HAVA BEKLENMEDİK ŞEKİLDE ANİDEN DEĞİŞTİĞİNDE

HAVA BEKLENMEDİK ŞEKİLDE ANİDEN DEĞİŞTİĞİNDE Hava şartlarındaki ani değişimlerin sürüş deneyimini nasıl etkilediğini anlamak MICHELIN ROAD USAGE LAB RAPORU

2 ÖZET 4 Güzel hava bir anda bozduğunda... Ve bozan hava daha da kötüleştiğinde 5 Değişen hava şartları: gerçek sürücülerin gerçek endişeleri 6 Sıradışı hava şartlarını... Sıra dışı fikirlerle karşılamak

3 ANİ HAVA DEĞİŞİMİNİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER HER GÜN VE HER YOLCULUKTA GÜNÜMÜZ LASTIKLERININ HER DURUMA KARŞI HAZIRLIKLI OLMALARININ GEREKMESININ SEBEPLERI Hava koşulları, yolların durumu ve lastik performansı üzerinde önemli bir rol oynar. Koşullar bir saat hatta bir dakika içinde değişebilir. Bu nedenle, MICHELIN olarak bu değişimleri ve sürücülere olan etkisini yakından inceliyoruz. : DEĞİŞEN HAVA ŞARTLARI KARŞISINDA SÜRÜCÜ İHTİYAÇLARININ TESPİT EDİLMESİ Michelin Road Usage Lab, bu konular hakkında ilk elden bilgi edinmemizi sağlıyor. Météo France ve sürücüleri gerçek zamanlı olarak izleyen canlı laboratuvarımızdan gelen verileri topluyoruz. Sürücülerle, havanın neden olduğu risklere ilişkin yolda yaşadıkları tecrübeleri ve düşünceleri ile ilgili anketler yapıyoruz. Elde ettiğimiz sonuçlar çok açık: Sürücülerin, farklı hava şartlarında güvenli bir şekilde araç kullanmalarını mümkün kılacak bir çözüme ihtiyaçları var. Nihai hedefimiz: MICHELIN TOTAL PERFORMANCE ile bu ihtiyaçlara cevap vermek. MICHELIN Total Performance sayesinde sürücülerin farklı gereksinimlerine cevap veren lastikleri sunma sorumluluğunu taşıyoruz: hiçbir konuda ödün vermeden, pek çok performans özelliğini en üst seviyede bir arada taşıyan lastikler. MICHELIN DEN İKİNCİ RAPOR Bu çalışmalardan elde ettiğimiz sonuçların bir bölümünü, basın mensuplarına sunduğumuz bilgilendirme metinlerimizin ikincisi olan bu raporda sizlerle paylaşacağız. Elbette, sizlerden gelecek yorumları memnuniyetle karşılıyoruz. Daha fazlası için, aşağıdaki adresten profesyoneller grubumuza katılın: Profesyoneller için MICHELIN den Road Usage Lab. Saygılarımla, Laure PERRAMOND Dış İlişkiler Sorumlusu MICHELIN Bize Ulaşın: https://theroadusagelabbymichelin-forprofessionals. michelin.eu/tr/bizimle-iletisime-gecin MICHELIN, her türlü hava koşulunda MICHELIN Total Performance özelliğini ortaya koyan bir lastik üzerinde çalışarak bu yaklaşımını hayata geçiriyor. Bu raporda yer alan diğer bilgiler: Ani hava değişimleri ile ilgili çeşitli istatistik bilgileri

