Türkiye den Haberler www.tunelteknolojisi.com İzmir de Yeni Bir Tünel Projesi Hayata Geçiriliyor Bursa ile dağ ilçelerini birbirine bağlayan yol projesi heyelanlarla baş edilemeyince tekrar değişti. Proje kapsamında iki yeni tünel inşa edilmesine karar verildi. Bursa yı dağ ilçelerine bağlayan karayolunun Misi ve Doğancı mevkilerindeki heyelanlarla baş edilemeyince proje tekrar değiştirildi. İlk başta iptal edilen tünel projesine geçilme kararı İç Anadolu yu Akdeniz e bağlayacak olan Yeni Konya-Antalya Karayolu nda yol yapım ve 5 kilometre uzunluğundaki Demirkapı Tüneli çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. Tünelin, her iki ucundan da süren çalışmalarda önemli bir mesafe kat edilirken tünel açma çalışmalarının yarıya yakın bölümünün tamamlandığı öğrenildi. Beyşehir Belediye Başkanı Murat Özaltun, tüneldeki incelemelerinin ardından yaptığı açıklamada, Beyşehir ilçesinin Konya ve Antalya illerinin tam ortasında olmasından dolayı öncelikli hedeflerinin Konya-Beyşehir karayolundaki duble yol çalışmalarının bitirilmesi olduğunu belirterek, Hemen arkasından da buna mukabil Beyşehir ve Gembos güzergâhlı Yeni alındı. Doğancı barajına kadar inşa edilen etaba kadar sorunsuz ilerlenen karayolu projesinde Orhaneli, Keles, Büyükorhan, Harmancık ilçeleri ile Osmangazi nin dağ köylerinde ciddi sıkıntılar yaşandı. Misi bölgesi yakınlarında meydana gelen heyelan dolayısıyla proje neredeyse durma noktasına geldi. Yapılan incelemelerde heyelan tehlikesinin beklenenin üzerinde Konya-Antalya karayolunun açılmasını bekliyoruz dedi. Tünel inşaatını yürüten firma tarafından verilen bilgiye göre ise Demirkapı Tüneli nin (5 km uzunluğunda tek tüp olarak inşa ediliyor) uzunluk olarak Ovit Tüneli nden İzmir Büyükşehir Belediyesi, Buca trafiğini rahatlatmak amacıyla açılan Homeros Bulvarı nı, Otogar a bağlayacak yol için tünel inşa edecek. Buca ile Bornova arasında inşa edilecek 2,4 kilometrelik tünelin kentin en uzun tüneli olacağı öğrenildi. Homeros Bulvarı nın devamı niteliğinde olan ve Otogar a kadar uzanan 7 kilometrelik yeni güzergâhın tünelle geçileceği öğrenilirken Buca Ufuk Mahallesi ile Bornova Çamkule arasında kalan 2,4 kilometrelik bölümde gerçekleştirilecek derin ve çift tüp tünel projesi sayesinde, bu bölgede kamulaştırma süreci de yaşanmayacak. İzmir trafiğine büyük rahatlama getirecek yeni güzergâh Buca Onat Caddesi nden başlayarak Otogar a kadar uzanacak ve Buca, Bornova ile Konak ilçelerinden geçecek. Yaklaşık 250 ağacın kesilmekten kurtulduğu projede, geniş bulvar olarak açılacak yeni yol, 35 metre genişliğinde ve 3 gidiş - 3 geliş olmak üzere toplam altı şeritle hizmet verecek. Bir yandan uygulama projeleri hazırlanan yeni yolun, bir yandan da kamulaştırma çalışmalarının devam ettiği açıklanırken Buca dan Yeşildere Caddesi ne, viyadük ile bağlanan ve ekspres güzergâh olarak ilçeye hizmet veren Homeros Bulvarı nın Otogar a uzatılacak 7 kilometrelik kısmında kamulaştırma çalışmaları her iki uç noktadan da sürdüğü ifade edildi. Daha önce Homeros Bulvarı için 17,7 milyon TL lik kamulaştırma yapan Büyükşehir Belediyesi nin otogar güzergâhıyla birlikte şu ana kadar yaptığı toplam kamulaştırma bedeli 53 milyon TL ye ulaştı. Eylül 2015 Bursa nın Dağ İlçeleri Tünellerle Birbirine Bağlanıyor Demirkapı Tüneli nde Yol Yarılandı olduğu anlaşılınca, proje sil baştan değiştirilerek, baraja kadar olan kısmı tünellerle geçme kararı alındı. Proje kapsamında Misi den itibaren 4.100 metrelik kısma biri 1.280 ve diğeri 400 metrelik iki tünel, 280 metre viyadük ve 30 metrelik köprü inşa edilecek. Projenin 2017 sonunda kadar tamamlanması hedefleniyor. Eylül 2015 sonra Türkiye de yapılacak ikinci büyük tünel olduğunu vurgulanırken çalışmaların gece gündüz çift vardiya olarak devam ettiği belirtildi. Yetkililer, projeyi 2016 sonunda tamamlamayı hedefliyor. 6
