İSTANBUL KARTİNG DAYANIKLILIK BİRİNCİLİĞİ 4. AYAK YARIŞMASI TARİH : 12 EKİM 2013 YER: İZMİR PARK ÜLKÜ KARTİNG PİSTİ EK YÖNETMELİK ASN Onay No: 2013 / 0710 İKDB.4 ASN Onay Tarihi: 07 / 09 /2013 ORGANİZATÖR: İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 1
1. Yarışma Programı 25.09.2013 Yönetmeliğin TOSFED e ulaşması 07.10.2013 Yönetmeliğin yayınlanması ve izinlerin alınması 07.10.2013 Atanan görevlileri davet ve bilgilendirme 10.10.2013, Perş. 17:00 Kayıtların kapanması ve kayıt listesinin ilanı 11.10.2013, Cuma Sigorta poliçesi ve izinlerin TOSFED e gönderilmesi 11.10.2013, Cuma Serbest antrenman 12.10.2013, Cumartesi Resmi belgelerin TOSFED gözlemcisine verilmesi 12.10.2013, Cumartesi Kesin start listesinin ilanı 11 Ekim 2013 Cuma Serbest antrenman 17:00-18:00 Serbest antrenman 18:30-19:30 Serbest antrenman 20:00-21:00 12 Ekim 2013 Cumartesi İdari ve Teknik kontrol 11:30-12:15 Görevlilerle brifing 12:00-12:15 1. Spor Komiserleri Toplantısı 12:20-12:40 Takım ve yarışmacılarla brifing 12:50-13:10 Resmi antrenman 13:20-13:30 Sıralama turları 13:40-13:50 Grid kapısının açılması 13:55 YARIŞMA 1.Etap start-finiş 14:00-14:40 2.Etap start-finiş 15:10-16:50 3.Etap start-finiş 17:20-20:40 Kapalı Park 20:40 2. Spor Komiserleri Toplantısı 20:40-21:05 Geçici neticelerin ilanı 20:50 İtiraz Süresi 20:50-21:05 Kesin neticeler ve kapalı park açılışı 21:05 Ödül töreni 21:15 Adres ve Resmi İlan Yerleri: İstasyon Yolu sokak No:3 Altıntepe, Maltepe-İstanbul İzmir Park, Ülkü Yarış Pisti, Pınarbaşı-İzmir Telefon : 216 587 30 45 Faks : 216 587 30 20 e-mail: info@ikok.org.tr, info@prokart.org web: www.ikok.org.tr, www.prokart.org İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 2
2. ORGANİZASYON 2.1. Giriş Bu yönetmelikte İKOK tarafından 12 Ekim 2013 tarihinde düzenlenen İstanbul Karting Dayanıklılık Birinciliği 4. Ayak yarışması içeriği, katılım şartları, uygulaması, değerlendirmesi ve kuralları anlatılmaktadır. 2.2. İçerik İstanbul Karting Dayanıklılık Birinciliği, TOSFED tarafından 22 Temmuz 2013 tarihinde açıklanan ve TOSFED resmi internet sitesinde yayınlanan 2013 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı çerçevesinde düzenlenmektedir. Her takım, her yarışa, bu yönetmelikte anlatılan kuralların gerektirdiği gibi katılacak, kurallar dahilinde yarışacaktır. Bu yönetmelikte yer almayan tüm kurallar için 2013 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı kuralları geçerlidir. 2.3. Güvenlik Birincilik ve yarışlar boyunca birinci öncelik güvenliktir. Bu doğrultuda gerekli tüm tedbirler alınmış olup, güvenlik kuralları ve güvenliği destekleyici diğer kurallar tüm takım ve yarışmacılara yazılı ve sözlü olarak anlatılacak ve güvenlik kural larını ihlal eden yarışmacı veya takım yarıştan ihraç edilecektir. 2.4. Sorumluluk Bu yönetmelikte güvenlik önlemleri ve kurallar anlatılmaktadır. Ayrıca alınan ve alınacak tedbirler hakkında da bilgiler verilmektedir. Yarışmacı ve pilotlar kayıt formunu imzalamamış olsalar dahi, doldurmuş olmakla, bu yönetmelik ve dayandığı ilgili tüm kuralları okumuş anlamış olduklarını ve uygulayacaklarını kabul ve beyan ederler. Yarışma esnasında yarışmacıların, pilotların ve servis elemanlarının uğrayabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı, yarışmanın gerektirdiği tüm emniyet tedbirlerinin alınmış olması koşuluyla, Organizasyon Komitesi maddi veya manevi hiçbir sorumluluk altında değildir. 