ZĠNCĠR MEKANĠZMALARI

ZĠNCĠR MEKANĠZMALARI Hareket ve momenti şekle bağlı olarak iletmeleri bakımından dişli çarklara; döndüren ve döndürülen çarkların arasında hareketi nakleden bir elemanın bulunması bakımından da kayış kasnak mekanizmalarına benzerler. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Burada verilen bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir.

Avantajları Oldukça uzak mesafelere güç ve hareket iletebilirler, İstenilen çevrim oranının tam olarak sağlarlar, Bir milden, aynı anda birkaç mile hareket iletebilirler, Çeşitli ortamlarda (sıcak, pis, tozlu ve rutubetli) iyi bir çalışma kabiliyeti gösterirler, Verimleri yüksektir (%96-%98), Yatak yükleri düşüktür, Kayışlara oranla aynı güçler için daha küçük boyutlu olabilirler. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Dezavantajları Oldukça ağır ve pahalı bir konstrüksiyon oluştururlar, İletilen hızın sabit olmaması nedeniyle kütlesel kuvvet, darbe ve titreşimlerin oluşur. Bu nedenle gürültülü olarak çalışırlar, Dikkatli bir montaj ve bakım ( iyi bir yağlama ) gerekir, Elastik olmayan rijit moment iletimi yaparlar, Çapraz millerde iletim mümkün değildir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Zincirin Yapısı Dış Bakla İç Bakla Perno DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Kullanım amacına göre ZĠNCĠR ÇEġĠTLERĠ Döndürme momentini ileten tahrik zincirleri (V<20m/s) Çekiye çalışan yük zincirleri (V<5 m/s) Transport görevini yapan zincirler (V 3 m/s) DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Konstrüksiyonuna göre ZĠNCĠR ÇEġĠTLERĠ a) Pernolu zincirler Gal Zincirleri Fleyer Zincirleri b) Burçlu (Manşonlu) Zincirler c) Zarflı Zincirler d) Makaralı (Rulolu) Zincirler Rotary Zincirleri e) Dişli Zincirler (Sessiz Zincir) f) Özel Zincirler DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

ZĠNCĠR MEKANĠZMALARININ YAPI ELEMANLARI DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Kollu parçalı ve yekpare uygulamalı büyük çark Üç sıra zincir için Dişli çark Küçük Çark Disk diģlili çark DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Zincir Dişlileri Zincir dişlileri tüm mafsallı zincirler için aynı yapım tarzındadır. Farklı zincirlere uygulandıkları için diş yapıları farklıdır. Diş formu, zinciri sürtünmesiz kavrayacak ve işletme sırasında ortaya çıkan zincir uzamasını yaklaşık olarak %2 oranında dikkate alacak şekilde tasarlanmalı ve emniyetli, sessiz ve uzun ömürlü çalışma temin edilmelidir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

hatve = (360 0 /z) DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

i n n 1 2 z z 2 1 d d 2 1 d makara Taksimat açısı: = (360 0 /z) d 1, d 2 : taksimat dairesi çapları ( mm ) taksimat dairesi çapı: d=p/sin(180 0 /z) diş dibi çapı: d f = d - d makara diş başı dairesi çapı: d amax = d + 1,25.p - d makara d amin = d + ( 1+1,6/z ).p - d makara serbest dönme çapı: d s =p.cot(σ/2)-1,05.g 1-2.r 4-1 (mm) g 1 : max. bakla yüksekliği DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Mekanizmada kullanılabilecek standart diş sayıları DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Dişli çarkların formunu genelde diş sayısı ve iletilecek güç belirler. Konstrüktif verilere bağlı olarak dişli çark formu uygulanır. Dişli çark gövdesi döküm, dövme, kaynak konstrüksiyonu veya dolu parçadan tornalanarak üretilir. Diş sayısı 30 un altında olanlar için yüksek mukavemetli çelik (St 60) v=7 m/s hıza kadar kullanılır DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Bağlantı Elemanları Zincir boyunun siparişinde L = x.p yani hatve ile birlikte bakla sayısı önemlidir. Bağlantı elemanı bakla sayısının tek veya çift olması dikkate alınarak belirlenir. İç ve dış bakla bağlantılarında perçinli, gupilyalı, yaylı, telli veya civata bağlantılı dış baklalar kullanılır. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

