T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ 23 Kasım 2011 Ankara
DÜNYADA HER YIL TRAFİK KAZALARINDA YAKLAŞIK 1.300.000 KİŞİ HAYATINI KAYBETMEKTE, ON MİLYONLARCA İNSAN DA YARALANMAKTADIR. ÜLKEMİZDE İSE YILDA YAKLAŞIK 4.300 KİŞİ TRAFİK KAZALARINDA HAYATINI KAYBETMEKTE, YAKLAŞIK 200.000 KİŞİ DE YARALANMAKTADIR.
BİRLEŞMİŞ MİLLETLER İN 2011-2020 KARAYOLU GÜVENLİĞİ İÇİN ON YILLIK EYLEM PLANINDA: KARAYOLU KAZALARINDAN KAYNAKLANAN ÖLÜMLERİN, 2020 YILINA KADAR KÜRESEL DÜZEYDE ÖNCE SABİTLENMESİ, DAHA SONRA AZALTILMASI AMAÇLANMIŞTIR.
BM KARARINA GÖRE TRAFİK GÜVENLİK SİSTEMİNİN 5 BİLEŞENİ YOL GÜVENLİĞİNİN YÖNETİM KAPASİTESİNİN OLUŞTURULMASI, YOL ALTYAPISI VE ULAŞIM AĞLARININ GÜVENLİĞİNİN İYİLEŞTİRİLMESİ, ARAÇLARIN DAHA GÜVENLİ HALE GETİRİLMESİ, YOL KULLANICI DAVRANIŞLARININ OLUMLU YÖNDE EĞİTİLEREK DEĞİŞTİRİLMESİ, ACİL YARDIM HIZMETLERİNİN İYİLEŞTİRİLMESİ, OLARAK BELİRLENMİŞTİR.
BM NİN BAHSEDİLEN BU AMAÇLARI DOĞRULTUSUNDA ÜLKEMİZDEKİ MEVCUT TRAFİK GÜVENLİĞİNİN DAHA İYİ DURUMA GETİRİLMESİ HEDEFLENEREK, 13 TEMMUZ 2010 TARİHLİ RESMİ GAZETEDE YAYIMLANARAK YÜRÜRLÜĞE GİREN 6001 SAYILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ NÜN TEŞKİLAT VE GÖREVLERİ HAKKINDAKİ KANUN İLE ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ SEVİYESİNDE VERİLEN HİZMETLERİN DAİRE BAŞKANLIĞI SEVİYESİNE ÇIKARTILMASI İÇİN TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI KURULMUŞTUR.
Bilindiği üzere trafiğin bileşenleri 4E olarak formüle edilmektedir. Bunlar; Education (Eğitim) Enforcement (Denetim) Engineering (Mühendislik) Emergency (Acil Yardım)
TRAFİK GÜVENLİĞİ KONUSUNDA YAPILAN ÇALIŞMALAR Planlanan Projeler üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü (Safety Audit) ve trafiğe açık yollar üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü (Safety Inspection) Kaza Kara Noktaları ve Kaza Potansiyeli Yüksek Kesimlerin İyileştirilmesi, Yatay ve Düşey İşaretleme, Otokorkuluk, Trafik Ulaşım Etütleri, Akıllı Ulaşım Sistemleri (Trafik Yönetim Sistemleri, Sürücü Bilgilendirme Sistemleri vb.)
Trafik Güvenliği Kontrolü Nedir? Trafik güvenliği kontrolü planlanan bir projenin veya mevcut bir yolun trafik güvenliği açısından incelenmesi veya değerlendirilmesidir.
Trafik Güvenliği Kontrolü ne zaman yapılmalıdır? Trafik güvenliği kontrolü planlanan projelerde (Ön proje veya Kesin proje aşamasında) veya mevcut yollarda değişik aşamalarda yapılabilir.