2.5. Organizasyon Komitesi Organizasyon Komitesi Başkanı Organizasyon Komitesi Bşk. Yrd. Organizasyon Komitesi üyeleri Yarışma Direktörü Güvenlik Sorumlusu : Ali Ertuğrul Ersin : Osman Aydemir : Ceyhan Eryalaz : Kerem Zengin : Caymaz Kaptan : Korhan Yüzbaşıoğlu : Fatih Sağıroğlu : Akgün Fırat : Bora Yıldırım : Melike Aytaş : Fatih Kalkan 2.6. Yarışma Görevlileri ASN Gözlemcisi Spor Komiserleri Başkanı Spor Komiseri Spor Komiseri Yarışma Direktörü Yarışma Direktör Yrd. Teknik Kontrol Sorumlusu Yarışma Koordinatörü Yarışmacılarla İlişkiler Basınla İlişkiler Sorumlusu Yarışma Sekreteri Güvenlik Sorumlusu Neticeler sorumlusu Proyabis ve Pit alanı sorumlusu Servis İstasyonu Sorumlusu Yarışma Sağlık Ekibi ve Ambulans Gözetmen Ömer Yüce Gökhan Elbir Çağlar Kip Ahmet Özsu Melike Aytaş Zafer Eski Ceyhan Eryalaz Serkan Turan Fatih Kalkan Bora Yıldırım Serkan Turan Fatih Kalkan Burç Sümer Deniz Bayrak İKOK TEKNİK ekibi Hayati Ambulans İzmir bölgesi 24 gözetmen İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 3
2.7. Kayıt ücreti Yarış kayıt ücreti yarışmacı takım başına 250 (ikiyüzelli) TL dir. Ayrıca yarışmacı takım başına 50 (elli) TL sigorta ücreti alınacaktır. 2.8. Handikap (Ek-Ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süreleri Prosedürü 2.8.1. Handikap (Ek-Ağırlık) Prosedürü Handikap kuralının temeli, Honda motor kullanan her takımın her etap için standart yarış ortalama kilosunu kart ve pilotun toplam ağırlık ortalamasının yarış etapları için yayınlanmış kiloların en az 164kg-174kg-184kg ı ve Rotax motor kullanan her takımın her etap için standart yarış ortalama kilosunu kart ve pilotun toplam ağırlık ortalamasının yarış etapları için yayınlanmış kiloların en az 155kg-165kg-175kg ı karşılaması esasına dayanmaktadır. Yarış Ortalama Kilosusunun (YOK) detaylı tarifi ve hesaplanış şekli Ek-1 de yer almaktadır. Etaplarda uygulanacak yarış ortalama kiloları 2.8.2 maddesinde belirtilmiştir. Her yarış günü, idari kontrol sırasında, her pilot pistte yarışacağı şekilde (tulum, ayakkabı, kask, eldiven ile birlikte) hakemlerin gözetiminde organizasyonun belirleyeceği kişiler tarafından tartılacak ve pilotların kiloları söz konusu yarış günü için referans pilot kilosu olarak kayıt edilecektir. Bu kilolar Prokart Yarış Bilgi Sistemi ne de (PROYABİS) işlenecektir. Kadın pilotların kiloları 1,33 ile, 2000, 1999 ve 1998 yılı doğumlu erkek pilotların kiloları 1,25 ile çarpılır. Bir takımda birden fazla 1,25 çarpan hakkı olan (doğum yılı itibarı ile) erkek pilot olması durumunda takımın belirleyeceği ve sadece en fazla 2 pilot bu çarpan hakkını kazanır. 40 dakikalık kısa etapta kilo çarpanı kullanılmaz. Junior pilotların kiloları 1,25 ile çarpıldıktan sonra 83 kg ın üstünde çıkarsa, bu pilotun kilosu hesaplamada 83 kg olarak kabul edilir. Junior pilotun kilosu 1,25 ile çarpılmadan 83 kg ın üstündeyse, pilotun çarpansız gerçek kilosu hesaplamada kabul edilir. Kartlar, teknik kontrol esnasında teknik kontrolü yapan kişiler tarafından tartılacak ve elde edilen kilo bilgileri söz konusu yarış günü için referans kart kilosu olarak PROYABİS e kayıt edilecektir. Kart tartım prosedürü Ek-1 de Kart Tartım Prosedürü adı altında açıklanmıştır. Ek-1 de belirtilen yöntemler ve PROYABİS kullanılarak ortaya çıkan, takımlara ait bilgiler (takım ortalama kilosu, takım pilot kiloları, takım handikap önerisi vb.) 3 kopya halinde basılarak (PROYABİS te İLANPANOSU sekmesinde otomatik olarak oluşur) hakemlerce onaylandıktan sonra, bir tanesi tur zamanının görüntülendiği monitörün yanına asılacak, bir tanesi pilot değişim alanındaki pit sorumlusuna ve sonuncusu da yarış direktörüne teslim edilecektir. Her takım, ilan edilen bilgiler doğrultusunda