ZĠNCĠR MEKANĠZMALARININ MEKANĠĞĠ A-Hızlar ve Diş Sayıları Zincirler, dişliyi çokgen şeklinde sararlar. Bu nedenle Efektif çap ; d max d ve d min =d.cosτ/2 arasında değişirken Zincir hızı da; V max =V ile V min =V. cosτ/2 arasında değişir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Bu nedenle ; V Vzmax V V zort zmin V Vz max Vz min Vzort ile hesaplanan bir düzgünsüzlük oranı oluşur. Bu düzgünsüzlük oranı diş sayısına bağlı olarak hiperbolik olarak değişir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Zincirde poligon olayı veya çokgen etkisi diye ifade edilen bu düzgünsüzlükte düzensiz ve gürültülü çalışmanın yanında ivmelendirme sonucu ek kuvvetler oluşur. z 19 dan itibaren poligon etkisi önemini yitirir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

B-Kuvvet ilişkileri Zincirin yük kolundaki ( çeken taraf ) toplam kuvvet; F top = Ft + Fz + Fs F t :Zincir çeki kuvveti; F z :Merkezkaç kuvveti ; F s: Ağırlık kuvveti- Destekleme çekisi DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Zincir çeki kuvveti 1000.P 2000.M 1 d1 Ft v1 d1 P 1 : kw ; v 1 : m/s ; M d1 : Nm ; d 1 : mm Merkezkaç kuvveti F z = q.v 2 ( N ) v > 7 m/s için ihmal edilemez q : Zincir birim uzunluğunun kütlesi (cetvel51) v : Zincir hızı ( m/s ) DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Ağırlık Kuvveti (Destekleme Çekisi) F s q.g.l 8f reel T ( 0 =0 için) g :9,81 yerçekimi ivmesi(m/sn 2 ) q : Zincir birim uzunluğunun kütlesi (cetvel51) L T : Zincir kol uzunluğu (m), L T a.cos 0 f reel : Relatif zincir sarkması (m) (f /L T ) normal f reel = 2/100 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Destekleme çekisi veya ağırlık kuvveti Eğimli durumda ( 0 > 0 0 ) halinde F s F so alınır. F s0 q.g.l T ( P / s + Sin ) ( N ) F su q.g.l T. P / s P s / : Spesifik destekleme çekisi (Şekil 14) : Eğim açısı = - 0 g : 9,81 yerçekimi ivmesi (m/s 2 ) L T : Zincir kol uzunluğu (m) L T a.cos 0 f : Zincir sarkması (m) d2 - d1 sin 0 2.a f rel : Relatif zincir sarkması (m) (f/l T ) normal f reel = 2/100 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Zincir Mekanizmalarının Hesabı Zincir seçimi : Zincir seçimi ve uygulaması ( tek sıra veya çok sıralı rulolu ) güç diyagramı yardımıyla olur. (Şekil 13) DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Diyagramdaki eğriler zincir mekanizması için üst değerleri vermektedir ve aşağıdaki şartlar geçerlidir: İki ankastre, yatay paralel mile takılmış zincir dişliler Küçük çark diş sayısı z 1 = 19 Çevrim oranı i = 3 Zincir boyu X = 100 elemanlı Yeterince yağlanıyor Aynı değerde zorlama, dinamik yükleme yok 15000 h ömür Aşınma sonucu zincirde max. % 3 uzama Bu şartlardan sapma halinde bazı faktörler dikkate alınır: P D f 2 c.f B 3.P 1.f.f.f 4 1 5.f 6 kw DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

P D f 2 c.f B 3.P 1.f.f.f 4 1 5.f 6 kw P 1 : Tahrik gücü ( kw ) P 1 = P 2 / ( 0,98 ) C B : İşletme faktörü f 1 : Diş sayısı faktörü ( Cetvel 53 ) f 1 24.z 1 ( -1,08 ) f 2 : Aks mesafesi faktörü f 2 0,45 ( a/p ) 0,215 f 3 : Zincir elemanı formu faktörü f 3 0,8 ; diğerlerinde f 3 = 1 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

f 4 : Zincirin etrafında dolandığı çark sayısını dikkate alan faktör, n çark sayısı olmak üzere; f 4 = 0,9 ( n-2 ) ( n = 2 için f 4 = 1 ) f 5 : L h = 15000 h ömürden sapmayı dikkate alan faktör f 5 3 15000 L h f 6 : Çevre şartlarını dikkate alan faktör ( Cetvel 54 ) DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