Malatya Milletvekili Öznur Çalık Kömürhan Tüneli nde İncelemelerde Bulundu Elazığ ile Malatya nın Karakaya Baraj Gölü üzerinden bağlantısını sağlayan Kömürhan Köprüsü nün yanına inşa edilen 660 metre uzunluğundaki yeni köprü ve tünel için çalışmalar sürüyor. Malatya Milletvekili Öznur Çalık, Karayolları Genel Müdürlüğünce başlatılan Yeni Kömürhan Köprüsü Bağlantı Tüneli ve Yolu Yapım Projesi çalışmalarını yerinde incelerken yetkililerden bilgi aldı. Çalık, incelemelerinin ardından gazetecilere yaptığı açıklamada, projeyi Doğu Anadolu ya kazandırdıkları için mutluluk duyduklarını dile getirirken, Emeği geçenlere teşekkür ediyorum. Müteahhit firmaya ise ayrıca teşekkür ediyorum. Karayollarının Malatya da yaptığı işlerde sıkıntılar yaşadığımız yerler oldu. Şu an Malatya da yapılan İki tünelin bitişi en az 2 yıl önce olması gerekiyordu. Karahan ve Erkenek Tüneli nde zeminlerin maalesef yumuşak çıkması nedeniyle ciddi manada sıkıntılar yaşadık. İnşallah Karahan Tüneli nden kış Osmaniye nin Bahçe ve Gaziantep in Nurdağı ilçelerini birbirine bağlayacak ve 10.200 metrelik uzunluğu ile Türkiye nin en uzun demiryolu olması öngörülen projede 1.200 metrelik ilerleme sağlandı. TCDD tarafından Adana-Gaziantep- Malatya konvansiyonel hattı üzerindeki Bahçe-Nurdağı ilçeleri arasında inşa edilen çift tüp geçit için toplam 8 metre çapında 20.400 metre uzunluğunda tünel kazılacak. AA da yer alan haberde yüklenici firma yetkililerinin verdiği bilgiye göre tünelin tamamlanmasıyla mevcut demiryolu hattının 17 kilometre kısaltacağını vurgulanırken çalışmaların şimdiye kadar ki kısmında klasik kazı yöntemlerinin girmeden geçişin sağlanacağı bildiriliyor diye konuştu. Çalık Kömürhan Köprü ve Tünel Projesi için şu ifadeleri kullandı: Köprü ve tünelin hem Doğu Anadolu ya hem Güneydoğu ya ciddi katkısı olacak. Mesafe kısalırken, virajlardan dolayı kazalar da azalmış olacak. Ayrıca Elazığ ile Malatya arasında gönül köprüsünü kuvvetlendirmiş olacak. Biz Elazığ ile Malatya ya bir elmanın yarısı diyoruz. Bölge olarak hem Elazığ ın hem Malatya nın birlikte güçlenmesi, yanına Tunceli yi, Bingöl ü, Van ı ve diğer illerimizi almasıyla çok daha güçlü bir bölge haline gelmesini istiyoruz. Emeği geçenlere teşekkür ediyoruz. Bölgemiz için yapılan bu Türkiye nin En Uzun Demiryolu Tüneli nde 1.200 Metrelik İlerleme Sağlandı kullanıldığı belirtildi. Proje kapsamında kazının bundan sonraki kısmı tünel açma makinesi (TBM) ile gerçekleştirilecek. Planlamaya göre 2017 yılı sonunda 161 milyonluk yatırım inşallah hayırlı olur. Bu proje inşallah kardeşliğe, barışa, sevgiye, gönül köprülerinin oluşmasına vesile olur. Kömürhan Tüneli, çift tüp şeklinde inşa edilirken tünel uzunluğu 2.416 metre olarak planlandı. 225 personelin çalıştığı projede zaman zaman çalışan sayısı 300 ü bulurken projenin Kasım 2017 de tamamlanması hedefleniyor. tamamlanması öngörülen proje 193 milyon 253 bin liraya mal olacak. Projede 7 si yabancı, 20 teknik personel ile 200 işçi çalışıyor. 7
Yeni İhale Sürecinin Ardından Sabuncubeli Tüneli nde Çalışmalar Hız Kazandı İzmir-Manisa arasını karayoluyla 15 dakikaya indirmek amacıyla dört yıl önce yapımına başlanan ancak geçen yıl yüklenici firmanın iflas etmesiyle çalışmaların durduğu Sabuncubeli Tüneli nde çalışmalar yeniden başladı. Yaklaşık 10 ay inşaatın durduğu tünellerde, bu süre içerisinde Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yeniden ihale süreci başlatıldı. Yenilenen ihale süreci Temmuz ayında sonuçlandırılırken tünelin yapım işini Kalyon İnşaat üstlendi. Yeni firmanın hazırlıklarını 25 Nisan 2015 tarihinde temeli atılan Eğribel Tüneli nde çalışmalar sonucu toplam 1 kilometrelik ilerleme sağlandı. Dereli ile Şebinkarahisar ilçeleri arasında yapımı devam eden, 2.200 metre rakımlı Eğribel geçidini devre tamamlamasıyla da, kısa süre önce inşaata kaldığı yerden devam edildi. İhale sürecinin ardından projede tam kapasiteyle çalışmaya başlanılırken inşaatta önemli bir ilerleme sağlandı. Bir tüpü 4.070 metre olacak olan tünellerden, İzmir girişine göre soldaki tüpte 1.500, sağdaki tüpte de 1.650 metre ilerleme gerçekleştirildi. Karayolları 2 nci Bölge Müdürlüğü yetkilileri, tüneldeki çalışmaların 2017 yılının sonunda tamamlanacağını belirttiler. DHA da yer alan habere göre iflas eden dışı bırakacak tünel, iklimler arası geçiş noktasında yer alıyor. Tünelin bir ucunda Karadeniz in yeşil çayırları ve ormanları yer alırken, diğer ucunda ise karasal iklimin bozkırları bulunuyor. Çift tüplü olarak inşa edilen 5.909 metre uzunluğundaki Eğribel şirketin işçilere olan borcunu devletin ödediği, tünellerin tamamlanması için yaklaşık 150 milyon lira daha harcanacağı açıklandı. Ordu Çevre Yolu nun 9 Kilometresi