hesaplayarak, kullanacağı handikap miktarına karar vermekten kendi sorumludur. Handikap takan ve takacak olan takımlar, her etap öncesinde takacakları handikapı teknik kontrol sorumlusuna beyan etmek ve göstermekle yükümlüdürler. Aksi takdirde, takımın YOK u handikapsız ağırlığı üzerinden hesaplanacaktır. Takımlar yarış esnasında handikap ekleyip çıkartamazlar. Her pilot değişiminde, inen pilotlar indikleri anda ve oldukları gibi (ayakkabı, tulum, kask, eldiven ve koruma techizatları ile birlikte) tartılacaklardır. Her pilot indiği anda tartılmasından kendisi sorumludur. İnen pilot tartılmaz ise söz konusu pilotun üyesi olduğu takım pilot ağırlık ihlali yapmış sayılır ve 3.20.12. maddesindeki ceza uygulanır. Tartılan her pilotun kilo bilgisi ve pilot değişim saati PROYABİS e işlenecektir. Etap sona erdiğinde, kapalı parka alınmak üzere pite dönen kartlar teknik kontrolü yapan kişiler tarafından tartılacak ve etap sonu kilo bilgileri PROYABİS e girilecektir. Ağırlıkların hesaplanma yöntemi ve handikapların araca monte edilme şekli Ek-1 de yer almaktadır. 2.8.2. Etaplarda uygulanacak asgari kilolar ROTAX 125 JUNIOR MAX HONDA GX390 1.ETAP 155 KG 164 KG 2.ETAP 165 KG 174 KG 3.ETAP 175 KG 184 KG İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 4
2.9. Çekici araç Yarış sırasında herhangi bir nedenle (mekanik arıza, kaza, hasar, vb) pistte kalan ve çekici araç isteyen takımların araçları çekici araç gelmeden araç tekrar yarışa devam edebilir duruma gelse bile, çekici araca yüklenecek ve pit alanına getirilecektir. 2.10. Takımların sürücü ile haberleşmesi Takımlar yarış esnasında sürücüleriyle yarışma direktörü tarafından belirlenen güvenli bölgede haberleşme yapabilirler. Bu bölgenin yeri ve bir takımdan kaç kişinin aynı anda bulunabileceği yarışma öncesi yarışma direktörü tarafından belirlenir ve brifingde duyurulur. 2.11 Benzin ikmali Benzin ikmali pilli yakıt pompası ile görevli mekanikerler tarafından yapılacaktır. Benzin ikmali yapılırken motorun çalışmıyor olması şarttır. Depo kapağı takım tarafından araç durduktan ve motor kapatıldıktan sonra açılabilir. Aynı anda azami 2 takım benzin ikmali yapabilir. 2 takım benzin ikmali yaparken gelecek diğer takımlar, öncekilerin ikmal işlemlerinin bitmesini bekleyeceklerdir. Benzin ikmali sırasında zincir yağlama dışında başka bir mekanik işlem yapılamaz. Zincir yağlama işlemi takım üyeleri tarafından yapılacaktır. Benzin dolumunu yapan mekaniker takım üyesi sayılmaz. 2.12 Sıralama turları sırasında yapılan ihlaller Sıralama turlarında yarış kuralları geçerlidir. Sıralama turları öncesinde, sırasında veya sonrasında tespit edilecek ihlallerde verilecek olan ceza sıralama turu sonrasında start prosedüründe uygulanır. Sıralama esnasında kural ihlali yapan takımlar pitten start alırlar. Ceza start sonrası kesinleşir ve 1.etapta uygulanamazsa, kesinleştikten bir sonraki etabın startında uygulanır. 2.13 Start dizilişi Start dizilişi 1. etapta sıralama turlarının sonucuna göre yapılır. 2. ve 3. etapta diziliş bir önceki etap içinde takımların yaptığı en iyi tur zamanlarına göre yapılır. (2. etapta 1. etaptaki en iyi tur zamanları, 3. etapta 2. etaptaki en iyi tur zamanları) 2.14 Teknik kontrol ve diskalifiye Takımlar etap aralarında motorla ilgili yapacakları değişiklik ve tamirleri (karbüratör, dişli, motor dişlisi, vb) teknik kon trol sorumlusuna bildirmek zorundadır. Etaplar sonunda teknik kontrolden geçemeyen takımlar ilgili etaptan diskalifiye olurlar. Yarış sonunda teknik kontrolden geçemeyen takımlarda tespit edilen hatanın tüm yarış süresince mi yoksa sadece son etapta mı olduğuna teknik kontrol karar verir. Tüm yarışta aynı teknik hatayla yarışan takım tüm yarıştan, sadece son etapta teknik hatayla yarışan takım 3. etaptan diskalifiye edilir. Sportmenlik dışı hareketler bu maddenin kapsamı dışındadır ve sportmenlik dışı hareket yapan takım yarıştan diskalifiye edilir. 