İSTANBUL MAHALLİ KARTİNG DAYANIKLILIK BİRİNCİLİĞİ YARIŞMA YÖNETMELİĞİ TARİH : 26 EYLÜL 2010 YER: İZMİR ÜLKÜ YARIŞ PİSTİ SAAT: 11:00 ASN Onay No: 2010 /1609 MKD.5 ASN Onay Tarihi: 26 / 09 /2010 ORGANİZATÖR: İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 1
1. Yarışma Programı 15.09.2010 Yönetmeliğin TOSFED e ulaşması 17.09.2010 Yönetmeliğin yayınlanması ve izinlerin alınması 20.09.2010 Atanan görevlileri davet ve bilgilendirme 23.09.2010, Perş. 17:00 Kayıtların kapanması ve kayıt listesinin ilanı 24.09.2010, Cuma Sigorta poliçesi ve izinlerin TOSFED e gönderilmesi 25.09.2010, Ctesi Serbest antrenman 26.09.2010, Pazar Resmi belgelerin TOSFED gözlemcisine verilmesi 26.09.2010, Pazar Kesin start listesinin ilanı 25 Eylül 2010 Cumartesi Serbest antrenman 13:00-17:00 İdari kontrol 17:00-17:30 Teknik kontrol ve ağırlık ölçümü 17:30-18:30 26 Eylül 2010 Pazar Takım ve yarışmacılarla brifing 08:45-09:15 Görevlilerle brifing 09:30-09:50 Görevlilerin yerlerini alması 09:55 Resmi antrenman 10:00-10:30 1.Komiserler Toplantısı 10:35-10:45 Grid kapısının açılması (transponder test) 10:45 Grid kapısının kapanması 10:55 YARIŞMA STARTI 11:00 Yarışma Finişi ve Kapalı Park 17:00 Geçici neticelerin ilanı 17:10 2. Komiserler Toplantısı 17:00-17:30 İtiraz Süresi 17:10-17:40 Kesin neticeler ve ödül töreni 17:45 Adres ve Resmi İlan Yerleri: Söğütlüçeşme cad. Aliye Kadın Han No:286/12 Kadıköy-İstanbul İzmir Ülkü Pisti, Pınarbaşı-İzmir Telefon : 216 394 42 42 232 431 14 14 Faks : 216 394 42 39 232 431 12 48 e-mail: info@ikok.org.tr, info@prokart.org web: www.ikok.org.tr, www.prokart.org ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 2
2. ORGANİZASYON 2.1. Giriş Bu yönetmelikte İKOK tarafından 26 Eylül 2010 tarihinde organize edilen İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği 5. Ayak yarışması içeriği, katılım şartları, uygulaması, değerlendirmesi ve kuralları anlatılmaktadır. 2.2. İçerik İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği, TOSFED tarafından 26.04.2010 tarihinde açıklanan ve TOSFED resmi internet sitesinde yayınlanan 2010 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı çerçevesinde düzenlenmektedir. Her takım, her yarışa bu yönetmelikte anlatılan kuralların gerektirdiği gibi katılacak, kurallar dâhilinde yarışacaktır. Bu yönetmelikte yer almayan tüm kurallar için 2010 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı kuralları geçerlidir. 2.3. Güvenlik Turnuva ve yarışlar boyunca birinci öncelik güvenliktir. Bu doğrultuda tüm gerekli tedbirler alınmış olup, güvenlik kuralları ve güvenliği destekleyici diğer kurallar tüm takım ve yarışmacılara yazılı ve sözlü olarak anlatılacak ve güvenlik kurallarını ihlal eden yarışmacı veya takım yarıştan ihraç edilecektir. 2.4. Sorumluluk Bu yönetmelikte güvenlik önlemleri ve kurallar anlatılmaktadır. Ayrıca alınan ve alınacak tedbirler hakkında da bilgiler verilmektedir. Yarışmacı ve pilotlar kayıt formunu imzalamamış olsalar dahi doldurmuş olmakla bu yönetmelik ve dayandığı ilgili tüm kuralları okumuş anlamış ve uygulayacağını kabul ve beyan eder. Organizasyon komitesi yarışma esnasında yarışmacıların, pilotların ve servis elemanlarının uğrayabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı, yarışmanın gerektirdiği tüm emniyet tedbirlerinin alınmış olması koşuluyla, maddi, manevi hiçbir sorumluluk yüklenemezler. 