P D f 2 c.f B 3.P 1.f.f.f 4 1 5.f 6 kw Hesaplanarak şekil 13 ten zincirin numarası belirlenir. Cetvel 51 den zincir sıra numarasına göre zincir hatvesi p seçilir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Eleman (Bakla) sayısı,aks mesafesi a 0 = ( 30...50 ).p mm alınır. Küçük aks mesafeleri çalışma düzgünlüğü getirirken, uzun aks mesafelerinde aşıntı daha düşük olmaktadır. Bakla Sayısı: X 0 2. a p 0 z 1 z 2 2 z2 z 2. 1 2. p a 0 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Hesapla bulunan bakla sayısı X 0, X tam sayıya yuvarlanarak aks aralığı kontrol edilir. p : Zincir taksimatı ( mm ) X : Bakla sayısı z 1, z 2 : Çark diş sayıları 2 1 2 2 2 1 2 1 2 2 2 4 z z. z z X z z X p a

Zincir çok sayıda dişli çarka dolanıyorsa, zincir boyu ölçülerek tespit edilir ve; X = L / p üzerinden, tam sayıya yuvarlatılır. En uygun zincir mekanizması düzeni yatay veya 60 0 kadar eğimli olanıdır. Düşey düzenleme uygun değildir. f reel = F / L T relatif zincir sarkması % 1-3 olmalıdır. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Zincir Mekanizmasının Yağlanması ve Bakımı Özenli ve etkili bir yağlama 15000h lik ömre ulaşması için şarttır. Yağlama şekli zincir hızına göre verilmiştir. ( Şekil 15 ) Hız ne kadar yüksek olursa, yağlama periyodu o oranda artar Yağın yüksek viskoziteli olması daha iyi yapışmayı ve daha sessiz çalışmayı sağlamaktadır. Çevre sıcaklığına bağlı olarak kullanılacak yağın viskozitesi : Çevre sıcaklığı o C -5<t<+25 25<t<45 45<t<65 Yağ viskozitesi SAE 30 SAE 40 SAE 50 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

YAĞLAMA Zincir mekanizması ancak çok iyi bir yağlama ile maksimum çalışma kapasitesine ulaşabilir ve düzenli bir yağlama ile bu kapasiteyi uzun bir süre muhafaza eder. Yağlama, yağın bütün sürtünme yüzeylerine ulaşabileceği şekilde yapılmalıdır. Örneğin, rulolu burçlu zincirlerde perno ile burç, burç ile rulo ve rulo ile dişli çarkın dişleri arasına yağ girebilmektedir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Zincir mekanizmalarında elle, damlalıklı, banyolu ve basınçlı yağlama sistemleri mevcuttur. Banyolu ve basınçlı yağlamada, mekanizmanın kapalı bir sistem içinde çalışması gerekir. Banyolu yağlama sisteminde, zincirin kolu çok az girmek koşulu ile, dişli çarkların biri yağ banyosuna daldırılır. Bazı hallerde zincir kollarının yağ banyosuna girmemesi için, küçük dişlinin mili üzerine dişliden daha büyük ve yağ banyosuna giren bir disk takılır. Burada yağlama sıçratma yolu ile yapılır. Basınçlı yağlamanın en iyi şekli püskürtmeli yağlamadır. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

ELLE YAĞLAMA DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

DAMLALIKLA YAĞLAMA Yağ Haznesi DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

YAĞ BANYOSU ĠLE YAĞLAMA Yağ doldurma kapağı Yağ seviyesi DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