Tünellerle Geçilecek Ordu ya yapılması planlanan ve 9 kilometresi tünelle geçilecek 23 kilometrelik Ordu Çevre Yolu 2016 yılında tamamlanacak. Ordu da sık sık yaşanan trafik sıkışıklığı nedeniyle gündeme getirilen Çevre Yolu Projesi nin 2007 yılında proje çalışmalarına başlanırken 2012 yılı Temmuz ayında temeli atılmıştı. Bu önemli proje ile ilgili olarak bilgiler veren Ordu Büyükşehir Belediye Başkanı Enver Yılmaz, yolun 2016 yılında hizmet vermeye başlayacağını ifade ederken, Çevre yoluyla Ordu nun trafik sorununa neşter vurulacak. Havalimanının dört katı maliyetinde olan etraf yolu ile belde trafiği soluk alacak dedi. Yılmaz, Çevre Yolu Projesi nin Ordu için çok büyük ehemmiyet taşıdığına vurgu yaparken, Altınordu ilçemizden bu sene, bir günde geçen vasıta sayısı tam 60 bin. Bu rakam geçtiğimiz senelerde 20 bindi. Üç katı artış mevcut. Artık trafik bu yükü kaldırmıyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımıza konuyu ilettik ve Ordu Çevre Yolu nun bir an evvel hizmete açılması gerektiğini belirttik. Bakanımız da %20 ödenek artışıyla Çevre Yolu nun 2016 yılında Melet Irmağı na kadar olan kısmının hizmete açılacağını müjdeledi. Ben bir defa daha hükümetimize teşekkürlerimi sunuyorum diye konuştu. Şehir trafiğinin, çevre yolu açılmadığı müddetçe çözüme kavuşmayacağını kaydeden Yılmaz, sözlerini şöyle sürdürdü: Çevre yolunu, Başbakan Yardımcımız Numan Kurtulmuş başta olmak üzere hükümetimizin desteğiyle 2016 da Melet Irmağı kenarından açma planımız mevcut. Şu ana kadar 600 milyon lira harcandı. Kıyaslama yaparsak havalimanı 300 milyon liraya mal olurken, çevre yolu 1 milyar liraya mal olacak. Havalimanının yaklaşık dört katı olan bir etraf yoluna kavuşacağız inşallah. Çevre yolu ile trafikte yaşanan problem da çözülmüş olacak. Yolun güzergâhı hakkında da bilgi veren Yılmaz, Akçaova Irmağı ndan ayrılarak Boztepe nin altından tünelle geçecek Ordu Çevre Yolu, Civil Irmağı nı ve Sivas Yolu nu viyadükle geçip Ordu Üniversitesinin geri tarafından devam edip, Turnasuyu mevkisinde yolla birleşecek. 23 kilometre uzunluğundaki Ordu Çevre Yolu Projesi kapsamındaki altı tünelin uzunluğunun çift şerit toplamı ise 19 kilometre. Projede 4 viyadük, 4 köprü, 12 alt geçit ve 6 kavşak bulunuyor dedi. Eğribel Tüneli nde 1 Kilometrelik İlerleme Sağlandı Tüneli nde her iki tüpte yapılan çalışmalar 1 kilometreyi geçmiş durumda. Vardiya sistemiyle 24 saat ara vermeden yapılan çalışmalar tamamlanıp tünel hizmete açıldığında Eğribel geçidi 5 dakikada geçilebilecek. 8
Karadeniz-Akdeniz Yolu Projesi Kapsamında Planlanan 25 Tünelden 20 si Tamamlandı Ordu-Sivas illeri arasında yapılması planlanan, toplam uzunluğu yaklaşık 15 kilometre olan 25 adet tünelden 20 tanesi tamamlandı. Bahse konu olan 20 tünelin toplam uzunluğu 9,5 kilometredir. Karadeniz-Akdeniz yolu projesinin başlangıç noktası olan Ordu-Sivas karayolu çalışmaları, Karadeniz in sert ve engebeli coğrafyasının zorlu şartlarına rağmen tüm hızıyla sürüyor. Konuyla ilgili bilgiler veren Karayolları 7.Bölge Müdürü Mehmet Çetin, Altınordu-Uzunisa arasındaki yolun 13 kilometrelik kısmının daha önce 1A (12 m) standartlarında tamamlanarak hizmete açıldığını, yine daha önce DSİ tarafından baraja ulaşım yolu olarak başlatılan 20 kilometre uzunluğundaki güzergâhın da 2A (10 m) standardına getirilerek yolun tamamlandığını kaydetti. Geçmiş yıllarda DSİ tarafından Pınarlı-Topçam arasında açılan 11 kilometrelik kısmın 2A standartlarına getirilerek stabilize kaplama yapıldığını belirten Çetin, Topçam Barajı ndan Topçam-Mesudiye ayrımına kadar olan 9 kilometrelik kısmın da yeniden düzenlendiğini belirtti. Çetin, Topçam-Mesudiye arasındaki 20 kilometrelik 1A standartlarında yeni yol güzergâhı için ihale yapılmıştır. Güzergâh üzerinde 3.290 metre uzunluğunda 4 adet tünel bulunmaktadır. Bu güzergâhın tamamlanmasıyla birlikte tüm güzergâh üst yapı seviyesinde asfaltlanarak hizmete açılacaktır. Ordu dan başlayıp İskenderun da biten 789 kilometrelik güzergâhın bölge sınırlarımız içerisindeki uzunluğu 88 kilometre olup, 13 kilometresi bölünmüş yol, 53,2 kilometresi tek yol olarak tamamlanmıştır. Proje bünyesinde uzunluğu 14.879 metre olan 25 adet tünel bulunmaktadır. Tünellerden 9.432 metre uzunluğundaki 20 adedi Türkiye Cumhuriyet Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından projelendirilen Akçagöze - Başpınar Varyantı Projesi kapsamında kurulan hızlı tren ağları için inşa edilen tünellerde çalışmalar devam ediyor. Gaziantep il sınırları içerisinde yer alan, Çukurova ile Güneydoğu Anadolu Bölgesi ni birbirine bağlayacak projede 45 dakikada kat edilebilen 27 kilometrelik yol, 13 kilometreye düşürülerek 10 dakikada geçilebilecek. Çalışmaların sürdürüldüğü hatta 1.820 ve 3.428 metre uzunluğunda iki tünel inşa edilirken 1.820 metre uzunluğundaki tünelde kazı çalışmaları tamamlandı. 