2.5. Organizasyon Komitesi Organizasyon Komitesi Başkanı Organizasyon Komitesi Bşk. Yrd. Yarışma Direktörü Güvenlik Sorumlusu : Ceyhan Eryalaz : Korhan Yüzbaşıoğlu : Selim Teoman : Akın Tekdal 2.6. Yarışma Görevlileri ASN Gözlemcisi Hüseyin Teloğlu Spor Komiserleri Başkanı Spor Komiseri Spor Komiseri Yarışma Direktörü Yarışma Direktör Yrd. Teknik Kontrol Sorumlusu Yarışmacılarla İlişkiler Basınla İlişkiler Sorumlusu Yarışma Sekreteri Güvenlik Sorumlusu Neticeler sorumlusu Yakıt İstasyonu Sorumlusu Servis İstasyonu Sorumlusu Yarışma Sağlık Ekibi Ambulans Gözetmen Ömer Yüce Deniz Gümüş Ahmet Özsu Selim Teoman Zafer Eski Kenan Canakçay Ertuğrul Ersin Bora Yıldırım Yasemin Keskin Akın Tekdal Hakan Göktaşlı Mahmut Keçeci Mahmut Keçeci Ege Ambulans Ege Ambulans İzmir bölgesi 24 gözetmen ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 3
2.7. Kayıt ücreti Yarış kayıt ücreti yarışmacı takım başına 150 (yüzelli) TL dir. Ayrıca yarışmacı takım başına 50 TL sigorta ücreti alınacaktır. 2.8. Handikap (Ek-Ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süreleri Prosedürü 2.8.1. Handikap (Ek-Ağırlık) Prosedürü Handikap kuralının temeli, Honda motor kullanan her takımın yarış sonunda standart yarış ortalama kilosu olan en az 171kg ı (82kg pilot + 89kg[A01-A02 şasi] kart) ile 174kg ı (82kg pilot + 92kg[GTC1-FIA9 şasi] kart), Briggs & Stratton kullanan her takımın yarış sonunda standart yarış ortalama kilosu olan en az 158kg ı (82kg pilot + 76kg[A01-A02 şasi] kart) ile 161kg ı (82kg pilot + 79kg[GTC1-FIA9 şasi] kart) karşılaması esasına dayanmaktadır. Yarış Ortalama Kilosusunun (YOK) detaylı tarifi ve hesaplanış şekli Ek-1 de yer almaktadır. Her yarış günü İdari kontrol esnasında her pilot pistte yarışacağı şekilde (tulum, ayakkabı, kask, eldiven ile birlikte) hakemlerin gözetiminde organizasyonun belirleyeceği kişi(ler) tarafından tartılacak ve pilotların kiloları söz konusu yarış günü için referans pilot kilosu olarak kayıt edilecektir. Not alınan tüm kilo ölçümleri Ek-3 te excel dosyası olarak bulunan Prokart Yarış Bilgi Sistemi (PROYABİS) e işlenecektir. Bayan pilotların ve yaşı mini kategoride yarışmaya uygun pilotların kiloları 1,33 katsayısıyla çarpılır. Kartlar, teknik kontrol esnasında teknik kontrolü yapan kişi(ler) tarafından tartılacak ve elde edilen kilo bilgileri söz konusu yarış günü için referans kart kilosu olarak PROYABİS e kayıt edilecektir. Kart tartım prosedürü Ek-1 de Kart Tartım Prosedürü adı altında açıklanmıştır. Ek-1 de belirtilen yöntemler ve PROYABİS kullanılarak ortaya çıkan takımlara ait bilgiler (takım ortalama kilosu, takım pilot kiloları, takım handikap önerisi vb.) 3 kopya halinde basılarak (PROYABİS te İLANPANOSU sekmesinde otomatik olarak oluşur) hakemlerce onaylandıktan sonra bir tanesi tur zamanının görüntülendiği