bakım prosedürleri, teçhizat ve yedek parçalar, araca uygun olmalıdır. Araç kullanımının Alpak faaliyetlerinin içinde yer aldığı durumlarda, emniyetli bir ulaşım ağını meydana getirmek amacıyla; firmalar, hükümetler, yasal otoriteler ve tüm kişilerle işbirliği içinde çalışmaya hazırız. Alpak nın SEÇ amaçları ve hedefleri, Kaza yok, insanlara zarar yok, çevreye zarar yok şeklinde ifade edilmektedir. Amaç ve hedefleri desteklemek ve gerçekleştirmek için SEÇ Standartlar ı geliştirilmiştir. Bu Standartlar, Alpak nın dünyadaki tüm operasyonlarında uygulanacaktır. Bu Standartlar, Alpak nın yol emniyeti konusundaki minimum şartlarını, ayrıntılarıyla açıklamakta ve bu Standartlar ın tümüyle uygulanamayacağı durumlarla ilgili olarak yol gösterici olmaktadır. Bu Standartlar, Alpak tarafından sahip olunan veya işletilen tüm araçlara uygulanır. İş Üniteleri; yerel ihtiyaçları karşılamak için, bu Standartlar a ilave şartlar koyabilir ve müteahhitler ile nakliye firmalarını, Standartlar ı benimseyerek uygulamaları için teşvik edebilir. Eğer bir İş Ünitesi, bu Standartlar a uyamıyorsa; durumu ALPAK CEO ya yazılı olarak bildirmeli ve bu Standartlar a hangi zaman dilimi içerisinde uyum sağlanabileceğine ait bir planı da bu yazıya eklemelidir. Yol Emniyeti ile ilgili gerekli şart ve koşullar, aşağıda koyu renk yazı ile belirtilmiştir. İtalik şekilde yazılmış yazıda da bu konudaki açıklamalara yer verilmiştir. Açıklamalar, bu Standartlar ile ilgili ayrıntıları içermekte ve bu Standartlar ın tümüyle uygulanamayacağı durumlarla ilgili rehberlik sağlamaktadır. Tüm sürücüler araçlarını; emniyetli ve başkalarının haklarını da gözeterek, yol emniyeti ile ilgili geçerli ve uygulanabilir tüm kanun hükümlerine uyarak ve saygı çerçevesinde sürmelidirler. Yol emniyeti ile ilgili bütün kanun ve yönetmelikleri bu belge içerisinde sıralamak mümkün değildir. Fakat sürücüler, araç kullandıkları ülkelerdeki yerel kurallardan devamlı olarak haberdar edilmelidir. Sürücüler araç kullanımı sırasında, aracın emniyetli bir biçimde kullanılmasını engelleyecek alkol, uyuşturucu veya herhangi bir tıbbi madde etkisi altında olmamalıdırlar. Benzer şekilde, sürücüler dikkatlerinin başka yöne çekilmesi nedeniyle, yolun dikkatli bir şekilde gözlenmesine engel olacak ve sürüş koşullarını olumsuz etkileyecek hareketlerden kaçınmalıdırlar. Bu nedenle sürücülere, araçları hareket halindeyken sigara içmemeleri şiddetle tavsiye edilir. Sürücüler, hem kendilerinin hem de araçlarında taşıdıkları diğer yolcuların emniyetlerinden sorumludurlar.