BASINÇLI YAĞLAMA SĠSTEMĠ Doldurma kapağı Yağ Sprey Borusu Yağ Seviyesi Motor Yağ Pompası Yağ Vanası DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Uygun Uygun Değil Uygun Değil Uygun Uygun Uygun Değil Uygun Değil Uygun DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Germe Çarkları Eksenler arası sabit olan ve ayar imkanı olmayan düşey ve eğim açısı büyük olan yük kollarında germe çarkı kullanılmaktadır. Germe çarkı, mafsalların aşınması ve dengesiz yüklenmeler ve ısıl değişimlerinde meydana gelen boyca uzamaları önlemektedir. Eksantrik, hidrolik, pnömatik, yay veya ağırlık kuvveti ile boşalan kola baskı yaparak zinciri germektedir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Zincirin sarkan kolu yüksek hızlarda titreşim yapar.ağır zincirlerde bu titreşimi söndürmek için söndürücüler kullanılır. Titreşim söndürücüler lastik yüzeyli veya çelik kızaklar şeklinde olabilir. Lastik kızaklar makaralara oturur. Çelik kızaklar baklalara oturur. Dişli zincirlerde dıştan gergi çarkı uygulanmaz DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

a) Titreşen zincirin şematik gösterimi b) Sönümlemeli ve zincir gergili sistem 1 )Hidrolik sönümlemeli gergi çarkı 2)Sönümleyici (amortisör) DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Zincir çarklar etrafına dolandırılır Zincirin pim yuvalarının üstüste gelmesine dikkat edilmelidir DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

UZUN PİM GUPİLYA KISA PİM PUL Birleştirmede kullanılan parçalar DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

1- Üstüste gelmiş zincir uçları 2- Uzun pim zincirin içinden geçirilir 3- kısa pim geçirilir 4- Uzun pim üzerine pul takılır ve gupilya ile birleştirilir DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Gal Zincirleri Yük kaldırmada ve ayar işlerinde kullanılır. DIN 8150 ve DIN 8151 de standartlaştırılmışlardır. İç ve dış baklalar birer perno ile birleştirilmiştir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Çalışma sırasında çark üzerinden geçtiğinde perno, zincir baklalarının içinde ufak bir salınım hareketi yapar. Bunun sonucunda bakla delikleri zamanla aşınır ve zincir laçkalaşır. Bu nedenle güç iletiminde kullanılmazlar. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II

Fleyer Zincirleri DIN 8152 de standartlaştırılmışlardır. Yük taşıma kapasitesi gall zincirinden büyüktür. Baklaları pernolar tarafından çok sık bağlanmıştır ve bir dişli çark etrafında dönmezler. Uçları ayrı yerlere bağlanmış olarak çekici ve yük kaldırmada kullanılır. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Burçlu (Manşonlu) Zincirler İç ve dış baklalardan başka pernonun geçtiği kalın bir burç vardır. Pernolar dış baklalara, burçlarda iç baklalara sıkı (pres ) geçme olarak geçirilirler. Çark etrafında dönerken perno burcun içerisinde salınım hareketi yapar. Böylece yüzey basıncı daha büyük yüzeyi olan pernoya gelir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Salınım hareketinden dolayı gall zincirlerinde olduğu gibi bakla delikleri aşınıp yuvarlaklığının kaybetmez. Yüksek devirli iletim zinciri olarak kullanılırlar. Zincir V 5 m/s için uygundur. Baklalar St-60; perno C-15 çeliğinden sertleştirilmiştir. DIN 8164 ve DIN 8165 te standartlaştırılmışlardır. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

BURÇ BURÇLU VE BURÇSUZ BAKLA DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Zarflı Zincirler Zarflı Zincirler DIN 73232 de standartlaştırılmış hafif zincirlerdir. Burç yerine saçtan bükülmüş bir zarf kullanılır. Maksimum çevresel hızları v umax =12 m/s. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Makaralı (Rulolu) Zincirler Makaralı zincirler burçlu zincirlerin makara takılmış halidir. Bunların üstünlükleri dişli çarktan geçerlerken kaymalı bir hareket yerine yuvarlanmalı bir hareketin meydana gelmesi sebebiyle sürtünmenin daha az olmasıdır. Tek sıralı, iki sıralı veya üç sıralı olabilir. Parça sayısının fazla olması sebebiyle daha hassastırlar. İyi bir yağlama ve tozdan korunma gerekir. Aşınmayı önlemek için rulonun yüzeyi 40 ile 60 HRC sertleştirilir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