3.428 metre uzunluğundaki tamamlanmıştır dedi. Proje maliyetinin yaklaşık olarak 540 Milyon TL olması beklenirken hali hazırda 114 kilometre olan ve tehlikeli virajlarla dolu Ordu-Mesudiye yolu 88 kilometreye düşecek. Böylelikle 3,5 saat olan Mesudiye-Ordu güzergâhı da 1,5 saate inecek. 325 kilometre olan ve 5 saat süren Ordu-Sivas arası ise 2,5 saate düşecek. TCDD Akçagöze - Başpınar Varyantı Projesi Kapsamında İnşa Edilen Tünellerde Çalışmalar Sürüyor ikinci tünelde ise 600 metrelik bölüm kazılırken çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. AA da yer alan habere göre projenin toplam maliyeti 180 milyon TL yi bulurken 2017 yılında tamamlanması hedefleniyor. 9
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı nın Açılışı Ertelendi Bu yıl içinde açılması planlanan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattının açılışı Eylül 2016 ya ertelendi. Sözcü Gazetesi nde yer alan habere göre ihalesi Eylül 2011 de yapılan, inşaatı Mart 2012 de başlayan metro hattının sözleşmesine göre projenin 1140 günde tamamlanması gerekiyordu ancak yüklenici firmaya 506 gün ek süre tanındı. Süre uzatımının ardından 2016 Eylül ayında 20 kilometrelik metro hattı hizmete açılacak. 564 milyon euro yatırım değerine sahip metro hattında 16 istasyon bulunacak. Söz konusu metro hattında Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Libadiye, Çarşı, Ümraniye, İnkılap Mahallesi, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Lise, Dudullu, Toplu Konutlar, Çekmeköy ve Sancaktepe istasyonları yer alacak. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro hattı tamamlandığında yolculuk süresi de azalacak. Çekmeköy den Üsküdar a 24, Kartal a 59, Yenikapı ya Çepiç Tüneli Tamamlanarak Araç Trafiğine Açıldı 36, Taksim e 44, Hacıosman a ve havalimanına 68, Olimpiyat Stadı na ise 78 dakikada ulaşım sağlanacak. Malatya-Sivas Karayolu nun zorlu noktalarından birisi olan Çepiç rampasının yerine yapılan 630 metre uzunluğundaki Çepiç Tüneli büyük oranda bitirilirken araç trafiğine açıldı. İHA da yer alan habere göre Malatya Milletvekili Öznur Çalık, beraberindeki heyet ile birlikte toplam 108 kilometrelik duble yolu kapsayan Malatya-Sivas Karayolu yapım projesi kapsamında halk arasında Çepiç rampası denilen noktanın by-pass edilerek yapılan 630 ar metre uzunluğunda iki tüplü Çepiç Tüneli nde incelemede bulundu. Çalık, Önemli bir yol güzergâhı. Malatya-Sivas Karayolu nun en geçilmez noktası olan Çepiç Tüneli büyük oranda bitirilmek üzeredir. Eskiden Çepiç yolu çok ciddi virajlardan oluşuyordu. O dönem bir vatandaşımızın, Bir Çepiç kesiyorum, yolu buradan geçirin demesi ile yol güzergahı inanılmaz sarpa sarmış vaziyetteydi. Hekimhan yolunun en zor bölgesiydi. Bu zor bölgede 630 ar metre uzunluğunda iki tüplü tünel yapıldı ve bitirilme aşamasında. 250 milyon TL ile yatırım programımıza aldığımız Malatya-Sivas Karayolu muz, dört ilçemizi çok ciddi manada ilgilendiriyor. Yolumuzda yaklaşık 25 kilometrelik kısmın asfaltlanması tamamlandı. şeklinde konuştu. Bu arada, kontrollü olarak zaman zaman trafiğin verildiği ve çalışmaların büyük oranda bitirildiği Malatya-Kayseri Karayolu üzerindeki Karahan Geçidi by-pass edilerek yapılan Karahan Tüneli ndeki aydınlatma çalışmalarının da bitirilmek üzere olduğu öğrenildi. Darende ilçesine giden Çalık, Karahan tünelini kullandı ve son çalışmalar hakkında bilgi aldı. 10