Alpak Tüm sürücüler, kullandıkları araç sınıfına uygun biçimde yetiştirilmiş ve bu konuda eğitilmiş olmalıdırlar. Bu koşul, resmi makamlar tarafından onaylanan sürücülük testleri ve değerlendirmesi ile sağlanacaktır. Fakat bazı durumlarda bu kuralın dışına çıkılabilir. Örneğin bir işçi, saha dışarısında ilgili aracı kullanmak için özel bir ehliyete ihtiyacı olduğu halde; o aracı Alpak sahası içerisinde, resmi makamlar tarafından onaylanan testlere tabi tutulmadan, sadece özel bir eğitim ve değerlendirmeden geçtikten sonra kullanabilir. Resmi makamlar tarafından onaylanmış sınavlara ek olarak; Alpak sürücülerinin katılması öngörülen, temel düzeyde ve sürücülük yeteneklerini geliştirmeye yönelik birçok sürücü eğitim programı vardır. Örneğin; emniyetli araç kullanma teknikleri eğitimi, geliştirilmiş sürücü eğitimi ve ilk yardım eğitimi gibi. Araçlarda sürücü koltuğu ve tüm yolcu koltukları için emniyet kemerleri bulunmalı ve bu kemerler sürücü ve yolcular tarafından devamlı takılmalıdır. Araştırmalar açıkça göstermektedir ki; emniyet kemerinin doğru kullanımı, trafik kazalarının ölüm veya ciddi yaralanmalarla sonuçlanmasını azaltmaktadır. Sürücünün emniyet kemeri, sürüş esnasında daima takılı olmalıdır. Çünkü, çok düşük hızlarda bile emniyet kemeri takılması, yaralanmanın şiddetini azaltmaktadır. Alpak nın faaliyette bulunduğu ülkelerin kanunları birbirlerinden farklılık göstermektedir. Bazı ülkelerde emniyet kemeri kullanımı kanunlarca zorunlu kılınmamıştır. Ancak son yıllarda yapılan araştırmalar ve elde edilen tecrübeler, emniyet kemerinin her zaman kullanılmasının gerekli olduğunu göstermiştir. Alpak nın faaliyette bulunduğu bazı ülkelerde, araçlar emniyet kemeri ile donatılmamıştır. Böyle bir durumda, Alpak kullandığı veya satın almış olduğu araçlara emniyet kemerlerinin doğru bir şekilde yerleştirilmesi için, yerel firmalar ve acentalarla işbirliği yapmalıdır. Eğer taksilerde veya kiralanmış araçlarda emniyet kemeri bulunmuyorsa, aşağıdaki kurallar uygulanmalıdır : Yolcular arka koltukta, sürücü veya ön yolcu koltuğunun hemen arkasına oturmalıdırlar! Önce aracın genel durumu hakkında çabuk bir göz kontrolü yapılmalı; daha sonra aracın lastikleri, ışıkları, ön camı ve pencereleri gözden geçirilmelidir! Sürücüden, aracı yavaş kullanması rica edilmelidir! Yolcular araç üreticisinin tespit ettiği standartlara uygun olarak taşınmalı, araçta tüm yolcular için birer koltuk bulunmalı ve bir koltukta, sadece bir kişi oturmalıdır. Yolcu taşımak amacıyla üretilmemiş araçlarda, yolcu taşınması nedeniyle ciddi yaralanmalar ve ölümlerle sonuçlanan birçok trajik trafik kazası gerçekleşmiştir. Sürücüler, bu amaçla üretilmemiş araçlara yolcu alınması ile ilgil,i ısrar ve tahriklere kapılmamalı veya yolcu taşınan araçları, yolcuyla aşırı yüklememelidirler. Araç hareket halindeyken sürücüler kesinlikle cep telefonu kullanmamalıdır. Sürücüler her ne sebeple olursa olsun araç hareket halindeyken kesinlikle cep telefonunu kullanmamalıdır. Cep telefonu seyir halinde kapalı olmalıdır. Telefonuna açık ve anlaşılır mesaj bırakmalıdır. Telefonla konuşmak gerektiğinde aracını uygun bir yere çekmelidir Tüm sürücüler; özellikle uzun yolculuklarda aşırı yorgunluk ve bitkinliği önlemek için, yeterli sıklık ve uzunlukta dinlenme molaları vermelidirler. Kazaların %50 sinden fazlası, sürücünün aşırı yorgun olmasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle sürücüler, aşırı yorgunluğun belirtilerini tanımalı ve yolculuğa ara verip dinlenmelidirler.