DIN 8187 de standartlaştırılmışlardır. Burç Perno Makara İç bakla Hatve Dış bakla DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Ġç Bakla Rulo DıĢ Bakla DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

TEK SIRALI ÇĠFT SIRALI Rulo çapı ÜÇ SIRALI Genişlik Rulo orta eksenleri arası mesafe Hatve DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Rotary Zincirleri Rotary Zincirleri DIN 8182 de standartlaştırılmıştır. Makaralı zincirden şekil olarak farklılık gösterir. Aynı bakla bir uçta iç diğer uçta dış bakla gibi görev yapar. Maksimum çevresel hızları v umax = 17 m/s. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Dişli Zincirler (Sessiz Zincir) DIN 8190 da standartlaştırılmıştır. Bu zinciri oluşturan baklaların alt kısmı diş şeklindedir DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Baklalar birbirine pim vasıtasıyla bağlanmıştır. Mafsallı bağlantıyı gerçekleştiren pimin doğrudan doğruya baklaları açılan deliklere yerleştirilmesi durumunda delik ve pimde büyük aşınmalar meydana gelir. Pim ve baklalardaki delikler arasına burç yerleştirildiği taktirde temas yüzeyi büyüdüğü için aşınma azalır. Özellikle yüksek hızlarda daha gürültüsüz ve sessiz çalışırlar. Sessiz zincir olarak da isimlendirilirler. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

İyi bir çalışma şeklinin sağlanabilmesi için dişli zincirlerin, dişli çark üzerine merkezlenmesi gerekir Merkezleme, çarkta açılmış bir kanal içerisine giren ve zincirin ortasında tek sıra olarak özel kılavuz baklaları yerleştirmek veya çarkın her iki yanına kılavuz takmak suretiyle yapılır. Baklaların çark ile temas yüzeyi 40-50 HRC ye kadar sertleştirilir. Dişli zincirlerin bakla şekilleri geliştirilerek çok yüksek hızlarda kullanılabilmeleri olanaklı hale gelmiştir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Baklaları döküm yoluyla elde edilen ve birbirine pim ile bağlanan bu zincirler, açık ve kapalı biçimde imal edilmektedir. Bu zincirler, küçük güçlerde ve düşük hızlarda (v < 3...4m/s) kullanılmaktadır. Özel Zincirler MENTEġELĠ ZĠNCĠR DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

1,6 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Rulo çapı Genişlik Rulo orta eksenleri arası mesafe Hatve DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Kaynaklar Makine Elemanları II, Ders Notları, Yrd.Doç.Dr. Melih Belevi www.akademi.itu.edu.tr Makine Elemanları Teori, Konstrüksiyon ve Problemler, Prof.Dr.Cahit Kurbanoğlu Makine Elemanları, Prof.Dr.Atilla Bozacı Makine Elemanları, Prof.Dr.Mustafa Akkurt Shigley s Mechanical Engineering Design, Budynas Nisbett http://www.ayzin.com.tr/products/products_gall.html http://www.derbirulman.com/index.php?kimlik=urun&urunid=163 DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Tek Çiftsıralıda, P D =10kW ve n 1 =150 D/ için zincir numarası Nr16B Nr20B dir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.

Dişli zincirlerin bakla şekilleri değiştirilerek çok yüksek hızlarda kullanılabilmektedir. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes

Pim baklalara koruyucu burçsuz yerleştirilirse oturma alanı küçük olacağından aşınma büyük olur. Uzama artar. Koruyucu burç iki parçalı da olabilir.. DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl. Makina Tasarımı II Melih Belevi-Çiçek Özes Pim parçalarından biri baklaladan birindeki yuvaya dönmeyecek şekilde oturtulurken diğeride karşı baklaya aynı şekilde oturtulur. Pim yarı parçalarından biri eğri yüzeyli olduğundan mafsal hareketi yapar.

Germe Çarklı Yatay Düzen Dış Germe Çarklı Alttan tahrikli maksimum 60 0 eğimli Farklı dönme yönü için çift Germe Çarklı Üstten tahrikli maksimum 60 0 eğimli Dişli Kasnak Düzenleri DEÜ Mühendislik Fak.-Makina Müh.Böl.