Samanlı Tüneli nde Sona Doğru Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en önemli yatırımlarından birisi olan Körfez Geçiş Köprüsü ve Gebze, Orhangazi, İzmir Otoyol projesi kapsamında yapımına devam edilen Samanlı Tüneli nin inşa çalışmaları % 90 oranında tamamlandı. Çift tüp şeklinde inşa edilen tünelin Zonguldak ın Kilimli ilçesindeki sahil yolu projesi kapsamında inşa edilen ve Kilimli sahil yolu üzerinde yer alan Aslankaya Tünelleri nde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Tamamlandığında Zonguldak, Bartın ve Karabük arasında bir ulaşım ağı sağlayarak trafiği rahatlatacak Aslankaya Tünelleri daha sonra İstanbul a Üç Yeni Tünel İnşa Edilecek elektronik, elektrik ve elektromekanik çalışmaları ile çevre düzenleme çalışmaları devam ederken tünelin her iki tüpünde de BSK (Binder) kaplama çalışmaları sonlandırıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü nden (KGM) yapılan açıklamaya göre proje kapsamında 2015 yılı sonu itibariyle Altınova-Gemlik yolu kesiminin, 2016 yılı Mart ayı sonuna kadar da İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsünün yapım çalışmalarının tamamlanarak trafiğe açılması hedefleniyor. Bu hedef doğrultusunda çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Tüm güzergâhtaki kamulaştırma çalışmalarında alan bazında %95, yapım çalışmalarının devam ettiği Gebze-Gemlik kesiminde %90, Gebze- Orhangazi-Bursa kesiminde %82, Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesiminde %75 olmak üzere projenin tamamında %52 fiziksel gerçekleşme sağlandı. Özetle bu projede; görevli şirket tarafından 3.330 milyar dolarlık iş yapılırken, KGM tarafından da kamulaştırma çalışmalarına 1.731 milyar TL harcama yapılarak toplam (kamulaştırma dahil) 11.421 milyar TL harcama yapıldığı öğrenildi. 3.590 metre (çift tüp 3.590 x 2 = 7.180 metre) uzunluğundaki Samanlı Tüneli nin 2016 Mart ayında hizmete açılması planlanıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 2016 nın başında trafiği rahatlatmak için üç yeni tünel projesini hayata geçirecek. 2016 bütçesine göre ilk etapta yapımına başlanacak projeler Dolmabahçe-Fulya, Fulya-Levazım ve Levazım-Armutlu Altı karayolu tünelleri olacak. Bu üç tünelin Avrupa Yakası nda önemli iş merkezlerinin bulunduğu Taksim, Beşiktaş, Mecidiyeköy, Fulya, Etiler ve Akatlar bölgelerindeki yoğun trafiği rehabilite edecek. Vatan gazetesinde yer alan habere göre yapımına başlanacak projelerden 2,02 kilometrelik Dolmabahçe- Fulya Tüneli 101,3 milyon TL, 4,45 kilometre olacak Fulya-Levazım (Akmerkez altı) Tüneli 222,5 milyon TL, 7,72 kilometre olacak Levazım-Armutlu Altı (Akatlar-Baltalimanı) Tüneli ise 336 milyon liraya mal olacak. Üçü de çift tüp olarak inşa edilecek tünellerin toplam uzunluğu ise 13,19 kilometre olacak. Tünellerin 2018 de hizmete açılması planlanıyor. Aslankaya Tünelleri Zonguldak Trafiğini Rahatlatacak yapılacak ek tünellerle Kilimli sahil yolunu Karadeniz sahil yoluna bağlayacak. Gidiş ve geliş iki tüpten oluşan Aslankaya Tünelleri nin toplam kazı uzunluğunun 700 metreden fazla olacağı öğrenilirken iki şerit olarak inşa edilen tünellerde portal kazıları devam ediyor. Tünellerden birisinde 90 metre kazı mesafesine ulaşılırken diğer tünelde 45 metrelik ilerleme kaydedildi. Proje kapsamında kazı çalışmalarının iki ay daha süreceği öğrenildi. Asfaltlama çalışmaları ile birlikte projenin 2016 yılının Haziran ayında sonlandırılması hedefleniyor. 11
Avrasya Tüp Geçiş Projesi, Uluslararası Bir Ödüle Daha Layık Görüldü Tünelcilik alanında dünyanın en önemli birliği olan Uluslararası Tünel ve Yeraltı Yapıları Birliği tarafından organize edilen Uluslararası Tünelcilik Ödülleri kapsamında Avrasya Tüp Geçiş Projesi, tünelcilik alanında dünyanın önde gelen 110 projesi arasında Büyük Projeler kategorisinde ödüle layık görüldü. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada, Uluslararası Tünel ve Yeraltı Yapıları Birliği tarafından Yılın Projesi seçilen Avrasya Tüp Geçiş Projesi nin dünya çapında büyüklüğünün tescillendiğini belirterek, Projeyi gerçekleştiren bakanlık olarak tüm çalışma arkadaşlarım adına gurur duydum dedi. Bakanlık olarak büyük önem verdikleri bu projenin dünya kamuoyunda da çok ses getirdiğini de ifade eden Geminbeli Tüneli Kazı Çalışmalarının Yüzde Ellisi Tamamlandı Karadeniz Bölgesi ile Sivas ilini birbirine bağlayan ancak olumsuz hava koşuları nedeniyle çok tercih edilmeyen Geminbeli Geçidi nde 4.300 metre uzunluğundaki çift tüp şeklindeki tünelin yapımı sürüyor. Her biri 4.300 metrelik iki ayrı tüpten oluşan tünelin T1 tüpünde 2.500 metre ve T2 tüpünde ise 2.100 metre olmak