Elektrik ekipmanlar UCH Teşhis - Giriş - 2 Teşhis - Sistemin çalışması - 7 Teşhis - Organların değiştirilmesi - 45 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri - 46 Teşhis - Arızaların özet tablosu - 60 Teşhis - Arızaların yorumlanması - 62 Teşhis - Uygunluk kontrolü - 105 Teşhis - Durumların özet tablosu - 125 Teşhis - Durumların yorumlanması - 129 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu - 225 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması - 226 Teşhis - Kumandaların özet tablosu - 229 Teşhis - Komutların yorumlanması - 231 Teşhis - Müşteri şikayetleri - 276 Teşhis - Arıza bulma cetveli - 282 V3 Edition Turque "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir. RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. Renault s.a.s. MR-366-X84-000$000_trkTOC.mif
1 UCH Teşhis - Giriş 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): Mégane II, Scénic II İlgili fonksiyon: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Beyin adı: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi. 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi: Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Teşhis aleti tipi: CLIP Gerekli aletlerin tipi: Elektrik Şemaları: Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Gerekli özel aletler Mültimetre Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi 3. HATIRLATMALAR Yöntem Aracın beyinlerini teşhis etmek için, zorlamalı kontak sonrasına getiriniz. İşleme aşağıda belirtilen şekilde devam ediniz: Zorlamalı kontak sonrası + akıma getiriniz: araç kartı kart okuyucusunda, marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla), teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız. Zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesi: Marş butonuna iki defa kısa süreli (3 saniyeden az) basınız, zorlamalı kontak sonrası + akımın kesildiğini, gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesi ile kontrol ediniz. UCH_V44_PRELI/UCH_V48_PRELI/UCH_V4C_PRELI/ UCH_V4D_PRELI/UCH_V4F_PRELI/UCH_V50_PRELI MR-366-X84-000$043_trk.mif - 2
Teşhis - Giriş Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, zorlamalı kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: Arıza ile ilgili elektrik hatları, Bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), Arızalı olduğu saptanan parçanın direnci, Kabloların iyi durumda olduğu (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde herhangi bir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, sistemin iyi şekilde çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. MR-366-X84-000$043_trk.mif - 3
Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır 1 n 'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması evet ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor evet hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz MR-366-X84-000$043_trk.mif - 4
Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektriksel ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Süreklilik, yalıtım ve direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. MR-366-X84-000$043_trk.mif - 5
Teşhis - Giriş 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. SONUÇ OLARAK HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, uygun aletleri kullanınız. Akü bağlantılarını sökme yöntemi: Kontağı kapatınız. Tüm elektrik tüketeçlerini kapatınız. Elektronik sistemlerin durmasını sağlamak için en az 1 dakika bekleyiniz. Eksi kutuptan başlayarak akü bağlantılarını sökünüz. MR-366-X84-000$043_trk.mif - 6
Teşhis - Sistemin çalışması Genel çalışma: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi aşağıdaki beş fonksiyona katkıda bulunur (birçok beyne dağıtılan): 1/ Fonksiyon: Erişim-güvenlik Bu fonksiyon üç alt fonksiyona ayrılır: Erişim, Koruma ve Marş. 2/ Fonksiyon: Klima Bu fonksiyon üç alt fonksiyona ayrılır: Kullanıcının seçimi, Isıtma ve Klima soğutma çevrimi (bakınız 62A, Klima). Bu fonksiyon, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, araç içi ısıtma rezistansları kumanda rölelerine ve rezistanslı arka cam ile klima çalışma ikaz ışıklarına kumanda eder. 3/ Fonksiyon: Cam silme Bu fonksiyon iki alt fonksiyona ayrılır: Cam silme kumandası ve Cam silme gücü. 4/ Fonksiyon: Aydınlatma Bu fonksiyon iki alt fonksiyona ayrılır: Aydınlatma kumandası ve Aydınlatma şiddeti. 5/ Fonksiyon: Lastikler Bu fonksiyon üç alt fonksiyona ayrılır: Lastiklerden sinyal alma, Lastiklerin yönetimi ve Lastiklerin gösterimi ( bakınız 35B, Lastik Basınçları Kontrol Sistemi). MR-366-X84-000$086_trk.mif - 7
Teşhis - Sistemin çalışması ERİŞİM / GÜVENLİK fonksiyonu üç alt fonksiyona ayrılır: Erişim / Koruma / Marş. Araca öğretilen maksimum Renault kartı sayısı 4 tür. Ana Renault kart yoktur. 1 FONKSİYON: ERİŞİM / GÜVENLİK 1.1 ALT FONKSİYON: ERİŞİM Mégane II aşağıdakilerin yapılmasını sağlar: Renault kartı tuşlarına basılmasıyla kapıların kilitlerinin açılması / kilitlenmesini (uzaktan kumanda fonksiyonu), merkezi kilit tuşuna basılmasıyla kapıların kilitlerinin açılması / kilitlenmesini, sürüş sırasında kapıların otomatik kilitlenmesini, yeniden otomatik kilitlemeyi. Araçta eller serbest fonksiyonu varsa: kapı kollarından birinin optik kaptörü ışınlarının kesilmesiyle aracın komple eller serbest konumunda kilitlerinin açılmasını, bagaj açma butonuna basılmasıyla sadece bagajın eller serbest konumunda kilidinin açılmasını, isteyerek eller serbest konumunda kapıların kilitlenmesini (kapı kolu butonuna veya bagaj kısmında logonun içinde yer alan butona basılmasıyla), Araçta varsa: çocuk için kapının elektrikli kilitlenmesini, süper kilitleme, açılır mekanizmaların seçime bağlı olarak kilidinin açılmasını, park kartı fonksiyonu. 1.1.1 Renault kartı tuşlarına basılmasıyla kapı kilitlerinin açılması / kilitlenmesi prensibi: 1 Açılır mekanizmaların kilitleme motorları 2 Kodlu 433 MHz radyofrekans bağlantı (Japonya'da 315 Mhz) 3 Kart tuşuna basma MR-366-X84-000$086_trk.mif - 8