Alpak Bazı ülkelerde profesyonel sürücülerin azami sürüş süreleri yasalarca saptanmıştır. Bu sürelere uyulmalı ve bu süreler böyle düzenlemelere sahip olmayan ülkeler tarafından da örnek olarak kullanılmalıdır. Yasal limitlerin olmadığı ülkeler için aşağıdaki süreler önerilir: Gün içerisinde azami sürüş süresi, dinlenme molaları hariç 5 saati geçmemelidir! Sürüş süresinide kapsayan tam bir çalışma günü 10 saati geçmemelidir! Her dinlenme molası, en az 30 dakika olmalıdır! Her 2 2.5 saatlik sürüşten sonra, bir dinlenme molası verilmelidir! Sürücüler; uzun süren bir uçak yolculuğunun hemen ardından, özellikle de yol sistemi kendi ülkelerininkinden farklı olan bir ülkede araç kullanacaklarsa, özel bir dikkat göstermelidirler. Alpak nın kullandığı tüm araçlar; araçların yol şartları ve araç performansları gözönüne alınarak, düzenli aralıklarla muayene edilmelidir. Tüm bakım prosedürleri, teçhizat ve yedek parçalar, incelenen araca uygun olmalıdır. Araçların bakımı, üretici tarafından hazırlanmış programa uygun aralıklarla, eğitimli ve işinin ehli kişiler tarafından yapılmalıdır. Eğer bir aracın kullanma kilometresi çok yüksek ise; bu aracın emniyet ve güvenilirliğini sağlamak için ona daha sık bakım yapılmalıdır. Sürücüler aşağıdaki parçaların günlük emniyet kontrollerini yapmalıdırlar: Lastiklerin havası ve dişleri - Farlar - Ön cam silecekleri - Frenler - Yağ ve soğutma sıvısı seviyeleri Alpak nın kullandığı tüm araçlarda bulunan özel cihaz ve emniyet teçhizatına önem verilmelidir. (Hava yastıkları, ABS fren sistemi, yüksek ışıklı fren farları, yangın söndürücü, ilk yardım kutusu vb ) Araç kullanımının, Alpak faaliyetlerinin içinde yer aldığı durumlarda, emniyetli bir ulaşım ağını meydana getirmek üzere; firmalar, hükümetler, yerel otoriteler ve tüm kişilerle işbirliği içinde çalışmaya hazırız. *Alpak adına Pedro Ladron tarafından onaylanmıştır. Tarih : 31 Ağustos 2001 (Yeniden İncelenme Tarihi : 31 Ağustos 2002)
EK 3 UCUZ ATLATILAN KAZA POLİTİKASI Alpak Amaç Ucuz atlatılan kaza ve olaylardan öğrenilecek derslerin anlaşılması sonucunda, kazaların ve olayların azaltılması. Tanım Ucuz atlatılan bir kaza, rastlantı veya şans faktörü olmadığında; bedensel yaralanma veya maddi zararla sonuçlanabilecek bir olaydır. Örnekler 1.- İstasyon sahasında cep telefonu ile konuşan biri. 2.- Hareketli kule veya iskelelerin önünde duran emniyet bariyerlerini, hafifçe iterek ilerleyen müşteri araçları. 3.- Bir iskele veya kanopiden, halka açık alanlara veya kapalı iş alanlarına düşen cisimler. 4.- İstiflenmiş maddelerin devrilmesi. 5.- Elektrikli aletlerin halka açık bir alanda, elektrik pirizine bağlı olarak açık bırakılması. 6.- Elektrik sisteminin bir bölümü devre dışı bırakıldığı halde, ana sistemin bu bölüme akım verebilecek konumda olabilmesi. 7.- Emniyetli olmayan merdivenlerin kullanımı. 8.