üzere toplamda 4.600 metrede tünel kazı çalışması gerçekleştirildi. Geminbeli Tüneli tamamlandığında kış şartlarının yoğun olarak yaşandığı Geminbeli Yıldırım, Avrasya Geçişi Projesi nde dünyanın en gelişmiş teknolojisinden yararlanıldığını söyledi. Projede kapsamında, İstanbul Boğazı altında tünel açma makinası (TBM) ile geçilen 3.344 metrelik kısım Ağustos ayında tamamlanırken toplam 14,6 kilometrelik üç ana bölümden oluşan Avrasya Tüp Geçişi Projesi nin en zorlu kısmı tamamlanmış oldu. Türkiye den Yapı Merkezi ve Güney Kore den SK E&C firmalarının ortaklaşa kurduğu Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ) tarafından yürütülen inşaat çalışmalarında kullanılan TBM, tünel açma makineleri içinde 33,3 kilowatt/metrekarelik kesici kafa gücü ile dünyada birinci sırada yer alırken 12 bar lık tasarım basıncıyla ikinci, 13,7 metre kazı çapıyla da dünyada ilk 10 içinde yer alıyor. Avrasya Tüp Geçişi Projesi sahip olduğu yüksek standartlar nedeniyle daha önce de Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası nın (EBRD) sürdürülebilirlik açısından en başarılı projelere verdiği En İyi Çevresel ve Sosyal Uygulama Ödülü nü almaya hak kazanmıştı. Geçidi nde yol kotu ortalama olarak 1.800 metreye düşerken bu durumunda sürücülerin kış şartlarında yaşadığı olumsuzlukların ortadan kaldırılacağı öğrenildi. İnşa edilen tünel ile birlikte projenin bu kesiminde yaklaşık 5 kilometrelik kısalma meydana gelecek ve seyahat süresinde 20 dakikalık tasarruf sağlanacak. AA da yer alan habere göre Geminbeli Tüneli projesi kapsamında çalışmalara 2013 yılında başlanırken ihale sözleşmesine göre projenin bitiş tarihi 2017 yılı olarak ön görülüyor. 12
Ilgaz Tüneli ndeki Kazı Çalışmalarında Sona Gelindi İç Anadolu yu Batı Karadeniz e bağlayacak olan ve ülkemizdeki önemli tünel projelerinden birisi olan Ilgaz Tüneli ndeki çalışmalarda sona gelindi. 2012 yılı Kasım ayında temeli atılan, sağ tüpü 5.300 metre, sol tüpü ise 5.370 metre uzunluğunda inşa edilmesi planlanan tünelde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Şu anada kadar tüneldeki sağ tüpte 4.700, sol tüp de ise 4.550 metre ilerleme sağlanırken tünelin % 85 inin, tünelin her iki girişindeki Kastamonu ve Ilgaz girişlerinde bulunan bağlantı yollarının da % 90 ının tamamlandığı öğrenildi. Yetkililer, 2016 yılının Ocak veya Şubat ayında tünelde ışığı görmeyi planlarlarken Nisan ayında da tünelin araç trafiğine açılacağını belirttiler. Ovit Tüneli nde Toplam Kazı Miktarı 20 Bin Metreyi Geçti Yusufeli Barajı ve Hes Projesi nde Kemer Yüksekliği 270 Metre Olacak Doğu Karadeniz bölgesini, Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli nde toplam 20.313 metrelik bölüm kazıldı. Rize nin İkizdere ilçesindeki 2.640 rakımlı Ovit Dağı nda yapımı devam eden tünel tamamlandığında, 1.369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14.300 metre uzunluğu ile Türkiye nin en uzun, dünyanın ise üçüncü en uzun karayolu tüneli olacak. Tünelin havalandırması için ise ayrıca %15 eğimle 1.710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünel yaklaşık olarak 800 milyon liraya mal olacak. Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylarında aşırı kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek. Üç firmanın konsorsiyumunda yapımı devam eden Yusufeli Barajı ve Hidroelektrik Santrali Projesi nde tünellerin kazılmasına devam ediliyor. Proje kapsamında iki farklı tünel inşa edilirken birinci tünelin uzunluğu 1.250 metre, ikinci tünelin uzunluğu ise 1.530 metre olacak. Doğu Karadeniz Bölgesi nde, Artvin in 70 kilometre güney batısında Çoruh Nehri üzerinde yer alan Yusufeli Barajı ve Hidroelektrik Santrali Projesi tamamlandığında, Çoruh havzası üzerinde inşa edilen en büyük, çift eğrilikli beton kemer kategorisinde ise dünyanın üçüncü yüksek barajı olacak. Temelden yüksekliği 270 metre olan barajın toplam depolama hacmi yaklaşık 2,2 milyar olurken proje süresince baraj gövdesinde yaklaşık 2,9 milyon metreküp beton kullanılması planlanmaktadır. Santralin kurulu gücü 540 MW dir ve yılda yaklaşık 1,8 milyar kwh elektrik enerjisi üretilecektir. 13