Teşhis - Sistemin çalışması a/ Renault kartı tuşuna basılması ile devreye giren erişim fonksiyonunun ana organları: Renault kartı, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, açılır mekanizmaların kilitleme motorları. b/ Kartın 'unlock' tuşuyla kilit açma: Aracın kilitlerinin açılması, kart aracın çevresinden 50 m'den daha az bir mesafede ise (bu mesafe yere ve pilin gücüne göre değişir) Renault kartının 'unlock' tuşuna ("kilit açık" sembolü) basılmasıyla yapılabilir. Radyofrekans sinyal alma anteni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin içindedir. (Lastik Basınçları Kontrol Sistemi fonksiyonu olan Scenic II hariç). Renault kartının 'unlock' tuşuna basma aracın kilitlerinin açılması prosedürünün "sıfırlanma"sıdır. Kilit açma tuşuna basıldığında, kart Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de kodlu bir sinyal gönderir (Japonya'da 315 Mhz). Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Renault kartını onaylarsa, kilitleme motorlarının açılmasını talep eder. Gerekli şartlar: Renault kartı tuşuna basma, kart üzerinden kapsama alanında yapılması gerekir (bu mesafe yere ve pilin gücüne göre değişir). Araçta kontak sonrası + akımın olmaması. Kilit açma fonksiyonunda mevcut durumlar: Sistemin çalışması, ET045 "Radyofrekans yayımı alındı", ET066 "Kart tuşu basma algılandı" ve ET067 "Kart tuşuna basma tanındı" durumlarıyla görüntülenebilir. Araç üzerine monte edilen besleme seviyesi ET014 "kumanda edilen besleme seviyesi" durumunda görülebilir. c/ Kartın 'lock' tuşuyla kilitleme: Aracın kilitlenmesi, kart aracın çevresinden 50 m'den daha az bir mesafede ise (bu mesafe yere ve pilin gücüne göre değişir) Renault kartının 'lock' butonuna ("kilit kapalı" sembolü) basılmasıyla yapılabilir. Radyofrekans sinyal alma anteni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin içindedir. (Lastik Basınçları Kontrol Sistemi fonksiyonu olan Scenic II hariç). Renault kartının 'lock' tuşuna basma aracın kilitleme prosedürünün "sıfırlanma"sıdır. Kilitleme tuşuna basıldığında, kart Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de kodlu bir sinyal gönderir (Japonya'da 315 Mhz). Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Renault kartını onaylarsa, kilitleme motorlarının kilitlenmesini talep eder. Gerekli şartlar: Renault kartı tuşuna basma, kart üzerinden kapsama alanında yapılması gerekir (bu mesafe yere ve pilin gücüne göre değişir). Araçta kontak sonrası + akımın olmaması. Açık kapı yok. Kart okuyucusunda kart yok. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 9
Teşhis - Sistemin çalışması Kilitleme fonksiyonundaki mevcut durumlar: Sistemin çalışması, ET045 "Radyofrekans yayımı alındı", ET066 "Kart tuşu basma algılandı" ve ET067 "Kart tuşuna basma tanındı" durumlarıyla görüntülenebilir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından açık veya kapalı algılanan kapı durumları ET053 "Sürücü kapısı", ET042 "Yolcu kapısı", ET051 "Sol arka kapı", ET052 "Sağ arka kapı", ET050 "Bagaj kapağı / bagaj" ve ET041 "Açılır arka cam" (eğer araçta varsa) durumlarıyla görüntülenebilir. Araç üzerine monte edilen besleme seviyesi ET014 "kumanda edilen besleme seviyesi" durumunda görülebilir. d/ "Bagaj durum değiştirme" tuşuna basılmasıyla sadece bagaj kapağının kilidinin açılması / kilitlenmesi: Bagajın kilitlerinin açılması / kilitlenmesi, kart aracın çevresinden 50 m'den daha az bir mesafede ise (bu mesafe yere ve pilin gücüne göre değişir) Renault kartının "bagaj durum değiştirme" tuşuna ("bagaj kapağı açık" sembolü) basılmasıyla yapılabilir. Radyofrekans sinyal alma anteni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin içindedir. (Lastik Basınçları Kontrol Sistemi fonksiyonu olan Scenic II hariç). Renault kartının 'bagaj durum değiştirme tuşuna basma aracın sadece bagajının kilit açma / kilitleme prosedürünün "sıfırlanma"sıdır. Kartın "bagaj durum değiştirme" tuşuna basıldığında, kart Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de kodlu bir sinyal gönderir (Japonya'da 315 Mhz). Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Renault kartını onaylarsa, bir önceki duruma göre (kilitli veya kilidi açık) bagajına izin verir veya yasaklar. Gerekli şartlar: Renault kartı tuşuna basma, kartın radyofrekans yayımıyla kapsama alanında yapılması gerekir (bu mesafe yere ve pilin gücüne göre değişir). Araçta kontak sonrası + akımın olmaması. Kart okuyucusunda kart yok. Sadece bagaj (ve arka cam, araçta bu sistem varsa) kilidini açma / kilitleme fonksiyonunda mevcut olan durumlar aşağıda belirtilmiştir: Sistemin çalışması, ET045 "Radyofrekans yayımı alındı", ET066 "Kart tuşu basma algılandı" ve ET067 "Kart tuşuna basma tanındı" durumlarıyla görüntülenebilir. Bagajın Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından açık veya kapalı olarak tanınması durumu ET050 "Bagaj kapağı / Bagaj" durumuyla görüntülenebilir. Bagaj kapağını açma talebi durumu ET062 "Bagaj kapağı açma talebi" durumuyla görüntülenebilir. Arka camın (eğer araçta varsa) Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından açık veya kapalı olarak tanınması durumu ET041 "Açılır arka cam" durumuyla görüntülenebilir. Arka camı (eğer araçta varsa) açma talebi durumu ET062 "Arka cam açma talebi" durumuyla görüntülenebilir. Araç üzerine monte edilen besleme seviyesi ET014 "kumanda edilen besleme seviyesi" durumunda görülebilir. e/ Tanımlama kodu prensibi: Erişim fonksiyonu için Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından Renault kartına "çalıştırma kodu"nun gönderilmesiyle çalışma izni verilir. Gönderilen kod kartın tuşuna her basıldığında otomatik olarak değişir. Sinyalin Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından algılanmadığı durumunun değerlendirmeye alınması için onaylı 1024 kod tablosu oluşturulmuştur. Bu kullanılabilir 1024 kodun dışına çıkıldığı durumda daha açık bir anlatımla müşteri kapsama alanı dışında butona 1024'ten daha fazla bastıysa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve Renault kartı arasında senkronizasyon bozulabilir. Renault kartı senkronizasyonunun bozulması (Renault kart tarafından gönderilen Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin onayladığı liste dışında kalan kod) durumunda, kullanıcı aracına erişim için mekanik anahtardan yararlanacaktır. Senkronizasyon; gerçekleşir. motorun çalıştırılmasında, kart okuyucusunda olduğunda veya kart pilinin değiştirilmesi ile MR-366-X84-000$086_trk.mif - 10