4 GÜZEL HAVA ANİDEN BOZDUĞUNDA... VE BOZAN HAVA DAHA DA KÖTÜLEŞTİĞİNDE HAVA ŞARTLARI ILE ILGILI GERÇEKLER VE RAKAMSAL BILGILER Météo France esas olarak Fransa nın meteoroloji kurumudur fakat alanındaki tecrübesi ülke sınırlarını aşmıştır. Avrupa genelinde veri toplayan bu kurum aynı zamanda MICHELIN Road Usage Lab ın başvurduğu bilgi kaynaklarından biridir. Bu kaynaktan alınan rakamlar, ani ve beklenmedik hava değişimlerinin Avrupa daki bütün sürücüler için geçerli olduğunu ortaya koyuyor. Bu duruma birkaç örnek aşağıda yer almaktadır. YAĞIŞ DEĞİŞİKLİKLERİ... 2010 yılında Fransa nın Les Arcs bölgesi 24 saatlik zaman diliminde 400 mm yağış aldı. Onu yakından takip eden İtalya nın Toskana bölgesine 2012 yılında bir günde 343 mm yağış düştü. Buna benzer şiddetli yağışların başlaması sadece bir kaç dakikada olabilir. Ve bir kez başladığında (Fransa ve İtalya örneklerinde görüldüğü gibi) her lastik için gerçek bir zorluk teşkil eder. SOĞUK... 2013 yılında, İtalya nın daha güneyinde yer alan Molise bölgesinde bir gecede yağan kar 70 cm kalınlığa ulaştı. Aynı sene, Almanya nın kuzeydoğusunda 6 saat içinde 35 cm kar kalınlığı kaydedildi. Aynı sıralarda İspanya nın Katalonya bölgesi ve Norveç in Oslo şehri çapı 100 mm yi bulan dolu yağışlarına teslim oldu! Yani soğuk hava pek çok farklı şekilde kendini gösterebiliyor ve bir hava olayının yerini bir diğeri alabiliyor. Bu durum sadece dakikalar sürse bile, bir lastiğin buna karşı hazırlıklı olması gerekiyor. SICAK... 2002 yılında, Berlin de güneşli bir temmuz günü sıcaklığın dakikalar içinde 20 C birden düşmesi sonucunda hızı saatte 150 km ye ulaşan fırtına çıktı. Bu olaydan on yıl kadar sonra, Britanya da İskoçyalılar zamansız bir şekilde yaşanan 21 C deki sıcak havanın tadını çıkarıyorlardı ki bir hafta sonra yağan kar 19 cm kalınlığa ulaştı. Ve bir defasında Fransa da, iki saatten daha kısa bir süre içinde serin olan sıcaklık değerleri 36 C ye yaklaştı. Lastiklerimizi test eden yalnızca soğuk ya da yağışlı hava değildir. Sıcak hava da bir o kadar ani şekilde değişebilir....yolda KARŞILAŞILAN ANİ DEĞİŞİMLER Sürücülerin araçlarından gerçek zamanlı veri toplayan canlı laboratuvarımız, sürücülerin kısa zaman dilimlerinde pek çok hava durumuyla karşı karşıya kaldığını doğruluyor. Örneğin, 2014 yılının aralık ayında Alman sürücülerimizin %16 sı ile Fransız sürücülerimizin %14 ü -10 C nin altındaki ve 7 C nin üzerindeki sıcaklıklarda araç kullandığını görüyoruz. Bunun yanında Alman sürücülerin %38 i aralık ayında karlı, yağmurlu ve güneşli hava şartlarında araç kullandılar. Beklenmedik hava şartları üzerine infografik