Yeni Göcek Tüneli Trafiğe Açılıyor Muğla nın Fethiye ile Dalaman ilçelerini birbirine bağlayacak olan 964 metrelik Göcek Tüneli nin yapımı tamamlandı. Elektrik, merkezi kumanda ve anons sistemleri ile kontrol edilen tünel hizmete girdiğinde Üç Katlı Büyük İstanbul Tüneli etüt, proje ve mühendislik hizmetleri ihalesi için şartname satın alan 23 firmadan 12 si tekliflerini sundu. İhale, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Konferans Salonu nda gerçekleştirilirken Altyapı Yatırımları Genel Müdür Yardımcısı Metin Akbaş başkanlığındaki ihale komisyonu, teklifleri değerlendirmek üzere çalışmalarına basına kapalı devam etti. Söz konusu iş kapsamında kara ve deniz sondajları, jeofizik, jeoteknik ve jeolojik araştırmalar, güzergâh ülkemizin önemli turizm bölgeleri birbiriyle bağlanmış olacak. Yapımı Karayolları 13 üncü Bölge Müdürlüğü tarafın üstlenilen 868 metre tüp uzunluğuna sahip, toplamda 964 metre uzunluğundaki çalışmaları, ön projeler, ön ve nihai fizibilite etütleri yapılarak zemin verileri belirlenecek. İhale sürecinin ardından 1 yıl içinde mühendislik projelerinin tamamlanması planlanıyor. İhalede teklif veren söz konusu firmalar şu şekilde: - Geodata SPA-Su Yapı Mühendislik AŞ İş Ortaklığı - Arcadis-Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Hizmetleri AŞ İş Ortaklığı - IDOM Ingerieria y Consultoria SAU - Yooshin Enginering Corporation tünele şu ana kadar 45 milyon 500 bin lira harcandı. Gerçekleştirilen son kontrollerin ardından bir problemle karşılaşılmaması durumunda tünelin trafiğe açılması bekleniyor. Üç Katlı Büyük İstanbul Tüneli Etüt, Proje ve Mühendislik Hizmetleri İçin Teklifler Sunuldu Tünelcilik Derneği (Tünelder) Yönetim Kurulu üç yıllık görev süresini tamamlayarak yeniden seçime gitti. Yapılan genel kurul sonucunda önceki yönetim kurulunun Nuh Bilgin başkanlığında görevine devam etmesi kararı alındı. Tünel Teknolojisi dergisi olarak gerçekleştirilen genel kurulun ardından Tünelder Yönetim Kurulu Başkanı Nuh Bilgin e ulaştık ve derneğin faaliyetleri, sektör hakkında görüşlerini aldık. Nuh Bilgin konuyla ilgili olarak dergimize yaptığı açıklamada şu bilgileri paylaştı: Yapılan son genel kurulda, yönetim kuruluna endüstriden yeni katılımların yeni bir sinerji yaratacağını düşünüyoruz. Üç yıl içerisinde üye sayımız 626 kişisel ve 48 kurumsal olmak üzere 694 e yükseldi. Düzenlediğimiz - Tecnimont Civil Construction SPA - AECOM Asia Company Limited - Yüksel Proje Uluslararası AŞ - Ferconsult SA-Amberg Engineering AG-Euroestudios SL-Cenor Consultores, SA İş Ortaklığı - Italfer SPA-Proyapı Mühendislik Müşavirlik AŞ İş Ortaklığı - CPG Consultants PTE LDT-Yeni Doğanlar İnşaat İthalat İhracat İş Ortaklığı - Sintagma Srl-SWS Engineering SPA-ERKA-AS Proje İş Ortaklığı - Systra SA Tünelcilik Derneği Yönetim Kurulu Seçimi Gerçekleştirildi dört kısa kurs, iki fuar ve bir uluslararası sempozyum büyük ilgi gördü. Ayrıca bu yıl 3 Aralık tarihini Ulusal Tünelcilik Günü ilan ettik ve bunu 350 kişinin katıldığı yemekli toplantıda büyük coşkuyla kutladık. Derneğimizi diğer önemli bir amacı da Türk tünel sektörünü uluslararası ortamda daha iyi tanıtmak, kişi ve kuruluşların kaynaşmasını ve ilişkilerin daha da geliştirilmesini sağlamaktır. Bu anlamda Uluslararası Tünelciler Birliği nin (ITA), 2013 yılında İsviçre de, 2014 yılında Brezilya da, 2015 yılında Hırvatistan da düzenlediği tünel kongrelerine Türkiye den katılımın büyük oranda olması için gayret sarf ettik. Bu sene ABD nin San Francisco şehrinde olması planlanan kongreye Türkiye den katılımın üst seviyede olması için büyük gayretler içerisindeyiz. Türkiye de tünelcilik faaliyetleri akıl almaz seviyede hızla gelişiyor ve gelişim içerisinde, mekanize kazı, hızlı ve emniyetli olması açısında hep ön safhada kendini gösteriyor. Tünelcilik derneği geçen sene Singapur da yapılan TBM Digs in Difficult Dround-Zor Zemin Şartlarında TBM Tünelciliği adlı Uluslararası Konferansa katıldı ve bu konferansın ikincisinin bu yıl Kasım ayında Tünelcilik Derneği tarafından Türkiye de gerçekleştirilmesine karar veridi. Bu konferansla Dünya Tünelcilerini bir çatıda toplamayı ve özelikle Asya tünelcileri ile Türk tünelcilerinin entegrasyonunu amaçlıyoruz. 14