Teşhis - Sistemin çalışması f/ Görüntüleme: Kilitlerin açılmasının görüntülenmesi sinyallerin 1 defa yanıp sönmesiyle gerçekleşir. Kilitlemenin görüntülenmesi sinyallerin 2 defa yanıp sönmesiyle gerçekleşir. "Bagaj durum değiştirme" tuşunun kullanılması sırasında, aracın tamamının kilitleri açık olduğunda değiştirme talebi yapılırsa görüntüleme gerçekleşmez. Bu nedenle, araç kilitli olmadığı durumlarda sadece bagaj kilitlidir. Aracın kilitlenmesi talebi sırasında açılır mekanizmalardan biri açık olarak algılanıyorsa, o zaman UCH aracın kilitlenmesine izin vermez ve sinyallerin hiçbirinin yanıp sönme işlemi kullanıcıyı uyarmak için devreye girmez. 1.1.2 Merkezi kilit tuşuna basılmasıyla kilitleme / kilitlerin açılması prensibi: Bu tuş, araç çalışmıyor veya seyir halindeyken aracın kilitlenmesini veya kilidinin açılmasını sağlar. Bu tuşun araç eller serbest konumunda kartla veya manüel kilitlenmişse hiçbir etkisi yoktur. Kapılardan birinin kilidi açık olması halinde merkezi kilit tuşuna basıldığında, tüm kapıların kilitlenmesine yol açar ve merkezi kilitleme ikaz ışığını yakar. Bu butonun düzgün çalışması için ET044 "Merkezi kilit* tuşu" yardımıyla kontrol edilebilir. AC020 "Merkezi kilit tuşu ikaz ışığı*" kumanda modu merkezi kilitleme ikaz ışığının çalışmasını kontrol etmeyi sağlar. 1.1.3 Sürüş halinde otomatik kilitleme prensibi (CAR* sistemi): Sürüş Halinde Otomatik Kilitleme, hız bilgisi yaklaşık 7 km/h'nin üzerine çıkar çıkmaz aracı kilitler. Sürüş Halinde Otomatik Kilitleme fonksiyonunun devreye alınması veya devreden çıkarılması ET043 "Merkezi kilit butonu ile CAR fonksiyonu izni" durumuyla görülebilir. Motor çalışıyorken, merkezi kilit tuşuna sürekli yaklaşık 5 saniyebastıktan sonra seyirde Otomatik Kilitleme fonksiyonu devreye girer veya çıkar. Komutun işleme konduğu sesli bir ikaz ile belirtilir. Not: Hava yastığı beyni bir darbe algıladıysa veya arızalıysa (mültipleks ağ üzerinde tanımlanmama, dahili arıza,...), kilitlerin açılması Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından gerçekleştirilebilir (bakınız 88B, Mültipleks sistem). 1.1.4 Yeniden otomatik kilitleme prensibi: Otomatik yeniden kilitleme işlemi, eller serbest moduyla veya kart ile kilitlerin açılmasının ardından kapılardan biri açılmadıysa kilitlerin açılmasından 2 dakikasonra yapılır. C.P.E*: Merkezi kilit C.A.R*: Seyir halinde Otomatik Kilitleme MR-366-X84-000$086_trk.mif - 11
Teşhis - Sistemin çalışması 1.1.5 Eller serbest konumunda kilitlerinin açılması / kilitlenmesi prensibi: 1 Yolcu tarafı optik kaptörler 2 Sürücü tarafı optik kaptörler 3 Kapı kolu ve bagaj kilitleme butonları 4 Bagaj/ arka cam açma kontaktörü. 5 Erişim antenleri. 6 Açılır mekanizmaların kilitleme motorları. 7 Renault kartı. a/ Eller serbest konumunda erişim fonksiyonu başlıca organları: Renault kartı, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, kapı kollarında yer alan optik kaptörler, kapı kolları ve bagaj kapağı içine yerleştirilmiş erişim antenleri, kapı kollarına yerleştirilmiş kilitleme kontaktörleri, bagaj kısmında logo içine yerleştirilmiş sadece bagaj açma / açılır mekanizmaları kapama butonu, açılır mekanizmaların kilitleme motorları. b/ Eller serbest konumunda kilitlerin açılması: El kapı kolu tarafından algılandığında (optik kaptörlerden birinin ışınlarının kesilmesi ile) veya bagaj açma butonuna basılması algılandığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi erişim antenlerine 125 khz'lik bir sinyal gönderir ve erişim alanını sorgular (açılması istenen sürücü kapısı anteni ilk olarak sorgulanır). Renault kartı erişim alanındaysa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de karşı sinyal gönderir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Renault kartını onaylarsa, açılır mekanizmaların veya sadece bagajın kilitleme motorlarının kilidinin açılmasını talep eder. Aracın komple eller serbest konumunda kilitlerinin açılması aşağıda belirtilen aşamalarda gerçekleşir: 1 Kullanıcı kapı kollarından birinin altına elini koyar ve optik kaptör algılar. 2 Renault kartı eller serbest konumunda yasaklanmamışsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi erişim antenlerine 125 khz'lik kodlu sinyal gönderir (ilk olarak talebin yapıldığı taraftaki antenler sorgulanır). 3 Renault kartı kodu tanırsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de kodlu bir karşı sinyal gönderir. 4 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Renault kartı kodunun uygunluğunu kontrol edip kilitleme motorlarına kumanda eder. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 12
Teşhis - Sistemin çalışması Gerekli şartlar: Kapı kolllarından birindeki optik kaptörlerden birinin ışınlarının kesilmesi veya bagaj veya açılabilir arka cam açma butonuna basılması. Araç kartının erişim antenleri tarafından algılanır. Araçta kontak sonrası + akımın olmaması. Kart eller serbest konumunda yasaklanmaması gerekir (Renault kartı kilitleme sırasında araçta kalmış ise kartın, "eller serbest marş" ve "eller serbest erişim" fonksiyonları yasaklanır kilit açma sırasında ise herhangi bir anten tarafından algılanması durumunda bu yasak kalkar). Kilit açma fonksiyonunda mevcut durumlar: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kapı kolları optik kaptörlerden birinin ışınlarının kesilmesiyle kilit açma talebini alır. Kaptörlerin beslemesi ET054 "Beslenen optik kaptörler" durumu aracılığıyla görüntülenebilir. Kaptörlerin çalışması ET055 "Sürücü tarafı ön kapı optik kaptörü", ET056 "Sürücü tarafı arka kapı optik kaptörü", ET057 "Yolcu tarafı ön / arka optik kaptörleri" durumları ve bagaj tuşunun ET060 "Bagaj kapağı kilitleme tuşu" durumuyla görüntülenebilir. Bagaj kapağını açma talebi durumu ET061 "Bagaj kapağı açma talebi" durumuyla görülebilir. Arka camı açma talebi durumu ET062 "Arka cam açma talebi" durumuyla görülebilir. Araç üzerine monte edilen besleme seviyesi ET014 "kumanda edilen besleme seviyesi" durumunda görülebilir. AC037 "Verici antenlerin teşhisi" komutu mevcut arızaların güncellenmesi için antenlerin sorgulanmasını sağlar. AC032 "Sürücü tarafı dış antenler testi", AC033 "Yolcu tarafı dış antenler testi" ve AC034 "Bagaj dış antenler testi" komutları belirtilen özel alanların kontrol edilmesini sağlar. Kart sorgulanan alan içindeyse, kart okuyucusu yanıp sönmeye başlar. Sorgulama 1 dakikasürer. Bu komutlar, aracın çevresindeki eller serbest erişim alanlarını ve eller serbest kartı araca ait olmasa da çalışıp çalışmadığını kontrol etmeyi sağlar. c/ Sadece bagajın eller serbest konumunda kilidinin açılması: Bagaj açma butonuna basılması algılandığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi açma talebi bilgisini alır (ET061 "Bagaj kapağı açma talebi"). Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi erişim antenlerine 125 khz'lik bir sinyal gönderir. Renault kartı erişim alanındaysa (öncelikle bagaj tarafındaki antenin sorgulaması, sonra aracın iki tarafındaki antenlerin sorgulaması), Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'lik bir karşı sinyal gönderir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kartı onaylarsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sadece bagaj kilidinin açılmasına kumanda eder. d/ Eller serbest konumunda kapıların kilitlenmesi: Kapı kolu kapama butonuna basılması algılandığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi erişim antenlerine 125 khz'lik bir sinyal gönderir. Renault kartı erişim alanındaysa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de karşı sinyal gönderir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kartı onaylarsa (ve kartı eller serbest konumda marş bölgesinde bulamazsa), Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kilitleme motorlarının kilitlenmesini talep eder. Bununla birlikte araçta bir başka kart varsa, kilitleme olabilir, fakat araçta bırakılan kart bir sonraki kilitlerin açılmasına kadar geçici olarak eller serbest konumunda "marş" ve "erişim" fonksiyonlarını kaybeder. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 13
Teşhis - Sistemin çalışması Aracın eller serbest konumunda kilitlenmesi aşağıda belirtilen aşamalarda gerçekleşir: 1) Kullanıcı kapı kolu veya bagaj (logonun içinde yer alan) kilitleme butonlarından birine basar. 2) Renault kartı eller serbest konumunda yasaklanmamışsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi erişim antenlerine (talebin yapıldığı taraftaki antenlerin ilk olarak sorgulanması) ve marş antenlerine 125 khz'lik kodlu sinyal gönderir. 3) Renault kartı kodu onaylarsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne 433 Mhz'de kodlu bir karşı sinyal gönderir. 4) Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi erişim alanında en az bir Renault kartı algılarsa ("dış" antenler tarafından algılanan ve marş antenleri tarafından algılanmayan en az bir Renault kartı; bu onaylama aracın içerideki kartla kilitlenmesini önlemek için gereklidir) kilitleme motorlarına kumanda eder. 5) Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi araç içinde başka kartlar algılarsa, bu kartları bir sonraki kilit açmaya kadar eller serbest fonksiyonlarını (erişim ve marş) için yasaklar. Gerekli şartlar: Erişim antenleri tarafından algılanan ve marş antenleri tarafından algılanmayan en az bir araç kartı. Açık kapı yok. Kart okuyucusunda, Renault kartı yok. Araçta kontak sonrası + akımın olmaması. Kart eller serbest konumunda yasaklanmaması gerekir (Renault kartı kilitleme sırasında araçta kalmış ise kartın, "eller serbest marş" ve "eller serbest erişim" fonksiyonları yasaklanır kilit açma sırasında ise herhangi bir anten tarafından algılanması durumunda bu yasak kalkar). Kilitleme fonksiyonundaki mevcut durumlar: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, kapı kollarında veya bagaj kısmındaki logonun ortasında yer alan kilitleme butonlarından birine basılmasıyla şaseleme biçiminde kilitleme talebi alır. Kilitleme talepleri, ET058 "Sürücü tarafı kapı kolundaki kilitleme tuşu", ET059 "Yolcu tarafı kapı kolundaki kilitleme tuşu" ve ET060 "Bagaj kapağı kilitleme tuşu" durumları aracılığıyla görüntülenebilir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından açık veya kapalı algılanan kapı durumları ET053 "Sürücü kapısı", ET042 "Yolcu kapısı", ET051 "Sol arka kapı", ET052 "Sağ arka kapı", ET050 "Bagaj kapağı / bagaj" ve ET041 "Açılır arka cam" (eğer araçta varsa) durumlarıyla görüntülenebilir. Araç üzerine monte edilen besleme seviyesi ET014 "kumanda edilen besleme seviyesi" durumunda görülebilir. AC037 "Verici antenlerin teşhisi" komutu mevcut arızaların güncellenmesi için antenlerin sorgulanmasını sağlar. AC032 "Sürücü tarafı dış antenler testi", AC033 "Yolcu tarafı dış antenler testi" ve AC034 "Bagaj dış antenler testi" komutları belirtilen özel alanların kontrol edilmesini sağlar. Kart sorgulanan alan içindeyse, kart okuyucusu yanıp sönmeye başlar. Sorgulama 1 dakika sürer. Bu komutlar, aracın çevresindeki eller serbest erişim alanlarını ve eller serbest kartı araca ait olmasa da çalışıp çalışmadığını kontrol etmeyi sağlar. e/ Görüntüleme Kilitlerin açılmasının görüntülenmesi sinyallerin 1 defa yanıp sönmesiyle gerçekleşir. Kilitlemenin görüntülenmesi sinyallerin 2 defa yanıp sönmesiyle gerçekleşir. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 14
Teşhis - Sistemin çalışması 1.1.6 Çocuk için kapıların elektrikli kilitlenmesi prensibi: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, iç kapı kollarından açılmalarının yasaklanması için arka kapıların kilitlerine kumanda eder ve arka cam krikoları butonlarının kullanımını devre dışı bırakır. "Elektrikli çocuk emniyeti" butonunun durumları veya çalışması aşağıdaki durumlarla görüntülenebilir: ET233 "Çocuk emniyeti butonu", ET159 "Sol arka kapı çocuk emniyeti", ET160 "Sağ arka kapı çocuk emniyeti". "Çocuk emniyeti" tanıtma işlemi, LC035 "Çocuk emniyeti" tanıtım işleminin okunmasıyla gerçekleştirilebilir ve (bakınız "tanıtma ve öğretme işlemleri") SC016 "Çocuk emniyeti" (Vdiag 4C, 4D, 4F ve 50) özel komutu ile değiştirilebilir. Çocuk emniyeti butonu ikaz ışığı, AC076 "Çocuk emniyeti ikaz ışığı" komutu ile teşhis edilebilir. 1.1.7 Süper kilitleme prensibi: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, iç kapı kollarıyla kilitlerin açılmasını yasaklamak için kapı kilitlerine kumanda eder. Bu fonksiyon, Renault kartının kilitleme tuşuna uzun süreli basılmasıyla (2 saniyedenfazla) veya kapı kilitleme tuşuna 2 kere basarak devreye girer. Süper kilitlemenin görüntülenmesi sinyallerin 3 kez yanıp sönmesi ile yapılır (kilitlenmesi için de 2 kez yanıp sönme). Bu işleve sahip olmak için, araçta süper kilitleme olması (2 motor) ve LC003 "Süper kilitleme" tanıtma işleminin VAR olarak yapılması gereklidir (bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). Süper kilitlemenin CF009 "Süper kilitleme" komutu ile tanıtma işlemi yapılır. Süper kilitlemenin son devreye alma veya devreden çıkarma nedeni ET088 "Süper kilitlemeyi devreye alma kaynağı" ve ET090 "Süper kilitlemeyi devre dışı bırakma kaynağı" durumlarıyla görülebilir. Araçta sigorta tablası + akım aktifse, farlar veya dörtlü flaşörler yanıyorsa süper kilitlemenin yapılması mümkün değildir. 