- Yerden 2m yüksekte çalışırken, emniyet kemerinin bağlanmaması. Yukarıdakiler olasılıkların sadece çok küçük bir bölümünü gösteren örneklerdir. Politika a)- Ucuz atlatılan kaza olarak rapor edilen olaylar için; Kişileri Suçlamama kültürü benimsenmeli ve personele, kendilerine hiçbir ceza verilmeyeceği veya yaptırım uygulanmayacağı konusunda güven sağlanmalıdır. b)- Kişiler; ucuz atlatılan kazaları, proje performansı geliştirme sistemi aracılığıyla, rapor etmeye teşvik edilmelidir. c)- Müteahhitler; bu düzeni desteklemek amacıyla, 2001 yılı boyunca ayda en az 8 adet ucuz atlatılan kaza bildirmekle sorumludurlar. Bu gerçekleştirilmediği taktirde müteahhit; diğer müteahhitlere, en iyi uygulama teknikleri ve öğrenilen dersler ile ilgili somut örnekler göstermek zorundadır. d)- Saha çalışanları, kişisel liderlik sistemi aracılığıyla ve üst düzey yönetimin desteğiyle ucuz atlatılan kazaları rapor etmeye teşvik edilmelidir. Bu durum; iş gücünün ASA mülakatları yardımı ile teşviki ve müteahhitler ile tedarikçilerin katıldığı her toplantıda, konunun gündeme alınmasıyla gerçekleştirilebilir. İşlem A - Saha süpervizörleri, Saha Günlük Emniyet Kayıt Defteri ne ucuz atlatılan kaza sayısını kaydetmeli ve her biri için bir kaza/olay raporu yazmalıdırlar. Bu raporlar Alpak Proje Müdürüne, 5 gün içerisinde veya alınan önlemlerin tamamlanması sonucunda, gönderilmelidir ( hangisi daha çabuk tamamlanırsa! ) B - Alpak Proje Müdürü raporları inceleyecek ve eğer varsa öğrenilecek dersleri çıkaracaktır. Bu bilgiler müteahhite geri gönderilmeli ve uygun önlemler hususunda fikir birliğine varılmalıdır. C - Alpak Proje Müdürü, aynı zaman dilimi içinde; raporları ve öğrenilen derslerin analizini, Bölgesel Operasyonlar ve Ülke Müdürüne gönderecektir. D - Bölgesel Operasyonlar veya Ülke Müdürü, ucuz atlatılan kaza raporlarının tümünün detaylarını, önemli vakaların detayları ve alınan önlemler hariç tutulmak üzere; gerekli yerlere bildirmekle yükümlüdür. E - Tüm ucuz atlatılan kazalar, öğrenilen dersler ve en iyi uygulama örnekleri; tüm müteahhitlere bildirilecektir.
EK 4 AYLIK ADAM SAAT RAPORU Alpak Amaç Tüm Müteahhitlerin aylık çalışma miktarlarını adam.saat cinsinden her ayın son günü Alpak SEÇ Koordinatörüne bildirmelerini sağlamaktır.... AYI ADAM SAAT RAPORU İŞİN CİNSİ İSTASYON # ADAM # GÜN # SAAT ADAM.SAAT BAKIM PROGRAMI 0 HSE ACİL AKSİYON 0 POMPA MONTAJ 0 GİYDİRME & SÖKÜM 0 GÖRSEL STANDART 0 İNSAAT İŞLERİ 0 ST İŞLERİ 0 NON - ST 0 OTO YIKAMA 0 RAF İŞLERİ 0 EXPRESSHOP 0 HAVALANDIRMA 0 GAZ DEDEKTÖRÜ 0 CCTV 0 LPG 0 NEON İŞLERİ 0 DİĞER MUHTELİF 0 TOPLAM 0 Alpak Personel 0 ADAM SAAT = ( ADAM # ) * ( GÜN # ) * ( SAAT )