Trafik Güvenliği Kontrolünün sağladığı yararlar nelerdir? Mevcut yollarda trafik güvenliğini olumsuz etkileyen yerler tespit edilmekte ve giderilmekte, ölüm ve yaralanmalar asgariye inmekte Planlanmakta olan yollarda, trafik güvenliği önceden temin edilmekte, kara noktaların ortaya çıkmasına mani olunmakta, sonradan ortaya çıkabilecek masraflar yok edilmektedir Her iki halde de ulaşım sisteminin kalitesi yükseltilmektedir.
1- Planlanan Proje Üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü 1- Ön Proje 2- Kesin Proje Geometrik Tasarım - Geçki - En kesitler -Kavşaklar -Farklı Seviyeli Kavşaklar - Yolboyu Tesisleri - Yayalar ve Diğer Korunmasız Yol Kullanıcıları İçin Tesis Edilecek Yapılar (Şehir İçi) Geometrik Tasarım - Geçki - En kesitler - Kavşaklar - Farklı Seviyeli Kavşaklar - Yolboyu Tesisleri - Yayalar ve Diğer Korunmasız Yol Kullanıcıları İçin Tesis Edilecek Yapılar (Şehir İçi) Trafik Güvenliği Ekipmanları - Otokorkuluklar -Düşey İşaretler - Yatay İşaretlemeler -Işıklı ve sesli işaretler -Aydınlatma
TRAFİK GÜVENLİĞİ Ön Projede Trafik Güvenliği Kontrolünün Yapılması Öncesi Sonrası
TRAFİK GÜVENLİĞİ Ön Projede Trafik Güvenliği Kontrolünün Yapılması Öncesi Sonrası
Ölüm riski (%) 100 TRAFİK GÜVENLİĞİ 80 60 40 20 Yayaya çarpma Yandan çarpma Kafa kafaya çarpışma 0 20 40 60 80 100 120 Çarpışma hızı ( km/saat)
8 8 + 16 32 4 4 + 0 8
MODERN DÖNEL KAVŞAKLAR İLE FARKLI SEVİYELİ KAVŞAKLARIN KAZA AZALTMA FAKTÖRLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI Tahmini Azaltma Faktörleri Kavşak Tipi Açıklama Kazalar Ölümler Yaralanmalar Modern Dönel Kavşak % + 20; % - 70 % - 50; % - 80 % ± 0; % - 50 Kavşak merkez alanındaki kazalar artabilir. 4 Kollu Fraklı Seviyeli Kavşak % - 60; % - 70 % - 60; % - 90 % - 60; % - 90
2 - Mevcut Yol Üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü Kaza Kara Noktası Çalışmaları TANIM BELİRLİ BİR NEDENDEN DOLAYI BELİRLİ BİR KAZA TÜRÜNÜN YOĞUNLAŞTIĞI VE BELİRLENEN KRİTERLERİ AŞTIĞI KESİM VEYA NOKTALARDIR. KAZA KARA NOKTASI BELİRLENMESİNDE KULLANILAN METODLAR KAZA SAYISI METODU KAZA TEKRARI ORANI METODU TABLO METODU EŞ DEĞER AĞIRLIK METODU ORAN-KALİTE KONTROL METODU Kontrol Kesim Levhası 100-01 025
GAZİANTEP İLİ BAŞPINAR KAVŞAĞINA AİT KAZA BİLGİLERİ ( İYİLEŞTİRME ÖNCESİ)
GAZİANTEP İLİ BAŞPINAR KAVŞAĞINA AİT KAZA BİLGİLERİ (İYİLEŞTİRME SONRASI) (Bu Kavşak 1 Eylül 2005 Yılında Trafiğe Açılmıştır.) YIL K.K.N. KM. KAZA ÖLÜ YARALI M.H.A.S. 2005 400-22 63+100 1 0 0 1 2006 400-22 63+100 0 0 0 0 2007 400-22 63+100 0 0 0 0 09.12.2005 2008 400-22 63+100 2009 400-22 63+100 0 0 0 0 2 0 0 4 TOPLAM 3 0 0 5 Trafiğe açıldıktan sonra 2009 sonu itibariyle yalnızca üç maddi hasarlı kaza meydana gelmiştir.