1.1.8 "Park kartı" fonksiyonu, bazı ülkelerde (Meksika) olan özellik: Bu fonksiyon "park kartı" bulunan araçlarda bağımsız olarak sadece sürücü kapısı, bagaj, veya yolcu kapıları ve torpido gözü kilitlerini açmayı sağlayan opsiyonu yönetir. Araçta "park kartı" seçeneği ekipmanın elektriksel olarak donanımları önceden yapılmışsa ve park kartı tanıtılmışsa, müşteride iki ayrı modlu kartlar bulunabilir. Hiçbir fark gözetmeden tüm açılır mekanizma kilitlerini açabilen "Ana" kartlar ve torpido gözünü, bagajı ve yolcu tarafı açılır mekanizmaların kilidini açamayan ama aracı çalıştırabilen, aracın tamamını kilitleyebilen veya sadece sürücü kapısı kilidini açabilen "park kartı" denilen kartlar vardır. Fonksiyonun tanıtma işlemi özel SC008 "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tipi" komutuna göre CF085 "Park kartı fonksiyonu" ile yapılır. CF085 komutuna erişebilmek için, CF036 "Açılır mekanizmaların seçime bağlı olarak açılması" komutunu VAR olarak tanıtma işlemini yapınız. Bu fonksiyonun doğru tanıtımını kontrol etmek için, LC016 "Park kartı fonksiyonunu" kullanınız. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 15
Teşhis - Sistemin çalışması 1.1.9 Bagaj kapağı kablo demetinin özellikleri: Aracın tipine göre bagaj kapağı açma kumandası için çeşitli kablo demetleri vardır: Faz 1 eller serbest fonksiyonu olmayan karoseri: 1 Bagaj kapağı açma talebinin okunması 2 Bagaj kapağı açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Bagaj kapağı motoru Faz 1 eller serbest fonksiyonu olan mekanik sistem: BCEJRK tipi için 17/01/2005'den önce ve L tipi için 10/01/ 2005'den önce üretilmiş araç üzerinde. 1 Bagaj kapağı açma talebinin okunması 2 Bagaj kapağı açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Bagaj kapağı motoru MR-366-X84-000$086_trk.mif - 16
Teşhis - Sistemin çalışması Faz 2 eller serbest fonksiyonu olan mekanik sistem: BCEJRK tipi için 10/01/2005'den sonra ve L tipi için 17/01/ 2005'den sonra üretilmiş araç üzerinde. 1 Bagaj kapağı açma talebinin okunması 2 Bagaj kapağı açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Bagaj kapağı motoru Faz 2 karoseri: 1 Bagaj kapağı açma talebinin okunması 2 Bagaj kapağı açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Bagaj kapağı motoru MR-366-X84-000$086_trk.mif - 17
Teşhis - Sistemin çalışması 1.1.10 Açılır arka cam kablo demetinin özellikleri: Aracın tiplerine göre açılır arka cam açma kumandası için çeşitli kablo demetleri vardır: Faz 1 eller serbest fonksiyonu olmayan mekanik: BCEJRK tipi için 10/01/2005'den önce ve L tipi için 17/01/ 2005'den önce üretilmiş araç üzerinde. 1 Açılır arka cam* açma talebinin okunması 2 Açılır arka cam* açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Açılır arka cam* motoru Faz 1 eller serbest fonksiyonu olmayan mekanik: BCEJRK tipi için 10/01/2005'den önce ve L tipi için 17/01/ 2005'den önce üretilmiş araç üzerinde. 1 Açılır arka cam* açma talebinin okunması 2 Açılır arka cam* açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Açılır arka cam* motoru larou*: Açılır arka cam MR-366-X84-000$086_trk.mif - 18
Teşhis - Sistemin çalışması Faz 2 eller serbest fonksiyonu olmayan mekanik: faz 2 karoseri hariç, BCEJRK tipi için 10/01/2005'den sonra ve L tipi için 17/01/2005'den sonra üretilmiş araç üzerinde. 1 Açılır arka cam* açma talebinin okunması 2 Açılır arka cam* açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Açılır arka cam* motoru Faz 2 eller serbest fonksiyonu olan mekanik sistem veya Faz 2 karoseri: BCEJRK tipi için 10/01/2005'den sonra ve L tipi ve faz 2 karoserili araç için 17/01/2005'den sonra üretilmiş araç üzerinde. 1 Açılır arka cam* açma talebinin okunması 2 Açılır arka cam* açık durumunun okunması 3 Motor kumandası 4 Açılır arka cam* motoru larou*: Açılır arka cam MR-366-X84-000$086_trk.mif - 19
Teşhis - Sistemin çalışması 1.1.11 Meksika aracı kablo demetinin özellikleri: Aracın tiplerine göre torpido gözünün kilitlenme/kilit açma kumandası için çeşitli kablo demetleri vardır: BCELJRK tipi için 11/07/2005'den önce üretilen araç: 1 Yolcu kapısı, arka kapılar ve bagaj kapağı açma kumandası 2 Yolcu kapısı, arka kapılar ve bagaj kapağı kapama kumandası 3 Torpido gözü motoru BCELJRK tipi için 11/07/2005'den sonra üretilen araç: 1 Sürücü kapısı ve yakıt depo kapağı kapama butonu 2 Sürücü kapısı ve yakıt depo kapağı açma butonu 3 Torpido gözü motoru 4 Torpido gözü kilitleme kumandası rölesi 5 Torpido gözü kilitleme kumandası MR-366-X84-000$086_trk.mif - 20
Teşhis - Sistemin çalışması 1.1.12 Camların otomatik olarak kapatılması prensibi: Kapılar kilitlenirken, kartın veya kapıların ve bagaj kapağının kilitleme butonuna iki kez kısa bir aralıkla basıldığında, araçta "Eller serbest" varsa, camlar otomatik olarak kapanır (bunun yanısıra araçta açılır tavan varsa, o da kapanır). Fonksiyon, bazı araçlarda (aşağıdaki tabloya bakınız) araçta mevcut dokunmalı cam krikosu sayısına göre ve karoseri fazlarına göre bulunur. Eğer Bu durumda Araç tipi Dokunmalı cam krikoları Üretim N tipi Camların otomatik olarak kapatılması fonksiyonu Cabriolet faz 1 ve 2 karoseri hariç hepsi YOK YOK 4 kapılı faz 1 karoseri 1 LVI sürücü Jxxxxxx YOK 4 kapılı faz 1 karoseri 1 LVI sürücü DİĞER VAR Cabriolet ve 4 kapılı faz 1 karoseri hariç hepsi 1 LVI sürücü VAR Cabriolet faz 2 karoseri hariç hepsi 1 LVI sürücü YOK Cabriolet faz 1 ve 2 karoseri hariç hepsi 2 veya 4 LVI VAR Cabriolet faz 1 ve 2 karoseri YOK YOK Camların otomatik kapatılma fonksiyonunun bağımsız bir tanıtma işlemi yoktur ama bu araç tipine, dokunmalı cam krikosu sayısı ve üretim numarası tipine göre SC008 "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tipi" özel komutu sırasında otomatik olarak tanıtılır. 1.1.13 Yeni araç depolama modunun prensibi: Fabrika çıkışında, elektrik tüketimini en iyi duruma getirmek için aracın bu modda tanıtma işlemi yapılır: Antidemaraj ikaz ışığı yasaklanır. Sinyal ikaz ışıkları gösterge tablosunda sabit yanar. Aracın müşteriye teslim edilmesinden önce, bu modu aşağıda belirtilen şekillerde devreden çıkarınız: Kontağı açmadan direksiyon altındaki butonları alt konuma getirerek, Veya VP016 "Yeni araç depolama modunu devre dışı bırakma" komutuyla. Bu fonksiyon, fabrikada sadece bir UCH Vdiag 4F veya 50 ile devreye alınabilir. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 21