monitörün yanına, bir tanesi pilot değişim alanındaki pit sorumlusuna ve sonuncusu da yarış direktörüne teslim edilecektir. Takımlar, ilan edilen bilgiler doğrultusunda hesap ederek belirleyecekleri handikap ile pistte çıkmaktan kendileri sorumludur. İlan panosunda handikap takması sistemce tavsiye edilmeyen takımlar gerekli gördükleri takdirde Handikap takabilir ve/veya handikap takması sistemce tavsiye edilen takımlar, panoda ilan edilen ağırlıktan daha az ya da fazla kiloda handikap takabilirler. Handikap takan ve takacak olan takımlar teknik kontrolde takacakları handikapı beyan ve göstermekle yükümlüdürler. Aksi takdirde, takımın YOK u handikapsız ağırlığı üzerinden hesaplanacaktır. Takımlar gerekli gördükleri takdirde, yarış esnasında handikap ekleyip çıkartabilirler. Bunun yapılabilmesi için mekanik servis tarafından takılma ve/veya çıkartılma işleminin yapılması gerekmektedir. Takımlar ekledikleri ve/veya çıkardıkları handikap bilgisini teknik kontrol sorumlusuna bildirmekle yükümlüdürler. Aksi takdirde, takım YOK u araçlarının daha hafif olduğu (referans kart kilosu, ya da yarış sonu kart kilosu) kayıtlı kilosu ile hesaplanacaktır. Her pilot değişiminde, inen pilotlar indikleri anda ve oldukları gibi (ayakkabı, tulum, kask, eldiven ve koruma techizatları ile birlikte) tartılacaklardır. Her pilot indiği anda tartılması ile kendisi sorumludur. İnen pilotun tartılması için bir zaman dilimi yoktur. Sadece benzin ikmali dışındaki tüm pite girişlerde, yarışmakta olan pilot hakem gözetiminde indiği anda tartılmakla yükümlüdür. Pite girmek sureti ile inen bir pilot tartılmaz ise söz konusu pilot başına üyesi olduğu takım pilot ağırlık ihlali yapmış sayılır ve 3.20.12. maddesindeki ceza uygulanır. Tartılan her pilotun kilo bilgileri ve pilot değişim saatleri PROYABİS te ilgili alanlara işlenecektir. Yarış sona erdiğinde finiş bayrağı ile birlikte kapalı parka alınmak üzere pite dönen kartlar Teknik kontrolü yapan kişi(ler) tarafından tartılacak ve ilgili kilo bilgileri PROYABİS te bulunan ilgili yerlere girilecektir. Ağırlıkların hesaplanma yöntemi ve handikapların araca monte edilme şekli Ek-1 de yer almaktadır. 2.9. Çekici araç Yarış esnasında herhangi bir nedenle (mekanik arıza, kaza, hasar, vb) pistte kalan ve çekici araç isteyen takımların araçları, çekici araç gelmeden araç tekrar yarışa devam edebilir duruma gelse bile çekici araca yüklenecek ve pit alanına getiriliecektir. 2.10. Puanlama Kadrolarında en az 1 (bir) bayan ve mini kategori sporcusu bulunan takımlar, her bir kategori için ilave 1 er puan kazanırlar. Birden fazla bayan ve/veya mini kategorisi sporcusu bulunan takımlar, her bir sporcu için ilave puan alamazlar. Bayan sporcusu aynı zamanda mini kategori sporcusu olan takımlar, sadece ilave 1 puan alırlar. ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 4