EK 6 SAHA STANDARTLARI Alpak Planlama Müteahhit; yapacağı işin tüm safhalarını ve olabilecek değişiklikleri göz önüne alarak, standartlarımıza tam uyumluluk sağlamak için ön-saha planlaması yapmalıdır. Yapılan bu plan, iş başlamadan önce gözden geçirilmeli ve üzerinde mutabakata varılmalıdır. Sahada yapılan toplantılarda da, düzenli bir şekilde ele alınmalı ve değişiklik gerektiğinde yeniden düzenlenmelidir. Yangın ve acil durumlar için uygun önlemler alınmalıdır. Saha Çevre Çiti ve Güvenlik Saha standartlara uygun malzeme ile tamamen çevrilmeli ve kontrol altına alınmalıdır. Acil durumlar için gerekli tüm telefonlar, sahada herkesin görebileceği yerde bulunan saha tabelasına asılmalıdır. Tercih edilen saha çevirme çiti, minimum 1.8 metre yüksekliğinde sık aralıklı, sağlam tel örgüdür. Sahaya insan ve malzeme girişi için uygun yer ve/veya yerler tespit edilmeli ve giriş çıkışlar bu kapılardan kontrol altında yapılmalıdır. Sahada çalışma yapılmayan zamanlarda da güvenli bir ortam olmalıdır. Yaya Yolları & Alanları Saha etrafında bulunan yaya yolları ve alanlar sürekli temiz tutulmalı ve sahadan çıkan atıklar bu bölgelerde bırakılmamalıdır. Sahaya malzeme getiren araçlar, bitişik yollara engel teşkil etmemelidir. Saha Girişi Sahaya giren her kişi ve araç mutlaka kayıt edilmelidir. Şantiye binasına, sahaya girmek zorunda kalmadan da giriş sağlanmalı ve ziyaretçiler önce buraya yönlendirilmelidir. Koruyucu giyim eşyası olmayan ziyaretçilerin şantiye binasına ulaşması için ya emniyet geçişi oluşturulmalı ya da kapıya konulacak zil vasıtasıyla dışarıda beklenmesi sağlanmalıdır. Yük İndirme Malzeme ve gerekli ekipmanların boşaltılması işi, çevrilmiş saha alanı içinde yapılmalıdır. Sahadan çıkan araçların tekerlekleri çamur veya benzeri malzemeyle kirlenmiş halde ise, kamu yollarını kirletmemesi amacıyla mutlaka yıkanmalıdır. Şantiye Binası Sahada temiz ve düzenli bir şantiye binası bulunmalıdır. Bu ofiste bulunması istenen minimum koşullar; Emniyet ikazları / posterleri asmak için, tabela ve/veya uygun duvar Masa, sandalye ve raflar. Tüm çizim, evrak / dökümanların ve diğer ofis malzemelerinin depolanacağı ve kullanılacağı uygun ofis ekipmanı. Telefon, fax Bilgisayar ( elektronik posta ) Emniyet pasosu vermek için gerekli malzeme. Saha Kantinleri Bovis LendLease Mühendislik/Emniyet Standartlarına uygun, Emniyet ilanlarının da bulunduğu bir saha kantini sağlanmalıdır. Kantin, temiz ve tertipli olmalı; ısıtma-soğutma/çay-kahve makinası ve benzeri insani ihtiyaçları sağlamalıdır.
Alpak Soyunma Dolapları & Kurutma Hizmetleri Bovis LendLease Mühendislik / Emniyet Standartlarına uygun, soyunma dolapları ve muhtelif çamaşır vs. kurutma hizmetleri sağlanmalı ve bu hizmet kantinden ayrı, temiz ve tertipli bir mekanda verilmelidir. Saha Tuvaletleri Bovis LendLease Mühendislik / Emniyet Standartlarına uygun, tuvalet ve yıkanma kabinleri sağlanmalıdır. Sıcak / soğuk su bulunmalı, erkek / bayan bölümleri ayrı olmalı ve sistem belediye drenajına bağlanmalıdır. Tüm gerekli tuvalet malzemeleri sağlanmalı, mekanlar temiz tutulmalıdır. Saha çalışanları inşaat alanı içinde bulunan ( eğer varsa ) kalıcı tuvaletleri kullanmamalıdır.