KAZA KARA NOKTALARINDA ALINAN ÖNLEMLERİN KAZALARA ORTALAMA ETKİSİ (ÖNCESİ VE SONRASI İZLEME SÜRELERİ 3 YIL) AZALIŞ ORANI % KAZA ÖLÜ YARALI Maddi Hasarlı Araç Sayısı 64,30 88,97 73,41 65,27 12592 12000 10000 8000 8016 7454 6000 4372 4000 2862 2000 953 106 1982 0 KAZA ÖLÜ YARALI M.H.A.S İYİLEŞTİRME ÖNCESİ İYİLEŞTİRME SONRASI
AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ TRAFİK GÜVENLİĞİ VE KONFOR FAKTÖRÜNÜN ARTIRILMASI İÇİN ELEKTRONİK TEKNOLOJİSİNİN KARAYOLU AĞINA UYGULANMASI AMAÇLAR; KURULACAK TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİNİN, KARAYOLLARI BAKIM VE TRAFİK EKİPLERİNİN SEVK VE İDARESİNDE İŞLEVSEL BİR ARAÇ OLARAK YER ALMASI SÜRÜCÜLERİN DAHA ETKİN MEKANİZMALAR İLE BİLGİLENDİRİLMESİ AKILLI YOL SİSTEMLERİ VASITASIYLA ARAÇ İLE YOL ARASINDAKİ İLETİŞİMİN EN ÜST NOKTAYA TAŞINMASI
abc def 1 2 3 ghi jkl mno 4 5 6 pqrs tuv wxyz 7 8 9 GENEL YAPI IP TEL VİDEO İZLEME HAVA/YOL DURUMU OLAY ALGILAMA BİLGİLENDİRME! BUZLANMA * 0 # KARAYOLU GÜZERGAHI FİBER OPTİK ANA OMURGA Karayolu güzergahında, kamera, yol durumu algılayıcılar, trafik algılayıcı, değişken mesaj işareti gibi çeşitli cihazlar bulunur. Tüm cihazlar fiber optik kablo üzerinden trafik yönetim sistemi merkezine irtibatlıdır. TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ MERKEZİ
TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ MERKEZİ İZLEME EKRANLARI KAMERA OLAY ALGILAMA SEYAHAT SÜRESİ TESPİTİ TRAFİK VERİSİ HAVA ve YOL DURUMU ÖLÇÜMÜ BAKIM VE TRAFİK EKİPLERİNİN YÖNLENDİRİLMESİ Sahadaki tüm sistemler trafik kontrol merkezine bağlıdır. Karayolları bakım ve trafik ekiplerini bu merkezler yönlendirir. Kameraların trafik görüntüleri kontrol merkezindeki izlenebilir. Olay algılama sistemi ile duran araç, ters yönde giden araç gibi tespitler yapılır. Seyahat süresi ve taşıt trafiğine dair bilgiler tespit edilir. Hava ve yol durumu algılama cihazları ile görüş mesafesi, yağış tipi ve miktarı, yolsıcaklığı, ıslak, buzlu vb. gibi durum bilgileri toplanır.
SÜRÜCÜ BİLGİLENDİRME SİSTEMİ DEĞİŞKEN MESAJ İŞARETİ DEĞİŞKEN TRAFİK İŞARETİ RADYO GSM KISA MESAJ INTERNET KİOSK ALO 159 NAVİGATÖR 30! YOLDA ÇALIŞMA 2 KM. KAYGN ZEMİN Değişken Mesaj İşareti ile sürücülere yol ve trafik durumuna ilişkin kontrol merkezinden gönderilen bilgilendirme mesajları gösterilir. Değişken trafik işareti, radyo yayını, radyo, kısa mesaj, internet, kiosk, navigatör, Alo 159 diğer sürücü bilgilendirme unsurlarıdır.