3. YARIŞMA İLE İLGİLİ DİĞER BİLGİLER 3.1. Kayıt Formu 3.2. Teknik Kontrol Formu 3.3. Teknik Şartname Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası na katılacak takımların yarışmalarda kullanacakları araçlar aşağıda belirtilen teknik şartlara uymak zorundadır. Teknik Kontrolde belirtilen şartları sağlayamayan, standart teslim özellikleri değiştirilmiş, motoru güçlendirilmiş, ağırlığı hafifletilmiş veya serbest olanlar dışında standart özellikleri değiştirilmiş olan araçların start almasına izin verilmeyecektir. Handikap (Ek ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süreleri Ağırlık ve yarışmacı sürüş süreleri Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Talimatının 3.11.1. maddesinde tarif edildiği şekli ile uygulanır. Kilo tamamlamak için kullanılacak ağırlıklar katı bloklar olacak, her biri şase veya koltuğa çapı en az 6 mm olan 2 adet cıvata ile ve alet kullanmadan sökülemeyecek şekilde monte edilecek, tel, tayrap, kablo, vb malzemeler kesinlikle kullanılamayacaktır. Motorlar Motorlar markasına göre tamir ve spesifikasyon dosyalarına göre ölçülerine sadık kalınması şartıyla tamir, bakım ve rektifiye edilir. (Homologasyon dosyaları olmadığından) Ateşleme Motorun üzerinde orijinal fabrika çıkış değerlerine sahip olmalıdır. Motorların teknik detayları Teknik detaylar Honda GX390 Sport Briggs&Stratton World Formula Motor hacmi 390 ccm 200 ccm Motor gücü 13 HP 14 HP Performans 13PS max. 5100 Upm 14PS max. 7200 RPM Benzin Kurşunsuz Kurşunsuz Motor yağı 1 lt. 15W-40 0,65 lt 0W-30 Buji Renault 77 00 500 168 UV1 Champion RG4HC Emme valfi 0,15mm 0,127 mm Egzoz valfi 0,20mm 0,178 mm Karbüratör memesi 105 Serie 2,6 mm Devir kesici - 7100 (max +100) rpm Hava filtresi K&N veya Green Green Aktarma dişlisi (pinion) 15 17 Karbüratör Motorun orijinal karbüratörü olup spesifikasyonlardaki standart memeler kullanılır. Herhangi bir modifikasyon yapılamaz. Yakıt Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Talimatının 3.14 maddesine uyularak organizasyon tarafından temin edilir. Herhangi bir oktan değiştirici ve katkı kullanılması yasaktır. Telsiz Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Talimatının 3.9 maddesine göre uygulanır. Aks dişlisi 45 dişli kullanılacaktır. Lastikler Organizasyon tarafından sezon boyunca kullanılacak lastikler belirlenir ve sadece bu lastikler kullanılabilir. Yağmur lastikleri de organizasyon tarafından belirlenen marka, tip ve özellikte olacaktır. Yarışma öncesi ve esnasında herhangi tip bir lastik ısıtıcısı veya herhangi bir kimyasal kullanılamaz. ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 5
Araç üstü ekipmanlar Devir sayaçları, ısı göstergeleri, kronometreler ve kameralar, güvenliği tehdit etmedikleri ve aracın herhangi bir ünitesine tesir etmedikleri müddetçe kullanılabilirler. Jantlar Kuru zemin lastikleri için: 130/210 alüminyum Yağmur lastikleri için:130/180 alüminyum Fren Sistem hidrolik olmalı, pedal ve pompalar arasındaki bağlantı çift olmalıdır. Fren diskini koruyucu ped kullanılmalıdır. Hidrolik yağı FIA1 olmalıdır. Egzoz Standart fabrika egzozu olacaktır. Gürültüyü azaltmak üzere etkin susturucu zorunludur. Ortam gürültüsü dahil maksimum 103 db/a dır. Ölçüm yarışmanın herhangi bir anında maksimum devirde yapılır. Şasi Tüm CIK onaylı ve/veya organizasyon tarafından belirlenen