5 DEĞİŞEN HAVA ŞARTLARI: GERÇEK SÜRÜCÜLERİN GERÇEK ENDİŞELERİ SÜRÜCÜNÜN ÖNGÖRÜLEMEYEN HAVA ŞARTLARIYLA YAŞADIĞI DENEYIMLER Sürücüler bu ani hava değişimleriyle bağlantılı tehlikeleri çok iyi biliyor. Road Usage Lab Paneli Anketi ne göre, sürücülerin %60 ı ani hava değişimlerini araç kullanırken yaşadıkları en büyük iki endişeden biri olarak değerlendiriyor. (Diğeriyse, yoldaki diğer sürücülerin davranışları). Bu demek oluyor ki, yılın hangi zamanı olduğu o anda yolda ne olduğundan daha az önem teşkil ediyor. Bütün bunlar sıradan endişeler veya hayali korkular değil. Ankete katılan 1784 katılımcının yaşadığı gerçek deneyimlerden geliyor. Sürücülerin söyledikleri ve yaptıkları iki farklı faktördür ve her ikisi de önemlidir. SÜRÜCÜLER KENDİLERİNİ BEKLEYEN TEHLİKELERİ TANIYOR... Aynı ankette, on katılımcıdan üçü öngörülemeyen hava durumunu yolda yaşadıkları en büyük endişe kaynağı olarak değerlendirdi. Sadece aniden bastıran yağmur değil, aynı zamanda dolu, kar, sis ve kuvvetli rüzgarları da. Hatta yol koşullarını etkileyen gün içindeki kademeli sıcaklık değişimleri de buna dâhil. Bize bu hava şartlarında yaşadıkları sürüş deneyimleri hakkında bilgi verdiler: ne hissettiklerini ve nasıl tepki verdiklerini anlattılar. Otoyolda veya dağ yolunda şiddetli rüzgar ve dolunun eşlik ettiği fırtına karşısında gafil avlanabilirim. Böyle bir durumda, su birikintilerinde sert fren yapmak yerine, bu arabanın kaymasına neden olabilir, boş viteste gitmeyi tercih ederim. Tehlikeyi yaratan, dondurucu yağmurun ve kar yağışının yolları çok çabuk kaplaması. Havanın değişmesi (sakinken birden kasırga çıkması gibi) düşündüğümden çok daha hızlı olabiliyor. Çoğu zaman, beni korkutan kendi sürüşüm değil diğer sürücülerin hareketleri oluyor. Kullanmaları gerektiği zamanlarda Kış lastiklerini kullanmıyorlar ya da farlarını yakmıyorlar. Bu endişeler yolla teması sağlayan lastiğe kadar uzanıyor. Sürücüler, lastiklerinin her gün tecrübe ettikleri hava koşullarına uygun olmadığından endişe ediyorlar. Kuru yolda mükemmel performans gösteren bir lastiğin aniden bastıran bir yağmurda doğru seçim olup olmadığını merak ediyorlar. Ya da güneşli günlerde kullandıkları lastiğin aniden gelen soğuk havanın üstesinden gelip gelemeyeceğini... AMA ÇÖZÜMÜN NE OLDUĞUNU HER ZAMAN BİLMİYORLAR Ankete katılan on sürücüden yaklaşık dokuzu (%88) sürüş şekillerini değişen hava şartlarına göre değiştirdiklerini ifade ediyor. Yağmurda yavaşlayarak, aracı kaydırmaktan çekinerek, diğer sürücülerin tepkilerine dikkat ederek... Ancak gerçekte nasıl araç kullandıklarına baktığımızda, canlı laboratuvarımızdan aldığımız rakamlar ortalamada, yağmurlu havalarda sürücülerin hızlarını azaltmadığını gösteriyor. Yani söylenilenle yapılanlar farklı. Sürücülerin söyledikleri ve yaptıkları her zaman aynı olmuyor. DÖRT DÖRTLÜK PERFORMANS İHTİYACI Ancak söylenilenle yapılan aynı ihtiyacı ortaya koyuyor: farklı hava şartlarında, aniden biri diğerine dönüşse de, iyi performans sergileyen bir lastik. Kendi hayatım için değil eşimin ve ailemin hayatı için korkuyorum.