Teşhis - Sistemin çalışması 1.2 KORUMA ALT FONKSİYONU 1 Direksiyon Kolon Kilidi 2 Enjeksiyon beyni 3 Kart okuyucu 4 Marş butonu 5 Marş antenleri 6 RENAULT kartı 7 Mültipleks ağ 8 Kablo bağlantısı Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi aracın antidemaraj sisteminin korumasını diğer beyinlerle birlikte yönetir. Aracın koruma sistemini kaybetmesi art arda üç aşamadan sonra gerçekleşir: Kartın çalışma izni (eller serbest veya kart yuvasında). Direksiyon kolonunun kilidinin açılması (kontak sonrası + akım sağlanması için). Enjeksiyon beyninin kilidinin açılması. 1.2.1 Renault kartı çalışma izni: Çalışma izni, araçta eller serbest fonksiyonunun olup olmadığına göre farklı şekilde gerçekleşir. a) Eller serbest fonksiyonu olan araçta Renault kartının çalışma izni: Kullanıcı marş butonuna bastığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi aşağıda belirtilen şekilde marş antenlerine kumanda eder ve karta çalışma izni verir: 1/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 125 khz radyofrekans sinyal gönderen üç marş antenine kumanda eder. Bu sinyal Renault kartına ulaşır. 2/ Renault kartı erişim antenleri ile kapsama alanı içindeyse ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından tanınırsa, doğrudan 433 MHz'lik kullanıcı bilgilerini içeren karşı sinyal gönderir. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 22
Teşhis - Sistemin çalışması 3/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bu gönderilen sinyal kodunu çözer ve hafızaya alınmış olan kodla karşılaştırır. Sonuç doğruysa, marş prosedürüne devam eder. Karta çalışma izni verildiğinde antenler sinyal göndermeyi durdurur. Hiçbir Renault kartı eller serbest konumunda sinyal göndermezse, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, kart okuyucusunu sorgular. Renault kartı, kart okuyucusundaysa, çalışma izni alıcı burçla verilir. Eller serbest modunda aracın marşı için kart okuyucusunun kulllanımında gerekli olan durumlar aşağıda belirtilmiştir. kart pilinin boşalmış olması, aracın frekans yayımının alınamadığı bölgede yer alması, bagajın açık (gösterge tablosunda belirtilmesi) olması. Kartın çalışma izni fonksiyonunda mevcut durum ve komutlar: ET035 "Radyo frekans yayımı alındı". ET070 "Marş tuşu". ET046 "Antidemaraj". ET014 "Kumandalı besleme seviyesi". AC036 "İç antenlerin testi". b) Eller serbest fonksiyonu olan araçta Renault kartının çalışma izni: Kullanıcı marş butonuna bastığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kart okuyucusundaki karta alıcı burçla çalışma izni verir (erişim mesafeli 125 khz'te bilgi değişimi). Alıcı burçla çalışma modunda kartın pili kullanılmaz. 1 Kablo bağlantısı 2 Kart okuyucusu 3 Kısa mesafe ALICI BURÇ bağlantısı 4 RENAULT kartı Kartın çalışma izni fonksiyonunda mevcut durum ve komutlar: ET070 "Marş butonu" ET046 "Antidemaraj" ET014 "Kumandalı besleme seviyesi" MR-366-X84-000$086_trk.mif - 23
Teşhis - Sistemin çalışması 1.2.2 Direksiyon kolonunun Kilitlenmesi / Kilidinin açılması: 1 Direksiyon Kolon Kilidi 2 CAN 3 Besleme 4 Sensor Line 5 Safety Line a/ Direksiyon kolonunun kilidinin açılması Renault kartının çalışma izninden sonra: 1/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi elektrikli kolon kilidine mültipleks ağı üzerinden kilit açma talebiyle birlikte bir kod gönderir (ET119 "Direksiyon kolonu kilidine gelen Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talebi"). 2/ Elektrikli kolon kilidi kodu tanırsa, direksiyon kolonu kilidi açılır ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne kilidi açık durumu bilgisini gönderir (ET073 "Direksiyon kolon kilidi kaptör bilgisi"). 3/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi "kolon kilidinin açılması tamamlandı" bilgisini aldığında, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi üzerinden kontak sonrası + akım rölesine kumanda eder ve bu şekilde prosedür devam eder. Direksiyon kolonu kilidinin durumu ET072 "Direksiyon kolonu kilidi" durumuyla ve öğretme işlemi ET071 "Kodlanmamış direksiyon kolonu kilidi" durumlarıyla görülebilir. Not: Kontak sonrası + akımın sağlanması, ancak direksiyon kolonu kilidinin kilit açma işlemi düzgün yapıldıysa mümkündür. Direksiyon kolonu kilidi aşağıdaki durumlarda kilitli kalır: Direksiyon kolonunda çok yüksek mekanik zorlanma vardır (örneğin: Tekerleğin kaldırıma yaslanması), akü gerilimi çok düşük, direksiyon kolon kilidinin talebi çok önemlidir (direksiyon kolonu kilidi elektrik motorunun termik koruması). MR-366-X84-000$086_trk.mif - 24
Teşhis - Sistemin çalışması b/ Direksiyon kolonunun kilitlenmesi Kolonun kilitlenmesi; motor durması ve ardından Renault kartının yuvasından çıkarılmasıyla gerçekleşir. Bu kilitleme işlemi aşağıdaki belirtilenlerle güvenli bir duruma gelir: onaylanan ve 0 km/h'da olan araç hızı, arızalı olmayan hava yastığı ve algılanan darbenin olmaması, kontak sonrası bağlantının kurulamaması. Motor çalışmadığında fakat sadece kontak sonrası + akım sağlandığında (örneğin: zorlamalı kontak sonrası + akım), kontak sonrasının bazı kapanma şartları direksiyon kolonunu kilitlemez ("kolon kilidi açık" mesajı). Direksiyon kolonu kilidi aşağıdaki durumlarda kilitlenmez: 1/ Kilitlememe durumu "normal": kart, kart okuyucusunda, motorun durdurulmasından beri kart okuyucuda iken 20 dakikadan fazla bir süre geçmesi, araç hızının sıfır olmaması, direksiyon kolonu kilidine çok sık kumanda edilmesi. UCH Vdiag 4F veya üzeri beyni olan araçları ilgilendirir: araç zorlamalı kontak sonrası + akımda olduğunda Renault kartı kart okuyucudan çekilirse, seçili vitese bağlı başarısız marş girişiminden sonra 3 dakika geçtiğinde, seçili vitese bağlı başarısız marş girişiminden sonra Renault kartı kart okuyucudan çekilirse, seçili olan vitesten kaynaklanan ve kartın kart okuyucu dışında olduğu başarısız marş girişiminden sonra ön kapılardan birinin açık olduğu durumda. Kilitleme olması için, yeni bir marş ve araç durdurma işlemi yapınız. 