3. YARIŞMA İLE İLGİLİ DİĞER BİLGİLER 3.1. Kayıt Formu 3.2. Teknik Kontrol Formu 3.3. Teknik Şartname İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği ne katılacak takımların yarışmalarda kullanacakları araçlar Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı nın 5.maddesinde belirtilen teknik şartlara uymak zorundadır. Teknik kontrolde belirtilen şartları sağlamayan, standart teslim özellikleri değiştirilmiş, motoru güçlendirilmiş, ağırlığı azaltılmış veya serbest olanlar dışındaki özellikleri değiştirilmiş olan araçların start almasına izin verilmeyecektir. a) Motorlar Motorlar A kategorisi için üretici firmanın belirleyeceği ve İKOK tarafından onaylanan teknik şartlarda, B kategorisi için İKOK tarafından hazırlanan ve TOSFED tarafından onaylanmış olan Honda GX390 motor spesifikasyon dosyasına uygun olmalıdır. b) Ateşleme Motorun üzerinde orijinal fabrika çıkış değerlerine sahip olmalıdır. c) Karbüratör A kategorisinde Rotax marka motorlar için İKOK tarafından hazırlanan ve ekte bulunan karbüratör teknik özellikleri geçerlidir. Başka marka motora sahip takımların bu motorların ve karbüratörlerinin teknik dosyalarını yarışma tarihinden İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 5
en az 1 hafta önce İKOK a bildirmeleri gerekir. İKOK bu dosyalara göre ilgili motorun teknik özelliklerini belirleyecek ve duyuracaktır. Rotax motorlarda karbüratör ana memesi 168 kullanılacaktır. B kategorisinde motorun orijinal karbüratörü kullanılacak olup spesifikasyonlardaki standart memeler kullanılır. Herhangi bir modifikasyon yapılamaz. İKOK tarafından hazırlanan ve TOSFED tarafından onaylanmış olan Honda GX390 motor spesifikasyon dosyasına uygun olmalıdır Yarışma esnasında, aralarında veya sonunda teknik kontrol olarak karburatör şamandra ayağı Rotax özel takım (mastar) ile kontrol edillebilecektir. Genel Rotax kuralları gereği, şamandra ayağının mastarın alt veya üst kenarına temas etmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekmektedir. Ayağının mastar kenarlarına temas etmesi durumunda standart teknik tanımlara uygun bulunmamış olarak değerlendirilecektir. Yarışma öncesi takımların karbüratörlerini teknik kontrol alanına getirerek mastar ile ayarlamaları mümkündür. Ayar yapılırken şamandra haznesi kapak contasının sökülmüş olması önemlidir. d) Aks dişlisi A kategorisinde 79 dişli, B kategorisinde 47 dişli kullanılacaktır. e) Lastikler Kuru zemin lastiği: Dunlop SL1 Yağmur lastiği: Mojo W2 f) Takım Direktörleri ve Takım Direktör Yardımcıları Takım Direktörleri ve Takım Direktör Yardımcıları sürücü olmayan takımlarda, pit alanına üstlerinde organizasyon tarafından verilen yaka kartlarıyla ve tulumlu olarak girebilirler. Takım direktörü ve/veya yardımcısı takım ad ına pit alanında izin verilen kişi sayısına dahil sayılacaktır. 3.4. Güvenlik Planı Ektedir. 3.5. İzmir Park Karting Pisti Ulaşım Krokisi Ektedir. 3.6. İzmir Park Karting Pisti Krokisi Ektedir. 3.7. Yarış Programı 1. ayak: 31 Ağustos-01 Eylül 2013 Körfez 2. ayak: 14-15 Eylül 2013 Körfez 3. ayak: 06 Ekim 2013 Körfez 4. ayak: 12 Ekim 2013 İzmir Park 5. ayak: 03 Kasım 2013 Volkan Işık Akademi, YTÜ Davutpaşa İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 6