şasiler kullanılabilir. Şasiler orijinal formlarındaki fotoğraf, çizim ve fiziksel ölçülere uyum sağlamalı, harici herhangi bir müdahalede bulunulmamış olmalıdır. Şasinin teknik detayları Marka/model Serbest Aks çapı 40mm Fren 100 hidrolik FIA1 Kuru zemin lastikleri 4.5/7.1 Dunlop SL1 sert Yağmur lastikleri 4.5/6.5 Mojo W2 yağmur Ön-arka lastik açıklıkları Serbest Koltuk Serbest Direksiyon Serbest Donanım güvenliği Ulusal karting talimatı 2.6 donanım güvenliği geçerlidir. Yarış ekipmanları Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Talimatı 3.5 maddesi geçerlidir. Arka tamponlar Lastikleri kapatacak şekilde ve standart plastik malzemeden yapılmış olmalıdır. Grenajlar Grenajlar, ön tampon ve diğer plastik aksamlar kırık veya yırtık olmamalıdır. Numaralar Sarı zemin üzerine siyah yazıyla olmalıdır. Numara levhalarının üzerinde varsa sadece organizatörün sağlayacağı reklamlar yer alabilir. İdari ve teknik kontrol İdari kontrol yarışma alanında yer alan Sekreteryada yarışma programında belirtilen saatler dahilinde yapılacaktır. İdari kontrol esnasında yarışmacılar 2010 yılına ait Tosfed ihtisas lisansını ibraz etmekle yükümlüdürler. İdari kontrole zamanında gelmeyen ve Yarışma Direktörlüğü nce mazeretleri kabul edilmeyen takım veya takımlar her geç kalınan 5 dakika için 10 TL. para cezası ile cezalandırılacaklardır. Yarışmacılar araçlarının teknik kontrolünü yarışma yönetmeliğinin program bölümünde belirtilen yer ve zamanda yaptırmakla yükümlüdürler. Komiserler Kurulu nca geçerli kabul edilmeyen sebeplerle teknik kontrole geç getirilen kartlar yarışmaya alınmazlar. Bu kurala uymayan yarışmacılar yarışmadan ihraç edilirler. Yarış gününde motor revizyonu ancak teknik kontrol görevlisinin izni ile yapılır. Padok ve Pit sahası dahilinde görevliler takdirinde olmak üzere süratli kart kullanan sürücülerin takımlarına Türkiye Mahalli Karting Dayanıklılık Şampiyonası Talimatının 3.20.7. maddesindeki Pit alanında hız sınırlarına uymamaktan dolayı takımın toplam tur sayısından 5 (beş) tur düşülür ceza uygulanır. ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 6
Genel güvenlik Koltuklar sürücünün ve şasinin statik dengelerini bozmayacak şekilde bağlanmalı, güvenliği ve kırılganlığı bozacak deliklerin olmamasına dikkat edilmelidir. Yakıt deposunun etrafı çarpma ve kazalara karşı kısmen pedle kaplı olmak zorundadır. Bağlantı ve birleştirmelerde plastik kelepçe, tel, kablo, ip ve bantla sabitleme yapılması yasaktır. Koltukların motor ve egzoza bakan yüzeyleri ısı izolatörü ile kaplanacaktır. Şasi ve diğer aksamlarda yapılacak kaynak ve birleştirmeler teknik kontrol sorumlusu tarafından onaylanmalıdır. 3.4. İzmir Ülkü Yarış Pisti Ulaşım Krokisi 3.5. İzmir Ülkü Yarış Pisti Krokisi 3.6. Yarış Programı 1. ayak: 22 Mayıs 2010 İstanbul Autodrom 2. ayak: 12 Haziran 2010 İstanbul Autodrom 3. ayak: 26 Haziran 2010 İstanbul Autodrom 4. ayak: 04 Eylül 2010 İstanbul Autodrom 5. ayak: 26 Eylül 2010 İzmir Pınarbaşı 6. ayak: 16 Ekim 2010 İstanbul Autodrom 7. ayak: 27 Kasım 2010 İstanbul Autodrom ĐSTANBUL KARTĐNG VE OTOMOBĐL KULÜBÜ 7