Devletten İnşaat Sektörüne 7,1 Milyarlık Liralık Ödeme Gümüşhane İkisu merkez köyü ile Şiran ilçesini birbirine bağlayan karayolunun 11. kilometresinde bulunan ve yörede Aynalı Viraj olarak adlandırılan bölgede tünel çalışmaları başladı. İkisu-Şiran karayolunda inşa edilecek tünelin ihalesini kazanan firma, Yapımına geçtiğimiz yıllarda başlanan ve 2015 yılında ulaşıma açılan Kahramanmaraş-Göksun Karayolu üzerindeki tünelleri anayola bağlayacak olan yeni bir tünel ve viyadüğün yapımı amacıyla, Karayolları Mersin 5. Bölge Müdürlüğü tarafından ihale düzenlenecek. Elbistan ın Sesi web sitesinde yer bölgede 250 metre uzunluğundaki tünel için çalışmalara başlarken tünelin her iki tarafında da ilerleme kaydedildi. Tünelin İkisu tarafına bakan bölümde ayna çalışmasını tamamlayarak yaklaşık 20 metre ilerleyen yüklenici firma, Şiran tarafındaki kesimde ise alan habere göre Göksun-Kahramanmaraş Karayolu üzerinde bulunan Püren Geçidi nde başlatılan projede, üç ayrı tünel ile geçiş sağlanacak. Bu yolların Göksun yoluna bağlantısını sağlayacak olan viyadük ve dördüncü tünelin yapımı amacıyla yeni bir ihale daha düzenleniyor. Şu anda servis yolunu Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, yolları yaptıkları halde ödenek alamayan inşaat şirketlerinin 7,1 milyar liralık alacağını dağıtma kararı aldı. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım ın konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada şirketlere olan tüm borçların 2016 yılının ilk haftasında ödeneceği belirtildi. Karayolları Genel Müdürlüğü nün (KGM) yürüttüğü bölünmüş yol, köprü, tünel, viyadük gibi yatırımlar son yıllarda yaşanan ödenek sıkıntısı nedeniyle aksıyordu. Bakan Yıldırım, ilk kez Karayolları Genel Müdürlüğü nce yüklenicilerin alacaklarının bir sonraki yıla bırakılmayacağını belirterek, Yüklenici alacakları, kamulaştırma ve son 3 yılda ödenemeyen kamulaştırmasız el atma ile ilgili ilama dayalı borçlar dahil toplam 7 milyar 85 milyon lira tutarındaki tüm borçlar ödenecek dedi. Bakan Yıldırım, Hürriyet gazetesine yaptığı açıklamada, son yıllarda KGM nin yüklenicilerin hak edişleri, kamulaştırma ve kamulaştırmasız el atma ödeneklerini zamanında ödeyemediğini ve bir sonraki yıllara devrettiğini anımsatarak, ödemenin gecikmesinden etkilenen çok geniş bir kesimin olduğunu, bu durumun bazı mağduriyetlere yol açtığını söyledi. Yıldırım, konuyla ilgili olarak şu açıklamalarda bulundu: Borçsuz yeni bir yıla başlayacak olan KGM, devam eden projeleri daha da hızlandıracak ve birçok yeni dev projeyi hayata geçirecek. Genel Müdürlük ilk kez bir sonraki yıla borç devretmeden bir yılı kapatacak. KGM den alacaklı olan 4 bin 867 kişi uzun süredir bu ödeneklerin yapılmasını bekliyordu. Onları da bekleyen alacaklılar vardır. KGM nin yüklenicileri, taşeronları, işçileri, kamulaştırma alacaklılarını da eklersek bu ödeneği bekleyenlerin sayısı yüz bin kişiyi geçiyor. Aldığımız bu ödeme kararıyla yeni yıla 100 bin kişi mutlu ve huzurlu giriyor. Ayrıca sektöre de 7 milyar lirayı aşkın bir nakdin girmesiyle piyasalarda ciddi bir hareketlilik oluşacağına inanıyorum. Özellikle son 3 yıldır hiç ödenemeyen kamulaştırmasız el atmalarla ilgili borçlar, geniş kesimleri etkiliyordu ve bugüne kadar biriken 620 milyon lira ivedilikle ödendi. Ödenen paraların bir kuruşu bile heba edilmedi. Bu paralarla çok büyük işler başarıldı. Son zamanlarda ödemelerde yaşanan sıkıntılar sebebiyle tünel sektöründe faaliyet gösteren firmalardan iflas haberleri ulusal basında kendine yer bulurken bazı önemli projelerde de büyük aksamalar yaşanmaya başlamıştı. Ülkemizdeki önemli tünel projelerinin başında gelen İzmir ile Manisa illerini birbirine bağlayacak Sabuncubeli Tüneli Projesi, 9 Eylül 2011 tarihinde tünelin yapımını üstlenen firmanın iflas etmesiyle 4 Kasım 2014 te tamamen durmuştu. Projede, 2015 yılı içinde gerçekleştirilen yeni ihale ile faaliyetlerine başlanırken 8 aylık bir gecikme yaşanmıştı. Yapımına Başlanan Tünel ile Aynalı Viraj Tarihe Karışacak Göksun Tünellerine Ek Yeni Tünel İnşa Edilecek ayna çalışmalarına devam ediyor. Kısa sürede tamamlanması planlanan projeyle Aynalı Viraj tarihe karışarak 64 kilometrelik İkisu-Şiran karayolunun en tehlikeli bölgelerinden birisi de güvenli biçimde geçilmiş olacak. kullanarak tünellere ulaşan sürücüler, yeni viyadük ve tünelin yapımının ardından yeni güzergâha yönlendirilecekler. 5. Bölge Müdürlüğü tarafından düzenlenecek ihale şartnamesine göre ihaleyi kazanan firmaya 300 gün süre tanınacak. 15