2/ Arızaya bağlı kilitleme olmama durumu: hava yastığı beyninin arızalı veya kilitli olması, hava yastığı beyninin sökülü olması, hava yastığının açılması, hız bilgisi mevcut değil. Her kilitleme olmaması durumunda, sürücü "direksiyon kolonu kilidi kilitlenmedi" mesajı ile bilgilendirilir. 1.2.3 Enjeksiyon beyni kilidinin açılması: Kontak sonrası + akım sağlandığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve enjeksiyon mültipleks ağı üzerinden kodlarını karşılaştırır. Kodlar aynıysa, araçta antidemaraj devre dışı kalır (ET046 "Antidemaraj"). Kodlar aynı değilse, antidemaraj devrede kalır. Korumaya alma: motor çalışmıyorken antidemaraj yeniden aktif duruma gelir. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 25
Teşhis - Sistemin çalışması 1.2.4 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından Renault kartının kontrolü: a/ Kartın mevcut olması kontrolü: Motor çalışıyorken, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi araç içinde (araçta eller serbest fonksiyonu varsa) veya kart okuyucusunda Renault kartının mevcut olduğunu ve bir kapının açılıp kapandığını kontrol eder. Renault kartı hala algılanmıyorsa, sesli ikaz ile birlikte gösterge tablosundaki mesaj sürücüyü uyarır. AC036 "İç antenler testi" komutu araç içindeki marş antenleriyle kapsama alanının kontrol edilmesini sağlar (eller serbest fonksiyonlu araçlarda). Kart algılandığında, kart okuyucusu yanıp sönmeye başlar. Bu komut, eller serbest konumunda bir kartın araca ait olmasa da tanıtılmasını sağlar. b/ Pil zayıf ikazı: Renault kartı pili arızalı veya zayıf ise, pilin arızalanmasından sonra Renault kartıyla 5 çalışma izni girişimi yapılırsa motor çalıştırıldığında gösterge tablosunun noktalı matris ekranında "kart pilini değiştiriniz" mesajı belirir. c/ Kartta bilgilerin hafızaya alınması: Araçla ilgili mevcut olan bilgileri karta göre okuyabilen cihaz. Kullanılır bilgiler aşağıdaki gibidir: VIN (Şasi no). Kilometre. Yakıt seviyesi. Boşaltmadan önce kalan yakıtla gidilebilecek mesafe. Lastiklerin basıncı (araçta Lastik Basınçları Kontrol Sistemleri varsa). OBD arıza ikaz ışığı durumu. Yağ seviyesi. 2.5 Antidemaraj ikaz ışığı stratejisi Kontak sönük Kontak açık Antidemaraj ikaz ışığı İkaz ışığı yavaş şekilde yanıp sönüyor İkaz ışığı sönük İkaz ışığı yavaş şekilde yanıp sönüyor İkaz ışığı sürekli yanıyor İkaz ışığı sönük Araç koruma durumu Araç koruma sisteminde (antidemaraj devrede veya kilitleme sorunu) Yeni aracın veya kodlanmamış Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin depolama modu Renault kartı tanınmıyor Enjeksiyon onaylanma sorunu Araç koruma sisteminde değil (antidemaraj devrede değil) MR-366-X84-000$086_trk.mif - 26
Teşhis - Sistemin çalışması 1.3 ALT FONKSİYON: MARŞ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, marş alt fonksiyonu kumanda kısmını yönetir. Bu işlevin normal bir şekilde oluşabilmesi için, "koruma" fonksiyonunun sorunsuz gelişmesi gerekir (antidemaraj devrede değil ET046 "Antidemaraj"). Marş kumandasına izin vermek amacıyla, marş şartlarının yerine getirildiğinin kontrol edilmesi için Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin aşağıda belirtilen durum ve parametreler bilgisini alması gerekir: Marş butonu ET070 "Marş butonu". Debriyaj pedalı konumu ET048 "Debriyaj pedalı konumu". Fren pedalı konumu ET047 "Fren pedalı konumu". Otomatik vites kutusu vites seçici kolu konumu ET108 "Otomatik vites kutusu vites kolu konumu". Mekanik vites kutusu vites kolu konumu (bakınız 87G, Motor bölmesi ara bağlantı kutusu, uygunluk kontrolü). Marş koşulları yerine getirildiyse, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden marş kumanda talebinin görüntülenmesi ET110 "Enjeksiyon veya Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne gelen Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talebi" durumunda görülebilir. 1.4 ERİŞİM / GÜVENLİK fonksiyonunun ana organları 1.4.1 ERİŞİM alt-fonksiyonunun ana organları: Renault kartı, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, kapı kollarında yer alan optik kaptörler, kapı kolları ve bagaj kapağı içine yerleştirilmiş erişim antenleri, kapı kollarına yerleştirilmiş kilitleme kontaktörleri, bagaj kısmında logo içine yerleştirilmiş sadece bagaj açma / kapama butonu, açılır mekanizmaların kilitleme motorları. 1.4.1.1 Renault kartı: Renault kartının 3 tuşu vardır ve aşağıda belirtilenleri sağlar: aracın kilitlenmesi, aracın kilitlerinin açılması, bagajın kilitli / kilidi açık durumunu değiştirme. Eller serbest fonksiyonlu Renault kartı, erişim ve marş alanı içindeyse eller serbest konumunda çalışmayı sağlar. Renault kartı 3 V'luk bir pille beslenir. Bu pil kartın eller serbest ve uzaktan kumanda konumunda (kart tuşuna basmayla) çalıştırılması için gereklidir. Bu pil zayıf veya frekans yayımı konusunda sorunlu bir ortamda bulunuluyorsa, Renault kartındaki mekanik anahtar aracın sürücü kapısı kilidinin açılmasını sağlar. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 27
Teşhis - Sistemin çalışması 1.4.1.2 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi: a) Eller serbest fonksiyonunda Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi optik kaptörlerle kilitlerin açılması talebini ve kilitleme kontaktörleriyle kilitleme talebini gönderir. b) Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bilgi değişimlerini Renault kartıyla yönetir. Eller serbest fonksiyonunda: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, 125 Khz radyofrekans iletiyle kapı kollarında ve bagaj kapağında yer alan erişim antenleri aracılığıyla Renault kartını sorgular ve izin verir. Renault kartı, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin izninden sonra, doğrudan 433 Mhz'lik karşı sinyal gönderir. Eller serbest fonksiyonu dışında: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 433 MHz(Japonya'da 315 MHz) radyofrekansla kart tuşlarından gelen erişim taleplerini alır. 433 Mhz radyofrekans sinyal alma anteni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin içindedir. (Lastik Basınçları Kontrol Sistemi fonksiyonu olan