6 SIRADIŞI HAVA ŞARTLARINI... SIRA DIŞI FİKİRLERLE KARŞILAMAK ROAD USAGE LAB VE MICHELIN TOTAL PERFORMANCE: ALGILARI CEVAPLARA DÖNÜŞTÜRÜYOR. Lab in gerçek dünyadaki araştırmalarından gelen her bilgi (bu Rapor da yer alanlar gibi) tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarına cevap veren lastiklerin oluşturulmasında bir başlangıç noktasıdır. Öncü teknolojilerimiz sayesinde, MICHELIN Total Performance ı, çeşitli performans özelliklerini bir arada ve hiç birinden ödün vermeden, en üst seviyede sunan çözümler üretebiliyoruz. GERÇEK SÜRÜŞTEN GELEN VERİLER... Road Usage Lab bünyesinde katılımcıların araçlarından gerçek zamanlı veri toplayan canlı laboratuvarımız hızla ana bilgi kaynağımız haline geliyor. Temmuz 2014 ten beri, Avrupa genelinde sürücülerin kat ettiği 13 milyondan fazla km den gelen bilgilerin analizini gerçekleştiriyoruz. Bu veriler, çeşitli hava şartlarının yol açtığı sürüş zorluklarının anlaşılmasında da önemli bir yardımcı rol oynuyor. Verilerde yer alan hava şartları şöyle: Kuru havada kat edilen 9 milyon km Yağmurda kat edilen 2 milyon km Rüzgarlı havada kat edilen 89.000 km Ve karlı havada kat edilen 11.000 km VE BUNLARIN LASTİĞE DÖNÜŞÜMÜ Tespit edilen ihtiyaç çok açık: sürücüler çok farklı hava şartlarında güvenliklerini sağlayacak kapasiteye sahip bir lastik istiyorlar. Asıl sorun, yaz lastiğinin avantajlarını (kuru ve ıslak yolda fren kabiliyetini dayanıklılıkla birleştiren) kış lastiğinin avantajlarıyla (dönemsel karlı havalarda çekiş ve fren kabiliyeti) bir araya getirebilmek. MICHELIN bu zorluğun üstesinden gelebilmek için önde gelen teknolojilerini kullanarak bir çözüm üretmek için çalışıyor... Ve bunu yine MICHELIN Total Performance yaklaşımını kullanarak gerçekleştiriyor. Bu araştırma sayesinde derlemeyi başardığımız bilgilerin özeti şöyle: Gerçekte kat edilen mesafe ve sürücülerin yolda geçirdikleri süre gibi bilgileri içeren somut veriler. Ne kadar sertlikte ve ne kadar sıklıkla fren yaptıkları veya direksiyonu çevirdikleri bilgisi gibi rakamsal bulgular. Ve bütün bu verilerden anlamlı çıkarımlarda (örneğin farklı ülkelerde yaşayan sürücülerin alışkanlıkları arasındaki farklar gibi ) bulunabiliyoruz. TOPLAYIP ANALIZ ETTIĞIMIZ VERILER NELER? SÜRÜCÜLER ARAŞTIRMANIN BAŞLANGICINDAN BU YANA GENELDE NASIL ARAÇ KULLANIYORLAR Toplam km Sürüş süresi Yolculuk esnasındaki ortalama hız Ortalama 5.750,81 Km 104s 33dk 30s Toplam 13.341.884 Km 242 575 saat 55 Km/s

7 TOPLAYIP ANALIZ ETTIĞIMIZ VERILER NELER? SÜRÜCÜLER ARAŞTIRMANIN BAŞLANGICINDAN ITIBAREN HER GÜN NASIL ARAÇ KULLANIYORLAR Ortalama Toplam km Sürüş süresi Arabada geçirilen süre 56,42 Km 01s 01dk 33s 01s 10dk 46s GENELDE NASIL ARAÇ KULLANIYORLAR Frenleme Hızlanma Direksiyon hareketi Ortalamada Katedilen km Ve toplamda (bütün sürücüler) Hafif %3,29 439.233 Km Normal %0,13 17.701 Km Sert %0,00 239 Km Hafif %13,12 1.750.290 Km Normal %1,27 168.809 Km Sert %0,09 12.019 Km Hafif %8,20 1.094.063 Km Normal %0,49 65.011 Km Sert %0,00 656 Km ARAŞTIRMANIN BAŞLANGICINDAN ITIBAREN YOLCULUKLARIN DAĞILIMI Katedilen KM Ortalaması Şehir içi %39,41 Şehir dışı %46,27 Otoban %14,32 Hafta içi %74,49 Haftasonu %25,51 Gündüz %67,27 Gece %32,73

MICHELIN ROAD USAGE LAB RAPORU