Scenic hariç). Sinyaller kodludur. c) Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kilitleme motorlarına kumanda eder. Renault kartı ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi arasındaki bilgi değişimi düzgünse, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi kilitleme motorlarına kumanda eder. 1.4.1.3 Kapı kollarının içinde bulunan optik kaptörler (eller serbest fonksiyonlu araçlar): Optik kaptörler, kapı kollarından birinin enfraruj optik kaptörü ışınlarının kesilmesi ile (bir elin yaklaşması) aracın komple eller serbest konumunda kilit açma talebini Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne bildirir. Bu yaklaşımın algılanması eller serbest erişim prosedürünün "sıfırlanma"sıdır. Aküyü ekonomik kullanmak için, optik kaptörler aracın kilitli / kilidi açık durumunun son değişiminden sonra 72 saat boyunca sadece 12 V'ta beslenirler. Bu süreden sonra, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni devreye sokan butonu* aktif duruma getirmek için bunun optik kaptörleri yeniden beslemesi amacıyla kapı kolunu çekmek gerekir. Bu durumda, karta izin verildiyse kapının açılması için kapı kolunu ikinci kez çekiniz. Buton sinyali optik kaptör sinyaliyle paraleldir: optik kaptörün veya butonun devreye girmesi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne giden sinyal hattını şaseler. Switch (buton) olmasına rağmen, kolu çekili tutarak, bilgi sürekli kalmıyor. switch*: Buton. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 28
Teşhis - Sistemin çalışması Kapı kollarının gruplandırılması aşağıdaki şemada görülebilir: Sürücü tarafı Yolcu tarafı Optik kaptör + Switch (buton) Optik kaptör + Switch (buton) Optik kaptör + Switch (buton) Optik kaptör + Switch (buton) Bagaj kilidinin açılması : Kaptörlerin ortak beslemesi Not: Bagaj kapağında enfraruj optik kaptör yoktur. Bagaj veya açılabilir arka cam açma talebi konusunda bagaj veya açılabilir arka cam açma butonları Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni bilgilendirir. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 29
Teşhis - Sistemin çalışması 1.4.1.4 Kapı kolları ve bagaj kapağı içine yerleştirilmiş erişim antenleri (eller serbest fonksiyonlu araçlar): Erişim antenleri kapı kolları ve bagaj kapağına entegredir. Sadece bu sonuncusu sökülebilir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bu antenlere aşağıda belirtilen sırada kumanda eder: açılması istenilen kapı kolunun bulunduğu taraf, kart algılanmadıysa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi karşı taraftaki antenlere kumanda eder, kart hala algılanmadıysa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi arka anteni sorgular. Erişim antenlerinin gruplandırılması aşağıdaki şemada görülebilir: Sürücü tarafı Yolcu tarafı Bagaj Not: 5 kapılı ve 3 kapılı modeller farklı kapı kolu antenleriyle birbirinden ayırt edilir. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 30
Teşhis - Sistemin çalışması 1.4.1.5 Kapı kollarına ve bagaj kısmında logonun içine yerleştirilen kilitleme kontaktörleri (eller serbest fonksiyonlu araçlar): Bu kontaktörler açılır mekanizmaların kilitlenmesi için kullanılır. Logodan bağımsız olan bagaj kapağı kontaktörü dışında bu kontaktörler sökülemez. Kontaktörlerden birine basıldığında, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin bir ucu şaseye bağlanır ve aracın kilitleme talebini bildirir. Erişim antenlerine kumanda edilmeye başlanır. Kontaktörlerin gruplandırılması aşağıdaki şemada görülebilir: Sürücü tarafı Yolcu tarafı Kilitlenme kontaktörü Kilitlenme kontaktörü Kilitlenme kontaktörü Kilitlenme kontaktörü Bagaj kapağı butonu MR-366-X84-000$086_trk.mif - 31
Teşhis - Sistemin çalışması 1.4.1.6 Kapıları kilitleme motorları: Bunlar doğru akımlı motorlardır (12 V besleme). Kapıları kilitleme motorları UCH tarafından kumanda edilir. Süper kilitleme fonksiyonu her kapı için ikinci bir motorun kullanılmasını gerektirir. 1.4.2 KORUMA alt grubu an organları: Koruma alt fonksiyonu özellikle kodlu 4 parçadan oluşmaktadır: Renault kartları. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi. Direksiyon kolonu kilidi. Enjeksiyon beyni. Bu parçalar kesin şekilde kodlanır: bir araç için kodlanmış parça artık başka bir araç için kullanılamaz. Kodlanmış bir parçanın kodlanmamış parçayla değiştirilmesi CLIP aletinin özel prosedürlerini ve aracın onarım kodunu kullanarak yapılabilir (Bakınız Tanıtma ve öğretme işlemleri). 1.4.2.1 Renault kartı: Renault kartı,aşağıda belirtilen 2 konuma göre aracın çalışmasını sağlar: kartın, kart okuyucusuna sürülmesiyle çalıştırma, kartı, kart okuyucusuna takmadan eller serbest konumunda çalıştırma (eller serbest fonksiyonlu araçlarda). Renault kartı 3 V'luk bir pille beslenir. Bu pil kartın normal ve eller serbest konumunda çalıştırılması için gereklidir. Pil zayıf veya frekans yayımında sorunlu bir ortamda bulunuluyorsa, eller serbest konumunda marş imkansızdır buna rağmen Renault kartının, kart okuyucusuna sürülmesiyle çalıştırılabilir. 1.4.2.2 Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi: a/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi marş girişimini algılar (marş koşullarıyla marş butonuna basılması). b/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Renault kartına, marş antenleri yardımıyla eller serbest konumunda veya alıcı burç konumunda, kart okuyucusu ile çalışma izni verir. c/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bilgi değişimini direksiyon kolon kilidiyle yönetir: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi aracın mültipleks ağı üzerinden kolon kilidine kilit açma talebini iletir ve direksiyon kolon kilidi geri dönüş olarak kilit dilinin konumunu bildirir. d/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden kontak sonrası + akımın sağlanmasını talep eder. e/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi enjeksiyon beyniyle bilgi alış verişini aşağıda belirtilen şekilde yönetir: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve enjeksiyon beyni ile korumayı kaldırmak ve antidemarajı devre dışı bırakmak için mültipleks ağı üzerinden karşılıklı olarak kod değişimi yaparlar. f/ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden marş motorunun beslenmesini talep eder. MR-366-X84-000$086_trk.mif - 32